Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/ЖЕНСКИЙ КЛУБ <p class="text-separator"></p>ШЛЕССЕРУ ПРИДЕТСЯ НАДЕТЬ ЮБКУ <p class="text-separator"></p>А ЮТТА МЕЧТАЕТ О КУБКЕ МИРА <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ТАТЬЯНА ЮРАСОВА <p class="text-separator"></p>"Прорыв спортивной истории", "Покорительница пустыни", "Королева Дакара" - так отреагировали агентства новостей на победу в ралли-рейде "Париж-Дакар" 38-летней немки Ютты Кляйншмидт. Она стала первой женщиной, выигравшей этот престижный марафон. Ютта со своим штурманом Андреасом Шульцем на красном " <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>" преодолели 10 739 труднейших километров, оставив позади фаворитов гонки Жана-Луи Шлессера и Хироши Мацуоку. Г-жа Кляйншмидт, которую гонщики за ее улыбчивость окрестили "солнышком", любезно согласилась дать интервью специально для "За рулем" - первому, как она призналась, российскому изданию. <p class="text-separator"></p>- Ютта, вы увлекались лыжами, бобслеем, мотогонками. Почему в конце концов предпочли авторалли? <p class="text-separator"></p>- Честно сказать, люблю гонки всякого рода. Ралли для меня восхитительная смесь скорости, техники и приключений. <p class="text-separator"></p>- О вас говорят: "Однажды она заболела "Дакаром". Что это значит? <p class="text-separator"></p>- Я близко познакомилась с этим ралли в 1987 году. Тогда я была всего лишь наблюдателем - просто ехала на своем мотоцикле <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> за участниками. Все они казались мне героями. Я влюбилась в "Дакар" и уже год спустя впервые официально участвовала в нем в классе мотоциклов. <p class="text-separator"></p>- Что было для вас поначалу самым трудным? <p class="text-separator"></p>- Постоянно находить ту грань, которая позволяет ехать быстро, но без чрезмерного риска разбить или повредить машину. Это приходит с опытом. <p class="text-separator"></p>- А что вообще необходимо, чтобы выиграть ралли? <p class="text-separator"></p>- Хорошая машина, классный водитель и отличный штурман. И, безусловно, очень хорошие механики. Гонку выигрывает слаженная команда, и мое первое место - это коллективная победа. <p class="text-separator"></p>- Имеет ли значение склад характера? <p class="text-separator"></p>- Чтобы в течение 22 дней не совершать крупных ошибок, важно быть предельно хладнокровным. Бывает, кто-то обгоняет тебя и ты, конечно, отчаянно переживаешь. Но не поддавайся искушению и продолжай ехать со своей оптимальной скоростью. Как правило, потом нагоняешь парня, который тебя обошел, - он мчался быстрее, чем мог себе это позволить. <p class="text-separator"></p>- А как мужская среда относится к женщинам-раллисткам? <p class="text-separator"></p>- Как к чему-то невозможному. Уважают за одно то, что ты решилась участвовать в гонке. Правда, на первых порах относились с некоторым оттенком снисхождения... Главная же проблема в том, что лучшие машины и механики достаются мужчинам. Дескать, дадим женщине - а на многое ли она способна? Нелегко разрушить этот стереотип. <p class="text-separator"></p>- Как вы достигаете физической формы, необходимой для столь изнурительных соревнований? <p class="text-separator"></p>- Бегаю, езжу на горном велосипеде, хожу в фитнес-центр. Иногда занимаюсь картингом или тренируюсь на мотоцикле. Перед последним "Дакаром" я ежедневно проводила на тренировках по полдня. <p class="text-separator"></p>- А как обычно проходит ваш день? <p class="text-separator"></p>- Определенного распорядка у меня нет, потому что много путешествую. Иногда смотрю телевизор и сама бываю на телевидении - даю интервью. Иногда преподаю - учу людей быстро и хорошо ездить. Участвую в тест-драйвах машин. И, конечно, постоянно готовлюсь к очередным соревнованиям. Когда попадаю домой, занимаюсь тем же, что и нормальные люди - например, стираю (смеется). <p class="text-separator"></p>- Есть ли у вас увлечения за рамками спорта? <p class="text-separator"></p>- Обожаю компьютеры. У меня много разных, и я все время покупаю к ним всякие штучки, слежу за новинками. С помощью компьютера я организую свою жизнь да и просто получаю от него удовольствие. <p class="text-separator"></p>- Что главное в вашем характере? <p class="text-separator"></p>- Я думаю, целеустремленность. Если я чего-то действительно хочу, то сделаю все, чтобы этого добиться. <p class="text-separator"></p>- Мечтаете еще раз победить в "Дакаре"? <p class="text-separator"></p>– О-о, конечно! Для этого мне нужна новая мощная машина, потому что нынешняя старовата для таких гонок. И еще я очень хочу выиграть в этом году Кубок мира. <p class="text-separator"></p>НАША СПРАВКА <p class="text-separator"></p>Ютта Кляйншмидт родилась 29 августа 1962 года в Кёльне. По образованию инженер-физик. Живет в Мюнхене и Монако. Не замужем. <p class="text-separator"></p>В ралли-рейдах "Париж-Дакар" начала участвовать в 1988 году в классе мотоциклов, а в 1993-м дебютировала на автомобиле в качестве штурмана своего близкого друга, знаменитого французского раллиста Шлессера. <p class="text-separator"></p>С 1995 года выступает в роли первого пилота. <p class="text-separator"></p>2000 год - третье место в "Париж-Дакар" (штурман - шведка Тина Тернер) и второе на чемпионате мира (чемпионом стал экс-друг Ютты - Шлессер). <p class="text-separator"></p>Кстати, Шлессеру принадлежит неосторожное высказывание: "Если женщина когда-нибудь выиграет "Дакар", я должен буду носить юбку"... <p class="text-separator"></p>Ждем ваших писем по адресу: <p class="text-separator"></p>103045, Москва, <p class="text-separator"></p>Селиверстов пер., д. 10. Редакция "За рулем", "Женский клуб". Электронный адрес: info@zr.ru. Тема: женский клуб. <p class="text-separator"></p>Ютта (справа) и один из ее штурманов Тина Тернер. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5724-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5724-shlesseru_pridetsa_nadet_jubku/">Шлессеру придется надеть юбку</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/WLB761wokeXZiv07ThimNg","alt":"","width":500,"height":399}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ШЛЕССЕРУ ПРИДЕТСЯ НАДЕТЬ ЮБКУ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WLB761wokeXZiv07ThimNg" alt="Шлессеру придется надеть юбку — фото 23781" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Шлессеру придется надеть юбку</span></div></div>

Шлессеру придется надеть юбку

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/ПОКАТУШКИ <p class="text-separator"></p>КАЖДАЯ ПОГОДА - БЛАГОДАТЬ <p class="text-separator"></p>В ДУШЕ ТЕХ, КТО ЗА РУЛЕМ, ЖИВЕТ ГОНЩИК <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / КИРИЛЛ ЗАЦЕПИН <p class="text-separator"></p>ФОТО / АЛЕКСАНДР БАТЫРУ, <p class="text-separator"></p>АЛЕКСАНДР ПОЛУНИН <p class="text-separator"></p>Футбольным фанатам не нужно объяснять, что такое "спартаковская" погода - это когда хороший хозяин собаку на улицу не выгонит. Автомобилистам же предлагаем другое определение - "зарулевская" погода. Почему - читайте ниже. <p class="text-separator"></p>Традиционный междусобойчик-состязания сотрудников ЗР за рулем своих авто мы планировали провести на льду. Представим себе: начало марта, яркое солнце, скользкая дорожка, искрящийся снег. Одним словом - удовольствие в комфортных зимних условиях. А что еще надо, если цель соревнования - разрядиться, выпустить, как говорят, пар, сбросить усталость и заботы, а заодно выявить быстрейшего? <p class="text-separator"></p>Но с какого-то момента все пошло наперекосяк. Странная весна 2001-го кого угодно заставит поверить в глобальное потепление климата. За неделю и основная, и запасная трассы на льду Гребного канала в Крылатском попросту растаяли. Ответственные за дорожку буквально ночевали на территории спортсооружения, пытаясь сделать конфетку... в общем из того, что весной вылезает из-под снега. В итоге асфальтовую площадку расчистили, трассу под автослалом подготовили - и все это в темпе гонки: до назначенного старта времени совсем не оставалось. Пришлось обойтись без снежных валов, так необходимых для сохранности машин. Казалось, это кого-то отпугнет. А тут еще, мама родная, проливной дождь в середине марта с самого утра! Какие уж тут игрища на свежем воздухе? И что бы вы думали - отменные! <p class="text-separator"></p>Весенней хмари "зарулевцы" не испугались. Они азартно носились по мокрому асфальту на зимних и шипованных покрышках, переживали за каждый сбитый в пылу борьбы конус, считали секунды, рвались в финал. Невзирая на должности и возраст. А еще дружно мокли под дождем, перепрыгивая через лужи, помогали ставить на место сбитые в пылу борьбы ограничители, обозначавшие трассу. Словом, промокнув до нитки и замерзнув, получили удовольствие по полной программе. Без всякой иронии. <p class="text-separator"></p>Результаты? Да так ли они важны в сравнении с теми положительными эмоциями, которыми были переполнены все, независимо от занятых мест. <p class="text-separator"></p>Наши покатушки (на этот раз пятые по счету) уже традиционные, и снова убедили нас - это посильно каждой фирме, организации, учреждению, у которых перед входом припаркованы десятки личных автомобилей сотрудников. Потребуются лишь секундомер, какое-то количество конусов и свободная площадка. Ну а капризы погоды и прочие сюрпризы только добавят впечатлений! Самое трудное спустя пару дней вспоминать приятнее всего. Так что попробуйте - не пожалеете. Отбросьте сомнения и за дело, ведь под лежачий камень вода не течет, даже в "зарулевскую" погоду. <p class="text-separator"></p>Покорять воду и асфальт нам помогали: корпорация "Примула", поставщик масла "Вальволин" и антикоров "Тектил-Цинк"; фирма "Автоаудиоцентр", эксклюзивный дистрибьютор автомобильной аудиотехники марки "Урал"; фирма "Петролюб", официальный дистрибьютор компании "Шеврон". <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5734-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5734-kazhdaja_pogoda_-_blagodat/">Каждая погода - благодать</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/6Bow0C0aYByWgiiN5H37gQ","alt":"","width":500,"height":325}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/OwI5kfz-3JeG63F1lDo2sw","alt":"","width":500,"height":321}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/WNdXRNbBQVwG63oUm8j86g","alt":"","width":500,"height":325}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КАЖДАЯ ПОГОДА - БЛАГОДАТЬ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6Bow0C0aYByWgiiN5H37gQ" alt="Каждая погода - благодать — фото 23813" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OwI5kfz-3JeG63F1lDo2sw" alt="Каждая погода - благодать — фото 23814" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WNdXRNbBQVwG63oUm8j86g" alt="Каждая погода - благодать — фото 23815" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Каждая погода - благодать</span></div></div>

