Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <p>– Какие организации занимаются картингом в Воронеже и области? Как давно существует этот вид спорта в нашем регионе?</p> <p class="text-separator"></p>– У воронежского картинга очень богатая история. Первые соревнования с участием воронежских картингистов состоялись еще 40 лет назад в Грозном. В 70-х под эгидой ДОСААФ, курировавшего технические виды спорта, соревнования по картингу стали проводиться и в Воронеже. Сейчас у нас в городе несколько клубов: ЦДО «Созвездие», Левобережный клуб, клуб в Бутурлиновке при местной станции юных техников и один из ведущих в России Нововоронежский клуб. <p class="text-separator"></p>– Во сколько обходится родителям обучение начинающего чемпиона? <p class="text-separator"></p>– Картинг – это дорогое удовольствие. Самое маленькое новое шасси без двигателя стоит около тысячи евро. Двигатель в зависимости от модификаций – 300–350 евро. Все технические детали и экипировка должны иметь омологацию РАФ. Купить эту продукцию можно только в специализированных магазинах или у дилеров. Тренировочный карт, откатавший спортивный сезон, на последних этапах больших соревнований можно купить дешевле, практически за полцены. Например, в настоящий момент в Воронеже продается карт за 60 тысяч руб. <p class="text-separator"></p>Однако всем начинающим картингистам, и особенно их родителям, я рекомендую не спешить. Пусть ребенок походит на занятия в клуб и попробует свои силы на старенькой технике, приобретет необходимые навыки, научится отличать гайку от винта и сам соберет свой карт под руководством тренера и старших ребят. Занятия в клубе совершенно бесплатны. <p class="text-separator"></p>– Сколько стоит участие в соревнованиях и с какого возраста гонщики допускаются к стартам? <p class="text-separator"></p>– Для участия в соревнованиях надо купить лицензию (250–300 руб.), действие которой распространяется на сезон, приобрести страховку, заверить у юриста разрешение родителей (для ребенка до 16 лет) и заплатить стартовый взнос (600 руб.). Заниматься картингом можно уже с четырех лет, но участвовать в соревнованиях – только с восьми. <p class="text-separator"></p>– Насколько картинг безопасен? <p class="text-separator"></p>– Безопасность в картинге на очень высоком уровне. Это касается и техконтроля картов, и оборудования трассы, и действий судейской бригады, и экипировки самих гонщиков. Специальный шейный бандаж фиксирует шейные позвонки, специальные костюмы выполнены из огнеупорной ткани; кроме того, жесткая конструкция карта предохраняет пилота от ударов. Гонка идет почти в касание, случаются и столкновения, и перевороты, но благодаря соблюдению требований безопасности серьезных травм удается избежать. <p class="text-separator"></p>– Какие соревнования проводятся в Воронеже? <p class="text-separator"></p>– Кубки Черноземья и чемпионаты Воронежской области. Наш картодром стоит в разряде учебных трасс, однако соревнования регионального уровня проводить можно. Хотелось бы возродить соревнования, которые раньше назывались «Приз газеты «Пионерская правда». Они проводятся в несколько этапов, включая кольцевую гонку, теоретический экзамен по правилам дорожного движения и фигурное вождение. Один из этапов проходит в городке ГАИ, где дети на практике демонстрируют знание ПДД. Таким образом, через спорт мы хотим привлечь внимание к безопасности дорожного движения и поддержать инициативу Всемирной автомобильной федерации. Но для того, чтобы воплотить эту идею в жизнь, нужно построить несколько учебно-тренировочных картов, что без поддержки спонсоров непросто. <p class="text-separator"></p>– Недостаток средств – это, наверное, главная проблема? <p class="text-separator"></p>– Да. В настоящее время картинг держится на энтузиастах, в основном родителях молодых спортсменов. Деньги на проведение соревнований дают учредители. Воронежский картинг курирует Федерация автоспорта, третий сезон картинг опекает администрация области. Очень хорошо помогает и РОСТО. Но мы не ходим с протянутой рукой и самостоятельно ищем спонсоров, которым можем предложить рекламу. <p class="text-separator"></p>В последнее время уровень наших спортсменов значительно вырос. Уже два года Нововоронежский клуб в общем командном зачете занимает первое место в крупнейших общероссийских соревнованиях. В личном зачете тоже есть очень хорошие результаты. Геннадий Рыжков стал первым мастером спорта среди воронежских картингистов. Теперь на это звание претендует Евгений Дужнов.

Большие перспективы «маленького спорта»

<p class="text-separator"></p> <p>В начале сентября на песчаном карьере в местечке Париж близ города Сыктывкара состоялся традиционный джип-триал «Парижские карьеры».</p> <p class="text-separator"></p>Состязание уже традиционно организовали и провели активисты городского автоклуба «Подорожник». С раннего утра к карьерам потянулась вереница сначала подготовленных УАЗов, затем болельщиков и зрителей. <p class="text-separator"></p>Трасса представляла собой зигзагообразное кольцо со всевозможными спусками и подъемами – сложными и не очень. Участникам предстояло пройти через множество испытаний: проехать по наваленным на дороге бревнам, преодолеть маленький мост, тоже из бревен, затем по горкам, ямкам, кочкам. При этом требовался точный расчет, чтобы машину не занесло и она не задела вешки, ограничивающие трассу. <p class="text-separator"></p>Некоторые прокладывали трассу самостоятельно, искали другой, более легкий путь и... набирали штрафные очки. Другие пахали землю, воткнувшись капотом в солидную кочку, и вспоминали известное выражение, что внедорожник застрянет там, куда другие не доедут. <p class="text-separator"></p>Интерес зрителей в этот холодный осенний день подогревали горячие и горячительные напитки, игры да и сами участники, многие из которых уже стали завсегдатаями подобных мероприятий. Удивила присутствующих единственная девушка-штурман Екатерина Пыстина, разбирающаяся в железках не хуже, чем ее коллеги. <p class="text-separator"></p> <p>«Для чего они калечат свои машины?» – поинтересовались мы у организаторов. И в ответ услышали, что все участники – мужественные люди, которым нужен адреналин, бурные эмоции, экстремальные ситуации.</p> <p class="text-separator"></p>В стандартном классе победителем стали братья Вадим (пилот) и Кирилл (штурман) Гичевы. Второе место заняли Вадим Рожковский и Роман Мамонтов, третье у семейной пары – Ивана и Екатерины Пыстиных. Все призеры здесь выступали на УАЗах. В классе специально подготовленных машин первенствовали Анатолий Бояринцев и Сергей Игнатов. Вслед за ними пришли к финишу Станислав Лизунов и Вадим Гичев. Оба экипажа также ехали на УАЗах. А третьими в этом классе стали Тимур Чисталев и Виталий Матвеев на Mitsubishi.

