Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64970" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T_G8BUO2YEVervUe3GPLgQ" alt="«мидланд»: шанс инженерам!" title="«мидланд»: шанс инженерам!" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-64970" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ее технический директор Джеймс Ки подготовил три задания, касающиеся вентиляции тормозов, стабилизатора поперечной устойчивости и противобуксовочной системы. Тот, кто представит лучшие решения, отправится на стажировку в Англию на базу команды. А может, сразу на работу… С условиями конкурса, заданиями и техническим регламентом формулы 1 на русском языке можно ознакомиться на официальном интернет-сайте «Мидланд Ф1».

«мидланд»: шанс инженерам!

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65525" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F3c8ummgYX7imZ5j5aqsNA" alt="Российский спортпрототип Fenix. ПТИЦА УДАЧИ" title="Российский спортпрототип Fenix. ПТИЦА УДАЧИ" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-65525" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Да и выбор, особенно на кольце, не очень-то велик: пара моноклассов, два вида «кузовов» да «формула 1600». Заявившая о себе в последние годы «Лада-Революшн» пришлась ко двору – быстрые и вполне доступные спортпрототипы полюбили и пилоты, и зрители. И вот в ближайшее время у «революционеров» появится конкурент – «АККС Моторспорт» готов выпустить на трассу свою машину, названную «Фениксом». <p class="text-separator"></p>ЛЕСТНИЦА В НЕБО <p></p> <p class="text-separator"></p>Концепция, заложенная в автомобиль его создателем – известным в автоспорте конструктором, вице-президентом РАФ Игорем Ермилиным, звучит так: недорогой, надежный и быстрый спортпрототип, отвечающий международным требованиям к данному классу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65526" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xUmI5OKVKuk1wPelbtyOdw" alt="Российский спортпрототип Fenix. ПТИЦА УДАЧИ" title="Российский спортпрототип Fenix. ПТИЦА УДАЧИ" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-65526" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65527" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OPc4Ag8KGXrnK-geY7Qrkw" alt="Российский спортпрототип Fenix. ПТИЦА УДАЧИ" title="Российский спортпрототип Fenix. ПТИЦА УДАЧИ" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-65527" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W7ZjpC9YrRj-7UfS5Cw7cA" alt="Российский спортпрототип Fenix. ПТИЦА УДАЧИ" title="Российский спортпрототип Fenix. ПТИЦА УДАЧИ" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-65528" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Проект делали с чистого листа, но не на пустом месте – пригодился опыт постройки и выступлений болидов формулы «Русь», заслуживших уже солидную репутацию. Для спортпрототипов этого вида углепластиковый монокок регламентом запрещен, и кузов строили по иной, не менее совершенной технологии. Стальную контурную раму соединили с клееными алюминиевыми панелями (так называемыми сэндвичами) и получили прочную, жесткую и безопасную конструкцию, обладающую к тому же малым весом. Масса опытного образца – 620 кг против 640 кг у «Лады-Революшн», боевой экземпляр будет на 60 кг легче. <p class="text-separator"></p>Подвеска всех четырех колес – классическая двухрычажная. Треугольные рычаги выполняют роль направляющего аппарата, а реакцию дороги воспринимает дополнительная (толкающая) пуш-тяга, связанная с упругим элементом. Здесь это хорошо известные автолюбителям амортизаторы питерской фирмы «Плаза» – газонаполненные, с заданными заказчиком характеристиками. Никаких дополнительных бачков и регулировок усилий ходов сжатия-отбоя не предусмотрено, да и саму подвеску можно настроить лишь по развалу-схождению. Аскетизм обоснован – пилоту важнее ездить, а не возиться с машиной! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65529" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8K-fl8ZJ9XOQfjRt3bQswA" alt="Российский спортпрототип Fenix. ПТИЦА УДАЧИ" title="Российский спортпрототип Fenix. ПТИЦА УДАЧИ" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-65529" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65530" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d5UcSh7qHE0lvTxls3PYsQ" alt="Российский спортпрототип Fenix. ПТИЦА УДАЧИ" title="Российский спортпрототип Fenix. ПТИЦА УДАЧИ" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-65530" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65531" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ReOfsJyfbh9DKrrwxWA8GA" alt="Российский спортпрототип Fenix. ПТИЦА УДАЧИ" title="Российский спортпрототип Fenix. ПТИЦА УДАЧИ" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-65531" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Принципу полной технической целесообразности следовали, выбирая колеса и тормозные механизмы. Конечно, большие красные суппорты отлично смотрятся в 17-дюймовом диске! Но, во-первых, при довольно скромном весе машины тормоза и покрышки такого диаметра еще надо исхитриться прогреть, а во-вторых, стоимость расходных материалов (тормозные колодки, диски да и сами покрышки) возрастает почти в два раза! <p class="text-separator"></p>«Феникс» ездит на пятнадцатидюймовых колесах из магниевого сплава, отлитых в Соликамске, и тормозит «машинками» американской фирмы Wheelwood. Рулевой механизм базируется на доработанной «восьмерочной» рейке с серийным передаточным числом. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65523" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Nb5WyC1u6USyBgKCaTtCDQ" alt="Российский спортпрототип Fenix. ПТИЦА УДАЧИ" title="Российский спортпрототип Fenix. ПТИЦА УДАЧИ" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-65523" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65524" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PHGhqwcgXoA1NHbBON7iKA" alt="Российский спортпрототип Fenix. ПТИЦА УДАЧИ" title="Российский спортпрототип Fenix. ПТИЦА УДАЧИ" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-65524" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вопрос о силовом агрегате болида был решен в самом начале. Зачем изобретать велосипед, когда в формуле «Русь» давно и успешно трудится вполне подходящий двухлитровый двигатель «Альфа-Ромео» серийного производства. Четырехцилиндровый шестнадцатиклапанник способен развивать 156 л.с. при 6000 об/мин, демонстрируя удивительную по гоночным меркам надежность – четыре сезона без капиталки! Сил и средств на адаптацию ушло немного: из алюминия изготовили масляный поддон меньшей глубины с противоотливной шторкой и плавающим маслоприемником, заблокировали штатную систему регулируемого впуска (гоночный мотор трудится в зоне высоких оборотов) да переписали программу управления. <p class="text-separator"></p>Коробку передач – кулачковую селективную «Хьюланд LT 200» – тоже взяли с «Руси», заменив переходник-адаптер по компоновочным соображениям. Прагматичный подход возобладал и при выборе сцепления – никакой керамики. Благо максимальный расчетный вес «Феникса» (650 кг вместе с пилотом) позволяет обойтись без дорогостоящего материала. <p class="text-separator"></p>Чрево прототипа скрыто от глаз под изящным кузовом. Помимо конструктора над обводами немало потрудились художник Александр Захаров и специалист по компьютерному моделированию Глеб Вессель. Двухместный автомобиль очень красив, что не вполне укладывается в рамки концепции. Разве бывает целесообразная красота? Тем не менее аэродинамика тщательно проработана. Необычное, например, расположение заднего антикрыла – попытка уподобить его закрылку при крыле-кузове и повысить тем самым аэродинамическую эффективность системы. Впрочем, окончательные выводы сделают после пробных заездов. Пока же в распоряжении испытателей лишь так называемый выставочный образец. <p class="text-separator"></p>ОБРАТНЫЙ ОТСЧЕТ <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Вообще-то это не макет, а самый что ни на есть живой автомобиль. Главное отличие от боевой версии – избыточный вес и, соответственно, иные характеристики подвески. «Жирок» появился не случайно: путешествие по выставкам и презентациям более губительно для пластикового обвеса, чем километры гоночных трасс. Чтобы не рисковать, толщину панелей увеличили чуть не вдвое… <p class="text-separator"></p>Облегченный вариант уже строится – именно он поедет на тесты, по окончании которых будет претендовать на международный сертификат. По прикидкам, «Феникс» окажется несколько медленнее «Руси», но быстрее «Лады-Революшн» – ближайшего конкурента на российском кольце. Машины похожи внешне и близки по размерам – детище АККС больше по базе (на 230 мм), шире (на 50 мм), ниже (на 180 мм) и длиннее (на 400 мм). Куда заметнее разница в стоимости. Отпускная цена «Феникса» – 30 тыс. евро, «Лады-Революшн» – 50. <p class="text-separator"></p>Нынешний год должен стать установочным – запланированы доводка опытных образцов и показательные гонки. А уже в следующем «Феникс» пойдет в серию. И как знать, сколько молодых пилотов, ухватив птицу удачи за хвост, смогут начать путь к вершинам мирового автоспорта. <p></p> <p class="text-separator"></p>

Российский спортпрототип Fenix. ПТИЦА УДАЧИ

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Clio

Автомобиль Renault Clio: новости, обзор, машина Рено Клио — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Clio  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Clio: читайте профессиональные новости про авто модели Рено Клио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Clio: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Клио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Чемпионат Европы по кроссу стартовал в Португалии. Действующий чемпион в Дивизионе 1 казанец Айрат Шаймиев на трассе в Мурсе не появился. Но российская дружина все равно была довольно представительной: четыре пилота в зачете легковых автомобилей! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65522" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/91Jagho_fyW1zFOzyRUVlQ" alt="Есть первый подиум!" title="Есть первый подиум!" itemprop="contentUrl" width="640" height="425" class="story-photo imp-image-65522" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Лучшего результата, как ни удивительно, добился дебютант европейского первенства Александр Квашнин за рулем 500-сильного полноприводного «<a href="/auto/Renault/Clio/">Рено Клио</a>» – второе место. А его брат Сергей, одержавший тут победу год назад, сошел на первом круге финала. Ашот Ервандян из Татарстана («<a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Фольксваген Гольф</a>») финишировал четвертым. Выиграл этап немец Хельмут Вильд («<a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Фольксваген Поло</a> 4х4 Турбо»). <p class="text-separator"></p>Еще одно четвертое место, в классе 1600-кубовых багги, на счету россиянина Александра Фалеева. Чемпионат Европы в этом году из 12 этапов – добавилась гонка в Литве. Как обычно, два этапа пройдут на нашей земле – в августе в Казани и подмосковном Дмитрове. <p class="text-separator"></p>

Есть первый подиум!

