Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <p>По нижегородским лесам пронеслась баха – короткий ралли-рейд, в котором приняли участие 15 гонщиков из нескольких регионов России. </p> <p class="text-separator"></p>Несмотря на то что наша область уже неоднократно принимала у себя соревнования уровня Кубков и чемпионатов России, а нижегородские автоспортсмены известны в масштабах страны, заезды в таком формате у нас никогда не проводились. Трековые гонки, ралли, спринт, внедорожные покатушки – в каждом виде автоспорта сложился свой круг болельщиков, знающих все тонкости и не пропускающих ни одного этапа. И вот теперь появилось новое увлечение. <p class="text-separator"></p>Соревнования, проходившие по территории Дзержинского и Балахнинского районов, явились прелюдией к летнему этапу чемпионата России по ралли-рейдам. По словам их организатора Роберта Санакоева, широко известного любителям автоспорта, трасса летнего этапа пройдет по тем же местам, что и осенняя баха. В честь даты и места проведения (17 ноября) ее назвали «Горький-17». <p class="text-separator"></p>Нужно, наверное, подробнее рассказать о том, кто такой Санакоев. Это штурман команды ASG-Herzog, один из пионеров рейдовых внедорожных соревнований, в паре с пилотом Борисом Гадасиным около десяти лет участвующий во всех крупных российских первенствах и, как правило, побеждающий. Словом, человек, который знает ситуацию изнутри и снаружи. С нижегородской стороны его партнером выступил клуб «КЛАС» (Клуб любителей автоспорта) – главный и единственный организатор любительских ралли в нашей области, создавший этакое раллийное братство, а также профессиональную судейскую бригаду, которая оценивала прохождение трассы участниками. <p class="text-separator"></p>Трассу протяженностью 131 км, проложенную по грунтовым и второстепенным дорогам области, нужно было пройти за минимальное время, ориентируясь по дорожной книге – легенде. Все нижегородцы, решившие попробовать силы в новой для себя дисциплине, ранее принимали участие в автомобильных соревнованиях, но, пожалуй, только у Алексея Козлова, выступавшего на УАЗ-469 с логотипом нашего издания, был опыт чтения дорожной книги. Но, несмотря на то что автомобили были подготовлены в основном для бездорожья, а не для скоростного маршрута, нижегородцы решили испытать себя, азаодно сразиться с маститыми раллирейдерами из команд ASG-Herzog и Georaid. <p class="text-separator"></p>Впрочем, непосредственная тактическая и позиционная борьба допускалась лишь между одноклассниками: слишком велика была разница в подготовке машин класса «Рейд» и внедорожников. И все же нижегородские спортсмены уже на первых километрах начали активно бороться, сев на хвост спортсменам из старшего класса. Вплотную к москвичам приблизился экипаж Дмитрия Гонова и Павла Красильникова на серийном Mitsubishi L200, следом на квадроцикле Yamaha Ranger шел экипаж Вячеслава и Екатерины Полюшиных, третьими были Алексей Козлов и Дмитрий Бережной, опередившие соперников с более мощными моторами и даже с большим опытом. Позади остались экипажи на Bowler WildCat и Toyota Land Cruiser, выступавшие в классе Т1 (Super Production). <p class="text-separator"></p>После прохождения первого круга ситуация на трассе изменилась: вперед вырвались, как и предполагалось, гонщики в классах Т1 и Т2. Они оторвались от основной массы спортсменов на пять минут хода, что сделало их недостижимыми для спортсменов, выступавших в классе «Рейд». У последних тем временем определились лидеры в группе и среди них развернулась ожесточенная борьба за первое место. Особенно яркой была дуэль двух Jeep Cherokee, которые пилотировали известные во внедорожном спорте Юрий Рыбкин и Алексей Тюриков. Идущий на Cherokee с более слабым двигателем Рыбкин долго не уступал свою позицию Тюрикову. На широком участке Юрий все же позволил обогнать себя, но настойчиво продолжал борьбу, «сев на бампер» сопернику. Эта пара ушла в отрыв, оставив далеко позади другие нижегородские экипажи, а также гостей из Иванова и Йошкар-Олы. <p class="text-separator"></p>Не обошлось и без потерь: сошел с дистанции экипаж из Казахстана, выступавший в классе Т2, и дуэт нижегородцев. На одном из КП, куда был разрешен доступ зрителям, все долго ждали появления экипажа Алексея Козлова, который не заявлял о сходе, но и КП не проходил. Оказалось, у него возникли проблемы с двигателем, и он, «срезав» несколько КП, направился прямиком к финишу. За это ему была начислена пенализация, но все же Алексей вошел в итоговую таблицу. <p class="text-separator"></p>На награждении Роберт Санакоев отметил призами, кубками и медалями тех, кто показал лучшее время в своих классах, заявив, что первый опыт ралли-рейда на нижегородской земле удался и теперь надо готовиться к этапу чемпионата России, на который приедут ведущие спортсмены страны. Не в последнюю очередь это является и заслугой клуба «КЛАС», обеспечившего грамотное судейство и достойную организацию соревнований.

В новом формате

<p class="text-separator"></p> <p>Когда деревья были большими, а внедорожное движение совсем маленьким, когда ноутбуков отродясь не видали, а буржуйские GPSнавигаторы считали не более чем игрушкой... В общем, давно это было. Бывалые джиперы нет-нет да и проронят скупую ностальгическую слезу, обозвав походя верного штурмана голосовой приставкой к GPS... </p> <p class="text-separator"></p>Ноябрьский трофи-рейд от клуба «4х4 – Саратов» назвали «Вперед, в прошлое!». Пользоваться электронными приспособлениями было строжайше запрещено. Участникам – их было около 40 экипажей в двух классах («Спорт» и «Стандарт») – предстояло обычное ориентирование. По карте и компасу. <p class="text-separator"></p>Забегая вперед, скажу, что все остались довольны. Особенно «туристы», коих на этот раз набралось неожиданно великое количество. Многие приехали впервые и с удовольствием провели выходной день, собирая точки, разбросанные по слегка пересеченной местности. Для них это был классический рейд выходного дня. К подготовленному классу организаторы отнеслись менее гуманно, предложив им шесть обязательных КП, причем одно из них было вертикальным, а еще одно – «мокрым». В итоге из десятка «спортсменов» зачет получили только два экипажа на боевых «уазиках» – Леонид Усов с Николаем Дергуновым и Олег и Антон Гузевы. Они заняли первое и второе места соответственно. Остальные либо не уложились в контрольное время, либо не собрали обязательных точек. <p class="text-separator"></p>«Туристы», то есть обладатели стандартных машин, часто единственных в семье, зря хвалят гуманизм организаторов. Ориентирование планировалось все-таки чуть жестче, чем получилось. Карты спутал внезапный мороз. Замечательное болотце, которое могло принести немало «веселых» минут штурману (он же тягач, он же толкатель), замерзло. <p class="text-separator"></p>Первым в «Стандарте» стал экипаж Владимир Бобьяков – Андрей Горьков на УАЗе; на втором месте Игорь Наумов и Антон Зотов, на третьем – Михаил Миньков и Александр Голишников (оба экипажа на «Нивах»). В любом случае гонка состоялась. А после нее все с удовольствием вспомнили и первое в области ночное зимнее лесное ориентирование «Тропа Йоулу Пукки» (2003 год), и слякотные «Весенние проталинки», и убойное краснокутское трофи «Победа» (2004 год). Принято решение: ретротрофи не бросатьи пару-тройку раз за год соревноваться без КПК и прочих электронных штук. Голова экипажа – это штурман, а голова у штурмана должна быть своя!

Вперед, в прошлое!

