Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Свежее

Лучшее

Никишев Вадим

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76351" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HA0CcCZXfX9k_aFfLJ2_Pg" alt="В духе спорта и туризма" title="В духе спорта и туризма" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76351" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76352" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hxoFBE_QEhVlIAX4itQtWg" alt="В духе спорта и туризма" title="В духе спорта и туризма" itemprop="contentUrl" width="800" height="576" class="story-photo imp-image-76352" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Конечно, несмотря на растущую популярность, «Альфа-Ромео» все же не столь распространена, как, скажем, немецкие или японские автомобили. Но благодаря характерному итальянскому дизайну, узнаваемому геральдическому щиту на решетке радиатора «Альфа» выделяется в потоке. Однако машину можно сделать еще более броской, если обратиться к заводскому тюнингу. «Альфу» в исполнении «Спорт» или TI («Туризмо Интернационале») предлагают покупателю в салонах дилеров. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76349" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aYHJH8I2_tsKE6SiXx3jMQ" alt="В духе спорта и туризма" title="В духе спорта и туризма" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76349" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76350" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SjIPlCXfX6BWLbdac8bD0Q" alt="В духе спорта и туризма" title="В духе спорта и туризма" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-76350" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В первом варианте «Спорт» не подразумевается серьезных технических изменений. Серийный седан лишь оборудуют аэродинамическими элементами. На переднем бампере спойлер, пороги закрыты изящными накладками, задний бампер с юбкой, а на крышке багажника антикрыло. Весь комплект органично вписывается в облик стильной модели. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76347" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dVNUe1LOETPyMjeZpKo6tg" alt="В духе спорта и туризма" title="В духе спорта и туризма" itemprop="contentUrl" width="700" height="466" class="story-photo imp-image-76347" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-233107" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Go7Hc8CmuvLX5gOIFu-TbA" alt="В духе спорта и туризма" title="В духе спорта и туризма" itemprop="contentUrl" width="700" height="466" class="story-photo imp-image-233107" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76345" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5e5CKhNSFX9L0llINs7Fbw" alt="В духе спорта и туризма" title="В духе спорта и туризма" itemprop="contentUrl" width="700" height="466" class="story-photo imp-image-76345" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Модификация «Туризмо Интернационале», напротив, внешне почти не отличается от обычной «сто пятьдесят девятой». Но скрытую мощь выдают легкосплавные 19-дюймовые колеса, за которыми проглядывают тормозные машинки «Брембо» – четырехпоршневые спереди и с плавающей скобой сзади. Наметанный глаз заметит и заниженную на 20 мм подвеску. Изменения экстерьера, отличающие «горячую» модификацию от других: накладки на пороги, новые зеркала (окрашенные в цвет кузова либо хромированные) и шильдики TI. В мощном двигателе изменили систему выпуска, чуть улучшив внешнескоростную характеристику. Но максимальные значения мощности и момента версии с мотором 3,2 л и так превосходят показатели предыдущей «горячей» модификации 156 GTA – 260 л.с. и 322 Н.м! При таком потенциале доводка ходовой части, выполненная инженерами «Альфа-Ромео», вполне уместна. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76346" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fZx4QhklwRsUmUDjCUw36A" alt="В духе спорта и туризма" title="В духе спорта и туризма" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76346" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76343" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/x9fKZOOogX9Box1ffF9n6w" alt="В духе спорта и туризма" title="В духе спорта и туризма" itemprop="contentUrl" width="630" height="419" class="story-photo imp-image-76343" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В салоне изменений больше. Рулевое колесо, с приливами под правильный хват, обшито кожей с нарочито грубой прострочкой красными швами. Таков же по стилю и рычаг коробки передач. Педальный узел перекочевал из гоночного автомобиля: алюминиевые накладки на педали плюс широкая опора для левой ноги. Все сиденья – из перфорированной кожи и, разумеется, украшены фирменными логотипами. Завершают список изменений в «куоре спортиво» – спортивном духе – накладки внизу дверных проемов и алюминиевая отделка центральной консоли, которая в версии TI тонирована под титан. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76344" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5hn0bdAsIK-NWabJIENvig" alt="В духе спорта и туризма" title="В духе спорта и туризма" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76344" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76342" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Y9AdGVSrAdKnrrZ2ePvtig" alt="В духе спорта и туризма" title="В духе спорта и туризма" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76342" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Кстати, модификацию «Туризмо Интернационале» можно украсить обвесом «Спорт».

В духе спорта и туризма

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76341" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6e8AGvsQW-Mis8eEt5bnUw" alt="Медвежья поступь" title="Медвежья поступь" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-76341" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Команда «Русские медведи» (Russian Bears Motorsport) продолжает радовать выступлениями в голландском чемпионате Dutch Supercar Challenge для машин, родственных нашему «Турингу». На четвертом этапе, прошедшем на немецкой трассе в Ошерслебене, Лев Фридман (БМВ-320) выиграл оба зачетных заезда, а Олег Петриков единожды был вторым. <p class="text-separator"></p>Фридман таким образом догнал по очкам Виктора Шаповалова, которому отчаянно не везло – погнутая стойка в первой гонке, поломка двигателя во второй. «Увы, так бывает в гонках, – комментирует Виктор. – Автомобили наши далеко не первой свежести, и потому иногда что-то выходит из строя». Россияне теперь делят второе-третье место в чемпионате, уступая лишь британцу Тони Брауну. Пожалуй, команда «Русские медведи» ничего не потеряла, отказавшись от стартов в российской серии RTCC под былым названием «Сити-Моторспорт».

Медвежья поступь

<p class="text-separator"></p>В год своего сорокалетия фирма Nothelle приготовила отменный подарок любителям горячего – заряженные TT от «Ауди». И родстер, и купе можно заказать в новом облике с нерядовыми возможностями. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76355" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/85neKYWJL2ek6o7VFinJ4A" alt="Продолжение банкета" title="Продолжение банкета" itemprop="contentUrl" width="800" height="495" class="story-photo imp-image-76355" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Выразительности «лицу» прибавляет новый составной спойлер, мускулистость поджарого «тела» подчеркивают пороги, ну а вид сзади позволит разглядеть новую юбку, в которой предусмотрены отверстия под фирменный настроенный выпуск. А специальный спойлер, восходящий с рельефных крыльев на крышку багажника, решит проблемы с аэродинамикой, которые были на прежней модели. <p class="text-separator"></p>Сам автомобиль стал на 25 мм ниже благодаря укороченным пружинам. Амортизаторы позволяют регулировать усилия сжатия и отбоя. Вклад в управляемость вносят и фирменные колеса серии «Новедра» с шинами 255/30R20. Под максимальные 520 л.с. и 635 Н.м инженеры установили усиленное сцепление и подобрали передаточный ряд – в том числе и для коробки DSG. Владельцы будут довольны: максимальная скорость – 308 км/ч.

Продолжение банкета

Соловьев Владимир

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-233105" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/d_EIHr2h5qDYZXZfrnpAZw" alt="Дожди и надежды «Ле-Мана»" title="Дожди и надежды «Ле-Мана»" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-233105" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Несмотря на неблагоприятный метеопрогноз, «Ле-Ман-2007» собрал рекордное количество зрителей – более 250 тысяч любителей автоспорта приехали на легендарные соревнования. На бескрайних автостоянках мокли машины из Бельгии, Англии, Швеции, Финляндии. Было много датчан, решивших поддержать своего соотечественника Тома Кристенсена, семикратного победителя «Ле-Мана», выступающего за команду «Ауди», главного фаворита гонок. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76329" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N10yjcjhxwC8uti1J_DUWA" alt="Дожди и надежды «Ле-Мана»" title="Дожди и надежды «Ле-Мана»" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76329" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76328" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9A5-6Wc6v7LCmKBf_cy19A" alt="Дожди и надежды «Ле-Мана»" title="Дожди и надежды «Ле-Мана»" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76328" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Старт по традиции в субботу в 15 часов. Основная борьба разыгралась в первой группе прототипов. В ней оспаривали первенство неоднократный победитель последних лет «Ауди», заявивший к участию три экипажа, и возобновившая после длительного перерыва участие команда «Пежо», подготовившая два экипажа на прототипе 908. Обе команды делали ставку на дизели: 10-цилиндровый «Ауди», выигравший прошлогодний «Ле-Ман», против 12-цилиндрового новичка «Пежо». После квалификационных заездов мне удалось перекинуться несколькими словами с пилотами «Пежо». Они с горечью заметили, что «Ауди» едет чуть резвее. Но в гонке на выносливость не обязательно выигрывает самый быстрый. За 24 часа многое может произойти. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76327" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hBNGn7UZZrdUfj4CX-kyeg" alt="Дожди и надежды «Ле-Мана»" title="Дожди и надежды «Ле-Мана»" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-76327" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Ауди» сразу вышли в лидеры гонки, но на втором часу соревнований начался дождь, и автомобиль с четырьмя кольцами на борту под № 3 сходит с трассы. Утром в воскресенье лидер «Ауди» № 2 на повороте «Индианаполис» теряет левое заднее колесо и выбывает из гонки. Его экипаж Капелло–Кристенсен–Макниш прощается с надеждой на победу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76326" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c7o_J0L5vmSyITwk8b0xaA" alt="Дожди и надежды «Ле-Мана»" title="Дожди и надежды «Ле-Мана»" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76326" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>За два часа до финиша выходит из строя мотор у «Пежо» № 7, на которой стартовал Жак Вильнев. Я только заметил, как его машина задымила, заезжая в боксы. На трассу она так и не вышла. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76325" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/omLc4x4Uv3IhTohrCouuVw" alt="Дожди и надежды «Ле-Мана»" title="Дожди и надежды «Ле-Мана»" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-76325" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>К концу гонки возникли проблемы с двигателем и у второго «Пежо». Давление масла падает до нуля. Но тут погода сыграла на руку дебютантам. Под проливным дождем гонку продолжать невозможно. Выезжает «пейс-кар». Себастьян Бурдэ, который был в это время за рулем «Пежо», получает команду остановиться и, поддерживая двигатель на холостых, ждать окончания гонки. Он шел вторым. Ему надо во что бы то ни стало пересечь финишную черту после 15.00, пусть третьим или четвертым, чтобы оказаться в зачете соревнований. Но гонка приостановлена, время и дождь работают на него. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76324" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SCjsw0lWRVMU3tuAK-jOAw" alt="Дожди и надежды «Ле-Мана»" title="Дожди и надежды «Ле-Мана»" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76324" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В результате он и финишировал вторым, хотя разрыв с его преследователем из команды «Пескароло-Джад» сократился до одного круга. Ну а первым на финише был «Ауди». Его экипаж Биела–Пирро–Вернер подтвердил свой прошлогодний успех. <p class="text-separator"></p>«ЛЕ-МАН-2007», ТОЛЬКО ФАКТЫ <p class="text-separator"></p>За 24 часа гонки соревнования останавливались на 2 часа 20 минут. Из них на 56 минут из-за ливня и на 1 час 24 минуты из-за аварий на трассе. <p class="text-separator"></p>Победитель гонки проехал 369 кругов по 13,629 км каждый, преодолев 5029,101 км. <p class="text-separator"></p>Новый рекорд прохождения круга в «Ле-Мане»: Алан Макниш на «Ауди-R10» (№ 2) хотя и сошел с дистанции, но показал 3’27’’178. <p class="text-separator"></p>Наш Алексей Васильев финишировал 14-м в общем зачете, проехав с товарищами по чешско-российской команде «Конверс Менкс Тим» 321 круг. <p class="text-separator"></p>Другой россиянин, Виталий Петров, выступавший за команду «Ноель дель Белло рейсинг», сошел с дистанции в середине гонок. <p class="text-separator"></p>После успеха в этом году конструкторы «Ауди» по количеству побед сравнялись с «Ягуаром» (по 7), но впереди еще «Феррари» (9) и «Порше» (16). <p class="text-separator"></p>КИЛОМЕТРЫ И СКОРОСТИ «ЛЕ-МАНА» <p class="text-separator"></p>В первой гонке 1923 года за 24 часа победителем на Chenard & Walker Sport было пройдено 2209,536 км, средняя скорость составила 92,062 км/ч. <p class="text-separator"></p>5000-километровый рубеж был преодолен в 1967 году на Ford MK IV, средняя скорость автомобиля составила 218,038 км/ч. <p class="text-separator"></p>Абсолютный рекорд был поставлен в 1971 году на Porsche 917K. Автомобиль прошел 5335,313 км, средняя скорость составила 222,304 км/ч.

