Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I89gXjmIvk-2-IVSuyoGbQ" width="800" height="535" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f3/13811/75676.jpg" class=" imp-image-70281" />
  <p class="text-separator"></p>Дюжина россиян отправилась в португальский Эшторил сражаться в ETCC – одноэтапном «туринговом» Кубке Европы. ФИА учредила его два года назад, чтобы лидеры национальных первенств могли помериться силами. Двое наших поднялись в итоге на подиум. Александр Львов победил, юный Тимур Садрединов занял второе место, одолев немногочисленных иностранцев в классе «Суперпродакшн», самым сильным из которых оказался латыш Янис Хореликс.
  <p class="text-separator"></p>А вот в «Супер-2000», конечно, пришлось тяжко – собрались соперники намного серьезнее. Взять хотя бы знаменитого итальянца Алессандро Занарди. Самым быстрым из россиян на мокром асфальте был Алексей Дудукало за рулем «Ауди-А4», но дважды вылетал с трассы. А самое высокое место на счету Михаила Ухова – девятый в одном из заездов. Кубок в «Супер-2000» выиграл англичанин Райан Шарп («СЕАТ-Леон»).
  <p class="text-separator"></p>

Сравнение в пользу…

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/J5CkLbDs3bHb3XAALtin8Q" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f8/13816/75725.jpg" class=" imp-image-70330" />
  <p class="text-separator"></p>«
  <a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>» ревниво относится к своим моделям и после серьезных доработок разрешает оставлять свою знаменитую «трехлучевую звезду» только придворному тюнинговому ателье AMG. Потому все остальные мастера доводки роскошных автомобилей из Штутгарта вынуждены применять собственные эмблемы. Но кто сказал, что после смены вывески «
  <a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>» перестает быть «Мерседесом»?
  <p class="text-separator"></p>Согласитесь, в купе Carlsson CK60 без труда узнается новейший CL600. Однако и отличия нельзя не заметить: накладки на передний и задний бамперы вкупе с изящным спойлером подчеркивают незаурядные динамические качества прибавившего в динамике авто. Парадные цифры теперь таковы: 4,4 секунды до сотни и «максималка» 320 км/ч. Такое значение спидометр покажет благодаря устранению заводского ограничителя и... установке нового! «Карлссон» мог быть и быстрее, да с нагрузками не справляются даже высококлассные шины Dunlop SP Sport Maxx на оригинальных 21-дюймовых дисках. 
  <p class="text-separator"></p>Основа столь выдающихся показателей – доработанный мотор V12, с которого сняли 600 л.с. и 1024 Н.м! За управляемость отвечает регулируемая подвеска 
  <p class="text-separator"></p>C-Tronic Suspension. Владельцу такого автомобиля, впрочем, можно не забивать голову техническими подробностями. Его удел – наслаждаться роскошным салоном и, конечно, сумасшедшей динамикой. 
  <p class="text-separator"></p>

Без звездной болезни

<p class="text-separator"></p>Для чего изготавливают подиумы под акустику? Причин несколько. Самая тривиальная – акустика просто не влезает в штатное место. Но это – лишь самая очевидная причина, есть и другие. Одна из них – направленность акустики. Когда динамики установлены в плоскости двери (что обычно при штатной установке), играют они «в ноги». А это, сами понимаете, не очень-то правильно. Ощутить, что такое направленность, позволяет достаточно простой способ. Сядьте в автомобиль с уже установленной акустикой в передних дверях, а затем попробуйте приоткрыть двери на разные углы. Уверен, разницу почувствуете. Ситуация, когда при открытых дверях баса оказывается больше – не редкость.
  <p class="text-separator"></p>Подиум стараются сделать таким, чтобы установленные на нем динамики были повернуты к слушателю. На какой угол, подбирают опытным путем. Но следует учитывать: если динамики сильно «заваливать» к слушателю, подиум получится массивным. А это может затруднить посадку в автомобиль, да и салон вряд ли украсит.
  <p class="text-separator"></p>Еще один аргумент в пользу подиумов – правильный крепеж динамика. Прикручивание акустики непосредственно к металлу двери чревато перекосом корзины – со всеми вытекающими неприятностями. Ведь поверхность двери ровная только на первый взгляд. А тонкий металл после установки и вовсе может «повести». К тому же на подиум гораздо легче «посадить» динамик жестко и плотно.
  <p class="text-separator"></p>
  <b>ВЫСОКО СИДИМ</b>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5FN4_Hw6fq_7uCIQTNHa6A" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fc/13820/75729.jpg" class=" imp-image-70334" />
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iuD6Qt-iNE002pB5cIuqSA" width="800" height="599" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fc/13820/75730.jpg" class=" imp-image-70337" />
  <p class="text-separator"></p>Высокочастотная акустика не меньше нуждается в подиумах (правда, совсем иной конструкции). Традиционные места для них – стойки лобового стекла и «уголки» близ зеркал. Установка на стойки – трудоемкий процесс, но за счет частичного или полного отражения от лобового стекла можно сделать звучание более равномерным, в большей степени компенсировав несимметричность расстояния от акустики до водителя.
  <p class="text-separator"></p>Вариант с «уголками», напротив, может оказаться более простым. Но в процессорных системах с временными задержками (звук в более близкий динамик будет передаваться с некоторым опозданием, что будет создавать эффект его отдаления) он может оказаться вполне приемлемым. Хотя говорить, что это – железные правила для всех автомобилей, все же не стоит. Существует масса иных факторов, как-то: угол наклона лобового стекла, форма панели приборов и, в конце концов, предпочтения слушателя.
  <p class="text-separator"></p>Поупражняться с выводом акустики на подиум мы решили на редакционном «Адмирале». Машина, признаемся, далеко не самая «музыкальная». Но, чем сложнее, тем интереснее.
  <p class="text-separator"></p>
  <b>ИЗ ЧЕГО ЖЕ?</b>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vvJGYwrqKd0ClbKl40xVfg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fc/13820/75731.jpg" class=" imp-image-70338" />
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z5qNAj_OJ65MSuhIMIWPtg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fc/13820/75732.jpg" class=" imp-image-70335" />
  <p class="text-separator"></p>Из чего обычно делают подиумы? Тут кто на что горазд. Отталкиваются от знания определенной технологии и наличия материалов. В нашем случае основной материал – фанера. Вначале сделали черновые заготовки, затем их тщательно склеили и стянули между собой, отшлифовали, после чего совместили с частью штатного дверного кармана. Дали конструкции просохнуть и окончательно вывели форму шпатлевкой. Оставалось покрасить или обтянуть кожей. Остановились на последнем – и, как показал результат, не ошиблись. Если поверхность не совсем идеальной формы, то кожа скрывает некоторые недостатки, тогда как окраска может, наоборот, их подчеркнуть. Еще вариант – обтянуть карпетом (ворсовый материал, которым, например, отделан багажник ВАЗ- 2110): он лучше скроет дефекты поверхности, но выглядеть будет так себе.
  <p class="text-separator"></p>Еще один вариант изготовления подиумов в студиях – формование из смол. Хотя смола в основном ассоциируется с «эпоксидкой», на самом деле вариантов множество. Поскольку такая технология редко используется в жизни (согласитесь, что-то выпиливать и шпатлевать приходилось почти всем, тогда как работа со стекловолокном – дело специфическое), то ради одного раза в нее вряд ли стоит углубляться. Но достоинства у нее, безусловно, есть: можно, например, получить более хитрую форму да и в долговечности выиграть.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6Uzph9EnAy3vtMwzMA4mug" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fc/13820/75733.jpg" class=" imp-image-70336" />
  <p class="text-separator"></p>Изготовлением самих подиумов работа, естественно, не заканчивается. Их нужно надежно закрепить (о чем, кстати, стоит подумать заранее), а если за динамиком остается обшивка или металл, то их лучше удалить: они не должны препятствовать перемещению воздуха при работе динамика.
  <p class="text-separator"></p>Лучше ли звучит акустика, установленная на подиумах? Безусловно, если подиумы изготовлены правильно. Но если уж собрались «шалить» с музыкой, делать это лучше по полной программе: подобрать акустику, поменять провода, позаботиться о шумовиброизоляции дверей. Ведь только установки подиумов для достижения хорошего результата может и не хватить! 
  <p class="text-separator"></p>

<div class="gallery-panel" data-id="gal13820-all"><a class="story-link" href="/content/articles/13820-vse_khotat_na_podium/">Все хотят на подиум</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/5FN4_Hw6fq_7uCIQTNHa6A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:800,&quot;height&quot;:533}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/iuD6Qt-iNE002pB5cIuqSA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:800,&quot;height&quot;:599}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/vvJGYwrqKd0ClbKl40xVfg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:800,&quot;height&quot;:600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/Z5qNAj_OJ65MSuhIMIWPtg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:800,&quot;height&quot;:533}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/6Uzph9EnAy3vtMwzMA4mug&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:800,&quot;height&quot;:533}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Все хотят на подиум </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5FN4_Hw6fq_7uCIQTNHa6A" alt="Все хотят на подиум — фото 70334" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iuD6Qt-iNE002pB5cIuqSA" alt="Все хотят на подиум — фото 70337" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vvJGYwrqKd0ClbKl40xVfg" alt="Все хотят на подиум — фото 70338" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Z5qNAj_OJ65MSuhIMIWPtg" alt="Все хотят на подиум — фото 70335" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6Uzph9EnAy3vtMwzMA4mug" alt="Все хотят на подиум — фото 70336" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Все хотят на подиум</span></div></div>

