Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Свежее

Лучшее

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p>Все три зимние гонки выиграл один и тот же пилот – Александр Желудов на «<a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>», подготовленной командой URT. А его предполагаемый главный соперник, многократный чемпион страны Андрей Жигунов упорно искал верные настройки нового «<a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a> Evo VIII» и… терял очки. Видимо, не случайно повсюду много нареканий к «восьмой эволюции» – заставить ее ехать на победу мало кому в мире удавалось. Интрига борьбы за «золото» в абсолютном зачете и у нас оказалась в опасности! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67657" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gXipGsJGfdvnpwevY4eTVw" alt="Прогнозы отменяются" title="Прогнозы отменяются" itemprop="contentUrl" width="800" height="562" class="story-photo imp-image-67657" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67656" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WysfctaFRbm6PQAAmUBfXg" alt="Прогнозы отменяются" title="Прогнозы отменяются" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-67656" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>После реформ в российском ралли разыгрывается всего четыре комплекта медалей – только в международных классах. Самый престижный зачет – N4, полноприводные 2-литровые машины. Он же, похоже, и самый массовый. Трудно поверить, но сегодня на этапах чемпионата страны «лансеров» и «импрез» порой собирается больше, чем «восьмерок» вкупе с «десятками» – до трех десятков. Соответственно, к ним, к самым мощным и быстрым, самое пристальное внимание, да и стартуют здесь, можно сказать, виртуозы. И число их неуклонно растет. Настоящие чудеса демонстрирует Евгений Иволин из Ханты-Мансийска: стремительно, с первой попытки ворвался он в раллийную элиту и уверенно лидирует в зачете N2 (1600 смз). А гонка «Гуково» близ Ростова-на-Дону показала, что большим мастером стал и столичный вундеркинд Евгений Новиков. <p class="text-separator"></p>«Гуково» славится трамплинами, бродами и несусветной пылью. В этом году, однако, после ливневых дождей вместо пыли – непролазная грязь. Жигунов отказался от неудачных экспериментов с Evo VIII и выкатил на старт «девятую эволюцию». Никакого эффекта – сход из-за поломки системы охлаждения. А Желудов, незадолго до финиша удерживавший вторую позицию, пал жертвой шины, лопнувшей в самом начале 22-километрового спецучастка, и финишировал за пределами подиума. Главные же лавры вместе с победой сенсационно достались 15-летнему Новикову, которому пока что строго запрещено ездить по дорогам общего пользования. По гоночным трассам – сколько угодно, а так – ни-ни. <p class="text-separator"></p>У Жени при этом конкретных целей в чемпионате не поставлено. Его задача на сезон – выиграть Кубок России, турнир рангом ниже и в целом проще. В Гуково он приехал скорее ради тренировки и так неожиданно ворвался в элиту. А вот карельское ралли «Белые ночи», очередной этап чемпионата, прошло по привычной схеме: в борьбу Желудова и Жигунова не вмешался в общем-то никто. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67658" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rodH-uat9AdR5gru8XccHA" alt="Прогнозы отменяются" title="Прогнозы отменяются" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-67658" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Здесь, на лесном пространстве между Ладогой и финской границей, раллистов поджидали другие напасти – страшная жара и неровные гравийные дороги. Ямы и кочки выбили из колеи половину экипажей – самой частой причиной схода была поломка подвески. Спор лидеров шел на секунды, и после первого дня первенство захватил было Желудов – с мизерным перевесом. Но на второй день «<a href="/auto/Subaru/Impreza/">Импреза</a>» не выдержала ухабов. Александр сошел, и Жигунов в более спокойном темпе довел гонку до четвертой подряд победы на «Белых ночах». Оружием успеха, как ни странно, оказался старенький, проверенный временем «Лансер Evo VII»… <p class="text-separator"></p>Чем завершится чемпионат, не берется теперь сказать никто. Слишком хорошо помнят, как в прошлом году тот же Жигунов уверенно лидировал, а «золото» в итоге взял Сергей Успенский. На руку интриге и система начисления очков – всего этапов восемь, а в зачет пойдут только шесть лучших результатов каждого гонщика. И если заранее вычесть неудачи Жигунова, то не так уж много он Желудову уступает. Нет, прогнозы в ралли – неблагодарное занятие. <p class="text-separator"></p>

Прогнозы отменяются

<p class="text-separator"></p>И порой, выбирая позиции на обочинах и пытаясь проехать где можно и где нельзя, мешают экипажам. Отличный пример борьбы с «дикостью» подала московская команда RPM-Driving Art, устроив на гонке «Ростов Великий» специальную «Раллийную деревню». Зона для болельщиков со стоянкой для машин, сидячими местами и буфетом располагалась на возвышении, откуда открывался прекрасный вид на трассу трех спецучастков. И не надо никуда мчаться, чтобы приехать на старт следующего «допа» раньше гонщиков… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67660" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xaAehPwvWtw8r5sq6sJzKQ" alt="Ралли - для зрителя!" title="Ралли - для зрителя!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-67660" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Девятый этап Кубка России собрал более 40 экипажей. Свою четвертую победу одержал Евгений Новиков и стал лидером серии. Его основные оппоненты выступили ниже своих возможностей: Алексей Церлюкевич сошел из-за поломки коробки передач, а Борису Зимину помешал сбоивший двигатель. Вторым финишировал Андрей Трухин. <p class="text-separator"></p>

Ралли - для зрителя!

<p class="text-separator"></p>Легли в корзину или упрятаны в долгий ящик помпезные проекты трасс для формулы 1 в Нагатинской пойме и Молжаниновке. Сколько шума-то было! А автодром «Москва» в подмосковном Мячкове уже открылся, на нем вовсю идут тесты и состязания самой разной техники. <p class="text-separator"></p> <b>ПРАВДЕ – В ГЛАЗА </b> <p class="text-separator"></p>Никто не спорит, по сегодняшним меркам автодром «Москва» – довольно-таки примитивный комплекс. Главные сооружения пока недостроены: в боксах нет окон и дверей – просто ниши с кирпичными стенами, где можно укрыться от солнца и дождя. Трибуны тоже еще «в стадии созревания», нет стационарных буфетов-туалетов и прочих необходимых современной трассе вещей. Это все в планах на ближайшее будущее. Именно на ближайшее – долгостроя не предвидится, скорее наоборот. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67649" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YId_gkkf-oZrqG6qrOMTjg" alt=""Москва" вышла на арену" title=""Москва" вышла на арену" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-67649" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67651" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4BpOOjzTUWLQCQNrXaaqlg" alt=""Москва" вышла на арену" title=""Москва" вышла на арену" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-67651" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Налицо необходимый минимум – ровная асфальтовая петля с аккуратными «поребриками» на виражах, въездом и выездом на пит-лайн, отгороженный от трассы высоким бетонным бордюром. Тут тоже бросаются в глаза недоделки – скажем, местами заметный перепад высот между дорожным полотном и обочиной. С этим, конечно, еще предстоит повозиться. И цивилизованных зон безопасности не видно – гравийных или, по новейшей моде, асфальтовых. Работы непочатый край. <p class="text-separator"></p>Тем не менее трасса прошла все необходимые проверки, и гонки национального уровня на ней проводить можно. Ничем не хуже, а даже много лучше, чем на Воробьевых горах, где вылет с трассы почти наверняка обернется ремонтом кузова и подвески, а зрителей попросту негде разместить. И уж точно удобнее, чем прежний «арендный» вариант Мячково, когда гонщики неслись по взлетным полосам и рулежным дорожкам в дни и часы, любезно предоставленные администрацией аэродрома. По крайней мере, любые гонки теперь можно проводить в любое удобное время. Хотим «24 часа Мячково»? Нет проблем: ставим искусственное освещение – и вперед. Частная трасса – свобода выбора! <p class="text-separator"></p>По-видимому, автодром «Москва» еще некоторое время будет пребывать в «полудостроенном», не слишком презентабельном виде. Неловко приглашать иностранных пилотов. Но планируется, что в конечном итоге трасса получит лицензию ФИА и, с учетом ее длины и ширины, сможет принимать любые соревнования, кроме чемпионатов мира. Пока же, извольте, «Москва» значится в календарях всех трех наших кольцевых гоночных серий. <p class="text-separator"></p> <b>И СРАЗУ В БОЙ!</b> <p class="text-separator"></p>Первыми выйти на новую трассу в настоящем боевом режиме выпало участникам второго этапа «Российской Суперсерии». Многие пилоты уже провели здесь тесты, и для них конфигурация и характер трассы не были загадкой: длинные прямые с крепким торможением на излете, острые повороты. Трасса вообще компактная – отчасти из-за ограниченной площади. <p class="text-separator"></p>Вопреки прогнозам скептиков, полагавших, что на узковатых входах в повороты возникнет давка, аварийных ситуаций было немного – скажем так, меньше нормы. А красивой борьбы хватало. И у зрителей была редкая возможность видеть ее почти всю с одной точки на трибунах – об этом могли только мечтать на прежнем, «аэродромном» варианте Мячкова и тем более на других трассах, окаймленных деревьями и «уходящих за угол». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67650" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/onG_IzMnRiLd20sQiL_cXw" alt=""Москва" вышла на арену" title=""Москва" вышла на арену" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-67650" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67652" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lwF3XftqbUCGvk12bbOhhg" alt=""Москва" вышла на арену" title=""Москва" вышла на арену" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-67652" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В заездах формулы 1600 победами обменялись дебютант этого класса 16-летний Иван Самарин и более опытный Олег Казаков. Самарин действительно понравился быстрой и зрелой ездой, и, как ни удивительно, после двух этапов он один из претендентов на «золото». А ведь среди его соперников несколько чемпионов страны. <p class="text-separator"></p>Формула «Русь», где продолжается отборочная стадия турнира, воображения пока не потрясает. Состав участников традиционный: несколько вчерашних картингистов плюс компания возрастных драйверов, для которых гонки – излюбленное хобби (для них предусмотрен отдельный зачет «Клуб»). Две логичные победы одержал 15-летний Кирилл Овчаренко, действующий чемпион страны по картингу в классе «Интер-А-Юниор». <p class="text-separator"></p>В моноклассе «<a href="/auto/Honda/Civic/">Хонда Сивик</a> Type R» принципиальных изменений, пожалуй, нет. Лидер прежний – Алексей Дудукало из «ЛУКойл Рейсинг», он же и главный фаворит. Правда, в одном из заездов все же уступил новому партнеру по команде, петербуржцу Аркадию Павловскому. <p class="text-separator"></p>Больших нареканий новая трасса ни у кого не вызвала. Все прекрасно понимают ситуацию – на обрастание инфраструктурой новорожденному автодрому нужно время. К асфальту претензий нет, а непривычно длинный круг только радует – наконец-то приблизились к «евростандарту». <p class="text-separator"></p>Напоследок суждение маститых пилотов, опробовавших автодром «Москва» в деле: грандиозных супертрасс наподобие «Хоккенхаймринга» и тех, что построили в Малайзии и Турции в расчете именно на запросы формулы 1, на свете не так уж много. Мало и гонок, способных завлечь на трибуны по 200 тысяч зрителей. А главная опора мирового автоспорта – как раз не особо приметные, в чем-то даже утилитарные трассы местного значения, каких в каждой развитой гоночной державе десятки. Автодром «Москва» – одна из них. Правда, в России пока единственная. <p class="text-separator"></p>

