Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <p>В день старта с утра беспрестанно моросил дождь, грунт раскис. В отличие от зрителей, гонщики радовались возможности испытать себя на сложной трассе. Естественно, в этих условиях не обошлось без вылетов и сходов. Этот хмурый день оказался нерадостным для хозяев гонок. Соседи из Чувашии устроили настоящую экспансию, заявив на старт шесть экипажей. Никто не мог и представить, что на родине легендарных внедорожников в классе «Полный привод» побеждать будут гонщики из соседних областей. Первое и второе места у чебоксарцев, третье досталось самарцам. Из ульяновцев финишировал только один экипаж (Эдуард Горбунов, Юрий Гаврилов) – у них четвертый результат в этапе. Остальные сошли.</p> <p class="text-separator"></p>В «Переднем приводе» «зажигал» 13-летний спортсмен из Тольятти Павел Третьяков. Несмотря на ненастье и юный возраст, тольяттинец на «Оке» показал лучшее время прохождения маршрута. И только досадная пенализация не позволила Павлу подняться выше третьей ступени пьедестала. Зато первые две заслуженно заняли ульяновцы. <p class="text-separator"></p>Много сложнее гонка прошла для немногочисленного класса «Задний привод». Доказав, что в ралли первейшей задачей является доехать до финиша, а не вырваться вперед любой ценой, победил экипаж в составе Станислава Сергиенко и Олега Ершова. Остальные два экипажа не смогли пройти и половины маршрута. <p class="text-separator"></p>Из 24 экипажей, подавших заявку на старт, финишировали лишь пятнадцать Но если учесть, что спортсменам предстояло пройти более 160 км по раскисшему чернозему, можно считать потери несерьезными. <p class="text-separator"></p>На какой трассе в октябре ульяновцы попытаются взять в «Полном приводе» реванш, пока не ясно. Зато известно, что к следующему сезону Александр Грачев подготовит совершенно новый маршрут на незастроенной площадке спортпарка «Симбирский». Ориентировочно длина круга составит около 15 км, с резкими перепадамивысот и трамплинами. Трасса не обещает быть скоростной, но зато будет чрезвычайно сложной для прохождения. Возможно, обкатать ее удастся уже в ноябре на заключительном этапе «Холмов России-2007». <p class="text-separator"></p> <b>Лидеры ралли-рейда «Холмы России-2007» по итогам четырех этапов</b> <p class="text-separator"></p> <b>Полный привод</b> <p class="text-separator"></p>1. Дмитрий Хрестин, Константин Мерщиков, Subaru Impreza, 36 очков <p class="text-separator"></p>2. Андрей Батенко, Олег Смолин, УАЗ-31512, 18 очков <p class="text-separator"></p>3. Сергей Сандыбаев, Максим Трофимов, ВАЗ-21213, 12 очков <p class="text-separator"></p> <b>Передний привод</b> <p class="text-separator"></p>1. Фиалит Ибрагимов, Владимир Мендель, ВАЗ-21093, 21 очко <p class="text-separator"></p>2. Андрей Абрамов, Юрий Паяшев,ВАЗ-21083, 20 очков <p class="text-separator"></p>3. Роман Колоша, Александр Афанасьев, ВАЗ-21099, 17 очков <p class="text-separator"></p> <b>Задний привод</b> <p class="text-separator"></p>1. Вадим Кузнецов, Иван Пузанов, ВАЗ-2101, 36 очков <p class="text-separator"></p>2. Станислав Сергиенко, Олег Ершов, ВАЗ-2106, 25 очков <p class="text-separator"></p>3. Сергей Дашкевич, Александр Воронцов, 8 очков

Полный привод рулит

Пименов Илья

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <b>Танцы на крыше </b> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-78232" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2jRms1RsbwBXQ1DxJu1TZw" alt="" title="Ford Focus II" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78232" comment="Ford Focus II" /><span itemprop="description">Ford Focus II</span></div><div class="caption">Ford Focus II</div></p> <p class="text-separator"></p>Верите или нет, но это тюнинг в современном европейском стиле – именно в такой манере делают свои шоу-кары небольшие тюнинг-ателье, завоевывающие место под солнцем. Те, что уже давно на рынке, показывают что-то менее броское. Зачастую под экстремально переделанным кузовом скрываются совершенно стандартные агрегаты. Тюнеры справедливо полагают, что от шоу-кара не ждут подвигов на гоночном треке и вкладываться в мотор попросту нецелесообразно. А для эффекта можно украсить подкапотное пространство армированными шлангами, анодированными фитингами, фильтром пониженного сопротивления, хромированным крепежом и тому подобным. И показать будет не стыдно, и вложенных средств не жалко. Такой подход более характерен для южной Европы: Греции, Испании, Италии, Португалии… <p></p> <p class="text-separator"></p>В южноевропейском стиле выполнен и новый проект московской компании ATT (Auto Tuning Team). С первого же взгляда можно понять, что перед нами 3-дверный «хэтч» Ford Focus II, но для того, чтобы оценить масштаб переделок, необходимо внимательно осмотреть весь автомобиль. И этот масштаб внушает уважение. Как и стоимость проекта – ориентировочно 40 000 у.е. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78227" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SaO_bSGt_ib46bhboPEdiQ" alt="" title="Lambo-двери и антикрыло WRC-style" itemprop="contentUrl" width="800" height="699" class="story-photo imp-image-78227" comment="Lambo-двери и антикрыло WRC-style" /><span itemprop="description">Lambo-двери и антикрыло WRC-style</span></div><div class="caption">Lambo-двери и антикрыло WRC-style</div> <p class="text-separator"></p>Разумеется, это не клиентский автомобиль (кто бы разрешил сделать такое со своей машиной?!), а фирменный шоу-кар. История появления простая: компания готовилась к международному московскому автосалону, на стенде нужно было показать максимум собственных возможностей, желательно на примере реального автомобиля. Выбрали один из наиболее «демократичных» вариантов – Focus II, начав работу с ним за месяц до выставки. Денег не жалели. В результате получилось то, что вы видите. Менеджеры компании считают проект вполне успешным – машина собирала на шоу толпы посетителей, тем более что она стала своеобразной сценой для двух танцовщиц в полицейской форме… Тогда как у соседних стендов было пусто, у АТТ стояла толпа с камерами наготове. Заказов соответственно. Focus еще не отработал свое, но его будут показывать на других выставках, а потом продадут. Возможно, для этого придется снять часть оборудования. Но это потом. <p class="text-separator"></p>Сейчас же автомобиль изменен максимально. Нетронутым остался только силовой агрегат – о причинах сказано выше. Все остальное переделано, и основательно. <p class="text-separator"></p> <b>Особые приметы</b> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-78229" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mRKYcba7LjCPH35udwdTwA" alt="" title="Мощный «тыл» аудиосистемы" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78229" comment="Мощный «тыл» аудиосистемы" /><span itemprop="description">Мощный «тыл» аудиосистемы</span></div><div class="caption">Мощный «тыл» аудиосистемы</div></p> <p class="text-separator"></p>Главное – кузов. Двухцветный окрас и внушительный обвес Carzone Specials (Бельгия) с расширенными арками, альтернативная, с линзами передняя и модульная задняя оптика Eurolines (Испания). Той же марки карбоновый капот. Основное его достоинство все-таки не вес, меньший по сравнению с металлическим, а внешний вид. Тюнеры украсили капот и борта автомобиля перечнем брендов, чьи компоненты установлены на автомобиль. Двери, кстати, поднимаются с помощью LSD-механизмов. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-78226" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OK_8wO0rm2av9fF21BEldQ" alt="" title="Хромированные Team Dynamics 19"" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78226" comment="Хромированные Team Dynamics 19"" /><span itemprop="description">Хромированные Team Dynamics 19"</span></div><div class="caption">Хромированные Team Dynamics 19"</div></p> <p class="text-separator"></p>Подвеска и особенно тормоза, в отличие от мотора, всегда на виду. И здесь столичные тюнеры не скромничали: поставили комплект подвески K-Sport «раллийной» серии, с регулировками жесткости и высоты, и внушительные тормоза той же марки. На передней оси – 8-поршневые суппорты, на задней – 6-поршневые. Разумеется, пришлось поменять колеса на хромированные 19-дюймовые Team Dynamics. Большущие тормозные диски еле-еле уместились… <p></p> <p class="text-separator"></p>Если смотреть на машину сзади, вид может вызвать гамму чувств: сочетание низкой «юбки» заднего бампера Carzone, выведенных под углом «крупнокалиберных» глушителей ATIHO Racing и громадного антикрыла, как на ралли-каре Focus WRC, прямо скажем, неоднозначно. Но зато в потоке такую машину точно не потеряешь. Да ее и с вертолета сразу будет видно! <p class="text-separator"></p> <b>Ударники перестройки</b> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-78230" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2F9f4RSxnMYydFVJ-9CVVg" alt="" title="Зеркала a-la Mercedes-Benz SLR" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78230" comment="Зеркала a-la Mercedes-Benz SLR" /><span itemprop="description">Зеркала a-la Mercedes-Benz SLR</span></div><div class="caption">Зеркала a-la Mercedes-Benz SLR</div></p> <p class="text-separator"></p>Интерьер от стандартного мрачно-пластикового отличается кардинально. Черной кожей и оранжевой алькантарой перетянуты сиденья, торпедо и дверные карты. Руль, рычаг коробки, накладки педалей заменены на акессуары Isotta, той же марки хорошо вписавшийся в интерьер универсальный подлокотник. Часть панелей окрашена под алюминий… В общем, о мрачных недрах стандартной машины не осталось даже воспоминаний. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78231" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/s01yT-sIGrQbwoPvfwCtKQ" alt="" title="«Сердитая» альтернатива Eurolines" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78231" comment="«Сердитая» альтернатива Eurolines" /><span itemprop="description">«Сердитая» альтернатива Eurolines</span></div><div class="caption">«Сердитая» альтернатива Eurolines</div> <p class="text-separator"></p>На стенд ATT посетителей привлекали не только волнующие зрительные образы, но и… звук. Готовясь к проекту, тюнеры заручились поддержкой столичной компании Alcom, дистрибьютора ряда известных брендов караудио- и мультимедиаоборудования. Вскоре тюнерам предоставили внушительный набор компонентов, под которые в итоге и был обустроен интерьер. Просто перечислим: это мультимедийный центр Alpine с большим монитором, встроенным в центральную консоль, два монитора Daxx в подголовниках передних кресел, компонентная фронтальная акустика Kicker, по паре громадных сабвуферов и усилителей той же марки в багажном отсеке. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-78228" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n6fSmjgKVnPZrcuL_IBYYA" alt="" title="Узнать салон Ford Focus II теперь  совсем не просто" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78228" comment="Узнать салон Ford Focus II теперь  совсем не просто" /><span itemprop="description">Узнать салон Ford Focus II теперь  совсем не просто</span></div><div class="caption">Узнать салон Ford Focus II теперь  совсем не просто</div></p> <p class="text-separator"></p>Тест подразумевает проверку автомобиля в действии, то есть в движении. Но в случае с таким автомобилем, как этот, все проходит «вприглядку», ведь главные задачи шоу-кара – интересно смотреться и хорошо звучать. Вид и звук у этой машины необыкновенные, со стандартным Ford Focus II не сравнить. Как едет – не суть. Довольно жестко, остро. Выхлоп громкий, но чумовой «музыкой» заглушить можно. Тормозит невероятно, кажется, достаточно лишь подумать. Обзорность плохая. Зато просто сидеть в салоне можно часами, пока снаружи не схлынут толпы любопытствующих… <p></p> <p class="text-separator"></p>

