Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

Свежее

Лучшее

/ПОЗДРАВЛЯЕМ! СЛОВОМ И ДЕЛОМ МАРКУ ТИЛЕВИЧУ - 80 В поле зрения журналистов - люди самых разных профессий, но писать о коллегах считается нескромным. Вот и наш сегодняшний герой по обыкновению отнекивался, но на сей раз возражения не приняли: настолько дорог журналу этот человек, настолько весомо сделанное им за годы работы здесь, так нужны сегодня его знания, опыт, авторитет. Менялась структура журнала, рос его объем, ширилась аудитория, а в выходных данных с 1959 года неизменно значится: заместитель главного редактора - М. Тилевич. Причин такой востребованности, по крайней мере, три: преданность интересам читателя, высочайшая (кажется, только возрастающая год от года) работоспособность, требовательность к себе и коллегам. Трудно представить, сколько перемен произошло в автомобильной жизни (а значит, в жизни журнала) почти за полвека его работы. При этом <a href="/auto/Lincoln/Mark LT/">Марк</a> Григорьевич всегда чутко реагирует - нет, не на веяния моды, а на то действительно новое, важное, что должно определять современное лицо журнала. Так, благодаря его настойчивости "За рулем" впервые организовал потребительские испытания автомобилей - отчеты о них стали одной из популярнейших рубрик, а в редакции появился отдел эксплуатации. Его энергия дала толчок работе книжной редакции "За рулем", он помогал становлению журнала "Автомотоспорт", налаживал связи с зарубежными коллегами, пропагандировал моторные виды спорта. Причем не только словом, но и делом, неизменно входя в оргкомитеты, устраивая пресс-центры - да просто болея за успех. Под эгидой "За рулем" на призы журнала соревновались школьники-автомобилисты со всего Союза, лучшие гонщики страны по зимнему треку, съезжались на слеты мотоциклисты - друзья "Явы". Журнал пропагандировал спорт - благодаря спорту росла известность журнала. Ныне <a href="/auto/Lincoln/Mark LT/">Марк</a> Григорьевич сосредоточился на редакторской работе. Неудивительно, вон как вырос журнал за последние годы. Новые рубрики, идеи, оформление - все требует неусыпной заботы и отеческого догляда. Умело править тексты, найти вместе с дизайнерами интересный, броский вариант верстки - важная, но не единственная забота. Главное - привить молодому поколению "зарулевцев" то взыскательное, интеллигентное отношение к своей профессии, к читателю, которое сам Тилевич унаследовал от журналистов старшего поколения, вузовских наставников. Встретить 80-летие "на боевом посту" в отличной форме - удел избранных счастливцев. Поздравляя ветерана, желаем ему доброго здоровья, а себе - долгих лет плодотворного общения с одаренным и просто приятным человеком! РЕДАКЦИЯ "ЗА РУЛЕМ" Советская команда на мотоолимпиаде ФИМ в Чехословакии (1972). В ознаменование 50-летия журнал удостоен ордена Трудового Красного Знамени. Слева направо - А. Покрышкин, И. Адабашев, М. Тилевич (1978). Призеры международного ралли журналистов: экипаж Лев Шувалов (в центре) - <a href="/auto/Lincoln/Mark LT/">Марк</a> Тилевич (1972). <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6981-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6981-slovom_i_delom/">Словом и делом</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6AUTKjdDlfeOhArV9-U6oA","alt":"","width":349,"height":438}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/dSwfjq0Kveejecw9v_HSow","alt":"","width":500,"height":312}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/QVHLjoryTgOM-794WoEgww","alt":"","width":500,"height":312}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/xKHJpNG1hkTAVoV4vufF3g","alt":"","width":500,"height":475}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/EKenqMWdW8G1iRKz0Sdu3g","alt":"","width":500,"height":444}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/9xIm4-S2FZ6vEKwGMvfDAA","alt":"","width":500,"height":306}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СЛОВОМ И ДЕЛОМ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6AUTKjdDlfeOhArV9-U6oA" alt="Словом и делом — фото 29197" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dSwfjq0Kveejecw9v_HSow" alt="Словом и делом — фото 29198" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QVHLjoryTgOM-794WoEgww" alt="Словом и делом — фото 29199" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xKHJpNG1hkTAVoV4vufF3g" alt="Словом и делом — фото 29200" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EKenqMWdW8G1iRKz0Sdu3g" alt="Словом и делом — фото 29201" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9xIm4-S2FZ6vEKwGMvfDAA" alt="Словом и делом — фото 29202" itemprop="contentUrl" />Словом и делом</div></div>

Словом и делом

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

МЫ И АВТОМОБИЛЬ /"ЧАЙНИК" НА РЫНКЕ МИННОЕ ПОЛЕ НАСКОЛЬКО ВЕРОЯТНО КУПИТЬ ПОДДЕЛКУ И УДАСТСЯ ЛИ ВЕРНУТЬ ЕЕ ПРОДАВЦУ? ТЕКСТ / АНАТОЛИЙ СУХОВ, ДМИТРИЙ ЛЕОНТЬЕВ ФОТО / ГЕОРГИЙ САДКОВ В "автомобильных" странах автовладелец за редчайшим исключением свою машину сам не обслуживает - все, включая покупку запчастей, доверяет автосервису. У нас многие предпочитают обходиться своими силами, даже на станцию техобслуживания часто отправляются со своими деталями. Почему? Думают, что так надежнее и дешевле? Вполне возможно - сам себя обманывать не станешь. И все-таки оправданно ли самому идти на рынок или в магазин покупать запчасти? Для ответа на этот вопрос мы снарядили в поход на рынок профессионала и любителя. Первый должен был прокладывать маршрут по тем прилавкам, где легко наткнуться на барахло, а второй, сообразуясь со своим внутренним голосом, самостоятельно решать - брать или не брать деталь? Таким образом мы хотели получить в очередной раз доказательства того, насколько опасен (или неопасен) наш рынок для самостоятельных походов туда "чайников". Но нас интересовало не только это, а еще и возможность вернуть некачественный товар продавцам, а себе - потраченные деньги. МУХИ В МОТОРЕ Сначала - визит в Южный порт. Здесь раздолье для оптовиков из провинции. Отсюда развозят детали по всей России. Москвичей, впрочем, тут тоже немало - их привлекает здешнее изобилие - большой выбор и, главное, разброс цен, когда можно сэкономить. Первым в нашу сумку попадает насос "Утес" за 230 руб. Позднее в редакции мы попытались накачать колесо. Воздух он гонял исправно, но так "заглотнул" ниппель, что пришлось прибегать чуть ли не к клещам. Не каждый автолюбитель сможет использовать такую штуковину без предварительного вмешательства рукастого помощника. Приобретаем свечной ключ для "406-го" мотора за 15 руб. Что может быть проще шестигранника? Но сей инструмент свечу открутить отказался - не подошел по размеру. На одном из прилавков красовалась пирамида упакованных в полиэтилен воздушных фильтров. У каждого из них при внимательном рассмотрении обнаружились разные шаг гармошки фильтрующего элемента и рисунок стального каркаса. Геометрия страдала: явно сделаны на коленке из подручных материалов. Острые края каркаса уже вгрызлись в бумагу - значит, жди прорыва, когда пыль вместе с мусором и насекомыми попадет в двигатель. Опытный хозяин на свою машину такое не поставит... но ведь покупают! И наш "чайник" тоже взял. БРЕД ПОКУПАТЕЛЯ Проходим мимо прилавка с "фирменным" товаром. Маслосъемные колпачки "Гётце" на "Жигули" выглядят вполне по-настоящему, вот только цена смущает: всего 30 руб. Возьмем упаковочку. "Для себя берешь? - справляется продавец. - Тогда лучше - родные". Но у него "родных" нет. Попытаем счастья на другом прилавке. "Родной "Гётце" есть"? - "Бредишь?" Но не все такие порядочные. "Настоящий" "Гётце" нам все же всучили - за 60 руб. "Хорошие" подделки нынче дороги. Наш поход продолжается. На изящной упаковочке с двумя лампами красуется знак люксембургской сертификации. Выясняется, что поддельный - 110 рублей, и все дела. Отказались. Попробовали отовариться у соседнего продавца, но он сразу предупредил: "Паленые... Горят не больше 30 секунд. Для себя не берите. Только если на продажу". - "..?" - "Клиенты со всей страны приезжают, берут коробками". Рядом залежался "башмак" для "Нивы" за 25 целковых, с виду кустарный, но любителю понравился. ПРЯМО "СО СКЛАДА" Южный порт велик. Мы уже устали, да и сумка наполнилась, но на пару покупок еще хватит времени. Вот задние тормозные колодки на "Жигули" за 70 "рэ": металл основы тоньше нормы, явные нарушения геометрии, нет маркировки изготовителя, но у "чайника" никаких подозрений. Попробуем приобрести что-то для грузовика. Задний фонарь для КамАЗа за 150 рубликов явно сделан на украденном штампе, без заводской маркировки. Попытка открутить болты в корпусе закончилась фиаско - заменить лампочки невозможно. За шаровую опору для "Москвича" любитель отдал всего тридцатник, якобы с заводского склада (по версии продавца), на самом деле "бэ/у" после переборки... Разжились еще тормозными шлангами неизвестного происхождения, что тянулись, словно эспандер, кустарной "релюшкой" для "классики" - в редакции при попытке ее установить отлетело крепление, а когда изделие прозвонили, оно оказалось вообще нерабочим. ВЕРНИ, Я ВСЕ ПРОЩУ Пора подумать о том, как вернуть покупки продавцам и взыскать с них потраченные нами деньги. В общем-то наше положение не так уж и плохо. Мы не загубили мотор, не очутились в придорожной канаве из-за вырванной шаровой опоры, ночью в пути у нас не перегорела лампа головного света. Тем, кто уже поставил на свою машину подобное барахло и встал из-за него где-нибудь на трассе, куда хуже. Продавец насосов поначалу заставил немного понервничать: "Я вам ничего не продавал. На чеке не моя подпись, да и печать не нашей фирмы". Формально он оказался прав, но не дарить же ему деньги: пригрозили, что узнаем, за кем закреплено это место. Нет, 230 рублей он не возвратил, но поменял насос на исправный. Повертев в руках свечной ключ от "Волги", торговцы заявили: "Заводской тоже не подходит. Надо напильничком подработать... Других на рынке нет". "Выходит, нам еще верстак с набором напильников покупать?" В общем, деньги вернули. Обитатели вагончика, где мы отоварились задним фонарем для КамАЗа, оправдывались: "Кустарный? Зато недорого. Хотите "родной" - пожалуйста". И протянули... точно такой же. "Да, деталь не заводская - из частной мастерской, - не отрицал хозяин "башмака" на "Ниву". - "Промышленная" в два раза дороже. Не нравится, возьму обратно". А вот сырые тормозные шланги продавец защищал до последнего: "Такие идут на конвейер ВАЗа!" В конце концов и он сдался. В итоге все вернули деньги, кроме продавца насоса и тех, кто "осчастливил" нас старой шаровой опорой. Возврат товара, похоже, не очень тяготил коробейников. Торговец поддельными лампами пояснил: "С утра уже 80 комплектов продал. Вы меня не разорите". Выходит, с начала дня обманута уже почти сотня покупателей. ЛУЧШЕ В МАГАЗИНЕ? Очередную контрольную закупку мы сделали в довольно солидном на вид магазине. Объектами стали провода прикуривателя неизвестного производителя (предположительно из страны Юго-Восточной Азии, Турции или Китая) и знак аварийной остановки (производство Аль Хатиб). "Чайник" без колебаний расплатился за товар. Как и предполагалось, провода оплошали: что можно ожидать от хилого пучка в четыре малюсеньких усика? Он не смог подать ток достаточной силы, и двигатель нашего автомобиля не завелся. Лишь реле стартера издавало треск. Без труда убедились в том, что и аварийный треугольник - некондиция. Вернулись в магазин. Грубоватый продавец не скрывал презрительных ноток: "Че? Как не прикуривают? Ерунда! Ща проверим". Подключил наши провода к некоему прибору под прилавком. Сначала оттуда посыпались искры, затем - удивленное хмыканье. Продавцы переглянулись и молча отсчитали 80 рублей. "Да, ребята, я у вас еще и "треугольник" брал - так он свет плохо отражает". Достал знак аварийной остановки. Торговцы добавили 44 рубля. КРАТКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ Не каждый при походе на рынок или в магазин имеет возможность взять в напарники специалиста высокого класса. Как же не ошибиться, делая покупки самостоятельно? Наш рейд позволяет дать несколько рекомендаций. 1. К покупке любой запчасти нужно подходить серьезно. "Паленые" провода прикуривателя могут стать причиной пожара, а тусклый "треугольник" - причиной аварии. Всегда помните об этом у прилавка. 2. Не отправляйтесь на рынок, задавшись целью сэкономить "по максимуму": 10-20 процентов по сравнению с магазинной ценой - разумный предел. "Барахло", как показал наш эксперимент, зачастую в 1,5-2 раза дешевле хорошей детали. Поскупитесь, его вам и всучат. 3. Если вы принесли в мастерскую самостоятельно купленные для ремонта детали, обязательно посоветуйтесь с мастером, можно ли их ставить, а то не доедешь и до дома. И смело несите дефектные запчасти назад продавцу. В Южном порту мы вернули несколько деталей, даже не имея чека! 4. Хорошо, если брак удалось распознать еще до установки детали. Но в случае с задним мостом, генератором или коробкой передач это невозможно. Как быть? Сервис деньги за проделанную работу не вернет. Так что по возможности не покупайте сами крупные узлы и сложные детали - доверьте это работнику СТО. Сегодня многие станции по заказам клиентов приобретают нужные запчасти и берут на себя ответственность. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6387-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6387-minnoje_pole/">Минное поле</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/9W6AWJ4m1XDdAhLiJaCM-Q","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/zgbEJBxEd6LHdFBxOxr4zw","alt":"","width":500,"height":280}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МИННОЕ ПОЛЕ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9W6AWJ4m1XDdAhLiJaCM-Q" alt="Минное поле — фото 28604" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zgbEJBxEd6LHdFBxOxr4zw" alt="Минное поле — фото 28605" itemprop="contentUrl" />Минное поле</div></div>

