Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75149" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NBgbl_QgQ4GLlZ_uQ3eMUQ" alt="Геометрия капота" title="Геометрия капота" itemprop="contentUrl" width="800" height="535" class="story-photo imp-image-75149" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наименование – капот для «Газели». <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 1300 руб. <p class="text-separator"></p>Новую кузовную деталь – капоты для «Газели» запустило в производство ПО «Начало». Это вторая, помимо крыльев, позиция запчастей, выпускаемых здесь для популярного автомобиля. <p class="text-separator"></p>Производитель заявляет, что детали отличаются хорошей сопрягаемостью как друг с другом, так и с оригинальными кузовными элементами. Четкость геометрии достигается благодаря использованию математического моделирования при изготовлении металлических штампов. Обрабатывают капоты на станках с ЧПУ. Сборка – на линии зафланцовочных прессов. Для защиты от коррозии детали фосфатируют, покрывают грунтовкой В-МЛ-0143 и подвергают горячей сушке при температуре 180°С. Для идентификации на детали наклеивают бирку с указанием изготовителя и чертежного номера со штрих-кодом.

Геометрия капота

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

«За рулем»

Ставим на зеро!

<p class="text-separator"></p>Каким полезным достижением «Бриджстоун» гордится больше всего? Что лежит в основе успеха компании? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75132" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7Ce1YGfLfo1ZPuRi_iv_Cw" alt="Восточная мудрость" title="Восточная мудрость" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-75132" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Успех складывается из побед в разных направлениях. Открыли завод, внедрили эффективную технологию, разработали уникальный материал, создали, наконец, лучшую шину для того или иного класса машин, сумели все продать да еще хорошо обслужить – вот и добились отменных результатов. Главным достижением считаю увеличившийся более чем на 10% товарооборот. В 2006–2007 годах это – стратегическая задача «Бриджстоун». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75128" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MMZ5bzCcialg8tSwjoZJxg" alt="Восточная мудрость" title="Восточная мудрость" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75128" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Смотрите, как подорожало топливо, нефтепродукты. О натуральном каучуке говорят меньше, но он тоже растет в цене. Чем компенсировать эти затраты? Одно из эффективных решений – как раз повышение товарооборота, к чему мы сейчас и в ближайшее время будем стремиться. <p class="text-separator"></p>Полагаем, не только товарооборот поднимает эффективность компании. Есть и другие интересные приемы? <p class="text-separator"></p>Разумеется! Прежде всего – повышение рентабельности производства. Это означает выпуск передовой востребованной продукции. Мы пересмотрели всю линейку шин в пользу низкопрофильных легковых и грузовых. <p class="text-separator"></p>Еще одно направление стремительно развивается и скоро займет очень большой сегмент – шины, не боящиеся проколов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75129" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/J33Y0T-BW1g0Pgmqhpl99A" alt="Восточная мудрость" title="Восточная мудрость" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75129" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Гвоздестойкие» покрышки понуждают нас заниматься и электроникой: системой контроля за давлением, программами и оборудованием, взаимодействующими с АBS, «трекинг контролем» и прочими системами автомобиля. Видите, сколько здесь интересного и перспективного. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75130" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BvTRJibRJeo-qCrHWOViaw" alt="Восточная мудрость" title="Восточная мудрость" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75130" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А взять шины для карьерных самосвалов! Разработка недр с каждым годом только растет, потребность в шинах для БелАЗов, «Коматцу» или «Катерпиллера» велика. Но не всем по плечу соорудить такую огромную, надежную, высококачественную и долговечную шину. А мы – можем: у «Бриджстоуна» богатый опыт. <p class="text-separator"></p>Не забыли мы и о самолетах. Кризис авиаперевозок давно миновал, сейчас бизнес на подъеме, мы и здесь стремимся повысить эффективность компании. <p class="text-separator"></p>Столь бурное наступление на новых направлениях требует переориентации шинных заводов, строительства новых. Где ждать перемен? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75126" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RgeccpFcVWSGBGMM9uvapg" alt="Восточная мудрость" title="Восточная мудрость" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75126" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Прежде всего, в странах, где бурно развивается автомобилизация, – в Бразилии, Китае, Индии. В Южной Америке – Мексике и Бразилии мы построили два огромных современных предприятия. Правда, при этом в Чили закрыли совсем уж нерентабельный старый завод. Впрочем, это касается подобной фабрики в любой стране. Вот в США два предприятия отжили свое, не жалеем о них. Зато в Китае только-только пустили конвейер крупного завода грузовых шин. <p class="text-separator"></p>Европа насыщена машинами – само собой, нам интересен этот рынок. В Венгрии мы построили ультрасовременный автоматизированный завод легковых шин, а в Польше – такой же, но для грузовых. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75125" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_ITa8ew-F-yU2bP5cnUNgA" alt="Восточная мудрость" title="Восточная мудрость" itemprop="contentUrl" width="800" height="599" class="story-photo imp-image-75125" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В Японии серьезно перевооружили два предприятия и совсем недавно решили построить еще один завод будущего. Это будет сгусток самых последних достижений в шинной отрасли. В 2010 году завод выпустит первые серийные покрышки. В целом приоритеты таковы: рынок Японии для нас по-прежнему – номер один. Тут у «Бриджстоуна» очень сильные влияние и позиции. Потом – США и Европа. Вслед за ними Китай, Индия, Бразилия. <p class="text-separator"></p>Но Россия – тоже бурно развивающийся рынок. Автомобильные компании одна за другой открывают заводы, прирост парка огромен. Будут ли и здесь делать шины «Бриджстоун»? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75127" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ikj1g0CCR4oPF-4avBkRxA" alt="Восточная мудрость" title="Восточная мудрость" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-75127" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Конечно, будут, но не сейчас. Мы внимательно наблюдаем за Россией и ставим ее в один ряд с Китаем и Индией. То, как автомобиль шагает по стране, нам откровенно нравится. Однако у компании есть принципы, выработанные за 85-летнюю историю «Бриджстоуна», которым мы следуем четко. Как только в стране (или регионе) станут продавать более 4 миллионов покрышек «Бриджстоун» в год – начинаем строить завод. Пока в Россию уходит около полутора миллионов. Но темп высок и заветная цифра не за горами. И еще для нас очень важна хорошая и долгая история отношений со страной, с ее автомобилистами. С Россией она приятная, но еще короткая. <p class="text-separator"></p>Каковы планы «Бриджстоуна» в России? <p class="text-separator"></p>Прежде всего, построить собственную сеть реализации и сервиса, где автомобилист сможет купить любую покрышку и необходимые аксессуары, смонтировать, отбалансировать и установить на авто. Подобные центры «Поул Позишн» уже существуют, но их явно недостаточно. Далее – поставлять в достатке современные шины, чтобы удовлетворить всех автомобилистов, владеющих как редкими суперкарами, так и народными «жигулями». У нас есть серьезное преимущество перед конкурентами: за последние годы в Россию продано очень много японских машин. Немалая часть их укомплектована шинами «Бриджстоун». Автомобилисты, знаем, высоко ценят качество этих покрышек и отдают им предпочтение. Мы стараемся оправдать доверие россиян и предлагаем вновь купить высококачественный товар. Для «Бриджстоуна» качество – ключевая позиция. Только через него можно расположить к себе автомобилиста. Пусть стратегия борьбы за потребителя и его доверие через качество продукта и сервиса покажется неновой и упрощенной, но именно она ведет к успеху «Бриджстоун» уже 85 лет. Мы намерены придерживаться ее и далее. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75131" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nKULJkfuUup6u7qbK7q_IQ" alt="Восточная мудрость" title="Восточная мудрость" itemprop="contentUrl" width="543" height="362" class="story-photo imp-image-75131" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>НАША СПРАВКА <p class="text-separator"></p>BRIDGESTONE CORPORATION (Япония) – мировой лидер по производству автомобильных шин. Основана 1 марта 1931 года Шоджиро Ишибаши. Он первым наладил производство японской национальной обуви, а затем создал и свою первую шину. В 60-е годы прошлого столетия освоен выпуск радиальных шин. В 90-е годы создана европейская штаб-квартира «Бриджстоун». <p class="text-separator"></p>В 1994 году компания организовала поставки шин в американскую гоночную серию CART, а в 1997-м пришла в формулу 1. В 1998-м «Бриджстоун» выиграл чемпионат мира вместе с «Мак-Ларен-Мерседес» и Микой Хаккиненом. В 2001 году начаты поставки шин, не боящихся проколов (Run Flat), на конвейеры BMW и Lexus. В 2002-м компания в пятый раз выигрывает чемпионат мира формулы 1. В 2004 году «Феррари» и «Мазерати» выбирают шины Bridgestone Run Flat для поставки на свои сборочные конвейеры. В этом же году подписан контракт с «Даймлер-Крайслер» на поставку шин для грузовых автомобилей. <p class="text-separator"></p>Девиз компании «Bridgestone – стремление к совершенству».