Обман зрения

Ford Focus II

<p class="text-separator"></p> <p>В начале сентября на песчаном карьере в местечке Париж близ города Сыктывкара состоялся традиционный джип-триал «Парижские карьеры».</p> <p class="text-separator"></p>Состязание уже традиционно организовали и провели активисты городского автоклуба «Подорожник». С раннего утра к карьерам потянулась вереница сначала подготовленных УАЗов, затем болельщиков и зрителей. <p class="text-separator"></p>Трасса представляла собой зигзагообразное кольцо со всевозможными спусками и подъемами – сложными и не очень. Участникам предстояло пройти через множество испытаний: проехать по наваленным на дороге бревнам, преодолеть маленький мост, тоже из бревен, затем по горкам, ямкам, кочкам. При этом требовался точный расчет, чтобы машину не занесло и она не задела вешки, ограничивающие трассу. <p class="text-separator"></p>Некоторые прокладывали трассу самостоятельно, искали другой, более легкий путь и... набирали штрафные очки. Другие пахали землю, воткнувшись капотом в солидную кочку, и вспоминали известное выражение, что внедорожник застрянет там, куда другие не доедут. <p class="text-separator"></p>Интерес зрителей в этот холодный осенний день подогревали горячие и горячительные напитки, игры да и сами участники, многие из которых уже стали завсегдатаями подобных мероприятий. Удивила присутствующих единственная девушка-штурман Екатерина Пыстина, разбирающаяся в железках не хуже, чем ее коллеги. <p class="text-separator"></p> <p>«Для чего они калечат свои машины?» – поинтересовались мы у организаторов. И в ответ услышали, что все участники – мужественные люди, которым нужен адреналин, бурные эмоции, экстремальные ситуации.</p> <p class="text-separator"></p>В стандартном классе победителем стали братья Вадим (пилот) и Кирилл (штурман) Гичевы. Второе место заняли Вадим Рожковский и Роман Мамонтов, третье у семейной пары – Ивана и Екатерины Пыстиных. Все призеры здесь выступали на УАЗах. В классе специально подготовленных машин первенствовали Анатолий Бояринцев и Сергей Игнатов. Вслед за ними пришли к финишу Станислав Лизунов и Вадим Гичев. Оба экипажа также ехали на УАЗах. А третьими в этом классе стали Тимур Чисталев и Виталий Матвеев на Mitsubishi.