Никишев Вадим

<p class="text-separator"></p>Эту вишневую «восьмерку» <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> взгляд мгновенно выхватывает из потока. Силуэт баварской красавицы узнается безошибочно, а вот пластиковый обвес заставляет гадать. Отчасти похоже на стиль «Хартге», но может принадлежать и другому немецкому ателье – уж очень фирменно выглядит обновленный экстерьер. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65532" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5al7gogYCl6hwvtqhJtehw" alt="Тюнинг BMW. Донской рецепт" title="Тюнинг BMW. Донской рецепт" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-65532" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65533" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xhdqyQlvxqXDb4JxMRSrxw" alt="Тюнинг BMW. Донской рецепт" title="Тюнинг BMW. Донской рецепт" itemprop="contentUrl" width="640" height="425" class="story-photo imp-image-65533" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65538" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QvxVY-djv_6eVHSZX-_DWw" alt="Тюнинг BMW. Донской рецепт" title="Тюнинг BMW. Донской рецепт" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-65538" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вы не поверите, как поначалу не поверили и мы – сделано в России! Образцовой внешности <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> обязан, прежде всего, влюбленному в автомобиль владельцу. Именно он сформулировал пожелания и добился их исполнения от умельцев из Ростова-на-Дону, где и зарегистрирована машина. Задачу придать зрелой модели современный вид, не нарушив при этом фирменный стиль <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, местные специалисты решили, на наш взгляд, блестяще. Такой вариант обвеса очень гармоничен и скорее заслуживает названия фейслифтинга, нежели тюнинга в распространенном у нас понимании. На машине появились новые бамперы (передний – с характерными баварскими «ноздрями») и пороги, которые визуально сделали купе еще шире. Передние крылья получили дополнительные воздуховоды, а капот – алюминиевые решетки-жабры, которые служат той же цели: облегчить приток кислорода к могучему сердцу. <p class="text-separator"></p>Сердце, к слову, поначалу пошаливало: автомобиль достался нынешнему владельцу отнюдь не в идеальном состоянии, с пробегом в несколько сот тысяч. Мотор настойчиво требовал масла, перегревался, а первая попытка его реанимировать не искоренила дефекты полностью. К повторной операции привлекли московских специалистов: те установили в двигатель гильзы и кованые поршни, изготовленные по лекалам знаменитой фирмы «Альпина». Поршневые кольца подошли от мотора серии М54. <p class="text-separator"></p>Головку блока цилиндров обработали (степень сжатия возросла с 8,8:1 до 12,5:1), каналы впуска и выпуска отполировали, клапаны с титановыми тарелками поместили в бронзовые направляющие. В рампе системы питания подняли давление с 3 до 3,5 бар, а с помощью воздушных фильтров низкого сопротивления фирмы K&N и прямоточного выпуска улучшили мотору дыхание. Работу с двигателем завершили установкой нового масляного насоса и заменой всех прокладок и сальников. <p class="text-separator"></p>Возросший потенциал мотора теперь передается через облегченный на 3 кг маховик к механической коробке передач (от более спортивной модификации БМВ-850CSi), которая сменила штатный «автомат». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65535" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/li0VVg34nxgJPXmbLrri7g" alt="Тюнинг BMW. Донской рецепт" title="Тюнинг BMW. Донской рецепт" itemprop="contentUrl" width="640" height="425" class="story-photo imp-image-65535" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65536" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MKVAwjOg1OSbA_hTPrzFyA" alt="Тюнинг BMW. Донской рецепт" title="Тюнинг BMW. Донской рецепт" itemprop="contentUrl" width="640" height="425" class="story-photo imp-image-65536" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Поскольку в движении машина показалась владельцу недостаточно собранной, он занялся ремонтом и доводкой подвески. Серийные пружины уступили место тюнинговым фирмы H&R. Они работают совместно с амортизаторами и стабилизаторами от все той же экстремальной версии БМВ-850CSi. И хотя дорожный просвет уменьшился на 40 мм – хозяин доволен модернизацией: дороги юга России все же получше, чем в центре и на севере. Здесь заниженные тюнинговые подвески вполне имеют право на жизнь. <p class="text-separator"></p>Колеса нашего экземпляра также заслуживают внимания – это 19-дюймовые BBS, на которых смонтированы «правильные» шины. Спереди – Pirelli P Zero Nero размерностью 245/35 R19, а сзади еще более внушительные «катки» – Dunlop SP9000 – 285/30R19. Тормоза пока относительно скромные. Четырехпоршневые суппорты от <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> 7-й серии спереди и штатные сзади (последние совсем простые, с плавающей скобой), следующим шагом владельца будет как раз установка более эффективных тормозных механизмов у всех колес. <p class="text-separator"></p>Еще один необычный ход – монтаж аэродинамических элементов на днище: и моторный отсек, и задний редуктор закрыты дюралевыми листами. Попытки упорядочить воздушный поток снизу привели как минимум к тому, что в дождливую погоду задняя часть автомобиля практически не загрязняется. Впрочем, это также заслуга очень изящного спойлера на крышке багажника. Нынешний владелец эксклюзивной «восьмерки» установил его взамен безвкусного антикрыла а-ля «<a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a> WRX», которое ему пришло по наследству от предыдущего «тюнера». Зато «этажерку» удалось обменять на «правильное» кресло «Рекаро Спид», такое же установили и для пассажира. Весь салон перешили кожей и алькантарой, сменили штатные руль и рукоятку коробки передач на «Момо» и установили достойную «музыку». Да, к слову: аккуратные приборы на левой стойке в салоне – не желание прикинуться раллистом, а мера вынужденная – даже после грамотной реставрации двигателя лучше следить за давлением и температурой масла. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65539" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ek_qDqU9_lud0Nraw3tL8Q" alt="Тюнинг BMW. Донской рецепт" title="Тюнинг BMW. Донской рецепт" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-65539" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65537" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JbadumSihZ69BRR1_XlSCw" alt="Тюнинг BMW. Донской рецепт" title="Тюнинг BMW. Донской рецепт" itemprop="contentUrl" width="640" height="425" class="story-photo imp-image-65537" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В итоге, выложив за автомобиль с пятнадцатилетней историей и его доводку чуть более 30 000 долларов, владелец получил настоящий эксклюзив, который не только способен притягивать взгляды, но и дарить удовольствие от вождения. Вряд ли кто из «современников» за сравнимые деньги поспорит с живой классикой. Но самое главное, подобный тюнинг – неплохое вложение средств. Коллекционный автомобиль в отличном состоянии всегда можно продать уж если не с прибылью, то хотя бы с минимальными потерями. А желающих его приобрести долго искать не придется. <p class="text-separator"></p> <b>НАША СПРАВКА</b> <p class="text-separator"></p>В 1989 году гамма автомобилей <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> пополнилась роскошным купе восьмой серии. В отличие от седанов, эту машину ориентировали на менее практичных, но более амбициозных водителей. Легендарное купе шестой серии к тому времени сошло со сцены, и автомобиль под индексом 850i был призван закрыть пробел в модельном ряду. Однако позиционировался он более высоко: новое спортивное купе по своим характеристикам стало ближе к седьмой, нежели к пятой серии. Это касается и массы, и габаритов, и уровня оснащения, а главное, двигателя: под длинным капотом с модными поднимающимися фарами скрывался двенадцатицилиндровый мотор мощностью 300 л.с. Он подарил тяжелому автомобилю незаурядные динамические качества, но и сам оказался довольно весомым. Потому из верткого покорителя горных серпантинов новое баварское купе превратилось в скоростного короля автобанов. <p class="text-separator"></p>История «восьмерки» закончилась в 1999 году: слишком дорогая и не очень практичная модель продавалась ни шатко ни валко, и ее производство пришлось свернуть. Однако и сейчас хорошо сохранившиеся «восьмерки» ездят очень быстро и выглядят вполне современно. <p class="text-separator"></p>