Все хотят на подиум

Крючков Вадим

<p class="text-separator"></p>Главным событием нашей гонки должна стать очная встреча победителя суперфинала с трехкратным чемпионом мира по ралли Себастьеном Лоэбом.
  <p class="text-separator"></p>Что только не происходило за почти 30-летнюю историю легендарной зимней «Гонки звезд «За рулем». 
  <p class="text-separator"></p>
  <p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tbH5PXESPfWWr50rmugYEw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f6/13814/75688.jpg" class=" imp-image-70313" /><p></p>
  <p class="text-separator"></p>Незыблемыми оставались лишь правила, по которым определяют победителя и призеров. В их основе, начиная с самой первой гонки 1978 года, уникальная система проведения заездов. Ее нынешнее официальное имя – «таблица шестнадцати на шести дорожках». Но в спортивной среде прижилось другое, давно ставшее нарицательным – «зарулевская таблица».
  <p class="text-separator"></p>
  <p></p>
  <p class="text-separator"></p>
  <p>Неудивительно – она оказалась настолько удачной, что вскоре после дебюта на наших состязаниях стала основной для большинства стартов на ледовых дорожках ипподромов. До сих пор чемпионаты, кубки страны и почти все традиционные турниры проводятся по «зарулевской» схеме. В чем же ее особенности?</p>
  <p class="text-separator"></p>
  <p></p>
  <p class="text-separator"></p>В соревнованиях принимают участие 16 основных пилотов (есть еще запасные, о них чуть позже). Каждый должен стартовать в шести заездах, причем каждый раз с разной дорожки (их тоже шесть). Столько же и спортсменов в заезде. Финишировавший первым получает 5 очков, вторым – 4 и т.д. У последнего, таким образом, ноль – «баранка». Порядок выходов на ледовую дорожку как раз и определяет «зарулевская таблица» (см. рис.). В зависимости от номера на борту автомобиля у каждого пилота свое, особое расписание стартов. Например, спортсмен № 4 начинает гонку в первом заезде и заканчивает в десятом. А гонщик № 10 впервые стартует лишь в седьмом заезде и финиширует в пятнадцатом. С одной стороны, некоторое неравенство: кто-то откатал программу раньше соперников и дожидается окончания борьбы, не имея возможности в нее вмешаться. С другой – есть определенный простор для тактических вариантов.
  <p class="text-separator"></p>Например, стартовый № 4 выгоден тому, кто может «перегореть» при долгом ожидании заезда и хочет «отстреляться» побыстрей. Второй вариант (№ 10) хорош для пилота с крепкой психикой – его терпение будет вознаграждено. К моменту его старта станет ясен расклад очков у основных конкурентов, чей-нибудь автомобиль после аварии потеряет прыть, а кто-то и вовсе сойдет.
  <p class="text-separator"></p>Еще одна особенность таблицы – каждый спортсмен дважды встречается с каждым из соперников. Упомянутые уже № 4 и № 10 сразятся друг с другом в седьмом и десятом заездах. Если, конечно, все пойдет благополучно. А если нет?
  <p class="text-separator"></p>
  <p></p>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LfawFpKfcpGCv_GzOphOUQ" width="800" height="405" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f6/13814/75689.jpg" class=" imp-image-70314" />
  <p class="text-separator"></p>«Зарулевская таблица» не терпит пустот. Сход одного из участников основного состава приведет к тому, что его место займет запасной на свежем автомобиле. Если на старт не сможет выйти еще один пилот – придет очередь второго запасного и т.д. С этой точки зрения расписание № 4 менее выгодно, чем расписание № 10, а тем более № 5. В первом случае трижды придется стартовать два раза подряд, а значит, времени на обслуживание машины между заездами, по сути, не будет.
  <p></p>
  <p class="text-separator"></p>Как получить выгодное расписание? Несмотря на то что двенадцать пилотов попадают в таблицу по приглашениям, а остальные по результатам отборочных, – приоритет у самого быстрого. Его определяют в контрольных заездах за день до гонки. Кто покажет лучшее время на круге, тот первым выбирает стартовый номер, а значит, и место в таблице. Второй отдает предпочтение любому из оставшихся номеров и т.д. Самые медленные (4–6 пилотов) в основную сетку не попадают и становятся запасными.
  <p class="text-separator"></p>Много лет победителя и призеров «Гонки звезд» определяли подсчетом очков. Кто набрал больше в шести заездах «таблицы шестнадцати» – тот и лучший. Но жизнь вносит свои коррективы. Как ни ужесточай технические требования, автомобили разных марок и моделей все равно отличаются друг от друга. Уравнять шансы в нашей гонке помогают три суперфинала. Их проводят на одинаковых машинах. В прошлом году это были «лады-калина», в нынешнем – « 
  <a href="/auto/Citroen/C2/">Ситроен С2</a>». Шестерка лучших, откатав «зарулевскую таблицу», пересядет затем со своих привычных машин на предоставленные организатором. Пожалуйте, вот вам абсолютно равные технические условия! Победителю – приз. Он сразится с трехкратным чемпионом мира по ралли Себастьеном Лоэбом. 
  <p class="text-separator"></p>
  <p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_pDqvt0s27wmX6boOMuwZg" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f6/13814/75690.jpg" class=" imp-image-70311" /><p></p>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L9Cps1abe8a3usNOkPrTBw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f6/13814/75691.jpg" class=" imp-image-70312" />
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iqvuEqxqZqx4tykl33ZsXg" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f6/13814/75692.jpg" class=" imp-image-70309" />
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YgxbH7itdWnP_u073hKDMQ" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f6/13814/75693.jpg" class=" imp-image-70310" />
  <p class="text-separator"></p>
  <p></p>
  <p class="text-separator"></p>
  <p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/B4J4xv8-AUNKmQWMPD7WwA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f6/13814/75694.jpg" class=" imp-image-70300" /><p></p>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8wBjVj3oEMBmr6FjGc_xog" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f6/13814/75695.jpg" class=" imp-image-70299" />
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DdAhuKzjKI6EPvRodvl99A" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f6/13814/75696.jpg" class=" imp-image-70298" />
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3_LMxHE_XNS31rWl3ysgRQ" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f6/13814/75697.jpg" class=" imp-image-70297" />
  <p class="text-separator"></p>
  <p></p>
  <p class="text-separator"></p>
  <p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/co-advG-aaurdEqbBkA1wA" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f6/13814/75698.jpg" class=" imp-image-70296" /><p></p>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kRCom8X6ikVFt9-4H7EDuQ" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f6/13814/75699.jpg" class=" imp-image-70295" />
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-WQxnoLytZ5FEZ9epFOFyQ" width="399" height="599" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f6/13814/75700.jpg" class=" imp-image-70294" />
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6OcRFQZ-2qodWhSQojsyFw" width="457" height="548" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f6/13814/75701.jpg" class=" imp-image-70293" />
  <p class="text-separator"></p>
  <p></p>
  <p class="text-separator"></p>
  <p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kaCLL1S4DikdcdSRclWdcQ" width="399" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f6/13814/75702.jpg" class=" imp-image-70308" /><p></p>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/R06vPjdwk2TeTbldHv-EMQ" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f6/13814/75703.jpg" class=" imp-image-70307" />
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zNs8Blag_erELjJIFd0DUA" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f6/13814/75704.jpg" class=" imp-image-70306" />
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QqYimGNFeOfzjA5Y8Cr4Rw" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f6/13814/75705.jpg" class=" imp-image-70305" />
  <p class="text-separator"></p>
  <p></p>
  <p class="text-separator"></p>
  <p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cS2FCe3wQ4Dc4_tPOnI_Cw" width="740" height="491" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f6/13814/75706.jpg" class=" imp-image-70304" /><p></p>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BstDjjFfUEEcg0YjdUyBGQ" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f6/13814/75707.jpg" class=" imp-image-70303" />
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HbhV-cosaM57NoGmDo-XDw" width="397" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f6/13814/75708.jpg" class=" imp-image-70302" />
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jtew6jGKe2jwA3YXSY6fLQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f6/13814/75709.jpg" class=" imp-image-70301" />
  <p class="text-separator"></p>
  <p></p>
  <p class="text-separator"></p>
  <p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KmTmiRvobKw8zMGJ0Nogyw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f6/13814/75710.jpg" class=" imp-image-70317" /><p></p>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KlW7f9sBuP2Ywg8-RI2UaA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f6/13814/75711.jpg" class=" imp-image-70316" />
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UUBKZAPpmsLvyhEO7ol2mw" width="676" height="491" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f6/13814/75712.jpg" class=" imp-image-70315" />
  <p class="text-separator"></p>
  <p></p>
  <p class="text-separator"></p>

<div class="gallery-panel" data-id="gal13814-all"><a class="story-link" href="/content/articles/13814-28_janvara_gonka_zvezd_za_rulem/">28 января – «Гонка      звезд «За рулем»</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/tbH5PXESPfWWr50rmugYEw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:800,&quot;height&quot;:533}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/LfawFpKfcpGCv_GzOphOUQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:800,&quot;height&quot;:405}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/_pDqvt0s27wmX6boOMuwZg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:400,&quot;height&quot;:600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/L9Cps1abe8a3usNOkPrTBw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:800,&quot;height&quot;:533}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/iqvuEqxqZqx4tykl33ZsXg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:400,&quot;height&quot;:600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/YgxbH7itdWnP_u073hKDMQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:400,&quot;height&quot;:600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/B4J4xv8-AUNKmQWMPD7WwA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:800,&quot;height&quot;:533}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/8wBjVj3oEMBmr6FjGc_xog&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:400,&quot;height&quot;:600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/DdAhuKzjKI6EPvRodvl99A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:400,&quot;height&quot;:600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/3_LMxHE_XNS31rWl3ysgRQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:400,&quot;height&quot;:600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/co-advG-aaurdEqbBkA1wA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:800,&quot;height&quot;:534}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/kRCom8X6ikVFt9-4H7EDuQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:400,&quot;height&quot;:600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/-WQxnoLytZ5FEZ9epFOFyQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:399,&quot;height&quot;:599}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/6OcRFQZ-2qodWhSQojsyFw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:457,&quot;height&quot;:548}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/kaCLL1S4DikdcdSRclWdcQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:399,&quot;height&quot;:600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/R06vPjdwk2TeTbldHv-EMQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:400,&quot;height&quot;:600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/zNs8Blag_erELjJIFd0DUA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:400,&quot;height&quot;:600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/QqYimGNFeOfzjA5Y8Cr4Rw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:800,&quot;height&quot;:532}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/cS2FCe3wQ4Dc4_tPOnI_Cw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:740,&quot;height&quot;:491}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/BstDjjFfUEEcg0YjdUyBGQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:400,&quot;height&quot;:600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/HbhV-cosaM57NoGmDo-XDw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:397,&quot;height&quot;:600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/jtew6jGKe2jwA3YXSY6fLQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:800,&quot;height&quot;:533}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/KmTmiRvobKw8zMGJ0Nogyw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:800,&quot;height&quot;:600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/KlW7f9sBuP2Ywg8-RI2UaA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:800,&quot;height&quot;:533}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/UUBKZAPpmsLvyhEO7ol2mw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:676,&quot;height&quot;:491}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">28 января – «Гонка звезд «За рулем» </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tbH5PXESPfWWr50rmugYEw" alt="28 января – «Гонка      звезд «За рулем» — фото 70313" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LfawFpKfcpGCv_GzOphOUQ" alt="28 января – «Гонка      звезд «За рулем» — фото 70314" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_pDqvt0s27wmX6boOMuwZg" alt="28 января – «Гонка      звезд «За рулем» — фото 70311" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L9Cps1abe8a3usNOkPrTBw" alt="28 января – «Гонка      звезд «За рулем» — фото 70312" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iqvuEqxqZqx4tykl33ZsXg" alt="28 января – «Гонка      звезд «За рулем» — фото 70309" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YgxbH7itdWnP_u073hKDMQ" alt="28 января – «Гонка      звезд «За рулем» — фото 70310" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B4J4xv8-AUNKmQWMPD7WwA" alt="28 января – «Гонка      звезд «За рулем» — фото 70300" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8wBjVj3oEMBmr6FjGc_xog" alt="28 января – «Гонка      звезд «За рулем» — фото 70299" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DdAhuKzjKI6EPvRodvl99A" alt="28 января – «Гонка      звезд «За рулем» — фото 70298" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3_LMxHE_XNS31rWl3ysgRQ" alt="28 января – «Гонка      звезд «За рулем» — фото 70297" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/co-advG-aaurdEqbBkA1wA" alt="28 января – «Гонка      звезд «За рулем» — фото 70296" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kRCom8X6ikVFt9-4H7EDuQ" alt="28 января – «Гонка      звезд «За рулем» — фото 70295" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-WQxnoLytZ5FEZ9epFOFyQ" alt="28 января – «Гонка      звезд «За рулем» — фото 70294" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6OcRFQZ-2qodWhSQojsyFw" alt="28 января – «Гонка      звезд «За рулем» — фото 70293" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kaCLL1S4DikdcdSRclWdcQ" alt="28 января – «Гонка      звезд «За рулем» — фото 70308" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/R06vPjdwk2TeTbldHv-EMQ" alt="28 января – «Гонка      звезд «За рулем» — фото 70307" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zNs8Blag_erELjJIFd0DUA" alt="28 января – «Гонка      звезд «За рулем» — фото 70306" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QqYimGNFeOfzjA5Y8Cr4Rw" alt="28 января – «Гонка      звезд «За рулем» — фото 70305" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cS2FCe3wQ4Dc4_tPOnI_Cw" alt="28 января – «Гонка      звезд «За рулем» — фото 70304" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BstDjjFfUEEcg0YjdUyBGQ" alt="28 января – «Гонка      звезд «За рулем» — фото 70303" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HbhV-cosaM57NoGmDo-XDw" alt="28 января – «Гонка      звезд «За рулем» — фото 70302" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jtew6jGKe2jwA3YXSY6fLQ" alt="28 января – «Гонка      звезд «За рулем» — фото 70301" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KmTmiRvobKw8zMGJ0Nogyw" alt="28 января – «Гонка      звезд «За рулем» — фото 70317" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KlW7f9sBuP2Ywg8-RI2UaA" alt="28 января – «Гонка      звезд «За рулем» — фото 70316" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UUBKZAPpmsLvyhEO7ol2mw" alt="28 января – «Гонка      звезд «За рулем» — фото 70315" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">28 января – «Гонка      звезд «За рулем»</span></div></div>

28 января – «Гонка      звезд «За рулем»