Каждая погода - благодать

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/ДЕНЬ ПОБЕДЫ <p class="text-separator"></p>БИТВА МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>ВОЙНА СДЕЛАЛА <p class="text-separator"></p>АВТОМОБИЛИ <p class="text-separator"></p>СОЛДАТАМИ <p class="text-separator"></p>ПРОТИВОБОРСТВУЮЩИХ АРМИЙ... <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ <p class="text-separator"></p>Показ новых моделей для вермахта проходил в присутствии высшего руководства рейха во главе с самим Гитлером. Представители фирм и их армейские заказчики докладывали фюреру, что эти мощные и надежные машины способны привезти германскую армию к быстрой победе в восточной кампании... <p class="text-separator"></p>Немецкая индустрия начала подготовку к войне вскоре после прихода нацистов к власти. Уже с середины 30-х вермахт располагал внушительным парком. Армейское командование старалось сокращать число принятых на вооружение моделей, отдавая себе отчет в том, что во время войны обслуживать и ремонтировать разномастный парк будет сложно. Хорошо известный из истории нацистский лозунг "Один народ, один рейх, один фюрер..." "дописали" военные автомобилисты - "Одно шасси". Но осуществить настоящую унификацию не получилось - фирмы гнули свою линию и в лучшем случае делали однотипные кузова. К тому же между разного рода государственными структурами - министерствами, комиссиями, комитетами - не было согласия. К середине 1941-го в немецкой армии находились машины почти ста моделей, в том числе австрийские и чехословацкие. Многие из них были спроектированы специально для армии и представляли весьма передовые конструкции - дизельные двигатели, полный привод и т. д. <p class="text-separator"></p>Автомобильный парк Красной Армии к началу войны намного уступал противнику. Создав первый в мире дизельный танк, отечественная промышленность так и не освоила дизельного мотора для автомобиля. Львиная доля армейской автомобильной техники приходилась на гражданские трехтонки, полуторки, "эмки". Машин, в большей степени пригодных для армейских нужд, было совсем мало. Трехосный ЗИС-6 и полноприводный ЗИС-32 из-за недостатка сырья и эвакуации московского завода в сорок первом сняли с производства. В следующем году прекратил выпуск тяжелых грузовиков ярославский автозавод, а в 1943-м после бомбежки ГАЗа пришлось отказаться от ГАЗ-ААА и полугусеничного ГАЗ-60. Нехватка подходящих шасси замедляла поставку в войска знаменитых "катюш", а тяжелые пушки приходилось буксировать тихоходными неповоротливыми тракторами. Позже выручали автомобили, поставляемые союзниками по ленд-лизу. В самый же тяжелый период войны иномарок в нашей армии было совсем немного, к началу 1944 года всего 22%, и основная тяжесть фронтовых перевозок лежала на наших ЗИСах и ГАЗах. <p class="text-separator"></p>Тем не менее тяготы войны, осенняя распутица и зимняя стужа показали, что простенькие советские машины прочнее, надежнее и неприхотливее иных именитых немцев - они легко переваривали низкокачественный бензин, лучше пускались на морозе. Не случайно зимой 1941-го командование группы армий "Центр" издало специальную директиву, предписав войскам использовать... трофейные ГАЗы и ЗИСы. <p class="text-separator"></p>Более всего неприспособленными к условиям войны в России оказались штабные машины вермахта - "кюбельвагены". Многие отличались от стандартных гражданских моделей только упрощенным кузовом. Мощные, привередливые к качеству бензина и масла моторы, сложные подвески прекрасно работали на автобанах, но отказывали на фронтовых ухабах. Даже генералы часто предпочитали простые, надежные, легкие (если что, отделение солдат вынесет из грязи) КДФ - предков легендарного "Жука". На одном из совещаний в ставке командующий африканским корпусом "Пустынный Лис" генерал-фельдмаршал Эрвин Роммель сказал отцу "Фольксвагена" Фердинанду Порше: "Вы спасли мне жизнь. Я остался цел во время пересечения минного поля... шедший за мной тяжелый "Хорьх" взлетел на воздух". <p class="text-separator"></p>Советские штабные "эмки" с простой, но прочной подвеской, неприхотливым двигателем выдержали экзамен войной. А уж американским "виллисам" и газовским полноприводникам на прифронтовом бездорожье не было равных. Шофер маршала Жукова Александр Николаевич Бучин вспоминал, что лучшей командирской машиной всю войну оставался ГАЗ-61 - модификация "эмки" с шестицилиндровым двигателем и всеми ведущими колесами. "Бюик", "Паккард" и "Хорьх", на которых Бучин тоже изредка возил Георгия Константиновича, хороши были для улиц Москвы или поверженного Берлина, но не для фронтовых дорог. <p class="text-separator"></p>Грузовики военного времени - ЗИСы и ГАЗы отличались от мирных деревянными кабинами, упрощенными крыльями, только одной фарой (на фронте все равно приходилось соблюдать светомаскировку). На ЗИС-5 ставили лишь задние тормоза, примитивный глушитель. Но главное - ограниченное количество моделей, базировавшихся на двух-трех конструкциях, позволяло поддерживать машины в строю. <p class="text-separator"></p>Немецким шоферам и механикам катастрофически не хватало запчастей для разношерстного парка. Все больше автомобилей оставались брошенными на обочинах дорог. Богатство вермахта постепенно таяло. Заводам пришлось отказаться от сложных и дорогих конструкций, и былые конкуренты наконец-то стали выпускать однотипные модели. Теперь уже с кабинами, по конструкции похожими на газовские и зисовские - деревянный каркас, обшитый фанерой. <p class="text-separator"></p>К концу войны автомобильный парк Советской Армии насчитывал свыше 664 тысяч машин, более 60% из них были отечественные. Это они помогали отбросить фашистов от Москвы, доставляли по льду Ладожского озера продовольствие голодающему Ленинграду, вместе с союзническими "доджами" и "студебекерами" въезжали в поверженный Берлин. Мы победили сильного, прекрасно вооруженного противника и на полях сражений, и в битве моторов, при том, что на немецкий вермахт работали именитые и мощные фирмы не только Германии, но и европейских государств... <p class="text-separator"></p>...Вспомним же солдат, водивших машины по фронтовым дорогам, вспомним рабочих, сутками не покидавших цехов, где собирали неказистые, но крепкие полуторки и трехтонки, вспомним всех, кто сражался и трудился во имя Победы. Вспомним с благодарностью... <p class="text-separator"></p>Самый массовый грузовик вермахта - "Опель-Блитц". Грузоподъемность заднеприводного варианта - 3300 кг. Двигатель - бензиновая "шестерка" (3,6 л) мощностью 68 л.с. "Блитц" производили с 1937 по 1945 год, <p class="text-separator"></p>с 1944-го также под маркой "Мерседес-Бенц L701". <p class="text-separator"></p>Военный вариант двухтонного ГАЗ-ААА. Автомобиль с 50-сильным <p class="text-separator"></p>мотором развивал 65 км/ч. Машину выпускали с 1934 года <p class="text-separator"></p>до бомбардировки ГАЗа в 1943-м. <p class="text-separator"></p>Дитя первой унификации <p class="text-separator"></p>автопарка вермахта - "единый легкий" автомобиль БМВ-325 с шестицилиндровым <p class="text-separator"></p>(1971 см3) 50-сильным мотором, всеми ведущими и управляемыми колесами. В 1937-1940 гг. построили более трех тысяч таких машин. Подобные автомобили с иными двигателями выпускали также фирмы "Штевер" и "Ганомаг". <p class="text-separator"></p>ГАЗ-11-73. <p class="text-separator"></p>Немногочисленные, <p class="text-separator"></p>выпущенные <p class="text-separator"></p>в 1940-1941 гг. <p class="text-separator"></p>шестицилиндровые <p class="text-separator"></p>"эмки" служили <p class="text-separator"></p>во время войны <p class="text-separator"></p>командирскими <p class="text-separator"></p>автомобилями. <p class="text-separator"></p>Двигатель - <p class="text-separator"></p>3,5-литровый <p class="text-separator"></p>мощностью 75 л.с. <p class="text-separator"></p>"Мерседес-Бенц 4500R Маультир" (мул) делали в 1943-1944 гг. Автомобиль грузоподъемностью 4500 кг оснащали 112-сильным дизелем. Максимальная скорость - 36 км/ч, расход топлива на шоссе - 70 л, на бездорожье - 120 л. <p class="text-separator"></p>Один из иностранных легионеров вермахта - "Татра-27". Грузоподъемность - 3000 кг, двигатели - бензиновый 52-сильный или дизельный мощностью 57 л. с. <p class="text-separator"></p>Часть "американцев" поступала к нам в виде машинокомплектов. В ту пору в СССР собирали полноприводные полуторки "Шевроле-G7107" (6 цилиндров, 3,8 л, 83 л. с.) <p class="text-separator"></p>С 1942 по 1944 год построили 5931 ЗИС-42М с 85-сильным двигателем. Машины использовали для буксировки тяжелых орудий. Полугусеничные автомобили-вездеходы отличались посредственной управляемостью, низкой скоростью и высоким расходом топлива. ЗИС "съедал" до 60 л бензина на "сотню" и развивал всего 45 км/ч. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5731-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5731-bitva_motorov/">Битва моторов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/qqSCEJZJZ7k-LFBqYIzO2g","alt":"","width":500,"height":294}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/HZncuaXHbEU8GYbpa75zyQ","alt":"","width":500,"height":457}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/suf0bsIbhHMzytVkOja2Ag","alt":"","width":500,"height":288}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Lfm2iBDERh50X-VxjDf25A","alt":"","width":500,"height":311}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/gOrRbjK86s2qbT7SEsmtAw","alt":"","width":500,"height":369}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/aGS8ucB7lQ22csemLNH3xQ","alt":"","width":500,"height":248}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/mvShNNhMzHU3bU2rKI8Qqw","alt":"","width":500,"height":322}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/eCx8KAdDn20CMn5Hx7tTGA","alt":"","width":500,"height":308}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">БИТВА МОТОРОВ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qqSCEJZJZ7k-LFBqYIzO2g" alt="Битва моторов — фото 23797" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HZncuaXHbEU8GYbpa75zyQ" alt="Битва моторов — фото 23798" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/suf0bsIbhHMzytVkOja2Ag" alt="Битва моторов — фото 23799" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Lfm2iBDERh50X-VxjDf25A" alt="Битва моторов — фото 23800" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gOrRbjK86s2qbT7SEsmtAw" alt="Битва моторов — фото 23801" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aGS8ucB7lQ22csemLNH3xQ" alt="Битва моторов — фото 23802" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mvShNNhMzHU3bU2rKI8Qqw" alt="Битва моторов — фото 23803" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eCx8KAdDn20CMn5Hx7tTGA" alt="Битва моторов — фото 23804" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Битва моторов</span></div></div>

Битва моторов

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/ЖЕНСКИЙ КЛУБ <p class="text-separator"></p>СТРАСТИ ПО ЮТТЕ <p class="text-separator"></p>100 МУЖЧИН И ОДНА ЖЕНЩИНА <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ЛЕОНИД САПОЖНИКОВ <p class="text-separator"></p>Едва родившись, XXI век, сделал женщинам подарок: в ралли-рейде "Париж-Дакар" в классе спортивных авто и джипов победила 38-летняя немка Ютта Кляйншмидт. И сразу ожил интерес к давней теме "Женщина за рулем". Особенно это было заметно в российском Интернете. <p class="text-separator"></p>"Да просто у нее педаль газа заклинило, а она не знала, где находится педаль тормоза! - пошутил в традиционном мужском духе Сергей из Санкт-Петербурга (forum.dating.ru). - А если серьезно, то победитель - он и в Африке победитель. Он сделал это, за что его и следует поздравить. А женщина это или мужчина - неважно. Почему бы для разнообразия женщине не выиграть гонку?" <p class="text-separator"></p>"Выиграла команда. Или у этой женщины механики и штурман из числа представительниц слабого пола?" - сурово вопрошает другой Сергей, московский. Чувствуется, что мужское самолюбие тезок несколько уязвлено... <p class="text-separator"></p>В популярной телеконференции для водителей relcom.wheels мужчины терпимее. Здесь в связи с победой Ютты появилась мини-анкета "Что такое женщина за рулем?". Подавляющее большинство мужчин выбрало ответ: "Нормальный водитель. Все зависит от опыта". Приятно, что у антиженского варианта: "Обезьяна с гранатой" - не знаешь, чего от нее ждать", - по сути не нашлось сторонников. <p class="text-separator"></p>Женщин, обсуждавших сенсационную победу, занимала не столько водительская квалификация Ютты, сколько ее личность. <p class="text-separator"></p>Наталья из Саратова: "Мне ее жалко. Женские победы в области техники имеют, по-моему, горький привкус. Когда я сама чиню на кухне кран, мне очень печально, а приходится, и я побеждаю этот кран... Мне кажется, у женщины, побеждающей мужчин в песках, есть какая-то психологическая трещина, которую она, возможно, даже не чувствует. Мы все-таки созданы для иных побед". <p class="text-separator"></p>"Она просто сильная личность. Рюшики вышивать - не по ней! - возражает Анна из Калининграда. - Я горжусь, что женщина выиграла в "крутом" ралли, где большинство участников и до финиша-то не доехали". <p class="text-separator"></p>Вот такой диапазон страстей - от жалости до гордости... <p class="text-separator"></p>- А ваша реакция на победу Ютты? - спросили мы завзятого водителя Аллу Сивашову-Богословскую. <p class="text-separator"></p>- Прежде всего, жуткая зависть, что меня с ней не было! <p class="text-separator"></p>- Не кажется ли вам случайным ее успех? <p class="text-separator"></p>- В каждой случайности есть своя закономерность. Женщины вообще захватывают все более прочные позиции в "мужских" сферах - от политики до автоспорта. Это я могла бы только приветствовать, если бы многие не примыкали заодно к феминистскому движению, которого я терпеть не могу! Несколько моих подруг, очаровательных молодых дам, став феминистками, утратили женственность и обаяние, возненавидели домашнее хозяйство, перестали следить за собой. Надеюсь, меня сия чаша минует. Я родилась женщиной и хочу ей остаться. <p class="text-separator"></p>А ВАШЕ МНЕНИЕ? ПИШИТЕ НАМ! <p class="text-separator"></p>Адрес "Женского клуба" <p class="text-separator"></p>103045, Москва, Селиверстов пер., дом. 10, редакция "За рулем", "Женский клуб" <p class="text-separator"></p>E-mail: info@zr.ruг <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5106-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5106-strasti_po_jutte/">Страсти по ютте</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/r-hN0_M5rwZxBMuFU7Lh8g","alt":"","width":500,"height":368}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/S9F-ZluAwHK8pm0jejW1lg","alt":"","width":400,"height":599}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СТРАСТИ ПО ЮТТЕ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r-hN0_M5rwZxBMuFU7Lh8g" alt="Страсти по ютте — фото 23508" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S9F-ZluAwHK8pm0jejW1lg" alt="Страсти по ютте — фото 23509" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Страсти по ютте</span></div></div>

