Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70863" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1q_eMwD-y-HY0_XXm4LlkQ" alt="Дудукало – к пьедесталу!" title="Дудукало – к пьедесталу!" itemprop="contentUrl" width="196" height="600" class="story-photo imp-image-70863" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В 1996 году «За рулем» впервые отправил анкеты представителям российских СМИ, пишущих и рассказывающих об автоспорте. С тех пор каждую зиму спортивные журналисты из различных изданий, телеканалов и радиопрограмм вспоминают перипетии минувшего сезона, чтобы выявить главных гоночных героев России. <p class="text-separator"></p>Самая престижная номинация отличалась небывало плотной борьбой. Журналисты назвали более двадцати имен, отметив, в частности, успехи Владимира Чагина на «Дакаре», Александра Львова в «туринговом» Кубке Европы, Михаила Алешина в Мировой серии «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>», Александра Желудова в чемпионате и Евгения Новикова в Кубке России по ралли. Очки распределяли на редкость равномерно, большая группа спортсменов в результате набрала около 20 очков. И впервые за всю историю лауреат опроса определился по «дополнительным показателям». <p class="text-separator"></p>Занятно: Сергей Шмаков ни одной гонки не выиграл дома, выступая на этапах Кубка мира по внедорожным ралли и став победителем в абсолютном зачете, а Алексей Дудукало, напротив, блистал на домашних трассах. Журналисты, однако, присудили им очков поровну, тогда как титул лучшего гонщика года – только один. Достался он Алексею Дудукало – в анкетах его чаще ставили на первое место. Две медали чемпиона страны (в кольцевых и трековых гонках), а также победа в «Гонке звезд «За рулем» взяли верх. <p class="text-separator"></p> <h2>ГОНЩИК НОМЕР ОДИН – АЛЕКСЕЙ ДУДУКАЛО</h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70862" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dBVU5e_2X_Z1KjwNmHZZYg" alt="Дудукало – к пьедесталу!" title="Дудукало – к пьедесталу!" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-70862" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Его успехи известны постоянным читателям: он побеждает и потому часто фигурирует на страницах ЗР. Карьеру начал в автокроссе в составе армейской команды, в 1996 году был призером чемпионата страны. Перейдя в кольцевые гонки, быстро стал любимцем публики – открытым, доступным, доброжелательным. На трассе эти черты исчезали – упорный, жесткий боец с отменным чутьем автомобиля и ситуации. Титулы начались в 2003 году «золотом» в классе «Супертуризм», и с тех пор Алексей каждый год непременно становится чемпионом. Иногда двукратным, так как зимой успешно выступает в трековых гонках. На сегодняшний день 30-летний Дудукало – большой мастер и, несомненно, один из самых быстрых и стабильных пилотов страны. <p class="text-separator"></p>Анкетные данные: женат, закончил Московский автодорожный институт. С 2001 года выступает за команду «ЛУКОЙЛ Рейсинг». <p class="text-separator"></p> <h2>ОТКРЫТИЕ ГОДА<p class="text-separator"></p>ТИМУР САДРЕДИНОВ</h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70861" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ia3t1UfX3B37DrGkFZn55w" alt="Дудукало – к пьедесталу!" title="Дудукало – к пьедесталу!" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-70861" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Этой премией мы поощряем пилотов начинающих, молодых и наиболее перспективных, чья гоночная карьера в минувшем сезоне засияла свежими и яркими красками. <p class="text-separator"></p>В центре внимания прессы ныне оказались юные участники кольцевых гонок. 18-летний Иван Самарин в сложной борьбе выиграл чемпионат России в формуле 1600. Кирилл Овчаренко (ему 15 лет) дебютировал в формуле «Русь» и преуспел, став чемпионом по итогам сезона, попутно выиграв два этапа в «Ладе-Революшн». Наконец, 17-летний Тимур Садрединов бился на нескольких фронтах – часть сезона провел в немецком Кубке «<a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Поло</a>», пусть без особого блеска, зато несколько раз отличился в домашних гонках. <p class="text-separator"></p>

Дудукало – к пьедесталу!

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70877" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MecmOEZx4kilKFN2DgTDDA" alt="Заявки на будущее" title="Заявки на будущее" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70877" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Перед уходом на рождественские каникулы серия А1 Grand Prix отметилась очередной сенсацией. Пятый этап на трассе в индонезийском Сентуле безоговорочно выиграла команда Новой Зеландии. Причем 23-летний Джонни Рейд, доселе мало кому известный, победил дважды – одинаково уверенно в сухих и дождливых условиях. <p class="text-separator"></p>Из разряда неожиданностей и промежуточное лидерство команды Германии. В этой стране сейчас много сильных молодых пилотов – целая очередь на подступах к формуле 1. Но Вилли Вебер, в прошлом менеджер Михаэля Шумахера, а ныне патрон немецкой команды в А1, словно нарочно выбрал самого нераскрученного. Пока 19-летний Нико Хюлькенберг не подводит – определенно у парня большое будущее. А вот команду Франции, прошлогоднего чемпиона, словно подменили. Хотя ее цвета защищает все тот же Николя Лапьерр, что успешно выступал в А1 год назад… <p class="text-separator"></p>

Заявки на будущее

Никишев Вадим

<p class="text-separator"></p>Последнее поколение «<a href="/auto/Porsche/911/">Porsche 911</a> Турбо» впечатляет динамикой: <div class="image-micro-schema imp-image-70906" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jwkzaP9ZoGUvZRbW-D2HUQ" alt="Дух соперничества" title="Дух соперничества" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70906" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> разгон до сотни с ручной коробкой передач всего за 3,9 с, а с «автоматом» – и того меньше. Для перфекционистов именитая тюнинговая компания «Гембалла» (Gemballa) представила свое видение самого быстрого «<a href="/auto/Porsche/">Порше</a>». Ведь теперь оппозитная «шестерка» при помощи двух турбонагнетателей, новой выпускной системы и программы управления развивает 550 л.с. и 780 Н.м, ускоряя 911-й до 100 км/ч за 3,6 с! От подобного спринта захватит дух, а смельчаки могут попробовать разогнать автомобиль до 318 км/ч. <p class="text-separator"></p>Однако в стесненных условиях европейских городов демонстрировать потенциал суперкара непросто, поэтому тюнинг коснулся еще и внешности. Передний спойлер, боковые накладки – дело привычное, но заднее антикрыло весьма оригинально: оно не только эффектно выглядит и создает прижимную силу, так еще и направляет поток воздуха в моторный отсек. <p class="text-separator"></p>

