Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Свежее

Лучшее

Никишев Вадим

<p class="text-separator"></p>Обычно она «остается за кадром». А зря, в автоспорте нет ничего второстепенного. Порой «какие-то мелочи» и помогают опередить соперников. О таких элементах гоночной экипировки из гардероба картингиста и пойдет здесь речь. <p class="text-separator"></p>ЧТОБЫ ВИДЕТЬ И НЕ МОКНУТЬ <p>Если вы не увлекаетесь картингом, никогда не догадаетесь, что это за зверь такой – «турбовизор». Увидев же набор пластмассовых деталей под таким названием, скорее всего, решите: ему место на полке «Детского мира», а не на гонках. Кому нужны эти козырек, подшипник, плоская резинка с двумя замочками и прозрачное «блюдце» с насечками?</p> <p class="text-separator"></p>Собранное из этих деталей устройство служит картингистам в дождливую погоду. У штатного забрала гоночного шлема нет стеклоочистителей. Его снимают и взамен монтируют козырек с блюдцем-пропеллером. Последнее в движении под напором набегающего воздуха вращается и сбрасывает с себя воду и грязь, летящие из-под картов идущих впереди. Турбовизор не так плотно прилегает к шлему, как штатное забрало, и внутренняя поверхность прозрачного блюдца не склонна к запотеванию. Однако турбовизор не универсален. Там, где скорости достаточно велики, он может создать дополнительную нагрузку на шею пилота или же его сорвет набегающим потоком. Используют еще и защитные пленки на стекле шлема, но их приходится по мере загрязнения срывать, что отвлекает от управления. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-64789" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OIzl2WH9DdEVK_JqRpMn9Q" alt="В экипировку картингиста..." title="В экипировку картингиста..." itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo size-thumbnail imp-image-64789" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption] <div class="image-micro-schema imp-image-64793" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TG-5Uq7TzyeFHwxhpZ5MKg" alt="В экипировку картингиста..." title="В экипировку картингиста..." itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-64793" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В плохую погоду картингисты используют непромокаемые бахилы и дождевые комбинезоны. И те, и другие – поверх штатной экипировки. Как правило, обувь гонщиков сделана из замши. И что бы ни утверждали рекламные буклеты про влагоустойчивую пропитку, в сильный дождь без бахил не обойтись! И дождевые комбинезоны позволяют пилоту не промокнуть, хотя сидит он порой почти что в воде. Дождевики бывают прозрачные и непрозрачные, но по влагозащитным возможностям они почти не различаются (важно, чтобы швы были хорошо проклеены). Правда, под прозрачным дождевиком можно увидеть спонсорские логотипы на комбинезоне. <p class="text-separator"></p>ЗАЩИЩАЕМ ЛОКТИ, КОЛЕНИ, РЕБРА <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-64788" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4ir9bsEWV-NuwmMv0qGiUQ" alt="В экипировку картингиста..." title="В экипировку картингиста..." itemprop="contentUrl" width="575" height="479" class="story-photo imp-image-64788" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64790" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-0s-ZEeYHYzYJmU-jBZctg" alt="В экипировку картингиста..." title="В экипировку картингиста..." itemprop="contentUrl" width="348" height="480" class="story-photo imp-image-64790" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В отличие от турбовизора и дождевой экипировки, предназначенных для ненастной погоды, элементы защиты пилота от травм нужны всегда. Основное назначение картингового комбинезона – механическая защита, и у дорогих моделей она присутствует изначально в виде полистироловых вставок в области локтевых и коленных суставов, груди и спины. А вот бюджетные версии нужно дополнять внешними элементами: налокотниками, наколенниками и защитой ребер. Комбинация «недорогой комбинезон плюс дополнительные элементы», пожалуй, более приемлема – меньше затрат. В качестве же и удобстве внешней защиты можно не сомневаться: именитые фирмы разрабатывают ее с учетом опыта и рекомендаций лучших пилотов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64787" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I3029oljbge94sJ_t00hxA" alt="В экипировку картингиста..." title="В экипировку картингиста..." itemprop="contentUrl" width="640" height="330" class="story-photo imp-image-64787" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наколенники и налокотники для картингистов выполняют из обычных синтетических материалов. Для пилотов же формулы и спортивных авто, где есть риск получить травму в тесном кокпите (скажем, при переключении передач) их делают из огнеупорного номекса. Отличить картинговые от формульных просто – последние в два-три раза дороже. <p class="text-separator"></p>Кстати, существует и жароустойчивый нарукавник: он оберегает локоть от раскаленного двигателя или выпускной системы, исключая, прежде всего, повреждения… комбинезона. Лучше уж оплавить копеечный нарукавник, чем прожечь дорогой комбез. <p class="text-separator"></p>Еще один элемент экипировки, которым не стоит пренебрегать, – опора для шлема. Масса хорошего шлема всего 1200–1800 г, но и это заметный довесок в ходе гонки, где шейный отдел позвоночника пилота постоянно под нагрузкой. Если же шлем покоится на опоре, шее легче переносить и вертикальные, и боковые перегрузки. <p class="text-separator"></p>Опора не крепится к шлему жестко, а лишь плотно к нему прилегает. Этого вполне достаточно. Картинговый «ошейник» заметно дешевле огнеупорного автомобильного или формульного, сделанных из номекса. <p></p> <p class="text-separator"></p>

В экипировку картингиста...

<p class="text-separator"></p>Это первая встреча с представителями масс-медиа во многом знаковая - 43-й Чемпионат России стартует в год 50-летия этой популярной дисциплины автоспорта. <p class="text-separator"></p>Председатель комитета картинга Василий Скрыль отметил, что Федерация понимает огромную значимость картинга для всего отечественного автоспорта и крайне заинтересована в его развитии в нашей стране. <p class="text-separator"></p>Ни для кого не секрет, что картинг на сегодняшний день это самый доступный и относительно дешевый вид детско-юношеского автомобильного спорта, который, в последние 2 года, активно развивается. <p class="text-separator"></p>Пример тому, привлечение частного капитала к строительству в Московской области картодромов для проведения спортивных соревнований европейского уровня, огромный интерес к новому для нашей страны классу Rotax Max, появление "прокатных" классов для людей желающих попробовать себя за рулем настоящей спортивной техники. <p class="text-separator"></p>Присутствовавший на встрече представитель картодрома "Лидер" Анатолий Брайцев отметил, что совместная работа с Федерацией по обеспечению безопасности на трассе уже заметно повысила ее привлекательность и приносит результаты. К этому сезону сделан более безопасным заезд на пит-лейн, увеличена ширина поребриков, улучшен технический парк. Кроме того, для выдачи резины и топлива в одном из самых многочисленных классов Rotax Max выделены сразу 3 бокса. <p class="text-separator"></p>Картинг в регионах так же достаточно быстро развивается. В Татарстане введен в эксплуатацию крытый картодром специально спроектированный под проведение профессиональных соревнований. Расширены технические требования для все еще очень популярного в стране класса Raket 120. Проводятся соревнования в национальных классах "Союзный" и "Юниор". <p class="text-separator"></p>Представители Федерации пообещали, что в будущем подобные встречи со СМИ будут продолжены. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal12675-1"><a class="story-link" href="/content/articles/12675-vchera_v_novom_zdanii_rossijskoj_avtomobilnoj_federacii_raf_proshla_press-konferencija_posvashhennaja_otkrytiju_43-go_chempionata_rossii_po_kartingu/">Вчера в новом здании Российской Автомобильной Федерации (РАФ) прошла пресс-конференция посвященная открытию 43-го Чемпионата России по картингу.</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/sEcnu2GFUav1Fs-27z5Wxw","alt":"","width":600,"height":428}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Вчера в новом здании Российской Автомобильной Федерации (РАФ) прошла пресс-конференция посвященная открытию 43-го Чемпионата России по картингу. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sEcnu2GFUav1Fs-27z5Wxw" alt="Вчера в новом здании Российской Автомобильной Федерации (РАФ) прошла пресс-конференция посвященная открытию 43-го Чемпионата России по картингу. — фото 64742" title="Вчера в новом здании Российской Автомобильной Федерации (РАФ) прошла пресс-конференция посвященная открытию 43-го Чемпионата России по картингу. — фото 64742" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Вчера в новом здании Российской Автомобильной Федерации (РАФ) прошла пресс-конференция посвященная открытию 43-го Чемпионата России по картингу.</span></div></div>

Вчера в новом здании Российской Автомобильной Федерации (РАФ) прошла пресс-конференция посвященная открытию 43-го Чемпионата России по картингу.