Тюнинг BMW. Донской рецепт

<p class="text-separator"></p>Восходящая звезда российского автоспорта Тимур Садрединов проведет сезон в немецком Кубке «<a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Фольксваген Поло</a>» под эгидой ADAC – Немецкого Автоклуба. Это состязание для молодых пилотов на абсолютно одинаковых машинах отличается от нашего Кубка «<a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Поло</a>» тем, что привлекает довольно много иностранцев. Помимо хозяев трассы, на первом этапе в Хоккенхайме стартовали датчане, австрийцы, швейцарцы и скандинавы – всего 25 участников. <p class="text-separator"></p>Тимур (в мае ему исполнилось 17 лет) резво начал гонку, пробившись с 18-й стартовой позиции в первую десятку. Но затем соперник, шедший сзади, ошибся на торможении и протаранил автомобиль москвича. Обе машины прекратили гонку. «Немец потом подошел и извинился, – рассказал Тимур. – Но все равно обидно, что не удалось финишировать, неплохой мог быть результат. Постараюсь быстрее забыть о случившемся и буду готовиться к новым стартам». <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal12822-1"><a class="story-link" href="/content/articles/12822-avarijnyj_debut/">Аварийный дебют</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-2TooNMmgF0VBadCk-dr_Q","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВАРИЙНЫЙ ДЕБЮТ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-2TooNMmgF0VBadCk-dr_Q" alt="Аварийный дебют — фото 65520" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Аварийный дебют</span></div></div>

Аварийный дебют

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p>На удивление радужным и безоблачным получился дебютный сезон у новорожденной гоночной серии А1. Безусловно, шейх Мактум аль Мактум выдал неплохую идею: проводить гонки на теплых южных трассах в «мертвый» для европейского кольца период с октября по апрель. Но идея ведь могла и отпугнуть именно оригинальностью. <p class="text-separator"></p>Ничего подобного не произошло – все ведущие гоночные державы мира сочли за честь выставить национальные команды в серии A1 Grand Prix, провозглашенной неофициальным Кубком мира среди наций. Да еще наверняка с коммерческой выгодой. Не секрет, что в гонках можно не только тратить средства, но и хорошо зарабатывать – за счет спонсоров. <p class="text-separator"></p>Особых накладок не было и в организации серии. Британская фирма «Лола» еще за полгода до старта турнира изготовила 50 болидов, оснащенных 520-сильными двигателями «Зитек V8». Владельцы трасс были в восторге, получив еще одну возможность продать билеты, снедь, напитки и сувениры десяткам тысяч зрителей. Правда, чуть не сорвался этап в калифорнийской Лагуна-Сека – ураган повредил коммуникации знаменитого американского автодрома. Но все успели починить к началу тренировок. Да иногда возникали проблемы с запчастями – командам даже приходилось одалживать детали друг у друга, что для серьезного чемпионата «не есть хорошо». <p class="text-separator"></p>Тем не менее двадцать команд откатали всю программу серии, еще пять выступали, что называется, от случая к случаю. Среди последних и российская: оплативший наши старты инвестор (ITERA) проверил силы четверых пилотов (Алексея Васильева, Михаила Алешина, Романа Русинова, Александра Тюрюмина) на трех этапах, тем и ограничился. Сенсация: команды столь передовых в гоночном деле стран, как США, Германия и Италия, ничего дельного не показали и не вошли даже в первую десятку на финише! Немцы могут оправдаться тем, что выставили совсем молодых, малоопытных гонщиков. Но США-то представляли Скотт Спид и звезда американских гонок Брайан Херта, а за Италию стартовал Энрике Токкачелло. А ведь Спид и Токкачелло – пилоты очень высокого уровня, постоянные участники и лидеры серии GP2. Кстати, итальянец нам хорошо знаком – несколько лет назад выигрывал этапы чемпионата России формулы 3 в составе московской команды «Арт-Лайн Инжиниринг». Воистину, тесен мир! <p class="text-separator"></p>A1 Grand Prix удачно совместила в себе лучшие черты европейских и американских гонок. У американцев позаимствовали, в частности, упор на солидный призовой фонд и строгий учет, кто сколько заработал за сезон (в Европе, как известно, цифры такого рода скромно скрывают). На каждом из 11 этапов разыгрывали по миллиону долларов наличными! В итоге французы Александр Према и Николя Лапьерр, выступавшие поочередно, заработали почти по миллиону долларов. А швейцарец Нил Яни, проведший почти все гонки, и того больше – 1 060 000, и это пока рекорд серии. Для тех, кто делает гоночную карьеру в Европе (а таких большинство), это уникальный шанс: фактически в ходе «мертвого периода» можно собрать бюджет на летнюю кампанию! <p class="text-separator"></p>Кроме молодых гонщиков, еще не успевших стать звездами, гонки А1 привлекли и весьма именитых. На старт регулярно выходили бывшие пилоты формулы 1 – голландец Йос Ферстаппен, малайзиец Алекс Йонг, ирландец Ральф Фирман, бразилец Кристиан Фиттипальди. Побывали здесь и сыновья чемпионов мира – юные Матиас Лауда и Нельсиньо Пике. <p class="text-separator"></p>Столь успешное частное начинание не могло остаться без внимания ФИА. Международная федерация, узрев, что и зимой можно проводить доходные гонки, крепко задумалась. В самом деле, многие команды серии GP2, которую патронирует ФИА, в межсезонье временно переметнулись в конкурирующую А1 – непорядок! «Конюшня» DAMS обеспечивала техническую поддержку команде Франции, а чемпион GP2 команда «Арден» – Великобритании. Еще участвовали в А1 «Астромега», «Супернова» и другие менее известные. Теперь ФИА вынашивает планы учредить для команд GP2 некое зимнее первенство по тому же принципу – на теплых южных трассах. Но тут пока что многое вилами по воде, а организаторы А1 Grand Prix уже назвали дату старта второго сезона. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal12820-1"><a class="story-link" href="/content/articles/12820-zhivoj_period/">Живой период</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/xFEwo9pV6fLZJbRBQmoa6A","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Pe6RMAEqcqEF-wEn8-wA2A","alt":"","width":640,"height":449}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/wUXLwVC-Fk4zJRuNB6ro0g","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/8N2vBKzEQlGEvVcpqCVjuw","alt":"","width":640,"height":463}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/GXB3FAGOzecuwlZaYsLxMQ","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЖИВОЙ ПЕРИОД </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xFEwo9pV6fLZJbRBQmoa6A" alt="Живой период — фото 65511" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Pe6RMAEqcqEF-wEn8-wA2A" alt="Живой период — фото 65512" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wUXLwVC-Fk4zJRuNB6ro0g" alt="Живой период — фото 65513" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8N2vBKzEQlGEvVcpqCVjuw" alt="Живой период — фото 65514" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GXB3FAGOzecuwlZaYsLxMQ" alt="Живой период — фото 65515" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Живой период</span></div></div>

Живой период

<p class="text-separator"></p>Начавшись в далекой Аргентине, Кубок мира по внедорожным ралли переместился в края более традиционные. Вторая гонка серии прошла в бескрайних пустынях на севере Африки и собрала гораздо больше сильных экипажей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kiDJVSTTatm44SQ9fHN0yQ" alt="Песчаный рейд" title="Песчаный рейд" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-65521" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На ралли Туниса компанию звездам «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» в борьбе за победу составили фирменные пилоты «Фольксвагена» – испанец Карлос Сайнс и южноафриканец Жинель де Вильер на «туарегах». Двукратный чемпион мира сошел, равно как и победитель аргентинского этапа Люк Альфан. А Стефан Петерансель («<a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>/Монтеро») с огромным трудом удержал преимущество над де Вильером. После двух тысяч километров спецучастков их разделили всего пять минут. Третьим был многоопытный «Лис Пустыни» – Жан-Луи Шлессер на багги собственной постройки. Пятое место – за россиянами из команды «Москва-ЗИЛ» Сергеем Шмаковым и Сергеем Мишиным («Багги-Хонда»). <p class="text-separator"></p>

