Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80726" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7qoExhU-sZcfpeWMkv7VZg" alt="" title="Пермяк не экономил" itemprop="contentUrl" width="548" height="364" class="story-photo imp-image-80726" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Календарь Кубка России по ралли в минувшем сезоне лишь выглядел непосильным- 12 этапов плюс финал в Краснодаре. Гонок больше, чем в чемпионате страны! Однако в итоговый зачет идет не более пяти результатов, а потому у пилотов из разных регионов есть возможность сэкономить, выбирая удобное расписание стартов. Популярность Кубка растет: в четырех зачетах стартовало полтораста экипажей. <p class="text-separator"></p>В абсолютном зачете вне конкуренции был Алексей Церлюкевич. Пермяк провел 10 этапов, лишь единожды сошел, в остальных был на подиуме и одержал три победы за рулем «Импрезы». Марке «Субару», кстати, верен еще со времен выступлений в дрэг-рейсинге, а в ралли пришел всего три года назад - быстрый прогресс! Победителями в других зачетах стали Ирек Даутов из Ижевска (Р10, «Ситроен-С2») и москвичи Алексей Зиновьев (Р9, «Ситроен-Саксо»), Андрей Исаев (Р11, ВАЗ-21106), Михаил Кривоспицкий (Р12, «Мицубиси-Лансер»).

Пермяк не экономил

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80719" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/29IHFexfK7MfE2B0z_T7Ow" alt="" title="Зараженные идеей" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-80719" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Неофициальный Кубок наций в формульных гонках вступил в свой третий «осенне-зимний» сезон. Большие убытки, понесенные в первый год самими создателями гоночной серии А1, уже почти забыты. Затем хозяйство передали опытным европейским менеджерам, и дела улучшились. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80720" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hvyKqxR9ag_6ef4VtHeI8A" alt="" title="Нараин Картикеян - национальный герой Индии. Пользуется поддержкой отечественного производителя «Тата» - автомобильного, но по профилю крайне далекого от каких-либо гонок." itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-80720" comment="Нараин Картикеян - национальный герой Индии. Пользуется поддержкой отечественного производителя «Тата» - автомобильного, но по профилю крайне далекого от каких-либо гонок." /><span itemprop="description">Нараин Картикеян - национальный герой Индии. Пользуется поддержкой отечественного производителя «Тата» - автомобильного, но по профилю крайне далекого от каких-либо гонок.</span></div><div class="caption">Нараин Картикеян - национальный герой Индии. Пользуется поддержкой отечественного производителя «Тата» - автомобильного, но по профилю крайне далекого от каких-либо гонок.</div> <p class="text-separator"></p>Не сказать, что турнир процветает и как-то заметно вырос в масштабах. Все те же 10 этапов и, на данный момент, 22 национальные команды. Однако авторитет набрал - за результатами серии следит, по самым скромным подсчетам, половина населения планеты! Во многом благодаря активному участию Китая и Индии. Для жителей этих стран серия А1, бесспорно, главное гоночное зрелище! Но и в США, и в Австралии тоже аудитории немалые. Хотя не секрет, что американцы в первую очередь интересуются домашними, а отнюдь не заморскими гонками. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80717" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MGDeBDpXWExKCiLvAZ2LNw" alt="" title="Шасси «Лола» оснащены двигателями «Цетек V8» - с 3,4 л объема снимают 520 л.с. Еще 30 л.с. кратковременно добавляет кнопка «бустер» - обгоны гарантированы." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-80717" comment="Шасси «Лола» оснащены двигателями «Цетек V8» - с 3,4 л объема снимают 520 л.с. Еще 30 л.с. кратковременно добавляет кнопка «бустер» - обгоны гарантированы." /><span itemprop="description">Шасси «Лола» оснащены двигателями «Цетек V8» - с 3,4 л объема снимают 520 л.с. Еще 30 л.с. кратковременно добавляет кнопка «бустер» - обгоны гарантированы.</span></div><div class="caption">Шасси «Лола» оснащены двигателями «Цетек V8» - с 3,4 л объема снимают 520 л.с. Еще 30 л.с. кратковременно добавляет кнопка «бустер» - обгоны гарантированы.</div> <p class="text-separator"></p>Ротация наций крайне невелика - почти все, кто пришел с самого начала, выступают и сейчас. Хотя странно, что до сих пор в А1 нет японской, испанской, шведской команд - обещали, но что-то не сложилось. А в том, что на счету России по-прежнему лишь четыре старта двухгодичной давности, ничего удивительного нет. Проблема не в отсутствии способных гонщиков или богатых спонсоров - нет организатора, который заразил бы идеей и добился реализации подобного проекта. Затраты-то здесь, по гоночным меркам, умеренные - они сопоставимы с европейскими чемпионатами GP2 и формулы «Рено», где россияне стартуют регулярно. <p class="text-separator"></p>Потому Виталий Петров и Михаил Алешин - на сегодня самые быстрые наши пилоты - зимой тренируются и отдыхают. А лучшим российским результатом в серии А1 остается 13-е место Романа Русинова на одном из этапов сезона 2005-2006. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80718" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t4G44GoEzAWggnW5HTQo7w" alt="" title="Может, когда-нибудь мы снова увидим похожую табличку с надписью «Russia»? Слухи, что в 2008-м наши стартуют в А1, не подтвердились." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-80718" comment="Может, когда-нибудь мы снова увидим похожую табличку с надписью «Russia»? Слухи, что в 2008-м наши стартуют в А1, не подтвердились." /><span itemprop="description">Может, когда-нибудь мы снова увидим похожую табличку с надписью «Russia»? Слухи, что в 2008-м наши стартуют в А1, не подтвердились.</span></div><div class="caption">Может, когда-нибудь мы снова увидим похожую табличку с надписью «Russia»? Слухи, что в 2008-м наши стартуют в А1, не подтвердились.</div> <p class="text-separator"></p>Впрочем, в формуле 1 или чемпионате мира по ралли тоже нет россиян, но эти гонки мы смотрим. А серия А1 мало-помалу из «еще одного молодежного турнира» превращается в самостоятельный и самобытный, со своими собственными звездами. В их числе и те, кто побывал в формуле 1, но не смог там закрепиться: чех Томаш Энге, малазиец Алекс Йонг, индиец Нараин Картикеян. 35-летний голландец Йос Ферстаппен тоже выступает третий год подряд! Правда, их не назовешь хозяевами положения - пилоты менее известные, но более молодые едут быстрее. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80716" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yvGlnvI1MMShjR5qEEvPrA" alt="" title="Слабое место серии - здесь много пилотов среднего уровня, которые порой «чудят» на ровном месте. Но тем самым добавляют зрелищности!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-80716" comment="Слабое место серии - здесь много пилотов среднего уровня, которые порой «чудят» на ровном месте. Но тем самым добавляют зрелищности!" /><span itemprop="description">Слабое место серии - здесь много пилотов среднего уровня, которые порой «чудят» на ровном месте. Но тем самым добавляют зрелищности!</span></div><div class="caption">Слабое место серии - здесь много пилотов среднего уровня, которые порой «чудят» на ровном месте. Но тем самым добавляют зрелищности!</div> <p class="text-separator"></p>Вообще, А1 преподнесла уже множество сюрпризов. Кто мог ожидать, например, что завсегдатаями чемпионата станут команды… Ливана и Пакистана? Неужели даже там есть гонщики приемлемого уровня?! Не обошлось без тактических хитростей - за Пакистан успешно ездил молодой британец с «пакистанскими корнями» Адам Кан. А вот за Ливан стартовали уже шесть (!) разных пилотов, сплошь коренные ливанцы, и все умудрились набрать зачетные очки. Просто досада берет, что наших там нет - уж в десятку-то сильнейших вполне по силам пробиться! <p class="text-separator"></p>Нет, отложим-ка эмоции в сторону. Какое место сейчас занимает команда США? После четырех этапов - ни одного очка. Италия? Стыд и срам - на пятнадцатой позиции. А какова ситуация у действующего чемпиона, Германии? За нее по-прежнему стартует Нико Хюлькенберг, одержавший немало побед год назад, да еще Михаэль Аммермюллер - восходящая звезда. И… команда всего лишь на восьмом месте. А вот 23-летний китайский гонщик Чен Кон Фу - слышал кто-нибудь про такого? - поднялся на подиум домашнего этапа. Команда Китая, между прочим, идет девятой -сразу за Германией. А кто лидирует в Кубке наций, в жизни не угадаете: Швейцария, на территории которой уже много лет… запрещены автогонки!

Зараженные идеей

Никишев Вадим

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80729" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XEnoZNs_TLMwCjOYkMlK_w" alt="" title="Замена бойца" itemprop="contentUrl" width="800" height="617" class="story-photo imp-image-80729" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сначала организаторы марафона запретили свободную компоновку, которая позволяла размещать двигатель грузовика где угодно. От этого выигрывали заводские команды, целенаправленно вкладывавшие в постройку значительные средства. Но таких было всего ничего: «Татра», «КамАЗ», «Перлини». Чтобы повысить привлекательность гонки для широкого круга участников, регламент переписали: двигатель должен находиться непосредственно за кабиной. Так несколько лет назад появился КамАЗ-4911. Для омологации достаточно было построить партию из 15 гоночных машин, но в этом году появилось условие: в основе раллийного грузовика должна быть «гражданская» модель, серийные узлы и агрегаты. Очевидно, что мотивы те же: удешевить гоночную технику, дабы заинтересовать новых участников. Впрочем, у нашей команды есть своя версия: это очередная попытка осложнить КамАЗу путь к пьедесталу. Говорят, даже новые техтребования мы получили лишь в конце лета - позже, чем остальные участники. Тем не менее к «Дакару-2008» автомобиль построили и даже успели протестировать в ралли-рейдах. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80728" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Z_9U0Y9Q7iopnUGlHQ6qoA" alt="" title="Широкой публике КамАЗ-4326-9 впервые показали на выставке «Спорт Мотор Тюнинг» в конце прошлого года." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-80728" comment="Широкой публике КамАЗ-4326-9 впервые показали на выставке «Спорт Мотор Тюнинг» в конце прошлого года." /><span itemprop="description">Широкой публике КамАЗ-4326-9 впервые показали на выставке «Спорт Мотор Тюнинг» в конце прошлого года.</span></div><div class="caption">Широкой публике КамАЗ-4326-9 впервые показали на выставке «Спорт Мотор Тюнинг» в конце прошлого года.</div> <p class="text-separator"></p>По новым требованиям расстояние от передней оси до плоскости разъема двигателя и коробки теперь может составлять 1,4 м, камазовцы воспользовались этим и переместили мотор на 400 мм назад. Кабина в свою очередь сдвинулась на 200 мм. В чем выигрыш? Во-первых, это лучшая развесовка: автомобиль хорошо управляется на высокой скорости и при неизбежных в любом ралли прыжках. Во-вторых, улучшилось охлаждение двигателя благодаря иной компоновке радиаторов. Модернизация, хоть и не сильно, но заметна внешне: новый КамАЗ-4326-9 легко узнать по иным воздухозаборникам, которые интегрированы в кабину. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80727" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZoWcE7cbhmE0bFhZBm1IIg" alt="" title="Новые требования позволили сместить силовой агрегат на 400 мм назад." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-80727" comment="Новые требования позволили сместить силовой агрегат на 400 мм назад." /><span itemprop="description">Новые требования позволили сместить силовой агрегат на 400 мм назад.</span></div><div class="caption">Новые требования позволили сместить силовой агрегат на 400 мм назад.</div> <p class="text-separator"></p>Еще одно отличие - уменьшенный передний свес и, как следствие, больший угол въезда. Представьте, что нужно ходом форсировать бархан: низкий бампер обязательно зацепит гору песка, а при приземлении грузовик может зарыться носом. Новая конструкция (кстати, аналогичная компоновка встречалась у «Татры») сводит этот риск к минимуму. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80732" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lhdv1m2d98eSoT4U_mlpxQ" alt="" title="Амортизаторы Reiger Racing подбирали по принципу: «Больше песков - больше Марокко»." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-80732" comment="Амортизаторы Reiger Racing подбирали по принципу: «Больше песков - больше Марокко»." /><span itemprop="description">Амортизаторы Reiger Racing подбирали по принципу: «Больше песков - больше Марокко».</span></div><div class="caption">Амортизаторы Reiger Racing подбирали по принципу: «Больше песков - больше Марокко».</div> <p class="text-separator"></p>Неприятный сюрприз приготовили и экологи, надзирающие за техникой. Их, видите ли, беспокоит слишком высокая дымность спортивных дизелей. Спору нет, о безопасности окружающей среды надо заботиться, только вряд ли доля даже сотни гоночных грузовиков заметна в общем количестве выбросов на Земле. Причем, что забавно, «зеленых» взволновала именно дымность, а не содержание вредных примесей: комиссары будут оценивать соответствие новым требованиям буквально на глаз! Ярославские мотористы не остались в долгу: выхлопные трубы и глушители теперь расположены не вертикально за кабиной, а под днищем - попробуй разгляди сажу в клубах пыли из-под колес! А если серьезно, настройки дизеля все-таки поменяли, из-за чего «часть лошадей разбежалась», как посетовал руководитель команды Семен Якубов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80731" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3Tv3jvdFJEysbPXwApiREw" alt="" title="Дополнительные демпфирующие элементы облегчат жизнь экипажу." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-80731" comment="Дополнительные демпфирующие элементы облегчат жизнь экипажу." /><span itemprop="description">Дополнительные демпфирующие элементы облегчат жизнь экипажу.</span></div><div class="caption">Дополнительные демпфирующие элементы облегчат жизнь экипажу.</div> <p class="text-separator"></p>Подвеска могла бы претерпеть существенные изменения, ведь команда намеревалась использовать облегченные мосты финской компании «Сису». Аналогичные балки применяют конкуренты, что позволяет выиграть 150 кг массы с одной оси. Но, увы, испытания в арабской гонке «Дезерт Челлендж» заставили от них отказаться, и новый КамАЗ поедет со старыми балками. Та же судьба постигла дисковые тормоза. Теоретически они лучше охлаждаются, однако, как и любой новый узел, требуют адаптации и настройки. Несмотря на эксперименты с разными колодками, от них не смогли добиться той же эффективности, что у привычных «барабанов». Их-то за годы участия в ралли-рейдах камазовцы изучили вдоль и поперек и выжимают из конструкции максимум. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80730" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4MQ0OW_JHF4j275w2PKp1A" alt="Замена бойца" title="Замена бойца" itemprop="contentUrl" width="302" height="442" class="story-photo imp-image-80730" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А вот амортизаторы новые, марки Reiger Racing. Они лучше отвечают специфике песчаного марафона, да и более комфортны, чем традиционные от БМД. Те были неубиваемыми, но подвески с ними буквально вытрясали душу из экипажа. Появившиеся в подвеске и рулевом управлении гидроцилиндры служат той же цели: снижению экстремальных нагрузок и улучшению контакта колеса с рельефной поверхностью. <p class="text-separator"></p>Поклонники «Дакара» помнят жуткую аварию, которая постигла экипаж под управлением Владимира Чагина в прошлом году. Тогда при неудачном приземлении на скорости 120 км/ч грузовик «встал на уши» - на остатки кабины было страшно смотреть, однако все выжили. В этом году безопасности уделили еще больше внимания. Конструкцию каркаса усилили, заменив часть труб утолщенными, добавили укосы. Салон скомпоновали по-иному, сместив среднее сиденье назад. Так удобнее всем: пилот при переключении передач не рискует вместо рычага схватиться за коленку штурмана, а тот, в свою очередь, меньше отвлекается на действия водителя. <p class="text-separator"></p>Единственное, что никак не дается конструкторам, - это снижение массы. Новые правила позволяют облегчить гоночный грузовик до 8,5 тонн, а КамАЗ-4326-9 на 200 кг тяжелее - и это без учета топлива и комплекта запчастей, которые добавляют около полутора тонн. Конечно, совсем без ремкомплекта обойтись невозможно, хоть русская смекалка не раз позволяла творить чудеса - в прошлом году прокладку головки цилиндров (!) взамен прогоревшей вырезали прямо из обшивки кабины. Но и возить в кузове еще один КамАЗ в разобранном состоянии бессмысленно - главное найти золотую середину. И при подготовке к сезону 2008 наша команда сделала все, чтобы повысить шансы на победу.