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» и «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» чуть ли не ежегодно выпускают все более совершенные модели для ралли – «лансеры» и «импрезы». При этом спор японских фирм идет на уровне чемпионата мира в зачете серийных машин (Production Car). Волей-неволей пилоты часто меняют технику, чтобы не оказаться в верном проигрыше. <p class="text-separator"></p>Международная автомобильная федерация (ФИА) не в силах, да и не вправе обуздать эту «гонку вооружений» – научно-технический прогресс не запретишь росчерком пера. Можно лишь ставить некоторые ограничения в виде жестких регламентов и пытаться хоть немного удешевить «процесс». Так или иначе, правила и порядки в мировом ралли быстро меняются: к современным реалиям адаптируют календари чемпионатов, схемы проведения гонок и начисления баллов, наконец, вводят новые классы машин – год назад, например, родился Super 2000. <p class="text-separator"></p>Российское ралли тоже не стоит на месте. ФИА не так давно рекомендовала (не настаивала!) исключить участие машин самого мощного и дорогого класса WRC в национальных чемпионатах – и, пожалуйста, WRC у нас сегодня нет. А что есть? <p class="text-separator"></p> <b>ЧЕМ БОГАТЫ</b> <p class="text-separator"></p>У нас вполне достойный чемпионат страны из восьми этапов и в нем снова теперь абсолютный зачет. Отныне в нем играют только автомобили международных классов (N и А). <p class="text-separator"></p>Понятно, у экипажей, выступающих на тех самых «лансерах» и «импрезах» (полный привод, двигатель 2 л с турбонаддувом – зачет N4), наилучшие шансы. Быстрый ход на зимних этапах показали и новички нашего чемпионата – автомобили зачета N3. Здесь тоже двухлитровые моторы, но привод на одну ось – за полноприводниками, конечно, не угонишься. Хотелось бы еще увидеть, как поведет себя единственный в России представитель модного Super 2000 (во всем мире таких машин совсем немного – заводы размышляют, каковы у Super перспективы). Но тольяттинец Александр Никоненко не смог вывести свой 260-сильный Lada 112 VK на старт ралли «Ермак» – стояли сильные морозы, и автовоз намертво встал на полпути. Заводская команда отложила дебют до лета. <p class="text-separator"></p>К чемпионату полностью готовы около двухсот активных экипажей в восьми зачетах, причем добрых три десятка – в элитной группе N4, которая ежегодно растет. Соответственно растет и конкуренция, побуждая гонщиков покупать самую лучшую раллийную технику. Медаль на финише сезона – это не только подтверждение высокого класса пилотов и штурманов, но и свидетельство того, что у команды солидный бюджет. <p class="text-separator"></p> <b>«ИМПРЕЗА» АТАКУЕТ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64000" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IWNHzRg2s217nRx3a0ANbw" alt="Сам Мякинен пожаловал" title="Сам Мякинен пожаловал" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-64000" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Почетным гостем второго этапа чемпионата России по ралли был ни много ни мало четырехкратный чемпион мира Томми Мякинен. Знаменитый финн нынче во главе фирмы, занятой подготовкой и продажей раллийных машин «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>». Ему, конечно же, интересно посмотреть, как выступят его клиенты на трассе ралли «Ладога», накрученной в карельских лесах вокруг городка Лахденпохья. Заодно Мякинен поучаствовал в церемониях старта и финиша и проехал несколько спецучастков на так называемом «информационном автомобиле» организатора. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64003" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OrBOQr2MefZaR5Pf267IsA" alt="Сам Мякинен пожаловал" title="Сам Мякинен пожаловал" itemprop="contentUrl" width="640" height="476" class="story-photo imp-image-64003" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63999" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x-bRyMw110X-p1zc9HYZVw" alt="Сам Мякинен пожаловал" title="Сам Мякинен пожаловал" itemprop="contentUrl" width="640" height="444" class="story-photo imp-image-63999" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Клиенты не подкачали! Александр Желудов на «Импрезе от Мякинена» уверенно победил. А вот второе место занял прямой конкурент Томми – тоже «<a href="/auto/Subaru/Impreza/">Импреза</a>», но построенная именитой британской фирмой «Продрайв». Управлял машиной Максим Новиков. Похоже, Россия мало-помалу превращается и в раллийный рынок – счет продаж таких машин идет даже не на десятки… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64002" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aVUjH9WyuwuOU6HLBHjNzg" alt="Сам Мякинен пожаловал" title="Сам Мякинен пожаловал" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-64002" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Чем ответил «субароводам» клан «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>»? Сильнейший его представитель у нас – многократный чемпион Андрей Жигунов к новому сезону приобрел новую машину. На трассах мирового первенства уже стартовал «Лансер Evo IX» (кстати, он выиграл ралли «Монте-Карло» в своем зачете), а у нас пока лишь «восьмая эволюция». Да и то не из первых рук. Андрей намаялся на ледяных дорогах – машина у прежнего хозяина была настроена «под асфальт». Видимо, только этим объясняется, что ему не удалось подняться выше третьего места ни в одной из трех зимних гонок. <p class="text-separator"></p>Заметим, на счету Желудова и Новикова раньше были только призовые места в чемпионатах страны, а золото много лет подряд делили Сергей Успенский и Андрей Жигунов. Между прочим, Успенский в этом году заявил свою команду прямехонько в чемпионат мира: ожидается, что несколько разных экипажей проедут шесть или семь этапов в зачете Production Car. Вряд ли им светит успех, зато нет лучшего способа узнать гоночные секреты зарубежных асов. Просто купить такую же машину, как у них, – это еще мало. <p class="text-separator"></p> <b>НАША СПРАВКА</b> <p class="text-separator"></p>С 2003 года в российском ралли принята международная классификация техники: А – спортивные автомобили, N – серийные (production). Буква Р в названии класса означает «российский». Эти машины не имеют международной омологации (или окончился срок ее действия) и соответственно не попадают в международные классы. Медали чемпионата России 2006 года разыгрываются в классах N2 (рабочий объем двигателя до 1,6 л, привод на одну ось), N3 (до 2,0 л, привод на одну ось), N4 (до 2,0 л, полный привод, наддув) и <a href="/auto/Audi/A6/">А6</a> (до 1,6 л, привод на одну ось), а также в командном зачете. В национальных классах (Р9, Р10, Р11, Р12) проводится турнир иного статуса – первенство России. На наших трассах можно увидеть и технику класса <a href="/auto/Audi/A8/">А8</a> – машины WRC и заряженные сверх нормы N4. Им разрешено бороться за призы в гонках, но зачетных очков чемпионата, Кубка или первенства они не получают. <p class="text-separator"></p>

Сам Мякинен пожаловал

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64007" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/28XUezZLKcB5Fsay4al4RQ" alt="Ну и дела!" title="Ну и дела!" itemprop="contentUrl" width="640" height="479" class="story-photo imp-image-64007" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> На восьмом этапе в Индонезии перевес французской команды уже не был столь очевиден – Николя Лапьерр сумел выиграть только спринтерский заезд, а в длинной гонке был лишь восьмым. Так что Швейцария (ее представлял Нил Яни), может быть, еще поборется за итоговую победу. И за три этапа до финиша турнира совершенно неясно, какая страна займет третье место. <p class="text-separator"></p>В Индонезии выступала большая группа экс-пилотов формулы 1, и лучшего результата среди них добился малайзиец Алекс Йонг – второе место на финише одной из гонок. А голландец Йос Ферстаппен, ирландец Ральф Фирман и бразилец Кристиан Фиттипальди в споре с пилотами куда менее опытными ничего, можно сказать, не показали. Такие вот дела в неформальном первенстве наций. <p class="text-separator"></p>

Ну и дела!