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <p>Ежегодно автомобилисты – любители экстремального зимнего отдыха ждут открытия горнолыжных центров. Самые популярные и известные челябинцам – «Солнечная долина», «Завьялиха», «Егоза», «Аджигардак». Расстояние от города соответственно 120, 220, около 90, приблизительно 300 км.</p> <p class="text-separator"></p>Как ехать новичку до горнолыжного центра? Что брать с собой? Предлагаем краткое пособие для новоиспеченных лыжников, сноубордистов и просто любителей активного зимнего отдыха. <p class="text-separator"></p> <b>Поехали! </b> <p class="text-separator"></p>Ближе всего «Егоза» (около Кыштыма). Горка там не ахти, но для начинающего горнолыжника в самый раз. Привлекает «Егоза» и ценами: они там самые низкие практически на все услуги горнолыжного центра. <p class="text-separator"></p>Самый простой путь – дорога на Кыштым, через Касарги – Аргаяш – Кузнецкое. В Кыштыме на главной площади (с круговым движением) нужно повернуть направо, проехать прямо, повернуть налево на втором светофоре. Ехать прямо до Карабашской трассы, повернуть направо, метров через двести налево (висит указатель – «Егоза»). Далее по проселку все время по главной – примерно 10 километров. <p class="text-separator"></p>Минусы: неудобный подъезд (на дороге через лес машины с трудом разъезжаются), тесный пункт проката, скудность выдаваемого снаряжения, неуважительное отношение персонала, туалет типа сортир на улице, очереди на подъемник. Горка хоть и небольшая, но довольно крутая, ухаживают за ней не очень, есть камни. <p class="text-separator"></p>«Солнечная долина», пожалуй, самый популярный среди челябинских горнолыжников центр. Два часа езды – и вы на месте. Восемь трасс, каждая со своим подъемником, решают проблему очередей. Очевидные плюсы: искусственный снег и ночное катание. Однако цены уже кусаются. <p class="text-separator"></p>Проехать из Челябинска просто: по трассе Челябинск – Уфа – Москва, поворот на п. Атлян, далее поворот на п. Сыростан (10 км), далее по указателю. <p class="text-separator"></p>Минусы: дороговизна всех видов услуг, отдых на один день, так как мало мест для проживания, ближайшие доступные гостиницы в Магнитогорске (15–20 км). <p class="text-separator"></p>При наличии достаточного количества естественного снега нужно ехать в «Завьялиху». Семь трасс на любой вкус, есть возможность покататься под подъемниками и просто по лесу. Завьялиха, пожалуй, и самая демократичная по ценам: жилье – домик в деревне (10 км от горы) – 300 рублей с человека за ночь, двухместный номер в гостинице «Каменный цветок» – от 2500 рублей (иногда номер сдают только на неделю). Подъемник – на целый день около 600 рублей, прокат снаряжения – 800 рублей в день. <p class="text-separator"></p>На автомобиле из Челябинска можно проехать по федеральной автотрассе Москва – Уфа – Челябинск мимо Бакала, через 6 км после УстьКатава повернуть налево по указателю на Первуху, так дорога несколько короче. Проехать через деревню Первуха до поста ГИБДД (тормозят по поводу и без повода, просто чтобы записать в журнал, вчитываются в доверенности, проверяют аптечки). От поста повернуть налево, до подножия горы Завьялиха 7 км. Время в пути от Челябинска составляет три-четыре часа (220 км). <p class="text-separator"></p>Минусы: снег, вернее, его отсутствие. Сложная дорога, много опасных участков, в гололед бывают многочасовые заторы на перевалах. <p class="text-separator"></p>«Аджигардак» (город Аша). Самый дальний курорт. Высокие цены на услуги и проживание (в самом комплексе). Гора достаточно крутая. Десять трасс. Есть естественные трамплины. Гигантское количество естественного снега выгодно отличает этот курорт от остальных. Проехать просто: от Челябинска по М5 до поворота на Ашу, далее по указателям (остается менее 2 км). <p class="text-separator"></p>Минусы: далековато, дорого. <p class="text-separator"></p> <b>Советы новичкам</b> <p class="text-separator"></p>Снаряжение лучше всего брать в Челябинске напрокат – от 400 рублей сутки. Главное, чтобы автомобиль был подготовлен для перевозки лыж и сноубордов. Покупка нового снаряжения обойдется в сумму от 8000 рублей: 3000 – ботинки, 5000 – лыжи. Основные продукты лучше брать с собой (в идеале – замаринованное для шашлыка мясо), так как питание в кафе на месте обойдется существенно дороже.

Куда навострим лыжи?

<p class="text-separator"></p> <p>Та ноябрьская суббота выдалась промозглой. Днем раньше выпал снег, к ночи сильно похолодало. Зато утром началась оттепель, сопровождаемая колючим ветром. А к вечеру лужи вновь покрылись льдом. В такие дни мечтается о кресле-качалке возле камина, в котором тихо потрескивают поленья. Но есть люди, которые мечтают о противоположном. Диагноз им поставили давно – трофи.</p> <p class="text-separator"></p>Старомайнский район 17 ноября уже в четвертый раз принял на своей земле таких людей. Ни снег, ни мороз, сменяющийся оттепелью, не отпугнули 22 экипажа из ближайших регионов. Причем кроме закрытых автомобилей на маршрут вышли шесть квадроциклов. Старт и финиш – на турбазе «Березка» на берегу Юрманского залива. <p class="text-separator"></p>Гонщикам из Ульяновска, Димитровграда, Самары, Тольятти, Жигулевса и Казани предстояло пройти маршрут, минимальная длина которого составляла 56 км, и собрать за отведенные 24 часа все контрольные точки. Для категорий «Профи» и «ATV» – 39 контрольных точек, для «Стандарта» и «Туризма» – 22 и 29 соответственно. <p class="text-separator"></p>Учитывая погодные условия, точки были расставлены таким образом, что добраться до них можно было, практически не замочив колес. Но тольяттинский экипаж «Че Гевара» все же умудрился утопить свой ГАЗ-69, да так, что утром машину пришлось вырубать изо льда! Не повезло также еще одним тольяттинцам – на пятой контрольной точке их подвело сцепление ЛуАЗа. <p class="text-separator"></p>Возможно, организаторы состорожничали и подготовили слишком легкий маршрут. Экипаж № 11 из Самары, например, признался, что часто гнали по полям со скоростью 70–80 км/ч. А такой скоростной режим ближе к ралли, чем к трофи. Но были и хитроумные ловушки. Одну такую, рассчитанную на горячность участников, устроили возле реки Урени. На разных берегах на расстоянии не больше 10 м были установлены отметки 26 и 27. Но никто так и не сунулся на неокрепший лед, предпочтя десятикилометровый объезд через ближайший мосток. Все, кроме двух тольяттинских экипажей, на базу вернулись своим ходом еще до 6 утра следующего дня, оставив в запасе еще шесть часов.

Горячие головы

<p class="text-separator"></p> <p>Количество клубов и объединений любителей off-road в Башкирии за последний год увеличилось почти вдвое. Каждая новая команда стремится привлечь к себе внимание поклонников бездорожья не только броским названием, идейной политикой и качеством проводимых соревнований, но и статусом. «Самые многочисленные», «самые экстремальные» и вообще «самые-самые» зовут под свои знамена всех приверженцев экстремальных гонок. А их, приверженцев, в пересчете на такое количество клубов в Уфе получается уже не так и много.</p> <p class="text-separator"></p>Этой осенью заявил о себе еще один off-road-клуб – «Батыр», небезосновательно провозгласив себя самым официальным и регламентированным из всех внедорожных объединений республики. Созданный под эгидой Автомобильной федерации РБ, он провел свои первые серьезные соревнования «Тропою «Ч» в Нуримановском районе 29–30 сентября. <p class="text-separator"></p> <b>Другой тропой</b> <p class="text-separator"></p>Задачи клуба «Батыр» ничем не отличаются от задач большинства организаций off-road. Комментируют председатель клуба Тоомас Мельдре и его заместитель Владислав Мурзин: <p class="text-separator"></p>– Спортклуб «Батыр» – это сообщество людей, страстно влюбленных в автоспорт в целом и во внедорожный туризм в частности. Мы занимаемся в основном покорением экстремального бездорожья, оказываем посильную помощь начинающим спортсменам. Конечно, спортклуб организует свои состязания и помогает в организации трассы для соревнований другим спортивно-техническим клубам. При этом мы стараемся усложнить трассу так, чтобы преодолеваемые препятствия были сравнимы по своей сложности с участками на трассах всероссийского уровня. До нас этого еще никто в Башкирии не делал, но это необходимо для развития местного автоспорта, чтобы дать возможность нашим спортсменам выйти на общероссийский уровень. <p class="text-separator"></p>Но статус официального клуба накладывает серьезные обязательства: «Проведение официальной гонки должно быть заранее согласовано с различными спасательными, медицинскими службами, администрацией района, на территории которого проводится состязание, МЧС и др. Все это отнимает много времени и сил, но оправдывает себя в случае возникновения инцидентов. <p class="text-separator"></p>Кроме того, участники официальных соревнований имеютвозможность заявить о себе миру автоспорта: при победе в официальном состязании им будет присваиваться спортивная квалификация, спортивные звания; участникам выдается квалификационная книжка. И наконец, если участник показывает хороший спортивный результат, у него есть реальный шанс попасть в крупную спортивную команду. <p class="text-separator"></p>Официальные мероприятия всегда сложнее, в том числе и в плане дополнительных расходов – к примеру, на обязательную для участника страховку жизни или лицензию РАФ. Но, подумайте сами, разумно ли вообще выезжать на такие соревнования без страховки? <p class="text-separator"></p> <b>Актуальные вопросы</b> <p class="text-separator"></p>– Дает ли что-то участникам клуба его официальный статус? <p class="text-separator"></p>– Преимущество членства в клубе – это прежде всего техническое содействие: консультации специалистов, поддержка при подготовке внедорожника. Предоставляются скидки при приобретении дополнительных аксессуаров для бездорожья и помощь в доставке запчастей. Ну и кроме этого, клуб оказывает участникам помощь при получении необходимых лицензий и сертификатов РАФ. Без них в автоспорте никуда. <p class="text-separator"></p>– Как складываются отношения «Батыра» с неофициальными клубами? <p class="text-separator"></p>– Все мы верные слуги одной и той же цели – популяризации автоспорта в республике. Мы активно сотрудничаем со многими клубами: СТК «Бастион» (Алкино), СТК «Засада» (Октябрьский), «Бронтозавр» (Уфа–Москва), «Леший» (Улу-Теляк). Все мы хорошо знакомы между собой, в нелегких обстоятельствах всегда выручаем друг друга. Частенько мы оказываем посильное содействие республиканским клубам в проведении различных внедорожных мероприятий, и они участвуют в подготовке соревнований, проводимых «Батыром». Так что наши отношения с прочими автоклубами РБ строятся исключительно на основе содействия и сотрудничества. <p class="text-separator"></p>– Ваши официальные планы? <p class="text-separator"></p>– Среди ближайших – участие в организации чемпионата Башкортостана по трофи-рейдам. Наш клуб будет организовывать два этапа чемпионата из шести. Нас очень радует участие в организации этих рейдов, и мы обещаем сделать наши этапы по-настоящему захватывающими. <p class="text-separator"></p>Другая из важнейших задач клуба – укрепление материально-технической базы. На данный момент полным ходом идетстроительство собственного сервиса, ориентированного на полноприводные автомобили. Планируется также создание спортивной команды на базе клуба. Полагаем, что команда выйдет достойная, так как среди членов нашего клуба есть очень опытные и прекрасно подготовленные джиперы. Ну и, конечно, основная наша цель остается в силе: повышение уровня спортивной и психологической подготовки членов клуба. <p class="text-separator"></p> <b>Черным по белому</b> <p class="text-separator"></p>Возможно, кому-то покажется, что джиперы из «Батыра» взялись не только марать грязью машины, но и бумагу чернилами и весь этот официоз ни к чему. Однако председатель клуба прав: без легальности проведения соревнований их результаты никому не нужны. А официальный статус – это значит, что РАФ признает за вами право называть себя off-road-спортсменом. <p class="text-separator"></p>Самим соревнованиям нормативный протокол вряд ли добавит соли или азарта, разве что поднимет уровень сложности трассы и сумму взносов (страховка-то обязательна). А потому соревнования под грифом «официально», вполне возможно, станут недоступны для части поклонников внедорожья, но в то же время более четко спланированными и интересными для прохождения. Будем надеяться.