Страсти по ютте

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/ГОСТЬ ЗР <p class="text-separator"></p>НИКИТА БОГОСЛОВСКИЙ: 50 ЛЕТ БЕЗ "ПРАВ"... <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ЛЕОНИД САПОЖНИКОВ <p class="text-separator"></p>Говорят, мужчине столько лет, сколько женщине, с которой он живет. Значит, Никите Богословскому не больше сорока семи. <p class="text-separator"></p>- Он удивительно молод душой, - говорит Алла Сивашова-Богословская, жена и композитор. - Думаю, секрет в его оптимизме и уникальном чувстве юмора. <p class="text-separator"></p>Богословский - признанный мастер розыгрышей, порой довольно жестоких. Однажды к нему приехали иностранные гости, с которыми во что бы то ни стало хотел пообщаться наш известный поэт, человек настырный. "Но учти: они нудисты, - предупредил Никита Владимирович, - так что тебе тоже придется быть нагишом". В назначенный час он открыл поэту дверь, будучи в костюме Адама, и провел его в ванную, где уже висело разное заграничное белье. Когда нагой поэт с бутылкой шампанского появился в гостиной, все, включая Богословского, чинно сидели в вечерних костюмах. "Знакомьтесь - мой друг, большой оригинал", - представил вошедшего хозяин... Эту историю рассказала мне Алла. <p class="text-separator"></p>- А правда ли, Никита Владимирович, что в основу фильма "Ирония судьбы" лег один из ваших розыгрышей? <p class="text-separator"></p>- Неправда. Это не мой. Я лишь присутствовал при том, как Валентин Катаев отправлял пьяного и почему-то босого Юрия Олешу самолетом Москва-Киев (дело было до войны, летом). Самое интересное: когда Олеша пришел в чувство, он догадался о розыгрыше, но решил, что Катаев просто заменил вывески вокруг на украинские... <p class="text-separator"></p>Что в своем творчестве вы считаете наиболее удачным? <p class="text-separator"></p>- Из оперет - "11 неизвестных", про футболистов, она долго шла после войны по всей стране. Из симфоний моя любимая Пятая, с подзаголовком "Театральная". А из песен - романс Рощина из фильма "Разные судьбы". <p class="text-separator"></p>- "Почему ж ты мне не встретилась, милая, нежная?..." Хорошая песня, но народ, я думаю, проголосовал бы за "Темную ночь". Как она возникла? <p class="text-separator"></p>- Трудно поверить, но - экспромтом. В 1942-м меня на три месяца отпустили с Карельского фронта на Ташкентскую киностудию писать музыку к фильмам "Пархоменко" и "Два бойца". Однажды поздно вечером пришел ко мне режиссер Луков: "Слушай, не получается у меня в "Двух бойцах" сцена в землянке без песни!" И так ярко изобразил эту сцену, что я сел за рояль и сразу сыграл мелодию от начала до конца. Тут же вызвали Владимира Агатова - он сочинял не песни, а эстрадные куплеты, но другого в Ташкенте не было никого. И снова чудо: он в один присест написал почти без поправок стихи на эту музыку. А утром <a href="/auto/Lincoln/Mark LT/">Марк</a> Бернес уже снимался в сцене землянки под "Темную ночь"... <p class="text-separator"></p>- В архиве секретариата Молотова я видел его резолюцию о продаже вам трофейного автомобиля. Приложенный список ваших заслуг открывала "Темная ночь"... <p class="text-separator"></p>- Да, в сорок пятом я писал Молотову, причем дважды. Мне отказали, я в тот же день написал снова - и получил разрешение. Видно, второе письмо попало к другому референту... Я купил тогда "Штейер" - маленький, пузатенький - точно такой, как был у меня до войны. На том, предвоенном, я выехал в первый и последний раз 20 июня 1941 года. Управлял им по наитию, не имея навыков вождения (как, впрочем, и "прав"). Кончилось тем, что наехал на чугунную тумбу. После этого я всю жизнь ездил очень аккуратно, без нарушений. <p class="text-separator"></p>- И много у вас было машин? <p class="text-separator"></p>- Ой, много! После "штейеров" - "Опель-Олимпия". Потом "Мерседес". Забавно: лишь на второй год я случайно узнал, что у него есть четвертая передача... В конце 50-х купил ЗИМ, который по тем временам был очень хорош. Это вранье, что он плохо тормозил, - я ездил на нем по таким кавказским серпантинам! Была у меня и "Чайка". А потом пошли "волги", начиная с "21-й". Как вы знаете, купить новый автомобиль в СССР было очень трудно, а "Волгу" тем более. Но у меня есть звание "Почетный шахтер", и я имел право раз в три года без очереди покупать машину из фонда их министерства. <p class="text-separator"></p>- Звание получили за песню "Спят курганы темные"? <p class="text-separator"></p>- Не только. За "Давно не бывал я в Донбассе", за выступления перед шахтерами... <p class="text-separator"></p>- Вам приходилось разыгрывать гаишников? <p class="text-separator"></p>- Никогда. Я избегал контактов с ними, потому что никогда не имел "прав". <p class="text-separator"></p>- С таким-то водительским стажем?! И они вас не останавливали? <p class="text-separator"></p>- Нет. Я же сказал, что ездил без нарушений. И потом, я далеко не всегда сидел в кресле водителя - после войны у меня много лет был Кузьмич, личный шофер, потом еще двое. А в последние годы меня, куда надо, отвозит Алла, моя жена. Она - тьфу-тьфу! - первоклассно водит и никому не доверяет нашу "Волгу". <p class="text-separator"></p>- Когда вы последний раз управляли автомобилем? <p class="text-separator"></p>- В 99-м под Парижем - мой приятель устал и попросил сменить его за рулем "Мерседеса". <p class="text-separator"></p>- Как вам удается, Никита Владимирович, поддерживать великолепную форму? <p class="text-separator"></p>– Это я не знаю. Может, дело в генах? Ну, в общем, такой получился (смеется). <p class="text-separator"></p>Никита Владимирович Богословский родился в 1913 году в Санкт-Петербурге в семье морского офицера. Музыку начал писать в восемь лет. Окончил Ленинградскую консерваторию. Автор 8 симфоний, 17 музыкальных комедий, музыки к 58 художественным фильмам ("Два бойца", "Александр Пархоменко", "Пятнадцатилетний капитан", "Остров сокровищ", "Разные судьбы" и др.) и к 49 мультфильмам. Написал около 200 песен, среди которых - "Темная ночь", "Шаланды", "Старый извозчик", "Любимый город", "Спят курганы темные". Народный артист СССР. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5110-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5110-nikita_bogoslovskij_50_let_bez_prav/">Никита богословский: 50 лет без "прав"...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/GRQhIvotuKESkKLB2DXzJA","alt":"","width":400,"height":527}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НИКИТА БОГОСЛОВСКИЙ: 50 ЛЕТ БЕЗ "ПРАВ"... </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GRQhIvotuKESkKLB2DXzJA" alt="Никита богословский: 50 лет без " прав"...="" —="" фото="" 23517"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Никита богословский: 50 лет без "прав"...</span></div></div>

Никита богословский: 50 лет без "прав"...

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/СУД ДА ДЕЛО <p class="text-separator"></p>В ОБЩЕСТВЕННОЙ ПРИЕМНОЙ ЗР <p class="text-separator"></p>Сегодняшний обзор деятельности общественной приемной ЗР мы посвящаем случаям так называемого внесудебного урегулирования. Порой нашим юристам удается решать проблемы читателей, не дожидаясь судебного разбирательства (бывает, дело не доходит даже до подачи судебного иска). <p class="text-separator"></p>САМИ ЗАБРАЛИ - САМИ ВЕРНИТЕ <p class="text-separator"></p>Николай Б. лишился своего автомобиля по воле... районной управы. Машину неожиданно отвезли в какой-то "отстойник" (как разукомплектованную), а владельцу предъявили предписание об эвакуации. Кстати, на этом предписании стояла виза ГИБДД: "Не возражаем!". Вот так у нас привыкли поступать с чужой собственностью... Владелец нашел злополучный "отстойник" и потребовал вернуть машину, на что получил ответ: за свой счет заказывай эвакуатор. Юристы ЗР связались с префектурой, и Николай Б. с извинениями получил машину обратно. <p class="text-separator"></p>И СНОВА "БЛЕЙЗЕР" <p class="text-separator"></p>Нормунд Ш., владелец " <a href="/auto/Chevrolet/Blazer/">Шевроле Блейзер</a>" (елабужской сборки) из Москвы, столкнулся с серьезным дефектом клапанной группы - двигатель подлежал замене. Однако дилер "Дженерал моторс", к которому обратился владелец, делать это отказался еще и потому, что гарантия закончилась. Между тем закон "О защите прав потребителей" предусматривает бесплатное устранение существенных недостатков производителем автомобиля и в послегарантийный период. Мы помогли владельцу "Блейзера" - подготовили претензию и отправили ее в представительство "Джи-Эм". Недавно владелец машины сообщил, что двигатель заменили. Заметим, что речь шла о том же дефекте, с которым столкнулся житель Ростова-на-Дону Ростислав Рычанов (он судится с "ЕлАЗ-Джи-Эм" уже третий год). <p class="text-separator"></p>ЗА ПОЖАР ЗАПЛАЧЕНО <p class="text-separator"></p>Автомобиль, произведенный известной фирмой в Азии (не называем ее, поскольку с ней было заключено мировое соглашение), загорелся прямо на ходу. Владелец направил претензию в представительство фирмы в мае 2000 года. Там наотрез отказались компенсировать серьезные затраты на ремонт. В августе к переговорам подключились юристы ЗР. Поначалу ответчик нас просто игнорировал, но в конце концов сдался. Мы убедили фирму произвести выплаты - подмоченная репутация обошлась бы значительно дороже. <p class="text-separator"></p>ОБВИНЕНИЕ СНЯТО <p class="text-separator"></p>Юрий Б. обратился к нам, поскольку был незаслуженно обвинен в ДТП (второй участник аварии - автомобиль автопарка МВД РФ). После жалобы юристов ЗР группа разбора полка ДПС ГИБДД УВД ЦАО провела дополнительную проверку данного дела. В итоге, с Юрия Б. сняли необоснованные обвинения. Теперь за аварию будет отвечать истинный виновник. <p class="text-separator"></p>НАПОМИНАЕМ: ЧИТАТЕЛИ ЗР МОГУТ ПОЛУЧИТЬ БЕСПЛАТНУЮ ПОМОЩЬ ЮРИСТА В НАШЕЙ ОБЩЕСТВЕННОЙ ПРИЕМНОЙ ПО АДРЕСУ: МОСКВА, СЕЛИВЕРСТОВ ПЕР., 8. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСЬ ПО ТЕЛ. (095) 208-30-27. <p class="text-separator"></p>

В общественной приемной зр

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/ЖЕНСКИЙ КЛУБ <p class="text-separator"></p>МУЖЧИНЫ ВСЕГДА ОБМАНЫВАЮТ <p class="text-separator"></p>ИЛИ КАК ВЕСТИ СЕБЯ В АВТОСЕРВИСЕ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ТАТЬЯНА ЮРАСОВА <p class="text-separator"></p>Всякий раз, когда речь заходит об автосервисе, глаза моих приятельниц-автомобилисток загораются недобрым огнем. Для каждой ремонт автомобиля прочно ассоциируется с обманом, недобросовестной работой и потерянными деньгами. "Какими же дурами они нас считают, если думают, я не замечу, как машину тянет вправо после их сход-развала!" - возмущается Вика (устав от унижения, она поручила заботы о своей "девятке" водителю мужа). "А с меня содрали семь тысяч за то, что продержали машину неделю и "упаковали" ее восстановленными запчастями! - рассказывает Юля. - И я не уверена, что это не повторится"... Пострадавшие от разного рода надувательств сходятся в одном: "сначала все вокруг тебя вьются, а потом чувствуешь себя обманутой идиоткой". Так, может, вообще отказаться от поездок на СТО, поручив их, по примеру Вики, мужу или компетентному другу? <p class="text-separator"></p>КТО ВИНОВАТ? <p class="text-separator"></p>"Это не выход, - считает Сергей, автомеханик сервиса "Домашний доктор". - Мужчин даже чаще обманывают, к женщине осталось хоть какое-то уважение". <p class="text-separator"></p>Между прочим, все автомеханики, с кем мне пришлось беседовать, утверждали: при общении с мастерами женщины сами дают себя обмануть. Во-первых, по наблюдениям Тиграна из того же "Домашнего доктора", клиентки, как правило, не интересуются с самого начала стоимостью ремонта, а услышав итоговую сумму, впадают в коматозное состояние. Во-вторых, дамы зачастую ведут себя как сладкие дурочки - хлопают глазами и лепечут о каких-то "штучках". "Никто не требует от вас знания узлов и механизмов, - говорит Тигран, - но ведь порой достаточно внятно описать свои ощущения от неполадок в машине". По замечанию хозяина небольшой мастерской Алексея, на многих женщин словно столбняк нападает. Разумеется, перепуганной даме уже не до подробного разговора о поломке и стоимости ее устранения. И уж, конечно, по словам ремонтных дел мастеров, не стоит особенно уповать на свою привлекательную наружность: если мастера интересуют только деньги, такой облапошит любую красавицу. <p class="text-separator"></p>"Все дело здесь в женской психологии", - уверена доктор наук социолог Марина Малышева, автомобилистка в свободное от работы время. По ее словам, в нашей неустоявшейся рыночной ситуации - в магазинах ли, в сервисах ли - обманывают всех, независимо от пола. Но сфера автосервиса освоена женщинами гораздо меньше, чем, допустим, магазины. "Это незнакомая, преимущественно мужская среда, которая пугает, напрягает и формирует у нас психологический барьер". <p class="text-separator"></p>ЧТО ДЕЛАТЬ? <p class="text-separator"></p>"Лучший выход, - смеется Сергей, - выйти замуж за автомеханика, а если серьезно - найти хорошего мастера и стать его постоянным клиентом. Для порядочного человека безразлично, кто перед ним: клиент есть клиент, существо бесполое". Понятно, что поиск такого требует времени, но дело того стоит. Можно поспрашивать знакомых, которые представили бы вас своему проверенному мастеру. Все мои собеседники настоятельно советовали остерегаться двух типов "специалистов": тех, от которых несет перегаром, и обаятельных "балаболов", которые восхищенно заглядывают вам в глаза и обещают золотые горы, а потом "ставят на деньги по полной"... <p class="text-separator"></p>Для начала лучше поискать в небольших автомастерских. Они в значительной степени существуют за счет постоянных клиентов и более внимательны к ним. <p class="text-separator"></p>Что делать, если качество ремонта не устраивает? Специалисты советуют не принимать машину и не оплачивать счет до тех пор, пока не будут устранены все замеченные огрехи. Марина Малышева считает, что всегда лучше вести себя уверенно, даже если испытываешь при этом страшную неуверенность: женщины могут не вникать в тонкости ремонта, но они должны четко знать свои права как потребителя. <p class="text-separator"></p>В любом случае с самого начала нужно оформить заявку на ремонт машины с описанием необходимых работ и их стоимости, чтобы было основание для предъявления претензии. <p class="text-separator"></p>Если же вы все-таки стали жертвой недобросовестных мастеров, то, как советует Сергей, постарайтесь отнестись к этому философски: ведь мужчины всегда обманывают... <p class="text-separator"></p>