Песчаный рейд

Крючков Вадим

<p class="text-separator"></p>Впрочем, судите сами – две 50-километровые зачетные гонки на стартовом этапе в Монце завершились тем, что на подиуме побывали представители всех заводских команд. И БМВ-320si, и «Альфа-Ромео 156», и «СЕАТ-Леон», и даже «<a href="/auto/Chevrolet/Lacetti/">Шевроле Лацетти</a>». <p class="text-separator"></p>ВСЕ НА ПОДИУМ! <p></p> <p class="text-separator"></p>Ну а что здесь, собственно, удивительного? Да хотя бы то, что безусловными фаворитами нынешнего сезона считались пилоты <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>. Шансы гонщиков «Альфа-Ромео» котировались не столь высоко, поскольку итальянская заводская «конюшня» запланировала смену модели: вместо 156-й в 2007-м должна стартовать 159-я. Пока новую машину учат ездить, на этапах WTCC интересы заводчан защищает придворная частная команда N.Technology на автомобилях старого образца. Из прошлогоднего набора «звезд» здесь при деле остался лишь 22-летний бразилец Аугусто Фарфус. Ему на подмогу призваны экс-пилот формулы 1 Джанни Морбиделли и бронзовый призер кузовного чемпионата Италии Сальваторе Тавано. Всего три участника для «Альфы», прямо скажем, усеченный состав. <p class="text-separator"></p>А где же самый быстрый пилот итальянской «конюшни» Фабрицио Джованарди и его «группа поддержки» из Габриэле Таркуини и Джеймса Томпсона? Первый в этом году вообще не выступает, а двух других «Альфа» щедро преподнесла в дар конкурентам – их тут же приютил СЕАТ. В результате испанская команда вполне способна в нынешнем сезоне подавить соперников числом. В ее рядах аж шесть автомобилей модели «Леон», сменивших устаревшие «<a href="/auto/Seat/Toledo/">Толедо</a>», и великолепный набор исполнителей. <p class="text-separator"></p>Всего на один автомобиль меньше у заводской команды <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>. Обновленную и, говорят, очень быструю модель 320si ведут в бой прошлогодний чемпион Энди Приоль, неувядаемый Алессандро Занарди, Дирк и Йорг Мюллеры. Сплошь многоопытные парни. <p class="text-separator"></p>Самой консервативной оказалась, как ни странно, самая молодая по стажу команда чемпионата – «<a href="/auto/Chevrolet/">Шевроле</a>». Никаких изменений в составе – ставка по-прежнему на матерых ветеранов кольца Алена Меню, Николу Ларини и относительно молодого Роберта Хаффа. <p class="text-separator"></p>Чья кадровая и техническая политика окажется выигрышной, судить можно будет лишь на финише чемпионата, поскольку результаты первого этапа явного фаворита не выявили. В ходе одного из заездов две «Альфы» умудрились капитально намять друг другу бока и тем не менее занять второе место в зачете марок по результатам этапа. Потенциально сильная команда <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> лишь на третьем месте. А победа досталась СЕАТу. <p class="text-separator"></p>ПОКА БЕЗ «ЛАДЫ» <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>А что же пятая заводская команда? В прошлом году свои силы на кузовном чемпионате мира попробовал «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>». Однако с наскока, как мы уже писали, создать конкурентоспособную машину не удалось. Кольцевой «Фокус II» уверенно обгоняли даже частники, и «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» не стал испытывать судьбу второй сезон подряд. Его место должна была занять команда, за выступлениями которой с интересом следили бы все неравнодушные к автоспорту россияне. В сентябре-2005 о планах выступать в WTCC объявил АВТОВАЗ. Была создана команда LADA-Racing – детище двух партнеров: Волжского автозавода и немецкой фирмы MTEC Sport. Уже в ноябре на выставке «Спорт Мотор Тюнинг» в Москве показали макет российского болида WTCC. В январе нынешнего года в Тольятти зрителям «Рождественских гонок» продемонстрировали уже тестовый автомобиль. <p class="text-separator"></p>В дальнейшем программа должна была развиваться по такому сценарию: немецкие партнеры получают два автомобиля и готовят их к гонкам, в апреле – тестирование на зарубежных трассах, в мае – омологация в Международной автомобильной федерации. А дальше старты в гонках и модернизация машины согласно трехлетней (!) программе нашего участия в WTCC. <p class="text-separator"></p>И тут последовал сбой. В западной прессе в начале марта сообщалось, что первый гоночный автомобиль Волжского автозавода отгружен нашим немецким партнерам. Дальше – тишина. В официальных предсезонных тестах WTCC «Лада рейсинг» не участвовала. В стартовых протоколах первого и второго этапа чемпионата не значилась. <p class="text-separator"></p>Понятно, что задержки и накладки вполне возможны. Хотя бы потому, что у нашего автогиганта опыта спортивного менеджмента на таком высоком уровне почти нет. Настораживает другое – в опубликованной в середине апреля заводской «Программе развития автоспорта на 2006 год и ближайшую перспективу» вообще нет упоминаний о кузовном чемпионате мира. Зато назван ралли-марафон «Дакар-2007». <p class="text-separator"></p>Что это, смена ориентиров? При всем уважении к внедорожным рейдам, WTCC – соревнования рангом повыше. Можно сказать, вершина для производителя легковых автомобилей. И какие бы сложности ни возникали, отказываться от участия в кузовном чемпионате мира неразумно. Не важно, на каком месте поначалу финишируют наши «лады» – даже «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» не стеснялся проигрывать. Сам факт старта в мировом «туринге» уже событие! Надеемся, у заводчан хватит упорства и программа сдвинется с мертвой точки. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal12821-1"><a class="story-link" href="/content/articles/12821-wtcc_zdes_ne_khvatajet_nashih/">WTCC. Здесь не хватает наших!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/4Ex79F2nq0LybKqJBnnFiQ","alt":"","width":640,"height":426}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/I6eAGeLFwkxljk7x6PSoPA","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ByJ77sV2MCjpmfykt5_3cA","alt":"","width":640,"height":428}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-DYhUvSiJ1bsnU-rCYB80A","alt":"","width":640,"height":480}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">WTCC. Здесь не хватает наших! </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4Ex79F2nq0LybKqJBnnFiQ" alt="WTCC. Здесь не хватает наших! — фото 65516" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I6eAGeLFwkxljk7x6PSoPA" alt="WTCC. Здесь не хватает наших! — фото 65517" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ByJ77sV2MCjpmfykt5_3cA" alt="WTCC. Здесь не хватает наших! — фото 65518" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-DYhUvSiJ1bsnU-rCYB80A" alt="WTCC. Здесь не хватает наших! — фото 65519" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">WTCC. Здесь не хватает наших!</span></div></div> <p></p> <p class="text-separator"></p>

WTCC. Здесь не хватает наших!

<p class="text-separator"></p>Баттон пожертвовал шестым местом и тремя зачетными очками ради возможности стартовать на следующем этапе чемпионата мира с новым двигателем. Если бы он финишировал, то, согласно правилу «одного мотора на две гонки», замена силового агрегата привела бы к потере десяти позиций на стартовой решетке Большого приза Сан-Марино. <p class="text-separator"></p>Волей-неволей возникают вопросы. Первый: что это за гонки такие, где пилоты добровольно отказываются от зачетных очков? И второй, более вольнодумный: надо ли вообще такое правило? Его ведь ввели, чтобы удешевить гоночный процесс – команды сами об этом молили! А на поверку теперь они только и мечтают, чтобы двигатели постоянно были свежие. <p class="text-separator"></p>Несмотря на все совместные усилия ФИА и боссов команд, регламент формулы 1 по-прежнему далек от идеала. В нем масса спорных пунктов. Например, порядок квалификации: фавориты ныне отрабатывают почти всю программу кое-как и лишь в самом конце делают один-два быстрых круга. Зрители должны на это смотреть и за это платить? Более того – сама суть квалификации исходит от безопасности гонок: впереди, по уму, должны стартовать быстрые пилоты, а медленные – сзади. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65510" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_lzgch7-0iAaONOVLT_6AA" alt="Новые правила на 12 персон" title="Новые правила на 12 персон" itemprop="contentUrl" width="640" height="422" class="story-photo imp-image-65510" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Подобных немного странных правил за годы борьбы с тотальным доминированием «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>» и Михаэля Шумахера накопилось немало. Даже командную тактику поставили под запрет, хотя командный зачет остался. <a href="/auto/Honda/Pilot/">Пилот</a> теперь не может обогнать партнера по команде без опаски быть обвиненным в «командной тактике». Но обгонять порой все равно приходится. Под дамокловым мечом дисквалификации и иных санкций гонщики изображают ожесточенную борьбу либо заранее придумывают отговорки – дескать, у коллеги был совсем плохой комплект шин. К слову, не очень-то и верится, что эксклюзивные покрышки, изготовленные лучшими шинниками мира из лучших материалов по современнейшим технологиям на самом передовом оборудовании, могут сильно разниться по качеству. <p class="text-separator"></p>Если не все, то многие накопившиеся несуразицы призван устранить абсолютно новый технический регламент, вводимый в действие с 2008 года вместе с новым «Договором согласия» – главным нормативным документом чемпионата мира. После долгих торгов (в основном касаемо распределения прибылей) ведущие команды весной подписали, наконец, этот «Договор», а Всемирный совет ФИА утвердил регламент. Таким образом, формула 1 определилась, как она будет жить дальше. <p class="text-separator"></p>Правило «одного двигателя на две гонки» остается, но наказание за внеплановую замену будет иное – весовой балласт, что как будто более разумно. Дополнительно, с прежней целью снижения расходов, вводится «одна коробка передач на четыре гонки» – замена коробок тоже карается балластом. Поставщик шин – единый для всех. Кроме того, президент ФИА Макс Мосли предлагает ввести пятилетний мораторий на разработку новых двигателей: допустимо будет раз в год модернизировать отдельные, четко оговоренные узлы и детали, но не всю конструкцию в целом. Не все команды с этим согласны, но спорные моменты так или иначе придется решить до 30 июня этого года, чтобы команды могли спокойно начать работать над машинами сезона-2008. <p class="text-separator"></p>Видимо, новый «Договор согласия» действительно хорош и гармоничен (касаемо распределения прибылей?), поскольку уже выстроилась целая очередь желающих стартовать в 2008 году. ФИА получила 22 командные заявки! Среди потенциальных дебютантов – «Минарди» (бывший хозяин «Минарди» Пол Стоддарт сохранил несколько шасси и все права на использование бренда), «Продрайв» (Дейвид Ричардс, бывший босс BAR, начал постройку технического центра под формульный проект), несколько команд из серии GP2. Даже «Мак-Ларен» решил, что и ему неплохо бы обзавестись дочерней командой – подобно «Ред Булл» и «Хонде». Как жаль, что в свое время, когда чемпионат терял разорившихся игроков одного за другим, ФИА постановила раз и навсегда: формула 1 – элитный клуб на 12 персон… <p class="text-separator"></p>

Новые правила на 12 персон

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64258" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AUMvqqDIHjjucgVzLlpAfQ" alt="Куда поедут наши?" title="Куда поедут наши?" itemprop="contentUrl" width="640" height="428" class="story-photo imp-image-64258" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Команда «ЛУКойл Рейсинг» переводит Михаила Алешина из формулы «Рено-2000» в более мощный класс «Рено-3,5». Его прошлогодний партнер Сергей Афанасьев еще на сезон остается в «Рено-2000». Команда «Спорт-Гараж» объявила, что Тимур Садрединов (ему 16 лет) по приглашению «Фольксваген Моторспорт» отправится на немецкий Кубок «Фольксвагена-Поло». Наконец, завсегдатай европейских трасс Алексей Васильев останется верен «Гран Туризмо». В его планах – все этапы серии LMES и старт в «24 часах Ле-Мана». Лет пять назад мы о подобном «раскладе» и не мечтали.