Парижские забавы серьезных мужчин

<p class="text-separator"></p> <p>– Какие организации занимаются картингом в Воронеже и области? Как давно существует этот вид спорта в нашем регионе?</p> <p class="text-separator"></p>– У воронежского картинга очень богатая история. Первые соревнования с участием воронежских картингистов состоялись еще 40 лет назад в Грозном. В 70-х под эгидой ДОСААФ, курировавшего технические виды спорта, соревнования по картингу стали проводиться и в Воронеже. Сейчас у нас в городе несколько клубов: ЦДО «Созвездие», Левобережный клуб, клуб в Бутурлиновке при местной станции юных техников и один из ведущих в России Нововоронежский клуб. <p class="text-separator"></p>– Во сколько обходится родителям обучение начинающего чемпиона? <p class="text-separator"></p>– Картинг – это дорогое удовольствие. Самое маленькое новое шасси без двигателя стоит около тысячи евро. Двигатель в зависимости от модификаций – 300–350 евро. Все технические детали и экипировка должны иметь омологацию РАФ. Купить эту продукцию можно только в специализированных магазинах или у дилеров. Тренировочный карт, откатавший спортивный сезон, на последних этапах больших соревнований можно купить дешевле, практически за полцены. Например, в настоящий момент в Воронеже продается карт за 60 тысяч руб. <p class="text-separator"></p>Однако всем начинающим картингистам, и особенно их родителям, я рекомендую не спешить. Пусть ребенок походит на занятия в клуб и попробует свои силы на старенькой технике, приобретет необходимые навыки, научится отличать гайку от винта и сам соберет свой карт под руководством тренера и старших ребят. Занятия в клубе совершенно бесплатны. <p class="text-separator"></p>– Сколько стоит участие в соревнованиях и с какого возраста гонщики допускаются к стартам? <p class="text-separator"></p>– Для участия в соревнованиях надо купить лицензию (250–300 руб.), действие которой распространяется на сезон, приобрести страховку, заверить у юриста разрешение родителей (для ребенка до 16 лет) и заплатить стартовый взнос (600 руб.). Заниматься картингом можно уже с четырех лет, но участвовать в соревнованиях – только с восьми. <p class="text-separator"></p>– Насколько картинг безопасен? <p class="text-separator"></p>– Безопасность в картинге на очень высоком уровне. Это касается и техконтроля картов, и оборудования трассы, и действий судейской бригады, и экипировки самих гонщиков. Специальный шейный бандаж фиксирует шейные позвонки, специальные костюмы выполнены из огнеупорной ткани; кроме того, жесткая конструкция карта предохраняет пилота от ударов. Гонка идет почти в касание, случаются и столкновения, и перевороты, но благодаря соблюдению требований безопасности серьезных травм удается избежать. <p class="text-separator"></p>– Какие соревнования проводятся в Воронеже? <p class="text-separator"></p>– Кубки Черноземья и чемпионаты Воронежской области. Наш картодром стоит в разряде учебных трасс, однако соревнования регионального уровня проводить можно. Хотелось бы возродить соревнования, которые раньше назывались «Приз газеты «Пионерская правда». Они проводятся в несколько этапов, включая кольцевую гонку, теоретический экзамен по правилам дорожного движения и фигурное вождение. Один из этапов проходит в городке ГАИ, где дети на практике демонстрируют знание ПДД. Таким образом, через спорт мы хотим привлечь внимание к безопасности дорожного движения и поддержать инициативу Всемирной автомобильной федерации. Но для того, чтобы воплотить эту идею в жизнь, нужно построить несколько учебно-тренировочных картов, что без поддержки спонсоров непросто. <p class="text-separator"></p>– Недостаток средств – это, наверное, главная проблема? <p class="text-separator"></p>– Да. В настоящее время картинг держится на энтузиастах, в основном родителях молодых спортсменов. Деньги на проведение соревнований дают учредители. Воронежский картинг курирует Федерация автоспорта, третий сезон картинг опекает администрация области. Очень хорошо помогает и РОСТО. Но мы не ходим с протянутой рукой и самостоятельно ищем спонсоров, которым можем предложить рекламу. <p class="text-separator"></p>В последнее время уровень наших спортсменов значительно вырос. Уже два года Нововоронежский клуб в общем командном зачете занимает первое место в крупнейших общероссийских соревнованиях. В личном зачете тоже есть очень хорошие результаты. Геннадий Рыжков стал первым мастером спорта среди воронежских картингистов. Теперь на это звание претендует Евгений Дужнов.

Большие перспективы «маленького спорта»

<p class="text-separator"></p> <p>Прошлый год для уазовского кросса стал последним в статусе чемпионата. Зато Кубок-2007 подрос и проходит в восьмиэтапном режиме. Но этот факт вряд ли можно считать преимуществом. Ведь на расстановку сил по сравнению с более коротким прошлогодним чемпионатом это не повлияло. </p> <p class="text-separator"></p>Единственное отличие – Биньямин Джепаев находится… внизу турнирной таблицы. Это результат его дисквалификации в начале сезона. Но у него еще есть шанс побороться за главный приз гонки в Арском – новенький УАЗ. Впрочем, такая возможность есть у большинства участников. Чем и привлекателен этот этап. Пример тому – прошлогодний финал, когда совершенно неожиданно приз достался петербуржцу Владимиру Худякову. <p class="text-separator"></p>Возможность завоевать солидный приз – единственное преимущество, сохранившееся в дивизионе Т1 после лишения статуса чемпионата. Ведь раньше, если гонщик терпел неудачу в одном из соревнований, он имел шанс добиться большего успеха в другом. Теперь стать призером Кубка – единственная возможность подняться на пьедестал. Снижение статуса, конечно, повлекло за собой снижение активности участников. Например, в Смоленске этап мог не состояться вовсе – на старт вышло только десять спортсменов (минимальное количество участников для зачета этапа). И тем не менее ульяновский финал всегда был и остается самым ожидаемым событием в автокроссе. <p class="text-separator"></p>Что касается претендентов на победу в Кубке, группа лидеров уже определилась. За первое место будут бороться Петр Дрофичев (Москва) и Владимир Худяков (Санкт-Петербург). Преимущество у Дрофичева, но незначительная разница в очках дает хорошие шансы Худякову. Ульяновец Александр Мальков рассчитывать на первое-второе место может только в том случае, если лидеры не выйдут на гонку, что маловероятно. Так что у него, вероятнее всего, будет третье место. А чемпион прошлого года Олег Коротков при любом раскладе может рассчитывать только на четвертый результат. <p class="text-separator"></p>Несмотря на то что приблизительный расклад сил известен, зрелищность гонки ничуть не пострадает. В этом году ульяновским болельщикам предстоит наблюдать ожесточенную борьбу двух сильнейших кроссменов – Дрофичева и Худякова – и, естественно, главную битву арских гонок на «Большом призе ОАО «УАЗ».