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64005" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S857OOBdGvgdt_8N_LKhtw" alt=""Фокус" снова на высоте" title=""Фокус" снова на высоте" itemprop="contentUrl" width="451" height="480" class="story-photo imp-image-64005" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Если в Монте-Карло француз почти отыграл пятиминутное отставание от лидера Маркуса Гронхольма, то в Швеции он бился с ним на равных. И тем не менее финн выиграл на финише полминуты! Вторая кряду победа Гронхольма – совершенно неожиданна, если учесть, что для нового «Форда-Фокус» скандинавская гонка всего лишь третья в его послужном списке. <p class="text-separator"></p>Беспокоит лишь, что к двукратным чемпионам мира все еще не присоединился Петер Сольберг. Как и в Монте-Карло, на «Импрезу» норвежца обрушились напасти: поломка привода на первом же спецучастке и заглохший двигатель на старте предпоследнего – экс-чемпион в итоге не добрался до финиша. Не особо удачливы и его партнеры по команде, поговаривают даже, что «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» попала в затяжной кризис. <p class="text-separator"></p>

"Фокус" снова на высоте

<p class="text-separator"></p>У «Волги», видимо, уже нет перспектив, «восьмерку», основу класса А-1600, не выпускают, а рестайлинговый <a href="/auto/VAZ/2113/">VAZ 2113</a> ее наследником так и не стал – на гоночных трассах его нет. Наконец, имеющий самый высокий статус и элитный имидж класс N-1600 как был, так и остался вотчиной москвичей и столичных команд. <p class="text-separator"></p>К началу сезона трек, некогда включавший два класса – «1600» и «Волга», распался на локальные междусобойчики, пусть и довольно интересные, с участием знаменитостей, но к турниру, претендующему на звание «Всероссийский», так и не пришел. <p class="text-separator"></p> <b>«ВОСЬМЕРКИ» ПРОТИВ «ВОСЬМЕРОК» </b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63995" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fzPScVoJGZEBI9LOqCsgWg" alt="По замкнутому кругу" title="По замкнутому кругу" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-63995" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Кубок страны в классе А-1600 оказался самым затяжным. Четыре этапа, разделенных совсем немалыми расстояниями, – Раменское, Усады (Татарстан), Тюмень и Курган. Каково гонщикам в нынешнюю особо морозную зиму колесить по нашим дорожкам и в какие расходы это вылилось? Тем не менее нашлось около двух десятков желающих повоевать за кубок. Увы, среди них не было завсегдатаев А-1600 – тольяттинцев и казанцев, долгое время игравших тут главные роли. <p class="text-separator"></p>Гонщики из Татарстана, в том числе победитель двух последних лет Роман Васильев, ограничились многоэтапным первенством республики и в Кубке выступили только на домашнем этапе. Как следствие, конкуренция была невелика, и главные фавориты без особого труда набирали очки. Тройка призеров была предсказуема: Алексей Басов из подмосковных Мытищ, курганец Вячеслав Летунов, знакомый нам по летним стартам на кольце, и опытнейший орловец Владимир Черевань. Причем Басов оформил победу досрочно и на последний этап в Курган не поехал, изрядно на том сэкономив. <p class="text-separator"></p> <b>«ВОСЬМЕРКИ» ПРОТИВ «ДЕСЯТОК»</b> <p class="text-separator"></p>Тольяттинские пилоты дружно пошли самым очевидным путем – двухэтапный Кубок «Лада» (Раменское и Самара) не требовал ни особой подготовки, ни больших затрат. Машины позаимствовали из одноименных кольцевых состязаний разных лет, и «десятому» семейству с огромным трудом удавалось сдерживать натиск «конструктивно отсталых» «восьмерок». <p class="text-separator"></p>Обе гонки прошли в атмосфере взаимных подозрений по части нарушений технического регламента. Из бензобака «восьмерки» победителя раменского этапа, 17-летнего москвича Михаила Тягунова, даже брали пробу топлива. Криминала не нашли. Столичные гонщики, в свою очередь, остались недовольны работой самарской техкомиссии и судейской бригады. По сумме этапов волевую победу одержал тольяттинец Василий Мезенцев. За счет чего его «двенадцатая» была заметно быстрее близняшек, загадка. Все машины Кубка «Лады» изначально построил сам АВТОВАЗ, и, в теории, они должны быть идентичны по характеристикам. <p class="text-separator"></p> <b>ИНОМАРКИ САМИ ПО СЕБЕ</b> <p class="text-separator"></p>Была бы воля гонщиков, ни за какие коврижки они не отправились бы на этап чемпионата N-1600 в Татарстан. Зачем ехать в такую даль, если из двух десятков пилотов лишь двое выступали не за московскую команду? Проводили бы все в Раменском… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63993" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/almFB2igd5ypaydkiH8i0g" alt="По замкнутому кругу" title="По замкнутому кругу" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-63993" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Статусу чемпионата России в этой самой молодой зачетной группе соответствовал, пожалуй, только накал борьбы. Даже у ставшего чемпионом Алексея Дудукало ни одна гонка не прошла чисто-гладко. Оптимисты скажут: дескать, тут все-таки технически совершенные иномарки, потому и чемпионат страны. Но если смотреть правде в глаза, то «ситроены-саксо» сняты с производства, а все «сивики» и «поло» – предыдущего поколения. «Ситроены-С2», конечно, машины современные, но ровным счетом ничего не показали – гонщики еще не успели толком «обучить» их трековому ремеслу. <p class="text-separator"></p>По справедливости на чемпионат всея Руси в этом сезоне больше тянула группа А-1600 – по географии гонок и количеству пилотов. Но… <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3 прекратили выпускать, какой уж тут чемпионат. Замкнутый круг. <p class="text-separator"></p>

По замкнутому кругу

<p class="text-separator"></p>Амбиции двух этих претендентов были подкреплены и солидными вложениями, и неплохой «пристрелкой» – пилоты уже не раз пробовали призовое шампанское: борьба с главными соперниками – «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» и «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>» шла на равных. Тем обиднее результат – следствие множества ошибок, порой мелких, но таких тяжелых на финишной прямой. Вспомним некоторые ключевые моменты прошлого сезона, детали борьбы на отдельных этапах и чуть-чуть оценим перспективы. Ведь, согласно поговорке, за одного битого двух небитых дают. <p class="text-separator"></p> <b>НЕ ПЕРЕМУДРИТЬ БЫ…</b> <p class="text-separator"></p>Для «Тойоты» сезон складывался сравнительно ровно, и за четыре этапа до финиша у команды были все шансы взять-таки заветный подиум, обойдя не только давнего конкурента «Хонду», но и саму «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>». На карту Гран-при Бельгии красно-белые поставили многое: предварительные дождевые тесты, гибкую тактику смены резины, наконец, огромную поддержку болельщиков. Гонка в Спа для «формульного» подразделения «Тойоты» почти домашняя – штаб-квартира и завод находятся рядом, в Кельне. Этап почтило высшее руководство команды и ее главного партнера – компании «Денсо». Но, похоже, стратеги перемудрили: «гибкая тактика» на мокрой трассе склонила чашу весов в пользу соперников. Впереди сезон-реванш. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal12531-1"><a class="story-link" href="/content/articles/12531-v_stane_pretendentov/">В стане претендентов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/SYujFZGo7R8761P3RAxg2g","alt":"","width":640,"height":425}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/TXbKxw7fckGiph-aSUj7Zg","alt":"","width":640,"height":429}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/2kiKaWFqTONWzVts_tJ03g","alt":"","width":640,"height":430}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/fTtVz4sQmf6UAC65-ULGOw","alt":"","width":640,"height":428}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/OYPMfSqRs0uKmuhHNtygtQ","alt":"","width":640,"height":417}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6ipRjSk1ZvZKOea_ePTcNQ","alt":"","width":626,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/OCRwjNHDaMJHTLl0j3yHwg","alt":"","width":640,"height":428}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/aeym4qwkd5X6uA62Uv-DIQ","alt":"","width":640,"height":423}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Hq-c9QMJVK318bbMigH3Qg","alt":"","width":336,"height":480}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В стане претендентов </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SYujFZGo7R8761P3RAxg2g" alt="В стане претендентов — фото 64008" title="В стане претендентов — фото 64008" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TXbKxw7fckGiph-aSUj7Zg" alt="В стане претендентов — фото 64009" title="В стане претендентов — фото 64009" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2kiKaWFqTONWzVts_tJ03g" alt="В стане претендентов — фото 64010" title="В стане претендентов — фото 64010" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fTtVz4sQmf6UAC65-ULGOw" alt="В стане претендентов — фото 64011" title="В стане претендентов — фото 64011" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OYPMfSqRs0uKmuhHNtygtQ" alt="В стане претендентов — фото 64012" title="В стане претендентов — фото 64012" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6ipRjSk1ZvZKOea_ePTcNQ" alt="В стане претендентов — фото 64013" title="В стане претендентов — фото 64013" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OCRwjNHDaMJHTLl0j3yHwg" alt="В стане претендентов — фото 64014" title="В стане претендентов — фото 64014" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aeym4qwkd5X6uA62Uv-DIQ" alt="В стане претендентов — фото 64015" title="В стане претендентов — фото 64015" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Hq-c9QMJVK318bbMigH3Qg" alt="В стане претендентов — фото 64016" title="В стане претендентов — фото 64016" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В стане претендентов</span></div></div>