Восточная мудрость

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75137" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/l_Xn9y0pap18cJmEUZmyYQ" alt="Угон в прямом эфире" title="Угон в прямом эфире" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75137" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Автомобилисты, которые с электроникой на ты, уже давно используют мобильную связь в целях охраны. Разбирают старые трубки, подпаиваются к клавишам, дверным «концевикам» и прочим датчикам. Открыл дверь – мобильник звонит на номер хозяина. Рынок отреагировал быстро: в продаже появились фирменные GSM охранные системы. Одну из них, весьма популярную «Сталкер» MPS-600NB и модуль MS-PGSM2 мы и проверили, установив на редакционный «Хёндай-Гетц». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75134" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iQgsPofckcIc3tBWPtnbhQ" alt="Угон в прямом эфире" title="Угон в прямом эфире" itemprop="contentUrl" width="800" height="481" class="story-photo imp-image-75134" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>При покушении на автомобиль система звонит или передает SMS на заданный номер. Мало того, при этом она еще пользуется миниатюрными фотокамерами с разрешением 640х480! Число абонентов – до пяти! А при желании камер может быть целых восемь. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75133" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_dWY0FxjTa3UfNpjkRhFjQ" alt="Угон в прямом эфире" title="Угон в прямом эфире" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75133" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Представьте: стоит машина в гараже, где нормально работает сотовый телефон (двусторонняя сигнализация туда может и не «добивать»). В это время злоумышленник открывает дверь. Секунд через десять ваш телефон звонит и система сообщает: мол, «была открыта дверь». При желании голосовое сообщение можно заменить SMS – суть от этого не меняется. В тот же момент по GPRS в интернет передается информация с камер, отслеживающих местоположение автомобиля. Поэтому, прежде чем бросаться куда-то сломя голову, можно посмотреть при помощи интернет-сервиса car-online фото с «места преступления». А затем, набрав SMS с того же мобильника, легко дать команду, например, заблокировать двигатель. Возможно и другое применение: по данным встроенного модуля GPS можно уточнить координаты автомобиля, которым, к примеру, управляет ваш сын. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75136" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7q7TaRG7RUdVciO8A8TFgA" alt="Угон в прямом эфире" title="Угон в прямом эфире" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75136" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Как настроить систему, решает владелец: на какие события реагировать камерам, по каким сигналам присылать SMS. Скажем, на слабый удар – не реагировать вообще, а если вдруг открыт багажник – звонить. Разумеется, техника находит все маршруты автомобиля, запоминает их, дает возможность просмотреть фото за последние месяцы – подобно системам контроля маршрутных такси. Реальная эксплуатация GPRS-трафика обошлась нам примерно в 300 руб. за месяц при эксплуатации по 5–6 часов в день (с регулярной отправкой координат, фото и т.п.). Огорчило, что внутрисалонные камеры работают сносно только при свете: никакой ИК-подсветки и прочих хитростей в «Сталкере» пока не предусмотрено. Да и действуют они с некоторой задержкой. Потому шанс увидеть кого-либо – не стопроцентный. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75135" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DXxkgAwOtGFZNTEp9nqtig" alt="Угон в прямом эфире" title="Угон в прямом эфире" itemprop="contentUrl" width="800" height="456" class="story-photo imp-image-75135" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С уличными фото та же ситуация. Это лишь в идеале «стукнули на парковке, а камера – запечатлела». На практике в кадр может попасть лишь фрагмент автомобиля, без всяких намеков на его номер. Да и в милиции, честно говоря, с подобным компроматом особо права не покачаешь! <p class="text-separator"></p>Наконец – самое неприятное: мы уже писали о том, что GSM-канал несложно заглушить. А если машину «пасут», то угонщик именно так и поступит. <p class="text-separator"></p>ПО КАНАЛАМ BLUETOOTH <p class="text-separator"></p>Еще одна опция «Сталкера» – устройство MS-BLULAN, работающее в режиме Bluetooth. Это означает, что сигнализацией можно управлять с сотового телефона именно по этому каналу связи. Телефон будет функционировать как брелок – открывать и закрывать двери, включать сирену, блокировать двигатель, показывать те же фото с камер, о которых говорилось выше. Если есть выход с мобильника в интернет (через GPRS), то можно за секунды посмотреть фото как внутри автомобиля, так и вокруг него. <p class="text-separator"></p>НАШЕ МНЕНИЕ <p class="text-separator"></p>Отечественная разработка хоть и дорога (в нашем случае – около 30 000 руб.), но заслуживает внимания и наверняка найдет своих приверженцев. Недостаток – сложный алгоритм настройки и пользования. К счастью, клиенты бывают разные. Находят же своих покупателей дорогущие сотовые телефоны с начинкой, делающей честь многим компьютерам.

