Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <i>– Алина, как давно вы стали автомобилистом?</i> <p class="text-separator"></p>– Права я получила… (задумывается...) 12 мая 2002 года. <p class="text-separator"></p> <i>– Немногие люди точно помнят дату выдачи прав…</i> <p class="text-separator"></p>– Просто я получила их не совсем на общих основаниях (смеется). Это был подарок на день рождения. А за руль по-настоящему села только этой зимой. Приезжаю как-то на тренировку, а наш тренер, Ирина Александровна Винер, мне и говорит: «Алиночка, как ты можешь в такой мороз без шапки ходить?! Ты же простудишься». – «Не простужусь, – говорю, – я на машине». – «А кто тебя привез?» – спрашивает. «А я сама себя привезла». Совершенно не боялась, просто села и поехала. Слава богу, коробка-«автомат» – никакие сугробы, никакие пробки не страшны. <p class="text-separator"></p> <i>– А до этого на водительском месте совсем не сидели?!</i> <p class="text-separator"></p>– Помню, когда мне было лет четырнадцать-пятнадцать, у мальчишек в Новогорске был старый «<a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>», 412-й, по-моему. Желтого цвета, мы его еще «бананчиком» называли. Вот на нем нас иногда учили. Ну и потом пару раз тренировалась на автомобилях с автоматической коробкой. А вообще, инструктора у меня никогда никакого не было. <p class="text-separator"></p> <i>– Вы упомянули о пробках... Частое удовольствие?</i> <p class="text-separator"></p>– Мне повезло – когда все едут в Москву, я еду в Новогорск, на тренировку. Когда тренировка заканчивается и все едут обратно, я снова двигаюсь навстречу основному потоку. Так что в пробках бываю нечасто... Вот разве что сегодня, когда к вам ехала, немного застряла. Но это ерунда: однажды под Новый год я на Садовом кольце несколько часов простояла! Меня ждали на каком-то серьезном мероприятии, но я никуда не успела и в итоге повернула домой. <p class="text-separator"></p> <i>– А вообще любите полихачить?</i> <p class="text-separator"></p>– По-разному бывает... Обычно замечала, что быстрее еду, если хорошее настроение, хорошая музыка. <p class="text-separator"></p> <i>– Гаишники частенько останавливают?</i> <p class="text-separator"></p>– Частенько! Но и отпускают часто. Один раз, помнится, даже уговаривали: «Мы вас так любим, мы так за вас болеем, будьте, пожалуйста, аккуратнее на дороге». <p class="text-separator"></p> <i>– В общественном транспорте давно не ездили?</i> <p class="text-separator"></p>– Сейчас, конечно, гораздо реже… А в детстве на тренировки добирались своим ходом. Помню, кондукторы с нас даже денег не брали – и мы тратили их на рогалики и всякие другие вкусности. Иногда и теперь приходится ездить на метро. Кепочку, очки темные – и вперед. <p class="text-separator"></p> <i>– Какой у вас сейчас автомобиль?</i> <p class="text-separator"></p>– <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a>. Там еще номер есть какой-то, обозначающий модель, но я пока не запомнила – он у меня недавно. До этого было другое авто, но марку я вам не скажу (улыбается). И… может, у меня скоро другая машина будет! <p class="text-separator"></p> <i>– А как подбирали себе автомобиль, что для вас важно? Обычно девушки смотрят на дизайн…</i> <p class="text-separator"></p>– Для меня важен салон. Люблю, чтобы было удобно и комфортно. Кроме того, я обожаю музыку, поэтому еще одно требование – хорошая аудиосистема. <p class="text-separator"></p> <i>– Если вы едете на месте пассажира, то «рулите» вместе с водителем, пытаетесь ему советовать?</i> <p class="text-separator"></p>– Раньше такого не было. А как села сама за руль, как появилось ощущение, что могу управлять автомобилем, так действительно это начало проявляться. Подруг постоянно поучаю – потом переживаю, но ничего не могу с собой поделать. <p class="text-separator"></p> <i>– Других водителей на дороге ругаете?</i> <p class="text-separator"></p>– Еще как! Иногда совсем непечатно... <p class="text-separator"></p> <i>– Рискнете сесть в попутку?</i> <p class="text-separator"></p>– Почему нет? Но такси, конечно, лучше. <p class="text-separator"></p> <i>– Талисман какой-нибудь возите в автомобиле?</i> <p class="text-separator"></p>– В старой машине у меня за задним сиденьем все было завалено игрушками. А этот автомобиль новый и пока еще «неосвоенный». <p class="text-separator"></p> <i>– Если вдруг какая поломка в дороге, как будете выходить из ситуации?</i> <p class="text-separator"></p>– Я вас прошу таких вопросов в дорогу не задавать (смеется). А вообще у меня есть карточка страховой компании, в случае чего могу туда позвонить, и мою машину сразу же заберут ремонтировать. <p class="text-separator"></p> <i>– Хотел спросить, что для вас вождение – удовольствие или необходимость, но вижу…</i> <p class="text-separator"></p>– Конечно, конечно, первое. Я очень люблю машины и обожаю быть за рулем. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2925-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2925-akkuratneje_na_doroge_alina/">Аккуратнее на дороге, Алина!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/821BuEpIZCwSRfXL1ZwR0Q","alt":"","width":600,"height":448}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Аккуратнее на дороге, Алина! </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/821BuEpIZCwSRfXL1ZwR0Q" alt="Аккуратнее на дороге, Алина! — фото 45873" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Аккуратнее на дороге, Алина!</span></div></div>

Аккуратнее на дороге, Алина!

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54714" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KK4oPrrL0DzPQu7ZEpc-8w" alt="Служили два товарища" title="Служили два товарища" itemprop="contentUrl" width="500" height="338" class="story-photo imp-image-54714" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сколько таких эпизодов было у шофера за всю войну! Под Севастополем угодил под ураганный артобстрел; машину разнесло буквально в клочья, а сам Еремкин, раненый, попал в плен. Бежал, сражался под Геленджиком в морской пехоте, пока ему снова не выделили грузовик – и опять «Студебекер», новый, еще пахнущий краской и машинным маслом. «Ну, с тобой-то мы точно до Германии доедем,» – принимая машину, сказал Еремкин. И не ошибся! Хотя не раз досталось обоим. <p class="text-separator"></p>По непролазным черноземам Украины и гладким европейским автобанам от Кавказа до Австрии прошли простой русский парень и его верный товарищ – американский грузовик Studebaker US6.

Служили два товарища

<p class="text-separator"></p>— Не везет мне с автомобилями, – признается Егор. – Мы с супругой до сих пор ждем возмещения ущерба за разбитый <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a>. Постоянно со мной какие-то неприятности случаются... <p class="text-separator"></p>— Именно поэтому у вас появился профессиональный водитель? <p class="text-separator"></p>– Нет, дело в том, что после тренировок притупляется внимание. Хочу побыстрее добраться до дома и отдохнуть, а не следить за дорогой. Тем более после матчей. Плюс ко всему я частенько уезжал на сборы, а супругу ведь надо кому-нибудь возить! Бывало, слышал в свой адрес: крутой, мол, самому уже лень ездить. Да нет: видите же, ситуация так сложилась… <p class="text-separator"></p>– Ну, разумеется: к нам в редакцию вы же приехали за рулем… <p class="text-separator"></p>– Так в один прекрасный день водитель разбил мне недешевый Lexus! Хорошо еще, что в мое отсутствие. По дороге, видите ли, занесло - и он въехал в столб! Опять же до сих пор жду выплаты ущерба: Lexus-то свой я застраховать не успел. <p class="text-separator"></p>– А как вам вообще наш закон об обязательном автостраховании? <p class="text-separator"></p>– Полностью поддерживаю. Страховка позволяет меньше думать о «чайниках» на дорогах. <p class="text-separator"></p>– Чем же вы руководствовались, выбирая водителя? <p class="text-separator"></p>– Его посоветовал мне друг. Для меня было главным две вещи: чтобы он был холост, так как работа эта занимает немало времени, и не пил. А то, знаете, позвонишь, попросишь приехать, а тот языком не ворочает... <p class="text-separator"></p>– Свое первое авто помните? <p class="text-separator"></p>– ВАЗ-2108! Лично приобрел в 1996-м. Мне тогда было 20 лет. За руль же впервые сел в шестнадцать. Азы вождения разъяснил отец – он тренировал меня на «Волге» и «Жигулях» 6-й модели. Первые уроки прошли на Войковской. Там было местечко, куда редко заезжали машины, и вероятность аварии практически сводилась к нулю. Могу сказать, что с техникой почти сразу же перешел на «ты». Может, помогло, что я спортсмен. Сомневаюсь, что хоть один человек моей профессии испытывает в этом плане проблемы. <p class="text-separator"></p>– Какие помимо этих авто удалось опробовать? <p class="text-separator"></p>– Да машин у меня было немало: <a href="/auto/BMW/">BMW</a> 525, Audi <a href="/auto/Audi/A6/">А6</a>, <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Daewoo Nexia</a>… Последнюю, кстати, нам подарили за победу в Кубке России. А не так давно купил <a href="/auto/Audi/S8/">Audi S8</a>. <p class="text-separator"></p>– Судя по тому, что <a href="/auto/Audi/">Audi</a> у вас уже не первый, - именно это любимая марка? <p class="text-separator"></p>– Да. Хотя, как известно, едва достигнешь мечты, сразу же появляется новая. В Японии, в одном из автосалонов, я увидел последнюю модель <a href="/auto/Bentley/">Bentley</a>. Шикарный автомобиль! Но… он же стоит целое состояние. <p class="text-separator"></p>– Какую манеру езды предпочитаете? <p class="text-separator"></p>– Люблю быстро ездить. Однажды разогнался до 220 км/ч - на кольцевой дороге. Выходной день был, машин мало. Но вообще-то стараюсь так не рисковать. Едва стрелка спидометра приближается к отметке 200, становится страшновато. В столице слишком много «чайников». Плетутся еле-еле по крайней левой полосе, несмотря на то, что все остальные свободны... <p class="text-separator"></p>– А что для вас - автомобиль? <p class="text-separator"></p>– Тривиально – это средство передвижения, в котором еще к тому же можно и отдохнуть. Помню, когда у меня были «Жигули», представлял, что нахожусь в <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a>, и наслаждался поездкой. Теперь же этот отдых стал еще комфортнее. После того как купил первую иномарку, на отечественные автомобили вообще не смотрю. Как говорится, к хорошему быстро привыкаешь. <p class="text-separator"></p>– Предположим, просто есть задача - добраться до места назначения. И быстро. Насколько долго вы можете находиться за рулем? <p class="text-separator"></p>– Предел для меня те самые 65 километров от дома до нашей базы. Иногда езжу на дачу в Егорьевск. Дорога туда занимает примерно час двадцать. Если приходится ехать дольше, потом болит спина.. Нет, не люблю долгие поездки. <p class="text-separator"></p>– Следите за Формулой-1? <p class="text-separator"></p>– Нет, равнодушен. А вот Дима Аленичев, после того как побывал в Риме на «Гран-при», влюбился в этот вид спорта. Думаю, чтобы заразиться Формулой, надо увидеть гонки вживую. По телевизору смотреть скучно. Разве что в новостях послушать, что Михаэль Шумахер выиграл очередной этап. <p class="text-separator"></p>– У вас в руках множество пультов сигнализации. Память о предыдущих авто? <p class="text-separator"></p>– Не поверите, но все эти пульты от моей нынешней машины! Просто <a href="/auto/Audi/S8/">Audi S8</a> относится к числу самых угоняемых в России. Не хочу, чтобы и мой оказался где-нибудь за границей. У меня даже специальный код предусмотрен, который нужно вводить перед поездкой. Введу неправильно — мне тут же звонят: где вы находитесь? <p class="text-separator"></p>– В нашем футболе вы отличаетесь экстравагантностью. Например, совсем недавно изменили цвет волос... А машину не хотели сделать красно-белой? <p class="text-separator"></p>– Чтобы она действовала на фанатов, как на быков? Помимо наших есть ведь и другие болельщики, например ЦСКА, которые этот жест поймут неправильно. Не, любой экстравагантности есть предел. <p class="text-separator"></p> <i>Беседу вел Андрей СЕВЕРЦЕВ</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2906-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2906-v_krasno-belyh_tonah/">В красно-белых тонах</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/2YXCUaQM5v5Ka7f_AfUDvw","alt":"","width":500,"height":380}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/EY8qkAHMyQlDTaL6nadQhQ","alt":"","width":500,"height":514}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В красно-белых тонах </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2YXCUaQM5v5Ka7f_AfUDvw" alt="В красно-белых тонах — фото 45779" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EY8qkAHMyQlDTaL6nadQhQ" alt="В красно-белых тонах — фото 45780" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В красно-белых тонах</span></div></div>