«Белые джиперы»

<p class="text-separator"></p> <p>Сегодня на взлетной полосе заброшенного военного аэродрома Майхэ в Штыкове гуляет ветер. Снежные сугробы появятся здесь после Нового года, когда циклоны начнут посещать Приморье и устраивать во Владивостоке экстремальное шоу. Тогда на аэродроме можно будет проводить заезды на снегоходах или на худой конец забеги на лыжах на 402 метра.</p> <p class="text-separator"></p>Пока дрэг-монстры стоят в гаражах. Кто-то проходит капитальный, а кто-то профилактический ремонт – готовятся к сезону 2008 года. Впереди битва в Красноярске, чемпионат Владивостока на Шаморе и Приморского края в Штыкове. Последнее из упомянутых мероприятий закончилось в этом году новым рекордом трассы. Михаил Максимец, в гоночных кругах больше известный под ником Glemm, промчался по пыльной штыковской бетонке на Nissan Skyline GT-R за 9,1 секунды. В его руках был штурвал болида Романа Нагервадзе, того самого, который за пару месяцев до этого поставил рекорд России в Красноярске – 8,8 секунды. <p class="text-separator"></p>В команде Глемма чемпионский Skyline оказался после того, как Нагервадзе решил расстаться с машиной после неудачного выступления на «Дрэг-Битве». Автомобиль стоимостью около $100 тысяч перешел в другие руки, но остался во Владивостоке, что дает городу шанс подтвердить славу родины чемпионов дрэга и в следующем году. <p class="text-separator"></p>Мы встретились с Глеммом на стоянке в районе таксопарка на Снеговой, где «скай» коротает время в ожидании новых выездов на гоночные трассы. Легендарный спорткар буднично стоит у стены ремонтного бокса, спрятавшись от любопытных глаз между грузовиком и «Волгой». <p class="text-separator"></p>– Михаил, какие впечатления остались от рекордного заезда в Штыкове? <p class="text-separator"></p>– Я в первый раз оказался за рулем этой машины и был потрясен ее динамикой. Конечно, не ожидал, что ее начнет заносить на грязном участке полосы. Как выразился потом ведущий шоу Кадет, «памперс пришлось вытряхнуть». До этого приходилось ездить на другой машине с результатом 10,3 секунды. Скажу честно, разница в ощущениях между 10,3 и 9,1 – небо и земля. Чтобы ездить на этом аппарате, надо все-таки иметь подготовку. Не физическую даже, а хотя бы моральную. Просто дикий прилив адреналина, который вплескивается за короткое время. <p class="text-separator"></p>– Машина – зверь, это понятно. Какой мощностью на сегодняшний день она обладает и вообще из чего состоит чемпионское авто? <p class="text-separator"></p>– Мотор выдает 600–800 л.с. В Красноярске она проехала за 8,8 секунды Господин Садаши Недзука из Duke Racing, тот самый, что готовил этот Skyline к «Дрэг-Битве», говорит, что 8,6 – предел для этой машины. Рабочий объем двигателя – 2800 кубов, стоят литровые инжекторы, закиси азота нет, все по-честному. Хотя на самом деле мотор не шедевр – стандартный движок для дрэг-рейсинга, ничего сногсшибательного. Здесь самое интересное в салоне. На сегодняшний день подобной байды, реально действующей, нет ни у кого в России. <p class="text-separator"></p>Глемм распахивает дверь и показывает хитроумный механизм, прикрученный к центральному тоннелю. <p class="text-separator"></p>– Пневмокоробка? <p class="text-separator"></p>– Снаружи – соленоиды системы управления. Сама коробка внутри, как и положено, небольшая и прямозубая. Выглядит и работает страшно. Из специального баллона воздух поступает на редуктор. В баллоне давление 160 кг, редуктор отмеряет сколько надо. Соленоиды стоят в ряду, каждый из них штангой соединен с коробкой. Нажал кнопку, клапан открылся, штанга ударила по вилке, воткнулась передача. Эта коробка позволяет уравнять шансы. Например, на старте две одинаковые машины, но водитель одной из них лучше справляется с переключениями передач. На обычной «механике» он выиграет именно за счет лучшей реакции. Здесь же не надо ничего дергать, никаких рычагов. Как это бывает в мандраже – попал в передачу, не попал... Глаза закрыл, газ в пол – и только кнопкой на руле тынц-тынц. <p class="text-separator"></p>– Сколько стоит такая штуковина? <p class="text-separator"></p>– Двадцать пять тысяч долларов. <p class="text-separator"></p>– А к каким еще аппаратам кроме GT-R она может быть приспособлена? <p class="text-separator"></p>– Куда угодно. Производитель выпускает пять видов коробок. А управление может быть разным – пневмо, электрическое, ручное. Сама коробка стоит порядка 5 тысяч, остальные деньги – система управления. <p class="text-separator"></p>Эта коробка проделала путь из Америки в Японию, а из Японии в Россию. На машину ее ставили в Японии в компании Duke Racing. По нашим данным, их в страну завезено пять штук, но установлена и работает пока только одна – вот эта. Возможно, следующим летом в Красноярске мы увидим и другие, так как, кроме дрэг-рейсинга, это устройство, позволяющее отыграть почти секунду при прочих равных условиях, больше нигде не применяется. Для ежедневного использования она попросту непригодна, так как вниз вообще не переключается – только вверх. Чтобы переключиться вниз, нужно полностью остановиться, только тогда можно снова стартовать с первой передачи. <p class="text-separator"></p>– Помимо коробки что еще помогает ставить рекорды на этой машине? <p class="text-separator"></p>– Многое. Например, специальная драговая резина марки Mickey Thomson. Если на ней выступать в Японии, то сразу попадаешь в самый высший класс GT-R Pro. Если поставить что-то попроще, то машину определят в класс GT-R Open, там где ездят по 9,5. GT-R Pro весь из девятки выезжает. В России таких правил нет, поэтому пока пользуемся. Резина примерно полсекунды привозит. <p class="text-separator"></p>Глушителя на этой машине нет, как и выпускного тракта в обычном понимании. Есть, грубо говоря, газоотводная трубка длиной полтора метра, которая выведена от выпускного коллектора сразу вбок, под переднее левое колесо. <p class="text-separator"></p>Кроме того, здесь стоит специальная подвеска для дрэгрейсинга. Все рычаги усилены, стойки имеют регулировку углов наклона, чтобы можно было выставить необходимый угол. <p class="text-separator"></p>Стойки HKS Drag Special. Они работают так, что момент перебрасывается назад, поэтому на старте машина очень сильно приседает. Это дает большую передачу мощности на колеса. Мало построить мотор, мало поставить такую дорогую коробку, надо весь этот момент еще передать на колеса. Нагрузки велики, бывает, механизмы не выдерживают. Вот в заезде Романа Нагервадзе с Машей Пановой у Ромы срезало привод, хотя он был усиленный. Сейчас на машине стоит стандартный привод. Пока не отрывает. <p class="text-separator"></p>Использован прочный и легкий карбоновый кардан. Полностью переделана топливная система. Стоят два внешних насоса Bosh, вентиляция бака. Шумит, конечно, как нефтеперегонный завод, но для литровых форсунок иначе никак. На один заезд тратится примерно около 2 литров топлива. <p class="text-separator"></p>– 2 литра на 402 метра? <p class="text-separator"></p>– Ну надо ж еще к старту подъехать. Надо возвратиться. Заезд включает в себя все. Запуск машины, выезд на старт, прогрев колес, сам заезд и возвращение обратно. <p class="text-separator"></p>– Роман говорил, что в эту машину русский бензин никогда не заливался. Как сейчас обстоят дела? <p class="text-separator"></p>– Так же. Только специальный японский гоночный, с октановым числом не меньше 110. HKS Drag Fuel. На другой машине мы как-то пробовали лить обычный японский бензин с обычной японской заправки. Наш человек в течение двух месяцев передавал канистрами бензин с пароходами, мы добавили туда октан-бустер, но результат в итоге нас не устроил. Тогда решили не изобретать велосипед, а пользоваться старым проверенным методом – покупать специальное топливо. В этом году на «Дрэг-Битве» в Красноярске у всех было спецтопливо: у кого-то американское, а у команд из Владивостока – HKS. Только у Беликова был другой бензин с октановым числом 116. <p class="text-separator"></p>Сочетание всех этих факторов: топливо, гоночный мотор, пневмокоробка, усиленная подвеска, специальные слики и индивидуальная настройка машины плюс облегченный вес (1270 кг) – позволяет этой машине ехать и ставить рекорды. <p class="text-separator"></p>– А стандартная машина сколько весит? <p class="text-separator"></p>– 1430 кг. <p class="text-separator"></p>– На какое время вы рассчитываете следующим летом в Красноярске? <p class="text-separator"></p>– На стабильные 9 секунд. Практика показывает, что стабильность и надежность побеждает. Поэтому 9 секунд устроят нашу команду. <p class="text-separator"></p>– Кто в нее входит? <p class="text-separator"></p>– В нашей команде, которая к следующей «Дрэг-Битве» будет называться Skybox Team, четыре человека. Анатолий Гусев – владелец и пилот, Олег Поздеев – главный инженер и конструктор. Я занимаюсь общими вопросами, в будущем планирую тоже сесть за руль. А Денис Кочкан у нас ведает всеми остальными делами плюс обеспечивает фотовидеосъемку. На следующий год в Красноярске планируем снимать не только снаружи, но и поставить камеру внутри машины. Потому что только на видео можно точно отследить ошибку и провести анализ действий. <p class="text-separator"></p>– У команды есть спонсоры? <p class="text-separator"></p>– Со спонсорами очень сложная ситуация. Казалось бы, дрэг-рейсинг уже приобрел популярность. Более того, Владивосток в этом виде автоспорта находится в явных лидерах. Уже шесть лет проводятся соревнования. Три года в Красноярске проходит чемпионат России – Владивосток все три года побеждает. Однако это, оказывается, никому не надо. К кому ни обратись по вопросам о спонсорстве, все считают это какой-то забавой. Я бы понял, если бы такого мнения придерживались градоправители уездного города Захудалова, где быстрее 15 секунд никто не ездит. Но у нас во Владивостоке, где есть машины уровня японских чемпионатов, где есть люди, способные побеждать на чемпионатах России... Непонятно. Поэтому сейчас этот вид спорта держится на голом энтузиазме участников и их личных средствах.