Угон в прямом эфире

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75116" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iSIhj_rLEWnUh3Jmvl2QPg" alt="Шестидесятницы" title="Шестидесятницы" itemprop="contentUrl" width="800" height="637" class="story-photo imp-image-75116" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ПО ДОЛИНАМ И ПО ВЗГОРЬЯМ <p class="text-separator"></p>Первое знакомство с новыми шинами состоялось по дороге от прибрежного испанского городка Торремолинос до автодрома близ затерянной в горах Ронды. Мне достался самый быстрый из предоставленных автомобилей – БМВ-550i, обутый в Ultrac Sessanta (последнее слово в переводе с итальянского означает «шестьдесят» – намек на юбилей компании и на сотрудничество с дизайнерским бюро Giugiaro Design, принимавшим участие в разработке шины). <p class="text-separator"></p>Не считая лабиринта городских улиц, половина пути пролегала по скоростному шоссе, а половина – по горному серпантину. На «скоростном участке» приятно удивила тишина в салоне, причем дело не только в шумоизоляции «баварца» – с открытым окном шума немногим больше. Видимо, причина – в конструкции протектора «Сессанты», не имеющего изолированных, хлопающих шашек – все выступы связаны между собой и входят в зацепление с асфальтом плавно, как зубья червячной передачи. <p class="text-separator"></p>Со стороны новую шину легко узнать на любой скорости – широкую канавку на внутренней стороне протектора видно издалека. Асимметричный ненаправленный дизайн вошел в моду совсем недавно, и, глядя на правые шины, «установленные наоборот», многие не могут поверить, что работают они так же, как левые. Но разработчики заверили, что и эффективная площадь пятна контакта, и водоотводящие свойства шин не зависят от того, где они смонтированы – слева или справа. Важно лишь не перепутать внутреннюю и наружную стороны – контактная поверхность снаружи примерно на 25% больше, чем внутри, что помогает увереннее проходить повороты. <p class="text-separator"></p>Кстати, пора это проверить – начинается горная дорога. В открытых связках намеренно зауживаю траекторию – как-то справятся с боковыми нагрузками юбилейные шины? Более чем адекватно: в предельных режимах не происходит срыва – шина начинает перебирать ребрами, словно подгребая винтом, и позволяет-таки довернуть автомобиль еще на некоторый угол. Впрочем, помучить покрышки вволю я смогу на автодроме. <p class="text-separator"></p>НА ГРАНИ <p class="text-separator"></p>На закрытой трассе нас ждали другие автомобили и другие шины: «Сессанта» для скоростных вседорожников и новый – третий – «Спортрак». Последний великолепно подошел к «Альфа-Ромео Спайдер» – на гоночной трассе автомобиль даже с выключенной ESP был идеально послушен. Лишь тонкий шелест-писк шин в быстрых поворотах и стрекот ABS перед входом в более крутые напоминали, что это предел. Была в ассортименте и мокрая трасса со змейкой и тормозным коридором, а в завершение удалось обкатать новый «Фредештайн» на «Ауди-RS4». Обувь вполне достойна прекрасного автомобиля – тем более что и типоразмеры (от 275/40R17 до 295/25R20), и индекс скорости шин (Y, до 300 км/ч) намекают, что им многое по плечу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75117" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L4sY-wMH0WQubIWDdBjGAw" alt="Шестидесятницы" title="Шестидесятницы" itemprop="contentUrl" width="800" height="622" class="story-photo imp-image-75117" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>К разработке Vredestein Sportrac 3 также приложило руку ателье Джуджаро. «Шевронный» дизайн протектора обеспечивает эффективный водоотвод и низкий уровень шума. А смесь с высоким содержанием силиконовых добавок помогает достичь хорошего торможения, в том числе и на мокром покрытии. Также все 16-дюймовые шины имеют защитный ободок, который оберегает колесо от царапин и мелких сколов при заезде на бордюр или попадании колеса в выбоину. В этом году Vredestein Sportrac 3 представлен в России в четырех типоразмерах: 205/50R16, 205/ 55R16, 205/60R16 и 215/55R16XL. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75118" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hOSOe7xmmvE9xa9qwJTHpw" alt="Шестидесятницы" title="Шестидесятницы" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75118" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Шины Vredestein Ultrac Sessanta и Vredestein Ultrac SUV Sessanta оставляют уникальный отпечаток протектора. Наклонные кольцевые канавки никогда полностью не попадают в контактную зону, поэтому в пятне контакта – четыре кольцевые канавки, три из которых расположены под углом. Такая конструкция способствует значительному снижению шума. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75115" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eshHmQkeMww2HuugAaJXFw" alt="Шестидесятницы" title="Шестидесятницы" itemprop="contentUrl" width="800" height="611" class="story-photo imp-image-75115" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Шина Vredestein Ultrac Sessanta оснащена двухслойным вискозным каркасом. Принцип HTS+ (Handling Tuned Sidewall – боковина, улучшающая управляемость) впервые был реализован в шинах Vredestein Sportrac 2, а затем оптимизирован в Ultrac Sessanta и Ultrac SUV Sessanta. HTS+ гарантирует минимальную деформацию боковины и максимальное сопротивление воздействию боковых сил. Металлокордный брекер оказывает большое влияние на характеристики шины. В новой шине он стал прочнее и ближе к поверхности дороги. Первого достигли путем подбора специальных компонентов и оптимизации угла наклона нитей. Второго добились нанесением одностороннего резинового покрытия на нейлоновый верхний слой (исключили лишнюю прослойку между брекером и протектором), что позволило улучшить управляемость автомобиля.

Шестидесятницы

Сачков Максим

<p class="text-separator"></p>«Привет, «Опель», это «Кадиллак»! Будь осторожен: я сломался, стою прямо на дороге, за этим поворотом. Передай, пожалуйста, водителю. А то он наверняка ничего не подозревает». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75575" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IBeDxutwaNIoyfqKzHIViQ" alt="Беседуйте на здоровье" title="Беседуйте на здоровье" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75575" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Конечно, такой диалог не выйдет в эфир буквально, но результаты машинных переговоров действительно помогут водителю избежать неприятных коллизий. Но это – в недалеком будущем. А пока разберемся, что собой представляют эти предсказатели. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75576" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b-ItqKfnATZcxogzupdPxg" alt="Беседуйте на здоровье" title="Беседуйте на здоровье" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75576" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>НАЧИНАЕМ РАЗГОВОР <p class="text-separator"></p>Система, разрабатываемая концерном «Джи-Эм», получила название V2V (vehicle-to-vehicle, дословно – от автомобиля к автомобилю). Впрочем, американский автогигант не одинок в благом начинании – в рамках проекта Car 2 Car, помимо немецкого филиала «Джи-Эм», над созданием общеевропейского стандарта для подобных систем работают и такие крупные производители, как БМВ, «Ауди», «Фольксваген», «Даймлер-Крайслер», «Рено», ФИАТ. Логично – ведь машины должны понимать друг друга независимо от марки, а значит, нужен общий язык. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75571" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kSSj99Wq9iKWqNffFEZh2g" alt="Беседуйте на здоровье" title="Беседуйте на здоровье" itemprop="contentUrl" width="800" height="536" class="story-photo imp-image-75571" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ну а коли устройством оснастят все автомобили поголовно, оно должно быть надежным и относительно недорогим. Большинство элементов, которые будут в распоряжении электронных «оракулов», уже работают на серийных моделях. В частности, чтобы определить местонахождение машины, система V2V использует приемники спутниковой навигации GPS. Дополнительную информацию о скорости, боковых ускорениях автомобиля или срабатывании подушек и пиропатронов поставляют датчики систем активной и пассивной безопасности. Сигналы от них за миллисекунды поступают в управляющий блок V2V. Тот распознает, что произошло с машиной (допустим, резкое торможение, занос или, не дай бог, авария), и посылает сообщение участникам движения, находящимся в опасной близости. Кстати, автомобили обмениваются информацией по беспроводной высокоскоростной сети LAN – с нею наверняка знакомы те, кто понимает в компьютерах чуть больше обычного пользователя. Радиус действия устройств небольшой, но его вполне достаточно, чтобы у водителя хватило времени правильно среагировать. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75572" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zEj-DIHfSJVze12QBZecUA" alt="Беседуйте на здоровье" title="Беседуйте на здоровье" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-75572" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На некоторых престижных моделях уже появился активный круиз-контроль: радар смотрит вперед на десятки метров. Его тоже записали в помощники системы V2V. Поэтому она обзавелась не только органами осязания и слуха, но и зрением. Кстати, и мне удалось увидеть новинки в действии своими глазами. Место для показательных выступлений подобрали самое что ни на есть подходящее – на гоночной трассе «Хунгароринг», что неподалеку от Будапешта. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75573" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UuuBX3ebtEWG5kYhf23J6Q" alt="Беседуйте на здоровье" title="Беседуйте на здоровье" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75573" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ВСТАНЬТЕ В КРУГ <p class="text-separator"></p>На площадке внутри трассы, по которой с ревом проносились разномастные спортивные машины, организаторы подготовили несколько упражнений, имитирующих типичные дорожные ситуации. Краткие наставления – и, наконец, занимаю место в одной из машин. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75574" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/95ynRIp-eX_vXsXYeH0kHw" alt="Беседуйте на здоровье" title="Беседуйте на здоровье" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75574" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Не успел тронуться, как сзади визг сирен, а в зеркалах замаячила полицейская машина. В голове забегали неприятные мысли, но хладнокровный инструктор посоветовал прижаться к обочине, указав на дисплей, на котором появился автомобиль с мигалкой. Спасибо за напоминание, умная система! Но такую помеху я вряд ли не замечу, благо на наших дорогах подобные встречи не редкость. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75570" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aypl1HwWO5AIFaa414MgiQ" alt="Беседуйте на здоровье" title="Беседуйте на здоровье" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75570" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Впрочем, как и ремонт дороги – сымитированное препятствие значилось следующим номером программы. О нем V2V тоже заранее оповестила соответствующей пиктограммой. Кстати, автомобиль дорожных служб не только предупредит о ремонте, но и укажет на свободный ряд и напомнит об ограничении скорости. <p class="text-separator"></p>«За этим поворотом – опасность!» – подсказывает электронный спутник. Для уверенности он решил еще и потрясти подушку сиденья. От этого я испугался больше, чем от появившегося передо мной автомобиля с мигающей «аварийкой». Но когда кресло завибрировало перед следующим испытанием, воспринял это уже с пониманием. И ведь действительно «проспал»! Вовремя не заметив, что движущийся впереди автомобиль сбросил скорость и расстояние между нами быстро сокращается. Устройство среагировало своевременно – мне даже не пришлось энергично крутить рулем или тревожить ABS. Кстати, флагман, которому я целился в корму, всячески пытался себя обозначить, мигая задними фонарями. <p class="text-separator"></p>На десерт оставили самое страшное испытание. Представьте, что едете по главной дороге, а по второстепенной к перекрестку приближается другой автомобиль. По правилам он обязан вас пропустить, но ведь в жизни всякое бывает. Умом понимаю – сцена идеально отрепетирована опытными инструкторами, однако инстинкт самосохранения непреодолим: в последний момент я не выдержал и повернул руль, чтобы избежать столкновения. Хотя нервничал напрасно – обидчик остановился точно перед стоп-линией. Пришлось собраться и повторить попытку – теперь уж точно не отверну. Перекресток все ближе, автомобиль – тоже. На дисплее появилась тревожная картинка, сработал вибромассажер, но я продолжал ехать. Тогда система пошла на крайние меры – нажала на тормоз. Но, увидев, что соседний автомобиль остановился, отпустила тормоза, разрешив двигаться дальше. Утверждают, что в критической ситуации V2V готова тормозить в пол и до полной остановки. Я на таком эксперименте настаивать не стал. <p class="text-separator"></p>Даже сейчас, за несколько лет до появления V2V на серийных автомобилях, ясно – разработчики стараются не зря. Правда, у любой медали есть и обратная сторона. Например, совершенно очевидно, что эффективно беседовать автомобили смогут лишь в том случае, если устройство будет на каждом. Кстати, уйдут в историю и многие условные сигналы, с помощью которых сейчас общаются водители. А ведь иногда так приятно предупредить соседа об опасности мигающей «аварийкой», а в ответ получить от него знак благодарности...