В красно-белых тонах

<p class="text-separator"></p>– Олег Георгиевич, злые языки утверждают, что ваше избрание связано со слабой эффективностью работы ассоциации. Мол, она лишь парадный орган, который не решает серьезных вопросов, стоящих перед бизнес-сообществом российских дилеров. Вы собираетесь что-то кардинально менять в работе ассоциации? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54290" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nFjLj9_kPrwcYQzHokns0Q" alt="Старший дилер" title="Старший дилер" itemprop="contentUrl" width="434" height="600" class="story-photo imp-image-54290" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>– Категорически не согласен с первой частью вопроса! Если бы работа ассоциации была неэффективной, то ее члены-дилеры просто-напросто перестали бы платить ежегодные взносы. Ведь никого не обязывают состоять в этой организации и тратить на это свои, нелегко заработанные деньги. <p class="text-separator"></p>Теперь о том, что касается конкретной работы. Если сегодня так называемым «серым» дилерам принадлежит лишь 3% рынка продаж новых иномарок, то это огромная заслуга нашего объединения. Еще несколько лет назад доля официальных дилеров составляла здесь едва половину. Заслуга ассоциации и в том, что были приняты законы, позволяющие нашему рынку наконец-то считаться цивилизованным. Я имею в виду хотя бы закон «О защите прав юридических лиц… при проведении государственного контроля (надзора)». <p class="text-separator"></p>Так что с моим приходом в ассоциацию революционных изменений не последует. Мы просто будем и дальше решать те задачи, которые стоят перед нашим бизнес-сообществом. <p class="text-separator"></p>– Например? <p class="text-separator"></p>– Например, сегодня наши клиенты испытывают неудобства из-за того, что после покупки автомобиля у официального дилера вынуждены тратить время на регистрацию его в ГИБДД. Мы стремимся к тому, чтобы прямо в автосалоне они получали полный пакет этих услуг и не думали о том, как и где регистрировать машину… <p class="text-separator"></p>– То есть вы хотите вернуть в автосалоны гаишников, как это уже было? <p class="text-separator"></p>– Начать с того, что это было в основном только в Москве. Ассоциация же хочет единых правил для всей России. При этом мы предлагаем рыночный путь решения проблемы. Нет смысла привлекать в автосалоны «государевых людей» – сотрудников ГИБДД. Гораздо эффективнее создать коммерческие организации с правом регистрировать автомобили, купленные у официальных дилеров. Таким образом мы разгрузим органы МВД и привлечем дополнительные доходы в казну. <p class="text-separator"></p>– Дилеры станут выдавать номера? <p class="text-separator"></p>– Нет, всего-навсего предоставлять фирмам-регистраторам место в своих автосалонах. Цель не заработать на этом, а стать еще более привлекательными для клиента… <p class="text-separator"></p>– Но ГИБДД вряд ли уступит такую «лакомую» монополию… <p class="text-separator"></p>– Я говорю пока только о том, как нам в ассоциации видятся эти изменения и что мы предлагаем. И здесь должен назвать еще одну стоящую перед нами задачу, обусловленную опять же нуждами покупателей. Это техосмотр автомобиля. Официальные дилеры не могут сегодня предоставить клиентам в своих фирменных сервисах такую услугу. Если бы она была (а техосмотр, как известно, головная боль автовладельца), потенциальных покупателей стало бы куда больше. Мы и здесь предлагаем кардинально новое: разрешить официальным дилерам проводить техосмотр купленных и обслуживаемых у них автомобилей. Более того – выдавать талон техосмотра. <p class="text-separator"></p>– А как на ваши предложения смотрят государственные чиновники? <p class="text-separator"></p>– Чиновники ведь тоже разные. Например, в Минэкономразвития наши предложения воспринимаются адекватно задачам рынка. МВД в этом смысле более консервативно. Цель же ассоциации и состоит как раз в том, чтобы продвигать новые, прогрессивные решения, разъяснять их преимущества. <p class="text-separator"></p>– Олег Георгиевич, коснемся более близких перспектив. Вы уже знаете, сколько в этом году будет продано иномарок дилерами, которые входят в ассоциацию? <p class="text-separator"></p>– Пока лишь можно посчитать, исходя из тенденций роста рынка. Точные цифры могут быть только на ближайший квартал – каждый официальный дилер в течение года вносит свои корректировки. В прошлом году, если помните, летом спрос превысил предложение и на некоторые марки автомобилей образовались очереди. В этом году дилеры обещают не допустить подобных ситуаций.

Старший дилер

<p class="text-separator"></p>1. Каков ресурс дизеля ВАЗ-341, предусмотрены ли для него детали ремонтных размеров? <p class="text-separator"></p>Заявленный ресурс – 125 тыс. км пробега. Предусмотрены и есть в продаже кольца первого (+0,4 мм) и второго (+0,8 мм) ремонтного размера и соответствующие ремонтные поршни. Шатунные и коренные вкладыши – модели 2101. <p class="text-separator"></p>2. После пуска двигателя <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a> кратковременно (одну-две секунды) горит контрольная лампа минимального давления. Не вредно ли это? <p class="text-separator"></p>Обычно моторное масло заменяют одновременно с масляным фильтром. Если последний был установлен пустым, требуется несколько секунд, чтобы заполнить и его, и опустевшие масляные каналы. Только после этого давление в системе повысится – и потухнет контрольная лампа. <p class="text-separator"></p>Это не опасно: несколько секунд узлы трения смазываются остатками старого масла, а нагрузки на холостом ходу малы. Последнее справедливо и для обычного пуска. Но если контрольная лампа не гаснет больше минуты, двигатель надо остановить и убедиться в герметичности стыка масляного фильтра с блоком. Бывало, под автомобилем находили лужу масла, вытекшего через неплотный стык. <p class="text-separator"></p>3. Заправляя двигатель маслом, ошибся – уровень оказался немного выше положенного. Сливать жалко – стал ездить. Но есть сомнение: допустимо ли это, чем грозит? <p class="text-separator"></p>Если уровень масла выше положенного, увеличивается его выброс через вентиляцию картера. Например, на изношенном двигателе <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> превышение уровня «max» на 5 мм способно увеличить потери масла в десять раз и даже вызвать «залповые» его выбросы. На впрысковых двигателях из-за этого может замаслиться измерительный элемент датчика массового расхода воздуха, что приведет к сбоям в его работе. <p class="text-separator"></p>Кроме того, при высоком уровне в картере противовесы коленчатого вала погружаются в масло – и вспенивают его. Насыщенное газами, оно нарушает работу двигателя: стучат гидротолкатели или гидроопоры газораспределительного механизма. <p class="text-separator"></p>Если же уровень масла низок, существенно растет его температура, ускоряется старение (быстро срабатываются присадки). Больше расход на угар. Длительная езда при высоких нагрузках способна привести к повреждению шатунных вкладышей. <p class="text-separator"></p>4. При прогреве двигателя 2103 сильно увеличивается объем антифриза: он даже выдавливается через неплотности. Но при срабатывании термостата уровень возвращается к норме. Подскажите, что делать. <p class="text-separator"></p>Чтобы разобраться в причинах, приведите в норму уровень охлаждающей жидкости (по меткам на расширительном бачке), удалите воздушные пробки из системы охлаждения и обеспечьте ее герметичность, применив исправные пробки радиатора и расширительного бачка. <p class="text-separator"></p>Если и после выполнения этих условий антифриз все-таки выдавливается – значит есть другой дефект, требующий устранения. Возможно, это местная негерметичность (в блоке цилиндров, головке блока или прокладке), через которую в систему охлаждения прорываются газы, повышая в ней давление. Найдите и устраните негерметичность. <p class="text-separator"></p>На ГАЗе: <p class="text-separator"></p>АЛЕКСАНДР МАРКУС отдел шасси (1) <p class="text-separator"></p>ЮРИЙ СКРЕБКОВ отдел шасси (2) <p class="text-separator"></p>НИКОЛАЙ УШАКОВ отдел легковых автомобилей (3) <p class="text-separator"></p>АЛЕКСАНДР БУЛАВКИН отдел электрооборудования (4) <p class="text-separator"></p>ЕВГЕНИЙ НЕСМЕЛОВ КО шасси (5) <p class="text-separator"></p>1. Серьезная проблема моей «Газели» – шины: деформация «винтом», вылезшие проволочки корда. Хотел бы заменить их более долговечными – что посоветуете? <p class="text-separator"></p>Заочно ответить на вопрос затруднительно – не известны ни условия эксплуатации, ни завод – изготовитель шин, ни характер разрушений. У тех моделей шин, которыми комплектуют «газели» в ОАО «<a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>» (например, шины 185/75R16 моделей К-156, К-170, «Кама-301» и др.), отмеченные вами дефекты при соблюдении правил эксплуатации не наблюдались. <p class="text-separator"></p>2. Главный тормозной цилиндр «Волги» менял трижды. У кого из производителей качество узла выше? <p class="text-separator"></p>Рекомендуем приобретать главный цилиндр (как и другие запасные части к нашим автомобилям) производства ОАО «<a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>». Фирменные запчасти в оригинальной упаковке спрашивайте у наших официальных дилеров. <p class="text-separator"></p>3. Не нахожу в продаже шаровых опор передней подвески <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>5/">GAZ 31105. Возможна ли их замена узлами от других автомобилей? <p class="text-separator"></p>В розничную продажу поступают шаровые опоры производства ЗАО ПО «ТРЕК», Миасс Челябинской обл. (дет. МТ 3110-2904314 – нижняя опора, МТ 3110-2904414 – верхняя). Замена их узлами других автомобилей невозможна. <p class="text-separator"></p>4. На моей «Волге» <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>5/">GAZ 31105 не фиксируется выключатель задних противотуманок: это дефект или штатное исполнение? Сам выключатель действует исправно… <p class="text-separator"></p>На автомобиле <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>5/">GAZ 31105 установлен выключатель 77.3709000-03.07 с нефиксируемым положением клавиш производства ОАО «Автоарматура», С.-Петербург. <p class="text-separator"></p>5. На дорогах часто вижу удлиненные ГАЗ-3307 и «газели», у которых рама со вставкой. Кто делает такие машины и вставки? Какова их грузоподъемность? Можно ли удлинить «Газель» самостоятельно? <p class="text-separator"></p>Шасси удлиненных «газелей» сейчас изготавливает ОАО «<a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>», а надстройки на их базе – сторонние организации. Некоторые из них имеют разрешение ОАО «<a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>» и на удлинение «газелей». Например, в Нижнем Новгороде это ООО «Автосервис-Центр», ОАО «ЗАМС», ООО «Чайка-Сервис». Длиннобазные ГАЗ-3307 ОАО «<a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>» не выпускает. С разрешения завода их делают те же сторонние организации (см. ЗР, 2004, № 8, 11 – ред.). <p class="text-separator"></p>Увеличение базы автомобилей без разрешения завода-изготовителя незаконно. <p class="text-separator"></p>С увеличением длины грузоподъемность автомобиля уменьшается – ровно на вес деталей для удлинения. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11030-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11030-otvechajut_specialisty_vaza_gaza/">Отвечают специалисты ваза, газа</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6pgqRmrXblZ_xHzDDX5SCQ","alt":"","width":500,"height":425}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/BUj5jERDBQdiY9KSy1nKmQ","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ ВАЗА, ГАЗА </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6pgqRmrXblZ_xHzDDX5SCQ" alt="Отвечают специалисты ваза, газа — фото 54099" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BUj5jERDBQdiY9KSy1nKmQ" alt="Отвечают специалисты ваза, газа — фото 54100" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Отвечают специалисты ваза, газа</span></div></div>

