Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77868" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9mk3RkD43Z2SguJtx3ly3Q" alt="Заметный дебютант" title="Заметный дебютант" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77868" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На восьмом этапе турингового чемпионата мира команда «Шевроле» после двух подряд удачных гонок оказалась в тени. Неудивительно: «Лацетти» ударных пилотов в Ошерслебене сильно догрузили балластом, и потому они уступали соперникам из БМВ и СЕАТа. Те поделили лавры этапа почти пополам. В первом заезде дубль сделали сеатовцы Иван Мюллер и Габриэле Тарквини, во втором – гонщики БМВ Аугусто Фарфус и Энди Приоль, причем Фарфус снова стал лидером чемпионата. <p class="text-separator"></p>Заметным стал дебют 18-летнего Тимура Садрединова. За рулем частного «СЕАТ-Леон» москвич ловко избежал потасовок и в первом заезде занял солидное тринадцатое место. Пока это лучший результат среди всех россиян, выступавших в WTCC. Второй заезд удался хуже – девятнадцатый. Тем не менее о провале говорить не приходится, и даже по времени круга Тимур совсем немного уступал маститым.

Заметный дебютант

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77870" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/e0mn6KfRREX8T5jRiULcoA" alt="Борьба с проклятием" title="Борьба с проклятием" itemprop="contentUrl" width="800" height="407" class="story-photo imp-image-77870" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Каждое зачетное очко в Мировой серии формулы «Рено 3.5» дается Михаилу Алешину все труднее. Добыча на трассе Спа в Бельгии составила всего четыре очка за седьмое место в одном из заездов. Хотя в течение всего уик-энда россиянин показывал хорошие скорости. Однако первая гонка вновь закончилась сходом – в паддоке уже говорят, что Алешина преследует «проклятье первого круга». <p class="text-separator"></p>На сей раз в машину Михаила врезался немец Михаэль Аммермюллер, так что весь заезд для нашего гонщика длился полкруга. Лишь во втором удалось блеснуть. Стартовав с 25-го места, москвич отыграл десять позиций на первом же круге, а потом еще три. На его турнирное положение это, впрочем, мало повлияло. После шести этапов Алешин держится восьмым. А лидируют Себастьян Феттель и португалец Альваро Паренте, набравшие очков почти вдвое больше. <p class="text-separator"></p>Впереди еще четыре этапа, и теоретические шансы на итоговое призовое место у Михаила все-таки есть.

Борьба с проклятием

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Camaro

Автомобиль Chevrolet Camaro: новости, обзор, машина Шевроле Камаро — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Camaro  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Camaro: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Шевроле Камаро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camaro: читайте тематические статьи про автомобили модели Шевроле Камаро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <b>Второе рождение</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76952" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1aauvyFmCLsK_CFyTLW4Ig" alt="Экипаж Элвиса" title="Экипаж Элвиса" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76952" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Однажды в столичный клуб Streetmachines.ru обратился Виктор Максимов, владелец темно-красного Camaro 1978 года, и спросил, что можно сделать с машиной за разумные деньги. Пришел он точно по адресу, поскольку российскими роддерами уже был накоплен немалый опыт в создании мощных автомобилей. Те Chevrolet, что состоят в Streetmachines.ru, построены по всем заокеанским канонам. А парочка злых дрэговых «сестричек» не первый год производит фурор на «Автоэкзотике». Цель проекта сформулирована так: спорткар должен максимально сохранить оригинальный внешний вид и убранство салона, дабы не утратить особый шарм, присущий американскому купе 70-х. Технику планировали модернизировать, но с чувством меры и с учетом далеко не заоблачного бюджета. То есть «на выходе» должны были получить стильный, относительно быстрый дорожный автомобиль, а не гоночный болид. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76947" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hOm0iq19--VS2YNFJUbFYw" alt="Экипаж Элвиса" title="Экипаж Элвиса" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76947" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На момент покупки механическая часть Camaro находилась далеко не в идеальном состоянии, но из явных плюсов были хорошие кузов и салон. В «спортзале» клуба под присмотром опытных «тренеров» машина пережила второе рождение. Пятилитровую V-образную «восьмерку» извлекли из подкапотного пространства и вдохнули в нее новые жизненные силы. Блок расточили, степень сжатия увеличили с 8,1 до 9,5. Чугунные головки блока цилиндров оставили нетронутыми. Большую часть новых компонентов заказали у известной хот-роддерской компании Holley. С тюнинговыми распредвалами двигатель крутится гораздо веселее – до 6000 об/мин. Впускной коллектор заменен спортивным. Систему питания венчает четырехкамерный карбюратор Holley 650, более подходящий по рабочему объему и максимальным оборотам двигателя. Бензонасос повышенной производительности (303 л/ч) и регулятор топливного давления Holley. Система зажигания от Mallroy. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-76948" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KhUFTZcRnD6bcKxzCAa9Jg" alt="Экипаж Элвиса" title="Экипаж Элвиса" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76948" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>С первой половины 70-х годов для Camaro настали не лучшие времена. Из-за ужесточения экологических норм и топливного кризиса былая мощь V-образных «восьмерок» иссякла. Пятилитровый мотор до того, как за него взялись тюнеры, развивал смехотворные 150 сил. Доработками удалось немного улучшить положение, повысив мощность до расчетных 250 л.с., а крутящий момент до 400 Н.м. На момент приобретения автомобиля «автомат» был убит. Трансмиссию заменили на новую джиэмовскую TH350 с конвертором 2500. Задний мост остался стандартным, только с измененным передаточным соотношением (с 2,56 на 3,73). Максимальная скорость не возросла, зато машина стала гораздо лучше разгоняться. <p></p> <p class="text-separator"></p>Каждый приличный хот-род должен серьезно звучать, поэтому старую выхлопную без сожаления выбросили. Ее место занял прямоточный выпуск Flowtech с трубами, выведенными под пороги. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76949" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BtyjUAVmVjhwbQ47AQ9ung" alt="Экипаж Элвиса" title="Экипаж Элвиса" itemprop="contentUrl" width="800" height="381" class="story-photo imp-image-76949" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В хорошо сохранившемся салоне появилось несколько стильных штрихов – спортивный руль, селектор от B&M и зеркало заднего вида с языками пламени на верхней кромке. Внешность, как и задумывалось, почти полностью оригинальная. «Стритмэшин» получил лишь некоторыеатрибуты «уличного бойца». Многоспицевые колесные диски не пощадило время. Вместо них теперь роскошные American Racing с покрышками Cooper 215/60 спереди и громадные катки 295/50 сзади. Задний спойлер взят уCamaro Z28. Планируют поставитьбольшой функциональный воздухозаборник Harwood на капот и аэродинамические накладки на колесные арки от Z28. <p class="text-separator"></p> <b>Мускулы и душа</b> <p class="text-separator"></p>Как же все-таки Camaro хорош! Нет, его можно и ненавидеть. Главное – он вызывает эмоции у любого человека. И у него явно есть душа. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-76950" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cpQM92l0ikmePCre4YmqLA" alt="Экипаж Элвиса" title="Экипаж Элвиса" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76950" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Прихотливые формы этого «американца» притягивают, заставляют бежать взглядом за каждой линией, восхищаться стилем. Хвала дизайнерам 50–70-х годов и столь прекрасной эпохе, в которой царствовали настоящие автомобили. Благодаря вещам, сделанным как Camaro, это время никогда не будет забыто. И он, и многие его соотечественники-современники производят впечатление чего-то надежного, монументального и нерушимого. Кажется, толстенное железо кузова способно выдержать лобовое столкновение с метеоритом. <p></p> <p class="text-separator"></p>Перепутать этот спорткар с каким-либо другим невозможно. Длиннющий капот, способный вместить тысячу сил, заходящее на задние стойки стекло, огромные колеса… Даже в статике Chevrolet динамичен и агрессивен. Клиновидный передок в профиль похож на раскрытый клюв хищной птицы. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-76953" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mxIvfiJa556QPaLJ88l2UQ" alt="Экипаж Элвиса" title="Экипаж Элвиса" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76953" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Перед поездкой заглядываем под капот, чтобы оценить работу мастеров из Streetmachines.ru. Там красотища: хромированный корпус воздушного фильтра, клапанные крышки с выгравированными языками пламени. И все это великолепие Виктор заботливо содержит в идеальной чистоте. Хоть сейчас можно заявляться на любую выставку. <p></p> <p class="text-separator"></p>При тесном знакомстве мощный Chevrolet может стать настоящим откровением для людей, не встречавшихся с классической продукцией заокеанской автомобильной промышленности. Внутри очень просторно. Перед ветровым стеклом простирается бескрайний капот необычной формы. Недра Camaro немного аскетичные, но при этом уютные. Критиковать тут нечего, все выполнено в едином стиле, который может либо нравиться, либо нет. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76954" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KZug_uPX1B55wdna9WP1aQ" alt="Экипаж Элвиса" title="Экипаж Элвиса" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76954" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Особое наслаждение доставляет неспешная езда с открытыми окнами. В салон врывается шум ветра и бесподобная песня настроенного выхлопа. Этот рокочущий звук хочется слушать целую вечность. Camaro отличается хорошей плавностью хода, и он вполне комфортен, но все-таки стихия этого купе – скорость. Вместо альбома Elvis 56, хорошо подходящего для медленной езды (кстати, владелец автомобиля получил в клубе прозвище Элвис), поставили динамичный моторхедовский Ace of Spades и… понеслась. Честно говоря, сначала не верилось, что под капотом «всего-то» 250 сил. Однако не на пустом месте родилась мудрость, что лошадиные силы помогают дилерам продавать машины, а крутящий момент – выигрывать в гонках. Солидная тяга тюнингового 5-литрового двигателя в сочетании с силовой главной парой творят чудеса. C места Camaro срывается в клубах дыма под аккомпанемент ревущего V8. Широкие шины буксуют даже на второй передаче. Спринт со средних скоростей порадовал не меньше – динамики хватает всегда и везде. И конечно же, на ура исполняются столь любимые американцами бернаут и «пончики» – развороты на месте. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76951" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ePlKIrg85a-R1SjW7r2k-g" alt="Экипаж Элвиса" title="Экипаж Элвиса" itemprop="contentUrl" width="800" height="546" class="story-photo imp-image-76951" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Справедливости ради скажем, что при высоких темпах движения конструкция шасси с неразрезным мостом и задними рессорами дает о себе знать. Хот-род требует сосредоточенности и подруливаний, но в этом есть определенный кайф. Автомобиль кажется диким зверем, которого нужно укрощать. <p class="text-separator"></p>Разумеется, Camaro никогда не остается незамеченным, и мы постоянно ощущали внимание к себе. Но особенно запомнился карапуз, при виде рычащего монстра выронивший конфету и улыбавшийся до ушей. Наверняка будущий хотроддер…