Дух соперничества

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70905" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3VlpGmtgNwiToglQfnjcOw" alt="БМВ-М6 еще мощнее" title="БМВ-М6 еще мощнее" itemprop="contentUrl" width="747" height="496" class="story-photo imp-image-70905" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Первый этап тюнинга предполагает минимальное вмешательство, хотя и с ним максимальная скорость повышается с 250 до 300 км/ч.Тюнеры удаляют заводской ограничитель, остальное стандартный мотор V10 мощностью 507 л.с. делает сам. На втором этапе специалисты повышают отдачу на 30 л.с. и 30 Н.м всего лишь перепрограммированием блока управления. Ну а с оригинальным выпускным коллектором, специальным нейтрализатором и глушителем можно рассчитывать на прибавку 60 л.с. и 54 Н.м. При этом максимальная скорость выше еще на 20 км/ч. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70904" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pzlp8gBN37Fo6jvayfd7Mg" alt="БМВ-М6 еще мощнее" title="БМВ-М6 еще мощнее" itemprop="contentUrl" width="739" height="490" class="story-photo imp-image-70904" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Внешность можно изменить либо относительно скромным набором из фибергласовых накладок на бамперы, пороги, крышу и багажник (задние спойлеры можно заказать и карбоновые). Либо сразу установить «уайд-боди», расширить колесные арки, сделав автомобиль похожим на болиды гоночной серии DTM. <p class="text-separator"></p>Изменения в ходовой таковы: <a href="/auto/BMW/M6/">М6</a> стала ближе к дороге на 30 мм спереди и на 25 мм сзади, а на передней оси появились новые тормозные диски диаметром 380 мм. Они шире стандартных на 34 мм. Минимальный размер колес, в которые можно упрятать столь серьезные механизмы, – 20 дюймов. До гоночных прототипов даже такой <a href="/auto/BMW/M6/">М6</a> далеко, но зато на ней можно выезжать на обычные автобаны. <p class="text-separator"></p>

БМВ-М6 еще мощнее

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70876" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IkAj7ZGX0HmH8wKPaGsWOw" alt="Есть чем гордиться" title="Есть чем гордиться" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70876" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Пятиэтапный чемпионат России по ралли-рейдам постоянно сопровождался скандалами и подачей протестов. Не стала исключением и последняя гонка «Маршрут 1000» по бездорожью Волгоградской области. В один из дней на автомобилях многих лидеров память «черных ящиков», хранившая отметки на контрольных точках, по неясным причинам оказалась пуста. Итоги этапа и чемпионата, таким образом, подзадержались – их подводил апелляционный суд. Увы, организация гоночного процесса в этом турнире по-прежнему сильно отстает от спортивно-технической части. Наши гонщики выступают на совершенной технике, они – фавориты на международной арене (обладатель Кубка мира Сергей Шмаков – экс-чемпион России), а почти к каждой гонке – масса нареканий. <p class="text-separator"></p>Добавим, что всего в чемпионате участвовало около 70 экипажей, в том числе шесть на грузовиках КамАЗ. Ни одна страна не может похвастаться столь же насыщенным внедорожным первенством. <p class="text-separator"></p>

