Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Свежее

Лучшее

В былые времена, прежде чем поставить автомобиль после смены или рейса на площадку, шофер обязан был его вымыть. В лучшем случае в распоряжении водителя был подключенный к водопроводу шланг и щетка с длинной ручкой, в худшем – ведро и тряпка. Сегодня машины моют специальные работники, вооруженные ручными и автоматическими моечными установками. Моечное оборудование производит масса фирм, но наиболее полно на российском рынке представлены: «Annovi & Reverberi», «Belanger», «Christ», «Frutiger», «Kärcher», «Kränzle», «Portotecnica», «ТAMMERmatic Oy», «Wap», «WashTec». В зависимости от количества автомобилей, стоящих на балансе вашего предприятия, мойка может комплектоваться либо ручными аппаратами высокого давления (АВД), либо мощными портальными установками, позволяющими поставить дело, что называется, «на поток». На выбор оборудования влияет также и тип транспортных средств. Ясно, что подход к мойке бензовоза и автобуса будет различным.

Чистая выгода

Премьеры

Один из принципов японской производственной системы, внедряемой сегодня «Группой ГАЗ» и на автозаводе в Миассе, гласит – «Путь улучшений бесконечен». Первый неполноприводный миасский самосвал Урал-63685 призван подтвердить этот постулат.Когда в ноябре 2005 года сошла с конвейера опытная партия грузовиков «Урал» дорожной гаммы, как было объявлено, что их эксплуатация будет контролироваться специалистами автозавода. Заявления не разошлись с делом. Теперь в Челябинске и области, на стройках и карьерах Урал-63685 стал не менее привычен, чем самосвалы других российских и зарубежных марок. Это позволило заводским инженерам соб-рать обширную информацию об автомобилях и применить ее для доработки конструкции.У самосвалов несколько изменился экстерьер, и в первую очередь это видно по бамперу. Его форма стала более функциональной и при этом симпатичной. Теперь он – цельный, а не состоящий из двух частей. Прежде при установке стеклопластиковых бампера, ступеней и крыльев кабины приходилось мучиться – подгонять друг к другу, и все равно порой между деталями можно было палец просунуть.Сейчас зазоры уменьшились. Фары более гармонично интегрированы в бампер и приобрели защитную решетку.Оригинальные указатели поворотов по просьбам транспортников заменили на более привычные, от миасских внедорожников МАЗов и КамАЗов. Их проще найти в продаже. Теперь иная форма у крыльев кабины и брызговиков передних колес. Для того чтобы подняться в кабину, теперь вовсе не обязательно смолоду заниматься пожарным многоборьем. Раскритикованная журналом «Рейс» лестница оснащена отныне тремя ступеньками. Нижняя – подвесная, гибкая, обломить ее в карьере или на стройке невозможно.

Сила мелочей

Боровицкий Денис

Простой машины, даже незначительный, грозит перевозчику серьезными убытками.Так, при средней стоимости перевозки на длинном плече в 50 000 рублей за рейс потеря прибыли из-за невыхода на линию всего пяти машинобернется потерей 10 000 долларов США и станет подарком судьбы для конкурентов. Они с радостью возьмут под свое крыло нового клиента и сделают все, чтобы его удержать.Гарантия выхода машин в рейс при любых погодных условиях – аргумент для клиента весомый. Так сделаем все возможное, чтобы этой зимой ваш бизнес не замерз. Чтобы оживить выстуженный за ночь мотор, водители придумали массу приемов, способов и хитростей.Одни заливали перед пуском в систему охлаждения кипяток и им же обливали мотор. Сегодня воду в систему охлаждения льют единицы. Современные моторы требуют применения специальных охлаждающих жидкостей,сохраняющих текучесть при низких температурах. Они же предохраняют мотор изнутри от коррозии, смазывают сальник помпы. Другие согревали дизель, точнее масло в его картере открытым пламенем паяльной лампы,а то и просто разводили под мотором костер. Солярка воспламеняется не так легко, как бензин, однако сгоревшая от таких «горячих процедур» техника с регулярной периодичностью фигурировала в отчетах пожарных расчетов. Редкие счастливчики стартовали из теплых боксов. (Полный текст статьи читайте в новом номере журнала "Рейс №8, 2007 г.)

С легким пуском

В этом году в выставке «Интеравто» не приняли участие многие европейские и японские производители, и на стендах доминировали российский и китайский автопром. Наши заводы продемонстрировали готовность встретить введение в России норм Евро-3. Методы достижения этих высот у дизелей давно известны: турбонаддув, интеркулер, рециркуляция отработавших газов, электронноеуправление впрыском. Большим подспорьем производителям грузовиков и автобусов станут новые двигатели из Ярославля: лицензионный Renault и дизель собственной разработки ЯМЗ-536. Дефицит тяжелых грузовиков, междугородних и туристических автобусов спешат заполнить дилеры китайскских производителей, ранее специализирующихся только на продажах легких и среднетоннажных грузовиков. Конечно, ныне доля тяжелыхгрузовиков в реализации «китайцев» на порядок меньше, чем их легковесных собратьев. Наши производители не сдают позиций. «Группа ГАЗ» начала продажи автомобилей LDV Maxus пока английской сборки, а компания «Северсталь-авто» объявила о выпуске Fiat Dukato в Елабуге уже с декабря 2007 года. (Полный текст статьи читайте в новом номере журнала "Рейс" №8, 2007 г.)