Парижские забавы серьезных мужчин

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <p>У автомобиля, как и у человека, есть родина, только называется она местом сборки. Говорят, что в родные края всегда тянет. Вот и притянула ульяновская земля «уазики» (в классе ТР2 каждая первая машина оказалась УАЗом, да и прототипов на их базе было тоже немало): в окрестностях поселка Карсун 8–9 сентября прошел третий этап Кубка РАФ (в Поволжском регионе) по трофи-рейдам «Симбирские степи-2007». В классах ТР2 и ТР3 соревновались 20 экипажей из Ульяновска, Самары, Волгограда и, конечно же, Саратова (целых десять!). Вдобавок все желающие развлечься имели возможность выступить вне зачета в категориях «Туризм» и АТV. </p> <p class="text-separator"></p>Жители Карсуна встретили гостей на центральной площади поселка хлебом-солью, народными песнями и любопытными взглядами. Наибольшая порция внимания досталась, ясное дело, «котлетам». Джиперы выстроили свои машины в две колонны прямо напротив бетонного памятника Ленину. УАЗы ждали своего часа... Побродив между агрессивными внедорожниками, один дедушка даже спросил, не война ли началась и не те ли это танки, что грязи не боятся. Нет, не война им предстоит, а битва. И не танки это, но грязи не боятся, поскольку именно с нею и бьются. <p class="text-separator"></p>«Бои» проходили в два этапа: в первый день в окрестностях Карсуна, во второй – близ поселка Вешкайма, в 70 километрах от лагеря. Туда участникам пришлось добираться своим ходом, поскольку времени погрузиться в эвакуаторы не было. Перспектива стереть дорогущую внедорожную резину об асфальт обрадовала немногих. Да и не годятся такие покрышки для шоссе, небезопасно на них. Один экипаж, к примеру, «поймал» обочину и ушел в поля. Road – off. К счастью, все обошлось. <p class="text-separator"></p>День первый получился зрелищный, а значит, очень понравился приехавшим «поовощить»: территория небольшая – 7–8 километров (в самый раз для прогулок на свежем воздухе, тем более что погода располагала), точки разнообразные, некоторые даже с элементами триала. Главной фишкой оказались броды, порой такие глубокие, что некоторые машины погружались в воду чуть ли не по самую крышу. <p class="text-separator"></p> <p>Во второй день спортсменов ожидало испытание болотом, заросшим сфагнумом. Трудное препятствие: поди угадай, что там, под слоем мха. Болото приглянулось саратовцам не только своим коварством.В Саратовской области болот вообще мало, а таких просто нет – климатическая зона не та. А сколько там было клюквы! Отличные витамины для гонщиков. И заработок для аборигенов, которые собирают ее там ведрами и продают по 50 рублей за каждое. Местные очень расстроились, увидев, как большие колеса прототипов перемесили болото. Клюква там не вырастет еще года три... </p> <p class="text-separator"></p>По словам организаторов, неберущихся точек они не подготовили. Но, безусловно, были такие, которые требовали смекалки от штурмана и мастерства от пилота. Бывалые джиперы оценили сложность трофи-рейда в целом как среднюю, но, тем не менее, итоговый зачет получили лишь 12 машин из двадцати (в категориях ТР2 и ТР3). <p class="text-separator"></p>Устроители соревнований заслужили «зачет», но с некоторой натяжкой. В роли организатора ульяновский клуб «Спрут» выступил впервые, отсюда и серьезные проколы: неожиданные изменения в регламенте (участники готовились к однодневному соревнованию, многие приехали с женами, детьми; некоторые квадроциклисты не захватили с собой сменных костюмов); 70-километровый перегон по дороге общего пользования без сопровождающих милицейских машин; размытая, плохо заметная разметка КП... <p class="text-separator"></p>Все призовые места в ТР2 и ТР3 за Саратовом. В классе ТР2 лучшим оказался экипаж Леонид Усов – Николай Дергунов (УАЗ31519); второй результат у Вадима Михневича и Василия Политова (УАЗ-31519); почетное третье место у Алексея Смолякова и Александра Бурдонова (УАЗ-469Б). В классе прототипов борьба между главными претендентами развернулась жесткая, Дмитрий Деркач и Алексей Шохин с трудом отвоевали первое место у Виталия Дмитриева и Дмитрия Чуносова; на третью ступень пьедестала поднялись Владимир Чернышов и Вадим Овчинников. <p class="text-separator"></p>Мы уже писали об успехах саратовцев в предыдущих этапах Кубка; в Ульяновске они добились абсолютного лидерства. Отступать теперь некуда – впереди Москва: финал.

Как джиперы клюкву перетирали

<p class="text-separator"></p> <p>Помните стихотворение «Чем пахнут ремесла»? А вот какие запахи сопровождают такую забаву, как дрифтинг, знает не каждый. Мне же посчастливилось вдохнуть все сопутствующие этому развлечению ароматы на дебютном для региона действе под названием «Первый чемпионат по дрифтингу». </p> <p class="text-separator"></p>Калининградский BMW Club, а это организаторы Андрей Левченко и Сергей Бабенко и вся дружная компания обладателей «баварцев», коих насчитывается более трех десятков, собрал любителей скорости и адреналина в поселке Красноторовка. Далековато от областного центра, но не беда. Свежий лесной воздух, которым мы наслаждались по дороге к площадке, при приближении к месту события таковым быть перестал – клубы пыли, поднятой машинами на асфальтовом участке, запахи паленой резиной и расплавленного асфальта. <p class="text-separator"></p> <p>Почти все участники чемпионата выступали на BMW. А еще на площадку вышли двое смельчаков на «Жигулях». Один из них, владелец «пятерки» Андрей Чеботарев, невесть как оказавшийся в Калининграде питерец, даже получил приз зрительских симпатий. На пьедестал он не поднялся, но показал, что умеет ездить лучше других даже на таком автомобиле, который многие владельцы иномарок и за транспортное средство не считают.</p> <p class="text-separator"></p>По уровню мастерства соревнующиеся очень отличались друг от друга: кто-то впервые попробовал покататься на публике, а кто-то демонстрировал высокий (по нашим местным меркам) класс. <p class="text-separator"></p>Под занавес к участникам присоединился еще один обладатель BMW, причем непростого: в капоте вставка из оргстекла, сквозь которое виден мотор, наружу выглядывают сопла впускной системы, передний бампер отсутствует (верный признак того, что доработка еще не завершена). Это автомеханик Сергей Кучеренко на своей хитрой «пятерке» с мощным двигателем (2,5 литра плюс наддув) решил позабавить зрителей. Он не участвовал в соревнованиях – ограничился показательным выступлением. <p class="text-separator"></p>Придерживая педаль тормоза, Сергей вжимает педаль газа в пол: задние колеса бешено вращаются на месте, из-под них вырывается дым (плавится резина), глушитель стреляет (топливная смесь не успевает сгореть). Водитель заглушил мотор, дым рассеялся... Нижняя кромка диска теперь почти вровень с асфальтом. Спустило колесо?.. Кучеренко проезжает немного вперед, и видны две глубокие борозды в асфальте. Вынимаю из кармана штангенциркуль – «бэха» прорыла колесами асфальт на 6 сантиметров! <p class="text-separator"></p>Победителем первых соревнований по дрифтингу стал Евгений Попов, ему достались призы от представителя Clarion и Sinuslive. На втором месте Антон Мизюк, бронза у Артема Шеховцова. Фурор, произведенный мероприятием, позволяет надеяться на то, что этот чемпионат региона по дрифтингу не последний. И следующий не заставит долго себя ждать.