Куда поедут наши?

Алексеева Елена

Amarok

Автомобиль Volkswagen Amarok: новости, обзор, машина Фольксваген Амарок — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Amarok  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Amarok: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Фольксваген Амарок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Amarok: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Амарок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Пока самый доступный новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976739-smenilsya-lider-nazvany-samye/" target="_blank">пикап</a> на рынке – это <a href="https://www.zr.ru/content/news/971680-kak-sozdayut-osnovu-dlya-pikapov/" target="_blank">Sollers ST6</a>, чья цена начинается от 2,6 млн рублей.</p><p>Однако для тех, кто ищет более статусную и проверенную временем технику, существует интересная альтернатива с пробегом – обновленный Volkswagen Amarok 2017-2018 годов выпуска. На что же стоит обратить особое внимание, чтобы не купить проблемный экземпляр? </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603152" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cORbiD2d9MjnMip1HPN8mQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603152" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank"><b>Александр Виноградов</b></a>, редактор журнала «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603153" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y_pRQ20eQXbY4Hjbo7rHfQ" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603153" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>– С большой долей вероятности под капотом будет двухлитровый дизель мощностью 180 л.с. двух типов – CNEA и CSHA. Первый мотор ставился вместе с механической коробкой, второй – с автоматом. Общего у них много, но и некоторые отличия в конструкции имеются. К общим слабым местам стоит отнести боязнь двигателя к перегреву. Если не следить за состоянием радиаторов, при малейшем перегреве трескается ГБЦ.</i></p><p><i>У модификации для механических коробок масляный насос приводится ремнем, а у версии CSHA – более надежное решение с шестигранником. При пробегах под 200 тысяч км нужно внимательно осмотреть турбину и ее патрубки на предмет течей масла. Нередко турбина начинает гнать масло во впускной патрубок.</i></p><p>[table id="2286"] </p><p>Трансмиссия, в целом, надежна, но требует внимания. Автоматическая коробка передач ZF 8HP, известная своей живучестью, очень требовательна к регулярной замене масла. Пренебрежение этим правилом ведет к быстрому износу гидротрансформатора и засорению соленоидов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603151" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8dhrI-A05-b_gWMV3mNYSQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603151" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>В салоне стоит убедиться в исправности климатической установки, так как моторчик отопителя и компрессор кондиционера не отличаются большим ресурсом. </p><p>Ходовая часть Amarok славится прочностью, но перед покупкой нужно прислушаться к гулу ступичных подшипников и оценить состояние задних рессор, которые часто страдают от перегрузок. </p><h4>О двух других пикапах по цене нового ST6 читайте в этом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977027-pikapy-po-cene-sollers-st6/" target="_blank">материале</a>.</h4><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><div><br /></div>

Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448336&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В ближайшее время система <span id="goog_1401761488"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975514-sezonnaya-strakhovka" target="_blank">ОСАГО</a> <span id="goog_1401761489"></span>может серьезно измениться. Центробанк и представители страхового рынка провели рабочую встречу, где одним из главных вопросов стала судьба так называемого натурального возмещения.</p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p> <p>Речь идет о действующей сейчас норме, когда при ДТП страховая компания обязана организовать и оплатить ремонт поврежденного автомобиля, а не просто перечислить деньги.</p> <p>Участники дискуссии, по сути, рассматривают два возможных сценария. Первый – модификация существующего порядка, второй, более радикальный, – полный отказ от этой практики. Пока решение не принято, и обсуждения продолжаются.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Инициатива исходит, в первую очередь, от страховщиков, которые неоднократно жаловались на сложности и высокие издержки, связанные с организацией ремонтов через аккредитованные сервисы. В реальности это часто приводит к конфликтам с клиентами из-за сроков или качества работ. Возврат к денежным выплатам, по мнению части экспертов, мог бы упростить процедуру для всех сторон, хотя и лишил бы владельцев машин гарантированного ремонта.</p> <p>Впрочем, окончательной ясности пока нет. ЦБ, как регулятор, должен взвесить все аргументы, включая интересы автомобилистов. Реформа потребует изменений в законодательстве, так что, если решение и будет принято, его реализация займет время.</p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России готовят серьезную реформу ОСАГО: чего ждать автомобилистам?

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

<p>Во время движения электромобиль не выбрасывает СО2. Однако если он заряжается электричеством, полученным от обычной электростанции, то выбросы генерирует она. </p><p>[readmore ids="976773" align="right"] </p><p>Можно ли считать тогда электромобиль экологичным транспортом? Вряд ли. При зарядке от угольной или газовой электростанции углеродный след на один километр пути может быть даже выше, чем у бензинового автомобиля. </p><p>Истинно «зеленым» электрокар становится только тогда, когда электроэнергия, потребляемая электромобилем, произведена на низкоуглеродном источнике. То есть он потребляет энергию атомных, гидроэлектростанций или объектов ВИЭ (возобновляемых источников энергии).</p><p>В России подтвердить такое происхождение энергии помогают специальные сертификаты. С февраля 2024 года в стране работает национальная система, и концерн «Росэнергоатом» активно участвует в ее развитии. Его дочерняя сеть зарядных станций (РСЗС) уже обеспечила клиентов более 250 млн кВт·ч электроэнергии, подтвержденной сертификатами с Ленинградской АЭС. Это означает, что каждый зарядившийся там автомобиль проехал на энергии с практически нулевыми прямыми выбросами СО2.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На заправке</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ=s800" alt="На заправке" title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603289" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Однако полный переход на прозрачную низкоуглеродную зарядку – задача будущего. Сейчас потребитель не может выбрать между «обычной» и «зеленой» энергией на заправке. Пока многие операторы не уверены, что такой продукт, как низкоуглеродная электроэнергия, будет востребован клиентами, ведь его стоимость немного дороже. Но в «Росэнергоатоме» надеются, что со временем продавать чистую энергию будет так же просто, как премиальный бензин. Например, промаркировав его, чтобы автомобилист сам мог выбрать, каким электричеством заправлять свой автомобиль. </p><p>Для популяризации темы «Росэнергоатом» разработал специальный знак «Чистая энергия Росатом». Этот знак, подкрепленный сертификатом, может размещаться на товарах. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><p></p><p><br /></p>

Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Автоконцерн <a href="https://www.zr.ru/content/news/977047-avtovaz-izmenil-osnashchenie-i-tse/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> официально открыл продажи нового поколения двухтопливного седана Lada Vesta CNG, работающего на бензине и метане. </p><p>[readmore ids="977067" align="right"]</p><p>Стартовая цена модели с учетом государственной субсидии составит 1 515 000 рублей, а без льгот – от 1 881 000 рублей. Автомобиль позиционируется как экономичное и практичное решение для повседневной эксплуатации.</p><p>Модернизированная Lada Vesta CNG оснащается 1,6-литровым двигателем с механической коробкой передач и современным газобаллонным оборудованием (ГБО) 4-го поколения, работающим на сжатом метане. </p><p>[table id="2286"] </p><p>Система интегрирована в заводскую конструкцию, что сохраняет полную гарантию производителя и избавляет владельцев от необходимости регистрировать изменения. Модель представлена в четырех комплектациях, уже в базовой Comfort автомобиль получил кондиционер, две подушки безопасности, светодиодную оптику, систему стабилизации, бесключевой доступ и дистанционный запуск двигателя.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603310" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g=s800" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений" title="Lada Vesta" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603310" comment="Lada Vesta" /><span itemprop="description">Lada Vesta</span></div><div class="caption">Lada Vesta</div> </p><p>[readmore ids="976981" align="right"]</p><p>Важным преимуществом новой модели стал впечатляющий запас хода. Одной заправки метаном (около 22 кубометров) хватает примерно на 320 км пути, а вместе с полным 55-литровым бензобаком общий пробег без дозаправки превышает 1000 км. По оценкам производителя, использование метана снижает расходы на топливо в 2–3 раза, а также дает право на 50%-ную скидку по транспортному налогу. При этом полезный объем багажника, несмотря на размещение прочного двухкомпонентного газового баллона, составляет достаточные для городской эксплуатации 250 литров.</p><p>Для обеспечения безопасности автомобиль оборудован автоматической системой, мгновенно перекрывающей подачу газа в случае нарушения герметичности магистрали, например, при аварии. </p><p>Все системы, включая ГБО, отображаются на бортовом компьютере, а заправочный штуцер для метана удобно расположен рядом с горловиной бензобака. </p><p>Новая Lada Vesta CNG уже прошла полный цикл испытаний. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977072-1"><a class="story-link" href="/content/news/977072-novaya-lada-vesta-na-metane-10/">Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/IBGDiScNFC-FVTbDOoT2zA","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Sb6pFggTjccj8RjLh-nDkQ","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ: Lada Vesta CNG нового поколения будет стоить от 1 881 000 рублей </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IBGDiScNFC-FVTbDOoT2zA" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603309" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Sb6pFggTjccj8RjLh-nDkQ" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603308" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603310" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><br /><p></p><p><br /></p>

Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений

Lada Vesta

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p> Депутаты Госдумы предлагают изменить правила выплат по ОСАГО, обязав страховые компании взыскивать деньги напрямую с виновников аварий в отягчающих обстоятельствах, таких как состояние опьянения или умысел. </p><p>[readmore ids="975454" align="right"] </p><p>Однако, как предупреждает в интервью изданию Pravda.Ru автоэксперт Егор Васильев, эта внешне логичная инициатива на практике грозит новыми <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2332045-vyplaty-posle-dtp/" target="_blank">проблемами</a> для водителей.</p><p>По словам Васильева, действующее законодательство уже сейчас теоретически позволяет взыскать весь ущерб с виновника, но эта процедура крайне сложна. Потерпевшие вынуждены сами идти в суд, где их ждут месяцы разбирательств, высокие судебные издержки и оплата услуг адвокатов, при этом положительный исход дела не гарантирован. В результате получить полную компенсацию удается далеко не всегда.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Эксперт отмечает, что передача этой функции страховщикам, обладающим штатом юристов и опытом, выглядит разумным шагом. Но вопрос в том, что в итоге получит потерпевший: будет ли выплата полной, или компенсация останется формальной? «Особенно непонятно, как это будет работать, если у виновника ДТП нет страховки – ведь именно такие случаи чаще всего создают проблемы», - подчеркивает Васильев.</p><p>[readmore ids="975988" align="right"]</p><p>Таким образом, новая схема, призванная усилить ответственность водителей, требует предельно детальной проработки. Без четкого механизма и гарантий для потерпевших законопроект рискует остаться формальностью, так и не решив главную задачу, когда недобросовестные водители, находившиеся в состоянии опьянения или сбежавшие с места аварии, сами должны нести финансовую ответственность за свои действия, даже при наличии действующего ОСАГО. А страховым компаниям не придется распределять эти убытки среди всех остальных водителей.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p>

Предлагаемая новая схема выплат после ДТП таит риски

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>На одном из популярных автомобильных сайтов появилось необычное предложение из Самарской области. Речь идет о Toyota <a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank">RAV4</a> третьего поколения 2012 года выпуска.</p><p>[readmore ids="977051" align="right"]</p><p>Важное достоинство кроссовера – минимальный пробег. За 14 лет автомобиль проехал всего 20 893 км. В среднем это составляет менее 1500 км в год. </p><p>Владелец утверждает, что машина хранилась в теплом гараже, не участвовала в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976417-uskorit-priezd-gai/" target="_blank">ДТП</a>, и ее никогда не перекрашивали. По его словам, вариатор, часто вызывающий вопросы у покупателей подержанных авто, здесь практически новый – до выработки ресурса коробке еще далеко.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603341" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A5uRqnRR4ZnRLxpqNQCaOA=s800" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" title="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603341" comment="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" /><span itemprop="description">Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска</span></div><div class="caption">Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска</div> </p><p>Комплектация автомобиля довольно скромная: тканевый салон, кондиционер, подогрев передних сидений и штатная магнитола. Под капотом – бензиновый двигатель объемом 2.0 литра (148 л.с.), привод – полный.</p><p>Продавец просит за не новый кроссовер 2 500 000 рублей. За сопоставимые деньги сегодня можно приобрести современный новый SUV, например, BAIC X55, GAC GS3, Omoda C5 FL или SWM G05 Pro.</p><p>Сегодня российские цены на новый Toyota RAV4 уже шестого поколения в кузове XA60 <a href="https://www.zr.ru/content/news/977003-sovershenno-novyj-toyota-rav4-e/" target="_blank">стартуют</a> от 4,01 млн рублей.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977081-1"><a class="story-link" href="/content/news/977081-populyarnyj-yaponskij-krossover/">Популярный японский кроссовер можно купить на вторичке в состоянии нового. Но цена зашкаливает</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/4arNALOgG4PJafaJax2vBw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/A5uRqnRR4ZnRLxpqNQCaOA","alt":"Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/TRrSSvltFfmPeGmkEGQyjw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/CU32kFlsEAbhqSp1-2rGbg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/d1bsLKnYDQ21oCEB9pxSag","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/dzm6NaCY7GowwVOD53Ajyg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Ct71FzyVMDpJj4TuhwufBA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/xbo392L5YTN-hY6e4Jt6kA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/KqgRdiXXhTxiLsUup_M4Xg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/UWaDzQ-YiIvjYM5nVYoFdQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Самарской области продают «новый» 14-летний Toyota RAV4 за 2,5 миллиона </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4arNALOgG4PJafaJax2vBw" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A5uRqnRR4ZnRLxpqNQCaOA" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TRrSSvltFfmPeGmkEGQyjw" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CU32kFlsEAbhqSp1-2rGbg" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/d1bsLKnYDQ21oCEB9pxSag" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dzm6NaCY7GowwVOD53Ajyg" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ct71FzyVMDpJj4TuhwufBA" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xbo392L5YTN-hY6e4Jt6kA" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KqgRdiXXhTxiLsUup_M4Xg" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UWaDzQ-YiIvjYM5nVYoFdQ" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Популярный японский кроссовер можно купить на вторичке в состоянии нового. Но цена зашкаливает</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p>

Меньших Петр

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corvette

Автомобиль Chevrolet Corvette: новости, обзор, машина Шевроле Корвет — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Corvette  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Corvette: читайте профессиональные новости об авто модели Шевроле Корвет — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corvette: читайте свежие статьи об авто модели Шевроле Корвет – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-987104" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JZuUt3IMd6uvQYobr0ce7Q=s800" alt="Chevrolet Corvette Z06: жмем в пол двумя ногами" title="Chevrolet Corvette Z06: жмем в пол двумя ногами" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-987104" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><p><span>Когда видишь такой вызывающе красный, в смысле агрессивной красоты автомобиль, хочется сбегать за шлемом. Да нас бы без него на трек и не пустили. Но коль ты оказался с Корветом на треке, делай с ним, что хочешь. </span></p><p><span>А что мы с ним сделали, читайте и смотрите видео </span><a href="http://automps.ru/2019/07/chevrolet-corvette-z06-2-3/" target="_blank">здесь</a><span>…</span></p>

Chevrolet Corvette Z06: жмем в пол двумя ногами

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

1-й серии

Автомобиль BMW 1-Series: новости, обзор, машина БМВ 1 серии — комплектации, характеристики, разные поколения BMW 1-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 1-Series: читайте интересные новости про авто модели БМВ 1 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 1-й серии: читайте свежие статьи про авто модели БМВ 1 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><span>Преимущества для BMW: «единичка» сможет отныне разделить платформу с Mini. Это снизит стоимость разработки и производства, но не сделает её дешевкой: базовая модель 118i будет стоить 28 200 евро. И не беспокойтесь — полный привод для «единички» тоже предусмотрен. </span></p><p><span><b>О том, как прошла первая поездка на новом BMW 1-й серии, читайте (и смотрите технические характеристики) <a href="http://automps.ru/2019/07/bmv-1/" target="_blank">здесь</a>.</b></span></p><p><span><b><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-987025" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sbFyZCAjeUe73CQDZBN7OQ=s800" alt="Впервые без заднего привода – так обновился BMW 1-й серии" title="Впервые без заднего привода – так обновился BMW 1-й серии" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-987025" /><span itemprop="description"></span></div><br /></b></span></p><p><br /></p>

Впервые без заднего привода – так обновился BMW 1-й серии

Милешкин Кирилл

Twizy

Автомобиль Twizy: обзоры, новости, машина Твизи - разные поколения, комплектации, характеристики Twizy – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Twizy: читайте тематические новости про автомобили модели Твизи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Twizy: читайте уникальные статьи про авто модели Твизи – сайт За Рулем www.zr.ru