Интеравто - 2007

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Отечественная солярка значительно отличается от европейской и, в частности,более низким цетановым числом, которое напрямую влияет на легкость пуска – чем оно выше, тем лучше воспламеняется горючее. Цетановое число влияет и на плавность работы ДВС. Зимнее дизтопливо должно иметь повышенное, по сравнению с летним, число и не содержать парафинов, из-за которых оно густеет на морозе. Однако часто под видом зимней на АЗС продается летняя солярка, «исправленная» присадками неизвестного происхождения. Корректировки, как правило, вносятся при перевозке топлива – присадки засыпают прямо в цистерну бензовоза или в емкость – хранилище АЗС. Надо ли говорить о проблемах, порождаемых таким эрзац-продуктом? Они и так хорошо известны. Определимся с методами борьбы. Здесь хорошо работает принцип «клин-клином», то есть снова при помощи присадок, например, замерзание некачественного топлива в баке, фильтрах и трубопроводах можно избежать, используя антигели,предотвращающие рост кристаллов парафина при понижении температуры.Аннотации, напечатанные на этикетках баночек, часто обещают запредельно низкие температуры работоспособности топлива, допускают возможность введения препарата в уже застывшую солярку. (Полный текст статьи читайте в новом журнале "Рейс" №8, 2007г.)

Аптечка  дальнобойщика

Конференцию открыл Алексей Васин, директор ООО «Издательство «За рулем», который, в частности, отметил, что на нынешний день уровень развития автомобильной промышленности определяет уровень развития всей страны. В этой связи конференция призвана решить две задачи. Во-первых, дать возможность профессионалам быть в курсе последних событий, происходящих в отрасли, а во-вторых, предоставить площадку для обмена опытом. «Будем надеяться, что подобные встречи станут в ближайшем будущем традиционными», – заключил Алексей Васин. Первый выступающий – Сергей Занозин, директор Дивизиона «Автобусы» Группы ГАЗ, в первую очередь отметил изменения на рынке, связанные с изменением структуры спроса, ужесточением требований клиентов, а также экологических требований. Все чаще рыночные факторы превалируют над административными при выборе автобусной техники. Для решения вопроса соответствия нынешним требованиям ГАЗ выработал новый подход при планировании и создании новых продуктов, решающих стратегические задачи. (Полный текст статьи о всей конференции и её участниках читайте в свежем номере журнала "Рейс" №8,2007 г.)

Конференция "Коммерческий транспорт в Росии-2007"