Есть чем гордиться

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fabia

Автомобиль Skoda Fabia: обзор, новости, машина Шкода Фабия — характеристики, разные поколения, комплектации Skoda Fabia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Fabia: читайте уникальные новости про автомобили модели Шкода Фабия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fabia: читайте уникальные статьи об авто модели Шкода Фабия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <h2>ДАВЛЕНИЕ ПОДСКОЧИЛО</h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70902" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/E7h_L9vhWC9EWXxXQOEIwQ" alt="Лучшее – враг хорошего?" title="Лучшее – враг хорошего?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70902" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Да тут, оказывается, еще шестая передача!» – и «Октавия RS» вновь уносится на динамометрическую дорогу Дмитровского полигона. Дело в том, что методики замеров эластичности и «максималки» для автомобилей с пяти- и шестиступенчатыми коробками передач различаются. А значит, «красная стрела» продолжит рассекать воздух на пределе возможностей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70893" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4CCkUWXpnHz-6ykxaIu4NQ" alt="Лучшее – враг хорошего?" title="Лучшее – враг хорошего?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70893" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Результат, однако, не впечатлил: в данном случае шестая передача лишь потешит самолюбие владельца и позволит сэкономить немного топлива. А разница в максимальной скорости составляет всего-то 4 км/ч. Хотя, вероятно, для кого-то даже такой прирост имеет значение. <p class="text-separator"></p>Но, по сути, это не главное в самой быстрой «Октавии». Автомобиль подкупает в первую очередь своей универсальностью. Он почти не отличается от своих флегматичных братьев по утилитарным возможностям, но уже в базе имеет богатую комплектацию. В наличии и парктроник, и «ксенон», и штатный CD-ресивер. Качество аудиосистемы, впрочем, восторгов не вызвало: как ни играй с настройками, идеально сбалансированного звучания не добьешься. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70892" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UV21lptp1UX5xhkFMFzkcA" alt="Лучшее – враг хорошего?" title="Лучшее – враг хорошего?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70892" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>И конечно же, смущают откровенные признаки бюджетной модели, вроде потолочных ручек без микролифта. При высоком качестве интерьера в целом, этот диссонанс воспринимаешь как лишнее подтверждение места «Шкоды» в корпоративной иерархии. Дескать, «Гольфу» – гольфово, а «Октавии»… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70891" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VRLnmHhfR0RoTasE3gHAfw" alt="Лучшее – враг хорошего?" title="Лучшее – враг хорошего?" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-70891" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Шкоду» комплектуют только механической коробкой передач, но это нисколько не расстроит тех, кто сознательно идет на покупку такой машины. Ведь мотор здесь действительно прекрасный: двухлитровый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом. Он достаточно тяговит для неспешной езды в пробках и вместе с тем восхитительно отзывчив на высоких оборотах. При динамичной езде стрелку тахометра можно легко пустить к семи тысячам. Только тогда двигатель проявит себя сполна. Не исключено, что кому-то его возможности покажутся избыточными. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70890" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AsyC1P8vLrK-c5xVNeznzQ" alt="Лучшее – враг хорошего?" title="Лучшее – враг хорошего?" itemprop="contentUrl" width="700" height="466" class="story-photo imp-image-70890" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Для чего же еще выбирают горячие хэтчбеки, а потом отдают их в руки тюнеров? Конечно, в погоне за порцией адреналина. После того как двигатель получил новую программу управления, его потенциал должен был возрасти. По данным фирмы WKR, прибавка в мощности составляет 60 л.с.! Это серьезная заявка, ведь в таком случае динамические возможности будут сопоставимы со спорткарами вроде «<a href="/auto/Mitsubishi/Lancer Evolution/">Мицубиси Лансер Эволюшн</a>» или «<a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a> WRX STI». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70897" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nXfhdfSSumqT8MFRWxFFyw" alt="Лучшее – враг хорошего?" title="Лучшее – враг хорошего?" itemprop="contentUrl" width="639" height="425" class="story-photo imp-image-70897" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Первые впечатления отчасти подтверждают приводимые WKR цифры. По субъективным ощущениям экспертов, под капотом «Октавии RS» явно больше 200 л. с., хотя и не 260, как было заявлено. Осталось только пройти «детектор лжи» – серию инструментальных замеров. Беспристрастный прибор показал данные, близкие к паспортным. Именно так! Автомобиль, прошедший чип-тюнинг, сверхрезультатов не достиг. <p class="text-separator"></p>Получить весомый прирост мощности мотора с турбонаддувом одним лишь изменением программы управления теоретически можно. Однако ее максимальное значение будет достигаться на строго определенных оборотах. Та же картина и с характеристикой момента, только прибавка будет более весомой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70896" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nR0SWoM2AzbeVKRWc7uLNg" alt="Лучшее – враг хорошего?" title="Лучшее – враг хорошего?" itemprop="contentUrl" width="800" height="352" class="story-photo imp-image-70896" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70895" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hJawBbN84hFt3PKUO5o29Q" alt="Лучшее – враг хорошего?" title="Лучшее – враг хорошего?" itemprop="contentUrl" width="800" height="352" class="story-photo imp-image-70895" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Например, ближайший родственник «<a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Фольксваген Гольф</a> GTi» оснащен такими же, как у стандартной «Октавии RS», двухсотсильным мотором и трансмиссией. Он показал худшие результаты при разгоне на четвертой и пятой передачах. Зато в зоне низких оборотов, при ускорении на шестой передаче, «Гольф GTi» немного выигрывает у доработанной «Октавии RS» – все в соответствии с принципами чип-тюнинга. <p class="text-separator"></p> <h2>ДИЗЕЛЬНАЯ ЗАЖИГАЛКА</h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70894" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hIFzsgsYn8-vtY7czneEOA" alt="Лучшее – враг хорошего?" title="Лучшее – враг хорошего?" itemprop="contentUrl" width="800" height="352" class="story-photo imp-image-70894" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70901" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FL7BbeHQx3e_LMHfmzipug" alt="Лучшее – враг хорошего?" title="Лучшее – враг хорошего?" itemprop="contentUrl" width="800" height="352" class="story-photo imp-image-70901" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Дизель на «горячих» хэтчбеках пока редкость, но «Фабия RS» оснащена именно таким мотором – объемом 1,9 литра, с наддувом, интеркулером, исходными 131 л.с. и 310 Н.м, да еще и «прошивкой» от WKR! Тюнеры обещают существенную прибавку, более 30 л.с. и 100 Н.м – и все опять благодаря чип-тюнингу, который позволяет турбокомпрессору достичь большей производительности. В росте мощности усомнимся: «максималка» осталась на уровне паспортной. Зато динамика и эластичность, зависящие от момента, впечатляют: время разгона до сотни уменьшилось по сравнению с паспортными данными на секунду с лишним! Получилась настоящая «зажигалка», которая после недолгого привыкания способна доставить массу удовольствия. Конечно, манеру езды придется подкорректировать: чтобы передвигаться быстро, нужно «ловить момент», в прямом и переносном смысле. Самый эффективный диапазон – всего от двух до четырех тысяч оборотов, что требует постоянно снимать правую руку с руля. В коробке шесть сближенных передач, и переключать их одно удовольствие: механизм хорош, да и эффект того стоит. Причем даже в диапазоне «до большого взрыва» тяги больше, чем у привычных для этого класса бензиновых моторов. <p class="text-separator"></p>Возросшие возможности двигателя не потребовали вмешательства в настройки шасси, они и так хороши. Педаль тормоза в штатных режимах кажется тяжеловатой, зато эффективность замедления выше всяких похвал. Тормозной путь всего 37 метров – результат, которому позавидуют намного более динамичные автомобили. А упражнения на спецдорогах показали, что и управляемость этой «Шкоды» на высоте. Главное, перед поворотом подо-ткнуть нужную передачу и точно работать газом, подправляя траекторию. <p class="text-separator"></p>Да и в целом автомобиль гораздо более ладный, чем показалось вначале. Часто ли приходится опускать задние стекла? Так ли нужен парктроник на компактном хэтчбеке? <p class="text-separator"></p>А что касается чип-тюнинга, то и тут, как в случае с «Октавией», картина схожая. Стоит ли тратиться на прирост парадных цифр или получать удовольствие от изначально незаурядных автомобилей – решать потребителю. <p class="text-separator"></p> <h2>НАША СПРАВКА</h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70900" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aE2ZzTzIUPCr98zeGE4wTg" alt="Лучшее – враг хорошего?" title="Лучшее – враг хорошего?" itemprop="contentUrl" width="800" height="186" class="story-photo imp-image-70900" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Немецкое ателье WKR Automobil Design, специалист по модернизации программного обеспечения для «бошевских» систем управления двигателем, предлагает доработку моторов «<a href="/auto/Skoda/Octavia/">Шкода Октавия</a> RS» и «<a href="/auto/Skoda/Fabia/">Шкода Фабия</a> RS». Автомобили с таким объемом переделок не требуют специального технического обслуживания и принимаются обычными дилерами «Шкоды». Цена чип-тюнинга «Октавии RS» – 1360 евро, «Фабии RS» – 690 евро. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70899" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/q9QROCXzvnXs_6g8TWHUCg" alt="Лучшее – враг хорошего?" title="Лучшее – враг хорошего?" itemprop="contentUrl" width="441" height="457" class="story-photo imp-image-70899" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70898" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/C10KIK38SNwc2_HENHKXvg" alt="Лучшее – враг хорошего?" title="Лучшее – враг хорошего?" itemprop="contentUrl" width="440" height="293" class="story-photo imp-image-70898" /><span itemprop="description"></span></div>

Лучшее – враг хорошего?