Мужчины всегда обманывают

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/БЫЛОЕ <p class="text-separator"></p>ПОРТРЕТ НА ФОНЕ СЕМЕЙСТВА <p class="text-separator"></p>ЛЕГЕНДАРНАЯ "ТАТРА" ЖИВЕТ РЯДОМ С НАМИ <p class="text-separator"></p>Послевоенная Москва видела всякие машины: стрекочущие, дымящие ДКВ (острословы расшифровывали: дурак, кто выдумал), крепкие, безотказные <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, элегантные "мерседесы", величественные "хорьхи". Но этот автомобиль выглядел пришельцем даже не из другого мира, а с иной планеты. Обтекаемый кузов с диковинным плавником-килем на крыше, ветровое стекло из трех частей, три фары - не то дирижабль, не то катер. Прохожие просили открыть капот и с изумлением обнаруживали, что сзади (!) стоит V-образная "восьмерка" воздушного охлаждения... <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ <p class="text-separator"></p>Семьдесят лет назад на заводе "Татра" в городе Копрживнице построили первый прототип с "аэродинамическим" - обтекаемым - кузовом. Для него шеф-конструктор фирмы Ганс Ледвинка выбрал двухцилиндровый двигатель воздушного охлаждения - аналогичные агрегаты прекрасно зарекомендовали себя на прежних "татровских" моделях 11 и 12 (ЗР, 1998, № 4). Но мотор здесь разместили сзади. Через два года появилась экспериментальная "Татра-V570", а на Лондонском мотор-шоу показали модель 75 "Фицморис", названную так в честь британского дилера "Татры". Машина с V-образным четырехцилиндровым "воздушником" имела довольно обыденную внешность, будто специально, чтобы больше удивить готовящейся сенсационной премьерой. <p class="text-separator"></p>Она состоялась в Париже осенью 1934-го. "Татра-77" (такой индекс получила дебютантка) поражала не только необычным, авангардным дизайном. Подвеска всех колес была независимая, на поперечных рессорах. Трехлитровый мотор <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> воздушного охлаждения мощностью 60 л. с. и четырехступенчатая коробка передач с дифференциалом располагались в задней части просторного кузова. <p class="text-separator"></p>За год построили всего сто пять машин. Кого-то отпугивала цена (модель, конечно, была недешевой), кого-то - необычность конструкции. Следующую модернизированную версию "77а" оснастили 70-сильным мотором, несколько изменили кузов. Ледвинке и дизайнеру "Татры" Эриху Уберлакеру удалось довести на ней коэффициент аэродинамического сопротивления Сх до 0,212! Неординарный облик дополняли панорамное, из трех частей, ветровое стеклом и третья фара. И все же не "семьдесят седьмая" стала вершиной "Татры". Самой известной моделью, прославившей марку далеко за пределами Европы и удивившую послевоенную Москву, стала "Татра-87". <p class="text-separator"></p>"Татру-87" понемногу собирали даже во время войны - машина пришлась по душе немецким офицерам. По иронии судьбы в 1946-м как раз дюжиной "татр" оснастили подразделение британской разведки, которое разыскивало скрывающихся нацистских преступников. <p class="text-separator"></p>Более всего прославил "восемьдесят седьмую" знаменитый пробег испытателей и журналистов Иржи Ганзелки и Мирослава Зикмунда, где машина продемонстрировала удивительную надежность и прочность. В конце 1940-х они пересекли Африку с севера на юг, проехав там, где до "татровских" вообще не катились автомобильные колеса. Достигнув мыса Доброй Надежды, путешественники телеграфировали в Прагу: "Воздушное охлаждение сохранило нам жизнь в пустыне". <p class="text-separator"></p>Ганзелка и Зикмунд много путешествовали и потом, в том числе и по СССР, посетили редакцию "За рулем" (журнал публиковал их путевые очерки). Кстати, двигатель "Татры-87" стал героем необычного рекорда. Специальный поезд с обтекаемым локомотивом, преодолевший в 1936-м 397 км от Праги до Братиславы с остановкой в Брно всего за 4 часа 51 минуту, был оснащен двумя "татровскими" <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a>. <p class="text-separator"></p>Модель делали до 1950-го. Всего было собрано чуть больше 3000 машин: они разбежались по миру - от Швеции до Аргентины. На них ездили президенты Чехословакии Клемент Готвальд и Антонин Запотоцкий, звезды чешской эстрады, автомобиль попал даже в гараж знаменитого кузовного маэстро Нуччо Бертоне. Один южноафриканский банкир предлагал Ганзелке и Зикмунду за "Татру" два "Линкольна". <p class="text-separator"></p>Меньше повезло младшей сестре "87-й" - модели 97. Выпуск недорогой машины с 40-сильной "четверкой" начали в 1937-м. Двумя годами позже ее выставили на Берлинском автосалоне, а вскоре сняли с производства. Поговаривали - по приказу Гитлера, посчитавшего чехословацкий автомобиль конкурентом "Фольксвагену". <p class="text-separator"></p>В 1946-м появился прототип "Татры-107" - наследницы "97-й". Машина получилась неудачной. Конструкторам пришлось советоваться с Ледвинкой, который в то время сидел в тюрьме (в годы оккупации он был директором завода). Доработанную модель под именем "600 Татраплан" начали выпускать в 1947-м. Двумя годами позже кузовное ателье "Содомка" сделало единственный кабриолет - в подарок И. В. Сталину на 70-летие. Кстати, генералиссимусу привезли и стандартную "87-ю" (машина Меркулова попалась на глаза и очень понравилась Светлане Аллилуевой). Впрочем, сам "отец народов" к автомобилям был равнодушен. <p class="text-separator"></p>"Татру-600" недолго выпускали в Млада-Болеславе на заводе "Шкода". Машина оказала на конструкторов завода такое влияние, что несколько последующих десятилетий все легковые "шкоды" делали заднемоторными. <p class="text-separator"></p>...В начале лета 1941-го отец взял Рэма Меркулова в командировку в Белоруссию. Там московский старшеклассник впервые увидел поразительный автомобиль, на котором ездил командующий военным округом. Это была "Татра-77". <a href="/auto/Dodge/Ram/">Рэм</a> влюбился в машину с первого взгляда, но, конечно, никак не мог предполагать, что спустя несколько лет, в 1945-м, сам сядет за руль более совершенной "Татры-87". Автомобиль 1940 года попал в Москву из Германии совсем новым, с пробегом всего... 34 км. После нудной тысячекилометровой обкатки <a href="/auto/Dodge/Ram/">Рэм</a> удалил из-под двухкамерного карбюратора ограничитель и, выехав на пустынное шоссе, вдавил педаль газа в пол. Когда стрелка спидометра достигла отметки 160 (!), будущий военный летчик сбросил скорость: появилось ощущение, что отрываешься от земли. <p class="text-separator"></p>Устройство машины <a href="/auto/Dodge/Ram/">Рэм</a> постигал сам, бывало, на горьком опыте. Однажды по совету опытных шоферов залил в коробку передач свежий нигрол. Ударил мороз, задние колеса отказались крутиться - вскоре агрегат пришлось перебирать. Коробку с отдельным маслонасосом нужно было заправлять только моторным маслом... <p class="text-separator"></p>..."Татра-87" прекрасно подходила для дальних путешествий. Мощный двигатель, просторный салон, в дополнительном багажнике за задним сиденьем умещался взрослый человек (проверено!). Единственный недостаток - слабая "печка". Воздуха, нагреваемого выпускной системой, для наших зим маловато. Зато летом в Крыму "Татра" гордо обходила закипавшие на серпантинах "победы" и "москвичи". На безлюдном черноморском берегу машину задержали пограничники, всерьез подозревая, что такой "аппарат" способен уплыть за границу... <p class="text-separator"></p>... После пробега за 200 тысяч на "87-й" поменяли поршневые кольца и расточили цилиндры (их на "Татре" можно снимать по одному). Токарь ворчал: "Что за цилиндры у ваших мотоциклов? Ни один резец не берет!" <p class="text-separator"></p>Более серьезного ремонта за полмиллиона километров автомобиль не потребовал. Хозяин изредка меняет тормозные накладки и манжеты да обрабатывает шерстяной потолок... нафталином. Машина не потеряла ни ходовых качеств, ни способности удивлять даже искушенных автомобилистов диковинной конструкцией, основы которой в Копрживнице заложили 70 лет назад. <p class="text-separator"></p>РЕДАКЦИЯ БЛАГОДАРИТ <p class="text-separator"></p>РЭМА ВСЕВОЛОДОВИЧА МЕРКУЛОВА <p class="text-separator"></p>ЗА ПОМОЩЬ В ПОДГОТОВКЕ МАТЕРИАЛА. <p class="text-separator"></p>Прототип "Татра-V570" 1933 года (двигатель 2-цилиндровый, 855 см3). <p class="text-separator"></p>"Татра-77" достигала 145 км/ч, расходуя в среднем 15 л бензина на 100 км. <p class="text-separator"></p>"Татру-603" выпускали с 1956 по 1974 год. Несколько машин собрали специально для лидеров соцстран. Белую "Татру" Фиделя Кастро даже снабдили кондиционером. <p class="text-separator"></p>"Татра-87" в Африке. Этот рейд положил начало традиции, которую "татры" - теперь уже грузовые - поддерживают по сию пору. А книга Ганзелки и Зикмунда "Африка грез и действительности" о путешествии 1947-1948 гг. выдержала множество переизданий, в том числе на русском, и также получила продолжение. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4546-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4546-portret_na_fone_semejstva/">Портрет на фоне семейства</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7pMfWx9ool9XATYFm7eh6A","alt":"","width":500,"height":298}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/BDs772Q5yWBlemQNNTl9vw","alt":"","width":500,"height":345}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/sIolCVRypFqVy6erELZhnw","alt":"","width":500,"height":240}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ahEiJyxKYKLcPaNwmKQ47A","alt":"","width":500,"height":243}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/wecLRPYb3Yr7KjN7YoM3hA","alt":"","width":500,"height":270}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПОРТРЕТ НА ФОНЕ СЕМЕЙСТВА </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7pMfWx9ool9XATYFm7eh6A" alt="Портрет на фоне семейства — фото 23198" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BDs772Q5yWBlemQNNTl9vw" alt="Портрет на фоне семейства — фото 23199" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sIolCVRypFqVy6erELZhnw" alt="Портрет на фоне семейства — фото 23200" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ahEiJyxKYKLcPaNwmKQ47A" alt="Портрет на фоне семейства — фото 23201" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wecLRPYb3Yr7KjN7YoM3hA" alt="Портрет на фоне семейства — фото 23202" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Портрет на фоне семейства</span></div></div>

Портрет на фоне семейства

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/ЗНАМЕНИТОСТЬ <p class="text-separator"></p>СОРОК РАЗ ВОКРУГ ЗЕМНОГО ШАРА <p class="text-separator"></p>В ГОСТЯХ У СТАНИСЛАВА ЛЕМА <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ЛЕОНИД САПОЖНИКОВ <p class="text-separator"></p>Водном из книжных магазинов Кракова бросилась в глаза надпись: "В мире продано 27 миллионов книг Станислава Лема". Город гордится своим классиком и присвоил ему звание почетного гражданина. По этому поводу Лем заметил полушутя: "Лучше бы дали мне право свободно парковать машину"... "Я львовянин и останусь им до смерти", - говорит он. <p class="text-separator"></p>12 сентября 2001-го писателю исполнится 80. В последние годы он крайне редко дает интервью, но для ЗР сделал исключение. "Это потому, что ваш журнал тоже "разменял" восьмой десяток, - предположил краковский коллега-журналист. - Ну и потому, что пан Лем за рулем больше чем полвека"... <p class="text-separator"></p>- Мы ведь будем беседовать не только об автомобилях? - с улыбкой спросил писатель, указав мне второе кресло в своем рабочем кабинете. - Хотя с ними у меня много связано. Впервые я получил "права" в 1939 году и во время немецкой оккупации, чтобы выжить, работал автомехаником. После войны купил свой первый автомобиль - германский ДКВ с двухцилиндровым двухтактным 20-сильным мотором. А всего у меня было 11 машин, на которых я наездил полтора миллиона километров. Это как сорок раз обогнуть земной шар.. <p class="text-separator"></p>- В ваших фантастических произведениях нигде не фигурирует автомобиль. Почему так? <p class="text-separator"></p>- Ну, наверное, потому, что во Вселенной нет дорог (смеется). <p class="text-separator"></p>- Смотря у кого. У Рэя Брэдбери в "Марсианских хрониках" они есть... Кстати, верите ли вы, что люди будут постоянно жить на Марсе? <p class="text-separator"></p>- Один немец спросил меня: если человечество испоганит Землю до такой степени, что жить на ней станет невыносимо, можно ли будет перебраться на Марс? Я в это не верю. Национального дохода всех стран мира не хватит, чтобы превратить Марс в планету, пригодную для жизни людей. Для этого потребовались бы квадриллионы долларов. Луна - это дешевле, там нужны "всего лишь" триллионы... <p class="text-separator"></p>- А как вы относитесь к высказыванию Циолковского: "Земля - колыбель человечества, но нельзя вечно жить в колыбели"? <p class="text-separator"></p>- Пионерам космонавтики был присущ романтический оптимизм, совершенно не учитывающий экономических аспектов проблемы. Да и социальных тоже. Они наивно полагали, что с началом космических полетов все сольются в братскую семью и жизнь каждого станет лучше. <p class="text-separator"></p>- Мне и очень многим в СССР так и казалось, когда полетел Гагарин... Вы не были с ним лично знакомы? <p class="text-separator"></p>- Нет. Но я довольно хорошо знал других космонавтов: Егорова, Комарова, Феоктистова (с ним мы, например, выступали в московской библиотеке им. Горького). А Герман Титов написал вступление к одной моей книге. Я спрашивал их, верно ли у меня описаны чувства и физиологические ощущения человека в космосе. Они отвечали: "Да, вы довольно точно это предвидели". Ведь тот же "Солярис" был закончен до полета Гагарина, когда знать эти вещи я не мог. Помогла интуиция - ну и то, что я все-таки по профессии врач. <p class="text-separator"></p>- Вы встречались в СССР и с учеными? <p class="text-separator"></p>- Да, со знаменитым астрофизиком Иосифом Шкловским, нобелевским лауреатом Петром Капицей и многими другими. Когда я в начале 60-х приехал в Союз, меня ежедневно приглашали на встречи в научные институты. Но академикам хотелось более откровенной беседы, и вот однажды темным вечером, соблюдая конспирацию, меня посадили на чьи-то колени в подъехавший "Запорожец" и привезли в московскую квартиру, где за столом собрались светила физики и кибернетики. Встретили меня словами: "Здесь можно говорить все!". <p class="text-separator"></p>- А как же писатели? <p class="text-separator"></p>- "Физики" перехватывали меня у "лириков". Я успел познакомиться только с братьями Стругацкими. Помнится, в начале нашей встречи братья поставили на стол бутылку коньяка, и едва она опорожнялась, как на ее месте волшебным образом возникала следующая. Но я с честью выдержал это испытание (смеется). <p class="text-separator"></p>- Приезжали ли вы на съемки "Соляриса"? <p class="text-separator"></p>- Нет! Я ужасно поссорился с Тарковским. Мне очень не нравился сценарий: Вселенная там выглядела отталкивающей, кошмарной, враждебной человеку, а мне она представлялась интересной и таинственной. Тарковский был талантливый человек, но очень-очень упрямый. Я его не переубедил. Когда картина была готова, я даже не стал ее смотреть. <p class="text-separator"></p>- Она, однако, имела большой успех... Кто-то еще пытался экранизировать "Солярис"? <p class="text-separator"></p>- Голливудская студия "ХХ век фокс" должна сделать это в ближайшие пару лет. <p class="text-separator"></p>- В Интернете есть ваш официальный сайт www.lem.pl. Давно ли вы освоили компьютер? <p class="text-separator"></p>- Компьютер, модем, сканер, факс - хозяйство моего секретаря. Я к этому не прикасаюсь и по старинке стучу кое-что на пишущей машинке... А в Интернет меня почти насильно впихнул мой сын Томаш, создавший этот сайт минувшим летом. И сейчас мне приходит множество электронных писем, 99 процентов которых - просто мусор. Пишут о летающих тарелках, телепортации, телепатии и т.п. Я в это не верю! <p class="text-separator"></p>- Вы давно не пишете фантастику. Почему? <p class="text-separator"></p>- Да, не пишу уже 12 лет. Мне стало гораздо интереснее другое: футурология, а теперь и биотехнология. <p class="text-separator"></p>- Что именно в биотехнологии? <p class="text-separator"></p>- Ну, прежде всего декодирование человеческого генома... Открывается новая эпоха, новый мир. Около сорока лет назад я попытался его предвидеть в своей книге "Сумма технологий" и вот хочу подвести итог, что мне удалось, а что - нет. Для этого приходится проглатывать массу информации на пяти языках. По утрам сажусь за руль своего старого "Мерседеса-300 SE" и отправляюсь в город за свежей научной периодикой. <p class="text-separator"></p>- Многие ли ваши прогнозы сбылись? <p class="text-separator"></p>- Очень многие. Я даже не надеялся до этого дожить. <p class="text-separator"></p>- Дверь коттеджа мне открыла пани Барбара. Кто она по профессии? <p class="text-separator"></p>- Врач-рентгенолог. Мы поженились около полувека назад. Сейчас она, конечно, на пенсии, но, как и я, продолжает водить автомобиль. У нее "Тойота". <p class="text-separator"></p>- Два последних вопроса, пан Станислав, - автомобильные. Среди ваших одиннадцати машин были советские? <p class="text-separator"></p>- Не было. Не верил я советской бытовой технике. Во время второй поездки в Москву я жил в гостинице "Варшава", и в моем номере стояли три телевизора. Дежурная объяснила: "Это на случай, если два испортятся"... <p class="text-separator"></p>- И в завершение - самая памятная история из вашей автомобильной практики. <p class="text-separator"></p>В прежние времена при въезде в Польшу таможня отбирала большинство западных изданий. Я провозил их за спинкой заднего сиденья автомобиля. А поскольку таможенники заглядывали во все щели, используя зеркала и щупы, я спрятал однажды так глубоко, что в Кракове не мог достать. Пришлось купить гинекологические щипцы (смеется). <p class="text-separator"></p>НАША СПРАВКА <p class="text-separator"></p>Станислав Лем родился в 1921 году во Львове, входившем в состав Польши. Единственный ребенок в семье врача, мечтательный "пожиратель книг" тайком выдумывал в гимназические годы небывалых животных и диковинные машины. Утверждает, что однажды изобрел автомобильный дифференциал, не ведая, что он уже существует... <p class="text-separator"></p>В 1946 году переехал в Краков. Окончил медицинский факультет университета, но посвятил себя фантастической литературе. Его первая книга "Астронавты" вышла в 1951 году. За ней последовало много других, включая блестящий цикл сатирических рассказов "Звездные дневники Йона Тихого". Одной из вершин творчества Лема стала повесть "Солярис" (1960), широко известная у нас благодаря фильму Андрея Тарковского. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3955-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3955-sorok_raz_vokrug_zemnogo_shara/">Сорок раз вокруг земного шара</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/wmwePPl1P-HBbRlf7_5hZg","alt":"","width":600,"height":398}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СОРОК РАЗ ВОКРУГ ЗЕМНОГО ШАРА </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wmwePPl1P-HBbRlf7_5hZg" alt="Сорок раз вокруг земного шара — фото 22833" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Сорок раз вокруг земного шара</span></div></div>

