Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Иностранцы-участники наконец-то бросили думать, дескать, Россия – «очень далеко и страшно». Едут охотно и большим числом – немцы, чехи, итальянцы, голландцы и прибалтийские соседи. А нам приходится отвыкать от мысли, что на домашних трассах российские пилоты – непременные победители. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59464" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/caP8SwvvJFIKjUICTRxQgw" alt="Знакомые помехи" title="Знакомые помехи" itemprop="contentUrl" width="640" height="451" class="story-photo imp-image-59464" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Исключение до поры до времени составлял «кузовной» Дивизион 1, где стартуют 500-сильные иномарки с турбомоторами. Здесь наших так много, что берут если не уменьем, то числом. За последние три года единственным, кто потеснил нас с подиума, был латыш Алдис Зебергс – серебряный призер прошлого года. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59466" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z0Z-BA9Sm94RRuuh_RA3GQ" alt="Знакомые помехи" title="Знакомые помехи" itemprop="contentUrl" width="640" height="452" class="story-photo imp-image-59466" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59465" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/siqVAOd-7fek5CEZRBVxIA" alt="Знакомые помехи" title="Знакомые помехи" itemprop="contentUrl" width="640" height="406" class="story-photo imp-image-59465" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Нынче весной прозвенели два звоночка. Первый, приятный – российские этапы, по просьбе Татарстана, попали аккурат в середину второй части чемпионата. Казань справляет 1000-летний юбилей, и этап чемпионата Европы совместили с престижным Кубком президента Татарстана – «все флаги в гости к нам»! Дмитров, по традиции, поставили рядом. А второй звонок был грозным, его сразу услышали пилоты Дивизиона 1 – в первенство вернулся «великий и ужасный» Хельмут Вильд, трехкратный чемпион. Именно после его ухода из чемпионата в 2002-м наши стали бессменными лидерами серии! <p></p> <p class="text-separator"></p>Победоносного шествия у немца, однако, не получилось. Построив новый «<a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Фольксваген Поло</a>» (разумеется, с полным приводом и турбиной), он выигрывал этапы через два на третий, не чаще. А на других торжествовали наши: Сергей Квашнин на «<a href="/auto/Renault/Clio/">Рено Клио</a>», Рустем Минниханов на «Форде-Пума», действующий чемпион Айрат Шаймиев на «Тойоте-Королла». Увы, при этом немного мешали друг другу, отбирая нужные каждому зачетные очки. Перед этапами в родных пенатах Шаймиев был всего-навсего в двух очках впереди Вильда. Совсем близко от них держался и Квашнин. В такой ситуации любая мелочь может склонить чашу весов «куда не надо». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59463" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-yv2U3tAxiEDfGGEYnVyRA" alt="Знакомые помехи" title="Знакомые помехи" itemprop="contentUrl" width="640" height="454" class="story-photo imp-image-59463" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Нельзя сказать, чтобы родные стены так уж сильно помогли нашим пилотам. В Дмитрове солировали Вильд и Квашнин, одержавшие по две победы в квалификационных заездах. Оба заняли в финале первую линию стартовой решетки. Мигнул стартовый светофор, и… гонка для Сергея Квашнина закончилась, не начавшись. Немец отправил армейского гонщика в отбойники, там красавица «<a href="/auto/Renault/Clio/">Клио</a>» превратилась в хлам, получив еще и несколько ударов от прилетевших туда же машин соперников. <p class="text-separator"></p>Итоги: легкая победа немца, подиум для дмитровчанина Александра Карасевича и Минниханова. Шаймиев с немалым трудом финишировал четвертым. И Вильд отправился в Казань… лидером чемпионата! Только там, при бешеной поддержке зрителей, немца принудили вести себя как в гостях – девятое место, равноценное провалу. А Шаймиев, напротив, воцарился на вершинах и подиума, и турнирной таблицы. Но шаткое, ненадежное это преимущество – в семь очков, когда впереди еще два решающих этапа. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59468" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8XrbB7GKPRII1fp4ZDsm3Q" alt="Знакомые помехи" title="Знакомые помехи" itemprop="contentUrl" width="640" height="453" class="story-photo imp-image-59468" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59467" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gYurJSWzPkVFP1lg7xRXUA" alt="Знакомые помехи" title="Знакомые помехи" itemprop="contentUrl" width="621" height="480" class="story-photo imp-image-59467" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Впрочем, и это – большой успех на фоне неудач наших баггистов, выступающих в 1600-кубовом Дивизионе 3А. Лучший результат на этапе до сих пор принадлежал молодому москвичу Александру Фалееву – шестое место в литовском Плунге. В Дмитрове его удалось превзойти Олегу Жаворонкову из Нижнекамска – пятый. А в Казани россияне выступили даже чуть хуже. Поневоле вспомнишь годы, когда пилоты команды «Газпром Моторспорт» (ныне распавшейся) исправно сражались и завоевывали призовые места чемпионата. <p class="text-separator"></p>Помеха, конечно же, знакомая – нехватка средств и, как следствие, слабая техническая база. Никто из наших много лет даже не пытается чего-то добиться в главном классе багги – Дивизионе 3, где в ходу куда более дорогие 4-литровые моторы. Но если мы отлично освоили «тойоты» и «форды», почему не встряхнуть старушку Европу и специально-кроссовыми автомобилями? Таланты-то ведь у нас не перевелись: кросс – дисциплина исконно национальная, к тому же самая массовая. Календарь чемпионата Старого Света тому подтверждение: право проводить по два этапа есть только у трех стран. <p class="text-separator"></p>

Знакомые помехи

<p class="text-separator"></p>Ведь еще в детстве читал в журнале «За рулем» о том, как наши гонщики на лучших в мире советских автомобилях заняли здесь первое, третье и седьмое места… в своем классе и обогнали бы прогнивших буржуев, да у тех машины оказались мощнее. В общем, в Финляндию меня отпустили, но с назиданием – мол, не пытайся описывать гонку, лучше напиши о том, что увидишь вокруг. <p class="text-separator"></p>Голы, очки, секунды, занятые места – это, безусловно, суть любого спортивного действа. Только разбирается в хитрой статистике очень небольшой круг посвященных: профессионалы да ярые любители этого дела. Автомобильные гонки – не исключение, для большинства они – не более чем шоу: рев моторов, яркие автомобили, мужественные дяди-гонщики. Основной массе собравшихся у кромки трассы просто нравится атмосфера гонок. Вот и давайте глянем на автомобильный спорт (в данном случае – ралли) глазами истинного «чайника». То есть поговорим не столько о спорте, сколько о пресловутой «атмосфере». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59450" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DuqhhnsV0OiVFD950BLaJA" alt="Национальная забава" title="Национальная забава" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-59450" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59442" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U9dlqe8Yrxdp2jttorDkjg" alt="Национальная забава" title="Национальная забава" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-59442" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Но начнем все-таки с гонок – это, как ни крути, основное зрелище и… на первый взгляд, довольно скучное, даром что чемпионат мира. Мимо тебя через определенные промежутки времени проносятся автомобили. И это все! Потом ты переезжаешь на следующий участок и снова мимо тебя – один, второй, третий. Ралли куда интересней смотреть, расположившись у крутого поворота или трамплина. Чтобы занять интересное место у трассы, продвинутые болельщики готовы километры шлепать пешком по полям и лесам – там увидишь мастерство гонщика, а местная публика в этом разбирается. Попасть в поворот удается не всем: кто-то проезжает прямо, а кто-то и вовсе улетает с дороги – таких могут и освистать. Зато чистое, красивое прохождение сложной связки поворотов вызовет в толпе одобрительный гул. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59444" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZyiRm_Y_g90dR6_rVoywxg" alt="Национальная забава" title="Национальная забава" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-59444" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Еще интересней знать, кто перед тобой проехал, кто какое место занимает и кто на что претендует. Комментаторов в лесу, увы, нет. Поэтому продвинутые болельщики прижимают к уху радиоприемник или, как это делал наш финский гид, просматривают результаты очередного спецучастка на дисплее мобильного телефона. Финляндия буквально помешана на автомобилях и автомобильном спорте. Финны болеют истово, за любимого гонщика в частности и за своих вообще. Солидные посетители VIP-зоны «Форда» орали и прыгали от счастья, как ненормальные, когда мимо проносился … алый «<a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a>». Корпоративная солидарность уступает национальному чувству. Не важно, какой автомобиль, главное – за рулем Маркус Гронхольм: он финн и он лидер. Уррраааа!!! <p class="text-separator"></p>То ли от избытка национальной гордости, то ли от свежего воздуха, то ли от перепития алкоголя изрядная часть публики уже с утра навеселе, а к вечеру многие попросту ползают на карачках. Ну любят финны это дело. Многочисленные гости от них не собираются отставать. Размахивающие эстонскими или норвежскими флагами порой тоже едва стоят на ногах. Так что не надо все алкогольные грехи валить на русских. <p class="text-separator"></p>Чем отличается подвыпивший финн или норвежец от поддатого русского, так это дисциплиной. Автогонки – дело довольно опасное, причем не только для гонщиков, но и для зрителей. Порядок поддерживается строгий: многочисленные судьи в зеленых жилетах следят, чтобы никто не лазил по трассе, пропускают людей через дорогу в специально отведенных местах, предупреждают свистками о приближающемся автомобиле. Вся эта армия судей – волонтеры из местных жителей. «Выпимшие» громилы их слушаются, на рожон не лезут. Наверно потому, что тоже из местных. Ведь люди, в конце концов, пришли не буянить, а гонки смотреть. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59449" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ErkzmqbY6C5D_cpQeDTpdA" alt="Национальная забава" title="Национальная забава" itemprop="contentUrl" width="640" height="405" class="story-photo imp-image-59449" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А посмотреть есть на что. Действо, поначалу казавшееся скучным, становится все интересней по мере того, как начинаешь разбираться, что же здесь происходит, кто кого преследует и кто с кем борется. Вот с утробным ревом проносятся самые быстрые машины группы <a href="/auto/Audi/A8/">А8</a> – специально созданные раллийные монстры, где от серийной техники только внешний вид да название. Поначалу кажется, что машина «не может» так быстро ехать по проселку, так резво разгоняться и интенсивно тормозить. Эти бьются за мировой титул. За ними на трассу выходит молодежь – группа <a href="/auto/Audi/A6/">А6</a> и гонщики до 27 лет. Удивительно, когда после ревущего слоноподобного «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» перед тобой пролетает, визжа форсированным мотором… «<a href="/auto/Suzuki/Ignis/">Сузуки Игнис</a>». Смешная, маленькая, высокая машинка – однако как едет! Следующие – автомобили группы N, менее навороченные и более тихоходные; есть даже 1300-кубовые малыши. Езда их не столь эффектна, однако многие зрители не расходятся: чемпионат чемпионатом, но надо же посмотреть на «своего» гонщика – Микку с соседней улицы или Пекку из близлежащей деревеньки. А едут на малышах пусть и не столь быстро, но вполне грамотно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59447" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mOwAI_XYOX0ftDuIxTtexw" alt="Национальная забава" title="Национальная забава" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-59447" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59448" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ceDWlcePudZaVsKYwHWQCg" alt="Национальная забава" title="Национальная забава" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-59448" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Смотрят здесь не только гонки. Тьма народу собирается в сервисном парке, куда боевые автомобили приезжают на ремонт и обслуживание. Сюда даже отдельные билеты продают. Здесь любуются работой сервисменов, особенно богатых, заводских команд. Механики, зажатые лимитом времени, вкалывают, как роботы, успевая проверить всю машину и перебрать ее добрую половину. А рядом ходят, сняв шлемы, гонщики – кумиры, звезды. И как простые смертные, разговаривают или потягивают минералку. У белобрысых финских пацанов глаза на лбу от восторга. А потом удивляемся, откуда, дескать, в маленькой Финляндии столько гонщиков. <p class="text-separator"></p>P.S. А выиграл ралли Финляндии Маркус Гронхольм. Страна ликовала!

