Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <p>Ульяновские любители, объединенные в НК «ИксТим Клуб», и Ульяновская федерация автомотоспорта успешно сотрудничают уже не первый год.</p> <p class="text-separator"></p>2007 год этот тандем начал с того, что впервые организовал синхронную гонку. Тогда она была проведена в рамках чемпионата по любительским ралли «Холмы России». А в канун 2008 года этот вид соревнований приобрел иное качество. <p class="text-separator"></p>Еще в ноябре прошлого года на площадке ульяновского автодрома была подготовлена многофункциональная трасса – перепады в горизонте и разноплановые виражи сделали ее чрезвычайно сложной и интересной. Боевое крещение новый трек получил 30 ноября 2007 года, в тот день прошел завершающий этап ралли «Холмы России». Конфигурация трассы и многочисленные перемычки позволяют быстро модифицировать ее под различные дисциплины. И 24 декабря на этой площадке прошла синхронная гонка. <p class="text-separator"></p>В соревновании принял участие 21 пилот из Ульяновска, Тольятти, Самары, Чебоксар и Казани. Самый массовые и интересные заезды продемонстрировали переднеприводные машины. Наряду с любителями на старт вышли такие именитые гонщики, как Виталий Дудин, Рафаэль Фаттахов и Дмитрий Брагин. Но сенсацией дня стало выступление ульяновца Дмитрия Санина, которому по жеребьевке выпало стартовать вместе с Виталием Дудиным. Уверенная победа Санина в трех заездах несколько смягчила горечь от того, что первые два места достались гостям соревнований: Юрию Фокеву из Самары и Марату Абдуллину из Казани. Но радость от самой гонки, конечно, ничто не могло омрачить: ульяновские зрители остались довольны зрелищностью нового вида соревнований, а спортсмены – конфигурацией трассы. Заслуженный гонщик из Казани Рафаэль Фаттахов (КМС по автоспорту) заметил: «Я еще не видел такой интересной зимней трассы. Здесь есть холмы и виражи, где надо головой думать, а не только давить на газ». <p class="text-separator"></p>Начало 2008 года ознаменовалось стартом первого этапа Кубка УФАС по синхронным гонкам. Ожидалось, что на старт первого этапа приедет много маститых гонщиков, но, вероятно, этому помешали длительные новогодние каникулы. И все-таки гонка 11 января оказалась очень интересной. От предыдущей ее отличало проведение дополнительногозачета на определение абсолютного победителя. <p class="text-separator"></p>Как и в декабре, самые массовые и зрелищные заезды оказались в «Переднем приводе». И в этот раз лидером стал тоже казанский гонщик – Марсель Гумеров. Ульяновцу Дмитрию Санину удалось подняться ступенью выше – у него второе место, а Юрий Фокеев сместился на третье. <p class="text-separator"></p>Затем по итогам всех заездов была определена восьмерка лучших, среди которых и развернулась борьба за звание абсолютного победителя. Ко всеобщему удивлению старт в «Абсолюте» был дан… в обратную сторону. Главный судья соревнований Александр Грачев пояснил: «Мы решили усложнить задачу: поменяли направление старта – и гонщикам пришлось ехать практически по незнакомой трассе. В такой ситуации на первый план выходит настоящее мастерство спортсмена». Кульминацией стало противоборство Марселя Гумерова и Дмитрия Санина. К сожалению, ульяновец уступил гонщику из Казани, и Гумеров к званию победителя первого этапа Кубка УФАС по синхронным гонкам в классе «Передний привод» добавил и звание абсолютного победителя.

Синхронный старт

<p class="text-separator"></p> <p>В России к маленьким автомобилям никогда не относились серьезно. Огромная, но слабо заселенная страна изобилует пустыми пространствами и не испытывает тесноты. Жителям РФ нет нужды при покупке автомобиля предъявлять продавцу справку о том, что у него есть место для парковки своего приобретения. Иное дело Япония, где на нескольких островах общей площадью в два раза меньше одного Хабаровского края проживает такое же количество населения, как и во всей Российской Федерации. Густонаселенная маленькая страна просто обязана считать каждый квадратный метр. И использовать его максимально рациональным способом. </p> <p class="text-separator"></p>Кей-класс, микроавтомобили с объемом двигателя не более 660 куб. см, – истинно японское изобретение. И только у себя на родине эти малышки пользуются любовью и уважением. Причем настолько большой, что в этом маленьком семействе есть все то же самое, что и в мире «взрослых» автомобилей. Японцы выпускают 660-кубовые седаны, хэтчбеки, микроавтобусы, спортивные купе, кабриолеты и даже джипы. <p class="text-separator"></p> <b>Младшенький</b> <p class="text-separator"></p>Mitsubishi Motors Corporation во внедорожной тусовке известна прежде всего своим знаменитым Pajero. В предыдущем номере мы писали о раллийной легенде MMC Pajero Evolution. Однако у этого японского автопроизводителя существуют и другие рецепты покорения бездорожья. Разумеется, тоже с помощью Pajero. Но ма-а-а-ленького. <p class="text-separator"></p>На Дальнем Востоке 660-кубовый джип Mitsubishi Pajero Mini известен давно. Кузов модели Н56А начали выпускать еще в 1994 году, а в Приморье он появился лет пять спустя, когда начал дорожать бензин и пошли увеличиваться таможенные пошлины на ввоз. И с самого начала за ним закрепилась репутация дамского автомобиля. Никто всерьез не считал младший Pajero джипом, полагая, что эта машина годится разве что для доставки дочери-студентки из дома в университет и обратно. И даже сегодня, много лет спустя, у него тот же имидж... <p class="text-separator"></p> <b>Все по-взрослому</b> <p class="text-separator"></p>Фирма Avanty, известная тюнингом внедорожников, недолго раздумывала над тем, стоит ли заниматься доводкой Pajero Mini. Конечно, стоит. И маленький автомобиль получил знатный тюнинг-кит, который не на каждом большом внедорожнике встретишь. К делу в Японии подошли по-взрослому. Для турбированного 4А30 сделали настроенную выхлопную систему. Впаре с установкой воздушного фильтра пониженного сопротивления это позволило поднять мощность мотора до 70 л.с. Напомним – это при рабочем объеме 660 куб. см! Далее установили стальную защиту картера, ведь автомобиль готовили для участия в ралли. Абсолютная редкость на российском рынке для автомобилей такого класса – регулируемые амортизаторы плюс регулируемые чашки амортизаторов. Вы слышали, чтобы отечественные компании производили нечто подобное для «Оки»? А вот Avanty постаралась. Кроме роскошных амортизаторов тюнинговый Mini может похвастаться и спортивной распоркой между ними. Конечно, комфортность езды от всех этих наворотов страдает, но зато взамен вы получаете драйв! <p class="text-separator"></p>Внешний облик тоже надо привести в соответствие с внутренним содержанием. Боевая раскраска плюс яркие нестандартные брызговики – и вот уже перед нами настоящий боец юниорской раллийной команды. Можно, конечно, грянуть наше российское «А ну-ка, девушки!», но на этом вполне серьезно подготовленном автомобиле не стыдно будет и взрослому дядьке по грунтовке пронестись. А что, кто-то все еще думает, что Pajero Mini не джип?

Команда юниоров

<p class="text-separator"></p> <p>С наступлением морозов интенсивность выездов калининградских картингистов на зарубежные соревнования уменьшается незначительно. В Литве калининградцы уже давно стали своими и продолжают теснить местных гонщиков. Особенно на гонках зимнего чемпионата республики по картингу, отличительной особенностью которых является деление по рабочему объему двигателей, а не на привычные классы «Мини», «Микро», «Рок». В одной группе могут состязаться спортсмены на картах с различными типами охлаждения и трансмиссии.</p> <p class="text-separator"></p>Второй этап вильнюсского зимнего сезона 2007/2008, прошедший в декабре, подарил фанатам Калининградского клуба картинга повод для радости. Отлично справился со своей задачей Максим Иващенко, впервые выступавший в классе техники с мотором объемом свыше 85 кубиков. Машина у него была боевая – в недавнем прошлом на ней выступал лидер команды Анис Жарков. По воле жребия Максим стартовал в первом заезде с 11-й позиции, однако смог пробиться на второе место. Финальный заезд Максим закончил третьим, и после подведения итогов ему досталась бронза. <p class="text-separator"></p>Семилетний Ян Варлаков выступал в классе до 85 кубиков. Расставшийся с большим спортом Анис Жарков оставил ему отлично настроенный мотор от другого своего карта. Вопреки опасениям юному спортсмену в целом удалось справиться с мощным двигателем. <p class="text-separator"></p>После жеребьевки Варлакову досталась первая стартовая позиция. Увы, удержать ее не получилось – Ян пришел третьим. Соответственно завершающую гонку он начал с третьей позиции. Уже на первом круге машину Варлакова на резком повороте развернуло; ему пришлось пропустить вперед почти всех соперников, и лишь после этого он смог продолжить гонку. Итоговый результат Яна на этом этапе – четвертое место. <p class="text-separator"></p>К сожалению, калининградцы Евгений Федоренко и Роман Томилов, товарищи Иващенко и Варлакова по клубу, на этот раз в Литву не поехали.

Вильнюсская БРОНЗА

Мужская работа (ВИДЕО)