Минное поле

Колодочкин Михаил

МЫ И АВТОМОБИЛЬ /У НАС В ГОСТЯХ О ЧЕМ МЕЧТАЕТ РЕКТОР? ВЯЧЕСЛАВ ПРИХОДЬКО - ректор МАДИ, точнее - Государственного технического университета МАДИ. Себя скромно называет "молодой ректор". Само собой, он - доктор технических наук, профессор. А еще - президент Российского мониторингового комитета по инженерной педагогике. Ездил на "жигулях" и "мерседесах", знаком с размерами профессорского жалованья и студенческой стипендии, мечтает об автомобиле с отечественным названием и зарубежным качеством... ТЕКСТ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН - Вячеслав Михайлович, сегодня порой создается впечатление, что нас окружают сплошные банкиры, политологи, продавцы... А в инженеры-то кто-нибудь еще идет? - Не то слово! Рост интереса к инженерным специальностям наметился еще три-четыре года назад - сегодня же конкурс в МАДИ примерно три человека на место. Так что, попадают не все. - А за деньги? - И даже за деньги тоже не все. Абитуриенты, не прошедшие по конкурсу на бесплатное обучение, могут попытаться стать студентами за плату - ежегодно мы принимаем таким образом по 150-200 человек. Но желающих неизменно больше. - И чем же вы это объясняете? Как насчет черного юмора про то, что для инженера главная из наук - это наука выживания? - А мы эту науку тоже освоили! Сегодня наши выпускники востребованы как никогда - посмотрите, сколько строится мостов, тоннелей, эстакад! Скажу больше - зарплата такого молодого специалиста, как правило, превышает 10000 руб.! - С российскими дорогами понятно - а на каких машинах будем по этим дорогам ездить? Пересядем на иномарки или будем патриотично поднимать пошлины? - Один умный человек сказал, что наука не имеет отечества. Автомобилестроение по методу натурального хозяйства обречено на гибель, и патриотизм здесь ни при чем. Надо обязательно развивать свой автопром, но для этого необходимо брать лучшее, что сегодня есть в мире. Пусть это поначалу будут отверточные производства - нечего тут стесняться. - В Тольятти поначалу тоже было хорошо... - Там сегодня не хватает ни прорывных творческих мыслей, ни ресурсов, чтобы поставить на конвейер действительно хорошую машину. - А роль государства? - Если заводу нужны инвестиции, то пусть государство их сначала выделит, а завтра вернет обратно за счет налогообложения. - Так разворуют же... - Не исключено. Впрочем, при желании можно проследить судьбу каждого вложенного рубля. Передовые заводы нужно поддерживать! - Передовые - это, надо полагать, <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> и...? - И, например, ГАЗ! Посмотрите на спектр нижегородских разработок за последнее время - что бы делали наши предприниматели без семейства тех же "газелей"? - Так за какую машину голосуете лично вы - за нашу или за импортную? - За ту, которая будет доставлять меня без опозданий и приключений на совещания, заседания и просто домой. Сегодня это, конечно же, иномарка - кривить душой не буду. Но если наши автомобили сравняются с иномарками по качеству, то при прочих равных условиях я с удовольствием выберу нашу! Да и студенты должны видеть, что ректор ездит на российской машине. - Кстати, извините за нескромный вопрос - почему МАДИ вдруг стал университетом? - Всеобщая смена "вывесок", которая началась примерно 10 лет назад, была вызвана неверием в успех при неизменной внешней атрибутике. Иностранные коллеги тоже по-разному реагируют на слова "институт", "академия" и "университет". Сегодня порядок присвоения подобных "титулов" упорядочен. Пользуясь случаем, сообщаю, что Государственный технический университет - МАДИ соответствует своему статусу по всем показателям. - А уровень преподавания отвечает сегодняшним требованиям? Или устройство автомобиля изучают по плакатам с ГАЗ-21? - Сегодня преподаватели как бы разделились на несколько групп. Истинные профессионалы постоянно привлекаются к выполнению договорных работ с различными фирмами и просто не могут отстать от передового уровня знаний. Есть и другие... Мы это знаем и, скажем так, вносим нужные коррективы... Да и студент к плохому преподавателю просто не пойдет. - То есть? - То есть у "мадийского" студента есть своего рода автономия, право выбора. Например, мы предлагаем ему десяток так называемых элективных курсов - по маркетингу, менеджменту, этике делового общения и т.п. Он может посещать любые пять - на выбор. - А покритиковать себя можете? - Легко! Совершенно очевидно, что к старшим курсам доля самостоятельной работы должна увеличиваться, а мы продолжаем перегружать студентов лекционными материалами... - В двух словах: что для вас машина - предмет обихода или нечто иное? - Друг, о котором нужно заботиться. Только тогда он будет относиться к тебе "по-человечески". <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6389-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6389-o_chem_mechtajet_rektor/">О чем мечтает ректор?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/goC-aPvUM1-QHG7dRNrTAA","alt":"","width":500,"height":408}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">О ЧЕМ МЕЧТАЕТ РЕКТОР? </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/goC-aPvUM1-QHG7dRNrTAA" alt="О чем мечтает ректор? — фото 28617" itemprop="contentUrl" />О чем мечтает ректор?</div></div>

О чем мечтает ректор?

МЫ И АВТОМОБИЛЬ /ПРАВОЗАЩИТА "ДЫХНИТЕ, ГРАЖДАНИН!" РУБРИКУ ВЕДЕТ ЗАМЕСТИТЕЛЬ ДИРЕКТОРА ЮРИДИЧЕСКОЙ ФИРМЫ "ПРАВОЗАЩИТА "ЗА РУЛЕМ" СЕРГЕЙ ВОЛГИН Случается, что лишенными права управления оказываются и те, кто вовсе не употреблял спиртного, да и сам порядок освидетельствования - для непосвященных тайна за семью печатями. Попробуем ее приоткрыть. Правила освидетельствования установлены инструкцией от 29 июня 1983 года "О порядке направления граждан на освидетельствование для установления состояния опьянения и проведения освидетельствования", утвержденной приказами заместителя министра внутренних дел СССР №45, заместителем министра здравоохранения СССР №06-14/14, заместителем министра юстиции СССР №К-8-3457. Просто так направить на освидетельствование никого нельзя. Как указано в статье 245 КоАП РСФСР (действует до 01.07.2000) и статье 27.12 КоАП РФ (вступает в силу с 01.07.2002), водитель, в отношении которого есть достаточные основания полагать, что он находится в состоянии опьянения, отстраняется от управления и направляется на освидетельствование. С 01.07.2002 такому водителю будут выдавать копию протокола, где должны указать основания для направления. (Пока составляют лишь протокол об административном правонарушении, где указывают уже результаты освидетельствования.) Каковы же эти "достаточные основания"? "Наличие признаков опьянения (запах алкоголя изо рта, неустойчивость позы, нарушение речи, выраженное дрожание пальцев рук, резкое изменение окраски кожных покровов лица, поведение, не соответствующее обстановке); заявление граждан об употреблении водителем спиртных напитков; признание самого лица в употреблении спиртных напитков". Первоначальное освидетельствование разрешено проводить самим сотрудникам ГИБДД с использованием трубок "Контроль трезвости". Они обязаны вскрыть трубку непосредственно перед тестом в присутствии водителя и двух свидетелей (у нее не должно быть следов использования!). Водителю предлагают продуть трубку через специальный мундштук. Реакция происходит через 1-2 минуты. Реагент должен не просто изменить цвет, а уже окрашенный достичь специальной отметки или перейти ее. Только тогда проба признается положительной. Если водитель согласен с результатом освидетельствования, показания трубки - основание для привлечения его к ответственности. В противном случае водителя обязаны направить на освидетельствование в медицинское учреждение. Именно направить (то есть сопроводить), а не предложить поехать самому. Несогласие с показаниями трубки излагают в графе "Объяснения" в протоколе. Если этого не сделать, в случае обжалования постановления о лишении права управления трудно доказать, что водитель был не согласен с результатами и что повторного освидетельствования не проводилось. Проводить медицинское освидетельствование имеют право только врачи (лица с высшим медицинским образованием, прошедшие специальную подготовку). Фельдшерам разрешается освидетельствовать водителей лишь "в сельской местности при значительной удаленности от лечебных учреждений... по специальному решению местных органов здравоохранения". Врач может исследовать на содержание алкоголя лишь выдыхаемый воздух. И в тех случаях, когда есть сомнения в результатах, должно проводиться дополнительное исследование, причем с интервалом 20-30 минут. Если водитель и на этот раз не согласен с результатом, его направляют на повторное медицинское освидетельствование. Только после этого (если опьянение подтвердилось) не имеет значения, согласен или нет водитель с результатами исследования. По итогам освидетельствования врач обязан дать заключение по установленной форме: трезв, признаков употребления алкоголя нет; установлен факт употребления алкоголя, признаки опьянения не выявлены; алкогольное опьянение; алкогольная кома; состояние одурманивания, вызванное наркотическими или другими веществами (в этом случае определяется вещество, вызвавшее такое состояние); трезв, имеются нарушения функционального состояния, требующие отстранения от работы с источником повышенной опасности по состоянию здоровья. Административная ответственность наступает только за выделенные здесь пункты врачебного заключения. Само по себе употребление алкоголя ненаказуемо. Не предусмотрено ответственности и за управление транспортными средствами при "нарушении функционального состояния, требующем отстранения от работы с источником повышенной опасности по состоянию здоровья". Обжалуют постановление о лишении права управления, как и другие: в течение 10 дней в суд по месту жительства водителя нужно направить жалобу, где перечислить все нарушения, допущенные при освидетельствовании. Если же нетрезвый водитель вынужден был сесть за руль по каким-то особым обстоятельствам (например, вез жену в роддом), можно указать, что при вынесении решения о лишении права управления не были учтены обстоятельства, смягчающие ответственность, а сразу применена самая строгая мера. В подавляющем большинстве таких случаев суды изменяют наказание - с лишения права управления на штраф. И последнее. Пока дела о лишении права управления рассматривают в ГИБДД, но с 01.07.2002 года их может рассматривать только суд. САМО ПО СЕБЕ УПОТРЕБЛЕНИЕ АЛКОГОЛЯ НЕНАКАЗУЕМО ПРОВОДИТЬ МЕДИЦИНСКОЕ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ ИМЕЮТ ПРАВО ТОЛЬКО ВРАЧИ РЕАГЕНТ ДОЛЖЕН НЕ ПРОСТО ИЗМЕНИТЬ ЦВЕТ, А УЖЕ ОКРАШЕННЫЙ ДОСТИЧЬ СПЕЦИАЛЬНОЙ ОТМЕТКИ ИЛИ ПЕРЕЙТИ ЕЕ <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6393-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6393-dyhnite_grazhdanin/">"дыхните, гражданин!"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/QpOFhEkwTXzAXG1oJSG6-g","alt":"","width":394,"height":594}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"ДЫХНИТЕ, ГРАЖДАНИН!" </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QpOFhEkwTXzAXG1oJSG6-g" alt="" дыхните,="" гражданин!"="" —="" фото="" 28634"="" itemprop="contentUrl" />"дыхните, гражданин!"</div></div>

"дыхните, гражданин!"