Национальная забава

<p class="text-separator"></p>А некоторые пилоты из числа сильнейших задействованы и там, и тут. Вот и пришлось делать нелегкий выбор: Петербург или Мячково. <p class="text-separator"></p>Лидер класса Lada Revolution Виталий Петров отказался от тольяттинского спортпрототипа в пользу формулы 1600 – заметим, у гонщика из Выборга примерно равные обязательства перед двумя командами! Будет кусать локти или нет, выяснится только по завершении сезона. В Мячково Петров выступил уверенно, стал победителем этапа, вплотную приблизившись по очкам к фаворитам из «ЛУКойл Рейсинг» – Олегу Казакову и Юрию Байбородову. <p class="text-separator"></p>А в это время (разница между стартами составляла буквально десятки минут!) в Петербурге делили лавры соперники Петрова по «Революции». В какой-то мере Виталию повезло: самый опасный из них, действующий чемпион Кирилл Ладыгин, что называется, накуролесил и очков набрал непривычно мало. Зато нашел идеальные настройки Григорий Комаров и, выиграв оба заезда, стал ближайшим преследователем Петрова. Дважды поднялся на вторую ступеньку подиума Александр Тюрюмин – лучший для него результат в сезоне. Ради этого он не поехал на гонку формул в Мячково… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59453" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yn_hwUzJkHpIvaCxILb4OQ" alt="Безумный уик-энд" title="Безумный уик-энд" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-59453" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59454" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hZzx6ITFIrQbiWwMC8D7kg" alt="Безумный уик-энд" title="Безумный уик-энд" itemprop="contentUrl" width="640" height="454" class="story-photo imp-image-59454" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Схожие муки выбора пережил и петербуржец Александр Львов: пилот команды «Голден Моторс», выступающей аж в трех зачетных группах, поделил сезон между классом «Суперпродакшн» и Кубком «Хонды». И выбрал Мячково – гонка «сивиков» более значимая и престижная. Увы, ему не удалось отличиться – лишь четвертое место, что не приблизило к лидеру сезона «лукойловцу» Алексею Дудукало, одержавшему еще одну победу. Тем временем на «Невском кольце» Илья Буренко в очередной раз поднялся на подиум и упрочил отрыв от Львова в зачете «Суперпродакшн». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59452" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dM8XckO_z_IIZus4vT9MTA" alt="Безумный уик-энд" title="Безумный уик-энд" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-59452" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Там же, в Питере, еще два незаурядных события. Большой скандал в Кубке «Лады». Почти всех пилотов, финишировавших в гонке одинаковых хэтчбеков, дисквалифицировала техническая комиссия – за несоответствие системы выпуска карте омологации. А гонку «Туринга», презрев статистику и прогнозы, выиграл Лев Фридман – первая победа москвича на этапе чемпионата. Пилоты, претендующие на титул, остались позади: Владимир Лабазов был вторым, Владимир Нечаев – четвертым, а между ними вклинился ветеран Михаил Ухов. Тем самым «Автодом Рейсинг <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> Россия», чьи цвета защищают Ухов и Лабазов, сделала еще шаг к победе среди команд. Лабазов, кстати, тоже один из тех, кому в этот уик-энд пришлось выбирать… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59451" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4hS0zCQjXmVGVLuXiHf9ew" alt="Безумный уик-энд" title="Безумный уик-энд" itemprop="contentUrl" width="640" height="454" class="story-photo imp-image-59451" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Концовка кольцевого календаря по объективным причинам нарушается. Трассу «Невское кольцо» закрывают для гоночного пользования в связи со скорым началом реконструкции стадиона им. Кирова. А столичные власти заказали кольцевикам еще один этап на Воробьевых горах – очень им понравилось действо, прошедшее в июне. Там решится судьба сразу всех медалей. Ну что, ребята, кто на чем стартует?