Ежов Андрей

<p class="text-separator"></p> Разработчики NFS пятый год подряд мусолят тему стрит-рейсинга и тюнинга. Уже, казалось бы, все из этого стрит-рейсинга выжали и устали от самоцитирования, но, тем не менее, создали еще один эрзац на эту тему. Главное отличие ProStreet от предыдущих «уличных» NFS состоит в том, что гонки теперь проходят не ночью, а днем и не где попало, а на специально подготовленных для любительских покатушек трассах (сразу напрашивается аналогия с аэродромом в Тушине, где нынче вполне легально тусуются московские любители стрит-рейсинга). Среди таковых гоночный стадион и освобожденные от трафика отрезки обычных автострад. Все гонки проходят в четырех дисциплинах: grip – кольцевые заезды на стадионе, drift – фигурное вождение в заносе, speed challenge – скоростные заезды по автострадам и drag – гонки по прямой на 1/4 и 1/2 мили. <p class="text-separator"></p>Как и прежде, игроку предлагается затертый до дыр сюжет: вы, игрок, вновь выступаете в роли подающего надежды амбициозного уличного гонщика (на сей раз у него даже есть вполне конкретное имя – Райан Купер), мечта всей жизни которого – порвать на британский флаг местных гоночных авторитетов под предводительством некоего Рио Ватанабэ, японца в стильной куртке с капюшоном. Для того чтобы добраться до злосчастных конкурентов в борьбе за титул «пупа земли», нужно пройти десятки отборочных этапов, состоящих из гоночных уик-эндов. Каждый включает несколько заездов в разных дисциплинах. Для каждой требуется свой автомобиль или как минимум индивидуальные настройки автомобиля. Продаются спортивные снаряды в автосалоне, там их больше пятидесяти, хотя в начале игры доступны не все сразу, а только те, что попроще, например Honda Civic, VW Golf GTi и старенький Chevrolet Chevelle SS 70-го года выпуска. По мере прохождения карьеры становятся доступны более крутые тачки типа новейшего Nissan GT-R, Mitsubishi Lancer Evo X и Porsche 911 GT2. <p class="text-separator"></p>Любую машину можно подвергнуть самому экстремальному тюнингу: 1000 л.с. для Evo X – нет проблем! Стоит инженерный тюнинг дорого, что стимулирует игрока на активные заработки методом многократного прохождения одних и тех же трасс в режиме карьеры. Визуальный тюнинг гораздо доступнее. К вашим услугам вновь хорошо знакомая по предыдущим сериям игры коллекция колесных дисков, бамперов, спойлеров,воздухозаборников, дырявых капотов и насадок на выхлопные трубы. Кроме того, машину, как и прежде, можно разукрасить разнообразными винилами и наклейками, правда, теперь каждую картинку приходится буквально вручную натягивать на кузов, корректируя ее размеры и угол наклона, – режим автоматической подгонки картинки к кузову разработчики зачем-то удалили. <p class="text-separator"></p>С точки зрения графики никакого прогресса игра не совершила, графика даже немного упростилась: исчезли мозолившие ранее глаза геймеров эффекты размытия и искажения картинки, когда автомобиль развивал большую скорость. Виртуальные копии автомобилей, как всегда, безупречно точные, к ним лишь добавилась модель повреждений, так что теперь можно лицезреть, как превращается в хлам какой-нибудь дорогущий Pagani Zonda F. Поведение же виртуальных машин, увы, стало еще более далеким от действительности, и это, пожалуй, главная претензия геймеров, обсуждающих игру на многочисленных интернет-форумах. Та же Zonda F, например, напоминает летящую над Парижем фанеру – такую же легкую и такую же неуправляемую. Старенькая Toyota Corolla легко может выиграть дрифт-заезд у новейшего BMW M3, а Nissan 240 SX опережает в дрэге на четверть мили легендарный Shelby GT500 – смех, да и только. Печально и то, что в каждой дисциплине даже при одинаковых настройках один и тот же автомобиль ведет себя по-разному и при этом все равно ненатурально. <p class="text-separator"></p>Разработчикам давно уже пора определиться, что они делают – гоночную аркаду или симулятор. Если первое, тогда к чему многочисленные настройки машин вплоть до угла опережения зажигания? Если второе, тогда почему машины все равно едут ненатурально, тем более что в игровом мире есть масса примеров, более удачных с точки зрения приближенности виртуальной управляемости к реальной (игра GT Legends, например). Неужели с колоссальным бюджетом Electronic Arts (фирма-разработчик игры) сложно сделать хотя бы не хуже? <p class="text-separator"></p>Из положительных моментов игры отметим хорошую и быструю локализацию для российского рынка, которую провела компания «Софт Клаб»: все меню и тексты переведены грамотно, а голоса комментаторов заездов не без энтузиазма озвучили Николай Фоменко и Александр Кабановский. <p class="text-separator"></p>Тем не менее, судя по первым рейтингам NFS ProStreet в Сети, геймеры приняли игру холодно – люди устали от одной и той же идеи, переживающей каждую зиму очередную реинкарнацию. На страницах форумов игроки все чаще вспоминают первые игры NFS, где не было тюнинга, а был лишь десяток суперкаров с понятным поведением и столько же разнообразных красивых трасс. Почему нельзя сделать то же самое, только с современной графикой? Увы, Electronic Arts справок по этим вопросам не дает и практически без боя отдает титул «Лучшая автомобильная игра 2007 года» своему главному конкуренту – игре Test Drive Unlimited, о которой мы писали полгода назад.

Эх, раз, еще раз…

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <p>– Ты ж зимой не рыбачишь…</p> <p class="text-separator"></p>– Да какая рыбалка?! Я на гонки! <p class="text-separator"></p>– Дак ты ж не гонщик… <p class="text-separator"></p>– Правильно, я всего лишь сотрудник газеты «За рулем – Челябинск» <p class="text-separator"></p>И, чмокнув любимую в щечку, я пошел греть машину. Светало. <p class="text-separator"></p>С берегового обрыва лед технологического пруда поселка Новосинеглазово больше напоминал стихийный авторынок, чем арену грядущих кольцевых гонок. Участники разминались, по очереди закладывая виражи на разогревочном круге. Зрители оценивали их тачки и пилотаж, приплясывая то ли от холода, то ли от стараний диджея. Чуть в сторонке, косясь на нарушителей покоя, невозмутимо сверлили лунки рыбаки. В воздухе, щедро сдобренном ароматами шашлыка, росло напряжение. Все ждали старта первого этапа открытого чемпионата Челябинской области по ледовым кольцевым гонкам 2008 года. <p class="text-separator"></p>На регистрацию участников я опоздал. Нет, не проспал, просто поленился с вечера помыть машину. «Авось» насчет того, что в субботу утром на мойках будет пусто, не прокатил. Что ж, для первого раза и участие в свободных заездах неплохо, в конце концов, я же на работе! Спрячу-ка фотоаппарат под куртку, дабы аккумулятор не подсел. Холодно. <p class="text-separator"></p>За сочными кадрами надо идти до последней «шпильки» 2-километровой трассы – это метров сто по рыхлому снегу и льду. После первых шагов вспомнилось про «ботиночки на тонкой подошве». Нет, зрители плясали не под музыку. <p class="text-separator"></p>– Сейчас... Сейчас точно вылетит! <p class="text-separator"></p>– Я же говорил! <p class="text-separator"></p>Поселковая ребятня ликует. Лихач возвращается на трассу, мы с нетерпением ждем следующего. Организаторы отгоняют детвору подальше от опасных участков, со мной тоже особо не церемонятся. Успел, в этот раз точно успел! Поймать стареньким редакционным Olympus сход с трассы – та еще задачка. Теперь можно и погреться. <p class="text-separator"></p>Всего на чемпионат приехали 52 участника, зрителей и болельщиков втрое больше. География ожидаемая: большинство челябинцы, широко представлен Первоуральск, пара кыштымцев, по одному участнику из Златоуста, Миасса, Снежинска и КаменскаУральского. Удивило отсутствие команд из Екатеринбурга и Верхней Пышмы, всегда приезжающих в Челябинск на кроссовые соревнования. В каждом заезде на трассу с интервалом в полторы минуты выпускают по три экипажа. Старт с ходу. <p class="text-separator"></p>Всего пять зачетных классов: «Классика» (заднеприводные), «Стандарт» (переднеприводные), «Мини» (переднеприводные с двигателем объемом до 1 л), «Тюнинг» (со спортивными покрышками) и «Спорт» (для профессионалов). <p class="text-separator"></p>Вот последних как раз и объявляют! Взмах флажка – и Subaru Impreza Эдуарда Климова буквально выпрыгивает на трассу. Десять секунд – и машину уже не видно: по трассе стремительно движется снежный тайфун. Класс «Спорт» самый зрелищный, но и самый стремительный: участников немного, а время прохождения трассы одно из лучших. <p class="text-separator"></p>Результаты участников из Первоуральска впечатляют: золото в «Классике», полная оккупация подиума в классах «Стандарт» и «Тюнинг»... Обидно! Но и челябинцам есть чем гордиться. Эдуард Климов стал абсолютным лидером зачета в классе «Спорт», его время 1 минута 43 тысячных секунды, что на 14 секунд быстрее серебряного призера. А средняя скорость прохождения трассы 19 метров в секунду – куда там настоящим снежным барсам! Ну что ж, объявляют и мой заезд. Встретимся 26 января на втором этапе чемпиона Челябинской области по ледовым кольцевым гонкам.

Снежные барсы

<p class="text-separator"></p>[pic id=107023 name=imagearticle type=small]Разработчики NFS пятый год подряд мусолят тему стрит-рейсинга и тюнинга. Уже, казалось бы, все из этого стрит-рейсинга выжали и устали от самоцитирования, но, тем не менее, создали еще один эрзац на эту тему. Главное отличие ProStreet от предыдущих «уличных» NFS состоит в том, что гонки теперь проходят не ночью, а днем и не где попало, а на специально подготовленных для любительских покатушек трассах (сразу напрашивается аналогия с аэродромом в Тушине, где нынче вполне легально тусуются московские любители стрит-рейсинга). Среди таковых гоночный стадион и освобожденные от трафика отрезки обычных автострад. Все гонки проходят в четырех дисциплинах: grip – кольцевые заезды на стадионе, drift – фигурное вождение в заносе, speed challenge – скоростные заезды по автострадам и drag – гонки по прямой на 1/4 и 1/2 мили. <p class="text-separator"></p>Как и прежде, игроку предлагается затертый до дыр сюжет: вы, игрок, вновь выступаете в роли подающего надежды амбициозного уличного гонщика (на сей раз у него даже есть вполне конкретное имя – Райан Купер), мечта всей жизни которого – порвать на британский флаг местных гоночных авторитетов под предводительством некоего Рио Ватанабэ, японца в стильной куртке с капюшоном. Для того чтобы добраться до злосчастных конкурентов в борьбе за титул «пупа земли», нужно пройти десятки отборочных этапов, состоящих из гоночных уик-эндов. Каждый включает несколько заездов в разных дисциплинах. Для каждой требуется свой автомобиль или как минимум индивидуальные настройки автомобиля. Продаются спортивные снаряды в автосалоне, там их больше пятидесяти, хотя в начале игры доступны не все сразу, а только те, что попроще, например Honda Civic, VW Golf GTi и старенький Chevrolet Chevelle SS 70-го года выпуска. По мере прохождения карьеры становятся доступны более крутые тачки типа новейшего Nissan GT-R, Mitsubishi Lancer Evo X и Porsche 911 GT2. <p class="text-separator"></p>Любую машину можно подвергнуть самому экстремальному тюнингу: 1000 л.с. для Evo X – нет проблем! Стоит инженерный тюнинг дорого, что стимулирует игрока на активные заработки методом многократного прохождения одних и тех же трасс в режиме карьеры. Визуальный тюнинг гораздо доступнее. К вашим услугам вновь хорошо знакомая по предыдущим сериям игры коллекция колесных дисков, бамперов, спойлеров,воздухозаборников, дырявых капотов и насадок на выхлопные трубы. Кроме того, машину, как и прежде, можно разукрасить разнообразными винилами и наклейками, правда, теперь каждую картинку приходится буквально вручную натягивать на кузов, корректируя ее размеры и угол наклона, – режим автоматической подгонки картинки к кузову разработчики зачем-то удалили. <p class="text-separator"></p>С точки зрения графики никакого прогресса игра не совершила, графика даже немного упростилась: исчезли мозолившие ранее глаза геймеров эффекты размытия и искажения картинки, когда автомобиль развивал большую скорость. Виртуальные копии автомобилей, как всегда, безупречно точные, к ним лишь добавилась модель повреждений, так что теперь можно лицезреть, как превращается в хлам какой-нибудь дорогущий Pagani Zonda F. Поведение же виртуальных машин, увы, стало еще более далеким от действительности, и это, пожалуй, главная претензия геймеров, обсуждающих игру на многочисленных интернет-форумах. Та же Zonda F, например, напоминает летящую над Парижем фанеру – такую же легкую и такую же неуправляемую. Старенькая Toyota Corolla легко может выиграть дрифт-заезд у новейшего BMW M3, а Nissan 240 SX опережает в дрэге на четверть мили легендарный Shelby GT500 – смех, да и только. Печально и то, что в каждой дисциплине даже при одинаковых настройках один и тот же автомобиль ведет себя по-разному и при этом все равно ненатурально. <p class="text-separator"></p>Разработчикам давно уже пора определиться, что они делают – гоночную аркаду или симулятор. Если первое, тогда к чему многочисленные настройки машин вплоть до угла опережения зажигания? Если второе, тогда почему машины все равно едут ненатурально, тем более что в игровом мире есть масса примеров, более удачных с точки зрения приближенности виртуальной управляемости к реальной (игра GT Legends, например). Неужели с колоссальным бюджетом Electronic Arts (фирма-разработчик игры) сложно сделать хотя бы не хуже? <p class="text-separator"></p>Из положительных моментов игры отметим хорошую и быструю локализацию для российского рынка, которую провела компания «Софт Клаб»: все меню и тексты переведены грамотно, а голоса комментаторов заездов не без энтузиазма озвучили Николай Фоменко и Александр Кабановский. <p class="text-separator"></p>Тем не менее, судя по первым рейтингам NFS ProStreet в Сети, геймеры приняли игру холодно – люди устали от одной и той же идеи, переживающей каждую зиму очередную реинкарнацию. На страницах форумов игроки все чаще вспоминают первые игры NFS, где не было тюнинга, а был лишь десяток суперкаров с понятным поведением и столько же разнообразных красивых трасс. Почему нельзя сделать то же самое, только с современной графикой? Увы, Electronic Arts справок по этим вопросам не дает и практически без боя отдает титул «Лучшая автомобильная игра 2007 года» своему главному конкуренту – игре Test Drive Unlimited, о которой мы писали полгода назад.