Замена бойца

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80707" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DqG6BjHYY9RzVDqut5Avyg" alt="" title="«Логан» для звездных финалов" itemprop="contentUrl" width="800" height="528" class="story-photo imp-image-80707" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Традиционно шесть лучших пилотов «Гонки звезд «За рулем» поборются в суперфиналах за переходящий приз-хрустальную шину - на автомобилях, предоставленных организатором. В позапрошлом году это была «Лада-Калина», в прошлом - «Ситроен-С2». В нынешнем спортсмены разыграют личное первенство на седанах «Рено Логан». Представим нашего дебютанта. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80704" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vbkxTpD4xMTjqqWalxsdqg" alt="" title="Регулируемая передняя подвеска позволяет настроить автомобиль под ипподромные гонки." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-80704" comment="Регулируемая передняя подвеска позволяет настроить автомобиль под ипподромные гонки." /><span itemprop="description">Регулируемая передняя подвеска позволяет настроить автомобиль под ипподромные гонки.</span></div><div class="caption">Регулируемая передняя подвеска позволяет настроить автомобиль под ипподромные гонки.</div> <p class="text-separator"></p>Впервые ЗР протестировал спортивный «Логан» в начале лета прошлого года (ЗР, 2007, № 6). Тогда мы положительно оценили перспективы недорогого и надежного седана в гонках - и не ошиблись. Прошла всего пара месяцев, и российская компания AGA Racing представила новый раллийный монокласс «Рено-Логан Кап». Двухэтапные соревнования включили в Национальную гоночную серию «Кубок клубного ралли 2007». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80703" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/puPBFt9UoMZQhsGVmphNCA" alt="" title="С помощью «колдуна» механики могут настроить баланс тормозных сил." itemprop="contentUrl" width="600" height="400" class="story-photo imp-image-80703" comment="С помощью «колдуна» механики могут настроить баланс тормозных сил." /><span itemprop="description">С помощью «колдуна» механики могут настроить баланс тормозных сил.</span></div><div class="caption">С помощью «колдуна» механики могут настроить баланс тормозных сил.</div> <p class="text-separator"></p>Правда, машины на стапелях российской команды готовят по модернизированному рецепту, хотя основу по-прежнему составляют компоненты от «Рено Спорт». Двигатель крепят на усиленном подрамнике и опорах, «чашки» передних стоек дополнительно обваривают, чтобы в прыжке не потерять мотор и не вырвать стойку. Лист мощной алюминиевой брони прикрывает снизу не только двигатель и коробку, но и уязвимые шланги и рычаги подвески. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80706" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QIBq5URxnw2fZfjb1chd_Q" alt="" title="В задней подвеске - «желтый» «Бильштайн» и проставки под пружины." itemprop="contentUrl" width="600" height="400" class="story-photo imp-image-80706" comment="В задней подвеске - «желтый» «Бильштайн» и проставки под пружины." /><span itemprop="description">В задней подвеске - «желтый» «Бильштайн» и проставки под пружины.</span></div><div class="caption">В задней подвеске - «желтый» «Бильштайн» и проставки под пружины.</div> <p class="text-separator"></p>Последняя тоже отличается от заводской. Профессиональные стойки и пружины «Олинс» позволяют регулировать дорожный просвет, настраивать усилия сжатия и отбоя - в общем, это настоящая готовальня, позволяющая чертить идеальные траектории на раллийных трассах. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80705" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/li4pdMvLkSOfKeU3ghXvHQ" alt="" title="Развитая защита укрывает не только силовой агрегат, но и уязвимые шланги." itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-80705" comment="Развитая защита укрывает не только силовой агрегат, но и уязвимые шланги." /><span itemprop="description">Развитая защита укрывает не только силовой агрегат, но и уязвимые шланги.</span></div><div class="caption">Развитая защита укрывает не только силовой агрегат, но и уязвимые шланги.</div> <p class="text-separator"></p>Нельзя обойти вниманием и силовой агрегат. Серийные 90 л.с., снимаемые с 8-клапанника объемом 1,6 л, - это, право же, очень мало для гоночной машины. Прибавку в 17 л. с. обеспечила замена штатных электронных «мозгов» на питерский блок управления «Абит» и установка доработанного распределительного вала, обеспечивающего больший подъем клапанов. Из выпускного тракта вырезали стандартный глушитель, заменив его спортивным. С более мощным мотором и «укороченной» главной парой «Логан» заметно прибавил в динамике. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80702" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GEumXQVgOk0Kujsn5dRqwQ" alt="" title="Наливная труба бензобака спрятана под кожухом." itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-80702" comment="Наливная труба бензобака спрятана под кожухом." /><span itemprop="description">Наливная труба бензобака спрятана под кожухом.</span></div><div class="caption">Наливная труба бензобака спрятана под кожухом.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80701" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kxdZ08iCYPw0KpwziemYsQ" alt="" title="Нижняя опора двигателя усилена." itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-80701" comment="Нижняя опора двигателя усилена." /><span itemprop="description">Нижняя опора двигателя усилена.</span></div><div class="caption">Нижняя опора двигателя усилена.</div> <p class="text-separator"></p>Часть этого арсенала, проверенного на раллийных допах, фирмы AGA и «Мосрент-сервис» использовали в ходе подготовки автомобилей для финалов «Гонки звезд «За рулем». Получился некий промежуточный вариант: интерьер, системы безопасности - как на заводской кольцевой модификации, форсированный двигатель и коробка передач с новой главной парой - раллийный вариант от AGA Racing. А вот «золотая» по меркам бюджетного авто подвеска «Олинс» трековой машине ни к чему - на ледовых трассах требования к шасси иные. Поэтому «звездные» «Рено» оснащены амортизаторами «Бильштайн Спорт», которые знатоки легко определят по характерному желтому цвету. Этот вариант подвески также обладает «взрослыми» возможностями - передние стойки регулируемые, что дает возможность «поиграть» настройками и, в итоге, найти оптимальную управляемость для дорожки московского ипподрома. Чисто гоночное новшество появилось и в тормозной системе. «Колдун», или иначе - распределитель усилия между осями, переведен в ручной режим регулировки. Расширен набор защитных приспособлений - топливные магистрали и тормозные трубки закрывает накладка, закрепленная на днище, систему вентиляции бака и наливную трубу -чехол в арке правого заднего колеса.

«Логан» для звездных финалов

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80698" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_pqKK0m1on8kot_W6BrRow" alt="" title="23 февраля: лучшие люди в особенный день зимны" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-80698" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наступление молодых <p class="text-separator"></p>Среди приглашенных на «Гонку звезд «За рулем» пилотов немало тех, кто носит звание «Лучший гонщик». Это - лауреаты нашего традиционного опроса, проводимого с 1996 года. Ныне мы отправили около 50 анкет самым компетентным людям: спортивным журналистам, представителям печатных изданий, телепрограмм и радиостанций, регулярно освещающих автогоночные события в нашей стране и за рубежом. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80696" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HUGF30uWkMaDR1UUTwx4mw" alt="23 февраля: лучшие люди в особенный день зимны" title="23 февраля: лучшие люди в особенный день зимны" itemprop="contentUrl" width="418" height="600" class="story-photo imp-image-80696" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Краткие результаты опроса предлагаем вашему вниманию. Невозможно умолчать, что условная «тройка призеров» -самая молодая за всю историю опроса. Евгений Вертунов и Виталий Петров - ровесники, им по 23 года. А вундеркинду Евгению Новикову нет и 18! Новое поколение гонщиков наступает, постепенно отодвигая корифеев жанра, и весь наш автоспорт молодеет, приближаясь к «евростандартам», - такой напрашивается вывод. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80695" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tWQxG30Lv0NYRffaTcUxrw" alt="23 февраля: лучшие люди в особенный день зимны" title="23 февраля: лучшие люди в особенный день зимны" itemprop="contentUrl" width="493" height="581" class="story-photo imp-image-80695" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Журналисты упомянули в своих ответах полтора десятка имен, не забыв практически никого из тех, кто особо отличился на разных гоночных аренах в прошлом году. Совсем немного уступил тройке лидеров Кирилл Ладыгин, завоевавший титул в картинге и Кубок России в трековых гонках. Названы также Алексей Басов, обладатель Кубка Европы и чемпион России по кольцевым гонкам, и победитель Кубка ФИА по бахам Борис Гадасин. Герои популярных трековых баталий тоже в списке: победитель прошлогодней «Гонки звезд» Тимур Садрединов и чемпион России Александр Орловский. Любопытно, что почти всех мы рассчитываем увидеть 23 февраля на Московском ипподроме - причем не на трибунах, а на самой дорожке, в динамике! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80697" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7GtbpP0fOzW4eFsoUmiLGw" alt="23 февраля: лучшие люди в особенный день зимны" title="23 февраля: лучшие люди в особенный день зимны" itemprop="contentUrl" width="310" height="387" class="story-photo imp-image-80697" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>После затянувшегося перерыва, который длился аж с 1999 года (!), победителем опроса стал «чистокровный» гонщик-раллист. Одна из причин: минувший чемпионат страны по ралли прошел в невероятно напряженной борьбе и, естественно, заслужил повышенное внимание прессы. Три экипажа на равных боролись до последнего метра дистанции - в итоге верх взял Евгений Вертунов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80700" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v4LZwurEGigWaU0JLjABZA" alt="" title="На счету лауреата-2007 две победы и три подиума в чемпионате России, призовые места на этапах международного «Трофея Фиесты» и набранные очки чемпионата мира по ралли." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-80700" comment="На счету лауреата-2007 две победы и три подиума в чемпионате России, призовые места на этапах международного «Трофея Фиесты» и набранные очки чемпионата мира по ралли." /><span itemprop="description">На счету лауреата-2007 две победы и три подиума в чемпионате России, призовые места на этапах международного «Трофея Фиесты» и набранные очки чемпионата мира по ралли.</span></div><div class="caption">На счету лауреата-2007 две победы и три подиума в чемпионате России, призовые места на этапах международного «Трофея Фиесты» и набранные очки чемпионата мира по ралли.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80699" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jWa3tG8TLgsmGuxAewzfUw" alt="" title="Евгений Вертунов показал класс в ралли, за что и признан лучшим. Ждем от него успехов и в нашей трековой гонке." itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-80699" comment="Евгений Вертунов показал класс в ралли, за что и признан лучшим. Ждем от него успехов и в нашей трековой гонке." /><span itemprop="description">Евгений Вертунов показал класс в ралли, за что и признан лучшим. Ждем от него успехов и в нашей трековой гонке.</span></div><div class="caption">Евгений Вертунов показал класс в ралли, за что и признан лучшим. Ждем от него успехов и в нашей трековой гонке.</div> <p class="text-separator"></p>Карьера столичного пилота весьма коротка. Он серьезно занялся ралли четыре года назад и был заметен в первом розыгрыше Кубка «Ситроен». С каждым годом набирал опыт и в 2007-м уже результативно стартовал в соревнованиях мирового масштаба - Трофее «Форд-Фиеста», где вошел в число призеров, и на этапах чемпионата мира в зачете PC WRC - «продакшн каров». Кстати, после драматичной гонки в Новороссийске, где Евгений стал чемпионом страны, последовало ралли Японии. Там Вертунов занял четвертое место на абсолютно незнакомой трассе, соперничая с дюжиной очень сильных экипажей. Отличное подтверждение своего уровня - и правильности выбора наших коллег.