МЫ И АВТОМОБИЛЬ /ЖЕНСКИЙ КЛУБ РУБРИКУ ВЕДЕТ / ЛЕОНИД САПОЖНИКОВ люба по прозвищу "птичка" ТРЕНЕР И УЧЕНИЦА Трамплин на ипподроме был неправильный: выстреливал машину не вдаль, а вверх. Спохватившись, его отменили, но слишком поздно. Любовь Стаммо, стартовавшая в гонке на выживание под первым номером, уже разгоняла свой "Гольф"... Слава, муж и тренер: Она дала полный газ и взлетела, как птичка. (Показывает видеозапись. Прошу поверить на слово: этот прыжок не уступал голливудским в сценах погони - Л. С.) А потом "Гольф" пропахал носом землю. Все бы ничего, но от удара сложился лонжерон... Люба плачет от обиды. А следующий заезд - мой. На, говорю, мою "Тойоту", только не плачь! Люба: Неправда! Я просто забрала у тебя машину! Слава (невозмутимо): И умудрилась прийти четвертой, хоть спустили два колеса! Вот такая Люба, кандидат в мастера, живет в Одессе. "Коня на скаку остановит" - это про нее. Люба: Я работала фрезеровщицей на заводе киноаппаратуры и занималась конным спортом. А Слава был крутым гонщиком в спортклубе армии и ходил к нам заказывать детали. Не подавал вида, что я ему нравлюсь. Слава: Стеснялся... Люба: Подсылал ребят агитировать меня за автоспорт. Потом сам подошел: "Четыре колеса лучше, чем четыре ноги!". И уговорил. Начала я с картинга. Но, конечно, меня тянуло к автомобилям. Когда ребята из СКА выезжали на УАЗах на соревнования, я всегда была вместе с ними. Помогала, чем могла, и очень за них болела. Так устала переживать! Захотелось самой сесть за руль, чтобы не нервничать. Мне давали тренироваться, но своей машины не было. В конце концов, будто в насмешку, приволокли списанный УАЗ: весь ржавый, прогнивший. Мы с мужем латали его на заводе, как дырявые штаны. Я не была уверена, что справлюсь во время кросса с рулем: машина-то тяжелая! Раньше комплексовала, что у меня плечи широкие, а тут, наоборот, стала гирями руки качать. (Смеется) Слава: Это было в 93-м. Люба выступала на том УАЗе и в кроссах, и в ралли. Была единственной женщиной в чемпионате Украины и опережала большинство мужчин. Он явно гордится своей любимой ученицей. А кто бы не гордился? ВОТ ТАКИЕ ПИРОЖКИ По вечернему Берлину ездила на велосипеде Красная Шапочка. Короткая юбочка, белые носочки, а в корзине - пирожки с грибами, капустой, мясом, сыром... Была так мила, что даже Серый Волк-полицейский охотно купил у нее пирожок, предположив, что это рекламная акция... Корр. ЗР: В фантазии, Люба, вам не откажешь. Но зачем такое перевоплощение? Люба: Нужна была "боевая" машина. А тут сестра вышла замуж в Германию и пригласила меня в гости. Устроиться на работу нереально, ну я и пожарила первые тридцать пирожков. Пошли нарасхват - немцам было интересно!.. Корр.: Удалось собрать на автомобиль? Люба: Да. Тогда и купила на рынке этот спортивный "Гольф". Обошелся мне в 2 тысячи немецких марок. Корр.: Кто гнал его из Германии? Люба: Я сама. Корр.: Не подводил он вас на соревнованиях? Люба: Еще как подводил! Представьте: кросс, элитные гонщики, которые даже не смотрят в мою сторону. Как женщине мне давали последний стартовый номер, но по итогам тренировочных заездов я вырвалась с ними в один ряд. Ну, думаю, разобью свою машину, но буду впереди вас хотя бы два круга! И тут полетело сцепление... Прошу мужа включить мне первую передачу, чтобы хоть как-то стартовать. А он в спешке вместо нее заднюю воткнул... Как рвану со старта назад! Это было ужасно! Тот, кто за мной ждал своей очереди, долго не мог шелохнуться. (Смеется) Корр.: Что посоветуете женщинам-водителям? Люба: Хотя бы раз выехать на спортивную трассу и почувствовать скорость, рев мотора... Знаете, экстремальные ситуации меняют шкалу ценностей. И уже не тянет раздражаться по пустякам, злиться, ворчать на мужа... Слава: Это точно! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6461-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6461-luba_po_prozvishhu_ptichka/">люба по прозвищу "птичка"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/zqdIYMRBW0VW3fOb51gimA","alt":"","width":500,"height":346}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">люба по прозвищу "птичка" </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zqdIYMRBW0VW3fOb51gimA" alt="люба по прозвищу " птичка"="" —="" фото="" 29007"="" itemprop="contentUrl" />люба по прозвищу "птичка"</div></div>

люба по прозвищу  "птичка"

МЫ И АВТОМОБИЛЬ СТРАНИЦА ЗА СТРАНИЦЕЙ ЛИСТАЕМ ПОДШИВКИ "ЗА РУЛЕМ" ИЮНЬ 1933. "Первый опытный гусеничный трактор СТЗ-3 выпущен сталинградским тракторным заводом. Он имеет дизельный мотор мощностью в 60 л.с., работающий на нефти". 1935. "На первомайские праздники в Москву прибыла группа ударников Горьковского автозавода. Во главе колонны шли новый лимузин ГАЗ-М-1, закрытая модель ГАЗ-А и стотысячная машина ГАЗ-А". 1938. "В течение этого года количество легковых такси в Москве будет увеличено более чем в четыре раза - с 910 до 4000, из которых 400 комфортабельных лимузинов ЗИС-101". 1956. "...в скором времени завод начнет выпускать новый пятиместный легковой автомобиль "Волга"... Испытания автомобиля с автоматической передачей подтвердили простоту и надежность его управления...". 1961. "На улицах городов и дорогах нашей страны появились автобусы с маркой ЛиАЗ". 1968. "Итак, знакомьтесь с легковым малолитражным автомобилем <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a> (у него еще нет "имени собственного")". 1979. "Только на центральном участке БАМа, проходящем по Амурской области, занято свыше 500 экскаваторов, около 300 автокранов, более 2000 большегрузных автомобилей. Это МАЗы, КрАЗы, ЗИЛы и "уралы", чехословацкие "татры" и западногерманские "магирусы". 1981. "С новой моделью - <a href="/auto/VAZ/2107/">VAZ 2107</a> вступил Волжский автомобильный завод в одиннадцатую пятилетку". 1991. "Указом Президента СССР М. Горбачева за высокие достижения в ралли "Париж-Дакар" камазовцы удостоены орденов СССР". 1998. "В Тольятти готовится к серийному выпуску долгожданный вседорожник <a href="/auto/VAZ/2123/">VAZ 2123</a>". /"ЗА РУЛЕМ" - 75 МИЛЛИАРДЕРЫ Первый номер "За рулем" в апреле 1928-го вышел тиражом 15 тыс. экземпляров. Уже к концу года печатали 40 тыс. журналов, а максимальный предвоенный тираж в 1938-м составил 120 тысяч. Послевоенная история ЗР началась с отметки 30 тысяч. Тираж рос ежегодно (при этом подписка на "За рулем" всегда лимитировалась), в 1966-м превысил миллион экземпляров, а в 1988-м достиг почти 5 млн.! Сегодня, по России и ближнему зарубежью ежемесячно расходятся более 480 тысяч ЗР. На Всероссийской выставке "Пресса-2002" наш журнал получил грамоту-сертификат в номинации "Самое массовое издание. Тираж - рекорд года". А всего за неполные 75 лет напечатано... свыше миллиарда экземпляров! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6442-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6442-stranica_za_stranicej/">Страница за страницей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/mkFCnlfRSNuZ7jkVNxiIzg","alt":"","width":500,"height":247}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/QXGdjyEwrz03RWbZttIGgg","alt":"","width":437,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/pi2Ob6ORcB7Botzzf1wdag","alt":"","width":500,"height":223}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/s8wPSozAU9u7vAl-t3fL3Q","alt":"","width":500,"height":357}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/iNQJPo6MWtW8P4hU_TEC2g","alt":"","width":500,"height":304}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_8HOIpn5A_EeksymSgMkyA","alt":"","width":500,"height":350}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СТРАНИЦА ЗА СТРАНИЦЕЙ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mkFCnlfRSNuZ7jkVNxiIzg" alt="Страница за страницей — фото 28927" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QXGdjyEwrz03RWbZttIGgg" alt="Страница за страницей — фото 28928" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pi2Ob6ORcB7Botzzf1wdag" alt="Страница за страницей — фото 28929" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/s8wPSozAU9u7vAl-t3fL3Q" alt="Страница за страницей — фото 28930" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iNQJPo6MWtW8P4hU_TEC2g" alt="Страница за страницей — фото 28931" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_8HOIpn5A_EeksymSgMkyA" alt="Страница за страницей — фото 28932" itemprop="contentUrl" />Страница за страницей</div></div>