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-70289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JAljSLaezNWP1LvvztmVcg" alt="A1 Grand Prix. Мировая идея" title="A1 Grand Prix. Мировая идея" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-70289" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Вряд ли. Просто трезво оценил ситуацию, как деловой человек: серию пока что прибыльной не назовешь, дебютный сезон принес около 200 млн. долларов убытка. «Я все равно чрезвычайно рад, что создал автоспортивный Кубок мира, которому нет аналогов, воплотил концепцию состязания людей и стран, а не технологий, как в формуле 1, – заявил шейх. – Его развитием будут и впредь заниматься профессионалы, и я уверен, что серия станет сильнее и лучше». <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-70290" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/guJWLtnKcids7l0LsIcqow" alt="A1 Grand Prix. Мировая идея" title="A1 Grand Prix. Мировая идея" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-70290" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Высоких технологий в А1 попросту нет. Все пилоты в серии А1 выступают на машинах с одинаковыми шасси «Лола» и 520-сильными 3,4-литровыми двигателями «Зитек V8». Предусмотрена функция Power-Boost, кратковременно повышающая мощность на 30 л.с. – это упрощает обгоны. Команды работают лишь с настройками под конкретную трассу. Конечно, никакого сравнения с высотами формулы 1. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70288" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-OCoXFHX9pbfTRpgPjhSTA" alt="A1 Grand Prix. Мировая идея" title="A1 Grand Prix. Мировая идея" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70288" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Во втором сезоне A1 Grand Prix выглядит чуть солиднее: прибавилось и этапов, и команд. Из обоймы ведущих гоночных держав выпала лишь Португалия – в стране не нашлось средств на содержание национальной команды. Все остальные остались в строю: Великобритания, Германия, США, Италия, Франция, Голландия... Обещает вскоре явиться и команда Швеции, размышляют деловые люди в Испании, но пока рост рядов обеспечивали Греция, а также экзотические Пакистан и Сингапур – оказывается, и там есть гонщики! <p class="text-separator"></p>Россия, чьи пилоты в прошлом сезоне четыре раза выходили на старт, в этом году не представлена вообще. Не слышно даже, что «кто-то хотел, но не сложилось». Гонщики и спонсоры подобающего уровня у нас есть, не хватает менеджеров западного толка: бразильскую команду вывел на трассы Эмерсон Фиттипальди, голландскую – Ян Ламмерс, немецкую – сам Вилли Вебер, личный менеджер Михаэля Шумахера. Создание национальной российской команды – проблема менеджмента. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70291" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tOyR-JurgBECWjuwgivdcQ=s800" alt="A1 Grand Prix. Мировая идея" title="A1 Grand Prix. Мировая идея" itemprop="contentUrl" width="533" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-70291" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Безумных страстей у публики серия А1 пока не вызывает, в чем намного уступает той же формуле 1, однако болельщиков на трибунах прибавилось. В некоторых странах, отдаленных от передового гоночного сообщества, наблюдается невиданный ажиотаж. В Новой Зеландии, где за год построили новую трассу специально для домашней гонки, все билеты раскуплены задолго до старта: народ жаждет видеть своих героев воочию. Похожая картина – на третьем этапе в Китае: обочины трассы, проложенной прямо по улицам Пекина, кишели зрителями. Правда, <a href="/auto/Lotus/Europa/">Европа</a> (три из двенадцати этапов проходят в Старом Свете) по-прежнему относится к детищу аль Мактума с некоторой снобистской прохладцей и переполненными трибунами похвастать не может. Избалованные гоночными зрелищами европейцы, видимо, еще не свыклись с тем, что в названии серии не упомянут их континент. Буква «А», по логике шейха, отражает единство Азии во главе с Аравийским полуостровом, Африки, Австралии и обеих Америк. Даже Антарктида, и та подходит… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70292" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ba04wbjWz2DKfVE-_O7WVw" alt="A1 Grand Prix. Мировая идея" title="A1 Grand Prix. Мировая идея" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70292" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Но никуда <a href="/auto/Lotus/Europa/">Европа</a> не денется – сядет перед телевизором, благо львиная доля этапов проходит в глухое для Европы кольцевое межсезонье. А по числу команд, представленных в А1, <a href="/auto/Lotus/Europa/">Европа</a>, разумеется, далеко впереди других частей света (10 против 6 азиатских). Другой вопрос, что звезд первой величины в гонках А1 маловато. Интересы наций защищают, как правило, молодые таланты, чьи имена не успели прогреметь: голландец Йероен Блекенмолен, немец Нико Хюлькенберг, южноафриканец Адриан Цаугг, познавшие вкус побед на первых этапах серии. Самые известные из тех, кто выходил на старт минувшей осенью, – малайзиец Алекс Йонг и чех Томаш Энге, некогда стартовавшие в формуле 1. <p class="text-separator"></p>Правда, в официальных протоколах А1 GP фамилии по-прежнему надежно спрятаны в малозначимых результатах тренировок, а на первом плане в итогах гонок стоят названия стран. Тем не менее даже не самые удачливые гонщики, такие как ливанец Басиль Шаабан и грек Такис Кайтазис, благодаря А1 становятся национальными любимцами. Похоже, прибыльность и величие Кубка мира – дело времени. А сама идея шейха Мактума, согласитесь, хороша.

A1 Grand Prix. Мировая идея

<p class="text-separator"></p>"Я рад приветствовать российских любителей и профессионалов автомобильного спорта. <p class="text-separator"></p>Для меня было очень приятно получить приглашение на Гонку Звёзд на призы журнала «За рулём». <p class="text-separator"></p>С нетерпением жду возможности посетить вашу страну и познакомится с российским автоспортом. <p class="text-separator"></p>До встречи на "Гонке Звёзд За рулем» 28 января!" <p class="text-separator"></p>Посмотреть видеозапись можно по ссылке: <a href="http://race.zr.ru/video/Loeb.avi" target="_blank">http://race.zr.ru/video/Loeb.avi</a> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal13796-1"><a class="story-link" href="/content/articles/13796-k_nam_jedet_sebasten_loeb/">К нам едет Себастьен Лоэб!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ZW3NVmGsu3AmAiInFlx5jA","alt":"","width":500,"height":360}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">К нам едет Себастьен Лоэб! </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZW3NVmGsu3AmAiInFlx5jA" alt="К нам едет Себастьен Лоэб! — фото 70216" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">К нам едет Себастьен Лоэб!</span></div></div>

К нам едет Себастьен Лоэб!

