Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Свежее

Лучшее

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p>Баттон пожертвовал шестым местом и тремя зачетными очками ради возможности стартовать на следующем этапе чемпионата мира с новым двигателем. Если бы он финишировал, то, согласно правилу «одного мотора на две гонки», замена силового агрегата привела бы к потере десяти позиций на стартовой решетке Большого приза Сан-Марино. <p class="text-separator"></p>Волей-неволей возникают вопросы. Первый: что это за гонки такие, где пилоты добровольно отказываются от зачетных очков? И второй, более вольнодумный: надо ли вообще такое правило? Его ведь ввели, чтобы удешевить гоночный процесс – команды сами об этом молили! А на поверку теперь они только и мечтают, чтобы двигатели постоянно были свежие. <p class="text-separator"></p>Несмотря на все совместные усилия ФИА и боссов команд, регламент формулы 1 по-прежнему далек от идеала. В нем масса спорных пунктов. Например, порядок квалификации: фавориты ныне отрабатывают почти всю программу кое-как и лишь в самом конце делают один-два быстрых круга. Зрители должны на это смотреть и за это платить? Более того – сама суть квалификации исходит от безопасности гонок: впереди, по уму, должны стартовать быстрые пилоты, а медленные – сзади. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65510" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_lzgch7-0iAaONOVLT_6AA" alt="Новые правила на 12 персон" title="Новые правила на 12 персон" itemprop="contentUrl" width="640" height="422" class="story-photo imp-image-65510" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Подобных немного странных правил за годы борьбы с тотальным доминированием «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>» и Михаэля Шумахера накопилось немало. Даже командную тактику поставили под запрет, хотя командный зачет остался. <a href="/auto/Honda/Pilot/">Пилот</a> теперь не может обогнать партнера по команде без опаски быть обвиненным в «командной тактике». Но обгонять порой все равно приходится. Под дамокловым мечом дисквалификации и иных санкций гонщики изображают ожесточенную борьбу либо заранее придумывают отговорки – дескать, у коллеги был совсем плохой комплект шин. К слову, не очень-то и верится, что эксклюзивные покрышки, изготовленные лучшими шинниками мира из лучших материалов по современнейшим технологиям на самом передовом оборудовании, могут сильно разниться по качеству. <p class="text-separator"></p>Если не все, то многие накопившиеся несуразицы призван устранить абсолютно новый технический регламент, вводимый в действие с 2008 года вместе с новым «Договором согласия» – главным нормативным документом чемпионата мира. После долгих торгов (в основном касаемо распределения прибылей) ведущие команды весной подписали, наконец, этот «Договор», а Всемирный совет ФИА утвердил регламент. Таким образом, формула 1 определилась, как она будет жить дальше. <p class="text-separator"></p>Правило «одного двигателя на две гонки» остается, но наказание за внеплановую замену будет иное – весовой балласт, что как будто более разумно. Дополнительно, с прежней целью снижения расходов, вводится «одна коробка передач на четыре гонки» – замена коробок тоже карается балластом. Поставщик шин – единый для всех. Кроме того, президент ФИА Макс Мосли предлагает ввести пятилетний мораторий на разработку новых двигателей: допустимо будет раз в год модернизировать отдельные, четко оговоренные узлы и детали, но не всю конструкцию в целом. Не все команды с этим согласны, но спорные моменты так или иначе придется решить до 30 июня этого года, чтобы команды могли спокойно начать работать над машинами сезона-2008. <p class="text-separator"></p>Видимо, новый «Договор согласия» действительно хорош и гармоничен (касаемо распределения прибылей?), поскольку уже выстроилась целая очередь желающих стартовать в 2008 году. ФИА получила 22 командные заявки! Среди потенциальных дебютантов – «Минарди» (бывший хозяин «Минарди» Пол Стоддарт сохранил несколько шасси и все права на использование бренда), «Продрайв» (Дейвид Ричардс, бывший босс BAR, начал постройку технического центра под формульный проект), несколько команд из серии GP2. Даже «Мак-Ларен» решил, что и ему неплохо бы обзавестись дочерней командой – подобно «Ред Булл» и «Хонде». Как жаль, что в свое время, когда чемпионат терял разорившихся игроков одного за другим, ФИА постановила раз и навсегда: формула 1 – элитный клуб на 12 персон… <p class="text-separator"></p>

Новые правила на 12 персон

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64258" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AUMvqqDIHjjucgVzLlpAfQ" alt="Куда поедут наши?" title="Куда поедут наши?" itemprop="contentUrl" width="640" height="428" class="story-photo imp-image-64258" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Команда «ЛУКойл Рейсинг» переводит Михаила Алешина из формулы «Рено-2000» в более мощный класс «Рено-3,5». Его прошлогодний партнер Сергей Афанасьев еще на сезон остается в «Рено-2000». Команда «Спорт-Гараж» объявила, что Тимур Садрединов (ему 16 лет) по приглашению «Фольксваген Моторспорт» отправится на немецкий Кубок «Фольксвагена-Поло». Наконец, завсегдатай европейских трасс Алексей Васильев останется верен «Гран Туризмо». В его планах – все этапы серии LMES и старт в «24 часах Ле-Мана». Лет пять назад мы о подобном «раскладе» и не мечтали.

Куда поедут наши?

<p class="text-separator"></p>Пилоты французской команды одержали победы и в Бахрейне, и в Малайзии. И если Фернандо Алонсо пришлось здорово напрячься на трассе арабского княжества, то Джанкарло Физикелла в Сепанге просто прокатился от старта до финиша – в хорошем темпе, но без сверхусилий. И никто не в состоянии был за ним угнаться! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64739" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0OYAa-85P1GRSq4akre0ag" alt="Побеждает менеджер?" title="Побеждает менеджер?" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-64739" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64740" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wkH4ja-BgGxyanib7RUB_w" alt="Побеждает менеджер?" title="Побеждает менеджер?" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-64740" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Совсем не такого начала мы ожидали. Зимой все команды вынуждены были построить совершенно новые машины – предстояло переходить на двигатели иной конфигурации и меньшего объема (V8, 2,4 л). Конструкторы в один голос твердили: сезон-2006 – лотерея. «Довольно трудно сразу, с листа, создать удачный автомобиль, когда технический регламент меняется столь радикально, – объяснял главный технический мозг «Тойоты» Майк Гаскойн. – Многие прежние наработки стали попросту непригодны. Плюс к этому еще и переход к прежним шинным правилам – два-три комплекта на гонку. Словом, работы у нас было больше, чем обычно, а гарантий успеха – никаких». <p class="text-separator"></p>На поверку соотношение сил в чемпионате мира если и изменилось, то незначительно. Квалификационный успех «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>» в Бахрейне сильно обнадежил ее болельщиков, но уже в Малайзии «гарцующая лошадка» была весьма похожа на саму себя прошлогоднюю – претендент на подиум, но никак не постоянный его обитатель. Некоторые машины, кажется, даже унаследовали «родовые» черты. «Мак-ларены», например, сохранили способность очень быстро ездить, имея на борту топлива заметно больше, чем у соперников, а вместе с тем и невысокую надежность. Иначе, думается, Кими Райкконен на стартовом Гран-при показал бы куда более высокий результат. <p class="text-separator"></p>Конечно, никто не ожидал больших сюрпризов от новичков чемпионата – команд «Мидланд», «Торо Россо» и «Супер Агури». Нет никаких сомнений, что они будут сражаться за право «не быть последним» – болиды «Супер Агури» проигрывали лидерам по пять секунд на круге. Даже с «БМВ Заубер» спрос невелик – все-таки баварская фирма разработкой шасси раньше не занималась. Но хотя бы из старожилов мог кто-то подняться на новый уровень? Прежде всего, японские команды. Увы! «<a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>», многолетний лидер формулы 1 по части бюджета, первые гонки откровенно провалила, а «<a href="/auto/Honda/">Хонда</a>», как и в прошлом году, чуть-чуть не дотягивает до уровня команды, способной побеждать. <p class="text-separator"></p>Видимо, в автоспорте действуют какие-то законы, изменить которые не удается ни вложениями гигантских сумм, ни привлечением самых высокооплачиваемых пилотов. Команда – сложный организм, и великолепно работает, только когда идеально отлажен каждый винтик. У сегодняшнего «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» нет ни грандиозного бюджета, ни признанного гения в штате конструкторов. Зато есть бесспорно выдающийся «наладчик» всей системы – менеджер Бриаторе. Получается, что побеждает в современном автоспорте сильнейший… менеджмент? <p class="text-separator"></p>Как бы там ни было, провозглашать однозначную победу «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» в новом сезоне никто не торопится. «Обе гонки удачно сложились для нас, – говорит действующий чемпион Фернандо Алонсо. – Но едва ли по ним можно делать серьезные выводы. Наша машина быстра, однако еще не достигла оптимальной кондиции. По ходу будем ее совершенствовать, но тем же заняты сейчас и другие команды. Соперники наши прибавили, и в обеих гонках пришлось полностью выкладываться, сражаясь за доли секунд. Думаю, с распределением титулов ничего не ясно, хотя небольшая фора, полученная на старте долгого чемпионата, дает нам чуть лучшие шансы». <p class="text-separator"></p> <b>ГРАН-ПРИ<p class="text-separator"></p>БАХРЕЙНА</b> <p class="text-separator"></p>12 марта, Манама, 57 кругов по 5412 м <p class="text-separator"></p>1. Ф. Алонсо (Испания, «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>») 1:29.46,205 <p class="text-separator"></p>2. М. Шумахер (Германия, «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>») 0.01,2 <p class="text-separator"></p>3. К. Райкконен <p class="text-separator"></p>(Финляндия, «Мак-Ларен-Мерседес») 0.19,3 <p class="text-separator"></p>4. Дж. Баттон (Великобритания, «<a href="/auto/Honda/">Хонда</a>») 0.19,9 <p class="text-separator"></p>5. Х.-П. Монтоя <p class="text-separator"></p>(Колумбия, «Мак-Ларен-Мерседес») 0.37,0 <p class="text-separator"></p>6. М. Уэббер <p class="text-separator"></p>(Австралия, «Вильямс-Косворт») 0.41,9 <p class="text-separator"></p>7. Н. Росберг <p class="text-separator"></p>(Германия, «Вильямс-Косворт») 1.03,0 <p class="text-separator"></p>8. К. Клин (Австрия, «Ред Булл-Феррари») 1.06,7 <p class="text-separator"></p>