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p>Масштабный восьмиэтапный чемпионат страны закончился, разыграны медали в трех зачетных группах, еще в трех – награды первенства России, около 200 экипажей из сорока городов вышли на старт. Впечатляющую картину не особо портят даже накопившиеся проблемы.
  <p class="text-separator"></p>
  <b>ДОРОГИ И ДЕНЬГИ</b>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LOiJqWCk5WSDbP1CgXKOyw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f4/13812/75677.jpg" class=" imp-image-70287" />
  <p class="text-separator"></p>К числу неизбежных и нерешаемых годами задач отнесем отсутствие приемлемых асфальтовых трасс. Но печалиться особо не стоит. В конце концов, даже ФИА взяла курс на грунтовые гонки и постепенно избавляет чемпионат мира от асфальтовых. В теории, это должно привести к сокращению расходов – командам не придется тратиться на «асфальтовую» версию автомобиля. Очевидно, что и мы немного сэкономим. А ведь главная проблема российского ралли, да и всего нашего автоспорта – именно финансовая.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m0-1VV03DGSzf22Q9Px3Rg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f4/13812/75678.jpg" class=" imp-image-70286" />
  <p class="text-separator"></p>У чемпионата по-прежнему нет генерального спонсора, стабильного телеэфира. По сути, коммерческой его стороной никто не управляет, PR-активность возле нулевой отметки. Группы сподвижников, проводящие отдельные этапы, довольствуются сбором стартовых взносов, привлечением скудных местных инвестиций и помощью региональных властей. О том, чтобы сделать из ралли зрелище, масштабную туристическую акцию, и речи нет. Не везде даже афиши найдешь, некоторые гонки и вовсе проводят втайне от широкой общественности. На обочинах скоростных участков – жалкие горстки зрителей. 
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PQZ0JPiHDyisJxHMslFRAQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f4/13812/75679.jpg" class=" imp-image-70284" />
  <p class="text-separator"></p>Из-за «неразвитой инфраструктуры» из календаря чемпионата-2007 собрались вычеркнуть ралли «Гуково». Однако не следует думать, что в других краях и весях инфраструктура идеальная. Просто здесь – совсем никуда не годится. Болельщики для наших организаторов, увы, не источник доходов. Скорее, головная боль, поскольку приходится заботиться еще и об их безопасности.
  <p class="text-separator"></p>
  <b>ЛЮДИ И МАШИНЫ</b>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aHjhwHMjqt3clvJ38IjHdA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f4/13812/75680.jpg" class=" imp-image-70285" />
  <p class="text-separator"></p>К техническому развитию раллийного автопарка претензий нет. Новейшие модификации «лансеров» и «импрез» появляются у нас быстро. Засилье «ситроенов» в 1600-кубовых зачетах N2 и А6 закономерно. «
  <a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>» осознанно ведет в России внятную спортивную политику: работает, предлагает варианты. АВТОВАЗ на этом поле битвы, увы, сильно уступает. Почти вся отечественная техника сгрудилась в национальных зачетах Р10 и Р11. Это машины, у которых, говоря формальным языком, истек срок международной омологации, – «восьмерки» и «десятки». Раллийной «Калины» в заводском исполнении нет и, похоже, не будет. Впрочем, это проблема не ралли как такового – гонщики найдут на чем ездить, благо выбор достаточно велик.
  <p class="text-separator"></p>Куда более остро стоит вопрос: для чего это все?
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EpknEeJ-LI89FY00w8-A9w" width="800" height="574" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f4/13812/75681.jpg" class=" imp-image-70282" />
  <p class="text-separator"></p>Последние заметные успехи россиян на международной арене достигнуты в середине 90-х: раллисты старой, советской школы бывали призерами европейских первенств. Кое-кто из них успешно выступает и сейчас. А весь свой опыт они передают сегодня, как правило, бизнес-драйверам. Людям с хорошими бюджетами, севшим за руль спортивной машины в зрелом возрасте. Некоторые становятся в итоге сильными гонщиками в масштабе страны, единицы что-то могут показать за рубежом. Счет раллистов «бизнес-класса» идет на десятки. А молодых перспективных спортсменов можно пересчитать по пальцам.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gmUzjMp6VXfGZM9kCu6isg" width="262" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f4/13812/75682.jpg" class=" imp-image-70283" />
  <p class="text-separator"></p>У нас давно нет никакой схемы или системы, позволяющей пестовать таланты смолоду, выращивать своих Лоэбов. Вся надежда на средства и альтруистические соображения тех же бизнес-драйверов. По всей видимости, от них же зависит и дальнейшая судьба российского ралли – спонсоры, трансляции, привлечение зрителей. Они же приведут к гоночным вершинам молодежь – Кубок России по ралли в абсолютном зачете выиграл 16-летний Евгений Новиков, сын бизнес-драйвера Максима Новикова, обладателя Кубка 2001 года. А заодно найдут новые трассы – ведь родилось же ралли «Ермак» в городе Чусовом с легкой руки бывшего губернатора Пермской области Юрия Трутнева, однажды ставшего призером чемпионата России по ралли. Конечно, это пока единичные примеры. Но ведь всегда большое дело начинается с малого. 
  <p class="text-separator"></p>

<div class="gallery-panel" data-id="gal13812-all"><a class="story-link" href="/content/articles/13812-kto_privedet_molodyh/">Кто приведет молодых?</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/LOiJqWCk5WSDbP1CgXKOyw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:800,&quot;height&quot;:600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/m0-1VV03DGSzf22Q9Px3Rg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:800,&quot;height&quot;:600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/PQZ0JPiHDyisJxHMslFRAQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:800,&quot;height&quot;:600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/aHjhwHMjqt3clvJ38IjHdA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:800,&quot;height&quot;:600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/EpknEeJ-LI89FY00w8-A9w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:800,&quot;height&quot;:574}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/gmUzjMp6VXfGZM9kCu6isg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:262,&quot;height&quot;:600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кто приведет молодых? </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LOiJqWCk5WSDbP1CgXKOyw" alt="Кто приведет молодых? — фото 70287" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m0-1VV03DGSzf22Q9Px3Rg" alt="Кто приведет молодых? — фото 70286" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PQZ0JPiHDyisJxHMslFRAQ" alt="Кто приведет молодых? — фото 70284" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aHjhwHMjqt3clvJ38IjHdA" alt="Кто приведет молодых? — фото 70285" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EpknEeJ-LI89FY00w8-A9w" alt="Кто приведет молодых? — фото 70282" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gmUzjMp6VXfGZM9kCu6isg" alt="Кто приведет молодых? — фото 70283" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Кто приведет молодых?</span></div></div>

Кто приведет молодых?

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0rPsw1SoE2gY4L9GolWJug" width="582" height="595" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fa/13818/75727.jpg" class=" imp-image-70332" />
  <p class="text-separator"></p>Первая быстрая модификация 3-й серии 
  <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> от Motorsport появилась в 1986 году. Она завоевала немало побед в автоспорте и снискала популярность у любителей спорткаров. А сейчас, два десятка лет спустя, ее ровесница – фирма MK-Motorsport сделала себе и всем поклонникам баварских автомобилей подарок. Из легендарной 
  <a href="/auto/BMW/M3/">М3</a> можно выжать от 265 до 295 л.с. – естественно, не изменяя атмосферной идеологии двигателей 
  <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>. Но и это не предел: подготовленный по гоночной программе мотор выдает 380 л.с.
  <p class="text-separator"></p>Под развитые возможности разработали оригинальные тормоза и подвеску, а внешность подретушировали аэродинамическим обвесом. Не забыли и про интерьер: ковши «Рекаро», накладки на педали и прочая атрибутика соответствуют духу боевого автомобиля. Что примечательно, MK-Motorsport заявляет о готовности создать практически любой «кастом-кар».
  <p class="text-separator"></p>

Вечная молодость

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wMRZ-ja3Y9xpvLRV7_E3eg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/85/13701/75063.jpg" class=" imp-image-69783" />
  <p class="text-separator"></p>Смотрины знаменитых гонщиков нам не в диковинку. Бывали у нас и Мика Хаккинен, и нынешний соперник Себастьена в мировом ралли Маркус Гронхольм – двукратные чемпионы. Но те ограничивались осмотром достопримечательностей и пресс-конференциями. Лоэб, в отличие от них, выйдет на лед ипподрома и покажет свое мастерство. Планируется, что в решающем заезде француз сразится с быстрейшим из российских пилотов. 
  <p class="text-separator"></p>Вполне естественно, что чемпион мира не стартует в гонке на «общих основаниях». Хотя бы потому, что перед более ответственными выступлениями ему не позволят рисковать, дебютируя в незнакомой, экзотической дисциплине. Да еще такой, как бы выразиться помягче, «контактной». Тем не менее, повторимся, выход Себастьена непременно состоится – партнером ЗР в проведении гонки в этом году стала компания «
  <a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>», и недостатка в машинах французской марки на «Гонке звезд» не будет.
  <p class="text-separator"></p>Ожидаем, что на моделях 
  <a href="/auto/Citroen/C2/">С2</a> и «
  <a href="/auto/Citroen/Saxo/">Саксо</a>» трекового класса N-1600 в нашей гонке стартует добрая половина участников. Список приглашенных пилотов определяется и уточняется; сегодня мы можем назвать имена звезд, которых хотели бы видеть на старте. Это юный Евгений Новиков, выигравший Кубок России по ралли. Это Александр Львов, ставший победителем Европейского турингового кубка в классе «Суперпродакшн». Это чемпионы России по ралли Александр Желудов, Тимофей Воробьев, Сергей Нарышкин, «кольцевой» чемпион Владимир Лабазов. И, конечно же, вся шестерка финалистов «Гонки звезд-2006» во главе с ее победителем Алексеем Дудукало.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UqiN7gis42dadGaRtSNXeQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/85/13701/75062.jpg" class=" imp-image-69782" />
  <p class="text-separator"></p>Формат гонки остается традиционным: сначала заезды по «зарулевской» таблице для 16 участников, затем суперфиналы. Обещаем, будет на кого и на что посмотреть. А еще – чрезвычайно интересно, что скажет о наших состязаниях трехкратный чемпион мира. Себастьену раньше не доводилось наблюдать трековые гонки воочию, а тут такая удобная оказия. 
  <p class="text-separator"></p>В следующем номере – более подробно о визите чемпиона, о том, где и как пройдет «Гонка звезд-2007». 
  <p class="text-separator"></p>

К нам едет себастьен!

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pvJNS5kTEA4BozOWeERTIg" width="765" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/09/13577/74329.jpg" class=" imp-image-69182" />
  <p class="text-separator"></p>Некоторые лидеры, обеспечившие себе призовые места досрочно, сюда не приехали. Среди них чемпион и вице-чемпион в легковом Дивизионе 1 – немец Хельмут Вильд, россиянин Александр Квашнин. Гонку выиграл хозяин трассы Симоне Раванья на «Лансере» – для него это был единственный старт в чемпионате…
  <p class="text-separator"></p>В целом россияне проявили себя менее активно, чем в предыдущие годы, когда Россию на каждом этапе представляли шесть–восемь пилотов. Экс-чемпионы Айрат и Радик Шаймиевы из Еврокросса ушли, и самую активную пару составили другие братья – столичные армейцы Александр и Сергей Квашнины. Для Александра это был второй полный сезон, и опыта хватило, чтобы завоевать серебро – единственная в этом году наша награда. Из других отметим Александра Фалеева – молодой пилот пропустил лишь один этап из одиннадцати. Два последних провел неудачно и завершил турнир в шаге от бронзы, уступив троице чехов. 
  <p class="text-separator"></p>

Поход за серебром

<p class="text-separator"></p>И борьба-то шла в схожем ключе. Лидеры «Ситроена» и «Форда» бились друг с другом, Гронхольм в какие-то моменты даже лидировал, но затем уступал первенство Лоэбу. Как говорится, результаты в точности отражают соотношение сил.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6knUK7ZdoGzWDMtYMs7i3g" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0a/13578/74330.jpg" class=" imp-image-69183" />
  <p class="text-separator"></p>Однако отрыв «Ситроена» от «Форда» в зачете марок еще немного уменьшился – благодаря стабильности финского дуэта и сходам испанских партнеров Лоэба по команде Даниэля Сордо и Ксавьера Понса. И если в зачете пилотов не возникает сомнений относительно чемпиона, то интрига командной борьбы обострилась. Оставшиеся гонки чемпионата – грунтовые, а Гронхольм и Хирвонен за рулем «фокусов» чувствуют себя на грунте прекрасно. 
  <p class="text-separator"></p>

Грунтовое дерби

<p class="text-separator"></p>Из группы наиболее вероятных претендентов уцелел лишь Энди Приоль. Можно сказать, британцу повезло: Габриэле Тарквини, блиставший на стамбульской трассе, выиграл только один заезд, а в другом финишировал лишь третьим. Итальянец явно был в ударе и отстает теперь от Приоля всего на одно очко!
  <p class="text-separator"></p>Подтянулся и экс-чемпион Европы швед Рикард Райделл. А Джеймс Томпсон и Аугусто Фарфус, бывшие главные преследователи Приоля, откатились на пятое-шестое места. Поразительно: никто из трех лидеров не набрал в Турции ни одного зачетного очка!
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G_pV-eoQUaoO6oSmwvrChg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/08/13576/74328.jpg" class=" imp-image-69181" />
  <p class="text-separator"></p>Предсказать сюжеты оставшихся гонок вряд ли кто возьмется. Известно лишь, что в испанской Валенсии часть балласта с 
  <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> Приоля снимут (в WTCC действует правило весового гандикапа). Полегчают и машины Томпсона с Фарфусом. А вот Райделла и, особенно, Тарквини нагрузят по полной программе.
  <p class="text-separator"></p>

