Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Так гораздо удобнее: для зарубежных стартов, как в кроссе, так и в родственном ралли-кроссе, не придется готовить совсем другой автомобиль. Половина сезона – три этапа чемпионата позади, самое время посмотреть, что получилось. <p class="text-separator"></p> <b>РЕТРОГРАДЫ ПОНЕВОЛЕ</b> <p class="text-separator"></p>Наиболее радикальные перемены коснулись самого массового (и самого архаичного) национального класса «восьмерок», названного теперь на европейский манер «Дивизион 1А». Секвентальные коробки передач, 16-клапанные моторы, иномарки В-класса – отныне можно все! Увы, это раздолье нашим спортсменам не по душе… точнее, не по карману. На всех этапах все пилоты, словно сговорившись, выступали, как и многие годы до того, на тех же «восьмерках»… <p class="text-separator"></p>Мало этого, гонщики АВТОВАЗа лишились финансовой поддержки – какие уж тут секвентальные коробки, когда стартуешь за свой счет. Завод тоже можно понять: доколе рекламировать на гоночных трассах то, что снято с производства? В итоге в «обновленном» Дивизионе 1А чемпионат лишился интриги. Все три гонки уверенно выиграл молодой казанец Ирек Миннахметов, а титулованные тольяттинцы Алексей Иванов и Владимир Колесов ищут спонсоров и добивают старые машины. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66896" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mQumwJJJwvkCNZL1yjIqTA" alt="Пляшем от кошелька" title="Пляшем от кошелька" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-66896" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66898" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/G1tqmo_3dJzitxRrFvvJtw" alt="Пляшем от кошелька" title="Пляшем от кошелька" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-66898" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Конечно же, «восьмерки» не вечны и рано или поздно уйдут в небытие. А что дальше? Может, приспособят для кросса «Калину» или увидим здесь иномарки – их можно купить прямо в готовом к старту виде за рубежом. Вопрос в том, сколько еще ждать, учитывая, что технический прогресс оказался тесно связан с личным кошельком. <p class="text-separator"></p> <b>ПРОГРЕСС О ДВУХ КОНЦАХ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66897" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bc0OrtFqBBurL6oUJ8Le1Q" alt="Пляшем от кошелька" title="Пляшем от кошелька" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-66897" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Заметное оживление наблюдается, пожалуй, лишь в классе багги с 1600-кубовыми моторами – Дивизионе 3А (новое название тоже совпадает с принятым в европейской классификации). Здесь разрешили оснащать машины любыми двигателями, тогда как раньше допускали только вазовские. Гонщики ринулись покупать импортные силовые агрегаты, а Станислав Садовников приобрел даже машину у призера чемпионата Европы чеха Иржи Свободы – уралец теперь среди лидеров и фаворитов чемпионата. <p class="text-separator"></p>Таких счастливчиков пока немного. Многократный чемпион страны челнинец Валентин Николаев, самарец Юрий Кузмичев, Сергей Буркалов из Новокузнецка денег на новые моторы не нашли и сразу оказались на вторых ролях. Надолго ли у них, привыкших к подиумам, хватит интереса к чемпионату? А если они уйдут, то багги-1600 рискует повторить участь старшего, 4-литрового класса: здесь состоялась только одна гонка из трех запланированных, а очки заработали всего четыре пилота. <p class="text-separator"></p>Немногим лучше дела в Дивизионе 2 – легковушек с параметрами «2 л, турбо, 4х4» в стране мало. Даже десять машин в заездах набирается не всегда. Илья Резниченко стартовал в чемпионате дважды – у 500-сильного «Форда-Пума» и опытного пилота (Илья – призер чемпионата Европы) конкурентов не было. К счастью, он оживил интригу, отправившись вместо третьего этапа на европейское первенство в латвийскую Бауску. Так что в Дивизионе 2 претендентов на золото, по меньшей мере, четверо. <p class="text-separator"></p>Если смотреть на Европу, то там автокросс – удел не мощных заводских и клубных команд. Это спорт, если угодно, энтузиастов, причастных к автомобильному делу. По выходным стартуют в гонках, в будни торгуют запчастями к машинам, ремонтируют их, занимаются тюнингом, командуют бензоколонкой. По-видимому, таким путем будет развиваться и наш автокросс. Посмотрим… <p class="text-separator"></p>

Пляшем от кошелька

<p class="text-separator"></p>Тем более что не видно агрессивного настроя у соперников. «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>» и «Мак-Ларен» словно удовлетворены своими ролями в нынешнем чемпионате мира. <p class="text-separator"></p>Михаэль Шумахер, впрочем, обещает еще побороться: «Алонсо невероятно, неправдоподобно стабилен. Но ведь так не бывает, чтобы весь сезон без поломок и аварий! Даже в самые лучшие годы мне не удавалось избегать подобных неприятностей. Не скрою, я жду, что и у Фернандо начнутся сбои, не железный же он. Терять нам нечего, значит, будем атаковать. Чемпионат еще не закончен». Заметим, немец скромно умолчал, что регулярно уступает лидеру в скорости – не больно-то поатакуешь. А вот в стане «Мак-Ларена» иллюзий уже нет. «Сегодня понятно, что чемпионат мы проиграли, – говорит Кими Райкконен. – Машина к лету стала быстрее и надежнее, чем в начале сезона. Но максимум, что мы теперь успеем сделать – выиграть две-три гонки». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66891" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FCzzQIXBORN3g6CDmS72JQ" alt="Чемпионат не закончен?" title="Чемпионат не закончен?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-66891" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66892" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xwU_x1IHvyqNV_IdBNyuHw" alt="Чемпионат не закончен?" title="Чемпионат не закончен?" itemprop="contentUrl" width="401" height="600" class="story-photo imp-image-66892" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66893" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6hCl4t5N8mrfPyG8JR4pzg" alt="Чемпионат не закончен?" title="Чемпионат не закончен?" itemprop="contentUrl" width="800" height="561" class="story-photo imp-image-66893" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В отсутствие нетривиальных событий на трассах новости о предстоящих трансферах – чуть ли не главное развлечение болельщиков, если, конечно, не считать прошедший всемирный футбольный форум. Не только «Мак-Ларен», но и другие мыслями уже в следующем сезоне. Намерения команды Рона Денниса, как обычно, чрезвычайно серьезны. Не секрет, что в «Мак-Ларен» переходит действующий чемпион, и вполне возможно, что партнером его станет Райкконен. Более сильный дуэт невозможно представить! Есть и другие варианты: Кими может принять предложение «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» или «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>» – в случае, если неугомонный Михаэль решит уйти на покой. <p class="text-separator"></p>В любом случае, фавориты, скорее всего, останутся прежние. Даже с учетом, что шеф-конструктор «Мак-Ларена» Адриан Ньюи перешел в молодую команду «Ред Булл». Бюджет «Мак-Ларена» на сезон-2007 вдвое больше, чем у «Красного быка» (400 млн. долларов против 200). А в высокотехнологичных дисциплинах автоспорта важную роль играет наука, вложения в перспективные исследования. Не случайно в зачете марок первые шесть мест – у команд с самыми большими бюджетами. <p class="text-separator"></p>Ожидается, что заметно прибавит <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> – у баварской фирмы несколько лет были самые лучшие моторы, а теперь она грозится подтянуться и по части шасси. И совсем уж удивительно будет, если вновь ничем не блеснут японцы, ведь «<a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» и «<a href="/auto/Honda/">Хонда</a>» исправно вкладывают в свои команды большие деньги. Однако титанические усилия первой пока ничего не дают. Фирма свернула всю раллийную программу, потихоньку ушла из американских гонок, где обитала (и побеждала!) в качестве моторостроителя, привлекла выдающегося инженера Майка Гаскойна и пару сильных пилотов, провела глобальную кадровую перетряску и… с трудом набирает очки в формуле 1. Пришлось даже сместить Гаскойна с должности главного конструктора – прямо в разгар сезона, но и такая крайняя мера, похоже, не помогла. Понятно, что для этой команды еще один неудачный сезон может стать роковым – терпение высшего руководства «Тойоты» не безгранично. И «<a href="/auto/Honda/">Хонда</a>» тоже изрядно буксует... <p class="text-separator"></p>Значит, в академично-коммерческой формуле 1, состоящей сплошь из акционерных обществ, не все еще «прямо пропорционально» бюджетам. Остались и другие влияющие на результат факторы. И «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>», подтверждая это, даже в тройку финансовых лидеров не входит. <p class="text-separator"></p>