Беседуйте на здоровье

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75556" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hcmfXlAcPbV8i6l09_1DtA" alt="Шапочный разбор" title="Шапочный разбор" itemprop="contentUrl" width="800" height="620" class="story-photo imp-image-75556" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Кто-то гордится престижной маркой своего автомобиля, другой не прочь лишний раз показать возможности мотора, а некоторые считают, что главное – броский дизайн. Но открытые машины-кабриолеты вызывают особое внимание. Кстати, они и технически очень интересны. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75562" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tpe7vyUZjn8OrANnpLxfIg" alt="Шапочный разбор" title="Шапочный разбор" itemprop="contentUrl" width="800" height="800" class="story-photo imp-image-75562" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>МЯГКОСТЬ – СЕСТРА ТАЛАНТА <p class="text-separator"></p>Мягкие шляпы всегда в моде – классический кабриолет должна укрывать тканевая крыша. Правда, современные требования к комфорту и новые технологии вносят коррективы в эту, на первый взгляд, неподвластную времени конструкцию. Например, у большинства автомобилей заднее пластиковое окно заменили стеклянным с подогревом. Оригинальные решения рождаются и в постоянной борьбе за объем багажника. Так, крыша родстера БМВ-Z4 убирается в короб в багажнике, складываясь на Z-образных рычагах. Когда тент поднимается, ящик сжимается, освобождая драгоценные 20 л полезного объема – в самый раз под сумку для гольфа. Кстати, «шляпа» у этой машины может быть не только классическая – черная. Пожалуйста, подбирайте один из трех цветов в тон кузова. Убирать и раскладывать крышу БМВ приходится вручную, но за доплату предлагают и электрогидравлический сервопривод. А от трескучего мороза спасет жесткий колпак, который можно установить поверх мягкого тента. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75564" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pgUVmWOh0yz0aG1EQlsNXw" alt="Шапочный разбор" title="Шапочный разбор" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75564" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Натянуть крышу водителю родстера «Мазда МХ-5» – пара пустяков. Не нужно даже выходить из машины: вытягиваете «колпак» из багажника и фиксируете на кромке лобового стекла затвором. Пожалуй, помощники будут только мешать. А вот на родстере побольше – «Ауди-ТТ» от услуг электрогидравлического привода отказываться неразумно. Водитель просто нажимает кнопку и всего за 12 (!) секунд салон накроет тент. Сделать это можно прямо в движении, правда, на скорости до 30 км/ч. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75558" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2pa-aVNLtsM9ZA-vaq_0DQ" alt="Шапочный разбор" title="Шапочный разбор" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-75558" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Головные уборы кабриолетов уже давно не делают из простого брезента, да и тяжелые стальные каркасы нынче не в моде. Дуги все чаще изготавливают из легкого алюминия, как, например, на кабриолете «Ауди-А4», а иногда даже из магниевого сплава, как у БМВ-Z4. Тент же состоит минимум из трех слоев. У роскошного «Бентли-Континенталь GTC» наружный служит для гидро- и шумоизоляции, средний удерживает тепло, а уж внутренний создает ощущение уюта и роскоши. Пассажиров роскошного «Роллс-Ройса Дропхед Купе» укрывает от внешнего мира аж пятислойный сэндвич! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75560" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gOL4z_J5RPi_cp078tj7ug" alt="Шапочный разбор" title="Шапочный разбор" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75560" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ЖЕСТКОЕ МЕСТО <p class="text-separator"></p>Как совместить достоинства кабриолета и автомобиля с жесткой крышей? Решение – формула купе-кабриолет. Жесткую, разрезанную на части крышу хитроумный механизм со сложной кинематикой убирает в багажник за несколько секунд, превращая закрытый автомобиль в открытый. С одной стороны, чем мельче «нарезан» колпак, тем плотнее его можно уложить в багажник. Характерный пример: на «Пежо-207 СС» «шляпа» состоит всего из двух частей, а на «Фольксвагене-Эос» – из пяти! В итоге у 207-го сложенная крыша уменьшает объем багажника в 2,5 раза, а в немецкой «Авроре» – меньше чем вдвое. Правда, мелко порубленная конструкция не лишена недостатков – она сложнее и дороже в производстве, требует особенно серьезной работы по уплотнению сочленений. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75557" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/44-QE2qULCJRJrFFhsoDzw" alt="Шапочный разбор" title="Шапочный разбор" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75557" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Крыша «Рено-Меган СС», так же как и у земляка «Пежо», состоит из двух секций, которые в багажнике укладываются буквой V. Но если приглядеться, заметно существенное отличие от многих других моделей. Машина стала первой в своем классе со складной стеклянной (!) крышей. Для лучшей тепло- и шумоизоляции ее сделали из четырехмиллиметрового тонированного стекла, прошедшего закалку. По заказу «Рено» «хрустальную шляпку» разработала немецкая фирма «Карманн» – известный специалист по части кабриолетов и их компонентов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yM2A3_mL2PatyRgjX0x1gA" alt="Шапочный разбор" title="Шапочный разбор" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75559" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Конструкторы фирмы «Фольксваген» пошли еще дальше. Совместно с компанией «Вебасто» разработали для купе-кабриолета «Эос» пятисекционную крышу с подъемно-сдвижным стеклянным люком! Конструкции, состоящей из 470 деталей, дали даже собственное название – крыша CSC. Площадь люка – 0,68 м2, его задняя часть для вентиляции приподнимается на 35 мм. Система управления получает информацию от двенадцати датчиков, которые контролируют более 250 параметров и передают информацию по скоростной CAN-шине. Скажем, умная электроника сканирует пространство за автомобилем, используя парковочные радары. Если за спиной препятствие, крыша останется неподвижной. В движение ее приводят четыре пары гидроцилиндров, а спрятанный в багажнике радиально-поршневой насос развивает рабочее давление 160 бар. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75561" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/O2mRD-p2hpq534TCwwwWuA" alt="Шапочный разбор" title="Шапочный разбор" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75561" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ВХОДИТЕ, ОТКРЫТО! <p class="text-separator"></p>«Ситроен-С3 Плюрьель» – пример неординарного подхода к вроде бы простой задаче. Возможности трансформации у этой машины выходят за рамки привычного. Обычный с виду хэтчбек превращается в полноценный кабриолет. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75563" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PCgLiC7Y-x3xRrvNRHM6mA" alt="Шапочный разбор" title="Шапочный разбор" itemprop="contentUrl" width="800" height="550" class="story-photo imp-image-75563" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сначала, после щелчка тумблером мягкая матерчатая крыша складывается гармошкой, отъезжая по продольным полозьям к заднему стеклу. Причем остановить этот процесс можно в восьми (!) промежуточных положениях. Потом гармошку тента, сложенную вместе с задним стеклом в кассету, на хитрых шарнирах задвигают в специальную нишу в полу багажника. Эту операцию проводят уже вручную, да и лишний скарб из машины придется выгружать. Но и это еще не все. Теперь можно отстегнуть фиксаторы продольных дуг и снять их с машины. Правда, эти направляющие придется оставить в гараже – место в багажнике для них не предусмотрено. А хрупким дамам лучше позвать на помощь сильную половину – каждая арка весит около 12 кг. И, наконец, кульминация! Складываем заднее сиденье, создавая ровную площадку, откидываем «борт» (он же – крышка багажника)... Хэтчбек превратился в открытый пикап с платформой длиной 1180 мм! Правда, грузоподъемность всего 350 кг, и на откинутый борт нельзя взваливать больше сотни. Но для перевозки, например, спортивной амуниции вполне подойдет. К тому же этот «Ситроен» все-таки кабриолет, а не просто грузовик! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75555" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jvTQYl8qrv7iPeBsuUbIoQ" alt="Шапочный разбор" title="Шапочный разбор" itemprop="contentUrl" width="800" height="550" class="story-photo imp-image-75555" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Говорить о практичности кабриолетов как-то неудобно. Правда, модели с жесткой крышей, пожалуй, даже более универсальны, нежели обычные купе, но заметно дороже. Ну а с точки зрения по-настоящему расчетливого покупателя, и те, и другие «не тянут»; классические кабриолеты и родстеры с мягким верхом – тем более. Но ведь и красивые дорогие головные уборы, абсолютно бесполезные, но подчеркивающие индивидуальность, выбирают скорее сердцем, нежели умом. И поступают так, кстати, не только дамы. Многим представителям мужского пола тоже отнюдь не все равно, что носить на голове. Порой вкусы настолько неординарны, что... хочется снять шляпу.