Арское ждет

<p class="text-separator"></p> <p>На соревнования, назначенные на 8 сентября, выехали на редакционной машине, хотелось пообщаться с участниками до гонок. До Бузулука доехали уже затемно и вполне благополучно. Дальше начались приключения – долго не могли найти, где правильно свернуть с трассы. И тем не менее впереди прямо в поле замаячили огни фар. Сто пудов наши, решили мы, и взяли курс на этот «маяк». Через некоторое время на дороге появились краснобелые ленты ограждения. Ура! Теперь уж точно нашли. Поехали вдоль ленты. Но вот незадача – огни вроде рядом, а никак не доехать. Когда поняли, что оказались на кольце и ездим по кругу, хохотали до слез. Бросили машину и пошли пешком. Оказалось, действительно наши. Ребята тоже посмеялись, говорят: думаем, что за придурки ночью по кольцу носятся? В общем, если бы нас не остановили вовремя, то к утру мы точно что-нибудь бы выиграли. </p> <p class="text-separator"></p>Здесь уже были уфимцы, оренбуржцы Юрий Казанский и Андрей Радошнов со своими командами и ташлинец Рушад Маликов (без машины и без команды). С большим интересом послушали рассказ Радошнова о профессиональных гонках, в которых он регулярно принимает участие, об автодроме «Мячково». Дальше пошли разговоры, которые без специальной подготовки не понять – «албанский язык» отдыхает. Для нас отдельно объясняли на пальцах. Вдоволь наобщавшись, последние расходились в шестом часу утра. <p class="text-separator"></p>Но уже в половине восьмого меня разбудил грохот моторов. Ага, народ собирается, пора на работу. Взял фотоаппарат и вылез из палатки. И участники, и зрители уже прибывали. Те, кто успел потренироваться в пятницу, рассказывали страшные вещи. Говорят, что столб пыли было видно с расстояния 15 км. А на трассе гонщики не видели друг друга и с двух метров. К началу гонок приехала поливалка, и это немного помогло. Хотя я плевался землей еще сутки после соревнований. Заднюю ось машины срывало в виражах в юз, отсюда и клубы пыли. Но вообще трасса получилась замечательная, очень скоростная. Гонщики говорят, что поначалу даже страшно было ехать. <p class="text-separator"></p>Гонки проводились в четырех классах: «Классика», «Тюнинг», «Спорт» и «Багги». «Классика» отгонялась быстро и незаметно. Рассмотрел только финальные заезды. Здесь первенствовал самарец Алексей Колосков. Второе и третье места заняли соответственно Андрей Соломонов и Артем Шинкаренко – оба представители Бузулука. За «Тюнингом» следили уже более тщательно. Вопервых, машины посерьезнее. Во-вторых, здесь выступал 14-летний сын Василия Котельникова Александр. Пыли стало больше. Особенно большой шлейф почему-то сопровождал «одиннадцатую». Ветер дул в сторону закрытого парка и зрителей, которые стояли у линии старта. Но за Сашку бузулучане болели дружно, и своего места никто не покинул. В итоге младший Котельников отблагодарил самоотверженных поклонников победой в «Тюнинге», обойдя в финале самарца Виктора Никепелова и своего земляка Павла Барабанова. <p class="text-separator"></p> Самое интересное происходило в классе «Спорт»: здесь уже и болиды покруче, и гонщики поопытнее, да и скорости другие. Очень понравилась Subaru Forester. Хоть и не заняла эта стоковая машина призового места, все же так красиво виражи не проходил никто. Разве что Андрей Радошнов, но это уже мэтр, профессионал. К сожалению, по техническим причинам выбыл из гонок самарец Евгений Васильев. Юра Казанский, отлично откатав квалификацию, успел провести только один зачетный заезд (который, кстати, выиграл) и тоже выбыл – стуканул движок. Были проблемы и у Радошнова, но все обошлось. В одном из заездов пропал в клубах пыли на дальнем вираже самарец Александр Кравчук. Оказалось, вылетел с трассы. Но и его машину механики вернули в строй. В итоге Александр все же взял бронзу. В финальном заезде класса «Спорт» сошлись Василий Котельников и Андрей Радошнов. И хотя победил оренбуржец, все равно за Василия можно порадоваться – династия Котельниковых увезла домой два кубка. <p class="text-separator"></p>Заезды багги прошли очень быстро, по-моему, никто так и не успел понять, что это за машины такие. Просто все устали, в том числе судьи, вот и свели заезды этих необычных машин к формальности. Наверное, гонки для багги нужно устраивать отдельно.

Пыль столбом

<p class="text-separator"></p> Этот год для невинномысского спортивно-технического картинг-клуба «Арсенал» юбилейный – ему исполняется 15 лет. За этот период были и взлеты, и падения, но главное – клуб работает, и работает стабильно. Один из секретов такой стабильности в том, что в «Арсенале» трудятся люди, основавшие клуб либо способствовавшие его «взрослению». Это руководитель команды тренер Виктор Лазаренко, преподаватель Владимир Иващенко, администратор Иван Губин-Стальский. А вот спортивный состав клуба постоянно обновляется. Через спортивно-техническое объединение прошло уже несколько поколений картингистов. И хотя «Арсенал» носит статус детско-юношеской организации, здесь немало взрослых картингистов – тех, кто когда-то подростком пришел в клуб, разместившийся на территории предприятия «Авто». <p class="text-separator"></p>На недавние соревнования – открытое первенство на приз президента Кабардино-Балкарии – «Арсенал» выставил полтора десятка картингистов, из которых были сформированы две полноценные команды. Борьба в Нальчике разгорелась нешуточная, ведь сюда съехались сильнейшие спортсмены со всего юга России. Обе сборные невинномысского клуба завоевали два вторых командных места, получив в награду два больших телевизора. <p class="text-separator"></p>Несмотря на то что в «Арсенале» немало совсем юных спортсменов, опыта им не занимать. К примеру, Алексей Лазаренко впервые сел за руль болида в 5 лет (сегодня его картингистский стаж – 12 лет). Алексей самый молодой на Ставрополье кандидат в мастера спорта по картингу. А самый юный арсеналец, задействованный в соревнованиях, – пятилетний Женя Пальчиков, только что получивший право участвовать в официальных соревнованиях. До этого Женя неплохо освоил болид класса «Микро». Впереди у картингиста настоящая спортивная карьера. <p class="text-separator"></p> <p>В «Арсенале» есть уже и целые династии. Например, братьев Гвоздиковых – Сашу, Игоря и Лешу – привел в клуб отец. Саша и Леша уже участвовали в различных соревнованиях, а Игорь пока оттачивает мастерство на тренировках. Ему еще нет и 5 лет, потому с выездом на трассу придется немного подождать. Есть в клубе и представительница прекрасного пола – Людмила Клименко. Она тренируется всего несколько месяцев, но уже поднималась на высшие ступени пьедестала почета – среди ее достижений, к примеру, первое место в своей возрастной категории на упомянутом открытом первенстве Кабардино-Балкарии.</p> <p class="text-separator"></p>Арсенальцы регулярно выезжают на соревнования, проводящиеся в Южном федеральном округе и за его пределами. Сочи, Волгодонск, Нальчик – география выступлений весьма обширна. Спортсмены клуба приезжают в эти города за три-четыре дня до гонок, чтобы потренироваться, изучить трассу. В самом Невинномысске картодрома нет, но, возможно, дело сдвинется с мертвой точки. Недавно СТК «Арсенал» подал заявку на официальную регистрацию общественного детско-юношеского спортивного клуба. Официальный статус позволит привлечь спонсоров к обустройству будущего картодрома. Кстати, посодействовать развитию картинга изъявили желание несколько предприятий Невинномысска, да и местные власти оказывают организационную поддержку. А вообще «Арсенал» куда больше известен даже не в родном Невинномысске, а… в европейских странах. Там о нашем картинг-клубе пишут местные специализированные издания. <p class="text-separator"></p>Занятия в клубе проводятся бесплатно. Но картинг, конечно, затратный вид спорта. Только болид обойдется больше чем в 100 тысяч рублей плюс резина, запчасти, горючее, масло... Основную часть расходов несут родители ребят. Они сами когда-то выходили на картах на трассу, а потому о потраченном не жалеют. <p class="text-separator"></p>С новым картодромом у арсенальцев связаны большие надежды, ведь технические виды спорта в Невинномысске пользуются популярностью. К примеру, с открытием трассы для мотокросса на соревнования «летающих мотоциклистов» стали собираться тысячи людей. Ну а картинг – вид спорта не менее зрелищный, чем мотокросс. Кстати, по одной из легенд, мотокросс придумали американские летчики во время второй мировой войны. Томительное ожидание между вылетами они коротали в заездах на самодельных примитивных картах. Впрочем, и первые «болиды», выпускавшиеся на профессиональной основе, имели моторы… от газонокосилок. В СССР картингисты получили официальный статус в 1960 году, расцвет этого вида спорта пришелся на 70–80-е годы. И судя по всему, его и сегодня рановато списывать со счетов. Во всяком случае, в Невинномысске картинг переживает второе рождение.

По болидам!