Чемпионат не закончен?

<p class="text-separator"></p>Пятикратный чемпион Андрей Жигунов впервые стартовал на «Лансере Evo IX» и сошел из-за поломки системы охлаждения. А триумфатор зимних этапов Александр Желудов на раскисшей после дождя трассе определенно уступал в скорости 15-летнему Евгению Новикову. В итоге потерял даже второе место из-за прокола шины на 22-километровом спецучастке. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66916" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/U5e0LnX0oOmVIXdVAu-Fpg" alt="С прицелом на будующее" title="С прицелом на будующее" itemprop="contentUrl" width="787" height="479" class="story-photo imp-image-66916" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Юный же вундеркинд, в будущем году планирующий выступать в чемпионате страны по полной программе (ныне его основная цель – Кубок России), управлял «Импрезой» безукоризненно и законно выиграл на финише более трех минут у ближайшего преследователя – Александра Гаврилова. <p class="text-separator"></p>

С прицелом на будующее

Гомянин Максим

<p class="text-separator"></p>Радует тот факт, что впервые картодром профессионального уровня принимающий этапы Чемпионата России начал проводить гонки и для простых "прокатчиков". Любой желающий, которому исполнилось 16 лет смог принять участие в данном мероприятии. А поскольку картодром профессиональный, то и подход к организации соревнования был соответствующий. Во-первых, организатор предоставил 13 "сильные" прокатные машины. И не какие-нибудь видавшие виды неуклюжие "телеги", которые можно увидеть практически на всех картодромах Москвы, а новые французские "Sodi RX7", буквально пару дней назад пересекшие границу нашей Родины. Красивый обвес, кожух безопасности прикрывающий двигатель и глушитель, работающий стоп-сигнал (!) и главное – регулируемый педальный узел (!) – уверен, на таких машинах любителям прокатного картинга еще не доводилось ездить. <p class="text-separator"></p>Во-вторых – трасса была основательно почищена трактором, на самых опасных участках выставлены маршалы с флагами. Приглашена бригада скорой помощи. <p class="text-separator"></p>В общем, организация, как всегда, была на высоте. <p class="text-separator"></p>По условиям гонки, каждая команда стартовала на двух машинах. <p class="text-separator"></p>Для победы нужно было показать максимально возможный результат на обоих картах, что и сделала команда World Formula. По итогам гонки оба карта команды заняли 1-е и 3-е места, что по сумме очков вывело ее на первое место. Второе место осталось за командой "Летчики испытатели", ну а третью ступеньку подиума заняли любители скорости из Краснодарского края. <p class="text-separator"></p>Хочется надеяться, что подобные соревнования в будущем станут регулярными и со временем превратятся, например, в серию длинных гонок картодрома "Маяк". <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal12934-1"><a class="story-link" href="/content/articles/12934-12_chasov_na_majake/">12 часов на "Маяке"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-8O6rUH3DjaAys1ZyOKpBg","alt":"","width":600,"height":415}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/HaTs8uc8VPMPtdCIZpOgiQ","alt":"","width":600,"height":417}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/9WgRldVPKttOkFOgWqv1FA","alt":"","width":600,"height":450}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/T0-Rsb1W52J_KIZWoVNZhg","alt":"","width":600,"height":448}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/c6rO4D3I214bEyXsnH1rzg","alt":"","width":600,"height":399}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/PgP7ivCqDeqpjAz348Gw5w","alt":"","width":800,"height":532}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/nkQ_cRTdQW0MIJOXRbw24g","alt":"","width":600,"height":389}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/RDrsuW8hcA7oOMOsksyDFQ","alt":"","width":600,"height":399}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ySNIBCr0Asx7RaJDnF6nSw","alt":"","width":600,"height":440}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/QUTdTuId3mtpygppGocH5A","alt":"","width":600,"height":433}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/pBmeytiD7rsOMkfctF2MBg","alt":"","width":600,"height":433}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">12 часов на "Маяке" </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-8O6rUH3DjaAys1ZyOKpBg" alt="12 часов на " маяке"="" —="" фото="" 66096"="" title="12 часов на " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HaTs8uc8VPMPtdCIZpOgiQ" alt="12 часов на " маяке"="" —="" фото="" 66095"="" title="12 часов на " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9WgRldVPKttOkFOgWqv1FA" alt="12 часов на " маяке"="" —="" фото="" 66097"="" title="12 часов на " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T0-Rsb1W52J_KIZWoVNZhg" alt="12 часов на " маяке"="" —="" фото="" 66098"="" title="12 часов на " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c6rO4D3I214bEyXsnH1rzg" alt="12 часов на " маяке"="" —="" фото="" 66099"="" title="12 часов на " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PgP7ivCqDeqpjAz348Gw5w" alt="12 часов на " маяке"="" —="" фото="" 66100"="" title="12 часов на " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nkQ_cRTdQW0MIJOXRbw24g" alt="12 часов на " маяке"="" —="" фото="" 66101"="" title="12 часов на " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RDrsuW8hcA7oOMOsksyDFQ" alt="12 часов на " маяке"="" —="" фото="" 66102"="" title="12 часов на " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ySNIBCr0Asx7RaJDnF6nSw" alt="12 часов на " маяке"="" —="" фото="" 66103"="" title="12 часов на " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QUTdTuId3mtpygppGocH5A" alt="12 часов на " маяке"="" —="" фото="" 66104"="" title="12 часов на " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pBmeytiD7rsOMkfctF2MBg" alt="12 часов на " маяке"="" —="" фото="" 66105"="" title="12 часов на " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">12 часов на "Маяке"</span></div></div>

12 часов на "Маяке"

