Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Свежее

Лучшее

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p>Связано ли это с конкретными результатами (ни один экипаж «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» в Монте-Карло не попал на подиум), можно лишь гадать. Г-н Провера, отдавший «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» более сорока лет, говорил, что сам скоро уйдет на пенсию. Но, в любом случае, четвертые-пятые места титулованную команду не устраивают – особенно в этом, последнем для нее сезоне. <p class="text-separator"></p>И на ралли Швеции она возлагала особые надежды. Как-никак, в ее рядах – Маркус Гронхольм, двукратный чемпион, побеждавший здесь трижды, больше, чем кто-либо другой из нынешних заводских пилотов. Эстонец Маркко Мартин тоже не дилетант – третий год в фаворитах. Да и вообще, «<a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a>» давно пора избавиться от детских болячек и начать побеждать. <p class="text-separator"></p>Полным фиаско выступление «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» на зимних скандинавских дорогах не назовешь. Маркус, как и обещал, боролся за победу. Лидировал после первого дня (с отрывом 0,2 секунды…) и почти до самого финиша имел на нее шанс, пока не вылетел с трассы. Вместо него на подиум поднялся Маркко – отчасти по воле случая, убравшего с трассы не только Гронхольма, но и Себастьена Лоэба, и шедшего поначалу в группе лидеров итальянца (!) Джанлуиджи Галли, выступавшего на «Лансере». Заняв второе место, эстонец от победителя Петтера Сольберга на «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» отстал на целых две минуты. Но второе место для команды с чемпионскими амбициями отнюдь не предел мечтаний. <p class="text-separator"></p>Обязанности <a href="/auto/Volkswagen/Corrado/">Коррадо</a> Провера поделили между собой директор по связям Берн Шанц и спортивный директор Жан-Пьер Николя, в прошлом выдающийся раллист-штурман. Им предстоит в короткий срок, до лета, устранить отставание от лидеров чемпионата. А раллийное лето, как известно, началось уже в марте на жарком мексиканском этапе. И, помимо «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>», ждут не дождутся грунтовых трасс, по иронии судьбы, те самые лидеры. <p class="text-separator"></p>С самого начала чемпионат-2005 пошел совершенно не так, как ожидалось. Да, Себастьен Лоэб («<a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>») и Петтер Сольберг («<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>»), коих считают основными претендентами на «золото», выиграли по гонке. Но и по разу сошли с дистанции. Турнирную таблицу возглавили более стабильные Тони Гардемейстер и Маркко Мартин. Если дальше так пойдет, любители долгосрочных прогнозов будут посрамлены. Совсем удивительная ситуация – в зачете команд: по сумме двух гонок лидирует «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>», а «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» делит второе место с… прошлогодним аутсайдером, «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>»! <p class="text-separator"></p>«Я бы не стал спешить с выводами, – сказал действующий чемпион мира Лоэб. – В Швеции нам просто не повезло – вышел из строя мотор. Это очень редкий случай для «Ксары» – автомобиля быстрого и сверхнадежного». Французу вторит экс-чемпион Петтер Сольберг: «Мы победили в Швеции, но это, как ни странно, не показатель. Всем известно, что конек «Импрезы» – неровные, каменистые трассы. Наша истинная сила лучше всего видна на грунтовых дорогах». У Маркко Мартина свое, особое мнение: «<a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a>» – машина универсальная, хорошо едет по любому покрытию. Моя задача – как можно быстрее научиться использовать все ее возможности. Я уверен, победы не за горами». <p class="text-separator"></p>И лишь Тони Гардемейстер не обещает ничего особенного: «Я в «Форде» новичок и, признаться, сам не ожидал, что дело примет такой оборот. Сроду не лидировал в чемпионате мира. Ощущение интересное, но, боюсь, это ненадолго». <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11204-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11204-ne_budem_speshit_s_vyvodami/">Не будем спешить с выводами!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/0cW345YenozVmXdBrJPjwg","alt":"","width":500,"height":360}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/XSicQ1u_xcwMG4JYRvBLTQ","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/FnN3hAgl_rhQkKOAMg1ZFw","alt":"","width":500,"height":406}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/q1OUYozohcbm3QIGa84TsA","alt":"","width":402,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/stCs--g0lAjSzW3OEnoXOg","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Q7zsP3gXS0RUtOYhjh-L6Q","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НЕ БУДЕМ СПЕШИТЬ С ВЫВОДАМИ! </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0cW345YenozVmXdBrJPjwg" alt="Не будем спешить с выводами! — фото 55309" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XSicQ1u_xcwMG4JYRvBLTQ" alt="Не будем спешить с выводами! — фото 55310" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FnN3hAgl_rhQkKOAMg1ZFw" alt="Не будем спешить с выводами! — фото 55311" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/q1OUYozohcbm3QIGa84TsA" alt="Не будем спешить с выводами! — фото 55312" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/stCs--g0lAjSzW3OEnoXOg" alt="Не будем спешить с выводами! — фото 55313" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Q7zsP3gXS0RUtOYhjh-L6Q" alt="Не будем спешить с выводами! — фото 55314" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Не будем спешить с выводами!</span></div></div>

Не будем спешить с выводами!