23 февраля: лучшие люди в особенный день зимны

Крючков Вадим

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80721" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SLYgVKsUjgZwgsczn9BhCw" alt="" title="Любители наступают" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-80721" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Российский картинг развивается по своим, особенным законам. Участие в серьезных соревнованиях на маленьких машинках давно уже требует солидных денежных вливаний. Дорожает техника и амуниция, аренда боксов и прочее. Но что удивительно: число участников почти во всех международных классах остается стабильным. А ведь есть альтернатива - активно прогрессируют так называемые полупрофессиональные и любительские классы. Первой ласточкой несколько лет назад стал престижный «Ротакс Макс». А в минувшем сезоне в трех зачетных группах «Ротакса» состязались уже 116 пилотов. Завидной массовостью порадовал и чисто любительский турнир «Изи-карт» - 105 участников в пяти зачетных группах. Нашла своих поклонников и серия «Биланд» - в ней стартовало 18 человек. Осенью состоялось несколько пробных этапов монокласса «Вортекс Рок». Это пока только заявка - на старт выходило меньше десяти пилотов. Но нет сомнений, что и «Вортекс» вскоре будет наполнен. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80722" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PBwXflstHWWfs5It9oXR1A" alt="" title="Трассу в Ульяновске осваивает молодежь класса "Ракета"." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-80722" comment="Трассу в Ульяновске осваивает молодежь класса "Ракета"." /><span itemprop="description">Трассу в Ульяновске осваивает молодежь класса "Ракета".</span></div><div class="caption">Трассу в Ульяновске осваивает молодежь класса "Ракета".</div> <p class="text-separator"></p>Привлекательность упомянутых классов - в относительной доступности. При этом состязания, что называется, полноценные. Например, лидеры отечественного «Ротакса» показывают вполне достойные результаты на международной арене. Пока высшее достижение - «бронза» Михаила Митрохина на «Гранд финале-2006» в Португалии. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80723" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZrvB8j5Ydkwuz_yTWO7TBw" alt="Любители наступают" title="Любители наступают" itemprop="contentUrl" width="221" height="600" class="story-photo imp-image-80723" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Еще одна больная тема нашего автоспорта - трассы. Например, кольцевые гонки проходят на единственном в стране действующем автодроме в подмосковном Мячково. Создается ощущение, что закрытое неизвестно насколько «Невское кольцо» - невосполнимая утрата. Позвольте, но там же рядом со стадионом имени Кирова в Санкт-Петербурге была и картинговая трасса! <p class="text-separator"></p>Она тоже не действует. Для северозападного региона, безусловно, потеря. Но в масштабах страны брешь благополучно заполнена - в минувшем сезоне несколько этапов чемпионата страны приняла новая трасса международного уровня в Ульяновске. Откровенно говоря, куда более современная и, главное, безопасная, чем прежняя питерская. <p class="text-separator"></p>Знаете ли вы, что по нормативным документам картинг принято считать видом соревнований, а не дисциплиной автоспорта? Дискриминация? Может быть. Но, согласитесь, все же гораздо лучше быть своеобразно развивающимся видом, чем тихо угасающей дисциплиной.

Любители наступают

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80709" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K3qrCF31T6rYeI8CaFXxLA" alt="" title="Срочно требуются соперники" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-80709" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сезон завершился не так, как хотели бы поклонники команды «Форд» и лично Маркуса Гронхольма. Прозаичный вылет с трассы на ралли Ирландии фактически оставил финна без титула. А как красиво 39-летний пилот мог завершить карьеру! Кстати, не рановато ли Маркусу на покой? Ведь, несмотря на преклонный для раллиста мирового уровня возраст, он по-прежнему в отменной спортивной форме. По сути, провел едва ли не лучший в долгой карьере сезон. Без Гронхольма, скорее всего, получилось бы триумфальное шествие лидера команды «Ситроен». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80708" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/e6XUIy7xsUFp71YFvk1PZA" alt="" title="Себастьен Лоэб очень доволен - удержал корону. В этом году французу будет чуть проще: опыта еще прибавилось, а сильных соперников стало меньше." itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-80708" comment="Себастьен Лоэб очень доволен - удержал корону. В этом году французу будет чуть проще: опыта еще прибавилось, а сильных соперников стало меньше." /><span itemprop="description">Себастьен Лоэб очень доволен - удержал корону. В этом году французу будет чуть проще: опыта еще прибавилось, а сильных соперников стало меньше.</span></div><div class="caption">Себастьен Лоэб очень доволен - удержал корону. В этом году французу будет чуть проще: опыта еще прибавилось, а сильных соперников стало меньше.</div> <p class="text-separator"></p>Себастьен Лоэб, который на шесть лет моложе своего друга-соперника, вырвал титул в последний момент - и только благодаря ирландской неудаче Маркуса. В последней гонке, ралли Уэльса, от француза требовалось лишь аккуратно добраться до финиша и набрать пару очков. Для умницы Лоэба это, конечно, семечки, даже с учетом погодных условий: декабрь на Британских островах - это сырость, туманы и грязные дороги. «Конечно, я бы и здесь мог побиться за победу. Но когда на кону титул, азарт должен уступить благоразумию». Другими словами, проиграть сражение, но выиграть войну. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80713" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VSd-8cr97-0iUxp1ks8tOQ" alt="" title="К концу сезона «Импреза» поехала быстрее, но все равно уступала «Форду» и «Ситроену». Последняя победа - осенью 2005-го…" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-80713" comment="К концу сезона «Импреза» поехала быстрее, но все равно уступала «Форду» и «Ситроену». Последняя победа - осенью 2005-го…" /><span itemprop="description">К концу сезона «Импреза» поехала быстрее, но все равно уступала «Форду» и «Ситроену». Последняя победа - осенью 2005-го…</span></div><div class="caption">К концу сезона «Импреза» поехала быстрее, но все равно уступала «Форду» и «Ситроену». Последняя победа - осенью 2005-го…</div> <p class="text-separator"></p>Собственно, умение обуздывать страсти и сохранять голову холодной как раз и помогает выдающимся гонщикам стать чемпионами. А Лоэб теперь вошел в когорту четырехкратных, где доселе обитали только великие Летучие Финны - Юха Канккунен и Томми Мякинен. И у него отличные шансы превзойти достижения скандинавских коллег, причем уже в этом году. Гронхольм уходит, Петер Сольберг за рулем ненадежной «Субару» большой угрозы не представляет. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80710" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x51KHYUao3aIjhQiqE5Dkg" alt="" title="«Фокус WRC07» продемонстрировал фантастическую для ралли надежность: в 1 6 гонках у двух экипажей - ни одного схода по техническим причинам!" itemprop="contentUrl" width="800" height="609" class="story-photo imp-image-80710" comment="«Фокус WRC07» продемонстрировал фантастическую для ралли надежность: в 1 6 гонках у двух экипажей - ни одного схода по техническим причинам!" /><span itemprop="description">«Фокус WRC07» продемонстрировал фантастическую для ралли надежность: в 1 6 гонках у двух экипажей - ни одного схода по техническим причинам!</span></div><div class="caption">«Фокус WRC07» продемонстрировал фантастическую для ралли надежность: в 1 6 гонках у двух экипажей - ни одного схода по техническим причинам!</div> <p class="text-separator"></p>А кто вообще в состоянии одолеть тандем «Ситроен/Лоэб»? Приходит на ум единственный вариант - Микко Хирвонен, набравший опыта и ставший главной ударной силой «Форда». И возраст уже подходящий. Ралли - это не кольцевые гонки, все трассы невозможно заучить наизусть, и пресловутый «расцвет сил», оптимальный баланс риска и расчетливости, наступает здесь на границе между третьим и четвертым десятком. Себастьен первый свой титул выиграл в 30, равно как и Ричард Бернс. Гронхольм и Мякинен - в 32, Сольберг - в 29. Хирвонену сейчас 27 лет - пора? Но сезон-2008 не самый удобный для решительного штурма: этапов стало на один меньше (15 вместо 16), а асфальтовых гонок, где Лоэба обогнать нереально, по-прежнему четыре. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80711" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B4QMYl-U-QON3xOxMlew2A" alt="" title="Жалко отпускать столь яркого гонщика. Но, возможно, мы еще увидим Маркуса Гронхольма - «Форд» планирует ангажировать финна на отдельные этапы нового сезона." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-80711" comment="Жалко отпускать столь яркого гонщика. Но, возможно, мы еще увидим Маркуса Гронхольма - «Форд» планирует ангажировать финна на отдельные этапы нового сезона." /><span itemprop="description">Жалко отпускать столь яркого гонщика. Но, возможно, мы еще увидим Маркуса Гронхольма - «Форд» планирует ангажировать финна на отдельные этапы нового сезона.</span></div><div class="caption">Жалко отпускать столь яркого гонщика. Но, возможно, мы еще увидим Маркуса Гронхольма - «Форд» планирует ангажировать финна на отдельные этапы нового сезона.</div> <p class="text-separator"></p>Выход команды «Сузуки» на арену WRC больших перемен в табели о рангах не сулит. Кроссовер SX4, работы над которым шли более двух лет, протрясли в боевом режиме на Корсике и в Уэльсе. Результаты плачевные: масса разнообразных поломок на фоне недостаточной скорости. И вряд ли следует ждать скорых побед от японского дебютанта чемпионата мира. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80715" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/exctRGFgKkm5_zAFCrBjuQ" alt="Срочно требуются соперники" title="Срочно требуются соперники" itemprop="contentUrl" width="307" height="475" class="story-photo imp-image-80715" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А Маркус Гронхольм убежден, что завершает карьеру вовремя: «По правде, я долго колебался. Как-то не по себе оставлять дело, которому отдал двадцать лет жизни. Но потом принял решение. Лучше не дожидаться, когда начнешь терять форму и тебя попросят уйти». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80712" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wH86zNaJ2XgeCahmsQYByA" alt="" title="Срочно требуются соперники" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-80712" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ЭВОЛЮЦИЯ БЕЗ ТИТУЛА <p class="text-separator"></p>Классическое сражение двух японских марок в зачете «продакшн каров» (PC WRC) завершилось очередным поражением «Мицубиси». Девятая эволюция «Лансера» оказалась заметно боеспособнее восьмой, но вернуть былую славу не смогла. Побед на этапах у «Мицубиси» больше, чем у «Субару», но они, что называется, разошлись в разные руки. А титул за рулем «Импрезы» взял 41 -летний японец Тошихиро Араи, повторив свой успех 2005 года. К новому сезону «Мицубиси» подготовила Evo X, и теперь уже он попытается спихнуть «Плеяды» с пьедестала. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80714" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/56cwukMZesmXiaezhtsaAw" alt="" title="Срочно требуются соперники" itemprop="contentUrl" width="800" height="479" class="story-photo imp-image-80714" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ШВЕЦИЯ ПРАВИТ! <p class="text-separator"></p>Турнир для машин с 1600-кубовыми моторами порадовал массовостью: в нем регулярно стартовали более двадцати экипажей. Утраченный три года год назад титул вернул себе Пер-Гуннар Андерссон, выступая на заводском «Свифте S1600». На этом карьера шведа в юниорском зачете чемпионата мира прервется - в марте ему стукнет 28, это предельно допустимый возраст для пилота Junior WRC. А чемпиону-2006, другому шведу Патрику Санделлу («Рено-Клио R3») впору признать сезон провальным - всего одна победа (у Андерссона их три!) и шестое итоговое место.