Дожди и надежды «Ле-Мана»

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76334" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/R29r7gIdDipQRJPC5ASRyA" alt="Пляска от бюджета" title="Пляска от бюджета" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76334" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Формула 3 и «Супертуризм» в России вымерли. Формула 3, некогда общеевропейская, уцелела только в виде Евросерии и чемпионатов наиболее благополучных стран. Понятия «Супертуризм» уже вообще в помине нет. Общая мировая тенденция – упрощение гоночной техники и удешевление гонок, прежде всего, национального масштаба. Выход на наши трассы экзотического вида спайдеров не должен обманывать: «Лада-Революшн» – далеко не передовая конструкция, утилитарный спортпрототип со скромным двигателем, созданный в строгих бюджетных рамках. Да и тот оказался слишком дорог! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76333" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4YAGIekjMRhZo2JDNBCzsg" alt="Пляска от бюджета" title="Пляска от бюджета" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76333" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Современные и мощные автомобили обитают нынче в классе «Туринг» серии RTCC (Russian Touring Championship). Но и «Туринг», похоже, становится не по карману – расходы на содержание постепенно растут. На этапах в Мячкове в этом году набирается по семь-восемь машин. Еще несколько штук российские пилоты задействуют в разных зарубежных турнирах – в Голландии, Германии и отдельных гонках чемпионата мира WTCC. Вынужденный шаг, поскольку никому не нравится выступать на одной лишь трассе в Мячкове. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76332" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XOVnHQbTD96sqjQT7vmllA" alt="Пляска от бюджета" title="Пляска от бюджета" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76332" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Чтобы зрелище не отпугнуло зрителя, «Туринг» пускают в одном флаконе с «Супер-Продакшн» – теми же 2-литровыми машинами более простого уровня подготовки. Приятная глазу массовость, благо в «Супере» еще десяток пилотов. Но общее состояние российского «Туринга» настораживает не только из-за малой численности. Лидеры «Супер-Продакшн» вполне держат темп лидеров «Туринга», чего в теории быть не должно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76331" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EV4aoC5oXQmKpJOqC_0PYQ" alt="Пляска от бюджета" title="Пляска от бюджета" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76331" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Так, победитель третьего этапа RTCC в «Супер-Продакшн» Алексей Басов в первом субботнем заезде уступил победителю в «Туринге» Александру Львову всего двадцать секунд, в воскресенье – чуть больше, обогнав почти всех остальных представителей «Туринга». Басов после трех побед кряду единоличный лидер в «Супер-Продакшн». А у Львова практически нет равных соперников в «Туринге». <p class="text-separator"></p>Самый ударный и популярный сегодня в российском «кольце», конечно же, «Туринг-Лайт». Тридцать машин в заезде – впечатляет! Это отнюдь не самые заряженные автомобили (разрешенный «чип-тюнинг» позволяет выжать из моторов около 150 л.с.), из недорогой ценовой ниши – малыши «Поло», «ситроены-С2» и «Саксо», «Фиеста» и примкнувшее к ним детище АВТОВАЗа. Но спортсменам они пришлись по душе и по карману! <p class="text-separator"></p>«Калинам» предоставили некоторые технические послабления – прежде всего, в части подготовки двигателей, которые в серийном виде уступают зарубежным аналогам в мощности при равном объеме. После третьего этапа RTCC появились сомнения – а надо ли было? Гонка завершилась триумфом тольяттинских пилотов – Сергей Нуждин и Алексей Груздев заняли два первых места. И хотя это их первый подиум в сезоне, владельцам иномарок теперь будет чудиться несправедливость. <p class="text-separator"></p>В турнирной таблице, впрочем, изменений немного. Лучший из тольяттинцев – Нуждин – по сумме этапов лишь на пятом месте. А впереди одержавший две победы экс-чемпион Александр Сотников, который, кстати, упорно продолжает выступать на стареньком «Саксо» потому, что эта машина хорошо сочетается с его стилем езды. Вторым держится «лукойловец» Аркадий Павловский («Форд-Фиеста»), третьим – один из самых юных участников RTCC, 19-летний Михаил Тягунов («Фольксаген-Поло»). <p class="text-separator"></p>Класс «Национальный» – дешевле не бывает! Все пилоты стартуют на одинаковых, почти серийных ВАЗ-2112-37. Однако его перспектива – плавное вымирание, так как «десятое» семейство скоро уберут с конвейера. Замена может прийти в виде «Калины» – при условии, что завод продолжит штучный выпуск спортивной модификации. Судя по тому, что фирменная серия НГСА в этом году не состоялась, большой заинтересованности у АВТОВАЗа нет. Кто еще может занять вакансию самого бюджетного кольцевого класса? Среди желающих – «Рено-Логан», что и актуально, и логично с учетом ситуации на внутреннем рынке. И – недорого!

Пляска от бюджета

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76338" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LgFhZGk23D41_hsXhMPs6A" alt="Национальные идеи" title="Национальные идеи" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76338" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ВДОГОНКУ ЗА ЕВРОПОЙ <p class="text-separator"></p>Задумывая реформы, Российская автомобильная федерация (РАФ) преследовала благие намерения. Автокросс и ралли-кросс были на подъеме, разговоры шли о том, чтобы, приблизив наш технический регламент к европейскому, прорубить окно в страны СНГ и Балтии. Но гладко вышло лишь на бумаге. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76337" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DAqjKr4-mCDSSj0X9KqRZg" alt="Национальные идеи" title="Национальные идеи" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-76337" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Паддок чемпионата катастрофически опустел. Для многих пилотов подготовка машин по новым техническим требованиям оказалась непосильной. Три-четыре десятка машин в заявочном листе класса «восьмерок»? Забудьте! Удача, если хотя бы дюжина! Еще хуже дела в багги-1600. Четыре счастливых обладателя машин с зарубежными моторами сразу оказались непобедимы, и все их соперники сложили оружие. В этом году у баггистов состоялся всего один этап чемпионата России в Дмитрове, где едва наскребли десять участников. Такого уныния в кроссе еще не бывало. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76336" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/teAaYRqGKl0eo6rmS9o2mA" alt="Национальные идеи" title="Национальные идеи" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76336" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Не все гладко и у организаторов. Сообщения об отменах и переносах сыпались всю весну: не состоялась гонка в Пензе, отменили этап чемпионата в Тольятти, реконструируют трассу в Казани, закрыт автодром в Смоленске. А каждая потерянная гонка или трасса – удар по спортсменам, лишенным возможности тренироваться и настраивать технику перед… международными стартами, на которые, впрочем, россияне как-то совсем и не выходят. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76335" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Bk4iRtZfXkgVEvXnxrUkSg" alt="Национальные идеи" title="Национальные идеи" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76335" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>НАРОДНЫЕ ГОНКИ <p class="text-separator"></p>Несмотря на уйму минусов, есть и плюсы. И тут Россия действительно шагает в ногу с Европой, где автокросс, в первую очередь, спорт любительский. Пока в «европейских» дивизионах спортсмены сбиваются с ног в поисках денег, ожили классы национальные. Рецепт успеха прост – дешевые машины. <p class="text-separator"></p>В Кубке России в Дивизионе 2Н, где главный спортивный снаряд – ВАЗ-21083 с жесткими ограничениями по объему мотора (1,5 л) и подготовке двигателя, трансмиссии и подвески, зачетные очки получили около 40 спортсменов! Отличная альтернатива чемпионату – в Д2Н потянулись гонщики из Рязани, Саратова, Н. Новгорода, Курска, Липецка, Твери, Воронежа, Арзамаса, Йошкар-Олы. <p class="text-separator"></p>Более того, возродился совсем уж забытый национальный класс – заднеприводные ВАЗы! Из гаражей выкатили старые, но еще бодрые «копейки», «шестерки» и «семерки». Не отстает и баггийная группа Д3-«Спринт» (привод на заднюю ось, мотор до 1,3 л). Популярности бюджетного класса позавидуешь – где еще собирается до тридцати машин на гонку! <p class="text-separator"></p>БОЛЬШИЕ И МАЛЕНЬКИЕ <p class="text-separator"></p>Отдельная песня – о грузовом автокроссе, которого, как известно, нет больше нигде в мире. Уж его душили-душили, а он все жив! Медали чемпионата теперь здесь не разыгрывают. Только Кубок России – непомерно дорогой (аж девять этапов!), а грузовики никак не сдаются. Полной стартовой решеткой в 10 машин радуют не только ЗИЛ и ГАЗ-53, но и ГАЗ-51, 52, снятые с производства невесть когда. <p class="text-separator"></p>Конечно, тяжеловесам нелегко – спонсоров привлекать трудно. И главная статья расходов здесь даже не подготовка машин, а переезды с гонки на гонку, иной раз по три-четыре тысячи километров. Вариант сокращения расходов – отборочные серии для Западной и Восточной зон страны, с общим финалом по осени. Но РАФ предпочитает гонять спортсменов во все концы. <p class="text-separator"></p>У любого спорта нет перспектив без преемственности поколений. И здесь ситуация тоже меняется к лучшему – сформирована стройная гоночная лестница. Дошколята, начинающие обучение с мини-багги, получили возможность продолжить образование в карт-кроссе (багги с моторами до 200 смз), а после перейти в «Ока-Юниор» или в багги Д3/4, где узаконили применение мотора от «Оки» взамен утратившим актуальность запорожским двигателям. <p class="text-separator"></p>Национальные классы отлично держатся, и, думается, именно за ними будущее. Самые разные зачетные группы – это хорошо, и каждый может выбрать себе серию по кошельку и по душе. И ничего, что 500-сильных полноприводных монстров наш зритель не увидит. Мощность не главное – было бы шоу, а гонки лучше всего смотрятся, когда машин на старте много.

