Кросс-версия Lada XRAY: известны цены и комплектации
АВТОВАЗ объявил цены и комплектации на хэтчбек Lada XRAY Cross, который вскоре поступит к дилерам.
Парк ЗР > LADA Vesta SW
| Ford Kuga | Datsun mi-DO | Шевроле Нива | Лада Веста | Hyundai Creta | Лада Ларгус | Лада Калина |
| Renault Kaptur | Ford Focus универсал | Citroen C4 | Лада Гранта | Hyundai Solaris | Nissan Almera | Kia Rio X-Line |
Универсалы Лада Веста SW 1.8 (122 л.с.) 5МТ и SW Cross 1.8 (122 л.с.) 5МТ
| Lada Vesta SW | Lada Vesta SW Cross |
Комплектация | Luxe/Multimedia | Luxe/Multimedia |
Изготовитель | АВТОВАЗ | АВТОВАЗ |
Год выпуска | 2017 | 2018 |
В эксплуатации «За рулем» | с февраля по апрель 2018 года | с апреля 2018 года |
Пробег на момент поступления в редакцию/сейчас | 6500/13 200 км | 215/7500 км |
Расходы на содержание | 25 640 руб. | 25 060 руб. |
Из них на бензин | 25 640 руб. (АИ-95, средний расход 9,1 л/100 км) | 25 060 руб. (АИ-95, средний расход 8,0 л/100 км) |
Стоимость 1 км пробега* | 3,83 руб. | 3,44 руб. |
Отчеты об эксплуатации и тесты с участием Лады Весты SW и SW Cross:
- 15 390 км: кроссоверные повадки и масложор
- 15 000 км: Lada Vesta SW Cross на первом ТО
- Инструкция по замене приводного ремня на Весте 1.8 (ВИДЕО)
- 11 000 км: внезапный масложор и потерянный болт
- 11 мелочей, которыми можно улучшить Весту
- На смену универсалу пришла Кросс-версия
- Lada Vesta SW — пробег 13 200 км
- Первые впечатления и первые проблемы с машиной
- В нашем редакционном парке пополнение — знакомимся с универсалом Lada Vesta SW
Вопросы(4)
- Самые полезные
- Самые новые
День добрый. На версию Cross сертифицированы только шины радиусом 17", но ведь спокойно и по размеру войдут штатные 16-го радиуса от обычной Весты. Насколько критично использовать на Cross 16-й радиус? Смогут ли снять с гарантии? Спасибо! (Виктор)
Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем» (отдел испытаний):
— Ну, во-первых, все-таки давайте писать не радиус, а диаметр. Да, само собой штатные 16-дюймовые колеса от обычной Весты встают и на Cross. Так как общий радиус качения колеса у обычной версии несколько меньше, чем у 17-дюймовых колес Кросса, то это повлечет уменьшение клиренса. Хотя и совсем незначительное. К сожалению, с гарантией тоже могут возникнуть проблемы, если произойдет какой-то гарантийный случай с ходовой частью. Сервисмены могут сослаться на колеса иной размерности, ибо при этом изменяется величина неподрессоренных масс. Понятно, что это, скорее, формальность, но тем не менее... Однако если у вас останется в наличии комплект оригинальных колес, то перед визитом в СТО можно поставить их на место. Да, это потраченное время, но вы сможете избежать проблем с гарантией.
Здравствуйте. Прочитал о жоре масла на редакционной машине. Хочу спросить, будете ли в дальнейшем освещать решение данной проблемы с дилером, а также с заводом? Или по-быстрому избавитесь от автомобиля? Просто с этой проблемой столкнулся не только я, но и многие, кто предпочел мотор 1,8 л. Теперь идет борьба с дилером, а также с заводом. Очень буду благодарен за честные статьи на страницах журнала о ваших решениях данной проблемы. (Игорь)
Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем» (отдел испытаний):
— В первую очередь мы хотим посмотреть, как будет развиваться ситуация с угаром масла в дальнейшем. Ведь сейчас пробег совсем небольшой. Но даже когда мы избавимся от автомобиля, это не значит, что мы закроем глаза на проблему, — обязательно постараемся ее решить вместе с заводскими специалистами. С дилером в данном случае вряд ли что-то можно решить. Ведь даже такая вещь, как новая прошивка двигателя, поступила далеко не на все СТО, многие региональные дилеры про нее знать не знают. Но проблема с дилерами — это уже другая история.
Интерфейс мультимедиа отличается от иксреевского. Они что, разные?
Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем» (отдел испытаний):
— Да, у XRAY стоит система Renault, в то время как на Весте своя система (ММС).
Сколько прошла редакционная Веста? Уровень масла не проверяли? Угар заметен после 5–7 тыс. от крайней замены. У меня масло уходит. В официальном сервисе признали нормой. Гремучесть подвески бесит и раздражает больше всего, в сервисе тоже ничего не находят. Менять самому по кругу стойки, резинки и т. п. на гарантийной машине не готов. Второй раз Весту не возьму, хотя автомобиль неплох, самый главный плюс — это просторный салон. Родные дворники месяц-два и под замену, купил первые попавшиеся и забыл. (Сергей)
Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем» (отдел испытаний):
— Сейчас пробег 9500 км и уровень масла пока в норме. По поводу стука — у нас та же история. И диагностика также не показала ничего путного. Саундтрек при работе штатных амортизаторов обычное явление. К сожалению.