Шапочный разбор

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75143" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aRE3tCUBJHvvNykrZFQn6w" alt="Кальций полезен" title="Кальций полезен" itemprop="contentUrl" width="377" height="409" class="story-photo imp-image-75143" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наименование – аккумуляторная батарея Cobat Energy. <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – от 1350 до 1450 руб. <p class="text-separator"></p>Предприятие TUBOR выпустило новую марку аккумуляторных батарей Cobat Energy. Гибридные аккумуляторы Cobat Energy разработаны по технологии TST (EXD-Europe) с использованием кальциевых пластин. Оригинальный корпус TST сделан из морозостойкого ударопрочного полипропилена. Гарантийный срок эксплуатации – 24 месяца.

Кальций полезен

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75147" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ANlVMr4b5jGc6qfgVtsiQQ" alt="Спираль фильтрации" title="Спираль фильтрации" itemprop="contentUrl" width="240" height="454" class="story-photo imp-image-75147" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наименование – фильтр тонкой очистки топлива «Ливны ФТ 2123. <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена –170 руб. <p class="text-separator"></p>Компания ОАО «Автоагрегат», известная под торговой маркой «Ливны», выпустила новинку – фильтр тонкой очистки топлива «Ливны ФТ 2123» для автомобилей ВАЗ с инжекторными двигателями. Преимущество фильтра – применение спирально-складчатой укладки фильтровального элемента, площадь которого в 1,5–1,7 раза больше, чем в обычном фильтре. Ресурс запчасти, по заверениям производителя, теперь составляет 80 тыс. км. <p class="text-separator"></p>Изготовитель отмечает – применение фильтра-картриджа значительно снижает сопротивление подаче топлива и повышает срок службы бензонасоса.

Спираль фильтрации

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75581" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F3qsQh4fBSMxXjX5XmVzVA" alt="Сэкономить на штрафах, спасти жизнь" title="Сэкономить на штрафах, спасти жизнь" itemprop="contentUrl" width="800" height="592" class="story-photo imp-image-75581" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Фирма «Бош» устроила в городке Боксберг брифинг для автожурналистов, где показала в действии целый ряд новинок, которые автомобилистам предстоит освоить в недалеком будущем. Речь шла о самых насущных проблемах: безопасности, экологии и даже о создании по-настоящему дешевого народного автомобиля. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75583" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WSZOSovVq4UbAg8uiFTCYg" alt="Сэкономить на штрафах, спасти жизнь" title="Сэкономить на штрафах, спасти жизнь" itemprop="contentUrl" width="800" height="550" class="story-photo imp-image-75583" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В этот раз расскажем о новых системах безопасности: пассивной, активной и даже очень активной. Первые спасают жизни после столкновения, вторые – стремятся его предотвратить, а третьи (название которым еще не придумано) позволят исключить даже предпосылки к ДТП, создаваемые нерадивыми водителями. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75582" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/v0MVAdhhYUeMlfLYzALlZw" alt="Сэкономить на штрафах, спасти жизнь" title="Сэкономить на штрафах, спасти жизнь" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo imp-image-75582" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вот, например, превышение скорости – одна из главнейших причин тяжелых аварий. До сих пор его пытались предотвратить извне с помощью милицейских радаров да все увеличивающихся в размере штрафов. «Бош» подошел к проблеме с другого конца: он запретил автомобилю (не водителю!) превышать установленные знаками лимиты. Для этого машину снабдили глазами-видеокамерами, мозгом-компьютером, что позволило различить среди множества объектов стандартные знаки, транслировать их изображение на дисплей и автоматически ограничить скорость! Не всем, конечно, понравится, но окончательное решение остается за водителем, он сможет преодолеть сопротивление педали и добавить газу. <p class="text-separator"></p>Деление на пассивную и активную безопасность может вовсе уйти в прошлое. Системы начинают прорастать друг в друга и обмениваться самой разнообразной информацией. Например, ESP фиксирует боковое скольжение и ускоряет срабатывание боковых подушек в случае последующего бокового удара, повышая их эффективность. Эта функция названа Early Pole Crash Detection. А вот в Secondary Collision Mitigation сигналы идут в обратную сторону: от сработавших эйрбегов к системе ESP. Зачем? Дело в том, что часто за первым ударом следует повторное столкновение, а водитель, как правило, уже не в состоянии управлять машиной. Тут-то ESP и обеспечит экстренное торможение, снизив силу второго удара, а то и вовсе предотвратив его.

Сэкономить на штрафах, спасти жизнь

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Сварочное производство АВТОВАЗа сфокусировано на подготовке к старту нового кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/977107-ledyanoj-vyzov-prinyat-novyj-la/" target="_blank">Lada Azimut</a>, сообщил корпоративный канал «На заводе».</p><p></p><p>К настоящему моменту сварено уже 217 кузовов новой модели, причем уровень геометрии последней серии приближается к целевым показателям, отмечает в видеосюжете канала руководитель проекта отдела сварки кузова Игорь Шишкин. </p><p>Иными словами, уже сейчас предсерийные кузова, на которых отрабатывается технология, по геометрическим показателям, почти соответствуют тому, что будет на товарных машинах.</p><p></p><p>Принципиально новая модель АВТОВАЗа запланирована к серийному производству в III квартале 2026-го, старт продаж намечен на конец года. По прогнозам, цена базовой версии Lada Azimut составит 1,9-2,1 млн рублей.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-186175525&id=456239997&hash=7ed658359c83d2cb" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen="1"></iframe><br /></p><p></p><p></p>