Национальные идеи

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76340" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/43tgkHLZl0Qt_rVF7jzOIw" alt="Трудный год Петрова" title="Трудный год Петрова" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-76340" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Этап серии GP2 на «Нюрбургринге» не принес больших успехов Виталию Петрову. Россиянин финишировал одиннадцатым в первом заезде и семнадцатым во втором, не набрав зачетных очков. Впрочем, аналогично уикенд завершил и Бруно Сенна, входящий в число фаворитов – на счету племянника Бразильского Волшебника всего пара подиумов в двенадцати стартах. А победами в Германии обменялись опытный немец Тимо Глок и испанец Хавьер Вилла, проводящий в серии второй сезон. <p class="text-separator"></p>Лучшим для Петрова по-прежнему остается французский этап в Маньи-Кур, где уроженец Выборга, выступающий за команду «Кампос Рейсинг», дважды финишировал пятым. Не так уж и плохо, если учесть, что треть из участников турнира до сих пор не набрала очков, а в таблице рядом с Петровым соседствуют призер Евросерии F3 Николя Лапьерр и тест-пилот «Хонды F1» Майк Конвей.

Трудный год Петрова

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76353" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MIhTEJxwAFhqZv5gcgwEJw" alt="Цивилизованный кочевник" title="Цивилизованный кочевник" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-76353" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>После заводского фейслифтинга «Фольксваген-Туарег» приобрел более запоминающуюся внешность. Однако радикально измениться ему помог комплекс доработок от «Джей-И Дизайн». <p class="text-separator"></p>Как обычно, внешность освежили развитой губой переднего спойлера, порогами с воздуховодами и видоизмененным задним бампером. По желанию в них монтируют светодиоды, освещающие подступ к вседорожнику в темноте. <p class="text-separator"></p>Сдвоенные патрубки выхлопной системы диаметром 84 мм каждый необходимы форсированному мотору. Даже скромный R5 теперь выдает 206 л.с. вместо привычных 174 л.с., а могучий V10 – 352 л.с. и 855 Н.м! <p class="text-separator"></p>А при доводке подвески обратились за помощью к гуру. После установки комплекта от известной KW кочевой «Туарег» превратился в покорителя автобанов.

Цивилизованный кочевник

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-233104" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bsWfChQfCwzNK3LcRr1eqQ" alt="Голосуем за камни!" title="Голосуем за камни!" itemprop="contentUrl" width="800" height="560" class="story-photo imp-image-233104" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Гонку эту, родившуюся два года назад и ставшую этапом чемпионата страны, задумал и построил Сергей Успенский. Трасса ралли «Выборг» многим не нравилась – слишком много камней и колдобин, как следствие, обилие сходов. А спецучасток «Топольки» внушал уважение длиной: 30 км – уникум для наших ралли, где вся суммарная боевая дистанция обычно 120–130 км. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76320" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iptcGUkor7j6F0av8PjvDA" alt="Голосуем за камни!" title="Голосуем за камни!" itemprop="contentUrl" width="800" height="558" class="story-photo imp-image-76320" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Однако «Выборг» весьма высоко оценили иностранные специалисты, в том числе за удачное расположение близ финской границы и международных путей сообщения. И в этом сезоне включили в календарь первого розыгрыша IRC – Intercontinental Rally Challenge. Турнир в каком-то смысле альтернативный чемпионату мира WRC, создатели называют его новаторским по принципу организации: соглашения об участии заключаются не с экипажами и командами, а с производителями. А создан специально «под» машины современного класса Super2000 (к ним приравниваются полноприводные «лансеры» и «импрезы» группы N). По слухам, в 2012 году ФИА в приказном порядке закончит эпоху WRC («уорлд ралли каров»), а на смену им придет как раз такая техника. Но пока заводам дали время хорошенько подумать и подготовиться. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76323" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WG-aiLvg_G7-rtsWOm-9oQ" alt="Голосуем за камни!" title="Голосуем за камни!" itemprop="contentUrl" width="800" height="557" class="story-photo imp-image-76323" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В рамках IRC оказалось очень удобно «думать» – расходы на участие не так велики, как в чемпионате мира, а рекламная отдача достаточно хороша! Потому и заинтересовались новой серией ФИАТ (в лице подразделения «Абарт»), «Фольксваген», «Пежо», «Ситроен», «Хонда» и «Мицубиси». Не все еще активно включились в борьбу, и пока IRC массовостью не поражает. Избалованных звездными гонками европейцев – нет, а вот нас… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76322" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6K9ix-bzoCPeKV4J0nTI_A" alt="Голосуем за камни!" title="Голосуем за камни!" itemprop="contentUrl" width="410" height="600" class="story-photo imp-image-76322" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Шутка ли, на старт ралли «Россия» (попутно – пятого этапа национального чемпионата) вышли пять полузаводских команд, представляющих интересы четырех фирм. И в их составе – три чемпиона Европы разных лет, бывший пилот заводской команды «Ситроена» Даниэль Сола и очередной летающий финн Антон Ален – сын легендарного Маркку Алена! В сумме 13 зарубежных экипажей. Чудеса, да и только. <p class="text-separator"></p>Но главные чудеса начались, когда гонку возглавил 16-летний лидер чемпионата страны Евгений Новиков. Правда, он оказался единственным, кто был в состоянии сражаться с иностранцами на равных. И продержался впереди недолго. После пресловутых «Топольков», где Женя показал второе время и уступил четыре секунды Антону Алену, из разбитого картера «Импрезы» вытекло масло. Впрочем, думается, на иностранных менеджеров Новиков успел произвести должное впечатление. <p class="text-separator"></p>Кое-кто из россиян тоже ехал довольно резво. Однако действующий чемпион Александр Желудов перевернулся, опытнейший Андрей Жигунов слишком часто менял пробитые колеса, а Евгения Вертунова тормозили проблемы с подачей топлива. Тем не менее 23-летний Вертунов стал лучшим из россиян на финише – пятое место, с безрадостным отставанием в пять минут от победителя. <p class="text-separator"></p>Антон Ален, выступающий за «ФИАТ-Абарт», тоже, кстати, совсем молодой парень – ему 22. В IRC это его первая победа, а лидирует после четырех этапов экс-чемпион Европы итальянец Андреа Наварра, на таком же «Гранде Пунто S2000» – здесь он финишировал четвертым. В условном переднеприводном зачете ралли «Россия» выиграл еще один экс-чемпион Старого Света, француз Симон Жан-Жозеф за рулем «Ситроена-С2». <p class="text-separator"></p>Иностранцы, кстати, никакой особой зловредности в каменистой трассе не усмотрели. Третий призер гонки, Николя Вуйо («Пежо-207 S2000», команда «Пежо Испания PRA») заявил, что получил огромное удовольствие: «Интересный маршрут, неплохая организация. Жаль, не успел тщательно изучить трассу. Дорога была мне совершенно незнакома, а ведь это удивительная местность, полная неожиданностей. В их числе камни – которые словно вырастают из земли в ходе самой гонки». Подумать только, звездам европейского ралли нравятся камни! А мы-то боялись, что выборгские дороги гостей напугают. Да и вообще всегда считали, что в России нет нормальных раллийных трасс.

Голосуем за камни!

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76309" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jjLHIR6U6zQGVnB0HTAvYQ" alt="Шоу на задворках" title="Шоу на задворках" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-76309" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>– Простите, вас не затруднит поставить машину здесь? – сотрудник автодрома любезен и доброжелателен. – Наши извинения, на парк-стоянке огромная лужа, вам там неудобно будет выходить из машины. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76311" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y37QCWs13qQZItaMMjodGA" alt="Шоу на задворках" title="Шоу на задворках" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-76311" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ого: в Швеции идут дожди! Замечательно. Особенно когда приезжаешь на гонки с фотокамерой. Да и сами по себе дождевые баталии намного интереснее – тем более гонки «Туринга», где машины и пилоты ничуть не боятся жестких контактов. Правда, на уровне чемпионата мира умышленного «зарубона» не бывает – гонщики опытные, правила строгие, все корректно. Тем не менее редкий этап WTCC обходится без разбитых машин. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76310" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nexhp-XGDkmecIldXPJvHw" alt="Шоу на задворках" title="Шоу на задворках" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-76310" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Швеция регулярно принимает раллийный чемпионат мира, но вот кольцевые гонки мирового масштаба заглядывают сюда редко. Старенькая трасса в Андерсторпе давно не соответствует требованиям формулы 1 и других передовых гоночных серий. Ее соорудили аж в 1973 году на базе аэродрома (чем-то похожа на наше Мячково, кстати), и до 1978-го она принимала Гран-при. Сегодня, конечно, этот «задворок Европы» даже не рассматривают как вариант, хотя трасса по-прежнему очень ухоженная и чистая. Только подумать – на поляне внутри асфальтового кольца растет голубика! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76313" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r0YVLfpsnyExMM8g5qJBLw" alt="Шоу на задворках" title="Шоу на задворках" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-76313" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Однако «туринговый» чемпионат мира как раз и привлекают такие, с налетом провинциальности трассы, неприемлемые с точки зрения формулы 1. Не случайно в календаре WTCC сразу три городские гонки. Так что визит этапа WTCC в Швецию логичен. Тем более национальный шведский чемпионат «Туринга» считается ныне одним из сильнейших, уступая разве что британскому, и публика здесь вполне подготовленная. Разбирается, что к чему. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76312" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aAE5WSdXOBr8Lc-ydqhLuw" alt="Шоу на задворках" title="Шоу на задворках" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-76312" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Помимо завсегдатаев WTCC, представляющих заводские команды, на трассу вышли частники. Был заметен один из лидеров местного чемпионата Роберт Дальгрен, неплохо выступивший на «Вольво-S60». Все-таки жаль, что шведская фирма, попав под влияние «Форда», перестала активно заниматься гонками. Из прочих редких гостей назовем Александра Львова и Андрея Смецкого. Однако участники российской серии RTCC (Львов – лидер в домашнем классе «Туринг») на «хондах» успеха не добились, финишировав оба раза в глубоком арьергарде. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76315" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/voQUp3WI3Parzq8ND8W-0g" alt="Шоу на задворках" title="Шоу на задворках" itemprop="contentUrl" width="399" height="600" class="story-photo imp-image-76315" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Впрочем, не только для них молчали фанфары. Гонщики БМВ все как один ходили по паддоку мрачнее, чем тучи по небу. Такого провала даже не припомню: из десятка пилотов на БМВ-320 очки набрал только один – бразилец Аугусто Фарфус, да и то благодаря тому, что финишировавший перед ним Дальгрен ехал вне зачета! Лидер турнирной таблицы Йорг Мюллер и действующий чемпион Энди Приоль уехали из Андерсторпа несолоно хлебавши. И причиной тому отнюдь не весовой гандикап: технику главных спорщиков за титул в Швеции загрузили балластом примерно поровну. Но наверняка сыграли роль короткие 10-минутные дожди, которые то и дело припускали: трасса по ходу заезда превращалась из сухой в мокрую, а потом обратно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76314" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A48LoYNzB44z73EYXrZ-AQ" alt="Шоу на задворках" title="Шоу на задворках" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-76314" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76317" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2eQDx92OTvJYuOB7ctPZvA" alt="Шоу на задворках" title="Шоу на задворках" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-76317" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В этой лотерее, посмотрев на трассу, на бродячие тучи, гонщики ставили шины буквально по наитию (выбор невелик: «сухие» или «дождевые») и принимали подчас странные решения. Хронометраж четко показал: разброс по времени на круге у лидеров превышал пять секунд – факт удивительный! А швед Рикард Райделл, специально ангажированный «Шевроле» на эту гонку, в воскресном заезде угадал с покрышками и порадовал соотечественников, выиграв при старте с девятой позиции! Хотя самое быстрое время круга показал пилот БМВ Алекс Занарди, причем на полторы секунды (!) лучше, чем Райделл. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76316" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kWZDWvqOwQfaJa-te7kRzg" alt="Шоу на задворках" title="Шоу на задворках" itemprop="contentUrl" width="601" height="399" class="story-photo imp-image-76316" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76319" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fWsAmaUQWwikMI7cUeP51g" alt="Шоу на задворках" title="Шоу на задворках" itemprop="contentUrl" width="601" height="399" class="story-photo imp-image-76319" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Главные сливки отсыревшего Андерсторпа, равно как и две недели назад в сухой солнечной Португалии, сняла «Шевроле». Райделл и Роберт Хафф выиграли по заезду, на подиуме побывали также Никола Ларини и Ален Меню. Громкий успех самой молодой команды чемпионата мира! И он, можно сказать, объясним. «Шевроле», придя в серию три года назад, с той поры не меняла своих ударных гонщиков. Пилоты присиделись к машинам, нашли оптимальные настройки. За это время и конструкторы славно поработали. По слухам, у «Лацетти» сейчас самый мощный двигатель. «Шевроле», таким образом, в командном зачете вплотную подтянулась к СЕАТу – их разделяют всего три очка. И лидерство БМВ теперь не выглядит таким уж незыблемым, а потому ждем интересную концовку турнира. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76318" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/i_v1iAexCZ2PL1Y68AQ7Lw" alt="Шоу на задворках" title="Шоу на задворках" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-76318" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Хорошая штука – дождевые гонки. Только где же аварии? Словно сговорившись, пилоты весь уикэнд отъездили невообразимо аккуратно, не повредив ни одной машины. Зрителям не повезло! Ну, ничего, посмотрим «металлолом» в другой раз.