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p>Следя за ходом чемпионата мира, мы восхищаемся звездами – Себастьеном Лоэбом, Маркусом Гронхольмом, Петтером Сольбергом. Пилоты заводских команд сидят за рулем самых совершенных раллийных машин. О мощности их скромно пишут «около 300 л.с.», а крутящий момент современных «уорлд ралли каров» превышает 550 Н.м! При этом как-то в тени остаются остальные персонажи великого действа, хотя в рамках чемпионата мира по ралли (World Rally Championship – WRC) разыгрываются три титула среди пилотов! <p class="text-separator"></p>Помимо «уорлд ралли каров», давным-давно определяется чемпион в зачете серийных машин – Production Car (PC WRC), а в 2000 году ФИА учредила новый международный класс Super 1600. Для таких автомобилей проводят молодежный чемпионат мира – Junior WRC. У братьев меньших турниры короче: в этом году им отведено по восемь этапов, соразмерно с бюджетами пилотов, в большинстве не имеющих заводской поддержки. <p class="text-separator"></p> <b>ПРОДАКШН КАРЫ</b> <p class="text-separator"></p>Серийные машины – в раллийном понимании не такие уж и серийные. В Production Car состязаются полноприводные болиды с 2-литровыми наддувными двигателями. Серьезные переделки, конечно, запрещены, но так или иначе подготовка машин начинается с голого кузова: всю мишуру убрать, системы безопасности добавить, стандартное заменить «тюнинговым». Мощность раллийных «лансеров» и «импрез» поднимают до 280 л.с., а момент сегодня уже переваливает за 400 Н.м. (Подробности подготовки на примере «<a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>» в майском номере ЗР.) В общем нечто среднее между серийным автомобилем и автомобилем-прототипом, коим, по сути, является любой «уорлд ралли кар» – у них даже кузов ощутимо разнится с «родным». <p class="text-separator"></p>В чемпионате PC стартуют, как правило, гонщики опытные, матерые – сплошь национальные чемпионы и победители континентальных первенств. Чемпион России Станислав Грязин некогда пробовал здесь свои силы, а в этом году на шесть этапов заявлен Сергей Успенский и уже набрал зачетные очки на ралли Мексики. Но, по большому счету, «продакшн кары» – вещь в себе. Пилоты, пришедшие сюда, крайне редко переходят в высший класс, а чаще завершают карьеру. Совсем другое дело – юниорский чемпионат мира, Junior WRC. <p class="text-separator"></p> <b>КОЛЫБЕЛЬ ТАЛАНТОВ</b> <p class="text-separator"></p>Техника Super 1600 не особо зажата регламентом. Определенная свобода у конструкторов есть. Основные ограничения: атмосферный двигатель до 1,6 л, привод на одну ось и – главное! – стоимость боевого аппарата не должна превышать 100 тыс. евро. Последнее проверяют комиссары ФИА еще на стадии разработки. Наконец, возраст пилота–участника юниорского чемпионата не более 28 лет – опять же по раллийным меркам «молодежь»! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66208" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0i5mCzKu5ZYadkq4PSYFSg" alt="Братья меньшие" title="Братья меньшие" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-66208" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66207" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ivosfeogjitK1hfhJkkskQ" alt="Братья меньшие" title="Братья меньшие" itemprop="contentUrl" width="640" height="425" class="story-photo imp-image-66207" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Конструируют и строят машины Super 1600 заводские спортивные бюро, затем отправляют в свободную продажу. Среди активных игроков были ФИАТ с моделью «<a href="/auto/Fiat/Punto/">Пунто</a>», «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» с «<a href="/auto/Renault/Clio/">Клио</a>». АВТОВАЗ тоже порывался запустить на мировой рынок Lada S1600, но «десятка» не подошла по габаритам. Наибольшую же заинтересованность и последовательность здесь проявляют «<a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>» и «<a href="/auto/Suzuki/">Сузуки</a>»: на смену победоносным «<a href="/auto/Citroen/Saxo/">Саксо</a>» и «Игнису» недавно пришли автомобили нового поколения – <a href="/auto/Citroen/C2/">С2</a> и «<a href="/auto/Suzuki/Swift/">Свифт</a>». Именно они сейчас ведут борьбу за титул. <p class="text-separator"></p>Характеристики малышей действительно детские: у «Свифта» 218 л.с. и крутящий момент 186 Н.м. Но это, конечно, смотря с чем сравнивать… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66206" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ps_Ez2FkmgDhomT5uEhf3g" alt="Братья меньшие" title="Братья меньшие" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-66206" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В Junior WRC родились и засияли уже несколько звезд. Себастьен Лоэб, до того известный лишь в родной Франции, выиграл первый чемпионат JWRC и сразу же пошел на повышение – в заводскую команду «Ситроена». Формально он не двукратный чемпион мира, как всегда о нем пишут – учитывая только лавры, добытые за рулем «Ксары WRC», – а трехкратный! Кстати, юниорский титул Себ завоевал в «преклонном» 27-летнем возрасте. Правда, он вообще пришел в автоспорт «в годах». А сегодня на трассах «большого взрослого» чемпионата мира наряду с Лоэбом блистает 23-летний испанец Даниэль Сордо – прошлогодний чемпион среди юниоров. <p class="text-separator"></p> <b>СОВПАДЕНИЕ ИНТЕРЕСОВ</b> <p class="text-separator"></p>Если говорить об уровне интереса к чемпионату самих гонщиков, то младшие братья нисколько не уступают старшим. В зачете PC этого года регулярно участвуют 15 пилотов – столько же, сколько во всех заводских командах WRC вместе взятых. Отдельные этапы собирают до 30 «лансеров» и «импрез». В Junior только в первых четырех гонках сезона-2006 зачетные очки набрали 19 гонщиков! Зрителям младшие чемпионаты дают возможность поболеть за соотечественников. В PC нынче на первых ролях гонщик из экзотического Катара Нассер Аль-Аттиях, японцы Тоши Араи и Фумио Нутахара, поляк Лешек Кузай. В Junior тон задают шведы Пер-Гуннар Андерссон и Патрик Санделл, эстонец Урмо Аава. Добавим, что братья меньшие едут и быстро, и красиво! <p class="text-separator"></p>