На АВТОВАЗе показали сварку кузова кроссовера Lada Azimut

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Алексеева Елена

<p>Исследование показало, что неудобные официальные сайты автопроизводителей отталкивают до 80% потенциальных покупателей ещё до визита в салон, становясь критической точкой потери клиентов в цифровую эпоху.</p><p></p><p>Сегодня выбор автомобиля начинается не с тест-драйва, а с поиска в интернете. Покупатель может за несколько минут присмотреть себе модель, но так же быстро отказаться от бренда, если официальный сайт работает медленно или запутан. Ошибки в этом цифровом знакомстве напрямую ведут к <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2332625-automotive-website-usability/" target="_blank">потере продаж</a>, отмечают эксперты издания Pravda.Ru. </p><p>По данным UX-аудита десяти ведущих автобрендов в России, проведенного Институтом аналитики Kokoc Group, ситуация тревожная. Лишь у трех из десяти сайтов меньше 55% проблемных функций, а у большинства критических ошибок еще больше. При этом именно ресурсы производителей, хоть и привлекают лишь 11% первичного трафика, играют решающую роль: их изучают 43% россиян на финальном этапе выбора, формируя доверие к марке.</p><p></p><p></p><p>Главными цифровыми врагами продаж стали медленная загрузка и неудобный интерфейс. У 40% сайтов низкая производительность, а каждая лишняя секунда ожидания снижает шансы на конверсию на 5-8%. Пользователи теряются в меню с англоязычными названиями, не могут найти кнопку записи на тест-драйв или рассчитать стоимость. Даже технические мелочи, вроде ошибок в автоподстановке номера телефона, приводят к потере заявок.</p><p>Покупка авто – длительный процесс, в котором клиент постоянно возвращается к сравнению. Если сайт создает на этом пути препятствия, бренд теряет клиента на каждом шагу. </p><p> </p><p></p>

Причина, почему потенциальный покупатель исчезает на ровном месте

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Автомобилисты в России все чаще совмещают разные форматы владения машиной, гибко переключаясь между личным авто и краткосрочной арендой. </p><p></p><p>Причем модели, которые выбирают для <a href="https://www.zr.ru/content/news/976937-karshering-prevratilsya-v-proble/" target="_blank">каршеринга</a>, чаще всего не совпадают с теми, что покупают в собственность. Специалисты Экосистемы Сбера для автолюбителей рассказали, как сценарии использования различаются в зависимости от типа города.</p><p>В Москве и Санкт-Петербурге автомобиль стал дополнением к развитому общественному транспорту, а каршеринг позволяет решать точечные задачи – быстро доехать на встречу или с комфортом привезти груз. Средняя поездка здесь короткая, около получаса, поэтому в аренде особенно востребованы компактные и маневренные модели, такие как <a href="https://www.zr.ru/content/news/977160-geely-coolray-poluchit-uproshchenn/" target="_blank">Geely Coolray</a> или электромобиль Volkswagen ID.4. А вот для личного гаража жители столиц чаще выбирают проверенные и практичные машины, будь то подержанные Kia Rio и Toyota Camry или новые Chery Tiggo 4 и Haval Jolion.</p><p></p><p>В городах-миллионниках, таких как Екатеринбург, Краснодар или Нижний Новгород, каршеринг берут на более долгие сроки – на несколько часов или целый день, чтобы объехать несколько районов. Здесь уже в приоритете вместительность и проходимость, поэтому в лидерах аренды кроссоверы Haval H3 и тот же Geely Coolray. Интерес к внедорожникам отражается и в покупках: среди личных автомобилей часто встречаются Kia Sportage, Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan, Mitsubishi Outlander и Lada Niva.</p><p></p><p>Особый случай – курортный Сочи, где спрос на аренду резко взлетает в туристический сезон. Гости города берут машины на полдня, чтобы покорить горные серпантины, что формирует спрос на авто с мощным двигателем и надежными тормозами, например Chery Tiggo 7 Pro и Haval Jolion. А вот в личном владении у жителей региона прочно обосновались легендарные внедорожники Toyota Land Cruiser и RAV4, BMW 3-й серии, Hyundai Solaris и Mitsubishi Lancer.</p><p>Таким образом, выбор между «взять напрокат» и «купить» определяется конкретной жизненной задачей. Каршеринг закрывает потребность в подвижности на время, предлагая оптимальный для города или отдыха автомобиль, а в собственность приобретают универсальные машины «на все случаи жизни». </p><p><i>*Данные по каршерингу предоставлены компанией Ситидрайв.</i></p><p> </p><p></p>

Взять на час или купить: как россияне выбирают авто для аренды и для себя

<p>В Москве засняли предсерийный образец электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/976968-kogda-atom-postupit-v-prodazhu/" target="_blank">Атом</a> в черном цвете кузова – ранее такую машину можно было увидеть только на официальных рендерах и видео.</p><p></p><p>По фирменной терминологии такой колер называется «Нейтрон». Помимо него в гамме цветов кузова у серийных машин будут присутствовать «Атом» (изумрудно-синий, лазурный), «Фотон» (белый), «Герц» (фиолетовый), «Квант» (светло-голубой). Ранее можно было встретить упоминания о красном «Кварке» и сером «Пикселе», а для такси, судя по промо-материалам, запланирован желто-оранжевый, но среди оттенков, доступных к заказу, на сайте проекта этих вариантов сейчас нет.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604544" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p74JHod9linh8eQdZhKQWQ=s800" alt="Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова" title="Атом готовят к старту — новый цвет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604544" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Сфотографированный в столице черный экземпляр Атома перемещался на автовозе – вероятно, машину готовят к какому-то презентационному мероприятию. Напомним, старт серийного производства электромобиля Атом на заводе «Москвич» должен состояться <a href="https://www.zr.ru/content/news/977065-ehlektromobili-atom-nazvany-s/" target="_blank">в марте-апреле</a> 2026 года.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604545" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9c8eZnlL0RghhAvaBwMKXQ=s800" alt="Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова" title="Атом готовят к старту — новый цвет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604545" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p>

Атом готовят к старту — новый цвет!

@Yanepridumal1911 / Клуб любителей автомобилей ТагАЗ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Лежнин Роман

Автомобили BAW: модели, новости, обзор машин бав – все модели, новинки, линейка BAW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAW: читайте уникальные новости об авто марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAW: читайте интересные статьи про автомобили марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль MPV: обзоры, новости, машина бав_мпв - характеристики, разные поколения, комплектации MPV – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MPV: читайте интересные новости об авто модели бав_мпв – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях MPV: читайте свежие статьи об авто модели бав_мпв – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/972504-ofitsialno" target="_blank">BAW MPV</a> стал ощутимо доступнее для покупателей в России. По данным мониторинга цен в феврале 2026 года, официальный представитель марки сделал скидки на обе версии модели. Речь идёт о серьёзном снижении, которое затронуло как коммерческий фургон, так и пассажирский минивэн.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604583" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kH-TpY0d90SbdpYZlVFhEQ=s800" alt="Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России" title="BAW MPV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604583" comment="BAW MPV" /><span itemprop="description">BAW MPV</span></div><div class="caption">BAW MPV</div><br /></p><p></p> <p>Сильнее всего подешевела именно грузовая модификация. Цена двухместного цельнометаллического фургона упала сразу на 205 тысяч рублей. Теперь за него просят 2 миллиона 390 тысяч. </p> <p>Пассажирский семиместный минивэн, который производитель предлагает семьям и малому бизнесу, подешевел на 169 тысяч, до 2 миллионов 530 тысяч рублей.</p><p></p> <p>Техническая начинка у обеих версий общая. Под капотом – один и тот же бензиновый двигатель объёмом 2 литра, выдающий 144 лошадиные силы. Правда, коробки передач разные: фургон комплектуется пятиступенчатой «механикой», а минивэну достался восьмиступенчатый автомат. Привод у всех MPV задний.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604582" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DJ9YLTjHMkNjl9QxcyUu-Q=s800" alt="Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России" title="Интерьер BAW MPV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604582" comment="Интерьер BAW MPV" /><span itemprop="description">Интерьер BAW MPV</span></div><div class="caption">Интерьер BAW MPV</div><br /></p><p></p> <p>Базовая комплектация выглядит вполне щедро. В неё входят дисковые тормоза на всех колёсах, система контроля давления в шинах и бесключевой доступ с кнопкой запуска мотора. Рулевое колесо и лобовое стекло с зеркалами имеют подогрев.</p> <p>Для минивэна список опций чуть шире: добавлен обогрев передних сидений. Кроме того, водитель получает в распоряжение круиз-контроль, мультируль и современную медиасистему с большим сенсорным экраном на 10,25 дюйма.</p><p></p><p></p>

Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России

Интерьер BAW MPV

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407314-baw-mpv

<p> В российские автосалоны, работающие по схеме <a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank">параллельного импорта</a>, начали поступать заказы на обновленный японский минивэн Honda Stepwgn 2026 модельного года. </p><p></p><p>Особенностью нового предложения стала доступность версий с двигателем мощностью менее 160 л.с., что делает их приобретение особенно актуальным после отмены льготного утильсбора для более мощных автомобилей. Правда, стоит учитывать, что автомобиль праворульный. </p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/976821-pochemu-dilery-kitajskikh-avto-v/" target="_blank">Дилеры</a> уже открыли прием заявок и готовы организовать поставку выбранного клиентом автомобиля до Владивостока в сжатые сроки – примерно за две недели. После этого минивэн может быть отправлен автовозом в любой регион страны. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a9fzXpXBIqrQpz-NjODJ2Q=s800" alt="В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой" title="Honda Stepwgn" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604528" comment="Honda Stepwgn" /><span itemprop="description">Honda Stepwgn</span></div><div class="caption">Honda Stepwgn</div> </p><p></p><p>Honda Stepwgn давно завоевал популярность на российском рынке как просторный и практичный семейный автомобиль. Его внушительная колесная база в 2850 мм и длина кузова, достигающая 4830 мм, обеспечивают комфорт для семи пассажиров.</p><p>В текущей ситуации наибольший интерес для покупателей представляет модификация с 1.5-литровым бензиновым двигателем, выдающим 150 л.с. Этот агрегат, работающий в паре с вариатором, не только позволяет избежать повышенной ставки утильсбора, но и достаточно экономичен. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604527" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3FB1LJmZyb1kU2NL0T7u0g=s800" alt="В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой" title="Honda Stepwgn" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604527" comment="Honda Stepwgn" /><span itemprop="description">Honda Stepwgn</span></div><div class="caption">Honda Stepwgn</div> </p><p></p><p>Полная стоимость переднеприводного автомобиля «под ключ» с доставкой до Владивостока начинается от 3 млн рублей.  </p><p>Для сравнения, схожий по концепции и размерам салона китайский кроссовер Chery Tiggo 9 с левым рулем, полным приводом и мощным 245-сильным мотором оценивается в России от 4,235 млн рублей.</p><p> </p><p></p>

В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой

Honda Stepwgn

https://rg.ru/2026/02/09/v-rf-nachalis-prodazhi-honda-stepwgn-2026-goda-s-motorom-menshe-160-ls.html

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

BAIC

Автомобили BAIC: модели, новости, обзор машин баик – все модели, новинки, линейка BAIC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAIC: читайте профессиональные новости об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAIC: читайте уникальные статьи об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X35: обзоры, новости, машина х35 - комплектации, разные поколения, характеристики X35 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X35: читайте интересные новости про авто модели х35 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X35: читайте тематические статьи про авто модели х35 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Смотришь на оснащение подавляющего большинства современных машин – и сочувствуешь тем, кому нужен просто надежный и непритязательный автомобиль для ежедневных поездок. В стремлении сделать модели привлекательнее производители щедро пичкают их опциями даже в базовой комплектации. А ведь каждая стоит денег.</p><p><a href="https://baic-auto.ru/models/x35/?utm_source=ZR.ru&utm_medium=banner_cpc&utm_term=151070&utm_content=article_category_main&utm_campaign=Baic_X35_ZR_Dec_Jan'24&erid=4CQwVszH9pWvJX6qutC " target="_blank">BAIC X35</a> исповедует иной подход. У него есть все системы, ставшие неотъемлемыми для современной машины. И почти нет оборудования, которое можно было бы отнести к ненужной роскоши.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1452997" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c2s-2iiUiQV2_D-54hXhOg=s800" alt="BAIC X35: ничего лишнего!" title="BAIC X35. Цена в России от 2 200 000 ₽. Огромная решетка радиатора и большие секции ходовых огней делают машину «взрослее»." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1452997" comment="BAIC X35. Цена в России от 2 200 000 ₽. Огромная решетка радиатора и большие секции ходовых огней делают машину «взрослее»." /><span itemprop="description">BAIC X35. Цена в России от 2 200 000 ₽. Огромная решетка радиатора и большие секции ходовых огней делают машину «взрослее».</span></div><div class="caption">BAIC X35. Цена в России от 2 200 000 ₽. Огромная решетка радиатора и большие секции ходовых огней делают машину «взрослее».</div><br /></p><h2>Мотор</h2><p>Турбомотор 1.5 относится к тому же семейству A151, что и атмосферник на седане BAIC U5 Plus. С давлением наддува усердствовать не стали и сняли с двигателя 136 л. с. и 210 Н·м. Добавим сюда распределенный впрыск, степень сжатия 9,5:1 – и вырисовывается достаточно неприхотливый агрегат с потенциально большим ресурсом.</p><p>Рекомендованное моторное масло – не дорогая «нулевка», а демократичное 5W‑30. Для замены потребуется всего 3,5 литра масла – тоже экономия.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1452998" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3G6UY_wsMfpXNgxvT8WPLA=s800" alt="BAIC X35: ничего лишнего!" title="Мотор очень тихо работает на холостых оборотах и бодрит задорным подхватом турбины при нажатии на газ." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1452998" comment="Мотор очень тихо работает на холостых оборотах и бодрит задорным подхватом турбины при нажатии на газ." /><span itemprop="description">Мотор очень тихо работает на холостых оборотах и бодрит задорным подхватом турбины при нажатии на газ.</span></div><div class="caption">Мотор очень тихо работает на холостых оборотах и бодрит задорным подхватом турбины при нажатии на газ.</div><br /></p><h2>Вариатор</h2><p>Любителей механических коробок всё меньше, хотя в перспективе и такая версия может появиться в гамме. Поэтому уже в базовой комплектации стоит вариатор. Он из семейства VT3 компании Punch Powertrain.</p><p>Этот вариатор выпускается давно – тираж уже исчисляется миллионами. Сейчас, как следует из индекса, выпускают третье поколение этого вариатора. Конструкция простая, отработанная и надежная. Для городского кроссовера это самый лучший вариант: преселективный робот и тем более классический автомат подняли бы цену, но не добавили бы надежности.</p><h2>Шасси</h2><p>В подвеске всё предсказуемо: стойки McPherson спереди и полузависимая балка сзади. Отсутствие сложных решений – залог долгой службы и предельной доступности деталей, когда подойдет срок замены.</p><p>Привод только передний, но с асфальта на <a href="https://baic-auto.ru/models/x35/?utm_source=ZR.ru&utm_medium=banner_cpc&utm_term=151070&utm_content=article_category_main&utm_campaign=Baic_X35_ZR_Dec_Jan'24&erid=4CQwVszH9pWvJX6qutC " target="_blank">Х35</a> съезжать не противопоказано. Клиренс – 180 мм! Причем он определяется не нижней точкой силового агрегата, который можно было бы повредить, а мощными элементами передней подвески.</p><p>На тормозах экономить не стали и поставили дисковые механизмы «по кругу». Все четыре колесные арки прикрыты штатными подкрылками. Они обеспечивают защиту как от пескоструя, так и от лишних шумов.</p><h2>Оснащение</h2><p>В базовой комплектации Fashion за 2,2 млн рублей есть мульти­медийная система с экраном диагональю 8 дюймов и функцией переноса рабочего стола смартфона на бортовой дисплей. А еще – круиз-контроль, датчик света, кондиционер, литые 16‑дюймовые диски, задний парктроник, мультируль и яркие светодиодные фары.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1453000" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L13uWMC6bOXkfZK9PecIPQ=s800" alt="BAIC X35: ничего лишнего!" title="Центральная консоль стильной передней панели слегка развернута к водителю – на спортивный манер. Необычный блок управления климатической установкой на поверку оказался очень удобным." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1453000" comment="Центральная консоль стильной передней панели слегка развернута к водителю – на спортивный манер. Необычный блок управления климатической установкой на поверку оказался очень удобным." /><span itemprop="description">Центральная консоль стильной передней панели слегка развернута к водителю – на спортивный манер. Необычный блок управления климатической установкой на поверку оказался очень удобным.</span></div><div class="caption">Центральная консоль стильной передней панели слегка развернута к водителю – на спортивный манер. Необычный блок управления климатической установкой на поверку оказался очень удобным.</div><br /></p><p>За безопасность отвечают ESP, две надувные подушки и система контроля давления в шинах.</p><p>Сиденья отделаны тканью и регулируются вручную: ни к чему переплата за экокожу и электроприводы в бюджетной машине. Зато водительское кресло регулируется и по высоте, позволяя найти идеальную посадку.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1452999" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cTfO8ivI7duDIG4Vthdy5w=s800" alt="BAIC X35: ничего лишнего!" title="Передние кресла отличаются выраженной боковой поддержкой." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1452999" comment="Передние кресла отличаются выраженной боковой поддержкой." /><span itemprop="description">Передние кресла отличаются выраженной боковой поддержкой.</span></div><div class="caption">Передние кресла отличаются выраженной боковой поддержкой.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1452996" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xbY5A8RV_afTeelczcx7ow=s800" alt="BAIC X35: ничего лишнего!" title="Задний ряд просторен для двоих пассажиров. Центральный тоннель исчезающе мал и не мешает ногам. Есть плафоны и USB-порт для зарядки гаджетов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1452996" comment="Задний ряд просторен для двоих пассажиров. Центральный тоннель исчезающе мал и не мешает ногам. Есть плафоны и USB-порт для зарядки гаджетов." /><span itemprop="description">Задний ряд просторен для двоих пассажиров. Центральный тоннель исчезающе мал и не мешает ногам. Есть плафоны и USB-порт для зарядки гаджетов.</span></div><div class="caption">Задний ряд просторен для двоих пассажиров. Центральный тоннель исчезающе мал и не мешает ногам. Есть плафоны и USB-порт для зарядки гаджетов.</div></p><p>Большинству из тех, кто ищет просто автомобиль, этого хватит с лихвой. Тем не менее, предусмотрено исполнение Fashion Plus за 2,31 млн – такие машины богаче на кнопочный запуск двигателя, комбинированную отделку сидений со вставками из экокожи, люк в крыше и камеру заднего вида с динамической разметкой.</p><p>Топовая версия Luxury за 2,39 млн дополнительно имеет отделанный кожей руль, полноценную панорамную крышу, 17‑дюймовые колеса и шесть динамиков аудиосистемы вместо четырех.</p><p>***</p><p>Кроссовер <a href="https://baic-auto.ru/models/x35/?utm_source=ZR.ru&utm_medium=banner_cpc&utm_term=151070&utm_content=article_category_main&utm_campaign=Baic_X35_ZR_Dec_Jan'24&erid=4CQwVszH9pWvJX6qutC " target="_blank">BAIC X35</a> разумно оснащен, просторен для всей семьи и защищен гарантией производителя на 5 лет или 150 000 км.</p><p>Не требуя лишнего, он дает максимум за каждый заплаченный рубль. На сегодняшнем российском рынке он выступает практически самым доступным по цене кроссовером В‑сегмента. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1452995" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ooo5kBIinMfwHBvjXl9phg=s800" alt="BAIC X35: ничего лишнего!" title="Вид сзади оживляют фонари с 3D-эффектом и «парящая» за счет черных задних стоек крыша." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1452995" comment="Вид сзади оживляют фонари с 3D-эффектом и «парящая» за счет черных задних стоек крыша." /><span itemprop="description">Вид сзади оживляют фонари с 3D-эффектом и «парящая» за счет черных задних стоек крыша.</span></div><div class="caption">Вид сзади оживляют фонари с 3D-эффектом и «парящая» за счет черных задних стоек крыша.</div><br /></p><h4>BAIC X35</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4325 / 1830 / 1640 / 2570 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 390 л </li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 1415 / 1784 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1499 см³; 100 кВт / 136 л. с. при 5500 об/мин; 210 Н·м при 2000–4500 об/мин </li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч </b>11,3 с </li><li><b>Максимальная скорость</b> 180 км/ч </li><li><b>Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл</b> 9,4 / 6,4 / 7,5 л / 100 км </li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; CVT</li></ul><p></p><p><br /></p><p>Реклама | ООО "БАИК РУС", ИНН 9709089301 | erid 4CQwVszH9pWvJX6qutC</p><p></p>