Этой машине уже 67, но зеваки искренне удивляются такой цифре, полагая что ее возраст не превышает двух-трех десятилетий. Но, если подойти поближе, можно разглядеть и следы времени – обветренный, в царапинах лак, сколы на кузове, затертости на стеклах... При этом на машине нет ни единого пятна ржавчины. И конечно, выглядит она по-прежнему стремительно. Уже 62 года серебристая Tatra Т87 находится в одних руках – ее владелец профессор МАМИ Рэм Всеволодович Меркулов проехал на ней более полумиллиона километров и за все это время не заменил ни одного оригинального узла или агрегата. Ему восемьдесят три, но он по-прежнему выезжает на своей машине, снимается для телепередач и отвечает на многочисленные вопросы любопытных граждан, которые никак не могут понять, в каком же году сделали этот удивительный аппарат. Гостья из будущего В середине тридцатых машина и вовсе казалась пришельцем из будущего. Тогда чехословацкая фирма Tatra начала мелкосерийное производство заднемоторных автомобилей с аэродинамическими кузовами. В 1934 году дебютировала самая первая модель – Т77, а три года спустя последовала еще более удачная Tatra Т87. Облик автомобиля был напрочь лишен вычурности, линии предельно чисты, хромированных украшений не было вопреки моде. Все подчинено требованиям аэродинамики – низкий вытянутый силуэт, закрытые щитками задние колеса, утопленные в поверхность кузова дверные ручки. Непривычно короткий капот, под которым вместо двигателя находились аккумуляторы, бензобак и запасное колесо. И конечно же, высокий и узкий киль в задней части кузова. Двигатель – V-образная «восьмерка» – находился в заднем свесе. Его распредвал приводился цепью, а алюминиевые головки имели полусферические камеры сгорания, как у гоночных автомобилей тех лет. Оребрение чугунных цилиндров за счет отвода тепла улучшало охлаждение и снижало массу силового агрегата. Картер двигателя, отлитый из магниевого сплава, тоже в немалой степени способствовал снижению веса. Воздух к цилиндрам подавали два мощных вентилятора. Установленный в передней части машины маленький радиатор охлаждал масло двигателя. Его местонахождение выдает узкая решеточка над бампером. Кузов устанавливали на раме хребтового типа, сделанной из трубы прямоугольного сечения с разветвлением в задней части. К передней части трубы крепились две поперечные рессоры передней подвески, а к ее задним окончаниям – по одной продольной рессоре кантилеверного типа, причем обе стояли под углом к центральной оси. Один конец каждой из них привязывался к полуоси, центр был «защемлен» в лонжероне рамы, а второй конец через сайлентблок скреплен с рамой. Такая сложная задняя подвеска хорошо сказывалась на управляемости автомобиля: при прохождении поворотов наружное заднее колесо под действием нагрузки, пропорциональной центробежной силе, поворачивалось в направлении движения автомобиля, как бы упираясь боковой частью в дорогу, и таким образом препятствовало возможному заносу. Для хорошей работы всей этой системы заводская инструкция рекомендовала следить за разницей давления в шинах: в передних – 1,4, а в задних – 1,8 атмосферы. Двигатель, коробка передач и главная передача Tatra Т87 объединялись в единый блок, который крепился к раме через резиновые подушки в трех точках. Мотор и коробка располагались по разные стороны заднего моста, полуоси которого были смещены относительно друг друга на несколько десятков миллиметров – из-за этого расстояния между колесами по разным бортам отличались. От коробки передач к рычагу шла тяга, скрытая центральным тоннелем. Там же находились и приводы сцепления, управления газом, ручного тормоза, а также трубки централизованной системы смазки шасси, подававшие масло к точкам смазки. Через каждые 200 км водитель нажатием на педаль смазывал детали передней подвески, рулевого управления, оси педалей, шарниры рычагов управления, втулки задних рессор и привод выключения сцепления. Новая порция нигрола вытесняла старую, и после такой процедуры под машиной сразу же образовывались масляные лужицы. Немецкая «чешка» Модель Tatra Т87 оказалась настолько удачной, что ее выпускали 13 лет – с 1937-го по 1950-й, сделав перерыв лишь в последние два года войны. За все это время в конструкцию внесли только два серьезных изменения. Первое связано с оккупацией Чехословакии немцами в 1938 году – новые правители сменили прежнее левостороннее движение на правостороннее и Tatra Т87 получила руль с левой стороны. Вторым вмешательством стал рестайлинг 1947 года, в результате поменялась форма передней части – она стала более округлой. Tatra Т87, которой владеет Рэм Всеволодович Меркулов, выпущена в 1940 году, когда Чехословакия входила в состав Третьего рейха. На заводской табличке место изготовления обозначено как Ostsudetenland – в переводе это слово означает «восточная судетская земля», та самая Судетская область, с оккупации которой и началась экспансия нацистской Германии в Европе. Выпущенные за это время Tatra считались немецкими, и именно так их представляли на всех международных автосалонах. Стоила немецкая Tatra Т87 не очень дорого – 8450 рейхсмарок – и пользовалась огромной популярностью у немецких офицеров, любивших погонять по только что отстроенным автобанам с огромной для того времени скоростью – 160 км/ч. Потом грянула Отечественная война и полагающиеся победителям военные трофеи. Экземпляр с номером шасси 49 556 оказался в Советском Союзе, и в 1945 году его владельцем стал старший лейтенант авиации Рэм Меркулов. Машина была совсем новая, на одометре какие-то 37 км пробега. После обкатки автовладелец снял с карбюратора ограничитель и, выехав на пустынную трассу, утопил педаль в пол. Стрелка спидометра показала скорость 160 км/ч, и Рэм сбросил газ – у летчика появилось ощущение, что машина идет на взлет. В послевоенные годы по Москве ездило много всякой трофейщины, но такого фантастического автомобиля не было ни у кого. Дажесеребристый цвет был редкостью. Необычная машина оказалась идеальной для путешествий – меркуловская Tatra Т87 проехала почти всю европейскую часть СССР, Прибалтику, Кавказ и страны социалистического лагеря. За полмиллиона километров пробега двигатель пережил только один капремонт. Периодически менялись тормозные накладки и манжеты тормозных цилиндров. Полностью сохранились приборы и обивка салона – темно-синяя кожа хоть и потрескалась, но не потеряла вида. Часы на приборной панели ходят без остановки с 1940 года.

