Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <i>– Алина, как давно вы стали автомобилистом?</i> <p class="text-separator"></p>– Права я получила… (задумывается...) 12 мая 2002 года. <p class="text-separator"></p> <i>– Немногие люди точно помнят дату выдачи прав…</i> <p class="text-separator"></p>– Просто я получила их не совсем на общих основаниях (смеется). Это был подарок на день рождения. А за руль по-настоящему села только этой зимой. Приезжаю как-то на тренировку, а наш тренер, Ирина Александровна Винер, мне и говорит: «Алиночка, как ты можешь в такой мороз без шапки ходить?! Ты же простудишься». – «Не простужусь, – говорю, – я на машине». – «А кто тебя привез?» – спрашивает. «А я сама себя привезла». Совершенно не боялась, просто села и поехала. Слава богу, коробка-«автомат» – никакие сугробы, никакие пробки не страшны. <p class="text-separator"></p> <i>– А до этого на водительском месте совсем не сидели?!</i> <p class="text-separator"></p>– Помню, когда мне было лет четырнадцать-пятнадцать, у мальчишек в Новогорске был старый «<a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>», 412-й, по-моему. Желтого цвета, мы его еще «бананчиком» называли. Вот на нем нас иногда учили. Ну и потом пару раз тренировалась на автомобилях с автоматической коробкой. А вообще, инструктора у меня никогда никакого не было. <p class="text-separator"></p> <i>– Вы упомянули о пробках... Частое удовольствие?</i> <p class="text-separator"></p>– Мне повезло – когда все едут в Москву, я еду в Новогорск, на тренировку. Когда тренировка заканчивается и все едут обратно, я снова двигаюсь навстречу основному потоку. Так что в пробках бываю нечасто... Вот разве что сегодня, когда к вам ехала, немного застряла. Но это ерунда: однажды под Новый год я на Садовом кольце несколько часов простояла! Меня ждали на каком-то серьезном мероприятии, но я никуда не успела и в итоге повернула домой. <p class="text-separator"></p> <i>– А вообще любите полихачить?</i> <p class="text-separator"></p>– По-разному бывает... Обычно замечала, что быстрее еду, если хорошее настроение, хорошая музыка. <p class="text-separator"></p> <i>– Гаишники частенько останавливают?</i> <p class="text-separator"></p>– Частенько! Но и отпускают часто. Один раз, помнится, даже уговаривали: «Мы вас так любим, мы так за вас болеем, будьте, пожалуйста, аккуратнее на дороге». <p class="text-separator"></p> <i>– В общественном транспорте давно не ездили?</i> <p class="text-separator"></p>– Сейчас, конечно, гораздо реже… А в детстве на тренировки добирались своим ходом. Помню, кондукторы с нас даже денег не брали – и мы тратили их на рогалики и всякие другие вкусности. Иногда и теперь приходится ездить на метро. Кепочку, очки темные – и вперед. <p class="text-separator"></p> <i>– Какой у вас сейчас автомобиль?</i> <p class="text-separator"></p>– <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a>. Там еще номер есть какой-то, обозначающий модель, но я пока не запомнила – он у меня недавно. До этого было другое авто, но марку я вам не скажу (улыбается). И… может, у меня скоро другая машина будет! <p class="text-separator"></p> <i>– А как подбирали себе автомобиль, что для вас важно? Обычно девушки смотрят на дизайн…</i> <p class="text-separator"></p>– Для меня важен салон. Люблю, чтобы было удобно и комфортно. Кроме того, я обожаю музыку, поэтому еще одно требование – хорошая аудиосистема. <p class="text-separator"></p> <i>– Если вы едете на месте пассажира, то «рулите» вместе с водителем, пытаетесь ему советовать?</i> <p class="text-separator"></p>– Раньше такого не было. А как села сама за руль, как появилось ощущение, что могу управлять автомобилем, так действительно это начало проявляться. Подруг постоянно поучаю – потом переживаю, но ничего не могу с собой поделать. <p class="text-separator"></p> <i>– Других водителей на дороге ругаете?</i> <p class="text-separator"></p>– Еще как! Иногда совсем непечатно... <p class="text-separator"></p> <i>– Рискнете сесть в попутку?</i> <p class="text-separator"></p>– Почему нет? Но такси, конечно, лучше. <p class="text-separator"></p> <i>– Талисман какой-нибудь возите в автомобиле?</i> <p class="text-separator"></p>– В старой машине у меня за задним сиденьем все было завалено игрушками. А этот автомобиль новый и пока еще «неосвоенный». <p class="text-separator"></p> <i>– Если вдруг какая поломка в дороге, как будете выходить из ситуации?</i> <p class="text-separator"></p>– Я вас прошу таких вопросов в дорогу не задавать (смеется). А вообще у меня есть карточка страховой компании, в случае чего могу туда позвонить, и мою машину сразу же заберут ремонтировать. <p class="text-separator"></p> <i>– Хотел спросить, что для вас вождение – удовольствие или необходимость, но вижу…</i> <p class="text-separator"></p>– Конечно, конечно, первое. Я очень люблю машины и обожаю быть за рулем. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2925-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2925-akkuratneje_na_doroge_alina/">Аккуратнее на дороге, Алина!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/821BuEpIZCwSRfXL1ZwR0Q","alt":"","width":600,"height":448}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Аккуратнее на дороге, Алина! </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/821BuEpIZCwSRfXL1ZwR0Q" alt="Аккуратнее на дороге, Алина! — фото 45873" title="Аккуратнее на дороге, Алина! — фото 45873" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Аккуратнее на дороге, Алина!</span></div></div>

Аккуратнее на дороге, Алина!

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54714" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KK4oPrrL0DzPQu7ZEpc-8w" alt="Служили два товарища" title="Служили два товарища" itemprop="contentUrl" width="500" height="338" class="story-photo imp-image-54714" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сколько таких эпизодов было у шофера за всю войну! Под Севастополем угодил под ураганный артобстрел; машину разнесло буквально в клочья, а сам Еремкин, раненый, попал в плен. Бежал, сражался под Геленджиком в морской пехоте, пока ему снова не выделили грузовик – и опять «Студебекер», новый, еще пахнущий краской и машинным маслом. «Ну, с тобой-то мы точно до Германии доедем,» – принимая машину, сказал Еремкин. И не ошибся! Хотя не раз досталось обоим. <p class="text-separator"></p>По непролазным черноземам Украины и гладким европейским автобанам от Кавказа до Австрии прошли простой русский парень и его верный товарищ – американский грузовик Studebaker US6.

Служили два товарища

<p class="text-separator"></p>— Не везет мне с автомобилями, – признается Егор. – Мы с супругой до сих пор ждем возмещения ущерба за разбитый <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a>. Постоянно со мной какие-то неприятности случаются... <p class="text-separator"></p>— Именно поэтому у вас появился профессиональный водитель? <p class="text-separator"></p>– Нет, дело в том, что после тренировок притупляется внимание. Хочу побыстрее добраться до дома и отдохнуть, а не следить за дорогой. Тем более после матчей. Плюс ко всему я частенько уезжал на сборы, а супругу ведь надо кому-нибудь возить! Бывало, слышал в свой адрес: крутой, мол, самому уже лень ездить. Да нет: видите же, ситуация так сложилась… <p class="text-separator"></p>– Ну, разумеется: к нам в редакцию вы же приехали за рулем… <p class="text-separator"></p>– Так в один прекрасный день водитель разбил мне недешевый Lexus! Хорошо еще, что в мое отсутствие. По дороге, видите ли, занесло - и он въехал в столб! Опять же до сих пор жду выплаты ущерба: Lexus-то свой я застраховать не успел. <p class="text-separator"></p>– А как вам вообще наш закон об обязательном автостраховании? <p class="text-separator"></p>– Полностью поддерживаю. Страховка позволяет меньше думать о «чайниках» на дорогах. <p class="text-separator"></p>– Чем же вы руководствовались, выбирая водителя? <p class="text-separator"></p>– Его посоветовал мне друг. Для меня было главным две вещи: чтобы он был холост, так как работа эта занимает немало времени, и не пил. А то, знаете, позвонишь, попросишь приехать, а тот языком не ворочает... <p class="text-separator"></p>– Свое первое авто помните? <p class="text-separator"></p>– ВАЗ-2108! Лично приобрел в 1996-м. Мне тогда было 20 лет. За руль же впервые сел в шестнадцать. Азы вождения разъяснил отец – он тренировал меня на «Волге» и «Жигулях» 6-й модели. Первые уроки прошли на Войковской. Там было местечко, куда редко заезжали машины, и вероятность аварии практически сводилась к нулю. Могу сказать, что с техникой почти сразу же перешел на «ты». Может, помогло, что я спортсмен. Сомневаюсь, что хоть один человек моей профессии испытывает в этом плане проблемы. <p class="text-separator"></p>– Какие помимо этих авто удалось опробовать? <p class="text-separator"></p>– Да машин у меня было немало: <a href="/auto/BMW/">BMW</a> 525, Audi <a href="/auto/Audi/A6/">А6</a>, <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Daewoo Nexia</a>… Последнюю, кстати, нам подарили за победу в Кубке России. А не так давно купил <a href="/auto/Audi/S8/">Audi S8</a>. <p class="text-separator"></p>– Судя по тому, что <a href="/auto/Audi/">Audi</a> у вас уже не первый, - именно это любимая марка? <p class="text-separator"></p>– Да. Хотя, как известно, едва достигнешь мечты, сразу же появляется новая. В Японии, в одном из автосалонов, я увидел последнюю модель <a href="/auto/Bentley/">Bentley</a>. Шикарный автомобиль! Но… он же стоит целое состояние. <p class="text-separator"></p>– Какую манеру езды предпочитаете? <p class="text-separator"></p>– Люблю быстро ездить. Однажды разогнался до 220 км/ч - на кольцевой дороге. Выходной день был, машин мало. Но вообще-то стараюсь так не рисковать. Едва стрелка спидометра приближается к отметке 200, становится страшновато. В столице слишком много «чайников». Плетутся еле-еле по крайней левой полосе, несмотря на то, что все остальные свободны... <p class="text-separator"></p>– А что для вас - автомобиль? <p class="text-separator"></p>– Тривиально – это средство передвижения, в котором еще к тому же можно и отдохнуть. Помню, когда у меня были «Жигули», представлял, что нахожусь в <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a>, и наслаждался поездкой. Теперь же этот отдых стал еще комфортнее. После того как купил первую иномарку, на отечественные автомобили вообще не смотрю. Как говорится, к хорошему быстро привыкаешь. <p class="text-separator"></p>– Предположим, просто есть задача - добраться до места назначения. И быстро. Насколько долго вы можете находиться за рулем? <p class="text-separator"></p>– Предел для меня те самые 65 километров от дома до нашей базы. Иногда езжу на дачу в Егорьевск. Дорога туда занимает примерно час двадцать. Если приходится ехать дольше, потом болит спина.. Нет, не люблю долгие поездки. <p class="text-separator"></p>– Следите за Формулой-1? <p class="text-separator"></p>– Нет, равнодушен. А вот Дима Аленичев, после того как побывал в Риме на «Гран-при», влюбился в этот вид спорта. Думаю, чтобы заразиться Формулой, надо увидеть гонки вживую. По телевизору смотреть скучно. Разве что в новостях послушать, что Михаэль Шумахер выиграл очередной этап. <p class="text-separator"></p>– У вас в руках множество пультов сигнализации. Память о предыдущих авто? <p class="text-separator"></p>– Не поверите, но все эти пульты от моей нынешней машины! Просто <a href="/auto/Audi/S8/">Audi S8</a> относится к числу самых угоняемых в России. Не хочу, чтобы и мой оказался где-нибудь за границей. У меня даже специальный код предусмотрен, который нужно вводить перед поездкой. Введу неправильно — мне тут же звонят: где вы находитесь? <p class="text-separator"></p>– В нашем футболе вы отличаетесь экстравагантностью. Например, совсем недавно изменили цвет волос... А машину не хотели сделать красно-белой? <p class="text-separator"></p>– Чтобы она действовала на фанатов, как на быков? Помимо наших есть ведь и другие болельщики, например ЦСКА, которые этот жест поймут неправильно. Не, любой экстравагантности есть предел. <p class="text-separator"></p> <i>Беседу вел Андрей СЕВЕРЦЕВ</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2906-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2906-v_krasno-belyh_tonah/">В красно-белых тонах</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/2YXCUaQM5v5Ka7f_AfUDvw","alt":"","width":500,"height":380}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/EY8qkAHMyQlDTaL6nadQhQ","alt":"","width":500,"height":514}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В красно-белых тонах </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2YXCUaQM5v5Ka7f_AfUDvw" alt="В красно-белых тонах — фото 45779" title="В красно-белых тонах — фото 45779" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EY8qkAHMyQlDTaL6nadQhQ" alt="В красно-белых тонах — фото 45780" title="В красно-белых тонах — фото 45780" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В красно-белых тонах</span></div></div>