Отвечают специалисты ваза, газа

<p class="text-separator"></p>В чемпионате FIA GT экипаж Алексея Васильева и Николая Фоменко трижды финишировал в призерах, юный Михаил Алешин стал одним из лидеров немецкого чемпионата формулы «Рено-2000». Добавим к этому еще такие значимые для нас события: Айрат Шаймиев во второй раз победил в кроссовом чемпионате Европы, а Сергей Шмаков отличился в Кубке мира по ралли-рейдам, где занял первое место в зачете машин с приводом на одну ось. И это не говоря о состязаниях в России с победителями первого сезона Национальной гоночной серии LADA, чемпионатов страны по ралли, кроссу, трековым гонкам. <p class="text-separator"></p>Участники опроса во главу угла все же ставили успехи россиян на международной арене. К громким победам Владимира Чагина на «Дакаре» трудно привыкнуть, и неудивительно, что прошлогодний наш лауреат составил острейшую конкуренцию Алексею Васильеву, который стал первым с незначительным перевесом набранных очков. <p class="text-separator"></p>Примечательно, что в тройку лидеров опроса в этом году вошли исключительно спортсмены-профессионалы, для которых гонки – не только любимое занятие, но и единственная работа. <p class="text-separator"></p> <b>РЕЗУЛЬТАТЫ ОПРОСА</b> <p class="text-separator"></p>1. Алексей Васильев (Москва, «ЮКОС GT», кольцо/трек) – 61; <p class="text-separator"></p>2. Владимир Чагин (Набережные Челны, «КамАЗ-Мастер», ралли-рейды) – 53; <p class="text-separator"></p>3. Алексей Дудукало (Москва, «ЛУКойл Рейсинг», кольцо/трек) – 24. <p class="text-separator"></p> <i>АЛЕКСЕЙ ВАСИЛЬЕВ</i> <p class="text-separator"></p>Родился в 1972 году в Москве. В школе занялся картингом и стал призером чемпионата СССР (1989). Настоящих успехов и признания как любимца публики добился в кольцевых гонках, трижды став чемпионом страны (1996, 1997, 2000). Затем начал выступать в чемпионате FIA GT, из года в год улучшая результаты. Зимой выходил на лед ипподромов, «поддерживая форму» стартами в трековых гонках. Одержал ряд побед, в том числе в гонке «Все звезды» (2002). Результаты в сезоне-2004: итоговое шестое место в зачете N-GT чемпионата FIA GT и победитель чемпионата FIA GT в составе команды. Профессиональный гонщик и спортивный инженер. Женат, дочь Настя. Хобби – сноубординг. <p class="text-separator"></p> <b>ОТКРЫТИЕ ГОДА</b> <p class="text-separator"></p>Этой премией отныне журнал поощряет начинающих и наиболее перспективных пилотов или же тех, кто минувший сезон отметил прорывом в своей гоночной карьере. Участники опроса упомянули два десятка имен гонщиков разных поколений. <p class="text-separator"></p>В условной тройке призеров по результатам опроса сразу два представителя Екатеринбурга в компании с 16-летним москвичом – чемпионом формулы «Русь» Сергеем Афанасьевым. Бизнесмен Александр Доросинский, занявшись автогонками всего три года назад, быстро вырос в раллиста высокого уровня, подтвердив это титулом чемпиона… Эстонии. А победитель – 25-летний Кирилл Ладыгин семь раз был чемпионом страны по картингу и только в минувшем году впервые сел за руль кольцевого автомобиля. Но как! В серии Lada Revolution, опередив нескольких грозных соперников, выиграл три этапа из четырех и победил. Попутно, кстати, отстоял и картинговый титул. <p class="text-separator"></p> <b>РЕЗУЛЬТАТЫ ОПРОСА</b> <p class="text-separator"></p>1. Кирилл Ладыгин (Екатеринбург, «Active-Pro Рейсинг», кольцо/картинг) – 67; <p class="text-separator"></p>2. Александр Доросинский (Екатеринбург, ралли) – 47; <p class="text-separator"></p>3. Сергей Афанасьев (Москва, «ЛУКойл Рейсинг», кольцо) – 37. <p class="text-separator"></p> <b>ЛУЧШАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ НОВИНКА</b> <p class="text-separator"></p>Из года в год на российских гоночных аренах появляются новые машины, которые привлекают к себе большое внимание. Это и плод трудов отечественных конструкторов, и иномарки, пришедшие к нам «всерьез и надолго». Благодаря новой технике гонки обретают новые черты, новые грани. И понятно, что те, кто создает спортивные машины, достойны наград. <p class="text-separator"></p>В ходе опроса были названы аж 16 (!) моделей, но острой конкуренции не получилось. Победу за явным преимуществом одержал автомобиль-дебютант, построенный специально для кольцевых гонок – Lada Revolution. Его авторы – инженеры ОАО «АВТОВАЗ» и тольяттинской фирмы «Торгмаш», но к рождению машины, не имеющей аналогов в прошлом и настоящем российского автоспорта, причастны и гонщики-испытатели, и менеджеры, проложившие новинке дорогу на гоночные трассы. <p class="text-separator"></p> <b>РЕЗУЛЬТАТЫ ОПРОСА</b> <p class="text-separator"></p>1. Lada Revolution (Тольятти, АВТОВАЗ/ «Торгмаш», кольцо) – 70; <p class="text-separator"></p>2–3. <a href="/auto/Honda/Civic/">Honda Civic</a> Type R (Москва, «Карт Моторс»/«Рейсинг Арт», кольцо) – 17; <p class="text-separator"></p>2–3. Lada 112 купе (Тольятти, АВТОВАЗ, кольцо) – 17. <p class="text-separator"></p> <b>ВЫДАЮЩИЙСЯ ВКЛАД</b> <p class="text-separator"></p> <b>В РАЗВИТИЕ РОССИЙСКОГО</b> <p class="text-separator"></p> <b>АВТОСПОРТА</b> <p class="text-separator"></p>Люди, на которых держится и чьими усилиями неустанно движется вперед спортивный мир моторов, – это руководители команд и гоночных проектов, менеджеры, конструкторы, организаторы гонок. Благодаря им проходят состязания, пилоты поднимаются на подиумы, завоевывают кубки и медали, а многие тысячи любителей автоспорта испытывают радость от кольцевых гонок, ралли, кроссов. Среди них и заслуженные пилоты-ветераны, передающие опыт молодым, – честь и слава отечественного автоспорта. <p class="text-separator"></p>Опрос показал, как своевременна эта новая номинация: 22 имени упомянули спортивные журналисты. В группе лидеров – координатор гоночной серии «Туринг-Лайт» Сергей Крылов, патрон и идеолог формулы «Русь» Юрий Ким, бессменный чемпион страны по кроссу в классе ЗИЛ-130 Сергей Сафонов-старший, Владимир Бузланов из команды создателей Lada Revolution. Назовем еще Владислава Незванкина – одного из тех, кто воплотил идею Национальной гоночной серии LADA, и Евгения Малиновского – менеджера самой успешной команды «ЛУКойл Рейсинг» (она выиграла в минувшем году восемь (!) официальных титулов). <p class="text-separator"></p>А победитель опроса Сергей Успенский, как и в минувшие годы, един во многих лицах – гонщик, руководитель команды, бизнесмен, администратор и организатор гонок. В том, что по результатам опроса он стал лидером с большим отрывом, сыграла роль его активная работа на посту вице-президента Российской автомобильной федерации и устроителя нескольких гонок (трековая «Все звезды», ралли «Трофей Пено»). При этом Успенский не забыл завоевать очередной раллийный чемпионский титул! <p class="text-separator"></p>В опросе участвовали:РТР, продюсерский центр «Русский мотор», НТВ+, 7ТВ, «Эхо Москвы», «Радио Маяк», РосБизнесКонсалтинг, РИА «Новости», «Автоспорт», «АвтоРевю», «F1 Racing», «Автомир», «Стоп-газета», «5 колесо», «Клаксон», «Автомобили», «Колеса», Автопанорама», «Советский спорт», «Спорт-Экспресс», RTR-spotr, Gazeta.ru, Avtosport, Sport.ru, «Волжский автостроитель», Rally&Russia, «Скоростной участок», «За рулем», «За рулем–Регион». <p class="text-separator"></p> <b>ЛАУРЕАТЫ ПРЕДЫДУЩИХ ОПРОСОВ «ГОНЩИК ГОДА»</b> <p class="text-separator"></p>1996 – Сергей Алясов (Тольятти) <p class="text-separator"></p>1997 – Михаил Нарышкин (Москва) <p class="text-separator"></p>1998 – Сергей Балдыков (Ижевск) <p class="text-separator"></p>1999 – Сергей Успенский (Москва) <p class="text-separator"></p>2000 – Михаил Ухов (Москва) <p class="text-separator"></p>2001 – Александр Львов (С.-Петербург) <p class="text-separator"></p>2002 – Айрат Шаймиев (Казань) <p class="text-separator"></p>2003 – Владимир Чагин (Набережные Челны) <p class="text-separator"></p> <b>РЕЗУЛЬТАТЫ ОПРОСА</b> <p class="text-separator"></p>1. Сергей Успенский (Москва) – 73; <p class="text-separator"></p>2. Евгений Малиновский (Москва) – 31; <p class="text-separator"></p>3. Владислав Незванкин (Тольятти) – 25. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11046-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11046-tradicionnyj_opros_za_rulem_triumfatory/">Традиционный опрос «за рулем». триумфаторы!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/rO39OaslNCX3UxvicsV41g","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/b0hMBIIAD-7ksam2dyqLmQ","alt":"","width":455,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/bL0SjO4kdLWaZMTKaOP_jQ","alt":"","width":500,"height":348}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/g6m7NHg-hx9f9zDgzR_i0g","alt":"","width":500,"height":378}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/tALGO2KJ7jjjpXvnsiO0rQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ТРАДИЦИОННЫЙ ОПРОС «ЗА РУЛЕМ». ТРИУМФАТОРЫ! </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rO39OaslNCX3UxvicsV41g" alt="Традиционный опрос «за рулем». триумфаторы! — фото 54204" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b0hMBIIAD-7ksam2dyqLmQ" alt="Традиционный опрос «за рулем». триумфаторы! — фото 54205" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bL0SjO4kdLWaZMTKaOP_jQ" alt="Традиционный опрос «за рулем». триумфаторы! — фото 54206" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g6m7NHg-hx9f9zDgzR_i0g" alt="Традиционный опрос «за рулем». триумфаторы! — фото 54207" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tALGO2KJ7jjjpXvnsiO0rQ" alt="Традиционный опрос «за рулем». триумфаторы! — фото 54208" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Традиционный опрос «за рулем». триумфаторы!</span></div></div>

Традиционный опрос «за рулем». триумфаторы!