В стане претендентов

<p class="text-separator"></p>Ответ ясен: за эти деньги можно купить современную иномарку, да и выбрать есть из чего. Более комфортных и симпатичных моделей хватает. Иное дело любители «горячего» – те, кто хотел бы за такую сумму получить нечто, по-настоящему утоляющее жажду скорости. Для них все дороги ведут в тюнинговое ателье. <p class="text-separator"></p>Утюжить заснеженную дорогу на «Самаре», только что покинувшей тольяттинскую фирму «Торгмаш», было приятно и… страшно. Волноваться приходилось не за себя, а за сохранность навесных аэродинамических деталей. Автомобиль явно рассчитан на поклонников кольцевых гонок: от дорожного полотна до нижней кромки переднего бампера немногим более 10 сантиметров. Такой обвес – первое, что отличает «Ладу-114 ТМС» от ее серийных сестер. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64031" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8manQnSIyyb0HsMAO8JwoQ" alt="Тюнинг ВАЗ-2114. На грани разумного" title="Тюнинг ВАЗ-2114. На грани разумного" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-64031" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64028" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kd83xCPsnPVQrWUL8Ymcbw" alt="Тюнинг ВАЗ-2114. На грани разумного" title="Тюнинг ВАЗ-2114. На грани разумного" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-64028" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Помимо оригинальных бамперов и накладок порогов, на задней двери есть и антикрыло – тоже производства «Торгмаш». Вещь в данном случае скорее необходимая, чем декоративная. Задней оси нужна прижимная сила – максимальная скорость автомобиля переваливает за 200 км/ч! Это проверено заездами на вазовском полигоне. <p class="text-separator"></p>Источник столь неординарных возможностей – двигатель рабочим объемом 1,6 литра с восьмиклапанной головкой блока цилиндров. По нынешним временам – скромно. Но не будем забывать, что над мотором корпели специалисты фирмы, имеющей богатый опыт постройки гоночных двигателей еще со времен кольцевого класса «Супертуризм». Сейчас они готовят силовые агрегаты для собственных спортпрототипов – «Лада Революшн». Так что под капотом нашей «четырнадцатой» стоит брат-близнец кольцевого мотора. Отличия лишь в частностях: здесь нет системы смазки с сухим картером и уменьшена степень сжатия, что позволяет не предъявлять высоких требований к бензину – подходит обычный АИ-95. В итоге, сохранив приемлемый ресурс, двигатель выдает около 150 л.с. мощности и 170 Н.м крутящего момента. <p class="text-separator"></p>Его передает на колеса усиленное сцепление и коробка передач с нестандартной начинкой, где, помимо самоблокирующегося дифференциала, установлен так называемый 186-й ряд шестерен – набор зубчатых пар широко распространенного 18-го ряда, дополненный VI передачей. Благодаря короткой главной паре с передаточным числом 4,1 и мотору, который можно крутить аж до 8000 об/мин, максимальная скорость достигается на высшей ступени. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64027" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OXpAtsm8rgT6fyWUPTarBg" alt="Тюнинг ВАЗ-2114. На грани разумного" title="Тюнинг ВАЗ-2114. На грани разумного" itemprop="contentUrl" width="640" height="417" class="story-photo imp-image-64027" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Но главное все-таки не скорость, а динамика. Каждая секунда ускорения с подхватом после 4000 об/мин, каждый удар при переключении передачи, отфыркивание выпускной системы при перегазовках – все это дарит неповторимые ощущения. Особенно когда есть возможность воспринимать их всем телом. Профиль дороги ощущаешь через спортивные пружины и амортизаторы, находясь в плотных объятиях ковшей «Рекаро», а отклонение от прямолинейной траектории – через усилие на ободе баранки «Спарко». <p class="text-separator"></p>Зимние шины, правда, вносят свои коррективы: даже рулевой механизм c «короткой» рейкой и измененные углы установки колес не избавляют от ощущения, что реакции автомобиля на асфальте немного замедленные. А вот электроусилитель производства ДААЗ хочется похвалить. Конструктивно он отличается от тех, что ставят на «калины», и при меньшем компенсирующем моменте создает самую приятную тяжесть на руле. Ее особенно начинаешь ценить на извилистой трассе. С каждым новым поворотом растет чувство единения с машиной, понимание того, что в нее заложили создатели. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64029" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Nqvdc2kjLRxLD3hvD_-Oaw" alt="Тюнинг ВАЗ-2114. На грани разумного" title="Тюнинг ВАЗ-2114. На грани разумного" itemprop="contentUrl" width="459" height="321" class="story-photo imp-image-64029" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Есть у этой «четырнадцатой» и слабые места. Непринужденная посадка в спортивные сиденья требует изрядной практики, а пристегивание ремнем безопасности – терпения. Машина стала весьма тряской и шумной. Но разве это остановит того, кто готов переплатить втрое за «нашу марку», чтобы утолить жажду скорости! <p class="text-separator"></p>Разумен ли такой тюнинг? Лишь в одном случае – если любитель динамичной езды четко знает, чего он хочет. Редкая модель за подобную сумму доставит столько удовольствия от вождения. При этом нестандартная «четырнадцатая» остается вполне универсальным и относительно недорогим в содержании автомобилем.

Тюнинг ВАЗ-2114. На грани разумного

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64006" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kLqBiwEvUa5f5aSSifUkVg" alt="Танки снега не боятся" title="Танки снега не боятся" itemprop="contentUrl" width="640" height="446" class="story-photo imp-image-64006" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сплошной лед от старта до финиша нисколько не помешал действующим чемпионам. На стартовом этапе чемпионата страны лидер команды ЗИЛа Сергей Сафонов выиграл в зачете ЗИЛ-130, а арзамасец Сергей Кротов в зачете ГАЗ-53 оставил позади курганца Сергея Гилева и гонщика из уральского Режа Сергея Глинских. Самую большую коллекцию наград собрал подмосковный армеец Петр Дрофичев: в гонке ЗИЛов был вторым, а в финале УАЗов, где разыгрывались очки Кубка России, победил.

Танки снега не боятся

<p class="text-separator"></p>Но то были цветочки. А ягодки выросли в виде новых технических требований. Для сугубо национальных классов – таких, как «Волга», «Ока-Юниор», <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> и грузовики, все осталось по-прежнему. А вот остальные ощутят прелести перехода на «евро» в полной мере. <p class="text-separator"></p>Идея-то ясна – прорубить очередное окно в Европу, наделив наших пилотов конкурентоспособными машинами. Но стоит ли? Кто поедет бодаться с варягами, если гонки для россиян станут неподъемными даже на национальном уровне? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64018" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6gFeP9RwWPMjMLh9bC5yTw" alt="Переходим на "Евро"?" title="Переходим на "Евро"?" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-64018" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>К примеру, в самом массовом кроссовом классе Д1А (бывший Д1-1600), где основной снаряд – <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3, сняли ограничения на число клапанов на цилиндр (было не более двух), разрешили многофорсуночный впрыск топлива и секвентальные коробки передач! Подготовленный по новым правилам двигатель «восьмерки» выдает порядка 200–210 л.с., в то время как из лучших прошлогодних моторов выжимали около 180. Секвентальная коробка надежнее обычной и облегчает жизнь, но стоит совсем других денег, равно как и подготовка 16-клапанника. <p class="text-separator"></p>Всей этой новомодной роскоши мы не увидели на этапе чемпионата и Кубка России – кроссе «Памяти академика А.Е. Чудакова», проходивших в один из февральских уик-эндов в подмосковном Дмитрове. Спортсмены не успели «перестроиться». Да и вообще, зимние кроссы легких машин теряют популярность: в этих соревнованиях стартовало чуть больше пятидесяти спортсменов в четырех классах. Желающих «убивать» автомобили на голом льду все меньше. Кстати, <a href="/auto/Lotus/Europa/">Европа</a> в глубокое межсезонье кроссы вообще не проводит. Вы когда-нибудь пробовали на лютом морозе в спешке восстанавливать машину между заездами? Среди спортсменов таких энтузиастов сегодня тоже совсем немного. Шипованные шины в кроссе не применяют, поэтому любая ошибка, как правило, ведет к кузовным работам. Трасса Дмитровского полигона – одна из лучших в Европе летом. Но не зимой! <p class="text-separator"></p>Пилоты кузовных классов Д1А и Д1 (бывший международный Д2) выбирали себе в Дмитрове программу по принципу максимальной отдачи. Получилось, что в обоих классах большинство составили «восьмерки». А победитель в Д1 был предопределен – кемеровчанин Владимир Решетнев, единственный стартовавший на иномарке – универсале «<a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a> Вэгон»! В национальном дивизионе отличился молодой москвич Олег Жарков, недавно завоевывавший чемпионские титулы в «Оке-Юниор». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64019" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cqtyPoCvdnIXCIjw6gjQ9Q" alt="Переходим на "Евро"?" title="Переходим на "Евро"?" itemprop="contentUrl" width="640" height="445" class="story-photo imp-image-64019" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64020" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5pVsDeZK57odON2dF3EPCA" alt="Переходим на "Евро"?" title="Переходим на "Евро"?" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-64020" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Кстати, юниоры переживают ренессанс. Казалось, с уходом во взрослое кольцо Тимура Садрединова, Михаила Тягунова, Сергея Тихомирова и Антона Маркина класс обречен на медленное вымирание. Но нет – неприхотливая «Ока» по-прежнему привлекает мальчишек и девчонок, а также их родителей в качестве тренеров, механиков и спонсоров. На лед Дмитрова выехали полтора десятка юных гонщиков, почти сплошь новые имена. Лидер пока прежний – Максим Буторин выиграл очередную гонку. <p class="text-separator"></p>Пилоты УАЗов разыграли здесь очки этапа чемпионата страны. Четырехкратный чемпион России Евгений Ужегов завершил карьеру, и явный фаворит остался один – Биньямин Джепаев. Так вот, соперники в отборочном заезде приложили его машину об отбойники так, что всю ночь ульяновская команда трудилась не покладая рук. В финале действующий чемпион довольствовался третьим местом. А в борьбе за победу армеец Александр Квашнин переиграл Петра Дрофичева. <p class="text-separator"></p>