"Москва" вышла на арену

<p class="text-separator"></p>Формула 1, впрочем, к середине лета тоже подтянула этот показатель до приемлемого уровня: усилиями «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>» вопрос о дележе титулов резко обострился. Но все-таки сравнения неуместны: в WTCC как не было с самого начала, так и сейчас нет ясности, какой пилот и какая команда возьмут верх. Фавориты шествуют по 10-этапной дистанции плотным строем, чередуя победы с поражениями и меняясь местами. <p class="text-separator"></p> <b>ОРАНЖЕРЕЯ – НЕ ДЛЯ НАС</b> <p class="text-separator"></p>Много сказано о правилах этого чемпионата, способствующих нестандартному ходу событий: весовой гандикап, «перевертыш» на стартовой решетке второго зачетного заезда, когда первую восьмерку пилотов расставляют задом наперед. Можно спорить, насколько это справедливо и спортивно – выигравшим бегунам-легкоатлетам не выдают ведь на следующий забег свинцовые кроссовки. Однако, в конечном счете, все четыре десятка (!) участников WTCC оказываются в равных условиях: сегодня балласт навесят тебе, завтра – твоему сопернику. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67645" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HWjZr5qRhFvC59rWmdjy7Q" alt="Факторы интриги" title="Факторы интриги" itemprop="contentUrl" width="800" height="535" class="story-photo imp-image-67645" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67646" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cduV2RtrSXjBzmfDnGwC3A" alt="Факторы интриги" title="Факторы интриги" itemprop="contentUrl" width="800" height="535" class="story-photo imp-image-67646" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Но есть и другие факторы, влияющие на интригу. Формула 1, к примеру, из великого множества гоночных трасс выбирает самые лучшие – идеальный асфальт, классические зоны безопасности, трибуны не меньше чем на 100 тысяч; архитектурные излишества приветствуются. В «мировом туринге» к антуражу относятся проще. И, похоже, это осознанное отношение. Гонку чемпионата мира сочтет за особое лакомство любая трасса, но организаторы WTCC словно нарочно выбирают те, что позаковыристее, попутно стараясь охватить чуть не все части света. <p class="text-separator"></p>Здесь тоже задействованы трассы-гранды – Монца, Маньи-Кур и «Стамбул-парк», куда же без них. Но половина ристалищ – автодромы, малознакомые аудитории формулы 1. Кто слышал о бразильской трассе в Куритибе или в мексиканском промышленном центре Пуэбла? А городская гонка в Макао, поверьте, сложностью и колоритом не уступает Монако: узковатый коридор длиной свыше 6 км с перепадом высот в «верхней», горной части около 50 м. Короче говоря, трассы, не создающие оранжерейных условий а-ля формула 1, тоже в немалой степени влияют на результат. <p class="text-separator"></p> <b>ТАКТИЧЕСКИЕ ИГРЫ</b> <p class="text-separator"></p>Действующий чемпион Энди Приоль упорно придерживается хитроумной тактики: расчетливая, прагматичная езда в первом заезде, с тем чтобы финишировать восьмым – ведь на старте второго заезда первую восьмерку пилотов «перевернут». Таким образом, ровно полсезона 32-летний британец с феноменальной четкостью набирал очки исключительно за восьмое и первое места: 10-1-10-1. Это позволяло ему пусть и с небольшим перевесом, но лидировать! Осечка произошла как раз в экзотической Пуэбле. В первом заезде <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> чемпиона, стартовавшего десятым с отличными видами на желанное восьмое место, прозаично развернуло в повороте. Приоль потерял кучу позиций, все шансы на успех во втором заезде, а заодно и лидерство в чемпионате. <p class="text-separator"></p>Случайность? Как учат мудрецы, все случайное – не случайно. В Мексике у гонщиков возникли претензии к качеству асфальта. Незадачливые хозяева «заведения» прямо в ходе гоночного уикенда провели экстренные дорожные работы – вещь неслыханная по европейским понятиям. Ну и вообще, сама трасса от природы, как говорится, располагает – вылетов, аварий и прочих коллизий было сверх нормы. Один из заездов пришлось остановить, чтобы извлечь из «<a href="/auto/Chevrolet/Lacetti/">Шевроле Лацетти</a>» и отправить в госпиталь Роберта Хаффа, получившего травмы в столкновении с соперниками и бетонной стеной. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67643" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/M2W-WyaI5k8SZKZoxs_XOQ" alt="Факторы интриги" title="Факторы интриги" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-67643" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67644" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9h_04SciF--v6arkRzUPNA" alt="Факторы интриги" title="Факторы интриги" itemprop="contentUrl" width="800" height="535" class="story-photo imp-image-67644" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Титулованную «Альфу-Ромео» все вроде бы уже вычеркнули из числа претендентов на корону. Дела не клеились, ползли слухи, что итальянский завод недоволен техническим партнером – частной командой N.Technolodgy – и может вообще сезон прервать. Мексиканская гонка в одночасье изменила ситуацию. Почему-то именно здесь «альфы» неслись как ураган. Бразилец Аугусто Фарфус дважды поднялся на подиум – чудо из чудес для гонок WTCC! – разом набрал 18 очков и полностью устранил, казалось бы, безнадежное отставание от Приоля. <p class="text-separator"></p>А у СЕАТа и <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> привычного преимущества не было: в одной из зачетных гонок заводчан обогнал даже частник Райан Шарп на «Хонде-Аккорд» («<a href="/auto/Honda/">Хонда</a>» не заявлена в зачете марок и к чемпионату непричастна). Тем не менее «сеатовец» Джеймс Томпсон, дважды скромно финишировавший в Пуэбле пятым, стал… новым лидером в зачете пилотов. Кстати, у Томпсона тактика прямо противоположная, нежели у его соотечественника. Он не рвется к победам в заездах, лучшее достижение в сезоне – третье место. Уловили идею? Можно так, а можно эдак. Заранее неизвестно, какая тактика лучше. Правда, Приоль постоянно везет плату за красивые победы – до 80 кг балласта. У Томпсона попутного груза меньше. <p class="text-separator"></p>Будущее WTCC выглядит безоблачным. Единственное, что настораживает – весьма пассивное отношение заводов к этому совсем еще молодому, толком не «поделенному» чемпионату мира. <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, «Альфа-Ромео» и СЕАТ живут здесь по инерции с момента, когда «европейский» статус поменяли на мировой. К ним удачно присоединилась «<a href="/auto/Chevrolet/">Шевроле</a>», на ее счету тоже уже есть победы. «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» тихонько разведал в прошлом году обстановку и решил пока не ввязываться в битву – проигрывать негоже, а в гарантированный успех нужно слишком много вложить. Возможно, так же рассуждают и другие известные фирмы. А из тех, кто скоро решится войти в игру, все чаще называют «Мазду». Ну и, конечно же, мы помним – в WTCC направил стопы АВТОВАЗ. Доведенная до ума немецкими партнерами Lada-112, по свежим неофициальным данным, выйдет на старт двух заключительных гонок этого сезона. Lada в Макао?! Крайне любопытно посмотреть.