Сорок раз вокруг земного шара

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/ДЫШИТЕ ГЛУБЖЕ <p class="text-separator"></p>ЗДОРОВЬЕ <p class="text-separator"></p>НЕ КУПИШЬ? <p class="text-separator"></p>КОМУ НУЖНА <p class="text-separator"></p>МЕДИЦИНСКАЯ СПРАВКА <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АЛЕКСАНДР ЖИХАРЕВ <p class="text-separator"></p>Авария! Тяжело груженная "Газель" врезалась в стоящую у обочины легковушку - у водителя начался приступ эпилепсии. <p class="text-separator"></p>Даже слабое недомогание водителя может быть чревато серьезными последствиями при управлении машиной, а при таком-то заболевании жди беды. Для того и придумали медкомиссию, чтобы допускать к управлению только здоровых людей. <p class="text-separator"></p>Справку можно получить и по месту жительства - надо только прийти в районную поликлинику и долго обходить всех врачей. Как показывает практика, за один день управиться невозможно: прием страждущих проходит в разные дни недели. Другое дело - платная медкомиссия. Пятнадцать-двадцать минут - и необходимая бумажка в руках. <p class="text-separator"></p>ГИППОКРАТ ОТДЫХАЕТ <p class="text-separator"></p>Пройти комиссию, скажем прямо, необременительно. Было бы 250-300 руб., да еще 80 руб. за справку из психоневрологического диспансера. Причем, как показал телефонный опрос московских комиссий, последняя вовсе не обязательна. Многие соглашались дать "добро" на управление автомобилем и не посоветовавшись с диспансером. Другим было достаточно предъявить военный билет. Главное - оплатить работу врачей. Суровая медкомиссия проверит зрение, даст посмотреть книжку с картинками и легонько ударит молоточком по коленке. Все - проверку прошел! Врачи убедились (или нет?), что человек - не алкоголик, не наркоман, что-то видит и слышит, да к тому же умудряется связно говорить и не падать в обморок при виде медицинских работников. Медицинскую карту обследуемого никто не смотрит. Да и взглянуть на нее, собственно, возможности нет. Она хранится в поликлинике по месту жительства, а проходить комиссию можно в любом районе... <p class="text-separator"></p>Даже самое простое дело можно еще больше упростить. Во многих автошколах с учащихся вообще не требуют мед- <p class="text-separator"></p>справки. Ее к экзамену готова предоставить сама школа. Просто обучение будет стоит чуть дороже. Что же вы хотите - рыночные отношения. Кто платит, тот и заказывает музыку. Если же произойдет авария по причине недомогания водителя, то врач под присягой будет утверждать, что на момент проверки тот был абсолютно здоров. Доказать обратное практически невозможно. <p class="text-separator"></p>"ПРАВ" НЕТ, НО СПРАВКУ ПОКАЖИ <p class="text-separator"></p>Итак, "права" у вас уже есть. Теперь медицинское обследование можно не проходить совершенно законным способом - справку потребуют только при прохождении технического осмотра. Нет ее - достаточно выписать доверенность другу. Порой возникают курьезные ситуации. Однажды новенькая иномарка не смогла пройти технический осмотр: владелец ее вообще не имел водительского удостоверения и приехал с водителем, на которого не была выписана доверенность. Инспектор действовал по букве закона и потребовал у владельца медицинскую справку. А зачем она человеку, который и не собирается водить машину? Тут же, на подоконнике он выписал от руки доверенность водителю - и заветный талончик украсил ветровое стекло. <p class="text-separator"></p>По мнению сотрудников ГИБДД, было бы гораздо логичнее включить медицинскую справку в обязательный перечень документов водителя. В таком случае можно будет проверить ее непосредственно у участника дорожного движения. А пока, выходит, получить "права" и водить машину может даже больной человек, которому лучше сидеть дома под присмотром медсестры. <p class="text-separator"></p>ЕСЛИ ЗВЕЗДЫ <p class="text-separator"></p>ЗАЖИГАЮТ - <p class="text-separator"></p>ЭТО КОМУ-НИБУДЬ НУЖНО <p class="text-separator"></p>Безусловно, польза от нынешней "справочной" системы все-таки есть. Правда, нужна она только ограниченному кругу людей - тем, кто эти пресловутые справки продает (давайте называть вещи своими именами). Сумма тут выходит немалая. Более чем у 24 миллионов российских граждан есть водительские права. Справка действительна в течение трех лет. Те же, кто перешел шестидесятилетний рубеж, должны проходить медицинскую комиссию ежегодно. Скромный подсчет показывает, что годовой оборот составляет около 2 млрд. руб. Прямо скажем, сумма немалая. Хотелось бы надеяться, что хоть какая-то часть ее идет на развитие здравоохранения. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3961-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3961-zdorove_ne_kupish/">Здоровье не купишь?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/N5giPc3Wk60HnV0jzj17_A","alt":"","width":160,"height":160}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗДОРОВЬЕ НЕ КУПИШЬ? </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N5giPc3Wk60HnV0jzj17_A" alt="Здоровье не купишь? — фото 22844" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Здоровье не купишь?</span></div></div>

Здоровье не купишь?

Алексеева Елена

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Автомобиль Aura: новости, обзоры, машина аура - комплектации, характеристики, разные поколения Aura – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aura: читайте уникальные новости об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aura: читайте свежие статьи об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>АВТОВАЗ объявил о старте отгрузок обновленного флагманского седана <a href="https://www.zr.ru/content/news/976245-avtovaz-korrektiruet-tseny-s-no/" target="_blank">Lada Aura</a> 2026 модельного года. </p><p>[readmore ids="976856" align="right"]</p><p>Вслед за Вестой модель перешла на новую электронную архитектуру, которая привнесла в салон технологии, ранее недоступные в этом сегменте. Главным новшеством стал компактный ключ-карта, оснащенный системой бесключевого доступа и функцией дистанционного запуска двигателя. Теперь, чтобы открыть машину, достаточно просто подойти к ней на расстояние полутора метров – ключ может оставаться в кармане. А прогреть салон зимой или охладить летом можно заранее, активировав двигатель на расстоянии.</p><p>В версии Premier появилась обновленная мультимедийная система EnjoY с проекционным дисплеем PlayAuto, предлагающая водителю целую экосистему цифровых сервисов. Интеграция обеспечивает стабильную работу навигации даже без интернета, доступ к голосовому помощнику, возможность бесконтактной оплаты топлива и обширный музыкальный контент. Авторизация в сервисах проходит через единый Сбер ID.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602365" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m-JFYxF-kHKbUmjVUmGKww=s800" alt="Lada Aura 2026 выходит на рынок. Цена и комплектации" title="Lada Aura" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602365" comment="Lada Aura" /><span itemprop="description">Lada Aura</span></div><div class="caption">Lada Aura</div> </p><p>В комплектацию Premier входят полный светодиодный свет, четыре подушки безопасности, система контроля слепых зон, круиз-контроль, обогрев руля, передних сидений и задней подушки, а также парктроники спереди и сзади.</p><p>В топовой Status салон отделан натуральной кожей, а задние пассажиры наслаждаются подогревом не только сиденья, но и спинки, а также удобными накладными подушками на подголовниках. Мультимедиа в этой версии представлена системой Lada Enjoy Vision Pro с 10-дюймовым экраном, восемью динамиками и сервисами Яндекс Авто.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602312" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wq-_omYCLWAw9Docq0rpAA=s800" alt="Lada Aura 2026 выходит на рынок. Цена и комплектации" title="Lada Aura" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602312" comment="Lada Aura" /><span itemprop="description">Lada Aura</span></div><div class="caption">Lada Aura</div> </p><p>[readmore ids="976710" align="right"]</p><p>Напомним, автомобиль оснащается 1,8-литровым двигателем в паре с автоматической коробкой, а настройки шасси специально адаптированы для плавного движения длинной базы по любым дорогам. </p><p>Рекомендованная цена на флагманский седан АВТОВАЗа начинается от 2 269 000 рублей.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Lada Aura 2026 выходит на рынок. Цена и комплектации

Lada Aura

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

<p>В советское время популярной практикой среди автолюбителей была <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959025-zhidkost-v-farah/" target="_blank">заливка тормозной жидкости в фары</a>, что на сленге называли «закапать в глаза». С первого взгляда подобное решение выглядело скорее как своеобразный тюнинг, ведь свет из-за жидкости приобретал непривычный вид, и владельцы гордились своим «уникальным» светом.</p><p>[readmore ids="976851" align="right"]</p><p>Тем не менее за этим стояла определённая техническая задумка. На самом деле, заливка тормозной жидкости должна была помочь уменьшить образование влаги в фаре – именно она вызывала коррозию отражателя и запотевание стекла. Хотя вопрос о том, насколько эффективно работала эта «защита», оставался открытым: холодная жидкость могла привести к повреждению лампы, учитывая её высокую температуру во время работы.</p><p>Герметичность фар в советских автомобилях обеспечивалась тонкой резиновой прокладкой, которая со временем теряла эластичность и переставала хорошо защищать оптику от влаги. Новые прокладки найти тогда было практически невозможно, а самодельные варианты зачастую не давали нужного результата. В фарах типа AU-140 не были предусмотрены вентиляционные отверстия для охлаждения ламп, что приводило к конденсату внутри при перепадах температуры.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Появление галогеновых ламп в СССР со временем несколько улучшило ситуацию. Такие лампы нагревались до 300-350°С, а производители сделали уже два отверстия в корпусе фары: верхнее для вентиляции и нижнее, которое играло роль дренажа. При горящем свете конденсат испарялся довольно быстро.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602407" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Жидкость в фарах</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UP5QMt-5xMA6lWpUeRxQBw=s800" alt="Жидкость в фарах" title="«Закапать в глаза»: зачем тормозную жидкость заливали в фары в СССР" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602407" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Заливка тормозной жидкости давала еще одно преимущество – уменьшала коррозию, так как эта жидкость хорошо впитывала влагу. Именно от влажности отражатели страдали особенно сильно: со временем они разрушались, а поверхность становилась ржавой. Впрочем, заводы прекрасно понимали эту проблему, но решали её постепенно. Временами автолюбителям советовали, если фары запотели, просто остановиться и поработать дальним светом минут десять, чтобы испарить влагу.</p><p>К началу 1980-х стали применять более современные материалы для изготовления отражателей – кремнийорганические пленки и полимерные покрытия. Это сняло проблему коррозии почти полностью, и «народный метод» заливки тормозной жидкости постепенно ушел в прошлое.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Однако у этого способа были и явные минусы. Например, жидкость могла вызвать повреждение лампы из-за температурных перепадов и не обеспечивала полной герметичности фар, что порой усугубляло проблемы с оптикой. Именно эти недостатки со временем сделали «закапывание в глаза» пережитком эпохи, от которого современные автомобилисты предпочитают отказаться.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976875-opublikovany-fotografii-novogo/" target="_blank">сообщал</a>, что опубликованы фотографии нового кроссовера Renault.</p><p> [table id="2283"]</p>