Эксклюзивное интервью. гордость и сто процентов прилежания

Меньших Петр

<p class="text-separator"></p> <b>ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР П. МЕНЬШИХ</b> <p class="text-separator"></p> <b>ЗАМОРОЗИЛИ</b> <p class="text-separator"></p>Узнал, что шинный концерн «<a href="/auto/Lincoln/Continental/">Континенталь</a>», создавший совместное предприятие с Московским шинным заводом, намерен заморозить проект и выйти из СП. Как вы расцениваете это известие? <p class="text-separator"></p> <i>ГЕОРГИЙ</i> <p class="text-separator"></p>Как очень огорчительное. И не только потому, что лишаемся возможности оснащать наши автомобили шинами мирового уровня по приемлемым ценам. Известно, что столь желанные проекты по выпуску в России иномарок и их компонентов сегодня перспективны только при прямых инвестициях в производство, и мы бываем рады каждому шагу в этом направлении. В том числе созданию СП шинного гиганта «<a href="/auto/Lincoln/Continental/">Континенталь</a>» с МШЗ. Но когда начавшееся уже дело срывается – это горько вдвойне. Речь не о том, кто виноват (такое в международной практике случалось), скажу о другом: в нынешней ситуации именно наша сторона обязана быть особо ответственной. Любая осечка здесь может повлиять на реализацию других совместных проектов, в которых заинтересован не только автопром – вся страна. А тут теряется доверие к нам. В данном случае не должно успокаивать заявление «<a href="/auto/Lincoln/Continental/">Континенталь</a>», что компания переоценила свои возможности. Рядом было и другое, касавшееся партнеров. Хотелось бы надеяться, что точка в этой истории еще не поставлена. <p class="text-separator"></p> <b>ТОЛЬКО ПРАВДУ!</b> <p class="text-separator"></p>Тест автомобильных аккумуляторов в журнале № 11 вызвал негативную реакцию людей, которые разбираются в этом товаре. Как объяснить, что, судя по тесту, самые лучшие результаты показывают тюменские и подольские батареи, а признанные лидеры «Варта» и «Бош» оказались чуть ли не полным браком? Кого вы хотите обмануть? <p class="text-separator"></p> <i>ЛЕОНИД ФИЛИППОВИЧ</i> <p class="text-separator"></p>Надо полагать, вы причисляете себя к тем, кто разбирается в аккумуляторах. Тем более непонятно ваше удивление. Чтобы быть лидерами в любой области – от техники до спорта, недостаточно громких титулов – нужны конкретные результаты. В статье несколько раз повторено: основной причиной неудачного выступления многих аккумуляторов явился их возраст! Батареи – товар скоропортящийся, и нет ничего удивительного, что свежая «Тюмень» легко переигрывает прокисшую «Варту» или «<a href="/auto/Daewoo/">Дэу</a>». Было бы странно, если бы наши эксперты этого не обнаружили. Кстати, несколько лет назад известная немецкая фирма признала правомочность подобных тестов ЗР и их выводов (ЗР, 2001, № 5). <p class="text-separator"></p>Мы и впредь намерены говорить только правду об истинных результатах испытаний – читатели нас понимают. Выпускать в продажу просроченные батареи без указания даты изготовления – это неуважение к российскому потребителю. Может, вы другого мнения? <p class="text-separator"></p> <b>АВАРИЙНЫЙ КОМИССАР</b> <p class="text-separator"></p>За столь внушительную сумму, которую платит автовладелец полиса ОСАГО, все процедуры на месте ДТП должен выполнять либо страховой агент, либо аварийный комиссар. Пусть страховые компании отрабатывают свой хлеб. Институт аварийных комиссаров надо срочно узаконить в качестве обязательных участников оформления ДТП! <p class="text-separator"></p> <i>ИЛЬЯ ШАЛМАН</i> <p class="text-separator"></p>Вы затронули очень актуальный вопрос: ведь в этом новом для России деле нет ни опыта, ни традиций, а у очень многих – даже представления о том, как грамотно действовать в страховых ситуациях. Институт аварийных комиссаров уже начал работать в ряде городов страны (читайте в этом номере репортаж из Санкт-Петербурга), и мы будем следить, как воспримут новое дело страховщики. Закон об ОСАГО – далеко не идеальный, он действует всего год и непременно будет совершенствоваться. Надеемся, и в том, чтобы облегчить клиентам страховых компаний оформление ДТП. <p class="text-separator"></p> <b>ТОЧНО В СРОК</b> <p class="text-separator"></p>Когда на <a href="/auto/Izh/">ИЖ</a> планируют выпускать столь долгожданную полноприводную «Фабулу»? <p class="text-separator"></p> <i>МАКС</i> <p class="text-separator"></p>Завод не называет конкретных сроков, ограничиваясь «ближайшим будущим». По некоторым данным, продажи могут начаться в 2005 году. Вряд ли вас устроит такой неопределенный ответ, тем более, что мы имеем уже другой опыт. АвтоВАЗ загодя, с указанием точных дат, представил в СМИ план подготовки выпуска новой модели. И вот точно 18 ноября, как было обещано, началось производство «Калины». Поздравим завод! И дальше бы так. <p class="text-separator"></p> <i>В ОКТЯБРЕ СТРАНИЦУ «ЗА РУЛЕМ» В ИНТЕРНЕТЕ ПОСЕТИЛО 371 655 ЧЕЛОВЕК. </i> <p class="text-separator"></p>В первую среду каждого месяца с 10 до 19 часов вы можете обратиться в редакцию через Интернет (http://www.zr.ru) или по телефону (095) 207-10-58 и в тот же день получить ответ. Ждем ваших сообщений. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10842-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10842-dialog_v_pervuju_sredu/">Диалог в первую среду</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/WiXJ9de7LFU0Qf1dUaq6ag","alt":"","width":418,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДИАЛОГ В ПЕРВУЮ СРЕДУ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WiXJ9de7LFU0Qf1dUaq6ag" alt="Диалог в первую среду — фото 52764" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Диалог в первую среду</span></div></div>

Диалог в первую среду

<p class="text-separator"></p>2, 4, 9, 12, 14, 20, 22, 24 <p class="text-separator"></p>I. На рисунке изображен нерегулируемый перекресток неравнозначных дорог. Поэтому водители в первую очередь должны руководствоваться пунктом 13.9 ПДД, то есть дорогу уступают транспортные средства, движущиеся по второстепенным дорогам (трамвай и грузовой автомобиль). Поскольку легковой автомобиль приближается к автобусу по равнозначной дороге справа, водитель автомобиля имеет преимущество (пункты 13.10 и 13.11 Правил). Согласно пункту 13.9 ПДД, при движении по равнозначной дороге у трамвая преимущество перед безрельсовым транспортным средством. <p class="text-separator"></p>II. Включенный проблесковый маячок синего цвета дает водителю «скорой помощи» право отступать от ряда требований Правил (пункт 3.1), в частности, ехать по дороге с односторонним движением в направлении, противоположном разрешенному. Но даже несмотря на то что специальный звуковой сигнал не включен, водитель легкового автомобиля обязан выполнить требование знака 2.4 «Уступите дорогу». <p class="text-separator"></p>III. Прерывистая линия разметки (1.2.2) справа и слева обозначает край проезжей части на двухполосных дорогах. Хотя эту разметку разрешается пересекать с любой стороны, объезд препятствия справа неизбежно потребует выехать на обочину, что запрещено пунктом 9.9 ПДД. Линию разметки 1.11 в середине проезжей части разрешается пересекать со стороны прерывистой, а также со стороны сплошной линии при завершении обгона или объезда (приложение 2 к ПДД). <p class="text-separator"></p>IV. Знак 1.1 устанавливается в населенном пункте на расстоянии от 50 до 100 метров и предупреждает о приближении к железнодорожному переезду со шлагбаумом (см. приложение 1 к ПДД). Пункт 11.5 запрещает обгон как на железнодорожных переездах, так и ближе 100 метров перед ними. <p class="text-separator"></p>V. Знаки 5.8.1 перед перекрестком указывают направление движения по полосам, поэтому движение по трамвайным путям запрещено (пункт 9.6 Правил). Следовательно, запрещен и разворот. Действия мотоциклиста, в том числе разворот на второстепенной дороге вблизи перекрестка, Правилам не противоречат. <p class="text-separator"></p>VI. Знак «Остановка запрещена» распространяет действие в том числе на транспортные средства организаций федеральной почтовой связи (с белой диагональной полосой на синем фоне), поэтому в указанный на дополнительной табличке период времени остановка грузового автомобиля запрещена (приложение 1 к ПДД). <p class="text-separator"></p>VII. Опознавательный знак «Ограничение скорости» на заднем борту грузового автомобиля не позволяет ему двигаться быстрее 50 км/ч. В то же время опознавательный знак «Перевозка детей» устанавливается на транспортном средстве, выполняющем именно такие перевозки (пункт 8 Основных положений). При этом скорость движения автобуса не должна превышать 60 км/ч (пункт 10.3 Правил). Однако водитель автобуса не имеет возможности для обгона, поскольку знак 4.7 «Ограничение минимальной скорости» распространяет свое действие на левую полосу движения, на которую пришлось бы выехать для выполнения маневра. <p class="text-separator"></p>VIII. Согласно приложению 1 к ПДД, въезд на дорогу, обозначенную знаком 4.4 «Движение легковых автомобилей», разрешен всем изображенным участникам дорожного движения (грузовому автомобилю – в случае обслуживания им предприятий или граждан, находящихся в соответствующей зоне). Однако мотоциклист, поворачивая направо, не занял крайнее положение на проезжей части, как того требует пункт 8.5 ПДД. В соответствии с пунктом 8.6 Правил при повороте направо водитель должен двигаться как можно ближе к правому краю проезжей части. Припаркованный автобус мешает занять крайнюю полосу, поэтому действия водителя грузовика, поворачивающего сразу на левую полосу движения, Правилам не противоречат. <p class="text-separator"></p> <a href="/content/articles/10886-ekzamen_na_domu/">ЭКЗАМЕН НА ДОМУ</a> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10922-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10922-otvety_na_zadachi_ekzamena_na_domu_s_154/">ОТВЕТЫ НА ЗАДАЧИ ЭКЗАМЕНА НА ДОМУ (с. 154):</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/wvG899qkZS-iyVbQqdXYfg","alt":"","width":140,"height":100}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОТВЕТЫ НА ЗАДАЧИ ЭКЗАМЕНА НА ДОМУ (с. 154): </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wvG899qkZS-iyVbQqdXYfg" alt="ОТВЕТЫ НА ЗАДАЧИ ЭКЗАМЕНА НА ДОМУ (с. 154): — фото 53260" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">ОТВЕТЫ НА ЗАДАЧИ ЭКЗАМЕНА НА ДОМУ (с. 154):</span></div></div>

ОТВЕТЫ НА ЗАДАЧИ ЭКЗАМЕНА НА ДОМУ (с. 154):