9.11

<p class="text-separator"></p> <p>В этих соревнованиях участвовали 22 гонщика из Ульяновска, Санкт-Петербурга, Москвы и Московской области. Гонка началась с утешительного финального заезда Б. В числе стартовавших в этом заезде зрители с удивлением обнаружили именитых ульяновских гонщиков Владимира Дунаева и Биньямина Джепаева. Дунаеву в главный финал пробиться не удалось, но Джепаев, а вместе с ним и Сергей Дашкевич гонку продолжили. </p> <p class="text-separator"></p>Финал А, главный заезд дня, завершился триумфом московского гонщика Петра Дрофичева, который и стал победителем восьмого этапа Кубка России. Вторую ступень пьедестала почета занял Александр Мальков, замкнул тройку призеров Биньямин Джепаев. <p class="text-separator"></p>Большой приз ОАО «УАЗ» оспаривали 10 спортсменов, оказавшихся лучшими по итогам двух финальных заездов. Здесь вновь победил Петр Дрофичев, его ближайшие преследователи – спортсмены автозавода Александр Мальков и Олег Коротков – заняли второе и третье места соответственно. <p class="text-separator"></p>В командном зачете лучшими стали спортсмены из Московской области Петр Дрофичев, Артем Шабров и Всеволод Дроздов, второе место заняла команда автозавода в составе Александра Малькова, Олега Короткова и Михаила Кутинова, третье досталось представителям Санкт-Петербурга – Владимиру Худякову, Борису Головкину и Василию Мудрову. <p class="text-separator"></p>В личном зачете Кубка России лидирует Петр Дрофичев, на втором и третьем местах Александр Мальков и Владимир Худяков соответственно.

Сюрпризы автокросса

<p class="text-separator"></p> <p>Гонки на выживание на Арских холмах проходят не впервые, но раньше в них участвовали только спортсмены на заднеприводных машинах, а в этом году за право «остаться в живых» бились и все сильнейшие гонщики в классе «Свободный».</p> <p class="text-separator"></p>Соревнование имело статус четвертого этапа открытого чемпионата Поволжья по гонкам на выживание (состоится ли пятый, заключительный этап, пока неизвестно). <p class="text-separator"></p>В «Классике» победил Сергей Аничкин, бесспорный лидер чемпионата; его брат Владимир, который принял участие в этом этапе, занял второе место; третьим стал постоянный соперник Сергея Олег Ойстрах. <p class="text-separator"></p>Гонщики из переднеприводного класса, опробовав эту трассу, пришли к мнению, что Арское не очень подходит для подобных соревнований: грунт здесь слишком жесткий, много крутых подъемов, нет высоких брустверов. Спортсменам чаще приходилось бороться с трассой, чем с соперниками, но переворотов и вылетов при этом было предостаточно. У многих машин сильно пострадала подвеска, а болид Александра Силантьева даже загорелся. <p class="text-separator"></p>Победу в этом классе одержал Александр Шелобков из Тереньги, вторым стал тольяттинец Игорь Прохоров, а замкнул тройку призеров Владимир Бритовский из Димитровграда.

Выжили с трудом

<p class="text-separator"></p> <p>Организаторы соревнований – рейсинг-клуб «Тольятти» и СТК «Лада». Гонки среди любителей по различным дисциплинам проводятся в Тольятти постоянно, однако только рейсинг-клуб «Тольятти» за два последних года смог добиться стабильной периодичности своих мероприятий. Во многом это случилось благодаря поддержке единомышленников, в том числе из других городов. Широкая география участников – залог популярности любых гонок.</p> <p class="text-separator"></p>На шестом этапе состязались пилоты из Тольятти, Самары, Пензы, Казани, Ижевска и Заречного. <p class="text-separator"></p>Формула синхронных гонок обкатанная – на двух дорожках асфальтовой трассы стартует пара автомобилей, движущихся в разные стороны. Через квалификацию в финальные заезды попадает по пять пилотов. Победитель выявляется по системе «каждый с каждым». <p class="text-separator"></p> <b>Lady’s first</b> <p class="text-separator"></p>В классе «Леди» на последнем этапе стартовали четыре пилотессы. Все они попали в основные заезды, где борьба получилась равной. Сразу три дамы набрали по два очка (за победу в одном заезде присваивается одно очко), победителя этапа определили по времени, показанному в квалификации. Первая – Наталья Гольцова (Ижевск, Lada Kalina), вторая – Елена Тютерева (Тольятти, Lada 2110), третья – Галина Чуплыгина (Кукушкина) (Тольятти, Lada 2114). <p class="text-separator"></p> <b>Стандарт</b> <p class="text-separator"></p>Класс подразумевает участие отечественных переднеприводных автомобилей серийного производства без доработок. Разница в мастерстве пилотов отражена в турнирной таблице. Самым быстрым на шестом этапе оказался Евгений Шевырев (Самара, Lada 2109), объехавший четырех своих соперников по финальному заезду. На втором месте – Николай Борисов (Тольятти, Lada 2108), на третьем – Василий Базлин (Самара, Lada 2109). <p class="text-separator"></p> <b>Классика</b> <p class="text-separator"></p>Здесь соревновались заднеприводные отечественные авто. Если во время квалификации трасса была сухой, то к финальным заездам пошел снег, внесший существенные коррективы в результаты. В непростых погодных условиях наиболее уверенно и быстро вел свой универсал Андрей Герасимов (Заречный, Lada 2104). Олег Петухов, так же как и Герасимов, одержал три победы в финале, но уступил конкуренту по квалификационному времени. Третий – Георгий Хубежов (Тольятти, Lada 2101). <p class="text-separator"></p> <b>Тюнинг</b> <p class="text-separator"></p>Станислав Краснов (Тольятти, Lada 2108) показал очень зрелое управление автомобилем, благодарячему его ярко-красная «восьмерка» не знала себе равных сразу в двух классах (об «Экстриме» чуть ниже). Дмитрий Царев (Самара, Lada 2108), проиграв в личной встрече Краснову, остался на втором месте. Третьим на пьедестал поднялся Леонид Беленчук (Тольятти, Lada 2108). <p class="text-separator"></p> <b>Экстрим</b> <p class="text-separator"></p>Соревнования в этом классе получились наиболее зрелищными. Стартовали иномарки и российские автомобили с глубокой степенью доводки, по регламенту разрешалось использовать машины «младших» классов, к примеру «Тюнинга», и спортивные болиды. Самарец Евгений Фокеев ехал на Lada 2112, участвовавшей в Кубке Lada. Удивительно, но участники на мощных Subaru и Alfa Romeo даже не попали в финал. Этот класс полностью оправдал свое название: заезды проходили на мокрой от снега трассе и в сумерках. Победителем стал Стас Краснов, объехавший Алексея Слесарева (Самара, Lada 2108). Евгений Фокеев – третий.