В красно-белых тонах

<p class="text-separator"></p>1. Каков ресурс дизеля ВАЗ-341, предусмотрены ли для него детали ремонтных размеров? <p class="text-separator"></p>Заявленный ресурс – 125 тыс. км пробега. Предусмотрены и есть в продаже кольца первого (+0,4 мм) и второго (+0,8 мм) ремонтного размера и соответствующие ремонтные поршни. Шатунные и коренные вкладыши – модели 2101. <p class="text-separator"></p>2. После пуска двигателя <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a> кратковременно (одну-две секунды) горит контрольная лампа минимального давления. Не вредно ли это? <p class="text-separator"></p>Обычно моторное масло заменяют одновременно с масляным фильтром. Если последний был установлен пустым, требуется несколько секунд, чтобы заполнить и его, и опустевшие масляные каналы. Только после этого давление в системе повысится – и потухнет контрольная лампа. <p class="text-separator"></p>Это не опасно: несколько секунд узлы трения смазываются остатками старого масла, а нагрузки на холостом ходу малы. Последнее справедливо и для обычного пуска. Но если контрольная лампа не гаснет больше минуты, двигатель надо остановить и убедиться в герметичности стыка масляного фильтра с блоком. Бывало, под автомобилем находили лужу масла, вытекшего через неплотный стык. <p class="text-separator"></p>3. Заправляя двигатель маслом, ошибся – уровень оказался немного выше положенного. Сливать жалко – стал ездить. Но есть сомнение: допустимо ли это, чем грозит? <p class="text-separator"></p>Если уровень масла выше положенного, увеличивается его выброс через вентиляцию картера. Например, на изношенном двигателе <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> превышение уровня «max» на 5 мм способно увеличить потери масла в десять раз и даже вызвать «залповые» его выбросы. На впрысковых двигателях из-за этого может замаслиться измерительный элемент датчика массового расхода воздуха, что приведет к сбоям в его работе. <p class="text-separator"></p>Кроме того, при высоком уровне в картере противовесы коленчатого вала погружаются в масло – и вспенивают его. Насыщенное газами, оно нарушает работу двигателя: стучат гидротолкатели или гидроопоры газораспределительного механизма. <p class="text-separator"></p>Если же уровень масла низок, существенно растет его температура, ускоряется старение (быстро срабатываются присадки). Больше расход на угар. Длительная езда при высоких нагрузках способна привести к повреждению шатунных вкладышей. <p class="text-separator"></p>4. При прогреве двигателя 2103 сильно увеличивается объем антифриза: он даже выдавливается через неплотности. Но при срабатывании термостата уровень возвращается к норме. Подскажите, что делать. <p class="text-separator"></p>Чтобы разобраться в причинах, приведите в норму уровень охлаждающей жидкости (по меткам на расширительном бачке), удалите воздушные пробки из системы охлаждения и обеспечьте ее герметичность, применив исправные пробки радиатора и расширительного бачка. <p class="text-separator"></p>Если и после выполнения этих условий антифриз все-таки выдавливается – значит есть другой дефект, требующий устранения. Возможно, это местная негерметичность (в блоке цилиндров, головке блока или прокладке), через которую в систему охлаждения прорываются газы, повышая в ней давление. Найдите и устраните негерметичность. <p class="text-separator"></p>На ГАЗе: <p class="text-separator"></p>АЛЕКСАНДР МАРКУС отдел шасси (1) <p class="text-separator"></p>ЮРИЙ СКРЕБКОВ отдел шасси (2) <p class="text-separator"></p>НИКОЛАЙ УШАКОВ отдел легковых автомобилей (3) <p class="text-separator"></p>АЛЕКСАНДР БУЛАВКИН отдел электрооборудования (4) <p class="text-separator"></p>ЕВГЕНИЙ НЕСМЕЛОВ КО шасси (5) <p class="text-separator"></p>1. Серьезная проблема моей «Газели» – шины: деформация «винтом», вылезшие проволочки корда. Хотел бы заменить их более долговечными – что посоветуете? <p class="text-separator"></p>Заочно ответить на вопрос затруднительно – не известны ни условия эксплуатации, ни завод – изготовитель шин, ни характер разрушений. У тех моделей шин, которыми комплектуют «газели» в ОАО «<a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>» (например, шины 185/75R16 моделей К-156, К-170, «Кама-301» и др.), отмеченные вами дефекты при соблюдении правил эксплуатации не наблюдались. <p class="text-separator"></p>2. Главный тормозной цилиндр «Волги» менял трижды. У кого из производителей качество узла выше? <p class="text-separator"></p>Рекомендуем приобретать главный цилиндр (как и другие запасные части к нашим автомобилям) производства ОАО «<a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>». Фирменные запчасти в оригинальной упаковке спрашивайте у наших официальных дилеров. <p class="text-separator"></p>3. Не нахожу в продаже шаровых опор передней подвески <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>5/">GAZ 31105. Возможна ли их замена узлами от других автомобилей? <p class="text-separator"></p>В розничную продажу поступают шаровые опоры производства ЗАО ПО «ТРЕК», Миасс Челябинской обл. (дет. МТ 3110-2904314 – нижняя опора, МТ 3110-2904414 – верхняя). Замена их узлами других автомобилей невозможна. <p class="text-separator"></p>4. На моей «Волге» <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>5/">GAZ 31105 не фиксируется выключатель задних противотуманок: это дефект или штатное исполнение? Сам выключатель действует исправно… <p class="text-separator"></p>На автомобиле <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>5/">GAZ 31105 установлен выключатель 77.3709000-03.07 с нефиксируемым положением клавиш производства ОАО «Автоарматура», С.-Петербург. <p class="text-separator"></p>5. На дорогах часто вижу удлиненные ГАЗ-3307 и «газели», у которых рама со вставкой. Кто делает такие машины и вставки? Какова их грузоподъемность? Можно ли удлинить «Газель» самостоятельно? <p class="text-separator"></p>Шасси удлиненных «газелей» сейчас изготавливает ОАО «<a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>», а надстройки на их базе – сторонние организации. Некоторые из них имеют разрешение ОАО «<a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>» и на удлинение «газелей». Например, в Нижнем Новгороде это ООО «Автосервис-Центр», ОАО «ЗАМС», ООО «Чайка-Сервис». Длиннобазные ГАЗ-3307 ОАО «<a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>» не выпускает. С разрешения завода их делают те же сторонние организации (см. ЗР, 2004, № 8, 11 – ред.). <p class="text-separator"></p>Увеличение базы автомобилей без разрешения завода-изготовителя незаконно. <p class="text-separator"></p>С увеличением длины грузоподъемность автомобиля уменьшается – ровно на вес деталей для удлинения. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11030-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11030-otvechajut_specialisty_vaza_gaza/">Отвечают специалисты ваза, газа</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/6pgqRmrXblZ_xHzDDX5SCQ","alt":"","width":500,"height":425}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/BUj5jERDBQdiY9KSy1nKmQ","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ ВАЗА, ГАЗА </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6pgqRmrXblZ_xHzDDX5SCQ" alt="Отвечают специалисты ваза, газа — фото 54099" title="Отвечают специалисты ваза, газа — фото 54099" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BUj5jERDBQdiY9KSy1nKmQ" alt="Отвечают специалисты ваза, газа — фото 54100" title="Отвечают специалисты ваза, газа — фото 54100" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Отвечают специалисты ваза, газа</span></div></div>