Срочно требуются соперники

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <p><a href="/content/news/33281-jubilejnyj_ralli-marafon_dakar-2008_ne_sostoitsa/"></a><i>29.12 14:10 </i> <a href="/content/news/33281-jubilejnyj_ralli-marafon_dakar-2008_ne_sostoitsa/"></a></p> <p class="text-separator"></p> <div class="list_header"> <a href="/content/news/33281-jubilejnyj_ralli-marafon_dakar-2008_ne_sostoitsa/">Юбилейный ралли-марафон «Дакар-2008» не состоится</a> </div>Впервые за всю свою историю престижнейшая в мире гонка «Дакар» отменяется. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><a href="/content/news/33269-komanda_nart_time_otpravilas_na_dakar/"></a><i>29.12 14:10 </i> <a href="/content/news/33269-komanda_nart_time_otpravilas_na_dakar/"></a></p> <p class="text-separator"></p> <div class="list_header"> <a href="/content/news/33269-komanda_nart_time_otpravilas_na_dakar/">Команда Nart Time отправилась на Dakar</a> </div>Основная часть участвующей в ралли-марафоне Dakar вспомогательной техники, а так же менеджмент и механики Nart Time отправились в Португалию. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><a href="/content/news/33209-nart_time_startujet_v_dakare/"></a><i>24.12 14:01 </i> <a href="/content/news/33209-nart_time_startujet_v_dakare/"></a></p> <p class="text-separator"></p> <div class="list_header"> <a href="/content/news/33209-nart_time_startujet_v_dakare/">Nart Time стартует в Дакаре</a> </div>Российская команда из Санкт-Петербурга отправляется на ралли-марафон "Дакар-2008". <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><a href="/content/news/33206-opel_antara_budet_uchastvovat_v_gonke_lissabon-dakar/"></a><i>24.12 11:51 </i> <a href="/content/news/33206-opel_antara_budet_uchastvovat_v_gonke_lissabon-dakar/"></a></p> <p class="text-separator"></p> <div class="list_header"> <a href="/content/news/33206-opel_antara_budet_uchastvovat_v_gonke_lissabon-dakar/">Opel Antara будет участвовать в гонке Лиссабон-Дакар</a> </div>Команда Balazs Szalay использует автомобили Opel для участия в ралли-марафонах с 2003 года. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><a href="/content/news/33202-dvigatel_jamz-7e846_vedot_k_pobede/"></a><i>24.12 09:17 </i> <a href="/content/news/33202-dvigatel_jamz-7e846_vedot_k_pobede/"></a></p> <p class="text-separator"></p> <div class="list_header"> <a href="/content/news/33202-dvigatel_jamz-7e846_vedot_k_pobede/">Двигатель ЯМЗ-7Э846 ведёт к победе</a> </div>Российские автомобили на «Дакаре» вновь оснащены двигателями «Группы ГАЗ». <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><a href="/content/news/33200-kamazy_snova_brosajut_vyzov_peskam/"></a><i>22.11 14:16 </i> <a href="/content/news/33200-kamazy_snova_brosajut_vyzov_peskam/"></a></p> <p class="text-separator"></p> <div class="list_header"> <a href="/content/news/33200-kamazy_snova_brosajut_vyzov_peskam/">КамАЗы снова бросают вызов пескам</a> </div>С Васильевского спуска на Красной площади российские грузовики отправились покорять Дакар. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><a href="/content/news/33198-kamaz_k_dakaru_gotov/"></a><i>21.12 17:55 </i> <a href="/content/news/33198-kamaz_k_dakaru_gotov/"></a></p> <p class="text-separator"></p> <div class="list_header"> <a href="/content/news/33198-kamaz_k_dakaru_gotov/">КамАЗ к Дакару готов</a> </div>22 декабря с Красной площади российские грузовики отправляются во Францию, чтобы принять старт тяжелейшего ралли-марафона «Лиссабон-Дакар». <p></p> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal15501-1"><a class="story-link" href="/content/articles/15501-dakar-2008/">Дакар-2008</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/9n44uMmw9Vj8UH0UT8C0sg","alt":"","width":139,"height":103}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Дакар-2008 </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9n44uMmw9Vj8UH0UT8C0sg" alt="Дакар-2008 — фото 79813" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Дакар-2008</span></div></div>

Дакар-2008

<p class="text-separator"></p>Напомним, что ранее, непосредственно в адрес гонки, поступали угрозы от различных террористических организаций, а 24 декабря в городе Алег были убиты четверо французских туристов. Нападение приписывалось лицам, близким к отделению Аль-Кайды исламского Магриба. Затем появилась информация, что Аль-Кайда готовит крупный теракт на территории Мавритании, а огромный автокараван – вероятный объект атаки. Все это побудило А.S.O., организатора ралли-марафона, отменить соревнование. <p class="text-separator"></p>В сообщении A.S.O. говориться, что "отмена гонки 2008 года никак не ставит под вопрос будущее Дакара", но что будет если угрозы в адрес гонщиков продолжаться и в следующем году? <p class="text-separator"></p>Напомним, что этот ралли-марафон считается одним из самых небезопасных спортивных состязаний. Немало спортсменов решившихся на штурм барханов подорвались на минах, либо были убиты бандитами. Не раз маршрут ралли проходил и через территории, где шли междоусобные войны, но еще никогда, не было столь открытых угроз участникам. <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> <p><a href="/content/news/33269-komanda_nart_time_otpravilas_na_dakar/"></a><i>29.12 14:10 </i> <a href="/content/news/33269-komanda_nart_time_otpravilas_na_dakar/"></a></p> <p class="text-separator"></p> <div class="list_header"> <a href="/content/news/33269-komanda_nart_time_otpravilas_na_dakar/">Команда Nart Time отправилась на Dakar</a> </div>Основная часть участвующей в ралли-марафоне Dakar вспомогательной техники, а так же менеджмент и механики Nart Time отправились в Португалию. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><a href="/content/news/33209-nart_time_startujet_v_dakare/"></a><i>24.12 14:01 </i> <a href="/content/news/33209-nart_time_startujet_v_dakare/"></a></p> <p class="text-separator"></p> <div class="list_header"> <a href="/content/news/33209-nart_time_startujet_v_dakare/">Nart Time стартует в Дакаре</a> </div>Российская команда из Санкт-Петербурга отправляется на ралли-марафон "Дакар-2008". <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><a href="/content/news/33206-opel_antara_budet_uchastvovat_v_gonke_lissabon-dakar/"></a><i>24.12 11:51 </i> <a href="/content/news/33206-opel_antara_budet_uchastvovat_v_gonke_lissabon-dakar/"></a></p> <p class="text-separator"></p> <div class="list_header"> <a href="/content/news/33206-opel_antara_budet_uchastvovat_v_gonke_lissabon-dakar/">Opel Antara будет участвовать в гонке Лиссабон-Дакар</a> </div>Команда Balazs Szalay использует автомобили Opel для участия в ралли-марафонах с 2003 года. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><a href="/content/news/33202-dvigatel_jamz-7e846_vedot_k_pobede/"></a><i>24.12 09:17 </i> <a href="/content/news/33202-dvigatel_jamz-7e846_vedot_k_pobede/"></a></p> <p class="text-separator"></p> <div class="list_header"> <a href="/content/news/33202-dvigatel_jamz-7e846_vedot_k_pobede/">Двигатель ЯМЗ-7Э846 ведёт к победе</a> </div>Российские автомобили на «Дакаре» вновь оснащены двигателями «Группы ГАЗ». <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><a href="/content/news/33200-kamazy_snova_brosajut_vyzov_peskam/"></a><i>22.11 14:16 </i> <a href="/content/news/33200-kamazy_snova_brosajut_vyzov_peskam/"></a></p> <p class="text-separator"></p> <div class="list_header"> <a href="/content/news/33200-kamazy_snova_brosajut_vyzov_peskam/">КамАЗы снова бросают вызов пескам</a> </div>С Васильевского спуска на Красной площади российские грузовики отправились покорять Дакар. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><a href="/content/news/33198-kamaz_k_dakaru_gotov/"></a><i>21.12 17:55 </i> <a href="/content/news/33198-kamaz_k_dakaru_gotov/"></a></p> <p class="text-separator"></p> <div class="list_header"> <a href="/content/news/33198-kamaz_k_dakaru_gotov/">КамАЗ к Дакару готов</a> </div>22 декабря с Красной площади российские грузовики отправляются во Францию, чтобы принять старт тяжелейшего ралли-марафона «Лиссабон-Дакар». <p></p> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal15426-1"><a class="story-link" href="/content/articles/15426-dakar-2008_otmenen/">Дакар-2008 отменен</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/k3D0yDEFfOcgJ-mMhMvOCQ","alt":"","width":139,"height":103}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Дакар-2008 отменен </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k3D0yDEFfOcgJ-mMhMvOCQ" alt="Дакар-2008 отменен — фото 79387" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Дакар-2008 отменен</span></div></div>