«Закапать в глаза»: зачем тормозную жидкость заливали в фары в СССР

https://www.pravda.ru/auto/2331270-brake-fluid-headlights/

<p>К сожалению, до сих пор встречаются случаи, когда родственники оформляют покупаемый автомобиль на пожилых членов семьи ради льгот по транспортному налогу, отмечает автоэксперт <b>Ксения Тимофеева</b>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602326" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лариса Долина</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BEENfnWGpL1wTKFPBbeeQA=s800" alt="Лариса Долина" title="Страховка от «схемы Долиной»: что делать покупателям?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602326" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"] </p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><a href="https://pressfeed.ru/people/178949" target="_blank"><b>Ксения Тимофеева</b></a><span>, автоэксперт:</span></p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602325" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ксения Тимофеева</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wBReUzCD62IwVaSFfjXA2A" alt="Ксения Тимофеева" title="Страховка от «схемы Долиной»: что делать покупателям?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602325" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"] </p><p>– <i>Однако в последнее время этим стали пользоваться мошенники, убеждая продать пенсионеров автомобиль, зарегистрированный на них, по цене ниже рынка. В таких случаях мошенники уверяют, что смогут без проблем вернуть автомобиль владельцу по «схеме Долиной», которая до сих пор продолжает действовать на рынке, хотя ситуация разрешилась вполне правомерно. Однако для пенсионеров такая схема обычно выходит боком, и страдает не только покупатель такой машины, но и продавец, оставаясь и без денег, и без авто.</i></p> <p><span>Чтобы этого избежать, первым делом поговорите со своими пожилыми родственниками, предупредив их о подобных схемах, а лучше переоформите собственность ТС на себя, советует специалист.</span></p> <p><span>Если же вы покупаете авто у такого человека – обязательно встречайтесь с ним лично, чтобы убедиться, что человек в здравом уме, подключите нотариуса, возьмите с собой свидетелей и запросите медсправку от психиатра. </span></p> <p><span>Возьмите с собой на покупку авто специалиста-автоподборщика, он также может выступить свидетелем в суде и поможет грамотно заполнить акты и ДКП.</span></p> <p><span>Задавайте как можно больше уточняющих вопросов: давно ли владеет машиной, где и как ее покупал – это поможет определить, является ли продавец реальным собственником или мошенником. Попросите показать старые фото на телефоне. </span></p><p>[readmore ids="976851" align="right"]</p> <p><span>Обязательно проверьте историю машины через все сервисы – бесплатно через ГИБДД и платно через «Автокод» или «Автотеку». </span></p> <p><span>Также проверьте и продавцов через подобные сервисы, чтобы понять, что на нем нет залогов, арестов или банкротств – если они есть, машину могут у вас отобрать приставы. Обязательно проверьте автомобиль в реестре залогов. </span></p> <p><span>Следите за поведением продавца и насторожитесь, если во время сделки рядом с продавцом находятся третьи лица или чувствуется постороннее давление, подытожила специалист.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» сообщал, что Tenet </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976868-tenet-rasskazal-o-ryade-novinok/" target="_blank"><span><span>рассказал</span></span></a><span> о ряде новинок в 2026 году.</span></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Страховка от «схемы Долиной»: что делать покупателям?

<p> Рынок <a href="https://www.zr.ru/content/news/976830-ezdyat-do-poslednego-lidery-po/" target="_blank">подержанных</a> иномарок в России переживает ценовой скачок.</p><p>[readmore ids="976865" align="right"]</p><p> Автомобили с двигателями мощностью до 160 л.с., не облагаемые утилизационным сбором, подорожали в среднем на 15% из-за всплеска ажиотажного спроса. </p><p>Как сообщили «Известиям» поставщики и дилеры, китайские продавцы оперативно проиндексировали цены в ответ на растущий интерес со стороны российских автомобилистов.</p><p>Основной поток импорта таких машин, среди которых особенно востребованы <a href="https://www.zr.ru/content/news/973906-volkswagen-ostanovit-proizvods/" target="_blank">Volkswagen Golf</a>, Audi A3 и BMW X1, теперь идет из Китая, сменив прежние каналы из Кореи, Европы, а также из других стран ЕАЭС через Белоруссию. </p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976840" align="right"]</p><p>По словам эксперта Романа Трофимова, на фоне повышенного спроса цены в КНР выросли на 10-15% по сравнению с осенью 2024 года. К примеру, стоимость трехлетней Audi A3 увеличилась с 1,37–1,43 млн до 1,54–1,65 млн рублей. В итоге полная цена ввоза автомобиля «под ключ» для конечного покупателя выросла на 150–160 тысяч рублей.</p><p>Рост цен подтверждают и в Российской ассоциации автодилеров (РОАД). Как отмечают аналитики, смещение фокуса импорта на б/у автомобили ценой 2–3 млн рублей обострит конкуренцию на рынке, где им придется соперничать с новыми китайскими и отечественными моделями.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Рынок отреагировал: на не попавшие под утильсбор иномарки с пробегом резко взвинтили цены

https://iz.ru/2033160/2026-01-29/ne-popavshie-pod-utilsbor-bu-inomarki-vyrosli-v-tcene-na-15

<p> Жители многоквартирных домов нередко пытаются забронировать свободное <a href="https://www.zr.ru/content/news/976937-karshering-prevratilsya-v-proble/" target="_blank">парковочное</a> место во дворе, выставляя ограждения или оставляя рядом родственников и знакомых.</p><p>[readmore ids="976898" align="right"]</p><p> Однако юристы Народного фронта напоминают, что такие действия являются нарушением. По словам экспертов, большая часть придомовой парковки– это общедомовое имущество, и пользоваться им на равных правах могут все собственники.</p><p>Блокировка свободного пространства расценивается Госавтоинспекцией как создание помехи в дорожном движении. Особенно остро эта проблема проявляется зимой, когда после обильных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951841-snegopad-nakryl-6-prostykh/" target="_blank">снегопадов</a> количество доступных парковочных мест сокращается. Юрист Руслан Авдеев подчеркивает, что «запасение» места с помощью мотоцикла или намеренная неверная парковка, мешающая другим, – это прямое нарушение правил.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976917" align="right"]</p><p>В случае столкновения интересов эксперты призывают действовать строго в правовом поле. Необходимо зафиксировать нарушение на фото или видео, четко запечатлев номера автомобиля и сам факт блокировки, а затем сообщить в ГИБДД через горячую линию или официальный сайт. По вызову приедет инспектор, который составит протокол, а автомобиль-нарушитель может быть эвакуирован.</p><p>При этом юристы настоятельно предостерегают от актов «самосуда». Повреждение чужого транспортного средства в ответ на захват места может обернуться обвинением в мелком хулиганстве, гражданским иском о возмещении ущерба и даже уголовной ответственностью. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

Застолбил место — готовь деньги. Чем опасна «личная» парковка во дворе

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Иннокентий Кишкурно

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Freelander

Автомобиль Land Rover Freelander: новости, обзор, машина Ленд Ровер Фрилендер — разные поколения, комплектации, характеристики Land Rover Freelander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Freelander: читайте тематические новости об автомобилях модели Ленд Ровер Фрилендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Freelander: читайте профессиональные статьи об авто модели Ленд Ровер Фрилендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>После недавнего <a href="https://www.zr.ru/content/news/975059-novaya-niva-uzhe-u-dilerov-kak/" target="_blank">обновления</a> цена отечественного внедорожника Lada Niva Travel в топ-версии выросла почти до <a href="https://www.zr.ru/content/news/975473-novaya-niva-uzhe-v-avtosalonakh/" target="_blank">1,8 млн рублей</a>.</p><p>[readmore ids="976806" align="right"]</p><p>Да, это все еще беспрецедентно низкая цена для нового полноприводника на российском авторынке. Но что если поискать сравнимый по ходовым качествам автомобиль за те же деньги на вторичном рынке? </p><p>В довольно-таки короткой череде достойных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976806-reyting-vnedorozhnikov/" target="_blank">вариантов</a> эксперт «За рулем» <b>Александр Виноградов</b> рассказывает о кроссовере Land Rover Freelander II. Машины второго поколения 2013-2014 годов выпуска доступны от 1,7 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602374" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» объяснил, как правильно выбрать Land Rover Freelander II с пробегом</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/886xpfZTP6sp_eVUrF93-g=s800" alt="«За рулем» объяснил, как правильно выбрать Land Rover Freelander II с пробегом" title="Турбодизель, АКП, полный привод — добротный внедорожник по цене Нивы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602374" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Без преувеличения легендарный кроссовер на бездорожье чувствует себя отлично. А как узлы и агрегаты сопротивляются времени?</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602375" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Виноградов, За рулем</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_7pwbMkGBu9-2tYUUJ8pNg" alt="Александр Виноградов, За рулем" title="Турбодизель, АКП, полный привод — добротный внедорожник по цене Нивы" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602375" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>– Из всей гаммы двигателей лучше всего выбирать дизельный. Турбодизель объемом 2,2 литра имеет мощность 150 л.с. Работает он вместе с шестиступенчатым автоматом Aisin.</i></p><p><i>Турбодизель 224DT – один из самых надежных агрегатов в линейке Фрилендера. В первую очередь при осмотре нужно проверить двигатель на предмет течей масла. Одно из слабых мест – это уплотнение поддона картера. Также масло может гнать система вентиляции.</i></p><p><i>Если двигатель «запотевший», то скорее всего сломан клапан PCV. Стоит внимательно выбирать моторное масло – при неправильном допуске и вязкости могут провернуться вкладыши.</i></p><p><i>Автоматическая коробка Aisin TF-91SC в целом надежна и выдерживает большие нагрузки. Одним из редких слабых мест является втулка масляного насоса. Если ее меняли, то это к лучшему. Также автомат чувствителен к состоянию масла и теплонагруженности, так что стоит регулярно менять жидкость и следить за чистотой радиаторов.</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602373" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» объяснил, как правильно выбрать Land Rover Freelander II с пробегом</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qJzbxZtIZT-EYxcnjVUHZw=s800" alt="«За рулем» объяснил, как правильно выбрать Land Rover Freelander II с пробегом" title="Турбодизель, АКП, полный привод — добротный внедорожник по цене Нивы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602373" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Эксперт также отмечает, что качество краски Land Rover Freelander довольно высокое, металл оцинкован (помимо алюминиевого капота). Если нашли коррозию, это с большой вероятностью указывает на ремонт после аварии. Кроме того, перед покупкой стоит проверить всю электронику – у разъемов слабая гидроизоляция.</p><h4>Какие еще полноприводники посмотреть за эти деньги? Читайте в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976806-reyting-vnedorozhnikov/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Турбодизель, АКП, полный привод — добротный внедорожник по цене Нивы