Запах дрифта

<p class="text-separator"></p> <p>Нижегородская гоночная команда «BMS-Racing/M-Техник» приняла участие в четвертом и пятом этапах чемпионата России по кольцевым гонкам. Казалось бы, все просто: две гонки по одной и той же трассе с разницей во времени меньше месяца. Однако этапы разительно отличались друг от друга. И дело даже не в том, что на трассе теперь каждый раз меняется направление движения – это заранее известно. Отличие в другом...</p> <p class="text-separator"></p> <b>Четвертый этап</b> <p class="text-separator"></p>Начнем с того, что заезды четвертого этапа происходили в сорокаградусную жару. В топливопроводах кипел бензин, не выдерживали перегрева шины, но гонщики и механики не сбавляли темпа. Более того, лучшие пилоты класса «Туринг Лайт», в котором выступает наша команда, показывали в этот раз лучшее время, чем гонщики «старшего» класса «Суперпродакшн»! Четвертый этап – экватор чемпионата; пилоты, что называется, вкатались, и результаты растут несмотря ни на что. <p class="text-separator"></p> Нижегородская команда сочла необходимым еще серьезнее заняться технической подготовкой машин и пригласила для этого инженера по настройке подвески, с чьей помощью была отработана обширная тестовая программа. Тест-пилотом всех наших автомобилей стал Михаил Барабин, который хоть и продолжает руководить командой «BMS-Racing/M-Техник», но сам теперь выступает за столичную команду B-Tuning. В зачете нижегородской команды осталось только два москвича – Андрей Николаев и Дмитрий Шомполов; нижегородец Владимир Военнов выступает в личном зачете. Такая странная ситуация обусловлена прежде всего тем, что партнеры, работавшие с клубом «М-Техник» зимой, до сих пор не выполнили свои финансовые обязательства. В результате Барабину, который известен как очень стабильный пилот, приходится ездить с другой командой, но при этом продолжать работать и со своей родной. Правда, Михаил говорит, что работа с командой B-Tuning – это очень интересный опыт, и благодарит за приглашение ее руководителя Андрея Севастьянова. <p class="text-separator"></p>В квалификации лучшим из наших был Дмитрий Николаев с пятнадцатым результатом, но, к сожалению, в основных заездах он сошел уже на втором круге из-за поломки. У Михаила Барабина тоже произошло повреждение двигателя, причем прямо перед зачетной гонкой, и заменупришлось производить буквально в последние минуты. А вот Дмитрий Шомполов и Владимир Военнов пришли к финишу двенадцатым и тринадцатым, поднявшись с 26-й и 27-й позиций в стартовой решетке. Все наши гонщики заработали, кроме того, дополнительные очки за пит-стопы, чем оправдали немалые средства, вложенные в техническое вооружение команды. <p class="text-separator"></p>Впервые с нашей командой прошел полноценные тесты молодой нижегородский пилот Роман Абзеев и сразу показал весьма неплохие результаты. <p class="text-separator"></p>В большом спорте не обходится без споров и технических проблем, которые очень непросто решаются. Вот и сейчас после этапа были опломбированы двигатели спортивных машин, поскольку предстоит проверка на соответствие техническому регламенту. <p class="text-separator"></p> <b>Пятый этап</b> <p class="text-separator"></p>В первых числах сентября погода резко изменилась, и квалификационные заезды пятого этапа проходили под проливным дождем, что явилось неожиданностью для многих гонщиков. <p class="text-separator"></p>Всего к участию был заявлен 31 пилот. Для наших ребят квалификация прошла достаточно успешно. После серии тестовых поездок в ней участвовал и Роман Абзеев, причем показал себя с наилучшей стороны, опередив нескольких опытных спортсменов. Так же удачно Роман начал и основную гонку, но, к сожалению, не закончил ее из-за проблем со сцеплением. <p class="text-separator"></p>Михаил Барабин, руководитель команды, отметил, что молодой пилот отработал очень дисциплинированно, ответственно, четко выполнял задачи, поставленные тренером, и его дебют вполне можно назвать удачным. Сам же Барабин на этом этапе вошел в десятку лучших. <p class="text-separator"></p>Пятый этап стал самой зрелищной из прошедших гонок сезона, шла постоянная борьба «всех со всеми». Не было возможности ездить паровозиком – даже внутри отдельных групп на трассе шел непрекращающийся спор, зачастую очень жесткий. <p class="text-separator"></p>Тон гонке был задан Татьяной Елисеевой, перевернувшейся на крышу еще на установочном круге. Затем в ходе контактной борьбы выбыл один из лидеров Михаил Козловский. Снова не повезло Андрею Николаеву – он вынужден был сойти на четвертом круге из-за отказа электроники. <p class="text-separator"></p>Зато великолепно сработали механики нашей команды. В результате их стараний Владимир Военнов показал четвертое времяна пит-стопе и пришел к финишу четырнадцатым, а Дмитрий Шомполов – семнадцатым. <p class="text-separator"></p>Поддержку нашим спортсменам на этом этапе оказала компания «Армор Групп», за что команда благодарит своего нового партнера и лично руководителя компании Олега Гусаровского. <p class="text-separator"></p> <b>Новости</b> <p class="text-separator"></p> <p>По итогам Европейской гоночной серии (ETCC) ежегодно проводится крупнейшая гонка, традиционно именуемая Еврофиналом. Вот уже три года в ней участвуют и российские спортсмены в классах «Суперпродакшн» (в прошлом году россияне заняли первое и второе места) и «Супер-2000». По-видимому, в этом году введут класс «1600», сходный с классом «Туринг Лайт» отечественной серии RTCC. На данный момент, насколько нам известно, уточняются регламент и технические требования. Появление нового класса в Еврофинале будет означать, что у нижегородцев появится шанс выступить в конце октября в Италии на трассе Адриа близ Венеции. </p> <p class="text-separator"></p>На будущий год два этапа чемпионата России серии RTCC пройдут за рубежом, а значит, попадут и в зачет европейского первенства. Именно поэтому для наших гонщиков так важна поездка в Италию. <p class="text-separator"></p>Впрочем, уровень российских гоночных площадок тоже растет: в нынешнем году начато строительство трассы под Смоленском, которая должна быть сдана в следующем году, причем в полном соответствии со всеми требованиями к проведению гонок высокого уровня. <p class="text-separator"></p>Начато строительство московской трассы, где будут соблюдены не просто высокие, но высочайшие требования к качеству дорожного полотна, а по инфраструктуре она разве что чуть не дотянет до уровня сверхпопулярных мировых гоночных серий. <p class="text-separator"></p>Все это означает, что российские гонщики будут все более уверенно выходить на международный уровень. И среди них, что особенно приятно, могут оказаться и нижегородские спортсмены. Если только в нашем городе найдутся люди, которым небезразличен автоспорт и которые не допустят, чтобы Нижний потерял свою команду – ею уже так интересуются в столицах.