Переходим на "Евро"?

span

Ушакова Ирина

<p>В России по каналам параллельного импорта начались поставки компактного кроссовера<a href="https://www.zr.ru/content/news/976801-v-rossii-poyavilas-vozmozhnost/" target="_blank"><span><span> Volkswagen Tharu XR</span></span></a><span>. Минимальная цена на автомобиль, согласно </span>объявлениям на классифайдах, составляет 1 550 000 рублей. Примечательно, что это дешевле не только Lada Vesta (от 1 581 000 рублей за обновленную версию), но и калужского Tenet T4, который предлагается минимум за 2 039 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614626" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GvNOHiOCccLttYcbOFxMhg=s800" alt="Новый кроссовер Volkswagen оказался дешевле Весты и Тенет: называем цены" title="Volkswagen Tharu XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614626" comment="Volkswagen Tharu XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Tharu XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Tharu XR</div><br /></p><p></p> <p><span>Кроссовер, представленный в 2024 году совместным предприятием SAIC Volkswagen, позиционируется в Китае как более доступная и молодежная версия модели Tharu. Он построен на платформе MQB A0, разделяя основу с Volkswagen Taigun и Skoda Kushaq. Габариты автомобиля составляют 4335 мм в длину, 1762 мм в ширину и 1605 мм в высоту.</span></p> <p><span>Стоимость </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/975716-v-rossii-dostupen-novyj-nemetsk/" target="_blank"><span><span>Tharu XR</span></span></a><span> в России сильно варьируется в зависимости от города и комплектации. Самая низкая цена зафиксирована во Владивостоке: за 1,55 млн рублей предлагается версия Sharp Enjoy с тканевым салоном, кондиционером, цифровой приборной панелью и литыми дисками. </span></p><p></p> <p><span>Вариант с панорамной крышей оценивается в 1,7 млн рублей, а с кожаным салоном и двухзонным климат-контролем – от 1,8 млн рублей. В других регионах ценник выше: в Новосибирске – от 1,85 млн рублей, в Москве – от 1,99 млн рублей, а в ряде городов, включая Казань и Уфу, минимальные предложения стартуют от 2,05–2,1 млн рублей. Всего в продаже насчитывается около сотни таких автомобилей.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614627" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mDTZiuhSaKhSR_YL9T4oLw=s800" alt="Новый кроссовер Volkswagen оказался дешевле Весты и Тенет: называем цены" title="Volkswagen Tharu XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614627" comment="Volkswagen Tharu XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Tharu XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Tharu XR</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Технически Tharu XR предлагается в двух вариантах: младшие версии оснащаются 1,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 110 л. с. в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, а более дорогие комплектации получают 1,5-литровый турбомотор на 160 л. с. и 7-ступенчатый робот.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

Новый кроссовер Volkswagen оказался дешевле Весты и Тенет: называем цены

Volkswagen Tharu XR

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410647-volkswagen-tenet

blockquote

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Президент АВТОВАЗа Максим Соколов подтвердил планы компании запустить <a href="https://www.zr.ru/content/news/978591-avtomobili-lada-budut-dostupny/" target="_blank"><span><span>платную подписку </span></span></a><span>на Lada Vesta. Стоимость составит около 40 тысяч </span>рублей в месяц, в нее войдут ОСАГО, каско, техническое обслуживание, сезонная смена шин и спутниковая безопасность. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614625" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wUC1YkKp2B3tWUlrT_5O7Q=s800" alt="Подписка на Lada Vesta: кто будет ее покупать" title="Lada Vesta" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614625" comment="Lada Vesta" /><span itemprop="description">Lada Vesta</span></div><div class="caption">Lada Vesta</div><br /></p><p></p><p>По словам эксперта Алексея Иванова, владельца сети дилерских центров «Альянс Тракс», такой формат оказывается удобнее кредита для тех, кто хочет фиксированных эксплуатационных расходов.</p> <p><span>Рынок к подобным сервисам уже готов: аналогичные программы подписки предлагают Rexrent, Citydrive и «Яндекс Драйв», но их минимальный порог входа выше – от 58 500 рублей в месяц, а представлены в основном Haval, Volkswagen и Chery. На этом фоне Веста за 40 тысяч рублей выглядит конкурентоспособно, особенно если дилерская сеть обеспечит доступность в регионах, где каршеринговые подписки практически отсутствуют.</span></p><p></p> <blockquote>«<i>Лимит в 30 000 км в год и годовой договор сужают целевую аудиторию: для тех, кто ездит больше, или живет за МКАДом и хочет гибкости – это ограничение критично. Успех будет зависеть от того, насколько четко АВТОВАЗ попадет в свою аудиторию: скорее всего это корпоративные клиенты, молодые горожане без кредитной истории и те, кто не хочет связываться с обслуживанием машины самостоятельно. Если логистика и сервисная поддержка окажутся на уровне – модель приживется. Если нет – останется красивым слайдом презентации», </i>– заключил Алексей Иванов.</blockquote> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

Подписка на Lada Vesta: кто будет ее покупать

Lada Vesta

https://rg.ru/2026/03/27/ekspert-ivanov-o-podpiske-na-modeli-lada-rynok-k-etomu-godu-no-est-voprosy.html

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=457293&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p></p><p><span>Современные автомобили оснащены кучей электроники, что открывает огромные возможности для угонщиков.</span><span></span></p> <p><span>Штатных средств защиты явно недостаточно, да и установка продвинутой сигнализации тоже не панацея. Есть и другие методы защиты, как программные, так и физические.</span><span></span></p> <p><span>Эксперт <b>Анна Уткина</b> перечислила такие методы, а также напомнила о базовых правилах цифровой гигиены, которые применимы и к автомобилям.</span></p><p></p><p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/72010/" target="_blank"><b>Анна Уткина</b></a>, Директор по коммуникациям ГК АВТОДОМ и ГК АвтоСпецЦентр:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614871" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Анна Уткина</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0O0hnSopuWM1ii3m0jVOrg" alt="Анна Уткина" title="Эти предосторожности помогут защитить вашу машину от самых продвинутых угонщиков" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614871" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p><i><span>– Владельцам автомобилей для защиты от кибератак следует придерживаться ряда правил. Ключи с функцией бесключевого доступа, которые позволяют дистанционно не только открывать двери авто, но и запускать двигатель, необходимо хранить в блокирующем передачу радиосигнала экранирующем чехле. Подобная предосторожность предотвратит ретрансляционные атаки, при которых автоугонщики получают возможность перехватывать сигнал и открывать авто на расстоянии. При наличии в автомобиле противоугонной системы безопасности – функции </span></i><i><span>PIN</span><span>-</span></i><i><span>to</span><span>-</span></i><i><span>drive</span><span> ее необходимо активировать. Это создаст дополнительный электронный барьер перед запуском двигателя и позволит предотвратить угон.</span><span></span></i></p> <p><i><span>Программное обеспечение автомобиля следует своевременно актуализировать, поскольку производители регулярно выпускают обновления, закрывающие обнаруженные уязвимости. При этом модернизировать ПО следует только у официальных автодилеров. Также необходимо помнить, что мобильные приложения, связанные с автомобилем, требуют использования уникальных паролей и двухфакторной аутентификации. Один и тот же пароль не должен применяться для разных сервисов.</span><span></span></i></p><p></p> <p><i><span>Подключение внешних устройств и установка приложений из непроверенных источников в автомобиле недопустимы. Через носители с зараженным ПО или сомнительные программы преступники могут получить доступ к мультимедийной системе. Последствиями такого взлома будут утечка персональных данных и паролей. В то же время диагностический разъем </span></i><i><span>OBD</span><span>-</span></i><i><span>II</span><span> в салоне автомобиля рекомендуется оснастить механической заглушкой с замком, чтобы исключить физическое подключение к бортовой сети.</span></i></p><p></p>