<p class="text-separator"></p>СОВЕТ БЕЗОПАСНОСТИ <p class="text-separator"></p>СЛЕДСТВИЕ ВЕДЕТ ЗР <p class="text-separator"></p>ДЕЛО О «ПРАВОМ УКЛОНИСТЕ» <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ ВОЛГИН. РИСУНОК СЕРГЕЯ САВИЛОВА <p class="text-separator"></p>Илья очень торопился домой, когда как назло попал в пробку на набережной. Двойная сплошная, четыре полосы движения. Простоял 10 минут, 20... Другие машины смело объезжали по встречной или разворачивались (через сплошную двойную) и уезжали в обратную строну. «А я чем хуже?» – решил Илья, выехал на «встречку» и тут же уперся в гаишную машину, стоявшую на набережной. Результат – административное нарушение по статье 12.15 часть 3 КоАП («выезд на встречную полосу проезжей части…»). <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ ОТПУСКА <p class="text-separator"></p>На заседание суда Илья не попал – начался очередной отпуск, путевки были уже куплены. Решением суда было лишить права управления сроком на два месяца. О принятом вердикте Илья узнал, как только вернулся из отпуска – позвонил в суд. Решение оспаривать не стал – о чем тут спорить, когда все и так ясно! Правда, в соответствии с законом копию должны были выслать по почте в течение трех дней, но почему-то этого не сделали. <p class="text-separator"></p>Илья исправно ждал два месяца, а когда срок истек, пришел (пешком!) в ГИБДД за своим водительским удостоверением. Инспектор внимательно выслушал, а затем открыл статью 32.7 КоАП РФ и громко ее зачитал. После этого забрал у Ильи «времянку» и предложил прийти за «правами»… еще через два месяца. Он посчитал, что Илья обязан был сдать временное разрешение в ГАИ, а раз он вовремя этого не сделал, срок лишения будет исчисляться со дня фактического его изъятия. Илья попробовал возражать – мол, в постановлении суда нет ни слова о необходимости сдать временное разрешение в ГАИ, да и секретарь, когда отдавала копию постановления, ничего об этом не сказала. Довод инспектора обескуражил: «Я не уверен, что вы не ездили эти два месяца. Поэтому «права» вернуть вам не могу». После этого Илья обратился к нам. <p class="text-separator"></p>ВЕРЮ – НЕ ВЕРЮ <p class="text-separator"></p>Надо сказать, с такими проблемами читателям приходится сталкиваться довольно часто. Основная сложность – в толковании уже упомянутой статьи 32.7 КоАП РФ, которая определяет сроки лишения «прав». В соответствии с нормой срок исчисляется с момента вступления в силу постановления суда. То есть через 10 дней после вынесения постановления или вручения водителю копии (когда нет жалоб). <p class="text-separator"></p>Если изымается водительское удостоверение, взамен его выдается временное разрешение. С момента вступления в силу постановления по делу (не важно, лишили водителя права управления или только оштрафовали) временное разрешение теряет силу. И вот тут-то возникают основные проблемы. Проверить, вынесено ли по конкретному делу какое-либо решение и, тем более, вступило ли постановление в силу – практически невозможно. Далеко не все экипажи ГИБДД имеют доступ к базе данных на водителей, лишенных права управления. Поэтому проверить, уклоняется ли водитель от сдачи временного разрешения или нет – задача не из легких. В реальности можно беспрепятственно ездить по временному разрешению до тех пор, пока какой-нибудь въедливый инспектор не поленится проверить водителя по базе. <p class="text-separator"></p>Чтобы этого избежать, в ч. 2 ст. 32.7 речь идет о тех, кто уклоняется от сдачи временного разрешения: для них срок лишения будут исчислять только с момента фактического изъятия «времянки». Вот только конкретно, что следует считать «уклонением», закон не определил. Кроме того, не существует ни одного нормативного акта, который обязывал бы водителей сдавать временные разрешения после вынесения постановления. Это по ст. 32.6 обязаны сделать сотрудники ГАИ после вступления в силу постановления о лишении права управления. И если только водитель откажется отдать временное разрешение, тогда будет считаться «уклонистом» со всеми вытекающими последствиями (вплоть до привлечения к ответственности по ч. 1 ст. 19.3; за это положен штраф 500–1000 рублей или арест до 15 суток). <p class="text-separator"></p>В нашем же случае никакого «уклонения» не было и в помине! Наоборот, когда Илья пришел в ГАИ, он по первому же требованию инспектора отдал ему временное разрешение. А то, что у инспектора «нет уверенности», так это его проблема – в соответствии с принципом презумпции невиновности (статья 1.5 КоАП) все сомнения толкуются в пользу обвиняемого. Так что я сразу посоветовал Илье написать заявление следующего содержания: <p class="text-separator"></p>«Командиру 3-го батальона ДПС ГИБДД УВД ЦАО г. Москвы <p class="text-separator"></p>от С. Ильи Николаевича <p class="text-separator"></p>31 июля я двигался на а/м **** по Космодамианской набережной Москвы и был обвинен в нарушении ПДД, ответственность за которое наступает по статье 12.15 часть 3 КоАП РФ. Инспектором 3-го батальона Ф. был составлен протокол и изъято водительское удостоверение. 14 августа в результате рассмотрения дела было вынесено постановление о назначении наказания в виде лишения права управления транспортным средством сроком на 2 (два) месяца. <p class="text-separator"></p>На основании вышеизложенного и в связи с истечением срока лишения права управления транспортным средством прошу вернуть мне водительское удостоверение. <p class="text-separator"></p>Приложения: <p class="text-separator"></p>1) Копия постановления об административном правонарушении». <p class="text-separator"></p>Письмо С. передал секретарю. Далее, по его словам, произошло следующее – при этом по случайности оказался «сам» командир батальона. Он тут же «наехал» на девушку – «зачем она приняла это заявление!», а на вопрос Ильи по поводу водительского удостоверения сослался на статью 32.7: «Специально для таких «умных» придумано». После чего ушел с чувством выполненного долга. Видимо, это надо было понимать как отказ. <p class="text-separator"></p>Нам нужен был официальный ответ, но, скорее всего, ждать его не было смысла. Поэтому на свет появилась жалоба в УГИБДД ГУВД г. Москвы на действия должностных лиц батальона ДПС. «По истечении срока лишения я обратился к начальнику 3-го батальона ДПС ГИБДД УВД ЦАО г. Москвы с заявлением о выдаче задержанного при совершении правонарушения водительского удостоверения, однако мне было отказано, – писал С. – На словах мне объяснили, что якобы я уклонялся от изъятия временного разрешения, при этом никакого письменного ответа я не получил. После этого у меня забрали временное разрешение и предложили явиться еще через два месяца». Далее он приводил изложенные мною выше доводы и просил «дать указание вернуть водительское удостоверение». <p class="text-separator"></p>Жалоба была направлена в ГАИ по почте с уведомлением о вручении. <p class="text-separator"></p>ОДНАЖДЫ, ДВЕ НЕДЕЛИ СПУСТЯ… <p class="text-separator"></p>…Илья вновь появился в ГИБДД. Секретарь, узнав его, сразу направила к заместителю командира батальона Д. Рожкову. <p class="text-separator"></p>– А жалобу зачем написали? – поинтересовался замкомбат. – Зачем такие крайности? Ведь наши сотрудники с вами обходились вежливо, не грубили, и вообще вы сами виноваты, потому что в суд не явились… <p class="text-separator"></p>Далее – снова неопровержимый милицейский довод: <p class="text-separator"></p>– Почему я должен вернуть вам «права»? У нас много хитрецов, которые ездят по временному разрешению. <p class="text-separator"></p>На что С. ответил: <p class="text-separator"></p>– Я за рулем не ездил с тех пор, как вступило в силу постановление. Могу еще столько же не ездить и не переживаю по этому поводу. Но этим делом сейчас занимается мой юрист: пусть он с этой проблемой разбирается; у него уже подготовлены жалобы в вышестоящие инстанции. Вы можете не отдавать мне мои «права» – это ваше решение. <p class="text-separator"></p>– Ну зачем же жалобы писать? Зачем деньги на юриста тратить? – немного «напрягся» офицер. <p class="text-separator"></p>– А как иначе бороться с нарушениями закона? Вы ведь знаете, что я прав, а водительское удостоверение не отдаете. Извините, у меня нет времени, общайтесь с моим юристом. <p class="text-separator"></p>Кажется, это замкомбата сильно задело. <p class="text-separator"></p>– Давайте забудем про юриста и по-человечески пообщаемся, – предложил офицер (а кто против? – С.В.). – Конечно, я понимаю, что вы могли и не знать о том, что нужно явиться и вернуть временное удостоверение, но я исполняю закон… Но, если вы говорите правду и не ездили это время, то, получается, что по-человечески я должен вернуть вам «права»… А если мы закроем это дело, отдадим вам водительское удостоверение, вы не будете продолжать жаловаться? <p class="text-separator"></p>– Да, я буду удовлетворен. <p class="text-separator"></p>– А что же скажете вашему юристу? <p class="text-separator"></p>Илья взял жалобу и на обратной стороне написал: «Устным ответом удовлетворен, письменного не требуется». <p class="text-separator"></p>Замкомбат тут же по телефону дал команду: вернуть удостоверение. <p class="text-separator"></p>Но в группе административной практики «права» вернуть поначалу отказались, даже несмотря на прямое указание начальства! Дважды инспектор куда-то звонил, кто-то его убеждал, но в ответ он упрямо отвечал: «Посмотрю, подумаю…» И при этом рассказывал о пресловутой статье 32.7 и о том, что «жалобы писать нехорошо». Так продолжалось минут сорок (!). Наконец Илье все это надоело. Он встал, чтобы снова отправиться к начальнику; увидев это, инспектор обиженно достал «права» из стола и отдал их. <p class="text-separator"></p>Так закончилась эта история. Моя роль здесь была небольшой – помог составлять жалобы и заявления, консультировал клиента, а с сотрудниками ГАИ он общался сам. <p class="text-separator"></p>Так что в большой степени это дело удалось выиграть благодаря упорству самого пострадавшего. Последнее очень важно, особенно когда дело касается нарушенных прав. Зато следующему «лишенцу», надеюсь, будет уже проще доказать, что он никакой не «уклонист».

Дело о «правом уклонисте»

Алексеева Елена

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Автомобиль Aura: новости, обзоры, машина аура - комплектации, характеристики, разные поколения Aura – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aura: читайте уникальные новости об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aura: читайте свежие статьи об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>АВТОВАЗ объявил о старте отгрузок обновленного флагманского седана <a href="https://www.zr.ru/content/news/976245-avtovaz-korrektiruet-tseny-s-no/" target="_blank">Lada Aura</a> 2026 модельного года. </p><p>[readmore ids="976856" align="right"]</p><p>Вслед за Вестой модель перешла на новую электронную архитектуру, которая привнесла в салон технологии, ранее недоступные в этом сегменте. Главным новшеством стал компактный ключ-карта, оснащенный системой бесключевого доступа и функцией дистанционного запуска двигателя. Теперь, чтобы открыть машину, достаточно просто подойти к ней на расстояние полутора метров – ключ может оставаться в кармане. А прогреть салон зимой или охладить летом можно заранее, активировав двигатель на расстоянии.</p><p>В версии Premier появилась обновленная мультимедийная система EnjoY с проекционным дисплеем PlayAuto, предлагающая водителю целую экосистему цифровых сервисов. Интеграция обеспечивает стабильную работу навигации даже без интернета, доступ к голосовому помощнику, возможность бесконтактной оплаты топлива и обширный музыкальный контент. Авторизация в сервисах проходит через единый Сбер ID.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602365" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m-JFYxF-kHKbUmjVUmGKww=s800" alt="Lada Aura 2026 выходит на рынок. Цена и комплектации" title="Lada Aura" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602365" comment="Lada Aura" /><span itemprop="description">Lada Aura</span></div><div class="caption">Lada Aura</div> </p><p>В комплектацию Premier входят полный светодиодный свет, четыре подушки безопасности, система контроля слепых зон, круиз-контроль, обогрев руля, передних сидений и задней подушки, а также парктроники спереди и сзади.</p><p>В топовой Status салон отделан натуральной кожей, а задние пассажиры наслаждаются подогревом не только сиденья, но и спинки, а также удобными накладными подушками на подголовниках. Мультимедиа в этой версии представлена системой Lada Enjoy Vision Pro с 10-дюймовым экраном, восемью динамиками и сервисами Яндекс Авто.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602312" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wq-_omYCLWAw9Docq0rpAA=s800" alt="Lada Aura 2026 выходит на рынок. Цена и комплектации" title="Lada Aura" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602312" comment="Lada Aura" /><span itemprop="description">Lada Aura</span></div><div class="caption">Lada Aura</div> </p><p>[readmore ids="976710" align="right"]</p><p>Напомним, автомобиль оснащается 1,8-литровым двигателем в паре с автоматической коробкой, а настройки шасси специально адаптированы для плавного движения длинной базы по любым дорогам. </p><p>Рекомендованная цена на флагманский седан АВТОВАЗа начинается от 2 269 000 рублей.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Lada Aura 2026 выходит на рынок. Цена и комплектации

Lada Aura

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p> Жители многоквартирных домов нередко пытаются забронировать свободное <a href="https://www.zr.ru/content/news/976937-karshering-prevratilsya-v-proble/" target="_blank">парковочное</a> место во дворе, выставляя ограждения или оставляя рядом родственников и знакомых.</p><p>[readmore ids="976898" align="right"]</p><p> Однако юристы Народного фронта напоминают, что такие действия являются нарушением. По словам экспертов, большая часть придомовой парковки– это общедомовое имущество, и пользоваться им на равных правах могут все собственники.</p><p>Блокировка свободного пространства расценивается Госавтоинспекцией как создание помехи в дорожном движении. Особенно остро эта проблема проявляется зимой, когда после обильных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951841-snegopad-nakryl-6-prostykh/" target="_blank">снегопадов</a> количество доступных парковочных мест сокращается. Юрист Руслан Авдеев подчеркивает, что «запасение» места с помощью мотоцикла или намеренная неверная парковка, мешающая другим, – это прямое нарушение правил.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976917" align="right"]</p><p>В случае столкновения интересов эксперты призывают действовать строго в правовом поле. Необходимо зафиксировать нарушение на фото или видео, четко запечатлев номера автомобиля и сам факт блокировки, а затем сообщить в ГИБДД через горячую линию или официальный сайт. По вызову приедет инспектор, который составит протокол, а автомобиль-нарушитель может быть эвакуирован.</p><p>При этом юристы настоятельно предостерегают от актов «самосуда». Повреждение чужого транспортного средства в ответ на захват места может обернуться обвинением в мелком хулиганстве, гражданским иском о возмещении ущерба и даже уголовной ответственностью. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