<p class="text-separator"></p>Каждый встречает осень по-своему: дети – первым звонком в школе, взрослые – первым рабочим днем после отпуска, а рейсеры – финалом соревнований. Второго сентября на аэродроме Левцово собрались и первые, и вторые, и третьи. <p class="text-separator"></p> <p>Изначально планировалось, что открытый чемпионат Ярославля по дрэг-рейсингу станет явлением, ничуть не уступающим прошлогоднему «Автоотрыву». По крайней мере программа чемпионата вселяла надежды: и джип-триал, и авиамодельное шоу, и звуковое давление с забавным названием «Гипертония», и, разумеется, собственно дрэг-рейсинг. Пошли даже слухи, что поскольку мероприятие поддерживают мэрия Ярославля и партия «Единая Россия» вместе с «Молодой гвардией», то взлетно-посадочную полосу наконец-то отремонтируют. (Напомним, что весь этот год ярославские рейсеры из-за плохого качества покрытия вынуждены соревноваться не на правильных 402 метрах, а всего на трехстах.) Но многое из обещанного так и осталось обещаниями.</p> <p class="text-separator"></p>Начиналось все неплохо. Погода была хоть и холодная, но не дождливая, поэтому зрителей приехало немало. Заплатив 100 рублей за вход и еще столько же за парковку, посетители попадали на поле, где, как оказалось позже, не было даже биотуалетов. <p class="text-separator"></p> <p>Участники проходили процедуру посложнее. Сначала они должны были доказать свое право на участие – но списки рейсеров постоянно приходилось корректировать. Зачастую идентификация шла по внешним признакам: есть или нет на автомобиле фильтр нулевого сопротивления, имеется ли аэродинамический обвес, сколько сидений осталось в салоне и т.д. Закрепленный огнетушитель – непременное условие. Под конец это превратилось в фарс: рейсеры стреляли друг у друга огнетушители, проходили проверку и возвращали их. </p> <p class="text-separator"></p>Проблемы возникли и с подготовкой трассы. Несмотря на то что милиции было полно, зрители все равно выходили на полосу. Кроме того, ограждение из одного ряда старых покрышек не спасло бы людей от несчастного случая. Никаких следов ремонта трассы так никто и не увидел. Напротив, во время заездов автомобили постоянно подскакивали на неровностях. Огромное неудобство доставляла длина полосы. У тех, кто стартовал несколько позже, не было никаких шансов догнать ушедших первыми. <p class="text-separator"></p> <p>Но что порадовало, так это большое количество участников. На чемпионат приехали рейсеры из Ярославля, Рыбинска, Нижнего Новгорода, Череповца, Москвы, Балашихи, Костромы и даже Котласа и Ростова-наДону. Впрочем, несмотря на то что соревнования в классе «Стандарт» были отменены, на трассе верховодили отечественные «восьмерки». Если бы не гости на Porsche, дрэг-рейсинг смотрелся бы совсем бледно. </p> <p class="text-separator"></p>Новшество чемпионата – телеметрия – не спасло участников от споров о неправильном судействе. Главные нарекания вызвали итоги заезда в классе SL: свидетели видели, что победила «восьмерка» из Иванова, а первое место присудили ярославскому водителю ВАЗ-2112. Трения возникали и из-за опозданий участников: мол, одних ждали и 15 минут, а отсутствия других даже не заметили. Все это, конечно, не добавляло чемпионату авторитета. <p class="text-separator"></p> <p>С проблемами, правда совсем другого характера, столкнулись и байкеры. Во время шоу один из участников выкатился за пределы трассы, упал и повредил себе позвоночник. После этого инцидента у остальных мотоциклистов не было особенного желания рисковать.</p> <p class="text-separator"></p>Но, как бы то ни было, соревнования прошли. Пусть некоторые из организаторов и рассматривали чемпионат исключительно как поле для политической агитации, место спорту нашлось. А раз так, то дрэг-рейсинг в Ярославле живет, развивается и обретает все большую известность.

День знаний по-рейсерски

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <p>У автомобиля, как и у человека, есть родина, только называется она местом сборки. Говорят, что в родные края всегда тянет. Вот и притянула ульяновская земля «уазики» (в классе ТР2 каждая первая машина оказалась УАЗом, да и прототипов на их базе было тоже немало): в окрестностях поселка Карсун 8–9 сентября прошел третий этап Кубка РАФ (в Поволжском регионе) по трофи-рейдам «Симбирские степи-2007». В классах ТР2 и ТР3 соревновались 20 экипажей из Ульяновска, Самары, Волгограда и, конечно же, Саратова (целых десять!). Вдобавок все желающие развлечься имели возможность выступить вне зачета в категориях «Туризм» и АТV. </p> <p class="text-separator"></p>Жители Карсуна встретили гостей на центральной площади поселка хлебом-солью, народными песнями и любопытными взглядами. Наибольшая порция внимания досталась, ясное дело, «котлетам». Джиперы выстроили свои машины в две колонны прямо напротив бетонного памятника Ленину. УАЗы ждали своего часа... Побродив между агрессивными внедорожниками, один дедушка даже спросил, не война ли началась и не те ли это танки, что грязи не боятся. Нет, не война им предстоит, а битва. И не танки это, но грязи не боятся, поскольку именно с нею и бьются. <p class="text-separator"></p>«Бои» проходили в два этапа: в первый день в окрестностях Карсуна, во второй – близ поселка Вешкайма, в 70 километрах от лагеря. Туда участникам пришлось добираться своим ходом, поскольку времени погрузиться в эвакуаторы не было. Перспектива стереть дорогущую внедорожную резину об асфальт обрадовала немногих. Да и не годятся такие покрышки для шоссе, небезопасно на них. Один экипаж, к примеру, «поймал» обочину и ушел в поля. Road – off. К счастью, все обошлось. <p class="text-separator"></p>День первый получился зрелищный, а значит, очень понравился приехавшим «поовощить»: территория небольшая – 7–8 километров (в самый раз для прогулок на свежем воздухе, тем более что погода располагала), точки разнообразные, некоторые даже с элементами триала. Главной фишкой оказались броды, порой такие глубокие, что некоторые машины погружались в воду чуть ли не по самую крышу. <p class="text-separator"></p> <p>Во второй день спортсменов ожидало испытание болотом, заросшим сфагнумом. Трудное препятствие: поди угадай, что там, под слоем мха. Болото приглянулось саратовцам не только своим коварством.В Саратовской области болот вообще мало, а таких просто нет – климатическая зона не та. А сколько там было клюквы! Отличные витамины для гонщиков. И заработок для аборигенов, которые собирают ее там ведрами и продают по 50 рублей за каждое. Местные очень расстроились, увидев, как большие колеса прототипов перемесили болото. Клюква там не вырастет еще года три... </p> <p class="text-separator"></p>По словам организаторов, неберущихся точек они не подготовили. Но, безусловно, были такие, которые требовали смекалки от штурмана и мастерства от пилота. Бывалые джиперы оценили сложность трофи-рейда в целом как среднюю, но, тем не менее, итоговый зачет получили лишь 12 машин из двадцати (в категориях ТР2 и ТР3). <p class="text-separator"></p>Устроители соревнований заслужили «зачет», но с некоторой натяжкой. В роли организатора ульяновский клуб «Спрут» выступил впервые, отсюда и серьезные проколы: неожиданные изменения в регламенте (участники готовились к однодневному соревнованию, многие приехали с женами, детьми; некоторые квадроциклисты не захватили с собой сменных костюмов); 70-километровый перегон по дороге общего пользования без сопровождающих милицейских машин; размытая, плохо заметная разметка КП... <p class="text-separator"></p>Все призовые места в ТР2 и ТР3 за Саратовом. В классе ТР2 лучшим оказался экипаж Леонид Усов – Николай Дергунов (УАЗ31519); второй результат у Вадима Михневича и Василия Политова (УАЗ-31519); почетное третье место у Алексея Смолякова и Александра Бурдонова (УАЗ-469Б). В классе прототипов борьба между главными претендентами развернулась жесткая, Дмитрий Деркач и Алексей Шохин с трудом отвоевали первое место у Виталия Дмитриева и Дмитрия Чуносова; на третью ступень пьедестала поднялись Владимир Чернышов и Вадим Овчинников. <p class="text-separator"></p>Мы уже писали об успехах саратовцев в предыдущих этапах Кубка; в Ульяновске они добились абсолютного лидерства. Отступать теперь некуда – впереди Москва: финал.