Страница за страницей

МЫ И АВТОМОБИЛЬ /РЕЙД ПОДАЙТЕ ПАРКОВЩИКУ ДЕНЬГИ ЗА ВОЗДУХ И ЗА ЗЕМЛЮ ТЕКСТ / ДМИТРИЙ ЛЕОНТЬЕВ ФОТО / АЛЕКСАНДР БАТЫРУ Предыстория. 22 декабря 2000 года "За рулем" выиграл суд у Правительства Москвы, доказав, что платные парковки в столице незаконны. Однако столичное правительство продолжило судебную тяжбу. И вот недавно мы получили еще одно решение - уже из Верховного суда, - окончательно подтвердившее нашу правоту. Теперь государственное унитарное предприятие "Городская служба платных парковок" в столице должно свернуть свою деятельность. СТОЯЛИ И СТОЯТЬ БУДЕМ Убрались ли с улиц Москвы разного возраста мужчины в зеленых куртках с жетонами, что обирали нас? Да, в массе своей парковщики исчезли. Даже главная улица столицы Тверская, где раньше оставить автомобиль, не отстегнув энную сумму, было просто невозможно, нынче свободна от курток с жетонами. Но далеко не всюду так. Возле рынков, вокзалов и прочих мест, где скопление автомобилей, можно встретить старых знакомых. Мы отправились в небольшой рейд и лично убедились в этом. Сначала - на Казанский вокзал. Здесь территория парковки огорожена гигантскими чугунными цепями, стоит будка. Подходим: "По решению суда парковка должна быть закрыта. Предъявите документы". Сидевший в будке позвал старшего. "Ваша парковка должна быть закрыта", - повторили мы. - "Не может быть, нам выдали ордер в городской службе платных парковок", - и предъявил документ. Может быть ошибка? Рядом - универмаг "Московский". Здесь двое с бляхами встретили нас с распростертыми объятиями: "Десяточку", - протянул один из них. "Парковку же отменили, она должна быть закрыта". - "Как так? Мы стоим". Неподалеку, возле Ярославского вокзала, снова парковщики. Спрашиваем у них: "Вам не объявляли о закрытии парковки?" - "Руководство сегодня приезжало. Сказало, скоро цены повысим". Проехав по Москве, мы посетили еще не одну "точку". Большинство "зеленых курток" вело себя спокойно, даже когда мы откровенно отказывались платить. Скорее всего потому, что ни один из "жетонов" не выдал нам официального документа - парковочного талона. А когда деньги идут "мимо кассы", скандалить себе дороже. Впрочем, по "веселому" состоянию большинства парковщиков было понятно, куда в действительности "утекают" деньги автомобилистов. А НАМ ВСЕ РАВНО... Кстати, что думают о решении суда в городской службе платных парковок? Звоним директору - Владимиру Клушину. Отвечает: "Решение суда? Знаю. Уже исполнил. За "паркирование" больше денег не берем. Теперь взимаем за землепользование". Шаг вперед! Раньше брали просто за воздух... Каков он, этот новый порядок "землепользования", мы почувствовали, когда в очередной раз оставили редакционную машину возле авторынка в Южном порту. Местные "жетоны" предъявили нам договор аренды земли, а когда мы платить отказались, кликнули громил, которые угрожали нам, если немедленно не отдадим 40 рублей. Вот так: изрядно потрепанная и наполовину разбитая армия московских парковщиков продолжает отчаянно сопротивляться. Как нам стало известно, в Москве нет ни одного проекта бесплатных парковок и стоянок. Похоже, городским властям наплевать на то, что решение Верховного суда вступило в законную силу. Они так и не распорядились закрыть ГУП - городскую службу платных парковок. Правда, у прокуратуры теперь появилась возможность возбудить уголовное дело по факту незаконного сбора денег. Надеемся, она ею воспользуется. "Место клевое. Тачки сутками стоят. За ночь деньги брать не буду. Официально - 10 рублей в час, но... договоримся". Дяденька в кожанке с жетоном промямлил: "Охраняем..." - "Решением суда ваша парковка закрыта". - "Да? Пойду работать в другое место". "Зеленая куртка", достав из кармана огрызок бумажки, отмечает время нашего приезда. "Здесь платные места..." КОММЕНТАРИЙ ЮРИСТА ЗР СЕРГЕЯ СМИРНОВА Московский городской суд своим решением от 24 октября 2001 года признал недействительным и противоречащим федеральному законодательству Положение о муниципальных парковках в городе Москве (приложение № 1 Постановления Правительства г. Москвы от 09.12.199 № 864). Кроме того, определением Верховного суда РФ от 25 декабря 2001 года были отменены пункты 6.1, 7.8, 9, 11.2 Постановления Правительства Москвы № 864. Таким образом, деятельность государственного унитарного предприятия "Городская служба платных парковок" в части организации платных парковок и взимания денег за парковку транспортных средств является незаконной. Более того, согласно решению Московского городского суда, Положение о муниципальных парковках в городе Москве признано недействительным и не порождающим правовых последствий с момента издания. Это означает, что автолюбители, уплатившие деньги за парковку автомобиля, вправе требовать возврата уплаченных ранее сумм. Несмотря на то, что решение суда уже вступило в законную силу и сообщение о нем должно быть опубликовано в газетах "Тверская, 13" и "Вестнике Мэрии Москвы", в некоторых местах с автолюбителей продолжают собирать деньги за парковку транспортных средств. Как поступать в таких ситуациях автолюбителям? Объясните парковщику, что его деятельность по взиманию денег незаконна - он не имеет права брать с вас ни сбор за парковку, ни плату за пользование землей, как не вправе навязывать услуги по так называемому "паркированию" (термин Правительства Москвы). Сошлитесь на решение Верховного суда. В случае, если вам начинают угрожать, обратитесь за помощью к милиции, которая обязана противодействовать ущемлению законных прав граждан.

Подайте  парковщику

Канунников Сергей

Утром 18 января 1943 года войска Ленинградского фронта начали наступление на Шлиссельбург, а в авангарде их шли 19 трехосных машин БА-10, атаковавших город с северо-запада и с юга. Пулеметы и 45-миллиметровые пушки подавляли огневые точки противника, расчищая дорогу пехоте. К полудню Шлиссельбург был взят, блокада Ленинграда прорвана... Уже в тридцатые годы бронеавтомобили считались грозным оружием в армиях того времени. Стальные листы защищали не только от пуль, но и от осколков; скорость колесных машин была выше кавалерийской, а зачастую и танковой, на вооружении стояли пулеметы и орудия. Бронепарк Красной Армии к концу 30-х был довольно разношерстным. Начиная с 1927 года, когда появился первый советский броневик на базе АМО-Ф15, несколько заводов строили легкие и средние машины разных моделей и модификаций. Конструктивно различались они не сильно, поскольку базировались на серийных узлах немногочисленных грузовиков, производимых в СССР. Корпуса клепали, а позднее сваривали из стали толщиной 4-15 мм. Использовали самое подходящее из серийных трехосное шасси Форд-Тимкен (после начала массового производства в СССР - ГАЗ-ААА). Машины вооружали одним или двумя пулеметами и даже пушками калибра 37 мм, а позднее 45 мм. На некоторые модели ставили башню от танка Т-26. В 1935 году появились пулестойкие, заполненные губчатой резиной шины. Отдельные броневики, подвергнув относительно несложному переоборудованию, превращали в железнодорожные дрезины. В 1939-м построили даже бронированный... санитарный фургон - БА-22. Созданный на шасси ГАЗ-ААА, он весил более 5 тонн и развивал 40 км/ч. Советско-японский конфликт 1939 года на Дальнем Востоке и война с Финляндией в 1940-м подтвердили то, что конструкторы и испытатели предвидели заранее. Серийные моторы для тяжелых 2-6-тонных машин были недостаточно мощны - броневики с трудом преодолевали подъемы, а машины с задними ведущими мостами застревали в грязи и снегу. Ленты, надеваемые на задние колеса (так называемые оверолл) для улучшения проходимости, соскакивали при резких маневрах, а порой цеплялись за детали подвески. Но даже при всех этих недостатках броневики все же были боеспособны. Не зря в финской армии до 50-х годов на службе находилось несколько таких трофейных машин.<div> </div><div>Перед Великой Отечественной на наших заводах были созданы более совершенные образцы. Для лучшего противостояния пулям и осколкам сконструировали корпуса с большим наклоном листов. На БА-11 мощность двигателя ЗИС с измененной головкой блока удалось поднять до 93 л. с. Дальность хода на одной заправке экспериментального ЗИС-34Д с 96-сильным дизелем (его построили в 1940-м) по сравнению с бензиновым аналогом возросла на треть. Дизель заметно снизил пожароопасность автомобиля. Но производить легкие дизели промышленность была не готова: все силы бросили на танковый мотор В-2. Настоящие испытания на долю броневиков выпали в 1941-м. Машины западных военных округов первыми встречали немецкие армии. На броневиках ходили в разведку, поддерживали атаки пехоты и кавалерии. Наиболее опытным экипажам удавалось даже подбивать из слабеньких пушек - солдаты звали их "сорокапятками" - легкие немецкие танки. Многое зависело от водителя. Он должен был почти вслепую (обзор в бронемашине не лучше танкового) вывести автомобиль на огневой рубеж, не завязнув в осенней грязи и не угодив под вражеский снаряд. С началом войны выпуск броневиков свернули. Стальной лист требовался для производства гораздо более грозного оружия - танков, к тому же Ижорский завод, один из основных производителей боевых автомобилей, остался в блокадном Ленинграде. Водители, как могли, поддерживали оставшиеся бронемашины на ходу. Вот где помогла вынужденная унификация! Снимая с подбитых автомобилей все, что еще могло послужить, шоферы навьючивали запчасти на броню и вновь вели машины в бой. Армии позарез были нужны легкие, маневренные, экономичные транспортные средства, способные проехать там, где застревали обычные автомобили. Осенью 1941-го в Горьком под руководством В. А. Грачева начали проектировать броневик на прочном и компактном шасси ГАЗ-64. При этом конструкторы внимательно изучили немецкий Kfz 221 на шасси "Хорьх-801". Вышедший на испытания уже 9 января 1942 года наш БА-64 был легче, маневренней, а главное - дешевле в производстве. Полноприводная машина с короткой базой и клиренсом 235 мм легко преодолевала бездорожье, а на шоссе разгонялась до 80 км/ч. Большой угол наклона броневых листов толщиной 7-15 мм обеспечивал живучесть машины. Впервые на отечественном бронеавтомобиле для водителя в передней стенке поставили танковый зеркальный визир с пуленепробиваемым стеклом. Шофер сидел посредине, а командир, он же стрелок, сзади и выше. БА-64 вооружали пулеметом ДТ (с весны 1944-го крупнокалиберным ДШК). На часть машин монтировали противотанковые ружья ДШКТ калибром 12,7 мм. Первые серийные БА-64 вступили в бой на Брянском и Воронежском фронтах летом 1942-го. В том же году сделали небольшую партию десантных шестиместных автомобилей без башни. А уже весной 1943-го в Горьком начали выпуск БА-64Б на базе модернизированного ГАЗ-67. Горьковские машины вместе с американскими М3А1, поставляемыми по ленд-лизу, стали основой парка бронеавтомобилей Советской Армии. ...Ранним июльским утром 1944-го несколько наших броневиков и два танка ворвались в латвийский городок Ионишкис. Юркие автомобили, почти не сбавляя скорости, атаковали немецкий гарнизон, который от неожиданности не смог организовать оборону. Проскочив городишко, машины столь же неожиданно влетели в предместье Елгавы и первыми вступили в бой. Подоспевшие части механизированной бригады освободили город... До наших дней сохранилось немного броневиков времен Великой Отечественной. Старые машины со следами ран на высоких неуклюжих корпусах нынче совсем не выглядят грозными. Но они хорошо помнят, как мчались по дорогам и бездорожью под шквальным огнем вражеской артиллерии, как, теряя водителей и стрелков, пришли к великому дню - 9 мая 1945 года. БА-27М. Первый советский трехосный бронеавтомобиль строили на шасси "Форд-Тимкен". Масса - 4500 кг; экипаж - четыре человека; вооружение - пушка калибра 37 мм и пулемет - 7,62 мм. Мощность двигателя "Форд" - 40 л. с.; скорость - 50 км/ч. Ё Производство БА-3 на шасси ГАЗ-ААА начали в 1934-м. Шеститонную машину с корпусом из 8-миллиметровой стали оснащали 50-сильным двигателем. Вооружение - пушка 45 мм и два пулемета. № Легкий бронеавтомобиль на шасси легкового ГАЗ-М1 - ФАИ-М (аналог БА-20). Двухместная машина была быстроходной - скорость до 90 км/ч, но пасовала на бездорожье. В освобождении Шлиссельбурга и прорыве блокады Ленинграда в январе 1943-го участвовали броневики БА-10. Самый распространенный броневик Великой Отечественной БА-64Б массой 2425 кг оснащали 54-сильным двигателем от ГАЗ-67Б. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5818-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5818-odetyje_v_bronu/">Одетые в броню</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/YGp4fQBRNJD-o9LCy8NppA","alt":"","width":500,"height":377}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/X2A88z5ywlzwVHZOKEQQXA","alt":"","width":500,"height":313}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/UIqGZ7cqSzMznv4SZum5NQ","alt":"","width":500,"height":306}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hIEgqoLY9OyZ309JZC8gjg","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/RNqGiw__ADRjAdqknCC04Q","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Z0gSJBQ2QXzVie9-Nx4xVA","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Вспоминаем бронеавтомобили Великой Отечественной. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YGp4fQBRNJD-o9LCy8NppA" alt="Одетые в броню — фото 28310" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/X2A88z5ywlzwVHZOKEQQXA" alt="Одетые в броню — фото 28311" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UIqGZ7cqSzMznv4SZum5NQ" alt="Одетые в броню — фото 28312" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hIEgqoLY9OyZ309JZC8gjg" alt="Одетые в броню — фото 28313" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RNqGiw__ADRjAdqknCC04Q" alt="Одетые в броню — фото 28314" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Z0gSJBQ2QXzVie9-Nx4xVA" alt="Одетые в броню — фото 28315" itemprop="contentUrl" />Одетые в броню</div></div> </div>