Мастерство любителей

<p class="text-separator"></p> Девять лучших представителей Bridgestone в России посетили штаб-квартиру компании в Токио и присутствовали на одном из этапов чемпионата Формулы-1 – Гран-при Шанхая. Среди них был руководитель оренбургского шинного центра «Драндулет» Сергей Чаусов. Кредо компании Bridgestone – доведение продукта до конечного потребителя, поэтому предпочтение отдается предприятиям розничной торговли, то есть шинным центрам. И руководство компании премировало «передовиков производства» поездкой в Японию и Китай. А по итогам 2006 года одним из лучших в России был именно оренбургский «Драндулет». <p class="text-separator"></p>Приглашение поступило еще 5 июля во время VIII ежегодной конференции Bridgestone в Москве. Но были сомнения по поводу посещения гонок Формулы-1, так как в начале августа ураганный ветер повредил трассу в Шанхае, разрушив четыре трибуны и повалив ограждения. Но, слава богу, все обошлось, китайцы успели восстановить. И 5 октября делегация россиян рейсом компании JapanAirlines вылетела в Токио, а уже оттуда в Шанхай. <p class="text-separator"></p> <b>Формула-1</b> <p class="text-separator"></p>Самолет приземлился в аэропорту Хунцяо, который расположен в нескольких километрах от Шанхая. До места добирались на скоростной электричке. Развив скорость 431 км/ч, она за семь минут доставила пассажиров до конечного пункта. <p class="text-separator"></p>Трасса в Шанхае – грандиозное сооружение, рассчитанное на 200 тысяч зрителей. Длина круга составляет 5451 метр. Гонщик должен пройти 56 кругов, или чуть больше 305 километров. Кстати, рекорд круга здесь составляет 1 мин. 32,238 с и установил его М. Шумахер в 2004 году. Россиян разместили в VIP-ложе, а точнее, в VIP-зоне Bridgestone. Здесь можно встретить знаменитых артистов, ведущих спортсменов и видных политических деятелей. Кстати, билеты в эту ложу стоят от 15 до 40 тысяч долларов. Все это, как и проживание в отелях, питание в лучших ресторанах и экскурсии по Китаю и Японии, оплачивала пригласившая компания. Причем обладатели VIP-билетов имеют право перед началом гонок прогуляться по святая святых Формулы-1 – пит-стопу, заглянуть в «конюшни» знаменитых команд, понаблюдать за подготовкой к заезду, о чем миллионы любителей автоспорта могут только мечтать. <p class="text-separator"></p>На Формуле существует традиция: именитые команды приглашают в качестве гостей какихнибудь знаменитостей. Например, Honda пригласила на этот раз Киану Ривза, McLaren – знаменитого джазмена, а Red Bull – сразу нескольких звезд футбола. Причем удовольствие от этого обоюдное. Например, Киану Ривз заявил во всеуслышание: <p class="text-separator"></p>– Я давно слежу за гонками, любовь к автоспорту у меня в крови. В США в основном популярна серия NASCAR, а о Формуле-1 как-то забывают. У меня все наоборот, я чертовски люблю Ф1. За несколько дней до Гран-при Китая со мной связался руководитель команды Honda Ник Фрай и спросил у меня, не смогу ли я приехать на гонку в качестве командного гостя. Я не стал даже думать, просто сразу же согласился. Здесь меня поразило буквально все, я получил огромное удовольствие от посещения боксов и, конечно же, от самой гонки. <p class="text-separator"></p>Специально для наших в ложу пригласили Кими Райкконена и Энтони Дэвидсона, они отвечали на вопросы присутствующих, раздавали автографы и сувениры. Сергею Чаусову досталась футболка самого Райкконена с автографом. А почему «самого Райкконена»? Да потому, что он, проиграв Формулу Алонсо из McLaren, опережавшему его на одно очко перед предпоследним этапом, лишался всех шансов на чемпионство. Для тех, кто следит за чемпионатом, это уже не секрет, а для остальных сообщаем – финн выиграл два последних этапа! Все было в лучшем виде: VIP-ложа на уровне 11-го этажа (вся трасса как на ладони), куча мониторов (по мониторам все же лучше следить за гонкой, чем с высоты 11-го этажа) и беруши (такой гул стоит, что и эти штуки не спасали). Спасибо Bridgestone. <p class="text-separator"></p> <b>Шанхай</b> <p class="text-separator"></p>После гонок делегации дали время оттянуться в Шанхае. Самые дорогие клубы, поездки по ночному городу на такси (кстати, такси в Шанхае дешевле, чем в Оренбурге), музеи. Кормили вкусно и обильно. Город очень большой, много высотных зданий. Делегация россиян проживала в 120-этажной гостинице Grand Hyatt Shanghai. Лифт там передвигается со скоростью 9 м/с. <p class="text-separator"></p>– Из окна моего шикарного номера, расположенного на 64-м этаже, – рассказывает Сергей Чаусов, – открывалась великолепная панорама. Но иногда из-засмога не видно было земли. <p class="text-separator"></p>Дороги в Шанхае отличные, улицы широкие. Китайцы часто пользуются такси, роль которых выполняют автомобили марки Volkswagen Santana 3000. Интересно, что все водители здесь работают в белых перчатках. Много улиц, по которым могут ездить только машины с местными номерами. А для того чтобы зарегистрировать транспортное средство в Шанхае, нужно уплатить 5 тысяч долларов. <p class="text-separator"></p>Прожив в Китае пять дней, самолетом отправились в Японию. <p class="text-separator"></p> <b>Токио </b> <p class="text-separator"></p>Токио сильно отличается от Шанхая. Улицы здесь гораздо уже, да и дома пониже. Зато бросается в глаза обилие электронной рекламы. Кругом огромные, десятиметровые экраны. Изза тесноты кажется, что на улицах постоянно бродят толпы людей. Японцы приветливы и отзывчивы. Практически везде можно общаться по-английски, в крайнем случае – на пальцах. Самое сложное было объяснить японцам, что означает название «Драндулет». <p class="text-separator"></p>Все в Японии помешаны на электронных играх. Очень много супермаркетов, торгующих бытовой техникой. «Но что интересно, – говорит Сергей, – электроника в Токио стоит раза в два дороже, чем у нас. Может быть, потому, что это настоящая японская техника. Зато сотовый телефон можно приобрести за 10–15 долларов». С курением в Японии проблема. Во-первых, сигарет нигде не купишь. Во-вторых, курить разрешено только в очень крутых ресторанах и некоторых офисах, да и то только в специальных кабинах с мощнейшей вентиляцией. <p class="text-separator"></p>Шинные центры в Токио небольшие, расположены они, как правило, на первых этажах больших зданий. Резина и диски разложены прямо на улице. Здесь же шиномонтажка. Внутри небольшой магазинчик с маслами и расходниками. Ассортимент шин небольшой, потому что в магазине резина только одной фирмы. Точно так же выглядят заправочные станции. За городом шинные центры занимают отдельные здания. <p class="text-separator"></p>На улицах встречаются машины европейского производства с левым рулем. У японцев это считается круто. <p class="text-separator"></p> <b>Bridgestone </b> <p class="text-separator"></p>Делегацию пригласили в штаб-квартиру компании Bridgestone. Она расположена в 30-этажном здании в самом центре Токио. Провели экскурсию, все показали, рассказали. В зале заседаний, где принимаются самые важные решения, выступил второй человек в компании директор представительств СреднегоВостока, Африки, России, Азии, Океании и Китая господин Кунитоши Такедо. Он рассказал о планах компании и поблагодарил всех за помощь в развитии и продвижении бренда Bridgestone в России. Гостям вручили ценные подарки и сувениры. Затем все отправились на испытательный полигон компании Bridgestone Proving Ground. Показали, где и как проводится тестирование шин. «По плану нам должны были предоставить возможность самим провести тестирование, – говорит Сергей, – но пошел дождь, и японцы решили от этой затеи отказаться». После этого посетили несколько шинных центров. Пять дней в Токио пролетели незаметно.