Экипаж Элвиса

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77854" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/evtAOZ8bA0IWB-ex6WQwww" alt="Покровительство свыше" title="Покровительство свыше" itemprop="contentUrl" width="458" height="600" class="story-photo imp-image-77854" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Соавтор шумного шпионского скандала – команда «Феррари», вернее, один из ее ключевых инженеров Найджел Степни. Именно его обвинили в передаче некоего технического документа на 780 страницах во вражеский стан. А принял досье шеф-конструктор «Мак-Ларена» Майк Кулан. Точная, достоверная информация о том, как все произошло, в прессу не просочилась – в основном байки и слухи. Говорили даже, что Степни вынес документ с базы команды в кармане – 780 страниц-то! Тем не менее дело передано в апелляционный суд ФИА. Причем «Мак-Ларен» фигурирует в нем как ответчик. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77855" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LTQ29-tGCmfd4T_luWhHWw" alt="Покровительство свыше" title="Покровительство свыше" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-77855" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>СОР ИЗ ИЗБЫ <p class="text-separator"></p>Куда проще с уликами во внутреннем скандале «Мак-Ларена». Ведь все происходило на виду – в боксах и на трассе Гран-при Венгрии. Да и переговоры по радио с некоторых пор стали всеобщим достоянием, дабы исключить применение командной тактики. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77853" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ONDXWPYsBHOxxDhFOJfxXQ" alt="Покровительство свыше" title="Покровительство свыше" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-77853" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В данном случае, правда, наблюдалась какая-то антикомандная тактика. Новичок формулы 1 и «Мак-Ларена» Льюис Хамильтон в Венгрии вышел из подчинения, перестал выполнять указания своего инженера и сбил график квалификации, где все действия пилотов и механиков расписаны с точностью до секунды. В итоге стал главным пострадавшим: обслуживание машины Фернандо Алонсо затянулось и британец не успел выехать на свой быстрый круг. <p class="text-separator"></p>Хотя нет, какой же он пострадавший? Хамильтон ведь на другой день выиграл гонку и набрал очки в зачете пилотов. А вот команду лишили всех набранных на Гран-при очков. Такое решение судей повергло всех в недоумение. В приговоре не привели ни доказательств, ни статей Спортивного кодекса – просто послушали записи радиобесед и постановили, что Алонсо умышленно простоял на смене шин лишние 10 секунд. «Наверное, я никогда не пойму, какой пункт правил нарушил», – заявил Фернандо, который на том пит-стопе лишь пытался выяснить, почему ему на решающий круг поставили не свежие, как было оговорено заранее, а ношеные шины. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77852" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U2LNVZb52eVXfTutr-qV7g" alt="Покровительство свыше" title="Покровительство свыше" itemprop="contentUrl" width="800" height="605" class="story-photo imp-image-77852" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Едва ли стоит винить в вынесении неоправданно строгого наказания безымянных «венгерских судей». Верховодил-то ими директор гонки Чарли Уайтинг – давний друг и правая рука Берни Экклстоуна. Мудрый Рон Деннис, естественно, подал апелляцию с требованием вернуть отобранные 15 командных очков. Наш прогноз: апелляцию удовлетворят в том случае, если эти очки приобретут важность для окончательных итогов чемпионата. <p class="text-separator"></p>[caption id="attachment_202883" align="aligncenter" width="150" caption="«БМВ-Заубер» довольна результатами Ника Хайдфельда. Немец остается в команде <p class="text-separator"></p>еще как минимум на сезон. <p class="text-separator"></p>"] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-77851" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zaAByyUsy0XP_3lVSFCX1Q" alt="Покровительство свыше" title="Покровительство свыше" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo size-thumbnail imp-image-77851" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]ВЕЗУЧИЙ ЛЬЮИС <p class="text-separator"></p>Что происходит в «Мак-Ларене»? Неужели нет управы на дерзкого Льюиса, который не признает никаких авторитетов и готов ради достижения своих целей пойти против команды? Весной он выглядел этаким улыбчивым мальчиком-паинькой, бесконечно благодарным «Мак-Ларену» и лично Рону Деннису за свою счастливую судьбу. Ведь команда вела его по гоночной жизни целых пять лет, поддерживая морально, технически и финансово. А сейчас – ни дать ни взять кукушонок, пытающийся выпихнуть конкурента Алонсо из гнезда. <p class="text-separator"></p>Хамильтон уже доказал, что он выдающийся гонщик. Истории формулы 1 неизвестны подобные дебюты: три победы и десять подиумов в 12 гонках. Даже великий и непревзойденный Михаэль Шумахер начинал не столь мощно. Похоже, у 22-летнего британца еще и весьма устойчивая психика; к тому же ее тщательно оберегают, ограничивая общение Льюиса с назойливыми журналистами. Во всяком случае, Алонсо летом гораздо чаще пребывал в состоянии, близком к ярости. Наверняка это влияет на его результаты. Именно двукратный чемпион, по слухам, подумывает, не уйти ли ему из команды, где, по его мнению, вместо обещанного равенства бытует совершенно очевидное предпочтение новичку. <p class="text-separator"></p>Кроме того, Хамильтон, несмотря на малопонятную венгерскую выходку, остается всеобщим любимцем. В частности, его очень почитают устроители Гран-при Европы. Машина Льюиса была единственной на дождевом «Нюрбургринге», которую спешно вытащили из гравийной ловушки и вернули вновь на трассу. Парень спокойно продолжил и завершил гонку, хотя и не набрал очков, и ни у кого после не возник вопрос – с какой стати сошедший пилот (в отличие от еще шести таких же неудачников) остался в борьбе? <p class="text-separator"></p>Помнится, с Михаэлем Шумахером был схожий случай – тогда выкопали правило, согласно которому машину, часть которой осталась на асфальте, дозволено вытолкать на дорогу без применения технических средств, вручную. Но здесь-то «Мак-Ларен» застрял целиком, наглухо, поднимали его краном! Крайне спорный момент невольно наводит на крамольную мысль, что у Хамильтона есть какая-то протекция уровнем выше, чем Рон Деннис. Спортивный кодекс ФИА не сработал на двух гонках подряд, причем оба раза с выгодой для Льюиса. <p class="text-separator"></p>Суета и шумиха вокруг Хамильтона, пожалуй, лишь на руку «Феррари». В «Мак-Ларене» несколько нервозная обстановка, технический директор Мартин Уитмарш признал, что Гран-при Турции проигран отчасти из-за ошибки в выборе шин. А вот Рон Деннис смотрит на все происшедшее весьма бодро: «У нас невероятно мотивированная команда, и дело не только в двух гонщиках, конкуренция – двигатель каждого из нас. Мы действуем как единая, сплоченная семья, а левая и правая сторона боксов – это частность. Задача моя и тех людей, которые находятся между мной и машинами, – организовать работу таким образом, чтобы добиться максимальной эффективности, избежав отрицательных последствий конкуренции двух бригад – инженеров и механиков. Именно они проявились и стали причиной венгерского инцидента. Такого никогда не было и больше не будет в нашей команде».

