Все статьи рубрики Перcона

Редактор журнала «За рулем» Юрий Тимкин пообщался с Шинкичи Изюми, вице-президентом Nissan Motor Индонезия, чтобы выяснить, кто и какие Датсуны покупает в этой стране и чем ее рынок схож с российским.

В Формуле-1 не так много примеров, когда пилота изгоняли бы из команды, не дожидаясь окончания сезона. Поэтому каждый такой случай – большое событие. Прискорбно, но ныне в центре всеобщего внимания Даниил Квят.

Давно искал истинную причину того, почему наш народ вечно недоволен отечественным автопромом, но усердно продолжает на нем ездить. Что-то же должно заставлять тех, кто голосует рублем, прощать огрехи сборки и позиционирования. Кажется, ответ нашелся.

Впервые увидев Гран-при Формулы-1 по телевизору в 1999-м, я не пропустил ни одной трансляции. Видел все гонки. Не в прямом эфире – так в записи. Вот только попасть на трассу в дни гоночного уик-энда удалось лишь сейчас – 17 лет спустя. Делюсь впечатлениями.

Нередко в сетевых спорах люди применяют удары ниже пояса. Плюнуть и не обращать внимание? В большинстве случаев – да. Плохое воспитание не исправишь несколькими постами. Но на этот раз пройти мимо не смог.

Бу Андерссон смещен с поста главы АВТОВАЗа. Ему ставят в вину огромные убытки (74 млрд руб. в 2015 году) и «социальное равнодушие», поскольку он вел жесткую кадровую политику.

Современные достижения мирового автопрома обещают владельцам автомобилей немалые блага и преимущества. Скажем, система start/stop – экономию бензина и снижение вредных выбросов. А что с ресурсом и собственно стартом от светофора? И чьи денежки экономит этот якобы прогрессивный режим?

С управляющим директором Kia Motors Rus мы побеседовали на стенде марки на Женевском автосалоне, где обсудили продажи «корейцев» в России и перспективы появления в нашей стране новинок.

В рамках открывшего вчера двери для публики Женевского автосалона нам удалось пообщаться с Жаном-Кристофом Кюглером, старшим вице-президентом, операционным директором региона Евразия концерна Renault. Этот пост г-н Кюглер занимает с 1 октября 2014 года, то есть фактически с самого начала кризиса в регионе.

Раньше было принято считать, что основное достоинство дизеля – экономичность. Но теперь мы знаем, что раньше всё было неправильно. Потому что на самом деле у дизеля… нет будущего!