Шоу на задворках

blockquote

span

Ушакова Ирина

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Президент АВТОВАЗа Максим Соколов подтвердил планы компании запустить <a href="https://www.zr.ru/content/news/978591-avtomobili-lada-budut-dostupny/" target="_blank"><span><span>платную подписку </span></span></a><span>на Lada Vesta. Стоимость составит около 40 тысяч </span>рублей в месяц, в нее войдут ОСАГО, каско, техническое обслуживание, сезонная смена шин и спутниковая безопасность. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614625" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wUC1YkKp2B3tWUlrT_5O7Q=s800" alt="Подписка на Lada Vesta: кто будет ее покупать" title="Lada Vesta" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614625" comment="Lada Vesta" /><span itemprop="description">Lada Vesta</span></div><div class="caption">Lada Vesta</div><br /></p><p></p><p>По словам эксперта Алексея Иванова, владельца сети дилерских центров «Альянс Тракс», такой формат оказывается удобнее кредита для тех, кто хочет фиксированных эксплуатационных расходов.</p> <p><span>Рынок к подобным сервисам уже готов: аналогичные программы подписки предлагают Rexrent, Citydrive и «Яндекс Драйв», но их минимальный порог входа выше – от 58 500 рублей в месяц, а представлены в основном Haval, Volkswagen и Chery. На этом фоне Веста за 40 тысяч рублей выглядит конкурентоспособно, особенно если дилерская сеть обеспечит доступность в регионах, где каршеринговые подписки практически отсутствуют.</span></p><p></p> <blockquote>«<i>Лимит в 30 000 км в год и годовой договор сужают целевую аудиторию: для тех, кто ездит больше, или живет за МКАДом и хочет гибкости – это ограничение критично. Успех будет зависеть от того, насколько четко АВТОВАЗ попадет в свою аудиторию: скорее всего это корпоративные клиенты, молодые горожане без кредитной истории и те, кто не хочет связываться с обслуживанием машины самостоятельно. Если логистика и сервисная поддержка окажутся на уровне – модель приживется. Если нет – останется красивым слайдом презентации», </i>– заключил Алексей Иванов.</blockquote> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

Подписка на Lada Vesta: кто будет ее покупать

Lada Vesta

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://rg.ru/2026/03/27/ekspert-ivanov-o-podpiske-na-modeli-lada-rynok-k-etomu-godu-no-est-voprosy.html

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=457293&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p></p><p><span>Современные автомобили оснащены кучей электроники, что открывает огромные возможности для угонщиков.</span><span></span></p> <p><span>Штатных средств защиты явно недостаточно, да и установка продвинутой сигнализации тоже не панацея. Есть и другие методы защиты, как программные, так и физические.</span><span></span></p> <p><span>Эксперт <b>Анна Уткина</b> перечислила такие методы, а также напомнила о базовых правилах цифровой гигиены, которые применимы и к автомобилям.</span></p><p></p><p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/72010/" target="_blank"><b>Анна Уткина</b></a>, Директор по коммуникациям ГК АВТОДОМ и ГК АвтоСпецЦентр:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614871" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Анна Уткина</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0O0hnSopuWM1ii3m0jVOrg" alt="Анна Уткина" title="Эти предосторожности помогут защитить вашу машину от самых продвинутых угонщиков" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614871" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p><i><span>– Владельцам автомобилей для защиты от кибератак следует придерживаться ряда правил. Ключи с функцией бесключевого доступа, которые позволяют дистанционно не только открывать двери авто, но и запускать двигатель, необходимо хранить в блокирующем передачу радиосигнала экранирующем чехле. Подобная предосторожность предотвратит ретрансляционные атаки, при которых автоугонщики получают возможность перехватывать сигнал и открывать авто на расстоянии. При наличии в автомобиле противоугонной системы безопасности – функции </span></i><i><span>PIN</span><span>-</span></i><i><span>to</span><span>-</span></i><i><span>drive</span><span> ее необходимо активировать. Это создаст дополнительный электронный барьер перед запуском двигателя и позволит предотвратить угон.</span><span></span></i></p> <p><i><span>Программное обеспечение автомобиля следует своевременно актуализировать, поскольку производители регулярно выпускают обновления, закрывающие обнаруженные уязвимости. При этом модернизировать ПО следует только у официальных автодилеров. Также необходимо помнить, что мобильные приложения, связанные с автомобилем, требуют использования уникальных паролей и двухфакторной аутентификации. Один и тот же пароль не должен применяться для разных сервисов.</span><span></span></i></p><p></p> <p><i><span>Подключение внешних устройств и установка приложений из непроверенных источников в автомобиле недопустимы. Через носители с зараженным ПО или сомнительные программы преступники могут получить доступ к мультимедийной системе. Последствиями такого взлома будут утечка персональных данных и паролей. В то же время диагностический разъем </span></i><i><span>OBD</span><span>-</span></i><i><span>II</span><span> в салоне автомобиля рекомендуется оснастить механической заглушкой с замком, чтобы исключить физическое подключение к бортовой сети.</span></i></p><p></p>

Эти предосторожности помогут защитить вашу машину от самых продвинутых угонщиков

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p></p><p>Можно ли сделать так, чтобы зимняя резина прослужила не три, а пять сезонов?</p><p></p> <p>Многие автомобилисты сильно сокращают срок службы зимних шин элементарными ошибками. Самая распространенная из них– неправильное хранение. Но и базовые правила эксплуатации соблюдать тоже необходимо.</p> <p>Эксперт <b>Константин Ершов</b> перечислил ошибки при хранении зимних шин и дал советы по правильной эксплуатации и обеспечению сохранности, которые продлят срок службы резины практически в два раза.</p><p></p> <p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/275727" target="_blank">Константин Ершов</a></b>, технический специалист компании ROSSKO, крупнейшего дистрибьютора автозапчастей в России:</p><p><span id="docs-internal-guid-2f280496-7fff-371f-d7b9-825e94632e1f"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614877" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Константин Ершов</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/beS1XzvMilymepa61XoDsg" alt="Константин Ершов" title="Следуйте этим советам, и зимняя резина прослужит почти вдвое дольше" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614877" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p> <p><i>– <span>Многие автовладельцы уверены, что зимняя резина служит столько, сколько заявлено производителем. Но на практике срок её жизни часто сокращается вдвое – и причина в элементарных ошибках.</span></i></p> <p><i><span>Ошибка №1 – неправильное хранение</span>. Главные враги шин – солнце, жара и перепады температуры. Когда колёса зимуют на балконе или в неотапливаемом гараже, где градусник скачет от минуса к плюсу, резина теряет эластичность, покрывается трещинами и буквально «стареет». Отдельная ошибка – хранение шин в герметичных пакетах. Без доступа воздуха на внутренней поверхности появляется конденсат, из-за которого корд разрушается.</i></p> <p><i>Чтобы резина прожила не три, а шесть сезонов, хранить её нужно в сухом, прохладном и тёмном месте. Идеальный вариант – специализированное шинное хранилище. Если его нет – тщательно мойте колёса, сушите и укладывайте горизонтально, не штабелируя друг на друга. </i></p> <h3>Как продлить жизнь зимней резине</h3> <p><span><i>Резине вредят не только жара и агрессивная езда, но и резкие перепады температур. Например, когда машина целый день стоит на морозе, а потом быстро прогревается на парковке в тёплом торговом центре. Такие циклы старят материал, и лучше их избегать.</i></span></p><p></p> <p><span><i>Не забывайте проверять давление: зимой недокачанные шины быстрее изнашиваются и перегреваются. Регулярно делайте балансировку и сход-развал – даже небольшое отклонение углов установки колёс приводит к неравномерному износу протектора.</i></span></p> <p><span><i>Зимняя резина – не расходник, а элемент безопасности. Если относиться к ней с вниманием: хранить без солнца и влаги, ездить без рывков, следить за давлением и прикатывать новые комплекты, срок службы увеличится с трёх сезонов до пяти-шести. А значит, колёса отплатят вам уверенностью и надёжностью на зимней дороге в будущем.</i></span></p><p></p><p></p>