Безумный уик-энд

<p class="text-separator"></p>Лучший способ почувствовать эту разницу, а заодно проверить и собственные силы – участвовать в трофи-рейдах. Здесь настоящие мужчины бескомпромиссно штурмуют бездорожье на основательно подготовленных автомобилях. Впрочем «бездорожье» – сказано слишком мягко. Не редкость, когда трассу прокладывают через болото глубиной по ветровое стекло. <p class="text-separator"></p>Конечно, серийному «уазику» такие гонки не по зубам, поэтому машину нужно как следует оснастить. Посмотрим, что нужно сделать, чтобы получить хоть небольшой шанс добраться до финиша своим ходом. <p class="text-separator"></p>В нашем распоряжении обычный <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>, уже побывавший в тюнинговой фирме, где ему придали грозный вид покорителя бездорожья: оснастили двумя лебедками, обули в широченные шины BF Goodrich, установили каркас безопасности, могучий «кенгурин-лесоповал». Но одним зверским видом гонку не выиграть – машину нужно доводить до настоящих боевых стандартов. Первый же пробный выезд в небольшое по меркам трофи болотце выявил все слабые места «заготовки». <p class="text-separator"></p>Болото охотно приняло в себя кандидата в спортсмены. Электроника намокла, впрысковый двигатель заглох. Вода заполнила все агрегаты и полости, «убила» электронные датчики и комбинацию приборов. Единственный аккумулятор вскоре «сдох» при попытке вытащить машину лебедкой, однако саму лебедку разорвать все же успел. Что ж, предстоит работа над ошибками. <p class="text-separator"></p>Первым делом машину максимально облегчили – огромные бамперы-швеллеры заменили на легкие трубчатые, обрезали пороги кузова и вварили вместо них квадратные профили, чтобы под них можно было завести домкрат. В полости кузова закачали монтажную пену – теперь вода и грязь туда не попадут. Убрали из кузова всю внутреннюю обшивку – в воде она раскисает и отваливается. <p class="text-separator"></p>Идеальный вариант «брюха» – гладкое, без любых выступающих деталей. Однако сделать такое очень сложно, поэтому остановились на промежуточном варианте. Передний мост и поперечную тягу защитили листом-лыжей, шарнирно закрепленной спереди и сзади. Решение, как потом убедились, весьма удачное – машина «глиссирует» по грязи, будто сани-волокуши. <p class="text-separator"></p>Систему выхлопа удалось разместить между лонжеронами рамы – зацепиться глушителем или трубами за кочку или бревно невозможно. Сам выхлоп вывели на уровень заднего борта – так в него не набивается грязь. <p class="text-separator"></p>Тормозные трубки прижимаем к в лонжеронам рамы с таким расчетом, чтобы они ни при каких условиях не зацепились за какой-нибудь сук или кустарник. От регулятора тормозных сил и вовсе избавились – в гонке от него проку нет, а пристроить его так, чтобы не мешал, не смогли. <p class="text-separator"></p>Вентили колес, в обычной эксплуатации вполне надежные, в непролазной грязи могут подвести: вырвет их – останешься без колеса. Защиту сделали простенькую, но вполне эффективную – с обеих сторон вентилей приварили по два болта (см. фото). <p class="text-separator"></p>Штатный радиатор УАЗа для 142-сильного двигателя и в обычной-то эксплуатации едва справляется, поэтому к нему добавили второй электровентилятор. Режимов работы – три: от датчиков, принудительный и «все выключено» – для преодоления бродов. <p class="text-separator"></p>Энерговооруженность подкрепили вторым аккумулятором, иначе, израсходовав один на вращение лебедки, рискуешь не запустить двигатель. А чтобы обе батареи были всегда заряжены, собрали несложную схему из диодов и дополнительного выключателя «массы». Конструкция получилась весьма удачной: готовы рекомендовать ее не только для трофи, но и тем, чьи маршруты пролегают по суровому бездорожью, где лебедка не просто «джиперское» украшение. Об этой переделке постараемся рассказать в рубрике «Доводим». <p class="text-separator"></p>Вода дырочку найдет – кто бы сомневался! После брода она плещется во всех, казалось бы, герметичных узлах и агрегатах. Механизм прост – разогретый в движении, к примеру, ведущий мост, попав в воду, быстро остывает. «Съеживаясь», воздух в нем образует разрежение и всасывает через сальник, скажем так, окружающую среду. Чтобы избавиться от этого эффекта, сапуны освобождаем от клапанов и прочными армированными шлангами выводим «дыхание» выше предполагаемой ватерлинии. <p class="text-separator"></p>Контакты и разъемы электрооборудования покрываем смазкой, в корпусах реле, приборов и фар снизу сверлим небольшие отверстия для свободного стока воды, а всю электронику переносим под потолок – иначе ее не уберечь. <p class="text-separator"></p>Особое внимание – впускному тракту. Он вместе со шнорхелем (трубой для забора воздуха, выходящей на уровень крыши) должен быть герметичным. Контроль прост – достаточно положить в него тлеющую ветошь и закачать воздух под небольшим (0,2 атм) давлением. Струйки дыма укажут возможные прорехи. <p class="text-separator"></p>На барабанах лебедок (у нас «Спруты», показавшие себя достаточно надежными) лучше оставить не более двух слоев троса. Так и тяговое усилие выше, и вероятность разорвать всю конструкцию, намотав на барабан «бороду» из троса, меньше. В болоте лебедка очень часто оказывается под водой, отчего уследить за правильной укладкой троса довольно сложно. Наше первое погружение полностью это подтвердило. <p class="text-separator"></p>Не менее тщательно отнеслись к экипировке гонщиков: толстые кожаные перчатки, рыбацкие сапоги «под шею», легкие шлемы, лопаты, тросы и прочее снаряжение обязательно! Отдельная статья – GPS-навигатор. Без него на трассе делать нечего, если, конечно, намерен бороться за победу. Впрочем, кому-то больше пригодится раскладной мангал и десяток шампуров из нержавеющей стали… <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11692-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11692-uaz_dla_trofi-rejdov_bezdorozhnik/">УАЗ для трофи-рейдов. Бездорожник</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/LufXfn-IzfO3UPiDQVX3WA","alt":"","width":640,"height":423}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/a_dQRx799tO4aHd8drGFWA","alt":"","width":619,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/DcVbkvL1aQS2iIjMC5IKfA","alt":"","width":640,"height":428}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/WGag71vPsela_awl9w4Q4w","alt":"","width":640,"height":425}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/mN5LQaxZY-Z8GIqLubrl1Q","alt":"","width":640,"height":429}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/xgfwAyjDk3F4lfZm9Age7Q","alt":"","width":640,"height":444}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/sGWzCVKMSL6KPJSMsugH_w","alt":"","width":640,"height":426}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-lzQRHNTosUreNTRLkOS6w","alt":"","width":640,"height":425}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">УАЗ для трофи-рейдов. Бездорожник </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LufXfn-IzfO3UPiDQVX3WA" alt="УАЗ для трофи-рейдов. Бездорожник — фото 58783" title="УАЗ для трофи-рейдов. Бездорожник — фото 58783" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a_dQRx799tO4aHd8drGFWA" alt="УАЗ для трофи-рейдов. Бездорожник — фото 58784" title="УАЗ для трофи-рейдов. Бездорожник — фото 58784" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DcVbkvL1aQS2iIjMC5IKfA" alt="УАЗ для трофи-рейдов. Бездорожник — фото 58785" title="УАЗ для трофи-рейдов. Бездорожник — фото 58785" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WGag71vPsela_awl9w4Q4w" alt="УАЗ для трофи-рейдов. Бездорожник — фото 58786" title="УАЗ для трофи-рейдов. Бездорожник — фото 58786" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mN5LQaxZY-Z8GIqLubrl1Q" alt="УАЗ для трофи-рейдов. Бездорожник — фото 58787" title="УАЗ для трофи-рейдов. Бездорожник — фото 58787" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xgfwAyjDk3F4lfZm9Age7Q" alt="УАЗ для трофи-рейдов. Бездорожник — фото 58788" title="УАЗ для трофи-рейдов. Бездорожник — фото 58788" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sGWzCVKMSL6KPJSMsugH_w" alt="УАЗ для трофи-рейдов. Бездорожник — фото 58789" title="УАЗ для трофи-рейдов. Бездорожник — фото 58789" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-lzQRHNTosUreNTRLkOS6w" alt="УАЗ для трофи-рейдов. Бездорожник — фото 58790" title="УАЗ для трофи-рейдов. Бездорожник — фото 58790" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">УАЗ для трофи-рейдов. Бездорожник</span></div></div>

УАЗ для трофи-рейдов. Бездорожник

<p class="text-separator"></p>Населяют его исключительно мастера (нет, не спорта – своего дела), ибо посторонним в этом четко функционирующем организме делать нечего. <p class="text-separator"></p>ДОМАШНИЙ ОЧАГ <p class="text-separator"></p>Гонки проходят на разных трассах, команды все время ведут кочевую жизнь, поэтому город мастеров стоит на колесах. Основное здание каждой команды – так называемый моторхоум. Как правило, это многофункциональный полуприцеп, запряженный магистральным тягачом. Жизнь последнего, по сравнению с братьями-дальнобойщиками, – сущий рай. В надежных руках спортивных механиков автомобиль, словно у Христа за пазухой, – чист, ухожен и всегда готов к рейсу. Да и ездить много ему не приходится – средний пробег за сезон около 10 тыс. км. Но даже при таких смешных цифрах моторесурс дизеля берегут – на стоянках электроэнергию берут от внешнего независимого источника. Если поблизости нет централизованной «розетки», в ход идут переносные генераторы. Жизненное пространство кабины также используют только по прямому назначению. В паркинге она обычно закрыта, и лишь в случае, когда кому-либо из команды приходится переквалифицироваться в сторожа (обычно охрану обеспечивают организаторы, но и на их старуху порой случается проруха), ему позволяют воспользоваться «спальником». <p class="text-separator"></p>Полуприцеп разделен на множество отсеков. Прямо над седлом расположен офис – комната для общения со спонсорами, прессой и иными нужными людьми. Обстановка уютная: чайный столик с кофеваркой и тостером, холодильник с прохладительными и призовыми напитками, телевизор, видео, полужесткие (чтоб гости не засиживались) диваны и рабочий стол с компьютером. Следом идет зона сервиса. Тут «катаются» выносные и стационарные верстаки, ручной инструмент, оборудование и наиболее ценные запчасти. В списке штатного оснащения – более 70 позиций. <p class="text-separator"></p>В хвосте возят гоночную технику. В зависимости от типа машины («формула» или «кузов») здесь помещается от двух до четырех болидов. Расстояние между стеллажами легко изменить, получив нужную высоту. Для погрузки-разгрузки пользуются лифтом, платформа которого одновременно служит задним бортом трейлера. Остальной скарб умещается в «подвале», вход в который закрывают наружные боковые створки. <p class="text-separator"></p>Хранят и обслуживают спортивные машины не под открытым небом – весь уик-энд они располагаются в шатрах, развернутых по обеим сторонам «главного здания». Легковозводимая конструкция надежно защищает обитателей от жары, непогоды и посторонних глаз. Стоят они не на сырой земле: пол покрывают сборные пластиковые ковры – предмет гордости и постоянной заботы команды. На поддержание их в идеальной чистоте не жалеют ни сил, ни времени, ни стирального порошка. <p class="text-separator"></p>Позади, во втором эшелоне, к моторхоуму приставлены скромные (по виду, но не по значению!) палатки: комната отдыха и столовая. Пища в основном привозная, однако некоторые гурманы возят с собой походную плиту и мангал для шашлыка. <p class="text-separator"></p>Чего в таком городе почти нет – это мест для ночлега. Пилоты с механиками предпочитают гостиницы, и лишь немногие позволяют себе такую роскошь, как кемпер. Комфортабельный персональный отель явно лучше казенного номера, но уж больно недемократичен и дорог. <p class="text-separator"></p>КОММУНАЛЬНОЕ ХОЗЯЙСТВО <p class="text-separator"></p>По завершении обустройства моторхоум на время превращается в стационарный объект, но движение в городе не прекращается. Постоянно снуют работающие «на подхвате» технички команд. В большинстве это фургоны на базе «Форда-Транзит» и «Фольксвагена Т-4» с распашными дверями и высокой крышей. Набиты они всякой всячиной вроде бочек с топливом, запасных колес, резервного оборудования и хозяйственного скарба. Короче, каптерка на резиновом ходу. Сзади – неизменный фаркоп для буксировки прицепа-автовоза. На них возят болиды, не поместившиеся в моторхоум либо по техническим причинам задержавшиеся на базе. <p class="text-separator"></p>Технику, выступающую в моноклассе, доставляют на самых обычных автовозах – десяток-другой боевых единиц ни в один моторхоум не влезут. Правда, эти (как правило, наемные) грузовики в гоночный город не пускают, и они встают табором на ближней окраине. Дискриминация вынужденная – огромные неповоротливые трейлеры могут запросто парализовать движение. Из-за плотной «застройки» и скромных размеров города население предпочитает пользоваться маломерным транспортом. В ходу скутеры и велосипеды «профильных» производителей. Так, вице-чемпион страны в классе «Туринг» Михаил Ухов предпочитает марку <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>. Но встречаются и уникальные конструкции – изнуренные зимним бездельем, механики порой сооружают средства транспорта, не поддающиеся классификации. Для порядка им присваивают имена собственные вроде «тянитолкая». <p class="text-separator"></p>А еще – и пилоты, и механики любят ходить пешком. Ведь они, как один, спортсмены – значит, должны поддерживать форму. Будет время – еще накатаются. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11691-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11691-gorod_masterov/">Город мастеров</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/sPh2YaIWdrErYTTBSRQkug","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/d6lIUFqzmDOQbwq7OuMGTA","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/b1zTtkPBWsWBq1IGFK7ojA","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/pmWIUozry7Y8rBETY1bwuw","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/r41VIEPTtt-D7FXgsbewNw","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/adjko41UH5epMaLFtqxofw","alt":"","width":640,"height":426}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/bfHaKobu4MwORe228fCxgA","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/sxcDvXSNwKj4el7bOwcyXQ","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/njKuPZXTNzclUFkucemFCw","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/RFBFvUg3_zLsE6aMLw_Dpg","alt":"","width":640,"height":426}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Город мастеров </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sPh2YaIWdrErYTTBSRQkug" alt="Город мастеров — фото 58773" title="Город мастеров — фото 58773" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d6lIUFqzmDOQbwq7OuMGTA" alt="Город мастеров — фото 58774" title="Город мастеров — фото 58774" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b1zTtkPBWsWBq1IGFK7ojA" alt="Город мастеров — фото 58775" title="Город мастеров — фото 58775" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pmWIUozry7Y8rBETY1bwuw" alt="Город мастеров — фото 58776" title="Город мастеров — фото 58776" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r41VIEPTtt-D7FXgsbewNw" alt="Город мастеров — фото 58777" title="Город мастеров — фото 58777" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/adjko41UH5epMaLFtqxofw" alt="Город мастеров — фото 58778" title="Город мастеров — фото 58778" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bfHaKobu4MwORe228fCxgA" alt="Город мастеров — фото 58779" title="Город мастеров — фото 58779" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sxcDvXSNwKj4el7bOwcyXQ" alt="Город мастеров — фото 58780" title="Город мастеров — фото 58780" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/njKuPZXTNzclUFkucemFCw" alt="Город мастеров — фото 58781" title="Город мастеров — фото 58781" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RFBFvUg3_zLsE6aMLw_Dpg" alt="Город мастеров — фото 58782" title="Город мастеров — фото 58782" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Город мастеров</span></div></div>