Побеждает менеджер?

Никишев Вадим

<p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Гольф</a>» четвертого поколения с двигателем 1,6 л – подарок отца сыну. Но случилось, что счастливым обладатель машины оставался недолго – отец внезапно ушел из жизни. Подарок для сына стал ценным вдвойне, и он решил сделать так, чтобы автомобиль напоминал о близком человеке. Вначале он получил имя собственное – «Слава», а потом при спонсорской поддержке Московского риэлторского центра стал преображаться. <p class="text-separator"></p>ЛИЧНОЕ ПРОСТРАНСТВО <p><div class="image-micro-schema imp-image-64805" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dY161ZpuGfGFrZ3KV2nYcA" alt="Тюнинг VW. Славный «ГОЛЬФ»" title="Тюнинг VW. Славный «ГОЛЬФ»" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-64805" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64806" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HRQlKAo1R0edhAcYB_voVQ" alt="Тюнинг VW. Славный «ГОЛЬФ»" title="Тюнинг VW. Славный «ГОЛЬФ»" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-64806" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Поначалу изменения коснулись интерьера: обивки и панель приборов вручную обшили искусственной замшей алькантарой, а сиденья – мягкой кожей. Работа, выполненная специалистами фирмы Quantro выше всяких похвал: добротные материалы, отличная подгонка, идеальные швы на сиденьях. Оттенки в интерьере подобраны не случайно. Синяя верхняя часть – цвет неба, лазурный низ – моря, а кожаные вставки на дверях и собственно сиденья – песка. Все это напоминает владельцу о чудесных днях, проведенных вместе с отцом на отдыхе. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64807" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IrY2VMktvHChX5QE8hVU9Q" alt="Тюнинг VW. Славный «ГОЛЬФ»" title="Тюнинг VW. Славный «ГОЛЬФ»" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-64807" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64808" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DqPbW3q_IOAStvwgOLOOEg" alt="Тюнинг VW. Славный «ГОЛЬФ»" title="Тюнинг VW. Славный «ГОЛЬФ»" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-64808" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Рулевое колесо, кстати, тоже обшито алькантарой в тон панели, и это не только декоративный элемент: такой материал на ободе практичнее кожи. Еще искусственная замша обладает замечательным свойством поглощать звук, что не могло не сказаться на акустике салона. А владелец, между прочим, увлекся высококачественной аудиоаппаратурой и готовил автомобиль к соревнованиям по автозвуку. С этой целью он выстроил довольно сложную систему на базе компонентов «Саундстрим» и «Альпайн». Головное устройство – топовая модель в линейке. Кроме того, в салоне разместились два цветных монитора на жидких кристаллах, которые позволяют смотреть телепрограммы, фильмы и даже пользоваться игровой приставкой. Любопытно, что один монитор традиционно расположен на консоли, а второй выезжает из полки багажника и ориентирован… назад. Изюминка такой компоновки становится очевидной, когда где-нибудь на пикнике поднимают дверь багажника. Расположившись компанией на раскладных стульчиках, можно наслаждаться видео и чистым звуком: в этом случае им заведует отдельная пара динамиков в задней части машины. Все работы по подбору компонентов и инсталляции «музыки» проводили специалисты компании «Осмос плюс». <p class="text-separator"></p>ОТБРОСИВ ЛИШНЕЕ <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-64809" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vOBEgnyMfX5-uxPbla_cgQ" alt="Тюнинг VW. Славный «ГОЛЬФ»" title="Тюнинг VW. Славный «ГОЛЬФ»" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-64809" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64810" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ua_EOAuR18ULJQURIvVd3Q" alt="Тюнинг VW. Славный «ГОЛЬФ»" title="Тюнинг VW. Славный «ГОЛЬФ»" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-64810" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Разумеется, эксклюзивный автомобиль должен и выглядеть, и ездить соответствующим образом. Этим занималось тюнинговое ателье RT-Tuning. Там экстерьер изменили до неузнаваемости: передний бампер, приглянувшийся заказчику в каталоге «<a href="/auto/Porsche/">Порше</a>», подогнали до требуемых размеров – его пришлось сначала разрезать, а потом сращивать. Задний, в котором теперь разместились прямоугольные патрубки выпускной системы, изготовили по собственным эскизам. Поскольку колеса с покрышками 235/45R17, да еще на 30-миллиметровых проставках, не умещались в колесных арках, штатные отбортовки срезали и заменили новыми, более широкими. Завершили работу над обвесом установкой оригинальных порогов и небольшим задним спойлером. <p class="text-separator"></p>При этом владелец предпочел, чтобы внешность была достаточно лаконичной, не перегруженной лишними элементами. Повторители поворота перекочевали с передних крыльев в стильные зеркала заднего вида, молдинги и дверные ручки канули в Лету. Позвольте, а как же открыть двери? Для этого достаточно нажать кнопку на брелоке, после чего они разблокируются и с помощью толкателей немного приоткроются. Если же аккумулятор разрядился, до моторного отсека можно добраться с помощью «секретки». <p class="text-separator"></p>Цвет для уникального автомобиля в фирме Profi-auto подобрали соответствующий – хамелеон. В техпаспорте он числится как синий, но таковым предстает лишь в темном помещении. Стоит только солнечным лучам упасть на многослойное покрытие, как оно тут же начинает играть золотыми бликами. Эти метаморфозы тоже не случайны – они повторяют цветовую гамму салона, где, как было сказано, доминируют синие и бежевые тона. <p class="text-separator"></p>ВОЗДУХ В МОТОР И ПОДВЕСКУ <p></p> <p class="text-separator"></p> <p>Техническое содержание – под стать облику. Владелец сначала настаивал на стандартных способах форсировки мотора – увеличении рабочего объема и «игре» с фазами газораспределительного механизма. Это вполне зрелое и взвешенное решение: автомобиль должен быть приспособлен к повседневной эксплуатации и выжимать сверхвысокие показатели с малолитражного двигателя нецелесообразно. Однако реализовать пожелания удалось более оригинальным способом – установкой турбокомпрессора «Гаррет».</p> <p class="text-separator"></p>Заказчик вначале сомневался, но, узнав о результатах подобной операции на другой машине, дал согласие и получил вполне динамичный и эластичный мотор, выдающий около 136 л.с. и 180 Н.м крутящего момента. Двигатель, естественно, «разжали», установили турботаймер и новый ресивер. Под изменившиеся характеристики мотора тюнеры подобрали соответствующий ряд в пятиступенчатой механической коробке передач. Новый набор шестерен ориентирован в первую очередь на лучший разгон, а не на повышение максимальной скорости. И хотя автомобиль не пугает сумасшедшим ускорением, его способностей вполне хватает, чтобы лидировать в потоке. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64803" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hcPx_wjFxHPUwQCZX2IQ6Q" alt="Тюнинг VW. Славный «ГОЛЬФ»" title="Тюнинг VW. Славный «ГОЛЬФ»" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-64803" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64802" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VEKVPZGZuqZTQhiSEDpu_g" alt="Тюнинг VW. Славный «ГОЛЬФ»" title="Тюнинг VW. Славный «ГОЛЬФ»" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-64802" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Еще одна особенность «Фольксвагена-Гольф Слава» – пневмоподвеска из американских комплектующих. Пневмокамеры, которые сообщаются с компрессором и управляются специальным контроллером, позволяют менять дорожный просвет и регулировать усилие отбоя. В итоге на ходу автомобиль чем-то напоминает «ситроены» с гидропневматической подвеской. Он довольно подробно отрабатывает мелкие дефекты дорожного покрытия (это вина больших колес с низкопрофильной резиной), зато на крупных неровностях приятно удивляет плавностью хода. Скажем, на ходе отбоя компрессор, установленный за задним сиденьем, моментально реагирует на изменение давления в камере и поддерживает кузов в горизонтальном положении, не позволяя ему раскачиваться. Соответственно и при резком маневрировании автомобиль практически не кренится. <p class="text-separator"></p>В конечном итоге от модели-донора нетронутой осталась лишь крыша. Стоимость эксклюзива нельзя считать разумной, но не будем забывать, что для владельца автомобиль ценен не только оригинальными комплектующими. Главное для него, что все доработки, объединенные именем Слава, в целом гармоничны и подчинены одной идее. <p></p> <p class="text-separator"></p>