embed

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80686" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AdCld367wVNVHFcCE_E_zQ" alt="" title="Приветствие Пике российским болельщикам (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="464" height="311" class="story-photo imp-image-80686" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Готовясь к приезду в российскую столицу, Пике поприветствовал российских ценителей автоспорта. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p><embed width="560" height="315" flashvars="vote=0&srv=pub.tvigle.ru&prt=87cfb98d209658719d8bfef83c350b68&id=19674&w=575&h=431&type=&ampopparam=&modes=1" src="http://pub.tvigle.ru/swf/tvigle_single_v2.swf" /> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <a href="/article/list/rubric/106"><b>Все видеоролики</b></a> <p></p> <p class="text-separator"></p>

Приветствие Пике российским болельщикам (ВИДЕО)

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80672" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zZhA0T8tHjLRIDR8_oVaBw" alt="" title="Еще одна команда подтвердила свое участие в "Гонке Звезд "За рулем"" itemprop="contentUrl" width="586" height="376" class="story-photo imp-image-80672" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Боевая Lada Kalina под управлением Александра Никоненко и Рустама Акиниязова будет сражаться в 2 часовой командной гонке с Citroen Saxo, Citroen C2, Ford Fiesta, Volkswagen Polo и Honda Civic. <p class="text-separator"></p>Затем, шесть пилотов, показавших лучший результат в гонке, пересядут в кабины автомобилей Renault Logan Cup, на которых пройдет серия суперфинальных заездов. По их результатам победитель получит переходящую «Хрустальную шину». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80673" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zYAtWP8uvr-1_T7c8D0g0Q" alt="" title="Еще одна команда подтвердила свое участие в "Гонке Звезд "За рулем"" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-80673" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Александр Никоненко:</b> <p class="text-separator"></p>Мастер спорта международного класса <p class="text-separator"></p>Неоднократный победитель и призер международных и российских соревнований <p class="text-separator"></p>Шестикратный чемпион России по ралли <p class="text-separator"></p>Серебряный призёр марафона "Париж - Москва - Улан-Батор - Пекин" (1995) <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80674" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cxFnujkGhvWeIkHFVF8Acw" alt="" title="Еще одна команда подтвердила свое участие в "Гонке Звезд "За рулем"" itemprop="contentUrl" width="399" height="600" class="story-photo imp-image-80674" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Рустам Акиниязов:</b> <p class="text-separator"></p>Выпускник гоночной школы Джима Рассела (Великобритания, 1997 год) <p class="text-separator"></p>Участник "Кубка LADA" 1999 года (гоночная школа Александра Орловского) <p class="text-separator"></p>Победитель Кубка VW Polo 2000 года (в команде с Борисом Шульмейстером) <p class="text-separator"></p>Обладатель неофициального рекорда скорости России для дорожных машин (331,7 км/ч, Koenigsegg CCR, 2005) <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-80671" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mKXDbadayyQ-sCRjTrffqA" alt="" title="Еще одна команда подтвердила свое участие в "Гонке Звезд "За рулем"" itemprop="contentUrl" width="600" height="417" class="story-photo imp-image-80671" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80670" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ESS213x32bM5DNUhTn7UvQ" alt="" title="Еще одна команда подтвердила свое участие в "Гонке Звезд "За рулем"" itemprop="contentUrl" width="600" height="423" class="story-photo imp-image-80670" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80669" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AutnOkPyV7NHDOSzfgzL6A" alt="" title="Еще одна команда подтвердила свое участие в "Гонке Звезд "За рулем"" itemprop="contentUrl" width="600" height="423" class="story-photo imp-image-80669" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-80668" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9PELvQTMyx_SCm9ntk1bKw" alt="" title="Еще одна команда подтвердила свое участие в "Гонке Звезд "За рулем"" itemprop="contentUrl" width="600" height="440" class="story-photo imp-image-80668" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80667" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XvTgYdswLIJmyC4ocWuU4g" alt="" title="Еще одна команда подтвердила свое участие в "Гонке Звезд "За рулем"" itemprop="contentUrl" width="600" height="440" class="story-photo imp-image-80667" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>

Еще одна команда подтвердила свое участие в "Гонке Звезд "За рулем"

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80647" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/s4wWok2ZW8DrVeW6srj6PQ" alt="" title="Нельсон Пике, Renault F1" itemprop="contentUrl" width="545" height="357" class="story-photo imp-image-80647" comment="Нельсон Пике, Renault F1" /><span itemprop="description">Нельсон Пике, Renault F1</span></div><div class="caption">Нельсон Пике, Renault F1</div> <p class="text-separator"></p> Соревнование, которое пройдет 23 февраля на Центральном Московском ипподроме, соберет сильнейших пилотов страны. А лучший российский автогонщик, который определится в результате серии суперфинальных заездов, сразится с "боевым" пилотом первой формулы – <a href="/content/articles/103119-bojevoj_pilot_komandy_ing_renault_f1_nelson_pike_primet_uchastije_v_gonke_zvezd_za_rulem/">Нельсоном Пике</a>. <p class="text-separator"></p><embed width="560" height="315" flashvars="vote=0&srv=pub.tvigle.ru&prt=87cfb98d209658719d8bfef83c350b68&id=19590&w=575&h=431&type=&ampopparam=&modes=1" src="http://pub.tvigle.ru/swf/tvigle_single_v2.swf" /> <p class="text-separator"></p><embed width="560" height="315" flashvars="vote=0&srv=pub.tvigle.ru&prt=87cfb98d209658719d8bfef83c350b68&id=19592&w=575&h=431&type=&ampopparam=&modes=1" src="http://pub.tvigle.ru/swf/tvigle_single_v2.swf" /> <p class="text-separator"></p><embed width="560" height="315" flashvars="vote=0&srv=pub.tvigle.ru&prt=87cfb98d209658719d8bfef83c350b68&id=19594&w=575&h=431&type=&ampopparam=&modes=1" src="http://pub.tvigle.ru/swf/tvigle_single_v2.swf" /> <p class="text-separator"></p> <p>Цвета объединенной команды двух крупнейших российских автопроизводителей будут защищать Фирдаус Кабиров (КАМАЗ-Мастер) и Борис Маслов (Lada Sport). Настраивать команду на победу и руководить ей в процессе гонки поручено Семену Якубову, а готовить автомобиль к гонке - Lada Sport.</p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80651" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/shLSB7tmQyqLIMKc4gfRFA" alt="" title="Владислав Незванкин, Lada Sport" itemprop="contentUrl" width="270" height="360" class="story-photo imp-image-80651" comment="Владислав Незванкин, Lada Sport" /><span itemprop="description">Владислав Незванкин, Lada Sport</span></div><div class="caption">Владислав Незванкин, Lada Sport</div> <p class="text-separator"></p> Руководитель спортивного подразделения Автоваз Владислав Незваникин сказал, что очень хочет выиграть эту гонку. "ВАЗ сейчас находится в отличной форме и кроме победы в Гонке Звезд, мы будем первыми на любом ледовом треке." <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80645" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NZlyTUuMvvpeWxP_a0pvIw" alt="" title="Семен Якубов, КАМАЗ-Мастер" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-80645" comment="Семен Якубов, КАМАЗ-Мастер" /><span itemprop="description">Семен Якубов, КАМАЗ-Мастер</span></div><div class="caption">Семен Якубов, КАМАЗ-Мастер</div> <p class="text-separator"></p> Напомним, что Якубов – неоднократный участник одной из самых опасных и тяжелых гонок мира – ралли-рейда Дакар. Опыт "боевого" штурмана, направляющего гоночный грузовик по пескам Африки, и руководство КАМАЗ-Мастер на Дакаре дают объединенной команде ощутимое преимущество, поскольку "Гонка Звезд ЗР" – это тоже марафон. В наступившем году соревнование, организованное нашим журналом, изменило формат. Вместо серии заездов по "схеме шестнадцати" зрители увидят 2-часовую гонку со сменой пилотов, дозаправками и заменой шин. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-80652" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/By3k8pNRz1NVS8DIsSpVVw" alt="" title="Фирдаус Кабиров, КАМАЗ-Мастер" itemprop="contentUrl" width="273" height="378" class="story-photo imp-image-80652" comment="Фирдаус Кабиров, КАМАЗ-Мастер" /><span itemprop="description">Фирдаус Кабиров, КАМАЗ-Мастер</span></div><div class="caption">Фирдаус Кабиров, КАМАЗ-Мастер</div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80644" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mvONDTaCDQrJ5xAillCaVQ" alt="" title="АВТОВАЗ и КАМАЗ объединяются" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-80644" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Первый пилот объединенной команды, заслуженный мастер спорта Фирдаус Кабиров, тоже не новичок в длинных гонках. Он является победителем ралли «Оптик-2000», «Мастер-Ралли-97», «Дезерт Челендж» (2000 г.), «Пор Лас-Пампас» (2001 г.), «Барселона - Дакар» (2005 г.) и призером «Париж-Дакар-Каир» (2000 г.), «Телефоника - Дакар» (2003, 2004 гг.), «Лиссабон - Дакар» (2006 г.) и др. <p></p> <p class="text-separator"></p>Титулованный Борис Маслов будет пилотировать гоночную Lada в качестве второго пилота. Напомним, что Маслов был многократным чемпионом по трековым гонкам и двукратным победителем "Гонки Звезд "За рулем" (1987, 1988 гг.). К тому же, он был первым советским спортсменом, кто выехал на ледовую дорожку ипподрома на переднеприводном автомобиле. Это был спортивный ВАЗ-2108. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80649" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/56-Mva1fN44EKKSUxnDQyQ" alt="" title="АВТОВАЗ и КАМАЗ объединяются" itemprop="contentUrl" width="700" height="514" class="story-photo imp-image-80649" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80646" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jOtQSK_6ZzMyxwdG4l8khg" alt="" title="АВТОВАЗ и КАМАЗ объединяются" itemprop="contentUrl" width="800" height="508" class="story-photo imp-image-80646" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80648" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/c_G8P5M-LNO3h115sjiOIQ" alt="" title="АВТОВАЗ и КАМАЗ объединяются" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-80648" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <p>Информацию о том, как проехать на ипподром, смотрите на <a href="http://race.zr.ru/" target="_blank">http://race.zr.ru/</a>.</p> <p class="text-separator"></p>