Братья меньшие

Никишев Вадим

<p class="text-separator"></p>Первый все-таки рассчитан на дорогу общего пользования, а стихия второго – специальные трассы. Тысячесильных дрегстеров на метаноле в России конечно нет, но уже появились болиды, спроектированные для покорения дистанции 402 метра. Техническая эволюция привела к тому, что и у нас некоторым из них путь на обычные дороги уже заказан. <p class="text-separator"></p>«ЛАДА» С ВЕСЕЛЯЩИМ ГАЗОМ <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66214" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/whTDIUXOtfE8BhHtKlV0eQ" alt="Тюнинг ВАЗ. БЫСТРАЯ ПОРОДА" title="Тюнинг ВАЗ. БЫСТРАЯ ПОРОДА" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-66214" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>История когда-то обычной «Лады-112», а ныне одной из боевых машин команды «Алания Рейсинг» из Осетии, началась именно с тюнинга. Приобрели «двенадцатую» как обычный автомобиль, и владелец вначале просто доводил его под свои запросы. И лишь затем, опробовав на четвертьмильной дистанции, начал «лепить» свой гоночный болид. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66217" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pIl5TgEFkoyiR6pJHyBQYg" alt="Тюнинг ВАЗ. БЫСТРАЯ ПОРОДА" title="Тюнинг ВАЗ. БЫСТРАЯ ПОРОДА" itemprop="contentUrl" width="640" height="425" class="story-photo imp-image-66217" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66218" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jMLDuVwASK-fTBLRHF08yQ" alt="Тюнинг ВАЗ. БЫСТРАЯ ПОРОДА" title="Тюнинг ВАЗ. БЫСТРАЯ ПОРОДА" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-66218" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В дрег-рейсинге, как известно, важна динамика, а не максимальная скорость. Потому в коробке передач появились сближенный «седьмой» ряд с почти «прямой» шестой ступенью и главная пара с передаточным числом 4,3. К слову, ее подбирали экспериментальным путем, опробовав варианты от 4,1 до 5,1! Дифференциал самоблокирующийся: на старте важна каждая секунда и реализовать потенциал мотора надо как можно полнее. <p class="text-separator"></p>Нагрузки на трансмиссию здесь серьезные. Двигатель имеет объем 1,65 литра благодаря новому коленчатому валу и увеличенному до 83 мм диаметру поршней (разумеется, соответствующим образом доработаны и цилиндры). В механизме газораспределения установлены зарубежные распредвалы Schrick и нестандартные клапаны собственного изготовления. На впуске трудится новый ресивер в паре с дроссельной заслонкой диаметром 54 мм, за выпуск отвечает настроенный «паук». Поскольку основным предназначением «двенадцатой» стали старты на дреговой дистанции, на ней смонтировали комплект впрыска закиси азота, для чего степень сжатия мотора пришлось уменьшить до 8,5:1. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66215" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pRjh153lwGEolTTtMQQHnA" alt="Тюнинг ВАЗ. БЫСТРАЯ ПОРОДА" title="Тюнинг ВАЗ. БЫСТРАЯ ПОРОДА" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-66215" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66216" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kXI7CdFMijMSa6Bh29CL6A" alt="Тюнинг ВАЗ. БЫСТРАЯ ПОРОДА" title="Тюнинг ВАЗ. БЫСТРАЯ ПОРОДА" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-66216" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Результат доработок: двигатель крутится до 8200 оборотов, развивая даже без «подлива» NOS около 200 л.с. Чтобы переварить столь впечатляющие показатели, пришлось установить спортивные приводы и переделать сепараторы шарниров равных угловых скоростей. <p class="text-separator"></p>Подвеску тоже модернизировали. Казалось бы, зачем в коротких гонках по прямой нестандартные пружины и амортизаторы? Без них не обойтись: чтобы при резком старте обеспечить ведущим колесам должное сцепление, крайне важно не допустить динамической разгрузки передней оси. Штатные пружины здесь уступили место импортным H&R, масляные амортизаторы подверглись модернизации, а спереди появился стабилизатор поперечной устойчивости диаметром 22 мм. <p class="text-separator"></p>С тормозной системой разобрались просто. Вместо серийного вакуумного усилителя, не обеспечивающего внятной связи между педалью и колесами, установили Lucas. Дисковые тормоза Zimmerman сменили родные механизмы и спереди, и сзади, а в суппортах теперь трудятся немецкие поршни – от <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>. Колесные диски выбирали по соотношению «цена-качество» и в итоге остановились на марке ВСМПО. Непосредственно перед гонками на них монтируют специальные покрышки типа «слик» с протектором шириной 200 мм. <p class="text-separator"></p>Внешне автомобиль выглядит по-спартански: нет излишков тюнингового пластика, зато есть передний регулируемый спойлер и заднее антикрыло. Последнее, кстати, весьма эффективно: не будем забывать, что автомобиль способен преодолеть двухсоткилометровый скоростной рубеж и дополнительная прижимная сила ему не помешает. <p class="text-separator"></p>В салоне также почти ничего не изменилось. На месте штатной баранки красуется спортивный бублик isotta, компанию ему составляет набалдашник рычага коробки передач той же фирмы. Дополнительный тахометр с крупным циферблатом стал полезным подспорьем – поймать момент старта гораздо проще, имея перед глазами наглядную индикацию, да и крутить мотор можно до известных пределов. Присутствует внутри и аудиосистема с мультимедийным монитором, однако на время заездов ее демонтируют вместе с сиденьями. Гоночному автомобилю ни к чему лишний вес. <p class="text-separator"></p>ПО ДОРОГАМ НА ЛАФЕТЕ <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Другой болид команды «Алания Рейсинг» вызывает еще больший интерес. Это «Лада-113», наследница «восьмерки», снискавшей немало лавров в автоспорте. Автомобиль приобретен меньше года назад и изначально строился под гонки на четверть мили. Тут сразу делали ставку на 16-клапанный двигатель: в блок цилиндров высотой на 6 мм больше стандартного установили коленчатый вал с радиусом кривошипа 75,6 мм, облегченные шатуны. За снабжение горючей смесью теперь отвечают оригинальный ресивер, 54-миллиметровая заслонка и четырехдроссельный впуск. Ради установки последнего пришлось отказаться от штатного радиатора и поставить меньший. Выпускная система целиком новая: такой же, как на «двенадцатой», «паук», но прямоточный глушитель здесь большего диаметра – 60 мм. Выглядит и звучит такой ствол весьма впечатляюще. И, наконец, самое важное: заменой деталей дело не обошлось. Изюминка гоночного мотора – в удачных настройках, и здесь к процессу приложил руку известный тольяттинский пилот Дмитрий Брагин. Неудивительно, что среди одноклассников на спортивной трассе у этой «тринадцатой» соперников почти нет. <p class="text-separator"></p>Серьезному двигателю – правильную трансмиссию. Усиленное сцепление Clutchnet соединяет его с коробкой передач, в которой появился 026-й ряд с – внимание! – шестернями прямозубого зацепления. Редуктор здесь имеет такое же передаточное отношение, что и на первой машине, а дифференциала как такового нет. Оно и понятно: с поворотами дрегстеру иметь дело почти не приходится, в то время как крутящий момент должен передаваться без потерь. Приводы же и тормозная система – точная копия тех, что хорошо зарекомендовали себя на «двенадцатой». <p class="text-separator"></p>Позвольте, но как же на таком монстре перемещаться по обычным дорогам? Да никак. Дрегстер для этого не приспособлен, и в данном случае тоже. До места соревнований эта «Лада» добирается, как и положено гоночной технике, – на «лафете». Непросто? Но такова жизнь всех автомобилей, рожденных для гоночных трасс. А право выезжать на старт «тринадцатая» заслужила в боях, из которых почти всегда выходит победителем. <p></p> <p class="text-separator"></p>

Тюнинг ВАЗ. БЫСТРАЯ ПОРОДА

<p class="text-separator"></p>На втором этапе британского чемпионата формулы 3 уверенные победы в двух заездах одержал Бруно Сенна – племянник Волшебника, погибшего 12 лет назад на трассе в Имоле. Тогда, в 1994 году Бруно, потрясенный гибелью дяди, прекратил занятия картингом. Но спустя восемь лет с благословения родственников и при их финансовой поддержке вернулся в автоспорт и добился впечатляющего прогресса. Специалисты говорят о нем: малоопытен, но от природы очень быстр. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66200" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2oW1M3cmtQHMZ2Z2X3S6jQ" alt="Сенна идет!" title="Сенна идет!" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-66200" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В случае успеха в формуле 3 22-летний Бруно сразу же перейдет в серию GP2 – многие команды хотели бы заполучить пилота с такой фамилией. А оттуда прямая дорога в формулу 1. Если, конечно, молодой Сенна действительно очень быстр. Кстати, выступает он за команду Double R, патронируемую… Кими Райкконеном. <p class="text-separator"></p>

Сенна идет!