Тюнинг VW. Славный «ГОЛЬФ»

<p class="text-separator"></p>Но для них есть еще и свои собственные правила и знаки. Они определены «Правилами организации и проведения ралли», утвержденными Российской автомобильной федерацией. <p class="text-separator"></p> <b>НА ДОРОГАХ ПРОСТЫХ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64771" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uNCUCigk1hfg5uVjQJ5gVA" alt="Мы на трассе ралли" title="Мы на трассе ралли" itemprop="contentUrl" width="480" height="480" class="story-photo imp-image-64771" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64775" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RGKOmdeoteILRDOQTtF2_g" alt="Мы на трассе ралли" title="Мы на трассе ралли" itemprop="contentUrl" width="480" height="480" class="story-photo imp-image-64775" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Пожалуй, первое, что видят пилот и штурман при выходе на старт – знаки контроля времени (КВ), на которых изображен секундомер. О приближении к зоне контроля информирует секундомер на желтом фоне (рис. 1а). Он предупреждает: примерно через 25 метров экипаж должен остановиться у такого же знака красного цвета (рис. 1) и получить отметку в контрольной карте (или иначе – карнете) о начале ралли. Еще через 25 метров автомобиль минует знак, напоминающий знакомый всем водителям «конец зоны всех ограничений», только на бежевом фоне (рис. 5). С этого момента экипаж выходит на трассу, которую предстоит преодолеть за определенное время. <p class="text-separator"></p>В конце каждого дорожного сектора, пролегающего в основном по шоссе и дорогам общего пользования, находится такой же пост контроля времени, как и в начале. Напомним, что задача экипажа – преодолеть расстояние от КВ до КВ, уложившись в заданную заранее норму времени. Здесь все строго. Прибыть на каждый судейский пункт нужно точно в «свою минуту» – не быстрее, не медленнее. При этом важно не сбиться с маршрута – любое отклонение, и экипаж будет исключен из соревнований. Точность прохождения дистанции фиксируется в зонах контроля (КП), обозначаемых штемпелем. О вхождении в зону напоминает знак на желтом фоне (рис. 6а), а место для остановки отмечено красным знаком (рис. 6). О выходе из зоны говорит стандартный бежевый знак с косыми полосками. <p class="text-separator"></p>На всем протяжении зон контроля – между знаками на желтом и бежевом фоне – запрещен любой ремонт и помощь. От начала зоны до места контроля (между желтым и красным знаками) экипажу нельзя останавливаться или преднамеренно двигаться с низкой скоростью. Затормозить можно только у знака на красном фоне и лишь на время, необходимое судьям для отметки в контрольной карте. После этого экипаж должен без промедления покинуть зону контроля. <p class="text-separator"></p> <b>ГОНОЧНЫЕ УЧАСТКИ</b> <p class="text-separator"></p>Поклонники ралли наверняка знают, что на дорогах общего пользования надо выдерживать заданную норму времени, а значит и среднюю скорость, при том, что нельзя нарушать ПДД. В общем-то это не проблема: организаторы ралли обычно задают лояльный скоростной режим. Основная трудность – в преодолении так называемых специальных участков (СУ), которые зачастую укладываются в отрезок от КВ до КВ. Здесь уже экипажу приходится мчаться во весь опор (СУ закрыты для движения обычных машин). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64776" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4yuZWcA0JVXU4kNjDuXiFA" alt="Мы на трассе ралли" title="Мы на трассе ралли" itemprop="contentUrl" width="480" height="480" class="story-photo imp-image-64776" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64773" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PO-NYhw8jM--DWbRRXaREw" alt="Мы на трассе ралли" title="Мы на трассе ралли" itemprop="contentUrl" width="480" height="480" class="story-photo imp-image-64773" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>После финиша спецучастка можно остановиться и подсчитать, сколько еще до поста контроля времени и с какой скоростью теперь двигаться, чтобы выдержать требуемую среднюю скорость на всем секторе. Знак, предупреждающий о приближении к спецучастку, как нетрудно догадаться, – желтый: на нем изображен белый флаг (рис. 2а). Такой же флаг на красном фоне (рис. 2) обозначает зону контрольного поста – здесь получают отметку в карнете. Потом по сигналу судьи следует выезд из зоны, сопровождаемый стремительным разгоном. <p class="text-separator"></p>Иногда, как уже сказано, старт спец-участка совмещают с зоной КВ. Тогда экипаж поступает так же, как и при въезде на обычный контроль времени. Через полсотни метров после отметки в карнете он встречает знак СУ на красном фоне. И здесь по сигналу судьи принимает старт с места. Выехать за пределы зоны контроля он обязан в течение 20 секунд после команды судьи. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64774" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xVK14UsBj-wkn9MZapxApw" alt="Мы на трассе ралли" title="Мы на трассе ралли" itemprop="contentUrl" width="480" height="480" class="story-photo imp-image-64774" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64779" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QtqKR5MICainpU0dhMf51g" alt="Мы на трассе ралли" title="Мы на трассе ралли" itemprop="contentUrl" width="480" height="480" class="story-photo imp-image-64779" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64780" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Bl60SRY-3e_mgH-UvX_zqQ" alt="Мы на трассе ралли" title="Мы на трассе ралли" itemprop="contentUrl" width="480" height="480" class="story-photo imp-image-64780" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Финиш спецучастка, естественно, несколько отличается от прохождения зоны КВ. Уже за 100 метров до него экипаж увидит предупреждающий знак в виде клетчатого флага на желтом фоне (рис. 3а), а затем пересечет линию со знаком, где такой флаг на красном (рис. 3). Финишируют на полном ходу, а затем через 100–300 метров обязательная остановка у красного знака «STOP» (рис. 4). Это зона контрольного поста, где получают отметку о прохождении СУ. Об окончании зоны информирует знакомый знак с черными полосками на желтом фоне. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-64784" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ae9NF9gjIAE71TnXtk_tqA" alt="Мы на трассе ралли" title="Мы на трассе ралли" itemprop="contentUrl" width="480" height="480" class="story-photo size-thumbnail imp-image-64784" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-64781" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dg0B37QVyhNfv8Iz8ZVuqw" alt="Мы на трассе ралли" title="Мы на трассе ралли" itemprop="contentUrl" width="480" height="480" class="story-photo size-thumbnail imp-image-64781" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]Назовем еще знаки, которые непосредственно связаны с безопасностью в ходе ралли. Заправочную зону, например, обозначает знак голубого цвета с топливораздаточной колонкой (рис. 7). Внутри этой зоны весьма строгие правила: скорость не выше 5 км/ч, экипаж должен быть готов в любой момент покинуть салон машины, а механики работают в несгораемых комбинезонах. О выезде из зоны заправки сигнализирует аналогичный знак голубого цвета, но с перечеркнутой колонкой (рис. 8). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64782" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HAAmNCgV1_V57bxvcbBSag" alt="Мы на трассе ралли" title="Мы на трассе ралли" itemprop="contentUrl" width="480" height="480" class="story-photo imp-image-64782" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64765" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sow8v2Hu7wkK1lFV4WIKRg" alt="Мы на трассе ралли" title="Мы на трассе ралли" itemprop="contentUrl" width="480" height="480" class="story-photo imp-image-64765" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64763" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KqxmNl28JZZbT5Ls9EEKaA" alt="Мы на трассе ралли" title="Мы на трассе ралли" itemprop="contentUrl" width="480" height="480" class="story-photo imp-image-64763" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На трассе специальных участков встречаются еще знаки радиопостов безопасности со стилизованной молнией на желтом (предупредительный) или голубом фоне (рис. 9, 9а). Они предназначены для оперативной связи со штабом ралли – с радиопостов сообщают об авариях, если таковые случаются. Обычно первый свидетель чрезвычайного происшествия – следующий экипаж. Он должен оказать первую помощь, оценить ситуацию и через очередной идущий по дистанции экипаж передать сообщение на пост безопасности, откуда и поддерживается связь с «большой землей». О приближении к посту медицинской помощи подскажет соответствующий знак на желтом или голубом фоне (рис. 10, 10а). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64762" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1-D8g-yhwtIMGeFFeY_1hA" alt="Мы на трассе ралли" title="Мы на трассе ралли" itemprop="contentUrl" width="480" height="480" class="story-photo imp-image-64762" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-64769" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ktq7GV9ObLrLb_cCHcdo8w" alt="Мы на трассе ралли" title="Мы на трассе ралли" itemprop="contentUrl" width="480" height="480" class="story-photo size-thumbnail imp-image-64769" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]Есть еще два знака, предназначенных только для ралли: зона маркировки шин (рис. 11) и зона контроля маркировки (рис. 12). Сами знаки с изображенной на заднем фоне шиной – голубого цвета, а символы маркера или лупы на них – красного. <p class="text-separator"></p>Чтобы постичь тонкости современного ралли, лучше всего стать его участником, но, даже ознакомившись с приведенными здесь текстом и фото, можно получить представление о том, что такое раллийные знаки, и узнавать их на фото в печатных СМИ, на экранах телевизоров, а то и на дорогах. <p class="text-separator"></p>