АВТОВАЗ и КАМАЗ объединяются

Семен Якубов, КАМАЗ-Мастер

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=457293&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p></p><p><span>Современные автомобили оснащены кучей электроники, что открывает огромные возможности для угонщиков.</span><span></span></p> <p><span>Штатных средств защиты явно недостаточно, да и установка продвинутой сигнализации тоже не панацея. Есть и другие методы защиты, как программные, так и физические.</span><span></span></p> <p><span>Эксперт <b>Анна Уткина</b> перечислила такие методы, а также напомнила о базовых правилах цифровой гигиены, которые применимы и к автомобилям.</span></p><p></p><p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/72010/" target="_blank"><b>Анна Уткина</b></a>, Директор по коммуникациям ГК АВТОДОМ и ГК АвтоСпецЦентр:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614871" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Анна Уткина</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0O0hnSopuWM1ii3m0jVOrg" alt="Анна Уткина" title="Эти предосторожности помогут защитить вашу машину от самых продвинутых угонщиков" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614871" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p><i><span>– Владельцам автомобилей для защиты от кибератак следует придерживаться ряда правил. Ключи с функцией бесключевого доступа, которые позволяют дистанционно не только открывать двери авто, но и запускать двигатель, необходимо хранить в блокирующем передачу радиосигнала экранирующем чехле. Подобная предосторожность предотвратит ретрансляционные атаки, при которых автоугонщики получают возможность перехватывать сигнал и открывать авто на расстоянии. При наличии в автомобиле противоугонной системы безопасности – функции </span></i><i><span>PIN</span><span>-</span></i><i><span>to</span><span>-</span></i><i><span>drive</span><span> ее необходимо активировать. Это создаст дополнительный электронный барьер перед запуском двигателя и позволит предотвратить угон.</span><span></span></i></p> <p><i><span>Программное обеспечение автомобиля следует своевременно актуализировать, поскольку производители регулярно выпускают обновления, закрывающие обнаруженные уязвимости. При этом модернизировать ПО следует только у официальных автодилеров. Также необходимо помнить, что мобильные приложения, связанные с автомобилем, требуют использования уникальных паролей и двухфакторной аутентификации. Один и тот же пароль не должен применяться для разных сервисов.</span><span></span></i></p><p></p> <p><i><span>Подключение внешних устройств и установка приложений из непроверенных источников в автомобиле недопустимы. Через носители с зараженным ПО или сомнительные программы преступники могут получить доступ к мультимедийной системе. Последствиями такого взлома будут утечка персональных данных и паролей. В то же время диагностический разъем </span></i><i><span>OBD</span><span>-</span></i><i><span>II</span><span> в салоне автомобиля рекомендуется оснастить механической заглушкой с замком, чтобы исключить физическое подключение к бортовой сети.</span></i></p><p></p>

Эти предосторожности помогут защитить вашу машину от самых продвинутых угонщиков

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p></p><p>Можно ли сделать так, чтобы зимняя резина прослужила не три, а пять сезонов?</p><p></p> <p>Многие автомобилисты сильно сокращают срок службы зимних шин элементарными ошибками. Самая распространенная из них– неправильное хранение. Но и базовые правила эксплуатации соблюдать тоже необходимо.</p> <p>Эксперт <b>Константин Ершов</b> перечислил ошибки при хранении зимних шин и дал советы по правильной эксплуатации и обеспечению сохранности, которые продлят срок службы резины практически в два раза.</p><p></p> <p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/275727" target="_blank">Константин Ершов</a></b>, технический специалист компании ROSSKO, крупнейшего дистрибьютора автозапчастей в России:</p><p><span id="docs-internal-guid-2f280496-7fff-371f-d7b9-825e94632e1f"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614877" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Константин Ершов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/beS1XzvMilymepa61XoDsg" alt="Константин Ершов" title="Следуйте этим советам, и зимняя резина прослужит почти вдвое дольше" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614877" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p> <p><i>– <span>Многие автовладельцы уверены, что зимняя резина служит столько, сколько заявлено производителем. Но на практике срок её жизни часто сокращается вдвое – и причина в элементарных ошибках.</span></i></p> <p><i><span>Ошибка №1 – неправильное хранение</span>. Главные враги шин – солнце, жара и перепады температуры. Когда колёса зимуют на балконе или в неотапливаемом гараже, где градусник скачет от минуса к плюсу, резина теряет эластичность, покрывается трещинами и буквально «стареет». Отдельная ошибка – хранение шин в герметичных пакетах. Без доступа воздуха на внутренней поверхности появляется конденсат, из-за которого корд разрушается.</i></p> <p><i>Чтобы резина прожила не три, а шесть сезонов, хранить её нужно в сухом, прохладном и тёмном месте. Идеальный вариант – специализированное шинное хранилище. Если его нет – тщательно мойте колёса, сушите и укладывайте горизонтально, не штабелируя друг на друга. </i></p> <h3>Как продлить жизнь зимней резине</h3> <p><span><i>Резине вредят не только жара и агрессивная езда, но и резкие перепады температур. Например, когда машина целый день стоит на морозе, а потом быстро прогревается на парковке в тёплом торговом центре. Такие циклы старят материал, и лучше их избегать.</i></span></p><p></p> <p><span><i>Не забывайте проверять давление: зимой недокачанные шины быстрее изнашиваются и перегреваются. Регулярно делайте балансировку и сход-развал – даже небольшое отклонение углов установки колёс приводит к неравномерному износу протектора.</i></span></p> <p><span><i>Зимняя резина – не расходник, а элемент безопасности. Если относиться к ней с вниманием: хранить без солнца и влаги, ездить без рывков, следить за давлением и прикатывать новые комплекты, срок службы увеличится с трёх сезонов до пяти-шести. А значит, колёса отплатят вам уверенностью и надёжностью на зимней дороге в будущем.</i></span></p><p></p><p></p>

Следуйте этим советам, и зимняя резина прослужит почти вдвое дольше

span

Ушакова Ирина

<p>В России по каналам параллельного импорта начались поставки компактного кроссовера<a href="https://www.zr.ru/content/news/976801-v-rossii-poyavilas-vozmozhnost/" target="_blank"><span><span> Volkswagen Tharu XR</span></span></a><span>. Минимальная цена на автомобиль, согласно </span>объявлениям на классифайдах, составляет 1 550 000 рублей. Примечательно, что это дешевле не только Lada Vesta (от 1 581 000 рублей за обновленную версию), но и калужского Tenet T4, который предлагается минимум за 2 039 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614626" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GvNOHiOCccLttYcbOFxMhg=s800" alt="Новый кроссовер Volkswagen оказался дешевле Весты и Тенет: называем цены" title="Volkswagen Tharu XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614626" comment="Volkswagen Tharu XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Tharu XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Tharu XR</div><br /></p><p></p> <p><span>Кроссовер, представленный в 2024 году совместным предприятием SAIC Volkswagen, позиционируется в Китае как более доступная и молодежная версия модели Tharu. Он построен на платформе MQB A0, разделяя основу с Volkswagen Taigun и Skoda Kushaq. Габариты автомобиля составляют 4335 мм в длину, 1762 мм в ширину и 1605 мм в высоту.</span></p> <p><span>Стоимость </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/975716-v-rossii-dostupen-novyj-nemetsk/" target="_blank"><span><span>Tharu XR</span></span></a><span> в России сильно варьируется в зависимости от города и комплектации. Самая низкая цена зафиксирована во Владивостоке: за 1,55 млн рублей предлагается версия Sharp Enjoy с тканевым салоном, кондиционером, цифровой приборной панелью и литыми дисками. </span></p><p></p> <p><span>Вариант с панорамной крышей оценивается в 1,7 млн рублей, а с кожаным салоном и двухзонным климат-контролем – от 1,8 млн рублей. В других регионах ценник выше: в Новосибирске – от 1,85 млн рублей, в Москве – от 1,99 млн рублей, а в ряде городов, включая Казань и Уфу, минимальные предложения стартуют от 2,05–2,1 млн рублей. Всего в продаже насчитывается около сотни таких автомобилей.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614627" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mDTZiuhSaKhSR_YL9T4oLw=s800" alt="Новый кроссовер Volkswagen оказался дешевле Весты и Тенет: называем цены" title="Volkswagen Tharu XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614627" comment="Volkswagen Tharu XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Tharu XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Tharu XR</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Технически Tharu XR предлагается в двух вариантах: младшие версии оснащаются 1,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 110 л. с. в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, а более дорогие комплектации получают 1,5-литровый турбомотор на 160 л. с. и 7-ступенчатый робот.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