Одетые в броню

МЫ И АВТОМОБИЛЬ /ЖЕНСКИЙ КЛУБ РУБРИКУ ВЕДЕТ / ЛЕОНИД САПОЖНИКОВ Встреча с "главной феминисткой" МАРИЯ АРБАТОВА: "В "ВОЛГЕ" Я ЧУВСТВУЮ СЕБЯ ЗАЩИЩЕННОЙ" Справка ЗР. Мария Арбатова родилась в 1957 году. Училась на философском факультете МГУ, окончила Литературный институт им. Горького. Автор 14 пьес и 8 книг. Пять лет на канале ТВ-6 была соведущей женского ток-шоу "Я сама". В качестве эксперта участвовала в написании предвыборной президентской программы Бориса Ельцина. С 1996 года руководит "Клубом женщин, вмешивающихся в политику". - Мария Ивановна, с легкой руки СМИ вас называют "главной феминисткой России". А с чего вообще начался ваш феминизм? - Еще в школе я не могла понять, почему мальчику за самостоятельность мышления повышают оценку, а мне, наоборот, снижают? Когда подала на философский факультет, люди - вроде бы вменяемые - говорили: "С ума сошла?! Ты же красивая девка, а тебя никто не возьмет замуж!" На первом курсе Литинститута родила близнецов - и тут началось: "Раз у тебя двое детей, ты не можешь быть писателем! Забудь об этом, иначе ты плохая мать!" А мыслимо ли, чтобы такое сказали мужчине, имеющему детей? - Вам никогда не хотелось родиться мужчиной? - Никогда! Ни одной секунды! Хоть я, конечно, очень люблю говорить, что будь я мужчиной, то уже давно при своем темпераменте и способностях стала бы, по меньшей мере, вице-премьером. Но почему-то мне и так нравится. (Смеется.) - Вы боретесь за права женщин, а сами не получили даже водительских прав. Почему? - Я очень ленива, да и просто некогда этим заниматься. Рано или поздно, конечно, все равно придется. - В Англии вас спрашивали, какой марки ваша машина, и, узнав, что ее нет, приходили в ужас: "Как же вы передвигаетесь?!!" Далее цитирую по вашей книге: "На метро и автобусе". - "Но ведь это дорого и неудобно!" - "Нет, это дешево и неудобно"... Вы до сих пор пользуетесь общественным транспортом? - Нет. Спокойно выхожу на улицу, ловлю машину самую задрипанную с водителем постарше и социально побеспомощнее... Лучше я заплачу ему, чем сопляку, который тут же выкинет эти деньги на ветер. - Очень многие наверняка удивляются, увидев вас в невзрачном автомобиле. Вам это безразлично? - Абсолютно! Мне нужно, чтобы машина ехала. Вообще-то, как ни странно, мне больше всего нравится "Волга". Я чувствую себя в ней защищенной. Но у меня проблемы с ногой, поэтому мне нужна машина с коробкой-"автоматом". В Нижнем Новгороде на дне рождения у Бориса Немцова я спросила мужиков с ГАЗа, могут ли они сделать мне "Волгу" с такой коробкой. Они подумали и говорят: "Знаете, лучше купите "Ауди", это вам по цене будет то же самое". - Не лучше ли нанять на обычную "Волгу" персонального шофера? - (Смеется.): Ну, разве что очень молоденького хорошенького мулата. - Многие наши читательницы, управляя автомобилем, страдают от пренебрежительного и хамского отношения водителей-мужчин. Как вы посоветуете с этим бороться? - В свое время Галина Васильевна Старовойтова говорила мне: чтобы конкурировать с мужчинами в политике, нужно быть в десять раз умнее и собраннее. Здесь то же самое: нужно водить лучше их! Ведь в качестве объекта для сброса агрессии выбирают слабого. - Думаю, дело не только в классе вождения. Присутствие женщин на дороге мешает мужчинам самоутверждаться. - Конечно. Влезли в их огород, в их любимую игру. Кто он теперь, если не может даже остановиться и спросить: "Девушка, вас подвезти?" А уж если у нее машина лучше!.. Но вообще-то поведение на дорогах - это кардиограмма страны. Как живем, так и водим. Могу заверить, что сейчас в Москве водят просто ажурно по сравнению с 91-м годом! - Культурнее? - Конечно. Потому, что экономически сегодня лучше, и народ стал спокойнее. - Это правда. Но для морального климата дорог женщина может сделать не меньше экономики. Когда за рулем у нас будет не десять процентов женщин, а сорок-пятьдесят, как на Западе, движение станет куда более мягким и человечным. – Не сомневаюсь. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5828-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5828-vstrecha_s_glavnoj_feministkoj/">Встреча с "главной феминисткой"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/2bnxHeUc51sq5nlJthGotg","alt":"","width":409,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Встреча с "главной феминисткой" </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2bnxHeUc51sq5nlJthGotg" alt="Встреча с " главной="" феминисткой"="" —="" фото="" 28344"="" itemprop="contentUrl" />Встреча с "главной феминисткой"</div></div>

Встреча с "главной феминисткой"

МЫ И АВТОМОБИЛЬ /АВТО-БИОГРАФИЯ СТРАСТЬ К ПЕРЕМЕНАМ Родители всегда были против покупки автомобиля (хотя имели возможности), да и у меня мечты такой не возникало. До какого-то момента вполне обходился общественным транспортом. Кто бы мог подумать, что я стану "автофанатом"... Потом родился ребенок, надо было возить на дачу продукты - и жизнь, как говорится, заставила... Первым собственным автомобилем стал <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a>: ключи от машины из первой, собранной еще на "коленке" партии, мне, тогда специальному корреспонденту "АиФ", вручил генеральный директор "Ижмаша". В Москве моя "Орбита" (тогда она носила это имя) была первой, и каждый "гаишник" считал своим долгом остановить, чтобы спросить, что за двигатель, какой привод, сколько будет стоить, когда начнется выпуск и т. д. Донимали вопросами так, что было желание повесить табличку с ТТД на стекле... Через два года неравной борьбы с автомобилем, у которого отваливалось все, что можно и нельзя (на восьмисотом километре пробега даже бензобак!), отовсюду текло, что может течь, - я его продал... и пересел на 13-летнюю "копейку", от которой получал истинное удовольствие. Кстати, тот <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a>, видимо, невзлюбил именно меня, своего первого хозяина, а может я вложил в него столько, что он, наконец, успокоился, но как бы то ни было, семье следующего владельца он служит уже 9 лет. Больше всего потрясает кузов: металл нигде не "зацвел", не проржавел после 11 лет эксплуатации! Умеют все-таки делать наши оборонщики - если захотят... Потом открылся "железный занавес", и дальше все свои машины я пригонял из-за рубежа (или мне привозили их по заказу). Сначала это были реэкспортные "Жигули" из Прибалтики. Последний отечественный автомобиль в моей биографии - "семерка", где за год эксплуатации пришлось поменять катушку зажигания (трижды), трамблер (дважды), приборную доску и конденсатор (несчетное число раз). Причина - некие "блуждающие токи", как объясняли на самых разных СТО. Мне надоело искать их источник, и я пересел на иномарки. Так уж случилось, каждый год, поздней осенью, я продаю старую машину (на которой отъездил год) и покупаю новую - как правило, трехлетнюю. Зачем я это делаю - объяснить не могу. Нравится, хочется попробовать что-то новенькое... В шутку говорю друзьям: это лучше, чем менять любимых. Примерно в течение месяца подбираю новый автомобиль - из тех, что предлагают знакомые перегонщики, либо по объявлениям, пока окончательно не пойму: это то, что я хотел! Езжу на нем год, обычно без каких-либо проблем (тьфу-тьфу-тьфу!), обхожусь регламентными работами по ТО (масло-фильтры-ремни), чтобы потом со спокойной совестью продать кому-то из друзей. Судьбу почти всех своих автомобилей отслеживаю: они живы, здоровы и радуют своих хозяев, хотя минимум два из них уже пошли по "третьему кругу". За эти годы границы выбора я сильно сузил. Во-первых, понял, что при городском режиме езды вседорожник не нужен: слишком дорогой в эксплуатации - достаточно переднего привода. Во-вторых, выбираю японские автомобили: они дешевле немецких "одноклассников", но, по моим наблюдениям, не менее надежны. И в-третьих, голосую за "автомат". У меня уже третий автомобиль с АКП, и не нарадуюсь. Главное - вовремя менять масло, и проблем не будет... Какая машина будет следующей? Пока не знаю. Присматриваюсь... ДОСЬЕ Кто? Игорь Моржаретто, заведующий отделом спецпроектов. Когда получил "права"? В 1990 году закончил обычную автошколу. На чем впервые поехал сам? "Москвич-412". На чем довелось поездить? На всех серийных отечественных легковых и многих иномарках. Сколько "намотал"? Около полумиллиона километров. В личном пользовании имел: <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a>, <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a>, 2104, 2107, 21093, " <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Фольксваген Пассат</a>" (дважды), " <a href="/auto/Opel/Vectra/">Опель Вектра</a>" (дважды), " <a href="/auto/Toyota/Corolla/">Тойота Королла</a>", " <a href="/auto/Suzuki/Swift/">Сузуки Свифт</a>", " <a href="/auto/Suzuki/Vitara/">Сузуки Витара</a>", " <a href="/auto/Ford/Escort/">Форд Эскорт</a>", "Ниссан-Алмера". В настоящее время - " <a href="/auto/Mitsubishi/Carisma/">Мицубиси Каризма</a>". Автомобиль "голубой мечты"? Еще не осень... <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5800-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5800-strast_k_peremenam/">Страсть к переменам</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/FdV7M2U3ustnrzAAkOLtJQ","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/WO9YKeOwlB-SQGb-Nw7Z2Q","alt":"","width":447,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СТРАСТЬ К ПЕРЕМЕНАМ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FdV7M2U3ustnrzAAkOLtJQ" alt="Страсть к переменам — фото 28261" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WO9YKeOwlB-SQGb-Nw7Z2Q" alt="Страсть к переменам — фото 28262" itemprop="contentUrl" />Страсть к переменам</div></div>

Страсть  к переменам

Алексеева Елена

Жители многоквартирных домов нередко пытаются забронировать свободное <a href="https://www.zr.ru/content/news/976937-karshering-prevratilsya-v-proble/" target="_blank">парковочное</a> место во дворе, выставляя ограждения или оставляя рядом родственников и знакомых.[readmore ids="976898" align="right"] Однако юристы Народного фронта напоминают, что такие действия являются нарушением. По словам экспертов, большая часть придомовой парковки– это общедомовое имущество, и пользоваться им на равных правах могут все собственники.Блокировка свободного пространства расценивается Госавтоинспекцией как создание помехи в дорожном движении. Особенно остро эта проблема проявляется зимой, когда после обильных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951841-snegopad-nakryl-6-prostykh/" target="_blank">снегопадов</a> количество доступных парковочных мест сокращается. Юрист Руслан Авдеев подчеркивает, что «запасение» места с помощью мотоцикла или намеренная неверная парковка, мешающая другим, – это прямое нарушение правил.[table id="2286"][readmore ids="976917" align="right"]В случае столкновения интересов эксперты призывают действовать строго в правовом поле. Необходимо зафиксировать нарушение на фото или видео, четко запечатлев номера автомобиля и сам факт блокировки, а затем сообщить в ГИБДД через горячую линию или официальный сайт. По вызову приедет инспектор, который составит протокол, а автомобиль-нарушитель может быть эвакуирован.При этом юристы настоятельно предостерегают от актов «самосуда». Повреждение чужого транспортного средства в ответ на захват места может обернуться обвинением в мелком хулиганстве, гражданским иском о возмещении ущерба и даже уголовной ответственностью. [table id="2252"] [table id="2008"]

Застолбил место — готовь деньги. Чем опасна «личная» парковка во дворе

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Иннокентий Кишкурно

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Freelander

Автомобиль Land Rover Freelander: новости, обзор, машина Ленд Ровер Фрилендер — разные поколения, комплектации, характеристики Land Rover Freelander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Freelander: читайте тематические новости об автомобилях модели Ленд Ровер Фрилендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Freelander: читайте профессиональные статьи об авто модели Ленд Ровер Фрилендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