BAIC X35: ничего лишнего!

BAIC X35. Цена в России от 2 200 000 ₽. Огромная решетка радиатора и большие секции ходовых огней делают машину «взрослее».

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Lada Aura: тестируем новый мотор 1.8 Evo и вариатор!

Константин Васильев

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Alsvin

Автомобиль Alsvin: обзоры, новости, машина алсвин - комплектации, разные поколения, характеристики Alsvin – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alsvin: читайте интересные новости про авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Alsvin: читайте свежие статьи об авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

Самая доступная иномарка в России: 1,8 млн рублей за «полный фарш»

Конин Дмитрий

Редькина Елена

Хлынов Александр

<p>Потеря заряда батареи и дискомфорт водителя зимой – одна из причин критического отношения к электротранспорту. И тем интереснее результаты испытаний отечественного электрогрузовика EVM PRO компанией «ЭМ Рус». А точнее, блогерами, которым компания предоставила грузовики на тест.</p><p></p> <p>Автомобиль испытывали в трех городах (Санкт-Петербурге, Воронеже и Липецке) при температурах до -10<span>°</span>С, на заснеженных дорогах и вне дорог.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1452609" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YLJx1JbLdSNTKd14N75gHg=s800" alt="Российский электрогрузовик EVM PRO испытали морозами" title="Электрогрузовик EVM PRO" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1452609" comment="Электрогрузовик EVM PRO" /><span itemprop="description">Электрогрузовик EVM PRO</span></div><div class="caption">Электрогрузовик EVM PRO</div><br /></p><p><span id="docs-internal-guid-44ca2212-7fff-eef1-9693-8d66f5bbbf67"><span></span></span></p> <p>Электрокары в зимнее время особенно уязвимы: аккумулятор садится быстрее, снижается скорость, уменьшается запас хода, в кабине холодно. Согласно данным American Automobile Association, при температуре -7°С доступный пробег электромобилей уменьшался на 41% из-за затрат энергии на обогрев салона.</p> <p>Но в первом российском электрогрузомобиле EVM PRO применена система термостабилизации – даже в морозы запас хода держится на заявленном уровне (до 300 км). Система имеет жидкостной контур, тепло поступает из автономного отопителя и поддерживает рабочую температуру батареи в холодное время года.</p> <p>Для отопления кабины водителя предусмотрен автономный отопитель, который не потребляет электроэнергию основной батареи, «добывая» тепло с помощью дизельного топлива.</p> <p>А вот некоторые особенности EVM PRO, которые были обнаружены во время испытаний.</p> <p><b>Плюсы EVM PRO:</b></p> <p></p><ul><li>«Лучший УАЗ, на котором я ездил» </li><li>Отечественные разработки </li><li>Портативная зарядка в комплекте с машиной </li><li>Тихий</li><li>Экономичный в эксплуатации</li></ul><p></p> <p><b>Минусы EVM PRO:</b></p> <p></p><ul><li>не понравилась схема с концевиком, стартануть с ручника – нерешаемая задача. Нет системы удержания на подъеме (комментарий EVM: алгоритм разработан, идет интеграция)</li><li>отопитель работал слишком сильно (комментарий EVM: недоработки в системе алгоритмов, уже доработано)</li><li>недогружена передняя ось, при порывистом ветре сдувает</li><li>кабина УАЗа</li><li>недостаточная развитость ЭЗС в регионе </li><li>тяжелый руль (комментарий EVM: с января 2024 г. переход на новый высокопроизводительный гидроусилитель руля)</li><li>толчки при торможении (комментарий EVM: уже исправлено в ПО)</li></ul><p></p> <p><span></span></p><p><span id="docs-internal-guid-c3ce672a-7fff-9fa6-41b6-a32e22409d03"><span></span></span></p>

Российский электрогрузовик EVM PRO испытали морозами

Электрогрузовик EVM PRO

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль GS8: новости, обзоры, машина гс8 - комплектации, разные поколения, характеристики GS8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GS8: читайте интересные новости про авто модели гс8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GS8: читайте свежие статьи об авто модели гс8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Полный привод, бензин, автомат: тестируем GAC GS8

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Как это работает