Мы на трассе ралли

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Suzuki SX4: новости, обзор, машина сузуки сх4 — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki SX4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki SX4: читайте тематические новости об автомобилях модели сузуки сх4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля SX4: читайте профессиональные статьи про автомобили модели сузуки сх4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lancer

Автомобиль Mitsubishi Lancer: обзор, новости, машина Мицубиси Лансер — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Lancer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Lancer: читайте уникальные новости про автомобили модели Мицубиси Лансер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Lancer: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Лансер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Impreza

Автомобиль Subaru Impreza: обзор, новости, машина Субару Импреза — комплектации, характеристики, разные поколения Subaru Impreza  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Impreza: читайте интересные новости про авто модели Субару Импреза — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Impreza: читайте уникальные статьи про авто модели Субару Импреза – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Похоже, Себастьен Лоэб вознамерился в кратчайшие сроки решить свою задачу – сохранить титул. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64755" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GtLdAogeo3r-_lWMgZzVDA" alt="Удар по надеждам?" title="Удар по надеждам?" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-64755" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Впрочем, каждая гонка в отдельности складывалась весьма напряженно. В Мексике поначалу лидировал Петер Сольберг – «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» после провального старта срочно требовался успех. Но вмешались проблемы с шинами («Пирелли» быстро изнашивались в жаркое время), и в итоге норвежец радовался даже второму месту. Лоэбу в Испании на Каталонском ралли тоже пришлось нелегко – до пятого скоростного участка впереди шел Маркус Гронхольм. Потом на «Фокусе» вышла из строя турбина, финн потерял много времени и с трудом вернулся в группу лидеров – третьим. «В целом мы довольны исходом гонки, – сказал после финиша Маркус, на чьем счету победы в Монте-Карло и Швеции. – Новый «<a href="/auto/Ford/Focus/">Фокус</a>» оказался хорош и на асфальте. Если на других асфальтовых гонках не будет подобных неисправностей, мы одолеем Себастьена». <p class="text-separator"></p>А пока что после четырех гонок Лоэб возглавил турнирную таблицу. Едет он очень стабильно, и его «<a href="/auto/Citroen/Xsara/">Ситроен Ксара</a>» сверхнадежен. У заводских команд «Форда» и «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» это вызывает вполне оправданное недовольство. Француз, как известно, в этом году выступает в составе частной команды «Кронос». «<a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>», кровно заинтересованный в ее хороших результатах, оказывает бельгийцам всемерную поддержку – техническую и финансовую. Против этого возражений нет, однако обнаружилось, что после гонки машина Лоэба отправляется на обслуживание не в стан бельгийской команды, а во Францию, на спортивную фабрику «Ситроена». «Кронос» же занимается лишь партнерами француза. Такая вот тактическая хитрость, граничащая с обманом. <p class="text-separator"></p>Чемпионат мира сейчас определенно в кризисе, и спортивные власти охотно идут на всяческие послабления именитым участникам. Под частные команды замаскировались также «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» и «<a href="/auto/Skoda/">Шкода</a>». Почему бы и нет? Ведь с этого года «частники» набирают очки не только в зачете пилотов, но и марок. А стартовый взнос на сезон для маленьких «конюшен» в десять раз меньше, чем для заводских. Почему не сэкономить? Такая практика в скором времени может привести к тому, что «настоящих» заводских команд не останется совсем. <p class="text-separator"></p>Впрочем, зрителям все равно, какой у команды статус. Главное – побольше классных гонщиков на автомобилях разных марок. Иначе борьба станет такой же пресноватой и монотонной, как в младшем зачете чемпионата мира – серийных машин, где многие годы обитают только две модели – «<a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>» и «<a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>». <p class="text-separator"></p>В полку «уорлд ралли каров» (WRC) ожидается пополнение – «<a href="/auto/Citroen/C4/">Ситроен С4</a>» и «<a href="/auto/Suzuki/SX4/">Suzuki SX4</a>». Французы выставят новинку в 2007 году – сейчас ее тестирует сам Лоэб, а японцы пока не объявляют сроков и вообще размышляют, стоит ли ввязываться в эту угасающую битву. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64756" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_ux3rbnyXg_vs3sW7vVJ8g" alt="Удар по надеждам?" title="Удар по надеждам?" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-64756" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Отовсюду слышны голоса, что раллийный чемпионат мира стал непомерно дорог. Все команды едины в том, что 16 этапов в год – слишком много, но вынуждены мириться с прихотью ФИА, провозгласившей курс на «стандарты формулы 1». Чиновники не прочь добавить в календарь еще пару гонок – комиссии из Парижа побывали на кандидатских гонках в Норвегии и США. Делается все, конечно же, из лучших побуждений – чемпионат якобы станет еще более интересным для зрителей и привлекательным для спонсоров. Вот только эффект пока что обратный: команд, способных выдержать такой темп, все меньше, а зрителей отпугивают предсказуемые успехи «Ситроена» – как в свое время падали рейтинги формулы 1 из-за нескончаемых побед Михаэля Шумахера. <p class="text-separator"></p>Сегодня уже нет уверенности, что в ближайшие годы наберет силы новый класс Super 2000. Главный пункт в его техническом регламенте – себестоимость (!) машины не должна превышать 200 тыс. евро. На этот подводный камень натолкнулся ФИАТ, строящий раллийный образец на базе «<a href="/auto/Fiat/Grande Punto/">Гранд Пунто</a>». Проверяющая инспекция ФИА установила, что машина стоит дороже! А снизить цену – означает сделать менее быстрой и надежной… <p class="text-separator"></p>

Удар по надеждам?

<p class="text-separator"></p> <b>ЧТО ОГОРЧАЕТ…</b> <p class="text-separator"></p>Самое, пожалуй, неприятное – на длительный срок закрывается старейшая российская трасса «Невское кольцо». Правда, там еще успеют провести несколько гонок до начала реконструкции стадиона им. Кирова, близ которого она проложена, но потеря все равно чувствительная. <p class="text-separator"></p>Возникшую брешь призвана заполнить новая трасса «Высокая гора», которую строят на окраине Казани. Пока там запланирован только один этап – в сентябре Казань примет Национальную гоночную серию LADA. Эта гонка значится в предварительном варианте календаря, хотя сама трасса еще недостроена. <p class="text-separator"></p>Другое огорчение – АВТОВАЗ, патронирующий НГС LADA, очень неторопливо принимает решения, касающиеся заводских спортивных программ. <p class="text-separator"></p>К весне новое руководство завода дало добро лишь одному проекту – участию фирменной команды ВАЗа в… ралли-рейде «Дакар»! А ожидаемый (и обещанный) дебют монокласса «Лада-Калина» так и не был подтвержден. <p class="text-separator"></p>В середине марта организаторы формулы «Русь» официально объявили о невозможности провести чемпионат страны в этом классе машин. Причина – медлительность чиновников Российской автомобильной федерации (РАФ), на много месяцев задержавших утверждение необходимых документов. В подвешенном состоянии оказались и партнеры «Руси» по «Российской Суперсерии» – формула 1600 и Кубок «Хонды». Будем надеяться, что к лету все образуется. <p class="text-separator"></p>В марте полностью поменялся состав комитета кольцевых гонок РАФ, и там сразу принялись решать нерешенные проблемы. <p class="text-separator"></p> <b>…И ЧТО РАДУЕТ</b> <p class="text-separator"></p>Главное достижение: участок подмосковного аэродрома Мячково полностью перешел в распоряжение кольцевиков. Более того, на нем в стороне от авиакоммуникаций построена совершенно новая трасса «Москва», и гонки теперь не зависят от графика полетов. Параметры трассы вполне соответствуют мировым (длина круга 2400 м, ширина дорожки 12 м), так что на ней можно проводить даже международные встречи. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64760" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TTKiDQlFMxsAdLmi6OM5FQ" alt="Спешите видеть!" title="Спешите видеть!" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-64760" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64758" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YO7cXlk3zAOgRaLqlv2JbA" alt="Спешите видеть!" title="Спешите видеть!" itemprop="contentUrl" width="601" height="480" class="story-photo imp-image-64758" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ожидается и несколько технических новинок. В первую очередь, «лады-калины» – полтора десятка спортивных хэтчбеков завод уже построил. Но, пожалуй, самый большой сюрприз – появление конкурента у Lada Revolution. <p class="text-separator"></p>Тольяттинский прототип полюбился зрителям, но у спортсменов к нему серьезная претензия – слишком дорог, без малого полсотни тысяч евро. Новую машину «Феникс» (Fenix), разработанную конструктором Игорем Ермилиным и дизайнером Александром Захаровым, обещают продавать за 30 тысяч. Ее построили, применив проверенные агрегаты формулы «Русь» (двигатель «Альфа-Ромео», коробка передач «Хьюленд»), и по ходовым характеристикам она довольно близка к «Революции». Обсуждают два варианта ее выхода в свет: в качестве самостоятельного класса либо в компании с Revolution – для зрителей второе куда предпочтительней. <p class="text-separator"></p>Другие технические сенсации исходят от команд-участниц чемпионата. «Спорт-Гараж» намерен нарушить многолетнюю гегемонию <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> в классе «Туринг» с помощью… «ауди-А4», подготовленных спортивным отделением немецкой фирмы. И, кстати, в серии RTCC (Russian Turing Car Championship), куда входит «Туринг», учрежден новый класс «Национальный». В нем найдет пристанище техника Кубка Lada, подготовленная по более жестким требованиям. К примеру, изготовитель опломбирует все двигатели, и пилоты не смогут что-то изменить в них в обход регламента. Напомним: подозрения в таких нарушениях в прошлом году вызвали серьезный кризис в Кубке Lada. <p class="text-separator"></p>Из всех наших серий наиболее привлекательно выглядит теперь RTCC. Здесь четкая «иерархия», которая позволяет расти молодым пилотам – переходить из младших классов в старшие, чего так не хватало российскому кольцу. <p class="text-separator"></p>Сезон-2006, включающий около 30 гоночных уик-эндов (в том числе на рижской трассе «Бикерниеки» и столичной «времянке» на Воробьевых горах), стартует 14 мая на «Невском кольце» – спешите видеть! <p class="text-separator"></p>