Следуйте этим советам, и зимняя резина прослужит почти вдвое дольше

<p>В России по каналам параллельного импорта начались поставки компактного кроссовера<a href="https://www.zr.ru/content/news/976801-v-rossii-poyavilas-vozmozhnost/" target="_blank"><span><span> Volkswagen Tharu XR</span></span></a><span>. Минимальная цена на автомобиль, согласно </span>объявлениям на классифайдах, составляет 1 550 000 рублей. Примечательно, что это дешевле не только Lada Vesta (от 1 581 000 рублей за обновленную версию), но и калужского Tenet T4, который предлагается минимум за 2 039 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614626" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GvNOHiOCccLttYcbOFxMhg=s800" alt="Новый кроссовер Volkswagen оказался дешевле Весты и Тенет: называем цены" title="Volkswagen Tharu XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614626" comment="Volkswagen Tharu XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Tharu XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Tharu XR</div><br /></p><p></p> <p><span>Кроссовер, представленный в 2024 году совместным предприятием SAIC Volkswagen, позиционируется в Китае как более доступная и молодежная версия модели Tharu. Он построен на платформе MQB A0, разделяя основу с Volkswagen Taigun и Skoda Kushaq. Габариты автомобиля составляют 4335 мм в длину, 1762 мм в ширину и 1605 мм в высоту.</span></p> <p><span>Стоимость </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/975716-v-rossii-dostupen-novyj-nemetsk/" target="_blank"><span><span>Tharu XR</span></span></a><span> в России сильно варьируется в зависимости от города и комплектации. Самая низкая цена зафиксирована во Владивостоке: за 1,55 млн рублей предлагается версия Sharp Enjoy с тканевым салоном, кондиционером, цифровой приборной панелью и литыми дисками. </span></p><p></p> <p><span>Вариант с панорамной крышей оценивается в 1,7 млн рублей, а с кожаным салоном и двухзонным климат-контролем – от 1,8 млн рублей. В других регионах ценник выше: в Новосибирске – от 1,85 млн рублей, в Москве – от 1,99 млн рублей, а в ряде городов, включая Казань и Уфу, минимальные предложения стартуют от 2,05–2,1 млн рублей. Всего в продаже насчитывается около сотни таких автомобилей.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614627" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mDTZiuhSaKhSR_YL9T4oLw=s800" alt="Новый кроссовер Volkswagen оказался дешевле Весты и Тенет: называем цены" title="Volkswagen Tharu XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614627" comment="Volkswagen Tharu XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Tharu XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Tharu XR</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Технически Tharu XR предлагается в двух вариантах: младшие версии оснащаются 1,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 110 л. с. в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, а более дорогие комплектации получают 1,5-литровый турбомотор на 160 л. с. и 7-ступенчатый робот.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

Новый кроссовер Volkswagen оказался дешевле Весты и Тенет: называем цены

Volkswagen Tharu XR

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410647-volkswagen-tenet

<p>С начала текущего года в России зарегистрировали 157 электромобилей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962419-xiaomi-su7-konstrukciya/?ysclid=mncvf9xsz7211708169" target="_blank">Xiaomi</a>, что почти в четыре раза превышает показатель аналогичного периода прошлого года (40 штук). Об этом сообщил Сергей Целиков, глава аналитического агентства «Автостат».</p><p></p><p>По итогам прошлого года количество учтенных в РФ машин этого бренда также увеличилось в четыре раза, достигнув 703 единиц против 179 годом ранее.</p><p>Основным драйвером спроса стала новая модель – кроссовер Xiaomi YU7, включая топовую версию Max. Их активные поставки в Россию начались с августа–сентября, и сегодня на долю этих двух модификаций приходится свыше 95% продаж марки.</p><p> </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614990" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NVyQG6Pt6C5EykjYprYzfw=s800" alt="Продажи этих электрокаров в России резко пошли вверх" title="Xiaomi YU7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614990" comment="Xiaomi YU7" /><span itemprop="description">Xiaomi YU7</span></div><div class="caption">Xiaomi YU7</div><br /></p><p>Поставки осуществляются по альтернативным каналам, поскольку у бренда пока нет официального дистрибьютора. Эксперт уточняет, что на данный момент на российском учете уже числится более 1000 автомобилей Xiaomi.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614991" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mQ5TrWB4rzz-kz-6YmJbBA=s800" alt="Продажи этих электрокаров в России резко пошли вверх" title="Xiaomi YU7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614991" comment="Xiaomi YU7" /><span itemprop="description">Xiaomi YU7</span></div><div class="caption">Xiaomi YU7</div><br /></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</p><p> </p>

Продажи этих электрокаров в России резко пошли вверх

Xiaomi YU7

Канал Сергея Целикова в Max

https://max.ru/c/-70922280506639/AZ06MNEIBR4

Алексеева Елена

<p>Новая программа столичных властей «Мой комфортный двор» направлена на борьбу с хаотичной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978726-instruktsiya-kak-pravilno-parkovat/" target="_blank">парковкой</a> и снижение аварийности в жилых зонах, где из-за неправильно оставленных автомобилей страдают дети и пожилые люди.</p><p> </p><p>Как рассказал заместитель мэра Москвы <a href="https://www.zr.ru/content/news/978774-maksim-liksutov-vypusk-ehlektr/" target="_blank">Максим Ликсутов</a>, основная цель программы «Мой комфортный двор» – создать безопасное и удобное пространство для всех жителей, а не только для автовладельцев. </p><p>В столице провели масштабное исследование, которое показало, что собственные машины есть лишь у 40% московских семей, при этом треть автомобилей, стоящих во дворах, практически не эксплуатируется, превращаясь по сути в место длительного хранения.</p><p></p><p>Особую тревогу властей вызывает статистика дорожно-транспортных происшествий. Только в 2025 году во дворах произошло 612 аварий, 17 из которых закончились трагически. Одной из главных причин названы машины, припаркованные с нарушением правил: они перекрывают обзор и затрудняют проезд пожарных машин и скорой помощи.</p><p>Ликсутов подчеркнул, что изменения в каждом дворе будут точечными и обсуждаемыми с жителями. Власти планируют не только перераспределять существующие места, но и строить новые капитальные паркинги, например, в районах с высокой плотностью застройки, таких как Некрасовка. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614983" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/na08gmwNdT35Jo2T5d80bw=s800" alt="Москву начнут освобождать от «залежавшихся» автомобилей" title="Старый брошенный автомобиль во дворе пятиэтажки." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614983" comment="Старый брошенный автомобиль во дворе пятиэтажки." /><span itemprop="description">Старый брошенный автомобиль во дворе пятиэтажки.</span></div><div class="caption">Старый брошенный автомобиль во дворе пятиэтажки.</div><br /></p><p>При этом автовладельцам предложат освободить дворы от давно не выезжающих или разукомплектованных машин, чтобы на их месте могли появиться детские или спортивные площадки.</p><p></p><div><br /></div>

Москву начнут освобождать от «залежавшихся» автомобилей

Александр Артеменков/ТАСС

Старый брошенный автомобиль во дворе пятиэтажки.