Никишев Вадим

<p class="text-separator"></p> <b>СМЕНА СМЕНЕ ИДЕТ. </b> <p class="text-separator"></p>Впрочем, доработанные в соответствии со спортивными требованиями модификации «десятки» во многом проигрывали старой доброй «восьмерке». И прежде всего по причине большей массы и меньшей жесткости четырех- или пятидверного кузова на кручение. <p class="text-separator"></p>Так продолжалось до тех пор, пока «десятую» гамму не пополнили трехдверным кузовом хэтчбек (сами вазовцы почему-то предпочитают называть его купе). Работы начали три года назад, тогда же появились первые образцы гражданского ВАЗ-21123 с 16-клапанным мотором 1,5 л. Чуть позже проект поддержало руководство завода, и очередная версия купе обрела новый облик с капотом и бамперами от «Лады-110Т». Добавим еще двигатели рабочим объемом 1,6 и 1,8 литра, измененную ходовую часть и индекс ВАЗ-21128. <p class="text-separator"></p>Года два назад в повестку дня встали и спортивные модификации трехдверки. В минувшем сезоне они уже засветились на кольце в классе «Туринг Лайт» и в раллийной группе Р10. <p class="text-separator"></p>В нынешнем году началось мелкосерийное производство гоночной «Лады-112 купе». Первым дебютом новинки стали «Рождественские синхронные гонки». По словам главного конструктора ВАЗа Владимира Губы, такие машины уже в продаже. А это значит, что с незначительными изменениями (под тот или иной вид автоспорта) «Лада-112 купе» вскоре выйдет на трассы российских чемпионатов, кубков, традиционных состязаний. <p class="text-separator"></p> <b>ДО СОТНИ ЗА 7,5 СЕКУНДЫ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55336" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IPaw2JRGRSYiqbJPCiWOQg" alt="ЗР 04/2005 «ЛАДА-112» для автоспорта. Купе – на гоночных трассах" title="ЗР 04/2005 «ЛАДА-112» для автоспорта. Купе – на гоночных трассах" itemprop="contentUrl" width="500" height="352" class="story-photo imp-image-55336" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Точнее (по данным производителя), даже еще меньше. При этом максимальная скорость в диапазоне 165–185 км/ч – в зависимости от главной пары и размера колес. Неплохих динамических показателей достигли, форсировав 16-клапанный 1,6-литровый двигатель до 140 л. с. при 7250 об/мин. Максимальный крутящий момент составляет 155 Н.м при 5500 об/мин. Эти показатели получены относительно малой кровью: модернизируя мотор, использовали кованые поршни, измененные шатуны, распредвал с доработанным профилем кулачков и оригинальный ресивер. Впрочем, есть у такого способа форсировки и недочеты. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55334" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W_EXmt8vV_pgPA01O2-gvA" alt="ЗР 04/2005 «ЛАДА-112» для автоспорта. Купе – на гоночных трассах" title="ЗР 04/2005 «ЛАДА-112» для автоспорта. Купе – на гоночных трассах" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-55334" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Скажем, спортивную омологацию на эту машину для ралли можно оформить только для группы Р – ряд особенностей пока не позволяет продвинуть ее в более престижный класс N2. То же касается и «кольца»: регламент класса «Туринг Лайт» весьма жестко ограничивает форсировку игрой с кривошипно-шатунным механизмом и системой впуска. Хотя не исключено, что в регламент будут внесены изменения (например, допустили же к участию автомобили с коваными поршнями – у «Ситроена-Саксо» они ставятся серийно!). И это болельщики будут только приветствовать – ведь в соревнованиях тогда примут участие отечественные болиды, составив компанию иномаркам. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55339" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xPcuQM39DsNC4H27mqHEJA" alt="ЗР 04/2005 «ЛАДА-112» для автоспорта. Купе – на гоночных трассах" title="ЗР 04/2005 «ЛАДА-112» для автоспорта. Купе – на гоночных трассах" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-55339" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В паре с мощным мотором на спортивном купе работает коробка передач со стандартным картером, но оригинальной начинкой. Здесь изменен набор шестерен (используется так называемый седьмой ряд), а передаточное отношение главной передачи – 4,5. Вместо традиционного дифференциала применен дисковый повышенного трения. <p class="text-separator"></p>Изменения коснулись и механизма переключения передач. При задействовании «восьмого» механизма добились укороченных ходов. Не меньшие требования предъявляются и к приводам ведущих колес. Стандартные недостаточно надежны, поэтому на спортивной модификации стоят усиленные. <p class="text-separator"></p>С ВАЗ-21106 на боевое купе перекочевал подрамник, на котором смонтирован силовой агрегат. К нему же крепятся нижние треугольные рычаги передней подвески. Задача гасить колебания возложена на газонаполненные амортизаторы «Плаза»: спереди они выполнены сварными диаметром 45 мм. С кузовом стойки связаны через опоры «Асоми» повышенной жесткости, а сами «чашки» соединены между собой распоркой. <p class="text-separator"></p>Изменениям подверглась и тормозная система. Для кольцевых гонок, где тормозная динамика и, соответственно, термонагруженность механизмов существенно выше, разработан вариант с передними дисковыми тормозами на 15 дюймов и суппортами от «Волги» ГАЗ-3110 и задними – также дисковыми – на базе ВАЗ-2108. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55335" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZD3or9WUANQIBTECFfA8dg" alt="ЗР 04/2005 «ЛАДА-112» для автоспорта. Купе – на гоночных трассах" title="ЗР 04/2005 «ЛАДА-112» для автоспорта. Купе – на гоночных трассах" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-55335" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55337" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WrUprFHXHCEaWIeIpO-ePg" alt="ЗР 04/2005 «ЛАДА-112» для автоспорта. Купе – на гоночных трассах" title="ЗР 04/2005 «ЛАДА-112» для автоспорта. Купе – на гоночных трассах" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-55337" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Комплекс доработок шасси – измененные углы установки управляемых колес, шины с широким профилем – неизбежно повышает усилие на руле, что требует от пилота значительного напряжения. С учетом этого на спортивном купе предусмотрели усилитель, причем весьма необычный. Гражданская модификация ВАЗ-21128 оснащается «гидравликой» ZF, здесь же предпочли электромеханику, но не ту, что устанавливают на серийную «Калину», а безредукторный вариант, где рулевой вал играет роль ротора в электродвигателе. Трудность, с которой столкнулись отечественные разработчики подобных электроусилителей, – относительно низкий компенсирующий момент конструкции. С учетом этого «Калину» комплектуют более мощным усилителем, а вот для гонщиков, и так не избалованных легким рулем, безредукторный усилитель вполне приемлем, в том числе и благодаря высокой «прозрачности» (читай – лучшей чувствительности рулевого управления). <p class="text-separator"></p> <b>ТЕРНИИ И ЗВЕЗДЫ</b> <p class="text-separator"></p>Конечно, сейчас рано говорить о грядущем триумфе трехдверного купе в спортивных баталиях. Автомобиль ждут доводочные работы и настройка: по мнению, например, участников ледовых гонок, для скользкого покрытия характеристики двигателя неоптимальны, есть претензии и к работе амортизаторов в зимних условиях. <p class="text-separator"></p>Однако сам факт, что АВТОВАЗ смог наконец-то представить спортивный автомобиль более современный, нежели старушка «восьмерка», уже радует. Для молодых спортсменов, ограниченных в средствах, появилась перспектива достойно войти и в «кольцо», и в ралли. <p class="text-separator"></p>Фото: Сергей Мишин, Юрий Тюрин