Вне времени

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

<div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-76987" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sVQ9D7BeUZn7FpxrLLOBrA" alt="Секретное оружие" title="Секретное оружие" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo size-thumbnail imp-image-76987" /></div>[/caption]Датское тюнинг-ателье Kleemann входит в обойму лучших доработчиков Mercedes-Benz. Его автомобили – серьезные соперники «мерсов», прошедших подготовку германских специалистов, и на скоростном автобане вполне могут посостязаться с грозными AMG, Lorinser и Carlsson. На гоночном треке преимущество будет еще заметнее, ведь датские тюнеры – неоднократные рекордсмены по скорости для модифицированных автомобилей. В этой области соперничает с ними разве что Brabus. Подход скандинавов к модификациям очень грамотный и концептуально похож на немецкий (здесь – только о лучших образцах). Снаружи тюнинг почти никогда не бросается в глаза, внешние отличия от серийных машин минимальные. Все подчеркнуто сдержанно и солидно. Но внутри, как правило, скрываются очень интересные доработки. Творения Kleemann находятся на высшем уровне тюнинга. Особенно ценны их комфорт и относительное дружелюбие при устрашающей динамике. Гармоничное сочетание столь разных качеств отразилось и в фирменном девизе – «Comfort Power». То есть сила, которой очень, очень удобно управлять. Пятисотый? Банально! <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-76986" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/C1pOTLriAsMYdkxrva8oKQ" alt="Секретное оружие" title="Секретное оружие" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo size-thumbnail imp-image-76986" /></div>[/caption]В российском представительстве Kleemann, созданном в 2007 году, нам рассказали, что можно сотворить, например, с популярным в бомонде S 500 W221. Автомобиль, безусловно, шикарный. Mercedes-Benz ни за что не хочет уступать конкурентам звание лучшего производителя представительских седанов, и нынешний S-Klasse – очередной сильный аргумент в давнем споре с соперниками. Он оснащен V-образной атмосферной «восьмеркой» объемом 5,5 л (внутризаводское обозначение M273), развивающей мощность 388 л.с. при 6000 об/мин и крутящий момент 530 Н.м при 2800–4800 об/мин. Разгон до 100 км/ч за 5,6 с, максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч. Семиступенчатая трансмиссия 7G-Tronic. В салоне – все возможные опции. Внешний вид солидный, довольно консервативный и в то же время с трудноуловимым намеком на агрессию. В общем, все хорошо, как и положено машине такого класса, однако модель на рынке не первый день, подобных автомобилей становится все больше и некоторые владельцы задумываются о тюнинге. Выбор велик: доработчиков Mercedes-Benz немало, российские представители есть у всех, но… немецкие марки уже давно на слуху, а тюнинг – это в первую очередь персонализация. Вот если автомобиль зовется Kleemann и он датского происхождения, картина совсем другая. Удивятся многие. Клиенту, решившему развернуться по полной программе, предложат максимальный уровень тюнинга. Имя такого автомобиля сменится с Mercedes-Benz S 500 на Kleemann S 50K S3. Будет перепрограммирована управляющая электроника. Мастера установят особые, широкофазные распредвалы, настроенную выхлопную систему (сюда же отнесем и тюнинговые выпускные коллекторы) и гвоздь программы, он же конек фирмы, – механический нагнетатель. Расчетные параметры – 515 л.с. при 5800 об/мин и 660 Н.м при 2200 об/мин. До 100 км/ч суперседан научится разгоняться за 4,6 с и продолжать полет до максимальных 290 км/ч. И останется таким же комфортным, как обычный «пятисотый». <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-76984" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/egrX0OkJ-yLWLpMV_8CByA" alt="Секретное оружие" title="Секретное оружие" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo size-thumbnail imp-image-76984" /></div>[/caption]Еще раз стоит упомянуть главную техническую изюминку и своего рода секретное оружие неброских внешне скандинавских спорткаров. Для двигателя M273 был разработан компрессор нового поколения. Механический нагнетатель объединен с интеркулером и впускным коллектором в единый блок. Такой агрегат компактен и под капотом смотрится как заводской. Тюнеры специально акцентируют внимание на этом блоке, украшая его крупными логотипами. Умеренная степень давления дает, тем не менее, солидный прирост мощности (еще бы, с такого-то объема!). А преимущество низкого давления в том, что ресурс мотора от работы с нагнетателем страдает очень незначительно. Недавно в арсенале