Спешите видеть!

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64786" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/87NNcxVh1aLg53dShY-nlg" alt="«москва-зил» в призерах" title="«москва-зил» в призерах" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-64786" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На гонке «Пор лас Пампас» заводские экипажи на прототипах «<a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>» не встретили серьезного сопротивления – первым финишировал француз Люк Альфан (в прошлом – известный горнолыжник), вторым – испанец Хуан Рома. А самым сильным из остальных оказался экипаж команды «Москва-ЗИЛ» Сергей Шмаков и Сергей Мишин на заднеприводном багги с двигателем «<a href="/auto/Honda/">Хонда</a>». Он занял третье место в абсолютном зачете, оставив ближайших преследователей аж в одиннадцати часах позади. На дистанции почти в пять тысяч километров, из которых более трех тысяч скоростные участки, он проиграл победителю семь часов.

«москва-зил» в призерах

<p class="text-separator"></p>До недавнего времени этот список по существу ограничивался английской «Продрайв», которая снабжала гонщиков всего мира доведенными до спортивных кондиций «импрезами». Нынче перечень малость подрос и включает, помимо прочих, российское предприятие «Успенский ралли-техника». Сокращенно – УРТ. Мы познакомились с рецептом приготовления раллийной версии машины «<a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a> WRX», попадающей в классификационную группу N. <p class="text-separator"></p>СПРАВА НАЛЕВО <p>Поскольку в группе N серьезные переделки узлов и агрегатов автомобиля запрещены, для постройки спорткара используют самую заряженную версию из серийных. У «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» это «Импреза WRX STI Spec C», существующая лишь… в праворульном исполнении! Поэтому вместе с машиной УРТ получает полный комплект запчастей для перелицовки. Впрочем, особых хлопот эта операция не доставляет – автомобиль-заготовку все равно разбирают дотла.</p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64794" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yxwubhAiXN2sg5QQ2GRzhg" alt="Subaru Impreza WRX. С маркой УРТ" title="Subaru Impreza WRX. С маркой УРТ" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-64794" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64795" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fKkBu3TJDufLsW8MdKrpWg" alt="Subaru Impreza WRX. С маркой УРТ" title="Subaru Impreza WRX. С маркой УРТ" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-64795" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Голый кузов, установленный на вращающемся стапеле, подвергают серьезной ревизии, тщательно проваривая и усиливая накладками все подозрительные места. Ничего удивительного – раллийный автомобиль много времени проводит в полетах с очень, как правило, жесткими приземлениями. А стандартная, рожденная только ездить, конструкция таких нагрузок не выдерживает. <p class="text-separator"></p>Затем в кузов вваривают (куда ж без него!) омологированный по международным требованиям каркас безопасности. Пока что покупают у англичан, но вот-вот перейдут к установке отечественного. <p class="text-separator"></p>Доведенный до спортивного ума остов отправляют в малярку. Скидок на будущую бойцовскую жизнь не делают – все поверхности, включая трубы каркаса, пол и дно (!), тщательно подготавливают и окрашивают «под лак». Ничего не попишешь, гонки не только труд, но и праздник – надо соответствовать! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64796" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8HeJiqtIYFcUCORh-ARhuQ" alt="Subaru Impreza WRX. С маркой УРТ" title="Subaru Impreza WRX. С маркой УРТ" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-64796" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Собранный заново кокпит сильно отличается от исходного. Органы управления переехали на привычную левую сторону, потянув за собой новую приборную панель и, неизвестно зачем, иную отопительную установку. Последняя, кстати, не роскошь, а средство осушения воздуха, позволяющее сохранять стеклам прозрачность при любых перепадах температур. Не вернулись на прежнее место и родные обивки дверей – они попросту не влезли в щель, оставленную каркасом безопасности. Пришлось заменить их плоскими, специально отформованными из фибергласа. Исчезли аэрбеги, «музыка», пепельница и подстаканники, зато появились система автоматического пожаротушения, рация и полный комплект штурманского оборудования. Впрочем, поступаться комфортом вовсе не обязательно – по требованию заказчика в салоне могут сохранить, скажем, центральный бокс-подлокотник или обшить «торпедо» алькантарой. Благородный материал, кроме того что отлично выглядит, не бликует и не отражается в ветровом стекле. Но большинство все же предпочитает натирать панель матовым полиролем, найдя деньгам более практичное применение. Тем более что главные достоинства спортивной машины могут увидеть лишь посвященные. <p class="text-separator"></p>ДЕЛО ТЕХНИКИ <p></p> <p class="text-separator"></p> <p>Двигатель серии Spec C от прочих фирменных собратьев отличается незначительно. Благодаря доработке головки блока, установке облегченных поршней и иных распредвалов его мощность удалось поднять до 280 л. с. (при 6400 об/мин) против 265 л. с. у обычных товарных моторов. Впрочем, в спорте больше ценят высокий крутящий момент, и в данном случае он составляет 412 Н.м при 4400 об/мин.</p> <p class="text-separator"></p>Готовый двигатель, как и его спортивные коллеги, может похвастаться отменным аппетитом – 70–80 л/100 км на спецучастке и 25 – на дорожной секции. В зависимости от условий соревнований на автомобиль устанавливают топливный бак емкостью 51, 60 либо 80 литров. Само собой, омологированный, с пористым наполнителем. <p class="text-separator"></p>Родное сцепление для ралли не подошло. Да и что с него взять, если специальное металлокерамическое выдерживает лишь две гонки. Заменять при этом приходится не только диск, но и маховик с корзиной. <p class="text-separator"></p>Столь же часто вскрывают для ревизии коробку передач. Здесь она кулачковая, селективная (с привычным алгоритмом выбора передач). Кулиса – гоночная с укороченными ходами. В обычной жизни такие из-за быстродействия, как правило, не используют – синхронизаторам для работы необходимо некоторое время. <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Subaru/Impreza/">Импреза</a>», как известно, автомобиль полноприводный, и для правильного распределения крутящего момента в трансмиссию заложены целых три дифференциала. Пара межколесных – механические дисковые с регулируемым преднатягом и межосевой – с электронным управлением. <p class="text-separator"></p>Штатные стойки подвески уступили место спортивным Ohlins с изменяемой высотой, жесткостью пружин и усилиями сжатия-отбоя. Сферические шарниры (ШС) в группе N запрещены регламентом, пришлось изобретать специальные малоподатливые сайлент-блоки. Секрет – в особой форме внутренней обоймы и составе резины. <p class="text-separator"></p>Но больше всего при изготовлении спорткара «пострадали» тормоза. Первым делом отказались от вакуумного усилителя – лишнее передаточное звено в приводе гонщикам ни к чему. Следом удалили и АBS, поставив взаимен клапаны, ограничивающие давление в заднем контуре. Тормозные механизмы «привязали» к пятнадцатидюймовым колесам – именно их, а не штатные «на 17» используют для езды по гравию. <p class="text-separator"></p>СТАРТОВЫЙ КАПИТАЛ <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-64800" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/c_KA3l6DqvB-Ogs0jlRuGQ" alt="Subaru Impreza WRX. С маркой УРТ" title="Subaru Impreza WRX. С маркой УРТ" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-64800" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64801" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0ALLrRrUYxzVX1kY4kWoqw" alt="Subaru Impreza WRX. С маркой УРТ" title="Subaru Impreza WRX. С маркой УРТ" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-64801" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Пока производство еще в начальной стадии. Собирая по две «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» в месяц, мастера УРТ выпустили лишь одиннадцать спортивных машин. Цена экземпляра – от 80 до 180 тыс. долларов. Вилка объясняется амбициями заказчиков: алюминиевый крепеж и карбоновые панели стоят дорого, при том, что бюджетная сталь и фиберглас по большому счету ничем не хуже. Но ведь гонки – это для души, не на каждый день! Впрочем, некоторые предпочитают не приобретать породистый автомобиль в собственность, а арендовать его на очередной уик-энд. <p class="text-separator"></p>Спрос уже превышает предложение – пилотам, засидевшимся в моноприводных классах, не терпится перейти на другой уровень. И хотя «<a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a> WRX УРТ» до мирового подиума пока не доехала, ее характер соперники оценили. Пятое место в чемпионате мира для новичка – многообещающий результат! <p></p> <p class="text-separator"></p>