[readmore ids="918321" align="right"] <br /><p>В городе з<a href="https://www.zr.ru/content/news/918132-spetsialisty-opredelili-realny/" target="_blank">апаса хода</a> Twizy вполне хватает. И всё же даже самый прожорливый мотоцикл нужно заправлять в два-три раза реже. Если проводить параллели, Twizy – это, скорее, скутер: хорош где-нибудь на юге ­Италии или в Сочи, а в Москве смотрится чудновато.</p><p>В электромоторе всего 11 сил, но крутящий момент бодрый – тянет с нуля и до «отсечки». Байк динамичнее, однако с машинами в городском потоке Twizy едет на равных. За максималку 80 км/ч отдельное спасибо – по поводу штрафов за превышение можно не париться.</p><p>О <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906066-kak-ne-popast-v-tipichnuyu-avar/" target="_blank">«междурядье», главном преимуществе мотоциклиста</a>, придется забыть. Ширина Renault по колесным аркам – 1288 мм, а мой здоровенный круизер VTX с запасом укладывается в метр. Но в плане парковки – паритет с двухколесными. Как заверил нас знакомый парковщик, за стоянку поперек места не штрафуют – главное, чтобы машина не выступала за разметку. Twizy почти не выступает. А еще электропривод освобождает от платы за стоянку.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-983610" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZDzPqdqPdtMr2xPdjazpPQ=s800" alt="Самый странный автомобиль-2: замена мотоциклу!" title="Я обожаю необычную технику, и Twizy на пару дней заменил мою Хонду VTX." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-983610" comment="Я обожаю необычную технику, и Twizy на пару дней заменил мою Хонду VTX." /><span itemprop="description">Я обожаю необычную технику, и Twizy на пару дней заменил мою Хонду VTX.</span></div><div class="caption">Я обожаю необычную технику, и Twizy на пару дней заменил мою Хонду VTX.</div><br /></p><p>[readmore ids="918584" align="right"]</p><p>Естественно, для поездок на Twizy не нужна мотоэкипировка. Хотя жена сказала, что шлем не помешал бы (она у меня тоже байкерша). И даже не ради безопасности – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917227-chto-spasaet-v-moment-dtp.-a-v/" target="_blank">ремни и водительская подушка ­безопасности</a> в машине есть. Просто меньше шансов, что продует в открытом сквознякам кокпите.</p><p>Главная же «фишка» Twizy – яркий образ. Все вокруг улыбаются, спрашивают, фотографируют. Даже суровые дяди на Гелендвагенах.</p><p>Хотите локальной, но непреходящей славы? Twizy для вас: такого внимания не обеспечит ни один суперкар или мотоцикл!</p><h4>Renault Twizy</h4><p><b>Длина / ширина / высота / база </b>2335 / 1288 / 1451 / 1686 мм<br /><b>Объем багажника (VDA) </b>31 л<br /><b>Снаряженная масса </b>487 кг<br /><b>Силовая установка</b> электродвигатель, 8 кВт / 11 л.с., 57 Н·м; литий-ионная батарея энергоемкостью 6,1 кВт·ч<br /><b>Время разгона 0–45 км/ч</b> 6,1 с<br /><b>Максимальная скорость</b> 80 км/ч<br /><b>Запас хода</b> 100 км</p><div><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal918329-1"><a class="story-link" href="/content/articles/918329-renault-twizy-na-test-drajve-motociklista/">Самый странный автомобиль-2: замена мотоциклу!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/lbPGkRy8UX27uCuVhCz1Bg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/kItC78ZYmkwHBnl6PF7pMw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/kRv6MgYvH3OhMIVU8jhf7g","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ZDzPqdqPdtMr2xPdjazpPQ","alt":"Я обожаю необычную технику, и Twizy на пару дней заменил мою Хонду VTX.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/k6xmV29L9mO3vEXy7EQnrw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/kSh0tvGVGsVnlQ2pXqO53A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/o54fE5iKZ5vpnM1kwlacGA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/thqd4Nte4VcMF2kZDUye3Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/vpIzvWakrZB2V02j72vgkA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault Twizy «За рулем» уже испытывал: Алексей Ревин устроил электромобильчику дачно-городской тест-драйв. И вот новый раунд: Кириллу Милешкину Twizy на пару дней заменил Хонду VTX. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lbPGkRy8UX27uCuVhCz1Bg" alt="Самый странный автомобиль-2: замена мотоциклу! — фото 983607" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kItC78ZYmkwHBnl6PF7pMw" alt="Самый странный автомобиль-2: замена мотоциклу! — фото 983606" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kRv6MgYvH3OhMIVU8jhf7g" alt="Самый странный автомобиль-2: замена мотоциклу! — фото 983608" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZDzPqdqPdtMr2xPdjazpPQ" alt="Самый странный автомобиль-2: замена мотоциклу! — фото 983610" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/k6xmV29L9mO3vEXy7EQnrw" alt="Самый странный автомобиль-2: замена мотоциклу! — фото 983609" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kSh0tvGVGsVnlQ2pXqO53A" alt="Самый странный автомобиль-2: замена мотоциклу! — фото 983611" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/o54fE5iKZ5vpnM1kwlacGA" alt="Самый странный автомобиль-2: замена мотоциклу! — фото 983612" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/thqd4Nte4VcMF2kZDUye3Q" alt="Самый странный автомобиль-2: замена мотоциклу! — фото 983613" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vpIzvWakrZB2V02j72vgkA" alt="Самый странный автомобиль-2: замена мотоциклу! — фото 983614" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Самый странный автомобиль-2: замена мотоциклу!</span></div></div><br /></div><div><ul><li><b><i>Не хватает места в салоне автомобиля? Приезжайте в <a href="https://shop.zr.ru/" target="_blank">магазин «За рулем»</a>: у нас широкий выбор <a href="https://shop.zr.ru/catalog/bagazhniki-na-kryshu/" target="_blank">автомобильных багажников</a>, <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoboksy-na-kryshu/" target="_blank">боксов</a> и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/krepleniya-dlya-perevozki-gruzov/korziny/" target="_blank">корзин на крышу</a>. Самые честные цены и только проверенные товары!</i></b></li></ul></div><p></p>

Самый странный автомобиль-2: замена мотоциклу!

Садков Георгий

Хлынов Александр

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>[readmore ids="918349" align="right"]</p><p><span>Покупатели и фанаты марки смогут протестировать УАЗ Патриот с автоматической коробкой 6L50 Punch Powerglide задолго до начала продаж новой версии автомобиля.</span></p> <p><span>Компания объявила, что с 29 июля до 14 августа УАЗ Патриот с автоматом будет доступен для всенародного тест-драйва в дилерских центрах бренда, расположенных в семи крупных городах: Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Нижнем Новгороде, Ростове-на-Дону, Краснодаре и Воронеже.</span></p> <p>Все эти города находятся на пути большого автопробега УАЗа Патриота с АКП от Ульяновска до Баку, который также станет ресурсным испытанием внедорожника. В результате автомобиль должен преодолеть более 10 тыс. км дорог разного типа и в разных режимах. Наблюдать за пробегом можно будет <a href="https://akpp.uaz.ru/" target="_blank">на специальной интерактивной карте</a> и читая посты в социальных сетях, на официальных страничках УАЗа.</p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-986684" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Do5fKd-aR8YL3u6mhRuWfQ=s800" alt="УАЗ объявляет всенародные тесты Патриота с АКП" title="УАЗ объявляет всенародные тесты Патриота с АКП" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-986684" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p> <blockquote>«Маршрут следующий: Ульяновск — Казань (30 июля) — Нижний Новгород (01 августа) — Санкт-Петербург (03 августа) — Москва (06 августа) — Воронеж (09 августа) — Ростов-на-Дону (11 августа) — Краснодар (12 августа) — Баку. У вас будет шанс сравнить УАЗ Патриот с автоматом и механикой, возможность высказать свое мнение об автомобиле непосредственно специалистам завода (часть обязательно опубликуем) и получить памятный брендированный подарок», — говорится в сообщении завода.</blockquote> <p><span>По прибытии двухпедального УАЗа в ваш город вы сможете легко найти его у дилера УАЗа и пройти тест-драйв машины. Записаться на тест-драйв можно заранее. Другой вариант — встретить Патриота с АКП в пути.</span></p> <blockquote>«Вы можете «поймать» Патриот во время движения, отследив его на интерактивной карте, и пройти тест-драйв прямо на месте», — обещают представители завода. </blockquote> <p></p><ul><li><span><i><b>Помимо автоматической коробки УАЗ Патриот получит <a href="https://www.zr.ru/content/news/918429-uazy-patrioty-s-akpp-poluchat-o/" target="_blank">модернизированный двигатель</a> с более эффективной системой охлаждения.</b></i></span></li><li><span><i><b>Официальные фото салона Патриота с АКП вы <a href="https://www.zr.ru/content/news/918570-pervoe-foto-uaza-patriota-s-av/" target="_blank">найдете здесь</a>.</b></i></span></li></ul><p></p> <p><span><i>Фото: УАЗ</i></span></p>