Kleemann появилась очередная интересная новинка – система управления двигателем EMS (Engine Management System). Фирма утверждает, что эти новые «мозги» своего рода технический прорыв. Электроника меняет давление наддува от 0,3 до 0,7 бара в зависимости от оборотов двигателя. Благодаря этому кривая мощности получается ровной, без провалов. Перед переключением передач давление на доли секунды снижается для более плавной смены ступени. Кроме того, система постоянно отслеживает качество топливно-воздушной смеси и не допускает ее обеднения, регулируя в режиме он-лайн и впрыск. Само собой, автомобиль со столь глобальными модификациями двигателя получает спортивное шасси Speed Sensitive с электронной регулировкой. Штатные тормозные механизмы уже не столь хорошо согласовываются с более чем 500-сильным мотором. Их меняют на систему KB4: передние перфорированные диски 355x32 мм и задние 328x28 мм. Опционально предлагается более мощная KB8, диски 380x34 мм и 345x28 мм сзади. Суппорты 8- и 4поршневые. Тормозные шланги армированные. Автомобиль с таким арсеналом способен на чудовищное замедление. Но не все Mercedes-Benz, прошедшие датскую подготовку, сверхмощные болиды. Дело в том, что не менее востребован умеренный тюнинг, поэтому предусмотрен и базовый уровень. Эти автомобили, разумеется, не угонятся за своими ураганными «штучными» собратьями, но конвейерных родственников обставят. Мы решили узнать, что собой представляет начальный этап от Kleemann, и рассмотреть его на примере S-Klasse с легкими датскими «специями». Первый шаг Этот автомобиль 2005 года уже не Mercedes-Benz, он носит имя Kleemann, пока что без индекса S 50K. Сегодня еще S 500, но совсем не «просто»… <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-76985" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/k3tZsb73sbv7pArmUv4eSQ" alt="Секретное оружие" title="Секретное оружие" itemprop="contentUrl" width="800" height="788" class="story-photo size-thumbnail imp-image-76985" /></div>[/caption]Двигатель получил перенастроенное управление и спортивную выпускную систему с превосходным басовитым звучанием. Мощности, по словам представителя фирмы, прибавилось всего на 5–7%, то есть пик едва за 400 сил. Не густо, если сравнить с топовым S 50K S3. Но возможностей даже такого спортседана хватает за глаза. Дифференциал повышенного трения с 60-процентной блокировкой помогает не буксовать при энергичном старте. Дорожный просвет понижен на 35 мм благодаря электронному модулю в пневмоподвеске. Тормоза штатные – автомобиль стал чуть быстрее, и их эффективности, приданной заводскими инженерами с завидной щедростью, вполне хватает. Подлинное восхищение вызывает внешность, решенная в оригинальном фирменном стиле. Элегантный обвес добавил динамичности и остроты массивному W221, слегка освежив облик бывшему образцу благородства и стати. Передний бампер измененной формы с трапециевидным воздухозаборником и встроенными противотуманными фарами смотрится по-спортивному динамично и стремительно. Накладки на пороги и задний бампер спокойной формы, а крупные прямоугольные выпускные трубы намекают на амбиции автомобиля и мощь, скрытую в недрах V8. Но совсем особенный шик – сборные колесные диски TS6 диаметром 19 дюймов климанновского дизайна. Как гласит легенда, вывернутые спицы рисовали с крыльчатки компрессора. Спутать их с другими колесами попросту невозможно, и благодаря им автомобиль безошибочно идентифицируется как произведение датских мастеров. Все эти штрихи к портрету очень аккуратны и исключительно удачны. Даже слегка интригуют: вроде бы обычный W221, а присмотришься – машинка с секретом. <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-76983" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_SI_DlN3VBihDlJhoBmcIA" alt="Секретное оружие" title="Секретное оружие" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo size-thumbnail imp-image-76983" /></div>[/caption]S-Klasse, слава создателям, не относится к технике, которую принято критиковать. Разумеется, тюнинг Kleemann не повредил идиллии, поэтому можно сказать только одно: едет автомобиль великолепно. Мощное, но мягкое ускорение словно взлет, надежное, моментальное и абсолютно прогнозируемое торможение. Рулевое – пять баллов. Подвеска – ну разве может не понравиться AirMatic? Чудо! А главное приобретение от тюнинга ощущается совсем не физически, а морально. Владельцагреет сознание того, что у него не Mercedes-Benz, а Kleemann. Нас заверили, что черный S 500 вскоре будет заряжен практически по максимуму. Отличному люкс-седану предстоит перевоплотиться в сумасшедший S 50K S3, суперкар в шкуре S-Klasse. Подождем новой встречи.