Новый кроссовер Volkswagen оказался дешевле Весты и Тенет: называем цены

Volkswagen Tharu XR

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410647-volkswagen-tenet

<p>Эксперты прогнозируют оживление рынка во втором весеннем месяце, и автопроизводители подготовили к апрелю целый ряд новых моделей и обновленных версий. Autonews выделил десять наиболее значимых премьер.</p> <h3>Lada Vesta Sport</h3><p><span><b><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614578" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XILpSEDA__ki8thEmYOt_Q=s800" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года" title="Lada Vesta Sport" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614578" comment="Lada Vesta Sport" /><span itemprop="description">Lada Vesta Sport</span></div><div class="caption">Lada Vesta Sport</div><br /></b></span></p> <p><span>АВТОВАЗ начал прием заказов на самую мощную серийную </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978660-novaya-vesta-sport-kakoj-razg/" target="_blank"><span><span>Весту</span></span></a><span> в кузовах седан и универсал. Модель получила 147-сильный мотор 1.8, 6-ступенчатую механику, спортивный дизайн и доработанное шасси. Цены стартуют от 2 352 000 руб.</span></p> <h3>Haval Jolion и M6</h3><p><span id="docs-internal-guid-d51279d1-7fff-28db-5dee-e35be8a0581a"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614585" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Qc9rKytTWY0eLTQUI5VSAg=s800" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614585" comment="Haval Jolion" /><span itemprop="description">Haval Jolion</span></div><div class="caption">Haval Jolion</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614575" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1ja7-hFaHVvAvm9k8-xx9w=s800" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года" title="Haval M6" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614575" comment="Haval M6" /><span itemprop="description">Haval M6</span></div><div class="caption">Haval M6</div></span></span></p><p></p> <p><span>Китайский бренд обновил два кроссовера. Jolion после рестайлинга получил измененный интерьер и усовершенствованный 1,5-литровый двигатель (143/150 л. с.). Более доступный </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978710-haval-obnovil-svoj-samyj-dostu/" target="_blank"><span><span>M6</span></span></a><span> обзавелся новой решеткой радиатора, увеличенным экраном мультимедиа и расширенным списком опций, включая камеру заднего вида с динамической разметкой и подогрев руля. Обе модели доступны с механикой или роботом, цены начинаются от 2 049 000 руб.</span></p> <h3>Belgee X50+</h3><p><span><b><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614579" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/378MJYLrebW9TcndeZa6Cw=s800" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года" title="Belgee X50+" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614579" comment="Belgee X50+" /><span itemprop="description">Belgee X50+</span></div><div class="caption">Belgee X50+</div><br /></b></span></p> <p><span>Белорусско-китайский кроссовер, созданный на базе Geely Coolray, сменил предшественника. Новинка отличается освеженной внешностью и модернизированным 1,5-литровым двигателем (147 л. с.) в паре с 7-ступенчатым роботом. Стоимость начинается от 2 319 990 руб.</span></p> <h3>GAC Aion V</h3><p><span><b><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614582" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dmHFV80cDgUR3qKPeryzng=s800" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года" title="GAC Aion V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614582" comment="GAC Aion V" /><span itemprop="description">GAC Aion V</span></div><div class="caption">GAC Aion V</div><br /></b></span></p> <p><span>Первый электромобиль GAC на российском рынке. Кроссовер размером с Toyota RAV4 оснащен электромотором (204 л. с.) и батареей, обеспечивающей до 580 км хода по циклу CLTC. В оснащение входят камеры кругового обзора, массаж сидений, складной столик для пассажиров и термобокс. С учетом скидок цена начинается от 3 999 000 руб.</span></p><p></p> <h3>Geely Preface и Monjaro</h3><p><span id="docs-internal-guid-032550e9-7fff-1ffb-6844-b37d469fcbc8"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614580" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4C8MPWzigpf0x0EFWl3Kmg=s800" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года" title="Geely Preface" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614580" comment="Geely Preface" /><span itemprop="description">Geely Preface</span></div><div class="caption">Geely Preface</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614577" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dqsphFEr1FelERJMZn1mkw=s800" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года" title="Geely Monjaro" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614577" comment="Geely Monjaro" /><span itemprop="description">Geely Monjaro</span></div><div class="caption">Geely Monjaro</div> </span></span></p> <p><span>Для седана Preface в России предложили версию с дефорсированным 2,0-литровым двигателем (150 л. с.) и роботом. Базовая комплектация включает двухзонный климат-контроль, полный зимний пакет и кожаный салон. Цена – 3 329 990 руб.</span></p> <p><span>Кроссовер Monjaro в комплектации Люкс дополнился вторым экраном мультимедиа и массажем передних сидений. Модель оснащается 238-сильным мотором 2.0, 8-ступенчатым автоматом и полным приводом. Стоимость – 4 599 990 руб.</span></p> <h3>Omoda C5</h3><p><span><b><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614574" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4Wxoqu8IYzig2Nk1GM7KhQ=s800" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614574" comment="Omoda C5" /><span itemprop="description">Omoda C5</span></div><div class="caption">Omoda C5</div><br /></b></span></p> <p><span>Обновленный кроссовер призван вернуть интерес к марке, продажи которой в начале года заметно снизились. Модель получила серьезные изменения экстерьера, увеличилась в габаритах, а в моторной гамме появился 1,5-литровый двигатель (147 л. с.) в паре с 6-ступенчатым роботом. Полноприводная версия больше не предлагается. Цены – от 2 349 000 руб.</span></p> <h3>Jetour X90+</h3><p><span><b><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614583" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DrrwcXLEU3kUR-ldStScWA=s800" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года" title="Jetour X90+" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614583" comment="Jetour X90+" /><span itemprop="description">Jetour X90+</span></div><div class="caption">Jetour X90+</div><br /></b></span></p><p></p> <p><span>Кроссовер обзавелся полноприводной модификацией, доступной в единственной богато оснащенной комплектации. В список опций входят светодиодная оптика, панорамная крыша, круговой обзор, беспроводная зарядка и зимний пакет. Автомобиль оснащается 2,0-литровым двигателем (245 л. с.) и 8-ступенчатым автоматом. Цена со скидками – от 3 999 000 руб.</span></p> <h3>Soueast S06</h3><p><span><b><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614576" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/e1DrTm7dyWfNAqijxmpM1g=s800" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года" title="Soueast S06" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614576" comment="Soueast S06" /><span itemprop="description">Soueast S06</span></div><div class="caption">Soueast S06</div><br /></b></span></p> <p><span>Китайский бренд расширяет модельный ряд. Этой весной у дилеров появится кроссовер S06, который станет самой доступной моделью марки. Подробные характеристики пока не раскрываются.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978780-1"><a class="story-link" href="/content/news/978780-nazvany-glavnye-avtomobilnye/">Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/XILpSEDA__ki8thEmYOt_Q","alt":"Lada Vesta Sport","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/r-dyRJRh_u8GBSsYB_xkSA","alt":"Haval Jolion","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1ja7-hFaHVvAvm9k8-xx9w","alt":"Haval M6","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/378MJYLrebW9TcndeZa6Cw","alt":"Belgee X50+","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/dmHFV80cDgUR3qKPeryzng","alt":"GAC Aion V","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/4C8MPWzigpf0x0EFWl3Kmg","alt":"Geely Preface","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/dqsphFEr1FelERJMZn1mkw","alt":"Geely Monjaro","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/4Wxoqu8IYzig2Nk1GM7KhQ","alt":"Omoda C5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/DrrwcXLEU3kUR-ldStScWA","alt":"Jetour X90+","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/e1DrTm7dyWfNAqijxmpM1g","alt":"Soueast S06","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Автоновинки апреля 2026 года в России: на что делают ставку производители </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XILpSEDA__ki8thEmYOt_Q" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года — фото 1614578" title="Lada Vesta Sport" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r-dyRJRh_u8GBSsYB_xkSA" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года — фото 1614581" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1ja7-hFaHVvAvm9k8-xx9w" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года — фото 1614575" title="Haval M6" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/378MJYLrebW9TcndeZa6Cw" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года — фото 1614579" title="Belgee X50+" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dmHFV80cDgUR3qKPeryzng" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года — фото 1614582" title="GAC Aion V" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4C8MPWzigpf0x0EFWl3Kmg" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года — фото 1614580" title="Geely Preface" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dqsphFEr1FelERJMZn1mkw" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года — фото 1614577" title="Geely Monjaro" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4Wxoqu8IYzig2Nk1GM7KhQ" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года — фото 1614574" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DrrwcXLEU3kUR-ldStScWA" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года — фото 1614583" title="Jetour X90+" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/e1DrTm7dyWfNAqijxmpM1g" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года — фото 1614576" title="Soueast S06" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года</span></div></div><br /><p></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года

freepik / diana.grytsku, фирмы-производители

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.autonews.ru/news/69c54ccb9a79475c8d17be61

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Lada Niva Travel FDX от ателье F-Design <span>–</span> это не просто косметический пакет. По сути, машину переделали, чтобы она могла ехать туда, куда стандартный «Тревел» даже не сунется. Ключевое изменение <span>–</span> внутри <a href="https://www.zr.ru/tags/transmissiya/" target="_blank">трансмиссии</a>. Вместо штатных редукторов поставили другие главные пары, плюс добавили блокировки и переднего, и заднего дифференциалов. В реальности это значит, что колёса теперь почти никогда не будут буксовать впустую, а проходимость выросла очень заметно.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614745" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W9pMq6hPsXrig9Xpxbqehw=s800" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614745" comment="Lada Niva Travel FDX" /><span itemprop="description">Lada Niva Travel FDX</span></div><div class="caption">Lada Niva Travel FDX</div><br /></p><p></p><p></p><p>Клиренс тоже увеличили целым комплексом мер, так что машина стала выше и меньше цепляется днищем за кочки и бугры. Внешне это сразу видно по огромным 29-дюймовым шинам с зубастым протектором. Они выглядывают из-под расширенных арок, а по бокам добавили силовые пороги для защиты. Спереди <span>–</span> шноркель для глубоких луж, сзади <span>–</span> фаркоп, а сверху <span>–</span> экспедиционный багажник и дополнительные фары.</p><p>Всего доработок насчитали два десятка, и они затронули не только подвеску и внешность, но и салон. Двигатель, правда, трогать не стали <span>–</span> под капотом тот же 1.8-литровый мотор на 90 сил и 153 Ньютон-метра, который работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614747" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9fbZcWzq9Fuj90vS94umbw=s800" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614747" comment="Lada Niva Travel FDX" /><span itemprop="description">Lada Niva Travel FDX</span></div><div class="caption">Lada Niva Travel FDX</div><br /></p><p></p><p>Зато в списке опций появились полезные для путешествий вещи. Можно заказать лебёдку со скрытым креплением, разные органайзеры в багажник и даже в нишу запасного колеса. Для перевозки животных предлагают специальную сетку, а для водителя - подлокотник с ящиком для мелочей. Интересно, что почти все узлы и детали для этого тюнинга - российского производства. <a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">Импортными</a> остались только некоторые элементы <a href="https://www.zr.ru/tags/svetotexnika/" target="_blank">светотехники</a>, да сами колёсные диски с шинами.<br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978813-1"><a class="story-link" href="/content/news/978813-chto-skryvaet-samyj-prokhodimyj/">Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/bKpMSje-jfDY2tQHITctqQ","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/W9pMq6hPsXrig9Xpxbqehw","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/9fbZcWzq9Fuj90vS94umbw","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/diFiaOplNf5n9I44N3Njaw","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/lECaGdr6qJvzOwtNpQUd0w","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hRvWLjmoKltLpRt4qVrVFA","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/j5OUsr5afjxxcQTLyobQeg","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/bstpTwXNN3RgN-whFU-TAw","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">F-Design представила тюнинг-пакет Lada Niva Travel FDX с усиленной трансмиссией </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bKpMSje-jfDY2tQHITctqQ" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614746" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W9pMq6hPsXrig9Xpxbqehw" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614745" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9fbZcWzq9Fuj90vS94umbw" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614747" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/diFiaOplNf5n9I44N3Njaw" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614750" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lECaGdr6qJvzOwtNpQUd0w" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614748" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hRvWLjmoKltLpRt4qVrVFA" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614749" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/j5OUsr5afjxxcQTLyobQeg" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614751" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bstpTwXNN3RgN-whFU-TAw" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614752" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках

Lada Niva Travel FDX

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://auto.mail.ru/article/120431-kompaniya-iz-tolyatti-prevratila-lada-niva-travel-v-ekstremalnyij-vezdehod/