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69778" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6HAnEy6qF12gnKb-VvOeUA" alt="Афанасьев идет дальше" title="Афанасьев идет дальше" itemprop="contentUrl" width="800" height="530" class="story-photo imp-image-69778" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Афанасьев стал вице-чемпионом открытого чемпионата Швейцарии, одержав летом победы в шести заездах подряд. Объективно он был здесь быстрейшим, но досадные ошибки помешали взять титул. Первенство Северной Европы, естественно, далось сложнее – восьмое итоговое место. Украинец Чуканов, многократный чемпион России по картингу, нынче дебютировал в формульных гонках и приноровился к машине лишь к осени, поэтому его результаты куда скромнее. <p class="text-separator"></p>Руководство команды полагает, что одаренному Афанасьеву не стоит засиживаться в «Рено-2000». Уже в этом году он попробовал силы в формуле 3, а на будущий сезон стартует в Евросерии либо в немецком чемпионате для таких машин. <p class="text-separator"></p>

Афанасьев идет дальше

Крючков Вадим

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69787" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ApKun5OKY4BArEnFxIhZZw" alt="Фрагмент эпохи перемен" title="Фрагмент эпохи перемен" itemprop="contentUrl" width="800" height="535" class="story-photo imp-image-69787" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Международная комиссия картинга (CIK) из самых благих побуждений затеяла основательную модернизацию технических требований и правил проведения состязаний. Цель – снизить расходы участников. «Под раздачу» попали самые распространенные международные классы. Начиная с 2007 года, их ждут не только иные требования к технике, особенно к моторам, но и смена названий. Большинства привычных классов, в том числе «Интерконтиненталь-А, С, А-юниор», больше не будет! Вместо них появятся новые бескоробочные KF-1, 2, 3, 4 и KZ-1, 2, оснащенные коробками передач. Подробнее об этих изменениях мы обязательно расскажем в начале следующего сезона, а сегодня вспомним сезон минувший. <p class="text-separator"></p>Играть в нем, разумеется, приходилось по прежним правилам. А значит – докатывать технику старого образца. Ясно, что вкладывать в нее большие деньги смысла не было – куда лучше подкопить на новинки для года грядущего. В результате еще совсем недавно самые престижные классы массовостью не радовали. В «Интерконтинентале-А-юниор» в ходе сезона стартовало всего 16 пилотов. А во взрослом «Интерконтинентале-А» чемпионат России вообще не состоялся – на этапах не набирался кворум из десятка участников. Лишь «Интерконтиненталь-С» не понес ощутимых потерь – здесь, как и в минувшие годы, больше трех десятков спортсменов. <p class="text-separator"></p>Значит ли это, что в переходный период картингистов стало меньше? Отнюдь! Где убыло, а где и прибыло. В бурно развивающемся «Ротакс Макс» стартовало 89 (!) гонщиков. Взрослые в ранге Кубка России, юниоры в ранге серии РАФ. Наиболее весомое пополнение как раз у них: 31 пилот в нынешнем году против дюжины в минувшем. И там, и там помимо новичков встречались знакомые по «Интер-А» и «Интер-А-юниор» фамилии. Похоже, полупрофессиональный «Ротакс» оказался идеальным местом для переходного периода. Затраты относительно невелики, борьба бескомпромиссная, а техника – в общем-то, прообраз той, что вскоре появится в новых классах, поскольку двигатели объемом 125 смз с водяным охлаждением, стартером и увеличенным ресурсом в 2007-м будут устанавливать в бескоробочных KF-1, 2, 3, 4. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69786" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TjlicryYZXlzZgy34W8vlA" alt="Фрагмент эпохи перемен" title="Фрагмент эпохи перемен" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-69786" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Еще одним пристанищем для картингистов стали… кольцевые гонки. В протоколах формулы «Русь» и спортпрототипов «Лада-Революшн» сплошь представители мира маленьких машин. Судите сами, на каждом этапе за руль спортпрототипов садилось 12–14 картингистов при том, что на старт выходило 17–18 машин. А чемпионом «Руси» в нынешнем сезоне стал победитель первенства России-2005 в классе «Интер-А-юниор» Кирилл Овчаренко. Очередной золотой дубль и у Кирилла Ладыгина, сильнейшего в «Интер-С» и «Ладе-Революшн». <p class="text-separator"></p>Не подкачала и смена, благо в детско-юношеских классах глобальных перемен не намечается. Здесь вновь аншлаг: в «Микро» 22, в «<a href="/auto/Mini/">Мини</a>» 42, в «Ракет» 52 участника. <p class="text-separator"></p>Преодолел болезни роста монокласс World Formula, стоящий чуть особняком. Благодаря четырехтактным моторам, одинаковым шасси и выдаче картов в аренду вместо продажи его считали почти прокатным. Но машинки оказались надежными и быстрыми, а начинающие пилоты вскоре набрались опыта. Призер минувшего сезона Андрей Набока не затерялся среди именитых соперников на кольце – стабильно приезжал в шестерке в гонках «Лада-Революшн». Победитель нынешнего сезона Сергей Жеребятьев успешно стартовал на одном из этапов формулы «Русь». А это значит, что «Мировая формула» способна воспитать пилотов далеко не прокатного уровня. Дело за малым – увеличить число участников на этапах. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69784" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2aKd7pf0btBSUWt_SDPiZw" alt="Фрагмент эпохи перемен" title="Фрагмент эпохи перемен" itemprop="contentUrl" width="800" height="535" class="story-photo imp-image-69784" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В общем, эпоха перемен нелегка. Но, несмотря на трудности, отечественный картинг остается самым массовым и динамично развивающимся видом соревнований. И самое главное, итоги сезона позволяют надеяться – перемены будут к лучшему. <p class="text-separator"></p>

Фрагмент эпохи перемен

Алексеева Елена

<p>Автомобильный мир отреагировал на решение китайских властей <a href="https://www.zr.ru/content/news/977101-teper-tochno-kitaj-zapretil-s/" target="_blank">запретить</a> производство машин со скрытыми и электронными дверными ручками. </p><p>[readmore ids="973079" align="right"]</p><p>По мнению экспертов, такой шаг назрел давно и является оправданным ответом на существующие риски. </p><p>Эксперт Петр Баканов пояснил, что, несмотря на заверения производителей в безопасности, были зафиксированы аварийные случаи, а в сильные морозы после ледяного дождя механизмы часто отказывают. </p><p>Главная проблема – трудности с открытием дверей после ДТП для спасателей, хотя внутри машины обычно предусмотрены механические дублирующие системы.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр отметил, что тренд на такие ручки является общемировым, и решение Китая может задать новый вектор для всей индустрии. Если китайский регулятор пришел к таким выводам, вероятно, производителям придется искать новые решения, сочетающие дизайн и безопасность. </p><p>[readmore ids="972463" align="right"]</p><p>Автоэксперт Игорь Моржаретто напомнил, что моду на эту технологию задала компания Land Rover, а затем она широко распространилась, особенно в Китае, где их ставили даже на бюджетные модели.</p><p>Специалисты сходятся во мнении, что, хотя скрытые ручки улучшают аэродинамику и выглядят эффектно, их недостатки перевешивают преимущества. Запрет может стимулировать автопроизводителей вернуться к более простым и безотказным механизмам, при этом продолжится работа над новым дизайном.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Безопасность победила эффект: почему давно назрела проблема с выдвижными дверными ручками

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://russian.rt.com/world/news/1591028-eksperty-skrytye-ruchki-kitai