Subaru Impreza WRX. С маркой УРТ

<p class="text-separator"></p>Завод обнародовал трехлетнюю программу участия в этом престижном турнире, но не успел подготовить технику к старту сезона. В лучшем случае она выйдет на трассы летом. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64785" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tksd0Io-xj6ukfvVRnxORg" alt="Lada опоздала…" title="Lada опоздала…" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-64785" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Больших перемен среди участников чемпионата не предвидится, разве что интересы «Альфы-Ромео» в этом году будет представлять частная команда. Завод же сосредоточится на подготовке к гонкам новой модели. На трассу в Монце вышли 34 пилота, и лучшее время показал лидер команды <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> Энди Приоль, но второй и третий результат – у гонщиков «Альфы» Сальваторе Тавано и Аугусто Фарфуса. Недалеко от них, впрочем, был и СЕАТ. Жаль, что Lada опоздала на старт великой битвы. <p class="text-separator"></p>

Lada опоздала…

Алексеева Елена

<p>Проектная мощность нового автомобильного завода в Санкт-Петербурге, где будут выпускать машины под российской маркой <a href="https://www.zr.ru/content/news/978848-jeland-pokazal-pervuyu-model/" target="_blank">Jeland</a>, составит до 100 тысяч машин в год.</p><p></p><p>Предприятие расположено в петербургских Шушарах, на бывшей площадке корпорации GM. Подготовка к серийному выпуску легковых автомобилей уже переходит в завершающую стадию. </p><p>Напомним, губернатору Александру Беглову на прошлой неделе <a href="https://www.zr.ru/content/news/978848-jeland-pokazal-pervuyu-model/" target="_blank">представили</a> прототипы будущих моделей нового российского бренда.</p><p>На площадке сварены первые кузова автомобилей Jeland. Параллельно идут активные пуско-наладочные работы в цехе окраски – этот технологический процесс стартует в ближайшие дни и станет важнейшим этапом перед запуском производства полного цикла. Именно после его завершения завод сможет выйти на заявленные 100 тысяч автомобилей в год.</p><p></p><p></p><p>Сварочный цех предприятия создавался практически с нуля. Он оснащен 120 промышленными роботами и современными системами контроля качества, что делает производство высокоавтоматизированным. Проект реализуется совместными усилиями российского бизнеса, правительства Петербурга, федерального центра и зарубежных партнеров.</p><p>Ранее сообщалось, что первой моделью, которая пойдёт в серию, станет автомобиль на базе Jaecoo J8. На российском рынке он будет продаваться под именем <a href="https://www.zr.ru/content/news/976119-bolshoj-polnoprivodnyj-krossov/" target="_blank">Jeland VT8</a>.</p><p><span id="goog_609589176"></span><span id="goog_609589177"></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978872-1"><a class="story-link" href="/content/news/978872-stalo-izvestno-skolko-avtomo/">Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5g68zR1T50S1x_xQ7Gd7qg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/qSREZ-zztoa5hOJH2Pzg2g","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/RIb1R1fyP2i1VCtXwGzsGA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CVjLhV-qhuOZjBiAggo96w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Петербургский завод Jeland выйдет на мощность 100 тысяч автомобилей в год </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5g68zR1T50S1x_xQ7Gd7qg" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615206" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qSREZ-zztoa5hOJH2Pzg2g" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615207" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RIb1R1fyP2i1VCtXwGzsGA" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615209" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CVjLhV-qhuOZjBiAggo96w" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615208" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге</span></div></div><p></p>

Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге

Администрация Санкт‑Петербурга

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://1prime.ru/20260328/zavod-868716447.html

Иннокентий Кишкурно

<p>Государственная компания «Автодор» выпустила памятку для мотоциклистов – она напоминает о том, как <a href="https://www.zr.ru/content/news/978203-voditelyam-napomnili-o-vesennej/" target="_blank">начать сезон</a> правильно.</p><p></p><p></p><ul><li>Проверьте техническое состояние мотоцикла.</li><li>Не выезжайте без экипировки – она ваш единственный шанс при ДТП.</li><li>На холодном асфальте «держак» плохой – лучше отложите поездку, если в тени менее +8°C.</li><li>Учитывайте, что за зиму автомобилисты от вас отвыкли!</li></ul><p></p><p></p><p>Последнее правило особенно важно и для тех, кто двигается на четырех колесах: водителям следует чаще смотреть в зеркала заднего вида и не забывать, что с каждым днем байкеров будет становиться все больше. </p><p>Всем безопасных дорог!</p><p></p>

Мотоциклисты на дорогах: 4 правила, которые спасут жизнь

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>Основным индикатором износа <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2341407-how-to-charge-car-battery-properly/" target="_blank">аккумулятора</a> является снижение напряжения на клеммах. </p><p></p><p>При заглушенном двигателе показатель менее 12,5 вольта сигнализирует о необходимости подзарядки, снижение до 10 вольт и ниже приводит к необратимой потере емкости батареи, отмечают эксперты Pravda. Ru.</p><p>Как отметил автоэлектрик Кирилл Семёнов, первые признаки деградации АКБ проявляются после холодных ночей. Двигатель запускается с натугой, свет фар тускнеет на холостых оборотах, а бортовая система начинает выдавать россыпь ошибок. </p><p></p><p></p><p>Среди распространенных причин разряда специалисты выделяют короткие городские поездки, при которых генератор не восполняет затраченную на пуск энергию, а также утечку тока из-за неисправностей в проводке или некорректно установленной сигнализации. Зимой ситуация усугубляется: электролит густеет, и химические процессы внутри пластин протекают медленнее.</p><p>При зарядке аккумулятора необходимо соблюдать технику безопасности. Рекомендуется снимать клеммы перед подключением зарядного устройства и использовать приборы с защитой от перегрузок. Оптимальный ток зарядки составляет 10% от номинальной емкости (например, 6 ампер для АКБ на 60 ампер-часов).</p><p>Автослесарь Денис Хромов добавил, что на срок службы аккумулятора влияет его чистота. При длительном хранении вне машины аккумулятор должен быть чистым. Грязь и слой пыли на крышке могут создавать микротоки разряда, которые уничтожат энергию за пару месяцев.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Специалисты назвали симптомы «уставшего» аккумулятора