Покровительство свыше

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77867" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QwDim_-sTw5t5oifu8ky6Q" alt="Разминка для глубинки" title="Разминка для глубинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77867" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Взгляните на чемпионат мира: знаменитый финский этап проходит возле города Ювяскюля – ближе к Петербургу, чем к Хельсинки. Главное британское ралли укатило из Англии в Уэльс, ралли Италии – из модного Сан-Ремо в сельскую Сардинию. «Монте-Карло» лишь стартует в центре княжества, а затем уходит на французские дороги, соединяющие глухие горные селения. Трассы ралли Австралии, Мексики и Аргентины проходят в какой-то, даже по тамошним меркам, глухомани. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77866" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Apg8Rw1dfDbKwnFzPdk3AA" alt="Разминка для глубинки" title="Разминка для глубинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77866" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Схожая тенденция и у нас. Большинство раллийных команд обитает в двух столицах, до важнейших гонок им сутки пути. А то и больше, как в случае с дебютантом чемпионата страны – ралли «Южный Урал». Зачинщиками выступили райцентры Сатка и Бакал Челябинской области. Настолько хотелось им проводить гонку всероссийского масштаба, что не поступились никакими расходами. Построили даже несколько новых спецучастков, перевозив карьерными самосвалами тонны гравия. <p class="text-separator"></p>Трасса получилась компактной – всего четыре спецучастка, каждый проходили по два раза в направлениях туда и обратно. И хотя собралось всего сорок экипажей – показатель не рекордный, но стартовали все лидеры чемпионата. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77865" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8ms0Aysttq9SjIh8i6Sufg" alt="Разминка для глубинки" title="Разминка для глубинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77865" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>После досадного схода на ралли «Россия» Евгений Новиков приехал на Урал, опережая ближайшего преследователя, Андрея Жигунова на одно-единственное очко. Именно тут, на никому не знакомой трассе опытный Жигунов мог выйти вперед. Однако 16-летний москвич, стартовавший на «Импрезе», к середине первого дня опережал его на 20 секунд, выиграв три спецучастка из четырех. А вскоре гонка окончательно превратилась в театр одного актера – «Лансер» Жигунова перевернулся. Новиков же затем сбросил темп и без особого риска финишировал первым. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77864" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rwn63qX9_Qf6Rxcbf77iLg" alt="Разминка для глубинки" title="Разминка для глубинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77864" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Что касается переднеприводных зачетов, то в N2 третью победу в сезоне одержал Евгений Иволин из Ханты-Мансийска, в N3 – петербуржец Александр Михайлов, в А6 – москвич Сергей Геращенко. Отдельно отметим успех совсем новой раллийной машины: «Лада-Калина» (в спортивной версии ВАЗ-11193-37) под управлением тольяттинца Андрея Васильева первенствовала в национальном зачете Р10. <p class="text-separator"></p>Хозяева «Южного Урала», представители местных властей объяснили свой интерес к гонке внятно и доступно. За ту неделю, что в Сатке и Бакале проживали экипажи с механиками и группами поддержки, а также просто болельщики (их у нас немного, таких, что колесят по всей стране, но тоже есть!), гостиницы и кафе выполнили годовые планы. Да и вообще, в период проведения гонки всякая торговля в небольших городах заметно оживает – население проявляет активность. Естественно, те, кто радеет за процветание своего края, собственное ралли добровольно не отдадут, если уж удалось его заполучить. <p class="text-separator"></p>А если гонка проходит регулярно и ежегодно, то своя корысть появляется и у простых граждан. В окрестностях финского Ювяскюля, например, тысячи квартир и домиков сдают приезжим зрителям внаем, прокат автомобилей процветает. И что-то похожее обрисовалось уже в нашей Карелии – ведь ралли близ городка Лахденпохья проводят трижды в году! Остается и «Южному Уралу» пожелать удачи – благо у гонщиков особых претензий к трассе и организации не возникло.