Оренбургский драндулет на Формуле-1

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=457293&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p></p><p><span>Современные автомобили оснащены кучей электроники, что открывает огромные возможности для угонщиков.</span><span></span></p> <p><span>Штатных средств защиты явно недостаточно, да и установка продвинутой сигнализации тоже не панацея. Есть и другие методы защиты, как программные, так и физические.</span><span></span></p> <p><span>Эксперт <b>Анна Уткина</b> перечислила такие методы, а также напомнила о базовых правилах цифровой гигиены, которые применимы и к автомобилям.</span></p><p></p><p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/72010/" target="_blank"><b>Анна Уткина</b></a>, Директор по коммуникациям ГК АВТОДОМ и ГК АвтоСпецЦентр:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614871" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Анна Уткина</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0O0hnSopuWM1ii3m0jVOrg" alt="Анна Уткина" title="Эти предосторожности помогут защитить вашу машину от самых продвинутых угонщиков" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614871" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p><i><span>– Владельцам автомобилей для защиты от кибератак следует придерживаться ряда правил. Ключи с функцией бесключевого доступа, которые позволяют дистанционно не только открывать двери авто, но и запускать двигатель, необходимо хранить в блокирующем передачу радиосигнала экранирующем чехле. Подобная предосторожность предотвратит ретрансляционные атаки, при которых автоугонщики получают возможность перехватывать сигнал и открывать авто на расстоянии. При наличии в автомобиле противоугонной системы безопасности – функции </span></i><i><span>PIN</span><span>-</span></i><i><span>to</span><span>-</span></i><i><span>drive</span><span> ее необходимо активировать. Это создаст дополнительный электронный барьер перед запуском двигателя и позволит предотвратить угон.</span><span></span></i></p> <p><i><span>Программное обеспечение автомобиля следует своевременно актуализировать, поскольку производители регулярно выпускают обновления, закрывающие обнаруженные уязвимости. При этом модернизировать ПО следует только у официальных автодилеров. Также необходимо помнить, что мобильные приложения, связанные с автомобилем, требуют использования уникальных паролей и двухфакторной аутентификации. Один и тот же пароль не должен применяться для разных сервисов.</span><span></span></i></p><p></p> <p><i><span>Подключение внешних устройств и установка приложений из непроверенных источников в автомобиле недопустимы. Через носители с зараженным ПО или сомнительные программы преступники могут получить доступ к мультимедийной системе. Последствиями такого взлома будут утечка персональных данных и паролей. В то же время диагностический разъем </span></i><i><span>OBD</span><span>-</span></i><i><span>II</span><span> в салоне автомобиля рекомендуется оснастить механической заглушкой с замком, чтобы исключить физическое подключение к бортовой сети.</span></i></p><p></p>

Эти предосторожности помогут защитить вашу машину от самых продвинутых угонщиков

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p></p><p>Можно ли сделать так, чтобы зимняя резина прослужила не три, а пять сезонов?</p><p></p> <p>Многие автомобилисты сильно сокращают срок службы зимних шин элементарными ошибками. Самая распространенная из них– неправильное хранение. Но и базовые правила эксплуатации соблюдать тоже необходимо.</p> <p>Эксперт <b>Константин Ершов</b> перечислил ошибки при хранении зимних шин и дал советы по правильной эксплуатации и обеспечению сохранности, которые продлят срок службы резины практически в два раза.</p><p></p> <p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/275727" target="_blank">Константин Ершов</a></b>, технический специалист компании ROSSKO, крупнейшего дистрибьютора автозапчастей в России:</p><p><span id="docs-internal-guid-2f280496-7fff-371f-d7b9-825e94632e1f"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614877" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Константин Ершов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/beS1XzvMilymepa61XoDsg" alt="Константин Ершов" title="Следуйте этим советам, и зимняя резина прослужит почти вдвое дольше" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614877" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p> <p><i>– <span>Многие автовладельцы уверены, что зимняя резина служит столько, сколько заявлено производителем. Но на практике срок её жизни часто сокращается вдвое – и причина в элементарных ошибках.</span></i></p> <p><i><span>Ошибка №1 – неправильное хранение</span>. Главные враги шин – солнце, жара и перепады температуры. Когда колёса зимуют на балконе или в неотапливаемом гараже, где градусник скачет от минуса к плюсу, резина теряет эластичность, покрывается трещинами и буквально «стареет». Отдельная ошибка – хранение шин в герметичных пакетах. Без доступа воздуха на внутренней поверхности появляется конденсат, из-за которого корд разрушается.</i></p> <p><i>Чтобы резина прожила не три, а шесть сезонов, хранить её нужно в сухом, прохладном и тёмном месте. Идеальный вариант – специализированное шинное хранилище. Если его нет – тщательно мойте колёса, сушите и укладывайте горизонтально, не штабелируя друг на друга. </i></p> <h3>Как продлить жизнь зимней резине</h3> <p><span><i>Резине вредят не только жара и агрессивная езда, но и резкие перепады температур. Например, когда машина целый день стоит на морозе, а потом быстро прогревается на парковке в тёплом торговом центре. Такие циклы старят материал, и лучше их избегать.</i></span></p><p></p> <p><span><i>Не забывайте проверять давление: зимой недокачанные шины быстрее изнашиваются и перегреваются. Регулярно делайте балансировку и сход-развал – даже небольшое отклонение углов установки колёс приводит к неравномерному износу протектора.</i></span></p> <p><span><i>Зимняя резина – не расходник, а элемент безопасности. Если относиться к ней с вниманием: хранить без солнца и влаги, ездить без рывков, следить за давлением и прикатывать новые комплекты, срок службы увеличится с трёх сезонов до пяти-шести. А значит, колёса отплатят вам уверенностью и надёжностью на зимней дороге в будущем.</i></span></p><p></p><p></p>

Следуйте этим советам, и зимняя резина прослужит почти вдвое дольше

span

Ушакова Ирина

<p>В России по каналам параллельного импорта начались поставки компактного кроссовера<a href="https://www.zr.ru/content/news/976801-v-rossii-poyavilas-vozmozhnost/" target="_blank"><span><span> Volkswagen Tharu XR</span></span></a><span>. Минимальная цена на автомобиль, согласно </span>объявлениям на классифайдах, составляет 1 550 000 рублей. Примечательно, что это дешевле не только Lada Vesta (от 1 581 000 рублей за обновленную версию), но и калужского Tenet T4, который предлагается минимум за 2 039 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614626" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GvNOHiOCccLttYcbOFxMhg=s800" alt="Новый кроссовер Volkswagen оказался дешевле Весты и Тенет: называем цены" title="Volkswagen Tharu XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614626" comment="Volkswagen Tharu XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Tharu XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Tharu XR</div><br /></p><p></p> <p><span>Кроссовер, представленный в 2024 году совместным предприятием SAIC Volkswagen, позиционируется в Китае как более доступная и молодежная версия модели Tharu. Он построен на платформе MQB A0, разделяя основу с Volkswagen Taigun и Skoda Kushaq. Габариты автомобиля составляют 4335 мм в длину, 1762 мм в ширину и 1605 мм в высоту.</span></p> <p><span>Стоимость </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/975716-v-rossii-dostupen-novyj-nemetsk/" target="_blank"><span><span>Tharu XR</span></span></a><span> в России сильно варьируется в зависимости от города и комплектации. Самая низкая цена зафиксирована во Владивостоке: за 1,55 млн рублей предлагается версия Sharp Enjoy с тканевым салоном, кондиционером, цифровой приборной панелью и литыми дисками. </span></p><p></p> <p><span>Вариант с панорамной крышей оценивается в 1,7 млн рублей, а с кожаным салоном и двухзонным климат-контролем – от 1,8 млн рублей. В других регионах ценник выше: в Новосибирске – от 1,85 млн рублей, в Москве – от 1,99 млн рублей, а в ряде городов, включая Казань и Уфу, минимальные предложения стартуют от 2,05–2,1 млн рублей. Всего в продаже насчитывается около сотни таких автомобилей.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614627" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mDTZiuhSaKhSR_YL9T4oLw=s800" alt="Новый кроссовер Volkswagen оказался дешевле Весты и Тенет: называем цены" title="Volkswagen Tharu XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614627" comment="Volkswagen Tharu XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Tharu XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Tharu XR</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Технически Tharu XR предлагается в двух вариантах: младшие версии оснащаются 1,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 110 л. с. в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, а более дорогие комплектации получают 1,5-литровый турбомотор на 160 л. с. и 7-ступенчатый робот.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