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=457271&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В Китае стартовали продажи нового <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977949-novejshij-vnedorozhnik-rossijsko" target="_blank">гибридного</a> кроссовера Fulwin T9L. Он представляет собой довольно крупную машину: почти пять метров в длину (4870 мм), чуть менее двух в ширину (1930 мм) и высотой 1,71 метра. Колёсная база при этом – солидные 2920 мм, что обычно сулит простор в салоне.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614857" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_CgTFi6-hj5milNSuwyhwg=s800" alt="Стартовали продажи феноменально экономичного кроссовера популярной марки" title="Fulwin T9L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614857" comment="Fulwin T9L" /><span itemprop="description">Fulwin T9L</span></div><div class="caption">Fulwin T9L</div><br /></p><p></p> <p><span>Внешне автомобиль получил современные штрихи вроде полускрытых дверных ручек и зеркал без рамок, а на выбор предлагаются диски на 19 или 20 дюймов. Что касается практичности, багажник тут трансформируется: от 573 литров в стандартном положении можно получить целых 1597 литров, сложив сиденья.</span><span></span></p> <p><span>Внутри всё нацелено на комфорт. Передние кресла уже в базе греются и имеют функцию массажа. А в максимальной комплектации они и вовсе превращаются в мультифункциональные троны с 16-позиционной электрорегулировкой, вентиляцией, памятью настроек, поясничной поддержкой и даже выдвижной подножкой.</span><span></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614856" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9TvlrZk4OHA_5fCKgsIGMA=s800" alt="Стартовали продажи феноменально экономичного кроссовера популярной марки" title="Fulwin T9L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614856" comment="Fulwin T9L" /><span itemprop="description">Fulwin T9L</span></div><div class="caption">Fulwin T9L</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Развлечения для второго ряда обеспечивает огромный 17,3-дюймовый дисплей, встроенный в потолок. Вообще, атмосферу в салоне создаёт целый набор опций: настраиваемая подсветка на 256 цветов, панорамная крыша с электрошторкой и мощная аудиосистема. Она насчитывает 23 динамика общей мощностью 1080 ватт.</span><span></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614858" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7WJWSTm5UwQsZ97GoRLqxg=s800" alt="Стартовали продажи феноменально экономичного кроссовера популярной марки" title="Интерьер Fulwin T9L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614858" comment="Интерьер Fulwin T9L" /><span itemprop="description">Интерьер Fulwin T9L</span></div><div class="caption">Интерьер Fulwin T9L</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Сердцем модели стала гибридная система Kunpeng Super Hybrid CDM6.0. Младшая версия силовой установки объединяет 1,5-литровый бензиновый двигатель, электромотор и трансмиссию DHT160, выдавая в сумме 325 лошадиных сил. Для тех, кому нужно больше, есть вариант на 503 «лошадки». Энергию для электродвигателей хранит гибридная батарея Rhino H ёмкостью 32,7 кВт·ч.</span><span></span></p> <p><span>На одной электротяге кроссовер может проехать либо 135, либо 230 километров - видимо, в зависимости от модификации и условий. Но главная фишка – общий запас хода. Производитель заявляет, что полного бака и заряда батареи хватит на две тысячи километров, что, согласитесь, звучит впечатляюще. </span><span></span></p><p></p>

Стартовали продажи феноменально экономичного кроссовера популярной марки

Интерьер Fulwin T9L

https://carnewschina.com/2026/03/26/chery-fulwin-t9l-hybrid-suv-with-2000km-combined-range-enters-pre-sale-starting-from-20300-usd/

МАТЕРИАЛ ПАРТНЕРСКИЙ

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

V60 Cross Country

Автомобиль V60 Cross Country: новости, обзоры, машина в60 кросс кантри - разные поколения, комплектации, характеристики V60 Cross Country – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях V60 Cross Country: читайте уникальные новости про авто модели в60 кросс кантри – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях V60 Cross Country: читайте тематические статьи про авто модели в60 кросс кантри – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>МИФ ПЕРВЫЙ И САМЫЙ ПОПУЛЯРНЫЙ</h2><p><b>Volvo – это машины для пенсионеров</b></p><p>Тут дело в психологии: Volvo предпочитают практичные (а это обычно уже зрелые) люди, приобретающие автомобиль на долгие годы. Некоторые — на очень долгие. Мы писали про американца Ирвина Гордона, проехавшего на Volvo почти 5 000 000 км. Важно, что Ирв купил машину, когда был еще молодым человеком, а модель P1800 только поступила в продажу.</p><p>Сегодня машины — это гаджеты на колесах. В центре панели управления V60 Cross Country — планшет, как в особо модных американских электромобилях. Это командный пункт, позволяющий включить-выключить и настроить в машине буквально все. Хотите поменять яркость проекционного дисплея — в планшет. Хотите звук, как в концертном зале Гетеборга, — в планшет. Хотите, чтобы опустились подголовники заднего ряда сидений — туда же.</p><p>Все управление интуитивно понятное, так что в нем легко разобраться человеку любого возраста. Но молодой человек наверняка сделает это быстрее.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1101235" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fym3uT76QhiFO_qNh4TRcA=s800" alt="8 мифов о Volvo: скорость, владельцы, возраст" title="8 мифов о Volvo: скорость, владельцы, возраст" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1101235" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>МИФ ВТОРОЙ</h2><p><b>Volvo очень дорогие</b></p><p>Шведские автомобили недешевы, мягко говоря. Это правда. Начальная стоимость Volvo V60 Сross Country — 3 099 000 рублей, а с пакетами опций можно получить и под пять миллионов. Но зато он и воспринимается всеми — и владельцем, и окружающими — как дорогой, что называется, статусный.</p><p>Несмотря на 250 л.с. под капотом (в России одна версия — T5), расход топлива в смешанном цикле, по данным производителя, составляет 7,6 л на 100 км. Наш результат (экономить не стремились, ездили динамично) — 9,5 л. Это очень недурно.</p><p>ТО — раз в год (либо через каждые 20 000 км). Стоимость техобслуживания у официалов — 30 090 — 40 240 руб. И только ТО 240 000 км стоит 69 023 руб. Вполне разумно все с учетом тех операций, которые выполняются. Гарантийный срок для Volvo — три года.</p><h2>МИФ ТРЕТИЙ</h2><p><b>После покупки китайцами Volvo уже не те</b></p><p>28 марта — десять лет, как Zhejiang Geely Holding Group приобрела Volvo Car Corporation (Volvo Cars) у компании Ford Motor Company. Китайцы были заинтересованы, в первую очередь, в современных технологиях автомобилестроения. И они их получили. А что приобрели шведы? Инвестиции и возможность перейти в более дорогой класс, чем и воспользовались.</p><p>По рейтингам удовлетворенности покупателей и надежности Volvo всегда получали хорошие позиции, и сохраняют свои позиции до сих пор.</p><h2>МИФ ЧЕТВЕРТЫЙ</h2><p><b>Современные Volvo быстро ржавеют</b></p><p>Гарантия от сквозной коррозии кузова V60 Cross Country — 12 лет. По данным экспертов стокгольмской компании Rostskyddmstetoder и публикациям журнала Vi Bilägare, специализирующегося на «коррозийных» рейтингах, по уровню антикоррозионной защиты Volvo V60 Cross Country получила тройку (по пятибалльной шкале). Эксперты отметили тщательную антикоррозионную обработку поверхностей, особо склонных к коррозии. Так что сопротивляемость ржавчине у современных шведских машин не ниже среднестатистической.</p><h2>МИФ ПЯТЫЙ</h2><p><b>Volvo стали тесными</b></p><p>Средний рост современного шведа — 182 см (русского — 176 см). Среднестатистические шведки — 170 см. Эту нацию не назовешь низкорослой. Соответственно и машины у них маленькими быть не могут.</p><p>Я не дотягиваю до среднестатистического шведа сантиметр, зато намного превосхожу его весом. И мне в V60 Cross Country не тесно. А с открытой шторкой панорамной крыши белый кожаный салон кажется еще просторнее.</p><p>Вольвовские универсалы всегда славились большими багажниками. Измерять их в литрах… Гораздо понятнее иначе: со сложенными задними сиденьями можно организовать шикарную двухспальную коровать. Шикарную не только из-за простора, но и той же панорамной крыши, создающей особый комфорт.</p><h2>МИФ ШЕСТОЙ</h2><p><b>Volvo – это, в первую очередь, безопасность</b></p><p>Это как раз не миф. Вы, наверное, слышали о шведской программе Vision Zero, цель которой свести смертельные происшествия на дорогах к нулю. Она начала действовать в октябре 1997-го. И, конечно, эта программа совпадает с видением безопасности Volvo.</p><p>Впрочем, Volvo делала максимально безопасные автомобили задолго до начала ее действия. Возможно, вы знаете, что изобретателем трехточечного автомобильного ремня безопасности был вольвовский инженер Нильс Болин. И в 1985 году германское патентное ведомство отметило это изобретение среди восьми самых полезных за прошедшее столетие — оно спасло уже миллионы жизней.</p><p>В 2018 году только что представленный Volvo V60 прошел краш-тест по методике EuroNCAP с результатом 5 звезд из 5 возможных. В нашем автомобиле структура кузова — с элементами из малоуглеродистой высокопрочной стали и полный набор подушек и шторок. А кроме того — множество электронных систем:</p><p></p><ul><li>система распознавания дорожных знаков</li><li>система автоторможения, работающая при движении как вперед, так и назад</li><li>система, предотвращающая наезд на пешеходов, велосипедистов и крупных животных</li><li>контроль движения в полосе</li><li>активный круиз-контроль, сохраняющий дистанцию до впередиидущего автомобиля</li><li>в Европе к тому же действует система Hazard Light Alert, позволяющая автомобилям обмениваться информацией об опасных участках дороги или машинах, водители которых допускают нарушения скоростного режима, совершают резкие маневры</li></ul><p></p><p>Volvo V60 Cross Country — семейный автомобиль, и он обязан быть максимально безопасным.</p><h2>МИФ СЕДЬМОЙ</h2><p><b>Volvo плохо продаются</b></p><p>Как бы так сказать… В общем — с точностью до наоборот. В прошлом году марка Volvo, существующая с 1927 года, установила рекорд продаж — 705 452 новых автомобиля по всему миру, на 9,8% больше, чем год назад. Но самое удивительное в том, что рекордные продажи идут седьмой год подряд. Эксперты считают, что главная причина — переход на новые платформы SPA (Scalable Product Architecture platform) и CMA (Compact Modular Architecture platform).</p><h2>МИФ ВОСЬМОЙ</h2><p><b>Volvo не едет</b></p><p>Ассоциации перебить невозможно. Если подавляющее большинство считает, что шведы — это про безопасность, то какая здесь будет ассоциация с автоспортом… Однако полезно знать (блеснете при случае), что Volvo 850 и Volvo S40 — победители чемпионата Великобритании по шоссейно-кольцевым гонкам. А Volvo S60 — один из победителей такого же чемпионата, но в Скандинавии.</p><p>Но это правда имеет значение, если наш V60 Cross Country разгоняется до сотни за 6,8 секунд? Быстрее, чем большинство машин на нашем рынке. Оторветесь от любого. И речь сейчас не только про скорость.</p>