Разминка для глубинки

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77863" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/q6kKycLyaXgWYGdqVMEXDA" alt="Пьедестал – землякам" title="Пьедестал – землякам" itemprop="contentUrl" width="800" height="571" class="story-photo imp-image-77863" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ну что за язык! Комментатор что-то азартно орет в микрофон – ничего не понять. Откладываю камеру и обращаюсь за помощью к коллеге. Тот колдует с умным мобильником и, наконец, добывает из него нужную информацию. Тем временем лидеры пронеслись мимо – опять не успел снять! Все, едем на другой спецучасток. По дороге застреваем в непролазной пробке... Машина брошена на обочине, кофр с аппаратурой в зубы, язык на плечо – бегом, марш! Прибежали, успели, да вот народу столько, что кроме голов и флагов ничего не видать. Шаг вправо – ограничительная лента, шаг влево – болото. Будем есть сосиски и пытать коллегу, который знает приемы добычи информации из мобильника... Все-таки смотреть ралли – сложная наука. Учиться надо у местных зрителей: они с северной обстоятельностью занимают места заранее, никуда не спешат, приносят зонтики и стулья, запасаются напитками и закуской, а результаты узнают из прихваченного с собой радиоприемника... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77862" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1lB-XB32v3GIvZZtI7iMJw" alt="Пьедестал – землякам" title="Пьедестал – землякам" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-77862" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Понять аборигенов просто – они приходят не просто смотреть и болеть. Они приходят гордиться и, если хотите, тешить национальные чувства. Дело в том, что здесь, в Финляндии, чужестранные гонщики хоть и выступают, но путь к победе не финнам, можно сказать, заказан. За многие годы иностранцы выигрывали на здешних гравийных дорогах считанные разы. Это как раз то исключение, которое подтверждает правило. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77861" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/J-a7mXTF_Z7TO1JHgM2z8Q" alt="Пьедестал – землякам" title="Пьедестал – землякам" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-77861" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В нынешнем году можно было не только предсказать победу финна, но с большой долей уверенности назвать его фамилию. Автомобили «Форд» в этом сезоне не только быстры, но и потрясающе надежны – сколько стартов, столько и финишей. А «фордовский» лидер Маркус Гронхольм – слишком опытный спортсмен, чтобы отдать кому-нибудь первенство на родных проселках. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77860" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zM4aqBqNnEQWstihi9dTag" alt="Пьедестал – землякам" title="Пьедестал – землякам" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-77860" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Маленький, но гордый северный народ получил очередной повод гордиться своими гонщиками. Как предполагалось, так все и случилось. Многоопытный Гронхольм потихоньку наращивал преимущество над молодым коллегой по команде Микко Хирвоненом. И оба они дружно «отъезжали» от действующего чемпиона Себастьяна Лоэба – чьи комментарии сводились примерно к следующему: «Пусть эти сумасшедшие носятся по своей Финляндии…». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77859" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HDJ-zt8YR56j8FkQuG9xWw" alt="Пьедестал – землякам" title="Пьедестал – землякам" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-77859" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Кстати, именно здесь «Форд» представил боевой «Фокус» 2007 года. Гронхольм и Хирвонен ехали именно на таких. Ничего революционного – очередная модернизация и без того удачного автомобиля. Третий гонщик «Форда» Халид Аль Кашими довольствовался предыдущей версией машины, выступил скромно, хотя до финиша, в отличие от многих именитых, добрался. Конечно, выступление в Финляндии спортсмена из Абу-Даби выглядело экзотикой – но только не для «Форда», чья раллийная команда, судя по рекламе на машинах, получила мощного спонсора. Абу-Даби невелик, но очень богат. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77857" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/J8c_pz8GF5DJT56y-AZJxA" alt="Пьедестал – землякам" title="Пьедестал – землякам" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-77857" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>За спиной лидеров шли бои местного значения. Из неожиданностей отмечу очень быструю езду чеха Яна Копецки. Он, увы, закончил гонку, разобрав свою машину «на дрова» в прямом и переносном смысле (врезался в поленницу у дороги). Чешский гонщик долго держался в голове, выступая на престарелой «Фабии WRC», которая и в лучшие свои годы ничего путного показать не могла. <p class="text-separator"></p>Не слишком удачно выступил «фордовский» «фарм клуб» – команда «Стобарт моторспорт». Мэтью Уилсон приехал лишь десятым, а горячий финский парень Яри-Матти Латвала до финиша вовсе не добрался. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77856" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2p_nQ72E1rgBXyMT__j5cw" alt="Пьедестал – землякам" title="Пьедестал – землякам" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-77856" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Молодой эстонец Урмо Аава сменил автомобиль класса «Супер 1600» на «Мицубиси-Лансер WRC» и показал, что умеет быстро ехать не только в молодежном классе. Седьмое место в абсолютном зачете – тому подтверждение. Урмо – сын известного советского вело- и автогонщика Уно Аава. Пусть Союза больше нет, но все же это повод почувствовать себя чуточку причастным к мировому ралли. Тем более что два российских экипажа ничем себя не проявили и потихоньку сошли с дистанции. <p class="text-separator"></p>Результаты соревнований – в рубрике «С миру по гонке». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77858" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tghYe7Uf1XNaMMZStKCAHQ" alt="Пьедестал – землякам" title="Пьедестал – землякам" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-77858" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ревущие раллийные монстры – это очень эффектно, но в заездах машин национального класса свое очарование. На старт выходят старички, которым давно пора в утиль – только не в Финляндии. Народ здесь на технике «завернутый», гонки сильно уважает. Вот и проносятся мимо «тойоты» и «форды» из начала семидесятых и боевые «чемоданы» «вольво-240». А уж «Опель-Астра» первого поколения или БМВ в 36-м кузове и вовсе кажутся свежатиной. Все это великолепие надраено и отлажено. Местные гонщики демонстрируют мастерство и редкостное бесстрашие. Техника, правда, не всегда выдерживает, ну так сделайте скидку на возраст. <p class="text-separator"></p>Едет молодежь, едут семейные экипажи, местные зрители азартно обсуждают, кто выше прыгнул на очередном трамплине: Юха из родного городка или Матти с соседнего хутора... <p class="text-separator"></p>Откуда в Финляндии хорошие гонщики? От массовости гонок!

Пьедестал – землякам

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> В середине августа в клубе «10 дюймов» стартовала предквалификация первого «Grand Prix автоклубов России по картингу-2007». Принять участие в соревновании приглашают всех представителей многочисленных российских автоклубов, кроме профессиональных гонщиков. Для этого нужно подать заявку, пройти предквалификацию и квалификацию, по итогам которых в каждой подгруппе пройдет 150-минутная полуфинальная гонка. Восемь лучших команд попадут в гранд-финал (он состоится в октябре), а при определении победителя будут учитываться все очки, набранные членами команды. Победителям есть за что побороться – клубу, выигравшему соревнование, предоставляется 20-процентная скидка на все заезды всем его членам, а также призы от компании «АвтоСпортТюнинг». <p class="text-separator"></p>Картинг-центр находится по адресу ул. Складочная, д.1, стр.6 <p class="text-separator"></p>Подробности на сайте www.10d.ru

Картинг для автоклубов

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76354" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XR4S6r_O_ui4F59-LTAeWg" alt="Спортивный подход" title="Спортивный подход" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76354" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Давно уже не секрет, что лучшие тюнинговые фирмы используют технологии, проверенные в большом спорте. Знаменитая KW из немецкого города Фихтенберг в очередной раз подтвердила это правило. Многие команды, состязавшиеся в 24-часовом марафоне на «Нюрбургринге», поставили на подвеску именно этой марки. И не прогадали: сразу несколько автомобилей, в том числе «Додж-Вайпер GTS-R», БМВ-Z4M, «Опель-Астра GTC», заняли лучшие места в классе и вошли в десятку абсолютного зачета. А победителем стала команда Manthey Racing, выступавшая на «Порше-GT3».

Спортивный подход

Никишев Вадим

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76351" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HA0CcCZXfX9k_aFfLJ2_Pg" alt="В духе спорта и туризма" title="В духе спорта и туризма" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76351" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76352" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hxoFBE_QEhVlIAX4itQtWg" alt="В духе спорта и туризма" title="В духе спорта и туризма" itemprop="contentUrl" width="800" height="576" class="story-photo imp-image-76352" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Конечно, несмотря на растущую популярность, «Альфа-Ромео» все же не столь распространена, как, скажем, немецкие или японские автомобили. Но благодаря характерному итальянскому дизайну, узнаваемому геральдическому щиту на решетке радиатора «Альфа» выделяется в потоке. Однако машину можно сделать еще более броской, если обратиться к заводскому тюнингу. «Альфу» в исполнении «Спорт» или TI («Туризмо Интернационале») предлагают покупателю в салонах дилеров. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76349" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aYHJH8I2_tsKE6SiXx3jMQ" alt="В духе спорта и туризма" title="В духе спорта и туризма" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76349" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76350" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SjIPlCXfX6BWLbdac8bD0Q" alt="В духе спорта и туризма" title="В духе спорта и туризма" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-76350" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В первом варианте «Спорт» не подразумевается серьезных технических изменений. Серийный седан лишь оборудуют аэродинамическими элементами. На переднем бампере спойлер, пороги закрыты изящными накладками, задний бампер с юбкой, а на крышке багажника антикрыло. Весь комплект органично вписывается в облик стильной модели. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76347" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dVNUe1LOETPyMjeZpKo6tg" alt="В духе спорта и туризма" title="В духе спорта и туризма" itemprop="contentUrl" width="700" height="466" class="story-photo imp-image-76347" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-233107" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Go7Hc8CmuvLX5gOIFu-TbA" alt="В духе спорта и туризма" title="В духе спорта и туризма" itemprop="contentUrl" width="700" height="466" class="story-photo imp-image-233107" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76345" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5e5CKhNSFX9L0llINs7Fbw" alt="В духе спорта и туризма" title="В духе спорта и туризма" itemprop="contentUrl" width="700" height="466" class="story-photo imp-image-76345" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Модификация «Туризмо Интернационале», напротив, внешне почти не отличается от обычной «сто пятьдесят девятой». Но скрытую мощь выдают легкосплавные 19-дюймовые колеса, за которыми проглядывают тормозные машинки «Брембо» – четырехпоршневые спереди и с плавающей скобой сзади. Наметанный глаз заметит и заниженную на 20 мм подвеску. Изменения экстерьера, отличающие «горячую» модификацию от других: накладки на пороги, новые зеркала (окрашенные в цвет кузова либо хромированные) и шильдики TI. В мощном двигателе изменили систему выпуска, чуть улучшив внешнескоростную характеристику. Но максимальные значения мощности и момента версии с мотором 3,2 л и так превосходят показатели предыдущей «горячей» модификации 156 GTA – 260 л.с. и 322 Н.м! При таком потенциале доводка ходовой части, выполненная инженерами «Альфа-Ромео», вполне уместна. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76346" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fZx4QhklwRsUmUDjCUw36A" alt="В духе спорта и туризма" title="В духе спорта и туризма" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76346" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76343" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x9fKZOOogX9Box1ffF9n6w" alt="В духе спорта и туризма" title="В духе спорта и туризма" itemprop="contentUrl" width="630" height="419" class="story-photo imp-image-76343" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В салоне изменений больше. Рулевое колесо, с приливами под правильный хват, обшито кожей с нарочито грубой прострочкой красными швами. Таков же по стилю и рычаг коробки передач. Педальный узел перекочевал из гоночного автомобиля: алюминиевые накладки на педали плюс широкая опора для левой ноги. Все сиденья – из перфорированной кожи и, разумеется, украшены фирменными логотипами. Завершают список изменений в «куоре спортиво» – спортивном духе – накладки внизу дверных проемов и алюминиевая отделка центральной консоли, которая в версии TI тонирована под титан. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76344" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5hn0bdAsIK-NWabJIENvig" alt="В духе спорта и туризма" title="В духе спорта и туризма" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76344" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76342" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Y9AdGVSrAdKnrrZ2ePvtig" alt="В духе спорта и туризма" title="В духе спорта и туризма" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76342" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Кстати, модификацию «Туризмо Интернационале» можно украсить обвесом «Спорт».