Эти предосторожности помогут защитить вашу машину от самых продвинутых угонщиков

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p></p><p>Можно ли сделать так, чтобы зимняя резина прослужила не три, а пять сезонов?</p><p></p> <p>Многие автомобилисты сильно сокращают срок службы зимних шин элементарными ошибками. Самая распространенная из них– неправильное хранение. Но и базовые правила эксплуатации соблюдать тоже необходимо.</p> <p>Эксперт <b>Константин Ершов</b> перечислил ошибки при хранении зимних шин и дал советы по правильной эксплуатации и обеспечению сохранности, которые продлят срок службы резины практически в два раза.</p><p></p> <p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/275727" target="_blank">Константин Ершов</a></b>, технический специалист компании ROSSKO, крупнейшего дистрибьютора автозапчастей в России:</p><p><span id="docs-internal-guid-2f280496-7fff-371f-d7b9-825e94632e1f"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614877" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Константин Ершов</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/beS1XzvMilymepa61XoDsg" alt="Константин Ершов" title="Следуйте этим советам, и зимняя резина прослужит почти вдвое дольше" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614877" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p> <p><i>– <span>Многие автовладельцы уверены, что зимняя резина служит столько, сколько заявлено производителем. Но на практике срок её жизни часто сокращается вдвое – и причина в элементарных ошибках.</span></i></p> <p><i><span>Ошибка №1 – неправильное хранение</span>. Главные враги шин – солнце, жара и перепады температуры. Когда колёса зимуют на балконе или в неотапливаемом гараже, где градусник скачет от минуса к плюсу, резина теряет эластичность, покрывается трещинами и буквально «стареет». Отдельная ошибка – хранение шин в герметичных пакетах. Без доступа воздуха на внутренней поверхности появляется конденсат, из-за которого корд разрушается.</i></p> <p><i>Чтобы резина прожила не три, а шесть сезонов, хранить её нужно в сухом, прохладном и тёмном месте. Идеальный вариант – специализированное шинное хранилище. Если его нет – тщательно мойте колёса, сушите и укладывайте горизонтально, не штабелируя друг на друга. </i></p> <h3>Как продлить жизнь зимней резине</h3> <p><span><i>Резине вредят не только жара и агрессивная езда, но и резкие перепады температур. Например, когда машина целый день стоит на морозе, а потом быстро прогревается на парковке в тёплом торговом центре. Такие циклы старят материал, и лучше их избегать.</i></span></p><p></p> <p><span><i>Не забывайте проверять давление: зимой недокачанные шины быстрее изнашиваются и перегреваются. Регулярно делайте балансировку и сход-развал – даже небольшое отклонение углов установки колёс приводит к неравномерному износу протектора.</i></span></p> <p><span><i>Зимняя резина – не расходник, а элемент безопасности. Если относиться к ней с вниманием: хранить без солнца и влаги, ездить без рывков, следить за давлением и прикатывать новые комплекты, срок службы увеличится с трёх сезонов до пяти-шести. А значит, колёса отплатят вам уверенностью и надёжностью на зимней дороге в будущем.</i></span></p><p></p><p></p>

Следуйте этим советам, и зимняя резина прослужит почти вдвое дольше

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/978763-toyota-gotovit-moshchnogo-prokhod/" target="_blank">Toyota</a> пересматривает свой легендарный подход к контролю качества. На встрече с поставщиками глава компании Сато Коидзи заявил, что сейчас автопроизводитель борется за выживание, и одним из инструментов сохранения конкурентоспособности станет отказ от избыточно жестких стандартов.</p><p></p><p>Долгие годы <a href="https://www.zr.ru/content/news/978413-rospatent-zaregistriroval-nazv/" target="_blank">Toyota</a> славилась скрупулезностью: бракованными считались детали даже с микроскопическими дефектами, которые нельзя разглядеть без увеличительного стекла. Как уточняет IT Home, только из-за неидеального оттенка изоляции проводов ежемесячно утилизировалось около 10 тысяч жгутов. </p><p>Аналогичная участь постигала потолочные панели салона с едва заметными пятнами и рулевые колеса с почти невидимыми складками кожи. Менеджер по закупкам Toyota Седзи Нисихара прямо признал, что потребители просто не замечают подавляющего большинства этих недочетов.</p><p> </p><p>Теперь компания запускает программу Smart Standard Activity. Ее цель – сократить издержки за счет пересмотра требований к деталям, которые не влияют на безопасность и функциональность, но при этом существенно увеличивают себестоимость. Это решение призвано сделать производство более гибким и финансово устойчивым без ущерба для ключевых потребительских свойств автомобилей.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</p><p> </p>

Идет борьба за выживание: Toyota пересмотрит стандарты качества своих машин

Иннокентий Кишкурно

<p>Новая российская прокси-марка <a href="https://www.zr.ru/content/news/977230-na-rossijskikh-dorogakh-skoro-po/" target="_blank">Jeland</a> продемонстрировала первую модель, которую <a href="https://www.zr.ru/content/news/978521-v-rossii-avtozavod-zarabotal-p/" target="_blank">готовят к запуску</a> на бывшем заводе General Motors в Шушарах. </p><p></p><p>Машину показали губернатору Санкт-Петербурга Александру Беглову в ходе подготовки завода к запуску производства полного цикла, сообщает источник. Ранее стало известно, что первой в производство пойдет клон Jaecoo J8 – в России эта модель будет выпускаться под именем <a href="https://www.zr.ru/content/news/976119-bolshoj-polnoprivodnyj-krossov/" target="_blank">Jeland VT8</a>. С конца прошлого года кроссовер с таким наименованием проходил процедуру российской сертификации. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615052" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jeland показал первую модель, которую будут собирать на заводе в Санкт-Петербурге</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DF9FfMFvo0F2ZEDJdLQqCg=s800" alt="Jeland показал первую модель, которую будут собирать на заводе в Санкт-Петербурге" title="Показан кроссовер, который будут собирать в Санкт-Петербурге" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615052" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Отметим, что оригинальный Jaecoo J8 уже представлен в России – цены начинаются от 3 849 000 рублей.</p><p></p><p>Jeland – уже второй проект российского «АГР Холдинга» и китайской компании Defetoo. Ранее запущенный в Калуге Tenet оказался успешным: копии кроссоверов Chery со старта продаж в сентябре 2025-го и до конца года разошлись в количестве 33 484 проданных экземпляров.</p><p></p>

Показан кроссовер, который будут собирать в Санкт-Петербурге

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://китайские-автомобили.рф/2026/03/29/pervyj-krossover-jeland/