Отвечают специалисты ваза, газа

<p class="text-separator"></p>В чемпионате FIA GT экипаж Алексея Васильева и Николая Фоменко трижды финишировал в призерах, юный Михаил Алешин стал одним из лидеров немецкого чемпионата формулы «Рено-2000». Добавим к этому еще такие значимые для нас события: Айрат Шаймиев во второй раз победил в кроссовом чемпионате Европы, а Сергей Шмаков отличился в Кубке мира по ралли-рейдам, где занял первое место в зачете машин с приводом на одну ось. И это не говоря о состязаниях в России с победителями первого сезона Национальной гоночной серии LADA, чемпионатов страны по ралли, кроссу, трековым гонкам. <p class="text-separator"></p>Участники опроса во главу угла все же ставили успехи россиян на международной арене. К громким победам Владимира Чагина на «Дакаре» трудно привыкнуть, и неудивительно, что прошлогодний наш лауреат составил острейшую конкуренцию Алексею Васильеву, который стал первым с незначительным перевесом набранных очков. <p class="text-separator"></p>Примечательно, что в тройку лидеров опроса в этом году вошли исключительно спортсмены-профессионалы, для которых гонки – не только любимое занятие, но и единственная работа. <p class="text-separator"></p> <b>РЕЗУЛЬТАТЫ ОПРОСА</b> <p class="text-separator"></p>1. Алексей Васильев (Москва, «ЮКОС GT», кольцо/трек) – 61; <p class="text-separator"></p>2. Владимир Чагин (Набережные Челны, «КамАЗ-Мастер», ралли-рейды) – 53; <p class="text-separator"></p>3. Алексей Дудукало (Москва, «ЛУКойл Рейсинг», кольцо/трек) – 24. <p class="text-separator"></p> <i>АЛЕКСЕЙ ВАСИЛЬЕВ</i> <p class="text-separator"></p>Родился в 1972 году в Москве. В школе занялся картингом и стал призером чемпионата СССР (1989). Настоящих успехов и признания как любимца публики добился в кольцевых гонках, трижды став чемпионом страны (1996, 1997, 2000). Затем начал выступать в чемпионате FIA GT, из года в год улучшая результаты. Зимой выходил на лед ипподромов, «поддерживая форму» стартами в трековых гонках. Одержал ряд побед, в том числе в гонке «Все звезды» (2002). Результаты в сезоне-2004: итоговое шестое место в зачете N-GT чемпионата FIA GT и победитель чемпионата FIA GT в составе команды. Профессиональный гонщик и спортивный инженер. Женат, дочь Настя. Хобби – сноубординг. <p class="text-separator"></p> <b>ОТКРЫТИЕ ГОДА</b> <p class="text-separator"></p>Этой премией отныне журнал поощряет начинающих и наиболее перспективных пилотов или же тех, кто минувший сезон отметил прорывом в своей гоночной карьере. Участники опроса упомянули два десятка имен гонщиков разных поколений. <p class="text-separator"></p>В условной тройке призеров по результатам опроса сразу два представителя Екатеринбурга в компании с 16-летним москвичом – чемпионом формулы «Русь» Сергеем Афанасьевым. Бизнесмен Александр Доросинский, занявшись автогонками всего три года назад, быстро вырос в раллиста высокого уровня, подтвердив это титулом чемпиона… Эстонии. А победитель – 25-летний Кирилл Ладыгин семь раз был чемпионом страны по картингу и только в минувшем году впервые сел за руль кольцевого автомобиля. Но как! В серии Lada Revolution, опередив нескольких грозных соперников, выиграл три этапа из четырех и победил. Попутно, кстати, отстоял и картинговый титул. <p class="text-separator"></p> <b>РЕЗУЛЬТАТЫ ОПРОСА</b> <p class="text-separator"></p>1. Кирилл Ладыгин (Екатеринбург, «Active-Pro Рейсинг», кольцо/картинг) – 67; <p class="text-separator"></p>2. Александр Доросинский (Екатеринбург, ралли) – 47; <p class="text-separator"></p>3. Сергей Афанасьев (Москва, «ЛУКойл Рейсинг», кольцо) – 37. <p class="text-separator"></p> <b>ЛУЧШАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ НОВИНКА</b> <p class="text-separator"></p>Из года в год на российских гоночных аренах появляются новые машины, которые привлекают к себе большое внимание. Это и плод трудов отечественных конструкторов, и иномарки, пришедшие к нам «всерьез и надолго». Благодаря новой технике гонки обретают новые черты, новые грани. И понятно, что те, кто создает спортивные машины, достойны наград. <p class="text-separator"></p>В ходе опроса были названы аж 16 (!) моделей, но острой конкуренции не получилось. Победу за явным преимуществом одержал автомобиль-дебютант, построенный специально для кольцевых гонок – Lada Revolution. Его авторы – инженеры ОАО «АВТОВАЗ» и тольяттинской фирмы «Торгмаш», но к рождению машины, не имеющей аналогов в прошлом и настоящем российского автоспорта, причастны и гонщики-испытатели, и менеджеры, проложившие новинке дорогу на гоночные трассы. <p class="text-separator"></p> <b>РЕЗУЛЬТАТЫ ОПРОСА</b> <p class="text-separator"></p>1. Lada Revolution (Тольятти, АВТОВАЗ/ «Торгмаш», кольцо) – 70; <p class="text-separator"></p>2–3. <a href="/auto/Honda/Civic/">Honda Civic</a> Type R (Москва, «Карт Моторс»/«Рейсинг Арт», кольцо) – 17; <p class="text-separator"></p>2–3. Lada 112 купе (Тольятти, АВТОВАЗ, кольцо) – 17. <p class="text-separator"></p> <b>ВЫДАЮЩИЙСЯ ВКЛАД</b> <p class="text-separator"></p> <b>В РАЗВИТИЕ РОССИЙСКОГО</b> <p class="text-separator"></p> <b>АВТОСПОРТА</b> <p class="text-separator"></p>Люди, на которых держится и чьими усилиями неустанно движется вперед спортивный мир моторов, – это руководители команд и гоночных проектов, менеджеры, конструкторы, организаторы гонок. Благодаря им проходят состязания, пилоты поднимаются на подиумы, завоевывают кубки и медали, а многие тысячи любителей автоспорта испытывают радость от кольцевых гонок, ралли, кроссов. Среди них и заслуженные пилоты-ветераны, передающие опыт молодым, – честь и слава отечественного автоспорта. <p class="text-separator"></p>Опрос показал, как своевременна эта новая номинация: 22 имени упомянули спортивные журналисты. В группе лидеров – координатор гоночной серии «Туринг-Лайт» Сергей Крылов, патрон и идеолог формулы «Русь» Юрий Ким, бессменный чемпион страны по кроссу в классе ЗИЛ-130 Сергей Сафонов-старший, Владимир Бузланов из команды создателей Lada Revolution. Назовем еще Владислава Незванкина – одного из тех, кто воплотил идею Национальной гоночной серии LADA, и Евгения Малиновского – менеджера самой успешной команды «ЛУКойл Рейсинг» (она выиграла в минувшем году восемь (!) официальных титулов). <p class="text-separator"></p>А победитель опроса Сергей Успенский, как и в минувшие годы, един во многих лицах – гонщик, руководитель команды, бизнесмен, администратор и организатор гонок. В том, что по результатам опроса он стал лидером с большим отрывом, сыграла роль его активная работа на посту вице-президента Российской автомобильной федерации и устроителя нескольких гонок (трековая «Все звезды», ралли «Трофей Пено»). При этом Успенский не забыл завоевать очередной раллийный чемпионский титул! <p class="text-separator"></p>В опросе участвовали:РТР, продюсерский центр «Русский мотор», НТВ+, 7ТВ, «Эхо Москвы», «Радио Маяк», РосБизнесКонсалтинг, РИА «Новости», «Автоспорт», «АвтоРевю», «F1 Racing», «Автомир», «Стоп-газета», «5 колесо», «Клаксон», «Автомобили», «Колеса», Автопанорама», «Советский спорт», «Спорт-Экспресс», RTR-spotr, Gazeta.ru, Avtosport, Sport.ru, «Волжский автостроитель», Rally&Russia, «Скоростной участок», «За рулем», «За рулем–Регион». <p class="text-separator"></p> <b>ЛАУРЕАТЫ ПРЕДЫДУЩИХ ОПРОСОВ «ГОНЩИК ГОДА»</b> <p class="text-separator"></p>1996 – Сергей Алясов (Тольятти) <p class="text-separator"></p>1997 – Михаил Нарышкин (Москва) <p class="text-separator"></p>1998 – Сергей Балдыков (Ижевск) <p class="text-separator"></p>1999 – Сергей Успенский (Москва) <p class="text-separator"></p>2000 – Михаил Ухов (Москва) <p class="text-separator"></p>2001 – Александр Львов (С.-Петербург) <p class="text-separator"></p>2002 – Айрат Шаймиев (Казань) <p class="text-separator"></p>2003 – Владимир Чагин (Набережные Челны) <p class="text-separator"></p> <b>РЕЗУЛЬТАТЫ ОПРОСА</b> <p class="text-separator"></p>1. Сергей Успенский (Москва) – 73; <p class="text-separator"></p>2. Евгений Малиновский (Москва) – 31; <p class="text-separator"></p>3. Владислав Незванкин (Тольятти) – 25. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11046-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11046-tradicionnyj_opros_za_rulem_triumfatory/">Традиционный опрос «за рулем». триумфаторы!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/rO39OaslNCX3UxvicsV41g","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/b0hMBIIAD-7ksam2dyqLmQ","alt":"","width":455,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/bL0SjO4kdLWaZMTKaOP_jQ","alt":"","width":500,"height":348}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/g6m7NHg-hx9f9zDgzR_i0g","alt":"","width":500,"height":378}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/tALGO2KJ7jjjpXvnsiO0rQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ТРАДИЦИОННЫЙ ОПРОС «ЗА РУЛЕМ». ТРИУМФАТОРЫ! </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rO39OaslNCX3UxvicsV41g" alt="Традиционный опрос «за рулем». триумфаторы! — фото 54204" title="Традиционный опрос «за рулем». триумфаторы! — фото 54204" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b0hMBIIAD-7ksam2dyqLmQ" alt="Традиционный опрос «за рулем». триумфаторы! — фото 54205" title="Традиционный опрос «за рулем». триумфаторы! — фото 54205" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bL0SjO4kdLWaZMTKaOP_jQ" alt="Традиционный опрос «за рулем». триумфаторы! — фото 54206" title="Традиционный опрос «за рулем». триумфаторы! — фото 54206" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/g6m7NHg-hx9f9zDgzR_i0g" alt="Традиционный опрос «за рулем». триумфаторы! — фото 54207" title="Традиционный опрос «за рулем». триумфаторы! — фото 54207" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tALGO2KJ7jjjpXvnsiO0rQ" alt="Традиционный опрос «за рулем». триумфаторы! — фото 54208" title="Традиционный опрос «за рулем». триумфаторы! — фото 54208" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Традиционный опрос «за рулем». триумфаторы!</span></div></div>

Традиционный опрос «за рулем». триумфаторы!

<p class="text-separator"></p>– Олег Георгиевич, злые языки утверждают, что ваше избрание связано со слабой эффективностью работы ассоциации. Мол, она лишь парадный орган, который не решает серьезных вопросов, стоящих перед бизнес-сообществом российских дилеров. Вы собираетесь что-то кардинально менять в работе ассоциации? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54290" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nFjLj9_kPrwcYQzHokns0Q" alt="Старший дилер" title="Старший дилер" itemprop="contentUrl" width="434" height="600" class="story-photo imp-image-54290" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>– Категорически не согласен с первой частью вопроса! Если бы работа ассоциации была неэффективной, то ее члены-дилеры просто-напросто перестали бы платить ежегодные взносы. Ведь никого не обязывают состоять в этой организации и тратить на это свои, нелегко заработанные деньги. <p class="text-separator"></p>Теперь о том, что касается конкретной работы. Если сегодня так называемым «серым» дилерам принадлежит лишь 3% рынка продаж новых иномарок, то это огромная заслуга нашего объединения. Еще несколько лет назад доля официальных дилеров составляла здесь едва половину. Заслуга ассоциации и в том, что были приняты законы, позволяющие нашему рынку наконец-то считаться цивилизованным. Я имею в виду хотя бы закон «О защите прав юридических лиц… при проведении государственного контроля (надзора)». <p class="text-separator"></p>Так что с моим приходом в ассоциацию революционных изменений не последует. Мы просто будем и дальше решать те задачи, которые стоят перед нашим бизнес-сообществом. <p class="text-separator"></p>– Например? <p class="text-separator"></p>– Например, сегодня наши клиенты испытывают неудобства из-за того, что после покупки автомобиля у официального дилера вынуждены тратить время на регистрацию его в ГИБДД. Мы стремимся к тому, чтобы прямо в автосалоне они получали полный пакет этих услуг и не думали о том, как и где регистрировать машину… <p class="text-separator"></p>– То есть вы хотите вернуть в автосалоны гаишников, как это уже было? <p class="text-separator"></p>– Начать с того, что это было в основном только в Москве. Ассоциация же хочет единых правил для всей России. При этом мы предлагаем рыночный путь решения проблемы. Нет смысла привлекать в автосалоны «государевых людей» – сотрудников ГИБДД. Гораздо эффективнее создать коммерческие организации с правом регистрировать автомобили, купленные у официальных дилеров. Таким образом мы разгрузим органы МВД и привлечем дополнительные доходы в казну. <p class="text-separator"></p>– Дилеры станут выдавать номера? <p class="text-separator"></p>– Нет, всего-навсего предоставлять фирмам-регистраторам место в своих автосалонах. Цель не заработать на этом, а стать еще более привлекательными для клиента… <p class="text-separator"></p>– Но ГИБДД вряд ли уступит такую «лакомую» монополию… <p class="text-separator"></p>– Я говорю пока только о том, как нам в ассоциации видятся эти изменения и что мы предлагаем. И здесь должен назвать еще одну стоящую перед нами задачу, обусловленную опять же нуждами покупателей. Это техосмотр автомобиля. Официальные дилеры не могут сегодня предоставить клиентам в своих фирменных сервисах такую услугу. Если бы она была (а техосмотр, как известно, головная боль автовладельца), потенциальных покупателей стало бы куда больше. Мы и здесь предлагаем кардинально новое: разрешить официальным дилерам проводить техосмотр купленных и обслуживаемых у них автомобилей. Более того – выдавать талон техосмотра. <p class="text-separator"></p>– А как на ваши предложения смотрят государственные чиновники? <p class="text-separator"></p>– Чиновники ведь тоже разные. Например, в Минэкономразвития наши предложения воспринимаются адекватно задачам рынка. МВД в этом смысле более консервативно. Цель же ассоциации и состоит как раз в том, чтобы продвигать новые, прогрессивные решения, разъяснять их преимущества. <p class="text-separator"></p>– Олег Георгиевич, коснемся более близких перспектив. Вы уже знаете, сколько в этом году будет продано иномарок дилерами, которые входят в ассоциацию? <p class="text-separator"></p>– Пока лишь можно посчитать, исходя из тенденций роста рынка. Точные цифры могут быть только на ближайший квартал – каждый официальный дилер в течение года вносит свои корректировки. В прошлом году, если помните, летом спрос превысил предложение и на некоторые марки автомобилей образовались очереди. В этом году дилеры обещают не допустить подобных ситуаций.