Факторы интриги

УАЗ и "Ладога"

<p class="text-separator"></p>Заблаговременно оповестив соперников и организаторов об уходе, покинул чемпионат «<a href="/auto/Opel/">Опель</a>», а по окончании сезона-2005 совершенно неожиданно отказалась от дальнейших стартов «<a href="/auto/Audi/">Ауди</a>». Пугающее положение: в чемпионате остался один-единственный завод-производитель – «Мерседес-Бенц». Что показывать зрителям? Захотят ли они смотреть, как дюжина одинаковых машин греет шинами асфальт? Да и мыслимо ли привлечь крупных спонсоров к состязаниям одной марки? <p class="text-separator"></p> <b>ДВОЕ В ПОЛЕ – ВОИНЫ! </b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66905" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YNWM4ZF2yDxbQH5uV2cFUw" alt="Антикризисная программа" title="Антикризисная программа" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-66905" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66904" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a0PwlNZk4C5hYXvxpO8iBQ" alt="Антикризисная программа" title="Антикризисная программа" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-66904" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>После недолгих, но, видимо, нелегких размышлений «<a href="/auto/Audi/">Ауди</a>» столь же внезапно объявила, что решила остаться, причем как минимум на три года. И энергично принялась строить новый автомобиль и комплектовать команды. Всеобщий вздох облегчения! <p class="text-separator"></p>Если вспомнить, что в прошлом году интрига в DTM держалась именно на споре двух немецких марок («<a href="/auto/Opel/">Опель</a>» так и не смог подтянуть свою технику до чемпионского уровня), то, в сущности, болельщики немного потеряли. Экс-«опелевец» Хайнц-Харальд Френтцен, «шоу-стоппер» и один из главных любимцев публики, тоже никуда не делся – его сразу же охотно пригрела «<a href="/auto/Audi/">Ауди</a>», чтобы усилить состав. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66902" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_XK2kJLYSSxxmg9BATyV_w" alt="Антикризисная программа" title="Антикризисная программа" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-66902" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Получилась, пожалуй, даже более стройная система, чем раньше: интересы каждой марки защищают по четыре частные команды (для них еще и командный зачет!), причем половина располагает техникой самой свежей спецификации. Остальные «докатывают» <a href="/auto/Audi/A4/">А4</a> и С-класс образца 2004 и 2005 годов. Шансы «молодых» и «старых» машин уравнивает весовой гандикап. И чудесный подбор пилотов: комбинация суперзвезд и талантливой молодежи, приправленная для пущей привлекательности обаятельными девушками. Их, разумеется, тоже поделили поровну. Дочь выдающегося бельгийского гонщика, победителя «Ле-Мана» и «Дакара» Жаки Икса – Ванина, проведшая десять лет в гонках на выносливость, – в рядах «<a href="/auto/Audi/">Ауди</a>». Шотландка Сюзи Стоддарт, долго и неплохо выступавшая в различных британских формульных чемпионатах, представляет «<a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>». <p class="text-separator"></p>По-видимому, немецкие организаторы DTM переняли успешный опыт американской серии IRL: те с помощью Даники Патрик в прошлом году чуть не в два раза подняли посещаемость гонок и число телезрителей. Правда, Даника феноменально быстра – не раз стартовала с первых позиций, финишировала на подиумах, а дебютантки DTM Ванина и Сюзи пока лишь осваивают незнакомые машины. Все-таки заряд у здешних болидов, отдаленно напоминающих серийных прародителей, незаурядный – около 460 л.с. По этому показателю они ближе к «феррари» и «астон-мартинам» класса GT, нежели к ближайшим родственникам из кузовного чемпионата мира WTCC. <p class="text-separator"></p> <b>А ЗВЕЗДЫ КТО?</b> <p class="text-separator"></p>Действующий чемпион, молодой британец Гэри Паффетт занялся воплощением мечты – он всегда хотел стать пилотом формулы 1. Шанс выпал – «Мак-Ларен», впечатленный его успехом в DTM, пригласил поработать тест-пилотом. Конечно, с учетом, что прежде чем сесть за руль гоночного легкового автомобиля, Гэри отменно проявил себя в различных младших формулах. Иным тестерам дозволяют выступать в «побочных» гонках, Паффетту это запрещено. Стало быть, титул отстаивать некому. Однако это не означает, что у вице-короля (и чемпиона-2004) Матиаса Экстрема будет легкий сезон. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66901" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/34PO_4h8tp8eVy0phuG19w" alt="Антикризисная программа" title="Антикризисная программа" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-66901" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66899" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/utavGJxogeXB-eOE2iR0-g" alt="Антикризисная программа" title="Антикризисная программа" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-66899" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Судя по первым гонкам – наоборот! На трех этапах 27-летний швед лишь однажды попал в зачетную восьмерку на финише. И теперь совершенно непонятно, как он будет догонять изрядно ушедших вперед… кого бы вы думали? Ветеранов – Тома Кристенсена («<a href="/auto/Audi/">Ауди</a>») и Бернда Шнайдера («<a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>»)! 38-летний датчанин – семикратный победитель «24 часов Ле-Мана», а 42-летний немец выступал в формуле 1 еще в конце 80-х, затем четырежды выиграл DTM – последний раз три года назад. Оказывается, в пороховницах еще полно пороха. <p class="text-separator"></p>Вероятно, в их спор вмешаются и другие звезды первой величины – Жан Алези и Мика Хаккинен (оба стартуют за «<a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>»). Во всяком случае, француз стабильно набирает очки, финн побывал на подиуме, и оба держатся в группе лидеров. А открытием сезона может стать Бруно Спенглер – 23-летний канадец в чемпионате второй год и начал наседать на пятки пилотам куда более вкатанным. <p class="text-separator"></p>К числу дополнительных эффектов, повышающих зрелищность DTM, добавьте пышные и красочные шоу, в которые здесь превращается каждый выход машин на старт. Плюс два обязательных пит-стопа с заменой шин и дозаправкой. Кроме того, идеологи «Немецкого туринга» не повторили ошибку формулы 1 и запланировали в июне месячный перерыв – чтобы всемирный футбольный форум не помешал болельщикам посмотреть хорошие гонки. <p class="text-separator"></p>