span

Ушакова Ирина

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные новости про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные статьи про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль HS3: новости, обзоры, машина ашэс3 - комплектации, разные поколения, характеристики HS3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях HS3: читайте уникальные новости про авто модели ашэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях HS3: читайте свежие статьи об авто модели ашэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль H9: обзоры, новости, машина аш9 - характеристики, комплектации, разные поколения H9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H9: читайте профессиональные новости про автомобили модели аш9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H9: читайте тематические статьи про автомобили модели аш9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль H5: новости, обзоры, машина аш5 - характеристики, комплектации, разные поколения H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H5: читайте тематические новости об авто модели аш5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H5: читайте свежие статьи про автомобили модели аш5 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Китайский премиальный бренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/978771-revolyutsiya-v-bezopasnosti-izve/" target="_blank"><span><span>Hongqi</span></span></a> повысил стоимость трех моделей на российском рынке. Как показал мониторинг актуальных прайс-листов, седаны H5 и H9, а также компактный кроссовер HS3 прибавили в цене от 30 до 170 тысяч рублей. Процентный диапазон роста составил от 0,5 до 4,1%.</p> <h3>Hongqi H5</h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615357" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kkcjn0M2SlHqo8mqTfNMNg=s800" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь" title="Hongqi H5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615357" comment="Hongqi H5" /><span itemprop="description">Hongqi H5</span></div><div class="caption">Hongqi H5</div><br /></p><p></p> <p>Наибольшая прибавка пришлась на седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/974593-samyj-dostupnyj-sedan-premial/" target="_blank"><span><span>H5</span></span></a><span>, но только в версии Делюкс Плюс (Deluxe+). Она подорожала на 170 тысяч рублей. Цена начальной комплектации Комфорт (Comfort) по-прежнему отсутствует в открытых прайсах, ее рекомендуется уточнять у официальных дилеров. Топ-версия Черная серия (Black Edition) сохранила прежнюю стоимость. Все модификации H5 оснащаются 2,0-литровым турбомотором мощностью 218 л. с., работающим в паре с классической 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.</span></p> <p></p><ul><li><span>Делюкс Плюс (Deluxe+) – 4 280 000 руб. (+170 000 руб.)</span></li><li><span>Черная серия (Black Edition) – 4 630 000 руб. (без изменений)</span></li></ul><p></p> <p></p><h3>Hongqi H9</h3> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615356" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5eWaCYxUlNwXcswlNuuxWQ=s800" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь" title="Hongqi H9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615356" comment="Hongqi H9" /><span itemprop="description">Hongqi H9</span></div><div class="caption">Hongqi H9</div><br /></p><p>Флагманский седан H9, предлагаемый в единственной комплектации Делюкс (Deluxe), подорожал минимально – на 30 тысяч рублей. Автомобиль комплектуется 2,0-литровым турбодвигателем мощностью 245 л. с., 7-ступенчатым роботизированным трансмиссией и задним приводом.</p> <p></p><ul><li><span>Делюкс (Deluxe) – 5 810 000 руб. (+30 000 руб.)</span></li></ul><p></p> <h3>Hongqi HS3</h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615354" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/saoqcMP0MgbM0NB4IiC_Og=s800" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь" title="Hongqi HS3" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615354" comment="Hongqi HS3" /><span itemprop="description">Hongqi HS3</span></div><div class="caption">Hongqi HS3</div><br /></p><p></p> <p>Компактный кроссовер HS3, который сейчас является самым доступным автомобилем марки в России, прибавил 120 тысяч рублей в начальной версии. Корректировка затронула комплектацию Комфорт (Comfort) с 1,5-литровым турбомотором и роботизированной коробкой передач. Стоимость более мощной модификации Делюкс (Deluxe) с 2,0-литровым двигателем и 8-ступенчатым автоматом осталась на прежнем уровне.</p> <p></p><ul><li><span>Комфорт (Comfort) – 3 050 000 руб. (+120 000 руб.)</span></li><li><span>Делюкс (Deluxe) – 3 610 000 руб. (без изменений)</span></li></ul><p></p> <p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978914-1"><a class="story-link" href="/content/news/978914-v-rossii-perepisali-prajs-na-a/">В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/kkcjn0M2SlHqo8mqTfNMNg","alt":"Hongqi H5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/g2OozSVc7NZVeC3FaLi0MQ","alt":"Интерьер Hongqi H5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5eWaCYxUlNwXcswlNuuxWQ","alt":"Hongqi H9","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/saoqcMP0MgbM0NB4IiC_Og","alt":"Hongqi HS3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Бренд Hongqi поднял цены на H5, H9 и HS3 в РФ на 30-170 тыс. рублей </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kkcjn0M2SlHqo8mqTfNMNg" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь — фото 1615357" title="Hongqi H5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/g2OozSVc7NZVeC3FaLi0MQ" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь — фото 1615355" title="Интерьер Hongqi H5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5eWaCYxUlNwXcswlNuuxWQ" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь — фото 1615356" title="Hongqi H9" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/saoqcMP0MgbM0NB4IiC_Og" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь — фото 1615354" title="Hongqi HS3" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь</span></div></div><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978846-idet-borba-za-vyzhivanie-toyo/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что Toyota откажется от части стандартов качества при производстве машин.</span></p><p></p> <span></span>

В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь

Интерьер Hongqi H5

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410907-hongqi

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/978759-avtovaz-zapuskaet-podpisku-na/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> раскрыл подробности того, как проверяет материалы и кузовные детали для автомобилей Lada, уделяя особое внимание устойчивости к коррозии, износу и длительным нагрузкам. Соответствующая информация появилась в официальном телеграм-канале компании «Поладим с Lada».</p><p></p><p>Одной из ключевых задач инженеры называют отказ от необходимости доработок уже после покупки машины. Как подчеркивают на заводе, теперь защита, комфорт и эргономика закладываются в автомобиль еще на этапе производства.</p><p>Для оценки долговечности материалов работает специализированная лаборатория, где имитируются различные условия эксплуатации. В частности, испытывается устойчивость обивки сидений к трению об одежду с жесткими швами и металлическими деталями. Это позволяет прогнозировать сохранение внешнего вида салона на протяжении нескольких лет.</p><p> </p><p>Особое внимание уделяется антикоррозионной стойкости кузова. Как пояснили в компании, в скрытые полости еще в процессе сборки закачивается восково-масляный состав, а также применяются детали с цинковым покрытием. Это помогает металлу эффективно противостоять воздействию влаги, реагентов и других агрессивных факторов.</p><p>Кроме того, АВТОВАЗ регулярно совершенствует не только методики тестирования, но и оснащение моделей. В компании отмечают, что если раньше наличие магнитолы было поводом для гордости, то сегодня на конвейер устанавливаются аудиосистемы в широком диапазоне: от простого радиоприемника до 10-дюймового мультимедийного экрана. Сигнализация, иммобилайзер, центральный замок и дистанционный запуск двигателя также вошли в число штатных опций.</p><p>На ряде моделей появились и цифровые сервисы. К примеру, Lada Iskra оснащается телематической системой, которая позволяет владельцу отслеживать параметры автомобиля через приложение на смартфоне.</p><p>Не обходится и без механических испытаний. На стендах заводчане имитируют интенсивное открывание и закрывание дверей, капота и крышки багажника, а также проверяют устойчивость элементов кузова к ветровым нагрузкам. Это позволяет гарантировать надежность конструкций еще до старта серийного производства.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978846-idet-borba-za-vyzhivanie-toyo/" target="_blank">сообщал</a>, что Toyota откажется от части стандартов качества при производстве машин.</p><p> </p>

Как повышают надежность и долговечность автомобилей Лада: ответ производителя

Телеграм-канал «Поладим с Lada»

<p>С начала 2026 года параллельный импорт автомобилей в Россию повлиял на структуру поставок легковых машин, и об этом свидетельствуют данные агентства «Автостат». </p><p></p><p>В январе‑феврале 2026 г. доля новых легковых автомобилей, ввезенных по схеме параллельного импорта, достигла примерно 53% от всех импортных поставок новых машин в Россию. При этом объемы сохраняются на уровне десятков тысяч машин, несмотря на общие колебания рынка. Такой рост отображает, что альтернативные маршруты поставок используются все активнее, особенно в условиях ограничений официальных дилеров и санкций, отмечает CEO проекта Likvi. com Александр Коротков.</p><p>Основные страны-импортеры новых машин: Китай (от 60 до 65%) и Киргизия (от 20 до 25%), а подержанные авто преимущественно поставляются из Японии (от 60 до 65%). Структура параллельного импорта все еще ориентирована в большем на страны Азии, такие как Китай и Япония и страны-посредники, а именно Армения, Киргизия и Беларусь, пояснил Коротков. </p><p> </p><p>Таким образом, помимо доли и объемов поставок, импорт некоторых брендов через параллельный канал в 2026 году значительно вырос по сравнению с прошлым годом, замечает эксперт. В частности, марки, которые привозят в Россию как «глобальные бренды» без официальных дилеров, показывают рост поставок через альтернативные маршруты. Например, импорт Mazda увеличился в несколько раз и будет расти дальше. Машины Volkswagen также начали возить чаще, а Toyota остается лидером по объему ввоза и, скорее всего, останется на этом месте. </p><p>Коротков отмечает, что из-за того, что большинство новых автомобилей японских и немецких брендов теперь собираются в Китае, россияне все чаще выбирают автомобили с пробегом. Например, спрос на Mazda CX-5 2017–2019 годов японской сборки гораздо выше, чем на новые модели 2025–2026 годов. </p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615333" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Коротков</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/t-oE2MjTql6N31kDIhOzyg" alt="Александр Коротков" title="Какие автомобили россияне везут сейчас по параллельному импорту?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1615333" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/267627" target="_blank">Александр Коротков</a>,</b> CEO проекта Likvi. com:</p><p><i> – В будущем эта тенденция, скорее всего, сохранится, и доля автомобилей, ввезенных через параллельный импорт, будет только расти. Покупательская способность останется на прежнем уровне, люди продолжат покупать более доступные варианты и спрос на автомобили, ввезенные по параллельному импорту, будет увеличиваться в нынешние непростые времена.</i></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978846-idet-borba-za-vyzhivanie-toyo/" target="_blank">сообщал</a>, что Toyota откажется от части стандартов качества при производстве машин.</p><p> </p>

Какие автомобили россияне везут сейчас по параллельному импорту?

table

Милешкин Кирилл

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kamiq

Автомобиль Kamiq: новости, обзоры, машина камик - характеристики, комплектации, разные поколения Kamiq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kamiq: читайте свежие новости об авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kamiq: читайте свежие статьи про авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

Skoda Kamiq: 3 главных минуса (и пара достоинств)

Skoda Kamiq

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

УАЗ Патриот с АКП: большой тест-драйв

УАЗ Патриот

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Зачем городскому жителю большой Джип? — ответ знают владельцы

Упражнение 4. «Западный склон» – песчаные участки чередуются с жесткими бетонными.