Застолбил место — готовь деньги. Чем опасна «личная» парковка во дворе

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Ушакова Ирина

<p>В советское время популярной практикой среди автолюбителей была <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959025-zhidkost-v-farah/" target="_blank">заливка тормозной жидкости в фары</a>, что на сленге называли «закапать в глаза». С первого взгляда подобное решение выглядело скорее как своеобразный тюнинг, ведь свет из-за жидкости приобретал непривычный вид, и владельцы гордились своим «уникальным» светом.</p><p>[readmore ids="976851" align="right"]</p><p>Тем не менее за этим стояла определённая техническая задумка. На самом деле, заливка тормозной жидкости должна была помочь уменьшить образование влаги в фаре – именно она вызывала коррозию отражателя и запотевание стекла. Хотя вопрос о том, насколько эффективно работала эта «защита», оставался открытым: холодная жидкость могла привести к повреждению лампы, учитывая её высокую температуру во время работы.</p><p>Герметичность фар в советских автомобилях обеспечивалась тонкой резиновой прокладкой, которая со временем теряла эластичность и переставала хорошо защищать оптику от влаги. Новые прокладки найти тогда было практически невозможно, а самодельные варианты зачастую не давали нужного результата. В фарах типа AU-140 не были предусмотрены вентиляционные отверстия для охлаждения ламп, что приводило к конденсату внутри при перепадах температуры.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Появление галогеновых ламп в СССР со временем несколько улучшило ситуацию. Такие лампы нагревались до 300-350°С, а производители сделали уже два отверстия в корпусе фары: верхнее для вентиляции и нижнее, которое играло роль дренажа. При горящем свете конденсат испарялся довольно быстро.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602407" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Жидкость в фарах</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UP5QMt-5xMA6lWpUeRxQBw=s800" alt="Жидкость в фарах" title="«Закапать в глаза»: зачем тормозную жидкость заливали в фары в СССР" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602407" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Заливка тормозной жидкости давала еще одно преимущество – уменьшала коррозию, так как эта жидкость хорошо впитывала влагу. Именно от влажности отражатели страдали особенно сильно: со временем они разрушались, а поверхность становилась ржавой. Впрочем, заводы прекрасно понимали эту проблему, но решали её постепенно. Временами автолюбителям советовали, если фары запотели, просто остановиться и поработать дальним светом минут десять, чтобы испарить влагу.</p><p>К началу 1980-х стали применять более современные материалы для изготовления отражателей – кремнийорганические пленки и полимерные покрытия. Это сняло проблему коррозии почти полностью, и «народный метод» заливки тормозной жидкости постепенно ушел в прошлое.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Однако у этого способа были и явные минусы. Например, жидкость могла вызвать повреждение лампы из-за температурных перепадов и не обеспечивала полной герметичности фар, что порой усугубляло проблемы с оптикой. Именно эти недостатки со временем сделали «закапывание в глаза» пережитком эпохи, от которого современные автомобилисты предпочитают отказаться.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976875-opublikovany-fotografii-novogo/" target="_blank">сообщал</a>, что опубликованы фотографии нового кроссовера Renault.</p><p> [table id="2283"]</p>

«Закапать в глаза»: зачем тормозную жидкость заливали в фары в СССР

https://www.pravda.ru/auto/2331270-brake-fluid-headlights/

<p>К сожалению, до сих пор встречаются случаи, когда родственники оформляют покупаемый автомобиль на пожилых членов семьи ради льгот по транспортному налогу, отмечает автоэксперт <b>Ксения Тимофеева</b>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602326" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лариса Долина</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BEENfnWGpL1wTKFPBbeeQA=s800" alt="Лариса Долина" title="Страховка от «схемы Долиной»: что делать покупателям?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602326" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"] </p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><a href="https://pressfeed.ru/people/178949" target="_blank"><b>Ксения Тимофеева</b></a><span>, автоэксперт:</span></p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602325" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ксения Тимофеева</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wBReUzCD62IwVaSFfjXA2A" alt="Ксения Тимофеева" title="Страховка от «схемы Долиной»: что делать покупателям?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602325" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"] </p><p>– <i>Однако в последнее время этим стали пользоваться мошенники, убеждая продать пенсионеров автомобиль, зарегистрированный на них, по цене ниже рынка. В таких случаях мошенники уверяют, что смогут без проблем вернуть автомобиль владельцу по «схеме Долиной», которая до сих пор продолжает действовать на рынке, хотя ситуация разрешилась вполне правомерно. Однако для пенсионеров такая схема обычно выходит боком, и страдает не только покупатель такой машины, но и продавец, оставаясь и без денег, и без авто.</i></p> <p><span>Чтобы этого избежать, первым делом поговорите со своими пожилыми родственниками, предупредив их о подобных схемах, а лучше переоформите собственность ТС на себя, советует специалист.</span></p> <p><span>Если же вы покупаете авто у такого человека – обязательно встречайтесь с ним лично, чтобы убедиться, что человек в здравом уме, подключите нотариуса, возьмите с собой свидетелей и запросите медсправку от психиатра. </span></p> <p><span>Возьмите с собой на покупку авто специалиста-автоподборщика, он также может выступить свидетелем в суде и поможет грамотно заполнить акты и ДКП.</span></p> <p><span>Задавайте как можно больше уточняющих вопросов: давно ли владеет машиной, где и как ее покупал – это поможет определить, является ли продавец реальным собственником или мошенником. Попросите показать старые фото на телефоне. </span></p><p>[readmore ids="976851" align="right"]</p> <p><span>Обязательно проверьте историю машины через все сервисы – бесплатно через ГИБДД и платно через «Автокод» или «Автотеку». </span></p> <p><span>Также проверьте и продавцов через подобные сервисы, чтобы понять, что на нем нет залогов, арестов или банкротств – если они есть, машину могут у вас отобрать приставы. Обязательно проверьте автомобиль в реестре залогов. </span></p> <p><span>Следите за поведением продавца и насторожитесь, если во время сделки рядом с продавцом находятся третьи лица или чувствуется постороннее давление, подытожила специалист.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» сообщал, что Tenet </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976868-tenet-rasskazal-o-ryade-novinok/" target="_blank"><span><span>рассказал</span></span></a><span> о ряде новинок в 2026 году.</span></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Страховка от «схемы Долиной»: что делать покупателям?

<p> Рынок <a href="https://www.zr.ru/content/news/976830-ezdyat-do-poslednego-lidery-po/" target="_blank">подержанных</a> иномарок в России переживает ценовой скачок.</p><p>[readmore ids="976865" align="right"]</p><p> Автомобили с двигателями мощностью до 160 л.с., не облагаемые утилизационным сбором, подорожали в среднем на 15% из-за всплеска ажиотажного спроса. </p><p>Как сообщили «Известиям» поставщики и дилеры, китайские продавцы оперативно проиндексировали цены в ответ на растущий интерес со стороны российских автомобилистов.</p><p>Основной поток импорта таких машин, среди которых особенно востребованы <a href="https://www.zr.ru/content/news/973906-volkswagen-ostanovit-proizvods/" target="_blank">Volkswagen Golf</a>, Audi A3 и BMW X1, теперь идет из Китая, сменив прежние каналы из Кореи, Европы, а также из других стран ЕАЭС через Белоруссию. </p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976840" align="right"]</p><p>По словам эксперта Романа Трофимова, на фоне повышенного спроса цены в КНР выросли на 10-15% по сравнению с осенью 2024 года. К примеру, стоимость трехлетней Audi A3 увеличилась с 1,37–1,43 млн до 1,54–1,65 млн рублей. В итоге полная цена ввоза автомобиля «под ключ» для конечного покупателя выросла на 150–160 тысяч рублей.</p><p>Рост цен подтверждают и в Российской ассоциации автодилеров (РОАД). Как отмечают аналитики, смещение фокуса импорта на б/у автомобили ценой 2–3 млн рублей обострит конкуренцию на рынке, где им придется соперничать с новыми китайскими и отечественными моделями.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Рынок отреагировал: на не попавшие под утильсбор иномарки с пробегом резко взвинтили цены

https://iz.ru/2033160/2026-01-29/ne-popavshie-pod-utilsbor-bu-inomarki-vyrosli-v-tcene-na-15

Иннокентий Кишкурно

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Freelander

Автомобиль Land Rover Freelander: новости, обзор, машина Ленд Ровер Фрилендер — разные поколения, комплектации, характеристики Land Rover Freelander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Freelander: читайте тематические новости об автомобилях модели Ленд Ровер Фрилендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Freelander: читайте профессиональные статьи об авто модели Ленд Ровер Фрилендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>После недавнего <a href="https://www.zr.ru/content/news/975059-novaya-niva-uzhe-u-dilerov-kak/" target="_blank">обновления</a> цена отечественного внедорожника Lada Niva Travel в топ-версии выросла почти до <a href="https://www.zr.ru/content/news/975473-novaya-niva-uzhe-v-avtosalonakh/" target="_blank">1,8 млн рублей</a>.</p><p>[readmore ids="976806" align="right"]</p><p>Да, это все еще беспрецедентно низкая цена для нового полноприводника на российском авторынке. Но что если поискать сравнимый по ходовым качествам автомобиль за те же деньги на вторичном рынке? </p><p>В довольно-таки короткой череде достойных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976806-reyting-vnedorozhnikov/" target="_blank">вариантов</a> эксперт «За рулем» <b>Александр Виноградов</b> рассказывает о кроссовере Land Rover Freelander II. Машины второго поколения 2013-2014 годов выпуска доступны от 1,7 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602374" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» объяснил, как правильно выбрать Land Rover Freelander II с пробегом</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/886xpfZTP6sp_eVUrF93-g=s800" alt="«За рулем» объяснил, как правильно выбрать Land Rover Freelander II с пробегом" title="Турбодизель, АКП, полный привод — добротный внедорожник по цене Нивы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602374" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Без преувеличения легендарный кроссовер на бездорожье чувствует себя отлично. А как узлы и агрегаты сопротивляются времени?</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602375" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Виноградов, За рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_7pwbMkGBu9-2tYUUJ8pNg" alt="Александр Виноградов, За рулем" title="Турбодизель, АКП, полный привод — добротный внедорожник по цене Нивы" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602375" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>– Из всей гаммы двигателей лучше всего выбирать дизельный. Турбодизель объемом 2,2 литра имеет мощность 150 л.с. Работает он вместе с шестиступенчатым автоматом Aisin.</i></p><p><i>Турбодизель 224DT – один из самых надежных агрегатов в линейке Фрилендера. В первую очередь при осмотре нужно проверить двигатель на предмет течей масла. Одно из слабых мест – это уплотнение поддона картера. Также масло может гнать система вентиляции.</i></p><p><i>Если двигатель «запотевший», то скорее всего сломан клапан PCV. Стоит внимательно выбирать моторное масло – при неправильном допуске и вязкости могут провернуться вкладыши.</i></p><p><i>Автоматическая коробка Aisin TF-91SC в целом надежна и выдерживает большие нагрузки. Одним из редких слабых мест является втулка масляного насоса. Если ее меняли, то это к лучшему. Также автомат чувствителен к состоянию масла и теплонагруженности, так что стоит регулярно менять жидкость и следить за чистотой радиаторов.</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602373" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» объяснил, как правильно выбрать Land Rover Freelander II с пробегом</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qJzbxZtIZT-EYxcnjVUHZw=s800" alt="«За рулем» объяснил, как правильно выбрать Land Rover Freelander II с пробегом" title="Турбодизель, АКП, полный привод — добротный внедорожник по цене Нивы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602373" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Эксперт также отмечает, что качество краски Land Rover Freelander довольно высокое, металл оцинкован (помимо алюминиевого капота). Если нашли коррозию, это с большой вероятностью указывает на ремонт после аварии. Кроме того, перед покупкой стоит проверить всю электронику – у разъемов слабая гидроизоляция.</p><h4>Какие еще полноприводники посмотреть за эти деньги? Читайте в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976806-reyting-vnedorozhnikov/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Турбодизель, АКП, полный привод — добротный внедорожник по цене Нивы

Милешкин Кирилл

Oting

Автомобили Oting: модели, новости, обзор машин отинг – все модели, новинки, линейка Oting – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Oting: читайте профессиональные новости про авто марки отинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Oting: читайте уникальные статьи об авто марки отинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Palasso

Автомобиль Palasso: обзоры, новости, машина палассо - комплектации, разные поколения, характеристики Palasso – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Palasso: читайте уникальные новости про автомобили модели палассо – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Palasso: читайте свежие статьи про авто модели палассо – сайт За Рулем www.zr.ru

Очень необычный внедорожник с японскими корнями — китайцы удивили!