ЗР 04/2005 «ЛАДА-112» для автоспорта. Купе – на гоночных трассах

<p class="text-separator"></p>В трех из четырех финалов победили действующие чемпионы страны: москвич Сергей Сафонов (ЗИЛ-130), арзамасец Сергей Кротов (ГАЗ-53) и Евгений Ужегов (УАЗ) из Сызрани. В зачете старичков ГАЗ-51, 52 отличился Сергей Сорокин (Рязань). <p class="text-separator"></p>ВСЕГО-ТО 2 МИЛЛИОНА <p class="text-separator"></p>В Москве с рабочим визитом побывал Ричард Дорфман, коммерческий директор новой гоночной серии A1 Grand Prix. Этот необычный турнир задумал и реализует шейх Мактум аль Мактум из королевской семьи эмирата Дубай. Отличие от всех других заключается в том, что соревнуются не болиды и даже не пилоты, а национальные команды стран. <p class="text-separator"></p>Одинаковые автомобили – шасси «Лола» с 520-сильным двигателем <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> – предоставляет организатор. Он же занимается обслуживанием и транспортировкой на протяжении всего сезона, который начинается осенью и финиширует весной. Этапы намечены в Европе и Африке, Бразилии и Китае, США и Австралии. Чемпионат получил полное одобрение ФИА. <p class="text-separator"></p>По словам господина Дорфмана, к сентябрьскому старту готовы уже 14 национальных команд. Машины приобрели не только гоночные державы, но и весьма далекие от автогонок – например, Пакистан и Египет. России устроители A1 тоже привезли официальное предложение. Дело за малым: полная аренда автомобиля на сезон – $2 млн. <p class="text-separator"></p>ОШЕРСЛЕБЕН ЗАМЕНИТ МОСКВУ <p class="text-separator"></p>Организаторы чемпионата DTM объявили, что московский этап немецкой гоночной серии, запланированный на 26 июня, не состоится. «Российская сторона не успевает подготовить трассу, соответствующую всем нормам безопасности, – сообщил директор DTM Ганс Вернер. – Речь теперь может идти только о сезоне-2006». <p class="text-separator"></p>Весьма сомнительно, что столичные власти и к новому сроку соорудят на Воробьевых горах современный автодром. Это требует слишком больших затрат. А о расторопности наших властей, когда речь идет об автоспорте, лучше всего говорят проекты Гран-при формулы 1: многочисленные намерения и обещания ни во что не воплотились. <p class="text-separator"></p>Дату 26 июня в календаре DTM заняла гонка на немецкой трассе в Ошерслебене. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11208-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11208-s_miru_po_gonke/">С миру по гонке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/EFE0QL52K9DKJs8I1CLLUQ","alt":"","width":492,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/HEJ9oTIA8sYPYUKd9XCU_w","alt":"","width":500,"height":341}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/J-dh02aSNyYFh7WAvz-MhA","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С МИРУ ПО ГОНКЕ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EFE0QL52K9DKJs8I1CLLUQ" alt="С миру по гонке — фото 55331" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HEJ9oTIA8sYPYUKd9XCU_w" alt="С миру по гонке — фото 55332" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/J-dh02aSNyYFh7WAvz-MhA" alt="С миру по гонке — фото 55333" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С миру по гонке</span></div></div>

С миру по гонке

<p class="text-separator"></p>Прокатный картинг? Конечно, на безрыбье и рак – рыба. Относительно низкие цены превратили этот, по сути, аттракцион в гонки. Но и здесь не без проблем – настоящего профессионала на примитивной технике не вырастить. <p class="text-separator"></p>И вот радостное известие для страждущих: в Россию приходит новый класс картинга, который обещает стать доступным. <p class="text-separator"></p> <b>ФОРМУЛА РАВНЫХ<p class="text-separator"></p>ВОЗМОЖНОСТЕЙ</b> <p class="text-separator"></p>Не так давно комитет по картингу Международной автомобильной федерации дал старт проекту World Formula («Всемирная формула»). Привлекательность нового класса – в единых для всего мира технических требованиях, едином стандарте состязаний и посильных для пилотов разных стран ценах. Отсюда и многообещающая перспектива «всемирной» – она должна дать шанс спортсменам развивающихся государств проводить зональные чемпионаты и на равных соперничать с богатыми европейцами. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55343" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/roXVlLRVLRQInEmKkBSK8A" alt="Встречаем «всемирную формулу»" title="Встречаем «всемирную формулу»" itemprop="contentUrl" width="500" height="363" class="story-photo imp-image-55343" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Тележки WF – это недорогие, но по-настоящему спортивные шасси с силовым агрегатом без коробки передач – некий мостик между прокатным и профессиональным картингом. Стандарты их изготовления весьма просты – производство рам, колес, покрышек, пластиковых элементов (их называют кузовом) можно наладить, считай, в любой стране. Для снижения стоимости запрещено использовать титан, магний и композитные материалы. Но самое главное здесь – четырехтактный одноцилиндровый двигатель воздушного или водяного охлаждения рабочим объемом 200 смз, для которого (редчайший случай) в технических требованиях оговариваются не только параметры, но и его розничная цена! Она не должна превышать $1000. <p class="text-separator"></p> <b>ДОГОНЯТЬ НЕ ПРИДЕТСЯ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55344" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BCefn8C-ZYlq5bbmogwupQ" alt="Встречаем «всемирную формулу»" title="Встречаем «всемирную формулу»" itemprop="contentUrl" width="500" height="332" class="story-photo imp-image-55344" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В кои-то веки мы не отстали от зарубежных коллег. В минувшем году при поддержке Национальной ассоциации картинга продвижением нового класса в стране занялась фирма «Формула Норд Вест». Российский вариант «всемирной» представляет собой чешское шасси MS Kart с вполне элегантным кузовом, гидравлическими тормозами и рулем, обшитым замшей. Двигатель Briggs & Stratton – американского производства. Кстати, он пока единственный, одобренный Международной автомобильной федерацией для WF. Его мощность – 15 л. с. при 8000 об/мин, а масса – 12 кг. Охлаждение воздушное, карбюратор, сцепление «сухое». Помимо привычной веревки для ручного пуска, есть еще и электростартер. Но самое отрадное: все это добро не надо приобретать в собственность. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55341" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VDb3IufnP-aPCVKgQ6JyPw" alt="Встречаем «всемирную формулу»" title="Встречаем «всемирную формулу»" itemprop="contentUrl" width="500" height="332" class="story-photo imp-image-55341" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55342" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gQYMIRc5uPdqBK7hTWgqJA" alt="Встречаем «всемирную формулу»" title="Встречаем «всемирную формулу»" itemprop="contentUrl" width="399" height="600" class="story-photo imp-image-55342" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сейчас российская «мировая формула» – класс арендный. Заплатил – и участвуй в тренировках, отдельных гонках или многоэтапных состязаниях. Из «капвложений» – лишь затраты на амуницию. Конкретные цифры? Пожалуйста. <p class="text-separator"></p>Тренировка продолжительностью 10 минут в январе – марте стоила 500 рублей (сопоставимо с расценками на прокатный картинг), а полный гоночный день – 3000. <p class="text-separator"></p> <b>НАЦИОНАЛЬНАЯ ЗАБАВА</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55345" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Z1crgOUCOmkEIs-GgnfKtA" alt="Встречаем «всемирную формулу»" title="Встречаем «всемирную формулу»" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-55345" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Январь–март? Здесь нет никакой ошибки – первые состязания в новом классе стартовали зимой на подмосковном картодроме «Лидер». За рубежом такого нет – на покрышках без шипов по снегу и льду, да еще и на открытой всем ветрам тележке. Чисто российское развлечение. А что делать, при нашем-то климате межсезонье может растянуться на полгода. Такие простои истинный спортсмен не может себе позволить. Кто же оказался в числе гонщиков, рискнувших сразиться за призы семиэтапного зимнего Кубка «всемирной формулы»? Прежде всего, любители, пришедшие в WF из прокатного картинга. И самое любопытное: они не были статистами на фоне именитых пилотов. Не раз и не два любители давали бой мастерам и выигрывали этапы. А конкурировать им приходилось с такими «профи», как Виктор Шайтар, Дэвид Маркозов, Виктор Антонов, Юрий Байбородов и даже с гонщиком года Алексеем Васильевым. Да-да, именитых кольцевиков тоже заинтересовал новый класс – на наших гонках «всемирной» они исправно выступали. Были и зарубежные гости – из Белоруссии и с Украины. У них те же проблемы: нет доступного класса, где можно помериться силами с серьезными соперниками. Поэтому, узнав о российских состязаниях, поспешили к нам. <p class="text-separator"></p>Как хочется верить, что в России появился класс, имеющий шанс стать базой для развития картинга в частности и автоспорта в целом. Помечтаем о том, что не через сто лет, а гораздо быстрее современное и недорогое шасси вытеснит самоделки с мотоциклетными моторами. Впрочем, не станем забегать вперед, раздавать авансы. Подождем, пока стартует летний сезон «всемирной формулы» – сухого асфальта ждать осталось недолго.