<p class="text-separator"></p>Праздничная атмосфера на трассах, рабочая обстановка в мотор-хоумах команд – не скажешь, что российские кольцевые гонки в кризисе. <p class="text-separator"></p> <b>ПОВОД ДЛЯ СКАНДАЛА</b> <p class="text-separator"></p>Разногласия между учредителями серий, координаторами классов и Российской автомобильной федерацией привели к серьезному конфликту. Те, кто вложил силы и средства в развитие формулы-1600 и формулы-«Русь», не нашли общего языка с чиновниками. В итоге «Российская Суперсерия» оказалась в подвешенном состоянии. До сих пор неизвестно, какие звания и регалии разыграют пилоты в ее трех зачетных группах. Еще в более странном положении полноценный автодром «Москва», возводимый на арендованном плацдарме в Мячково. Асфальт уложен и готов к заездам, но вокруг новой трассы и разгорелся сыр-бор – видимо, появилось, что делить. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66194" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/R31u6k7gw5-5Y63zHuM3fA" alt="Богатая бедность" title="Богатая бедность" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-66194" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вложивший в трассу средства Шота Абхазава (глава команды «Арт-Лайн Инжиниринг», конструкторского бюро и фирмы, производящей гоночные автомобили) полагал, что сможет беспрепятственно проводить на ней гонки формулы-1600 в ранге чемпионата России. Чиновники этот статус присваивать не спешат, выдвигают всяческие условия (справедливые или нет – судить не беремся), неприемлемые для владельцев трассы. И хотя состав комитета кольцевых гонок РАФ под давлением недовольных шефов команд полностью изменился, договоренности не достигли даже к началу лета. <p class="text-separator"></p>Если конфликт в скором времени не разрешится, пострадают еще и благополучные RTCC и НГСА – в их календарях автодром «Москва» назван шесть раз. А заменить подмосковные гонки другими проблематично: в июле «Невское кольцо» начнут стирать с лица земли в ходе капитальной реконструкции стадиона им. Кирова. <p class="text-separator"></p> <b>У НАС ВСЕ КРАСИВО!</b> <p class="text-separator"></p>На уик-энд «Кубка Победы» все дрязги и скандалы забыли ради общего дела. Большая аудитория – зрители и телезрители, присутствуют отцы города, СМИ, спонсоры и так далее – не до разборок. Команды и спортсмены постарались и, презрев явную небезопасность временной трассы на Воробьевых, вступили в азартную борьбу, разбив много дорогих машин. Чудеса? Но внимательный глаз не мог не заметить, что красочной картинкой прикрыты неприглядные «дыры». <p class="text-separator"></p>Об этом мы не раз писали – обычные городские улицы близ МГУ не приспособлены принимать гонки. Недаром инициаторы этапа немецкой серии DТМ в Москве год назад, ознакомившись с «трассой», вежливо, но категорично отказались организовать здесь даже шоу-гонку, не говоря уже об официальной. Бетонные блоки и шеренги деревьев вдоль всей дистанции. Временные трибуны вмещают от силы тысячу зрителей, а «стоячих мест» практически нет – почти везде находиться опасно. Самые удобные площадки волей-неволей отданы VIP. Для кого, спрашивается, гонка? <p class="text-separator"></p>К естественным сложностям, как водится у нас, присовокупляется «человеческий фактор» – нечасто увидишь, как клетчатым флагом по чьей-то ошибке машут задолго до финиша гонки! Короче говоря, трасса «Воробьевы горы» – не повод для радости или гордости столицы. И гонки на ней проводят не от хорошей жизни. Впрочем, пока и на том спасибо. <p class="text-separator"></p> <b>НО КАК-ТО ЖИВЕМ…</b> <p class="text-separator"></p>Перспективы у российского кольца весьма неопределенные. Уровень команд и пилотов за последние годы заметно вырос – вложения средств здесь дают эффект. В лучшую сторону изменился менталитет команд. Раньше нанимали опытного, зрелого гонщика-аса, а в компанию к нему «бизнес-драйвера», чтобы помочь бюджету. Сейчас все большим спросом пользуются юные таланты, вчерашние картингисты. У некоторых команд («ЛУКойл Рейсинг», «АМК ФСО Мегафон», «Спорт-Гараж», той же «Арт-Лайн») есть молодежные программы. Так что гонщики уже могут показать себя народу, но… негде. <p class="text-separator"></p>Да, автодром «Москва», построенный по всем канонам, рано или поздно вступит в строй, в августе планируют открыть трассу «Высокая Гора» в Казани – власти Татарстана нашли для нее и место, и деньги. Между прочим, строящуюся по проекту придворного архитектора ФИА, немца Германа Тилке. Того самого, что нарисовал в свое время макет супертрассы для формулы 1 в Нагатине... Но как это все-таки мало для огромной страны. <p class="text-separator"></p> <b>СЕРИИ И КЛАССЫ</b> <p class="text-separator"></p>RTCC (Russian Touring Car Championship) – гоночная серия, объединяющая в этом году четыре класса машин. В «Туринг» и «Туринг-Лайт» проводится чемпионат России, в «Суперпродакшн» – Кубок России, в «Национальном» – Кубок РАФ. Запланировано семь гонок на трассах «Невское кольцо», «Воробьевы горы», «Автодром Москва». <p class="text-separator"></p>НГСА (Национальная гоночная серия АВТОВАЗ) – учрежденные заводом состязания автомобилей, выпускаемых АВТОВАЗом. В этом сезоне чемпионат России для спортпрототипов Lada Revo-lution. В зачете «Кубок Lada» разыгрывается Кубок РАФ, в зачете «Кубок Kalina» – Кубок АВТОВАЗа. Запланировано десять гонок, в том числе на рижской трассе «Бикерниеки» и строящейся в Казани «Высокая Гора». <p class="text-separator"></p>Формула-1600 – национальный класс гоночных формул с двигателями 1,6 л. В прошлом году вместе с формулой-«Русь» и «Кубком Хонды» входила в «Российскую Суперсерию». Ныне запланирован (но не утвержден РАФ) 6-этапный чемпионат России и две традиционные гонки на Воробьевых горах. <p class="text-separator"></p>Формула-«Русь» – национальный класс гоночных формул с двигателями «Альфа-Ромео» 2 л. Статус состязаний неясен, календарь к началу сезона не сформирован. <p class="text-separator"></p>«Кубок Хонда» – гоночная серия автомобилей «<a href="/auto/Honda/Civic/">Хонда Сивик</a> Type R». Статус состязаний неясен, календарь к началу сезона не объявлен. <p class="text-separator"></p>