В десятку

<p class="text-separator"></p> Этот год для невинномысского спортивно-технического картинг-клуба «Арсенал» юбилейный – ему исполняется 15 лет. За этот период были и взлеты, и падения, но главное – клуб работает, и работает стабильно. Один из секретов такой стабильности в том, что в «Арсенале» трудятся люди, основавшие клуб либо способствовавшие его «взрослению». Это руководитель команды тренер Виктор Лазаренко, преподаватель Владимир Иващенко, администратор Иван Губин-Стальский. А вот спортивный состав клуба постоянно обновляется. Через спортивно-техническое объединение прошло уже несколько поколений картингистов. И хотя «Арсенал» носит статус детско-юношеской организации, здесь немало взрослых картингистов – тех, кто когда-то подростком пришел в клуб, разместившийся на территории предприятия «Авто». <p class="text-separator"></p>На недавние соревнования – открытое первенство на приз президента Кабардино-Балкарии – «Арсенал» выставил полтора десятка картингистов, из которых были сформированы две полноценные команды. Борьба в Нальчике разгорелась нешуточная, ведь сюда съехались сильнейшие спортсмены со всего юга России. Обе сборные невинномысского клуба завоевали два вторых командных места, получив в награду два больших телевизора. <p class="text-separator"></p>Несмотря на то что в «Арсенале» немало совсем юных спортсменов, опыта им не занимать. К примеру, Алексей Лазаренко впервые сел за руль болида в 5 лет (сегодня его картингистский стаж – 12 лет). Алексей самый молодой на Ставрополье кандидат в мастера спорта по картингу. А самый юный арсеналец, задействованный в соревнованиях, – пятилетний Женя Пальчиков, только что получивший право участвовать в официальных соревнованиях. До этого Женя неплохо освоил болид класса «Микро». Впереди у картингиста настоящая спортивная карьера. <p class="text-separator"></p> <p>В «Арсенале» есть уже и целые династии. Например, братьев Гвоздиковых – Сашу, Игоря и Лешу – привел в клуб отец. Саша и Леша уже участвовали в различных соревнованиях, а Игорь пока оттачивает мастерство на тренировках. Ему еще нет и 5 лет, потому с выездом на трассу придется немного подождать. Есть в клубе и представительница прекрасного пола – Людмила Клименко. Она тренируется всего несколько месяцев, но уже поднималась на высшие ступени пьедестала почета – среди ее достижений, к примеру, первое место в своей возрастной категории на упомянутом открытом первенстве Кабардино-Балкарии.</p> <p class="text-separator"></p>Арсенальцы регулярно выезжают на соревнования, проводящиеся в Южном федеральном округе и за его пределами. Сочи, Волгодонск, Нальчик – география выступлений весьма обширна. Спортсмены клуба приезжают в эти города за три-четыре дня до гонок, чтобы потренироваться, изучить трассу. В самом Невинномысске картодрома нет, но, возможно, дело сдвинется с мертвой точки. Недавно СТК «Арсенал» подал заявку на официальную регистрацию общественного детско-юношеского спортивного клуба. Официальный статус позволит привлечь спонсоров к обустройству будущего картодрома. Кстати, посодействовать развитию картинга изъявили желание несколько предприятий Невинномысска, да и местные власти оказывают организационную поддержку. А вообще «Арсенал» куда больше известен даже не в родном Невинномысске, а… в европейских странах. Там о нашем картинг-клубе пишут местные специализированные издания. <p class="text-separator"></p>Занятия в клубе проводятся бесплатно. Но картинг, конечно, затратный вид спорта. Только болид обойдется больше чем в 100 тысяч рублей плюс резина, запчасти, горючее, масло... Основную часть расходов несут родители ребят. Они сами когда-то выходили на картах на трассу, а потому о потраченном не жалеют. <p class="text-separator"></p>С новым картодромом у арсенальцев связаны большие надежды, ведь технические виды спорта в Невинномысске пользуются популярностью. К примеру, с открытием трассы для мотокросса на соревнования «летающих мотоциклистов» стали собираться тысячи людей. Ну а картинг – вид спорта не менее зрелищный, чем мотокросс. Кстати, по одной из легенд, мотокросс придумали американские летчики во время второй мировой войны. Томительное ожидание между вылетами они коротали в заездах на самодельных примитивных картах. Впрочем, и первые «болиды», выпускавшиеся на профессиональной основе, имели моторы… от газонокосилок. В СССР картингисты получили официальный статус в 1960 году, расцвет этого вида спорта пришелся на 70–80-е годы. И судя по всему, его и сегодня рановато списывать со счетов. Во всяком случае, в Невинномысске картинг переживает второе рождение.

По болидам!

<p class="text-separator"></p>Каждый встречает осень по-своему: дети – первым звонком в школе, взрослые – первым рабочим днем после отпуска, а рейсеры – финалом соревнований. Второго сентября на аэродроме Левцово собрались и первые, и вторые, и третьи. <p class="text-separator"></p> <p>Изначально планировалось, что открытый чемпионат Ярославля по дрэг-рейсингу станет явлением, ничуть не уступающим прошлогоднему «Автоотрыву». По крайней мере программа чемпионата вселяла надежды: и джип-триал, и авиамодельное шоу, и звуковое давление с забавным названием «Гипертония», и, разумеется, собственно дрэг-рейсинг. Пошли даже слухи, что поскольку мероприятие поддерживают мэрия Ярославля и партия «Единая Россия» вместе с «Молодой гвардией», то взлетно-посадочную полосу наконец-то отремонтируют. (Напомним, что весь этот год ярославские рейсеры из-за плохого качества покрытия вынуждены соревноваться не на правильных 402 метрах, а всего на трехстах.) Но многое из обещанного так и осталось обещаниями.</p> <p class="text-separator"></p>Начиналось все неплохо. Погода была хоть и холодная, но не дождливая, поэтому зрителей приехало немало. Заплатив 100 рублей за вход и еще столько же за парковку, посетители попадали на поле, где, как оказалось позже, не было даже биотуалетов. <p class="text-separator"></p> <p>Участники проходили процедуру посложнее. Сначала они должны были доказать свое право на участие – но списки рейсеров постоянно приходилось корректировать. Зачастую идентификация шла по внешним признакам: есть или нет на автомобиле фильтр нулевого сопротивления, имеется ли аэродинамический обвес, сколько сидений осталось в салоне и т.д. Закрепленный огнетушитель – непременное условие. Под конец это превратилось в фарс: рейсеры стреляли друг у друга огнетушители, проходили проверку и возвращали их. </p> <p class="text-separator"></p>Проблемы возникли и с подготовкой трассы. Несмотря на то что милиции было полно, зрители все равно выходили на полосу. Кроме того, ограждение из одного ряда старых покрышек не спасло бы людей от несчастного случая. Никаких следов ремонта трассы так никто и не увидел. Напротив, во время заездов автомобили постоянно подскакивали на неровностях. Огромное неудобство доставляла длина полосы. У тех, кто стартовал несколько позже, не было никаких шансов догнать ушедших первыми. <p class="text-separator"></p> <p>Но что порадовало, так это большое количество участников. На чемпионат приехали рейсеры из Ярославля, Рыбинска, Нижнего Новгорода, Череповца, Москвы, Балашихи, Костромы и даже Котласа и Ростова-наДону. Впрочем, несмотря на то что соревнования в классе «Стандарт» были отменены, на трассе верховодили отечественные «восьмерки». Если бы не гости на Porsche, дрэг-рейсинг смотрелся бы совсем бледно. </p> <p class="text-separator"></p>Новшество чемпионата – телеметрия – не спасло участников от споров о неправильном судействе. Главные нарекания вызвали итоги заезда в классе SL: свидетели видели, что победила «восьмерка» из Иванова, а первое место присудили ярославскому водителю ВАЗ-2112. Трения возникали и из-за опозданий участников: мол, одних ждали и 15 минут, а отсутствия других даже не заметили. Все это, конечно, не добавляло чемпионату авторитета. <p class="text-separator"></p> <p>С проблемами, правда совсем другого характера, столкнулись и байкеры. Во время шоу один из участников выкатился за пределы трассы, упал и повредил себе позвоночник. После этого инцидента у остальных мотоциклистов не было особенного желания рисковать.</p> <p class="text-separator"></p>Но, как бы то ни было, соревнования прошли. Пусть некоторые из организаторов и рассматривали чемпионат исключительно как поле для политической агитации, место спорту нашлось. А раз так, то дрэг-рейсинг в Ярославле живет, развивается и обретает все большую известность.

День знаний по-рейсерски

<p class="text-separator"></p> <p>Прошлый год для уазовского кросса стал последним в статусе чемпионата. Зато Кубок-2007 подрос и проходит в восьмиэтапном режиме. Но этот факт вряд ли можно считать преимуществом. Ведь на расстановку сил по сравнению с более коротким прошлогодним чемпионатом это не повлияло. </p> <p class="text-separator"></p>Единственное отличие – Биньямин Джепаев находится… внизу турнирной таблицы. Это результат его дисквалификации в начале сезона. Но у него еще есть шанс побороться за главный приз гонки в Арском – новенький УАЗ. Впрочем, такая возможность есть у большинства участников. Чем и привлекателен этот этап. Пример тому – прошлогодний финал, когда совершенно неожиданно приз достался петербуржцу Владимиру Худякову. <p class="text-separator"></p>Возможность завоевать солидный приз – единственное преимущество, сохранившееся в дивизионе Т1 после лишения статуса чемпионата. Ведь раньше, если гонщик терпел неудачу в одном из соревнований, он имел шанс добиться большего успеха в другом. Теперь стать призером Кубка – единственная возможность подняться на пьедестал. Снижение статуса, конечно, повлекло за собой снижение активности участников. Например, в Смоленске этап мог не состояться вовсе – на старт вышло только десять спортсменов (минимальное количество участников для зачета этапа). И тем не менее ульяновский финал всегда был и остается самым ожидаемым событием в автокроссе. <p class="text-separator"></p>Что касается претендентов на победу в Кубке, группа лидеров уже определилась. За первое место будут бороться Петр Дрофичев (Москва) и Владимир Худяков (Санкт-Петербург). Преимущество у Дрофичева, но незначительная разница в очках дает хорошие шансы Худякову. Ульяновец Александр Мальков рассчитывать на первое-второе место может только в том случае, если лидеры не выйдут на гонку, что маловероятно. Так что у него, вероятнее всего, будет третье место. А чемпион прошлого года Олег Коротков при любом раскладе может рассчитывать только на четвертый результат. <p class="text-separator"></p>Несмотря на то что приблизительный расклад сил известен, зрелищность гонки ничуть не пострадает. В этом году ульяновским болельщикам предстоит наблюдать ожесточенную борьбу двух сильнейших кроссменов – Дрофичева и Худякова – и, естественно, главную битву арских гонок на «Большом призе ОАО «УАЗ».