Дакар-2008 отменен

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80483" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BXBZpKT9TDCmD20rk4w0bw" alt="" title="Золотой поход "Форда"" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-80483" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80482" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lu2-k9XxlvBHciJEnsLflw" alt="" title="Главная особенность Ирландского ралли - все скоростные участки проложены по асфальтовым дорогам, хоть и не самого высокого качества." itemprop="contentUrl" width="800" height="616" class="story-photo imp-image-80482" comment="Главная особенность Ирландского ралли - все скоростные участки проложены по асфальтовым дорогам, хоть и не самого высокого качества." /><span itemprop="description">Главная особенность Ирландского ралли - все скоростные участки проложены по асфальтовым дорогам, хоть и не самого высокого качества.</span></div><div class="caption">Главная особенность Ирландского ралли - все скоростные участки проложены по асфальтовым дорогам, хоть и не самого высокого качества.</div> <p class="text-separator"></p>[caption id="attachment_205532" align="aligncenter" width="150" caption="Дебют раллийного «Ситроена С4» в минувшем году был удачным -его детские болезни, если такие и были, не помешали Себастьену Лоэбу бороться за «золото» в личном зачете. <p class="text-separator"></p>"] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-80485" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DjkT2eouK24dU9YCyboRsQ" alt="" title="Дебют раллийного «Ситроена С4» в минувшем году был удачным -его детские болезни, если такие и были, не помешали Себастьену Лоэбу бороться за «золото» в личном зачете.
" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo size-thumbnail imp-image-80485" comment="Дебют раллийного «Ситроена С4» в минувшем году был удачным -его детские болезни, если такие и были, не помешали Себастьену Лоэбу бороться за «золото» в личном зачете.
" /><span itemprop="description">Дебют раллийного «Ситроена С4» в минувшем году был удачным -его детские болезни, если такие и были, не помешали Себастьену Лоэбу бороться за «золото» в личном зачете.
</span></div><div class="caption">Дебют раллийного «Ситроена С4» в минувшем году был удачным -его детские болезни, если такие и были, не помешали Себастьену Лоэбу бороться за «золото» в личном зачете.
</div>[/caption] <div class="image-micro-schema imp-image-80484" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PY1M5pNuAhBW8xXTR2x10g" alt="" title="«Форд-Фокус» зарекомендовал себя очень надежным. Поэтому победа в командном зачете, которую «Форд» оформил уже в Ирландии, вполне закономерна." itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-80484" comment="«Форд-Фокус» зарекомендовал себя очень надежным. Поэтому победа в командном зачете, которую «Форд» оформил уже в Ирландии, вполне закономерна." /><span itemprop="description">«Форд-Фокус» зарекомендовал себя очень надежным. Поэтому победа в командном зачете, которую «Форд» оформил уже в Ирландии, вполне закономерна.</span></div><div class="caption">«Форд-Фокус» зарекомендовал себя очень надежным. Поэтому победа в командном зачете, которую «Форд» оформил уже в Ирландии, вполне закономерна.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80487" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/belsQxxBLPOeQKz-l04_QQ" alt="" title="Время на обслуживание машины строго лимитировано. Эта особенность современного ралли учитывается еще в ходе проектирования болида WRC - даже стекла съемные." itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-80487" comment="Время на обслуживание машины строго лимитировано. Эта особенность современного ралли учитывается еще в ходе проектирования болида WRC - даже стекла съемные." /><span itemprop="description">Время на обслуживание машины строго лимитировано. Эта особенность современного ралли учитывается еще в ходе проектирования болида WRC - даже стекла съемные.</span></div><div class="caption">Время на обслуживание машины строго лимитировано. Эта особенность современного ралли учитывается еще в ходе проектирования болида WRC - даже стекла съемные.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80486" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vIZRlaUbYll5Pt48QJyCig" alt="" title="В свое время Мику Хирвонена отчислили из «Субару». Как выяснилось, зря. Пилот прижился в «Форде», где именно его выдержка и тактически грамотная езда в решающий момент обеспечили команде «золото»." itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-80486" comment="В свое время Мику Хирвонена отчислили из «Субару». Как выяснилось, зря. Пилот прижился в «Форде», где именно его выдержка и тактически грамотная езда в решающий момент обеспечили команде «золото»." /><span itemprop="description">В свое время Мику Хирвонена отчислили из «Субару». Как выяснилось, зря. Пилот прижился в «Форде», где именно его выдержка и тактически грамотная езда в решающий момент обеспечили команде «золото».</span></div><div class="caption">В свое время Мику Хирвонена отчислили из «Субару». Как выяснилось, зря. Пилот прижился в «Форде», где именно его выдержка и тактически грамотная езда в решающий момент обеспечили команде «золото».</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80490" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8DW7GW3pNQTyE8bW17Huzw" alt="" title="Узкие дорожки Ирландии создали проблемы на выезде со скоростных участков ралли. Боевым экипажам иногда приходилось маневрировать в толпе болельщиков." itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-80490" comment="Узкие дорожки Ирландии создали проблемы на выезде со скоростных участков ралли. Боевым экипажам иногда приходилось маневрировать в толпе болельщиков." /><span itemprop="description">Узкие дорожки Ирландии создали проблемы на выезде со скоростных участков ралли. Боевым экипажам иногда приходилось маневрировать в толпе болельщиков.</span></div><div class="caption">Узкие дорожки Ирландии создали проблемы на выезде со скоростных участков ралли. Боевым экипажам иногда приходилось маневрировать в толпе болельщиков.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80491" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S9amZPLn1CImFMJ3-DRv7g" alt="" title="Автомобиль возвращается с трассы в закрытый парк отнюдь не в парадном виде. Но после обязательного «душа» становится куда более фотогеничным." itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-80491" comment="Автомобиль возвращается с трассы в закрытый парк отнюдь не в парадном виде. Но после обязательного «душа» становится куда более фотогеничным." /><span itemprop="description">Автомобиль возвращается с трассы в закрытый парк отнюдь не в парадном виде. Но после обязательного «душа» становится куда более фотогеничным.</span></div><div class="caption">Автомобиль возвращается с трассы в закрытый парк отнюдь не в парадном виде. Но после обязательного «душа» становится куда более фотогеничным.</div> <p class="text-separator"></p>[caption id="attachment_205538" align="aligncenter" width="150" caption="Российские пилоты в Ирландии не выступали, а вот поклонники ралли не пожалели времени и средств, чтобы посетить предпоследний этап чемпионата. <p class="text-separator"></p>"] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-80488" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CwxTLb2r_tCZY1LTYzMMdQ" alt="" title="Российские пилоты в Ирландии не выступали, а вот поклонники ралли не пожалели времени и средств, чтобы посетить предпоследний этап чемпионата.
" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo size-thumbnail imp-image-80488" comment="Российские пилоты в Ирландии не выступали, а вот поклонники ралли не пожалели времени и средств, чтобы посетить предпоследний этап чемпионата.
" /><span itemprop="description">Российские пилоты в Ирландии не выступали, а вот поклонники ралли не пожалели времени и средств, чтобы посетить предпоследний этап чемпионата.
</span></div><div class="caption">Российские пилоты в Ирландии не выступали, а вот поклонники ралли не пожалели времени и средств, чтобы посетить предпоследний этап чемпионата.
</div>[/caption] <div class="image-micro-schema imp-image-80489" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gRuc82oDQkyYjkjtibu9oA" alt="" title="Волна, ветер, температура чуть выше нуля. Тем не менее нашлись энтузиасты, которые прямо с воды обозревали участки ралли, проложенные вдоль океана." itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-80489" comment="Волна, ветер, температура чуть выше нуля. Тем не менее нашлись энтузиасты, которые прямо с воды обозревали участки ралли, проложенные вдоль океана." /><span itemprop="description">Волна, ветер, температура чуть выше нуля. Тем не менее нашлись энтузиасты, которые прямо с воды обозревали участки ралли, проложенные вдоль океана.</span></div><div class="caption">Волна, ветер, температура чуть выше нуля. Тем не менее нашлись энтузиасты, которые прямо с воды обозревали участки ралли, проложенные вдоль океана.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80492" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xziBVi9SX7DVEaWauuGasw" alt="" title="«Северные нормы» потребления алкоголя демонстрирует один из поклонников Петера Сольберга." itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-80492" comment="«Северные нормы» потребления алкоголя демонстрирует один из поклонников Петера Сольберга." /><span itemprop="description">«Северные нормы» потребления алкоголя демонстрирует один из поклонников Петера Сольберга.</span></div><div class="caption">«Северные нормы» потребления алкоголя демонстрирует один из поклонников Петера Сольберга.</div> <p class="text-separator"></p>К предпоследнему этапу чемпионата основные претенденты на рал-лийную корону подошли с разным багажом очков. Лучший расклад был у «Форда» - при благоприятном стечении обстоятельств команда могла досрочно победить в командном зачете да еще и оформить «золото» своему первому пилоту Маркусу Гронхольму. У «Ситроена» же, напротив, даже при победном дубле только появлялся шанс побороться за титул на последнем этапе чемпионата. Ситуация требовала хладнокровия от гонщиков обеих команд. Но кто-то же должен был дрогнуть? Ирландия стала островом невезения для опытнейшего Маркуса Гронхольма. В принципе его устраивала не только победа на этапе, но и финиш в очковой зоне - лишь бы не сход. Но, увы, авария в самом начале ралли сделала его надежды на титул призрачными. А вот второй претендент - Себастьен Лоэб прекрасно провел асфальтовую гонку. Победа дала ему перевес в 4 очка и возможность не очень рисковать на последнем этапе. А что вторые пилоты? Они фактически решили судьбу командного зачета. Даниель Сорда пошел ва-банк ради успеха «Ситроена» - финишировал вторым. Но этого не хватило: «помешал» пилот «Форда» Мика Хирвонен. В трудный для команды момент молодой финн проявил завидное хладнокровие: поехал осторожно, надежно, но при этом достаточно быстро, чтобы добыть нужные для командного зачета очки. И ведь добыл!

Золотой поход "Форда"

Алексеева Елена

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Amarok

Автомобиль Volkswagen Amarok: новости, обзор, машина Фольксваген Амарок — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Amarok  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Amarok: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Фольксваген Амарок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Amarok: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Амарок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Пока самый доступный новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976739-smenilsya-lider-nazvany-samye/" target="_blank">пикап</a> на рынке – это <a href="https://www.zr.ru/content/news/971680-kak-sozdayut-osnovu-dlya-pikapov/" target="_blank">Sollers ST6</a>, чья цена начинается от 2,6 млн рублей.</p><p>Однако для тех, кто ищет более статусную и проверенную временем технику, существует интересная альтернатива с пробегом – обновленный Volkswagen Amarok 2017-2018 годов выпуска. На что же стоит обратить особое внимание, чтобы не купить проблемный экземпляр? </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603152" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cORbiD2d9MjnMip1HPN8mQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603152" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank"><b>Александр Виноградов</b></a>, редактор журнала «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603153" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y_pRQ20eQXbY4Hjbo7rHfQ" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603153" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>– С большой долей вероятности под капотом будет двухлитровый дизель мощностью 180 л.с. двух типов – CNEA и CSHA. Первый мотор ставился вместе с механической коробкой, второй – с автоматом. Общего у них много, но и некоторые отличия в конструкции имеются. К общим слабым местам стоит отнести боязнь двигателя к перегреву. Если не следить за состоянием радиаторов, при малейшем перегреве трескается ГБЦ.</i></p><p><i>У модификации для механических коробок масляный насос приводится ремнем, а у версии CSHA – более надежное решение с шестигранником. При пробегах под 200 тысяч км нужно внимательно осмотреть турбину и ее патрубки на предмет течей масла. Нередко турбина начинает гнать масло во впускной патрубок.</i></p><p>[table id="2286"] </p><p>Трансмиссия, в целом, надежна, но требует внимания. Автоматическая коробка передач ZF 8HP, известная своей живучестью, очень требовательна к регулярной замене масла. Пренебрежение этим правилом ведет к быстрому износу гидротрансформатора и засорению соленоидов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603151" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8dhrI-A05-b_gWMV3mNYSQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603151" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>В салоне стоит убедиться в исправности климатической установки, так как моторчик отопителя и компрессор кондиционера не отличаются большим ресурсом. </p><p>Ходовая часть Amarok славится прочностью, но перед покупкой нужно прислушаться к гулу ступичных подшипников и оценить состояние задних рессор, которые часто страдают от перегрузок. </p><h4>О двух других пикапах по цене нового ST6 читайте в этом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977027-pikapy-po-cene-sollers-st6/" target="_blank">материале</a>.</h4><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><div><br /></div>

Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Во время движения электромобиль не выбрасывает СО2. Однако если он заряжается электричеством, полученным от обычной электростанции, то выбросы генерирует она. </p><p>[readmore ids="976773" align="right"] </p><p>Можно ли считать тогда электромобиль экологичным транспортом? Вряд ли. При зарядке от угольной или газовой электростанции углеродный след на один километр пути может быть даже выше, чем у бензинового автомобиля. </p><p>Истинно «зеленым» электрокар становится только тогда, когда электроэнергия, потребляемая электромобилем, произведена на низкоуглеродном источнике. То есть он потребляет энергию атомных, гидроэлектростанций или объектов ВИЭ (возобновляемых источников энергии).</p><p>В России подтвердить такое происхождение энергии помогают специальные сертификаты. С февраля 2024 года в стране работает национальная система, и концерн «Росэнергоатом» активно участвует в ее развитии. Его дочерняя сеть зарядных станций (РСЗС) уже обеспечила клиентов более 250 млн кВт·ч электроэнергии, подтвержденной сертификатами с Ленинградской АЭС. Это означает, что каждый зарядившийся там автомобиль проехал на энергии с практически нулевыми прямыми выбросами СО2.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На заправке</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ=s800" alt="На заправке" title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603289" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Однако полный переход на прозрачную низкоуглеродную зарядку – задача будущего. Сейчас потребитель не может выбрать между «обычной» и «зеленой» энергией на заправке. Пока многие операторы не уверены, что такой продукт, как низкоуглеродная электроэнергия, будет востребован клиентами, ведь его стоимость немного дороже. Но в «Росэнергоатоме» надеются, что со временем продавать чистую энергию будет так же просто, как премиальный бензин. Например, промаркировав его, чтобы автомобилист сам мог выбрать, каким электричеством заправлять свой автомобиль. </p><p>Для популяризации темы «Росэнергоатом» разработал специальный знак «Чистая энергия Росатом». Этот знак, подкрепленный сертификатом, может размещаться на товарах. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><p></p><p><br /></p>

Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

<p> Депутаты Госдумы предлагают изменить правила выплат по ОСАГО, обязав страховые компании взыскивать деньги напрямую с виновников аварий в отягчающих обстоятельствах, таких как состояние опьянения или умысел. </p><p>[readmore ids="975454" align="right"] </p><p>Однако, как предупреждает в интервью изданию Pravda.Ru автоэксперт Егор Васильев, эта внешне логичная инициатива на практике грозит новыми <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2332045-vyplaty-posle-dtp/" target="_blank">проблемами</a> для водителей.</p><p>По словам Васильева, действующее законодательство уже сейчас теоретически позволяет взыскать весь ущерб с виновника, но эта процедура крайне сложна. Потерпевшие вынуждены сами идти в суд, где их ждут месяцы разбирательств, высокие судебные издержки и оплата услуг адвокатов, при этом положительный исход дела не гарантирован. В результате получить полную компенсацию удается далеко не всегда.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Эксперт отмечает, что передача этой функции страховщикам, обладающим штатом юристов и опытом, выглядит разумным шагом. Но вопрос в том, что в итоге получит потерпевший: будет ли выплата полной, или компенсация останется формальной? «Особенно непонятно, как это будет работать, если у виновника ДТП нет страховки – ведь именно такие случаи чаще всего создают проблемы», - подчеркивает Васильев.</p><p>[readmore ids="975988" align="right"]</p><p>Таким образом, новая схема, призванная усилить ответственность водителей, требует предельно детальной проработки. Без четкого механизма и гарантий для потерпевших законопроект рискует остаться формальностью, так и не решив главную задачу, когда недобросовестные водители, находившиеся в состоянии опьянения или сбежавшие с места аварии, сами должны нести финансовую ответственность за свои действия, даже при наличии действующего ОСАГО. А страховым компаниям не придется распределять эти убытки среди всех остальных водителей.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p>

Предлагаемая новая схема выплат после ДТП таит риски

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Автоконцерн <a href="https://www.zr.ru/content/news/977047-avtovaz-izmenil-osnashchenie-i-tse/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> официально открыл продажи нового поколения двухтопливного седана Lada Vesta CNG, работающего на бензине и метане. </p><p>[readmore ids="977067" align="right"]</p><p>Стартовая цена модели с учетом государственной субсидии составит 1 515 000 рублей, а без льгот – от 1 881 000 рублей. Автомобиль позиционируется как экономичное и практичное решение для повседневной эксплуатации.</p><p>Модернизированная Lada Vesta CNG оснащается 1,6-литровым двигателем с механической коробкой передач и современным газобаллонным оборудованием (ГБО) 4-го поколения, работающим на сжатом метане. </p><p>[table id="2286"] </p><p>Система интегрирована в заводскую конструкцию, что сохраняет полную гарантию производителя и избавляет владельцев от необходимости регистрировать изменения. Модель представлена в четырех комплектациях, уже в базовой Comfort автомобиль получил кондиционер, две подушки безопасности, светодиодную оптику, систему стабилизации, бесключевой доступ и дистанционный запуск двигателя.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603310" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g=s800" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений" title="Lada Vesta" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603310" comment="Lada Vesta" /><span itemprop="description">Lada Vesta</span></div><div class="caption">Lada Vesta</div> </p><p>[readmore ids="976981" align="right"]</p><p>Важным преимуществом новой модели стал впечатляющий запас хода. Одной заправки метаном (около 22 кубометров) хватает примерно на 320 км пути, а вместе с полным 55-литровым бензобаком общий пробег без дозаправки превышает 1000 км. По оценкам производителя, использование метана снижает расходы на топливо в 2–3 раза, а также дает право на 50%-ную скидку по транспортному налогу. При этом полезный объем багажника, несмотря на размещение прочного двухкомпонентного газового баллона, составляет достаточные для городской эксплуатации 250 литров.</p><p>Для обеспечения безопасности автомобиль оборудован автоматической системой, мгновенно перекрывающей подачу газа в случае нарушения герметичности магистрали, например, при аварии. </p><p>Все системы, включая ГБО, отображаются на бортовом компьютере, а заправочный штуцер для метана удобно расположен рядом с горловиной бензобака. </p><p>Новая Lada Vesta CNG уже прошла полный цикл испытаний. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977072-1"><a class="story-link" href="/content/news/977072-novaya-lada-vesta-na-metane-10/">Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/IBGDiScNFC-FVTbDOoT2zA","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Sb6pFggTjccj8RjLh-nDkQ","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ: Lada Vesta CNG нового поколения будет стоить от 1 881 000 рублей </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IBGDiScNFC-FVTbDOoT2zA" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603309" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Sb6pFggTjccj8RjLh-nDkQ" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603308" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603310" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><br /><p></p><p><br /></p>

Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений

Lada Vesta

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>На одном из популярных автомобильных сайтов появилось необычное предложение из Самарской области. Речь идет о Toyota <a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank">RAV4</a> третьего поколения 2012 года выпуска.</p><p>[readmore ids="977051" align="right"]</p><p>Важное достоинство кроссовера – минимальный пробег. За 14 лет автомобиль проехал всего 20 893 км. В среднем это составляет менее 1500 км в год. </p><p>Владелец утверждает, что машина хранилась в теплом гараже, не участвовала в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976417-uskorit-priezd-gai/" target="_blank">ДТП</a>, и ее никогда не перекрашивали. По его словам, вариатор, часто вызывающий вопросы у покупателей подержанных авто, здесь практически новый – до выработки ресурса коробке еще далеко.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603341" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A5uRqnRR4ZnRLxpqNQCaOA=s800" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" title="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603341" comment="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" /><span itemprop="description">Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска</span></div><div class="caption">Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска</div> </p><p>Комплектация автомобиля довольно скромная: тканевый салон, кондиционер, подогрев передних сидений и штатная магнитола. Под капотом – бензиновый двигатель объемом 2.0 литра (148 л.с.), привод – полный.</p><p>Продавец просит за не новый кроссовер 2 500 000 рублей. За сопоставимые деньги сегодня можно приобрести современный новый SUV, например, BAIC X55, GAC GS3, Omoda C5 FL или SWM G05 Pro.</p><p>Сегодня российские цены на новый Toyota RAV4 уже шестого поколения в кузове XA60 <a href="https://www.zr.ru/content/news/977003-sovershenno-novyj-toyota-rav4-e/" target="_blank">стартуют</a> от 4,01 млн рублей.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977081-1"><a class="story-link" href="/content/news/977081-populyarnyj-yaponskij-krossover/">Популярный японский кроссовер можно купить на вторичке в состоянии нового. Но цена зашкаливает</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/4arNALOgG4PJafaJax2vBw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/A5uRqnRR4ZnRLxpqNQCaOA","alt":"Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/TRrSSvltFfmPeGmkEGQyjw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/CU32kFlsEAbhqSp1-2rGbg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/d1bsLKnYDQ21oCEB9pxSag","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/dzm6NaCY7GowwVOD53Ajyg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Ct71FzyVMDpJj4TuhwufBA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/xbo392L5YTN-hY6e4Jt6kA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/KqgRdiXXhTxiLsUup_M4Xg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/UWaDzQ-YiIvjYM5nVYoFdQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Самарской области продают «новый» 14-летний Toyota RAV4 за 2,5 миллиона </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4arNALOgG4PJafaJax2vBw" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A5uRqnRR4ZnRLxpqNQCaOA" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TRrSSvltFfmPeGmkEGQyjw" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CU32kFlsEAbhqSp1-2rGbg" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d1bsLKnYDQ21oCEB9pxSag" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dzm6NaCY7GowwVOD53Ajyg" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ct71FzyVMDpJj4TuhwufBA" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xbo392L5YTN-hY6e4Jt6kA" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KqgRdiXXhTxiLsUup_M4Xg" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UWaDzQ-YiIvjYM5nVYoFdQ" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Популярный японский кроссовер можно купить на вторичке в состоянии нового. Но цена зашкаливает</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p>

Ушакова Ирина

<p>Производство автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/976506-v-rossii-izmenilas-stoimost/" target="_blank">Omoda</a> компании Chery планируют начать в 2026 году на бывшем заводе General Motors в Шушарах. Как рассказал один из источников «Ведомостей», на этой площадке уже активно проводят пусконаладку оборудования, необходимого для выпуска машин.</p><p>[readmore ids="976893" align="right"]</p><p>Перенос сборки моделей <a href="https://www.zr.ru/content/news/976097-novaya-omoda-c5-raskryto-ross/" target="_blank">Omoda</a> с калининградского завода «Автотор» на площадку АГР в Петербурге связан с более выгодной логистикой и с ранее заключенными соглашениями о производстве другой линейки бренда Jaecoo на мощностях российского холдинга, пояснил еще один информированный собеседник.</p><p>Весной прошлого года портал «Китайские автомобили» писал, что кроссоверы Omoda C5 и C7 получили одобрение типа транспортного средства (ОТТС). Этот сертификат, который нужен для регистрации автомобиля, был оформлен с указанием изготовителя «Автотор» и действует в течение трех лет.</p><p> [table id="2286"]</p><p>По данным «Газпромбанк автолизинга», в 2025 году на российском рынке реализовали 870 автомобилей Omoda с местными VIN-номерами – модели C5 и C7, собранные именно на «Автоторе».</p><p>Переход на локальное производство должен помочь снизить стоимость на Omoda примерно на 15–20%. Объясняется это налоговыми льготами и упрощением логистических цепочек. Эксперт Денис Тверской из компании Strategy Partners отмечает, что это может оживить интерес покупателей. Он предполагает, что в 2026 году продажи Omoda в России вырастут до 35–40 тысяч автомобилей – особенно учитывая сокращение импортных поставок.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977063-unikalnuyu-rannyuyu-volgu-s-zavo/" target="_blank">сообщал</a>, что уникальную раннюю Волгу с заводским автоматом продают в России.</p><p> [table id="2006"]</p>

Chery перенесет сборку Omoda из Калининграда: что будет с ценами на авто

Алексей Белкин/NEWS.ru/ТАСС

https://www.vedomosti.ru/auto/articles/2026/02/02/1173232-chery-perevodit-sborku-omoda-s-avtotora-na-ploschadku-agr

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль : новости, обзоры, машина Ф7х - разные поколения, характеристики, комплектации  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте профессиональные новости про автомобили модели Ф7х – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте свежие статьи об авто модели Ф7х – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Что ты такое?</h2><p>Спутать салон Хавейла F7х с интерьером его брата-универсала не позволят пестрые желто-белые вставки на обивках дверей. Плюс ли это? Возможно, кому-то покажется, что перебор и было бы достаточно желтых строчек на обивках сидений. Но это дело вкуса. А вот качественные и красивые материалы отделки <a href="https://www.zr.ru/content/articles/920668-test-drajv-haval-f7x/" target="_blank">Haval F7x</a>: мягкий пластик и вставки под карбон — точно понравятся всем. Благодаря выверенной эргономике и отлично спрофилированным креслам с плотной набивкой и выраженной боковой поддержкой сидеть в машине удобно.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="5 вопросов (и экспертных ответов) к новому купе-кроссоверу Haval" /><meta itemprop="description" content="Что такое кросс-купе? Это стиль и неплохая проходимость. Прицепом к ним не очень вместительный багажник и низко нависающая крыша над пассажирами второго ряда." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/KZOcgJG2KLs/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/KZOcgJG2KLs/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=KZOcgJG2KLs" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/KZOcgJG2KLs" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-01-09T16:01:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/KZOcgJG2KLs"></iframe></div><br /></p><h2>Интерьер тоже модный?</h2><p>Яркая примета «китайцев» — изобилие экранов. Спасибо, что при этом картинка на центральном тачскрине четкая. Кстати, управление отдано не только ему. Хоть экран и быстро отзывается на касания, основные функции продублированы поворотными шайбами и кнопками. В дороге это здорово помогает. Расстраивает разве что однозонный климат-контроль в автомобиле стоимостью под 2 млн рублей. </p><p>Приборка виртуальная, с тремя режимами изображения: обычным, спортивным, когда тахометр занимает большую часть экрана, и модным (кто-то поспорит). При этом изображение исполнено оптимально, оно простое и понятное. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1010062" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/P6SeikNKeRElSAWhNHnfig=s800" alt="5 вопросов (и экспертных ответов) к новому купе-кроссоверу Haval" title="5 вопросов (и экспертных ответов) к новому купе-кроссоверу Haval" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1010062" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Багажник-то оставили ему?</h2>[readmore ids="920668" align="right"] <p>Снаружи Haval F7x не кажется таким уж большим, но во втором ряду неожиданно много места до спинок передних кресел. А вот низкий потолок вполне соответствует ожиданиям, пассажиры ростом больше 180 см точно будут подпирать его макушками. Впрочем, сидеть сзади в целом удобно, спинки регулируются по углу наклона. Центральный бокс почему-то откидывается с неожиданным щелкающим звуком. Возможно, тульская сборка дает о себе знать.</p><p>Хотя второй ряд сидений не изменился в угоду купеобразному кузову, багажник стал его явной жертвой. На глаз можно определить, что он у нового Хавейла даже меньше, чем в скромном по габаритам <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917329-renault-arkana-pervyj-test-drajv/" target="_blank">Renault Arkana</a>. Под полом — узкая докатка и никаких вам органайзеров. Хотя кто будет использовать кросс-купе для перевозки багажа?</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1010059" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YIOUJdFlD3AwKv7Gd_lshA=s800" alt="5 вопросов (и экспертных ответов) к новому купе-кроссоверу Haval" title="5 вопросов (и экспертных ответов) к новому купе-кроссоверу Haval" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1010059" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Как он едет?</h2><p>Трансмиссия у Haval F7x, разумеется, та же, что и у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918779-haval-f7-vse-dostoinstva-i-ne/" target="_blank">Haval F7</a>. В горку кросс-купе трогается непростительно медленно. Да и при попытке разогнаться преселективная коробка удивляет задумчивостью: ведет себя, как робот с одним сцеплением. Двигатель, создающий достойную тягу, отчасти спасает ситуацию. Но перебить <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919253-kitajskie-turbomotory-konstrukciya/" target="_blank">главную проблему</a> силовой установки даже ему не удается. Haval F7x получился невероятно прожорливым: в смешанном цикле он сжигает 13 л на сотню, на трассе — в районе 11,5 л. В довершение кросс-купе потребляет 95-й бензин. Так что будущим владельцам лучше заранее прикинуть, готовы ли они тратить внушительные деньги на то, чтобы «прокормить» Haval F7x.</p><h2>А на бездорожье можно съехать?</h2><p>Управляемость у Haval F7x хоть и без вау-эффекта, но понятная и надежная, без раскачек по диагонали, сравнимая с управляемостью среднестатистического кроссовера. Например, такого, как Mitsubishi Outlander. Геометрическая проходимость у Хавейла средняя, и работа систем ситуацию не меняет. Робот-тугодум не позволит вдоволь покататься по бездорожью. Разве что поможет закопать машину поглубже. Так что на Haval F7x соваться на глубокую снежную целину или в песок не стоит. При этом по асфальту средней паршивости кросс-купе Haval едет неплохо. Ямы и гребенку отрабатывает тихо.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1010063" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gr_a0eYFcKwGX6ZxlUellA=s800" alt="5 вопросов (и экспертных ответов) к новому купе-кроссоверу Haval" title="5 вопросов (и экспертных ответов) к новому купе-кроссоверу Haval" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1010063" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В целом Haval F7x соответствует ключевым признакам купе-кроссовера и для «китайца» очень неплох. В топовой комплектации машина обойдется чуть дороже, чем универсал F7, — примерно в 1,9 млн рублей.</p><h2>Номинант Гран-при «За рулем» 2020</h2><p>[table id="1059"] Мы допускаем к участию в Гран-при «За рулем» 2020 только абсолютно новые машины — появившиеся в 2019 году впервые или сменившие поколение. Рестайлинги или обновления моторной гаммы не в счет. </p><p>Haval F7x — одна из новинок. А вот лучшая она или нет в своем классе, решать вам. Нам важно ваше мнение!</p><p><a href="http://surveys.ask.gfk.ru/CustomContentDynamic/projects/RUS081_104_00045_1/addrandom.asp?ip_param=1" target="_blank">Голосование</a> уже началось. Среди проголосовавших читателей мы разыграем три автомобиля Лада Веста. </p><p></p><div><h3>Официальная страница Гран-при «За рулем» 2020 доступна <a href="https://grandprix.zr.ru/" target="_blank">по этой ссылке</a>. </h3><p></p><ul><li><i><b>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» — компания <a href="https://cordiant.ru/#car" target="_blank">Cordiant</a>.</b></i></li><li><i><b>О победителях Гран-при «За рулем» 2019 можно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916990-gran-pri-za-rulem-2019-pegasy-vrucheny/" target="_blank">узнать здесь</a>.</b></i></li><li><i><b>О том, кому достались разыгранные в этом году автомобили, <a href="https://www.zr.ru/content/news/918023-prizovye-granty-dostalis-chita/" target="_blank">читайте здесь</a>.</b></i></li><li><b><i>10 главных автоновинок зимы 2019-2020 мы собрали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/920471-10-samykh-glavnykh-novinok-zimy/" target="_blank">тут</a>. </i></b></li></ul></div>