Город мастеров

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p>На восьмом этапе в Греции француз одержал пятую победу подряд, повторив давний рекорд Дидье Ориоля. А через три недели в Аргентине превзошел и его, выиграв южно-американскую гонку все в том же блестящем стиле, когда уже на второй день у соперников опускаются руки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58760" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_N2VBq7fval9F4V3UlWKhg" alt="Кого ждет пособие по безработице?" title="Кого ждет пособие по безработице?" itemprop="contentUrl" width="640" height="392" class="story-photo imp-image-58760" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Правда, здесь, в Кордовских горах, надежд у Петера Сольберга («<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>») и Маркуса Гронхольма («<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>») было побольше, чем на жарких европейских этапах. В Аргентине летом царит зима: довольно прохладно, идут дожди, на перевалах вообще лежит снег. Но и в этой погодно-шинной лотерее Лоэб обеспечил себе выигрышный билет. Воистину, для него сегодня нет неудобных трасс или условий! Он и сам это подтверждает: «Нет никакой разницы, по какому типу покрытия ехать – лед, гравий или грязь, принцип управления автомобилем один и тот же. Я настолько хорошо понимаю «Ксару» и так точно чувствую ее ресурс, что она практически не ломается. Думаю, в этом, собственно, и секрет моих побед. У соперников нет-нет да захандрит какой-нибудь узел, отбирая секунды и минуты, а у меня даже шины изнашиваются не так сильно, как у них, хоть и еду чуть быстрее». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58759" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rC4qzfyhBD6UAHe29VqH1w" alt="Кого ждет пособие по безработице?" title="Кого ждет пособие по безработице?" itemprop="contentUrl" width="640" height="428" class="story-photo imp-image-58759" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58758" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bC6-mtfvoNjZ9PkiCEBn2w" alt="Кого ждет пособие по безработице?" title="Кого ждет пособие по безработице?" itemprop="contentUrl" width="640" height="399" class="story-photo imp-image-58758" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>За семь гонок до финиша чемпионата вопроса о том, кто станет его победителем, уже не задают. Себастьен оторвался от Сольберга почти на 30 очков! Правда, туманна ситуация в командном зачете. Карлос Сайнс, ангажированный «Ситроеном» на две гонки, сделал свое дело – «Двойной шеврон» вырвался в лидеры среди марок. Но его перевес над «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» по раллийным меркам незначительный. Тогда как второй пилот «Ситроена» Франсуа Дюваль, вновь вернувшийся за руль после временной отставки, теперь уже просто боится рисковать. Еще одна авария – и бельгийца того гляди отчислят из команды. А осторожная езда в Аргентине принесла ему и команде всего два очка. Слишком мало, учитывая, что «<a href="/auto/Citroen/Xsara/">Ситроен Ксара</a>» – чемпионский автомобиль. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58757" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KdcS8eXFltjROyK6DYJP6Q" alt="Кого ждет пособие по безработице?" title="Кого ждет пособие по безработице?" itemprop="contentUrl" width="640" height="428" class="story-photo imp-image-58757" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» почуяла, что у нее появился шанс вернуть утраченную позицию, и вот уже директор команды Жан-Пьер Николя критикует Маркко Мартина. Пока что в мягкой форме. Дескать, эстонец не показывает своих истинных возможностей. Восьмое место в Греции (где он раньше побеждал в составе «Форда»!), шестое в Аргентине – куда это годится?! Давай, Мартин, жми на всю железку. За полгода вполне можно адаптироваться к любому незнакомому автомобилю, если ты раллист мирового класса. <p class="text-separator"></p>Другой вопрос, занимающий публику, – трудоустройство без пяти минут двукратного чемпиона мира. «<a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>», как известно, по окончании сезона берет тайм-аут. И Лоэб пока ни с кем не подписал контракт. Шеф «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» Дейвид Лапуорт заявил, что даже не помышляет заполучить француза: «Два топ-пилота для нашей команды – слишком много. Петер Сольберг прекрасно справляется со своими обязанностями, мы и впредь будем делать ставку на него». «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» ждет, когда освободится Маркко Мартин («<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» тоже завязывает с ралли) – очень уж хорош был тандем эстонца с «голубым овалом» в прошлые годы. А в другие команды едва ли согласится пойти сам Себастьен. Что же ему остается – пособие по безработице? <p class="text-separator"></p>По слухам, «<a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>» планирует на год-другой «взять шефство» над некой сильной частной командой: поможет ей и средствами, и инженерными кадрами. И Лоэб, возможно, станет пилотом-частником на этот период. Интереснейший вариант! Но какова «<a href="/auto/Citroen/Xsara/">Ксара</a>» – автомобиль, давно снятый с производства, в раллийной версии ничем не уступает новичкам! <p class="text-separator"></p>К слову, при благоприятном стечении обстоятельств, в чемпионате мира по-прежнему останется шесть заводских команд. Места уходящих «Ситроена» и «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» займут, не исключено, азиаты. «<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>» (имеющая опыт постройки машин класса WRC) и «<a href="/auto/Suzuki/">Сузуки</a>» (действующий чемпион мира в зачете Super 1600 с моделью «<a href="/auto/Suzuki/Ignis/">Игнис</a>») поговаривают о намерении сразиться за высшие титулы уже в 2006 году. Правда, пока не было ни презентаций, ни официальных подтверждений, но работы над новыми машинами идут.

Кого ждет пособие по безработице?

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58770" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RVeimoZDeGfj6DPFDlHFDw" alt="С миру по гонке" title="С миру по гонке" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-58770" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>ЗА ТИТУЛАМИ – В ПЕНЗУ</b> <p class="text-separator"></p>Чемпионат страны по ралли-кроссу заглянул в Пензу на автодром «Вираж», чтобы выявить сразу нескольких обладателей титула. Выиграв в своих зачетных группах, по сумме трех прошедших этапов золотые медали заработали тольяттинцы Борис Котелло (Дивизион 2), Дмитрий Брагин (Дивизион 1-1400) и нижегородец Александр Демидов («Волга»). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58772" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iuubSMbQMgbHWKmiDoupog" alt="С миру по гонке" title="С миру по гонке" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-58772" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Остальным придется съездить на заключительный раунд в Воронеж. Выиграв гонку «восьмерок» Дивизиона 1-1600, Владимир Колесов до крайности запутал расклад: теперь на титул претендуют аж четверо пилотов. Неокончательно еще выяснили отношения москвичи Максим Буторин и Никита Кузин, лидирующие в «Оке-Юниор». Для Пензы это, возможно, была последняя гонка – автодром собираются закрыть. <p class="text-separator"></p> <b>ДЕТИ ЧЕМПИОНОВ </b> <p class="text-separator"></p>Международная серия GP2 (в названии скромный намек: вторая по значимости – после формулы 1!), сменившая пришедшую в упадок формулу 3000, неплохо набирает обороты. Турниру не мешает даже то, что у него еще нет официального статуса ФИА. Все 24 пилота стартуют на абсолютно одинаковых машинах «Даллара» с 600-сильными моторами и «максималкой» в 320 км/ч. <p class="text-separator"></p>На седьмом этапе в Хоккенхайме (GP2 предваряет европейские этапы формулы 1) отличился Нико Росберг – сын чемпиона мира Кеке Росберга, выигравший один из заездов. Он немного сократил отрыв от лидера чемпионата Хейкки Ковалайнена (финн – триумфатор зимней «Гонки чемпионов»). Еще одна интересная фигура – потомок трехкратного чемпиона формулы 1 Нельсона Пике, тоже Нельсон. Но юный бразилец лишь девятый по сумме этапов. Отпрыск трехкратного чемпиона формулы 1 Ники Лауды, Матиас пока тоже в неудачниках. На счету австрийца всего один финиш «в очках». <p class="text-separator"></p> <b>ЛЕ-МАН ДЛЯ СТУДЕНТОВ</b> <p class="text-separator"></p>Выиграв отборочные соревнования в Турции, российская команда картингистов отправилась в Ле-Ман для участия в международном 24-часовом марафоне. Любительская гонка прошла на трассе недалеко от легендарного кольца Сартэ. Техника – одинаковая для всех 37 команд, ее предоставил и обслуживал организатор. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58771" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SNaJaYGvBHre-E8K3RryRQ" alt="С миру по гонке" title="С миру по гонке" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-58771" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В нашу сборную вошли признанные лидеры столичного прокатного картинга – Светлана Логинова, Денис Будько, Юрий Хохлов, Илья Каменский, Алексей Карачев, Андрей Набока (на фото слева направо). <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58768" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b3iqUGwv-jPYKG0m-7tTuA" alt="С миру по гонке" title="С миру по гонке" itemprop="contentUrl" width="395" height="480" class="story-photo imp-image-58768" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58769" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5r31sX9aOjKC9kEG3a0WUw" alt="С миру по гонке" title="С миру по гонке" itemprop="contentUrl" width="216" height="600" class="story-photo imp-image-58769" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Результат ожидался высокий. Стартовав с седьмой позиции, россияне захватили лидерство после третьего часа гонки. И упустили его за час до финиша из-за поломки карбюратора, отнявшей 15 минут. Итог: третье место в общем зачете и второе в зачете университетских команд. <p></p> <p class="text-separator"></p>