Временные лидеры

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Такова финальная стадия ежегодного Гран-при «За рулем» – мы дарим читателям новые автомобили. Счастливчиков среди участников опроса Гран-при еще весной выбрал компьютер – при помощи генератора случайных чисел.</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/952951-14-marta-za-rulem/">Трансляцию розыгрыша</a>, как обычно, вели на нашем Youtube-канале в прямом эфире. А ключи в комплекте с автомобилями вручали 25 июля в одном из московских автосалонов Лада Техинком.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/onQ9rPKuMnjWqaEBZCZXIw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Призы от «За рулем»: Lada Niva Travel, Granta и Vesta SW Cross</figcaption></figure><br /><p></p><p>Три года подряд компьютер обходил вниманием женскую часть нашей аудитории. Это, в общем, статистически понятно, ведь большинство читателей «За рулем» составляют мужчины. Но на это раз решил – пора! </p><p>Подарочные автомобили мы подбирали в богатых комплектациях – максимально возможных по состоянию на первую половину лета. Все – на легкосплавных дисках с шинами Pirelli, Веста – с автоматической трансмиссией. С удовольствием представляем их обладателей! </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-E45rTD5dySbCOZoFEnxwg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Niva Travel в комплектации Luxe отправилась в Брянск – ее владельцем стал Геннадий Ткачев.</figcaption></figure><br /><p></p><p>В читательских опросах Геннадий участвовал четвертый раз, на выигрыш, разумеется, не рассчитывал. Специалист по электрооборудованию. С журналом дружит больше двадцати лет, что мы особенно ценим, но и на сайт «За рулем» заглядывает регулярно – там и заполнил анкету. </p><p>Владеет Шкодой Yeti 2013 года в недорогой комплектации: передний привод, двигатель 1.2, механическая коробка. Пробег около 100 тысяч км – ничего не ломалось. Машиной доволен, но и от Нивы отказываться не собирается. Планирует присмотреться, попробовать в деле – внедорожные качества у нее значительно лучше. Потом примет решение – оставить одну или обе. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GM8LQvN_bn2uwW42h9XCkw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Универсал Lada Vesta SW Cross в топовой версии получил Евгений Попов из Белгорода.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Евгений Попов – профессиональный музыкант, работает в симфоническом оркестре, специализация – фагот. Журнал «За рулем» читает со школьного возраста, начинал с пролистывания старых годовых подшивок. </p><p>Анкету Гран-при «За рулем» впервые заполнил в прошлом году. И со второй попытки – удача! </p><p>Новая Веста совершенно точно заменит в семейном автопарке восьмилетний Renault Sandero Stepway – он уже выставлен на продажу. Запланирована и тщательная подготовка машины к долгой службе – первым делом закрыть пленкой наиболее уязвимые места кузова плюс полный антикор днища. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oQGps7bSiiJ6iOHOR69TeA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Седан Lada Granta прямо из автосалона отправился в карельский Олонец, затем жить будет в Санкт-Петербурге – в семье Анастасии Амосовой.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Анастасия работает в школе преподавателем младших классов. Звонок главного редактора, сообщившего о выигрыше, как выяснилось, застал ее прямо в ходе урока. </p><p>Анастасия – активный читатель и журнала, и сайта «За рулем». Анкету Гран-при заполнила третий раз. </p><p>Теперь ей предстоит решить, станет ли Гранта вторым автомобилем в семье или сменит заслуженную Hyundai Sonata 2011 года, пробежавшую уже 370 тысяч км – Анастасия и ее супруг фанатичные путешественники. К слову, двухлитровый мотор их Сонаты, коему приписывают «склонность к задирам», до сих пор в здравии, а вот автомат откровенно хандрит. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/J0XX4iNS8t_sEz7l9yXFfA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Коллективное фото на память – с главным редактором журнала «За рулем» Максимом Кадаковым.</figcaption></figure><br /><p></p><p>На этом ежегодный цикл мероприятий Гран-при «За Рулем» 2024 завершен. Но уже не за горами следующий – стартует он обычно в конце осени или начале декабря. Следите за нашими публикациями и не упустите свой шанс!</p><p>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a> на нашем сайте.</p><ul><li><b><i>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2024 – </i></b><b><a href="https://cordiant.ru/#car" target="_blank"><i>компания Cordiant</i></a><i>.</i></b></li><li><b><i>Номинанты Гран-при «За рулем» 2024 – </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/949467-gran-pri-za-rulem-2024-nominanty/" target="_blank"><b><i>тут</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О победителях Гран-при «За рулем» 2023 можно узнать </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/941522-gran-pri-za-rulem-2023-zav/" target="_blank"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/news/944602-gran-pri-za-rulem-2022/" target="_blank"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul>

<div class="gallery-panel" data-id="gal958395-all"><a class="story-link" href="/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/">Гран-при «За рулем» 2024 – подарили автомобили!</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/onQ9rPKuMnjWqaEBZCZXIw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Призы от «За рулем»: Lada Niva Travel, Granta и Vesta SW Cross&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/-E45rTD5dySbCOZoFEnxwg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Lada Niva Travel в комплектации Luxe отправилась в Брянск – ее владельцем стал Геннадий Ткачев.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/GM8LQvN_bn2uwW42h9XCkw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Универсал Lada Vesta SW Cross в топовой версии получил Евгений Попов из Белгорода.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/oQGps7bSiiJ6iOHOR69TeA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Седан Lada Granta прямо из автосалона отправился в карельский Олонец, затем жить будет в Санкт-Петербурге – в семье Анастасии Амосовой.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/J0XX4iNS8t_sEz7l9yXFfA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Коллективное фото на память – с главным редактором журнала «За рулем» Максимом Кадаковым.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обладателями новых Лад стали 3 читателя «За рулем», участвовавших в Гран-при </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/onQ9rPKuMnjWqaEBZCZXIw" alt="Призы участникам Гран-при За рулем" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-E45rTD5dySbCOZoFEnxwg" alt="Призы участникам Гран-при За рулем" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GM8LQvN_bn2uwW42h9XCkw" alt="Призы участникам Гран-при За рулем" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oQGps7bSiiJ6iOHOR69TeA" alt="Призы участникам Гран-при За рулем" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/J0XX4iNS8t_sEz7l9yXFfA" alt="Призы участникам Гран-при За рулем" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Гран-при «За рулем» 2024 – подарили автомобили!</span></div></div>

Гран-при «За рулем» 2024 – подарили автомобили!

Коллективное фото на память – с главным редактором журнала «За рулем» Максимом Кадаковым.

Хлынов Александр

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

<p>Чтобы продлить <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934327-kak-sehkonomit-na-to-ne-vo-vre/">ресурс</a> автомобиля, необходимо содержать его в хорошем
состоянии, поэтому <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929357-to-chto-i-na-kakom-probege-men/">ТО</a> нужно проводить не менее двух раз в год. Таким
советом поделился эксперт онлайн-гипермаркета «ВсеИнструменты.ру» Максим
Соколов.</p><p></p>

<p>По его словам, нужно обязательно контролировать уровень
моторного масла, антифриза, жидкости для стеклоомывателя и жидкости
гидроусилителя руля, ориентируясь на отметки уровня нормы. Важно следить за
давлением в шинах: если они часто спускают воздух, возможно, есть повреждения,
поэтому нужно обратиться в шиномонтаж, советует Соколов.</p>



«Обращайте внимание на работоспособность фар.
Перегоревшие лампочки следует своевременно заменять. Следите за ошибками по
двигателю: при загоревшемся значке Check Engine используйте автомобильный
сканер для чтения ошибок, но устранять проблему должен специалист. Проверяйте
заряд аккумулятора, особенно в холодное время года и после длительных простоев.
Используйте пускозарядные устройства для диагностики и зарядки аккумулятора», –
перечисляет эксперт.



<p>Кроме того, нужно периодически проверять подвеску, особенно
на наличие посторонних звуков во время движения автомобиля.</p><p></p>



«Изношенные щетки стеклоочистителей нужно оперативно
заменять. Перед началом холодов меняйте стеклоомывающую жидкость с летней на
зимнюю. Регулярно осматривайте состояние приводного ремня, свечей зажигания,
агрегатов и крепежных элементов. Для обслуживания могут понадобиться ключи,
торцевые и свечные головки, а также трещотка», – подчеркивает эксперт.



<p>Осмотр автомобиля нужно проводить минимум два раза в год
– перед началом летнего и зимнего сезонов. Прислушивайтесь к различным
посторонним звукам, обращайте внимание на источники вибраций, запахов и на протечки. Обязательно используйте
качественные жидкости и масла. Уделяйте внимание пыльникам, крепежным элементам
и свечам, подытожил Соколов.</p><p></p><p></p><p></p>



<p><i>Источник: </i><a href="https://iz.ru/1732817/2024-07-25/ekspert-rasskazal-kak-sokhranit-avtomobil-v-idealnom-sostoianii"><i>Известия</i></a></p>

Как сделать так, чтобы машина прослужила дольше — эксперт поделился лайфхаком

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль LX: обзоры, новости, машина лх - характеристики, разные поколения, комплектации LX – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LX: читайте профессиональные новости про авто модели лх – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LX: читайте профессиональные статьи про авто модели лх – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Европейские производители приучили нас к тому, что
рестайлинг – это новые фары и бампер да пара мелких улучшений в салоне и
комплектации. Популярный кроссовер EXEED LX изменился наперекор парадигме «рестайлинга для галочки» – в
первую очередь освежили его содержание, а уже потом форму. </p>

<p>Внешность <a href="https://exeed-borishof.ru/cars/lx-fl/?utm_source=zr">EXEED LX</a>
существенных доработок не требовала – автомобиль представили всего два года
назад, и он просто не успел ни примелькаться, ни устареть технически. Наружный дизайн тоже немного
подправили. Главное отличие – в оформлении передней части.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/V1-jmu2kD97wQpYDMmke8w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Новый EXEED LX</figcaption></figure><br /><p></p>

<p>Рисунок встроенной в бампер решетки радиатора отныне
формируется ромбовидной перфорацией, а не горизонтальными планками, как в
дорестайлинговой модели. Получился оригинальный и более брутальный облик, чем
прежде. За счет иной пластики переднего бампера кроссовер стал на 13 мм короче.
А ведь однажды обязательно найдется парковочное место, где выручит экономия
именно этого сантиметра!  </p>

<p>Сзади дизайнеры решили вообще ничего не менять – с этого
ракурса старый и новый кроссоверы неотличимы. Еще один штрих: раньше красные
тормозные суппорты были прерогативой полноприводной версии, а теперь тормоза
окрашены в красный и в одной переднеприводной комплектации – наиболее богатой
из двух возможных. </p>

<p>Впрочем, все главные изменения сосредоточены в интерьере.
Это совершенно иные кресла со спортивным профилем и интегрированными в спинку
подголовниками. Новый руль с парой горизонтальных спиц очень напоминает рули в
других свежих моделях EXEED – RX,
новых VX и TXL. Водитель держит в руках
красивый и функциональный элемент: нижняя спица украшена строгим орнаментом, а
на верхней располагаются удобные и тактильно приятные сенсорно-механические
кнопки. </p>

<p>Цифровая панель с двумя большими экранами тоже полностью
новая. Совокупная диагональ дисплеев составляет 24,6 дюйма. Интерфейс
современный, оформлен логично и лаконично – пользоваться большинством функций
легко. За быстродействие системы отвечает мощный чипсет Snapdragon 8155. Он уже стал индустриальным
стандартом для продвинутых мультимедийных комплексов и установлен в большинстве
современных автомобилей.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TgWUWG3JTpzTngk0TngX0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер нового EXEED LX</figcaption></figure><br /><p></p>

<p>Диапазон возможностей обновленной медиасистемы обширный:
беспроводные интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto в наличии, система кругового обзора усилена функцией
«виртуальный прозрачный пол», акустика Sony с 8 динамиками и сабвуфером звучит в соответствии со
стандартами премиум-класса. А индуктивная зарядка мощностью 50 Вт заряжает
некоторые смартфоны без проводов быстрее, чем иные гаджеты способны зарядиться
по проводу. </p>

<p>Важно ещё и то, что изменена схема управления климатом.
Раньше были шайбы и три мини-дисплея, а теперь – отдельная сенсорная панель под
экраном мультимедийной системы. На нее вынесено управление основными функциями:
это температура, интенсивность обдува и другие возможности. Если нужны
расширенные настройки климатической системы, то они сосредоточены в отдельном
разделе мультимедиа.</p>