После недавнего <a href="https://www.zr.ru/content/news/975059-novaya-niva-uzhe-u-dilerov-kak/" target="_blank">обновления</a> цена отечественного внедорожника Lada Niva Travel в топ-версии выросла почти до <a href="https://www.zr.ru/content/news/975473-novaya-niva-uzhe-v-avtosalonakh/" target="_blank">1,8 млн рублей</a>.[readmore ids="976806" align="right"]Да, это все еще беспрецедентно низкая цена для нового полноприводника на российском авторынке. Но что если поискать сравнимый по ходовым качествам автомобиль за те же деньги на вторичном рынке? В довольно-таки короткой череде достойных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976806-reyting-vnedorozhnikov/" target="_blank">вариантов</a> эксперт «За рулем» Александр Виноградов рассказывает о кроссовере Land Rover Freelander II. Машины второго поколения 2013-2014 годов выпуска доступны от 1,7 млн рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602374" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» объяснил, как правильно выбрать Land Rover Freelander II с пробегом</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/886xpfZTP6sp_eVUrF93-g=s800" alt="«За рулем» объяснил, как правильно выбрать Land Rover Freelander II с пробегом" title="Турбодизель, АКП, полный привод — добротный внедорожник по цене Нивы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602374" /></div> [table id="2286"]Без преувеличения легендарный кроссовер на бездорожье чувствует себя отлично. А как узлы и агрегаты сопротивляются времени?<a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a>, эксперт «За рулем»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602375" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Виноградов, За рулем</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_7pwbMkGBu9-2tYUUJ8pNg" alt="Александр Виноградов, За рулем" title="Турбодизель, АКП, полный привод — добротный внедорожник по цене Нивы" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602375" /></div>[table id="94"]– Из всей гаммы двигателей лучше всего выбирать дизельный. Турбодизель объемом 2,2 литра имеет мощность 150 л.с. Работает он вместе с шестиступенчатым автоматом Aisin.Турбодизель 224DT – один из самых надежных агрегатов в линейке Фрилендера. В первую очередь при осмотре нужно проверить двигатель на предмет течей масла. Одно из слабых мест – это уплотнение поддона картера. Также масло может гнать система вентиляции.Если двигатель «запотевший», то скорее всего сломан клапан PCV. Стоит внимательно выбирать моторное масло – при неправильном допуске и вязкости могут провернуться вкладыши.Автоматическая коробка Aisin TF-91SC в целом надежна и выдерживает большие нагрузки. Одним из редких слабых мест является втулка масляного насоса. Если ее меняли, то это к лучшему. Также автомат чувствителен к состоянию масла и теплонагруженности, так что стоит регулярно менять жидкость и следить за чистотой радиаторов.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602373" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» объяснил, как правильно выбрать Land Rover Freelander II с пробегом</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qJzbxZtIZT-EYxcnjVUHZw=s800" alt="«За рулем» объяснил, как правильно выбрать Land Rover Freelander II с пробегом" title="Турбодизель, АКП, полный привод — добротный внедорожник по цене Нивы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602373" /></div> Эксперт также отмечает, что качество краски Land Rover Freelander довольно высокое, металл оцинкован (помимо алюминиевого капота). Если нашли коррозию, это с большой вероятностью указывает на ремонт после аварии. Кроме того, перед покупкой стоит проверить всю электронику – у разъемов слабая гидроизоляция.<h4>Какие еще полноприводники посмотреть за эти деньги? Читайте в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976806-reyting-vnedorozhnikov/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4>[table id="2008"][table id="2252"]

Турбодизель, АКП, полный привод — добротный внедорожник по цене Нивы

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Портал Topspeed.com недавно опубликовал рейтинг самых надежных автомобилей Kia, охвативший модели разных лет выпуска. Лидером заслуженно стал <a href="https://www.zr.ru/cars/kia/-/kia-sportage/tests/" target="_blank">Kia Sportage</a> 2020 года, который набрал 89 баллов из 100 за надежность.[readmore ids="976944" align="right"]Следом за ним расположился <a href="https://www.zr.ru/content/news/972419-ehti-poderzhannye-avto-chashche-vseg/" target="_blank">Kia Rio</a> 2022 года, получивший 88 баллов. Третью позицию в этом перечне занимает Kia Soul 2021 модельного года, также с результатом в 88 очков.В список топ-10 наиболее выносливых автомобилей бренда вошли и другие модели: Kia Seltos 2023 года и Kia Sorento 2019 года получили по 87 баллов. Kia Telluride 2024 года, Kia Optima 2018 года и Kia Cadenza 2014 года оценены одинаково – 86 баллов. [table id="2286"]Кроме того, рейтинг включает Kia K5 2023 года с 85 баллами и Kia Forte Koup 2015 года, который получил 84 очка. Этот перечень ясно показывает, что надежность остается одним из главных преимуществ автомобилей Kia на протяжении многих лет.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976965-1"><a class="story-link" href="/content/news/976965-nazvany-samye-nadezhnye-poderzha/">Названы самые надежные подержанные «корейцы»</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Urcu9ekgtR3pMMVPjDgzfA","alt":"Kia Cadenza","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/cdMDV38QpcKLlUXJEaTOEQ","alt":"Kia Optima","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/T-CkmfCgVafVKw6jVIjLVg","alt":"KIA Rio","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/g51PMo38uDqeCQajWTCeAg","alt":"KIA Seltos","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/gD_XNj_RCzkl9mk3mqC4SQ","alt":"Kia Sorento","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/RcFxhOTlb8mmeIB4u35CxA","alt":"KIA Soul","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/axE81wzvPgO29Oiyp4gCbA","alt":"KIA Sportage","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/b_v-mzO29ez1RCEAwOQeDQ","alt":"Kia Telluride","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/9mkByJgNXefJa5eQUGo2Mg","alt":"Kia Forte Koup","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TamJSs-_z5wUBfmJHE9Kqg","alt":"Kia K5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Topspeed опубликовал список из 10 надежных автомобилей б/у Kia </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Urcu9ekgtR3pMMVPjDgzfA" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602573" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cdMDV38QpcKLlUXJEaTOEQ" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602574" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T-CkmfCgVafVKw6jVIjLVg" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602575" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g51PMo38uDqeCQajWTCeAg" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602576" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gD_XNj_RCzkl9mk3mqC4SQ" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602577" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RcFxhOTlb8mmeIB4u35CxA" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602578" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/axE81wzvPgO29Oiyp4gCbA" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602579" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b_v-mzO29ez1RCEAwOQeDQ" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602580" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9mkByJgNXefJa5eQUGo2Mg" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602571" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TamJSs-_z5wUBfmJHE9Kqg" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602572" itemprop="contentUrl" />Названы самые надежные подержанные «корейцы»</div></div> [table id="2252"]Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976935-v-kompanii-moskvich-otvetili/" target="_blank">сообщал</a>, что в компании «Москвич» ответили на вопрос о прекращении сборки моделей 6 и 8. [table id="2008"]

Названы самые надежные подержанные «корейцы»

Автомобили Kia

https://www.topspeed.com/best-used-kia-models-known-for-reliability/

В Саратове появилось редкое предложение для истинных ценителей отечественного автопрома – на продажу выставлена легендарная <a href="https://www.zr.ru/content/articles/5799-gaz-3111_volgovskaja_shkola/" target="_blank">Волга ГАЗ 3111</a> 2001 года выпуска, одна из всего 415 выпущенных машин. [readmore ids="976898" align="right"]Под капотом автомобиля скрывается его главная интрига – 2.5-литровый бензиновый двигатель, реальная мощность которого оценивается владельцем в 150 л.с. При этом в документах ПТС скромно указана 131 «сила». Как поясняет продавец, это не распространенный мотор ЗМЗ 406, а более мощная и редкая версия, что добавляет машине ценности. Силовой агрегат работает в паре с механической коробкой передач и классическим задним приводом.Автомобиль окрашен в серый цвет и имеет скромный для своего возраста пробег – всего 63 000 километров, что намекает на «капсульную» историю использования. За эти годы у машины сменилось три владельца, однако в истории регистрации числятся пять записей.[table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602535" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nnfidQZcW8IrtuwP_8I5yg=s800" alt="Продают редкую Волгу ГАЗ 3111 — одну из 415 существовавших машин" title="ГАЗ 3111 Волга" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602535" comment="ГАЗ 3111 Волга" />ГАЗ 3111 Волга</div><div class="caption">ГАЗ 3111 Волга</div> Истинную ценность этого лота составляет большая проделанная работа по его облагораживанию и обслуживанию. Владелец провел тотальное обновление ходовой части, установив стойки Bilstein и Kayaba, полиуретановые сайлентблоки и новые шаровые опоры. Все технические жидкости заменены, а тормозная система полностью обновлена, включая колодки и диски. В списке доработок также значатся новый генератор, вентилятор охлаждения, выхлопная система с элементами от Mercedes-Benz, а также полная ревизия рулевой рейки. Для комфорта установлена сигнализация Starline с автозапуском и подогрев всех сидений.[readmore ids="976917" align="right"]Отдельное внимание уделено защите: все скрытые полости кузова, включая пороги и лонжероны, обработаны антикоррозийным составом. Внешне автомобиль также выглядит ухоженным: частично перекрашены бампера и передние крылья, установлены новые поворотники, качественное светодиодное освещение и стильные коврики Evo.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976958-1"><a class="story-link" href="/content/news/976958-prodayut-redkuyu-volgu-gaz-3111/">Продают редкую Волгу ГАЗ 3111 — одну из 415 существовавших машин</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TqAo9zxJdZtLucpNHEIbRg","alt":"ГАЗ 3111 Волга","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/nnfidQZcW8IrtuwP_8I5yg","alt":"ГАЗ 3111 Волга","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jRhpsxyj8XXGGjclkQiJeQ","alt":"ГАЗ 3111 Волга","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/5Vxb5tWPDX_0aKnoTTquEQ","alt":"ГАЗ 3111 Волга","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Саратове на продажу выставлена легендарная Волга ГАЗ 3111 за 1,6 млн рублей </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TqAo9zxJdZtLucpNHEIbRg" alt="Продают редкую Волгу ГАЗ 3111 — одну из 415 существовавших машин — фото 1602537" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nnfidQZcW8IrtuwP_8I5yg" alt="Продают редкую Волгу ГАЗ 3111 — одну из 415 существовавших машин — фото 1602535" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jRhpsxyj8XXGGjclkQiJeQ" alt="Продают редкую Волгу ГАЗ 3111 — одну из 415 существовавших машин — фото 1602536" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5Vxb5tWPDX_0aKnoTTquEQ" alt="Продают редкую Волгу ГАЗ 3111 — одну из 415 существовавших машин — фото 1602534" itemprop="contentUrl" />Продают редкую Волгу ГАЗ 3111 — одну из 415 существовавших машин</div></div> [table id="2252"] [table id="2008"]

Продают редкую Волгу ГАЗ 3111 — одну из 415 существовавших машин

ГАЗ 3111 Волга

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

https://auto.drom.ru/saratov/gaz/3111_volga/487891058.html

Компания «<a href="https://www.zr.ru/content/news/976462-avtotor-otvetil-na-vopros-o/" target="_blank">Автотор</a>» дала в Калининграде старт работе кластера по выпуску автокомпонентов.[readmore ids="976901" align="right"]Как сообщил министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов, помимо прочих компонентов, предприятие будет заниматься выпуском электронных блоков управления ДВС. А в целом 30 января одновременно начали работу следующие подразделения:<ul><li>завод оборудования и оснастки;</li><li>завод автомобильных сидений;</li><li>завод выхлопных систем;</li><li>завод компактных электромобилей (Амберавто, Eonyx);</li><li>завод электронных систем управления;</li><li>завод тяговых электродвигателей (7,5 кВт – 140 кВт, до 60 тысяч единиц в год);</li><li>завод пластиковых деталей (бамперы, спойлеры, молдинги и др.).</li></ul><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602565" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Автотор» запустил в Калининграде кластер по выпуску автокомпонентов</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8Gsf5h5-lu7T1ff7Huj-NQ=s800" alt="«Автотор» запустил в Калининграде кластер по выпуску автокомпонентов" title="Новый кластер автокомпонентов в Калининграде — подробности" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602565" /></div> [table id="2286"]Алиханов отметил также, что в создание первой очереди кластера «Автотор» вложил 28,5 млрд рублей, из которых около 13 млрд – льготные займы от Фонда развития промышленности, контролируемого Минпромторгом.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976964-1"><a class="story-link" href="/content/news/976964-novyj-klaster-avtokomponentov/">Новый кластер автокомпонентов в Калининграде — подробности</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/AqD50Fj2Tz0aFW28Lhfsbw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/JPPgmOBZDsfrHFw2ttvjcA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/8Gsf5h5-lu7T1ff7Huj-NQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Автотор» запустил в Калининграде кластер по производству автокомпонентов </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AqD50Fj2Tz0aFW28Lhfsbw" alt="«Автотор» запустил в Калининграде кластер по выпуску автокомпонентов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JPPgmOBZDsfrHFw2ttvjcA" alt="«Автотор» запустил в Калининграде кластер по выпуску автокомпонентов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8Gsf5h5-lu7T1ff7Huj-NQ" alt="«Автотор» запустил в Калининграде кластер по выпуску автокомпонентов" itemprop="contentUrl" />Новый кластер автокомпонентов в Калининграде — подробности</div></div>[table id="2008"][table id="2252"]