С миру по гонке

<p class="text-separator"></p>А как изменился автопарк! Иномарки в первой половине 90-х все еще были изрядной экзотикой в российском кольце: на трассах числом преобладали «восьмерки» да формульные «эстонии». И совсем не казалось нелепым, когда в одной гонке бок о бок стартовали <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a> и полноприводная «<a href="/auto/Subaru/Legacy/">Субару Легаси</a>». А могли ли мы мечтать, что будем семь раз в году смотреть телетрансляции заездов отечественных спортпрототипов на «Невском кольце» и в подмосковном Мячкове?! Хотя, собственно, тогда и трасс этих еще не было… Растем? Безусловно, растем! <p class="text-separator"></p> <b>ЧЕМПИОНСКИЕ СТРАСТИ</b> <p class="text-separator"></p>Обеспокоенные большим числом поломок в первых гонках сезона, координаторы класса Lada Revolution чуточку поменяли правила. Начиная с четвертого этапа, эти машины стартуют не с места, а с хода – трансмиссия избавлена от критических нагрузок. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1ZCFybssBTpTu00z0GBzPw" alt="Растем, братцы, растем!" title="Растем, братцы, растем!" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-58766" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На характер борьбы эта мера, впрочем, особо не повлияла: фавориты остались фаворитами. Правда, привычного доминирования Виталия Петрова не наблюдалось. «Выборгская ракета» выиграл лишь один заезд на трассе в Петербурге, а по итогам второго даже на подиум не попал. По сумме очков победителем этапа впервые в этом году стал действующий чемпион Кирилл Ладыгин. Тем не менее в турнирной таблице Петров – далеко впереди, и шансы на «золото» у Ладыгина тают с каждым этапом. Скорее, молодому екатеринбуржцу придется отстаивать «серебро», на которое также претендуют опытные тольяттинец Виталий Дудин и курянин Григорий Комаров. <p class="text-separator"></p> <b>БРАТ НА БРАТА</b> <p class="text-separator"></p>Гонки эффектных родстеров приятны глазу зрителей, но обременительны для пилотов и команд – автомобиль под 50 тысяч у.е. по карману немногим. А институт спонсорства развивается у нас, увы, с изрядным отставанием от самих гонок. Наиболее массовым на кольце остается другой класс Национальной гоночной серии – «Кубок Lada», где состязаются четыре десятка (!) гонщиков на одинаковых <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a>-37. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58765" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fe-aHCHnE2L9by20DAjTwQ" alt="Растем, братцы, растем!" title="Растем, братцы, растем!" itemprop="contentUrl" width="640" height="422" class="story-photo imp-image-58765" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58764" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/C72j5b8tr_UemhplACiZGg" alt="Растем, братцы, растем!" title="Растем, братцы, растем!" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-58764" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Большинство из них делает в автоспорте первые шаги, для чего в общем-то класс и задуман. Но есть и старожилы, избравшие «Кубок Lada» домом обетованным. Например, тольяттинец Роман Козявин, став в прошлом году чемпионом, уходить в более серьезный класс машин не собирается, а упорно отстаивает титул. Но устоит ли бастион? <p class="text-separator"></p>Лидер чемпионата нынешнего Алексей Басов в Петербурге очков не набрал из-за поломки мотора на стадии полуфиналов. И впервые в сезоне гонку выиграл Козявин. Но не Роман, а его брат Артем! Роман был на финише вторым и такую же позицию теперь занимает по сумме этапов – вслед за братом. <p class="text-separator"></p> <b>«ТУРИНГ» ЛЕГКИЙ И НЕЛЕГКИЙ</b> <p class="text-separator"></p>И в «Туринге», и в «Туринге-Лайт» применяют весовой гандикап – машины призеров гонки утяжеляют балластом. Но «работает» он как будто только в 2-литровом классе: никому пока не удалось выиграть два этапа подряд. А в Петербурге и вовсе произошел казус: оба главных претендента на титул, чьи машины стали тяжелее на полцентнера, не добрались до финиша – Михаил Ухов и Владимир Нечаев. Первую победу записал на свой счет дебютант класса Владимир Лабазов, молодой партнер Ухова по команде «Автодом Рейсинг». И у него теперь лучшие виды на золотую медаль, чего перед началом сезона не мог предположить никто! <p class="text-separator"></p>А на новичка 1600-кубового «Туринга-Лайт» Виктора Шаповалова (но не новичка в гонках) гандикап совершенно не действует. В Петербурге москвич выиграл по всем статьям, стартовав с поул-позишн и показав лучшее время круга в гонке. На его счету три победы в четырех этапах! Один-единственный сход, однако, ставит Виктора лишь на третью строчку по сумме этапов: впереди более стабильные Александр Сотников и действующий чемпион Сергей Хабаров. Оба, кстати, выступают на новехоньких «ситроенах-С2 VTS», а Шаповалов оружием победы избрал «<a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Фольксваген Поло</a>». <p class="text-separator"></p> <b>ВИЗИТ НА БАЛТИКУ</b> <p class="text-separator"></p>В прошлом году дорожку в эстонский город Пярну на трассу EST-Ring проторили участники монокласса «<a href="/auto/Honda/Civic/">Хонда Сивик</a>». Ныне к ним присоединились и команды формулы 1600. Выездной этап «Российской Суперсерии» щеголял броской вывеской Baltic Sea Cup 2005 – Кубок Балтийского моря. Восьмерке россиян в формуле 1600 компанию составили семь эстонцев, латыш и литовец. И все были повержены. А в классе «хонд» состоялся уже традиционный матч между командами России и Финляндии, и тут тоже победили наши. Правда, за сборную Суоми стартовали отнюдь не «райкконены». <p class="text-separator"></p>Лидер в классе «<a href="/auto/Honda/">Хонда</a>» Алексей Дудукало («ЛУКойл Рейсинг») выступал на машине, догруженной балластом в 40 кг – цена двух побед на предыдущих этапах. Как следствие, шестое место на старте. А в гонке «Ду-Ду» пробился на третье место и финишировал следом за Дмитрием Королевым и Алексеем Глебовым, опытными кольцевыми бойцами. <p class="text-separator"></p>Заезды формул, проходившие под дождем, сложились более остро. Первый едва не выиграл Дэвид Маркозов («Active Pro Рейсинг»). Но, замешкавшись при обгоне пилота, отставшего на круг, пропустил вперед Юрия Байбородова. А во втором заезде тот же Байбородов уступил Олегу Казакову – своему партнеру по команде «ЛУКойл Рейсинг», который по сумме этапов лидирует в чемпионате. <p class="text-separator"></p> <b>А В ЭТО ВРЕМЯ В МЯЧКОВЕ…</b> <p class="text-separator"></p>Да-да, третьего участника «Суперсерии», формулу «Русь», не взяли на Балтику – далеко, дорого и хлопотно. Юные пилоты и бизнес-драйверы, составляющие костяк этого класса, остались дома для… эксперимента. Аэродромный характер трассы в Мячкове, где широкие зоны безопасности «созданы самой природой», навел на мысль закрутить гонку в другую сторону – не против, как обычно, а по часовой стрелке. Получается как будто совсем другая трасса – ни одного знакомого гонщикам поворота! <p class="text-separator"></p>Пилотам «ЛУКойл Рейсинг», традиционно хозяйничающим в «Руси», испортила праздник команда «Арт-Лайн инжиниринг», выступающая в формуле 1600, но решившая размяться «на стороне». Даниил Мове стал победителем этапа, одержав победу в одном из заездов. Впрочем, на итогах чемпионата это может и не отразиться, так как в формуле «Русь» большая часть сезона – отборочная стадия. Финальная начнется ближе к осени, и отсчет зачетных очков пойдет по новой. <p class="text-separator"></p>Вот такое у нас стало кольцо – многогранное, на все вкусы и бюджеты, что ни уик-энд, то какая-нибудь гонка. Шутки шутками, но в этом году кольцевые баталии прошли аж на четырех разных трассах! Пусть и далеки они от европейских стандартов, но каких-то десять лет назад пилоты-кольцевики вообще довольствовались двумя – и гораздо более неказистыми.