В духе спорта и туризма

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76341" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6e8AGvsQW-Mis8eEt5bnUw" alt="Медвежья поступь" title="Медвежья поступь" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-76341" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Команда «Русские медведи» (Russian Bears Motorsport) продолжает радовать выступлениями в голландском чемпионате Dutch Supercar Challenge для машин, родственных нашему «Турингу». На четвертом этапе, прошедшем на немецкой трассе в Ошерслебене, Лев Фридман (БМВ-320) выиграл оба зачетных заезда, а Олег Петриков единожды был вторым. <p class="text-separator"></p>Фридман таким образом догнал по очкам Виктора Шаповалова, которому отчаянно не везло – погнутая стойка в первой гонке, поломка двигателя во второй. «Увы, так бывает в гонках, – комментирует Виктор. – Автомобили наши далеко не первой свежести, и потому иногда что-то выходит из строя». Россияне теперь делят второе-третье место в чемпионате, уступая лишь британцу Тони Брауну. Пожалуй, команда «Русские медведи» ничего не потеряла, отказавшись от стартов в российской серии RTCC под былым названием «Сити-Моторспорт».

Медвежья поступь

Ушакова Ирина

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

UNI-S

Автомобиль UNI-S: новости, обзоры, машина юниэс - комплектации, характеристики, разные поколения UNI-S – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях UNI-S: читайте профессиональные новости про автомобили модели юниэс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях UNI-S: читайте интересные статьи про автомобили модели юниэс – сайт За Рулем www.zr.ru

CS75

Автомобиль Changan CS75: обзор, новости, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Changan CS75  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan CS75 : читайте свежие новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля CS75: читайте уникальные статьи про авто модели цс 75 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CS35

Автомобиль Changan CS35: обзор, новости, машина Чанган ЦС35 — разные поколения, комплектации, характеристики Changan CS35  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan CS35: читайте интересные новости об автомобилях модели Чанган ЦС35 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CS35: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Чанган ЦС35 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Российский рынок вскоре пополнится тремя новыми кроссоверами от <a href="https://www.zr.ru/content/news/977036-v-rossii-rezko-podorozhal-popul/" target="_blank">Changan</a>. Речь идет о совершенно новой модели CS35 Max, обновленном Uni-S и модификации CS75 Pro.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p><p>Первым дебютирует <a href="https://www.zr.ru/content/news/973120-novyj-krupnyj-krossover-proshel/" target="_blank">Changan CS35 Max</a> – автомобиль, который по размерам обходит нынешний CS35 Plus. Его параметры: длина 4540 мм, ширина 1860 мм, высота 1620 мм при колесной базе 2715 мм. Любопытно, что в Китае эта машина продается как X5 Plus, а у нас ее прототип когда-то показывали под именем Volga K30, которое так и осталось концептом. В итоге CS35 Max займет нишу между CS35 Plus и более премиальным Uni-S.</p><p>Следом на подходе кроссовер Uni-S нового поколения, уже получивший российский сертификат. Производство стартует весной на калининградском «Автоторе». Судя по имеющимся данным, модель будет оснащаться 1,5-литровым турбомотором в связке с 7-ступенчатым роботом, причем покупателям предложат и полноприводную версию.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Третья новинка – CS75 Pro, сертификация которой началась еще осенью. С габаритами 4742×1870×1720 мм и базой 2786 мм эта версия чуть крупнее продающегося у нас CS75 Plus. На родине бренда ее комплектуют 1,5-литровым двигателем на 188 л. с. с тем же роботом, привод – только передний. Главная фишка модели – возможность заказа салона с тремя рядами сидений, что для этого класса редкость.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977182-1"><a class="story-link" href="/content/news/977182-tri-novykh-krossovera-changan-d/">Три новых кроссовера Changan для России: что известно о моделях</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/x9yluZlexTo1SWkQkCsjJQ","alt":"Changan CS35 Max","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/BzGN8-6C3zEOWbdXAXYHsw","alt":"Changan Uni-S","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/xM8NMVFvD5BBaYCNP8RHVQ","alt":"Changan CS75 Pro","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan готовит к выходу в РФ три новых кроссовера: CS35 Max, Uni-S и CS75 Pro </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/x9yluZlexTo1SWkQkCsjJQ" alt="Три новых кроссовера Changan для России: что известно о моделях — фото 1603854" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BzGN8-6C3zEOWbdXAXYHsw" alt="Три новых кроссовера Changan для России: что известно о моделях — фото 1603853" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xM8NMVFvD5BBaYCNP8RHVQ" alt="Три новых кроссовера Changan для России: что известно о моделях — фото 1603855" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Три новых кроссовера Changan для России: что известно о моделях</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">сообщал</a>, что в России могут начать производство разных моделей BMW.</p><p> [table id="2283"]</p>

Три новых кроссовера Changan для России: что известно о моделях

Автомобили Changan

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://auto.ru/mag/article/marka-changan-privezyot-tri-novinki-v-rossiyu/

<p>Депутаты Госдумы от фракции «Новые люди» подготовили поправки, которые могут серьезно ударить по карману тех, кто использует свой автомобиль для рекламы. Ярослав Самылин, Амир Хамитов и Владислав Даванков внесли законопроект, предлагающий ужесточить регулирование и увеличить <a href="https://www.zr.ru/content/news/977151-zimnie-sugroby-na-parkovkakh-ne/" target="_blank">штрафы</a> за такие объявления.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p><p>Суть инициативы – исключить из закона «О рекламе» определение «передвижная» для конструкций на транспорте. По мнению авторов, нынешняя формулировка создает лазейку. Она не учитывает машины, которые подолгу стоят на одном месте, превращаясь, по сути, в стационарные рекламные щиты. Получается, что автомобиль с наклейкой, припаркованный у дороги на неделю, формально подпадает под более мягкие нормы, хотя его рекламный эффект ничем не отличается от обычного билборда.</p><p>Что касается <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977040-god-lisheniya-za-sokrytie/" target="_blank">штрафов</a>, то за нарушения, прописанные в статье 14.38 КоАП, депутаты хотят существенно повысить суммы. Для обычных водителей-физических лиц наказание может вырасти с нынешних 3-5 тыс. рублей до 10-40 тысяч. Должностным лицам, допустившим размещение рекламы, грозит уже 50-100 тысяч вместо 30-50 тысяч. А вот для юридических лиц размер санкций предлагается оставить без изменений – от 500 тыс. до 1 млн рублей.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Причем в Москве, Санкт-Петербурге и Севастополе рассмотрением подобных дел могут начать заниматься местные органы исполнительной власти, а не только суды. Вообще, эта инициатива – часть более широкой тенденции по ужесточению контроля за наружной рекламой, особенно в городской среде, где каждый квадратный метр на виду.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">сообщал</a>, что в России могут начать производство разных моделей BMW.</p><p> [table id="2283"]</p>