Секретное оружие

Никишев Вадим

<div class="image-micro-schema imp-image-77883" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4_jecirS-MFICuodefdjFg" alt="Легкий макияж" title="Легкий макияж" itemprop="contentUrl" width="578" height="537" class="story-photo imp-image-77883" /></div> Как и любая продукция «JE-Дизайн», очередная модель колес разработана специально для автомобилей «Фольксваген». Новинка отличается от уже известной серии «Мультиспоук» обработкой: ступичная часть и спицы покрыты черным матовым лаком, обод отполирован до блеска. Размерность – 7,5х18 и 8х19 с вылетом ET45 и стандартными для многих моделей «Фольксвагена» креплениями на пять болтов.

Легкий макияж

Константин Васильев

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 6: обзор, новости, машина Мазда 6 — комплектации, разные поколения, характеристики Mazda 6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 6: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда 6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 6: читайте уникальные статьи об авто модели Мазда 6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema imp-image-77875" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HIKbvJ6gO0Ujsy177QB7Sw" alt="От «коней» до голограммы" title="От «коней» до голограммы" itemprop="contentUrl" width="800" height="530" class="story-photo imp-image-77875" /></div> О ВКЛАДЕ ЖУЛИКОВ В ДИЗАЙН Замысел преследовал две цели: превратить автомобиль в заряженный снаряд для состязаний по дрег-рейсингу, а также создать вызывающий шоу-кар, в котором не стыдно прокатить и самую разборчивую подружку. Но, как говорится, за двумя зайцами погонишься, ни одного не поймаешь. Сегодня это едва ли не самая нарушаемая заповедь любительского тюнинга: ведь всякая новая опция не всегда в лучшую сторону сказывается на характеристиках, а зачастую откровенно противоречит предыдущим доработкам. <div class="image-micro-schema imp-image-77878" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WqEfCc7rXn92OK6FWjxrPA" alt="От «коней» до голограммы" title="От «коней» до голограммы" itemprop="contentUrl" width="800" height="554" class="story-photo imp-image-77878" /></div> Список улучшений открыл аэродинамический обвес от именитого европейского производителя. Правда, российскую таможню комплект миновал с потерями – в пути какие-то жулики «приделали ноги» переднему бамперу. Найти выход из положения владелец доверил не следственным органам, а московским мастерам, которые согласились «замахнуться на фирму». И замахнулись! Теперь в составе импортного «аэро-кита» есть эксклюзивный бампер от местных кутюрье. Может, не столь изящно, зато смело и оригинально. Модные рубленые грани и огромные воздухозаборники с крупной металлической сеткой, безусловно, добавили своеобразия облику «шестерки». А еще капот обзавелся впечатляющими соплами, которые намекают, что двухлитровому силовому агрегату отныне может не хватить воздуха для полной реализации потенциала. Цель доработки электронных мозгов очевидна – повысить крутящий момент на малых оборотах и сделать автомобиль резвее. Обещанная прибавка мощности – 15–20 лошадиных сил. Никаких фундаментальных работ «по металлу» не проводили. Словом, типичный малобюджетный вариант, который и дальше развивался по классическим канонам. <div class="image-micro-schema imp-image-77879" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iGnK8fuUCRLAAmhBcn-BXg" alt="От «коней» до голограммы" title="От «коней» до голограммы" itemprop="contentUrl" width="800" height="443" class="story-photo imp-image-77879" /></div> ПРО «НУЛЕВИК» И «ПРЯМОТОК» В данном случае алгоритм действий любителей тюнинга вполне предсказуемый: молодых «как бы гонщиков» хлебом не корми, дай только сердито порычать на глазах изумленных прохожих. В итоге подарочные наборы из воздушных фильтров нулевого сопротивления и прямоточных глушителей буквально сметают с прилавков. Видимо, в расчете на то, что двигатель вздохнет свободнее, бодрей, – а главное, громче. Не обошла модная тенденция и нашего героя: выпускная система от известного производителя HKS и пресловутый «нулевик» успешно примкнули к мотору. В ответ «японец» зазвучал не то чтобы благородно, зато зычно. Вот только с выбором трансмиссии владелец «Мазды» малость не рассчитал: четырехступенчатый автомат – не самый удачный вариант для пылких заездов по ночной Москве, да и звучание выхлопа, в силу особенностей работы коробки передач, стало размеренным и даже скучноватым. Мораль очевидна: подход к тюнингу должен носить не выборочный, а комплексный характер. <div class="image-micro-schema imp-image-77876" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_sHaBl_joemMjjrTP8mMXA" alt="От «коней» до голограммы" title="От «коней» до голограммы" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77876" /></div> ЕСЛИ ДЕЛАТЬ НЕЧЕГО В нашей стране доработанный автомобиль, как правило, используется для ежедневных поездок. А значит, коротать время порой приходится, не покидая салон. Но «Мазда» не позволит заскучать – водителя и пассажиров может развлечь игровая приставка «Сони Плей Стейшн». Что ж – выплескивать скопившиеся в столичных пробках эмоции в виртуальной реальности гораздо безопаснее и лояльнее по отношению к соседям на дороге. <div class="image-micro-schema imp-image-77877" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VEnWQz6_hemnqmIsEfDgtg" alt="От «коней» до голограммы" title="От «коней» до голограммы" itemprop="contentUrl" width="547" height="364" class="story-photo imp-image-77877" /></div> Обустройство салона этим, конечно, не закончилось. Как нам поведал хозяин шоу-кара, «Мазда» обзавелась хорошими музыкальными способностями – киловатта на три, не меньше. Головное устройство «Алпайн IVA-D310R» с DVD/MP3 и массой других полезных функций «раскачивает» восемь динамиков и шесть так называемых пищалок от итальянской фирмы «Хертц», плюс два сабвуфера при поддержке усилителей «Запко» и SPL. <div class="image-micro-schema imp-image-77873" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5Wo3lUC4Ujm3MRZ_V7c52g" alt="От «коней» до голограммы" title="От «коней» до голограммы" itemprop="contentUrl" width="547" height="364" class="story-photo imp-image-77873" /></div> В результате все эти недешевые «музыкальные ящики» заметно добавили веса, что не преминуло сказаться на разгонной динамике, развесовке и, как следствие, управляемости. Частично скомпенсировать последний недостаток удалось при помощи нехитрых манипуляций с подвесками: более жесткие амортизаторы «Кони» вкупе с укороченными спортивными пружинами «Айбах» сделали свое дело. Автомобиль стал не столь валким, а занос чуть более предсказуемым. <div class="image-micro-schema imp-image-77874" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cenCzdEWPmsjyO7RDeIFJA" alt="От «коней» до голограммы" title="От «коней» до голограммы" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77874" /></div> «Обувка» требует отдельного разговора – по последнему писку моды! Хромированные литые диски размерностью 18 дюймов оснащены лазерными проекторами (!), которые начинают выписывать голографические рисунки на скорости выше 30 км/ч. А еще есть покрышки «Йокогама» размерностью 225/40ZR18 для «сумасшедших городских гонщиков» (так сказано в описании шин). Жаль только, что их ездовой потенциал сводит на нет дисбаланс от проекторов, выполненных в виде колпаков. К тому же упомянутое модное устройство работает, как несложно догадаться, от недолговечных батареек. <div class="image-micro-schema imp-image-77871" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S3PGXg7TiyeWhvG15Ff9ow" alt="От «коней» до голограммы" title="От «коней» до голограммы" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-77871" /></div> МЫСЛИ ВСЛУХ «Мазду-6» не часто подвергают переделкам – наш герой сумел создать оригинальный шоу-кар, руководствуясь собственными представлениями о тюнинге. Что из этого вышло – судить вам. Отмечу лишь, что бюджет всех переделок превысил 22 тысячи условных единиц и сопоставим с ценой самой машины. А в ближайших планах – настроить и обкатать систему для впрыска закиси азота, элементы которой уже обживают багажное пространство. <div class="image-micro-schema imp-image-77872" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gRggyVv2_iOx5sEPjPz4qQ" alt="От «коней» до голограммы" title="От «коней» до голограммы" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77872" /></div> Тот факт, что тюнинг в России становится доступным, покоряя впечатлительные умы молодых автомобилистов, не может не радовать. И несмотря на то, что их запросы порой весьма причудливы, не спешите критиковать. Желание выделиться вполне объяснимо, а остальное, в том числе культура тюнинга, – дело наживное. Мы лишь в начале того пути, что зарубежные автомобилисты уже преодолели.