Растем, братцы, растем!

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58738" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LnrieRnOH6fMUcqCFQK23w" alt="Затишье после бури" title="Затишье после бури" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-58738" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Почти все летние этапы шли в одном ключе: «Мак-Ларен» был объективно самой быстрой машиной, и если бы не постоянные поломки у Кими Райкконена, то лидеру чемпионата Фернандо Алонсо пришлось бы туго. Но финн спалил моторы на тренировках во Франции и Великобритании, потеряв и там, и там по десять позиций на стартовой решетке. А в немецкой гонке его подвела гидравлика – когда он комфортно лидировал. В итоге Кими недосчитался трех верных побед! <p class="text-separator"></p>«Просто какая-то невезуха, – констатировал финн после схода в Хоккенхайме. – Наверное, это не мой сезон. Шансов на титул остается теперь совсем немного». Да и те, надо сказать, чисто арифметические. Крайне сомнительно, что Алонсо позволит себя догнать. Все отмечают, что 24-летний испанец едет не по годам зрело и расчетливо – не пытаясь навязывать борьбу тем, кто явно быстрее него. «Титул ведь не зависит от количества побед, – говорит Фернандо, – надо просто набирать очки». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58739" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SBy49H33zphGL65OTkN8bQ" alt="Затишье после бури" title="Затишье после бури" itemprop="contentUrl" width="585" height="480" class="story-photo imp-image-58739" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ничего, однако, не решено в Кубке конструкторов. У «Мак-Ларена» наконец-то «поехал» Хуан-Пабло Монтоя, раскачивавшийся добрых полсезона. И именно «Мак-Ларен» считают главным фаворитом в зачете команд. «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» возглавляет турнирную таблицу с самого старта, но перевес ее мало-помалу тает. Все остальные, прежде всего «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>» и «Вильямс», признали, что построили неудачные машины и к серьезному сражению не готовы. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58740" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m496clQwVGE1K9xYd_YbeQ" alt="Затишье после бури" title="Затишье после бури" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-58740" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58741" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K6C9AJ6Vl7g0LwFQbzdXfw" alt="Затишье после бури" title="Затишье после бури" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-58741" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В сентябре Всемирный совет ФИА примет окончательное решение по «шинному делу». Слишком суровое наказание вызовет новый всплеск конфронтации, а мягкое – позволит командам-бунтовщикам думать, что им и в будущем все сойдет с рук. Речи о том, что в 2008 году Союз автопроизводителей формулы 1 (GPWC) учредит альтернативный чемпионат мира, уже не идет. Испугавшись подобных экстремальных вариантов в будущем, все стороны застарелого конфликта активно потянулись к столу переговоров. Формула 1 слишком доходное дело, чтобы вот так просто ее бросать. Гораздо выгоднее собраться с мыслями и написать регламент, который устраивает всех. Тем более Берни Экклстоун пообещал, что вскоре разделит между командами часть акций холдинга SLEC, владеющего всеми коммерческими правами чемпионата мира. И по деяниям автогигантов никак не скажешь, что сейчас назревает развал формулы 1. <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> купила «Заубер» со всеми потрохами и планирует расширение базы в Хинвилле, чтобы стартовать в 2006-м с собственной фирменной командой. («Вильямс», скорее всего, потеряет баварские моторы и проведет сезон с «Косвортом».) «<a href="/auto/Honda/">Хонда</a>» ищет пути к приобретению BAR – с той же целью. О желании прийти в чемпионат обмолвилась корейская «<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>». <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58735" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0areYlDgQ6I-vd3bOC2D4A" alt="Затишье после бури" title="Затишье после бури" itemprop="contentUrl" width="429" height="600" class="story-photo imp-image-58735" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58736" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mR7zpedFoPIxHySgadvAEA" alt="Затишье после бури" title="Затишье после бури" itemprop="contentUrl" width="403" height="600" class="story-photo imp-image-58736" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58737" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/20j7nCWYG0CpgcqUrTvO3A" alt="Затишье после бури" title="Затишье после бури" itemprop="contentUrl" width="560" height="395" class="story-photo imp-image-58737" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Будет просто глупо, если формула 1 прекратит существование из-за каких-то несчастных покрышек, не подошедших для одной отдельной трассы», – заметил Дейвид Култард, продливший контракт с «Ред Булл». А хозяин трассы в Индианаполисе Тони Джордж заверил, что Гран-при США благополучно состоится в новом году: «За полные трибуны я, конечно, не поручусь, а гонку гарантирую. У нас договор с ФИА, и мы работаем строго по плану».

Затишье после бури

<p class="text-separator"></p>Здесь все иначе: борьба от первого до последнего метра дистанции с обилием контактов, больше тридцати (!) машин на старте одного из заездов. <p class="text-separator"></p>Гвозди программы – «туристы», точнее, этап чемпионата мира в классе «Туринг» и 24-часовая гонка чемпионата FIA GT, то есть машин «Гран Туризмо». А основную часть программы предваряет разминка: утром, пока зрители неспешно подтягиваются на трибуны, проходят две гонки поддержки. Да не какие-нибудь семейные седанчики выруливают, а острое блюдо из итальянской «кухни» – монокубки «Альфа-Ромео» и «<a href="/auto/Maserati/">Мазерати</a>»! <p class="text-separator"></p> <b>СРАВНЕНИЕ В ПОЛЬЗУ «ТУРИНГА»</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58748" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/19lzrEJHkeVO9zy6oucN7w" alt="Конкурент формуле 1?" title="Конкурент формуле 1?" itemprop="contentUrl" width="640" height="379" class="story-photo imp-image-58748" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Но ни один, даже самый боевой кубок марки не сравнится по накалу страстей с двумя заездами мирового «Туринга». Воистину, это немецко-итальянские войны, где союзником то одной, то другой стороны иногда выступает испанская марка СЕАТ. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58744" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KtLnYNK4dsaA8hPx3Rwrdg" alt="Конкурент формуле 1?" title="Конкурент формуле 1?" itemprop="contentUrl" width="640" height="424" class="story-photo imp-image-58744" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>К середине чемпионата команды <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> и «Альфа-Ромео» подошли с равным количеством очков – во многом благодаря хитрому весовому гандикапу и прочим организационным ухищрениям (см. ЗР, 2005, № 6). Похожая ситуация и у лучших пилотов. Лидеру чемпионата Дирку Мюллеру никак не удается нарастить отрыв от ближайшего преследователя Фабрицио Джованарди. Ушел, было, но провалил этап в Мексике – и итальянец снова тут как тут. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58745" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eZ41GERjgnMsDyKAjB2aAQ" alt="Конкурент формуле 1?" title="Конкурент формуле 1?" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-58745" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Несколько очков преимущества не оставляют немцу права на ошибку. Да и остальные конкуренты наступают на пятки лидирующей паре. Даже лучший из гонщиков СЕАТа Рикард Райделл при благоприятном стечении обстоятельств может претендовать на место в тройке. Испанская марка в общем-то не потеряла шансы побороться за медали высшей пробы в зачете производителей. А на будущее готовит к гонкам WTCC новую модель – «Леон» взамен «<a href="/auto/Seat/Toledo/">Толедо</a>». <p class="text-separator"></p>Когда в чемпионате нет явного фаворита, ушедшего далеко вперед (снова вспомним формулу 1), каждый заезд – решающий и потому обещает бескомпромиссную борьбу. Из-за капризов погоды в Спа один из них проходил по сухой дорожке, другой – по мокрой. Вылетевшие с трассы машины, перевернутый на крышу «<a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>» Михаэля Функе, разборки на старте. Все это было! Не избежал контакта с соперниками и Дирк Мюллер. Выиграв первый заезд, на старте второго он едва не спровоцировал массовый завал. Заминкой, конечно же, воспользовался Джованарди! <p class="text-separator"></p>А что в итоге? Отменное зрелище и перспектива еще более жарких баталий. Ведь, по сути, турнирная ситуация не изменилась – и в личном, и в командном зачете разрыв между лидерами – снова всего четыре очка! <p class="text-separator"></p>Спору нет, формула 1 – вершина автоспорта. Но если чемпионат мира по «Турингу», которому еще нет года от роду, будет и дальше таким же интересным, в рейтинге зрительских симпатий вполне возможны изменения. Публику ведь не обманешь – ей подавай многочисленные обгоны и интригу вплоть до последнего этапа! В «Туринге» все это есть. <p class="text-separator"></p> <b>ОСОБАЯ ПОРОДА</b> <p class="text-separator"></p>В «Большом туризме» тоже хватает серьезных игроков – к завсегдатаям в лице «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>» и «<a href="/auto/Porsche/">Порше</a>» за минувший год примкнули «<a href="/auto/Maserati/">Мазерати</a>» и «Астон-Мартин». Причем их новые машины, созданные заводскими специалистами, развивают просто фантастические скорости! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58743" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3I5Q12LsWSG9bw6gah3tEQ" alt="Конкурент формуле 1?" title="Конкурент формуле 1?" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-58743" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«24 часа Спа» – кульминация сезона GT. Достаточно сказать, что очки здесь начисляют трижды – по истечении 6 и 12 часов, а также на финише. Российская команда Russian Age к этой гонке обновила состав: компанию Алексею Васильеву и Николаю Фоменко составили британец Джейми Кэмпбелл-Уолтер и француз Николя Минассян – опытные бойцы гонок на выносливость. А вот машина, увы, осталась прежней. Поменять по ходу сезона «Феррари-550» на более современный «Астон-Мартин DBR9» не удается. Завод озабочен техническими проблемами («астоны» провалили июньский старт в Ле-Мане) и притормозил передачу техники в «частные руки». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58746" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6zRWcpDxu6P3rgSTSehZ0Q" alt="Конкурент формуле 1?" title="Конкурент формуле 1?" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-58746" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58742" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2gzTJ2p3NU8PozEslecMjg" alt="Конкурент формуле 1?" title="Конкурент формуле 1?" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-58742" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Старт принял Васильев и, несмотря на дождь, прочно укрепился в районе шестой позиции. Несколько часов ее удерживали партнеры Алексея – до тех пор, пока Кэмпбелл-Уолтер не столкнулся с экипажем, отстававшим на круг. Привести машину в порядок механики не смогли, и наш экипаж сложил оружие, так и не преодолев 6-часовой рубеж. Николай Фоменко был страшно расстроен. <p class="text-separator"></p>«Астоны» вновь выступили более чем скромно – пятое и шестое места на финише, с отставанием порядка 20 кругов. А очередной триумф на счету «Мазерати-МС12»: победа очень сильного трио Эрика ван дер Поэля, Михаэля Бартельса и Тимо Шнайдера, плюс вторая ступень подиума. На третью поднялись гонщики «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>», уступив лидерам девять кругов – откровенно говоря, многовато. <p class="text-separator"></p>Каковы шансы GT завоевать всенародную любовь? Заезд группы породистых спорткаров, заряженных сверх всякой нормы, – это нечто! Однако следить за борьбой даже на обычных трехчасовых этапах довольно трудно – непрерывная чехарда пит-стопов, порой вообще непонятно, кто первый, кто последний. Кроме того, в «длинных» гонках наступают моменты, когда машины берегут. Обидно сойти из-за излишней горячности, когда позади почти сутки изнуряющей борьбы. Залог победы – в грамотной тактике и слаженной работе механиков. А уж высидеть на трибунах 24 часа кряду, наверное, ни один болельщик не способен. <p class="text-separator"></p>Возможно, поэтому ФИА не торопится присвоить серии GT статус чемпионата мира. Впрочем, «Большой туризм» пока не выполнил одно важное условие – в его календарь добавили Китай и Бахрейн, но там по-прежнему нет заокеанского этапа.