Богатая бедность

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66199" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RqxC_6m8Af0j-8N7WGy5YA" alt="Сеат в наступлении" title="Сеат в наступлении" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-66199" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сенсационным стал третий этап на английской трассе Брандс-Хэтч. Оба зачетных заезда полностью контролировали пилоты СЕАТа, взяв пять призовых мест из шести возможных. Кроме того, первую победу одержал гонщик на «<a href="/auto/Chevrolet/Lacetti/">Шевроле Лацетти</a>» – опытнейший француз Ален Меню, неоднократный победитель различных национальных «туринговых» первенств. В итоге СЕАТ возглавил обе турнирные таблицы – команд и пилотов, «Альфа-Ромео» пугающе отстала, а в <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> предпринимают срочные меры по модернизации машин. <p class="text-separator"></p>

Сеат в наступлении

<p class="text-separator"></p>Михаил Алешин, прошлогодний призер «Рено 2000», перешел в более мощный класс 3,5. Первый этап в бельгийском Зольдере испортила неудачная квалификация: из-за постоянных остановок заезда лучшим кругом Алешина стал разгонный. Тем не менее в гонке Михаил произвел впечатление, поднявшись с 23-го на 13-е место благодаря своим скоростным качествам. Боссы команды «Карлин Моторспорт», на машине которой он выступал, были довольны. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66198" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8yx448swnlZ9lPyWfx7vnQ" alt="Под крылом «лукойл рейсинг»" title="Под крылом «лукойл рейсинг»" itemprop="contentUrl" width="640" height="428" class="story-photo imp-image-66198" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сергей Афанасьев (он чуть моложе) остался еще на один сезон в «Рено 2000». Сначала побывал на подиуме чемпионата Северной Европы, а потом добился триумфа на этапе чемпионата Швейцарии – поул-позишн, лучшие круги в гонке, победы в двух заездах. Его партнером по команде в этом году стал юный украинец Сергей Чуканов – неоднократный чемпион России по картингу, выступающий с российской лицензией. <p class="text-separator"></p>

Под крылом «лукойл рейсинг»

Алексеева Елена

<p>Проектная мощность нового автомобильного завода в Санкт-Петербурге, где будут выпускать машины под российской маркой <a href="https://www.zr.ru/content/news/978848-jeland-pokazal-pervuyu-model/" target="_blank">Jeland</a>, составит до 100 тысяч машин в год.</p><p></p><p>Предприятие расположено в петербургских Шушарах, на бывшей площадке корпорации GM. Подготовка к серийному выпуску легковых автомобилей уже переходит в завершающую стадию. </p><p>Напомним, губернатору Александру Беглову на прошлой неделе <a href="https://www.zr.ru/content/news/978848-jeland-pokazal-pervuyu-model/" target="_blank">представили</a> прототипы будущих моделей нового российского бренда.</p><p>На площадке сварены первые кузова автомобилей Jeland. Параллельно идут активные пуско-наладочные работы в цехе окраски – этот технологический процесс стартует в ближайшие дни и станет важнейшим этапом перед запуском производства полного цикла. Именно после его завершения завод сможет выйти на заявленные 100 тысяч автомобилей в год.</p><p></p><p></p><p>Сварочный цех предприятия создавался практически с нуля. Он оснащен 120 промышленными роботами и современными системами контроля качества, что делает производство высокоавтоматизированным. Проект реализуется совместными усилиями российского бизнеса, правительства Петербурга, федерального центра и зарубежных партнеров.</p><p>Ранее сообщалось, что первой моделью, которая пойдёт в серию, станет автомобиль на базе Jaecoo J8. На российском рынке он будет продаваться под именем <a href="https://www.zr.ru/content/news/976119-bolshoj-polnoprivodnyj-krossov/" target="_blank">Jeland VT8</a>.</p><p><span id="goog_609589176"></span><span id="goog_609589177"></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978872-1"><a class="story-link" href="/content/news/978872-stalo-izvestno-skolko-avtomo/">Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5g68zR1T50S1x_xQ7Gd7qg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/qSREZ-zztoa5hOJH2Pzg2g","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/RIb1R1fyP2i1VCtXwGzsGA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CVjLhV-qhuOZjBiAggo96w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Петербургский завод Jeland выйдет на мощность 100 тысяч автомобилей в год </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5g68zR1T50S1x_xQ7Gd7qg" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615206" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qSREZ-zztoa5hOJH2Pzg2g" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615207" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RIb1R1fyP2i1VCtXwGzsGA" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615209" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CVjLhV-qhuOZjBiAggo96w" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615208" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге</span></div></div><p></p>

Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге

Администрация Санкт‑Петербурга

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://1prime.ru/20260328/zavod-868716447.html

Иннокентий Кишкурно

<p>Государственная компания «Автодор» выпустила памятку для мотоциклистов – она напоминает о том, как <a href="https://www.zr.ru/content/news/978203-voditelyam-napomnili-o-vesennej/" target="_blank">начать сезон</a> правильно.</p><p></p><p></p><ul><li>Проверьте техническое состояние мотоцикла.</li><li>Не выезжайте без экипировки – она ваш единственный шанс при ДТП.</li><li>На холодном асфальте «держак» плохой – лучше отложите поездку, если в тени менее +8°C.</li><li>Учитывайте, что за зиму автомобилисты от вас отвыкли!</li></ul><p></p><p></p><p>Последнее правило особенно важно и для тех, кто двигается на четырех колесах: водителям следует чаще смотреть в зеркала заднего вида и не забывать, что с каждым днем байкеров будет становиться все больше. </p><p>Всем безопасных дорог!</p><p></p>