Антикризисная программа

<p class="text-separator"></p>Так гораздо удобнее: для зарубежных стартов, как в кроссе, так и в родственном ралли-кроссе, не придется готовить совсем другой автомобиль. Половина сезона – три этапа чемпионата позади, самое время посмотреть, что получилось. <p class="text-separator"></p> <b>РЕТРОГРАДЫ ПОНЕВОЛЕ</b> <p class="text-separator"></p>Наиболее радикальные перемены коснулись самого массового (и самого архаичного) национального класса «восьмерок», названного теперь на европейский манер «Дивизион 1А». Секвентальные коробки передач, 16-клапанные моторы, иномарки В-класса – отныне можно все! Увы, это раздолье нашим спортсменам не по душе… точнее, не по карману. На всех этапах все пилоты, словно сговорившись, выступали, как и многие годы до того, на тех же «восьмерках»… <p class="text-separator"></p>Мало этого, гонщики АВТОВАЗа лишились финансовой поддержки – какие уж тут секвентальные коробки, когда стартуешь за свой счет. Завод тоже можно понять: доколе рекламировать на гоночных трассах то, что снято с производства? В итоге в «обновленном» Дивизионе 1А чемпионат лишился интриги. Все три гонки уверенно выиграл молодой казанец Ирек Миннахметов, а титулованные тольяттинцы Алексей Иванов и Владимир Колесов ищут спонсоров и добивают старые машины. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66896" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mQumwJJJwvkCNZL1yjIqTA" alt="Пляшем от кошелька" title="Пляшем от кошелька" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-66896" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66898" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G1tqmo_3dJzitxRrFvvJtw" alt="Пляшем от кошелька" title="Пляшем от кошелька" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-66898" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Конечно же, «восьмерки» не вечны и рано или поздно уйдут в небытие. А что дальше? Может, приспособят для кросса «Калину» или увидим здесь иномарки – их можно купить прямо в готовом к старту виде за рубежом. Вопрос в том, сколько еще ждать, учитывая, что технический прогресс оказался тесно связан с личным кошельком. <p class="text-separator"></p> <b>ПРОГРЕСС О ДВУХ КОНЦАХ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66897" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bc0OrtFqBBurL6oUJ8Le1Q" alt="Пляшем от кошелька" title="Пляшем от кошелька" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-66897" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Заметное оживление наблюдается, пожалуй, лишь в классе багги с 1600-кубовыми моторами – Дивизионе 3А (новое название тоже совпадает с принятым в европейской классификации). Здесь разрешили оснащать машины любыми двигателями, тогда как раньше допускали только вазовские. Гонщики ринулись покупать импортные силовые агрегаты, а Станислав Садовников приобрел даже машину у призера чемпионата Европы чеха Иржи Свободы – уралец теперь среди лидеров и фаворитов чемпионата. <p class="text-separator"></p>Таких счастливчиков пока немного. Многократный чемпион страны челнинец Валентин Николаев, самарец Юрий Кузмичев, Сергей Буркалов из Новокузнецка денег на новые моторы не нашли и сразу оказались на вторых ролях. Надолго ли у них, привыкших к подиумам, хватит интереса к чемпионату? А если они уйдут, то багги-1600 рискует повторить участь старшего, 4-литрового класса: здесь состоялась только одна гонка из трех запланированных, а очки заработали всего четыре пилота. <p class="text-separator"></p>Немногим лучше дела в Дивизионе 2 – легковушек с параметрами «2 л, турбо, 4х4» в стране мало. Даже десять машин в заездах набирается не всегда. Илья Резниченко стартовал в чемпионате дважды – у 500-сильного «Форда-Пума» и опытного пилота (Илья – призер чемпионата Европы) конкурентов не было. К счастью, он оживил интригу, отправившись вместо третьего этапа на европейское первенство в латвийскую Бауску. Так что в Дивизионе 2 претендентов на золото, по меньшей мере, четверо. <p class="text-separator"></p>Если смотреть на Европу, то там автокросс – удел не мощных заводских и клубных команд. Это спорт, если угодно, энтузиастов, причастных к автомобильному делу. По выходным стартуют в гонках, в будни торгуют запчастями к машинам, ремонтируют их, занимаются тюнингом, командуют бензоколонкой. По-видимому, таким путем будет развиваться и наш автокросс. Посмотрим… <p class="text-separator"></p>

Пляшем от кошелька

<p class="text-separator"></p>Тем более что не видно агрессивного настроя у соперников. «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>» и «Мак-Ларен» словно удовлетворены своими ролями в нынешнем чемпионате мира. <p class="text-separator"></p>Михаэль Шумахер, впрочем, обещает еще побороться: «Алонсо невероятно, неправдоподобно стабилен. Но ведь так не бывает, чтобы весь сезон без поломок и аварий! Даже в самые лучшие годы мне не удавалось избегать подобных неприятностей. Не скрою, я жду, что и у Фернандо начнутся сбои, не железный же он. Терять нам нечего, значит, будем атаковать. Чемпионат еще не закончен». Заметим, немец скромно умолчал, что регулярно уступает лидеру в скорости – не больно-то поатакуешь. А вот в стане «Мак-Ларена» иллюзий уже нет. «Сегодня понятно, что чемпионат мы проиграли, – говорит Кими Райкконен. – Машина к лету стала быстрее и надежнее, чем в начале сезона. Но максимум, что мы теперь успеем сделать – выиграть две-три гонки». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66891" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FCzzQIXBORN3g6CDmS72JQ" alt="Чемпионат не закончен?" title="Чемпионат не закончен?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-66891" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66892" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xwU_x1IHvyqNV_IdBNyuHw" alt="Чемпионат не закончен?" title="Чемпионат не закончен?" itemprop="contentUrl" width="401" height="600" class="story-photo imp-image-66892" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66893" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6hCl4t5N8mrfPyG8JR4pzg" alt="Чемпионат не закончен?" title="Чемпионат не закончен?" itemprop="contentUrl" width="800" height="561" class="story-photo imp-image-66893" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В отсутствие нетривиальных событий на трассах новости о предстоящих трансферах – чуть ли не главное развлечение болельщиков, если, конечно, не считать прошедший всемирный футбольный форум. Не только «Мак-Ларен», но и другие мыслями уже в следующем сезоне. Намерения команды Рона Денниса, как обычно, чрезвычайно серьезны. Не секрет, что в «Мак-Ларен» переходит действующий чемпион, и вполне возможно, что партнером его станет Райкконен. Более сильный дуэт невозможно представить! Есть и другие варианты: Кими может принять предложение «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» или «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>» – в случае, если неугомонный Михаэль решит уйти на покой. <p class="text-separator"></p>В любом случае, фавориты, скорее всего, останутся прежние. Даже с учетом, что шеф-конструктор «Мак-Ларена» Адриан Ньюи перешел в молодую команду «Ред Булл». Бюджет «Мак-Ларена» на сезон-2007 вдвое больше, чем у «Красного быка» (400 млн. долларов против 200). А в высокотехнологичных дисциплинах автоспорта важную роль играет наука, вложения в перспективные исследования. Не случайно в зачете марок первые шесть мест – у команд с самыми большими бюджетами. <p class="text-separator"></p>Ожидается, что заметно прибавит <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> – у баварской фирмы несколько лет были самые лучшие моторы, а теперь она грозится подтянуться и по части шасси. И совсем уж удивительно будет, если вновь ничем не блеснут японцы, ведь «<a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» и «<a href="/auto/Honda/">Хонда</a>» исправно вкладывают в свои команды большие деньги. Однако титанические усилия первой пока ничего не дают. Фирма свернула всю раллийную программу, потихоньку ушла из американских гонок, где обитала (и побеждала!) в качестве моторостроителя, привлекла выдающегося инженера Майка Гаскойна и пару сильных пилотов, провела глобальную кадровую перетряску и… с трудом набирает очки в формуле 1. Пришлось даже сместить Гаскойна с должности главного конструктора – прямо в разгар сезона, но и такая крайняя мера, похоже, не помогла. Понятно, что для этой команды еще один неудачный сезон может стать роковым – терпение высшего руководства «Тойоты» не безгранично. И «<a href="/auto/Honda/">Хонда</a>» тоже изрядно буксует... <p class="text-separator"></p>Значит, в академично-коммерческой формуле 1, состоящей сплошь из акционерных обществ, не все еще «прямо пропорционально» бюджетам. Остались и другие влияющие на результат факторы. И «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>», подтверждая это, даже в тройку финансовых лидеров не входит. <p class="text-separator"></p>

Чемпионат не закончен?

<p class="text-separator"></p>Пятикратный чемпион Андрей Жигунов впервые стартовал на «Лансере Evo IX» и сошел из-за поломки системы охлаждения. А триумфатор зимних этапов Александр Желудов на раскисшей после дождя трассе определенно уступал в скорости 15-летнему Евгению Новикову. В итоге потерял даже второе место из-за прокола шины на 22-километровом спецучастке. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66916" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U5e0LnX0oOmVIXdVAu-Fpg" alt="С прицелом на будующее" title="С прицелом на будующее" itemprop="contentUrl" width="787" height="479" class="story-photo imp-image-66916" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Юный же вундеркинд, в будущем году планирующий выступать в чемпионате страны по полной программе (ныне его основная цель – Кубок России), управлял «Импрезой» безукоризненно и законно выиграл на финише более трех минут у ближайшего преследователя – Александра Гаврилова. <p class="text-separator"></p>