Старший дилер

Меньших Петр

<p class="text-separator"></p> <b>ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР П. МЕНЬШИХ</b> <p class="text-separator"></p> <b>ЗАМОРОЗИЛИ</b> <p class="text-separator"></p>Узнал, что шинный концерн «<a href="/auto/Lincoln/Continental/">Континенталь</a>», создавший совместное предприятие с Московским шинным заводом, намерен заморозить проект и выйти из СП. Как вы расцениваете это известие? <p class="text-separator"></p> <i>ГЕОРГИЙ</i> <p class="text-separator"></p>Как очень огорчительное. И не только потому, что лишаемся возможности оснащать наши автомобили шинами мирового уровня по приемлемым ценам. Известно, что столь желанные проекты по выпуску в России иномарок и их компонентов сегодня перспективны только при прямых инвестициях в производство, и мы бываем рады каждому шагу в этом направлении. В том числе созданию СП шинного гиганта «<a href="/auto/Lincoln/Continental/">Континенталь</a>» с МШЗ. Но когда начавшееся уже дело срывается – это горько вдвойне. Речь не о том, кто виноват (такое в международной практике случалось), скажу о другом: в нынешней ситуации именно наша сторона обязана быть особо ответственной. Любая осечка здесь может повлиять на реализацию других совместных проектов, в которых заинтересован не только автопром – вся страна. А тут теряется доверие к нам. В данном случае не должно успокаивать заявление «<a href="/auto/Lincoln/Continental/">Континенталь</a>», что компания переоценила свои возможности. Рядом было и другое, касавшееся партнеров. Хотелось бы надеяться, что точка в этой истории еще не поставлена. <p class="text-separator"></p> <b>ТОЛЬКО ПРАВДУ!</b> <p class="text-separator"></p>Тест автомобильных аккумуляторов в журнале № 11 вызвал негативную реакцию людей, которые разбираются в этом товаре. Как объяснить, что, судя по тесту, самые лучшие результаты показывают тюменские и подольские батареи, а признанные лидеры «Варта» и «Бош» оказались чуть ли не полным браком? Кого вы хотите обмануть? <p class="text-separator"></p> <i>ЛЕОНИД ФИЛИППОВИЧ</i> <p class="text-separator"></p>Надо полагать, вы причисляете себя к тем, кто разбирается в аккумуляторах. Тем более непонятно ваше удивление. Чтобы быть лидерами в любой области – от техники до спорта, недостаточно громких титулов – нужны конкретные результаты. В статье несколько раз повторено: основной причиной неудачного выступления многих аккумуляторов явился их возраст! Батареи – товар скоропортящийся, и нет ничего удивительного, что свежая «Тюмень» легко переигрывает прокисшую «Варту» или «<a href="/auto/Daewoo/">Дэу</a>». Было бы странно, если бы наши эксперты этого не обнаружили. Кстати, несколько лет назад известная немецкая фирма признала правомочность подобных тестов ЗР и их выводов (ЗР, 2001, № 5). <p class="text-separator"></p>Мы и впредь намерены говорить только правду об истинных результатах испытаний – читатели нас понимают. Выпускать в продажу просроченные батареи без указания даты изготовления – это неуважение к российскому потребителю. Может, вы другого мнения? <p class="text-separator"></p> <b>АВАРИЙНЫЙ КОМИССАР</b> <p class="text-separator"></p>За столь внушительную сумму, которую платит автовладелец полиса ОСАГО, все процедуры на месте ДТП должен выполнять либо страховой агент, либо аварийный комиссар. Пусть страховые компании отрабатывают свой хлеб. Институт аварийных комиссаров надо срочно узаконить в качестве обязательных участников оформления ДТП! <p class="text-separator"></p> <i>ИЛЬЯ ШАЛМАН</i> <p class="text-separator"></p>Вы затронули очень актуальный вопрос: ведь в этом новом для России деле нет ни опыта, ни традиций, а у очень многих – даже представления о том, как грамотно действовать в страховых ситуациях. Институт аварийных комиссаров уже начал работать в ряде городов страны (читайте в этом номере репортаж из Санкт-Петербурга), и мы будем следить, как воспримут новое дело страховщики. Закон об ОСАГО – далеко не идеальный, он действует всего год и непременно будет совершенствоваться. Надеемся, и в том, чтобы облегчить клиентам страховых компаний оформление ДТП. <p class="text-separator"></p> <b>ТОЧНО В СРОК</b> <p class="text-separator"></p>Когда на <a href="/auto/Izh/">ИЖ</a> планируют выпускать столь долгожданную полноприводную «Фабулу»? <p class="text-separator"></p> <i>МАКС</i> <p class="text-separator"></p>Завод не называет конкретных сроков, ограничиваясь «ближайшим будущим». По некоторым данным, продажи могут начаться в 2005 году. Вряд ли вас устроит такой неопределенный ответ, тем более, что мы имеем уже другой опыт. АвтоВАЗ загодя, с указанием точных дат, представил в СМИ план подготовки выпуска новой модели. И вот точно 18 ноября, как было обещано, началось производство «Калины». Поздравим завод! И дальше бы так. <p class="text-separator"></p> <i>В ОКТЯБРЕ СТРАНИЦУ «ЗА РУЛЕМ» В ИНТЕРНЕТЕ ПОСЕТИЛО 371 655 ЧЕЛОВЕК. </i> <p class="text-separator"></p>В первую среду каждого месяца с 10 до 19 часов вы можете обратиться в редакцию через Интернет (http://www.zr.ru) или по телефону (095) 207-10-58 и в тот же день получить ответ. Ждем ваших сообщений. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10842-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10842-dialog_v_pervuju_sredu/">Диалог в первую среду</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/WiXJ9de7LFU0Qf1dUaq6ag","alt":"","width":418,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДИАЛОГ В ПЕРВУЮ СРЕДУ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WiXJ9de7LFU0Qf1dUaq6ag" alt="Диалог в первую среду — фото 52764" title="Диалог в первую среду — фото 52764" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Диалог в первую среду</span></div></div>

Диалог в первую среду

Эксклюзивное интервью. гордость и сто процентов прилежания

<p class="text-separator"></p>2, 4, 9, 12, 14, 20, 22, 24 <p class="text-separator"></p>I. На рисунке изображен нерегулируемый перекресток неравнозначных дорог. Поэтому водители в первую очередь должны руководствоваться пунктом 13.9 ПДД, то есть дорогу уступают транспортные средства, движущиеся по второстепенным дорогам (трамвай и грузовой автомобиль). Поскольку легковой автомобиль приближается к автобусу по равнозначной дороге справа, водитель автомобиля имеет преимущество (пункты 13.10 и 13.11 Правил). Согласно пункту 13.9 ПДД, при движении по равнозначной дороге у трамвая преимущество перед безрельсовым транспортным средством. <p class="text-separator"></p>II. Включенный проблесковый маячок синего цвета дает водителю «скорой помощи» право отступать от ряда требований Правил (пункт 3.1), в частности, ехать по дороге с односторонним движением в направлении, противоположном разрешенному. Но даже несмотря на то что специальный звуковой сигнал не включен, водитель легкового автомобиля обязан выполнить требование знака 2.4 «Уступите дорогу». <p class="text-separator"></p>III. Прерывистая линия разметки (1.2.2) справа и слева обозначает край проезжей части на двухполосных дорогах. Хотя эту разметку разрешается пересекать с любой стороны, объезд препятствия справа неизбежно потребует выехать на обочину, что запрещено пунктом 9.9 ПДД. Линию разметки 1.11 в середине проезжей части разрешается пересекать со стороны прерывистой, а также со стороны сплошной линии при завершении обгона или объезда (приложение 2 к ПДД). <p class="text-separator"></p>IV. Знак 1.1 устанавливается в населенном пункте на расстоянии от 50 до 100 метров и предупреждает о приближении к железнодорожному переезду со шлагбаумом (см. приложение 1 к ПДД). Пункт 11.5 запрещает обгон как на железнодорожных переездах, так и ближе 100 метров перед ними. <p class="text-separator"></p>V. Знаки 5.8.1 перед перекрестком указывают направление движения по полосам, поэтому движение по трамвайным путям запрещено (пункт 9.6 Правил). Следовательно, запрещен и разворот. Действия мотоциклиста, в том числе разворот на второстепенной дороге вблизи перекрестка, Правилам не противоречат. <p class="text-separator"></p>VI. Знак «Остановка запрещена» распространяет действие в том числе на транспортные средства организаций федеральной почтовой связи (с белой диагональной полосой на синем фоне), поэтому в указанный на дополнительной табличке период времени остановка грузового автомобиля запрещена (приложение 1 к ПДД). <p class="text-separator"></p>VII. Опознавательный знак «Ограничение скорости» на заднем борту грузового автомобиля не позволяет ему двигаться быстрее 50 км/ч. В то же время опознавательный знак «Перевозка детей» устанавливается на транспортном средстве, выполняющем именно такие перевозки (пункт 8 Основных положений). При этом скорость движения автобуса не должна превышать 60 км/ч (пункт 10.3 Правил). Однако водитель автобуса не имеет возможности для обгона, поскольку знак 4.7 «Ограничение минимальной скорости» распространяет свое действие на левую полосу движения, на которую пришлось бы выехать для выполнения маневра. <p class="text-separator"></p>VIII. Согласно приложению 1 к ПДД, въезд на дорогу, обозначенную знаком 4.4 «Движение легковых автомобилей», разрешен всем изображенным участникам дорожного движения (грузовому автомобилю – в случае обслуживания им предприятий или граждан, находящихся в соответствующей зоне). Однако мотоциклист, поворачивая направо, не занял крайнее положение на проезжей части, как того требует пункт 8.5 ПДД. В соответствии с пунктом 8.6 Правил при повороте направо водитель должен двигаться как можно ближе к правому краю проезжей части. Припаркованный автобус мешает занять крайнюю полосу, поэтому действия водителя грузовика, поворачивающего сразу на левую полосу движения, Правилам не противоречат. <p class="text-separator"></p> <a href="/content/articles/10886-ekzamen_na_domu/">ЭКЗАМЕН НА ДОМУ</a> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10922-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10922-otvety_na_zadachi_ekzamena_na_domu_s_154/">ОТВЕТЫ НА ЗАДАЧИ ЭКЗАМЕНА НА ДОМУ (с. 154):</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/wvG899qkZS-iyVbQqdXYfg","alt":"","width":140,"height":100}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОТВЕТЫ НА ЗАДАЧИ ЭКЗАМЕНА НА ДОМУ (с. 154): </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wvG899qkZS-iyVbQqdXYfg" alt="ОТВЕТЫ НА ЗАДАЧИ ЭКЗАМЕНА НА ДОМУ (с. 154): — фото 53260" title="ОТВЕТЫ НА ЗАДАЧИ ЭКЗАМЕНА НА ДОМУ (с. 154): — фото 53260" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">ОТВЕТЫ НА ЗАДАЧИ ЭКЗАМЕНА НА ДОМУ (с. 154):</span></div></div>

ОТВЕТЫ НА ЗАДАЧИ ЭКЗАМЕНА НА ДОМУ (с. 154):