Арское ждет

<p class="text-separator"></p> <p>На соревнования, назначенные на 8 сентября, выехали на редакционной машине, хотелось пообщаться с участниками до гонок. До Бузулука доехали уже затемно и вполне благополучно. Дальше начались приключения – долго не могли найти, где правильно свернуть с трассы. И тем не менее впереди прямо в поле замаячили огни фар. Сто пудов наши, решили мы, и взяли курс на этот «маяк». Через некоторое время на дороге появились краснобелые ленты ограждения. Ура! Теперь уж точно нашли. Поехали вдоль ленты. Но вот незадача – огни вроде рядом, а никак не доехать. Когда поняли, что оказались на кольце и ездим по кругу, хохотали до слез. Бросили машину и пошли пешком. Оказалось, действительно наши. Ребята тоже посмеялись, говорят: думаем, что за придурки ночью по кольцу носятся? В общем, если бы нас не остановили вовремя, то к утру мы точно что-нибудь бы выиграли. </p> <p class="text-separator"></p>Здесь уже были уфимцы, оренбуржцы Юрий Казанский и Андрей Радошнов со своими командами и ташлинец Рушад Маликов (без машины и без команды). С большим интересом послушали рассказ Радошнова о профессиональных гонках, в которых он регулярно принимает участие, об автодроме «Мячково». Дальше пошли разговоры, которые без специальной подготовки не понять – «албанский язык» отдыхает. Для нас отдельно объясняли на пальцах. Вдоволь наобщавшись, последние расходились в шестом часу утра. <p class="text-separator"></p>Но уже в половине восьмого меня разбудил грохот моторов. Ага, народ собирается, пора на работу. Взял фотоаппарат и вылез из палатки. И участники, и зрители уже прибывали. Те, кто успел потренироваться в пятницу, рассказывали страшные вещи. Говорят, что столб пыли было видно с расстояния 15 км. А на трассе гонщики не видели друг друга и с двух метров. К началу гонок приехала поливалка, и это немного помогло. Хотя я плевался землей еще сутки после соревнований. Заднюю ось машины срывало в виражах в юз, отсюда и клубы пыли. Но вообще трасса получилась замечательная, очень скоростная. Гонщики говорят, что поначалу даже страшно было ехать. <p class="text-separator"></p>Гонки проводились в четырех классах: «Классика», «Тюнинг», «Спорт» и «Багги». «Классика» отгонялась быстро и незаметно. Рассмотрел только финальные заезды. Здесь первенствовал самарец Алексей Колосков. Второе и третье места заняли соответственно Андрей Соломонов и Артем Шинкаренко – оба представители Бузулука. За «Тюнингом» следили уже более тщательно. Вопервых, машины посерьезнее. Во-вторых, здесь выступал 14-летний сын Василия Котельникова Александр. Пыли стало больше. Особенно большой шлейф почему-то сопровождал «одиннадцатую». Ветер дул в сторону закрытого парка и зрителей, которые стояли у линии старта. Но за Сашку бузулучане болели дружно, и своего места никто не покинул. В итоге младший Котельников отблагодарил самоотверженных поклонников победой в «Тюнинге», обойдя в финале самарца Виктора Никепелова и своего земляка Павла Барабанова. <p class="text-separator"></p> Самое интересное происходило в классе «Спорт»: здесь уже и болиды покруче, и гонщики поопытнее, да и скорости другие. Очень понравилась Subaru Forester. Хоть и не заняла эта стоковая машина призового места, все же так красиво виражи не проходил никто. Разве что Андрей Радошнов, но это уже мэтр, профессионал. К сожалению, по техническим причинам выбыл из гонок самарец Евгений Васильев. Юра Казанский, отлично откатав квалификацию, успел провести только один зачетный заезд (который, кстати, выиграл) и тоже выбыл – стуканул движок. Были проблемы и у Радошнова, но все обошлось. В одном из заездов пропал в клубах пыли на дальнем вираже самарец Александр Кравчук. Оказалось, вылетел с трассы. Но и его машину механики вернули в строй. В итоге Александр все же взял бронзу. В финальном заезде класса «Спорт» сошлись Василий Котельников и Андрей Радошнов. И хотя победил оренбуржец, все равно за Василия можно порадоваться – династия Котельниковых увезла домой два кубка. <p class="text-separator"></p>Заезды багги прошли очень быстро, по-моему, никто так и не успел понять, что это за машины такие. Просто все устали, в том числе судьи, вот и свели заезды этих необычных машин к формальности. Наверное, гонки для багги нужно устраивать отдельно.

Пыль столбом

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77869" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a3HNcY2DwEdY13s8hPgzeA" alt="Издержки звездности" title="Издержки звездности" itemprop="contentUrl" width="750" height="500" class="story-photo imp-image-77869" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Немецкий чемпионат DTM плавно приближается к финишу, и прошлогодний победитель «Мерседес-Бенц» пока проигрывает своему извечному сопернику по турниру. Гонка в голландском Зандвоорте, можно сказать, была нетипичной для этого сезона: весь подиум заняли гонщики «Ауди» Мартин Томчик, Александр Према и Матиас Экстрем. <p class="text-separator"></p>Вообще же, у «Мерседеса» успехов гораздо больше: по одному этапу выиграли действующий чемпион Бернд Шнайдер, Бруно Спенглер и вернувшийся экс-чемпион Гэри Паффетт. Плюс к тому дважды отличился Мика Хаккинен! Похоже, избыток сильных пилотов в составе команд «Мерседеса» скорее мешает самому производителю – они исправно отнимают бесценные очки друг у друга. «Ауди», где звезд меньше, тем временем уходит вперед, в том числе в командном зачете. На счету Экстрема пять подиумов в семи гонках: за три этапа до конца чемпионата швед лидирует, опережая Томчика на восемь очков. Стоит вспомнить, что Матиас уже был чемпионом DTM в 2004 году.