Дисплей на 10 дюймов органично вписан в панель. Медиасистема пустая, никаких протоколов синхронизации со смартфоном нет.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T2: обзоры, новости, машина т2 - комплектации, характеристики, разные поколения T2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T2: читайте тематические новости об авто модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T2: читайте свежие статьи про автомобили модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В линейке марки Jetour T-модели позиционируются как внедорожные. У Т2 нет рамы, зато есть ультраредкая для кроссоверов блокировка заднего межколесного дифференциала, датчик глубины брода и функция принудительного включения вентилятора на бездорожье для лучшего охлаждения. Не говоря уже о входящем в базовую комплектацию подключаемом полном приводе. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553333" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VKIn7bCvmg-etU67apRDAQ=s800" alt="245 л.с., автомат, клиренс 220 мм – новый кроссовер для бездорожья и дальних путешествий" title="Jetour T2 выглядит как рамный внедорожник и по своим способностям ненамного ему уступает." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553333" comment="Jetour T2 выглядит как рамный внедорожник и по своим способностям ненамного ему уступает." /><span itemprop="description">Jetour T2 выглядит как рамный внедорожник и по своим способностям ненамного ему уступает.</span></div><div class="caption">Jetour T2 выглядит как рамный внедорожник и по своим способностям ненамного ему уступает.</div></p><h2>Надежный автомат и отменная геометрия </h2><p>Комплектация Discovery оснащена классическим 8-ступенчатым автоматом. Коробка выносливая – довести ее до перегрева непросто даже в сложных условиях. Автомат максимально мягко и незаметно перебирает ступени, а в быстродействии не уступает преселективным роботам. Коробка собственной разработки, но не без импортных компонентов – с японскими соленоидами и немецким пакетом фрикционов. Выпускается она на заводе FAPS, где, в частности, делают и муфты полного привода. </p><p>В сочетании с двигателем 2.0 турбо мощностью 245 л.с. 8-скоростной автомат обеспечивает Джетуру разгон до сотни за 8,9 секунды. Максимальная скорость достигает 190 км/ч. Расход бензина в смешанном цикле заявлен не выше 9,7 л/100 км. Для машины снаряженной массой около 2 тонн – хороший результат. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553334" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7d_y8VuMxPnXc93wtLvjog=s800" alt="245 л.с., автомат, клиренс 220 мм – новый кроссовер для бездорожья и дальних путешествий" title="У версии Discovery на пятой двери висит полноразмерная запаска. Отсутствие кофра ускоряет процесс замены колеса." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553334" comment="У версии Discovery на пятой двери висит полноразмерная запаска. Отсутствие кофра ускоряет процесс замены колеса." /><span itemprop="description">У версии Discovery на пятой двери висит полноразмерная запаска. Отсутствие кофра ускоряет процесс замены колеса.</span></div><div class="caption">У версии Discovery на пятой двери висит полноразмерная запаска. Отсутствие кофра ускоряет процесс замены колеса.</div></p><p>Водитель может выбирать из нескольких асфальтовых и внедорожных ездовых режимов. Заблокировать межосевую муфту и задний межколесный дифференциал вручную нельзя, но электроника грамотно делает это сама. Да и на внедорожные характеристики грех жаловаться: клиренс 220 мм, глубина преодолеваемого брода до 700 мм, хорошая защита кузова некрашеным пластиком и силового агрегата – листом металла. Jetour T2 хорош и на асфальте – у него всеядная подвеска и хорошая шумоизоляция. </p><h2>Для безопасности и комфорта </h2><p>Второе и не менее важное приобретение комплектации Discovery – полноразмерное запасное колесо. Для российских условий это лучший вариант. В случае прокола можно спокойно ехать дальше, не заморачиваясь поисками ближайшего шиномонтажа. Есть и менее очевидное преимущество: владелец получает «бесплатно» пятый легкосплавный диск. В случае повреждения одного из основных не нужно будет тратиться. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553608" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WTLS01r-pwwf302WDoqmWQ=s800" alt="245 л.с., автомат, клиренс 220 мм – новый кроссовер для бездорожья и дальних путешествий" title="В новой комплектации Т2 получил массажер для водителя, оттоманку для пассажира и обогрев не только подушки, но и спинки второго ряда." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553608" comment="В новой комплектации Т2 получил массажер для водителя, оттоманку для пассажира и обогрев не только подушки, но и спинки второго ряда." /><span itemprop="description">В новой комплектации Т2 получил массажер для водителя, оттоманку для пассажира и обогрев не только подушки, но и спинки второго ряда.</span></div><div class="caption">В новой комплектации Т2 получил массажер для водителя, оттоманку для пассажира и обогрев не только подушки, но и спинки второго ряда.</div> </p><p>Для задних пассажиров обогрев появился не только в подушке, но и в спинке. У правого переднего кресла теперь есть выдвижная оттоманка. В сочетании с «авиационными» подголовниками, у которых регулируется боковая поддержка, можно устроить королевское ложе для отдыха. Массажер с восемью пневмокамерами, пятью программами и тремя уровнями интенсивности помогает поддерживать водителя в тонусе, тем самым повышая уровень безопасности. </p><p><span id="goog_205884185"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553343" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nwPIFKsQHCS_t04vjUt4Qw=s800" alt="245 л.с., автомат, клиренс 220 мм – новый кроссовер для бездорожья и дальних путешествий" title="Из других приобретений новой версии – розетка на 220 В в багажнике, салонное зеркало с автозатемнением, «хрустальный» джойстик коробки передач и система «старт-стоп»." itemprop="contentUrl" width="800" height="375" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553343" comment="Из других приобретений новой версии – розетка на 220 В в багажнике, салонное зеркало с автозатемнением, «хрустальный» джойстик коробки передач и система «старт-стоп»." /><span itemprop="description">Из других приобретений новой версии – розетка на 220 В в багажнике, салонное зеркало с автозатемнением, «хрустальный» джойстик коробки передач и система «старт-стоп».</span></div><div class="caption">Из других приобретений новой версии – розетка на 220 В в багажнике, салонное зеркало с автозатемнением, «хрустальный» джойстик коробки передач и система «старт-стоп».</div></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553472" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ki-2ocdH7_PdQtVfZGRxaw=s800" alt="245 л.с., автомат, клиренс 220 мм – новый кроссовер для бездорожья и дальних путешествий" title="245 л.с., автомат, клиренс 220 мм – новый кроссовер для бездорожья и дальних путешествий" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553472" /><span itemprop="description"></span></div> <span id="goog_205884186"></span></p><p>В комплектации Discovery появилась система «старт-стоп», которая поможет немного сэкономить топливо в городском цикле. Салонное зеркало с автозатемнением штука полезная даже при наличии заводской тонировки задних стекол. Как и массажер, это еще одна составляющая активной безопасности. В системе вентиляции установлен салонный фильтр частиц PM 2.5. Ковидные времена прошли, но чистый воздух еще никому не вредил. </p><h2>Сколько стоит? </h2><p>Доплата в 200 тысяч рублей, которую просят за новую версию, выглядит оправданной. В прошлом году на Т2 пришлась почти треть продаж марки в России. Комплектация Discovery добавит популярности модели. </p><p>[table id="2235"]</p><h4>JETOUR T2 DISCOVERY </h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4785 / 2006 / 1880 / 2800 мм </li><li><b>Объем багажника</b> 580-1494 л </li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 2017 / 2317 кг </li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 180 кВт / 245 л.с. при 5500 об/мин; 375 Н·м при 1750-4000 об/мин </li><li><b>Время разгона 0-100 км/ч</b> 8,9 с </li><li><b>Максимальная скорость </b>190 км/ч </li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ-95 / 70 л </li><li><b>Расход топлива город / трасса / смешанный цикл</b> 12,3 / 8,2 / 9,7 л / 100 км </li><li><b>Трансмиссия </b>полный привод; А8</li></ul><p></p><p>[table id="2004"]</p><p><span>Реклама|ООО «ДЖЕТУР МОТОР РУС», ИНН 9726036740|erid F7NfYUJCUneRHyrUWfzU</span></p>

245 л.с., автомат, клиренс 220 мм – новый кроссовер для бездорожья и дальних путешествий

Виноградов Александр

Dashing

Автомобиль Dfshing: новости, обзоры, машина дашинг - характеристики, комплектации, разные поколения Dfshing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dfshing: читайте тематические новости про авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dfshing: читайте профессиональные статьи об авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>[readmore ids="966508" align="right"]</p><p>На центральном тоннеле кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962158-populyarnyj-nedorogoj-krossover/" target="_blank">Jetour Dashing</a> появилась шайба переключения шести режимов движения, но ради нее пожертвовали одним подстаканником. В полноприводном Дэшинге кофе может пить лишь один?</p><p>Но если серьезно, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956381-jetour-dashing-2023-opyt-ekspluatacii/" target="_blank">ощущения</a> от езды теперь иные. Нет робота – нет и театральных пауз между включением передачи и началом движения. Никаких рывков на скорости – автомат умело перебирает свои восемь ступеней. И хотя задержка при кикдауне есть даже в спортрежиме, она несравнимо меньше, чем у робота. Еще бы динамики побольше: турбомотор 1.6 выдает приличные 186 сил, но ускорение дух не захватывает: более 10 секунд до «сотни».</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247187&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[table id="2051"]</p><p>Всё потому что лишний вес – зло! В снаряженном состоянии Dashing AWD весит 1700 кг. Отсюда и расход топлива: вместо заявленных 8,7 л/100 км в реальности он ест на два литра больше.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553598" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour Dashing AWD</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/i5SCW6zPnQfKhvaS9GU3UA=s800" alt="Jetour Dashing AWD" title="Раньше включение обогрева руля было расположено в меню настроек автомобиля, теперь оно переехало в климат-контроль. Приборка – полноценный экран вместо сегментного." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553598" comment="Раньше включение обогрева руля было расположено в меню настроек автомобиля, теперь оно переехало в климат-контроль. Приборка – полноценный экран вместо сегментного." /><span itemprop="description">Раньше включение обогрева руля было расположено в меню настроек автомобиля, теперь оно переехало в климат-контроль. Приборка – полноценный экран вместо сегментного.</span></div><div class="caption">Раньше включение обогрева руля было расположено в меню настроек автомобиля, теперь оно переехало в климат-контроль. Приборка – полноценный экран вместо сегментного.</div><br /></p><p>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553601" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour Dashing AWD</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vQrUTPPPAVKuF5aqvTjB3Q=s800" alt="Jetour Dashing AWD" title="Этот знакомый кроссовер обновился — долгожданная модификация" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553601" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553599" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour Dashing AWD</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g5ZSDtcI7O3GDTqxefztIQ=s800" alt="Jetour Dashing AWD" title="Этот знакомый кроссовер обновился — долгожданная модификация" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553599" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]</p><p>[readmore ids=" 968021" align="right"]</p><p>Подключением задней оси ведает многодисковая муфта Faps с гидравлическим, а не привычным электромагнитным управлением. Работает плавно, момент вступления в игру задних колес почти незаметен. На скользкой дороге полноприводный Dashing прям радует: позволяет ехать как по траектории, так и немного помести хвостом при желании. У него появилось то, чего не было у переднеприводной машины, – баланс.</p><h2>Про автомат</h2><p>Китайский автомат FA830 выпускается на заводе Fezhun Power. В конструкции применены планетарная передача типа Равиньо, масляный насос пятого поколения и управляющая гидравлика со скоростью переключения 500 мс.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553600" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour Dashing AWD</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_Z-ra88HE2BEmh7ZNdoFVA=s800" alt="Jetour Dashing AWD" title="Этот знакомый кроссовер обновился — долгожданная модификация" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553600" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[readmore ids=" 966914" align="right"]</p><p>Коробка способна переварить до 300 Н·м крутящего момента. Запас на фоне отдачи турбомотора 1.6 небольшой, так что пренебрегать заменой масла не стоит. Менять жидкость ATF-GS в количестве 6 л нужно каждые 50 тысяч км.</p><p>Регламент замены есть и у жидкости в муфте подключения задних колес – каждые 60 тысяч км.</p><p>***</p><p>Увы, при одинаковом оснащении Dashing AWD в версии Luxury аж на полмиллиона дороже переднеприводной машины. А самый дорогой Dashing AWD Sport обойдется в 3,8 млн. Если добавить всего 150 тысяч, можно взять большой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963669-plyusy-i-minusy-jetour-t2/" target="_blank">Jetour Т2</a>. Может, стоит подумать над установкой автомата на машину и с передним приводом? </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553597" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour Dashing AWD</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Vz7nw-1pIhTvkmPIUkAGnA=s800" alt="Jetour Dashing AWD" title="Jetour Dashing AWD. Цена в России от 3 649 000 ₽" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553597" comment="Jetour Dashing AWD. Цена в России от 3 649 000 ₽" /><span itemprop="description">Jetour Dashing AWD. Цена в России от 3 649 000 ₽</span></div><div class="caption">Jetour Dashing AWD. Цена в России от 3 649 000 ₽</div><br /></p><p>[table id="2237"]</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><h4>Jetour Dashing AWD</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4590 / 1900 / 1688 / 2720 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 1735 / 2035 кг </li><li><b>Объем багажника</b> 486/977 л</li><li><b>Максимальная скорость</b> 180 км/ч</li><li><b>Разгон 0–100 км/ч </b>10,9 с</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1598 см³; 136 кВт / 186 л. с. при 5500 об/мин; 186 Н·м при 1650 об/мин</li><li><b>Топливо / запас топлива </b>АИ-95 / 57 л</li><li><b>Трансмиссия </b>полный привод; А8</li></ul><p></p><p>[table id="2004"]</p>