С прицелом на будующее

<p class="text-separator"></p>Торопились – власти северной столицы грозили, что в июле окрестности стадиона им. Кирова на Крестовском острове будут бороздить самосвалы и бульдозеры, а вовсе не гоночные формулы. Еще весной теплилась надежда, что капитальную реконструкцию стадиона отменят или отложат на неопределенный срок, как это частенько у нас бывает. Не случилось. Вместе с большой асфальтовой петлей на берегу Финского залива уйдет в небытие и малая, где проходили состязания по картингу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66906" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xGj2boD_bWKr255qHxV9Gw" alt="Прощание с "Невским"" title="Прощание с "Невским"" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-66906" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Трасса «Невское кольцо» возродилась в середине 90-х и могла бы сегодня отмечать свое десятилетие. С первого же дня она оставалась лучшим в стране плацдармом для кольцевых гонок, благо тогда никто больше ничего не строил и не улучшал. Но грянул гром: утрата «Невского кольца» заставила «образумиться», и в этом году рождаются сразу две новые трассы. Автодром «Москва» в подмосковном Мячкове уже полностью готов к приему автомобильных баталий, а в Казани работы закончат осенью, но весь июнь кольцевики гостили в Питере. <p class="text-separator"></p> <b>RTCC: ВЕРНЫМ ПУТЕМ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-66911" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t5UzSZHIQH9tqPtXbIm6Yw" alt="Прощание с "Невским"" title="Прощание с "Невским"" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo size-thumbnail imp-image-66911" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption] <div class="image-micro-schema imp-image-66912" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mytX1b-cQFytexHIMZG93g" alt="Прощание с "Невским"" title="Прощание с "Невским"" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-66912" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Больше всех успела на «Невском» серия RTCC – «туринг-кары» и сопровождающая их техника рангом пониже. Аж целых три гонки! Именно в Питере определились все лидеры сезона. Самая главная интрига – в «Туринге». По сумме этапов лидирует экс-чемпион Михаил Ухов, одержавший две победы. А бывший его партнер, вице-чемпион Владимир Лабазов, перешедший в мощную команду «МТС Рейсинг», пока лишь второй – ожидали-то от него большего после успешного прошлогоднего сезона. При этом самые быстрые круги в двухлитровом классе довольно стабильно показывает Лев Фридман и регулярно стартует из первого ряда. Есть в колоде и джокер – Алексей Дудукало за рулем «<a href="/auto/Audi/A4/">Ауди А4</a>» (остальные фавориты выступают на БМВ-320). Но пока он не набрал крейсерскую скорость – проблемы с настройками новой для него машины. Последнее время «Ду-Ду» завоевывал титулы за рулем «Хонды-Сивик» да зимой на ледовых овалах. <p class="text-separator"></p>Загадочная ситуация в 1600-кубовом «Туринге-Лайт»: три этапа – три победителя: Евгений Каретников, Никита Хатюшенко, Александр Сотников. А по сумме этапов действующий чемпион Сотников пока даже не в тройке лидеров. Впрочем, опытный гонщик из Курска и в прошлом году поначалу довольно медленно запрягал. <p class="text-separator"></p>Упустив победу в прошлом году в «Суперпродакшн» (ближайший родственник «Туринга», тоже двухлитровые моторы, но менее современные машины), Александр Львов закатал рукава: две победы в трех гонках. Правда, Владимир Черевань сходов не допускал и захватил лидерство. Надолго ли? Лидеров поджимает главное открытие зимнего сезона, призер чемпионата страны по трековым гонкам Валерий Павлов. <p class="text-separator"></p>Неоднозначно и в новом классе RTCC – «Национальный», где собрались Lada 112, аналогичные тем, что стартуют в НГСА, но по более жестким техническим требованиям. Выиграв с огромным перевесом две гонки, Алексей Басов провалил третью. И лидер тотчас же поменялся, им стал Игорь Филиппов. Сегодня RTCC выглядит крепкой и беспроблемной серией: стройная иерархия классов машин, генеральный спонсор («Газпром») и расписание телерепортажей. Не случайно эту серию выбрали более семидесяти пилотов. <p class="text-separator"></p> <b>НГСА: ДАЛЬНЕЙШАЯ НАЦИОНАЛИЗАЦИЯ</b> <p class="text-separator"></p>Национальная гоночная серия «АВТОВАЗ» в прошлом году жила совместно с RTCC, а ныне отправилась в самостоятельное плавание. Завод предлагает пилотам всей страны три класса машин: прототипы Lada Revolution, а также «калины» и 112. Запланировали рекордное число гонок – десять. Однако активности на этом фронте пока не видно. Классы легковушек населены в основном тольяттинцами. А для «Революции» учредили специальную программу «АВТОВАЗ – новому поколению». Без финансовых льгот вряд ли удалось бы собрать здесь достойное число участников, а ведь на кону – полноценные медали чемпионата России. Но одними медалями, видно, не завлечь команды, коих смущает цена – 49 тысяч евро за боевой автомобиль. <p class="text-separator"></p>Пришедшая на смену «десятому» семейству «Калина» могла бы стать истинно национальным классом. Но завод пока не предпринял для этого никаких особых усилий, собрал всего лишь дюжину машин. Так что ударным зрелищем НГСА остаются заезды прототипов. С помощью молодежной программы на первом и, увы, последнем этапе в Питере удалось собрать 18 пилотов. Большинство – вчерашние картингисты, не готовые бросить перчатку лидерам. Хотя как знать: 17-летний москвич Михаил Тягунов, например, стартует здесь в ранге призера Кубка страны по трековым гонкам. Да и у других немало регалий, добытых за пределами кольца. <p class="text-separator"></p>Похвально, что организаторы не ограничились приглашением молодежи из традиционных кольцевых центров – Москвы и Тольятти. За рулем «революций» есть также юные представители Урала и Татарстана. В лидерах же – многоопытные Кирилл Ладыгин, Виталий Дудин, Владимир Нечаев и Григорий Комаров. Между ними, вероятно, и разгорится главный спор. <p class="text-separator"></p> <b>РОССИЙСКАЯ СУПЕРСЕРИЯ: В ОПАЛЕ…</b> <p class="text-separator"></p>Раздоры между спортивной властью (РАФ) и координаторами классов формул 1600 и «Русь» продолжаются и мешают нормальному ходу сезона. Без объявления причин этап на новом автодроме «Москва» заменили «расширенными тестами». Но стартовая гонка в Петербурге прошла. <p class="text-separator"></p>Монокласс «<a href="/auto/Honda/Civic/">Хонда Сивик</a> Type R» порадовал массовостью и азартной борьбой. Помимо россиян, стартовали зарубежные гонщики и… победили. Первым был латыш Арвис Зарбергс. А главный фаворит Алексей Дудукало, хоть и потерпел локальную неудачу, без сомнения, еще возьмет свое. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-66913" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7v4ZDhWKZ4IZc0Y-DxyLvA" alt="Прощание с "Невским"" title="Прощание с "Невским"" itemprop="contentUrl" width="399" height="600" class="story-photo size-thumbnail imp-image-66913" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]Формула 1600 продолжает борьбу за выживание. Машин и пилотов не прибавилось – прежний десяток. Однако древних «даллар» стало чуть меньше, а новорожденных болидов ArtTech российской постройки – чуть больше. Появились уже модернизированные версии и показали обнадеживающие скорости. Героем этапа стал 17-летний Иван Самарин, перешедший из команды «Лукойла» в «Арт-Лайн». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66909" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xdG480F_1D5s0oXVaEAPqw" alt="Прощание с "Невским"" title="Прощание с "Невским"" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-66909" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Формулы – основа основ автоспорта. Это недвусмысленно подтверждает ФИА – главным гоночным состязанием планеты была и остается формула 1. В гонках легковушек крайне затруднительно взрастить будущего формульного чемпиона мира, и вроде бы отечественные классы гоночных формул надо холить и лелеять. На практике почему-то выходит иначе – наши формулы пребывают в самых трудных условиях. Впрочем, в российском кольце иных никогда и не было. Лед по-настоящему тронулся только сейчас, когда за дело взялся частный бизнес. А все трассы, жившие на птичьих правах, поочередно почили – «Ходынка», «Тольятти-Ринг» и другие. Наверное, все идет так, как надо. <p class="text-separator"></p>

Прощание с "Невским"