<p>Дизайн центральной консоли и дверных карт также обновили.
Формы кнопок, мелких деталей и панелей стали сложнее, а материалы –
разнообразнее. Новый интерьер производит впечатление более дорогого и
дизайнерского пространства. Набор доступного оборудования также соответствует
премиальному статусу EXEED.
Есть вентиляция кресел и ионизация воздуха, а электропривод багажника
предлагается в базе. Разумеется, водителю помогают сразу два десятка
ассистентов безопасности ADAS
– сейчас без них никуда. </p>

<p>У нового <a href="https://exeed-borishof.ru/cars/lx-fl/?utm_source=zr">EXEED LX</a> есть
важные изменения и в агрегатах. Комбинация турбомотора 1.6 с 7-ступенчатым
роботом теперь доступна не только с полным приводом, но и с передним. Поэтому
лучшую тягу и динамику можно получить, не ограничивая себя исключительно версией
AWD, как раньше, но и
выбрав более доступный переднеприводный вариант. </p><p></p>

<p>При этом сохранилась и наиболее доступная версия с мотором
1.5 и вариатором, позволяющая за разумные деньги получить все основные
преимущества премиального компактного кроссовера. А выбор полноприводной
модификации не обязательно означает топ-комплектацию – AWD можно
выбрать и с набором оборудования среднего уровня. При этом трансмиссия от Borg Warner и 6 режимов движения
для разных ситуаций – Эко, Стандарт, Спорт, Снег, Грязь и Бездорожье – будут в LX в
любом случае.</p>

<p>Новый <a href="https://exeed-borishof.ru/cars/lx-fl/?utm_source=zr">EXEED LX</a> стоит от <b>3 300 000</b> до <b>3 580 000</b> рублей, однако с учетом предлагаемых EXEED БорисХоф
дополнительных выгод ценовой диапазон выглядит намного интереснее: <b>от 3 020 000</b> до <b>3 250 000 рублей</b>. Фирменная гарантия производителя
– прежняя: аж 7 лет или 200 000 км.</p>

<p>Бренд EXEED задал конкурентам высокую планку с качеством обновления
своих моделей: ранее радикально переработали содержание моделей VX и TXL, а теперь в том же ключе
проведен рестайлинг EXEED LX. Приезжайте
в EXEED БорисХоф, чтобы лично оценить масштаб и качество изменений,
а также опробовать новый EXEED LX на тест-драйве.</p><p><i>Реклама|ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneLt1tzcDTu</i></p><p></p><p><i>Источник: Пресс-служба БорисХоф</i></p><div><div><div id="_com_1">

</div>

</div>

</div>

В России стартовали продажи нового кроссовера EXEED LX: рассказываем подробности

Новый EXEED LX

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>В России ежегодно будут выделять по пять миллиардов рублей
на возведение <a href="https://www.zr.ru/content/news/958176-mini-gostinitsy-tozhe-poluchat-z/">модульных отелей</a>. Такое поручение дал президент РФ Владимир Путин.
Документ с распоряжениями опубликован на сайте Кремля. </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i_AWHXGXee-x2GbGTaD_jw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Модульные гостевые дома</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<p>В числе поручений – отобрать инвестиционные проекты, на
реализацию которых в период 2025-2027 годов регионы получат субсидирование на
возведение модульных гостиниц. В приоритете – строительство таких объектов
вблизи популярных автомобильных туристских маршрутов. Размер ежегодного
финансирования составит минимум пять миллиардов рублей.</p><p></p>



<p>Также Путин поручил составить список российских субъектов
России, которым предоставят единые субсидии для реализации мер, прописанных в
госпрограмме «Развитие туризма». На эти цели предусмотрено ежегодное
выделение средств в размере не менее девяти миллиардов рублей. Причем один
миллиард из этой суммы направят на возведение объектов вблизи приоритетных
магистралей.</p>



<p>Напомним, программа строительства модульных гостиниц в
России стартовала в 2023 году. Уже до конца текущего года планируется ввести в
эксплуатацию 14,5 тыс. номеров. По словам Путина, программа вызвала
неподдельный интерес у предпринимателей и региональных властей, поэтому она
будет успешно внедряться.</p><p></p><p></p><p></p>



<p><i>Источник: </i><a href="https://www.pnp.ru/economics/putin-poruchil-ezhegodno-vydelyat-5-milliardov-rubley-na-modulnye-oteli.html"><i>Парламентская газета</i></a></p>

Вблизи популярных автомаршрутов возведут модульные отели — распоряжение президента

Наталья Чернохатова/ТАСС

Модульные гостевые дома

Иннокентий Кишкурно

<p>На этой неделе стало известно о том, что в Госдуме <a href="https://www.zr.ru/content/news/958314-predelnyj-srok-remonta-po-osa/">хотят увеличить</a> предельный срок ремонта по ОСАГО с 30 до 45 дней – инициаторами законопроекта стали сенаторы Андрей Кутепов и Валерий Васильев. Напомним, они утверждают, что срок восстановительного ремонта следует увеличить, потому что дилеры, СТО и страховщики сталкиваются с дефицитом запчастей и разрывом логистических цепочек.</p><p></p><p>В правительстве проект уже поддержали – уточнив, что увеличивать срок ремонта следует лишь для случаев реального (и документально подтвержденного) дефицита запчастей, то есть для определенных автомобилей, исходя из марки, модели и года выпуска. Да и само действие этой нормы «пролонгации» должно носить временный характер, считают в кабмине. Ну а что думают простые водители? Мы спросили об этом подписчиков «За рулем» в Viber.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/l7iLT3fvkYCAYraKtif9Sw=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p></p><p>Самая небольшая группа (4%) – это те, кто считает, что проблема с запчастями реальная, и в нынешней ситуации просто нет иного выхода, как увеличить предельный срок ремонта по ОСАГО до 45 дней. Но примерно одна пятая нашей аудитории с ними не вполне согласна – эти автомобилисты находят разумным замечание правительства о том, что надо исходить из конкретного случая, есть запчасти или нет.</p><p><b>«За рулем» в Viber – <a href="https://vb.me/zronline">подписаться</a>!</b></p><p>Но самая большая группа, около 76%, – это те, кто уверен, что в нынешнем положении простые автомобилисты уж точно не должны оказаться крайними. И во всех случаях, даже при реальном и жестком дефиците запчастей, эту проблему должен решать сервис, выполняющий гарантийный ремонт – укладываясь в 30 дней, отведенные действующим законом.</p><h2>Где лучше приобретать полис ОСАГО в 2024-м?</h2><p>Самое  главное, не попасть на сайт мошенников, который имитирует официальный сайт крупной страховой компании. Для этого проверяйте ссылку, прежде чем по ней перейти. Или воспользуйтесь нашими. «За рулем» рекомендует приобретать ОСАГО в этих страховых компаниях:</p><h3>Tinkoff – <a href="https://qvmdz.com/g/ydgvieyib40470a302a0da51c9973fce48422737/?erid=25H8d7vbP8SRTvGa62X2Bo">рассчитать стоимость ОСАГО</a></h3><p></p><ul><li>В Tinkoff можно купить ОСАГО с <b>кешбэком до 10%.</b></li><li>Есть также <b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/956611-obzor-samykh-dostupnyh-kasko/">мини-каско</a> –</b> покрывает расходы на ремонт машины после аварии, если владелец полиса не является виновником аварии, а сам виновник ДТП установлен. </li></ul><p></p><div><h3>МТС Страхование – <a href="https://wextap.com/g/y9x2qfo7wj0470a302a0947ad4d705/?erid=5jtCeReNwxHpfQTFuNx7SYf">рассчитать стоимость ОСАГО</a></h3><p></p><ul><li>Кроме ОСАГО компания предлагает страхование ипотеки, квартиры, <b>путешественников и питомцев.</b></li></ul><div><p></p></div></div><div><h3>Ингосстрах – <a href="https://wextap.com/g/gd9migpteq0470a302a068c8c3a654/?ulp=https%3A%2F%2Fwww.ingos.ru%2F&erid=CQH36pX5aDoj5i8AzzBzSQ8NDjM8gdGh5sxRo9Nm6q4jUQ">рассчитать стоимость ОСАГО</a></h3><p></p><ul><li><b>Полис можно купить онлайн </b>не выходя из дома;</li><li><b>Поддержка 24/7</b>. Можно позвонить по телефону, написать в онлайн-чате на сайте или в мессенджерах;</li><li><b>Сообщить о ДТП</b> и отслеживать статус урегулирования можно в приложении IngoMobile.</li></ul><p><b>Любопытный факт: </b>согласно исследованиям компании, клиенты «Ингосстраха» чаще всего рождены в 80-х и носят фамилию Иванов. </p><p></p></div><h3>АльфаСтрахование – <a href="https://uhtkc.com/g/7m3gv369sm0470a302a0af8a273a0a/?ulp=https%3A%2F%2Fwww.alfastrah.ru%2F&erid=CQH36pX5aDoj5i8AzzBzSQ8NDjM8gdGh5sxRo9Nm6q4jUM">рассчитать стоимость ОСАГО</a></h3><ul><li>Возможность покупки <b>электронного полиса Е-ОСАГО</b> на сайте или в мобильном приложении в любое удобное время 24/7 без затрат времени и средств на дорогу в филиал.</li><li>Возможность оформления классического полиса на бумажном носителе.</li></ul><p></p><p>Реклама:</p><p></p>

Срок ремонта по ОСАГО увеличат? Вот что думают водители!

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Ушакова Ирина

<p>27 июля 2024 года пройдет 9-й автофестиваль <a href="https://tofest.org/">Tuning Open Fest (TOF-2024)</a> в формате пляжной вечеринки с бразильским колоритом на территории
комплекса RoundLake в Подмосковье.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aRuelhQjjf6h4-yIB10Ppg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Зона американских масл-каров</figcaption></figure><br /><p></p>



<p>TUNING OPEN FEST – это ежегодный фестиваль автотюнинга на
живописном побережье озера в формате пляжной вечеринки для автолюбителей и
ценителей автомобильной культуры. Почти 10 лет TOF является первым и
единственным в России ежегодным автомобильным фестивалем в формате пляжного
OPEN-AIR.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ljfLI_64QpBgiWcOafvV9g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen в стиле Stance и надувной крокодил</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p></p>



<p>На экспозиции Tuning Open Fest 2024 будут представлены более
170 эксклюзивных интересных автомобилей, в том числе результаты работы известных автомобильных
клубов и именитых тюнинг-ателье. Мероприятие намерены посетить более 2500 зрителей, в
том числе и популярные автоблогеры с широкой аудиторией.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/C0Fm-ZaPPA_ioXsVUinj2Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BMW 3-й серии в ливрее в стиле аниме</figcaption></figure><br /><p></p>



<p>Впервые на фестивале известный художник и автостайлер Scaro,
который стилизовал около тысячи автомобилей, в том числе известных блогеров,
музыкантов и артистов, устроит яркий перфоманс и распишет 7-метровый лимузин от
Ford Market.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bLEjOziqSnZTnyBzIcL01g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Skyline R34 в интересном окрасе</figcaption></figure><br /><p></p>



<p>Площадка TOF-2024 по традиции будет зонирована на:
топ-зону,​ агрегатный тюнинг, советскую классику,​ винилографию и аэрографию,
стенс, янгтаймеры, автозвук, а также будут представлены две клубные зоны.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SkRYMInwnl-WY4VvG1QF4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>От аудиосистемы этого автомобиля волосы встают дыбом</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>



<p>В рамках фестиваля будут выбраны победители номинаций «Самый
громкий выхлоп» и «Самый зажигательный звук», а также определены ТОП-10
проектов экспозиции. В состав жюри TOF-2024 войдут владельцы тюнинг-ателье,
автомобильные дизайнеры, автогонщики и медийные персоны.</p>



<p>В прошлом году «За рулем» поддержал открытие фестиваля, был
размещен логотип на рекламных поверхностях.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rZmiN_34xBfjA9qBTsXmGQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Советская классика</figcaption></figure><br /><p></p>



<p>На протяжении дня гости мероприятия смогут отдохнуть в
лаунж-зоне, расположенной в большом шатре рядом с баром, пообедать в кафе или
фудкорт-зоне и так далее.</p>



<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/958205-nazvana-stoimost-novogo-kross/">сообщал</a>,
что названа стоимость нового Haval H9 в России.</p><p></p><p></p><p></p>