Как джиперы клюкву перетирали

<p class="text-separator"></p> <p>Помните стихотворение «Чем пахнут ремесла»? А вот какие запахи сопровождают такую забаву, как дрифтинг, знает не каждый. Мне же посчастливилось вдохнуть все сопутствующие этому развлечению ароматы на дебютном для региона действе под названием «Первый чемпионат по дрифтингу». </p> <p class="text-separator"></p>Калининградский BMW Club, а это организаторы Андрей Левченко и Сергей Бабенко и вся дружная компания обладателей «баварцев», коих насчитывается более трех десятков, собрал любителей скорости и адреналина в поселке Красноторовка. Далековато от областного центра, но не беда. Свежий лесной воздух, которым мы наслаждались по дороге к площадке, при приближении к месту события таковым быть перестал – клубы пыли, поднятой машинами на асфальтовом участке, запахи паленой резиной и расплавленного асфальта. <p class="text-separator"></p> <p>Почти все участники чемпионата выступали на BMW. А еще на площадку вышли двое смельчаков на «Жигулях». Один из них, владелец «пятерки» Андрей Чеботарев, невесть как оказавшийся в Калининграде питерец, даже получил приз зрительских симпатий. На пьедестал он не поднялся, но показал, что умеет ездить лучше других даже на таком автомобиле, который многие владельцы иномарок и за транспортное средство не считают.</p> <p class="text-separator"></p>По уровню мастерства соревнующиеся очень отличались друг от друга: кто-то впервые попробовал покататься на публике, а кто-то демонстрировал высокий (по нашим местным меркам) класс. <p class="text-separator"></p>Под занавес к участникам присоединился еще один обладатель BMW, причем непростого: в капоте вставка из оргстекла, сквозь которое виден мотор, наружу выглядывают сопла впускной системы, передний бампер отсутствует (верный признак того, что доработка еще не завершена). Это автомеханик Сергей Кучеренко на своей хитрой «пятерке» с мощным двигателем (2,5 литра плюс наддув) решил позабавить зрителей. Он не участвовал в соревнованиях – ограничился показательным выступлением. <p class="text-separator"></p>Придерживая педаль тормоза, Сергей вжимает педаль газа в пол: задние колеса бешено вращаются на месте, из-под них вырывается дым (плавится резина), глушитель стреляет (топливная смесь не успевает сгореть). Водитель заглушил мотор, дым рассеялся... Нижняя кромка диска теперь почти вровень с асфальтом. Спустило колесо?.. Кучеренко проезжает немного вперед, и видны две глубокие борозды в асфальте. Вынимаю из кармана штангенциркуль – «бэха» прорыла колесами асфальт на 6 сантиметров! <p class="text-separator"></p>Победителем первых соревнований по дрифтингу стал Евгений Попов, ему достались призы от представителя Clarion и Sinuslive. На втором месте Антон Мизюк, бронза у Артема Шеховцова. Фурор, произведенный мероприятием, позволяет надеяться на то, что этот чемпионат региона по дрифтингу не последний. И следующий не заставит долго себя ждать.

Запах дрифта

Алексеева Елена

<p>Проектная мощность нового автомобильного завода в Санкт-Петербурге, где будут выпускать машины под российской маркой <a href="https://www.zr.ru/content/news/978848-jeland-pokazal-pervuyu-model/" target="_blank">Jeland</a>, составит до 100 тысяч машин в год.</p><p></p><p>Предприятие расположено в петербургских Шушарах, на бывшей площадке корпорации GM. Подготовка к серийному выпуску легковых автомобилей уже переходит в завершающую стадию. </p><p>Напомним, губернатору Александру Беглову на прошлой неделе <a href="https://www.zr.ru/content/news/978848-jeland-pokazal-pervuyu-model/" target="_blank">представили</a> прототипы будущих моделей нового российского бренда.</p><p>На площадке сварены первые кузова автомобилей Jeland. Параллельно идут активные пуско-наладочные работы в цехе окраски – этот технологический процесс стартует в ближайшие дни и станет важнейшим этапом перед запуском производства полного цикла. Именно после его завершения завод сможет выйти на заявленные 100 тысяч автомобилей в год.</p><p></p><p></p><p>Сварочный цех предприятия создавался практически с нуля. Он оснащен 120 промышленными роботами и современными системами контроля качества, что делает производство высокоавтоматизированным. Проект реализуется совместными усилиями российского бизнеса, правительства Петербурга, федерального центра и зарубежных партнеров.</p><p>Ранее сообщалось, что первой моделью, которая пойдёт в серию, станет автомобиль на базе Jaecoo J8. На российском рынке он будет продаваться под именем <a href="https://www.zr.ru/content/news/976119-bolshoj-polnoprivodnyj-krossov/" target="_blank">Jeland VT8</a>.</p><p><span id="goog_609589176"></span><span id="goog_609589177"></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978872-1"><a class="story-link" href="/content/news/978872-stalo-izvestno-skolko-avtomo/">Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5g68zR1T50S1x_xQ7Gd7qg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/qSREZ-zztoa5hOJH2Pzg2g","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/RIb1R1fyP2i1VCtXwGzsGA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CVjLhV-qhuOZjBiAggo96w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Петербургский завод Jeland выйдет на мощность 100 тысяч автомобилей в год </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5g68zR1T50S1x_xQ7Gd7qg" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615206" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qSREZ-zztoa5hOJH2Pzg2g" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615207" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RIb1R1fyP2i1VCtXwGzsGA" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615209" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CVjLhV-qhuOZjBiAggo96w" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615208" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге</span></div></div><p></p>

Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге

Администрация Санкт‑Петербурга

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://1prime.ru/20260328/zavod-868716447.html

Ушакова Ирина

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/978763-toyota-gotovit-moshchnogo-prokhod/" target="_blank">Toyota</a> пересматривает свой легендарный подход к контролю качества. На встрече с поставщиками глава компании Сато Коидзи заявил, что сейчас автопроизводитель борется за выживание, и одним из инструментов сохранения конкурентоспособности станет отказ от избыточно жестких стандартов.</p><p></p><p>Долгие годы <a href="https://www.zr.ru/content/news/978413-rospatent-zaregistriroval-nazv/" target="_blank">Toyota</a> славилась скрупулезностью: бракованными считались детали даже с микроскопическими дефектами, которые нельзя разглядеть без увеличительного стекла. Как уточняет IT Home, только из-за неидеального оттенка изоляции проводов ежемесячно утилизировалось около 10 тысяч жгутов. </p><p>Аналогичная участь постигала потолочные панели салона с едва заметными пятнами и рулевые колеса с почти невидимыми складками кожи. Менеджер по закупкам Toyota Седзи Нисихара прямо признал, что потребители просто не замечают подавляющего большинства этих недочетов.</p><p> </p><p>Теперь компания запускает программу Smart Standard Activity. Ее цель – сократить издержки за счет пересмотра требований к деталям, которые не влияют на безопасность и функциональность, но при этом существенно увеличивают себестоимость. Это решение призвано сделать производство более гибким и финансово устойчивым без ущерба для ключевых потребительских свойств автомобилей.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</p><p> </p>

Идет борьба за выживание: Toyota пересмотрит стандарты качества своих машин

Иннокентий Кишкурно

<p>Государственная компания «Автодор» выпустила памятку для мотоциклистов – она напоминает о том, как <a href="https://www.zr.ru/content/news/978203-voditelyam-napomnili-o-vesennej/" target="_blank">начать сезон</a> правильно.</p><p></p><p></p><ul><li>Проверьте техническое состояние мотоцикла.</li><li>Не выезжайте без экипировки – она ваш единственный шанс при ДТП.</li><li>На холодном асфальте «держак» плохой – лучше отложите поездку, если в тени менее +8°C.</li><li>Учитывайте, что за зиму автомобилисты от вас отвыкли!</li></ul><p></p><p></p><p>Последнее правило особенно важно и для тех, кто двигается на четырех колесах: водителям следует чаще смотреть в зеркала заднего вида и не забывать, что с каждым днем байкеров будет становиться все больше. </p><p>Всем безопасных дорог!</p><p></p>