МАТЕРИАЛ ПАРТНЕРСКИЙ

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Soul

Автомобиль Kia Soul: новости, обзор, машина Киа Соул — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Soul  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Soul: читайте профессиональные новости об авто модели Киа Соул — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Soul: читайте уникальные статьи про автомобили модели Киа Соул – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Помните, как в 00-х на наших дорогах стали появляться забавные кубикообразные автомобильчики. Это были праворульные Тойоты bB, которые изначально продавали только на внутреннем рынке. Но мы по старой привычке урвать что-нибудь особенное из-за бугра, тащили их в Россию. Машинка тогда стала культовой, но со временем про нее все забыли. А многочисленные подражатели уже не вызывали столько же эмоций. За одним исключением: Kia Soul, который в итоге превзошел своего предшественника.</p><p>Сегодня, если попросить обывателя назвать по-настоящему прикольный «фановый» автомобиль, то в ответ услышишь один из двух вариантов: Kia Soul или Mini. И если второй – вещь в себе, рассчитанная на ценителей марки Mini, к тому же компактнее Соула (читай, менее практична), да еще и дороже при этом, то кореец по-настоящему универсальный автомобиль на каждый день. И в этом его фишка: он дарит море эмоций, благодаря своей неординарной внешности, но не в ущерб собственной утилитарности. Так что в этом плане, конкурентов у Соула нет.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1034081" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/75bj-q7IzNJmspZNflU1AA=s800" alt="Длительный тест нового Kia Soul. Есть первые вопросы!" title="Длительный тест нового Kia Soul. Есть первые вопросы!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1034081" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Что в нем такого прикольного?</h2><p>Если коротко, то все! Если подробно, то… загибайте пальцы:</p><p></p><ul><li><p></p><p>Конечно, <b>дизайн</b> – экстерьер нынешнего Соула настолько футуристичный, что если бы эта машина появилась в очередном эпизоде «Звездных войн» Стивена Спилберга, он бы не выглядел чужеродно. А ведь действие этой киноэпопеи разворачивается в далекой, далекой… Тьфу! В далеком, далеком будущем.</p><p></p></li><li><p></p><p><b>Двухцветная окраска кузова</b> – на рынке это не единственное предложение, но все же редкость. В палитре Соула 9 основных цветов, плюс 4 комбинации с черной или красной крышей. Кстати, производители всегда просят доплату за любой цвет, кроме базового, в качестве которого обычно выступает скучный белый колер. А у Соула даже базовый (бесплатный) цвет прикольный – бледно зеленый Space Cadet Green.</p><p></p></li><li><p></p><p><b>Интерьер, с которым не заскучаешь. </b>Цветового разнообразия корейцы не предложили – салон может быть оформлен исключительно в черном цвете. Зато это практично. Марких черных рояльных вставок, на которых обычно скапливается пыль, немного – тоже «гуд». Зато какие формы! И эргономика не пострадала от всех этих дизайнерских изысков. Отдельное спасибо за привычные кнопки, вместо модных сенсорных, которыми во время движения невозможно пользоваться.</p><p></p></li></ul><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1034086" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/o2e6dkj5fxhTOPqcky4qFA=s800" alt="Длительный тест нового Kia Soul. Есть первые вопросы!" title="Длительный тест нового Kia Soul. Есть первые вопросы!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1034086" /><span itemprop="description"></span></div><br /></div><div></div><p></p><h2>Внутри удобно, уютно, комфортно или так себе?</h2><p>Эргономика и в правду удалась. Ручки на внутренней стороне дверей необычной формы, но пользоваться ими удобно. Машина очень компактная, но дефицита ниш под мелочевку в салоне не ощущается. В дверные кармашки поместится даже большая бутылка с водой. Между передними сиденьями удобные подстаканники. Есть и куда мобильник пристроить – в нишу перед селектором коробки передач.</p><p>Пластик, не сказать чтобы очень уж мягкий, но лично я никогда не понимал, зачем доморощенные блогеры и ряд журналистов уделяют этому параметру так много внимания. Некоторые даже стучат по передней панели и с умным выражением лица прислушиваются. Будто ждут, что кто-то постучит в ответ. На самом деле так они пытаются оценить насколько гулким получился салон. Но, согласитесь, делать это в стоящей на месте машине, просто глупо. Гул проявляется в движении и, готов признать, что с этим у Соула все в полном порядке. Даже при езде по шероховатому асфальту или мелкой гребенке, никаких навязчивых шумов от обивок салона не исходит. Акустический комфорт очень даже неплохой.</p><p><span id="goog_656253419"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1034083" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G43Uw1e3SsZwP5COlALZGg=s800" alt="Длительный тест нового Kia Soul. Есть первые вопросы!" title="Длительный тест нового Kia Soul. Есть первые вопросы!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1034083" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Едет то как?</h2><p>Что мне всегда нравилось в автомобилях этой корейской марки, так это то, насколько удобно на них ездить по городу. Хочешь сделать руль легким и невесомым, пожалуйста – выбираешь нужный режим и можно вращать баранку не просто одной рукой, а одним пальцем. Ну, согласитесь, никому не нужен информативный руль с «правильным» реактивным усилием во время маневров на парковке.</p><p>Причем эта возможность есть даже в начальной комплектации Соула. Такая машина оснащена системой Flex Steer, с помощью которой выбирается режим работы электроусилителя руля. Версии подороже оснащают более продвинутой Drive Mode Select, которая управляет не только отдачей электроусилителя, но и реакциями на нажатие педали акселератора, работу коробки передач и т.д.</p><p>А вообще в гамме Kia Soul три бензиновых двигателя: 1.6 MPI (123 л.с.), 2.0 MPI (150 л.с.) и турбированный 1.6 T-GDI (200 л.с.). Если не доверяете турбонаддувам и у вас не возникает навязчивого желания выигрывать светофорные гонки, то вполне хватит базового двигателя 1.6. Он хорошо известен по другим корейским моделям, тому же Kia Rio, к примеру. В качестве коробки передач можно выбрать механику или классический автомат. Обе коробки шестиступенчатые, надежные и удобные при езде. Со 150-сильным мотором Soul, понятно дело, еще резвее, но реализовать весь потенциал этого двигателя часто не позволяет дорожная обстановка. В городе так много лошадей такому компактному автомобильчику и не нужно. Разве что, потешить самолюбие владельца.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1034079" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hFzv2I4FMWoiLszze4x0DA=s800" alt="Длительный тест нового Kia Soul. Есть первые вопросы!" title="Длительный тест нового Kia Soul. Есть первые вопросы!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1034079" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Что с оснащением?</h2><p>Давайте разбираться. В стандартное оснащение входит мультируль (с кнопками управления различными системами), аудиосистема с шестью динамиками, кондиционер и датчик света. Кроме того, руль регулируется и по вылету и по углу наклона, а еще у кресла водителя имеется настройка по высоте. Для автомобиля, чья базовая стоимость не превышает миллион рублей – достаточно щедро.</p><p>Если хотите версию с полным пакетом «Теплые опции» (а вы, уверен, хотите), который включает подогрев всех сидений, руля, электрообогрев лобового стекла, да еще и дополнительный электроотопитель салона, то придется выложить минимум 1 359 900 рублей (комплектация Prestige 1.6 6AT). И это, на мой взгляд, оптимальный выбор, потому что в таком автомобиле будут еще и такие необходимые для городского водителя опции, как датчики парковки (спереди и сзади), камера заднего вида и бесключевой доступ в салон. Конечно, без всего этого можно жить. Но зачем?</p><p>Только учтите, что полностью кожаный салон доступен начиная с версии Premium 2.0 6AT (от 1 579 900 руб.). Такому Соулу полагаются еще 18-дюймовые легкосплавные колеса и полностью светодиодная передняя оптика.</p><h2>А есть погорячее?</h2><p>Встречный вопрос: а надо? Вообще, Soul не совсем про спорт или гонки. Но да, для редких ценителей, которым нужен не просто яркий, но и заряженный автомобиль, есть версия погорячее. Ей полагает уже упомянутый турбомотор мощностью 200 л.с., который работает в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Разгоняется такая машина очень живо. Но главное не это, а то, как она выглядит. Такому Соулу полагается пакет GT-Line. А он подразумевает иной, более агрессивный дизайн бамперов, сдвоенную выхлопную насадку глушителя и спортивный руль со скошенной нижней частью. Огонь, чего уж тут!</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1034084" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/affREARdiaPfdk0UMszs0Q=s800" alt="Длительный тест нового Kia Soul. Есть первые вопросы!" title="Длительный тест нового Kia Soul. Есть первые вопросы!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1034084" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>А вот рулится такая машина примерно также, как и обычный Soul, ведь подвеска осталась прежней, с теми же настройками. Разве что передние тормозные диски увеличенного диаметра. Но ведь вам все это и не нужно, правда?</p><p>Так вот откуда этот прищур светодиодной оптики. До близкого знакомства с Kia Soul я и не предполагал, что автомобиль может быть таким же удобный и практичным, как, скажем, популярнейший седан Rio, но одновременно с этим на порядок живее, интереснее и привлекательнее для окружающих. Какой смысл сливаться с серой массой, если можно оставаться собой.</p>

Длительный тест нового Kia Soul. Есть первые вопросы!

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль : новости, обзоры, машина Ф7х - разные поколения, характеристики, комплектации  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте профессиональные новости про автомобили модели Ф7х – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте свежие статьи об авто модели Ф7х – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>1. «Немцы», «французы», теперь «китайцы»… Такую форму кто-то покупает?</h2><div>Кузов этого типа – одна из новинок рынка: в последние годы было выпущено несколько моделей с ним, и не только премиальных брендов. Haval F7x создан в первую очередь для молодежной аудитории и людей среднего возраста с активной жизненной позицией.<br /><br />Для более консервативных водителей предназначен кроссовер F7, собирающийся на том же заводе под Тулой и продающийся с сентября 2019 года. Haval F7x начали продавать чуть позже. До средней стойки ку,зова машины ­одинаковые. <br /></div><h2>2. Качество – как всегда у Китая </h2><p>Кузов этого типа – одна из новинок рынка: в последние годы было выпущено несколько моделей с ним, и не только премиальных брендов. Haval F7x создан в первую очередь для молодежной аудитории и людей среднего возраста с активной жизненной позицией.</p><p>Для более консервативных водителей предназначен кроссовер F7, собирающийся на том же заводе под Тулой и продающийся с сентября 2019 года. Haval F7x начали продавать чуть позже. До средней стойки ку,зова машины ­одинаковые. </p><p><span id="goog_1644046748"></span><span id="goog_1644046749"></span><span id="goog_1644046750"></span><span id="goog_1644046751"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1029755" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Mqqm8JguJ9YLimR5btTDAw=s800" alt="11 вопросов (и ответов) к новому китайскому кросс-купе" title="11 вопросов (и ответов) к новому китайскому кросс-купе" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1029755" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>3. У них нет современных двигателей</h2><p>На нашем рынке автомобиль идет с наддувным бензиновым двигателем GW4C20NT собственной разработки. Рабочий объем – 2,0 литра, мощность 190 л.с. при 5500 об/мин. Коробка передач – семиступенчатый робот GWM 7DCT450 с двумя мокрыми сцеплениями. Число 450 в индексе – крутящий момент, который она может «переварить». Запас – 110 Н.м: двигатель развивает 340 Н.м в интервале от 2000 до 3200 об/мин. Есть соблазн подумать о тюнинге после гарантийного срока. </p><h2>4. Китайцы обычно ставят только передний привод. Что мне с ним делать за городом?..</h2><p>На нашем рынке автомобиль идет с наддувным бензиновым двигателем GW4C20NT собственной разработки. Рабочий объем – 2,0 литра, мощность 190 л.с. при 5500 об/мин. Коробка передач – семиступенчатый робот GWM 7DCT450 с двумя мокрыми сцеплениями. Число 450 в индексе – крутящий момент, который она может «переварить». Запас – 110 Н.м: двигатель развивает 340 Н.м в интервале от 2000 до 3200 об/мин. Есть соблазн подумать о тюнинге после гарантийного срока. </p><h2>5. Насколько он быстрый?</h2><p>По официальным техническим характеристикам, моноприводная версия разгоняется до 100 км/ч за 9 секунд. Мы делали замеры полноприводной машины и получили 9,93 секунды, и это на шипованных шинах и скользкой дороге. Максимальную скорость не измеряли. По паспортным данным, она достигает 195 км/ч. </p><h2>6. Читал, что «китайцы» прожорливые. Каков реальный расход?</h2><p>В смешанном цикле у полноприводной версии производитель заявляет 9,4 литра на 100 км. Разумеется, получить такой результат в реальных условиях, тем более зимой, невозможно. Зафиксированный нами расход – 10,2 литра на 100 км в смешанном цикле (и мы даже не пытались экономить).</p><p>Емкость топливного бака могла бы быть и побольше – он вмещает 56 литров. В характеристиках модели на сайте производителя говорится о 95‑м бензине, наклейка на лючке бака разрешает использовать и 92‑й (неэтилированный). Стоит добавить: «только на сетевых АЗС». </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1029762" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kaCiQEYd0bT9dRcMevd59A=s800" alt="11 вопросов (и ответов) к новому китайскому кросс-купе" title="11 вопросов (и ответов) к новому китайскому кросс-купе" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1029762" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>7. Подушки кресел короткие?</h2><p>Не заметили! Очевидных просчетов в эргономике нет: все органы управления расположены удобно, руль регулируется по углу наклона и вылету, ­а диапазон регулировок водительского сиденья (в версиях Elite и Premium – с электроприводом) позволяет думать, что на водительском месте будет удобно человеку любого роста и комплекции. Обзорность хороша, с двумя «но»: мешают широкие стойки ветрового стекла (а где они сейчас узкие?) и ограничен сектор обзора назад (но это кросс-купе). Впрочем, во всех комплектациях есть задние парковочные датчики, у машин в комплектации Elite – камера заднего вида с динамической разметкой, в Premium – система кругового обзора. </p><h2>8. Крыша по голове бьет сзади?</h2><p>Разумеется, мы провели стандартный тест «посадка за самим собой». Водитель ростом 181 см и плотного телосложения отрегулировал водительское кресло так, чтобы ему было удобно, и пересел в задний ряд. Перед коленями оказался внушительный запас свободного пространства (сказывается немаленькая колесная база – 2725 мм). Есть запас воздуха и над головой. Секрет кроется в выштамповке на крыше, приподнимающей потолок. Хотя есть и нюанс: спинки заднего ряда регулируются по наклону, и, если завалить их назад, действительно можно коснуться крыши затылком. Впрочем, в таком положении никто не ездит. </p><h2>9. А багажник не маленький?</h2><p>Для кросс-купе – довольно большой: 329 литров под шторкой, 490 литров, если грузить под стекло, и почти 1100 литров со сложенными задними сиденьями. Могло бы быть и больше, но под полом размещена большущая запаска, окруженная пеналом с комплектом инструмента для замены.<br />Что такое эти литры в реальном выражении? Например, два больших чемодана, лежащих плашмя, и один, среднего размера, на ребре. До полки еще остается место, позволяющее разместить плоскую коробку. Сложенная детская коляска войдет без проблем. Равно как и покупки молодой семьи на неделю. А корпусную мебель вы вряд ли сегодня перевозите сами… </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1029757" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PJ6BI6xMQnPu0OPgK-3RwQ=s800" alt="11 вопросов (и ответов) к новому китайскому кросс-купе" title="11 вопросов (и ответов) к новому китайскому кросс-купе" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1029757" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>10. Что у него с «музыкой» и шумоизоляцией?</h2><p>Для человека с обычным, немузыкальным слухом Haval F7x достаточно тихий. Больше всего шумят шины (в нашем случае – 19‑дюймовые шипованные «лапти» шириной 225 мм). На моторном щите и под капотом – довольно толстый слой шумоизоляции, двигатель слышно разве что при интенсивном разгоне. Коробка передач тихая.</p><p>Кроме того, в мультимедийной системе есть режим шумоподавления. Эквалайзер не позволяет выполнить тонкие настройки, но музыку всех жанров система через шесть динамиков воспроизводит неплохо.</p><p>Есть поддержка подключения Apple CarPlay и Android Auto по Bluetooth. В автомобиле три USB-разъема (два спереди и один сзади).<br />Для кросс-купе – довольно большой: 329 литров под шторкой, 490 литров, если грузить под стекло, и почти 1100 литров со сложенными задними сиденьями. Могло бы быть и больше, но под полом размещена большущая запаска, окруженная пеналом с комплектом инструмента для замены.<br />Что такое эти литры в реальном выражении? Например, два больших чемодана, лежащих плашмя, и один, среднего размера, на ребре. До полки еще остается место, позволяющее разместить плоскую коробку. Сложенная детская коляска войдет без проблем. Равно как и покупки молодой семьи на неделю. А корпусную мебель вы вряд ли сегодня перевозите сами… </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1029756" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/up5fv-k4CBuUm_cDC-DwIQ=s800" alt="11 вопросов (и ответов) к новому китайскому кросс-купе" title="11 вопросов (и ответов) к новому китайскому кросс-купе" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1029756" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>11. А не развалится?</h2><p>Гарантия действует 36 месяцев или 150 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит ранее). Это хорошее предложение.<br />Да, и запчастей на модель хватает (производится же она в России), и сеть официальных дилерских центров растет. Сегодня их уже 79. Обещают еще больше. </p>