<div class="gallery-panel" data-id="gal958431-all"><a class="story-link" href="/content/news/958431-9-j-festival-avtotyuninga-tuni/">9-й фестиваль автотюнинга Tuning Open Fest-2024 пройдет в Подмосковье</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/aRuelhQjjf6h4-yIB10Ppg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Зона американских масл-каров&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/ljfLI_64QpBgiWcOafvV9g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Volkswagen в стиле Stance и надувной крокодил&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/C0Fm-ZaPPA_ioXsVUinj2Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;BMW 3-й серии в ливрее в стиле аниме&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/bLEjOziqSnZTnyBzIcL01g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Nissan Skyline R34 в интересном окрасе&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/SkRYMInwnl-WY4VvG1QF4g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;От аудиосистемы этого автомобиля волосы встают дыбом&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/rZmiN_34xBfjA9qBTsXmGQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Советская классика&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">27 июля 2024 года пройдет 9-й автофестиваль Tuning Open Fest </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aRuelhQjjf6h4-yIB10Ppg" alt="9-й фестиваль автотюнинга Tuning Open Fest-2024 пройдет в Подмосковье — фото 1503786" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ljfLI_64QpBgiWcOafvV9g" alt="9-й фестиваль автотюнинга Tuning Open Fest-2024 пройдет в Подмосковье — фото 1503791" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/C0Fm-ZaPPA_ioXsVUinj2Q" alt="9-й фестиваль автотюнинга Tuning Open Fest-2024 пройдет в Подмосковье — фото 1503787" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bLEjOziqSnZTnyBzIcL01g" alt="9-й фестиваль автотюнинга Tuning Open Fest-2024 пройдет в Подмосковье — фото 1503790" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SkRYMInwnl-WY4VvG1QF4g" alt="9-й фестиваль автотюнинга Tuning Open Fest-2024 пройдет в Подмосковье — фото 1503785" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rZmiN_34xBfjA9qBTsXmGQ" alt="9-й фестиваль автотюнинга Tuning Open Fest-2024 пройдет в Подмосковье — фото 1503789" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">9-й фестиваль автотюнинга Tuning Open Fest-2024 пройдет в Подмосковье</span></div></div>

9-й фестиваль автотюнинга Tuning Open Fest-2024 пройдет в Подмосковье

Ресиверы пневмоподвески и звуковые компоненты

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Виноградов Александр

Автомобили JAC: модели, новости, обзор машин Джак — все модели, новинки, линейка JAC — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях JAC: читайте свежие новости про автомобили модели Джак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях JAC: читайте интересные статьи про авто марки Джак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

T6 Pickup

Автомобиль T6 Pickup: обзоры, новости, машина т6 - комплектации, характеристики, разные поколения T6 Pickup – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T6 Pickup: читайте тематические новости про авто модели т6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T6 Pickup: читайте интересные статьи об авто модели т6 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Расширяя модельную линейку, Соллерс загрузил и завод во Владивостоке, где когда-то собирали Мазды. Теперь там производится пикап ST6 – аналог китайского <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919595-perevozchik-s-kitajskogo/">JAC T6</a>. Цены начинаются от 2,4 млн рублей за «базу» с бензиновым турбомотором (177 л. с.). За 136‑сильный дизель придется доплатить еще сто тысяч. У нас именно такая машина.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k7ihgc0tFIWMXNVxQCQX4A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Sollers ST6. Цена в России от 2 400 000 ₽. Двухлитровый турбодизель знаком по грузовичку Соллерс Арго. Его производство будет локализовано на заводе в Елабуге.</figcaption></figure><br /><p></p><div><p></p><br /><h2>Как едет?</h2><p></p><p>Стоило мне тронуться, как первая передача тут же «закончилась». Я невольно перевел взгляд на центральную консоль, на кнопку активации понижающей передачи. Но нет, ряд повышающий. Может, удобнее трогаться со второй? Но в этом случае даже на пустой машине двигателю не хватает силенок и приходится играть сцеплением. До 1500 об/мин внятной тяги нет, хотя дальше ее вполне хватает, чтобы держаться в потоке.</p><p>Дизель 2.0, к слову, тот же, что ставится на грузовички <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948062-novyj-motor-patriota-kak-vez/">Соллерс Арго</a>. Но там подобных проблем я не испытывал. Другой передаточный ряд?</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JzqNGe5C6Gh0fFN2m0Bwww=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Внутренняя часть кузова «облита» ударопрочным составом. Погрузочная высота – 940 мм.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p>Полный привод выполнен по схеме парт-тайм и по умолчанию пикап заднеприводный. Передний привод подключается на скорости до 15 км/ч, а ездить со всеми ведущими можно не быстрее 70 км/ч, ведь межосевого дифференциала нет. Для перемещения по заваленному снегом городу более чем достаточно. Но увы, полная масса превышает 2,5 т, что вынуждает в Москве соблюдать ограничения «грузового каркаса» и не выезжать в левый ряд там, где их три и более.</p><p>На понижайке ST6 уверенно прет по снежной целине – тут уже дефицита тяги не ощущается. Клиренса в 20 см вполне хватает, да и задний свес не длинный. Для полного счастья хотелось бы еще блокировку заднего меж­колесного дифференциала.</p><h2>Практичный?</h2><p>При активной работе рулем на бездорожье выяснилось, что дверная обивка чересчур близка к водительскому сиденью. Пару раз я ударился локтем о подлокотник. Надо поднимать сиденье выше.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/orgX-mM6k8zmNrncAHtJUA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер из жесткого пластика разбавлен мягкой вставкой из кожзама. Хотелось бы больше отделений для мелочевки и большего диапазона регулировки руля. Медиасистема оригинальная, не повторяющая JAC. Функциональность неплоха, а вот ряд мелких сенсорных боковых кнопок неудобен. Передний привод и понижающая передача активируются с помощью кнопок на центральной консоли.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PgjS9Av6jiMnjgeI3Rxcag=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Климатическая установка с ручным управлением хорошо справляется со своими обязанностями. Есть кондиционер, обогрев передних сидений и заднего стекла.</figcaption></figure><p></p><p>Тогда исчезает и вторая проблема – высокий пол. Ноги перестают находиться в согнутом положении, и сидеть вполне удобно. Что тут говорить – олдскульный рамник во всех смыслах!</p><p>Чтобы «олдскулы» не свело окончательно, аналоговую приборку с пиксельным дисплеем и царство жесткого пластика разбавили мягкой вставкой с кожей на передней панели, а также оригинальной медиасистемой с большим сенсорным экраном. Отдельное спасибо за то, что для нашего рынка добавили подогрев передних сидений – помнится, у оригинального JAC T6 его не было.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FH-kK90PVZpPQyTrKO_vXA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденье неплохое, но для удобства посадки в нижнее положение его опускать не стоит. Обивка из кожзама для пикапа актуальна – ее легче мыть. Под подушкой заднего дивана есть два небольших отделения для вещей.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p>На втором ряду сидеть неудобно. Вертикальная спинка и низкая подушка позволяют вынести только небольшую поездку. А еще стоило добавить какие-то ручки на средние стойки – без них забираться в высокий пикап тяжело.</p><p>Так как JAC Т6 продается давно, на рынке есть крышки и шторки для кузова. Обойдется такая радость в 60–70 тысяч рублей. Кузов вмещает одну стандартную европалету. Или две, если не закрывать откидной борт и закрепить груз – в топовой версии есть мощные внешние такелажные петли.</p><h2>Сколько стоит?</h2><p>Даже в топ-версии Комфорт цена машины не превышает 2,6 млн рублей. Это делает ST6 самым доступным пикапом на рынке, не считая УАЗа. Отдельную скидку в 150 тысяч рублей сделали для жителей Дальнего Востока. Ждать за такие деньги рафинированности пикапа Toyota Hilux или постоянного полного привода Mitsubishi L200, наверное, наивно. Но как рабочая лошадка Соллерс ST6 свою цену вполне отрабатывает. </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z5p_pBrDMvBlv1tuXS051Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На асфальте ждать легкового поведения не стоит. Зато на разбитой дороге энергоемкость подвески на высоте.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><h4>Sollers ST6</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 5315 / 1830 / 1815 / 3090 мм</li><li><b>Размеры грузового отсека </b>1520 / 1520 / 470 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 1900 / 2830 кг</li><li><b>Максимальная скорость</b> н.д</li><li><b>Разгон 0–100 км/ч</b> н.д.</li><li><b>Двигатель </b>дизельный, P4, 16 клапанов, 1999 см³; 100 кВт / 136 л.с. при 3600 об/мин; 320 Н·м при 2600 об/мин</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> ДТ / 76 л</li><li><b>Трансмиссия </b>полный привод; М6</li></ul><p></p><p><br /></p><p><br /></p><h4>ЗА БОРТОМ</h4><p></p><p>Официально из всех пикапов у нас остались лишь китайские да отечественный УАЗ. Цены на ульяновский Пикап начинаются с 1,62 млн рублей. Двигатель и коробка без вариантов – бензиновый ЗМЗ в 150 л. с. и пятиступенчатая механика. Дорогая версия Limited обойдется почти в 1,9 млн рублей.</p><p>Близнец Соллерса, JAC T6, с бензиновым мотором в базовой версии стоит 2,9 млн рублей. Топовый – 3,1 млн. Автомата нет не только у нас, но и на китайском рынке.</p><p>Более продвинутый <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948756-shest-na-vosem/"></a> дороже – цены начинаются от 3,2 млн рублей. Двигателей на выбор два: дизель мощностью 139 л. с. или бензиновый турбомотор 2.4 (177 л. с.). Коробка передач только механическая.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rA4NYDeFFH9fjzszT1ygeA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>УАЗ Пикап</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rh_HC9LT6yxrVCkERiUCsA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>JAC T8 Pro</figcaption></figure><p></p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3viHAiypR6Kh01_SRhZJZQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>GWM Poer</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dQMa1tNCa9p1QU7txSMuMw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>GWM Poer KingKong</figcaption></figure><p></p><p>Есть два пикапа, продающихся под брендом GWM. Poer с турбодизелем в 150 л. с. и шестиступенчатой механикой стоит минимум 3,5 млн рублей. За автомат придется доплатить 100 тысяч. Более продвинутая версия Premium (она доступна только с автоматом) обойдется в 3,75 млн рублей.</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/951633-great-wall-poer-kingkong/"> KingKong</a> немного доступнее – цены стартуют с 3,2 млн рублей. Интересно, что разницы в цене между дизельным (150 л. с.) и бензиновым (190 л. с.) пикапом нет. Топовая версия Elite стоит почти 3,5 млн рублей.</p><p><br /></p><p></p><p></p></div>