Мотоциклисты на дорогах: 4 правила, которые спасут жизнь

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>Основным индикатором износа <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2341407-how-to-charge-car-battery-properly/" target="_blank">аккумулятора</a> является снижение напряжения на клеммах. </p><p></p><p>При заглушенном двигателе показатель менее 12,5 вольта сигнализирует о необходимости подзарядки, снижение до 10 вольт и ниже приводит к необратимой потере емкости батареи, отмечают эксперты Pravda. Ru.</p><p>Как отметил автоэлектрик Кирилл Семёнов, первые признаки деградации АКБ проявляются после холодных ночей. Двигатель запускается с натугой, свет фар тускнеет на холостых оборотах, а бортовая система начинает выдавать россыпь ошибок. </p><p></p><p></p><p>Среди распространенных причин разряда специалисты выделяют короткие городские поездки, при которых генератор не восполняет затраченную на пуск энергию, а также утечку тока из-за неисправностей в проводке или некорректно установленной сигнализации. Зимой ситуация усугубляется: электролит густеет, и химические процессы внутри пластин протекают медленнее.</p><p>При зарядке аккумулятора необходимо соблюдать технику безопасности. Рекомендуется снимать клеммы перед подключением зарядного устройства и использовать приборы с защитой от перегрузок. Оптимальный ток зарядки составляет 10% от номинальной емкости (например, 6 ампер для АКБ на 60 ампер-часов).</p><p>Автослесарь Денис Хромов добавил, что на срок службы аккумулятора влияет его чистота. При длительном хранении вне машины аккумулятор должен быть чистым. Грязь и слой пыли на крышке могут создавать микротоки разряда, которые уничтожат энергию за пару месяцев.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Специалисты назвали симптомы «уставшего» аккумулятора

span

Ушакова Ирина

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные новости про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные статьи про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль HS3: новости, обзоры, машина ашэс3 - комплектации, разные поколения, характеристики HS3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях HS3: читайте уникальные новости про авто модели ашэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях HS3: читайте свежие статьи об авто модели ашэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль H9: обзоры, новости, машина аш9 - характеристики, комплектации, разные поколения H9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H9: читайте профессиональные новости про автомобили модели аш9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H9: читайте тематические статьи про автомобили модели аш9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль H5: новости, обзоры, машина аш5 - характеристики, комплектации, разные поколения H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H5: читайте тематические новости об авто модели аш5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H5: читайте свежие статьи про автомобили модели аш5 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Китайский премиальный бренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/978771-revolyutsiya-v-bezopasnosti-izve/" target="_blank"><span><span>Hongqi</span></span></a> повысил стоимость трех моделей на российском рынке. Как показал мониторинг актуальных прайс-листов, седаны H5 и H9, а также компактный кроссовер HS3 прибавили в цене от 30 до 170 тысяч рублей. Процентный диапазон роста составил от 0,5 до 4,1%.</p> <h3>Hongqi H5</h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615357" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kkcjn0M2SlHqo8mqTfNMNg=s800" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь" title="Hongqi H5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615357" comment="Hongqi H5" /><span itemprop="description">Hongqi H5</span></div><div class="caption">Hongqi H5</div><br /></p><p></p> <p>Наибольшая прибавка пришлась на седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/974593-samyj-dostupnyj-sedan-premial/" target="_blank"><span><span>H5</span></span></a><span>, но только в версии Делюкс Плюс (Deluxe+). Она подорожала на 170 тысяч рублей. Цена начальной комплектации Комфорт (Comfort) по-прежнему отсутствует в открытых прайсах, ее рекомендуется уточнять у официальных дилеров. Топ-версия Черная серия (Black Edition) сохранила прежнюю стоимость. Все модификации H5 оснащаются 2,0-литровым турбомотором мощностью 218 л. с., работающим в паре с классической 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.</span></p> <p></p><ul><li><span>Делюкс Плюс (Deluxe+) – 4 280 000 руб. (+170 000 руб.)</span></li><li><span>Черная серия (Black Edition) – 4 630 000 руб. (без изменений)</span></li></ul><p></p> <p></p><h3>Hongqi H9</h3> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615356" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5eWaCYxUlNwXcswlNuuxWQ=s800" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь" title="Hongqi H9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615356" comment="Hongqi H9" /><span itemprop="description">Hongqi H9</span></div><div class="caption">Hongqi H9</div><br /></p><p>Флагманский седан H9, предлагаемый в единственной комплектации Делюкс (Deluxe), подорожал минимально – на 30 тысяч рублей. Автомобиль комплектуется 2,0-литровым турбодвигателем мощностью 245 л. с., 7-ступенчатым роботизированным трансмиссией и задним приводом.</p> <p></p><ul><li><span>Делюкс (Deluxe) – 5 810 000 руб. (+30 000 руб.)</span></li></ul><p></p> <h3>Hongqi HS3</h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615354" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/saoqcMP0MgbM0NB4IiC_Og=s800" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь" title="Hongqi HS3" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615354" comment="Hongqi HS3" /><span itemprop="description">Hongqi HS3</span></div><div class="caption">Hongqi HS3</div><br /></p><p></p> <p>Компактный кроссовер HS3, который сейчас является самым доступным автомобилем марки в России, прибавил 120 тысяч рублей в начальной версии. Корректировка затронула комплектацию Комфорт (Comfort) с 1,5-литровым турбомотором и роботизированной коробкой передач. Стоимость более мощной модификации Делюкс (Deluxe) с 2,0-литровым двигателем и 8-ступенчатым автоматом осталась на прежнем уровне.</p> <p></p><ul><li><span>Комфорт (Comfort) – 3 050 000 руб. (+120 000 руб.)</span></li><li><span>Делюкс (Deluxe) – 3 610 000 руб. (без изменений)</span></li></ul><p></p> <p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978914-1"><a class="story-link" href="/content/news/978914-v-rossii-perepisali-prajs-na-a/">В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/kkcjn0M2SlHqo8mqTfNMNg","alt":"Hongqi H5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/g2OozSVc7NZVeC3FaLi0MQ","alt":"Интерьер Hongqi H5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5eWaCYxUlNwXcswlNuuxWQ","alt":"Hongqi H9","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/saoqcMP0MgbM0NB4IiC_Og","alt":"Hongqi HS3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Бренд Hongqi поднял цены на H5, H9 и HS3 в РФ на 30-170 тыс. рублей </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kkcjn0M2SlHqo8mqTfNMNg" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь — фото 1615357" title="Hongqi H5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/g2OozSVc7NZVeC3FaLi0MQ" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь — фото 1615355" title="Интерьер Hongqi H5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5eWaCYxUlNwXcswlNuuxWQ" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь — фото 1615356" title="Hongqi H9" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/saoqcMP0MgbM0NB4IiC_Og" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь — фото 1615354" title="Hongqi HS3" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь</span></div></div><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978846-idet-borba-za-vyzhivanie-toyo/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что Toyota откажется от части стандартов качества при производстве машин.</span></p><p></p> <span></span>