11 вопросов (и ответов) к новому китайскому кросс-купе

«За рулем»

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Пименов Илья

<p><span>Считается, что Land Rover'ы пройдут везде. Поэтому, когда британцы решили сделать новое поколение Defender не с рамой, а с несущим кузовом, они, очевидно, все просчитали. И в этом заключается большое разочарование для консерваторов: рама больше не является необходимым элементом в конструкции внедорожника.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1022951" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ORrPT6_vp8oabPcQPIMZBw=s800" alt="Грустная новость для как бы джиперов: рама больше не нужна!" title="Грустная новость для как бы джиперов: рама больше не нужна!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1022951" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><div id="rec148030222" data-record-type="373"><h2><span>1. </span>Лучшая управляемость</h2><div><div><div data-customstyle="yes">Конструкция рамного автомобиля – грубо говоря, это «бутерброд» из кузова, рамы и мостов с колесами. Причем довольно высокий: рама – не слой масла; чтобы она сопротивлялась нагрузке, ее делают габаритной и массивной. Отсюда – большая масса и повышенный центр тяжести. К тому же на рамные внедорожники, как правило, ставят неразрезные задние мосты и колеса с высокопрофильными шинами, что сказывается на управляемости не лучшим образом, мягко говоря. Такой автомобиль сильнее кренится, заставляя притормаживать перед поворотами, и менее стабилен на прямой.<br /><br />Инженеры Land Rover, как и конструкторы некоторых других марок, пытались исправить ситуацию, применяя так называемые «интегрированные» рамы (грубо говоря, встроенные в пол кузова) – например, на Discovery, но поняли, что можно обойтись и вовсе без них. Новый Defender – безрамный, со стальными подрамниками, на которые приходится основная нагрузка, и с мощными лонжеронами в днище кузова.</div><div data-customstyle="yes"><span id="goog_1265290191"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1022950" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QvcMTvwmnYXuoZ63zmxuxg=s800" alt="Грустная новость для как бы джиперов: рама больше не нужна!" title="Грустная новость для как бы джиперов: рама больше не нужна!" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1022950" /><span itemprop="description"></span></div><br /></div></div></div></div><div id="rec148265920" data-record-type="224"><div itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><div><div itemprop="name"></div></div></div></div><div id="rec148285386" data-record-type="373"><h2>2. Большее пространство</h2><div><div><div data-customstyle="yes"><span>Нетрудно представить (и даже проверит</span>ь на практике), что при равных внешних габаритах безрамный автомобиль будет заметно просторнее рамного: в нем свободнее пассажирам, больше места для багажа. Время, когда легковые автомобили могли быть исполинских размеров, давно прошло. Иметь просторную внутри и небольшую снаружи машину намного выгоднее, чем большую и тесную. Вопроса стиля здесь не касаемся, это другая тема: на вкус и цвет все фломастеры разные.</div><div data-customstyle="yes"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1022947" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/c5eUdtQPXc8ya1AvgKqY4A=s800" alt="Грустная новость для как бы джиперов: рама больше не нужна!" title="Грустная новость для как бы джиперов: рама больше не нужна!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1022947" /><span itemprop="description"></span></div><br /></div></div></div></div><div id="rec148044553" data-record-type="224"><div itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><div><div itemprop="name"></div></div></div></div><div id="rec148285557" data-record-type="373"><h2>3. Экономичность</h2><div><div>В автоспорте счет идет на граммы, у нормальных автомобилей на счету – каждый килограмм. Понятно, что чем больше масса, тем больше энергии нужно потратить на то, чтобы сдвинуть ее с места и переместить на энное расстояние. Грубо говоря, тяжелый автомобиль требует больше топлива. Из этого правила бывают исключения, но они редки.</div><div><br />Defender второго поколения с 240-сильным дизельным двигателем и автоматом требует, по данным производителя, всего 7,7 литра топлива на 100 километров пути в смешанном цикле. 400-сильная машина с 3-литровым бензиновым двигателем укладывается в 9,8 литра на 100 километров. Как трехдверка, так и пятидверка.<br /><br />Автомобиль предыдущего поколения со 122-литровым дизелем объемом 2,2 л и механической коробкой передач требовал не меньше 10 л на 100 километров. Причем это легкая, трехдверная машина с короткой, 90-дюймовой базой. Паспортный расход пятидверки – 11,1 л/100 км.</div></div><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1022948" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NuF04hyEdDv6neI5929TkQ=s800" alt="Грустная новость для как бы джиперов: рама больше не нужна!" title="Грустная новость для как бы джиперов: рама больше не нужна!" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1022948" /><span itemprop="description"></span></div><br /></div></div><div id="rec148045868" data-record-type="224"><div itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><div><div itemprop="name"></div></div></div></div><div id="rec148285744" data-record-type="373"><h2>4. Лучшая пассивная безопасность</h2><div><div>При серьезном столкновении кузов рамного автомобиля может смещаться относительно рамы, что затрудняет расчет зон запрограммированной деформации. И организовать их в несущем кузове проще, так как пассажирский отсек окружен силовыми элементами, принимающими на себя нагрузки в движении. Делать такие же элементы на автомобиле с рамой – значит увеличивать его габариты и массу, что никому не выгодно.<br /><br />Конечно, уже слышны реплики типа «Да ты вообще видел, как бьются рамные машины? Легковушка – в труху, а у внедорожника – только царапины на бампере! Танк!». Это возможно – при определенных условиях и на небольшой скорости. На высокой скорости важнее, чтобы энергия удара рассеялась по кузову, а не перешла в салон. Да, как правило, кузов рамного автомобиля меньше повреждается и его проще ремонтировать после ДТП. Но лучше чинить кузов, чем пытаться лечить компрессионный перелом позвоночника.</div></div><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1022949" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jrwBVjroHWScw0sG0XrJJw=s800" alt="Грустная новость для как бы джиперов: рама больше не нужна!" title="Грустная новость для как бы джиперов: рама больше не нужна!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1022949" /><span itemprop="description"></span></div><br /></div></div><div id="rec148047017" data-record-type="224"><div itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><div><div itemprop="name"></div></div></div></div><div id="rec148286148" data-record-type="373"><h2>5. Отсутствие еще одного номерного агрегата</h2><div><div>На рамах выбивают номера. Казалось бы, несущественная мелочь, но рама постоянно находится в агрессивной среде, и если номер ничем не защитить, он может стать нечитаемым, что усложнит смену владельца. Или повлечет дополнительные расходы (иногда – немалые).</div></div></div><div id="rec148049565" data-animationappear="off" data-record-type="160" data-screen-min="980px"><div id="recorddiv148049565"><div id="coverCarry148049565" data-content-cover-id="148049565" data-content-cover-bg="https://static.tildacdn.com/tild3064-3131-4163-b536-613265366265/003_LandRover_Rama_K.jpg" data-content-cover-height="60vh" data-content-cover-parallax="fixed"></div><div></div><div><div><div></div></div></div></div></div><div id="rec148030960" data-record-type="128"><div><h2>И одно преимущество рамной конструкции </h2><div data-customstyle="yes">Думаете, сейчас будет о крепости рамной конструкции и ее надежности? Представители Land Rover утверждают, что монококовая конструкция кузова нового Дефендера обеспечивает ему рекордную прочность и жесткость на кручение – 29 кН·м/град, что в три раза выше, чем у моделей с рамной конструкцией. Допустимое рывковое усилие на крюках – до 6,5 тонн. И его также можно вытаскивать на лебедке из любого болота – ну, если кто умудрится туда загнать такую машину.</div></div></div><div id="rec148031017" data-record-type="106"><div><div><div><div><br /><a href="https://www.zr.ru/content/articles/920558-glavnoe-zabluzhdenie-o-vnedorozh/" target="_blank"><span>Не уступает новый Defender старому и по геометрической проходимости: <u>эти </u><u>параметры уже сравнивались.</u></span></a><br /><br />Фактически у рамников одно преимущество – их намного проще тюнинговать: менять мосты, подвеску, ставить большие колеса, укорачивать и облегчать кузова, делая из них так называемые «котлеты» (на сленге российских оффроудеров).<br /><br />Но проходимости даже стандартного Land Rover Defender хватит за глаза обычному водителю. Для жестких оффроудеров есть фирменные решения от компании, повышающие проходимость. А делать из нового Дефа «котлету» как-то… неинтеллигентно что ли. Если уж так хочется, возьмите старый: их с 1983 года построили предостаточно.<br /></div></div></div></div></div>

Грустная новость для как бы джиперов: рама больше не нужна!