Алексеева Елена

<p>Проектная мощность нового автомобильного завода в Санкт-Петербурге, где будут выпускать машины под российской маркой <a href="https://www.zr.ru/content/news/978848-jeland-pokazal-pervuyu-model/" target="_blank">Jeland</a>, составит до 100 тысяч машин в год.</p><p></p><p>Предприятие расположено в петербургских Шушарах, на бывшей площадке корпорации GM. Подготовка к серийному выпуску легковых автомобилей уже переходит в завершающую стадию. </p><p>Напомним, губернатору Александру Беглову на прошлой неделе <a href="https://www.zr.ru/content/news/978848-jeland-pokazal-pervuyu-model/" target="_blank">представили</a> прототипы будущих моделей нового российского бренда.</p><p>На площадке сварены первые кузова автомобилей Jeland. Параллельно идут активные пуско-наладочные работы в цехе окраски – этот технологический процесс стартует в ближайшие дни и станет важнейшим этапом перед запуском производства полного цикла. Именно после его завершения завод сможет выйти на заявленные 100 тысяч автомобилей в год.</p><p></p><p></p><p>Сварочный цех предприятия создавался практически с нуля. Он оснащен 120 промышленными роботами и современными системами контроля качества, что делает производство высокоавтоматизированным. Проект реализуется совместными усилиями российского бизнеса, правительства Петербурга, федерального центра и зарубежных партнеров.</p><p>Ранее сообщалось, что первой моделью, которая пойдёт в серию, станет автомобиль на базе Jaecoo J8. На российском рынке он будет продаваться под именем <a href="https://www.zr.ru/content/news/976119-bolshoj-polnoprivodnyj-krossov/" target="_blank">Jeland VT8</a>.</p><p><span id="goog_609589176"></span><span id="goog_609589177"></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978872-1"><a class="story-link" href="/content/news/978872-stalo-izvestno-skolko-avtomo/">Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5g68zR1T50S1x_xQ7Gd7qg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/qSREZ-zztoa5hOJH2Pzg2g","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/RIb1R1fyP2i1VCtXwGzsGA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/CVjLhV-qhuOZjBiAggo96w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Петербургский завод Jeland выйдет на мощность 100 тысяч автомобилей в год </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5g68zR1T50S1x_xQ7Gd7qg" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615206" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qSREZ-zztoa5hOJH2Pzg2g" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615207" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RIb1R1fyP2i1VCtXwGzsGA" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615209" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CVjLhV-qhuOZjBiAggo96w" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615208" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге</span></div></div><p></p>

Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге

Администрация Санкт‑Петербурга

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://1prime.ru/20260328/zavod-868716447.html

Иннокентий Кишкурно

<p>Государственная компания «Автодор» выпустила памятку для мотоциклистов – она напоминает о том, как <a href="https://www.zr.ru/content/news/978203-voditelyam-napomnili-o-vesennej/" target="_blank">начать сезон</a> правильно.</p><p></p><p></p><ul><li>Проверьте техническое состояние мотоцикла.</li><li>Не выезжайте без экипировки – она ваш единственный шанс при ДТП.</li><li>На холодном асфальте «держак» плохой – лучше отложите поездку, если в тени менее +8°C.</li><li>Учитывайте, что за зиму автомобилисты от вас отвыкли!</li></ul><p></p><p></p><p>Последнее правило особенно важно и для тех, кто двигается на четырех колесах: водителям следует чаще смотреть в зеркала заднего вида и не забывать, что с каждым днем байкеров будет становиться все больше. </p><p>Всем безопасных дорог!</p><p></p>

Мотоциклисты на дорогах: 4 правила, которые спасут жизнь

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>Основным индикатором износа <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2341407-how-to-charge-car-battery-properly/" target="_blank">аккумулятора</a> является снижение напряжения на клеммах. </p><p></p><p>При заглушенном двигателе показатель менее 12,5 вольта сигнализирует о необходимости подзарядки, снижение до 10 вольт и ниже приводит к необратимой потере емкости батареи, отмечают эксперты Pravda. Ru.</p><p>Как отметил автоэлектрик Кирилл Семёнов, первые признаки деградации АКБ проявляются после холодных ночей. Двигатель запускается с натугой, свет фар тускнеет на холостых оборотах, а бортовая система начинает выдавать россыпь ошибок. </p><p></p><p></p><p>Среди распространенных причин разряда специалисты выделяют короткие городские поездки, при которых генератор не восполняет затраченную на пуск энергию, а также утечку тока из-за неисправностей в проводке или некорректно установленной сигнализации. Зимой ситуация усугубляется: электролит густеет, и химические процессы внутри пластин протекают медленнее.</p><p>При зарядке аккумулятора необходимо соблюдать технику безопасности. Рекомендуется снимать клеммы перед подключением зарядного устройства и использовать приборы с защитой от перегрузок. Оптимальный ток зарядки составляет 10% от номинальной емкости (например, 6 ампер для АКБ на 60 ампер-часов).</p><p>Автослесарь Денис Хромов добавил, что на срок службы аккумулятора влияет его чистота. При длительном хранении вне машины аккумулятор должен быть чистым. Грязь и слой пыли на крышке могут создавать микротоки разряда, которые уничтожат энергию за пару месяцев.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Специалисты назвали симптомы «уставшего» аккумулятора

span

Ушакова Ирина

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные новости про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные статьи про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль HS3: новости, обзоры, машина ашэс3 - комплектации, разные поколения, характеристики HS3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях HS3: читайте уникальные новости про авто модели ашэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях HS3: читайте свежие статьи об авто модели ашэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль H9: обзоры, новости, машина аш9 - характеристики, комплектации, разные поколения H9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H9: читайте профессиональные новости про автомобили модели аш9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H9: читайте тематические статьи про автомобили модели аш9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль H5: новости, обзоры, машина аш5 - характеристики, комплектации, разные поколения H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H5: читайте тематические новости об авто модели аш5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H5: читайте свежие статьи про автомобили модели аш5 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Китайский премиальный бренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/978771-revolyutsiya-v-bezopasnosti-izve/" target="_blank"><span><span>Hongqi</span></span></a> повысил стоимость трех моделей на российском рынке. Как показал мониторинг актуальных прайс-листов, седаны H5 и H9, а также компактный кроссовер HS3 прибавили в цене от 30 до 170 тысяч рублей. Процентный диапазон роста составил от 0,5 до 4,1%.</p> <h3>Hongqi H5</h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615357" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kkcjn0M2SlHqo8mqTfNMNg=s800" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь" title="Hongqi H5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615357" comment="Hongqi H5" /><span itemprop="description">Hongqi H5</span></div><div class="caption">Hongqi H5</div><br /></p><p></p> <p>Наибольшая прибавка пришлась на седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/974593-samyj-dostupnyj-sedan-premial/" target="_blank"><span><span>H5</span></span></a><span>, но только в версии Делюкс Плюс (Deluxe+). Она подорожала на 170 тысяч рублей. Цена начальной комплектации Комфорт (Comfort) по-прежнему отсутствует в открытых прайсах, ее рекомендуется уточнять у официальных дилеров. Топ-версия Черная серия (Black Edition) сохранила прежнюю стоимость. Все модификации H5 оснащаются 2,0-литровым турбомотором мощностью 218 л. с., работающим в паре с классической 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.</span></p> <p></p><ul><li><span>Делюкс Плюс (Deluxe+) – 4 280 000 руб. (+170 000 руб.)</span></li><li><span>Черная серия (Black Edition) – 4 630 000 руб. (без изменений)</span></li></ul><p></p> <p></p><h3>Hongqi H9</h3> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615356" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5eWaCYxUlNwXcswlNuuxWQ=s800" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь" title="Hongqi H9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615356" comment="Hongqi H9" /><span itemprop="description">Hongqi H9</span></div><div class="caption">Hongqi H9</div><br /></p><p>Флагманский седан H9, предлагаемый в единственной комплектации Делюкс (Deluxe), подорожал минимально – на 30 тысяч рублей. Автомобиль комплектуется 2,0-литровым турбодвигателем мощностью 245 л. с., 7-ступенчатым роботизированным трансмиссией и задним приводом.</p> <p></p><ul><li><span>Делюкс (Deluxe) – 5 810 000 руб. (+30 000 руб.)</span></li></ul><p></p> <h3>Hongqi HS3</h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615354" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/saoqcMP0MgbM0NB4IiC_Og=s800" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь" title="Hongqi HS3" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615354" comment="Hongqi HS3" /><span itemprop="description">Hongqi HS3</span></div><div class="caption">Hongqi HS3</div><br /></p><p></p> <p>Компактный кроссовер HS3, который сейчас является самым доступным автомобилем марки в России, прибавил 120 тысяч рублей в начальной версии. Корректировка затронула комплектацию Комфорт (Comfort) с 1,5-литровым турбомотором и роботизированной коробкой передач. Стоимость более мощной модификации Делюкс (Deluxe) с 2,0-литровым двигателем и 8-ступенчатым автоматом осталась на прежнем уровне.</p> <p></p><ul><li><span>Комфорт (Comfort) – 3 050 000 руб. (+120 000 руб.)</span></li><li><span>Делюкс (Deluxe) – 3 610 000 руб. (без изменений)</span></li></ul><p></p> <p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978914-1"><a class="story-link" href="/content/news/978914-v-rossii-perepisali-prajs-na-a/">В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/kkcjn0M2SlHqo8mqTfNMNg","alt":"Hongqi H5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/g2OozSVc7NZVeC3FaLi0MQ","alt":"Интерьер Hongqi H5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5eWaCYxUlNwXcswlNuuxWQ","alt":"Hongqi H9","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/saoqcMP0MgbM0NB4IiC_Og","alt":"Hongqi HS3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Бренд Hongqi поднял цены на H5, H9 и HS3 в РФ на 30-170 тыс. рублей </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kkcjn0M2SlHqo8mqTfNMNg" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь — фото 1615357" title="Hongqi H5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g2OozSVc7NZVeC3FaLi0MQ" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь — фото 1615355" title="Интерьер Hongqi H5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5eWaCYxUlNwXcswlNuuxWQ" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь — фото 1615356" title="Hongqi H9" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/saoqcMP0MgbM0NB4IiC_Og" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь — фото 1615354" title="Hongqi HS3" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь</span></div></div><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978846-idet-borba-za-vyzhivanie-toyo/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что Toyota откажется от части стандартов качества при производстве машин.</span></p><p></p> <span></span>