Конкурент формуле 1?

Ушакова Ирина

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/978763-toyota-gotovit-moshchnogo-prokhod/" target="_blank">Toyota</a> пересматривает свой легендарный подход к контролю качества. На встрече с поставщиками глава компании Сато Коидзи заявил, что сейчас автопроизводитель борется за выживание, и одним из инструментов сохранения конкурентоспособности станет отказ от избыточно жестких стандартов.</p><p></p><p>Долгие годы <a href="https://www.zr.ru/content/news/978413-rospatent-zaregistriroval-nazv/" target="_blank">Toyota</a> славилась скрупулезностью: бракованными считались детали даже с микроскопическими дефектами, которые нельзя разглядеть без увеличительного стекла. Как уточняет IT Home, только из-за неидеального оттенка изоляции проводов ежемесячно утилизировалось около 10 тысяч жгутов. </p><p>Аналогичная участь постигала потолочные панели салона с едва заметными пятнами и рулевые колеса с почти невидимыми складками кожи. Менеджер по закупкам Toyota Седзи Нисихара прямо признал, что потребители просто не замечают подавляющего большинства этих недочетов.</p><p> </p><p>Теперь компания запускает программу Smart Standard Activity. Ее цель – сократить издержки за счет пересмотра требований к деталям, которые не влияют на безопасность и функциональность, но при этом существенно увеличивают себестоимость. Это решение призвано сделать производство более гибким и финансово устойчивым без ущерба для ключевых потребительских свойств автомобилей.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</p><p> </p>

Идет борьба за выживание: Toyota пересмотрит стандарты качества своих машин

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Иннокентий Кишкурно

<p>Новая российская прокси-марка <a href="https://www.zr.ru/content/news/977230-na-rossijskikh-dorogakh-skoro-po/" target="_blank">Jeland</a> продемонстрировала первую модель, которую <a href="https://www.zr.ru/content/news/978521-v-rossii-avtozavod-zarabotal-p/" target="_blank">готовят к запуску</a> на бывшем заводе General Motors в Шушарах. </p><p></p><p>Машину показали губернатору Санкт-Петербурга Александру Беглову в ходе подготовки завода к запуску производства полного цикла, сообщает источник. Ранее стало известно, что первой в производство пойдет клон Jaecoo J8 – в России эта модель будет выпускаться под именем <a href="https://www.zr.ru/content/news/976119-bolshoj-polnoprivodnyj-krossov/" target="_blank">Jeland VT8</a>. С конца прошлого года кроссовер с таким наименованием проходил процедуру российской сертификации. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615052" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jeland показал первую модель, которую будут собирать на заводе в Санкт-Петербурге</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DF9FfMFvo0F2ZEDJdLQqCg=s800" alt="Jeland показал первую модель, которую будут собирать на заводе в Санкт-Петербурге" title="Показан кроссовер, который будут собирать в Санкт-Петербурге" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615052" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Отметим, что оригинальный Jaecoo J8 уже представлен в России – цены начинаются от 3 849 000 рублей.</p><p></p><p>Jeland – уже второй проект российского «АГР Холдинга» и китайской компании Defetoo. Ранее запущенный в Калуге Tenet оказался успешным: копии кроссоверов Chery со старта продаж в сентябре 2025-го и до конца года разошлись в количестве 33 484 проданных экземпляров.</p><p></p>

Показан кроссовер, который будут собирать в Санкт-Петербурге

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://китайские-автомобили.рф/2026/03/29/pervyj-krossover-jeland/

Алексеева Елена

<p>Премьер-министр Михаил Мишустин недавно поручил Минтрансу разработать механизм постоплаты <a href="https://www.zr.ru/content/news/978241-nazvany-tekhnicheskie-problemy/" target="_blank">парковок</a>, поддержав ранее выдвинутую инициативу.</p><p></p><p>Речь идет о внедрении системы, аналогичной той, что уже действует на платных трассах: услугу можно оплачивать в течение 48 часов через личный кабинет, избавившись от необходимости постоянных авансовых платежей.</p><p>В Национальной ассоциации таксопарков (с этой повесткой организация выходила на заседании в Мосгордуме) пояснили корреспонденту «За рулем», что такой подход полезен и бизнесу: он не только снизит административную нагрузку, но и сделает систему справедливее.</p><p></p><h3>Модель постоплаты уже используется</h3><p>Эксперты напоминают, что государство уже успешно использует модель постоплаты в других сферах: например, согласно ч. 10 ст. 27.13 КоАП РФ, услуги эвакуатора и штрафстоянки оплачиваются после возврата автомобиля, а срок может достигать 30–60 дней в зависимости от региона.</p><p>Таким образом, государство уже применяет модель постоплаты в отношении более чувствительных и затратных услуг, чем парковка.</p><p></p><p><i>«Поскольку платная парковка является услугой, а не наказанием, требование предоплаты для компаний, особенно в такси, где машины используются непрерывно, создает избыточную административную нагрузку и повышает операционные издержки бизнес», - говорится в письме, поступившем в «За рулем».</i></p><p>Внедрение нового порядка должно не только упростить расчеты для перевозчиков, но и повысить собираемость платежей за счет прозрачной и удобной системы. Кроме того, в Ассоциации предлагают проработать вопрос о переносе ответственности за оплату непосредственно на водителя, в случаях, когда именно он принимает решение о парковке и фактически пользуется услугой.</p><p></p><br /><div><br /></div><br /><br />

Мишустин поручил проработать вопрос постоплаты парковок. Таксисты обосновали нововведение

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

<p>С начала текущего года в России зарегистрировали 157 электромобилей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962419-xiaomi-su7-konstrukciya/?ysclid=mncvf9xsz7211708169" target="_blank">Xiaomi</a>, что почти в четыре раза превышает показатель аналогичного периода прошлого года (40 штук). Об этом сообщил Сергей Целиков, глава аналитического агентства «Автостат».</p><p></p><p>По итогам прошлого года количество учтенных в РФ машин этого бренда также увеличилось в четыре раза, достигнув 703 единиц против 179 годом ранее.</p><p>Основным драйвером спроса стала новая модель – кроссовер Xiaomi YU7, включая топовую версию Max. Их активные поставки в Россию начались с августа–сентября, и сегодня на долю этих двух модификаций приходится свыше 95% продаж марки.</p><p> </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614990" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NVyQG6Pt6C5EykjYprYzfw=s800" alt="Продажи этих электрокаров в России резко пошли вверх" title="Xiaomi YU7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614990" comment="Xiaomi YU7" /><span itemprop="description">Xiaomi YU7</span></div><div class="caption">Xiaomi YU7</div><br /></p><p>Поставки осуществляются по альтернативным каналам, поскольку у бренда пока нет официального дистрибьютора. Эксперт уточняет, что на данный момент на российском учете уже числится более 1000 автомобилей Xiaomi.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614991" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mQ5TrWB4rzz-kz-6YmJbBA=s800" alt="Продажи этих электрокаров в России резко пошли вверх" title="Xiaomi YU7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614991" comment="Xiaomi YU7" /><span itemprop="description">Xiaomi YU7</span></div><div class="caption">Xiaomi YU7</div><br /></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</p><p> </p>