5 вопросов (и экспертных ответов) к новому купе-кроссоверу Haval

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

МАТЕРИАЛ ПАРТНЕРСКИЙ

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Soul

Автомобиль Kia Soul: новости, обзор, машина Киа Соул — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Soul  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Soul: читайте профессиональные новости об авто модели Киа Соул — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Soul: читайте уникальные статьи про автомобили модели Киа Соул – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Помните, как в 00-х на наших дорогах стали появляться забавные кубикообразные автомобильчики. Это были праворульные Тойоты bB, которые изначально продавали только на внутреннем рынке. Но мы по старой привычке урвать что-нибудь особенное из-за бугра, тащили их в Россию. Машинка тогда стала культовой, но со временем про нее все забыли. А многочисленные подражатели уже не вызывали столько же эмоций. За одним исключением: Kia Soul, который в итоге превзошел своего предшественника.</p><p>Сегодня, если попросить обывателя назвать по-настоящему прикольный «фановый» автомобиль, то в ответ услышишь один из двух вариантов: Kia Soul или Mini. И если второй – вещь в себе, рассчитанная на ценителей марки Mini, к тому же компактнее Соула (читай, менее практична), да еще и дороже при этом, то кореец по-настоящему универсальный автомобиль на каждый день. И в этом его фишка: он дарит море эмоций, благодаря своей неординарной внешности, но не в ущерб собственной утилитарности. Так что в этом плане, конкурентов у Соула нет.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1034081" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/75bj-q7IzNJmspZNflU1AA=s800" alt="Длительный тест нового Kia Soul. Есть первые вопросы!" title="Длительный тест нового Kia Soul. Есть первые вопросы!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1034081" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Что в нем такого прикольного?</h2><p>Если коротко, то все! Если подробно, то… загибайте пальцы:</p><p></p><ul><li><p></p><p>Конечно, <b>дизайн</b> – экстерьер нынешнего Соула настолько футуристичный, что если бы эта машина появилась в очередном эпизоде «Звездных войн» Стивена Спилберга, он бы не выглядел чужеродно. А ведь действие этой киноэпопеи разворачивается в далекой, далекой… Тьфу! В далеком, далеком будущем.</p><p></p></li><li><p></p><p><b>Двухцветная окраска кузова</b> – на рынке это не единственное предложение, но все же редкость. В палитре Соула 9 основных цветов, плюс 4 комбинации с черной или красной крышей. Кстати, производители всегда просят доплату за любой цвет, кроме базового, в качестве которого обычно выступает скучный белый колер. А у Соула даже базовый (бесплатный) цвет прикольный – бледно зеленый Space Cadet Green.</p><p></p></li><li><p></p><p><b>Интерьер, с которым не заскучаешь. </b>Цветового разнообразия корейцы не предложили – салон может быть оформлен исключительно в черном цвете. Зато это практично. Марких черных рояльных вставок, на которых обычно скапливается пыль, немного – тоже «гуд». Зато какие формы! И эргономика не пострадала от всех этих дизайнерских изысков. Отдельное спасибо за привычные кнопки, вместо модных сенсорных, которыми во время движения невозможно пользоваться.</p><p></p></li></ul><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1034086" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/o2e6dkj5fxhTOPqcky4qFA=s800" alt="Длительный тест нового Kia Soul. Есть первые вопросы!" title="Длительный тест нового Kia Soul. Есть первые вопросы!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1034086" /><span itemprop="description"></span></div><br /></div><div></div><p></p><h2>Внутри удобно, уютно, комфортно или так себе?</h2><p>Эргономика и в правду удалась. Ручки на внутренней стороне дверей необычной формы, но пользоваться ими удобно. Машина очень компактная, но дефицита ниш под мелочевку в салоне не ощущается. В дверные кармашки поместится даже большая бутылка с водой. Между передними сиденьями удобные подстаканники. Есть и куда мобильник пристроить – в нишу перед селектором коробки передач.</p><p>Пластик, не сказать чтобы очень уж мягкий, но лично я никогда не понимал, зачем доморощенные блогеры и ряд журналистов уделяют этому параметру так много внимания. Некоторые даже стучат по передней панели и с умным выражением лица прислушиваются. Будто ждут, что кто-то постучит в ответ. На самом деле так они пытаются оценить насколько гулким получился салон. Но, согласитесь, делать это в стоящей на месте машине, просто глупо. Гул проявляется в движении и, готов признать, что с этим у Соула все в полном порядке. Даже при езде по шероховатому асфальту или мелкой гребенке, никаких навязчивых шумов от обивок салона не исходит. Акустический комфорт очень даже неплохой.</p><p><span id="goog_656253419"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1034083" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/G43Uw1e3SsZwP5COlALZGg=s800" alt="Длительный тест нового Kia Soul. Есть первые вопросы!" title="Длительный тест нового Kia Soul. Есть первые вопросы!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1034083" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Едет то как?</h2><p>Что мне всегда нравилось в автомобилях этой корейской марки, так это то, насколько удобно на них ездить по городу. Хочешь сделать руль легким и невесомым, пожалуйста – выбираешь нужный режим и можно вращать баранку не просто одной рукой, а одним пальцем. Ну, согласитесь, никому не нужен информативный руль с «правильным» реактивным усилием во время маневров на парковке.</p><p>Причем эта возможность есть даже в начальной комплектации Соула. Такая машина оснащена системой Flex Steer, с помощью которой выбирается режим работы электроусилителя руля. Версии подороже оснащают более продвинутой Drive Mode Select, которая управляет не только отдачей электроусилителя, но и реакциями на нажатие педали акселератора, работу коробки передач и т.д.</p><p>А вообще в гамме Kia Soul три бензиновых двигателя: 1.6 MPI (123 л.с.), 2.0 MPI (150 л.с.) и турбированный 1.6 T-GDI (200 л.с.). Если не доверяете турбонаддувам и у вас не возникает навязчивого желания выигрывать светофорные гонки, то вполне хватит базового двигателя 1.6. Он хорошо известен по другим корейским моделям, тому же Kia Rio, к примеру. В качестве коробки передач можно выбрать механику или классический автомат. Обе коробки шестиступенчатые, надежные и удобные при езде. Со 150-сильным мотором Soul, понятно дело, еще резвее, но реализовать весь потенциал этого двигателя часто не позволяет дорожная обстановка. В городе так много лошадей такому компактному автомобильчику и не нужно. Разве что, потешить самолюбие владельца.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1034079" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hFzv2I4FMWoiLszze4x0DA=s800" alt="Длительный тест нового Kia Soul. Есть первые вопросы!" title="Длительный тест нового Kia Soul. Есть первые вопросы!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1034079" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Что с оснащением?</h2><p>Давайте разбираться. В стандартное оснащение входит мультируль (с кнопками управления различными системами), аудиосистема с шестью динамиками, кондиционер и датчик света. Кроме того, руль регулируется и по вылету и по углу наклона, а еще у кресла водителя имеется настройка по высоте. Для автомобиля, чья базовая стоимость не превышает миллион рублей – достаточно щедро.</p><p>Если хотите версию с полным пакетом «Теплые опции» (а вы, уверен, хотите), который включает подогрев всех сидений, руля, электрообогрев лобового стекла, да еще и дополнительный электроотопитель салона, то придется выложить минимум 1 359 900 рублей (комплектация Prestige 1.6 6AT). И это, на мой взгляд, оптимальный выбор, потому что в таком автомобиле будут еще и такие необходимые для городского водителя опции, как датчики парковки (спереди и сзади), камера заднего вида и бесключевой доступ в салон. Конечно, без всего этого можно жить. Но зачем?</p><p>Только учтите, что полностью кожаный салон доступен начиная с версии Premium 2.0 6AT (от 1 579 900 руб.). Такому Соулу полагаются еще 18-дюймовые легкосплавные колеса и полностью светодиодная передняя оптика.</p><h2>А есть погорячее?</h2><p>Встречный вопрос: а надо? Вообще, Soul не совсем про спорт или гонки. Но да, для редких ценителей, которым нужен не просто яркий, но и заряженный автомобиль, есть версия погорячее. Ей полагает уже упомянутый турбомотор мощностью 200 л.с., который работает в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Разгоняется такая машина очень живо. Но главное не это, а то, как она выглядит. Такому Соулу полагается пакет GT-Line. А он подразумевает иной, более агрессивный дизайн бамперов, сдвоенную выхлопную насадку глушителя и спортивный руль со скошенной нижней частью. Огонь, чего уж тут!</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1034084" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/affREARdiaPfdk0UMszs0Q=s800" alt="Длительный тест нового Kia Soul. Есть первые вопросы!" title="Длительный тест нового Kia Soul. Есть первые вопросы!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1034084" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>А вот рулится такая машина примерно также, как и обычный Soul, ведь подвеска осталась прежней, с теми же настройками. Разве что передние тормозные диски увеличенного диаметра. Но ведь вам все это и не нужно, правда?</p><p>Так вот откуда этот прищур светодиодной оптики. До близкого знакомства с Kia Soul я и не предполагал, что автомобиль может быть таким же удобный и практичным, как, скажем, популярнейший седан Rio, но одновременно с этим на порядок живее, интереснее и привлекательнее для окружающих. Какой смысл сливаться с серой массой, если можно оставаться собой.</p>

Длительный тест нового Kia Soul. Есть первые вопросы!