В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь

Интерьер Hongqi H5

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410907-hongqi

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/978759-avtovaz-zapuskaet-podpisku-na/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> раскрыл подробности того, как проверяет материалы и кузовные детали для автомобилей Lada, уделяя особое внимание устойчивости к коррозии, износу и длительным нагрузкам. Соответствующая информация появилась в официальном телеграм-канале компании «Поладим с Lada».</p><p></p><p>Одной из ключевых задач инженеры называют отказ от необходимости доработок уже после покупки машины. Как подчеркивают на заводе, теперь защита, комфорт и эргономика закладываются в автомобиль еще на этапе производства.</p><p>Для оценки долговечности материалов работает специализированная лаборатория, где имитируются различные условия эксплуатации. В частности, испытывается устойчивость обивки сидений к трению об одежду с жесткими швами и металлическими деталями. Это позволяет прогнозировать сохранение внешнего вида салона на протяжении нескольких лет.</p><p> </p><p>Особое внимание уделяется антикоррозионной стойкости кузова. Как пояснили в компании, в скрытые полости еще в процессе сборки закачивается восково-масляный состав, а также применяются детали с цинковым покрытием. Это помогает металлу эффективно противостоять воздействию влаги, реагентов и других агрессивных факторов.</p><p>Кроме того, АВТОВАЗ регулярно совершенствует не только методики тестирования, но и оснащение моделей. В компании отмечают, что если раньше наличие магнитолы было поводом для гордости, то сегодня на конвейер устанавливаются аудиосистемы в широком диапазоне: от простого радиоприемника до 10-дюймового мультимедийного экрана. Сигнализация, иммобилайзер, центральный замок и дистанционный запуск двигателя также вошли в число штатных опций.</p><p>На ряде моделей появились и цифровые сервисы. К примеру, Lada Iskra оснащается телематической системой, которая позволяет владельцу отслеживать параметры автомобиля через приложение на смартфоне.</p><p>Не обходится и без механических испытаний. На стендах заводчане имитируют интенсивное открывание и закрывание дверей, капота и крышки багажника, а также проверяют устойчивость элементов кузова к ветровым нагрузкам. Это позволяет гарантировать надежность конструкций еще до старта серийного производства.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978846-idet-borba-za-vyzhivanie-toyo/" target="_blank">сообщал</a>, что Toyota откажется от части стандартов качества при производстве машин.</p><p> </p>

Как повышают надежность и долговечность автомобилей Лада: ответ производителя

Телеграм-канал «Поладим с Lada»

<p>С начала 2026 года параллельный импорт автомобилей в Россию повлиял на структуру поставок легковых машин, и об этом свидетельствуют данные агентства «Автостат». </p><p></p><p>В январе‑феврале 2026 г. доля новых легковых автомобилей, ввезенных по схеме параллельного импорта, достигла примерно 53% от всех импортных поставок новых машин в Россию. При этом объемы сохраняются на уровне десятков тысяч машин, несмотря на общие колебания рынка. Такой рост отображает, что альтернативные маршруты поставок используются все активнее, особенно в условиях ограничений официальных дилеров и санкций, отмечает CEO проекта Likvi. com Александр Коротков.</p><p>Основные страны-импортеры новых машин: Китай (от 60 до 65%) и Киргизия (от 20 до 25%), а подержанные авто преимущественно поставляются из Японии (от 60 до 65%). Структура параллельного импорта все еще ориентирована в большем на страны Азии, такие как Китай и Япония и страны-посредники, а именно Армения, Киргизия и Беларусь, пояснил Коротков. </p><p> </p><p>Таким образом, помимо доли и объемов поставок, импорт некоторых брендов через параллельный канал в 2026 году значительно вырос по сравнению с прошлым годом, замечает эксперт. В частности, марки, которые привозят в Россию как «глобальные бренды» без официальных дилеров, показывают рост поставок через альтернативные маршруты. Например, импорт Mazda увеличился в несколько раз и будет расти дальше. Машины Volkswagen также начали возить чаще, а Toyota остается лидером по объему ввоза и, скорее всего, останется на этом месте. </p><p>Коротков отмечает, что из-за того, что большинство новых автомобилей японских и немецких брендов теперь собираются в Китае, россияне все чаще выбирают автомобили с пробегом. Например, спрос на Mazda CX-5 2017–2019 годов японской сборки гораздо выше, чем на новые модели 2025–2026 годов. </p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615333" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Коротков</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/t-oE2MjTql6N31kDIhOzyg" alt="Александр Коротков" title="Какие автомобили россияне везут сейчас по параллельному импорту?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1615333" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/267627" target="_blank">Александр Коротков</a>,</b> CEO проекта Likvi. com:</p><p><i> – В будущем эта тенденция, скорее всего, сохранится, и доля автомобилей, ввезенных через параллельный импорт, будет только расти. Покупательская способность останется на прежнем уровне, люди продолжат покупать более доступные варианты и спрос на автомобили, ввезенные по параллельному импорту, будет увеличиваться в нынешние непростые времена.</i></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978846-idet-borba-za-vyzhivanie-toyo/" target="_blank">сообщал</a>, что Toyota откажется от части стандартов качества при производстве машин.</p><p> </p>

Какие автомобили россияне везут сейчас по параллельному импорту?

table

Тимкин Юрий

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi Q7: обзор, новости, машина Ауди Ку7 — разные поколения, комплектации, характеристики Audi Q7  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q7: читайте профессиональные новости об авто модели Ауди Ку7 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q7: читайте интересные статьи об авто модели Ауди Ку7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленный Audi Q7: все (и серьезные!) изменения

В России Audi Q7 предложат только в дизельном варианте. Бензиновых машин не будет.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kamiq

Автомобиль Kamiq: новости, обзоры, машина камик - характеристики, комплектации, разные поколения Kamiq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kamiq: читайте свежие новости об авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kamiq: читайте свежие статьи про авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый кроссовер Skoda — первый тест-драйв

Skoda Kamiq

«За рулем»