<p class="text-separator"></p>СОВЕТ БЕЗОПАСНОСТИ <p class="text-separator"></p>СЛЕДСТВИЕ ВЕДЕТ ЗР <p class="text-separator"></p>ДЕЛО О «ПРАВОМ УКЛОНИСТЕ» <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ ВОЛГИН. РИСУНОК СЕРГЕЯ САВИЛОВА <p class="text-separator"></p>Илья очень торопился домой, когда как назло попал в пробку на набережной. Двойная сплошная, четыре полосы движения. Простоял 10 минут, 20... Другие машины смело объезжали по встречной или разворачивались (через сплошную двойную) и уезжали в обратную строну. «А я чем хуже?» – решил Илья, выехал на «встречку» и тут же уперся в гаишную машину, стоявшую на набережной. Результат – административное нарушение по статье 12.15 часть 3 КоАП («выезд на встречную полосу проезжей части…»). <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ ОТПУСКА <p class="text-separator"></p>На заседание суда Илья не попал – начался очередной отпуск, путевки были уже куплены. Решением суда было лишить права управления сроком на два месяца. О принятом вердикте Илья узнал, как только вернулся из отпуска – позвонил в суд. Решение оспаривать не стал – о чем тут спорить, когда все и так ясно! Правда, в соответствии с законом копию должны были выслать по почте в течение трех дней, но почему-то этого не сделали. <p class="text-separator"></p>Илья исправно ждал два месяца, а когда срок истек, пришел (пешком!) в ГИБДД за своим водительским удостоверением. Инспектор внимательно выслушал, а затем открыл статью 32.7 КоАП РФ и громко ее зачитал. После этого забрал у Ильи «времянку» и предложил прийти за «правами»… еще через два месяца. Он посчитал, что Илья обязан был сдать временное разрешение в ГАИ, а раз он вовремя этого не сделал, срок лишения будет исчисляться со дня фактического его изъятия. Илья попробовал возражать – мол, в постановлении суда нет ни слова о необходимости сдать временное разрешение в ГАИ, да и секретарь, когда отдавала копию постановления, ничего об этом не сказала. Довод инспектора обескуражил: «Я не уверен, что вы не ездили эти два месяца. Поэтому «права» вернуть вам не могу». После этого Илья обратился к нам. <p class="text-separator"></p>ВЕРЮ – НЕ ВЕРЮ <p class="text-separator"></p>Надо сказать, с такими проблемами читателям приходится сталкиваться довольно часто. Основная сложность – в толковании уже упомянутой статьи 32.7 КоАП РФ, которая определяет сроки лишения «прав». В соответствии с нормой срок исчисляется с момента вступления в силу постановления суда. То есть через 10 дней после вынесения постановления или вручения водителю копии (когда нет жалоб). <p class="text-separator"></p>Если изымается водительское удостоверение, взамен его выдается временное разрешение. С момента вступления в силу постановления по делу (не важно, лишили водителя права управления или только оштрафовали) временное разрешение теряет силу. И вот тут-то возникают основные проблемы. Проверить, вынесено ли по конкретному делу какое-либо решение и, тем более, вступило ли постановление в силу – практически невозможно. Далеко не все экипажи ГИБДД имеют доступ к базе данных на водителей, лишенных права управления. Поэтому проверить, уклоняется ли водитель от сдачи временного разрешения или нет – задача не из легких. В реальности можно беспрепятственно ездить по временному разрешению до тех пор, пока какой-нибудь въедливый инспектор не поленится проверить водителя по базе. <p class="text-separator"></p>Чтобы этого избежать, в ч. 2 ст. 32.7 речь идет о тех, кто уклоняется от сдачи временного разрешения: для них срок лишения будут исчислять только с момента фактического изъятия «времянки». Вот только конкретно, что следует считать «уклонением», закон не определил. Кроме того, не существует ни одного нормативного акта, который обязывал бы водителей сдавать временные разрешения после вынесения постановления. Это по ст. 32.6 обязаны сделать сотрудники ГАИ после вступления в силу постановления о лишении права управления. И если только водитель откажется отдать временное разрешение, тогда будет считаться «уклонистом» со всеми вытекающими последствиями (вплоть до привлечения к ответственности по ч. 1 ст. 19.3; за это положен штраф 500–1000 рублей или арест до 15 суток). <p class="text-separator"></p>В нашем же случае никакого «уклонения» не было и в помине! Наоборот, когда Илья пришел в ГАИ, он по первому же требованию инспектора отдал ему временное разрешение. А то, что у инспектора «нет уверенности», так это его проблема – в соответствии с принципом презумпции невиновности (статья 1.5 КоАП) все сомнения толкуются в пользу обвиняемого. Так что я сразу посоветовал Илье написать заявление следующего содержания: <p class="text-separator"></p>«Командиру 3-го батальона ДПС ГИБДД УВД ЦАО г. Москвы <p class="text-separator"></p>от С. Ильи Николаевича <p class="text-separator"></p>31 июля я двигался на а/м **** по Космодамианской набережной Москвы и был обвинен в нарушении ПДД, ответственность за которое наступает по статье 12.15 часть 3 КоАП РФ. Инспектором 3-го батальона Ф. был составлен протокол и изъято водительское удостоверение. 14 августа в результате рассмотрения дела было вынесено постановление о назначении наказания в виде лишения права управления транспортным средством сроком на 2 (два) месяца. <p class="text-separator"></p>На основании вышеизложенного и в связи с истечением срока лишения права управления транспортным средством прошу вернуть мне водительское удостоверение. <p class="text-separator"></p>Приложения: <p class="text-separator"></p>1) Копия постановления об административном правонарушении». <p class="text-separator"></p>Письмо С. передал секретарю. Далее, по его словам, произошло следующее – при этом по случайности оказался «сам» командир батальона. Он тут же «наехал» на девушку – «зачем она приняла это заявление!», а на вопрос Ильи по поводу водительского удостоверения сослался на статью 32.7: «Специально для таких «умных» придумано». После чего ушел с чувством выполненного долга. Видимо, это надо было понимать как отказ. <p class="text-separator"></p>Нам нужен был официальный ответ, но, скорее всего, ждать его не было смысла. Поэтому на свет появилась жалоба в УГИБДД ГУВД г. Москвы на действия должностных лиц батальона ДПС. «По истечении срока лишения я обратился к начальнику 3-го батальона ДПС ГИБДД УВД ЦАО г. Москвы с заявлением о выдаче задержанного при совершении правонарушения водительского удостоверения, однако мне было отказано, – писал С. – На словах мне объяснили, что якобы я уклонялся от изъятия временного разрешения, при этом никакого письменного ответа я не получил. После этого у меня забрали временное разрешение и предложили явиться еще через два месяца». Далее он приводил изложенные мною выше доводы и просил «дать указание вернуть водительское удостоверение». <p class="text-separator"></p>Жалоба была направлена в ГАИ по почте с уведомлением о вручении. <p class="text-separator"></p>ОДНАЖДЫ, ДВЕ НЕДЕЛИ СПУСТЯ… <p class="text-separator"></p>…Илья вновь появился в ГИБДД. Секретарь, узнав его, сразу направила к заместителю командира батальона Д. Рожкову. <p class="text-separator"></p>– А жалобу зачем написали? – поинтересовался замкомбат. – Зачем такие крайности? Ведь наши сотрудники с вами обходились вежливо, не грубили, и вообще вы сами виноваты, потому что в суд не явились… <p class="text-separator"></p>Далее – снова неопровержимый милицейский довод: <p class="text-separator"></p>– Почему я должен вернуть вам «права»? У нас много хитрецов, которые ездят по временному разрешению. <p class="text-separator"></p>На что С. ответил: <p class="text-separator"></p>– Я за рулем не ездил с тех пор, как вступило в силу постановление. Могу еще столько же не ездить и не переживаю по этому поводу. Но этим делом сейчас занимается мой юрист: пусть он с этой проблемой разбирается; у него уже подготовлены жалобы в вышестоящие инстанции. Вы можете не отдавать мне мои «права» – это ваше решение. <p class="text-separator"></p>– Ну зачем же жалобы писать? Зачем деньги на юриста тратить? – немного «напрягся» офицер. <p class="text-separator"></p>– А как иначе бороться с нарушениями закона? Вы ведь знаете, что я прав, а водительское удостоверение не отдаете. Извините, у меня нет времени, общайтесь с моим юристом. <p class="text-separator"></p>Кажется, это замкомбата сильно задело. <p class="text-separator"></p>– Давайте забудем про юриста и по-человечески пообщаемся, – предложил офицер (а кто против? – С.В.). – Конечно, я понимаю, что вы могли и не знать о том, что нужно явиться и вернуть временное удостоверение, но я исполняю закон… Но, если вы говорите правду и не ездили это время, то, получается, что по-человечески я должен вернуть вам «права»… А если мы закроем это дело, отдадим вам водительское удостоверение, вы не будете продолжать жаловаться? <p class="text-separator"></p>– Да, я буду удовлетворен. <p class="text-separator"></p>– А что же скажете вашему юристу? <p class="text-separator"></p>Илья взял жалобу и на обратной стороне написал: «Устным ответом удовлетворен, письменного не требуется». <p class="text-separator"></p>Замкомбат тут же по телефону дал команду: вернуть удостоверение. <p class="text-separator"></p>Но в группе административной практики «права» вернуть поначалу отказались, даже несмотря на прямое указание начальства! Дважды инспектор куда-то звонил, кто-то его убеждал, но в ответ он упрямо отвечал: «Посмотрю, подумаю…» И при этом рассказывал о пресловутой статье 32.7 и о том, что «жалобы писать нехорошо». Так продолжалось минут сорок (!). Наконец Илье все это надоело. Он встал, чтобы снова отправиться к начальнику; увидев это, инспектор обиженно достал «права» из стола и отдал их. <p class="text-separator"></p>Так закончилась эта история. Моя роль здесь была небольшой – помог составлять жалобы и заявления, консультировал клиента, а с сотрудниками ГАИ он общался сам. <p class="text-separator"></p>Так что в большой степени это дело удалось выиграть благодаря упорству самого пострадавшего. Последнее очень важно, особенно когда дело касается нарушенных прав. Зато следующему «лишенцу», надеюсь, будет уже проще доказать, что он никакой не «уклонист».

Дело о «правом уклонисте»

Ушакова Ирина

<p>Покупка автомобиля за наличные всё чаще воспринимается в салонах как нежелательная сделка. По сути, для менеджера клиент с деньгами – это почти убыток, ведь основная прибыль завязана на продаже финансовых продуктов. Дилеры получают от банков солидные откаты – до 10% от суммы кредита и до 85% от стоимости <a href="https://www.zr.ru/tags/straxovshhiki/" target="_blank">страховок</a>, что делает саму продажу машины по <a href="https://www.zr.ru/tags/rekomendacii/" target="_blank">рекомендованной</a> цене куда менее выгодной для них.</p><p></p><p></p><p>Заманчивые скидки, которые могут достигать полумиллиона рублей, на деле оборачиваются обязательным пакетом допуслуг. Речь о каско, GAP-страховании (фиксирует стоимость автомобиля на момент приобретения полиса) и сервисах помощи на дороге общей стоимостью в сотни тысяч. Эти суммы часто включают в тело кредита, так что проценты начисляются и на них тоже. Получается не <a href="https://www.zr.ru/tags/ekonomika-i-proizvodstvo/" target="_blank">экономия</a>, а просто перелив денег из вашего кармана в карман дилера через другой сервис.</p><h2>Страховки и условия кредитования</h2><p>«Страховки (каско, GAP) нельзя вернуть – их включают в кредит, и даже при досрочном погашении вы теряете эти деньги», – пояснила юрист по страховым спорам Анастасия Гущина. Вообще, план взять авто в кредит со скидкой, а потом быстро его погасить, часто разбивается о хитрости договора. В нём могут прописать мораторий на досрочное закрытие или условие о возврате всей предоставленной скидки салону, если вы решите рассчитаться раньше срока.</p><p></p><p>Даже снижение ключевой ставки и удешевление кредитов дилеры легко нивелируют, просто поднимая цены на те же дополнительные услуги. А так называемая беспроцентная рассрочка – вообще чистой воды маркетинг. Правда в том, что производитель сам платит банку проценты за покупателя, чтобы распродать залежавшийся товар, заранее заложив эти расходы в стоимость автомобиля.</p><h2>Права покупателя и риски</h2><p>«Некоторые банки штрафуют за раннее закрытие займа, сводя вашу "выгоду" к нулю», – добавляет инженер-автомеханик, <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspertiza/" target="_blank">эксперт</a> Михаил Лазарев. Рынок новых машин превращается в минное поле для неподготовленного человека. Хотя закон прямо запрещает отказывать в продаже за наличные, на практике салон может сослаться на «бронь» или «отсутствие авто на складе», мягко принуждая к кредитной сделке.</p><p></p><p>«По закону автосалоны не могут отказать в продаже за наличные. В случае давления жалуйтесь в Роспотребнадзор», – советует специалист по потребкредитованию Дмитрий Нестеров. Кстати, существует «период охлаждения» – обычно две недели, – в течение которого можно отказаться от добровольных страховок. Правда, будьте осторожны: такая досудебная претензия может спровоцировать требование дилера вернуть скидку на сам автомобиль.</p><p>Если конкретная модель активно продвигается через льготные программы, это верный признак падения спроса и искусственно завышенной цены. Дилеры избегают официального снижения прайса, чтобы не подорвать престиж марки и не разозлить ранних покупателей. Вместо этого они разыгрывают спектакль с «супервыгодными условиями». При ограниченном бюджете иногда разумнее посмотреть в сторону автомобилей с пробегом, где ценообразование прозрачнее, а давление кредитных менеджеров не такое сильное.</p><p></p>

Как дилеры заставляют переплачивать за авто, которое покупаете якобы со скидкой

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://pravda.ru/auto/2344289-car-dealership-credit-traps

Алексеева Елена

<p> Бытует мнение, что современные автомобили стали служить заметно меньше, чем раньше. Раньше и железо было толще, а двигатели проще, а значит – надежнее. </p><p> </p><p>Мы спросили у экспертов, можно ли сегодня купить новый автомобиль с расчетом на 10+ лет владения без серьезных вложений, или это уже неактуально, и мир перешел к китайской модели владения, когда машина – это просто вещь с определенным сроком годности, которой попользовался и без сожаления расстался. </p><p>В пресс-службе ГК АВТОДОМ нам ответили, что тенденция к сокращению срока службы авто мировая и связана со сменой приоритетов: для экономии топлива и соответствия экологическим нормам конструкция автомобиля стала сложнее, и долговечность отошла на второй план. </p><p>Однако в <a href="https://www.zr.ru/content/news/979444-kak-dilery-zastavlyayut-vas-pere/" target="_blank">дилерском</a> сообществе считают, что говорить о тотальном снижении ресурса новых моделей неверно. При соблюдении регламентов обслуживания и использовании качественных расходных материалов современные двигатели способны преодолеть рубеж в 250 000 – 350 000 км, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/977574-prodazhi-mashin-na-tyazhelom-topli/" target="_blank">дизельные</a> моторы и вовсе могут прослужить до 500 000 км. </p><p></p><h3> Мнение эксперта </h3><p><b>Александр Коротков</b>, генеральный директор MIGTORG </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618454" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Коротков</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AWTtOHDAY0Bitq110ECR8w" alt="Александр Коротков" title="Современные машины служат меньше? Эксперты рассказали правду о турбомоторах и электронике" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1618454" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Изменилась сама модель мирового автомобильного рынка. В Европе и США давно сформировался цикл владения автомобилем 3–5 лет, и под него сегодня выстраивается вся логика производства и стоимости. Подписочные модели и лизинг, кстати, были попыткой закрепить подход, при котором автомобиль – это сервис, а не долгосрочный актив.</i></p><p><i>Поэтому ощущение снижения ресурса связано не только с техникой, сколько с навязанным новым принципом эксплуатации. Экология, безопасность и экономия топлива привели к массовому переходу на малообъемные турбомоторы и большое количество электроники. Да, кажется что это эффективнее, однако чувствительность к обслуживанию возрастает: ошибки вроде перегрева или несвоевременной замены масла быстрее приводят к дорогостоящим последствиям. </i></p><p><i>Миф о «вечных» автомобилях прошлого отчасти правдив. Ранее модель продаж автопроизводителя строилась вокруг качества проданного автомобиля и его послепродажного обслуживания, сейчас же, все привязано к количеству проданных экземпляров. </i></p><p></p><p><i>Сегодняшняя машина рассчитана на ограниченный цикл жизни и вполне способна служить более 5 лет при должном обслуживании. Но в рамках новой логики рынка неисправности новых автомобилей на пробегах 50-100 тысяч километров будут становиться только чаще, чем у предшественников, так как они изначально проектируются так, чтобы отработать свой цикл и уступить место следующей модели. Это уже можно считать современной нормой.</i></p><p>Тем не менее, в российских реалиях вопрос эксплуатации автомобилей сроком старше 10 лет обусловлен экономическими факторами. Средний возраст легкового парка в стране превысил 15 лет, а почти 70% авто на дорогах старше 10 лет. Технически современные модели вполне могут преодолеть указанный рубеж.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Современные машины служат меньше? Эксперты рассказали правду о турбомоторах и электронике