От «коней» до голограммы

Иннокентий Кишкурно

Стало известно, как будет выглядеть кроссовер российской сборки под брендом <a href="https://www.zr.ru/content/news/977310-v-rossii-nachnut-vypuskat-mashi/" target="_blank">Tenet Plus</a> – источник сообщает, что изображение обнаружилось в анкете для потенциальных партнеров организуемой сейчас дилерской сети.Речь идет о модели Tenet Plus L4 – вероятно, она станет первой моделью марки Tenet Plus, нового совместного проекта «АГР» и китайской Defetoo. Конструктивно и по внешности L4 – клон кроссовера Lepas L4. Бренд Lepas принадлежит Chery, а премьера Lepas L4 ожидается в этом году сразу на нескольких рынках.Благодаря этому можно отследить характеристики нового кроссовера. Габариты – 4406 х 1820 х 1635 мм, колесная база — 2700 мм. Под капотом находится 1,5-литровый турбомотор на 147 л.с. и 25 Нм. Движок работает в паре с 6-ступенчатым преселективным роботом.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606325" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Сеть попало первое изображение кроссовер Tenet Plus L4 для российского рынка</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/z-SlFSpzOXgDLRmgDI3rig=s800" alt="В Сеть попало первое изображение кроссовер Tenet Plus L4 для российского рынка" title="Кроссовер российской марки — первые фото и данные!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606325" /></div> В оснащении – диски 17", светодиодная оптика, электролюк, беспроводная зарядка смартфона, цифровая приборка 8", мультимедиапланшет 13,2".У нас такие машины в 2026 году запустят на двух заводах «АГР». Сейчас у группы компаний три основные площадки: две в Санкт-Петербурге (экс-Hyundai и перезапущенный General Motors) и одна в Калуге, бывший завод Volkswagen.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977552-1"><a class="story-link" href="/content/news/977552-krossover-novoj-rossijskoj-mar/">Кроссовер российской марки — первые фото и данные!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jIE7iumS2QNc3BcOoyycfg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/z-SlFSpzOXgDLRmgDI3rig","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/bwjrQvDsc8H-9q0ThOq-wg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Сеть попало первое изображение кроссовера Tenet Plus L4 для российского рынка </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jIE7iumS2QNc3BcOoyycfg" alt="В Сеть попало первое изображение кроссовер Tenet Plus L4 для российского рынка" title="Кроссовер российской марки — первые фото и данные! — фото 1606327" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z-SlFSpzOXgDLRmgDI3rig" alt="В Сеть попало первое изображение кроссовер Tenet Plus L4 для российского рынка" title="Кроссовер российской марки — первые фото и данные! — фото 1606325" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bwjrQvDsc8H-9q0ThOq-wg" alt="В Сеть попало первое изображение кроссовер Tenet Plus L4 для российского рынка" title="Кроссовер российской марки — первые фото и данные! — фото 1606326" itemprop="contentUrl" />Кроссовер российской марки — первые фото и данные!</div></div>

Кроссовер российской марки — первые фото и данные!

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://китайские-автомобили.рф/2026/02/17/tenet-plus-l4/

Алексеева Елена

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Yaris

Автомобиль Toyota Yaris: обзор, новости, машина Тойота Ярис — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Yaris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Yaris: читайте интересные новости про авто модели Тойота Ярис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Yaris: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Ярис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Пока официальные дилеры заняты китайскими брендами, параллельный импорт продолжает радовать поклонников японского качества. На российском рынке появился новый кроссовер Toyota Yaris Cross – младший брат популярного <a href="https://www.zr.ru/content/news/977359-absolyutno-novyj-toyota-rav4-pr/" target="_blank">RAV4</a>, который оказался не только компактнее, но и заметно доступнее по деньгам. Самое приятное предложение нашлось в Иркутске, где праворульную новинку японской сборки готовы привезти под заказ всего за 2,25 миллиона рублей. Интересно, что за эти деньги покупатель получает автомобиль с богатым оснащением: здесь и кожаный руль, и климат-контроль, и современная мультимедиа с поддержкой смартфонов, и целый ворох электронных ассистентов вроде системы удержания в полосе. Для сравнения: даже базовый китайский Chery Tiggo 4 сейчас стоит дороже, не говоря уже о «белорусе» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977571-v-rf-mogut-nachat-ofitsialno-p/" target="_blank">Belgee X50</a>, ценник на который перевалил за 2,4 миллиона. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606425" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/M94za8PO8SIoCsZUR96ToA=s800" alt="Надежный мотор и богатое оснащение — отличная Тойота за 2,25 млн рублей" title="Toyota Yaris Cross" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606425" comment="Toyota Yaris Cross" />Toyota Yaris Cross</div><div class="caption">Toyota Yaris Cross</div> Те, кто готов рассмотреть варианты подороже, найдут в продаже более «злые» версии. Например, в Благовещенске пылятся на стоянке два ярких экземпляра: стильный двухцветный GR Sport за 2,39 миллиона с алькантарой в салоне и более упакованный белый кроссовер за 2,55 миллиона с подогревом руля, адаптивным круизом и 10-дюймовым экраном. Самый же роскошный вариант обнаружился в Подмосковье: почти за три миллиона рублей продают машину с необычным черно-оранжевым салоном.Несмотря на разные цены и комплектации, техника у всех кроссоверов одинаковая: под капотом прописался 1,5-литровый «атмосферник» мощностью 120 лошадей, работающий в паре с надежным вариатором Direct Shift. Привод, правда, только передний, но для города и легкого бездорожья такой набор выглядит вполне приемлемо. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606426" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VdsuNE5YULJ0ixdYMAG_0g=s800" alt="Надежный мотор и богатое оснащение — отличная Тойота за 2,25 млн рублей" title="Toyota Yaris Cross" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606426" comment="Toyota Yaris Cross" />Toyota Yaris Cross</div><div class="caption">Toyota Yaris Cross</div>