Если на вашей машине есть реклама, готовьтесь платить больше

ТАСС/ Алексей Филиппов

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.autonews.ru/news/6984800b9a79473b393244af

Алексеева Елена

<p>По данным Авто.ру Бизнес, рост средних цен на новые машины в январе замедлился, однако рынок раскололся: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977126-itogi-prodazh-kitayskih-avto-v-rf-2025/" target="_blank">китайские бренды</a> продолжили дорожать, а в некоторых областях цены ощутимо снизились.</p><p>[readmore ids="977032" align="right"]</p><p>В январе средняя стоимость нового автомобиля продолжила расти, но уже более сдержанно. Традиционный пересмотр цен производителями в начале года и увеличение утилизационного сбора подтолкнули рынок вверх. Особенно это заметно на фоне китайских марок, чьи машины в среднем подорожали до 3,94 млн рублей, прибавив за месяц 3%.</p><p>Одновременно с этим набирают обороты отечественные производители, чье предложение за год выросло на 11%. Средний ценник на российскую новую машину в январе составил 2,03 млн рублей, что почти в два раза дешевле китайского аналога.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="977076" align="right"]</p><p>При этом рынок демонстрирует неоднородную картину. Ряд популярных моделей, включая <a href="https://www.zr.ru/content/news/976913-lada-aura-2026-vykhodit-na-ryno/" target="_blank">Lada Aura</a> (-6,5%; 2,55 млн рублей) и Exeed LX(-1,5%; 3,21 млн рублей) в среднем подешевели. Более того, в нескольких регионах зафиксировано общее снижение стоимости. Лидером стала Саратовская область, где средняя цена упала на 8%, до 3,36 млн рублей. За ней следуют Ставропольский край (-4%) и Самарская область (-1%).</p><p>В большинстве же регионов рост цен повторял общероссийскую динамику. Исключением стала Брянская область, где скачок на 18% объясняется резким изменением структуры предложения в сторону более дорогих автомобилей. Таким образом, январь показал, что российский авторынок входит в фазу перелома, где общий тренд на рост начинает дробиться на отдельные ниши и регионы.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Эксперты рассказали, на сколько подорожали автомобили в январе

<p>Автомобилистам больше не грозит штраф за пустой бардачок, где раньше должна была лежать аптечка. Юрист Екатерина Нечаева напомнила, что с 1 сентября 2023 года это требование официально убрали из <a href="https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_2709/f22216f825c9e6622c19a794206ff08316ae57be/" target="_blank">списка неисправностей</a>, запрещающих эксплуатацию машины.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p><p>Раньше за отсутствие или просроченный комплект медикаментов водителя могли оштрафовать на 500 рублей. Более того, без аптечки вообще нельзя было выезжать на дорогу: это считалось нарушением. Теперь такой статьи в Правилах нет.</p><p>24 мая 2024 года Минздрав издал <a href="http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202405310066?index=5" target="_blank">приказ</a> «Об утверждении требований к комплектации аптечки для оказания первой помощи с применением медицинских изделий пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях (автомобильной)». В нем указан новый состав автомобильной аптечки. Но, повторимся, за ее отсутствие штраф не предусмотрен.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Хотя закон и не обязывает, сама юрист советует всё же возить аптечку с собой. На дороге случается разное, и в экстренной ситуации даже самый простой набор бинтов и пластырей может оказаться очень кстати. Получается, что решение остается за водителем: формально аптечку можно не брать, но с точки зрения безопасности это вряд ли разумно.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">сообщал</a>, что в России могут начать производство разных моделей BMW.</p><p> [table id="2283"]</p>

Что грозит водителю, если в машине нет аптечки

Автомобильная аптечка

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://ria.ru/20260205/aptechka-2072356798.html

<p>Портал Topspeed. com опубликовал рейтинг самых надежных автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">BMW</a>, собрав максимально точные данные по каждой модели. Эксперты оценивали машины по стобалльной системе, и первое место занял не самый новый седан.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p><p>Лидером списка стал <a href="https://www.zr.ru/content/news/976999-ehlektricheskaya-versiya-bmw-m3-bu/" target="_blank">BMW</a> 4 Series 2017 года выпуска с результатом в 90 баллов. По сути, у этой модели инженеры устранили типичные для более ранних поколений «баварцев» проблемы, вроде неполадок с системой охлаждения. Правда, некоторые владельцы всё же сталкиваются с отказом датчика положения коленвала, но такие случаи, к счастью, не носят массового характера.</p><p>Следом идет BMW 1 Series 2013 года, набравший 89 баллов. Здесь картина уже не такая радужная: турбированные версии часто страдают от выхода из строя топливного насоса высокого давления. Вдобавок ко всему, могут доставить хлопот механизм газораспределения и утечки антифриза.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Третью строчку с 88 баллами занимает BMW 2 Series 2020 года. Основные нарекания у владельцев обычно связаны с водяными насосами и подтеками масла – в общем-то, классические для марки «болячки».</p><p><b>Замыкают десятку самых выносливых моделей:</b></p><p></p><ul><li>BMW 5 Series 2016 года – 88 баллов.</li><li>BMW X3 2017 года – 86 баллов.</li><li>BMW Z4 2007 года – 85 баллов.</li><li>BMW X5 2018 года – 84 балла.</li><li>BMW 7 Series 2011 года – 84 балла.</li><li>BMW 3 Series 2016 года – 83 балла.</li><li>BMW i3 2017 года – 83 балла.</li></ul><p></p><p>Получается, что возраст автомобиля не всегда прямо влияет на его надежность – в списке рядом уживаются и свежие, и давно снятые с конвейера машины.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977179-1"><a class="story-link" href="/content/news/977179-kakie-bmw-lomayutsya-rezhe-vsego/">Какие BMW ломаются реже всего? Неожиданный лидер рейтинга</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/pETpAyn897isM6iiyVL8WA","alt":"BMW 1 Series 2013","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/yeETuoXNSGukKzfC9ifkWA","alt":"BMW 4 Series 2017","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/sKsxJ5DM7mMg5BubUS7L9A","alt":"BMW 2 Series 2020","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Topspeed составил топ-10 самых надежных подержанных автомобилей BMW </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pETpAyn897isM6iiyVL8WA" alt="Какие BMW ломаются реже всего? Неожиданный лидер рейтинга — фото 1603846" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yeETuoXNSGukKzfC9ifkWA" alt="Какие BMW ломаются реже всего? Неожиданный лидер рейтинга — фото 1603847" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sKsxJ5DM7mMg5BubUS7L9A" alt="Какие BMW ломаются реже всего? Неожиданный лидер рейтинга — фото 1603848" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Какие BMW ломаются реже всего? Неожиданный лидер рейтинга</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">сообщал</a>, что в России могут начать производство разных моделей BMW.</p><p> [table id="2283"]</p>