Милешкин Кирилл

<p>Основной профиль деятельности нижегородской компании Промтех<span> </span>– коммерческие и<span> </span>специальные автомобили на<span> </span>базе серийных машин Лада и<span> </span>ГАЗ. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528121" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Промтех Капитан</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4JFZBizzTdqYhK_9rTjvbw=s800" alt="Промтех Капитан" title="Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1528121" comment="Промтех Капитан" /><span itemprop="description">Промтех Капитан</span></div><div class="caption">Промтех Капитан</div><br /></p><p>[table id="2051"]</p> <p><span>Те</span>перь производитель выходит в новый сегмент и представил первую машину под собственным брендом – пикап Промтех Капитан.</p><h2>Что в основе</h2><p>[readmore ids="962306" align="right"]</p> <p><span>Прототипы показали уже с</span><span> </span><span>собственной эмблемой, но</span><span> </span><span>квест с</span><span> </span><span>распознаванием исходника оказался несложным. В</span><span> </span><span>оригинале это неизвестный у</span><span> </span><span>нас китайский пикап </span><span>Huanghai</span><span> </span><span>N</span><span>2. Под разными локальными брендами его продают, в</span><span> </span><span>частности, в</span><span> </span><span>Иране, Нигерии, Северной Корее.</span></p> <p><span>Но</span><span> </span><span>– в</span><span> </span><span>сторону скепсис. На</span><span> </span><span>домашнем рынке </span><span>N</span><span>2</span><span> </span><span>оснащается дизелями</span><span> Isuzu</span><span> и</span><span> </span><span>бензиновым турбомотором </span><span>Mitsubishi</span><span>. В</span><span> </span><span>Промтехе заверили, что подбирали модель с</span><span> </span><span>упором на</span><span> </span><span>функциональность, надежность и</span><span> </span><span>практичность, а</span><span> </span><span>не</span><span> </span><span>напичканность электроникой и</span><span> </span><span>модность. Хотя, если открыть сайт </span><span>Huanghai</span><span>, можно прочитать фразы вроде «шасси уровня </span><span>Bentley</span><span>» и</span><span> </span><span>«король легких мо</span>стов».</p><h2>Конструкция</h2> <p><span>Конструкция типовая: мощная рама, полный привод </span><span>part</span><span>-</span><span>time</span><span> с</span><span> </span><span>понижайкой, двухрычажная независимая подвеска спереди и</span><span> </span><span>мост на</span><span> </span><span>рессорах сзади. Дизель 2.5</span><span> </span><span>развивает 129</span><span> </span><span>сил и</span><span> </span><span>работает с</span><span> </span><span>6</span><span>‑</span><span>ступенчатой</span><span> </span><span>механ</span>икой.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528118" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Промтех Капитан</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZHR1AZR2Pl5dAsLDOuYxeA=s800" alt="Промтех Капитан" title="Дизель 2.5 развивает 129 сил и работает с 6‑ступенчатой механикой." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1528118" comment="Дизель 2.5 развивает 129 сил и работает с 6‑ступенчатой механикой." /><span itemprop="description">Дизель 2.5 развивает 129 сил и работает с 6‑ступенчатой механикой.</span></div><div class="caption">Дизель 2.5 развивает 129 сил и работает с 6‑ступенчатой механикой.</div><br /></p><h2>Как едет?</h2><p>Порожняя маши<span>на</span><span> </span><span>показывает</span><span> </span><span>приемлемую</span><span> </span><span>динамику</span><span> </span><span>и</span><span> </span><span>достаточно</span><span> </span><span>мягкий</span><span> </span><span>ход</span><span>.</span></p> <p>[readmore ids="959037" align="right"]</p><p><span>Груз массой 1,3</span><span> </span><span>тонны не</span><span> </span><span>портит осанку грузовичка: просадка задней части незаметна. Прохватив по</span><span> </span><span>грунтовке, убедились, что подвеска отлично держит удар.</span></p> <p><span>Чего не</span><span> </span><span>скажешь о</span><span> </span><span>сцеплении. Запах на</span><span> </span><span>груженой машине</span><span> </span><span>– при трогании даже в</span><span> </span><span>едва заметный подъем. Узел явно требует усиления. Что</span><span> </span><span>же будет в</span><span> </span><span>грязи и</span><span> </span><span>глубоком снегу?</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528119" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Промтех Капитан</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Yq41QRdg6NrjNzJ9UMExTg=s800" alt="Промтех Капитан" title="Ходовая часть пикапа Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1528119" comment="Ходовая часть пикапа Промтех Капитан" /><span itemprop="description">Ходовая часть пикапа Промтех Капитан</span></div><div class="caption">Ходовая часть пикапа Промтех Капитан</div><br /></span></p> <h2>Дизайн </h2><p>Внешность самобытная<span>, а</span><span> </span><span>вот приборная панель копирует внедорожник </span><span>Toyota</span><span> </span><span>Fortuner</span><span>. Впрочем, для подобных машин дизайн вторичен. Чего не</span><span> </span><span>скажешь о</span><span> </span><span>посадке: в</span><span> </span><span>рабочих автомобилях водители проводят много часов. При росте больше 180</span><span> </span><span>см усесться можно единственно возможным образом</span><span> </span><span>– сиденье до</span><span> </span><span>упора вниз, руль максимально вверх. Но</span><span> </span><span>тогда баранка частично обрезает комбинацию приборов. Диапазон настройки рулевой колонки по</span><span> </span><span>высоте совсем маленький. В</span><span> </span><span>остальном всё пристойно. Даже в</span><span> </span><span>однорядной кабине рослому водителю хватает регулировок сиденья и</span><span> </span><span>по</span><span> </span><span>длине, и</span><span> </span><span>по</span><span> </span><span>наклону спинки.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528116" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Промтех Капитан</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pqkwH4kyhv0wYMlLt6zQ2Q=s800" alt="Промтех Капитан" title="Приборная панель Капитана копирует внедорожник Toyota Fortuner" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1528116" comment="Приборная панель Капитана копирует внедорожник Toyota Fortuner" /><span itemprop="description">Приборная панель Капитана копирует внедорожник Toyota Fortuner</span></div><div class="caption">Приборная панель Капитана копирует внедорожник Toyota Fortuner</div><br /></span></p><h2>Планы</h2> <p>[readmore ids="962493" align="right"]</p><p>Промтех показал две ма<span>шины. Классический пикап с</span><span> </span><span>двухрядной кабиной</span><span> </span><span>– для примера того, что было взято в</span><span> </span><span>качестве исходника. А</span><span> </span><span>поставлять из</span><span> </span><span>Китая станут голые шасси длиной 5337</span><span> </span><span>мм с</span><span> </span><span>однорядной кабиной. Грузоподъемность</span><span> </span><span>– 1690</span><span> </span><span>кг при допустимой полной массе 3500</span><span> </span><span>кг.</span></p> <p>В Нижнем Новгороде их будут оснащать разнообразными надстройками. Бортовая платформа на<span> </span>белой машине<span> </span>– самый простой вариант. Можно предположить, что на<span> </span>базе Капитана построят подобие кузовов Куб и<span> </span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/935032-furgono-zameshchenie/" target="_blank">Прима</a>, знакомых по<span> </span>Грантам, Ларгусам и<span> </span>Нивам. Следующий год наверняка принесет несколько таких новинок.</p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528120" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Промтех Капитан</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hjaMTyRiXp4w_a-mZSesuQ=s800" alt="Промтех Капитан" title="Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1528120" comment="Промтех Капитан" /><span itemprop="description">Промтех Капитан</span></div><div class="caption">Промтех Капитан</div><br /></span></p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p> <h2>Цена</h2><p>В зависимости от<span> </span>успеха модели Промтех рассчитывает со<span> </span>временем перейти на<span> </span>крупноузловую сборку самих автомобилей, а<span> </span>затем и<span> </span>на<span> </span>полный цикл. В<span> </span>качестве весьма условного ориентира можно взять пикап <a href="/goog_293309070">Соллерс </a><span><a href="/goog_293309070">ST</a></span><a href="https://www.zr.ru/cars/sollers/-/st6/" target="_blank">6</a> (бывший <span>JAC</span><span> </span><span>T</span>6). Локализация позволила продавать его за<span> </span>2,4–2,6<span> </span>млн рублей, тогда как к<span> </span>импортируемым моделям не<span> </span>подступиться без 3–3,2<span> </span>миллионов.</p> <p>Ниша у<span> </span>Капитана, возможно, небольшая, но<span> </span>практически пустая. Пикапов у<span> </span>нас представлено немало, но<span> </span>все они пятиместные, а<span> </span>тюнинг ограничивается установкой кунга. Фургоны поголовно полукапотные или бескапотные. Исключение одно<span> </span>– <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930823-uaz-profi-polutorka-test-i-video/" target="_blank">УАЗ Профи</a>. С<span> </span>ним-то и<span> </span>будет биться за<span> </span>покупателей Промтех Капитан.</p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal963015-1"><a class="story-link" href="/content/articles/963015-v-segmente-pikapov-na-rossijsk/">Мощная рама, полный привод, понижайка: это наш новый внедорожник</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/4JFZBizzTdqYhK_9rTjvbw","alt":"Промтех Капитан","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/hjaMTyRiXp4w_a-mZSesuQ","alt":"Промтех Капитан","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/pqkwH4kyhv0wYMlLt6zQ2Q","alt":"Приборная панель Капитана копирует внедорожник Toyota Fortuner","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ZHR1AZR2Pl5dAsLDOuYxeA","alt":"Дизель 2.5 развивает 129 сил и работает с 6‑ступенчатой механикой.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/LgcJOO9oXkuDFFfIa1myxw","alt":"Ходовая часть пикапа Промтех Капитан","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Yq41QRdg6NrjNzJ9UMExTg","alt":"Ходовая часть пикапа Промтех Капитан","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» изучил пикап Промтех Капитан </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4JFZBizzTdqYhK_9rTjvbw" alt="Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hjaMTyRiXp4w_a-mZSesuQ" alt="Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pqkwH4kyhv0wYMlLt6zQ2Q" alt="Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZHR1AZR2Pl5dAsLDOuYxeA" alt="Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LgcJOO9oXkuDFFfIa1myxw" alt="Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Yq41QRdg6NrjNzJ9UMExTg" alt="Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Мощная рама, полный привод, понижайка: это наш новый внедорожник</span></div></div><br /><p></p><ul><li><i><b>Тест грузовичка Dongfeng Captain-T от Промтех читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945804-tovarishch-kapitan/" target="_blank">тут</a>. </b></i></li></ul><p></p><p>[table id="2007"]</p><p>[table id="2047"]</p>

Мощная рама, полный привод, понижайка: это наш новый внедорожник

Промтех Капитан

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Светлана Тарасенко

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/" target="_blank">Toyota RAV4</a> нового поколения заметили на дорожных испытаниях, предположительно, в Северной Америке и Японии. Появившиеся в Сети шпионские фото новинки свидетельствуют о том, что японский концерн не стал вносить радикальных изменений в дизайн модели. Премьера RAV4 ожидается в течение 2025 года.</p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="962813" align="right"]</p><p>Судя по снимкам, внешне Toyota RAV4 будет близок по стилистике к другим новинкам бренда, в числе которых такие модели, как bZ4X, Crown, Prius и Camry. Ожидается, что кроссовер получит новую светотехнику с С-образными вставками, ожидаются решетка радиатора в цвет кузова, переработанные бамперы и иные фонари.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528453" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jpdqul5PZrv5kZdmCR1idg=s800" alt="Стал мощнее и экономичнее: обновленный японский кроссовер прошел дорожные тесты" title="Toyota RAV4 2026" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1528453" comment="Toyota RAV4 2026" /><span itemprop="description">Toyota RAV4 2026</span></div><div class="caption">Toyota RAV4 2026</div><br /></p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Что касается силового агрегата, то, скорее всего, он не изменится. Во всяком случае, закамуфлированные прототипы силуэтом очень похожи на актуальную модель. Для кроссовера нового поколения позаимствуют основные решения интерьера у Camry, в салоне установят два дисплея, предположительно, диагональю 12,3 дюйма. С большой долей вероятности усовершенствуют медиасистему и электронные системы в помощь водителю.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528454" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YE8y6K03wINPNrjis14lHQ=s800" alt="Стал мощнее и экономичнее: обновленный японский кроссовер прошел дорожные тесты" title="Toyota RAV4 2026" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1528454" comment="Toyota RAV4 2026" /><span itemprop="description">Toyota RAV4 2026</span></div><div class="caption">Toyota RAV4 2026</div><br /></p><p>Toyota RAV4 сохранит платформу TNGA-K, получит традиционный ДВС и гибридные силовые установки разных типов. Есть информация, что новинка пополнит семейство полностью батарейной модификацией.</p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2047"]</p><p><i>Источник: <a href="https://www.carscoops.com/2024/12/2026-toyota-rav4-is-this-our-first-look-at-its-next-generation/" target="_blank">carscoops.com</a></i></p>

Стал мощнее и экономичнее: обновленный японский кроссовер прошел дорожные тесты

Toyota RAV4 2026

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Сачков Максим

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Okavango

Автомобиль Okavango: обзоры, новости, машина окаванго - комплектации, характеристики, разные поколения Okavango – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Okavango: читайте тематические новости про авто модели окаванго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Okavango: читайте свежие статьи про авто модели окаванго – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Просторный салон Geely Okavango </h2><p><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/okavango/" target="_blank">Okavango</a> – единственная модель в ряду <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/" target="_blank">Geely</a> с тремя рядами сидений. Ближайшие конкуренты Okavango – <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-8/" target="_blank">Chery Tiggo 8 Pro Max</a> и <a href="https://www.zr.ru/cars/gac/-/gs8/" target="_blank">GAG GS8</a>. «Восьмерка» компактнее (4720×1860×1705 против 4860×1910×1770 у Okavango) и внутри теснее, зато оснащен полным приводом. GS8 второго поколения – больше, чем Okavango (4980×1950×1780), но и дороже. </p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245930&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>Сиденья второго ряда Okavango имеют продольную регулировку. Причем каждое двигается по отдельности, что редкость для кроссоверов (такая функция чаще бывает у минивэнов). Можно выставить кресла таким образом, чтобы одновременно комфортно расположились пассажиры и второго, и третьего рядов – диапазон регулировки позволяет без труда это сделать. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528266" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Geely Okavango</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PVB6vTwqYc1NUf9xblKARA=s800" alt="Тест-драйв Geely Okavango" title="На третьем ряду в Geely Okavango удобно людям ростом до 175 см. Более высокие пассажиры будут упираться головой в потолок." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1528266" comment="На третьем ряду в Geely Okavango удобно людям ростом до 175 см. Более высокие пассажиры будут упираться головой в потолок." /><span itemprop="description">На третьем ряду в Geely Okavango удобно людям ростом до 175 см. Более высокие пассажиры будут упираться головой в потолок.</span></div><div class="caption">На третьем ряду в Geely Okavango удобно людям ростом до 175 см. Более высокие пассажиры будут упираться головой в потолок.</div><br /></p><h2>Вместительный багажник Geely Okavango </h2><p>В семиместном варианте наивно ждать, что в багажник поместится много вещей. Но несколько рюкзаков или сумок войдут легко. </p><p>Сиденья третьего ряда складываются по отдельности. Получается ровный пол, объем пространства для груза увеличивается до более чем 600 литров. Подтверждаю длительной эксплуатацией: не было такой ситуации, чтобы отложенные для поездки вещи не поместились в автомобиль. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528267" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Geely Okavango</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0nrQJyY00qktzDAlpgXlxg=s800" alt="Тест-драйв Geely Okavango" title="При сложенном третьем ряде в багажник Okavango целиком помещается небольшой велосипед." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1528267" comment="При сложенном третьем ряде в багажник Okavango целиком помещается небольшой велосипед." /><span itemprop="description">При сложенном третьем ряде в багажник Okavango целиком помещается небольшой велосипед.</span></div><div class="caption">При сложенном третьем ряде в багажник Okavango целиком помещается небольшой велосипед.</div><br /></p><p>Все сиденья второго ряда тоже складываются по отдельности – так проще разместить в салоне людей и груз. При всех сложенных креслах получается ровная площадка. Здесь поместится крупногабаритная поклажа длиной чуть больше 2 метров и в 1 метр шириной. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528270" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Geely Okavango</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Aq00EPs26FXjm-11jZRsdw=s800" alt="Тест-драйв Geely Okavango" title="Если вы путешествуете всемером, единственный вариант разместить вещи – установить бокс на крышу. В каталогах для Geely Okavango предлагают дорогие модели поперечин. Однако есть и универсальные варианты на рейлинги, которые стоят в 2-3 раза дешевле." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1528270" comment="Если вы путешествуете всемером, единственный вариант разместить вещи – установить бокс на крышу. В каталогах для Geely Okavango предлагают дорогие модели поперечин. Однако есть и универсальные варианты на рейлинги, которые стоят в 2-3 раза дешевле." /><span itemprop="description">Если вы путешествуете всемером, единственный вариант разместить вещи – установить бокс на крышу. В каталогах для Geely Okavango предлагают дорогие модели поперечин. Однако есть и универсальные варианты на рейлинги, которые стоят в 2-3 раза дешевле.</span></div><div class="caption">Если вы путешествуете всемером, единственный вариант разместить вещи – установить бокс на крышу. В каталогах для Geely Okavango предлагают дорогие модели поперечин. Однако есть и универсальные варианты на рейлинги, которые стоят в 2-3 раза дешевле.</div><br /></p><h2>Внимание к мелочам в Geely Okavango </h2><p>[readmore ids="962929" align="right"]</p><p>В салоне Geely Okavango много отделений и ниш для небольших вещей. Для водителя и переднего пассажира – вместительные карманы в дверях, большой бардачок и бокс с функцией охлаждения между сиденьями (его можно использовать как мини-бар). </p><p>На верхнем «этаже» центральной консоли – подстаканники и удобная ниша с разделителями. Вещи, используемые в дороге реже, можно положить на нижнюю полку. </p><p>А седоков второго ряда обделили – в их распоряжении только отделения в дверях и карманы в спинках передних сидений. В семейном автомобиле ожидаешь увидеть если не столики, то хотя бы подстаканники. Но их нет. При этом на третьем ряду подстаканники есть. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528268" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Geely Okavango</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Sg9zswx7xjacMXqIwKriqg=s800" alt="Тест-драйв Geely Okavango" title="В спинках передних сидений Geely Okavango находятся по три кармашка разной вместимости." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1528268" comment="В спинках передних сидений Geely Okavango находятся по три кармашка разной вместимости." /><span itemprop="description">В спинках передних сидений Geely Okavango находятся по три кармашка разной вместимости.</span></div><div class="caption">В спинках передних сидений Geely Okavango находятся по три кармашка разной вместимости.</div><br /></p><h2>Защити и предупреди </h2><p>[readmore ids="962295" align="right"]</p><p>Обитателей салона Okavango оберегают шесть подушек безопасности – фронтальные и боковые для водителя и переднего пассажира. Верхние «шторки» при аварии разворачиваются на всю длину салона, предохраняя головы людей на всех рядах. </p><p>Креплениями детских кресел Isofix оборудованы только боковые сиденья на втором ряду (в минивэнах Isofix часто устанавливают еще и на центральное место). </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528265" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Geely Okavango</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4d8HAiAaEW8sDeiWCMW9Uw=s800" alt="Тест-драйв Geely Okavango" title="Светодиодные фары светят хорошо как ближним, так и дальним светом. В этом я неоднократно убеждался в дальних ночных поездках. Без опаски можно ехать примерно с той же скоростью, что и днем." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1528265" comment="Светодиодные фары светят хорошо как ближним, так и дальним светом. В этом я неоднократно убеждался в дальних ночных поездках. Без опаски можно ехать примерно с той же скоростью, что и днем." /><span itemprop="description">Светодиодные фары светят хорошо как ближним, так и дальним светом. В этом я неоднократно убеждался в дальних ночных поездках. Без опаски можно ехать примерно с той же скоростью, что и днем.</span></div><div class="caption">Светодиодные фары светят хорошо как ближним, так и дальним светом. В этом я неоднократно убеждался в дальних ночных поездках. Без опаски можно ехать примерно с той же скоростью, что и днем.</div><br /></p><p>[readmore ids="962263"]</p><p>Сканер мертвых зон сигнализирует об объектах, которых не видно в зеркалах заднего вида. Другой электронный помощник предупредит о том, что сзади приближается автомобиль или велосипедист, из-за которых не стоит в этот момент открывать дверь. </p><p>Система мониторинга слепых зон при движении задним ходом один раз меня здорово выручила – вовремя просигналила, когда я выезжал из ряда припаркованных машин. И помогла избежать контакта с пролетающим мимо автомобилем. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528269" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Geely Okavango</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WHp3Z9uir4_CCrrnmXbWgw=s800" alt="Тест-драйв Geely Okavango" title="Система кругового обзора существенно облегчает парковку. Вид сверху помогает встать точно по разметке, а широкоугольнв\ая камера делает маневры задним ходом безопаснее." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1528269" comment="Система кругового обзора существенно облегчает парковку. Вид сверху помогает встать точно по разметке, а широкоугольнв\ая камера делает маневры задним ходом безопаснее." /><span itemprop="description">Система кругового обзора существенно облегчает парковку. Вид сверху помогает встать точно по разметке, а широкоугольнв\ая камера делает маневры задним ходом безопаснее.</span></div><div class="caption">Система кругового обзора существенно облегчает парковку. Вид сверху помогает встать точно по разметке, а широкоугольнв\ая камера делает маневры задним ходом безопаснее.</div><br /></p><h2>Выводы </h2><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Geely Okavango – комфортный, вместительный, безопасный и практичный автомобиль. Как раз такой и нужен большой семье. Это достойный вариант для тех, кто подыскивает именно семиместную машину. </p><p>Что касается стоимости, то для покупки Geely Okavango достаточно чуть более 3,5 млн рублей.</p><p></p><ul><li><span><i><b>Сервис по ремонту европейских автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961608-zagnali-kitajskij-krossover/" target="_blank">оценил</a> ремонтопригодность китайского Geely.</b></i></span></li></ul><p></p><p><span>[table id="2004"]</span></p><p><span>[table id="2047"]</span></p>