Издержки звездности

Алексеева Елена

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Amarok

Автомобиль Volkswagen Amarok: новости, обзор, машина Фольксваген Амарок — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Amarok  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Amarok: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Фольксваген Амарок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Amarok: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Амарок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Пока самый доступный новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976739-smenilsya-lider-nazvany-samye/" target="_blank">пикап</a> на рынке – это <a href="https://www.zr.ru/content/news/971680-kak-sozdayut-osnovu-dlya-pikapov/" target="_blank">Sollers ST6</a>, чья цена начинается от 2,6 млн рублей.</p><p>Однако для тех, кто ищет более статусную и проверенную временем технику, существует интересная альтернатива с пробегом – обновленный Volkswagen Amarok 2017-2018 годов выпуска. На что же стоит обратить особое внимание, чтобы не купить проблемный экземпляр? </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603152" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cORbiD2d9MjnMip1HPN8mQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603152" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank"><b>Александр Виноградов</b></a>, редактор журнала «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603153" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y_pRQ20eQXbY4Hjbo7rHfQ" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603153" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>– С большой долей вероятности под капотом будет двухлитровый дизель мощностью 180 л.с. двух типов – CNEA и CSHA. Первый мотор ставился вместе с механической коробкой, второй – с автоматом. Общего у них много, но и некоторые отличия в конструкции имеются. К общим слабым местам стоит отнести боязнь двигателя к перегреву. Если не следить за состоянием радиаторов, при малейшем перегреве трескается ГБЦ.</i></p><p><i>У модификации для механических коробок масляный насос приводится ремнем, а у версии CSHA – более надежное решение с шестигранником. При пробегах под 200 тысяч км нужно внимательно осмотреть турбину и ее патрубки на предмет течей масла. Нередко турбина начинает гнать масло во впускной патрубок.</i></p><p>[table id="2286"] </p><p>Трансмиссия, в целом, надежна, но требует внимания. Автоматическая коробка передач ZF 8HP, известная своей живучестью, очень требовательна к регулярной замене масла. Пренебрежение этим правилом ведет к быстрому износу гидротрансформатора и засорению соленоидов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603151" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8dhrI-A05-b_gWMV3mNYSQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603151" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>В салоне стоит убедиться в исправности климатической установки, так как моторчик отопителя и компрессор кондиционера не отличаются большим ресурсом. </p><p>Ходовая часть Amarok славится прочностью, но перед покупкой нужно прислушаться к гулу ступичных подшипников и оценить состояние задних рессор, которые часто страдают от перегрузок. </p><h4>О двух других пикапах по цене нового ST6 читайте в этом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977027-pikapy-po-cene-sollers-st6/" target="_blank">материале</a>.</h4><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><div><br /></div>

Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Во время движения электромобиль не выбрасывает СО2. Однако если он заряжается электричеством, полученным от обычной электростанции, то выбросы генерирует она. </p><p>[readmore ids="976773" align="right"] </p><p>Можно ли считать тогда электромобиль экологичным транспортом? Вряд ли. При зарядке от угольной или газовой электростанции углеродный след на один километр пути может быть даже выше, чем у бензинового автомобиля. </p><p>Истинно «зеленым» электрокар становится только тогда, когда электроэнергия, потребляемая электромобилем, произведена на низкоуглеродном источнике. То есть он потребляет энергию атомных, гидроэлектростанций или объектов ВИЭ (возобновляемых источников энергии).</p><p>В России подтвердить такое происхождение энергии помогают специальные сертификаты. С февраля 2024 года в стране работает национальная система, и концерн «Росэнергоатом» активно участвует в ее развитии. Его дочерняя сеть зарядных станций (РСЗС) уже обеспечила клиентов более 250 млн кВт·ч электроэнергии, подтвержденной сертификатами с Ленинградской АЭС. Это означает, что каждый зарядившийся там автомобиль проехал на энергии с практически нулевыми прямыми выбросами СО2.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На заправке</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ=s800" alt="На заправке" title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603289" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Однако полный переход на прозрачную низкоуглеродную зарядку – задача будущего. Сейчас потребитель не может выбрать между «обычной» и «зеленой» энергией на заправке. Пока многие операторы не уверены, что такой продукт, как низкоуглеродная электроэнергия, будет востребован клиентами, ведь его стоимость немного дороже. Но в «Росэнергоатоме» надеются, что со временем продавать чистую энергию будет так же просто, как премиальный бензин. Например, промаркировав его, чтобы автомобилист сам мог выбрать, каким электричеством заправлять свой автомобиль. </p><p>Для популяризации темы «Росэнергоатом» разработал специальный знак «Чистая энергия Росатом». Этот знак, подкрепленный сертификатом, может размещаться на товарах. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><p></p><p><br /></p>

Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

<p> Депутаты Госдумы предлагают изменить правила выплат по ОСАГО, обязав страховые компании взыскивать деньги напрямую с виновников аварий в отягчающих обстоятельствах, таких как состояние опьянения или умысел. </p><p>[readmore ids="975454" align="right"] </p><p>Однако, как предупреждает в интервью изданию Pravda.Ru автоэксперт Егор Васильев, эта внешне логичная инициатива на практике грозит новыми <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2332045-vyplaty-posle-dtp/" target="_blank">проблемами</a> для водителей.</p><p>По словам Васильева, действующее законодательство уже сейчас теоретически позволяет взыскать весь ущерб с виновника, но эта процедура крайне сложна. Потерпевшие вынуждены сами идти в суд, где их ждут месяцы разбирательств, высокие судебные издержки и оплата услуг адвокатов, при этом положительный исход дела не гарантирован. В результате получить полную компенсацию удается далеко не всегда.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Эксперт отмечает, что передача этой функции страховщикам, обладающим штатом юристов и опытом, выглядит разумным шагом. Но вопрос в том, что в итоге получит потерпевший: будет ли выплата полной, или компенсация останется формальной? «Особенно непонятно, как это будет работать, если у виновника ДТП нет страховки – ведь именно такие случаи чаще всего создают проблемы», - подчеркивает Васильев.</p><p>[readmore ids="975988" align="right"]</p><p>Таким образом, новая схема, призванная усилить ответственность водителей, требует предельно детальной проработки. Без четкого механизма и гарантий для потерпевших законопроект рискует остаться формальностью, так и не решив главную задачу, когда недобросовестные водители, находившиеся в состоянии опьянения или сбежавшие с места аварии, сами должны нести финансовую ответственность за свои действия, даже при наличии действующего ОСАГО. А страховым компаниям не придется распределять эти убытки среди всех остальных водителей.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p>

Предлагаемая новая схема выплат после ДТП таит риски

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Автоконцерн <a href="https://www.zr.ru/content/news/977047-avtovaz-izmenil-osnashchenie-i-tse/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> официально открыл продажи нового поколения двухтопливного седана Lada Vesta CNG, работающего на бензине и метане. </p><p>[readmore ids="977067" align="right"]</p><p>Стартовая цена модели с учетом государственной субсидии составит 1 515 000 рублей, а без льгот – от 1 881 000 рублей. Автомобиль позиционируется как экономичное и практичное решение для повседневной эксплуатации.</p><p>Модернизированная Lada Vesta CNG оснащается 1,6-литровым двигателем с механической коробкой передач и современным газобаллонным оборудованием (ГБО) 4-го поколения, работающим на сжатом метане. </p><p>[table id="2286"] </p><p>Система интегрирована в заводскую конструкцию, что сохраняет полную гарантию производителя и избавляет владельцев от необходимости регистрировать изменения. Модель представлена в четырех комплектациях, уже в базовой Comfort автомобиль получил кондиционер, две подушки безопасности, светодиодную оптику, систему стабилизации, бесключевой доступ и дистанционный запуск двигателя.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603310" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g=s800" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений" title="Lada Vesta" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603310" comment="Lada Vesta" /><span itemprop="description">Lada Vesta</span></div><div class="caption">Lada Vesta</div> </p><p>[readmore ids="976981" align="right"]</p><p>Важным преимуществом новой модели стал впечатляющий запас хода. Одной заправки метаном (около 22 кубометров) хватает примерно на 320 км пути, а вместе с полным 55-литровым бензобаком общий пробег без дозаправки превышает 1000 км. По оценкам производителя, использование метана снижает расходы на топливо в 2–3 раза, а также дает право на 50%-ную скидку по транспортному налогу. При этом полезный объем багажника, несмотря на размещение прочного двухкомпонентного газового баллона, составляет достаточные для городской эксплуатации 250 литров.</p><p>Для обеспечения безопасности автомобиль оборудован автоматической системой, мгновенно перекрывающей подачу газа в случае нарушения герметичности магистрали, например, при аварии. </p><p>Все системы, включая ГБО, отображаются на бортовом компьютере, а заправочный штуцер для метана удобно расположен рядом с горловиной бензобака. </p><p>Новая Lada Vesta CNG уже прошла полный цикл испытаний. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977072-1"><a class="story-link" href="/content/news/977072-novaya-lada-vesta-na-metane-10/">Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/IBGDiScNFC-FVTbDOoT2zA","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Sb6pFggTjccj8RjLh-nDkQ","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ: Lada Vesta CNG нового поколения будет стоить от 1 881 000 рублей </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IBGDiScNFC-FVTbDOoT2zA" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603309" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Sb6pFggTjccj8RjLh-nDkQ" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603308" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603310" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><br /><p></p><p><br /></p>

Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений

Lada Vesta

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>На одном из популярных автомобильных сайтов появилось необычное предложение из Самарской области. Речь идет о Toyota <a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank">RAV4</a> третьего поколения 2012 года выпуска.</p><p>[readmore ids="977051" align="right"]</p><p>Важное достоинство кроссовера – минимальный пробег. За 14 лет автомобиль проехал всего 20 893 км. В среднем это составляет менее 1500 км в год. </p><p>Владелец утверждает, что машина хранилась в теплом гараже, не участвовала в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976417-uskorit-priezd-gai/" target="_blank">ДТП</a>, и ее никогда не перекрашивали. По его словам, вариатор, часто вызывающий вопросы у покупателей подержанных авто, здесь практически новый – до выработки ресурса коробке еще далеко.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603341" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A5uRqnRR4ZnRLxpqNQCaOA=s800" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" title="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603341" comment="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" /><span itemprop="description">Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска</span></div><div class="caption">Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска</div> </p><p>Комплектация автомобиля довольно скромная: тканевый салон, кондиционер, подогрев передних сидений и штатная магнитола. Под капотом – бензиновый двигатель объемом 2.0 литра (148 л.с.), привод – полный.</p><p>Продавец просит за не новый кроссовер 2 500 000 рублей. За сопоставимые деньги сегодня можно приобрести современный новый SUV, например, BAIC X55, GAC GS3, Omoda C5 FL или SWM G05 Pro.</p><p>Сегодня российские цены на новый Toyota RAV4 уже шестого поколения в кузове XA60 <a href="https://www.zr.ru/content/news/977003-sovershenno-novyj-toyota-rav4-e/" target="_blank">стартуют</a> от 4,01 млн рублей.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977081-1"><a class="story-link" href="/content/news/977081-populyarnyj-yaponskij-krossover/">Популярный японский кроссовер можно купить на вторичке в состоянии нового. Но цена зашкаливает</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/4arNALOgG4PJafaJax2vBw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/A5uRqnRR4ZnRLxpqNQCaOA","alt":"Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/TRrSSvltFfmPeGmkEGQyjw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CU32kFlsEAbhqSp1-2rGbg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/d1bsLKnYDQ21oCEB9pxSag","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/dzm6NaCY7GowwVOD53Ajyg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Ct71FzyVMDpJj4TuhwufBA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/xbo392L5YTN-hY6e4Jt6kA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/KqgRdiXXhTxiLsUup_M4Xg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/UWaDzQ-YiIvjYM5nVYoFdQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Самарской области продают «новый» 14-летний Toyota RAV4 за 2,5 миллиона </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4arNALOgG4PJafaJax2vBw" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A5uRqnRR4ZnRLxpqNQCaOA" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TRrSSvltFfmPeGmkEGQyjw" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CU32kFlsEAbhqSp1-2rGbg" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/d1bsLKnYDQ21oCEB9pxSag" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dzm6NaCY7GowwVOD53Ajyg" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ct71FzyVMDpJj4TuhwufBA" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xbo392L5YTN-hY6e4Jt6kA" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KqgRdiXXhTxiLsUup_M4Xg" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UWaDzQ-YiIvjYM5nVYoFdQ" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Популярный японский кроссовер можно купить на вторичке в состоянии нового. Но цена зашкаливает</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p>

Ушакова Ирина

<p>Производство автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/976506-v-rossii-izmenilas-stoimost/" target="_blank">Omoda</a> компании Chery планируют начать в 2026 году на бывшем заводе General Motors в Шушарах. Как рассказал один из источников «Ведомостей», на этой площадке уже активно проводят пусконаладку оборудования, необходимого для выпуска машин.</p><p>[readmore ids="976893" align="right"]</p><p>Перенос сборки моделей <a href="https://www.zr.ru/content/news/976097-novaya-omoda-c5-raskryto-ross/" target="_blank">Omoda</a> с калининградского завода «Автотор» на площадку АГР в Петербурге связан с более выгодной логистикой и с ранее заключенными соглашениями о производстве другой линейки бренда Jaecoo на мощностях российского холдинга, пояснил еще один информированный собеседник.</p><p>Весной прошлого года портал «Китайские автомобили» писал, что кроссоверы Omoda C5 и C7 получили одобрение типа транспортного средства (ОТТС). Этот сертификат, который нужен для регистрации автомобиля, был оформлен с указанием изготовителя «Автотор» и действует в течение трех лет.</p><p> [table id="2286"]</p><p>По данным «Газпромбанк автолизинга», в 2025 году на российском рынке реализовали 870 автомобилей Omoda с местными VIN-номерами – модели C5 и C7, собранные именно на «Автоторе».</p><p>Переход на локальное производство должен помочь снизить стоимость на Omoda примерно на 15–20%. Объясняется это налоговыми льготами и упрощением логистических цепочек. Эксперт Денис Тверской из компании Strategy Partners отмечает, что это может оживить интерес покупателей. Он предполагает, что в 2026 году продажи Omoda в России вырастут до 35–40 тысяч автомобилей – особенно учитывая сокращение импортных поставок.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977063-unikalnuyu-rannyuyu-volgu-s-zavo/" target="_blank">сообщал</a>, что уникальную раннюю Волгу с заводским автоматом продают в России.</p><p> [table id="2006"]</p>

Chery перенесет сборку Omoda из Калининграда: что будет с ценами на авто

Алексей Белкин/NEWS.ru/ТАСС

https://www.vedomosti.ru/auto/articles/2026/02/02/1173232-chery-perevodit-sborku-omoda-s-avtotora-na-ploschadku-agr