Встречаем «всемирную формулу»

<p class="text-separator"></p>Даже помощь инженеров спортивного отделения <a href="/auto/Audi/">Audi</a> и аэродинамическая труба "четырех колец" не сделали Fabia значительно быстрее. Во всяком случае, пилоты <a href="/auto/Skoda/">Skoda</a> не набрали на ралли Мексики ни одного очка - Армин Шварц финишировал девятым, уступив победителю восемь минут. <p class="text-separator"></p>Победитель же нахвалиться не мог своим новым аппаратом - Impreza WRC05 отработала на ура. Петтер Сольберг изрекал дифирамбы и лидировал со старта до финиша, сохраняя комфортный отрыв от преследователей. Ими были Маркус Гронхольм и Маркко Мартин, звездный дуэт <a href="/auto/Peugeot/">Peugeot</a>. А единственным, кто шел примерно в темпе норвежца, был, как водится, Себастьен Лоэб. Однако француз потерял четыре минуты в первый день гонки, когда на <a href="/auto/Citroen/Xsara/">Citroen Xsara</a> сломался амортизатор. И на финише уступил Сольбергу эти же четыре минуты. <p class="text-separator"></p>Еще один дебютант мексиканского этапа (который включили в календарь, напомним, в прошлом году), лидер команды <a href="/auto/Ford/">Ford</a> Тони Гардемейстер, жаловался на неважное знание трассы. Однако же всю дорогу боролся за четвертую позицию с пилотом <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a> Харри Рованперой. Обоих в итоге оттеснил разогнавшийся под конец Лоэб. <p class="text-separator"></p>Три гонки позади, но турнирная таблица по-прежнему идет в разрез с предсезонными прогнозами. Один лишь пункт не вызывает сомнений - лидерство <a href="/auto/Peugeot/">Peugeot</a> в зачете "мануфактур". 307-м немного не хватает скорости, зато надежности не занимать. Возможно, на каких-то особенно удобных для себя гонках Гронхольм и Мартин и за победу поборются. Но ни 307, ни Xsara не предстоит пережить серьезную модернизацию - это их последний сезон. А у новой Impreza вся жизнь впереди. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2972-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2972-petter_korol_meksiki/">Петтер, король Мексики</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/9peNcn5COYHLTP01pBsEEQ","alt":"","width":500,"height":435}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CrBff203LdxVIldbhbs8TQ","alt":"","width":516,"height":378}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Петтер, король Мексики </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9peNcn5COYHLTP01pBsEEQ" alt="Петтер, король Мексики — фото 46120" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CrBff203LdxVIldbhbs8TQ" alt="Петтер, король Мексики — фото 46121" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Петтер, король Мексики</span></div></div>

Петтер, король Мексики

<p class="text-separator"></p>Масштабы ее заметно увеличились. Теперь это полноразмерный семидневный ралли-рейд по территории двух стран - Аргентины и Чили: 2540 км скоростных участков. Изменился и международный интерес к гонке. Осенью Шмаков был тут одним из немногих иностранцев, а ныне высадился заморский десант из 70 участников на автомобилях и мотоциклах. Пока неясна расстановка сил в Кубке, фавориты стараются этапы не пропускать. <p class="text-separator"></p>Из звезд первой величины - пилоты заводских команд <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a> и <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a>. В том числе победители «Дакара» разных лет французы Бруно Саби и Стефан Петерансель, а также немка Юта Кляйншмидт - компания очень серьезная. Но Шмаков на своем оригинальном <a href="/auto/Honda/">Honda</a> buggy не собирался устраивать с ними разборки, а всего лишь рассчитывал победить в зачете машин с приводом на одну ось. <p class="text-separator"></p>Сказать, что это удалось ему без особого труда - не совсем верно. Да, реально соперничать с ним никто не смог, но сама трасса требовала колоссальных усилий. Фирменная фишка Por Las Pampas Rally - каменистые пустыни и горные дороги. Насколько это сложно и опасно, можно судить по истории, происшедшей с чилийским экипажем, которому Шмаков и штурман Сергей Мишин помогли выбраться из разбитой и горящей машины. Аборигены на полном ходу неудачно зацепили край скалы. Хотя и песок тоже попадался - на все вкусы. <p class="text-separator"></p>Результат Шмакова в абсолютном зачете - пятое место - вызывает уважение. Всего пять с половиной часов отставания от Бруно Саби, выступавшего на навороченном прототипе VW Touareg. Вторым на финише был Петерансель (<a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Mitsubishi Pajero</a>/Montero), третьей - Кляйншмидт на Touareg. Собственно, только заводским пилотам россиянин и уступил. При таком раскладе и некоторой доле везения можно побороться не только за призы в своем классе, где Сергей, к слову, победил в прошлом году, одолев легендарного «Лиса Пустыни» Жан-Луи Шлессера. <p class="text-separator"></p>Добрался до финиша и еще один наш экипаж - ростовчан Сергея Суховенко и Владимира Королева (<a href="/auto/Nissan/Pathfinder/">Nissan Pathfinder</a>), 12-е место. <p class="text-separator"></p>Кубок мира ныне шестиэтапный. Впереди еще четыре гонки по северу Африки - Тунис, Марокко, Алжир, Египет. А финиширует серия вполне традиционно в октябре в Арабских Эмиратах. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2973-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2973-na_volu_v_pampasy/">На волю, в пампасы!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/I2BEbW5kmDm4HhZsg-vdjQ","alt":"","width":600,"height":370}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На волю, в пампасы! </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I2BEbW5kmDm4HhZsg-vdjQ" alt="На волю, в пампасы! — фото 46122" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На волю, в пампасы!</span></div></div>

На волю, в пампасы!