Новый кроссовер Volkswagen оказался дешевле Весты и Тенет: называем цены

Volkswagen Tharu XR

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410647-volkswagen-tenet

<p>Эксперты прогнозируют оживление рынка во втором весеннем месяце, и автопроизводители подготовили к апрелю целый ряд новых моделей и обновленных версий. Autonews выделил десять наиболее значимых премьер.</p> <h3>Lada Vesta Sport</h3><p><span><b><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614578" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XILpSEDA__ki8thEmYOt_Q=s800" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года" title="Lada Vesta Sport" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614578" comment="Lada Vesta Sport" /><span itemprop="description">Lada Vesta Sport</span></div><div class="caption">Lada Vesta Sport</div><br /></b></span></p> <p><span>АВТОВАЗ начал прием заказов на самую мощную серийную </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978660-novaya-vesta-sport-kakoj-razg/" target="_blank"><span><span>Весту</span></span></a><span> в кузовах седан и универсал. Модель получила 147-сильный мотор 1.8, 6-ступенчатую механику, спортивный дизайн и доработанное шасси. Цены стартуют от 2 352 000 руб.</span></p> <h3>Haval Jolion и M6</h3><p><span id="docs-internal-guid-d51279d1-7fff-28db-5dee-e35be8a0581a"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614585" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Qc9rKytTWY0eLTQUI5VSAg=s800" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614585" comment="Haval Jolion" /><span itemprop="description">Haval Jolion</span></div><div class="caption">Haval Jolion</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614575" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1ja7-hFaHVvAvm9k8-xx9w=s800" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года" title="Haval M6" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614575" comment="Haval M6" /><span itemprop="description">Haval M6</span></div><div class="caption">Haval M6</div></span></span></p><p></p> <p><span>Китайский бренд обновил два кроссовера. Jolion после рестайлинга получил измененный интерьер и усовершенствованный 1,5-литровый двигатель (143/150 л. с.). Более доступный </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978710-haval-obnovil-svoj-samyj-dostu/" target="_blank"><span><span>M6</span></span></a><span> обзавелся новой решеткой радиатора, увеличенным экраном мультимедиа и расширенным списком опций, включая камеру заднего вида с динамической разметкой и подогрев руля. Обе модели доступны с механикой или роботом, цены начинаются от 2 049 000 руб.</span></p> <h3>Belgee X50+</h3><p><span><b><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614579" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/378MJYLrebW9TcndeZa6Cw=s800" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года" title="Belgee X50+" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614579" comment="Belgee X50+" /><span itemprop="description">Belgee X50+</span></div><div class="caption">Belgee X50+</div><br /></b></span></p> <p><span>Белорусско-китайский кроссовер, созданный на базе Geely Coolray, сменил предшественника. Новинка отличается освеженной внешностью и модернизированным 1,5-литровым двигателем (147 л. с.) в паре с 7-ступенчатым роботом. Стоимость начинается от 2 319 990 руб.</span></p> <h3>GAC Aion V</h3><p><span><b><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614582" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dmHFV80cDgUR3qKPeryzng=s800" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года" title="GAC Aion V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614582" comment="GAC Aion V" /><span itemprop="description">GAC Aion V</span></div><div class="caption">GAC Aion V</div><br /></b></span></p> <p><span>Первый электромобиль GAC на российском рынке. Кроссовер размером с Toyota RAV4 оснащен электромотором (204 л. с.) и батареей, обеспечивающей до 580 км хода по циклу CLTC. В оснащение входят камеры кругового обзора, массаж сидений, складной столик для пассажиров и термобокс. С учетом скидок цена начинается от 3 999 000 руб.</span></p><p></p> <h3>Geely Preface и Monjaro</h3><p><span id="docs-internal-guid-032550e9-7fff-1ffb-6844-b37d469fcbc8"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614580" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4C8MPWzigpf0x0EFWl3Kmg=s800" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года" title="Geely Preface" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614580" comment="Geely Preface" /><span itemprop="description">Geely Preface</span></div><div class="caption">Geely Preface</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614577" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dqsphFEr1FelERJMZn1mkw=s800" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года" title="Geely Monjaro" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614577" comment="Geely Monjaro" /><span itemprop="description">Geely Monjaro</span></div><div class="caption">Geely Monjaro</div> </span></span></p> <p><span>Для седана Preface в России предложили версию с дефорсированным 2,0-литровым двигателем (150 л. с.) и роботом. Базовая комплектация включает двухзонный климат-контроль, полный зимний пакет и кожаный салон. Цена – 3 329 990 руб.</span></p> <p><span>Кроссовер Monjaro в комплектации Люкс дополнился вторым экраном мультимедиа и массажем передних сидений. Модель оснащается 238-сильным мотором 2.0, 8-ступенчатым автоматом и полным приводом. Стоимость – 4 599 990 руб.</span></p> <h3>Omoda C5</h3><p><span><b><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614574" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4Wxoqu8IYzig2Nk1GM7KhQ=s800" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614574" comment="Omoda C5" /><span itemprop="description">Omoda C5</span></div><div class="caption">Omoda C5</div><br /></b></span></p> <p><span>Обновленный кроссовер призван вернуть интерес к марке, продажи которой в начале года заметно снизились. Модель получила серьезные изменения экстерьера, увеличилась в габаритах, а в моторной гамме появился 1,5-литровый двигатель (147 л. с.) в паре с 6-ступенчатым роботом. Полноприводная версия больше не предлагается. Цены – от 2 349 000 руб.</span></p> <h3>Jetour X90+</h3><p><span><b><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614583" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DrrwcXLEU3kUR-ldStScWA=s800" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года" title="Jetour X90+" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614583" comment="Jetour X90+" /><span itemprop="description">Jetour X90+</span></div><div class="caption">Jetour X90+</div><br /></b></span></p><p></p> <p><span>Кроссовер обзавелся полноприводной модификацией, доступной в единственной богато оснащенной комплектации. В список опций входят светодиодная оптика, панорамная крыша, круговой обзор, беспроводная зарядка и зимний пакет. Автомобиль оснащается 2,0-литровым двигателем (245 л. с.) и 8-ступенчатым автоматом. Цена со скидками – от 3 999 000 руб.</span></p> <h3>Soueast S06</h3><p><span><b><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614576" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/e1DrTm7dyWfNAqijxmpM1g=s800" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года" title="Soueast S06" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614576" comment="Soueast S06" /><span itemprop="description">Soueast S06</span></div><div class="caption">Soueast S06</div><br /></b></span></p> <p><span>Китайский бренд расширяет модельный ряд. Этой весной у дилеров появится кроссовер S06, который станет самой доступной моделью марки. Подробные характеристики пока не раскрываются.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978780-1"><a class="story-link" href="/content/news/978780-nazvany-glavnye-avtomobilnye/">Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/XILpSEDA__ki8thEmYOt_Q","alt":"Lada Vesta Sport","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/r-dyRJRh_u8GBSsYB_xkSA","alt":"Haval Jolion","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1ja7-hFaHVvAvm9k8-xx9w","alt":"Haval M6","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/378MJYLrebW9TcndeZa6Cw","alt":"Belgee X50+","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/dmHFV80cDgUR3qKPeryzng","alt":"GAC Aion V","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/4C8MPWzigpf0x0EFWl3Kmg","alt":"Geely Preface","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/dqsphFEr1FelERJMZn1mkw","alt":"Geely Monjaro","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/4Wxoqu8IYzig2Nk1GM7KhQ","alt":"Omoda C5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/DrrwcXLEU3kUR-ldStScWA","alt":"Jetour X90+","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/e1DrTm7dyWfNAqijxmpM1g","alt":"Soueast S06","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Автоновинки апреля 2026 года в России: на что делают ставку производители </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XILpSEDA__ki8thEmYOt_Q" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года — фото 1614578" title="Lada Vesta Sport" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r-dyRJRh_u8GBSsYB_xkSA" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года — фото 1614581" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1ja7-hFaHVvAvm9k8-xx9w" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года — фото 1614575" title="Haval M6" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/378MJYLrebW9TcndeZa6Cw" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года — фото 1614579" title="Belgee X50+" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dmHFV80cDgUR3qKPeryzng" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года — фото 1614582" title="GAC Aion V" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4C8MPWzigpf0x0EFWl3Kmg" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года — фото 1614580" title="Geely Preface" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dqsphFEr1FelERJMZn1mkw" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года — фото 1614577" title="Geely Monjaro" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4Wxoqu8IYzig2Nk1GM7KhQ" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года — фото 1614574" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DrrwcXLEU3kUR-ldStScWA" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года — фото 1614583" title="Jetour X90+" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/e1DrTm7dyWfNAqijxmpM1g" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года — фото 1614576" title="Soueast S06" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года</span></div></div><br /><p></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года

freepik / diana.grytsku, фирмы-производители

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.autonews.ru/news/69c54ccb9a79475c8d17be61