<p>В базе Роспатента появилась запись о <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/" target="_blank">регистрации</a> нового товарного знака Lada Yashma. Данные Федерального института промышленной собственности подтверждают, что <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya/" target="_blank">регистрация</a> прошла 14 апреля. Пока неясно, станет ли это название именем будущей модели, но такая возможность не исключена.</p><p></p><p>Права на бренд закреплены по автомобильному классу МКТУ, куда входят машины и их части, а также по категории игрушек. При этом в открытых реестрах правообладатель не указан – это сделано в соответствии с правительственным постановлением прошлого сентября.</p><p></p><p>Интересно, что заявку на «Яшму» в ведомство подали еще в феврале 2025-го, одновременно с целым рядом других имен: Lada Ariva, Yarus, Parus и Tigris. Два последних – Parus и Tigris – успешно прошли процедуру и были зарегистрированы месяцем раньше, в марте.</p><p></p>

АВТОВАЗ запатентовал новое имя для Lada

https://fips.ru/publication-web/publications/document?type=doc&tab=UsrTM&id=5D94D322-C51D-4E09-9249-48228A4ADBC0

<p>ГОСТ для праворульных машин – это, по сути, политическая страшилка, не имеющая под собой реальных оснований. Такой документ, который якобы должен упорядочить допуск этих <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost-avtomobilya/" target="_blank">автомобилей</a> к дорогам, существует только в воображении кабинетных чиновников. Сама инициатива, которую приписывают <a href="https://www.zr.ru/tags/zr-ekspert/" target="_blank">экспертам</a> НАМИ, вызывает удивление у людей, хорошо знакомых с ситуацией на трассах.</p><p></p><p>«Сейчас на этом направлении всё спокойно, и в обозримом будущем нововведений ждать не стоит. Лично я не жду появления подобного ГОСТа, поскольку не вижу в нём никакой практической необходимости», – заявил специалист по безопасности <a href="https://www.zr.ru/tags/dorozhnoe-dvizheniya/" target="_blank">дорожного</a> движения Андрей Киселёв. Попытки что-то урегулировать предпринимались не раз, и каждый раз это вызывало волну возмущения, особенно среди жителей Дальнего Востока, отметил он.</p><p></p><p>Владельцы таких автомобилей давно ко всему приспособились, а любое навязывание новых стандартов – верный способ спровоцировать <a href="https://www.zr.ru/tags/narusheniya-i-shtrafy/" target="_blank">нарушения</a> правил буквально на пустом месте. Рынок уже переживал попытки запретить коммерческий транспорт с правым рулём, и очередное давление ударит, прежде всего. по лояльности жителей Сибири и Дальневосточного региона.</p><h2>Реальная подоплека разговоров о нормах</h2><p>За всеми разговорами о «нормативах» скрывается обычная борьба за долю рынка. Японское подержанное авто – это часто просто кусок металла, который оказывается надежнее и технологичнее новых бюджетных иномарок, напичканных сложной электроникой.</p><p></p><p>«Любое усложнение жизни импортным машинам стимулирует сбыт продукции отечественных автозаводов», – объяснил инженер-автомеханик Михаил Лазарев. </p><p>Для множества людей покупка праворульного автомобиля – единственная возможность получить комфортный транспорт по разумной цене. Даже мелкий ремонт часто решается проще, чем поиск запчастей для некоторых новых «китайцев». Впрочем, рынок давно живет по своим правилам: если раньше, к примеру, масло для таких машин было дефицитом, то сейчас бизнес быстро подстраивается под запросы владельцев. Это наглядный показатель того, что сегмент успешно существует сам по себе, вопреки всем «гостовским» опасениям сверху.</p><p></p><h2>Почему ограничения – тупиковый путь</h2><p>«Автомобили с правым рулем требуют особого подхода в обслуживании, особенно когда дело касается узлов и агрегатов», – предупредил юрист по ДТП и возмещению ущерба Олег Зорин. Попытки ограничить их использование без технического обоснования – это тупиковый путь для всего рынка, считает он.</p><p>Никаких объективных предпосылок для полного запрета сегодня нет. Подобные инициативы в прошлом приводили к общественным протестам, и сейчас власти предпочитают сохранять нейтралитет. Правда, неопределённость в правилах порой провоцирует лишние штрафы и конфликты на дорогах. Водителю стоит сосредотачиваться на безопасности, а не на изучении гипотетических стандартов.</p><p></p>

Правый руль под запретом: правда или миф

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://pravda.ru/auto/2344504-right-hand-drive-cars-future

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas

Автомобиль Atlas: новости, обзоры, машина Атлас - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas: читайте профессиональные новости про авто модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas: читайте тематические статьи про автомобили модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>С 14 апреля 2026 года «Джили-Моторс» запускает отзывную кампанию для кроссоверов <a href="https://www.zr.ru/content/news/978625-geely-atlas-obzavelsya-umnym/" target="_blank">Geely Atlas</a>. </p><p></p><p>Под нее подпадают 38 913 автомобилей, выпущенных с 11 октября 2023 года по 30 сентября 2025-го. Причина – риск некорректной работы парковочных датчиков, из-за которой они могут перегреться и повредить соседние узлы.</p><p>Чтобы этого избежать, дилеры заменят штатный предохранитель модуля управления парковочным ассистентом: вместо 10-амперного установят на 5 ампер. Параллельно обновят программное обеспечение – теперь при неполадке на центральном экране будет появляться предупреждение. </p><p></p><p></p><p>Механики также проверят сами датчики системы помощи при парковке и при необходимости заменят. Все работы в рамкой отзывной кампании для владельцев бесплатны.</p><p>Узнать, попадает ли ваш автомобиль под отзыв, можно у официальных дилеров или на сайте компании Geely (раздел «Владельцам» → «Технические акции»), указав VIN-номер. Мера согласована с Росстандартом и направлена на полное исключение риска перегрева.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618583" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely заменит предохранители на 38 913 кроссоверах Atlas и обновит софт</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S4KVnytb0p147Vovupi-tw=s800" alt="Geely заменит предохранители на 38 913 кроссоверах Atlas и обновит софт" title="Geely отзывает почти 39 тысяч Atlas из-за риска перегрева датчиков" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618583" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p></p><br /><div><br /></div>

Geely отзывает почти 39 тысяч Atlas из-за риска перегрева датчиков

<p>Geely проводит масштабную <a href="https://www.zr.ru/tags/otzyv-avtomobilej/" target="_blank">отзывную</a> кампанию для <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссоверов</a> Atlas. На бесплатное обновление программного обеспечения и, при необходимости, замену деталей пригласят владельцев почти 39 тысяч автомобилей.</p><p></p><p>Инициатива уже согласована с Росстандартом. Причина – потенциальный риск некорректной работы парковочных датчиков. По сути, они в определённых ситуациях могут начать излишне нагреваться, что теоретически грозит повреждением соседних узлов машины.</p><p></p><p>Что конкретно сделают в дилерских центрах? Во-первых, заменят предохранитель в модуле управления парктроником на более «слабый» – рассчитанный на 5 ампер вместо прежних 10. Это простое решение обеспечит дополнительную защиту от перегрева цепи. Во-вторых, специалисты прошьют новое программное обеспечение. Оно, среди прочего, добавит на центральный экран функцию всплывающего предупреждения, чтобы сразу сигнализировать водителю о возможной неполадке.</p><p>Кроме того, каждому автомобилю проведут диагностику самих ультразвуковых датчиков. Если в ходе проверки обнаружатся неисправности, эти <a href="https://www.zr.ru/tags/komponenty/" target="_blank">компоненты</a> заменят за счёт компании. Все работы для клиентов абсолютно бесплатны.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618592" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tSiu1IrOmsVcDK4umkpWpQ=s800" alt="Geely отзывает почти 40 тысяч машин" title="Geely Atlas" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618592" comment="Geely Atlas" /><span itemprop="description">Geely Atlas</span></div><div class="caption">Geely Atlas</div><br /></p><p>Под действие кампании попадают Atlas, выпущенные с осени 2023 по осень 2025 года – всего 38 913 машин. Владельцам не нужно ждать письма, они могут сами уточнить участие своего авто, позвонив или написав любому официальному дилеру Geely.</p><p></p>

Geely отзывает почти 40 тысяч машин

Geely Atlas

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Главный редактор «За рулем» <b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a></b> провел первый обзор товарного экземпляра седана <a href="https://www.zr.ru/content/news/970805-avtovaz-obyavil-tseny-na-semejs/" target="_blank">Lada Iskra</a> в комплектации Techno. В частности – остановился на эргономике и оснащении интерьера. Вот основные тезисы:</p><p></p><p></p><ul><li>посадка за рулем гораздо удобнее, чем в Гранте, но недотягивает до Весты;</li><li>мультимедийный экран имеет диагональ всего 8", но сам комплекс сделан «с запасом»;</li><li>пластик жесткий даже в топе;</li><li>нет потолочных поручней, но есть крючки для одежды;</li><li>сзади человек высокого роста «сам за собой» садится впритык;</li><li>задний ряд имеет двухступенчатый обогрев;</li><li>общее ощущение от салона – позитивное: не «завтрашний день», но на хорошем уровне.</li></ul><p></p><p></p><p>Напомним, <a href="https://www.zr.ru/content/news/970805-avtovaz-obyavil-tseny-na-semejs/" target="_blank">цены</a> на Искру начинаются с 1,25 млн рублей за самый простой 90-сильный седан на механике и без кондиционера.</p><p></p><p>Всего предусмотрено четыре комплектации, топ-версия Techno начинается от 1 579 000 рублей за 106-сильный седан с МКП (вариаторные – дороже), а цены на топовые кросс-универсалы уходят к 1,8 млн рублей. АВТОВАЗ начал продажи этих машин в Тольятти, Санкт-Петербурге и Москве 20 июля. На следующий день все автомобили первой партии <a href="https://www.zr.ru/content/news/970919-kak-idut-prodazhi-novoj-lada-is/" target="_blank">были проданы</a>. До конца года АВТОВАЗ <a href="https://www.zr.ru/content/news/970914-avtovaz-raskryl-plany-po-sbork/" target="_blank">планирует</a> собрать 20-30 тысяч экземпляров новой модели.</p><h4>Смотрим полный обзор машины от «За рулем»!</h4><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247959&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p>

Товарная Lada Iskra в топ-версии — смотрим, что есть в салоне!

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

От 1,25 млн и от 90 л.с. — видео тест-драйва «убийцы» китайских бюджетников

Хлынов Александр

Тест-драйв

Смотрите видео испытаний авто

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – смотрите новые тест-драйвы

Виноградов Александр

163 л. с., автомат, полный привод: новый корейский кроссовер на тестах «За рулем»

Простые на вид сиденья отлично распределяют нагрузку.