<p class="text-separator"></p>К примеру, на спецучасток «Раухала» вылили 60 тонн воды, чтобы обеспечить хорошее покрытие. Не было даже жалоб на вандализм болельщиков, ставших бичом нескольких последних гонок. <p class="text-separator"></p>На «Ладогу» собирался сам Микко Хирвонен, в недавнем прошлом заводской пилот <a href="/auto/Subaru/">Subaru</a>, а ныне сотрудник фирмы Tommi Makinen Racing. Говорят, не смог оформить документы для провоза боевой машины через границу. Скорее всего, просто передумал. Зато стартовал другой финн Тимо Пулккинен на <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Mitsubishi Lancer</a>. А еще приехали гонщики из Украины и стран Балтии. Россияне собрались практически все сильнейшие. А «нулевым» экипажем ехал тандем обладателей Кубка мира 1995 года - Евгения Васина и Алексея Щукина. <p class="text-separator"></p>Претенденты на победу все те же: москвичи Сергей Успенский, Андрей Жигунов, Максим Новиков, Александр Желудов. Но в первый же день <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Impreza</a> Желудова прочно засела в сугроб. На то, чтобы выбраться, понадобилось 10 минут, и Желудов отказался от дальнейшей борьбы. Жигунову (чемпион-2003) не было равных. По итогам гонки Успенский, выигравший первый этап чемпионата в Пено, уступил Жигунову почти минуту. Судьбу третьего места тоже решил сугроб, в который попал Максим Новиков. Три минуты на откапывание - и итоговая бронза досталась Евгению Аксакову. <p class="text-separator"></p>Вначале совсем немного лидерам уступал Пулккинен. Но на СУ3 финский гость сошел из-за проблем с трансмиссией. А быстрый екатеринбуржец Александр Доросинский, также рассчитывавший на призы, на СУ8 прикончил двигатель. <p class="text-separator"></p>Теперь о других заметных событиях. Раллийный комитет РАФ решил, что ВАЗ-21124 тольяттинца Александра Никоненко все-таки соответствует техническим требованиям международной зачетной группы <a href="/auto/Audi/A6/">А6</a>. Теперь Никоненко победил на своем заводском «самолете» вполне законно. В зачете N2 безоговорочно одолел соперников ярославец Тимофей Воробьев. В командном зачете на первой строчке утвердился коллектив «СТК Ралли-Подмосковье - СТКМ». Эта команда лидирует и в чемпионате России по сумме двух этапов. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2971-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2971-sugroby_reshajut_vso/">Сугробы решают всё</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/3K4w4euEhDaztljdTbJ2vg","alt":"","width":600,"height":295}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сугробы решают всё </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3K4w4euEhDaztljdTbJ2vg" alt="Сугробы решают всё — фото 46119" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Сугробы решают всё</span></div></div>

Сугробы решают всё

<p class="text-separator"></p>Премьер-министр Татарстана Рустем Минниханов, орловец Владимир Черевань, ижевчанин Сергей Балдыков подготовили к этому уик-энду по два автомобиля. Причем Балдыков и Черевань попутно боролись еще и с напавшими на них вирусами. <p class="text-separator"></p>Может, как раз поэтому победитель первого этапа чемпионата в Усадах был слишком медленным и не пробился даже в финальную пульку, чем серьезно понизил свои шансы на медаль высшей пробы. Не только она, но и вообще все медали для Череваня оказывались под большим вопросом. <p class="text-separator"></p>Балдыков же, напротив, был неудержим. Лишь однажды он уступил своему основному сопернику Алексею Дудукало из "ЛУКойл Рейсинг". Все другие заезды <a href="/auto/Honda/Civic/">Honda Civic</a> пилота команды "Сити Моторспорт" пересекала финишную черту первой. <p class="text-separator"></p>Чемпион года предыдущего, курянин Александр Сотников на <a href="/auto/Citroen/Saxo/">Citroen Saxo</a> никак не мог тягаться с "хондами" противников. Считается, что у Saxo лучше управляемость. Но у "сивиков" - заметный перевес в лошадиных силах. 1,5-милиметровый шип помогал этот перевес реализовать. Сотникову ни разу не удалось подняться выше третьего места в заезде. <p class="text-separator"></p>Для Дудукало, выигравшего второй этап, второе итоговое место в Усадах, по сути, оказалось лишним - в зачет чемпионата идут лишь два результата из трех. И он мог улучшить свое положение лишь еще одной победой. В итоге по окончании третьего этапа Алексей так и остался во главе турнирной таблицы - то есть, стал чемпионом. А победитель усадской гонки Балдыков сравнялся по набранным очкам с Череванем, и их рассудил перезаезд, где ижевчанин был сильнее. <p class="text-separator"></p>В заездах Кубка страны основная борьба шла между казанцами Абдуллой Арифовым, Романом Васильевым и подмосковным пилотом Алексеем Басовым. Арифов провел свои заезды вообще без потерь, что, в общем, для гонок "восьмерок" большая редкость, хотя Абдулла раньше уже бывал чемпионом России в этом классе машин. Басова оставила без призов поломка коробки передач. Васильев получился вторым, а третьим - еще один казанец, Сергей Доронкин. <p class="text-separator"></p>Однако на технической инспекции выяснилось, что "восьмерка" Арифова не вполне соответствуют регламенту. Результат Абдуллы аннулировали. Таким образом, вся таблица переместилась на одну позицию вверх, и третьим призером стал Вячеслав Летунов из Кургана, больше известный по выступлениям в картинге. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2953-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2953-eh_abdulla/">Эх, Абдулла...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/kzwCY6Ad2nIR5iXwzVN05A","alt":"","width":621,"height":408}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/95nd_QUWQnVd4Y52SdWGkw","alt":"","width":800,"height":390}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эх, Абдулла... </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kzwCY6Ad2nIR5iXwzVN05A" alt="Эх, Абдулла... — фото 46002" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/95nd_QUWQnVd4Y52SdWGkw" alt="Эх, Абдулла... — фото 46003" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Эх, Абдулла...</span></div></div>

Эх, Абдулла...

<p class="text-separator"></p>Дилемма: и волки, сиречь жаждущие зрелищ зрители, должны быть сыты, и овцам, то есть гонщикам, калечить свои машины ну никак не хотелось. Рязанцы ограничились полумерами, посыпав песком первый поворот-подъем - ровно до его середины. А всю остальную трассу так льдом и оставили - дескать, кросс это в первую очередь преодоление препятствий! Для многих гонка в том самом первом повороте и завершилась. <p class="text-separator"></p>Лишь "УАЗам" все было нипочем, 4х4 - великая вещь. Коварный лед первого поворота быстрее всех преодолел Владимир Дунаев - опытный ульяновец, становившийся чемпионом еще во времена СССР видал и не такие виды. Действующий чемпион Евгений Ужегов, затеяв с кем-то потасовку, ушел в гонку одним из последних, а еще одного ветерана - питерского армейца Владимира Худякова, соперники устранили, перевернув в сугроб. <p class="text-separator"></p>Но у гостей из северной столицы в запасе оставался Василий Мудров. За считанные круги он догнал Дунаева и... Атаковать не пришлось - в безобидной ситуации лидер загнал свою машину на бруствер. Мудров завоевал свою первую победу на кроссовых трассах. Вторым финишировал подмосковный армеец - Петр Дрофичев, третьим - пилот НИЦИАМТ Илья Резниченко. <p class="text-separator"></p>Новый регламент кроссового Кубка, согласно которому очки (и помногу) начисляют всем стартовавшим на этапе, привлек небывалое количество спортсменов на ГАЗ-51 - целых девять человек! Быть борьбе? К сожалению, нет. Все тот же первый поворот оказался непреодолимым сразу для пяти машин! Впрочем, если бы гонщики удержались от побоища, все могло бы быть иначе. А так, перегородив своими грузовиками всю трассу, неудачники вынудили лидировавшего зеленоградца Владимира Иванова торить целину и прокладывать новую дорожку. И он справился с этим блестяще, и близко не подпустив к себе никого из соперников. <p class="text-separator"></p>В группе ГАЗ-53 полтора десятка пилотов разыграли старую песню на старый лад. Все тот же Сергей Кротов из Арзамаса против Сергея Глинских из Режа. Правда, в команде уральцев пополнение - в строй вернулся экс-чемпион Георгий Суриков. И испортил своему напарнику всю гонку! В финале, едва Кротов протиснулся в лидеры, следом за арзамасцем устремился и Суриков, надежно заперев партнера за собой на несколько кругов. Глинских после этого успел выйти на второе место, натворить ошибок, провалиться в хвост, подняться на третье место и уже под финишным флагом вырвать у Сергея Каширского второе. Но не более того. А Кротов легко выиграл. <p class="text-separator"></p>У вечного лидера ЗИЛ-130 конкурентов не оказалось. Сергей Сафонов, несмотря на многочисленные попытки, не нашел в себе сил оставить большой спорт - и выиграл рязанский этап Кубка России. А за его спиной кипели страсти. По ходу гонки гостеприимных брустверов не избежали почти все участники, включая чемпиона России. До финиша добрались лишь четверо, и первым, конечно же, Сафонов. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2952-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2952-vot_-_pervyj_povorot/">Вот - первый поворот</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/yw_Xk64qfJ6_X9zOch7ONA","alt":"","width":550,"height":305}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Вот - первый поворот </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yw_Xk64qfJ6_X9zOch7ONA" alt="Вот - первый поворот — фото 46001" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Вот - первый поворот</span></div></div>