table

XRAY

Автомобиль Lada XRAY: обзор, новости, машина ВАЗ Лада Икс Рей — разные поколения, комплектации, характеристики Lada XRAY — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada XRAY: читайте тематические новости об автомобилях модели ВАЗ Лада Икс Рей — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля XRAY: читайте свежие статьи про авто модели х рей – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p><h3>Откуда взялся вариатор?</h3><p>Лада Иксрей и Веста пришлись у нас ко двору. Но у них одна большая проблема — нет толковой автоматической коробки передач (робот АМТ не в счет). Потому все очень ждали появления машин с вариатором. И вот — свершилось! На рынок выходит <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915302-lada-xray-cross-plyusy-i-minusy/" target="_blank">Иксрей Кросс</a> с бесступенчатой трансмиссией X-tronic фирмы Jatco. Вскоре аналогичная версия появится и у Весты.</p><p><span>Сам вариатор хорошо известен нам по автомобилям Renault из линейки Stepway, а также кроссоверу Kaptur. Встречается он и на автомобилях под маркой Nissan. </span>Агрегатируется вариатор с ниссановским мотором HR16 рабочим объемом 1,6 литра и мощностью в 113 л.с. Двигатели собирают в Тольятти и устанавливают на многие модели альянса Renault-Nissan.</p><p></p><p><span>Вариатор им</span>еет шесть фиксированных квазиступеней. И это отличная новость, особенно для тех, кто часто ездит по автомагистрали. Ведь у Иксрея Кросс с 5-ступенчатой механикой и короткой главной парой было две большие проблемы: шум (на высшей передаче двигатель работает на более чем 3000 об/мин уже при скорости 100 км/ч) и немаленький расход топлива. Иксрей с вариатором таких недостатков лишен.</p><p><span><span id="goog_884854920"></span><span id="goog_884854921"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-993748" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/c4yLKuSD59UnyeA-9M3HRg=s800" alt="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором!" title="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором!" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-993748" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-993802" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hS2aVyf3-qeiGwAk2iS7Zg=s800" alt="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором!" title="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-993802" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-993800" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mnkc9xwalIzwW3nUw0KZGw=s800" alt="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором!" title="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-993800" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-993801" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0hK4q4NZ-2Nx7LyQjCcrWA=s800" alt="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором!" title="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-993801" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> </tr> </tbody></table><p></p><h3>Что еще изменилось в машине?</h3> <p></p><p><span>Бесступенчатая трансмиссия — не единственное новшество, появившееся на Иксрее Кросс. Он также получил обновленную мультимедийную систему, поддерживающую Apple Car Play и Android Auto. То есть </span>все нужные водителю функции выводятся на экран мультимедиа, превращая хэтчбек повышенной проходимости в смартфон на колесах. Прокладывать маршруты и узнавать о пробках, говорить по телефону, отправлять и получать сообщения в мессенджерах, слушать музыку онлайн — теперь это можно делать не отрывая рук от руля. Для этого существуют интеллектуальные голосовые помощники. </p><p><span>Мультимедийная система оснащена новым экраном с высоким разрешением и возможностью отклика сразу на несколько прикосновений (multitouch), а также более эффективным микрофоном обратной связи.</span></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-993803" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0aVvJFWM1JVLoL7bEAybjw=s800" alt="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором!" title="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-993803" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Мы уже опробовали такую машину в деле. Выяснилось, что дорожный просвет под металлической защитой двигателя составляет примерно 210 мм — отличный результат. Вазовские инженеры хорошо справились со своей задачей: обеспечили рынок новой перспективной версией Иксрея, не ухудшив при этом важную ездовую характеристику машины. <br /></p><p>Однако и без недостатков не обошлось. О них — в нашем видеообзоре:</p><p></p><div><p><span><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором!" /><meta itemprop="description" content="Известно, что установка вариатора на Renault Logan Stepway повлекла за собой уменьшение дорожного просвета. Иксрею в исполнении Cross полагается точно такой же силовой агрегат, что и собратьям по альянсу. Удалось ли вазовским инженерам сохранить при этом достаточно большой клиренс? Это мы выяснили в ходе тест-драйва новинки." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/ccO9u7hXcNU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/ccO9u7hXcNU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=ccO9u7hXcNU" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/ccO9u7hXcNU" /><meta itemprop="uploadDate" content="2019-08-23T15:53:41" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/ccO9u7hXcNU"></iframe></div><br /></span></p><h3>Что с ценами?</h3><p>Самый доступный Иксрей Кросс с вариатором обойдется в 845 тысяч рублей. Это будет исполнение Classic с пакетом Optima, в которое входит кондиционер, аудиосистема, 17-дюймовые легкосплавные диски, система электронного контроля устойчивости с функцией антипробуксовки и помощи при старте на уклоне. Ну а самый дорогой Иксрей Кросс CVT оценили в 970 тысяч рублей. Получается, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/918642-lada-xray-cross-s-variatorom/" target="_blank">Лада Иксрей Кросс с вариатором</a> на 50 000 рублей дороже версии с механической коробкой передач — вполне разумная доплата. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal919135-1"><a class="story-link" href="/content/articles/919135-lada-xray-cross-s-variatorom/">Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Q-nDJb_WC9pqPv9W_Wix6A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/c4yLKuSD59UnyeA-9M3HRg","alt":"","width":845,"height":528}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Q6RlhaPB_mffQBbWpYAs7g","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/mnkc9xwalIzwW3nUw0KZGw","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/0hK4q4NZ-2Nx7LyQjCcrWA","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/hS2aVyf3-qeiGwAk2iS7Zg","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/0aVvJFWM1JVLoL7bEAybjw","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Известно, что установка вариатора на Renault Logan Stepway повлекла за собой уменьшение дорожного просвета. Иксрею в исполнении Cross полагается точно такой же силовой агрегат, что и собратьям по альянсу. Удалось ли вазовским инженерам сохранить при этом достаточно большой клиренс? Это мы выяснили в ходе тест-драйва новинки. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Q-nDJb_WC9pqPv9W_Wix6A" alt="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором! — фото 993740" title="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором! — фото 993740" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/c4yLKuSD59UnyeA-9M3HRg" alt="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором! — фото 993748" title="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором! — фото 993748" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Q6RlhaPB_mffQBbWpYAs7g" alt="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором! — фото 993747" title="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором! — фото 993747" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mnkc9xwalIzwW3nUw0KZGw" alt="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором! — фото 993800" title="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором! — фото 993800" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0hK4q4NZ-2Nx7LyQjCcrWA" alt="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором! — фото 993801" title="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором! — фото 993801" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hS2aVyf3-qeiGwAk2iS7Zg" alt="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором! — фото 993802" title="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором! — фото 993802" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0aVvJFWM1JVLoL7bEAybjw" alt="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором! — фото 993803" title="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором! — фото 993803" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором!</span></div></div><br /><i>Фото: "За рулем" и Автоваз</i><p></p><p></p></div>

Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором!

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jimny

Автомобиль Suzuki Jimny: новости, обзор, машина Сузуки Джимни — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki Jimny  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Jimny: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки Джимни — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jimny: читайте тематические статьи про авто модели Сузуки Джимни – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Suzuki Jimny — тест во всех подробностях

Меньших Петр

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cayenne

Автомобиль Porsche Cayenne: новости, обзор, машина Порше Кайен — разные поколения, комплектации, характеристики Porsche Cayenne  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Cayenne: читайте уникальные новости про автомобили модели Порше Кайен — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cayenne: читайте тематические статьи про автомобили модели Порше Кайен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>При всех ограничениях по выбросам в атмосферу из выхлопных труб гонка мощностей продолжается. Как говорил мне когда-то глава группы <span>VW,</span><span> </span>господин Винтеркорн, «мы даем то, что хочет покупатель». Но все же и с экологией производителям приходится считаться. </p><h3>О тесте нового Cayenne Turbo S <a href="http://automps.ru/2019/08/porsche-cayenne-turbo-s/" target="_blank">читать здесь</a>.</h3><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-992354" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XqJ-8datYwMUTKVZp0Rc7Q=s800" alt="Новому Porsche Cayenne Turbo S не важно, что написано в ПДД" title="Новому Porsche Cayenne Turbo S не важно, что написано в ПДД" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-992354" /><span itemprop="description"></span></div><br /></div><p><br /></p>

Новому Porsche Cayenne Turbo S не важно, что написано в ПДД

Милешкин Кирилл

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hunter

Автомобиль УАЗ Hunter: новости, обзор, машина UAZ Хантер — комплектации, разные поколения, характеристики УАЗ Hunter  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Hunter: читайте тематические новости об автомобилях модели UAZ Хантер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Hunter: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Хантер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