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>На заводе АВТОВАЗ новинку – кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/976411-lada-azimut-stavyat-na-konvejer/" target="_blank">Lada Azimut</a> – подвергают суровым испытаниям в современной климатической лаборатории. </p><p>[readmore ids="976104" align="right"]</p><p>Как сообщается в Telegram-канале «Поладим с LADA», подготовка Azimut к эксплуатации в сложных погодных условиях ведется с еще большей тщательностью, чем у модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/977086-novaya-moshchnaya-vesta-kogda-zhda/" target="_blank">Vesta</a>. Это означает, что будущие владельцы кроссовера могут рассчитывать на повышенную надежность в самые холодные месяцы года.</p><p>Испытания начались с проверки обычной Lada Vesta в экстремальных условиях. Автомобиль поместили в высокотехнологичную климатическую камеру, способную воссоздать любой режим температуры и влажности. </p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="975596" align="right"]</p><p>Инженеры проверили дистанционный запуск при температуре -30°C, что на три градуса ниже официально гарантированного заводом порога в -27°C. Несмотря на жесткие условия, Vesta успешно завелась с первой попытки, а после десяти минут работы двигателя салон полностью прогрелся.</p><p>Сразу после тестов Vesta на ту же «ледяную дорожку» заехал будущий новичок – кроссовер Lada Azimut. По информации от АВТОВАЗа, инженеры уделяют особое внимание адаптации именно этой модели к российскому климату. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603512" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UN67ib-OCeJtZzivfQVjGg=s800" alt="Ледяной вызов принят: новый Lada Azimut будет морозоустойчивее Весты" title="Lada Azimut" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603512" comment="Lada Azimut" /><span itemprop="description">Lada Azimut</span></div><div class="caption">Lada Azimut</div></p><p>Это говорит о том, что в Azimut могут быть применены дополнительные технические решения, улучшающие запуск двигателя, работу систем обогрева и общую устойчивость к морозам. Подробности этих доработок и результаты тестов компания обещает раскрыть в ближайшее время в своих новостных материалах и видеороликах.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p><br /><p><br /></p>

Ледяной вызов принят: новый Lada Azimut будет морозоустойчивее Весты

Lada Azimut

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

<p>О неочевидных минусах <a href="https://www.zr.ru/content/news/974508-tseny-na-benzin-rastut-pora-s/" target="_blank"><span><span>ГБО</span></span></a> рассказал заместитель генерального директора по VIP-направлению ГК «Автодом» <b>Роман Тимашов</b>.</p><p>[table id="2286"]</p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/114644/" target="_blank"><span><span><b>Роман Тимашов</b></span></span></a><span>, заместитель генерального директора по VIP-направлению ГК «Автодом»:</span></p><p><span id="docs-internal-guid-888e3c91-7fff-5e4d-057d-4731109207ec"><span>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603661" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Роман Тимашов</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lvQTq7e9u0g_2J10vKlGqw" alt="Роман Тимашов" title="Сэкономить не получится: названы недостатки установки ГБО" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603661" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</span></span></p><p><i>– Главный минус газобаллонного оборудования (<a href="https://www.zr.ru/content/news/977072-novaya-lada-vesta-na-metane-10/" target="_blank">ГБО</a>) – его цена. Сейчас газ дешевле бензина в 2 раза, соответственно, чтобы окупить установку, необходимо проехать на газу примерно 30 тыс. километров. Для кого-то это три месяца эксплуатации, а для кого-то – три года.</i></p> <p><span><i>Техническая сторона вопроса также требует внимания. Установка большого газового баллона обязательно крадет полезное пространство в багажнике или уменьшает клиренс, если он монтируется под днищем, что напрямую влияет на геометрическую проходимость. Солидный дополнительный вес увеличивает общую массу машины, меняя ее поведение на дороге, заметил эксперт.</i></span></p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p> <p><span><i>Обслуживание и ремонт ГБО требуют узкоспециализированных сервисных центров, их не так много, как обычных СТО. Это может создать трудности в дальних поездках или при необходимости срочного ремонта. Если машина новая и имеет дилерскую гарантию, то вопрос полноценной гарантии после установки ГБО остается открытым.</i></span></p> <p><span><i>Еще один важный нюанс – это влияние на характеристики мотора. Даже современное продвинутое ГБО может не давать мотору раскрыть весь его заводской потенциал. Речь идет о небольшой, но ощутимой потере в мощности на высоких оборотах и, что важнее, – о возможном влиянии на долговечность и ресурс высокофорсированных моторов.</i></span></p> <p><span>Поэтому решение об установке ГБО требует взвешенного и индивидуального подхода. Экономия на каждом литре горючего может обернуться рядом скрытых издержек.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977095-chto-budet-s-prodazhami-kitajski/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что будет с продажами китайских авто в 2026 году.</span></p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Сэкономить не получится: названы недостатки установки ГБО

https://motor.ru/news/ne-deshevle-ekspert-nazval-realnyi-minus-ustanovki-gazovogo-oborudovaniya-na-avtomobil-03-02-2026.htm

Иннокентий Кишкурно

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В Тольятти разработали более мощный вариант двигателя для внедорожника <a href="https://www.zr.ru/content/news/975913-nazvany-vazhnye-preimushchestva-ni/" target="_blank">Niva Travel</a> – напомним, после заводского обновления на модели применяется 1,8-литровый 8-клапанный двигатель ВАЗ-11184 с отдачей 90 л.с. и 153 Нм.</p><p>[readmore ids="976430" align="right"]</p><p>Компания RCI Service приводит такие ориентировочные показатели мотора после форсировки: 130-140 л.с. и 200-210 Нм. Главное изменение – установка 16-клапанной ГБЦ от двигателя 1.8 Evo (ВАЗ-21179), применяемого на Весте (122 л.с.) и <a href="https://www.zr.ru/content/news/977086-novaya-moshchnaya-vesta-kogda-zhda/" target="_blank">ожидающегося</a> на Весте Спорт (145 л.с.). У форсированной Нивы крутящий момент получается куда выше, чем у всех перечисленных вариантов, – за счет установки «низовых» распредвалов, отмечают в компании.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603587" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На внедорожники Niva Travel начали устанавливать мотор мощностью 140 л.с.</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hXquQ_ZYdUtYFk-8JxTCsQ=s800" alt="На внедорожники Niva Travel начали устанавливать мотор мощностью 140 л.с." title="140 сил и 200 момента — подробности по Ниве с новым мотором" itemprop="contentUrl" width="800" height="800" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603587" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Помимо ГБЦ и распредвалов в комплект запчастей входит новая поршневая группа, впускная система Vesta 1.8 и кастомный выхлоп. При этом ЭБУ двигателя сохраняется штатным.</p><p>[readmore ids="976245" align="right"]</p><p>Авторы проекта сообщают, что в результате доработок внедорожник получает более мощный и тяговитый двигатель, а вместе с ним – больше эластичности в городе и динамики на трассе при сохранении ресурса. Цена доработок «под ключ» составляет 300 тысяч рублей – сюда входит полный комплект компонентов и стоимость всех работ по сборке и обкатке. </p><p>В документах изменения никак не отображаются, сообщили «За рулем» в компании.</p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p>