7 мест, 600 литров для груза и 8 литров на 100 км – тест семейного кроссовера

Хлынов Александр

Константин Васильев

<h3>Задача</h3><p>На российском авторынке осталось мало седанов. И тем более мало предложений моделей бизнес-класса, где главное – простор и комфорт для пассажиров на задних сиденьях, плавность хода, тишина. На АВТОВАЗе решили эту задачу.</p><h3>Платформа</h3><p>В мировом автопроме давно стали нормой универсальные платформы, на базе которых строятся вроде как непохожие модели – седаны и кроссоверы любых классов. Их масштабируют и лифтуют.</p><p>Небольшое вроде изменение в платформе, будь то ее длина, ширина, дорожный просвет, влечет за собой ряд важных доработок. Так произошло в случае с новой моделью LADA AURA.</p><p>Проверенную платформу седана на АВТОВАЗе модернизировали: требовалось улучшить управляемость и дать максимальный комфорт для пассажиров, особенно на заднем ряду.</p><p>Удлиненная колесная база не лучшим образом подходит для неровных дорог: такой автомобиль может касаться днищем высоких кочек. Чтобы съезд на LADA AURA с дороги не стал проблемой, ее дорожный просвет увеличили до 176 мм. Для сравнения, клиренс LADA Vesta, в зависимости от версии, составляет 171, 186, 194 и 209 мм.</p><h3>Простор</h3><p>Главное – пространство в задней части от спинки заднего дивана до передних кресел составляет больше метра! 1060 мм!</p><p>И это не единственная приятность: отметим широкий дверной проем задних дверей, что значительно облегчает посадку и высадку. Кстати, длинные задние двери получили три положения открытия, включая «парковочное», угол которого составляет 22°. Углы открытия для двух других положений – 42° и 67°. Для этого в дверях применяется стержень с особой геометрией, а вилка делается из особого материала ради усиления всей конструкции.</p><h3>Тишина</h3><p>Восприятие уровня автомобиля во многом зависит от акустического комфорта. Чем шумнее в салоне, тем дешевле кажется модель. Поэтому LADA AURA оснастили пакетом дополнительной шумоизоляции.</p><p>Мультимедийная система LADA EnjoY Vision Pro с восемью динамиками и навигацией встречает заставкой с наименованием модели на 10-дюймовом экране и оснащена модемом для раздачи интернета пассажирам.</p><p>Задний диван оснащен подогревами не только сидений, но и спинок. Кроме того, головы пассажиров здесь поддерживают оригинальные эргономичные подголовники, а климатическая система имеет воздуховоды, обогревающие или охлаждающие зону ног задних пассажиров. Ну и, конечно, у LADA AURA есть подогревы руля, ветрового стекла и форсунок.</p><p>По уровню комфорта и плавности хода LADA AURA полностью соответствует требованиям бизнес-класса, где когда-то главенствовала Toyota Camry, и превосходит их по объему пространства для ног на заднем диване.</p><p>Салон LADA AURA не только отделан натуральной кожей, включая дверные карты, но и имеет плотную звукоизоляцию.</p><h3>Цвета</h3><p>Сиденья и панели дверей обшиты не тканью и не кожзаменителем, а натуральной кожей. Интерьер доступен в двух цветовых решениях – черном и светло-сером в сочетании с черным. Второй вариант подразумевает и двухцветное рулевое колесо, также отделанное натуральной кожей.</p><p>У модели также есть не только декоративные молдинги, но и декоративные накладки на педали и на пороги (с названием модели).</p><h3>Сравнение по цифрам</h3><p>Сравнительные тесты LADA AURA показали, что она обладает лучшим показателем в классе по расстоянию до второго ряда. У Kia K5 оно составляет 858 мм, у Toyota Camry – 860 мм, у Volkswagen Passat – 830 мм, а у LADA AURA – 1060 мм.</p><p>По удобству посадки-высадки новинка АВТОВАЗа тоже на первом месте – 8 баллов против 7 у Camry и других одноклассников.</p><p>Модифицированная подвеска обеспечила плавность хода уровня седанов бизнес-класса – по 7,5 балла у LADA AURA и ее японских, корейских и европейских одноклассников. По уровню шумоизоляции результаты схожие – по 7 баллов.</p><p>По климатическому комфорту LADA AURA превосходит не только других участников теста, но и многие другие автомобили благодаря особому распределению воздушных потоков по салону и подогревам подушки и спинки заднего дивана.</p><h3>Два небольших минуса</h3><p>Как у любого автомобиля, у LADA AURA тоже есть особенности, которые кому-то не понравятся, но они из разряда устраняемых. Это:</p><p></p><ul><li>отсутствие электронных систем помощи водителю;</li><li>двигатель небольшой мощности – LADA AURA оснащается мотором 1.8 (122 л.с.) и вариатором.</li></ul><p></p><h3>Кому понравится LADA AURA</h3><p>Автомобиль займет пустующую нишу между моделями сегментов С и D с прицелом на езду с персональным водителем: LADA AURA пополнит служебные парки государственных и муниципальных органов, на нее пересядет менеджмент коммерческих организаций и таксисты уровня «бизнес». Автомобиль окажется интересен и тем покупателям, которым необходим дополнительный простор, но не в багажнике, как, например, у машин с кузовом универсал, а в салоне.</p><p><br /></p>

У вас прекрасная AURA!

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Кадаков Максим

<p>Сочи. Последнее серьезное тепло и несколько часов в запасе. Купаться или ездить? Я не раздумывал и прохватил на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952022-lada-aura-test-i-video/" target="_blank">Ауре</a> в разных режимах. </p><p>Вот краткая стенограмма.</p><p>[table id="2051"]</p><div><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245777&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></div><h2>Бодрит?</h2><p>Не очень. Аура – это та же Веста с поправкой на длинную базу и дополнительные 60 кг массы. </p><p>[readmore ids="962622" align="right"]</p><p>Мотор 1.8 на 122 силы удачно «поженили» с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962233-skolko-prosluzhit-variator-cvt18-na-lada-vesta/" target="_blank">вариатором WanLiYang</a>. Всё у них мирно, семейных скандалов нет. Я сделал точные замеры: 13,4 с до 100 км/ч. Это два человека в машине и кое-какой багаж. Завод обещает 12,5 с – с одним водителем в салоне. Похоже на правду.</p><p>Понятно, что все конкуренты быстрее. Среди них вазовцы видят такие машины, как Chery Arrizo 8, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950243-moskvich-6-2023-test-i-video/" target="_blank">Москвич 6</a> и JAC J7, а все они с турбомоторами.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527105" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Аура</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LZPVkqFnbKBbh16gREeW_Q=s800" alt="Лада Аура" title="Лада Аура" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527105" comment="Лада Аура" /><span itemprop="description">Лада Аура</span></div><div class="caption">Лада Аура</div><br /></p><h2>Шумит?</h2><p>Подвеску перенастроили. Амортизаторы – увеличенной на 5 мм по высоте колбой, с другими клапанами хода отбоя и хода сжатия. </p><p>[readmore ids=" 953616" align="right"]</p><p>И едет Аура чуть мягче Весты. Ровно до той поры, пока справляются 17‑дюймовые колёса с низкопрофильными шинами. В базе – 16‑дюймовые, на них мягче.</p><p>Существенно доработана шумоизоляция – по полу, по стойкам кузова и дверям. В Ауре намного тише. И в этой тишине начинают выходить на передний план другие звуки. Например, неприятный тембр мотора – как и на обновленной Весте. С этим надо что-то делать.</p><p>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527115" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Аура</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N5p9vra5rDxIRkj2hT8FuA=s800" alt="Лада Аура" title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527115" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527110" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Аура</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-2uKRtSpHtU9To2hfrNq2Q=s800" alt="Лада Аура" title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527110" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527106" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Аура</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/E0qwsFWBx190snzA2GDxOQ=s800" alt="Лада Аура" title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527106" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527109" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Аура</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IlvYmKcqC4y4K7i5IHJVrg=s800" alt="Лада Аура" title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527109" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527111" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Аура</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iwxTZP0rt1jZUMh01mJEzg=s800" alt="Лада Аура" title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527111" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]</p><h2>Белый или черный?</h2><p>[readmore ids="961438" align="right"]</p><p>Белая натуральная кожа салона хороша. Но пачкается. Есть черный вариант отделки. Но это не комильфо: уже и пластик на дверях не светлый, и руль просто черный, а не модный двухцветный… Нет, уж лучше ухаживать за светлым салоном. Так хоть сразу видно, что у тебя именно Аура.</p><p>Задние боковые двери – длиной 129 см. Я замерил рулеткой. На тесной парковке – засада. Но если удается распахнуть полностью – и пожилой человек, и инвалид легко усядутся назад.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527113" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Аура</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fkwIyMA0PGB5vRatmdZY8w=s800" alt="Лада Аура" title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527113" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Ну и места сзади столько, что можно хороводы водить. Все-таки +250 мм колесной базы – реально много.</p><p>Превратила ли эта вставка нашу Ауру в забугорную Camry? Нет. Ширина салона та же. Отдельного климат-контроля для задних пассажиров нет, что особенно чувствуется в сочинском мареве. И не факт, что появится. Хотя вазовцы думают над раздельными задними сиденьями – возможно, даже со встроенным ­массажером.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527112" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Аура</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8N8bfydkTPs5XJtOjtJ7nQ=s800" alt="Лада Аура" title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527112" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527114" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Аура</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9FWVI1jlK-JL-LWi_jyIaQ=s800" alt="Лада Аура" title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527114" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527108" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Аура</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VcAgeumqz2F_EJIoCjzwCg=s800" alt="Лада Аура" title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527108" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]</p><p>А пока самое приятное – мягкие подушечки на подголовниках. Очень милая вещь. Почти как в Аурусе.</p><h2>А универсал?</h2><p>Универсал делать не стали, даже макет. Прикинули на чертежах – получается такса. На седане эта растянутость не так бросается в глаза. А жаль, потенциально рыночная была бы машина.</p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>К слову, о рынке. Розничных цен на данный момент (конец ноября) нет, но ориентир я вам дам: 2,6 млн рублей за базовую версию с тканевым салоном и 2,8 млн за кожаный салон и премиальную аудиосистему. А если появятся раздельные сиденья сзади, то будет и 3 млн.</p><p>Себе? Нет, не взял бы. Сзади я не езжу, персональным водителем не подрабатываю. Но спрос на Ауру будет. Прежде всего – среди госструктур. Минпромторг уже внес Ауру в перечень машин, допущенных к госзакупкам.</p><p>А вы купили бы?</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527107" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Аура</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA=s800" alt="Лада Аура" title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527107" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h4>Лада Аура</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4690 / 1764 / 1505 / 2885 мм</li><li><b>Клиренс </b>176 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 480 л</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1774 см³; 122 л. с. / 90 кВт</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 12,5 c</li><li><b>Максимальная скорость</b> 175 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ‑92…95 / 55 л</li><li><b>Расход топлива в смешанном цикле</b> 7,8 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; CVT</li></ul><p></p><p><br /></p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2047"]</p><div><br /></div>

Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Автоперсона