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

XRAY

Автомобиль Lada XRAY: обзор, новости, машина ВАЗ Лада Икс Рей — разные поколения, комплектации, характеристики Lada XRAY — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada XRAY: читайте тематические новости об автомобилях модели ВАЗ Лада Икс Рей — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля XRAY: читайте свежие статьи про авто модели х рей – сайт «За Рулем» www.zr.ru

 <p>На <a href="https://www.zr.ru/content/news/918642-lada-xray-cross-s-variatorom/" target="_blank">новой версии Лады XRAY Cross</a> вариатор работает в паре с хорошо знакомым ниссановским двигателем HR16 рабочим объемом 1,6 л и мощностью 113 л. с. Такая же силовая установка у Renault Kaptur и семейства Stepway, а также других автомобилей концерна. </p><p>Правда, в случае с Иксреем пришлось заморочиться с калибровками. У этой машины другие колеса, рулевое управление и масса, все это ожидаемо сказалось на настройках трансмиссии и двигателя. Поколдовали и над опорами двигателя — благодаря этому не пришлось жертвовать клиренсом: под стальной защитой двигателя порядка 210 мм.</p><span id="docs-internal-guid-1456341b-7fff-ac39-42a1-b730841ed4be"><h2>Что изменилось в интерьере?</h2><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-994386" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LQ53QdjRlBLWe0N5B9p_9A=s800" alt="5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором" title="5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-994386" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="50%"> <p><span> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-994466" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KdxSChadZee0kApn2jjOjA=s800" alt="5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором" title="5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-994466" /><span itemprop="description"></span></div></span></p> </td> <td width="50%"> <p><span> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-994387" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jou01afiyfOtx1E8QyRRyg=s800" alt="5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором" title="5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-994387" /><span itemprop="description"></span></div></span></p> </td> </tr> </tbody></table><p><span>Иксрей обзавелся новой мультимедийной системой с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Теперь можно загружать карты Google и просматривать не только СМСки, но и сообщения в мессенджерах. Обновленная мультимедийка, кстати, появится и на Иксреях с механической коробкой.</span></p><p>В целом интерьер не изменился. Ну, почти. Блок кнопок с обогревом руля и лобового стекла сместился в центр консоли, так как вместо шайбы системы Lada Ride Select появился, естественно, селектор вариатора с шестью квазиступенями и возможностью ручного переключения. Для машин с вариатором функция выбора режимов езды не предусмотрена, а значит придется обходиться без нее. Скажется ли это на характере езды — особенно вне асфальта, — проверим. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-994467" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yCODB37kDhx4cMCim9U9yA=s800" alt="5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором" title="5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-994467" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Каков расход топлива?</h2> <br /><p>Главный вопрос: стоило ли заморачиваться и ставить на Ладу XRAY Cross <a href="https://www.zr.ru/content/news/918642-lada-xray-cross-s-variatorom/" target="_blank">вариатор</a>? Проехав несколько километров по городу, можно уверенно ответить, что стоило! Иксрей с CVT в городских условиях — наиболее дружелюбная машина из всей линейки Лады. Да, вариатору X-tronic от Jatco трудно соперничать с современными 6-ступенчатыми автоматами и тем более с роботами с двумя сцеплениями. Но на фоне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914877-obnovlennyj-robot-amt-vaz/" target="_blank">5-ступенчатой вазовской АМТ</a> этот вариатор — сама быстрота. </p><p><span>Кстати, благодаря CVT в машине стало заметно тише. Причина проста: на механике передаточное отношение на пятой передаче — 0,7, плюс очень короткая главная пара — 4,2. С вариатором история другая: минимальное передаточное отношение 0,5, главная пара — 3,5. В результате при скорости 110 км/ч мотор Иксрея с механической коробкой выдает 3000-3500 об/мин, а двигатель версии с вариатором — примерно 2000 об/мин. Эта разница благотворно сказывается не только на акустическом комфорте, но и на расходе топлива. Так, Lada XRAY Cross на механике в смешанном режиме расходует 9-10 л на 100 км, с CVT — на 1-1,5 л меньше. К слову, ниссановский мотор, как и все вазовские двигатели, «переваривает» 92-й бензин. С нынешними ценами на топливо это отличный бонус. </span></p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="50%"> <p><span> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-994471" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qgT8OPMdT9zzg8YpyFl15w=s800" alt="5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором" title="5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-994471" /><span itemprop="description"></span></div></span></p> </td> <td width="50%"> <p><span> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-994470" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A-VHF_sUQxCPwWZC3MzAiw=s800" alt="5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором" title="5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-994470" /><span itemprop="description"></span></div></span></p> </td> </tr> </tbody></table><h2>Есть ли недостатки?</h2><p><span>То, что вариатор неидеален, замечаешь при езде по трассе. Если утопить педаль газа, он первым делом возьмет небольшую паузу, а уже потом ответит. </span></p></span>Что с динамикой? Сравнение с Иксреем Кросс с 1,8-литровым двигателем мощностью 122 л. с. и механической коробкой передач машина с CVT и 113-сильным мотором, конечно, проигрывает. Но разница в разгоне до 100 км/ч незначительна. Новая версия Лады XRAY Cross разменивает первую сотню примерно за 14 секунд — медленнее, чем Иксрей с механикой, всего на секунду. Зато по уровню комфорта автомобиль с CVT далеко впереди. Да и так ли важен для повседневных перемещений максимально быстрый разгон до 100 км/ч? Гораздо интереснее эластичность. А с этим у новой версии Иксрея все в порядке. При ускорении с 60 до 100 км/ч машина не уступает версии с механикой. При этом управление тягой удобное.<div><br /><p>Кстати говоря, в ходе теста вскрылась одна интересная особенность. На машине с механикой при скорости 100 км/ч из-за рева двигателя других шумов просто не слышно. Сидя в новой версии, двигатель которой на сотне выдает всего 1500-2000 оборотов, понимаешь, что у Иксрея есть и аэродинамические шумы. К примеру, в районе зеркал отчетливо слышны завывания ветра. </p><div><div><span><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-994385" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/J04VdW9JLdW7kZHHSwS1jw=s800" alt="5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором" title="5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-994385" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><h2>Как ведет себя на бездорожье?</h2><p><span>Иксрей с вариатором проигрывает версии с механикой вне асфальта. И дело тут не в клиренсе — он как раз остался достаточно большим. Ощущается отсутствие шайбы управления системы Lada Ride Select, которая определяла режим работы силового агрегата и вспомогательных электронных систем. Конечно, электроника не заменяла полный привод, но преимущество в определенных ситуациях она давала, меняя задемпфированность педали акселератора и допустимую степень пробуксовки ведущих колес. На Иксрее с вариатором всего этого нет. Электроника бережет вариатор и не позволяет буксовать столько, сколько хочется — даже при отключенной антипробуксовочной системе. </span></p><p><span>Надо понимать, что Lada XRAY Cross — это переднеприводный хэтчбек с большим дорожным просветом. Автомобиль вполне способен преодолеть сугроб, небольшую песчаную ловушку и грунтовку, где важна хорошая геометрическая проходимость, — но не более того. Поэтому, намереваясь проехать на Ладе Иксрей Кросс по раскисшему грунту, по осенней или весенней распутице, сначала хорошо подумайте. И отправляйтесь в объезд.</span></p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором" /><meta itemprop="description" content="Дождались — АВТОВАЗ выпустил Ладу с нормальной автоматической коробкой! Ненадежный робот АМТ на такое звание явно не тянул. «За рулем» поездил на новой версии XRAY Cross по городу, трассе и бездорожью и выяснил, стоило ли заморачиваться." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/ccO9u7hXcNU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/ccO9u7hXcNU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=ccO9u7hXcNU" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/ccO9u7hXcNU" /><meta itemprop="uploadDate" content="2019-08-29T06:06:50" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/ccO9u7hXcNU"></iframe></div><br /></p><h2>Сколько стоит Lada XRAY с вариатором?</h2><p>Самая доступная Lada XRAY Cross с вариатором будет стоить 845 тыс. рублей, самая дорогая — 970 тыс. рублей. Получается, доплата за вариатор разумная — всего 50 тысяч. В целом, по стоимости Иксрей с CVT дешевле, чем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915878-renault-logan-i-sandero-stepway-2019-test-drajv/" target="_blank">Renault из линейки Stepway</a> с аналогичным вариатором, а также Kia Rio X-line и Hyundai Creta. Поэтому если вам хочется достойный автомобиль с автоматической коробкой передач, но нет денег на покупку корейского автомобиля, то Lada XRAY Cross с вариатором — подходящий вариант. </p></span></div></div></div>

5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором

Меньших Петр

<p><span>Тест Иксрея Кросс мы начали с того, что рассмотрели новую версию снизу. Заграничный Jatco все-таки добавил веса, и лишние килограммы надо было как-то распределить. Да еще непривычный нам «ниссановский» 113-сильный мотор добавил любопытства. </span></p><p><b>Как это все выглядит и работает, читайте и смотрите подробное видео <a href="http://automps.ru/2019/08/lada-xray-cross-cvt/" target="_blank">здесь</a>.</b></p><p><br /></p>

Lada XRAY Cross с вариатором – бегство от АМТ

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Спорт