Новый кластер автокомпонентов в Калининграде — подробности

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

В Москве дорожные камеры начали отслеживать сразу два новых типа нарушений, рассказал местный Дептранс. Благодаря обновлениям, теперь они распознают 15 видов нарушений правил дорожного движения.[readmore ids="976944" align="right"]Камеры научились фиксировать случаи проведения дорожных работ и отправлять информацию в Центр организации дорожного движения (ЦОДД). После этого на городских табло появляются соответствующие предупреждения, а данные передаются дорожным патрулям. Если работы выполняются без согласования, на место оперативно направляют экипаж для проверки.Еще одна новинка – камеры стали замечать случаи, когда пользователи электросамокатов, гироскутеров и других средств индивидуальной мобильности перемещаются по автомобильным полосам, что противоречит ПДД. Сообщение о таких нарушениях также тут же поступает к патрулям и Госавтоинспекции, чтобы снизить риск аварий. [table id="2286"]На сегодняшний день в столице действует сеть из более чем 1,5 тысячи камер, которые работают в режиме реального времени. Они анализируют разные дорожные ситуации, помогая сделать дороги безопаснее. Механизм состоит из двух частей: комплексы фотовидеофиксации, фиксирующие конкретные нарушения правил, и системы видеоаналитики, предупреждающие о потенциальных угрозах на дороге.[table id="2252"]Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976935-v-kompanii-moskvich-otvetili/" target="_blank">сообщал</a>, что в компании «Москвич» ответили на вопрос о прекращении сборки моделей 6 и 8. [table id="2008"]

Камеры научились фиксировать новые дорожные ситуации

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тимкин Юрий

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль GS3: новости, обзоры, машина гэс3 - характеристики, разные поколения, комплектации GS3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GS3: читайте свежие новости про автомобили модели гэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GS3: читайте интересные статьи об авто модели гэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 4

Автомобиль Tiggo 4: обзоры, новости, машина тигго 4 - разные поколения, характеристики, комплектации Tiggo 4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 4: читайте тематические новости об авто модели тигго 4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 4: читайте интересные статьи об авто модели тигго 4 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h4>Подробный сравнительный тест автомобилей Chery Tiggo 4 2024 и GAC GS3 читайте по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964562-chery-tiggo-4-i-gac-gs3-test-za-rulem/" target="_blank">этой ссылке</a>.</h4>Ниже – цены и комплектации, технические данные и другая важная информация, а также детальная экспертная оценка.[table id="2051"]<h2>Приценимся</h2>Ценник на <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-4/tests/" target="_blank">Tiggo 4</a> стартует от 2,33 млн рублей – дорестайлинговый вариант в сопоставимом оснащении был дороже! В начальной комплектации Active – четыре подушки безопасности, камера заднего вида, медиасистема с шестью динамиками, кондиционер, круиз-контроль, дистанционный запуск двигателя и зимний пакет (обогрев передних сидений, руля, ветрового стекла и форсунок стеклоомывателей).[readmore ids="964562" align="right"]Накинув 120 тысяч за версию Prime, получаем систему кругового обзора, электропривод складывания зеркал, двухзонный климат-контроль, беспроводную зарядку для телефона, обогрев второго ряда сидений. А подушек безопасности будет уже семь: к надувным занавескам добавляется центральная подушка – она выстреливает между передними креслами и защищает седоков от соударения. В этом сегменте – уникальная штука.За топ-модификацию Ultra просят 2,63 млн рублей: 18‑дюймовые колеса (на дюйм больше), контурная подсветка салона, люк и набор водительских ассистентов.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535546" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chery Tiggo 4 2024 и GAC GS3</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9taYDoPQ6H_WXY-VceYwqw=s800" alt="Chery Tiggo 4 2024 и GAC GS3" title="Chery Tiggo 4 и GAC GS3 — тест в цифрах" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535546" /></div> А базовый <a href="https://www.zr.ru/cars/gac/-/gs3/tests/" target="_blank">GAC GS</a> за 2,4 млн рублей имеет только две подушки безопасности, медиасистему с двумя динамиками, кондиционер, круиз-контроль, подогрев передних сидений и ветрового стекла, автоматически складывающиеся зеркала.[readmore ids="964384" align="right"]Версия GB – это уже 2,55 млн рублей: боковые подушки безопасности, цифровая панель приборов, камера заднего вида, люк, однозонный климат-контроль, а в медиасистеме на два динамика больше.Топ-исполнение GL обойдется в 2,75 млн рублей. Лишь только здесь появляются ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями натяжения, датчики света и дождя, система кругового обзора, контурная подсветка салона, вентиляция передних сидений, электропривод двери багажника и набор водительских ассистентов. Ну а тестовая машина – с пакетом R (плюс 50 тысяч), который отличает агрессивный обвес кузова и 19‑дюймовые колеса вместо 18‑дюймовых. Очень дорого![table id="2204"] <h4>Данные производителей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%">   </td> <td width="33%"> Chery Tiggo 4 </td> <td width="33%"> GAC GS3 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Снаряженная / полная масса </td> <td width="33%"> 1462 / 1798 кг </td> <td width="33%"> 1490 / 1795 кг </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Время разгона 0–100 км/ч </td> <td width="33%"> 10,0 с </td> <td width="33%"> 7,5 с </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Максимальная скорость </td> <td width="33%"> 185 км/ч </td> <td width="33%"> 190 км/ч </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Топливо / запас топлива </td> <td width="33%"> АИ-92...95 / 51 л </td> <td width="33%"> АИ-92...95 / 47 л </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл </td> <td width="33%"> 8,8 / 5,8 / 6,8 л / 100 км </td> <td width="33%"> н.д. / н.д. / 5,9 л / 100 км </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ДВИГАТЕЛЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип </td> <td width="33%"> бензиновый </td> <td width="33%"> бензиновый </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Расположение </td> <td width="33%"> спереди, поперечно </td> <td width="33%"> спереди, поперечно </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Конфигурация / число клапанов </td> <td width="33%"> Р4/16 </td> <td width="33%"> Р4/16 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рабочий объем </td> <td width="33%"> 1498 см³ </td> <td width="33%"> 1497 см³ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Мощность </td> <td width="33%"> 108 кВт / 147 л. с. при 5500 об/мин </td> <td width="33%"> 125 кВт / 170 л. с. при 5500 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крутящий момент </td> <td width="33%"> 210 Н·м  при 1750–4000 об/мин </td> <td width="33%"> 250 Н·м  при 1400–4500 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ТРАНСМИССИЯ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип привода </td> <td width="33%"> передний </td> <td width="33%"> передний </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Коробка передач </td> <td width="33%"> Р6 </td> <td width="33%"> Р7 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х. </td> <td width="33%"> 4,54 / 2,35 / 1,30 / 1,02 / 0,91 / 0,70 / 3,66 </td> <td width="33%"> 3,85 / 2,31 / 2,50 / 1,14 / 0,91 / 1,18 / 0,95 / 3,49 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Главная передача </td> <td width="33%"> 4,16/4,65 </td> <td width="33%"> 4,39/2,72 </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ХОДОВАЯ ЧАСТЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Подвеска: спереди / сзади </td> <td width="33%"> McPherson / упругая поперечная балка </td> <td width="33%"> McPherson / упругая  поперечная балка </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рулевое  управление </td> <td width="33%"> реечное, с электро­усилителем </td> <td width="33%"> реечное, с электро­усилителем </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тормоза:  спереди / сзади </td> <td width="33%"> дисковые вентилируемые/дисковые </td> <td width="33%"> дисковые вентилируемые/дисковые </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Шины </td> <td width="33%"> 215/60 R17 </td> <td width="33%"> 235/45 R19 </td> </tr> </tbody></table> <table class="table"><tbody><tr><td> [svg id="825"]</td></tr></tbody></table> <h4>Геометрическая проходимость </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="8">   </td> <td width="45"> Chery Tiggo 4 </td> <td width="36"> GAC GS3 </td> </tr> <tr> <td width="53" colspan="2"> Просвет, мм </td> <td width="36">   </td> </tr> <tr> <td width="8"> a </td> <td width="45"> 170 </td> <td width="36"> 175 </td> </tr> <tr> <td width="8"> b </td> <td width="45"> 205 </td> <td width="36"> 185 </td> </tr> <tr> <td width="8"> c </td> <td width="45"> 215 </td> <td width="36"> 210 </td> </tr> <tr> <td width="53" colspan="2"> Угол </td> <td width="36">   </td> </tr> <tr> <td width="8"> α </td> <td width="45"> 22,5° </td> <td width="36"> 18,0° </td> </tr> <tr> <td width="8"> β </td> <td width="45"> 31,5° </td> <td width="36"> 32,0° </td> </tr> <tr> <td width="8"> γ </td> <td width="45"> 18,0° </td> <td width="36"> 16,0° </td> </tr> </tbody></table> <h4>Сервис в цифрах</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="38">   </td> <td width="94"> Периодичность ТО </td> <td width="45"> Гарантия </td> <td width="35"> Дилеры </td> </tr> <tr> <td width="38"> Chery Tiggo 4 </td> <td width="94"> 10 000 км или 12 месяцев </td> <td width="45"> 3 года или 100 000 км </td> <td width="35"> 216 </td> </tr> <tr> <td width="38"> GAC GS3 </td> <td width="94"> 10 000 км или 12 месяцев </td> <td width="45"> 5 лет или 150 000 км </td> <td width="35"> 93 </td> </tr> </tbody></table> <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="73">   </td> <td width="69"> Chery Tiggo 4 </td> <td width="69"> GAC GS3 </td> </tr> <tr> <td width="73"> Капот </td> <td width="69"> 100–115 </td> <td width="69"> 105–115 </td> </tr> <tr> <td width="73"> Крыло переднее </td> <td width="69"> 100–125 </td> <td width="69"> 100–110 </td> </tr> <tr> <td width="73"> Крыло заднее </td> <td width="69"> 105–125 </td> <td width="69"> 100–105 </td> </tr> <tr> <td width="73"> Дверь передняя </td> <td width="69"> 100–120 </td> <td width="69">  100–105 </td> </tr> <tr> <td width="73"> Дверь задняя </td> <td width="69"> 110–130 </td> <td width="69"> 90–110 </td> </tr> <tr> <td width="73"> Дверь багажника </td> <td width="69"> 100–160 </td> <td width="69"> 80–100 </td> </tr> </tbody></table> <h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="30%"> Модель </td> <td width="35%"> Chery Tiggo 4 </td> <td width="35%"> GAC GS3 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Рабочее место водителя </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сиденье </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Органы управления </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Обзор </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Салон </td> <td width="70%" colspan="2">   </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Передняя часть </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Задняя часть </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Багажник </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Ходовые качества </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Динамика </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Тормоза </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Управляемость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Комфорт </td> <td width="70%" colspan="2">   </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Шум </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Плавность хода </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 7 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Климат </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Приспособленность к России </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Геометрическая проходимость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сервис </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Эксплуатация </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Общая оценка </td> <td width="35%"> 8,27 </td> <td width="35%"> 8,20 </td> </tr> </tbody></table>Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов «За рулем». Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса. [table id="2005"]

Chery Tiggo 4 и GAC GS3 — тест в цифрах

Редькина Елена

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Кроссоверы от 2,3 млн рублей — большой тест «За рулем»