140 сил и 200 момента — подробности по Ниве с новым мотором

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>В Московской области водителям напомнили о строгом запрете <a href="https://www.zr.ru/content/news/976950-zastolbil-mesto-gotov-shtraf/" target="_blank">парковки</a> на тротуарах, даже если парковочные места замело снегом. </p><p>[readmore ids="977032" align="right"]</p><p>Как подчеркнул член комитета Мособлдумы по имущественным отношениям Михаил Ждан, обильные снегопады этой зимой не являются оправданием для подобных нарушений.</p><p>Депутат отметил, что тротуары созданы для пешеходов, и автомобили, оставленные на них, создают серьезные препятствия и даже опасность для людей. Особенно страдают от этого родители с детскими колясками, пожилые граждане и маломобильные жители.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="977076" align="right"]</p><p>За такое нарушение правил дорожного движения владельцу транспортного средства грозит административный <a href="https://www.zr.ru/content/news/976884-na-ehti-neochevidnye-shtrafy-legk/" target="_blank">штраф</a> в размере одной тысячи рублей.</p><p>Для оперативного реагирования на подобные случаи жители региона могут использовать специальный инструмент – модуль «Народный инспектор» в мобильном приложении «Добродел». </p><p>Через него можно быстро сообщить о машине, припаркованной с нарушением, направив фотоматериалы.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Зимние сугробы на парковках не отменяют ПДД: за это нарушение легко прилетит штраф

Дмитрий Феоктистов/ТАСС

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448336&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В ближайшее время система <span id="goog_1401761488"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975514-sezonnaya-strakhovka" target="_blank">ОСАГО</a> <span id="goog_1401761489"></span>может серьезно измениться. Центробанк и представители страхового рынка провели рабочую встречу, где одним из главных вопросов стала судьба так называемого натурального возмещения.</p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p> <p>Речь идет о действующей сейчас норме, когда при ДТП страховая компания обязана организовать и оплатить ремонт поврежденного автомобиля, а не просто перечислить деньги.</p> <p>Участники дискуссии, по сути, рассматривают два возможных сценария. Первый – модификация существующего порядка, второй, более радикальный, – полный отказ от этой практики. Пока решение не принято, и обсуждения продолжаются.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Инициатива исходит, в первую очередь, от страховщиков, которые неоднократно жаловались на сложности и высокие издержки, связанные с организацией ремонтов через аккредитованные сервисы. В реальности это часто приводит к конфликтам с клиентами из-за сроков или качества работ. Возврат к денежным выплатам, по мнению части экспертов, мог бы упростить процедуру для всех сторон, хотя и лишил бы владельцев машин гарантированного ремонта.</p> <p>Впрочем, окончательной ясности пока нет. ЦБ, как регулятор, должен взвесить все аргументы, включая интересы автомобилистов. Реформа потребует изменений в законодательстве, так что, если решение и будет принято, его реализация займет время.</p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России готовят серьезную реформу ОСАГО: чего ждать автомобилистам?

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Besturn X40

Автомобиль Besturn X40: новости, обзоры, машина Бестурн х40 - характеристики, комплектации, разные поколения Besturn X40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Besturn X40: читайте тематические новости про авто модели Бестурн х40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Besturn X40: читайте тематические статьи об авто модели Бестурн х40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Народный тест-драйв нового кроссовера: оценки читателей

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Kamiq

Автомобиль Kamiq: новости, обзоры, машина камик - характеристики, комплектации, разные поколения Kamiq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kamiq: читайте свежие новости об авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kamiq: читайте свежие статьи про авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

Skoda Kamiq: 3 главных минуса (и пара достоинств)

Skoda Kamiq

Виноградов Александр

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

УАЗ Патриот с АКП: большой тест-драйв

УАЗ Патриот

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Зачем городскому жителю большой Джип? — ответ знают владельцы

Упражнение 4. «Западный склон» – песчаные участки чередуются с жесткими бетонными.

XRAY

Автомобиль Lada XRAY: обзор, новости, машина ВАЗ Лада Икс Рей — разные поколения, комплектации, характеристики Lada XRAY — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada XRAY: читайте тематические новости об автомобилях модели ВАЗ Лада Икс Рей — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля XRAY: читайте свежие статьи про авто модели х рей – сайт «За Рулем» www.zr.ru