В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь

Интерьер Hongqi H5

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410907-hongqi

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/978759-avtovaz-zapuskaet-podpisku-na/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> раскрыл подробности того, как проверяет материалы и кузовные детали для автомобилей Lada, уделяя особое внимание устойчивости к коррозии, износу и длительным нагрузкам. Соответствующая информация появилась в официальном телеграм-канале компании «Поладим с Lada».</p><p></p><p>Одной из ключевых задач инженеры называют отказ от необходимости доработок уже после покупки машины. Как подчеркивают на заводе, теперь защита, комфорт и эргономика закладываются в автомобиль еще на этапе производства.</p><p>Для оценки долговечности материалов работает специализированная лаборатория, где имитируются различные условия эксплуатации. В частности, испытывается устойчивость обивки сидений к трению об одежду с жесткими швами и металлическими деталями. Это позволяет прогнозировать сохранение внешнего вида салона на протяжении нескольких лет.</p><p> </p><p>Особое внимание уделяется антикоррозионной стойкости кузова. Как пояснили в компании, в скрытые полости еще в процессе сборки закачивается восково-масляный состав, а также применяются детали с цинковым покрытием. Это помогает металлу эффективно противостоять воздействию влаги, реагентов и других агрессивных факторов.</p><p>Кроме того, АВТОВАЗ регулярно совершенствует не только методики тестирования, но и оснащение моделей. В компании отмечают, что если раньше наличие магнитолы было поводом для гордости, то сегодня на конвейер устанавливаются аудиосистемы в широком диапазоне: от простого радиоприемника до 10-дюймового мультимедийного экрана. Сигнализация, иммобилайзер, центральный замок и дистанционный запуск двигателя также вошли в число штатных опций.</p><p>На ряде моделей появились и цифровые сервисы. К примеру, Lada Iskra оснащается телематической системой, которая позволяет владельцу отслеживать параметры автомобиля через приложение на смартфоне.</p><p>Не обходится и без механических испытаний. На стендах заводчане имитируют интенсивное открывание и закрывание дверей, капота и крышки багажника, а также проверяют устойчивость элементов кузова к ветровым нагрузкам. Это позволяет гарантировать надежность конструкций еще до старта серийного производства.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978846-idet-borba-za-vyzhivanie-toyo/" target="_blank">сообщал</a>, что Toyota откажется от части стандартов качества при производстве машин.</p><p> </p>

Как повышают надежность и долговечность автомобилей Лада: ответ производителя

Телеграм-канал «Поладим с Lada»

<p>С начала 2026 года параллельный импорт автомобилей в Россию повлиял на структуру поставок легковых машин, и об этом свидетельствуют данные агентства «Автостат». </p><p></p><p>В январе‑феврале 2026 г. доля новых легковых автомобилей, ввезенных по схеме параллельного импорта, достигла примерно 53% от всех импортных поставок новых машин в Россию. При этом объемы сохраняются на уровне десятков тысяч машин, несмотря на общие колебания рынка. Такой рост отображает, что альтернативные маршруты поставок используются все активнее, особенно в условиях ограничений официальных дилеров и санкций, отмечает CEO проекта Likvi. com Александр Коротков.</p><p>Основные страны-импортеры новых машин: Китай (от 60 до 65%) и Киргизия (от 20 до 25%), а подержанные авто преимущественно поставляются из Японии (от 60 до 65%). Структура параллельного импорта все еще ориентирована в большем на страны Азии, такие как Китай и Япония и страны-посредники, а именно Армения, Киргизия и Беларусь, пояснил Коротков. </p><p> </p><p>Таким образом, помимо доли и объемов поставок, импорт некоторых брендов через параллельный канал в 2026 году значительно вырос по сравнению с прошлым годом, замечает эксперт. В частности, марки, которые привозят в Россию как «глобальные бренды» без официальных дилеров, показывают рост поставок через альтернативные маршруты. Например, импорт Mazda увеличился в несколько раз и будет расти дальше. Машины Volkswagen также начали возить чаще, а Toyota остается лидером по объему ввоза и, скорее всего, останется на этом месте. </p><p>Коротков отмечает, что из-за того, что большинство новых автомобилей японских и немецких брендов теперь собираются в Китае, россияне все чаще выбирают автомобили с пробегом. Например, спрос на Mazda CX-5 2017–2019 годов японской сборки гораздо выше, чем на новые модели 2025–2026 годов. </p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615333" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Коротков</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t-oE2MjTql6N31kDIhOzyg" alt="Александр Коротков" title="Какие автомобили россияне везут сейчас по параллельному импорту?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1615333" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/267627" target="_blank">Александр Коротков</a>,</b> CEO проекта Likvi. com:</p><p><i> – В будущем эта тенденция, скорее всего, сохранится, и доля автомобилей, ввезенных через параллельный импорт, будет только расти. Покупательская способность останется на прежнем уровне, люди продолжат покупать более доступные варианты и спрос на автомобили, ввезенные по параллельному импорту, будет увеличиваться в нынешние непростые времена.</i></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978846-idet-borba-za-vyzhivanie-toyo/" target="_blank">сообщал</a>, что Toyota откажется от части стандартов качества при производстве машин.</p><p> </p>

Какие автомобили россияне везут сейчас по параллельному импорту?

table

Милешкин Кирилл

Автомобили JAC: модели, новости, обзор машин Джак — все модели, новинки, линейка JAC — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях JAC: читайте свежие новости про автомобили модели Джак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях JAC: читайте интересные статьи про авто марки Джак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

T6 Pickup

Автомобиль T6 Pickup: обзоры, новости, машина т6 - комплектации, характеристики, разные поколения T6 Pickup – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T6 Pickup: читайте тематические новости про авто модели т6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T6 Pickup: читайте интересные статьи об авто модели т6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Первый тест-драйв самого доступного (УАЗ не считается!) пикапа

Садков Георгий

Кузов покрыт дополнительным слоем краски. Ее износостойкость покажут одна-две загрузки. Кунги и крышки пока только в прожектах.  Клиренс у Джака по серьезно-внедорожным меркам невелик. Декларировано от 198 до 216 мм – в зависимости от версии. Мой грубый замер показал 208 мм.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Ретротест символа 70-х: ГАЗ-24 Волга первой серии!

ГАЗ-24 «Волга»

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Меньших Петр

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p><p>Вседорожник сразу подтянулся по комфорту – внутри стало заметно тише, но и скорость максимальную не потерял, а даже прибавил. Мы в пыльных степях так на нем разыгрались, что был момент, казалось, вот-вот взлетим. Обо всех подробностях знаменательного теста читать и смотреть видео <b><a href="http://automps.ru/2019/09/uaz-patriot-avtomat/" target="_blank">здесь</a></b>. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-998885" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b9i8ENtSe6c-zpl2B_TJSw=s800" alt="Новый UAZ Patriot: полет в автоматическом режиме" title="Новый UAZ Patriot: полет в автоматическом режиме" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-998885" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><br /><p></p>

Новый UAZ Patriot: полет в автоматическом режиме

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Гранта Драйв Актив должна быть горячей в образе – несет красные строчки в бампере, руле, ковриках, сиденьях. Этого уже может быть достаточно, чтобы отдать 630 тыс. руб. Но на Ладе пошли дальше и предложили новое содержание. Насколько они глубоко копнули и не затупилась ли «лопата», <b>читайте и смотрите видеотест <a href="http://automps.ru/2019/09/granta-drive-active/" target="_blank">здесь</a>.</b></p><p><b><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-996987" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Granta Drive Active</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XMgOliImJ9d6ra6CGEauhQ=s800" alt="Lada Granta Drive Active" title="Lada Granta Drive Active: погнали за драйвом" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-996987" /><span itemprop="description"></span></div><br /></b></p>

Lada Granta Drive Active: погнали за драйвом

Кадаков Максим

Kia Seltos: большой тест-драйв предсерийного бестселлера

У Селтоса большой потенциал, но усилия 177‑сильного турбомотора сводит на нет медлительный робот. В России будут продавать атмосферные версии с классическими автоматами – и это к лучшему.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Спорт