Редькина Елена

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

История тестов «За рулем» — занятные факты о самых быстрых испытуемых

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль : новости, обзоры, машина Ф7х - разные поколения, характеристики, комплектации  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте профессиональные новости про автомобили модели Ф7х – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте свежие статьи об авто модели Ф7х – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Не ожидал, что у нового F7 будет версия кросс-купе. Обычную «семерку» вполне можно назвать кросс-купейной. Но задние стойки и стекло пятой двери завалили еще сильнее, кроссовер стал еще стремительнее и… выше! И это не единственный признак нового F7x.</p><p></p><h2>Двигатель и коробка передач</h2><p>В отличие от обычного F7, базового мотора 1.5 у кросс-купе нет. Как и переднего привода: только два литра и все ведущие! Турбомотора мощностью 192 л. с. вместе с роботом довольно крупному F7x хватает с запасом, несмотря на почти две тонны снаряженной массы. </p><p>В обычном режиме роботу порой не хватает сообразительности при переходах вниз, но режим «Спорт» лечит эти паузы. Какой-то разницы в настройках силового агрегата на фоне F7 я не нашел.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1567475" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XBNsKggq_3p4m-eJW0MPag=s800" alt="Загнали китайский кросс-купе на бездорожье: что из этого вышло?" title="Двигатель GW4N20 допускает использование 92‑го бензина. Но увлекаться этим не стоит." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1567475" comment="Двигатель GW4N20 допускает использование 92‑го бензина. Но увлекаться этим не стоит." /><span itemprop="description">Двигатель GW4N20 допускает использование 92‑го бензина. Но увлекаться этим не стоит.</span></div><div class="caption">Двигатель GW4N20 допускает использование 92‑го бензина. Но увлекаться этим не стоит.</div><br /></p><p>Да и в поведении кросс-купе откровений не принесло: уверенно, пусть и без искорки, держится за дугу, не гуляет по траектории, не раскачивается.</p><p>С энергоемкостью подвески – полный порядок. Она хоть и не всеядная, но замыкается лишь на откровенно больших ямах.</p><p>Вне асфальта F7x не столь хорош, как родственники вроде Dargo или H7, однако под защитой двигателя вполне приличные 19 см просвета.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1567476" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IWi6KiR0ZUn4nfs7nRNLLw=s800" alt="Загнали китайский кросс-купе на бездорожье: что из этого вышло?" title="Haval F7x. Цена в России от 3 499 000 ₽" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1567476" comment="Haval F7x. Цена в России от 3 499 000 ₽" /><span itemprop="description">Haval F7x. Цена в России от 3 499 000 ₽</span></div><div class="caption">Haval F7x. Цена в России от 3 499 000 ₽</div><br /></p><p></p><p>Электроника полного привода работает достойно. Попробовал вывесить колеса по диагонали – чтобы выехать, никаких оффроуд-режимов (а их целых три) не потребовалось.</p><p>Впрочем, сюрпризом это не стало: редакционный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967617-god-uslovno/" target="_blank">обычный Haval F7</a> показывал себя молодцом и на пересеченке, и на скользких покрытиях.</p><h2>Салон и багажный отсек</h2><p>Из-за другой формы крыши F7x стал на три сантиметра выше обычного F7. Сев на второй ряд, этой разницы я не ощутил. Как не заметил ее и в багажнике: объем под полкой не изменился, и лишь при загрузке под потолок разница в объеме действительно заметна.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1567479" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TZ00xiliZ7FDnu0K5YFWZQ=s800" alt="Загнали китайский кросс-купе на бездорожье: что из этого вышло?" title="Разницы на втором ряду между F7 и F7x нет. Ни в лучшую, ни в худшую сторону." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1567479" comment="Разницы на втором ряду между F7 и F7x нет. Ни в лучшую, ни в худшую сторону." /><span itemprop="description">Разницы на втором ряду между F7 и F7x нет. Ни в лучшую, ни в худшую сторону.</span></div><div class="caption">Разницы на втором ряду между F7 и F7x нет. Ни в лучшую, ни в худшую сторону.</div><br /></p><p>Спереди кросс-купе обрело новый руль, подобный тому, что есть у большого Н9. Оригинальная «баранка» с круглой ступицей, как у простого F7, мне зашла больше – ее обод удобнее в хвате. Хотя людям с длинными пальцами толстый обод нового руля может понравиться больше.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1567478" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GbJ1NUvCNesyOIf8apllIw=s800" alt="Загнали китайский кросс-купе на бездорожье: что из этого вышло?" title="По сравнению с F7 объем багажника «под шторкой» не изменился – заявляются те же 376 литров." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1567478" comment="По сравнению с F7 объем багажника «под шторкой» не изменился – заявляются те же 376 литров." /><span itemprop="description">По сравнению с F7 объем багажника «под шторкой» не изменился – заявляются те же 376 литров.</span></div><div class="caption">По сравнению с F7 объем багажника «под шторкой» не изменился – заявляются те же 376 литров.</div><br /></p><p>А вот отсутствию стеклоочистителя заднего стекла удивятся все. По словам представителей компании, дворник не нужен, ибо стекло не пачкается. В дождь оно действительно остается чистым, но еще есть зима, когда стекло элементарно засыпает снегом. А смахнуть его уже нечем.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1567472" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pTf_HLZPj53F6cnYuh3ICw=s800" alt="Загнали китайский кросс-купе на бездорожье: что из этого вышло?" title="Интерьер как на F7 – за исключением нового руля с квадратной ступицей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1567472" comment="Интерьер как на F7 – за исключением нового руля с квадратной ступицей." /><span itemprop="description">Интерьер как на F7 – за исключением нового руля с квадратной ступицей.</span></div><div class="caption">Интерьер как на F7 – за исключением нового руля с квадратной ступицей.</div><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1567477" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5vcgZ0Oh3Ga5ruQ998cH_Q=s800" alt="Загнали китайский кросс-купе на бездорожье: что из этого вышло?" title="Немногочисленные физические кнопки есть на центральном тоннеле под дефлекторами. Жаль, что среди них не появился стояночный тормоз." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1567477" comment="Немногочисленные физические кнопки есть на центральном тоннеле под дефлекторами. Жаль, что среди них не появился стояночный тормоз." /><span itemprop="description">Немногочисленные физические кнопки есть на центральном тоннеле под дефлекторами. Жаль, что среди них не появился стояночный тормоз.</span></div><div class="caption">Немногочисленные физические кнопки есть на центральном тоннеле под дефлекторами. Жаль, что среди них не появился стояночный тормоз.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1567480" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SuK9JFEvBGJehM4Zr2aD3A=s800" alt="Загнали китайский кросс-купе на бездорожье: что из этого вышло?" title="Вместе с обычным разъемом USB-A под центральным тоннелем появился разъем формата USB-C." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1567480" comment="Вместе с обычным разъемом USB-A под центральным тоннелем появился разъем формата USB-C." /><span itemprop="description">Вместе с обычным разъемом USB-A под центральным тоннелем появился разъем формата USB-C.</span></div><div class="caption">Вместе с обычным разъемом USB-A под центральным тоннелем появился разъем формата USB-C.</div></p><p>Черный глянцевый пластик вместо хрома – плюс для наших зим. На многих машинах декоративный хром (точнее, хромовое покрытие) уже через пару сезонов теряет лоск. Хочется верить, что черный декор окон, бампера и решетки радиатора продержится дольше.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1567481" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sJaeb5fyLpRhujwKrFlBxA=s800" alt="Загнали китайский кросс-купе на бездорожье: что из этого вышло?" title="Встроенные Яндекс-сервисы, особенно навигатор, отличное подспорье. В медиасистему вообще зашиты все функции автомобиля." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1567481" comment="Встроенные Яндекс-сервисы, особенно навигатор, отличное подспорье. В медиасистему вообще зашиты все функции автомобиля." /><span itemprop="description">Встроенные Яндекс-сервисы, особенно навигатор, отличное подспорье. В медиасистему вообще зашиты все функции автомобиля.</span></div><div class="caption">Встроенные Яндекс-сервисы, особенно навигатор, отличное подспорье. В медиасистему вообще зашиты все функции автомобиля.</div></p><p></p><h2>Сколько стоит?</h2><p>Выбор между F7x и обычным F7 сводится к делу вкуса. А вот выбору марки Haval как таковой поможет цена, ибо и F7, и новый F7x на фоне конкурентов смотрятся выгодно. Базовое кросс-купе (если слово «база» вообще применимо к исполнению Premium) обойдется в 3,5 млн рублей. Топовый Tech+ на 200 тысяч дороже. Цены на одноклассников только начинаются с четырех миллионов. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1567473" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PuoSAArqF8g-OCjZcbuvrA=s800" alt="Загнали китайский кросс-купе на бездорожье: что из этого вышло?" title="При диагональном вывешивании даже в обычном режиме электроника справляется." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1567473" comment="При диагональном вывешивании даже в обычном режиме электроника справляется." /><span itemprop="description">При диагональном вывешивании даже в обычном режиме электроника справляется.</span></div><div class="caption">При диагональном вывешивании даже в обычном режиме электроника справляется.</div><br /></p><p></p><p></p><h4>Haval F7x</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база </b>4780 / 1890 / 1707 / 2800 мм</li><li><b>Снаряженная масса </b>1830 кг </li><li><b>Объем багажника </b>376/1278 л</li><li><b>Максимальная скорость </b>190 км/ч</li><li><b>Разгон 0–100 км/ч </b>9,4 с</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, P4, 16 клапанов, 1998 см³; 141 кВт / 192 л. с. при 5600–6300 об/мин; 320 Н·м при 1500–4000 об/мин</li><li><b>Топливо / запас топлива </b>АИ-92 / 60 л</li><li><b>Трансмиссия </b>полный привод; Р7</li></ul><p></p><p></p><h4>Конкуренты</h4><p>Среди «китайцев» кросс-купе – не редкость. <b>Changan Uni-K</b> стоит минимум 4 млн рублей за версию Comfort с передним приводом. Полноприводный Uni-K на 400 тысяч дороже. Под капотом – двухлитровый турбомотор в 226 л. с. и восьмиступенчатый автомат.</p><p>Базовый <b>Knewstar 001</b> – он же Geely Tugella – стоит минимум 4,16 млн рублей. Привод – только полный. Турбомотор доступен в двух версиях – 200 и 238 л. с. Коробка – восьмиступенчатый автомат Aisin.</p><p>Цены на <b>Jetour Dashing</b> начинаются с 2,5 млн рублей. Правда, речь о машине с мотором 1.5 (147 л. с.) и механической коробкой. Если же хочется полный привод, более мощный двигатель (186 л. с.) и восьмиступенчатый автомат, придется отдать минимум 3,7 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1567474" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tqRw-vWrnRmCzY8l549ZwA=s800" alt="Загнали китайский кросс-купе на бездорожье: что из этого вышло?" title="Changan Uni-K" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1567474" comment="Changan Uni-K" /><span itemprop="description">Changan Uni-K</span></div><div class="caption">Changan Uni-K</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1567482" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8OhW-nJP2pvKVjS_NLj9VQ=s800" alt="Загнали китайский кросс-купе на бездорожье: что из этого вышло?" title="Knewstar 001" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1567482" comment="Knewstar 001" /><span itemprop="description">Knewstar 001</span></div><div class="caption">Knewstar 001</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1567483" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/57mHGWPhQ9mPFOARv6X-_g=s800" alt="Загнали китайский кросс-купе на бездорожье: что из этого вышло?" title="Jetour Dashing" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1567483" comment="Jetour Dashing" /><span itemprop="description">Jetour Dashing</span></div><div class="caption">Jetour Dashing</div></p><p></p><p> </p><p></p>

Загнали китайский кросс-купе на бездорожье: что из этого вышло?

При диагональном вывешивании даже в обычном режиме электроника справляется.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Chery

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Рубрика

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Электромобиль «Атом» теперь можно арендовать по долгосрочной подписке в столичном регионе. Как сообщили 15 апреля в пресс-службе АО «Кама», этот формат позволяет пользоваться машиной от нескольких месяцев до нескольких лет, внося лишь фиксированный платёж каждый месяц.</p><p>[table id="2243"]</p><p>По сути, подписка рассчитана на две основные категории автолюбителей. Во-первых, на тех, кто рассматривает переход на электротранспорт, но пока не готов к серьёзным разовым вложениям. А во-вторых, на людей, которые хотят на практике оценить, насколько такая машина подходит для ежедневной эксплуатации.</p><p>[readmore ids="979461" align="right"]</p><h2>Условия стартового предложения</h2><p>На начальном этапе минимальный срок контракта составит три года. В ежемесячный лимит пробега заложено 2500 километров, а использовать автомобиль можно будет только в Москве и Подмосковье. Причём клиент сам сможет выбрать тип зимней резины – шипованную или «липучку» – в зависимости от своих предпочтений в вождении.</p><p>Что входит в фиксированный платёж? Полный пакет страховок – и <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/" target="_blank">ОСАГО</a>, и каско без франшизы. Компания также берёт на себя все расходы на плановое техническое обслуживание, круглосуточную дорожную помощь и сезонный <a href="https://www.zr.ru/tags/service/" target="_blank">сервис</a>. Последний включает не только комплект зимней шин, но и их хранение с шиномонтажем. Ко всему прочему, в сумму уже заложены все необходимые <a href="https://www.zr.ru/tags/nalogi/" target="_blank">налоги</a> и пошлины.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618823" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FILVWojki413cdAFxGSU9Q=s800" alt="Хочешь попробовать электрокар, но не хочешь его покупать? Появился новый способ" title="Хочешь попробовать электрокар, но не хочешь его покупать? Появился новый способ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618823" comment="Атом" /><span itemprop="description">Атом</span></div><div class="caption">Атом</div><br /><p></p><p>[readmore ids="979337" align="right"]</p><p>Оформить подписку можно полностью удалённо через мобильное приложение. Готовый автомобиль доставят по любому адресу, который укажет клиент, в пределах 50 километров от Московской кольцевой автодороги.</p><p>[table id="2004"]</p>