Пикап в городе: кому и зачем нужен грузовик в хозяйстве

table

Милешкин Кирилл

Четыре года с Лада Веста — самый подробный и честный отчет

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Рубрика

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>На российском рынке параллельного импорта появился новый доступный кроссовер – <a href="https://www.zr.ru/content/news/970633-v-rossiyu-privezli-novyj-dostup/" target="_blank">Nissan Kicks</a>. Стоимость автомобиля стартует от 1,35 млн рублей, что делает его дешевле даже некоторых актуальных моделей Lada. Для сравнения: универсал Lada Iskra SW оценивается минимум в 1 527 000 рублей, а обновленная Vesta 2026 года – от 1 581 000 рублей.</p><p>[readmore ids="978727" align="right"]</p><p>Продавцы из Владивостока предлагают <a href="https://www.zr.ru/content/news/976818-v-rossii-nachali-prodavat-novy/" target="_blank">Kicks</a> в комплектации Ultimate по минимальной цене. В оснащение входят бесключевой доступ, кнопка запуска двигателя, 17-дюймовые литые диски, камера заднего вида с парктрониками, однозонный климат-контроль, датчики давления в шинах и люк. При этом та же компания оценивает более скромную версию (без климат-контроля и люка, с пластиковым рулем) в 1 670 000 рублей.</p><p>Цены сильно разнятся в зависимости от региона. В Новосибирске кроссовер можно заказать за 1 790 000 рублей, в Иркутске и Уссурийске – за 1 950 000 рублей. Максимальная комплектация первого поколения (кожаный мультируль, климат-контроль, круиз-контроль, электронный стояночный тормоз) в Благовещенске обойдется в 2 700 000 рублей.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Параллельно на Дальнем Востоке предлагают и Kicks второго поколения. Автомобиль заметно крупнее предшественника, имеет современный дизайн, расширенное оснащение, а в некоторых версиях – полный привод. Цены на него стартуют от 2 810 000 рублей в Благовещенске и достигают 3 600 000 рублей в Сыктывкаре.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615033" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/A6sCRKYBffser-7AXvydBw=s800" alt="Новый японский кроссовер с надежными агрегатами доступен в РФ" title="Nissan Kicks" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615033" comment="Nissan Kicks" /><span itemprop="description">Nissan Kicks</span></div><div class="caption">Nissan Kicks</div><br /><p></p><p>Технически поколения различаются: первое оснащается безальтернативным 1,5-литровым атмосферником (122 л. с.) и вариатором Jatco. Второе получило 2,0-литровый двигатель мощностью 141 л. с., также работающий в паре с вариатором.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615032" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Niecjv6nSWqCqD1gMP8dXA=s800" alt="Новый японский кроссовер с надежными агрегатами доступен в РФ" title="Nissan Kicks" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615032" comment="Nissan Kicks" /><span itemprop="description">Nissan Kicks</span></div><div class="caption">Nissan Kicks</div><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</p><p> [table id="2005"]</p>

<p>На российском рынке параллельного импорта появился новый доступный кроссовер – <a href="https://www.zr.ru/content/news/970633-v-rossiyu-privezli-novyj-dostup/" target="_blank">Nissan Kicks</a>. Стоимость автомобиля стартует от 1,35 млн рублей, что делает его дешевле даже некоторых актуальных моделей Lada. Для сравнения: универсал Lada Iskra SW оценивается минимум в 1 527 000 рублей, а обновленная Vesta 2026 года – от 1 581 000 рублей.</p><p></p><p>Продавцы из Владивостока предлагают <a href="https://www.zr.ru/content/news/976818-v-rossii-nachali-prodavat-novy/" target="_blank">Kicks</a> в комплектации Ultimate по минимальной цене. В оснащение входят бесключевой доступ, кнопка запуска двигателя, 17-дюймовые литые диски, камера заднего вида с парктрониками, однозонный климат-контроль, датчики давления в шинах и люк. При этом та же компания оценивает более скромную версию (без климат-контроля и люка, с пластиковым рулем) в 1 670 000 рублей.</p><p>Цены сильно разнятся в зависимости от региона. В Новосибирске кроссовер можно заказать за 1 790 000 рублей, в Иркутске и Уссурийске – за 1 950 000 рублей. Максимальная комплектация первого поколения (кожаный мультируль, климат-контроль, круиз-контроль, электронный стояночный тормоз) в Благовещенске обойдется в 2 700 000 рублей.</p><p> </p><p>Параллельно на Дальнем Востоке предлагают и Kicks второго поколения. Автомобиль заметно крупнее предшественника, имеет современный дизайн, расширенное оснащение, а в некоторых версиях – полный привод. Цены на него стартуют от 2 810 000 рублей в Благовещенске и достигают 3 600 000 рублей в Сыктывкаре.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615033" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A6sCRKYBffser-7AXvydBw=s800" alt="Новый японский кроссовер с надежными агрегатами доступен в РФ" title="Nissan Kicks" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615033" comment="Nissan Kicks" /><span itemprop="description">Nissan Kicks</span></div><div class="caption">Nissan Kicks</div><br /></p><p>Технически поколения различаются: первое оснащается безальтернативным 1,5-литровым атмосферником (122 л. с.) и вариатором Jatco. Второе получило 2,0-литровый двигатель мощностью 141 л. с., также работающий в паре с вариатором.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615032" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Niecjv6nSWqCqD1gMP8dXA=s800" alt="Новый японский кроссовер с надежными агрегатами доступен в РФ" title="Nissan Kicks" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615032" comment="Nissan Kicks" /><span itemprop="description">Nissan Kicks</span></div><div class="caption">Nissan Kicks</div><br /></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</p><p> </p>

<p>На российском рынке параллельного импорта появился новый доступный кроссовер – <a href="https://www.zr.ru/content/news/970633-v-rossiyu-privezli-novyj-dostup/"></a>. Стоимость автомобиля стартует от 1,35 млн рублей, что делает его дешевле даже некоторых актуальных моделей Lada. Для сравнения: универсал Lada Iskra SW оценивается минимум в 1 527 000 рублей, а обновленная Vesta 2026 года – от 1 581 000 рублей.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Какой выбрать кроссовер, чтобы потом не пожалеть?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978727-kakoj-vybrat-krossover-chtoby/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/v1h_hgt3ZJDtS1VvfZ1m1g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Продавцы из Владивостока предлагают <a href="https://www.zr.ru/content/news/976818-v-rossii-nachali-prodavat-novy/">Kicks</a> в комплектации Ultimate по минимальной цене. В оснащение входят бесключевой доступ, кнопка запуска двигателя, 17-дюймовые литые диски, камера заднего вида с парктрониками, однозонный климат-контроль, датчики давления в шинах и люк. При этом та же компания оценивает более скромную версию (без климат-контроля и люка, с пластиковым рулем) в 1 670 000 рублей.</p><p>Цены сильно разнятся в зависимости от региона. В Новосибирске кроссовер можно заказать за 1 790 000 рублей, в Иркутске и Уссурийске – за 1 950 000 рублей. Максимальная комплектация первого поколения (кожаный мультируль, климат-контроль, круиз-контроль, электронный стояночный тормоз) в Благовещенске обойдется в 2 700 000 рублей.</p><p> </p><p>Параллельно на Дальнем Востоке предлагают и Kicks второго поколения. Автомобиль заметно крупнее предшественника, имеет современный дизайн, расширенное оснащение, а в некоторых версиях – полный привод. Цены на него стартуют от 2 810 000 рублей в Благовещенске и достигают 3 600 000 рублей в Сыктывкаре.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/A6sCRKYBffser-7AXvydBw=s800" width="800" height="500" />Nissan Kicks<br /><p></p><p>Технически поколения различаются: первое оснащается безальтернативным 1,5-литровым атмосферником (122 л. с.) и вариатором Jatco. Второе получило 2,0-литровый двигатель мощностью 141 л. с., также работающий в паре с вариатором.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Niecjv6nSWqCqD1gMP8dXA=s800" width="800" height="500" />Nissan Kicks<br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</p><p> </p>

<p>На российском рынке параллельного импорта появился новый доступный кроссовер – <a href="https://www.zr.ru/content/news/970633-v-rossiyu-privezli-novyj-dostup/" target="_blank"></a>. Стоимость автомобиля стартует от 1,35 млн рублей, что делает его дешевле даже некоторых актуальных моделей Lada. Для сравнения: универсал Lada Iskra SW оценивается минимум в 1 527 000 рублей, а обновленная Vesta 2026 года – от 1 581 000 рублей.</p><p></p><p>Продавцы из Владивостока предлагают <a href="https://www.zr.ru/content/news/976818-v-rossii-nachali-prodavat-novy/" target="_blank">Kicks</a> в комплектации Ultimate по минимальной цене. В оснащение входят бесключевой доступ, кнопка запуска двигателя, 17-дюймовые литые диски, камера заднего вида с парктрониками, однозонный климат-контроль, датчики давления в шинах и люк. При этом та же компания оценивает более скромную версию (без климат-контроля и люка, с пластиковым рулем) в 1 670 000 рублей.</p><p>Цены сильно разнятся в зависимости от региона. В Новосибирске кроссовер можно заказать за 1 790 000 рублей, в Иркутске и Уссурийске – за 1 950 000 рублей. Максимальная комплектация первого поколения (кожаный мультируль, климат-контроль, круиз-контроль, электронный стояночный тормоз) в Благовещенске обойдется в 2 700 000 рублей.</p><p> </p><p>Параллельно на Дальнем Востоке предлагают и Kicks второго поколения. Автомобиль заметно крупнее предшественника, имеет современный дизайн, расширенное оснащение, а в некоторых версиях – полный привод. Цены на него стартуют от 2 810 000 рублей в Благовещенске и достигают 3 600 000 рублей в Сыктывкаре.</p><p></p>Nissan Kicks<br /><p></p><p>Технически поколения различаются: первое оснащается безальтернативным 1,5-литровым атмосферником (122 л. с.) и вариатором Jatco. Второе получило 2,0-литровый двигатель мощностью 141 л. с., также работающий в паре с вариатором.</p><p></p>Nissan Kicks<br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</p><p> </p>

Новый японский кроссовер с надежными агрегатами доступен в РФ

Nissan Kicks

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410732-nissan

Все статьи рубрики Спорт