Мотоциклисты на дорогах: 4 правила, которые спасут жизнь

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>Новая российская прокси-марка <a href="https://www.zr.ru/content/news/977230-na-rossijskikh-dorogakh-skoro-po/" target="_blank">Jeland</a> продемонстрировала первую модель, которую <a href="https://www.zr.ru/content/news/978521-v-rossii-avtozavod-zarabotal-p/" target="_blank">готовят к запуску</a> на бывшем заводе General Motors в Шушарах. </p><p></p><p>Машину показали губернатору Санкт-Петербурга Александру Беглову в ходе подготовки завода к запуску производства полного цикла, сообщает источник. Ранее стало известно, что первой в производство пойдет клон Jaecoo J8 – в России эта модель будет выпускаться под именем <a href="https://www.zr.ru/content/news/976119-bolshoj-polnoprivodnyj-krossov/" target="_blank">Jeland VT8</a>. С конца прошлого года кроссовер с таким наименованием проходил процедуру российской сертификации. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615052" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jeland показал первую модель, которую будут собирать на заводе в Санкт-Петербурге</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DF9FfMFvo0F2ZEDJdLQqCg=s800" alt="Jeland показал первую модель, которую будут собирать на заводе в Санкт-Петербурге" title="Показан кроссовер, который будут собирать в Санкт-Петербурге" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615052" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Отметим, что оригинальный Jaecoo J8 уже представлен в России – цены начинаются от 3 849 000 рублей.</p><p></p><p>Jeland – уже второй проект российского «АГР Холдинга» и китайской компании Defetoo. Ранее запущенный в Калуге Tenet оказался успешным: копии кроссоверов Chery со старта продаж в сентябре 2025-го и до конца года разошлись в количестве 33 484 проданных экземпляров.</p><p></p>

Показан кроссовер, который будут собирать в Санкт-Петербурге

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://китайские-автомобили.рф/2026/03/29/pervyj-krossover-jeland/

<p>Основным индикатором износа <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2341407-how-to-charge-car-battery-properly/" target="_blank">аккумулятора</a> является снижение напряжения на клеммах. </p><p></p><p>При заглушенном двигателе показатель менее 12,5 вольта сигнализирует о необходимости подзарядки, снижение до 10 вольт и ниже приводит к необратимой потере емкости батареи, отмечают эксперты Pravda. Ru.</p><p>Как отметил автоэлектрик Кирилл Семёнов, первые признаки деградации АКБ проявляются после холодных ночей. Двигатель запускается с натугой, свет фар тускнеет на холостых оборотах, а бортовая система начинает выдавать россыпь ошибок. </p><p></p><p></p><p>Среди распространенных причин разряда специалисты выделяют короткие городские поездки, при которых генератор не восполняет затраченную на пуск энергию, а также утечку тока из-за неисправностей в проводке или некорректно установленной сигнализации. Зимой ситуация усугубляется: электролит густеет, и химические процессы внутри пластин протекают медленнее.</p><p>При зарядке аккумулятора необходимо соблюдать технику безопасности. Рекомендуется снимать клеммы перед подключением зарядного устройства и использовать приборы с защитой от перегрузок. Оптимальный ток зарядки составляет 10% от номинальной емкости (например, 6 ампер для АКБ на 60 ампер-часов).</p><p>Автослесарь Денис Хромов добавил, что на срок службы аккумулятора влияет его чистота. При длительном хранении вне машины аккумулятор должен быть чистым. Грязь и слой пыли на крышке могут создавать микротоки разряда, которые уничтожат энергию за пару месяцев.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Специалисты назвали симптомы «уставшего» аккумулятора

<p>Премьер-министр Михаил Мишустин недавно поручил Минтрансу разработать механизм постоплаты <a href="https://www.zr.ru/content/news/978241-nazvany-tekhnicheskie-problemy/" target="_blank">парковок</a>, поддержав ранее выдвинутую инициативу.</p><p></p><p>Речь идет о внедрении системы, аналогичной той, что уже действует на платных трассах: услугу можно оплачивать в течение 48 часов через личный кабинет, избавившись от необходимости постоянных авансовых платежей.</p><p>В Национальной ассоциации таксопарков (с этой повесткой организация выходила на заседании в Мосгордуме) пояснили корреспонденту «За рулем», что такой подход полезен и бизнесу: он не только снизит административную нагрузку, но и сделает систему справедливее.</p><p></p><h3>Модель постоплаты уже используется</h3><p>Эксперты напоминают, что государство уже успешно использует модель постоплаты в других сферах: например, согласно ч. 10 ст. 27.13 КоАП РФ, услуги эвакуатора и штрафстоянки оплачиваются после возврата автомобиля, а срок может достигать 30–60 дней в зависимости от региона.</p><p>Таким образом, государство уже применяет модель постоплаты в отношении более чувствительных и затратных услуг, чем парковка.</p><p></p><p><i>«Поскольку платная парковка является услугой, а не наказанием, требование предоплаты для компаний, особенно в такси, где машины используются непрерывно, создает избыточную административную нагрузку и повышает операционные издержки бизнес», - говорится в письме, поступившем в «За рулем».</i></p><p>Внедрение нового порядка должно не только упростить расчеты для перевозчиков, но и повысить собираемость платежей за счет прозрачной и удобной системы. Кроме того, в Ассоциации предлагают проработать вопрос о переносе ответственности за оплату непосредственно на водителя, в случаях, когда именно он принимает решение о парковке и фактически пользуется услугой.</p><p></p><br /><div><br /></div><br /><br />

Мишустин поручил проработать вопрос постоплаты парковок. Таксисты обосновали нововведение

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

span

Канунников Сергей

Когда-то Opel делал задорные машины... — тест 50 лет спустя

Садков Георгий

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Меньших Петр

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Hyundai i10: обзор, новости, машина Хендай Ай 10 — характеристики, комплектации, разные поколения Hyundai i10  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai i10: читайте свежие новости про автомобили модели Хендай Ай 10 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля i10: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Ай 10 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> Получите новую сенсацию – просторный внутри и компактный снаружи Hyundai i10. Хорошая цена и крутой дизайн – это может вдохновить целый класс «малышей», способных на все, что могут большие. </p><h4>Таков и есть современный «кореец» i10. Читать и смотреть характеристики <a href="http://automps.ru/2020/01/test-hyundai-i10/" target="_blank">здесь</a>.</h4><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1061357" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rCbty-n_UTv4PpGpaQOCXQ=s800" alt="Блог Петра Меньших: новый Hyundai i10 — удалой малец" title="Блог Петра Меньших: новый Hyundai i10 — удалой малец" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1061357" /><span itemprop="description"></span></div><br /></div><div><i><br /></i></div><div><i>Фото: Hyundai</i></div>

Блог Петра Меньших: новый Hyundai i10 — удалой малец

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Гзовский Михаил

Sonata

Автомобиль Hyundai Sonata: обзор, новости, машина Хендай Соната — комплектации, характеристики, разные поколения Hyundai Sonata  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Sonata: читайте тематические новости про авто модели Хендай Соната — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sonata: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Соната – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новая Hyundai Sonata для России: тест-драйв

Вот так эффектно в темноте смотрится корма – невольно обернешься.

table

Милешкин Кирилл

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Лада Веста с вариатором: все ее новые особенности