<p>Электромобиль «Атом» теперь можно арендовать по долгосрочной подписке в столичном регионе. Как сообщили 15 апреля в пресс-службе АО «Кама», этот формат позволяет пользоваться машиной от нескольких месяцев до нескольких лет, внося лишь фиксированный платёж каждый месяц.</p><p></p><p>По сути, подписка рассчитана на две основные категории автолюбителей. Во-первых, на тех, кто рассматривает переход на электротранспорт, но пока не готов к серьёзным разовым вложениям. А во-вторых, на людей, которые хотят на практике оценить, насколько такая машина подходит для ежедневной эксплуатации.</p><p></p><h2>Условия стартового предложения</h2><p>На начальном этапе минимальный срок контракта составит три года. В ежемесячный лимит пробега заложено 2500 километров, а использовать автомобиль можно будет только в Москве и Подмосковье. Причём клиент сам сможет выбрать тип зимней резины – шипованную или «липучку» – в зависимости от своих предпочтений в вождении.</p><p>Что входит в фиксированный платёж? Полный пакет страховок – и <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/" target="_blank">ОСАГО</a>, и каско без франшизы. Компания также берёт на себя все расходы на плановое техническое обслуживание, круглосуточную дорожную помощь и сезонный <a href="https://www.zr.ru/tags/service/" target="_blank">сервис</a>. Последний включает не только комплект зимней шин, но и их хранение с шиномонтажем. Ко всему прочему, в сумму уже заложены все необходимые <a href="https://www.zr.ru/tags/nalogi/" target="_blank">налоги</a> и пошлины.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618823" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FILVWojki413cdAFxGSU9Q=s800" alt="Хочешь попробовать электрокар, но не хочешь его покупать? Появился новый способ" title="Хочешь попробовать электрокар, но не хочешь его покупать? Появился новый способ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618823" comment="Атом" /><span itemprop="description">Атом</span></div><div class="caption">Атом</div><br /></p><p></p><p>Оформить подписку можно полностью удалённо через мобильное приложение. Готовый автомобиль доставят по любому адресу, который укажет клиент, в пределах 50 километров от Московской кольцевой автодороги.</p><p></p>

<p>Электромобиль «» теперь можно арендовать по долгосрочной подписке в столичном регионе. Как сообщили 15 апреля в пресс-службе АО «Кама», этот формат позволяет пользоваться машиной от нескольких месяцев до нескольких лет, внося лишь фиксированный платёж каждый месяц.</p><p></p><p>По сути, подписка рассчитана на две основные категории автолюбителей. Во-первых, на тех, кто рассматривает переход на электротранспорт, но пока не готов к серьёзным разовым вложениям. А во-вторых, на людей, которые хотят на практике оценить, насколько такая машина подходит для ежедневной эксплуатации.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Сломается ли бензонасос, если ездить на «лампочке»?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979461-slomaetsya-li-benzonasos/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/UCpHBJ2AKQZRaAo503yUFg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>Условия стартового предложения</h2><p>На начальном этапе минимальный срок контракта составит три года. В ежемесячный лимит пробега заложено 2500 километров, а использовать автомобиль можно будет только в Москве и Подмосковье. Причём клиент сам сможет выбрать тип зимней резины – шипованную или «липучку» – в зависимости от своих предпочтений в вождении.</p><p>Что входит в фиксированный платёж? Полный пакет страховок – и <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>, и каско без франшизы. Компания также берёт на себя все расходы на плановое техническое обслуживание, круглосуточную дорожную помощь и сезонный <a href="https://www.zr.ru/tags/service/">сервис</a>. Последний включает не только комплект зимней шин, но и их хранение с шиномонтажем. Ко всему прочему, в сумму уже заложены все необходимые <a href="https://www.zr.ru/tags/nalogi/">налоги</a> и пошлины.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FILVWojki413cdAFxGSU9Q=s800" width="800" height="500" />Атом<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Три способа купить новую машину без наценки (и что не так с автомобильными маркетплейсами)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979337-skazka-o-trojke/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n2P6ZLCRQ7DvwGDVwP26Mw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Оформить подписку можно полностью удалённо через мобильное приложение. Готовый автомобиль доставят по любому адресу, который укажет клиент, в пределах 50 километров от Московской кольцевой автодороги.</p><p></p>

<p>Электромобиль «» теперь можно арендовать по долгосрочной подписке в столичном регионе. Как сообщили 15 апреля в пресс-службе АО «Кама», этот формат позволяет пользоваться машиной от нескольких месяцев до нескольких лет, внося лишь фиксированный платёж каждый месяц.</p><p></p><p>По сути, подписка рассчитана на две основные категории автолюбителей. Во-первых, на тех, кто рассматривает переход на электротранспорт, но пока не готов к серьёзным разовым вложениям. А во-вторых, на людей, которые хотят на практике оценить, насколько такая машина подходит для ежедневной эксплуатации.</p><p></p><h2>Условия стартового предложения</h2><p>На начальном этапе минимальный срок контракта составит три года. В ежемесячный лимит пробега заложено 2500 километров, а использовать автомобиль можно будет только в Москве и Подмосковье. Причём клиент сам сможет выбрать тип зимней резины – шипованную или «липучку» – в зависимости от своих предпочтений в вождении.</p><p>Что входит в фиксированный платёж? Полный пакет страховок – и <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/" target="_blank">ОСАГО</a>, и каско без франшизы. Компания также берёт на себя все расходы на плановое техническое обслуживание, круглосуточную дорожную помощь и сезонный <a href="https://www.zr.ru/tags/service/" target="_blank">сервис</a>. Последний включает не только комплект зимней шин, но и их хранение с шиномонтажем. Ко всему прочему, в сумму уже заложены все необходимые <a href="https://www.zr.ru/tags/nalogi/" target="_blank">налоги</a> и пошлины.</p><p></p>Атом<br /><p></p><p></p><p>Оформить подписку можно полностью удалённо через мобильное приложение. Готовый автомобиль доставят по любому адресу, который укажет клиент, в пределах 50 километров от Московской кольцевой автодороги.</p><p></p>

Хочешь попробовать электрокар, но не хочешь его покупать? Появился новый способ

Атом

https://iz.ru/2079247/2026-04-15/rossiiskii-elektrokar-atom-predlozhat-v-dolgosrochnuiu-arendu

<p>Продажи новых подключаемых гибридов в России за первые три месяца 2026 года показали настоящий взлёт. По данным агентства «Автостат», основанным на информации АО «ППК», в страну было поставлено 13 566 таких машин. Это более чем вдвое – точнее, в 2,3 раза – больше, чем за аналогичный период прошлого года.</p><p>[table id="2243"]</p><p>В реальности это означает, что доля PHEV на общем рынке новых легковушек за год резко подскочила: с 2,4% в первом квартале 2025-го до 5,1% в начале 2026-го. Проще говоря, теперь каждый двадцатый новый автомобиль в стране – это гибрид, который можно заряжать от розетки.</p><p>[readmore ids="979461" align="right"]</p><p>Бренд-лидером в этом сегменте стал Voyah, который реализовал 3 038 автомобилей и захватил 22,4% всего рынка подключаемых гибридов. Вслед за ним идёт Geely с результатом в 2 291 машину. Третье место занял отечественный Evolute, продавший 1 977 единиц, а четвёртое – прошлогодний лидер Lixiang с показателем 1 416 штук. Замыкает пятёрку Lynk &amp; Co, отчитавшийся о 938 проданных гибридах.</p><h2>Рейтинг самых популярных моделей PHEV</h2><p>Абсолютным хитом продаж стала конкретная модель – <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссовер</a> Voyah Free, которого в январе-марте разошлось 2 466 экземпляров. В тройку лидеров также вошли Evolute i-SPACE (1 977 шт.) и новичок от Geely – модель EX5 EM-i, сразу нашедшая 1 302 покупателя. Вообще, динамика здесь поразительная: половина моделей из текущей топ-десятки самых продаваемых PHEV год назад на российском рынке даже не присутствовала.</p><p>[readmore ids="979337" align="right"]</p><h2>Общая доля гибридов и электромобилей на рынке</h2><p>Как пояснил заместитель начальника отдела аналитики «Автостат» Дмитрий Ярыгин, если брать все гибриды вместе, а не только подключаемые, то их совокупная доля на рынке новых легковых авто в первом квартале достигла 8,1%. За год этот показатель вырос в полтора раза – с 5,4%. А если приплюсовать сюда ещё и чистые электромобили, то доля всех машин с электрической тягой в начале 2026 года составила уже 9%. Для сравнения, годом ранее она равнялась лишь 6,2%.</p><p>[table id="2004"]</p>

<p>Продажи новых подключаемых гибридов в России за первые три месяца 2026 года показали настоящий взлёт. По данным агентства «Автостат», основанным на информации АО «ППК», в страну было поставлено 13 566 таких машин. Это более чем вдвое – точнее, в 2,3 раза – больше, чем за аналогичный период прошлого года.</p><p></p><p>В реальности это означает, что доля PHEV на общем рынке новых легковушек за год резко подскочила: с 2,4% в первом квартале 2025-го до 5,1% в начале 2026-го. Проще говоря, теперь каждый двадцатый новый автомобиль в стране – это гибрид, который можно заряжать от розетки.</p><p></p><p>Бренд-лидером в этом сегменте стал Voyah, который реализовал 3 038 автомобилей и захватил 22,4% всего рынка подключаемых гибридов. Вслед за ним идёт Geely с результатом в 2 291 машину. Третье место занял отечественный Evolute, продавший 1 977 единиц, а четвёртое – прошлогодний лидер Lixiang с показателем 1 416 штук. Замыкает пятёрку Lynk & Co, отчитавшийся о 938 проданных гибридах.</p><h2>Рейтинг самых популярных моделей PHEV</h2><p>Абсолютным хитом продаж стала конкретная модель – <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссовер</a> Voyah Free, которого в январе-марте разошлось 2 466 экземпляров. В тройку лидеров также вошли Evolute i-SPACE (1 977 шт.) и новичок от Geely – модель EX5 EM-i, сразу нашедшая 1 302 покупателя. Вообще, динамика здесь поразительная: половина моделей из текущей топ-десятки самых продаваемых PHEV год назад на российском рынке даже не присутствовала.</p><p></p><h2>Общая доля гибридов и электромобилей на рынке</h2><p>Как пояснил заместитель начальника отдела аналитики «Автостат» Дмитрий Ярыгин, если брать все гибриды вместе, а не только подключаемые, то их совокупная доля на рынке новых легковых авто в первом квартале достигла 8,1%. За год этот показатель вырос в полтора раза – с 5,4%. А если приплюсовать сюда ещё и чистые электромобили, то доля всех машин с электрической тягой в начале 2026 года составила уже 9%. Для сравнения, годом ранее она равнялась лишь 6,2%.</p><p></p>

<p>Продажи новых подключаемых гибридов в России за первые три месяца 2026 года показали настоящий взлёт. По данным агентства «Автостат», основанным на информации АО «ППК», в страну было поставлено 13 566 таких машин. Это более чем вдвое – точнее, в 2,3 раза – больше, чем за аналогичный период прошлого года.</p><p></p><p>В реальности это означает, что доля PHEV на общем рынке новых легковушек за год резко подскочила: с 2,4% в первом квартале 2025-го до 5,1% в начале 2026-го. Проще говоря, теперь каждый двадцатый новый автомобиль в стране – это гибрид, который можно заряжать от розетки.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Сломается ли бензонасос, если ездить на «лампочке»?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979461-slomaetsya-li-benzonasos/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/UCpHBJ2AKQZRaAo503yUFg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Бренд-лидером в этом сегменте стал Voyah, который реализовал 3 038 автомобилей и захватил 22,4% всего рынка подключаемых гибридов. Вслед за ним идёт Geely с результатом в 2 291 машину. Третье место занял отечественный Evolute, продавший 1 977 единиц, а четвёртое – прошлогодний лидер Lixiang с показателем 1 416 штук. Замыкает пятёрку Lynk & Co, отчитавшийся о 938 проданных гибридах.</p><h2>Рейтинг самых популярных моделей PHEV</h2><p>Абсолютным хитом продаж стала конкретная модель – <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссовер</a> Voyah Free, которого в январе-марте разошлось 2 466 экземпляров. В тройку лидеров также вошли Evolute i-SPACE (1 977 шт.) и новичок от Geely – модель EX5 EM-i, сразу нашедшая 1 302 покупателя. Вообще, динамика здесь поразительная: половина моделей из текущей топ-десятки самых продаваемых PHEV год назад на российском рынке даже не присутствовала.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Три способа купить новую машину без наценки (и что не так с автомобильными маркетплейсами)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979337-skazka-o-trojke/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n2P6ZLCRQ7DvwGDVwP26Mw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>Общая доля гибридов и электромобилей на рынке</h2><p>Как пояснил заместитель начальника отдела аналитики «Автостат» Дмитрий Ярыгин, если брать все гибриды вместе, а не только подключаемые, то их совокупная доля на рынке новых легковых авто в первом квартале достигла 8,1%. За год этот показатель вырос в полтора раза – с 5,4%. А если приплюсовать сюда ещё и чистые электромобили, то доля всех машин с электрической тягой в начале 2026 года составила уже 9%. Для сравнения, годом ранее она равнялась лишь 6,2%.</p><p></p>

Все статьи рубрики Автоперсона