Этот знакомый кроссовер обновился — долгожданная модификация

Раньше включение обогрева руля было расположено в меню настроек автомобиля, теперь оно переехало в климат-контроль. Приборка – полноценный экран вместо сегментного.

<p>[readmore ids="968205" align="right"] </p><p>Некогда популярного «головастика» Hyundai Porter сегодня замещает в основном <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959943-test-drayv-sollers-argo/" target="_blank">Соллерс Арго</a>. Но теперь у него есть конкурент по имени Junfeng Q35.</p><p>Что за марка? Junfeng – это суббренд государственного концерна Dongfeng. Грузовичок Q35 продается в виде шасси в двух вариантах: Q35N с базой 2800 мм и полной массой 2,5 т и Q35L (3200 мм, 3,5 т). </p><p>Мы познакомились с более длинной машиной, оснащенной рефрижераторным кузовом российского производства.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456246990&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Как едет?</h2><p>Кабина не откидывается: доступ к дизельному двигателю открывается, если поднять сиденье. Впрочем, это типично для «головастиков». Как и то, что забираться и, особенно, вылезать из кабины неудобно.</p><p>[table id="2051"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553107" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Junfeng Q35L тест за рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0BXLzkgaxvx7WpScOWvCIw=s800" alt="Junfeng Q35L тест за рулем" title="Junfeng Q35L. Цена в России от 3 299 000 ₽" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553107" comment="Junfeng Q35L. Цена в России от 3 299 000 ₽" /><span itemprop="description">Junfeng Q35L. Цена в России от 3 299 000 ₽</span></div><div class="caption">Junfeng Q35L. Цена в России от 3 299 000 ₽</div><br /></p><p>Зато сидеть за рулем удобно, и он регулируется по углу наклона. Простое сиденье неплохо спрофилировано. Обзорность в бескапотниках великолепна, правда, тут невольно задумываешься о пассивной безопасности.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553110" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Junfeng Q35L тест за рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XI58QmrJAumgQWaRivmhjg=s800" alt="Junfeng Q35L тест за рулем" title="Доступ к турбодизелю – весьма ограниченный." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553110" comment="Доступ к турбодизелю – весьма ограниченный." /><span itemprop="description">Доступ к турбодизелю – весьма ограниченный.</span></div><div class="caption">Доступ к турбодизелю – весьма ограниченный.</div></p><p>[readmore ids="967825" align="right"]</p><p>О качестве металла пока судить рано, а вот краска буквально прозрачная. Местами показания толщиномера едва превышают 60 мкм. Сколько кабина продержится в наших условиях?</p><p>Наверняка дольше, чем водитель. Ему хорошо только пока дорога ровная. На поперечном шве или небольшой кочке буквально подпрыгиваешь на сиденье. На «лежачем полицейском» положенный на центральный подлокотник смартфон улетел в другой конец кабины. В этом Junfeng чем-то напоминает нашу <a href="https://www.zr.ru/content/news/961457-bukhanka-obnovit-kuzov/" target="_blank">«буханку»</a>. Но на ней хотя бы весело.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553111" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Junfeng Q35L тест за рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HQWAPkwgp7M2kBkHKo7Qfw=s800" alt="Junfeng Q35L тест за рулем" title="Отделений и ящиков в кабине хотелось бы больше." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553111" comment="Отделений и ящиков в кабине хотелось бы больше." /><span itemprop="description">Отделений и ящиков в кабине хотелось бы больше.</span></div><div class="caption">Отделений и ящиков в кабине хотелось бы больше.</div><br /></p><p>Надо дорабатывать и управляемость: к большим скачкам на неровностях после 80 км/ч добавляется неприятное рыскание. Приходится постоянно работать рулем, чтобы удержать Junfeng в своей полосе.</p><p>[table id="1246"]</p><h4>С КАПОТОМ</h4><p>Еще одно семейство Dongfeng полной массой до 3,5 т – фургоны К‑серии. Они доступны в трех вариантах длины и в двух вариантах – высоты. Турбодизель 2.3 выдает 136 сил. Помимо механической коробки, есть робот. Начальный K32 с короткой базой и низкой крышей стоит около 3,5 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553105" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TDmixYsW4hZmxJOZyzj5JQ=s800" alt="«Головастик» из Китая: как едет? Какой расход? Сколько стоит?" title="Dongfeng K32" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553105" comment="Dongfeng K32" /><span itemprop="description">Dongfeng K32</span></div><div class="caption">Dongfeng K32</div><br /></p><p>[table id="1242"]</p><h2>Узлы и агрегаты</h2><p>Турбодизель 2.5 хорош: больше трехсот ньютон-метров момента и широкий диапазон тяги. Можно спокойно трогаться со второй и переключаться на малых оборотах.</p><p>Жаль, что передачи «кончаются» быстро. Их пять, и шестой ступени очень не хватает. Уже на 80 км/ч Junfeng начинает громко тарахтеть, отбивая желание ехать быстрее.</p><p>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553109" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Junfeng Q35L тест за рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tzjhGBfWU_F5Inl5fxCKCQ=s800" alt="Junfeng Q35L тест за рулем" title="Бачок для жидкости AdBlue: дизель 2.5 оснащен системой мочевинной нейтрализации, но дилер предлагает ее программно отключить с сохранением заводской гарантии." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553109" comment="Бачок для жидкости AdBlue: дизель 2.5 оснащен системой мочевинной нейтрализации, но дилер предлагает ее программно отключить с сохранением заводской гарантии." /><span itemprop="description">Бачок для жидкости AdBlue: дизель 2.5 оснащен системой мочевинной нейтрализации, но дилер предлагает ее программно отключить с сохранением заводской гарантии.</span></div><div class="caption">Бачок для жидкости AdBlue: дизель 2.5 оснащен системой мочевинной нейтрализации, но дилер предлагает ее программно отключить с сохранением заводской гарантии.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553108" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Junfeng Q35L тест за рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iVqWteybKj2VzW04O7grHg=s800" alt="Junfeng Q35L тест за рулем" title="Радиатор кондиционера расположен неудачно, слева за кабиной, оттого получил дилерскую металлическую защиту." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553108" comment="Радиатор кондиционера расположен неудачно, слева за кабиной, оттого получил дилерскую металлическую защиту." /><span itemprop="description">Радиатор кондиционера расположен неудачно, слева за кабиной, оттого получил дилерскую металлическую защиту.</span></div><div class="caption">Радиатор кондиционера расположен неудачно, слева за кабиной, оттого получил дилерскую металлическую защиту.</div>[table id="1161"]</p><p>[readmore ids="967008" align="right"]</p><p>Растет и расход топлива. В среднем у меня получилось около 15 л/100 км, и при нынешних ценах на дизтопливо хотелось бы аппетит поменьше. Понимают это и в самой компании: в скором времени Q35 для нашего рынка будет поставляться с «шестиступкой».</p><h2>Сколько стоит?</h2><p>Недостатки могут быть перекрыты ценой. Но тут Junfeng Q35 вряд ли сможет что-то противопоставить локализованному <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959577-test-drayv-sollers-argo/" target="_blank">Соллерсу</a>. Голое шасси стоит чуть менее трех миллионов рублей, тогда как Арго можно сторговать на полмил­лиона дешевле.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553106" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Junfeng Q35L тест за рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PFpKAQ2mDCZIuo2TIlTpEg=s800" alt="Junfeng Q35L тест за рулем" title="Кузов‑рефрижератор нижегородской компании АМЗ вмещает до восьми европалет. Есть откидная лестница и внутреннее освещение. Погрузочная высота составляет 90 см. Стоит такой Q35L больше 3,5 млн рублей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553106" comment="Кузов‑рефрижератор нижегородской компании АМЗ вмещает до восьми европалет. Есть откидная лестница и внутреннее освещение. Погрузочная высота составляет 90 см. Стоит такой Q35L больше 3,5 млн рублей." /><span itemprop="description">Кузов‑рефрижератор нижегородской компании АМЗ вмещает до восьми европалет. Есть откидная лестница и внутреннее освещение. Погрузочная высота составляет 90 см. Стоит такой Q35L больше 3,5 млн рублей.</span></div><div class="caption">Кузов‑рефрижератор нижегородской компании АМЗ вмещает до восьми европалет. Есть откидная лестница и внутреннее освещение. Погрузочная высота составляет 90 см. Стоит такой Q35L больше 3,5 млн рублей.</div><br /></p><p>[table id="2234"]</p><p>[readmore ids="942143" align="right"] </p><h4>JUNFENG Q35L</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 5919 / 1950 / 2890 / 3200 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 1810 / 3490 кг </li><li><b>Размеры грузового отсека</b> 4000×2000×2000 мм</li><li><b>Объем грузового отсека</b> 16 м³</li><li><b>Двигатель </b>дизельный, P4, 16 клапанов, 2496 см³; 107 кВт / 145 л. с. при 3200 об/мин; 325 Н·м при 3000 об/мин</li><li><b>Топливо / запас топлива </b>ДТ / 80 л</li><li><b>Трансмиссия </b>задний привод; М5</li></ul><p></p><p>[table id="2006"]</p><div><br /></div>

«Головастик» из Китая: как едет? Какой расход? Сколько стоит?

Отделений и ящиков в кабине хотелось бы больше.

Тимкин Юрий

476 л. с., полный привод, 5,5 секунды до сотни — а что в этом кроссовере от робота-пылесоса?

Кульнев Александр

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Автоперсона