Вот - первый поворот

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>К последним смело можно отнести картцентр «Серебряный дождь – Варшавка», облюбовавший себе шестой этаж техцентра. <p class="text-separator"></p>Надо признаться, что после «Картлэнда» трасса Варшавки нас не впечатлила. На первый взгляд она довольно бесхитростна и проста. Выяснилось, что первый взгляд в очередной раз нас обманул. Не считая искусственно сооруженного короткого мостика, трасса одноуровневая. При этом 350 метров прорезиненного деревянного кольца проложены так, что увидеть всю трассу с какой-то одной точки не представляется возможным. Организаторы посетовали на наше раннее прибытие. Никто, мол, пока не катается. Трасса холодная и пыльная, и карт будет по ней неминуемо скользить. Мы, однако, на этот счет не стали особенно переживать. По принципу «не корову проигрываем» лихо бросились осваивать незнакомое покрытие. А заодно и траекторию. <p class="text-separator"></p>На трассе картцентра порядка четырех участков, где даже совсем неопытный картингист будет упорно держать гашетку в полу. Каждый из этих условных «прямиков» заканчивается хитрой «шпилькой». А иногда и связкой таковых. На скоростных участках 6,5-сильная <a href="/auto/Honda/">Honda</a> разгоняется до 50–60 км/ч, но с поворотами надо быть очень осторожным – тут, дамы и господа, стоит поберечь свои ребра! «Убор» на местном скоростном кольце бывает довольно болезненным. Мы это испытали в полной мере. Судите сами, каково на 40 км/ч «собрать» боком оградительные покрышки. Тут-то мы и оценили предупреждение организаторов о скользкой и пыльной трассе... <p class="text-separator"></p>При должной сноровке на полном газу можно попробовать влететь на узкий мостик. Или въехать под него. И в том и в другом случае гарантируем вам максимальный впрыск адреналина. Относительно узкая, трасса оставляет впечатление скоростного тоннеля. Только вот летишь по этому тоннелю вовсе не по рельсам и совсем не по прямой. <p class="text-separator"></p>Впечатления сменились, когда мы привыкли к покрытию и траектории. После 16 кругов возникла настойчивая необходимость совершить подвиг. Как минимум, поставить новый рекорд трассы. Варшавский картцентр снабжен системой телеметрии АМВ-130, и результат каждого круга видишь на огромном (4 на 6 метров) экране в режиме он-лайн. Зная о предыдущем рекорде, 28 секунд с копейками, пытаемся ехать на результат. Увы, дальше личного рекорда дело не идет – симпатичная распечатка результатов по кругам подробна и неумолима – 33–34 секунды. «Вполне нормально для начинающих», – убеждают организаторы. <p class="text-separator"></p>«Серебряный дождь – Варшавка» – в полном смысле картцентр. Есть тут и свои учителя. Они подробно объяснят вам, как нужно использовать карт и трассу на все 100. А при желании проведут целый тренировочный курс. По извечной шкале цена/качество Варшавка выгодно отличается от дорогих клубов – около 300 рублей за 10 минут. А после можно уютно расположиться в ресторане по соседству, наблюдая на мониторе подвиги конкурентов. <p class="text-separator"></p>Гостеприимные хозяева рекомендовали нам подъехать в выходные ближе к вечеру: «Будут настоящие гонки». В воскресенье на Варшавке вовсю кипели страсти третьего этапа командного чемпионата Москвы. Вернее, его административного контроля. В закрытом парке суетились участники соревнования. Процедура стандартная: регистрация, взвешивание, очередность. Без нервотрепки команды довольно быстро перешли к заездам основной квалификации. Аккуратно, как по писаному ребята круг за кругом рисовали правильную траекторию. После наших страхов и «успехов» здесь действительно было на что посмотреть. Э-эх, кабы раньше знать! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2932-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2932-strasti_po_varshavke/">Страсти по Варшавке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/YyVRsDq-Cdrc4YgiNuWfTw","alt":"","width":600,"height":372}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/GzVA7MWd74SmTaGwkpnfGg","alt":"","width":600,"height":299}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-n1Oe2pB5t6iC8JJHNOFqQ","alt":"","width":550,"height":366}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Страсти по Варшавке </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YyVRsDq-Cdrc4YgiNuWfTw" alt="Страсти по Варшавке — фото 45891" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GzVA7MWd74SmTaGwkpnfGg" alt="Страсти по Варшавке — фото 45892" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-n1Oe2pB5t6iC8JJHNOFqQ" alt="Страсти по Варшавке — фото 45893" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Страсти по Варшавке</span></div></div>