Какие BMW ломаются реже всего? Неожиданный лидер рейтинга

Автомобили BMW

https://www.topspeed.com/best-used-bmws-under-20k/

Лежнин Роман

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448684&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem" target="_blank">S</a><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem" target="_blank">koda Octavia</a> второго поколения до сих пор вызывает споры среди российских автовладельцев. Одни хвалят ее за просторный салон, надежность классических бензиновых моторов с автоматом и вместительный багажник. Другие же, наоборот, приводят длинный список типичных проблем и не советуют связываться с подержанным экземпляром.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p> <p>Сергей, владевший комплектацией Elegance, столкнулся с чередой неисправностей сразу после окончания гарантии. Уже на 50 тысячах километров отказали стеклоподъемник и привод зеркала в пассажирской двери – виной всему оказались окислившиеся провода. Еще через пару тысяч пришлось менять блок управления парктрониками. Позже добавились неполадки с тягой впускного коллектора и датчиком подушек безопасности. Но главной головной болью стал жор масла: двигатель начал потреблять около 3 литров на каждые 15 тысяч пробега. В итоге, хотя машина в целом нравилась, постоянные поломки вызывали раздражение и желание поскорее от нее избавиться.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603887" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3GshsxPxZqr6S6uuPS0OAQ=s800" alt="Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке" title="Skoda Octavia" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603887" comment="Skoda Octavia" /><span itemprop="description">Skoda Octavia</span></div><div class="caption">Skoda Octavia</div><br /></p> <p>Другой пользователь, с псевдонимом Terminator, раскритиковал ненадежную роботизированную коробку передач. У него она вышла из строя буквально через несколько дней, что потребовало замены маховика, сцепления и сальника. В списке проблем также значатся двукратная замена цепи ГРМ и фазорегуляторов, течь воды в багажник и сломавшаяся гофра трубки омывателя заднего стекла. Зимой салон, по его словам, прогревался очень медленно, а на месте не грелся вообще. Не устроила владельца и управляемость в поворотах. Все это в конце концов привело к продаже автомобиля, правда, предварительно пришлось исправить все найденные дефекты.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Дмитрий подтвердил системную проблему с повышенным расходом масла – от 200 до 300 мл на тысячу километров. Он отметил, что замена поршневых колец часто не дает результата. Также владелец раскритиковал штатную подвеску, адаптированную под плохие дороги: при клиренсе в 165 миллиметров, она, по его мнению, плохо влияет на устойчивость. Ситуацию исправила только установка оригинальных европейских компонентов и перепрошивка блока управления рулевой рейкой. Качество ЛКП кузова он тоже назвал слабым, указав на частые сколы и очаги коррозии.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603888" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TKyTAif_Id0XMDwYf49p0g=s800" alt="Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке" title="Интерьер Skoda Octavia" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603888" comment="Интерьер Skoda Octavia" /><span itemprop="description">Интерьер Skoda Octavia</span></div><div class="caption">Интерьер Skoda Octavia</div><br /></p><p>[readmore ids="975620" align="right"]</p> <p>Еще более показательная история случилась с пользователем Arkadij1984. На пробеге в 22 тысячи километров его двигатель начал «есть» около 600-650 мл масла на тысячу. После официальной проверки дилерский центр пошёл на радикальные меры – заменил силовой агрегат полностью. Однако на восьми тысячах километров уже на новом моторе проявились рывки роботизированной коробки DSG7, потребовавшие гарантийной замены сцепления. Позже сломался и мехатроник – блок управления этой же КП, который заменили бесплатно по расширенной гарантии. Но когда на новом двигателе пробег приблизился к 70 тысячам, жор масла начался снова. Это и стало последней каплей, после которой владелец решил продать свою Octavia.</p><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке

Интерьер Skoda Octavia

https://lenta.ru/news/2026/02/04/nazvany-glavnye-problemy-populyarnoy-modeli-skoda/

Константин Васильев

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест-драйв по-новому: 14 честных ответов про Renault Logan

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Меньших Петр

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль F7: обзоры, новости, машина ф7 - разные поколения, характеристики, комплектации F7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях F7: читайте свежие новости про авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях F7: читайте уникальные статьи об авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Что ж, отличный темп обновлений для компании, только что открывшей в России сборочный завод. По самой новинке F7x, надеюсь, рынок быстро сформирует свое мнение. Но судя по первым откликам, у Арканы появился сильный конкурент. Мы покатали Haval F7x в самых жестких условиях. </p><p><b>Читать тест и смотреть видео <a href="http://automps.ru/2019/11/haval-f7x-test/" target="_blank">здесь</a>.</b></p><p><b><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1007162" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval F7x</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zR3kzRoniJzZ3CkOpHlLJQ=s800" alt="Haval F7x" title="Haval F7x – контратака на Renault Arkana" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1007162" /><span itemprop="description"></span></div><br /></b></p>

Haval F7x – контратака на Renault Arkana

Виноградов Александр

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Volvo S60: новости, обзор, машина Вольво С60 — разные поколения, характеристики, комплектации Volvo S60  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo S60: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво С60 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S60: читайте свежие статьи про авто модели Вольво С60 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Volvo S60: много плюсов и 4 минуса (не считая цену)