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>1. Удобнее на бездорожье</h2><p></p>  <br /><p><span>Гидротрансформатор обеспечивает плавный старт с места и не позволит мотору заглохнуть в сложных дорожных условиях, если у водителя недостаточно опыты езды по бездорожью. </span>Другими словами, в распоряжении водителя <a href="https://www.zr.ru/content/news/919691-uaz/" target="_blank">Патриота</a> теперь есть инструмент, прощающий массу ошибок в управлении. С его помощью можно уверенно двигаться по пескам и горным дорогам, не балансируя на тонкой грани между «заглохнуть» или «закопаться».</p> <p>Конечно, за рулем машины с автоматом вам недоступны некоторые приемы, помогающие вызволить уже застрявший автомобиль. Но даже при том, что такая коробка не любит долгих пробуксовок, да и выбираться из ловушки «враскачку» с ним затруднительно, даже участники профессиональных ралли- и трофи-рейдов все чаще отдают предпочтение двухпедальной технике. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1000430" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RFgSNp6Fhruqd_hM4P0msQ=s800" alt="УАЗ Патриот с автоматом и с механикой — 6 главных отличий" title="УАЗ Патриот с автоматом и с механикой — 6 главных отличий" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1000430" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>2. Проверенная и известная коробка</h2> <p>На УАЗ Патриот устанавливают <a href="https://www.zr.ru/content/news/918753-avtomat-na-uaze-patriot-my-te/" target="_blank">автоматическую коробку передач Punch Powerglide 6L50</a>. Агрегат относится к известному семейству, разработанному концерном General Motors. <span>Его ставили на многие модели, в том числе на предыдущие «трешки» BMW и кроссовер BMW Х3. Сейчас этот автомат востребован только индийской Татой и УАЗом. </span>Коробки передач, которые поступают на конвейер в Ульяновске, производят на предприятии Punch Powerglide Strasbourg, расположенном на северо-востоке Франции. </p> <p>Powerglide 6L50 – традиционный автомат с гидротрансформатором. Шестиступенчатая коробка передач обладает внушительным запасом прочности – пик по мощности и крутящему моменту составляют 320 л.с. и 500 Н•м соответственно. </p><p>Автоматическая коробка передач работает в паре с обновленным <a href="https://www.zr.ru/content/news/918429-uazy-patrioty-s-akpp-poluchat-o/" target="_blank">двигателем ЗМЗ Pro</a>, развивающим 150 сил и 235 ньютон-метров. Запас двукратный. А статистика отказов аналогичной коробки передач на автомобилях других марок позволяет причислить агрегат к относительно надежным. При должном техническом обслуживании коробка способна выходить порядка 300 000 км без капитального ремонта. Завод-изготовитель традиционно уверяет, что рабочая жидкость в автомате заливается на весь срок службы. Но мы рекомендуем менять ее раз в 80 000 км или чаще, если регулярно выезжаете на бездорожье.</p><p><span>В свою очередь механическая коробка передач Патриота особой надежностью не отличается. </span>Течи масла, скорый износ подшипников и синхронизаторов, а также вилок переключения передач - частое явление. </p> <h2><b><span><span>3.<span> </span></span></span></b><b><span>Меньше шумов и вибраций</span></b></h2> <p><span>У Патриота с автоматом опоры силового агрегата </span>иной конфигурации. Это позволило снизить вибрации, передаваемые от мотора на раму и кузов. Были также использованы резиновые элементы, которые сильнее «развязали» раму и выпускную систему, что тоже позволило снизить уровень вибраций. В частности выхлопной тракт теперь подвешен не на стальных хомутах, которые от вибраций еще и нередко лопаются, а на более подвижных резиновых подушках. Позднее эта конструкция перекочует и на внедорожники с механической коробкой передач.</p><p>Тише стало в салоне и от того, что в полу кузова нет прежнего проема для рычага механической коробки – селектору с тросовым приводом переключения режимов АКП такое большое «окно» просто не нужно. Но главное, владелец Патриота с автоматом не услышит весьма назойливый гул от работы механической коробки передач. Да и постоянно хвататься за перегруженный вибрациями рычаг переключения нет необходимости.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1000432" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dIgXsvu7H4cHnu8lQJGeyA=s800" alt="УАЗ Патриот с автоматом и с механикой — 6 главных отличий" title="УАЗ Патриот с автоматом и с механикой — 6 главных отличий" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1000432" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <h2><b><span><span>4. </span></span></b><b><span>Экономичность</span></b></h2>  <br /><p><span>Обычно автомобили с автоматической коробкой передач расходуют больше топлива, нежели их собратья с механической. Тем не менее, прежде чем расстраиваться на тему прожорливости двухпедального Патриота, давайте обратимся к цифрам и фактам. </span></p> <p><span>С одной стороны, передаточные числа первых пяти передач механического и автоматического Патриотов очень близки, а главные пары и вовсе идентичны. Соответственно, на выходе мы получаем близкие динамические характеристики. И да – в городе автомобиль с автоматом </span>действительно потребляет на пару литров топлива больше.</p> <p><span>Ситуация меняется, стоит оказаться за городом. Поскольку в активе автомата есть шестая ступень, расход топлива такого Патриота </span>при езде по трассе оказывается уже на пару литров ниже. </p><p>Бонусом идет лучший акустический комфорт. Ведь двигатель работает на более низких оборотах (при идентичных скоростях разница достигает 800 об/мин). При движении по шоссе с постоянной скоростью 90 км/ч внедорожник с АКП потребляет на 2 л меньше (!), чем с механической коробкой передач.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1000433" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jTHYJDc7tm6ZZMiDYHmy6Q=s800" alt="УАЗ Патриот с автоматом и с механикой — 6 главных отличий" title="УАЗ Патриот с автоматом и с механикой — 6 главных отличий" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1000433" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <h2><b><span><span>5. </span></span></b><b><span>Новые сиденья </span></b></h2> <p><span>Сиденья у Патриота с автоматом стали удобнее, они </span>выглядят современнее, сделаны из более качественных материалов. К тому же на выбор предложено три варианта отделки: кожаная, тканевая или комбинированная. Кожа может быть не только черной, но и коричневой. Единственная претензия – из-за располневших «боков» спинки сиденья добраться до крутилки, отвечающей за регулировку угла ее наклона, теперь труднее. </p><p>Новые сиденья - базовое оснащение только для версии Edition I (лимитированная, с АКП), для всех остальных комплектаций - это опция, доступная за доплату. В зависимости от выбранной обивки и количества регулировок доплатить придется от 19 900 до 59 900 рублей.</p> <h2><b><span><span>6. </span></span></b><b><span>Новая мультимедийная система</span></b></h2> <p><span>На экране новой мудьтимедийки теперь выведены режимы работы трансмиссии. Графика стала лучше, картинка — качественнее. Есть даже встроенный гироскоп. Сама «голова» работает на Андроиде, имеет модуль </span><span>GPS</span><span>/ГЛОНАСС, а в нее недра залиты навигационные карты России, Белоруссии, Украины и Казахстана. Заводчане утверждают, что новое устройство можно будет установить и на автомобили прежних годов выпуска.<span> </span></span>Впрочем, для среднестатистического владельца Патриота все это скорее игрушка, чем практичное новшество.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1000439" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v8rVWzDmm8sHaL5JaqDMzQ=s800" alt="УАЗ Патриот с автоматом и с механикой — 6 главных отличий" title="УАЗ Патриот с автоматом и с механикой — 6 главных отличий" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1000439" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <h2>А есть ли недостатки?</h2> <p>Конечно, есть, как и у любого автомобиля. Самый главный - цена. УАЗ Патриот с автоматом стоит дороже версии с механикой. В среднем на 90 000 рублей, но все зависит от комплектации.</p><p>Другой недостаток - своеобразный рычаг АКП. Дело в том, что селектор автомата поставляют китайцы. Именно к этой детали основные претензии. Во-первых, рычаг в два раза короче, чем хотелось бы, — к нему приходится тянуться. Во-вторых, ход селектора слишком тугой, а положения не радуют четкой фиксацией. Однако уазовцы обещают в ближайшее время сделать ход рычага более легким, а фиксированные положения - четкими. Жаль только, что удлинять его не собираются.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1000434" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YFJ8ZzmmdgGgD5etfoTg6w=s800" alt="УАЗ Патриот с автоматом и с механикой — 6 главных отличий" title="УАЗ Патриот с автоматом и с механикой — 6 главных отличий" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1000434" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p>  <br /><p>Есть и еще один минус. На средних оборотах ускорения неспешны, и чтобы машину оживить, двигатель надо постоянно «выкручивать», причем нередко в красную зону тахометра, которая начинается с 5000 об/мин. Электроника стремится экономить топливо и постоянно норовит переключиться на передачу повыше. Но даже с модернизированным мотором ЗМЗ Pro, который стал более «низовым», его тяги для езды внатяг на повышенных передачах не всегда хватает. Проблема острее ощущается при езде по городу - на таких режимах порой чувствуется отчетливая детонация в двигателе. И коробка в итоге начинает метаться между ступенями, переключаясь то вверх, то вниз. </p> <p><span>Если на пути небольшой подъем или водитель чуть отпустил педаль акселератора, автомат сразу переключается вверх, на пятую, потом при первой же возможности на шестую… И эти довольно раздражающие в дальней дороге «скачки» сопровождали нас всю дорогу. </span></p>Словом, есть еще над чем поработать. Настройки электроники, отвечающей за слаженность работу двигателя и коробки передач, не идеальны. Но в целом УАЗ Патриот с автоматом, безусловно, на голову комфортнее и удобнее в управлении, чем версия с механикой. Конечно, на старте АКП любит «подумать», на ходу тоже есть задержки с переключениями, но коробка «обучается», и когда «привыкает» к стилю движения, «тормозит» куда меньше. А вот сами переключения очень гладкие. Мы опробовали две машины с автоматом – ни одного «пинка» при переключениях за два дня тест-драйва так и не проявилось.<p><i>Фото: УАЗ</i></p>

УАЗ Патриот с автоматом и с механикой — 6 главных отличий

Кадаков Максим

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jimny

Автомобиль Suzuki Jimny: новости, обзор, машина Сузуки Джимни — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki Jimny  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Jimny: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки Джимни — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jimny: читайте тематические статьи про авто модели Сузуки Джимни – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Suzuki Jimny: первый тест-драйв и видео

Кульнев Александр

Suzuki Jimny

Виноградов Александр

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

XRAY

Автомобиль Lada XRAY: обзор, новости, машина ВАЗ Лада Икс Рей — разные поколения, комплектации, характеристики Lada XRAY — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada XRAY: читайте тематические новости об автомобилях модели ВАЗ Лада Икс Рей — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля XRAY: читайте свежие статьи про авто модели х рей – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Первая Лада с вариатором: большой тест-драйв

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Спорт