<div class="gallery-panel" data-id="gal951883-all"><a class="story-link" href="/content/articles/951883-sollers-st6-2023-test-drayv-za-rulem/">Замена японским рамникам: сборка – российская, цена — от 2,4 млн рублей</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/k7ihgc0tFIWMXNVxQCQX4A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Sollers ST6. Цена в России от&nbsp;2 400 000 ₽. Двухлитровый турбодизель знаком по&nbsp;грузовичку Соллерс Арго. Его производство будет локализовано на&nbsp;заводе в&nbsp;Елабуге.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/JzqNGe5C6Gh0fFN2m0Bwww&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Внутренняя часть кузова «облита» ударопрочным составом. Погрузочная высота&nbsp;– 940&nbsp;мм.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/orgX-mM6k8zmNrncAHtJUA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Интерьер из&nbsp;жесткого пластика разбавлен мягкой вставкой из&nbsp;кожзама. Хотелось&nbsp;бы больше отделений для мелочевки и&nbsp;большего диапазона регулировки руля. Медиасистема оригинальная, не&nbsp;повторяющая JAC. Функциональность неплоха, а&nbsp;вот ряд мелких сенсорных боковых кнопок неудобен. Передний привод и&nbsp;понижающая передача активируются с&nbsp;помощью кнопок на&nbsp;центральной консоли.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/PgjS9Av6jiMnjgeI3Rxcag&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Климатическая установка с&nbsp;ручным управлением хорошо справляется со&nbsp;своими обязанностями. Есть кондиционер, обогрев передних сидений и&nbsp;заднего стекла.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/FH-kK90PVZpPQyTrKO_vXA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Сиденье неплохое, но&nbsp;для удобства посадки в&nbsp;нижнее положение его опускать не&nbsp;стоит. Обивка из&nbsp;кожзама для пикапа актуальна&nbsp;– ее легче мыть. Под подушкой заднего дивана есть два небольших отделения для вещей.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/z5p_pBrDMvBlv1tuXS051Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;На&nbsp;асфальте ждать легкового поведения не&nbsp;стоит. Зато на&nbsp;разбитой дороге энергоемкость подвески на&nbsp;высоте.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/rA4NYDeFFH9fjzszT1ygeA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;УАЗ Пикап&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/rh_HC9LT6yxrVCkERiUCsA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;JAC T8 Pro&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/3viHAiypR6Kh01_SRhZJZQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;GWM Poer&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/dQMa1tNCa9p1QU7txSMuMw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;GWM Poer KingKong&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» протестировал пикап Соллерс ST6 </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k7ihgc0tFIWMXNVxQCQX4A" alt="Замена японским рамникам: сборка – российская, цена — от 2,4 млн рублей — фото 1462839" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JzqNGe5C6Gh0fFN2m0Bwww" alt="Замена японским рамникам: сборка – российская, цена — от 2,4 млн рублей — фото 1462838" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/orgX-mM6k8zmNrncAHtJUA" alt="Замена японским рамникам: сборка – российская, цена — от 2,4 млн рублей — фото 1462836" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PgjS9Av6jiMnjgeI3Rxcag" alt="Замена японским рамникам: сборка – российская, цена — от 2,4 млн рублей — фото 1462835" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FH-kK90PVZpPQyTrKO_vXA" alt="Замена японским рамникам: сборка – российская, цена — от 2,4 млн рублей — фото 1462847" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z5p_pBrDMvBlv1tuXS051Q" alt="Замена японским рамникам: сборка – российская, цена — от 2,4 млн рублей — фото 1462837" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rA4NYDeFFH9fjzszT1ygeA" alt="Замена японским рамникам: сборка – российская, цена — от 2,4 млн рублей — фото 1462842" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rh_HC9LT6yxrVCkERiUCsA" alt="Замена японским рамникам: сборка – российская, цена — от 2,4 млн рублей — фото 1462841" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3viHAiypR6Kh01_SRhZJZQ" alt="Замена японским рамникам: сборка – российская, цена — от 2,4 млн рублей — фото 1462840" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dQMa1tNCa9p1QU7txSMuMw" alt="Замена японским рамникам: сборка – российская, цена — от 2,4 млн рублей — фото 1462832" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Замена японским рамникам: сборка – российская, цена — от 2,4 млн рублей</span></div></div>

Замена японским рамникам: сборка – российская, цена — от 2,4 млн рублей

Батыру Александр

Интерьер из жесткого пластика разбавлен мягкой вставкой из кожзама. Хотелось бы больше отделений для мелочевки и большего диапазона регулировки руля. Медиасистема оригинальная, не повторяющая JAC. Функциональность неплоха, а вот ряд мелких сенсорных боковых кнопок неудобен. Передний привод и понижающая передача активируются с помощью кнопок на центральной консоли.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель Next

Автомобиль ГАЗЕЛЬ NEXT: обзор, новости, машина Gazel Некст — разные поколения, комплектации, характеристики ГАЗЕЛЬ NEXT  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗЕЛЬ NEXT: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Gazel Некст — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ГАЗель Next: читайте профессиональные статьи про автомобили модели газель некст – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> Производство <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950264-test-gazeli-s-novym-dizelem/">дизеля линейки G</a> начали осваивать еще год назад, но в реальности ГАЗели и Соболи с этим двигателем стали массово поступать в продажу только сейчас. В скором будущем он станет основным для всех легких грузовиков из Нижнего Новгорода.</p><p>Мы познакомились с этим дизелем на грузопассажирской ГАЗели Некст Комби, которая стоит чуть больше 3 миллионов рублей.</p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/wZY5Xa604NI" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Меньше, да больше</h2><p></p><p>Дизель G‑серии сменил лицензионный Cummins, от которого пришлось отказаться из-за санкций. Впрочем, Cummins тоже был китайского происхождения, а G‑дизель – не что иное, как Foton FD20. Несмотря на меньший рабочий объем (2,5 против 2,8 литра), в мощности он не уступает и выдает 150 л. с.</p><p>У «Камня», несмотря на конструкцию с четырьмя клапанами на цилиндр, был только один распредвал, а клапаны приводились в движение через систему траверс. Большее число лишних элементов не способствовало надежности, к тому же у Камминса периодически приходилось регулировать тепловые зазоры.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N3tRMA94rlSY_w7rfkPJeA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Турбодизель G доступен в трех вариантах с разным крутящим моментом и разной конфигурацией воздушных компрессоров. Ремень ГРМ расположен спереди, доступ к нему удобный.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p>G‑мотор от этой процедуры избавлен, ибо у него есть гидрокомпенсаторы, а распределительных валов два. Однако в приводе ГРМ используется ремень вместо «вечной» цепи у Камминса. Но тут тоже как посмотреть. Во‑первых, ничто не вечно, и в случае необходимости замены цепи возникнут сложности, ибо расположена она в задней части двигателя: как минимум без частичного снятия мотора не обойтись.</p><p>У дизеля G‑серии ремень установлен спереди и доступ к нему свободный. Менять ремень ГРМ нужно каждые 80 тысяч км. Стоит он около 4500–5000 рублей и в наличии есть. Для всех трех модификаций нового турбодизеля ремень унифицирован.</p><h2>Тяга к экономии</h2><p>В моих руках – самая слабая «версия А» с крутящим моментом 330 Н·м, рассчитанная на 5-ступенчатую коробку передач. А саму ГАЗель мы взяли побольше – «комби» с длинной базой и высокой крышей.</p><p>Даже в таком сочетании ГАЗель легко срывается с места и позволяет без напряга трогаться со второй. Играть с педалью сцепления не нужно – можно опускать ее достаточно смело.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0LYZnl5QJGNVKJ6PU702eA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кабина Некста для коммерческого фургона хороша. Никаких излишеств, всё практично и удобно.</figcaption></figure><p></p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Unmv7VntPAuPCSoYgugrsQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По всему салону раскиданы разъемы USB.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1ogJ7SseSB8jiaI0pv5HTQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для второго ряда есть дополнительный отопитель: даже в сильный мороз, как мы убедились, там тепло.</figcaption></figure><p></p><p></p><p>У младшей версии А крутящий момент всего на десяток ньютон-метров больше, чем у Камминса, но моментная полка шире. С 1000 об/мин есть полноценная тяга, которая не ослабевает до самой отсечки. А когда стрелка тахометра находится в зеленой зоне, можно быть «заводилой» потока. Если переходишь на верхнюю ступень слишком рано, кабину наполняет дрожь – но она меньше, чем была с Камминсом.</p><p>Не нужно часто работать рычагом коробки – и это хорошо. Потому что избирательный механизм коробки не идеален. Неприятный сюрприз, ведь раньше такой проблемы на Некстах я не встречал.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xe1Jk9pLvbLZT5BbIzIFBg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Водительское сиденье, помимо стандартных регулировок, дополнено настройками наклона подушки и ее длины.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wX95oFy4yPlOomYKKEE0EQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Комбинированная ГАЗель неожиданно хорошо подходит для путешествий: спинки второго ряда раскладываются в спальные места.</figcaption></figure><p></p><p>Ради чистоты эксперимента пересел в другую машину – там всё четко! Видимо, кто-то из смены не выспался, когда собирал эту коробку. От плавающего качества надо срочно избавляться, дабы не портить впечатление от хорошего фургона!</p><p>А вот за низкий расход спасибо. И без того актуальный вопрос с нынешними ценами на дизельное топливо стал еще острее. ГАЗель Некст в городе укладывается в десять литров на сотню, а на трассе можно показать и вовсе 7 л/100 км. Похвальная экономичность для большого фургона! Cummins в схожих потреблял на 3–4 литра больше.</p><p></p><h4>Про ТО</h4><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iRpKyhkX5n1SvS553UZ3lw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><p></p><p>Межсервисный интервал такой же, какой был и у Камминса, – 20 тысяч километров. Но с расходниками и запасными частями к новому мотору пока не всё однозначно. Обзвон нескольких дилеров показал, что основные расходники есть далеко не у всех. А даже если запасные части имеются, то все они в коробочках с маркировкой Foton.</p><p>Масляный фильтр в среднем стоит от 600 до 900 рублей. Топливный дороже – 2000–2700 рублей. Самый «золотой» – воздушный: за него придется отдать около 3000 рублей! Если подойдет время замены ремня ГРМ, то лучше озаботиться его покупкой заранее – в наличии пока он есть только у половины газовских дилеров.</p><p></p><h2>Что в итоге?</h2><p>Поездив на ГАЗели с G‑дизелем, я понял, что по Камминсу скучать не буду. Замена вышла удачная и равноценная. Пока нет уверенности только в ресурсе: выхаживает ли этот дизель заявленные 300 тысяч км? Покажет только время.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/e3ap_1fh_kuyh6GRDknDlg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У грузопассажирской ГАЗели с длинной базой грузовой отсек имеет емкость 10 м³. Двери распахиваются на 270 градусов.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Цена</h2><p></p><p>В сравнении с аналогичной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930093-gazel-next-opyt-ehkspluatatsii/">ГАЗелью с бензиновым мотором</a> доплата составляет около 200–250 тысяч рублей. Эти деньги отобьются даже с учетом нынешних цен на дизтопливо.</p><p>По стоимости эксплуатации с дизелем сравним разве что битопливный мотор Эвотек, работающий на газе. Но важно, чтобы производство и доля локализации нового двигателя росла – нам позарез нужен нормальный маленький дизель! </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cKTJtgXsgpfrARkkK5KEMA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Даже на большой ГАЗели с самым слабым дизелем не чувствуешь недостатка тяги.</figcaption></figure><br /><p></p><h4>ГАЗЕЛЬ НЕКСТ</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 6207 / 2513 / 2753 / 3745 мм</li><li><b>Число мест</b> 6</li><li><b>Размеры грузового отсека </b>3000 / 1860 / 1927 мм</li><li><b>Снаряженная/полная масса </b>2700/3500 кг</li><li><b>Двигатель </b>дизельный, Р4, 16 клапанов, 2500 см³; 110 кВт / 150 л. с. при 3400 об/мин; 330 Н·м при 1000 об/мин</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> ДТ / 80 л</li><li><b>Расход топлива в загородном цикле</b> 6,9 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>задний привод; М5</li></ul><p></p><p></p><h4>А, В и С</h4><p>У турбодизеля G есть три версии исполнения – А, В и С.</p><p>Серия А ставится на ГАЗель Некст с пятиступенчатой коробкой передач. Ее отличает самый низкий крутящий момент – 330 Н·м. Ограничение связано с коробкой передач, которая не способна переварить больше. Также он встречается на автобусах  и «санитарках» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933088-5-plyusov-gazel-nn/">ГАЗель NN</a> (у них тоже стоит «пятиступка»). Но в последних двух случаях дизель оборудован дополнительным компрессором для задней пневматической подвески.</p><p>Крутящий момент у дизелей В и С заметно больше – 420 Н·м. Ставятся они на все модели с шестиступенчатой коробкой, которая рассчитана на 450 Н·м. Версия С устанавливается на ГАЗели и Соболи NN. Тип В ставится на Валдай 8, и его отличает дополнительный воздушный компрессор, работающий на пневматическую тормозную систему.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7s4TOJXpmx9Xp8xE8BK47Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сити Некст</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TnuQxa65L_dYwSZ0bvueEA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Валдай 8</figcaption></figure><p></p><p></p><p></p><p></p><p><br /></p><div><br /></div>