<p>Скорее всего, покупать <a href="https://www.zr.ru/content/news/920318-novyj-toyota-rav4-nachali-sobir/" target="_blank">новый RAV4</a> в России будут, насколько хорошо — покажет время. А мы пока посмотрим, что интересного теперь есть в этом кроссовере, и протестируем его на асфальте и на грунтовых дорогах.</p><h2>Она стала больше?</h2><p>Брутальный дизайн новой Тойоты RAV4 создает впечатление, что машина значительно прибавила в размерах. Но это лишь видимость: кроссовер пятого поколения короче предшественника на 0,5 см. Только колесная база увеличилась на 3 см. </p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="7 важных вопросов к новой Тойоте RAV4. Ответили на все" /><meta itemprop="description" content="Популярные у нас японские кроссоверы теперь производятся в Питере. Но при этом стоят немало. Так, машина в базовой комплектации обойдется в 1,76 млн рублей, а топ потянет аж на 2,7 млн. «Но это же Тойота», — скажут почитатели модели, отправляясь в салон за автомобилем." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/bSjZIyV8wnY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/bSjZIyV8wnY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=bSjZIyV8wnY" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/bSjZIyV8wnY" /><meta itemprop="uploadDate" content="2019-11-19T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/bSjZIyV8wnY"></iframe></div><br /></p><h2>А комфорта прибавилось?</h2><p></p><p>[readmore ids="920251" align="right"]</p>Новая Тойота стала комфортнее: производитель не пожалел мягкой обивки для дверей, а также предусмотрел для пассажиров второго ряда обогрев сидений, две USB-розетки, дефлекторы и два подстаканника. <p></p><p>Багажник с электроприводом двери очень вместительный: наши три чемодана, рюкзак и другое съемочное оборудование вошло без проблем и с запасом. Пол в багажнике сделали двухсторонним. С одной стороны он стандартный ворсовый, с другой — резиновый, такой легко помыть, а значит при перевозке чего-то пачкающегося будет проще сохранить багажник чистым. Словом, на Toyota RAV4 теперь удобно ездить за город с семьей или друзьями.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1008151" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MEpoo76P6zaTtK_IAgcbPg=s800" alt="7 важных вопросов к новой Тойоте RAV4. Ответили на все" title="7 важных вопросов к новой Тойоте RAV4. Ответили на все" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1008151" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Есть ощущение дорогого автомобиля?</h2><p>Дизайнеры основательно поработали над интерьером нового RAV4 и добились определенных успехов. Помимо уже названной мягкой обивки дверей из кожзама положительные эмоции вызывают прорезиненные крутилки климат-контроля и магнитолы с выверенным усилием и выстланные резиновыми ковриками ниши для мелочей. В центре приборной панели — 7-дюймовый дисплей с некоторым набором настроек, позволяющих менять отображение информации. Можно, например, вместо аналогового исполнения спидометра выбрать цифровой вариант. Чтобы понимать, о чем сообщает Toyota RAV4, придется привыкнуть к множеству некрупных разноцветных значков на дисплее. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1008149" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/R8-B-1agzt6TOLsq5ck3-Q=s800" alt="7 важных вопросов к новой Тойоте RAV4. Ответили на все" title="7 важных вопросов к новой Тойоте RAV4. Ответили на все" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1008149" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>А недостатки какие?</h2><p>К сожалению, избавить RAV4 от всех недостатков и несуразностей не удалось. Например, приборная панель почему-то покрыта фальшкожей, которая на поверку оказывается мягким пластиком, а кнопки включения обогрева сидений по-прежнему допотопные. Почему японцы ими так дорожат, загадка. Но это цветочки сакуры. Особо отличилась мультимедиасистема. Модный сегодня нарочито выступающий дисплей хочется оторвать и выбросить. И дизайн — не единственная причина. Убивает качество картинки. Графика на карте навигации примитивная, а изображение от системы кругового обзора или камеры заднего вида вообще переносит в 90-е и напоминает о «Денди». И это в машине стоимостью под 3 млн рублей!</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1008152" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wtCdymoIlFji_Eg6qmu8wQ=s800" alt="7 важных вопросов к новой Тойоте RAV4. Ответили на все" title="7 важных вопросов к новой Тойоте RAV4. Ответили на все" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1008152" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Как едет-то?</h2>[readmore ids="920225"] <p>Новую Тойоту с 2-литровым 150-сильным двигателем нам испытать не довелось. А жаль, это было бы интересно — на ней стоят новые двигатель и вариатор с механической первой передачей, которая делает коробку более выносливой, облегчает старт и движение по бездорожью. А пока мы тестируем Toyota RAV4 с мотором 2,5 л мощностью 199 л.с. Заметим, производитель позаботился о российских клиентах: мощность обоих двигателей заточена под наше законодательство, чтобы владельцы машин не платили лишние налоги. </p><p>В паре с мотором 2,5 л ставится классический 8-ступенчатый автомат. Коробка для Тойоты новая. И работает она отлично: скорости переключает плавно, ощутимых задержек нет, в целом адекватно себя ведет и на асфальте, и на грунтовке. А вот двигатель расстраивает. От почти 200 л.с. ждешь большего. Машина, конечно, едет, скорость развивает приличную и на обгонах дает почувствовать себя уверенно, но о спортивной динамике речи нет. И тут Toyota RAV4 уступает конкурентам из VAG-группы и японскому кроссоверу Mazda CX-5. В общем, смысл рассматривать RAV4 с топовым мотором есть только в том случае, если вам нужна достаточно мощная машина, но со спокойным характером. </p><h2>Как подвеска?</h2><p>Подвеска новому RAV4 досталась удачная. Благодаря ей машина мягко преодолевает небольшие дорожные неровности. По энергоемкости это, конечно, не Renault Duster, но для перемещения по хорошему асфальту RAV4 оптимален. А вот выбоины покрупнее подвеска отрабатывает не так уверенно, и хочется сбросить скорость. Зато за счет новой модульной архитектуры TNGA кроссовер неплохо рулится. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1008153" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8Ba_C6BDlt0LHpaM6lgLBA=s800" alt="7 важных вопросов к новой Тойоте RAV4. Ответили на все" title="7 важных вопросов к новой Тойоте RAV4. Ответили на все" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1008153" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Что с полным приводом?</h2>[readmore ids="919402" align="right"]<p>У нового японского кроссовера появились внедорожные замашки — системы из арсенала Land Cruiser и продвинутый полный привод: в топовых комплектациях на задней оси установлены две муфты вместо одной. Как только тяга перебрасывается назад, они по отдельности регулируют крутящий момент на левом и правом колесах. Теперь Тойота не боится диагонального вывешивания. Да, есть задержка и небольшая пробуксовка, но новый RAV4 трогается и преодолевает препятствие. В то время как его предшественник в аналогичных условиях беспомощно вращал вывешенными колесами. </p><p>Такая конструкция привода сложнее и эффективнее, чем у конкурентов, которые в большинстве своем довольствуются только системой ESP. Кто-то наверняка сочтет возможность съехать на кроссовере с асфальта на бездорожье за преимущество. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1008148" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nUDdI0yzDUPPGDsl3sBb7w=s800" alt="7 важных вопросов к новой Тойоте RAV4. Ответили на все" title="7 важных вопросов к новой Тойоте RAV4. Ответили на все" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1008148" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>По итогам теста очевидно: Toyota RAV4 пятого поколения стала лучше предшественников по многим показателям. Но также ясно, что бороться с конкурентами «японцу» будет сложнее, чем раньше, и вряд ли удастся отвоевать первое место в классе по продажам.</p><p></p><ul><li><b><i>Все плюсы и минусы нового RAV4 — <a href="https://www.zr.ru/content/news/919385-plyusy-i-minusy-toyota-rav4-o/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p>

7 важных вопросов к новой Тойоте RAV4. Ответили на все

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jimny

Автомобиль Suzuki Jimny: новости, обзор, машина Сузуки Джимни — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki Jimny  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Jimny: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки Джимни — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jimny: читайте тематические статьи про авто модели Сузуки Джимни – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Suzuki Jimny: все его изменения

Suzuki Jimny

Тимкин Юрий

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Discovery Sport

Автомобиль Land Rover Discovery Sport : обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Land Rover Discovery Sport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Discovery Sport : читайте тематические новости про авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Discovery Sport: читайте свежие статьи об авто модели дискавери спорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Land Rover Discovery Sport — первый тест-драйв

Константин Васильев

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест-драйв по-новому: 14 честных ответов про Renault Logan

Меньших Петр

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль F7: обзоры, новости, машина ф7 - разные поколения, характеристики, комплектации F7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях F7: читайте свежие новости про авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях F7: читайте уникальные статьи об авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Что ж, отличный темп обновлений для компании, только что открывшей в России сборочный завод. По самой новинке F7x, надеюсь, рынок быстро сформирует свое мнение. Но судя по первым откликам, у Арканы появился сильный конкурент. Мы покатали Haval F7x в самых жестких условиях. </p><p><b>Читать тест и смотреть видео <a href="http://automps.ru/2019/11/haval-f7x-test/" target="_blank">здесь</a>.</b></p><p><b><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1007162" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval F7x</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zR3kzRoniJzZ3CkOpHlLJQ=s800" alt="Haval F7x" title="Haval F7x – контратака на Renault Arkana" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1007162" /><span itemprop="description"></span></div><br /></b></p>

Haval F7x – контратака на Renault Arkana

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Спорт