Страсти по Варшавке

Алексеева Елена

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Amarok

Автомобиль Volkswagen Amarok: новости, обзор, машина Фольксваген Амарок — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Amarok  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Amarok: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Фольксваген Амарок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Amarok: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Амарок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Пока самый доступный новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976739-smenilsya-lider-nazvany-samye/" target="_blank">пикап</a> на рынке – это <a href="https://www.zr.ru/content/news/971680-kak-sozdayut-osnovu-dlya-pikapov/" target="_blank">Sollers ST6</a>, чья цена начинается от 2,6 млн рублей.</p><p>Однако для тех, кто ищет более статусную и проверенную временем технику, существует интересная альтернатива с пробегом – обновленный Volkswagen Amarok 2017-2018 годов выпуска. На что же стоит обратить особое внимание, чтобы не купить проблемный экземпляр? </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603152" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cORbiD2d9MjnMip1HPN8mQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603152" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank"><b>Александр Виноградов</b></a>, редактор журнала «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603153" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y_pRQ20eQXbY4Hjbo7rHfQ" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603153" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>– С большой долей вероятности под капотом будет двухлитровый дизель мощностью 180 л.с. двух типов – CNEA и CSHA. Первый мотор ставился вместе с механической коробкой, второй – с автоматом. Общего у них много, но и некоторые отличия в конструкции имеются. К общим слабым местам стоит отнести боязнь двигателя к перегреву. Если не следить за состоянием радиаторов, при малейшем перегреве трескается ГБЦ.</i></p><p><i>У модификации для механических коробок масляный насос приводится ремнем, а у версии CSHA – более надежное решение с шестигранником. При пробегах под 200 тысяч км нужно внимательно осмотреть турбину и ее патрубки на предмет течей масла. Нередко турбина начинает гнать масло во впускной патрубок.</i></p><p>[table id="2286"] </p><p>Трансмиссия, в целом, надежна, но требует внимания. Автоматическая коробка передач ZF 8HP, известная своей живучестью, очень требовательна к регулярной замене масла. Пренебрежение этим правилом ведет к быстрому износу гидротрансформатора и засорению соленоидов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603151" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8dhrI-A05-b_gWMV3mNYSQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603151" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>В салоне стоит убедиться в исправности климатической установки, так как моторчик отопителя и компрессор кондиционера не отличаются большим ресурсом. </p><p>Ходовая часть Amarok славится прочностью, но перед покупкой нужно прислушаться к гулу ступичных подшипников и оценить состояние задних рессор, которые часто страдают от перегрузок. </p><h4>О двух других пикапах по цене нового ST6 читайте в этом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977027-pikapy-po-cene-sollers-st6/" target="_blank">материале</a>.</h4><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><div><br /></div>

Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448336&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В ближайшее время система <span id="goog_1401761488"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975514-sezonnaya-strakhovka" target="_blank">ОСАГО</a> <span id="goog_1401761489"></span>может серьезно измениться. Центробанк и представители страхового рынка провели рабочую встречу, где одним из главных вопросов стала судьба так называемого натурального возмещения.</p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p> <p>Речь идет о действующей сейчас норме, когда при ДТП страховая компания обязана организовать и оплатить ремонт поврежденного автомобиля, а не просто перечислить деньги.</p> <p>Участники дискуссии, по сути, рассматривают два возможных сценария. Первый – модификация существующего порядка, второй, более радикальный, – полный отказ от этой практики. Пока решение не принято, и обсуждения продолжаются.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Инициатива исходит, в первую очередь, от страховщиков, которые неоднократно жаловались на сложности и высокие издержки, связанные с организацией ремонтов через аккредитованные сервисы. В реальности это часто приводит к конфликтам с клиентами из-за сроков или качества работ. Возврат к денежным выплатам, по мнению части экспертов, мог бы упростить процедуру для всех сторон, хотя и лишил бы владельцев машин гарантированного ремонта.</p> <p>Впрочем, окончательной ясности пока нет. ЦБ, как регулятор, должен взвесить все аргументы, включая интересы автомобилистов. Реформа потребует изменений в законодательстве, так что, если решение и будет принято, его реализация займет время.</p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России готовят серьезную реформу ОСАГО: чего ждать автомобилистам?

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

<p>Во время движения электромобиль не выбрасывает СО2. Однако если он заряжается электричеством, полученным от обычной электростанции, то выбросы генерирует она. </p><p>[readmore ids="976773" align="right"] </p><p>Можно ли считать тогда электромобиль экологичным транспортом? Вряд ли. При зарядке от угольной или газовой электростанции углеродный след на один километр пути может быть даже выше, чем у бензинового автомобиля. </p><p>Истинно «зеленым» электрокар становится только тогда, когда электроэнергия, потребляемая электромобилем, произведена на низкоуглеродном источнике. То есть он потребляет энергию атомных, гидроэлектростанций или объектов ВИЭ (возобновляемых источников энергии).</p><p>В России подтвердить такое происхождение энергии помогают специальные сертификаты. С февраля 2024 года в стране работает национальная система, и концерн «Росэнергоатом» активно участвует в ее развитии. Его дочерняя сеть зарядных станций (РСЗС) уже обеспечила клиентов более 250 млн кВт·ч электроэнергии, подтвержденной сертификатами с Ленинградской АЭС. Это означает, что каждый зарядившийся там автомобиль проехал на энергии с практически нулевыми прямыми выбросами СО2.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На заправке</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ=s800" alt="На заправке" title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603289" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Однако полный переход на прозрачную низкоуглеродную зарядку – задача будущего. Сейчас потребитель не может выбрать между «обычной» и «зеленой» энергией на заправке. Пока многие операторы не уверены, что такой продукт, как низкоуглеродная электроэнергия, будет востребован клиентами, ведь его стоимость немного дороже. Но в «Росэнергоатоме» надеются, что со временем продавать чистую энергию будет так же просто, как премиальный бензин. Например, промаркировав его, чтобы автомобилист сам мог выбрать, каким электричеством заправлять свой автомобиль. </p><p>Для популяризации темы «Росэнергоатом» разработал специальный знак «Чистая энергия Росатом». Этот знак, подкрепленный сертификатом, может размещаться на товарах. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><p></p><p><br /></p>

Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

<p>По итогам января 2026 года в России было реализовано 80 604 новых легковых автомобиля. Это на 9,5% меньше, чем в январе прошлого года, сообщает агентство «Автостат». </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>Несмотря на общий спад, рынок продемонстрировал яркие изменения в рейтингах брендов и моделей.</p><p>Лидерство сохранила отечественная Lada, продавшая 19 644 машины, хотя ее доля сократилась до четверти рынка (было 30%). Второе место уверенно занял китайский Haval с результатом в 10 726 автомобилей, а замкнул тройку новый российский бренд Tenet, сразу захвативший более 11% рынка с продажами в 8949 штук.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Главным сюрпризом месяца стало возвращение в топ-10 японской Mazda, которая официально не представлена в стране (попадает к нам по параимпорту). Ее продажи, пусть и с низкой базы, взлетели более чем в 10 раз (до 2098 шт.). Положительную динамику также показали Toyota, Belgee и Solaris. При этом пять брендов из десятки завершили месяц с падением продаж.</p><p>[readmore ids="976892" align="right"]</p><p>Среди моделей первую строчку удерживает Lada Granta (7,6 тыс. шт.), однако ее продажи сократились на треть. Самой популярной иномаркой вновь стал Haval Jolion (4,3 тыс. шт.), показавший небольшой рост. Примечательно, что сразу пять моделей Lada вошли в топ-10, включая поднявшуюся в рейтинге новинку Iskra. Глубокое падение продемонстрировала Lada Vesta (-62%), хотя она и осталась в пятерке. В рейтинг также ворвались кроссоверы Tenet Т7 и Т4 (4169 шт. и 4123 шт. соответственно) и неожиданно вернувшаяся Mazda CX-5 (1890 шт.).</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Авторынок РФ в январе: Lada лидирует, в топе сразу две японских марки