8 мифов о Volvo: скорость, владельцы, возраст

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

table

Тимкин Юрий

<h2> Специально для России? Почти</h2> <p>Coolray длиной 4,3 м занял положение самого компактного кроссовера китайской фирмы. Он построен на <a href="https://www.zr.ru/content/news/922083-net-otvertke-geely-coolray/" target="_blank">новой модульной платформе BMA</a>, которую в ближайшем будущем примерит Volvo XC20 (шведская фирма принадлежит китайскому концерну Geely).</p><p>Платформа эта подразумевает переднюю подвеску Макферсон и заднюю упругую балку. Привод – только передний. В Китае машины с трансмиссией 4х4 пользуются ограниченным спросом, и разрабатывать полноприводную версию ради России в Geely не стали. При этом впервые в истории марки прототипы испытывали в том числе и на наших дорогах. </p><p>По итогам тестов было принято решение изменить форму переднего бампера – китайцы увеличили площадь воздухозаборников и сделали более эффективным охлаждение тормозов. Еще бы пересмотреть настройки подвески, сделав ее чуть мягче: сейчас даже скромные с виду неровности не остаются незамеченными для экипажа, что уж говорить о крупных выбоинах. Особенно сильно тряска ощущается на заднем ряду. Все это сопровождается довольно-таки громкими стуками при работе подвески.</p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1095557" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BUCbKE9OhaX1Wag8CB3W2Q=s800" alt="Geely Coolray: первый тест-драйв компактного кроссовера" title="Geely Coolray: первый тест-драйв компактного кроссовера" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1095557" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1095562" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8uww8uuL3Yx4IS8OdvyAGQ=s800" alt="Geely Coolray: первый тест-драйв компактного кроссовера" title="Geely Coolray: первый тест-драйв компактного кроссовера" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1095562" /><span itemprop="description"></span></div><span id="goog_1840131586"></span><span id="goog_1840131587"></span></p> </td> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1095559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RIa4S2vB3Vu1htn9TpsHrw=s800" alt="Geely Coolray: первый тест-драйв компактного кроссовера" title="Geely Coolray: первый тест-драйв компактного кроссовера" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1095559" /><span itemprop="description"></span></div><span id="goog_1840131590"></span><span id="goog_1840131591"></span></p> </td> </tr> </tbody></table><br /><h2>А какой мотор?</h2><div>На российский рынок Coolray будут поставлять с трехцилиндровым бензиновым <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922159-7-zabluzhdenij-o-turbomotorakh/" target="_blank">турбомотором</a>. Он разработан в Volvo (правда, шведы свои машины с этим двигателем в России не предлагают), но отличается иным софтом. Ради попадания в выгодную налоговую категорию его мощность снижена со 177 до 150 л.с. Алюминиевый блок цилиндров, непосредственный впрыск, заявленный ресурс – минимум 300 000 км. Причем производитель допускает использование 92-го бензина.</div><div><h2>Как он едет?</h2><p>Столь бурной динамики на автомобилях этого сегмента еще поискать (разве что Skoda Karoq). Чуть придавил акселератор, и Geely уносится вперед. На разгон до сотни ему требуется 8,4 с. Максимальная скорость – 190 км/ч. Отличные показатели для компактного кроссовера.</p><p>Динамика, пожалуй, даже избыточна. Тяги столько, что если под колесами не сухой, а мокрый асфальт, то колеса пускаются в пробуксовку даже при аккуратном педалировании. Кроме того, смущает высокий расход топлива. Заявленные 7,4 л/100 км в смешанном цикле далеки от реальности. В городской сутолоке Coolray съедал «пятнашку», а средний за весь тест расход составил 11,2 л/100 км. По крайней мере, столько показывал бортовой компьютер. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1095566" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eSogYGT7YbGyb0KD70b-_A=s800" alt="Geely Coolray: первый тест-драйв компактного кроссовера" title="Geely Coolray: первый тест-драйв компактного кроссовера" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1095566" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="50%"> <p><span> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1095570" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SOJ5NxM0wwoJX_XRsRYeeg=s800" alt="Geely Coolray: первый тест-драйв компактного кроссовера" title="Geely Coolray: первый тест-драйв компактного кроссовера" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1095570" /><span itemprop="description"></span></div></span></p> </td> <td width="50%"> <p><span> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1095571" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PIKXPaQUPQU83uZ5RQZnew=s800" alt="Geely Coolray: первый тест-драйв компактного кроссовера" title="Geely Coolray: первый тест-драйв компактного кроссовера" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1095571" /><span itemprop="description"></span></div></span></p> </td> </tr> </tbody></table> <p>В тандеме с мотором выступает семиступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями (механической коробки нет и не предвидится). Работает связка мотор-коробка передач на твердую четверку. Переключается робот плавно и прогнозируемо. И все же в жестком городском трафике он нет-нет, да и дернется.</p><p>Среди автовладельцев бытует мнение, что китайским машинам свойственна отвратительная управляемость. Мол, на их фоне даже отечественные автомобили неплохо рулятся. Такое положение вещей было актуальным лет пять тому назад. Но с тех пор многое изменилось. И Coolray тому подтверждение —  особых поводов для критики машина не дает. Кроссовер легко, если не сказать – бойко, заныривает в повороты разной крутизны и проходит их с похвальной стабильностью. Крены невелики, на руле – адекватное усилие. Geely охотно реагирует и на нажатие педали акселератора. Поведение машины хорошо прогнозируемо.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1095565" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7zCtmPa71I_LZZMcscdSog=s800" alt="Geely Coolray: первый тест-драйв компактного кроссовера" title="Geely Coolray: первый тест-драйв компактного кроссовера" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1095565" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>На бездорожье лучше не соваться?</h2><p>Тестовый маршрут не подразумевал выезда на бездорожье, но я все же не удержался и съехал с асфальта. Клиренс в 190 мм (это по моим измерениям – фирма заявляет о 196 мм) позволяет уверенно ехать по сложному рельефу. И все же пару раз я чиркнул грунт передним бампером – уж больно скромен угол въезда (всего 18<span>°</span>).</p><p>Особо отметим классную настройку электроники, которая умеет имитировать переднюю межколесную блокировку: диагональное вывешивание Geely преодолевал без проблем.</p><h2>All inclusive</h2><p>Знакомство с салоном начал со второго ряда – очень уж хотелось проверить уверения китайцев о беспрецедентном для В-кроссовера просторе. И действительно, места там хватает — двое взрослых усядутся с комфортом. И с опциями все в порядке: двухступенчатый обогрев сидений, USB-разъем, подлокотник, стеклоподъемники с автодоводчиками – достойные условия.</p><p>Но за рулем все же сидится лучше. Тут еще и приятный дизайн, качественная отделка, классная эргономика. Особенно порадовало водительское сиденье: выверенный профиль, хорошая боковая поддержка, оптимальная жесткость набивки, электрорегулировки – в таком кресле можно провести сутки без намека на усталость.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1095569" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Nwwm5b7UwdgBzynbYJTTBQ=s800" alt="Geely Coolray: первый тест-драйв компактного кроссовера" title="Geely Coolray: первый тест-драйв компактного кроссовера" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1095569" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1095568" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YMQHsFv9sJVV4MQCYn-0GQ=s800" alt="Geely Coolray: первый тест-драйв компактного кроссовера" title="Geely Coolray: первый тест-драйв компактного кроссовера" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1095568" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1095567" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/q5oX0lf1Raoi7qqO7nWdEw=s800" alt="Geely Coolray: первый тест-драйв компактного кроссовера" title="Geely Coolray: первый тест-драйв компактного кроссовера" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1095567" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1095560" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LH7lu__Oea6KracrSCqhkQ=s800" alt="Geely Coolray: первый тест-драйв компактного кроссовера" title="Geely Coolray: первый тест-драйв компактного кроссовера" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1095560" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> </tr> </tbody></table><p>По оснащенности Coolray обставляет китайских одноклассников и мало в чем уступает именитым конкурентам: обогрев руля, климат-контроль, система кругового обзора, виртуальная приборка, мультимедиасистема с 10,25-дюймовым экраном HD-разрешения, панорамная крыша с люком. А главная фишка – встроенный видеорегистратор («кино» записывается с фронтальной камеры). На этом фоне отсутствие штатной навигации и протокола Apple CarPlay (Android Auto можно подключить через Mirror Link) кажется досадным недоразумением.</p><p>Понятно, что многое из перечисленного входит в топовую комплектацию Flagship Sport. Но и базовая версия Comfort будет отнюдь не бедной. В частности, для нее анонсированы светодиодные ходовые огни. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1095563" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m7u9TRZYwbBu73VVPUtAQA=s800" alt="Geely Coolray: первый тест-драйв компактного кроссовера" title="Geely Coolray: первый тест-драйв компактного кроссовера" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1095563" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Наш прогноз</h2><p>В список конкурентов Кулрея можно занести Chery Tiggo 4 и Changan CS35 Plus. Но после более близкого знакомства новый Geely можно поставить на одну доску и с более статусными Hyundai Creta и Kia Seltos. </p><p><br /></p><p><i>Фото: Geely</i></p></div>

Geely Coolray: первый тест-драйв компактного кроссовера

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Camry

Автомобиль Toyota Camry: новости, обзор, машина Тойота Камри — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Camry  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Camry: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Камри — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camry: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Камри – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Optima

Автомобиль Kia Optima: обзор, новости, машина Киа Оптима — разные поколения, комплектации, характеристики Kia Optima  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Optima: читайте уникальные новости об автомобилях модели Киа Оптима — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Optima: читайте интересные статьи об авто модели Киа Оптима – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sonata

Автомобиль Hyundai Sonata: обзор, новости, машина Хендай Соната — комплектации, характеристики, разные поколения Hyundai Sonata  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Sonata: читайте тематические новости про авто модели Хендай Соната — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sonata: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Соната – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sonata, Optima, Camry: большой тест бизнес-седанов

Садков Георгий

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль GS8: новости, обзоры, машина гс8 - комплектации, разные поколения, характеристики GS8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GS8: читайте интересные новости про авто модели гс8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GS8: читайте свежие статьи об авто модели гс8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Большой китайский кроссовер за большие деньги: подробный разбор