[readmore ids="919135" align="right"] <p>На <a href="https://www.zr.ru/content/news/918642-lada-xray-cross-s-variatorom/" target="_blank">новой версии Лады XRAY Cross</a> вариатор работает в паре с хорошо знакомым ниссановским двигателем HR16 рабочим объемом 1,6 л и мощностью 113 л. с. Такая же силовая установка у Renault Kaptur и семейства Stepway, а также других автомобилей концерна. </p><p>Правда, в случае с Иксреем пришлось заморочиться с калибровками. У этой машины другие колеса, рулевое управление и масса, все это ожидаемо сказалось на настройках трансмиссии и двигателя. Поколдовали и над опорами двигателя — благодаря этому не пришлось жертвовать клиренсом: под стальной защитой двигателя порядка 210 мм.</p><span id="docs-internal-guid-1456341b-7fff-ac39-42a1-b730841ed4be"><h2>Что изменилось в интерьере?</h2><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-994386" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LQ53QdjRlBLWe0N5B9p_9A=s800" alt="5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором" title="5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-994386" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="50%"> <p><span> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-994466" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KdxSChadZee0kApn2jjOjA=s800" alt="5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором" title="5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-994466" /><span itemprop="description"></span></div></span></p> </td> <td width="50%"> <p><span> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-994387" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jou01afiyfOtx1E8QyRRyg=s800" alt="5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором" title="5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-994387" /><span itemprop="description"></span></div></span></p> </td> </tr> </tbody></table><p><span>Иксрей обзавелся новой мультимедийной системой с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Теперь можно загружать карты Google и просматривать не только СМСки, но и сообщения в мессенджерах. Обновленная мультимедийка, кстати, появится и на Иксреях с механической коробкой.</span></p><p>В целом интерьер не изменился. Ну, почти. Блок кнопок с обогревом руля и лобового стекла сместился в центр консоли, так как вместо шайбы системы Lada Ride Select появился, естественно, селектор вариатора с шестью квазиступенями и возможностью ручного переключения. Для машин с вариатором функция выбора режимов езды не предусмотрена, а значит придется обходиться без нее. Скажется ли это на характере езды — особенно вне асфальта, — проверим. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-994467" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yCODB37kDhx4cMCim9U9yA=s800" alt="5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором" title="5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-994467" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Каков расход топлива?</h2>[readmore ids="918524" align="right"] <br /><p>Главный вопрос: стоило ли заморачиваться и ставить на Ладу XRAY Cross <a href="https://www.zr.ru/content/news/918642-lada-xray-cross-s-variatorom/" target="_blank">вариатор</a>? Проехав несколько километров по городу, можно уверенно ответить, что стоило! Иксрей с CVT в городских условиях — наиболее дружелюбная машина из всей линейки Лады. Да, вариатору X-tronic от Jatco трудно соперничать с современными 6-ступенчатыми автоматами и тем более с роботами с двумя сцеплениями. Но на фоне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914877-obnovlennyj-robot-amt-vaz/" target="_blank">5-ступенчатой вазовской АМТ</a> этот вариатор — сама быстрота. </p><p><span>Кстати, благодаря CVT в машине стало заметно тише. Причина проста: на механике передаточное отношение на пятой передаче — 0,7, плюс очень короткая главная пара — 4,2. С вариатором история другая: минимальное передаточное отношение 0,5, главная пара — 3,5. В результате при скорости 110 км/ч мотор Иксрея с механической коробкой выдает 3000-3500 об/мин, а двигатель версии с вариатором — примерно 2000 об/мин. Эта разница благотворно сказывается не только на акустическом комфорте, но и на расходе топлива. Так, Lada XRAY Cross на механике в смешанном режиме расходует 9-10 л на 100 км, с CVT — на 1-1,5 л меньше. К слову, ниссановский мотор, как и все вазовские двигатели, «переваривает» 92-й бензин. С нынешними ценами на топливо это отличный бонус. </span></p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="50%"> <p><span> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-994471" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qgT8OPMdT9zzg8YpyFl15w=s800" alt="5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором" title="5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-994471" /><span itemprop="description"></span></div></span></p> </td> <td width="50%"> <p><span> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-994470" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A-VHF_sUQxCPwWZC3MzAiw=s800" alt="5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором" title="5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-994470" /><span itemprop="description"></span></div></span></p> </td> </tr> </tbody></table><h2>Есть ли недостатки?</h2><p><span>То, что вариатор неидеален, замечаешь при езде по трассе. Если утопить педаль газа, он первым делом возьмет небольшую паузу, а уже потом ответит. </span></p>[readmore ids="915302" align="right"]</span>Что с динамикой? Сравнение с Иксреем Кросс с 1,8-литровым двигателем мощностью 122 л. с. и механической коробкой передач машина с CVT и 113-сильным мотором, конечно, проигрывает. Но разница в разгоне до 100 км/ч незначительна. Новая версия Лады XRAY Cross разменивает первую сотню примерно за 14 секунд — медленнее, чем Иксрей с механикой, всего на секунду. Зато по уровню комфорта автомобиль с CVT далеко впереди. Да и так ли важен для повседневных перемещений максимально быстрый разгон до 100 км/ч? Гораздо интереснее эластичность. А с этим у новой версии Иксрея все в порядке. При ускорении с 60 до 100 км/ч машина не уступает версии с механикой. При этом управление тягой удобное.<div>[content-roll id="335"]<br /><p>Кстати говоря, в ходе теста вскрылась одна интересная особенность. На машине с механикой при скорости 100 км/ч из-за рева двигателя других шумов просто не слышно. Сидя в новой версии, двигатель которой на сотне выдает всего 1500-2000 оборотов, понимаешь, что у Иксрея есть и аэродинамические шумы. К примеру, в районе зеркал отчетливо слышны завывания ветра. </p><div><div><span><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-994385" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/J04VdW9JLdW7kZHHSwS1jw=s800" alt="5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором" title="5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-994385" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><h2>Как ведет себя на бездорожье?</h2><p><span>Иксрей с вариатором проигрывает версии с механикой вне асфальта. И дело тут не в клиренсе — он как раз остался достаточно большим. Ощущается отсутствие шайбы управления системы Lada Ride Select, которая определяла режим работы силового агрегата и вспомогательных электронных систем. Конечно, электроника не заменяла полный привод, но преимущество в определенных ситуациях она давала, меняя задемпфированность педали акселератора и допустимую степень пробуксовки ведущих колес. На Иксрее с вариатором всего этого нет. Электроника бережет вариатор и не позволяет буксовать столько, сколько хочется — даже при отключенной антипробуксовочной системе. </span></p><p><span>Надо понимать, что Lada XRAY Cross — это переднеприводный хэтчбек с большим дорожным просветом. Автомобиль вполне способен преодолеть сугроб, небольшую песчаную ловушку и грунтовку, где важна хорошая геометрическая проходимость, — но не более того. Поэтому, намереваясь проехать на Ладе Иксрей Кросс по раскисшему грунту, по осенней или весенней распутице, сначала хорошо подумайте. И отправляйтесь в объезд.</span></p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором" /><meta itemprop="description" content="Дождались — АВТОВАЗ выпустил Ладу с нормальной автоматической коробкой! Ненадежный робот АМТ на такое звание явно не тянул. «За рулем» поездил на новой версии XRAY Cross по городу, трассе и бездорожью и выяснил, стоило ли заморачиваться." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/ccO9u7hXcNU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/ccO9u7hXcNU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=ccO9u7hXcNU" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/ccO9u7hXcNU" /><meta itemprop="uploadDate" content="2019-08-29T06:06:50" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/ccO9u7hXcNU"></iframe></div><br /></p><h2>Сколько стоит Lada XRAY с вариатором?</h2><p>Самая доступная Lada XRAY Cross с вариатором будет стоить 845 тыс. рублей, самая дорогая — 970 тыс. рублей. Получается, доплата за вариатор разумная — всего 50 тысяч. В целом, по стоимости Иксрей с CVT дешевле, чем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915878-renault-logan-i-sandero-stepway-2019-test-drajv/" target="_blank">Renault из линейки Stepway</a> с аналогичным вариатором, а также Kia Rio X-line и Hyundai Creta. Поэтому если вам хочется достойный автомобиль с автоматической коробкой передач, но нет денег на покупку корейского автомобиля, то Lada XRAY Cross с вариатором — подходящий вариант. </p></span></div></div></div>

5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Спорт