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Lada Niva Travel FDX от ателье F-Design <span>–</span> это не просто косметический пакет. По сути, машину переделали, чтобы она могла ехать туда, куда стандартный «Тревел» даже не сунется. Ключевое изменение <span>–</span> внутри <a href="https://www.zr.ru/tags/transmissiya/" target="_blank">трансмиссии</a>. Вместо штатных редукторов поставили другие главные пары, плюс добавили блокировки и переднего, и заднего дифференциалов. В реальности это значит, что колёса теперь почти никогда не будут буксовать впустую, а проходимость выросла очень заметно.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614745" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W9pMq6hPsXrig9Xpxbqehw=s800" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614745" comment="Lada Niva Travel FDX" /><span itemprop="description">Lada Niva Travel FDX</span></div><div class="caption">Lada Niva Travel FDX</div><br /></p><p></p><p></p><p>Клиренс тоже увеличили целым комплексом мер, так что машина стала выше и меньше цепляется днищем за кочки и бугры. Внешне это сразу видно по огромным 29-дюймовым шинам с зубастым протектором. Они выглядывают из-под расширенных арок, а по бокам добавили силовые пороги для защиты. Спереди <span>–</span> шноркель для глубоких луж, сзади <span>–</span> фаркоп, а сверху <span>–</span> экспедиционный багажник и дополнительные фары.</p><p>Всего доработок насчитали два десятка, и они затронули не только подвеску и внешность, но и салон. Двигатель, правда, трогать не стали <span>–</span> под капотом тот же 1.8-литровый мотор на 90 сил и 153 Ньютон-метра, который работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614747" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9fbZcWzq9Fuj90vS94umbw=s800" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614747" comment="Lada Niva Travel FDX" /><span itemprop="description">Lada Niva Travel FDX</span></div><div class="caption">Lada Niva Travel FDX</div><br /></p><p></p><p>Зато в списке опций появились полезные для путешествий вещи. Можно заказать лебёдку со скрытым креплением, разные органайзеры в багажник и даже в нишу запасного колеса. Для перевозки животных предлагают специальную сетку, а для водителя - подлокотник с ящиком для мелочей. Интересно, что почти все узлы и детали для этого тюнинга - российского производства. <a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">Импортными</a> остались только некоторые элементы <a href="https://www.zr.ru/tags/svetotexnika/" target="_blank">светотехники</a>, да сами колёсные диски с шинами.<br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978813-1"><a class="story-link" href="/content/news/978813-chto-skryvaet-samyj-prokhodimyj/">Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/bKpMSje-jfDY2tQHITctqQ","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/W9pMq6hPsXrig9Xpxbqehw","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/9fbZcWzq9Fuj90vS94umbw","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/diFiaOplNf5n9I44N3Njaw","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/lECaGdr6qJvzOwtNpQUd0w","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/hRvWLjmoKltLpRt4qVrVFA","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/j5OUsr5afjxxcQTLyobQeg","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/bstpTwXNN3RgN-whFU-TAw","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">F-Design представила тюнинг-пакет Lada Niva Travel FDX с усиленной трансмиссией </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bKpMSje-jfDY2tQHITctqQ" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614746" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W9pMq6hPsXrig9Xpxbqehw" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614745" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9fbZcWzq9Fuj90vS94umbw" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614747" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/diFiaOplNf5n9I44N3Njaw" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614750" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lECaGdr6qJvzOwtNpQUd0w" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614748" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hRvWLjmoKltLpRt4qVrVFA" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614749" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/j5OUsr5afjxxcQTLyobQeg" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614751" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bstpTwXNN3RgN-whFU-TAw" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614752" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках

Lada Niva Travel FDX

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://auto.mail.ru/article/120431-kompaniya-iz-tolyatti-prevratila-lada-niva-travel-v-ekstremalnyij-vezdehod/

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=457271&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В Китае стартовали продажи нового <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977949-novejshij-vnedorozhnik-rossijsko" target="_blank">гибридного</a> кроссовера Fulwin T9L. Он представляет собой довольно крупную машину: почти пять метров в длину (4870 мм), чуть менее двух в ширину (1930 мм) и высотой 1,71 метра. Колёсная база при этом – солидные 2920 мм, что обычно сулит простор в салоне.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614857" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_CgTFi6-hj5milNSuwyhwg=s800" alt="Стартовали продажи феноменально экономичного кроссовера популярной марки" title="Fulwin T9L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614857" comment="Fulwin T9L" /><span itemprop="description">Fulwin T9L</span></div><div class="caption">Fulwin T9L</div><br /></p><p></p> <p><span>Внешне автомобиль получил современные штрихи вроде полускрытых дверных ручек и зеркал без рамок, а на выбор предлагаются диски на 19 или 20 дюймов. Что касается практичности, багажник тут трансформируется: от 573 литров в стандартном положении можно получить целых 1597 литров, сложив сиденья.</span><span></span></p> <p><span>Внутри всё нацелено на комфорт. Передние кресла уже в базе греются и имеют функцию массажа. А в максимальной комплектации они и вовсе превращаются в мультифункциональные троны с 16-позиционной электрорегулировкой, вентиляцией, памятью настроек, поясничной поддержкой и даже выдвижной подножкой.</span><span></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614856" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9TvlrZk4OHA_5fCKgsIGMA=s800" alt="Стартовали продажи феноменально экономичного кроссовера популярной марки" title="Fulwin T9L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614856" comment="Fulwin T9L" /><span itemprop="description">Fulwin T9L</span></div><div class="caption">Fulwin T9L</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Развлечения для второго ряда обеспечивает огромный 17,3-дюймовый дисплей, встроенный в потолок. Вообще, атмосферу в салоне создаёт целый набор опций: настраиваемая подсветка на 256 цветов, панорамная крыша с электрошторкой и мощная аудиосистема. Она насчитывает 23 динамика общей мощностью 1080 ватт.</span><span></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614858" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7WJWSTm5UwQsZ97GoRLqxg=s800" alt="Стартовали продажи феноменально экономичного кроссовера популярной марки" title="Интерьер Fulwin T9L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614858" comment="Интерьер Fulwin T9L" /><span itemprop="description">Интерьер Fulwin T9L</span></div><div class="caption">Интерьер Fulwin T9L</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Сердцем модели стала гибридная система Kunpeng Super Hybrid CDM6.0. Младшая версия силовой установки объединяет 1,5-литровый бензиновый двигатель, электромотор и трансмиссию DHT160, выдавая в сумме 325 лошадиных сил. Для тех, кому нужно больше, есть вариант на 503 «лошадки». Энергию для электродвигателей хранит гибридная батарея Rhino H ёмкостью 32,7 кВт·ч.</span><span></span></p> <p><span>На одной электротяге кроссовер может проехать либо 135, либо 230 километров - видимо, в зависимости от модификации и условий. Но главная фишка – общий запас хода. Производитель заявляет, что полного бака и заряда батареи хватит на две тысячи километров, что, согласитесь, звучит впечатляюще. </span><span></span></p><p></p>

Стартовали продажи феноменально экономичного кроссовера популярной марки

Интерьер Fulwin T9L

https://carnewschina.com/2026/03/26/chery-fulwin-t9l-hybrid-suv-with-2000km-combined-range-enters-pre-sale-starting-from-20300-usd/

table

Гзовский Михаил

Brilliance

Автомобили Brilliance: новости, модели, обзор машин Бриллианс — все модели, новинки, линейка Brilliance — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Brilliance: читайте интересные новости про авто модели Бриллианс — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Brilliance: читайте уникальные статьи об авто марки Бриллианс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль V3: новости, обзоры, машина В3 - комплектации, разные поколения, характеристики V3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях V3: читайте профессиональные новости про авто модели В3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля V3: читайте тематические статьи про автомобили модели В3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Кроссоверы до 900 тыс.: вот еще один вариант

Садков Георгий

Цена в России — от 839 000 ₽. Базовый V3 на «ручке» стоит 839 тысяч рублей, а на­иболее богатая версия на автомате – 939 тысяч.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Datsun

Автомобили Datsun: модели, новости, обзор машин Датсун — все модели, новинки, линейка Datsun — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun: читайте тематические новости об авто модели Датсун — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Datsun: читайте тематические статьи про автомобили марки Датсун – сайт «За Рулем» www.zr.ru

on-DO

Автомобиль Datsun on-DO: обзор, новости, машина Датсун он-ДО — разные поколения, характеристики, комплектации Datsun on-DO  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun on-DO: читайте интересные новости про авто модели Датсун он-ДО — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля on-DO: читайте тематические статьи про авто модели Датсун он-ДО – сайт «За Рулем» www.zr.ru

9 важных фактов про Datsun on-DO (теперь — обновленный)

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Обновленная Лада 4х4: самый детальный обзор

Меньших Петр

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Seltos

Автомобиль Seltos: новости, обзоры, машина селтос - комплектации, разные поколения, характеристики Seltos – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seltos: читайте уникальные новости об авто модели селтос – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Seltos: читайте уникальные статьи об авто модели селтос – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><span>Как всегда, скептики завоют, сказав, что ценник конский, лучше Карок рассмотреть </span>– у него хотя бы 8-ступенчатый гидроавтомат человеческий стоит. Но кому-то вдруг приглянется – доработанный вариатор Селтоса в сочетании с 2-литровым на 92-м бензине мотором. Там, глядишь, и цены пооботрутся. Вот и посмотрим, кто в этом году будет на рынке любимчиком. </p><h3>Надеюсь, поможет лучше разобраться и наш тест — смотрите его на видео и читайте <a href="http://automps.ru/2020/02/kia-seltos-test/" target="_blank">здесь</a></h3><p><br /></p>

Блог Петра Меньших: Kia Seltos – любимчик или пасынок?

Милешкин Кирилл

Китайский «Land Cruiser» за два миллиона: большой тест

Новости

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Спорт