<h2>1. «Немцы», «французы», теперь «китайцы»… Такую форму кто-то покупает?</h2><div>Кузов этого типа – одна из новинок рынка: в последние годы было выпущено несколько моделей с ним, и не только премиальных брендов. Haval F7x создан в первую очередь для молодежной аудитории и людей среднего возраста с активной жизненной позицией.<br /><br />Для более консервативных водителей предназначен кроссовер F7, собирающийся на том же заводе под Тулой и продающийся с сентября 2019 года. Haval F7x начали продавать чуть позже. До средней стойки ку,зова машины ­одинаковые. <br /></div><h2>2. Качество – как всегда у Китая </h2><p>Кузов этого типа – одна из новинок рынка: в последние годы было выпущено несколько моделей с ним, и не только премиальных брендов. Haval F7x создан в первую очередь для молодежной аудитории и людей среднего возраста с активной жизненной позицией.</p><p>Для более консервативных водителей предназначен кроссовер F7, собирающийся на том же заводе под Тулой и продающийся с сентября 2019 года. Haval F7x начали продавать чуть позже. До средней стойки ку,зова машины ­одинаковые. </p><p><span id="goog_1644046748"></span><span id="goog_1644046749"></span><span id="goog_1644046750"></span><span id="goog_1644046751"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1029755" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Mqqm8JguJ9YLimR5btTDAw=s800" alt="11 вопросов (и ответов) к новому китайскому кросс-купе" title="11 вопросов (и ответов) к новому китайскому кросс-купе" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1029755" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>3. У них нет современных двигателей</h2><p>На нашем рынке автомобиль идет с наддувным бензиновым двигателем GW4C20NT собственной разработки. Рабочий объем – 2,0 литра, мощность 190 л.с. при 5500 об/мин. Коробка передач – семиступенчатый робот GWM 7DCT450 с двумя мокрыми сцеплениями. Число 450 в индексе – крутящий момент, который она может «переварить». Запас – 110 Н.м: двигатель развивает 340 Н.м в интервале от 2000 до 3200 об/мин. Есть соблазн подумать о тюнинге после гарантийного срока. </p><h2>4. Китайцы обычно ставят только передний привод. Что мне с ним делать за городом?..</h2><p>На нашем рынке автомобиль идет с наддувным бензиновым двигателем GW4C20NT собственной разработки. Рабочий объем – 2,0 литра, мощность 190 л.с. при 5500 об/мин. Коробка передач – семиступенчатый робот GWM 7DCT450 с двумя мокрыми сцеплениями. Число 450 в индексе – крутящий момент, который она может «переварить». Запас – 110 Н.м: двигатель развивает 340 Н.м в интервале от 2000 до 3200 об/мин. Есть соблазн подумать о тюнинге после гарантийного срока. </p><h2>5. Насколько он быстрый?</h2><p>По официальным техническим характеристикам, моноприводная версия разгоняется до 100 км/ч за 9 секунд. Мы делали замеры полноприводной машины и получили 9,93 секунды, и это на шипованных шинах и скользкой дороге. Максимальную скорость не измеряли. По паспортным данным, она достигает 195 км/ч. </p><h2>6. Читал, что «китайцы» прожорливые. Каков реальный расход?</h2><p>В смешанном цикле у полноприводной версии производитель заявляет 9,4 литра на 100 км. Разумеется, получить такой результат в реальных условиях, тем более зимой, невозможно. Зафиксированный нами расход – 10,2 литра на 100 км в смешанном цикле (и мы даже не пытались экономить).</p><p>Емкость топливного бака могла бы быть и побольше – он вмещает 56 литров. В характеристиках модели на сайте производителя говорится о 95‑м бензине, наклейка на лючке бака разрешает использовать и 92‑й (неэтилированный). Стоит добавить: «только на сетевых АЗС». </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1029762" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kaCiQEYd0bT9dRcMevd59A=s800" alt="11 вопросов (и ответов) к новому китайскому кросс-купе" title="11 вопросов (и ответов) к новому китайскому кросс-купе" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1029762" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>7. Подушки кресел короткие?</h2><p>Не заметили! Очевидных просчетов в эргономике нет: все органы управления расположены удобно, руль регулируется по углу наклона и вылету, ­а диапазон регулировок водительского сиденья (в версиях Elite и Premium – с электроприводом) позволяет думать, что на водительском месте будет удобно человеку любого роста и комплекции. Обзорность хороша, с двумя «но»: мешают широкие стойки ветрового стекла (а где они сейчас узкие?) и ограничен сектор обзора назад (но это кросс-купе). Впрочем, во всех комплектациях есть задние парковочные датчики, у машин в комплектации Elite – камера заднего вида с динамической разметкой, в Premium – система кругового обзора. </p><h2>8. Крыша по голове бьет сзади?</h2><p>Разумеется, мы провели стандартный тест «посадка за самим собой». Водитель ростом 181 см и плотного телосложения отрегулировал водительское кресло так, чтобы ему было удобно, и пересел в задний ряд. Перед коленями оказался внушительный запас свободного пространства (сказывается немаленькая колесная база – 2725 мм). Есть запас воздуха и над головой. Секрет кроется в выштамповке на крыше, приподнимающей потолок. Хотя есть и нюанс: спинки заднего ряда регулируются по наклону, и, если завалить их назад, действительно можно коснуться крыши затылком. Впрочем, в таком положении никто не ездит. </p><h2>9. А багажник не маленький?</h2><p>Для кросс-купе – довольно большой: 329 литров под шторкой, 490 литров, если грузить под стекло, и почти 1100 литров со сложенными задними сиденьями. Могло бы быть и больше, но под полом размещена большущая запаска, окруженная пеналом с комплектом инструмента для замены.<br />Что такое эти литры в реальном выражении? Например, два больших чемодана, лежащих плашмя, и один, среднего размера, на ребре. До полки еще остается место, позволяющее разместить плоскую коробку. Сложенная детская коляска войдет без проблем. Равно как и покупки молодой семьи на неделю. А корпусную мебель вы вряд ли сегодня перевозите сами… </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1029757" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PJ6BI6xMQnPu0OPgK-3RwQ=s800" alt="11 вопросов (и ответов) к новому китайскому кросс-купе" title="11 вопросов (и ответов) к новому китайскому кросс-купе" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1029757" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>10. Что у него с «музыкой» и шумоизоляцией?</h2><p>Для человека с обычным, немузыкальным слухом Haval F7x достаточно тихий. Больше всего шумят шины (в нашем случае – 19‑дюймовые шипованные «лапти» шириной 225 мм). На моторном щите и под капотом – довольно толстый слой шумоизоляции, двигатель слышно разве что при интенсивном разгоне. Коробка передач тихая.</p><p>Кроме того, в мультимедийной системе есть режим шумоподавления. Эквалайзер не позволяет выполнить тонкие настройки, но музыку всех жанров система через шесть динамиков воспроизводит неплохо.</p><p>Есть поддержка подключения Apple CarPlay и Android Auto по Bluetooth. В автомобиле три USB-разъема (два спереди и один сзади).<br />Для кросс-купе – довольно большой: 329 литров под шторкой, 490 литров, если грузить под стекло, и почти 1100 литров со сложенными задними сиденьями. Могло бы быть и больше, но под полом размещена большущая запаска, окруженная пеналом с комплектом инструмента для замены.<br />Что такое эти литры в реальном выражении? Например, два больших чемодана, лежащих плашмя, и один, среднего размера, на ребре. До полки еще остается место, позволяющее разместить плоскую коробку. Сложенная детская коляска войдет без проблем. Равно как и покупки молодой семьи на неделю. А корпусную мебель вы вряд ли сегодня перевозите сами… </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1029756" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/up5fv-k4CBuUm_cDC-DwIQ=s800" alt="11 вопросов (и ответов) к новому китайскому кросс-купе" title="11 вопросов (и ответов) к новому китайскому кросс-купе" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1029756" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>11. А не развалится?</h2><p>Гарантия действует 36 месяцев или 150 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит ранее). Это хорошее предложение.<br />Да, и запчастей на модель хватает (производится же она в России), и сеть официальных дилерских центров растет. Сегодня их уже 79. Обещают еще больше. </p>

11 вопросов (и ответов) к новому китайскому кросс-купе

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Пименов Илья

<p><span>Считается, что Land Rover'ы пройдут везде. Поэтому, когда британцы решили сделать новое поколение Defender не с рамой, а с несущим кузовом, они, очевидно, все просчитали. И в этом заключается большое разочарование для консерваторов: рама больше не является необходимым элементом в конструкции внедорожника.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1022951" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ORrPT6_vp8oabPcQPIMZBw=s800" alt="Грустная новость для как бы джиперов: рама больше не нужна!" title="Грустная новость для как бы джиперов: рама больше не нужна!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1022951" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><div id="rec148030222" data-record-type="373"><h2><span>1. </span>Лучшая управляемость</h2><div><div><div data-customstyle="yes">Конструкция рамного автомобиля – грубо говоря, это «бутерброд» из кузова, рамы и мостов с колесами. Причем довольно высокий: рама – не слой масла; чтобы она сопротивлялась нагрузке, ее делают габаритной и массивной. Отсюда – большая масса и повышенный центр тяжести. К тому же на рамные внедорожники, как правило, ставят неразрезные задние мосты и колеса с высокопрофильными шинами, что сказывается на управляемости не лучшим образом, мягко говоря. Такой автомобиль сильнее кренится, заставляя притормаживать перед поворотами, и менее стабилен на прямой.<br /><br />Инженеры Land Rover, как и конструкторы некоторых других марок, пытались исправить ситуацию, применяя так называемые «интегрированные» рамы (грубо говоря, встроенные в пол кузова) – например, на Discovery, но поняли, что можно обойтись и вовсе без них. Новый Defender – безрамный, со стальными подрамниками, на которые приходится основная нагрузка, и с мощными лонжеронами в днище кузова.</div><div data-customstyle="yes"><span id="goog_1265290191"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1022950" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QvcMTvwmnYXuoZ63zmxuxg=s800" alt="Грустная новость для как бы джиперов: рама больше не нужна!" title="Грустная новость для как бы джиперов: рама больше не нужна!" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1022950" /><span itemprop="description"></span></div><br /></div></div></div></div><div id="rec148265920" data-record-type="224"><div itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><div><div itemprop="name"></div></div></div></div><div id="rec148285386" data-record-type="373"><h2>2. Большее пространство</h2><div><div><div data-customstyle="yes"><span>Нетрудно представить (и даже проверит</span>ь на практике), что при равных внешних габаритах безрамный автомобиль будет заметно просторнее рамного: в нем свободнее пассажирам, больше места для багажа. Время, когда легковые автомобили могли быть исполинских размеров, давно прошло. Иметь просторную внутри и небольшую снаружи машину намного выгоднее, чем большую и тесную. Вопроса стиля здесь не касаемся, это другая тема: на вкус и цвет все фломастеры разные.</div><div data-customstyle="yes"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1022947" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/c5eUdtQPXc8ya1AvgKqY4A=s800" alt="Грустная новость для как бы джиперов: рама больше не нужна!" title="Грустная новость для как бы джиперов: рама больше не нужна!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1022947" /><span itemprop="description"></span></div><br /></div></div></div></div><div id="rec148044553" data-record-type="224"><div itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><div><div itemprop="name"></div></div></div></div><div id="rec148285557" data-record-type="373"><h2>3. Экономичность</h2><div><div>В автоспорте счет идет на граммы, у нормальных автомобилей на счету – каждый килограмм. Понятно, что чем больше масса, тем больше энергии нужно потратить на то, чтобы сдвинуть ее с места и переместить на энное расстояние. Грубо говоря, тяжелый автомобиль требует больше топлива. Из этого правила бывают исключения, но они редки.</div><div><br />Defender второго поколения с 240-сильным дизельным двигателем и автоматом требует, по данным производителя, всего 7,7 литра топлива на 100 километров пути в смешанном цикле. 400-сильная машина с 3-литровым бензиновым двигателем укладывается в 9,8 литра на 100 километров. Как трехдверка, так и пятидверка.<br /><br />Автомобиль предыдущего поколения со 122-литровым дизелем объемом 2,2 л и механической коробкой передач требовал не меньше 10 л на 100 километров. Причем это легкая, трехдверная машина с короткой, 90-дюймовой базой. Паспортный расход пятидверки – 11,1 л/100 км.</div></div><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1022948" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NuF04hyEdDv6neI5929TkQ=s800" alt="Грустная новость для как бы джиперов: рама больше не нужна!" title="Грустная новость для как бы джиперов: рама больше не нужна!" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1022948" /><span itemprop="description"></span></div><br /></div></div><div id="rec148045868" data-record-type="224"><div itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><div><div itemprop="name"></div></div></div></div><div id="rec148285744" data-record-type="373"><h2>4. Лучшая пассивная безопасность</h2><div><div>При серьезном столкновении кузов рамного автомобиля может смещаться относительно рамы, что затрудняет расчет зон запрограммированной деформации. И организовать их в несущем кузове проще, так как пассажирский отсек окружен силовыми элементами, принимающими на себя нагрузки в движении. Делать такие же элементы на автомобиле с рамой – значит увеличивать его габариты и массу, что никому не выгодно.<br /><br />Конечно, уже слышны реплики типа «Да ты вообще видел, как бьются рамные машины? Легковушка – в труху, а у внедорожника – только царапины на бампере! Танк!». Это возможно – при определенных условиях и на небольшой скорости. На высокой скорости важнее, чтобы энергия удара рассеялась по кузову, а не перешла в салон. Да, как правило, кузов рамного автомобиля меньше повреждается и его проще ремонтировать после ДТП. Но лучше чинить кузов, чем пытаться лечить компрессионный перелом позвоночника.</div></div><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1022949" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jrwBVjroHWScw0sG0XrJJw=s800" alt="Грустная новость для как бы джиперов: рама больше не нужна!" title="Грустная новость для как бы джиперов: рама больше не нужна!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1022949" /><span itemprop="description"></span></div><br /></div></div><div id="rec148047017" data-record-type="224"><div itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><div><div itemprop="name"></div></div></div></div><div id="rec148286148" data-record-type="373"><h2>5. Отсутствие еще одного номерного агрегата</h2><div><div>На рамах выбивают номера. Казалось бы, несущественная мелочь, но рама постоянно находится в агрессивной среде, и если номер ничем не защитить, он может стать нечитаемым, что усложнит смену владельца. Или повлечет дополнительные расходы (иногда – немалые).</div></div></div><div id="rec148049565" data-animationappear="off" data-record-type="160" data-screen-min="980px"><div id="recorddiv148049565"><div id="coverCarry148049565" data-content-cover-id="148049565" data-content-cover-bg="https://static.tildacdn.com/tild3064-3131-4163-b536-613265366265/003_LandRover_Rama_K.jpg" data-content-cover-height="60vh" data-content-cover-parallax="fixed"></div><div></div><div><div><div></div></div></div></div></div><div id="rec148030960" data-record-type="128"><div><h2>И одно преимущество рамной конструкции </h2><div data-customstyle="yes">Думаете, сейчас будет о крепости рамной конструкции и ее надежности? Представители Land Rover утверждают, что монококовая конструкция кузова нового Дефендера обеспечивает ему рекордную прочность и жесткость на кручение – 29 кН·м/град, что в три раза выше, чем у моделей с рамной конструкцией. Допустимое рывковое усилие на крюках – до 6,5 тонн. И его также можно вытаскивать на лебедке из любого болота – ну, если кто умудрится туда загнать такую машину.</div></div></div><div id="rec148031017" data-record-type="106"><div><div><div><div><br /><a href="https://www.zr.ru/content/articles/920558-glavnoe-zabluzhdenie-o-vnedorozh/" target="_blank"><span>Не уступает новый Defender старому и по геометрической проходимости: <u>эти </u><u>параметры уже сравнивались.</u></span></a><br /><br />Фактически у рамников одно преимущество – их намного проще тюнинговать: менять мосты, подвеску, ставить большие колеса, укорачивать и облегчать кузова, делая из них так называемые «котлеты» (на сленге российских оффроудеров).<br /><br />Но проходимости даже стандартного Land Rover Defender хватит за глаза обычному водителю. Для жестких оффроудеров есть фирменные решения от компании, повышающие проходимость. А делать из нового Дефа «котлету» как-то… неинтеллигентно что ли. Если уж так хочется, возьмите старый: их с 1983 года построили предостаточно.<br /></div></div></div></div></div>

Грустная новость для как бы джиперов: рама больше не нужна!

Пикап в городе: кому и зачем нужен грузовик в хозяйстве

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Спорт