<div class="gallery-panel" data-id="gal951814-all"><a class="story-link" href="/content/articles/951814-nuzhnyj-moment/">Ест мало, везет бодро: испытали ГАЗель с новым мотором</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/N3tRMA94rlSY_w7rfkPJeA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Турбодизель G доступен в&nbsp;трех вариантах с&nbsp;разным крутящим моментом и&nbsp;разной конфигурацией воздушных компрессоров. Ремень ГРМ расположен спереди, доступ к&nbsp;нему удобный.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/0LYZnl5QJGNVKJ6PU702eA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Кабина Некста для коммерческого фургона хороша. Никаких излишеств, всё практично и&nbsp;удобно.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/Unmv7VntPAuPCSoYgugrsQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;По всему салону раскиданы разъемы USB.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/1ogJ7SseSB8jiaI0pv5HTQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Для второго ряда есть дополнительный отопитель: даже в&nbsp;сильный мороз, как мы убедились, там тепло.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/xe1Jk9pLvbLZT5BbIzIFBg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Водительское сиденье, помимо стандартных регулировок, дополнено настройками наклона подушки и&nbsp;ее длины.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/wX95oFy4yPlOomYKKEE0EQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Комбинированная ГАЗель неожиданно хорошо подходит для путешествий: спинки второго ряда раскладываются в&nbsp;спальные места.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/iRpKyhkX5n1SvS553UZ3lw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/e3ap_1fh_kuyh6GRDknDlg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;У&nbsp;грузопассажирской ГАЗели с&nbsp;длинной базой грузовой отсек имеет емкость 10&nbsp;м³. Двери распахиваются на&nbsp;270&nbsp;градусов.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/cKTJtgXsgpfrARkkK5KEMA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Даже на&nbsp;большой ГАЗели с&nbsp;самым слабым дизелем не&nbsp;чувствуешь недостатка тяги.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/7s4TOJXpmx9Xp8xE8BK47Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Сити Некст&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/TnuQxa65L_dYwSZ0bvueEA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Валдай&nbsp;8&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» протестировал ГАЗель Некст с турбодизелем 2.5 серии G </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N3tRMA94rlSY_w7rfkPJeA" alt="Ест мало, везет бодро: испытали ГАЗель с новым мотором — фото 1462390" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0LYZnl5QJGNVKJ6PU702eA" alt="Ест мало, везет бодро: испытали ГАЗель с новым мотором — фото 1462392" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Unmv7VntPAuPCSoYgugrsQ" alt="Ест мало, везет бодро: испытали ГАЗель с новым мотором — фото 1462395" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1ogJ7SseSB8jiaI0pv5HTQ" alt="Ест мало, везет бодро: испытали ГАЗель с новым мотором — фото 1462394" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xe1Jk9pLvbLZT5BbIzIFBg" alt="Ест мало, везет бодро: испытали ГАЗель с новым мотором — фото 1462397" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wX95oFy4yPlOomYKKEE0EQ" alt="Ест мало, везет бодро: испытали ГАЗель с новым мотором — фото 1462393" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iRpKyhkX5n1SvS553UZ3lw" alt="Ест мало, везет бодро: испытали ГАЗель с новым мотором — фото 1462389" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/e3ap_1fh_kuyh6GRDknDlg" alt="Ест мало, везет бодро: испытали ГАЗель с новым мотором — фото 1462391" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cKTJtgXsgpfrARkkK5KEMA" alt="Ест мало, везет бодро: испытали ГАЗель с новым мотором — фото 1462398" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7s4TOJXpmx9Xp8xE8BK47Q" alt="Ест мало, везет бодро: испытали ГАЗель с новым мотором — фото 1462388" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TnuQxa65L_dYwSZ0bvueEA" alt="Ест мало, везет бодро: испытали ГАЗель с новым мотором — фото 1462399" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ест мало, везет бодро: испытали ГАЗель с новым мотором</span></div></div>

Ест мало, везет бодро: испытали ГАЗель с новым мотором

Конин Дмитрий

ГАЗель НЕКСТ

Редькина Елена

<p>Обозреватель «За рулем» <b>Сергей Канунников</b> провел <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951527-sovetskij-gruzovik-legenda-ch/">ретротест</a> легендарного советского грузовика ЗИЛ-130 и подробно рассказал об этой машине читателям. Помимо чисто ездовых моментов эксперт затронул и историю создания машины, одной из самых массовых в СССР. В частности, Канунников обратил внимание на интересные детали, имевшие место при проектировании кабины ЗИЛ-130 и его рамы.</p><p></p><h2>Мнение эксперта</h2><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kanunnikov-s-v/">Сергей Канунников</a></b>, обозреватель «За рулем»:</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iOAOOxBkg5B2vgXnVwZWaA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure><p></p><p><i>— Создавая кабину, пристально изучали американские аналоги, которые тогда воспринимали эталоном. На заводе в Москве были и новые International, и Ford, и Dodge. И именно Dodge поминали создатели ЗИЛ-130 в связи с конструкцией панорамного ветрового стекла советской кабины.</i></p><p></p><p><i>Но в целом кабина 130-го – оригинальная. А рама куда мощнее, чем у американских аналогов тех лет. Создатели ЗИЛ-130 прекрасно понимали: в реальной жизни машины будут грузить, не заглядывая в паспортные данные. Сколько влезет, столько и загрузят.</i></p><p><i>Сначала для серийного грузовика официально указывали грузоподъемность 5500 кг. Вскоре ее понизили до 5000 кг, но пообещали увеличенный ресурс машины до капремонта. А под конец карьеры ЗИЛ-130 мог везти уже 6000 кг.</i></p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/i0KK7SsekGQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>Подробный рассказ и тест-драйв культовой советской машины – в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951527-sovetskij-gruzovik-legenda-ch/">новом материале «За рулем»</a>!</p><p></p><p></p>

Наш ЗИЛ-130 – в чем он был круче иностранных аналогов?

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Милешкин Кирилл

BAIC

Автомобили BAIC: модели, новости, обзор машин баик – все модели, новинки, линейка BAIC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAIC: читайте профессиональные новости об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAIC: читайте уникальные статьи об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X55: новости, обзоры, машина х55 - комплектации, характеристики, разные поколения X55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X55: читайте тематические новости об авто модели х55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X55: читайте интересные статьи про авто модели х55 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>В потоке не потеряется</h2><p></p><p>Футуристичным дизайном сейчас уже не удивить. В таком стиле «нарисованы» <a href="https://www.zr.ru/content/news/951552-proshlogodnie-jetour-dashing-ra/">Jetour Dashing</a>, Changan Uni-T и другие модели. </p><p>В палитре БАИКа есть броские красный и желтый металлики, выделяющие машину в потоке. Если выбрать вариант с контрастной черной крышей, то в сочетании с черными пластиковыми накладками в нижней части и дисками сложится оригинальный образ. </p><p>На китайском рынке для X55 как опцию предлагают миниатюрные камеры вместо громоздких зеркал заднего вида. С ними силуэт становится более обтекаемым и изящным.</p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/FHOjjTJ9new?si=_NB3QX567pBhcVMo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><h2>Едет бодро, расход низкий </h2><p></p><p>По технической начинке BAIC X55 схож со многими современными «китайцами»: мотор 1.5 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919836-7-glavnykh-nedostatkov-i-2-plyus/">турбо</a>, преселективный робот, передний привод. Однако турбонаддув здесь с редко встречающейся на китайских двигателях изменяемой геометрией направляющего аппарата. Такая конструкция позволяет получить большую отдачу во всем диапазоне оборотов при меньшем расходе топлива. </p><p>И действительно: 177-сильный агрегат разгоняет машину до сотни меньше чем за 9 секунд. А средний расход за тест оказался около 8,5 л/100 км, что для «китайцев» отменный результат.</p><h2>Запоминающийся интерьер </h2><p></p><p>На первый взгляд, салон у Х55 обычный: два дисплея, электронный джойстик коробки, часто встречающиеся на других китайских моделях сиденья с интегрированными подголовниками. </p><p>Но если приглядеться, замечаешь особенности. Например, очень крупные кнопки на руле или оригинальные дефлекторы вентиляции. И расцветки интерьера необычные: строгий черный цвет сочетается с серой, красной или желтой экокожей. </p><p>Кнопка аварийной сигнализации расположена… на потолке. Странное решение с точки зрения эргономики. К тому же это просто опасно. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bpexy13M5TuJRsyPmGYRfg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В стильном интерьере есть необычные решения, но не все они удачные.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>«Нероссийские» комплектации </h2><p></p><p>BAIC X55 собирают на калининградском «<a href="https://www.zr.ru/content/news/951770-avtotor-obyavil-o-sozdanii-n/">Автоторе</a>», но полноценную адаптацию к нашим условиям пока сделать не успели. Медиасистема явно в процессе доводки. В базовой комплектации за немалые 2,95 млн рублей нет никаких обогревов в салоне. </p><p>Доплачиваете 300 тысяч рублей до второго уровня оснащения – тогда (помимо прочих опций) получаете обогрев и вентиляцию передних сидений. </p><p>Есть и еще одна странная особенность. Выдвигающиеся внешние ручки дверей установлены на всех Х55. Но только в топовой комплектации для них заявлен электропривод. Получается, что «выковыривать» ручки на более простых версиях нужно вручную. </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1UR2bM_2rn5ftYAQlahrdQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Подголовники на втором ряду тоже интегрированные, что сильно затрудняет обзор назад. Пассажирам просторно, но не хватает обогрева сидений.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Надо брать? </h2><p>BAIC X55 подойдет тем, кто ищет яркий (во всех смыслах слова) автомобиль. В отсутствие полного привода машина строго городская, однако подвеска стойко переносит асфальт любого качества. Из-за особенностей оснащения лучше выбрать комплектацию за 3,25 млн рублей. Или подождать, когда Автотор закончит адаптацию модели для России.</p><p></p><ul><li><b><i>За сколько реально продают «китайцев» – рейд по автосалонам Changan <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951515-za-skolko-realno-prodayut-ki/">тут </a></i></b></li></ul><p></p><p></p><p></p> 

Двухцветный кузов, мощный мотор... – на этого «китайца» оборачиваются владельцы дорогих иномарок

Сачков Максим

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Новая Лада Аура встанет на конвейер в третьем квартале 2024
года, и тогда же начнутся продажи седана. Закупать его будут, преимущественно,
госструктуры, но и в свободной продаже модель тоже будет. АВТОВАЗ предполагал
продавать ее по цене около 2,5 млн рублей. И вот вопрос – брать или нет? Какие
плюсы у новой Лады Ауры?</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iMPE2IydNoYyVibijWh3Sw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Aura</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p></p>

<p>Главный редактор журнала «За рулем», старейшего и самого авторитетного
автомобильного издания в России, Максим Кадаков уже проехался на новинке, и вот
какие особенности седана он отметил.</p>

<p><b>1.</b> Вместительность салона. На первом ряду ничего не
изменилось, а вот места для ног задних пассажиров в Ауре больше, чем в некогда
популярной среди чиновников Toyota Camry.
И не на глазок – это показали замеры. Двери у Ауры шире, чем у Весты.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BaPtFfv_MemC1_jUw4xvBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Aura</figcaption></figure><br /><p></p>

<p><b>2.</b> Аура гораздо комфортнее, чем Веста, не только за счет
просторного второго ряда сидений. У нее улучшенная шумоизоляция, а на ходу она
плавнее благодаря удлиненной базе и массе, которая на 90 кг выше, чем у Весты.</p>

<p><b>3.</b> Еще один плюс касается вариатора и его сочетания с
двигателем.</p><h3>Мнение эксперта</h3><p>[table
id="93"]</p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hLXC6GapRACx_ycwnuJpJg" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure><p></p>

<p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a></b>, главный редактор журнала «За рулем»:</p>

<p><i>— Связка возрожденного мотора 1.8 Evo мощностью 122 л. с. и
вариатора китайской фирмы WLY. Именно такой силовой агрегат скоро будут
устанавливать и на Весту. А затем и на кроссовер на базе Весты.</i></p>

<p><i>Мотор очень хорошо ладит с вариатором. Особенно в спокойном,
типичном для большинства водителей темпе движения. Я попробовал переключать вручную
квазипередачи вариатора, но в этом нет никакого смысла – только лишняя возня.</i></p>

<p><i>Если на Весте сохранятся такие же настройки силового
агрегата, это будет очень удачное решение.</i></p>

<h4>О других особенностях Лады Ауры читайте в февральском номере
журнала «За рулем» – уже в продаже.</h4><p></p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/MsFuzYxVnqE?si=HcDNvwvZviuZF6C-" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p>

<p></p><p><i>Материал подготовлен по мотивам статьи Максима Кадакова «Не
только для чиновников», опубликованной в журнале «За рулем» </i><i>№2/2024</i><i>.</i></p>

<div class="gallery-panel" data-id="gal951696-all"><a class="story-link" href="/content/articles/951696-3-interesnykh-fakta-o-lade-aure/">3 интересных факта о Lada Aura</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/iMPE2IydNoYyVibijWh3Sw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Lada Aura&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/BaPtFfv_MemC1_jUw4xvBw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Lada Aura&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/hLXC6GapRACx_ycwnuJpJg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:400,&quot;height&quot;:400}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» назвал три плюса Lada Aura </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iMPE2IydNoYyVibijWh3Sw" alt="3 интересных факта о Lada Aura — фото 1461542" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BaPtFfv_MemC1_jUw4xvBw" alt="3 интересных факта о Lada Aura — фото 1461544" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hLXC6GapRACx_ycwnuJpJg" alt="3 интересных факта о Lada Aura — фото 1461541" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">3 интересных факта о Lada Aura</span></div></div>

3 интересных факта о Lada Aura

Lada Aura

Константин Васильев

Новости

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Автоперсона