Продажи этих электрокаров в России резко пошли вверх

Xiaomi YU7

Канал Сергея Целикова в Max

https://max.ru/c/-70922280506639/AZ06MNEIBR4

span

<p>Правительство дало поручение Минэнерго разработать проект постановления, который запретит экспорт бензина с 1 апреля 2026 года. Решение было анонсировано по итогам совещания у вице-премьера Александра Новака, посвященного ситуации с топливом. Главные цели – сдержать рост цен и гарантировать приоритетное снабжение внутреннего рынка.</p><p></p> <p><span>Напомним, что временный запрет на экспорт </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977653-sekret-chistogo-benzina-pochemu/" target="_blank"><span><span>бензина</span></span></a><span> уже вводился в сентябре 2025 года. Его дважды продлевали, однако в конце января 2026 года ограничения сняли для крупных производителей топлива. Для трейдеров, нефтебаз и небольших НПЗ (мощностью менее 1 млн тонн в год) запрет планировалось сохранить до 31 июля 2026 года.</span></p> <p><span>Несмотря на действовавшие ограничения, в марте биржевые цены на топливо начали активно расти. Согласно данным Петербургской биржи по европейской части России, стоимость </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977338-benzin-dorozhaet-bystree-drugikh/" target="_blank"><span><span>бензина</span></span></a><span> АИ-92 и АИ-95 за период с 1 по 27 марта увеличилась на 11%.</span></p><p></p> <p><span>Ситуация усугубляется ростом акцизов с 1 января 2026 года. Акциз на бензин пятого класса повысился с 17 088 до 17 959 рублей за тонну, на дизельное топливо – с 12 120 до 12 738 рублей за тонну. В 2027 году акцизы вырастут еще на 4% (бензин – до 18 677 руб./т, дизель – до 13 248 руб./т), а в 2028 году – до 19 424 и 13 778 руб./т соответственно.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank"><span><span>перечислил</span></span></a><span> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</span></p><p></p> <span></span>

Власти России хотят запретить экспорт бензина

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Пресс-служба правительства РФ

<p>Новая программа столичных властей «Мой комфортный двор» направлена на борьбу с хаотичной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978726-instruktsiya-kak-pravilno-parkovat/" target="_blank">парковкой</a> и снижение аварийности в жилых зонах, где из-за неправильно оставленных автомобилей страдают дети и пожилые люди.</p><p> </p><p>Как рассказал заместитель мэра Москвы <a href="https://www.zr.ru/content/news/978774-maksim-liksutov-vypusk-ehlektr/" target="_blank">Максим Ликсутов</a>, основная цель программы «Мой комфортный двор» – создать безопасное и удобное пространство для всех жителей, а не только для автовладельцев. </p><p>В столице провели масштабное исследование, которое показало, что собственные машины есть лишь у 40% московских семей, при этом треть автомобилей, стоящих во дворах, практически не эксплуатируется, превращаясь по сути в место длительного хранения.</p><p></p><p>Особую тревогу властей вызывает статистика дорожно-транспортных происшествий. Только в 2025 году во дворах произошло 612 аварий, 17 из которых закончились трагически. Одной из главных причин названы машины, припаркованные с нарушением правил: они перекрывают обзор и затрудняют проезд пожарных машин и скорой помощи.</p><p>Ликсутов подчеркнул, что изменения в каждом дворе будут точечными и обсуждаемыми с жителями. Власти планируют не только перераспределять существующие места, но и строить новые капитальные паркинги, например, в районах с высокой плотностью застройки, таких как Некрасовка. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614983" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/na08gmwNdT35Jo2T5d80bw=s800" alt="Москву начнут освобождать от «залежавшихся» автомобилей" title="Старый брошенный автомобиль во дворе пятиэтажки." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614983" comment="Старый брошенный автомобиль во дворе пятиэтажки." /><span itemprop="description">Старый брошенный автомобиль во дворе пятиэтажки.</span></div><div class="caption">Старый брошенный автомобиль во дворе пятиэтажки.</div><br /></p><p>При этом автовладельцам предложат освободить дворы от давно не выезжающих или разукомплектованных машин, чтобы на их месте могли появиться детские или спортивные площадки.</p><p></p><div><br /></div>

Москву начнут освобождать от «залежавшихся» автомобилей

Александр Артеменков/ТАСС

Старый брошенный автомобиль во дворе пятиэтажки.

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

table

Крючков Вадим

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленная Chevrolet Niva: тест на шум и расход

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Гомянин Максим

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

QX60

Автомобиль Infiniti QX60: обзор, новости, машина Инфинити Инфинити Ку Икс 60 — комплектации, разные поколения, характеристики Infiniti QX60 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti QX60: читайте тематические новости об авто модели Инфинити Инфинити Ку Икс 60 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля QX60: читайте свежие статьи про авто модели ку икс 60 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленный Infiniti QX60: все изменения

Биксеноновые фары обзавелись функцией High Beam Assist – это автоматическое переключение с дальнего света на ближний. Появилось три новых цвета кузова: насыщенный бордо Deep Bordeaux, темно-коричневый Mocha Almond и фиолетово‑черный Imperial Black.

Виноградов Александр

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Лада Гранта Cross — первый тест-драйв

Лада Гранта Cross

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Crafter

Автомобиль Volkswagen Crafter: обзор, новости, машина Фольксваген Крафтер — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Crafter  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Crafter: читайте свежие новости об авто модели Фольксваген Крафтер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Crafter: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Фольксваген Крафтер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen Crafter — тест под нагрузкой

<p> </p><p><i> </i></p><i></i><p>Пока это только автомобили «Яндекса», который выпустил пять беспилотников на дороги столицы. До конца лета выпустят еще 15, а до конца года — 95. До конца года тестировать беспилотные автомобили <span> </span>будут и в других областях, также к эксперименту должны присоединиться и другие производители высокоавтоматизированных транспортных средств, отмечают в «Автонете», курирующем проект. В «Яндексе» начали работу над<span> </span>технологией беспилотного управления автомобилем в конце 2016 года, а первые прототипы компания испытала весной 2017 года.</p> <p>С помощью тестирования пытаются понять, насколько целесообразно и экономически выгодно использовать беспилотные технологии.</p> <p>Постановление о проведении с 1 декабря эксперимента по эксплуатации беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования в Москве и Татарстане Дмитрий Медведев подписал еще в октябре 2018 года.</p><i><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-981499" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tYac7ON6i2ykLpikuOut8g=s800" alt="В Москве на дороги выехали беспилотные автомобили" title="В Москве на дороги выехали беспилотные автомобили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-981499" /><span itemprop="description"></span></div>  <br /></i><p></p><ul><li><i><b>В ближайшее время <a href="https://www.zr.ru/content/news/917674-voditeli-vnimanie-bespilotni/" target="_blank">машины-беспилотники получат право ездить</a> по дорогам не только Москвы и Татарстана, но и Московской области, Санкт-Петербурга, Ленинградской области и Краснодарского края. </b></i></li><li><i><b>Скоро для интенсивных испытаний шин водители не потребуются, <a href="https://www.zr.ru/content/news/917237-shiny-teper-testiruyut-bespilo/" target="_blank">машины будут тестировать беспилотники.</a></b><br /></i></li></ul><p><i>Фото: depositphotos.com</i> </p>

В Москве на дороги выехали беспилотные автомобили

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Рубрика

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/978763-toyota-gotovit-moshchnogo-prokhod/" target="_blank">Toyota</a> пересматривает свой легендарный подход к контролю качества. На встрече с поставщиками глава компании Сато Коидзи заявил, что сейчас автопроизводитель борется за выживание, и одним из инструментов сохранения конкурентоспособности станет отказ от избыточно жестких стандартов.</p><p>[readmore ids="978727" align="right"]</p><p>Долгие годы <a href="https://www.zr.ru/content/news/978413-rospatent-zaregistriroval-nazv/" target="_blank">Toyota</a> славилась скрупулезностью: бракованными считались детали даже с микроскопическими дефектами, которые нельзя разглядеть без увеличительного стекла. Как уточняет IT Home, только из-за неидеального оттенка изоляции проводов ежемесячно утилизировалось около 10 тысяч жгутов. </p><p>Аналогичная участь постигала потолочные панели салона с едва заметными пятнами и рулевые колеса с почти невидимыми складками кожи. Менеджер по закупкам Toyota Седзи Нисихара прямо признал, что потребители просто не замечают подавляющего большинства этих недочетов.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Теперь компания запускает программу Smart Standard Activity. Ее цель – сократить издержки за счет пересмотра требований к деталям, которые не влияют на безопасность и функциональность, но при этом существенно увеличивают себестоимость. Это решение призвано сделать производство более гибким и финансово устойчивым без ущерба для ключевых потребительских свойств автомобилей.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</p><p> [table id="2005"]</p>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/978763-toyota-gotovit-moshchnogo-prokhod/">Toyota</a> пересматривает свой легендарный подход к контролю качества. На встрече с поставщиками глава компании Сато Коидзи заявил, что сейчас автопроизводитель борется за выживание, и одним из инструментов сохранения конкурентоспособности станет отказ от избыточно жестких стандартов.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Какой выбрать кроссовер, чтобы потом не пожалеть?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978727-kakoj-vybrat-krossover-chtoby/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/v1h_hgt3ZJDtS1VvfZ1m1g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Долгие годы <a href="https://www.zr.ru/content/news/978413-rospatent-zaregistriroval-nazv/">Toyota</a> славилась скрупулезностью: бракованными считались детали даже с микроскопическими дефектами, которые нельзя разглядеть без увеличительного стекла. Как уточняет IT Home, только из-за неидеального оттенка изоляции проводов ежемесячно утилизировалось около 10 тысяч жгутов. </p><p>Аналогичная участь постигала потолочные панели салона с едва заметными пятнами и рулевые колеса с почти невидимыми складками кожи. Менеджер по закупкам Toyota Седзи Нисихара прямо признал, что потребители просто не замечают подавляющего большинства этих недочетов.</p><p> </p><p>Теперь компания запускает программу Smart Standard Activity. Ее цель – сократить издержки за счет пересмотра требований к деталям, которые не влияют на безопасность и функциональность, но при этом существенно увеличивают себестоимость. Это решение призвано сделать производство более гибким и финансово устойчивым без ущерба для ключевых потребительских свойств автомобилей.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</p><p> </p>

Все статьи рубрики Спорт