Хлебушкин Илья

При полной массе 11 990 кг <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960735-v-rossii-vypustili-novyj-sovre/" target="_blank">Валдай 12</a> тютелька в тютельку обходится без регистрации в системе Платон, взимающей плату за проезд по дорогам. Грузоподъемность – до 8 т.[table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535512" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Валдай 12 тест драйв за рулем</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a0ICxghq8sd5eAgd1OdLuQ=s800" alt="Валдай 12 тест драйв за рулем" title="Валдай 12" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535512" comment="Валдай 12" />Валдай 12</div><div class="caption">Валдай 12</div> <h2>Сварка и окраска</h2>Кабина на первый взгляд китайская, Foton семилетней давности. Но в Китае только покупают набор отштампованных деталей: сварка – наша. Красят кабину по той же технологии, что и <a href="https://www.zr.ru/cars/gaz/-/gaz-next/" target="_blank">ГАЗель Next</a> – и даже без оцинковки дают ту же 8‑летнюю гарантию. Для тепло- и шумоизоляции низ защищают пластизолем и добавляют маты на передний щит и заднюю стенку.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535516" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Валдай 12 тест драйв за рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MN17ELj5f4A6qRgaUVP_7g=s800" alt="Валдай 12 тест драйв за рулем" title="Новый российский среднетоннажник: из китайского – только «лицо»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535516" /></div> [readmore ids="964483" align="right"]Почему не разработать свою кабину? При объеме продаж несколько тысяч машин в год это невыгодно.Почти всё остальное – отечественное. В шумозащищающей капсуле под кабиной стоит ярославский четырехцилиндровый нижневальный дизель ЯМЗ‑534 объемом 4,4 л (170 л. с.). Проверенный и надежный – семейство знакомо нам с 2013 года. Он дополнен моторным тормозом российского производства. Выпускной тракт из нержавейки – тоже отечественный.Шестиступенчатая механика – новая, сделана на базе пятиступки ГАЗона Next. Из импортного – синхронизаторы, сцепление и его пневмогидропривод. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535514" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Валдай 12 тест драйв за рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gw_OfIdl9PfS8lhCotyqiA=s800" alt="Валдай 12 тест драйв за рулем" title="МКП – шестиступенчатая, сделана на базе пятиступки ГАЗона Next." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535514" comment="МКП – шестиступенчатая, сделана на базе пятиступки ГАЗона Next." />МКП – шестиступенчатая, сделана на базе пятиступки ГАЗона Next.</div><div class="caption">МКП – шестиступенчатая, сделана на базе пятиступки ГАЗона Next.</div>  Новый задний ведущий мост выдерживает нагрузку в 8 тонн. Карданный вал в зависимости от базы может быть цельным или составным – но в любом случае помечен иероглифами.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535518" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Валдай 12 тест драйв за рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/G11N4zifapAhin0RvCY2Ag=s800" alt="Валдай 12 тест драйв за рулем" title="Передний мост унифицирован с автобусом ПАЗ Вектор Next." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535518" comment="Передний мост унифицирован с автобусом ПАЗ Вектор Next." />Передний мост унифицирован с автобусом ПАЗ Вектор Next.</div><div class="caption">Передний мост унифицирован с автобусом ПАЗ Вектор Next.</div> [readmore ids="951319" align="right"]Особо нижегородцы гордятся рамой – срублена без единого гвоздя. То есть без заклепок, вставок, удлинителей. Приходящие из Беларуси лонжероны – прямые, с постоянным сечением, ровной полкой сверху и множеством отверстий сбоку – монтаж различных кузовов будет прост. Варианты базы – 3310, 3860, 4710 или 5310 мм. Можно поставить надстройку длиной от 3,5 до 7,3 м.<h2>Со спальником</h2>Посадка водителя – вертикальная. Руль регулируется в двух плоскостях, но всё равно отлог. Зато «грузовому» креслу позавидуют многие китайские легковушки: помимо неплохого профиля, откидного подлокотника и обогрева оно имеет настраиваемую по жесткости ­подвеску.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535519" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Валдай 12 тест-драйв за рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OLCzQc5nnJBDCNEEnSfQwQ=s800" alt="Валдай 12 тест-драйв за рулем" title="Немолодой китайский интерьер – с рабочим столом в спинке среднего кресла и массой емкостей, включая полки над лобовым стеклом." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535519" comment="Немолодой китайский интерьер – с рабочим столом в спинке среднего кресла и массой емкостей, включая полки над лобовым стеклом." />Немолодой китайский интерьер – с рабочим столом в спинке среднего кресла и массой емкостей, включая полки над лобовым стеклом.</div><div class="caption">Немолодой китайский интерьер – с рабочим столом в спинке среднего кресла и массой емкостей, включая полки над лобовым стеклом.</div> Не хватает разве что «маршруточной» ниши с держателем для телефона, как у Соболя. Разъем USB имеется, но телефон придется прилаживать на нештатный держатель. Еще хотелось бы если не подбутыльник, то хотя бы подстаканник – на газелевский манер. А горловину бачка для омывайки за правой дверью надо переносить в более удобное место.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535515" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Валдай 12 тест драйв за рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/q_N63AW4vg_4XRfkuYXxhg=s800" alt="Валдай 12 тест драйв за рулем" title="А еще в довольно компактной кабине уместилось спальное место. Да, узковатое, но если сложить спинки сидений, ночь вполне можно скоротать. Если только она не морозная: от заднего окна кабины веет холодом, хотя в целом кабина достаточно теплая." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535515" comment="А еще в довольно компактной кабине уместилось спальное место. Да, узковатое, но если сложить спинки сидений, ночь вполне можно скоротать. Если только она не морозная: от заднего окна кабины веет холодом, хотя в целом кабина достаточно теплая." />А еще в довольно компактной кабине уместилось спальное место. Да, узковатое, но если сложить спинки сидений, ночь вполне можно скоротать. Если только она не морозная: от заднего окна кабины веет холодом, хотя в целом кабина достаточно теплая.</div><div class="caption">А еще в довольно компактной кабине уместилось спальное место. Да, узковатое, но если сложить спинки сидений, ночь вполне можно скоротать. Если только она не морозная: от заднего окна кабины веет холодом, хотя в целом кабина достаточно теплая.</div> По грузовым меркам «упакован» Валдай 12 прилично. В «базе» – электростеклоподъемники, двухдиновая медиасистема, кондиционер. Огромной площади остекления и шести наружным зеркалам помогает камера заднего вида – хотя протирать объектив на макушке кузова несподручно.<h2>И дисковые тормоза</h2>Тяговитому дизелю по силам не только полная загрузка, но и пара тонн сверху. Шестиступка порадовала логично нарезанными ступенями – хотя в передачи поначалу попадаешь не с первого раза, а к шестой приходится тянуться, отрывая спину от кресла.Плавность хода хороша: грубой тряски нет даже на пустой машине. В передней подвеске – мягкие длинные (1,8 м) рессоры всего с двумя листами. У китайских одноклассников они многолистовые и сантиметров на 30 короче. Массивность элементов подвески вселяет надежду, что наши региональные дороги они выдержат.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535517" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Валдай 12 тест драйв за рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SAZAzMiEl73St2EuT-EO_w=s800" alt="Валдай 12 тест драйв за рулем" title="В передней подвеске – мягкие длинные (1,8 м) рессоры всего с двумя листами." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535517" comment="В передней подвеске – мягкие длинные (1,8 м) рессоры всего с двумя листами." />В передней подвеске – мягкие длинные (1,8 м) рессоры всего с двумя листами.</div><div class="caption">В передней подвеске – мягкие длинные (1,8 м) рессоры всего с двумя листами.</div> Сзади – пневмобаллоны, опирающиеся на полурессоры. Высота регулируется с пульта на 100 мм вверх и вниз от ездового положения. Удобно для подгонки под пандус при погрузке. Колеса тут не «городские» в 17,5 дюймов, как на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946573-motor-menyaet-vse/" target="_blank">Валдае 8</a>, а размером 19 дюймов – но «присесть» можно ниже. Автобусная передняя ось поворачивает колеса на 50 градусов – девятиметровый радиус разворота всё равно не легковой, но в городе особых проблем не испытываешь.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535513" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Валдай 12 тест драйв за рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7ccCJ3rULfSrbhWpGa0eVg=s800" alt="Валдай 12 тест драйв за рулем" title="Сзади – пневмобаллоны, опирающиеся на полурессоры." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535513" comment="Сзади – пневмобаллоны, опирающиеся на полурессоры." />Сзади – пневмобаллоны, опирающиеся на полурессоры.</div><div class="caption">Сзади – пневмобаллоны, опирающиеся на полурессоры.</div> Тормоза на малом ходу у пустого автомобиля чувствительнее, чем у французских легковушек. Зато в движении – уверенность в любой ситуации. На обеих осях вентилируемые дисковые тормоза с АБС (ресиверы, система подготовки воздуха, клапаны и механизмы импортные). И моторный тормоз понравился – эффективен и удобен.Словом, машина удачно совмещает современные решения и некоторый необходимый в России консерватизм. Уверен, Валдай 12 будет востребован и для городских перевозок, и для недальнего меж­города. [readmore ids="964097" align="right"]<h4>Валдай 12</h4><ul><li>Длина шасси / ширина / высота / база 9155 / 2410 / 2400 / 5310 мм</li><li>Полная масса 11 990 кг</li><li>Двигатель дизельный, Р4, 8 клапанов, 4430 см³; 125 кВт / 170 л. с. при 2300 об/мин; 664 Н·м при 1200–2100 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива ДТ / 120–300 л</li><li>Трансмиссия задний привод; М6</li></ul>[table id="2004"]

Новый российский среднетоннажник: из китайского – только «лицо»

Илья Хлебушкин и Максим Петров

Валдай 12

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Милешкин Кирилл

Tiggo 9

Автомобиль Tiggo 9: новости, обзоры, машина тигго9 - комплектации, характеристики, разные поколения Tiggo 9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 9: читайте уникальные новости про авто модели тигго9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 9: читайте интересные статьи про авто модели тигго9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый большой кроссовер Chery — тест на русском Севере

Садков Георгий

Компактные LED-фары отменно светят ближним и дальним. Из дополнительных функций предусмотрена автоматика переключения режимов. А вот подсветки поворотов нет.

Светлана Тарасенко

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Снимки новой версии внедорожника с дизельным двигателем появились в Сети, ими поделился источник в Ульяновском автомобильном заводе <a href="https://www.zr.ru/cars/uaz/" target="_blank">(УАЗ)</a>.[table id="2051"]Фотографии были сделаны перед стартом заводских испытаний автомобиля, представители пресс-службы автопроизводителя подтвердили достоверность информации.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535066" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tr8_GRR82nuIfvLNnOy7iw=s800" alt="Отечественный внедорожник получил новый двигатель — начались испытания" title="УАЗ Патриот" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535066" comment="УАЗ Патриот" />УАЗ Патриот</div><div class="caption">УАЗ Патриот</div> <blockquote>«Команда испытателей приступила к объемной программе тестов новой в линейке модификации УАЗ Патриот», – уточнили в пресс-службе УАЗа.</blockquote>[readmore ids="964384" align="right"]Дебют модели запланирован на четвертый квартал 2025 года, под капотом внедорожника стоит такой же дизельный мотор, как и у <a href="https://iz.ru/1810825/2024-12-20/uaz-raskryl-sroki-premer-novinok-na-2025-god" target="_blank">легкого грузовика УАЗ Профи</a>. Это мотор объемом 2,0 л, его производит завод «Соллерс Алабуга». Мощность двигателя на коммерческих автомобилях Sollers Argo составляет 130 л.с. (288 Нм).<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535067" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6YwSQQ4ohnNTiTSscr8XLA=s800" alt="Отечественный внедорожник получил новый двигатель — начались испытания" title="УАЗ Патриот" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535067" comment="УАЗ Патриот" />УАЗ Патриот</div><div class="caption">УАЗ Патриот</div> [readmore ids="964097" align="right"]На текущий момент Патриот оснащается безальтернативным двигателем «ЗМЗ-Про» объемом 2,7 л мощностью 150 л.с. (235 Нм), в паре с ним работает 5-ступенчатая механическая коробка передач.[table id="2005"]Источник: <a href="https://iz.ru/1821089/2025-01-13/uaz-pristupil-k-testam-patriota-s-novym-dvigatelem" target="_blank">iz.ru</a>

Отечественный внедорожник получил новый двигатель — начались испытания

УАЗ Патриот

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Автоперсона