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rapid 

Автомобиль Rapid: новости, обзоры, машина Шкода Рапид - характеристики, комплектации, разные поколения Rapid – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rapid: читайте интересные новости про авто модели Шкода Рапид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Rapid : читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Лифтбек Шкода Рапид — бестселлер марки на нашем рынке. Отлично понимая, что сдавать позиции нельзя, производитель предельно внимательно отнесся к обновлению модели. <a href="https://www.zr.ru/content/news/920919-skoda-nakonec-pokazala-novyj-rapid-i-nazvala-cenu/" target="_blank">Rapid</a> изменился внешне и обзавелся рядом премиальных функций.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" /><meta itemprop="description" content="Рестайлинговый Rapid появится у дилеров совсем скоро — в первом квартале 2020-го. Рассказываем, на что обратить внимание." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/kXGag5jMIPk/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/kXGag5jMIPk/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=kXGag5jMIPk" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/kXGag5jMIPk" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-01-16T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/kXGag5jMIPk"></iframe></div><br /></p><h2>Экстерьер</h2> <p>Дизайн переднего бампера, решетки радиатора, фар и фонарей обновленного Рапида отсылает к европейскому хэтчбеку Skoda Scala, который к нам, увы, не приедет. </p><p>Вместо него российскому рынку достался Skoda Rapid, и радует то, что теперь он выглядит современно. </p><p>Кстати, в случае с оптикой только внешними изменениями не обошлось: в топовой комплектации фары у Рапида будут светодиодными, подсвечивающими повороты отдельной секцией. Фонари сделали узкими, двухсекционными. Фирменную эмблему сзади заменила надпись Skoda, растянутая почти во всю ширину багажника. Такая надпись уже появилась на кроссовере Skoda Karoq, а вскоре ею обзаведется и Kodiaq.</p><p><span id="goog_704287818"></span><span id="goog_704287819"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1058082" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xocQq-2dPjwxE6pSkiFDew=s800" alt="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" title="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1058082" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Салон и багажник</h2><p>Skoda Rapid может похвастаться новой приборной панелью. Центральные дефлекторы поменялись местами с мультимедийным дисплеем. Стало удобнее. Еще одно изменение в салоне — руль. В спортивной комплектации он трехспицевый, удачный по форме, с хромированными «крутилками». А в базовом исполнении Рапиду (впервые среди Шкод на российском рынке) полагается необычный двухспицевый руль. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1058086" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xlGxVb-RlXeHJ0SmB6emZQ=s800" alt="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" title="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1058086" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1058088" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_fyUkRBPzqoj6ZXeGDLuoA=s800" alt="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" title="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1058088" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1058090" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MoJMSxf6WypTY9L1I8_cDQ=s800" alt="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" title="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1058090" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1058089" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/J0fJXjfNKdfC-_qf8aRPow=s800" alt="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" title="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1058089" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> </tr> </tbody></table> <p>Обновленный Skoda Rapid обзавелся четырьмя разъемами USB-C: по два спереди и сзади. Так что будущим владельцам придется вместе с машиной сразу купить и новые провода для зарядки смартфона. Блок климат-контроля (сам климат по-прежнему однозонный) у Рапида почти не изменился.</p><p>Нет сомнений, что в очень просторном втором ряду Skoda Rapid ездить будет комфортно. Здесь расположен редкий для машин этого сегмента подлокотник с двумя подстаканниками. Третий, большего размера, разместился на центральном тоннеле. В дверях предусмотрены карманы, а на подлокотниках дверей есть даже мягкие накладки… Неприятно удивляют разве что клацающие ручки без микролифтов на потолке. В остальном к салону Рапида не придраться: он функционален и удобен. Радует и то, что нетронутым остался огромный продуманный багажник с крючками, розеткой, лючком для длинномеров, полноразмерной запаской в подполье и внушительным объемом.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1058091" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Obk0lphmHq8ZCweNvTge3w=s800" alt="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" title="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1058091" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="50%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1058092" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FXuzhL6MYCOGTZa6is7b3A=s800" alt="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" title="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1058092" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> <td width="50%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1058093" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eI0wk8kUVzgJAFPbASydPg=s800" alt="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" title="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1058093" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> </tr> </tbody></table><h2>Оснащение</h2><p>Парадокс, но на обновленном Skoda Rapid с двухступенчатым обогревом сидений обогрев руля имеет аж три уровня. Почти в любой мультимедиасистеме для Рапида (их производитель предлагает несколько вариантов на выбор) есть возможность синхронизации со смартфоном через протокол Android Auto, Apple CarPlay и с помощью технологии MirrorLink. Штатной навигации в нашей машине нет, но, учитывая возможность вывести экран смартфона на дисплей, это не проблема — легко воспользоваться сторонней навигацией.</p><p>Что еще впечатляет, так это наличие на обновленном Skoda Rapid ассистентов водителя, которые еще недавно считались премиальными. Предусмотрены контроль дистанции спереди, распознавание усталости водителя, а для машин с топовыми светодиодными фарами еще и ассистент управления дальним светом. Для автомобиля бюджетного класса отличное предложение.</p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="50%"> <p><span> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1058095" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6VuViijQ-3k8uSLzHg78OQ=s800" alt="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" title="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1058095" /><span itemprop="description"></span></div></span></p> </td> <td width="50%"> <p><span> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1058084" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JWm1-RykMqeZVkIkEoWyNA=s800" alt="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" title="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1058084" /><span itemprop="description"></span></div></span></p> </td> </tr> </tbody></table><h2>На дороге</h2><p>Рестайлинговый Skoda Rapid построен на старой архитектуре PQ25, модульная платформа MQB ему пока не досталась. И под капотом все по-прежнему. Те же двигатели: атмосферник рабочим объемом 1,6 л (на 90 и 110 л.с.) и турбомотор 1.4 TSI (125 л.с.). И те же коробки: 5-ступенчатая механика, 6-ступенчатый классический автомат или 7-ступенчатый преселектив DSG. Поэтому нет ничего удивительного в том, что в плане езды Рапид остался собой — автомобилем с энергоемким шасси, хорошей управляемостью и безопасными повадками. Максимальный диаметр колесных дисков — 16. Значит, как и раньше, Skoda Rapid не будет разорять владельцев, когда потребуется заменить шины или колеса в сборе. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1058085" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S4lfi9x3Jx00xcCgrl5S8g=s800" alt="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" title="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1058085" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Российские цены уже известны. В начальной комплектации Active Skoda Rapid с мотором 1.6 MPI и 5-ступенчатой механикой будет стоить 829 000 рублей. Выпускать новинку планируют в Калуге. При таких исходных данных Rapid просто обязан остаться самой продаваемой Шкодой. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal921246-1"><a class="story-link" href="/content/articles/921246-obnovlennyj-skoda-rapid-podro/">Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/xocQq-2dPjwxE6pSkiFDew","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-pCHbtUc4H2PWdT4xauQEw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/NBEOE7jWDjRjnL43HRWFbA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_fyUkRBPzqoj6ZXeGDLuoA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/eI0wk8kUVzgJAFPbASydPg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Рестайлинговый Rapid появится у дилеров совсем скоро — в первом квартале 2020-го. Рассказываем, на что обратить внимание. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xocQq-2dPjwxE6pSkiFDew" alt="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор — фото 1058082" title="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор — фото 1058082" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-pCHbtUc4H2PWdT4xauQEw" alt="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор — фото 1058087" title="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор — фото 1058087" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NBEOE7jWDjRjnL43HRWFbA" alt="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор — фото 1058083" title="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор — фото 1058083" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_fyUkRBPzqoj6ZXeGDLuoA" alt="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор — фото 1058088" title="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор — фото 1058088" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eI0wk8kUVzgJAFPbASydPg" alt="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор — фото 1058093" title="Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор — фото 1058093" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор</span></div></div><br /><p></p>

Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Спорт