На Эльбрус! Экстремальный тест УАЗ Хантера

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Канунников Сергей

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi Q3: новости, обзор, машина Ауди Ку3 — разные поколения, характеристики, комплектации Audi Q3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q3: читайте интересные новости об авто модели Ауди Ку3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q3: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ауди Ку3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p><p>В объективных данных новый Audi Q3 Sportback по сравнению с обычным и популярным у нас Q3 выглядит так. Колесная база та же – 2680 мм. Но Sportback длиннее на 16 мм и ниже на 49 мм. Объем багажника «под шторкой» не изменился – 530 литров, полный объем при сложенных сиденьях – 1400 литров (на 125 литров меньше из-за покатой крыши).</p><p>Принципиальных изменений в передней части салона нет. Потолок над задним сиденьем стал пониже, но даже рослым по-прежнему хватает пространства над головой. Заднее сиденье не только раскладывается, но и сдвигается по частям.</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-988885" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LFBDEnLJJifSevSMAgv93A=s800" alt="Еще один Sportback: все отличия такой Audi от обычной Q3" title="Базовый европейский Q3 Sportback будет переднеприводный, с механической коробкой передач. Нам такая модификация не грозит – только 7-ступенчатые автоматы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-988885" comment="Базовый европейский Q3 Sportback будет переднеприводный, с механической коробкой передач. Нам такая модификация не грозит – только 7-ступенчатые автоматы." /><span itemprop="description">Базовый европейский Q3 Sportback будет переднеприводный, с механической коробкой передач. Нам такая модификация не грозит – только 7-ступенчатые автоматы.</span></div><div class="caption">Базовый европейский Q3 Sportback будет переднеприводный, с механической коробкой передач. Нам такая модификация не грозит – только 7-ступенчатые автоматы.</div><p></p><p>Как едет? Непонятно! Первая встреча была мимолетной, без езды. А что можно понять об автомобиле, когда он стоит? Разве что дизайн.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-988886" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PDv_v6G9pu5aCV_fFJyZqg=s800" alt="Еще один Sportback: все отличия такой Audi от обычной Q3" title="При желании колер отделки салона можно подобрать под цвет кузова." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-988886" comment="При желании колер отделки салона можно подобрать под цвет кузова." /><span itemprop="description">При желании колер отделки салона можно подобрать под цвет кузова.</span></div><div class="caption">При желании колер отделки салона можно подобрать под цвет кузова.</div><br /></p><p><span></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-988890" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cdrq5nEXEng-SnBOqzUAog=s800" alt="Еще один Sportback: все отличия такой Audi от обычной Q3" title="Предусмотрено удобное место для смартфона. Недостатка в USB-разъемах нет." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-988890" comment="Предусмотрено удобное место для смартфона. Недостатка в USB-разъемах нет." /><span itemprop="description">Предусмотрено удобное место для смартфона. Недостатка в USB-разъемах нет.</span></div><div class="caption">Предусмотрено удобное место для смартфона. Недостатка в USB-разъемах нет.</div><span></span></p><p><span></span></p><p>Машина удалась. Бокастая, с выпуклыми крыльями – это тренд. В моду, если вы не знали, опять входят черные детали. Топовые версии кроссовера будут украшены черными решетками радиатора, зеркалами, окантовкой кузова и крыльев. Впрочем, можно заказать и одноцветный автомобиль. Тем паче что черная окантовка кузова и крыльев – сугубо декоративный элемент, окрашенный эмалью, поцарапать которую не сложнее, чем прочие кузовные элементы.</p><p>Заявленный дорожный просвет – 190 мм. Неплохо. Как сказали мне инженеры, для России клиренс увеличат дополнительно на 10 мм. Еще лучше!</p><p></p><p>Эстеты смогут повторить сочетание основного цвета кузова и его черных деталей в расцветке салона. Основные линии отделки: базовая, Audi design selection и S line. В остальном это хорошо знакомый Q3: виртуальная панель приборов, «круговая оборона» из нескольких видеокамер и прочие модные решения.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-988892" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/q6jrQdDURgyRVRWfhSoiVg=s800" alt="Еще один Sportback: все отличия такой Audi от обычной Q3" title="Несмотря на скос крыши, потолок сзади не давит." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-988892" comment="Несмотря на скос крыши, потолок сзади не давит." /><span itemprop="description">Несмотря на скос крыши, потолок сзади не давит.</span></div><div class="caption">Несмотря на скос крыши, потолок сзади не давит.</div></p><p><span></span></p><p><span></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-988889" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eTZX8d-dzj5mu3U815VoPg=s800" alt="Еще один Sportback: все отличия такой Audi от обычной Q3" title="Еще один Sportback: все отличия такой Audi от обычной Q3" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-988889" /><span itemprop="description"></span></div><span></span></p><p><span></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-988888" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Kmwf77B2EazDw8GvurowNg=s800" alt="Еще один Sportback: все отличия такой Audi от обычной Q3" title="В стандартной конфигурации багажник такой же, как у обычного Audi Q3, а максимальный объем на 125 литров меньше." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-988888" comment="В стандартной конфигурации багажник такой же, как у обычного Audi Q3, а максимальный объем на 125 литров меньше." /><span itemprop="description">В стандартной конфигурации багажник такой же, как у обычного Audi Q3, а максимальный объем на 125 литров меньше.</span></div><div class="caption">В стандартной конфигурации багажник такой же, как у обычного Audi Q3, а максимальный объем на 125 литров меньше.</div></span></p><p>Базовый европейский Q3 Sportback – переднеприводный, с механической коробкой передач. Нам такая модификация не грозит – только 7-ступенчатые автоматы. Двигателей четыре: бензиновые объемом 1,5 литра (150 и 230 л.с.) и два дизеля 2.0 (150 и 190 л.с.). Какие пойдут в Россию, пока неизвестно.</p><div>Полуторалитровый бензиновый турбомотор умеет отключать второй и третий цилиндры при малой нагрузке – для экономии. А еще есть система MHEV – так называемый мягкий гибрид (придумают же!) с 48‑вольтовой тяговой батареей и стартер-генератором. При замедлении в диапазоне скоростей от 40 до 160 км/ч автомобиль переходит в режим рекуперации, а при последующем разгоне стартер-генератор помогает двигателю внутреннего сгорания. Расход топлива, как утверждают, снижается на 0,4 литра. Но что-то подсказывает, что «умеренных» гибридов на нашем рынке не будет – дорого, а экономия мизерная.</div><p>Без доплаты можно заказать спортивную подвеску. Известная система Audi drive select, включающая шесть режимов настройки автомобиля (двигатель, коробка передач, подвеска и рулевое управление), тоже отнесена к базовому оснащению. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-988887" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_C7wW93MgUGOgqiIzKablw=s800" alt="Еще один Sportback: все отличия такой Audi от обычной Q3" title="Audi Q3 Sportback" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-988887" comment="Audi Q3 Sportback" /><span itemprop="description">Audi Q3 Sportback</span></div><div class="caption">Audi Q3 Sportback</div><br /></p><p>По заказу Q3 Sportback дополнительно оснастят адаптивными амортизаторами, которые существенно улучшают плавность хода. </p><p>Колеса, в зависимости от комплектации, – диаметром от 17 до 20 дюймов.</p><p>Выпускать Audi Q3 Sportback начнут в Венгрии в конце года. К нам первые машины обещают привезти в начале 2020‑го. Только тогда можно будет окончательно говорить о российских комплектациях и ценах. А чуть раньше мы надеемся опробовать купе-кроссовер на ходу. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal918744-1"><a class="story-link" href="/content/articles/918744-audi-q3-sportback/">Еще один Sportback: все отличия такой Audi от обычной Q3</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/LFBDEnLJJifSevSMAgv93A","alt":"Базовый европейский Q3 Sportback будет переднеприводный, с механической коробкой передач. Нам такая модификация не грозит – только 7-ступенчатые автоматы.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/PDv_v6G9pu5aCV_fFJyZqg","alt":"При желании колер отделки салона можно подобрать под цвет кузова.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/cdrq5nEXEng-SnBOqzUAog","alt":"Предусмотрено удобное место для смартфона. Недостатка в USB-разъемах нет.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/eTZX8d-dzj5mu3U815VoPg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/q6jrQdDURgyRVRWfhSoiVg","alt":"Несмотря на скос крыши, потолок сзади не давит.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_C7wW93MgUGOgqiIzKablw","alt":"Audi Q3 Sportback","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Kmwf77B2EazDw8GvurowNg","alt":"В стандартной конфигурации багажник такой же, как у обычного Audi Q3, а максимальный объем на 125 литров меньше.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Купе-кроссовер Audi Q3 Sportback с новой кормой и всеми удобствами появится в России в начале 2020‑го. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LFBDEnLJJifSevSMAgv93A" alt="Еще один Sportback: все отличия такой Audi от обычной Q3 — фото 988885" title="Базовый европейский Q3 Sportback будет переднеприводный, с механической коробкой передач. Нам такая модификация не грозит – только 7-ступенчатые автоматы." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PDv_v6G9pu5aCV_fFJyZqg" alt="Еще один Sportback: все отличия такой Audi от обычной Q3 — фото 988886" title="При желании колер отделки салона можно подобрать под цвет кузова." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cdrq5nEXEng-SnBOqzUAog" alt="Еще один Sportback: все отличия такой Audi от обычной Q3 — фото 988890" title="Предусмотрено удобное место для смартфона. Недостатка в USB-разъемах нет." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eTZX8d-dzj5mu3U815VoPg" alt="Еще один Sportback: все отличия такой Audi от обычной Q3 — фото 988889" title="Еще один Sportback: все отличия такой Audi от обычной Q3 — фото 988889" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/q6jrQdDURgyRVRWfhSoiVg" alt="Еще один Sportback: все отличия такой Audi от обычной Q3 — фото 988892" title="Несмотря на скос крыши, потолок сзади не давит." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_C7wW93MgUGOgqiIzKablw" alt="Еще один Sportback: все отличия такой Audi от обычной Q3 — фото 988887" title="Audi Q3 Sportback" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Kmwf77B2EazDw8GvurowNg" alt="Еще один Sportback: все отличия такой Audi от обычной Q3 — фото 988888" title="В стандартной конфигурации багажник такой же, как у обычного Audi Q3, а максимальный объем на 125 литров меньше." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Еще один Sportback: все отличия такой Audi от обычной Q3</span></div></div><ul><li><span><b><i>Отлично в салоне <span><span><span id="rAECCd">Audi Q3  </span></span></span>будут смотреться <a href="https://shop.zr.ru/catalog/kovriki-avtomobilnye/" target="_blank">3D-коврики</a>, а в багажник можно купить <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/sumki-organayzery-setki/filter/brand-is-sotra_3d/" target="_blank">3D-сумку</a> и убрать в нее все содержимое!</i></b></span></li></ul><div><i>Фото: Audi</i></div><p></p><div></div>

Еще один Sportback: все отличия такой Audi от обычной Q3

Базовый европейский Q3 Sportback будет переднеприводный, с механической коробкой передач. Нам такая модификация не грозит – только 7-ступенчатые автоматы.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Все статьи рубрики Спорт