УАЗ объявляет всенародные тесты Патриота с АКП

Chery была в числе первых китайских марок, пришедших в Россию. В 2018 году среди земляков бренд оказался у нас вторым по продажам. В этом году конкуренция еще более обострилась, и Chery в ней пока не выигрывает, впереди Geely и Haval.<div><br /></div><div>[readmore ids="917306" align="right"] </div><div><br /></div><div>Значит, нужно расширяться! Нынешняя линейка из пяти <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915207-12-kitajskikh-mashin-kotorykh-ne/" target="_blank">кроссоверов</a> в конце этого и первой половине следующего года пополнится еще тремя машинами, – с ними мне довелось мимолетно познакомиться в Китае. [table id="782"]Тест-драйв по-китайски – это закрытая территория и несколько проездов по площадке длиной 200 метров. Так что полноценные ездовые впечатления придется отложить до прихода машин в Россию.[table id="783"]<br /><br />Жаль! На взгляд и на ощупь хорошие китайские автомобили уже не отличишь от японских и корейских, а порой – и от европейских. И агрегаты на уровне: турбомоторы и преселективные роботы стали обязательными. А вот с настройками подвески чаще всего беда – управляются «китайцы» так себе. Но встречаются и исключения, значит работа ведется и в этом направлении. Однажды проверим!<br /><br />Если Chery реализует план, ее модельная линейка станет самой широкой среди китайских брендов, торгующих в России. Конечно, седан Arrizo GX, среднеразмерный кроссовер Tiggo 8 и схожий с ним по габаритам «премиальный» кроссовер Exeed TXL станут играть не в самом массовом сегменте, поэтому не факт, что их вклад в продажи бренда будет большим. <br /><br />Но <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917342-chery-tiggo-7-test-drajv/" target="_blank">расширение ассортимента</a> – это всегда в плюс. Особенно во времена, когда многие сжимаются или вовсе уходят с рынка.<h2>Chery Arrizo GX</h2><p>Российские покупатели, перепробовав много китайских машин, более-менее приняли только кроссоверы. Седаны и хэтчбеки у нас не пошли. Посему решение Chery привезти к нам в 2020 году четырехдверку Arrizo GX (последние литеры наверняка заменят цифрой) выглядит смелым.</p><p>Шансы на успех можно ловить в сверхпопулярном у нас В‑классе, если машина хороша и цена адекватна. Но Arrizo крупнее: он играет в медленно вымира­ющем гольф-сегменте. Туда потенциальные покупатели если и заглядывают, то обычно в поисках практичных пятидверок, которых почти нет среди машин В‑класса. Седаны охотно берут таксисты, но у них в почете проверенные временем модели – преимущественно корейские и европейские.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-984980" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_adyka1dlJ12qnOJNUMoiQ=s800" alt="Новая модель Chery для России: тест-драйв по-китайски" title="Выглядит Arrizo GX отлично. Но это седан, а в гольф-классе основной интерес приходится на пятидверки." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-984980" comment="Выглядит Arrizo GX отлично. Но это седан, а в гольф-классе основной интерес приходится на пятидверки." /><span itemprop="description">Выглядит Arrizo GX отлично. Но это седан, а в гольф-классе основной интерес приходится на пятидверки.</span></div><div class="caption">Выглядит Arrizo GX отлично. Но это седан, а в гольф-классе основной интерес приходится на пятидверки.</div><br /></p><p>Симпатичная машина построена на платформе седана Arrizo 5, представленного четыре года назад. Общих черт тем не менее нет: кузов удлинили и переоформили, салон стал абсолютно другим.</p>[table id="782"]Интерьер производит вау-эффект. Такая же крутая сенсорная приборная панель, как в моделях Audi и Range Rover! Если бы я рассматривал ее на выставке – с расстояния и выключенной, ушел бы с впечатлением полного космоса.[table id="783"] Но сейчас можно всё оценить в деталях.<p>Отклик на нажатие неплох. Отсутствие заторможенности говорит о том, что «железо» соответствует заложенному набору функций. Но оба экрана нещадно бликуют, а яркости катастрофически не хватает.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-984978" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rDs6M-r5u7v3Jer6BbLdtg=s800" alt="Новая модель Chery для России: тест-драйв по-китайски" title="Приборная панель «не по чину» – сенсорная! Богато, но с эргономикой беда." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-984978" comment="Приборная панель «не по чину» – сенсорная! Богато, но с эргономикой беда." /><span itemprop="description">Приборная панель «не по чину» – сенсорная! Богато, но с эргономикой беда.</span></div><div class="caption">Приборная панель «не по чину» – сенсорная! Богато, но с эргономикой беда.</div><br /></p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-984981" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-CiuLqLhquntQQ2dzzn2aw=s800" alt="Новая модель Chery для России: тест-драйв по-китайски" title="Приборы с 7-дюймовым экраном посередине хороши. Но и сюда добираются блики, мешая считывать информацию." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-984981" comment="Приборы с 7-дюймовым экраном посередине хороши. Но и сюда добираются блики, мешая считывать информацию." /><span itemprop="description">Приборы с 7-дюймовым экраном посередине хороши. Но и сюда добираются блики, мешая считывать информацию.</span></div><div class="caption">Приборы с 7-дюймовым экраном посередине хороши. Но и сюда добираются блики, мешая считывать информацию.</div><br /></p> </td> <td width="33%"> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-984982" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IPYpBimcV6ProgF--zh0NA=s800" alt="Новая модель Chery для России: тест-драйв по-китайски" title="Качество картинки с камер кругового обзора неважное." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-984982" comment="Качество картинки с камер кругового обзора неважное." /><span itemprop="description">Качество картинки с камер кругового обзора неважное.</span></div><div class="caption">Качество картинки с камер кругового обзора неважное.</div><br /></p> </td> <td width="33%"> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-984983" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AMURndWpTSWSj6AoTgO9aw=s800" alt="Новая модель Chery для России: тест-драйв по-китайски" title="Видите пиктограммы на панели? А они есть. Дисплею необходимо добавить яркость." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-984983" comment="Видите пиктограммы на панели? А они есть. Дисплею необходимо добавить яркость." /><span itemprop="description">Видите пиктограммы на панели? А они есть. Дисплею необходимо добавить яркость.</span></div><div class="caption">Видите пиктограммы на панели? А они есть. Дисплею необходимо добавить яркость.</div><br /></p> </td> </tr> </tbody></table>[readmore ids="917300" align="right"] <br /><p>Функция кругового видеообзора – это круто для гольф-класса. Но почему поставили самые дешевые камеры? Качество картинки посредственное. А еще удивляет, что сенсорный блок управления микроклиматом заведует… обычным кондиционером.</p><p>Спинка сиденья неплоха, но подушка коротковата – стандартная для азиатских машин проблема. На упомянутые сенсорные дисплеи приходится львиная доля общения с автомобилем, и удовольствия это не доставляет. В погоне за модой и красотой забыли об эргономике и функционале.</p><p>А пассажирам комфортно. Сзади просторно, сиденье пристойнее. Из удобств – дефлекторы системы вентиляции и разъем USB.</p><p>Короткая [table id="782"]поездка на Arrizo GX оставила на удивление приятное впечатление.[table id="783"] Он неплохо слушается руля, не пасует на змейке и переставке. Об энергоемкости подвески ничего сказать не могу – потрясти машину на кочках не было возможности. Клиренс не годится для наших дорог – всего 127 мм.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-984979" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0XB9lW6bKQKP73U4zKeQ0A=s800" alt="Новая модель Chery для России: тест-драйв по-китайски" title="Новая модель Chery для России: тест-драйв по-китайски" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-984979" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>С турбомотора объемом 1,5 литра сняли 147 л.с. и 207 Н·м. Вариатор умеет имитировать девять передач. Для багажника заявлено аж 570 литров объема – территория Skoda Octavia.</p><p>Что в итоге? Интерес к машине определит цена. А без локализации привлекательной ее не сделать – после закрытия черкесского Дервейса у фирмы Chery (и не только у нее) появились проблемы.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal918437-1"><a class="story-link" href="/content/articles/918437-chery-arrizo-gx-test-drajv/">Новая модель Chery для России: тест-драйв по-китайски</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_adyka1dlJ12qnOJNUMoiQ","alt":"Выглядит Arrizo GX отлично. Но это седан, а в гольф-классе основной интерес приходится на пятидверки.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/0XB9lW6bKQKP73U4zKeQ0A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/rDs6M-r5u7v3Jer6BbLdtg","alt":"Приборная панель «не по чину» – сенсорная! Богато, но с эргономикой беда.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-CiuLqLhquntQQ2dzzn2aw","alt":"Приборы с 7-дюймовым экраном посередине хороши. Но и сюда добираются блики, мешая считывать информацию.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/IPYpBimcV6ProgF--zh0NA","alt":"Качество картинки с камер кругового обзора неважное.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/AMURndWpTSWSj6AoTgO9aw","alt":"Видите пиктограммы на панели? А они есть. Дисплею необходимо добавить яркость.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания выведет на наш рынок еще два кроссовера и седан и станет лидером среди китайских брендов по широте модельного ряда. «За рулем» не упустил возможности принять участие в коротком тест-драйве четырехдверки Arrizo GX. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_adyka1dlJ12qnOJNUMoiQ" alt="Новая модель Chery для России: тест-драйв по-китайски — фото 984980" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0XB9lW6bKQKP73U4zKeQ0A" alt="Новая модель Chery для России: тест-драйв по-китайски — фото 984979" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rDs6M-r5u7v3Jer6BbLdtg" alt="Новая модель Chery для России: тест-драйв по-китайски — фото 984978" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-CiuLqLhquntQQ2dzzn2aw" alt="Новая модель Chery для России: тест-драйв по-китайски — фото 984981" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IPYpBimcV6ProgF--zh0NA" alt="Новая модель Chery для России: тест-драйв по-китайски — фото 984982" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AMURndWpTSWSj6AoTgO9aw" alt="Новая модель Chery для России: тест-драйв по-китайски — фото 984983" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новая модель Chery для России: тест-драйв по-китайски</span></div></div><br /><p></p><div><i>Фото: Кирилл Милешкин и Chery</i></div></div>

Новая модель Chery для России: тест-драйв по-китайски

Выглядит Arrizo GX отлично. Но это седан, а в гольф-классе основной интерес приходится на пятидверки.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Спорт