красивый салон от freepik / prostooleh

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Автоконцерн <a href="https://www.zr.ru/content/news/977047-avtovaz-izmenil-osnashchenie-i-tse/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> официально открыл продажи нового поколения двухтопливного седана Lada Vesta CNG, работающего на бензине и метане. </p><p>[readmore ids="977067" align="right"]</p><p>Стартовая цена модели с учетом государственной субсидии составит 1 515 000 рублей, а без льгот – от 1 881 000 рублей. Автомобиль позиционируется как экономичное и практичное решение для повседневной эксплуатации.</p><p>Модернизированная Lada Vesta CNG оснащается 1,6-литровым двигателем с механической коробкой передач и современным газобаллонным оборудованием (ГБО) 4-го поколения, работающим на сжатом метане. </p><p>[table id="2286"] </p><p>Система интегрирована в заводскую конструкцию, что сохраняет полную гарантию производителя и избавляет владельцев от необходимости регистрировать изменения. Модель представлена в четырех комплектациях, уже в базовой Comfort автомобиль получил кондиционер, две подушки безопасности, светодиодную оптику, систему стабилизации, бесключевой доступ и дистанционный запуск двигателя.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603310" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g=s800" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений" title="Lada Vesta" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603310" comment="Lada Vesta" /><span itemprop="description">Lada Vesta</span></div><div class="caption">Lada Vesta</div> </p><p>[readmore ids="976981" align="right"]</p><p>Важным преимуществом новой модели стал впечатляющий запас хода. Одной заправки метаном (около 22 кубометров) хватает примерно на 320 км пути, а вместе с полным 55-литровым бензобаком общий пробег без дозаправки превышает 1000 км. По оценкам производителя, использование метана снижает расходы на топливо в 2–3 раза, а также дает право на 50%-ную скидку по транспортному налогу. При этом полезный объем багажника, несмотря на размещение прочного двухкомпонентного газового баллона, составляет достаточные для городской эксплуатации 250 литров.</p><p>Для обеспечения безопасности автомобиль оборудован автоматической системой, мгновенно перекрывающей подачу газа в случае нарушения герметичности магистрали, например, при аварии. </p><p>Все системы, включая ГБО, отображаются на бортовом компьютере, а заправочный штуцер для метана удобно расположен рядом с горловиной бензобака. </p><p>Новая Lada Vesta CNG уже прошла полный цикл испытаний. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977072-1"><a class="story-link" href="/content/news/977072-novaya-lada-vesta-na-metane-10/">Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/IBGDiScNFC-FVTbDOoT2zA","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Sb6pFggTjccj8RjLh-nDkQ","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ: Lada Vesta CNG нового поколения будет стоить от 1 881 000 рублей </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IBGDiScNFC-FVTbDOoT2zA" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603309" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Sb6pFggTjccj8RjLh-nDkQ" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603308" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603310" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><br /><p></p><p><br /></p>

Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений

Lada Vesta

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>Автомобильный мир отреагировал на решение китайских властей <a href="https://www.zr.ru/content/news/977101-teper-tochno-kitaj-zapretil-s/" target="_blank">запретить</a> производство машин со скрытыми и электронными дверными ручками. </p><p>[readmore ids="973079" align="right"]</p><p>По мнению экспертов, такой шаг назрел давно и является оправданным ответом на существующие риски. </p><p>Эксперт Петр Баканов пояснил, что, несмотря на заверения производителей в безопасности, были зафиксированы аварийные случаи, а в сильные морозы после ледяного дождя механизмы часто отказывают. </p><p>Главная проблема – трудности с открытием дверей после ДТП для спасателей, хотя внутри машины обычно предусмотрены механические дублирующие системы.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр отметил, что тренд на такие ручки является общемировым, и решение Китая может задать новый вектор для всей индустрии. Если китайский регулятор пришел к таким выводам, вероятно, производителям придется искать новые решения, сочетающие дизайн и безопасность. </p><p>[readmore ids="972463" align="right"]</p><p>Автоэксперт Игорь Моржаретто напомнил, что моду на эту технологию задала компания Land Rover, а затем она широко распространилась, особенно в Китае, где их ставили даже на бюджетные модели.</p><p>Специалисты сходятся во мнении, что, хотя скрытые ручки улучшают аэродинамику и выглядят эффектно, их недостатки перевешивают преимущества. Запрет может стимулировать автопроизводителей вернуться к более простым и безотказным механизмам, при этом продолжится работа над новым дизайном.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Безопасность победила эффект: почему давно назрела проблема с выдвижными дверными ручками

https://russian.rt.com/world/news/1591028-eksperty-skrytye-ruchki-kitai

Виноградов Александр

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

УАЗ Патриот 2019 — первый тест-драйв серийной машины

Садков Георгий

На бездорожье УАЗ всегда был грозным оружием, и с модернизацией ничего не изменилось.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

B-класса

Автомобиль B-класса: новости, обзоры, машина б  класс - комплектации, разные поколения, характеристики B-класса – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях B-класса: читайте профессиональные новости про авто модели б  класс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях B-класса: читайте свежие статьи про автомобили модели б  класс – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый Mercedes-Benz B‑класса: его научили угадывать настроение водителя

Mercedes-Benz B-класса

Кулешов Михаил

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Range Rover Evoque

Автомобиль Land Rover Range Rover Evoque: новости, обзор, машина Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок — характеристики, разные поколения, комплектации Land Rover Range Rover Evoque  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Range Rover Evoque: читайте профессиональные новости об авто модели Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Range Rover Evoque: читайте профессиональные статьи про авто модели Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль с прозрачным капотом – тест ЗР

Клиренс прибавил символический миллиметр. А глубина преодолеваемого брода составляет 600 мм – это на 100 мм больше, чем прежде.

Бревдо Кирилл

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

X-Trail

Автомобиль Nissan X-Trail: новости, обзор, машина Ниссан Икстрэйл — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan X-Trail  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan X-Trail: читайте свежие новости про автомобили модели Ниссан Икстрэйл — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X-Trail: читайте интересные статьи об авто модели Ниссан Икстрэйл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Первые километры на обновленном Nissan X‑Trail: шумоизоляция и Яндекс

Самый доступный X‑Trail 2.0 с передним приводом, механической коробкой и в исполнении XE стоит 1 574 000 рублей. Такая же машина с вариатором – на 60 тысяч дороже. С полным приводом X‑Trail 2.0 тянет как минимум на 1 762 000 рублей. Доплата за мотор 2.5 составляет 80 тысяч (от 1 930 000 рублей).

Меньших Петр

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-938391" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ford Focus 2019</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/On9igcxKfvBKJ6NZd4qizQ=s800" alt="Ford Focus 2019" title="Первый тест нового Ford Focus: хорошо сидим!" itemprop="contentUrl" width="800" height="503" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-938391" /><span itemprop="description"></span></div></p><p>Со вторым рядом сидений инженеры Форда сотворили даже не фокус, а просто чудо – в новой модели сзади полно места, и при этом багажник стал больше. Трехцилиндровые бензиновые двигатели и два дизельных мотора намекают на то, что будущие владельцы не разорятся на топливе и получат послушный автомобиль на все вкусы.</p><p>Но не будем засиживаться на просторном заднем сиденье: опробуем на ходу модель, известную своей отличной управляемостью. </p><p>Читайте далее и смотрите видео <a href="http://automps.ru/2019/01/ford-focus-2019-test/" target="_blank">здесь</a>. </p><p><br /></p>

Первый тест нового Ford Focus: хорошо сидим!

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Спорт