Datsun

Автомобили Datsun: модели, новости, обзор машин Датсун — все модели, новинки, линейка Datsun — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun: читайте тематические новости об авто модели Датсун — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Datsun: читайте тематические статьи про автомобили марки Датсун – сайт «За Рулем» www.zr.ru

on-DO

Автомобиль Datsun on-DO: обзор, новости, машина Датсун он-ДО — разные поколения, характеристики, комплектации Datsun on-DO  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun on-DO: читайте интересные новости про авто модели Датсун он-ДО — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля on-DO: читайте тематические статьи про авто модели Датсун он-ДО – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><span> </span></p><p>В январе Datsun представил <a href="https://www.zr.ru/content/news/921341-obnovlennyj-datsun-on-do-postu/" target="_blank">рестайлинговый седан on-DO</a>.</p><p>Изменения — точечные, причем все позаимствованы у Гранты и хэтчбека mi-DO. Фактически изменилась только внешность – да и то минимально. </p><p>Затраты на модернизацию невелики, потому цены выросли лишь на 6000 рублей. Так что Datsun остается самой доступной «иномаркой» на российском рынке. В свете нынешней экономической ситуации – достойный титул.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1089796" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d7EYA3IouICrDgdTO67WMg=s800" alt="Datsun on-DO 2020: полный список обновлений" title="Datsun on-DO 2020: полный список обновлений" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1089796" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><span></span></p><p><span></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1089803" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6wxpzS2DTdHStpEII05l1Q=s800" alt="Datsun on-DO 2020: полный список обновлений" title="Наружные зеркала с указателями поворотов позаимствованы у новой Гранты." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1089803" comment="Наружные зеркала с указателями поворотов позаимствованы у новой Гранты." /><span itemprop="description">Наружные зеркала с указателями поворотов позаимствованы у новой Гранты.</span></div><div class="caption">Наружные зеркала с указателями поворотов позаимствованы у новой Гранты.</div><span></span></p><p><span></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1089798" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0fdY6DHMxx0PpfsHPERQhg=s800" alt="Datsun on-DO 2020: полный список обновлений" title="Головные фары теперь линзованные, как у хэтчбека mi-DO. Появилась функция задержки отключения головного освещения на 40 с. Замена лампочки – муторное дело: без сноровки может уйти полчаса. Кстати, в мануале у седана по-прежнему числятся рефлекторные фары." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1089798" comment="Головные фары теперь линзованные, как у хэтчбека mi-DO. Появилась функция задержки отключения головного освещения на 40 с. Замена лампочки – муторное дело: без сноровки может уйти полчаса. Кстати, в мануале у седана по-прежнему числятся рефлекторные фары." /><span itemprop="description">Головные фары теперь линзованные, как у хэтчбека mi-DO. Появилась функция задержки отключения головного освещения на 40 с. Замена лампочки – муторное дело: без сноровки может уйти полчаса. Кстати, в мануале у седана по-прежнему числятся рефлекторные фары.</span></div><div class="caption">Головные фары теперь линзованные, как у хэтчбека mi-DO. Появилась функция задержки отключения головного освещения на 40 с. Замена лампочки – муторное дело: без сноровки может уйти полчаса. Кстати, в мануале у седана по-прежнему числятся рефлекторные фары.</div><span></span></p><p><span></span></p><p>Как и прежде, on-DO снабжают 1,6‑литровыми моторами: 106‑сильным 16‑клапанником либо 87‑сильным 8‑клапанником. С первым сочетается исключительно пятиступенчатая механика. А со вторым за доплату в 50 000 рублей предлагают четырехступенчатый автомат: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921655-10-vazhnykh-faktov-pro-datsun-on-do/" target="_blank">у нас на тесте побывала именно такая версия за 686 000 рублей</a>. Неплохой вариант за эти деньги. Управляемость не лучшая и сзади тесновато, но мотор тянет, коробка переключает, климат-контроль греет и остужает. Подвеска – всеядная, берет даже жуткие с виду ямы.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1089799" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2a1amHtWhT8w8jIvLpwXpA=s800" alt="Datsun on-DO 2020: полный список обновлений" title="Дизайн салона выполнен по грантовским мотивам. Но на Гранте цветного сенсорного экрана нет даже за доплату. После рестайлинга аудиосистема научилась работать при выключенном зажигании. Еще бы USB-разъем «выловили» из глубин бардачка! У трип-компьютера появился зуммер: о нештатной ситуации предупреждает тревожный сигнал." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1089799" comment="Дизайн салона выполнен по грантовским мотивам. Но на Гранте цветного сенсорного экрана нет даже за доплату. После рестайлинга аудиосистема научилась работать при выключенном зажигании. Еще бы USB-разъем «выловили» из глубин бардачка! У трип-компьютера появился зуммер: о нештатной ситуации предупреждает тревожный сигнал." /><span itemprop="description">Дизайн салона выполнен по грантовским мотивам. Но на Гранте цветного сенсорного экрана нет даже за доплату. После рестайлинга аудиосистема научилась работать при выключенном зажигании. Еще бы USB-разъем «выловили» из глубин бардачка! У трип-компьютера появился зуммер: о нештатной ситуации предупреждает тревожный сигнал.</span></div><div class="caption">Дизайн салона выполнен по грантовским мотивам. Но на Гранте цветного сенсорного экрана нет даже за доплату. После рестайлинга аудиосистема научилась работать при выключенном зажигании. Еще бы USB-разъем «выловили» из глубин бардачка! У трип-компьютера появился зуммер: о нештатной ситуации предупреждает тревожный сигнал.</div><br /></p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1089802" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/krCt7tmxxQ0BW6D1W1CZxQ=s800" alt="Datsun on-DO 2020: полный список обновлений" title="Новое салонное зеркало дает более широкий угол обзора." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1089802" comment="Новое салонное зеркало дает более широкий угол обзора." /><span itemprop="description">Новое салонное зеркало дает более широкий угол обзора.</span></div><div class="caption">Новое салонное зеркало дает более широкий угол обзора.</div><br /></p> </td> <td width="33%"> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1089797" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HJSOaiBCnIdSech0RO-_kw=s800" alt="Datsun on-DO 2020: полный список обновлений" title="Современные прямоугольные подрулевые переключатели теперь доступны начиная с базовой версии Access." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1089797" comment="Современные прямоугольные подрулевые переключатели теперь доступны начиная с базовой версии Access." /><span itemprop="description">Современные прямоугольные подрулевые переключатели теперь доступны начиная с базовой версии Access.</span></div><div class="caption">Современные прямоугольные подрулевые переключатели теперь доступны начиная с базовой версии Access.</div><br /></p> </td> <td width="33%"> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1089800" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wEFD2RsETrJ9QRTyptm7dg=s800" alt="Datsun on-DO 2020: полный список обновлений" title="Рукоятка ручника теперь целиком закована в пластик и выглядит опрятнее." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1089800" comment="Рукоятка ручника теперь целиком закована в пластик и выглядит опрятнее." /><span itemprop="description">Рукоятка ручника теперь целиком закована в пластик и выглядит опрятнее.</span></div><div class="caption">Рукоятка ручника теперь целиком закована в пластик и выглядит опрятнее.</div><br /></p> </td> </tr> </tbody></table><p>Гранта дешевле: 455 900 рублей в базе против 506 000 за Datsun. Но в on-DO изначально есть передние электростеклоподъемники, регулировка и обогрев боковых зеркал, обогрев передних сидений и усилитель руля. Добавишь всё это в Ладу, и цены фактически ­сравняются.</p><p>Конечно, рестайлинг оказался более чем скромным. Самое время Датсуну вспомнить про обещанный кроссовер! </p><h2></h2><p><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal921993-1"><a class="story-link" href="/content/articles/921993-datsun-on-do-2020-vse-izmeneniya/">Datsun on-DO 2020: полный список обновлений</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/d7EYA3IouICrDgdTO67WMg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/0fdY6DHMxx0PpfsHPERQhg","alt":"Головные фары теперь линзованные, как у хэтчбека mi-DO. Появилась функция задержки отключения головного освещения на 40 с. Замена лампочки – муторное дело: без сноровки может уйти полчаса. Кстати, в мануале у седана по-прежнему числятся рефлекторные фары.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/2a1amHtWhT8w8jIvLpwXpA","alt":"Дизайн салона выполнен по грантовским мотивам. Но на Гранте цветного сенсорного экрана нет даже за доплату. После рестайлинга аудиосистема научилась работать при выключенном зажигании. Еще бы USB-разъем «выловили» из глубин бардачка! У трип-компьютера появился зуммер: о нештатной ситуации предупреждает тревожный сигнал.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/HJSOaiBCnIdSech0RO-_kw","alt":"Современные прямоугольные подрулевые переключатели теперь доступны начиная с базовой версии Access.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/wEFD2RsETrJ9QRTyptm7dg","alt":"Рукоятка ручника теперь целиком закована в пластик и выглядит опрятнее.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/krCt7tmxxQ0BW6D1W1CZxQ","alt":"Новое салонное зеркало дает более широкий угол обзора.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/GIOhUY1mNA1NrYD-Z4oeGQ","alt":"Начиная с версии Dream I передние сиденья – с удлиненной подушкой и регулировкой по высоте. Но даже в нижнем положении посадка по-прежнему высоковата.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/6wxpzS2DTdHStpEII05l1Q","alt":"Наружные зеркала с указателями поворотов позаимствованы у новой Гранты.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Рестайлинг оказался скромным. Но он есть! </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d7EYA3IouICrDgdTO67WMg" alt="Datsun on-DO 2020: полный список обновлений — фото 1089796" title="Datsun on-DO 2020: полный список обновлений — фото 1089796" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0fdY6DHMxx0PpfsHPERQhg" alt="Datsun on-DO 2020: полный список обновлений — фото 1089798" title="Головные фары теперь линзованные, как у хэтчбека mi-DO. Появилась функция задержки отключения головного освещения на 40 с. Замена лампочки – муторное дело: без сноровки может уйти полчаса. Кстати, в мануале у седана по-прежнему числятся рефлекторные фары." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2a1amHtWhT8w8jIvLpwXpA" alt="Datsun on-DO 2020: полный список обновлений — фото 1089799" title="Дизайн салона выполнен по грантовским мотивам. Но на Гранте цветного сенсорного экрана нет даже за доплату. После рестайлинга аудиосистема научилась работать при выключенном зажигании. Еще бы USB-разъем «выловили» из глубин бардачка! У трип-компьютера появился зуммер: о нештатной ситуации предупреждает тревожный сигнал." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HJSOaiBCnIdSech0RO-_kw" alt="Datsun on-DO 2020: полный список обновлений — фото 1089797" title="Современные прямоугольные подрулевые переключатели теперь доступны начиная с базовой версии Access." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wEFD2RsETrJ9QRTyptm7dg" alt="Datsun on-DO 2020: полный список обновлений — фото 1089800" title="Рукоятка ручника теперь целиком закована в пластик и выглядит опрятнее." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/krCt7tmxxQ0BW6D1W1CZxQ" alt="Datsun on-DO 2020: полный список обновлений — фото 1089802" title="Новое салонное зеркало дает более широкий угол обзора." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GIOhUY1mNA1NrYD-Z4oeGQ" alt="Datsun on-DO 2020: полный список обновлений — фото 1089801" title="Начиная с версии Dream I передние сиденья – с удлиненной подушкой и регулировкой по высоте. Но даже в нижнем положении посадка по-прежнему высоковата." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6wxpzS2DTdHStpEII05l1Q" alt="Datsun on-DO 2020: полный список обновлений — фото 1089803" title="Наружные зеркала с указателями поворотов позаимствованы у новой Гранты." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Datsun on-DO 2020: полный список обновлений</span></div></div><br /><p></p>

Datsun on-DO 2020: полный список обновлений

Новости

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Спорт