Кульнев Александр

Volvo S60 Т5 AWD

Кадаков Максим

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jetta

Автомобиль Volkswagen Jetta: обзор, новости, машина Фольксваген Джетта — разные поколения, комплектации, характеристики Volkswagen Jetta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Jetta: читайте интересные новости про авто модели Фольксваген Джетта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jetta: читайте уникальные статьи об авто модели Фольксваген Джетта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>ОНА НЕ НЕМЕЦКАЯ</h2><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/919576-novyj-vw-jetta-dlya-rossii-pe/" target="_blank">Джетту</a> будут поставлять на российский рынок из Мексики – ведь в Европе Джетты больше нет. Перелицованный вариант выпускают также в Китае, но это немного другая машина, которую китайцы знают под именем Sagitar.</p><p>Мексиканская сборка вовсе не означает, что Джетта теперь – «недофольксваген». Точно такие же машины поставляются на рынок США, где Джетта пользуется устойчивым спросом.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1007003" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LHMZeIa3PIZj0pmRPUI4EA=s800" alt="Новый седан Volkswagen Jetta: первый тест-драйв!" title="Новый седан Volkswagen Jetta: первый тест-драйв!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1007003" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>ОНА ДРУГАЯ</h2><p>Наконец-то Джетта перестала быть незаметным автомобилем. Хром широченной решетки радиатора и светодиодные фары навевают ассоциации с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918198-7-glavnykh-izmenenij-obnovlenno/" target="_blank">Пассатом</a> и Туарегом. Сзади это почти Audi A3 или А4. Яркий автомобиль!</p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="50%"> <p><span id="goog_1189193245"></span><span id="goog_1189193246"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1007013" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/747lh9dc_EsrSvvKoVpvAg=s800" alt="Новый седан Volkswagen Jetta: первый тест-драйв!" title="Новый седан Volkswagen Jetta: первый тест-драйв!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1007013" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> </td> <td width="50%"> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1007011" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SPA-xIwZhpDiHxR_fKGvDQ=s800" alt="Новый седан Volkswagen Jetta: первый тест-драйв!" title="Новый седан Volkswagen Jetta: первый тест-драйв!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1007011" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> </td> </tr> </tbody></table><h2>ОНА БОЛЬШАЯ</h2><p>Колесная база – как у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919995-novaya-skoda-octavia/" target="_blank">Октавии</a>, поэтому на заднем сиденье очень просторно. Багажник тоже огромный. Точных данных пока нет, но ориентировочно его объем – около 510 литров. Так что, если кто-то вдруг мечтал об Октавии с кузовом седан, Джетта – прекрасный вариант.</p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="100%" colspan="2"> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1006988" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hv63bd9jU2tJLZu8HfFXlQ=s800" alt="Новый седан Volkswagen Jetta: первый тест-драйв!" title="Новый седан Volkswagen Jetta: первый тест-драйв!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1006988" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> </td> </tr> <tr> <td width="50%"> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1007007" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1odXmacIGW9mHx7xqpZsnA=s800" alt="Новый седан Volkswagen Jetta: первый тест-драйв!" title="Новый седан Volkswagen Jetta: первый тест-драйв!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1007007" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> </td> <td width="50%"> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1007008" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/s3hLh20EUriEakIwiUVzIw=s800" alt="Новый седан Volkswagen Jetta: первый тест-драйв!" title="Новый седан Volkswagen Jetta: первый тест-драйв!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1007008" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> </td> </tr> </tbody></table><h2>ОНА ПРАВИЛЬНАЯ</h2>[readmore ids="919993" align="right"] <p>В том смысле, что новая Джетта построена на модульной платформе MQB – и теперь технически она практически повторяет «седьмой» Golf. Для нас еще важнее то, что в Россию Джетта будет поставляться с хорошо известными моторами 1.4 TSI (турбо, 150 л.с.) и атмосферником 1.6 (110 л.с.). Причем «младший» мотор будут доставлять из Калуги в Мексику, а уже собранные Джетты с этим мотором поплывут через океан к нам. Вот уж логистика!</p><p>Но еще важнее то, что помимо механической коробки оба мотора могут работать в паре с 6-ступенчатым гидромеханическим автоматом. Да-да, робот DSG – не для Джетты. Кто хотел классический автомат? Берите! И не прогадаете, поскольку связка мотора 1.4 TSI и этого автомата показалась мне практически идеальной: спорта в такой Джетте немного (Golf бодрее), но все очень логично и прогнозируемо. И наверняка автомат окажется менее проблемным, чем DSG.</p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="50%"> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1007012" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Gt7Jc5VLeU1ijZBmvjfX1A=s800" alt="Новый седан Volkswagen Jetta: первый тест-драйв!" title="Новый седан Volkswagen Jetta: первый тест-драйв!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1007012" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> </td> <td width="50%"> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1007010" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2-xfkpl8J1maS5bkPFUOJw=s800" alt="Новый седан Volkswagen Jetta: первый тест-драйв!" title="Новый седан Volkswagen Jetta: первый тест-драйв!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1007010" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> </td> </tr> </tbody></table><h2>ОНА КОМФОРТНАЯ</h2><p>По плавности хода Джетта явно лучше Гольфа – даже на 17-дюймовых колесах (есть еще 16-дюймовые). Подвеска такая, что не требует адаптации к нашим дорогам. Клиренс достаточный – около 165 мм, по моим замерам.</p><p>Шумоизоляция не эталонная (на Гольфе получше), но вполне достойная. Материалы салона – на уровне «седьмого» Гольфа. Есть климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, обогрев руля, светодиодные фары и другие плюшки.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1007015" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QzSZkw9A-kISdpak8oohdQ=s800" alt="Новый седан Volkswagen Jetta: первый тест-драйв!" title="Новый седан Volkswagen Jetta: первый тест-драйв!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1007015" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>ОНА ДОРОГАЯ?</h2><p>Точного ответа пока нет — цены будут объявлены в следующем году. Могу предположить, что импортная Jetta не будет совсем уж дешевой (да еще с такой странной логистикой), а сборку в Нижнем Новгороде возобновлять не будут. С другой стороны, Джетта не должна быть дороже Гольфа. Я надеюсь, что машины в средней комплектации окажутся не дороже 1,5 миллиона рублей.</p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="100%" colspan="3"> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1007006" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Mw11Niowj_tr5VfM1A3Xcg=s800" alt="Новый седан Volkswagen Jetta: первый тест-драйв!" title="Новый седан Volkswagen Jetta: первый тест-драйв!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1007006" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1007017" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Og0Vlif4vRShKbpbwoK7Ng=s800" alt="Новый седан Volkswagen Jetta: первый тест-драйв!" title="Новый седан Volkswagen Jetta: первый тест-драйв!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1007017" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> </td> <td width="33%"> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1007016" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4FcS0n8IBVGJ2PbB1Jn2WA=s800" alt="Новый седан Volkswagen Jetta: первый тест-драйв!" title="Новый седан Volkswagen Jetta: первый тест-драйв!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1007016" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> </td> <td width="33%"> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1007004" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3wtGTt4b8-hGzVho2Mh4iA=s800" alt="Новый седан Volkswagen Jetta: первый тест-драйв!" title="Новый седан Volkswagen Jetta: первый тест-драйв!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1007004" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> </td> </tr> </tbody></table><h2>ЕСТЬ ВОПРОСЫ?</h2><p>Если у вас есть вопросы по новой Джетте – задавайте! Попробую в следующем рассказе ответить если не на все, то на самые интересные.</p><p><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal920330-1"><a class="story-link" href="/content/articles/920330-novyj-sedan-volkswagen-jetta/">Новый седан Volkswagen Jetta: первый тест-драйв!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/DjLNt4p339q6M33l4f41FA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/M9RNwPfSTeeNiNx7vbjSpg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/vNDFPw5dxgbfiDPeL24kSQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jFRykT_sYCQs45crQwyP8w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Mw11Niowj_tr5VfM1A3Xcg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/SPA-xIwZhpDiHxR_fKGvDQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/4FcS0n8IBVGJ2PbB1Jn2WA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/WiGQKEVOYDCL0GzEg_wvEw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/EF7WHrPQE2zLAvVrazeiUA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/LHMZeIa3PIZj0pmRPUI4EA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/747lh9dc_EsrSvvKoVpvAg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/xaAjjz5H_hW8-b9NvHJ2UA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Седан Volkswagen Jetta седьмого поколения появится в России ближе к середине следующего года, но Максим Кадаков уже проехал на новой Джетте свыше 600 км по дорогам и легкому бездорожью Мексики – и вот его первые впечатления. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DjLNt4p339q6M33l4f41FA" alt="Новый седан Volkswagen Jetta: первый тест-драйв! — фото 1007018" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/M9RNwPfSTeeNiNx7vbjSpg" alt="Новый седан Volkswagen Jetta: первый тест-драйв! — фото 1006997" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vNDFPw5dxgbfiDPeL24kSQ" alt="Новый седан Volkswagen Jetta: первый тест-драйв! — фото 1006987" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jFRykT_sYCQs45crQwyP8w" alt="Новый седан Volkswagen Jetta: первый тест-драйв! — фото 1006992" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Mw11Niowj_tr5VfM1A3Xcg" alt="Новый седан Volkswagen Jetta: первый тест-драйв! — фото 1007006" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SPA-xIwZhpDiHxR_fKGvDQ" alt="Новый седан Volkswagen Jetta: первый тест-драйв! — фото 1007011" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4FcS0n8IBVGJ2PbB1Jn2WA" alt="Новый седан Volkswagen Jetta: первый тест-драйв! — фото 1007016" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WiGQKEVOYDCL0GzEg_wvEw" alt="Новый седан Volkswagen Jetta: первый тест-драйв! — фото 1006989" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EF7WHrPQE2zLAvVrazeiUA" alt="Новый седан Volkswagen Jetta: первый тест-драйв! — фото 1006994" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LHMZeIa3PIZj0pmRPUI4EA" alt="Новый седан Volkswagen Jetta: первый тест-драйв! — фото 1007003" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/747lh9dc_EsrSvvKoVpvAg" alt="Новый седан Volkswagen Jetta: первый тест-драйв! — фото 1007013" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xaAjjz5H_hW8-b9NvHJ2UA" alt="Новый седан Volkswagen Jetta: первый тест-драйв! — фото 1007000" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый седан Volkswagen Jetta: первый тест-драйв!</span></div></div><br /><p></p>

Новый седан Volkswagen Jetta: первый тест-драйв!

Тимкин Юрий

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 4

Автомобиль Tiggo 4: обзоры, новости, машина тигго 4 - разные поколения, характеристики, комплектации Tiggo 4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 4: читайте тематические новости об авто модели тигго 4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 4: читайте интересные статьи об авто модели тигго 4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Tiggo 7

Автомобиль Tiggo 7: новости, обзоры, машина тигго 7 - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7: читайте свежие новости про авто модели тигго 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7: читайте уникальные статьи об авто модели тигго 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Обновленные Chery Tiggo 4 и Tiggo 7 и их новый турбомотор: тест-драйв

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Все статьи рубрики Спорт