Надежный мотор и богатое оснащение — отличная Тойота за 2,25 млн рублей

Toyota Yaris Cross

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/408116-toyota-belgee-tenet

Ушакова Ирина

Цены на новые машины в России и Китае различаются кардинально, причем разрыв только увеличивается. Об этом в своем Telegram-канале 18 февраля написал директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. Если у нас стоимость транспорта уверенно ползет вверх уже пять лет подряд, то в Поднебесной наблюдалась обратная тенденция. По данным «Автостата», в январе средневзвешенная цена нового легкового автомобиля в РФ достигла 3,5 млн рублей – это примерно 45 тысяч долларов по текущему курсу. А вот в Китае, согласно информации GlobalData, всё было иначе. Там средние цены падали с января 2023-го, когда машина стоила в среднем 26,9 тыс. долларов, до февраля 2025-го, когда показатель опустился до 21,3 тыс. долларов. Правда, к концу прошлого года случился небольшой отскок до 22,5 тыс. долларов, но даже эта цифра почти вдвое меньше российской. Эксперты полагают, что в Китае цены будут медленно, но стабильно расти, пока не вернутся к уровню 2023 года. Между тем на нашем рынке тренд исключительно на повышение. К примеру, в первой половине февраля подорожали автомобили сразу трех официально представленных в стране марок. И это, судя по всему, только начало. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977502-sensory-ukhodyat-v-proshloe-knr/" target="_blank">сообщал</a>, что в КНР планируют обязать автозаводы вернуть в машины физические кнопки.

Эксперт сравнил средние цены на машины в Китае и России

Телеграм-канал Сергея Целикова

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/969768-amnistiya-ne-dlya-vsekh/" target="_blank">Гаражную амнистию</a> могут продлить на целых пять лет. В Госдуму уже внесён соответствующий законопроект, инициаторами которого выступили представители «Единой России» – вице-спикер Совета Федерации Владимир Якушев и глава думского комитета по госстроительству Павел Крашенинников. <a href="https://www.zr.ru/content/news/941216-garazhnoj-amnistii-dali-poslabl/" target="_blank">Программа</a> должна завершиться 1 сентября 2026 года. Парламентарии же предлагают сместить эту дату на 1 сентября 2031 года. По словам Крашенинникова, такой шаг необходим из-за масштаба задачи – незарегистрированных объектов всё ещё очень много. Статистика это подтверждает. За три с половиной года действия программы россияне успели оформить в собственность больше 746 тысяч гаражей и земельных участков под ними. Активнее всего процесс идет в Ленинградской, Омской, Московской, Саратовской и Тюменской областях, а также в Пермском крае. Вообще, эта амнистия работает с сентября 2021 года по принципу, знакомому многим по дачной истории. Она призвана упорядочить рынок частных гаражей и деятельность кооперативов, позволяя людям зарегистрировать свои «железные конюшни» и землю под ними по максимально простой схеме. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977502-sensory-ukhodyat-v-proshloe-knr/" target="_blank">сообщал</a>, что в КНР планируют обязать автозаводы вернуть в машины физические кнопки.

Успейте оформить гараж: срок упрощенной регистрации хотят продлить

Владислав Шатило/РБК/ТАСС

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Пресс-служба партии «Единая Россия»

https://er.ru/activity/news/edinaya-rossiya-vnesla-v-gosdumu-zakonoproekt-o-prodlenii-garazhnoj-amnistii

В январе 2026 года каждая третья сделка на <a href="https://www.zr.ru/content/news/977491-chto-budet-s-ryvkom-poderzhannykh/" target="_blank">вторичном</a> авторынке России пришлась на автомобили стоимостью от 500 тысяч до 1 млн рублей. Как сообщили эксперты платформы Pango Cars, этот сегмент стал главным драйвером продаж, собрав 33% всех покупок.При этом покупатели явно не готовы переплачивать: 55% сделок (более половины) замкнулись в бюджете до 1 млн рублей. Вторую строчку заняли самые доступные авто дешевле 500 тысяч рублей (22% продаж), что говорит о жесткой экономии. Более дорогие машины ценой от 1 до 1,5 млн рублей выбрали 19% покупателей, а на авто премиум-класса дороже 2 млн пришлось лишь 13%.Эксперты отмечают, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/977391-ehti-mashiny-rossiyane-pereprodayu/" target="_blank">вторичный</a> рынок сейчас – это спасательный круг для водителей, которые не могут осилить новые машины. Люди готовы брать даже дорогие кредиты, ведь средняя ставка на б/у подскочила до 23,6%, а сумма займа составила 1,1 млн рублей. Чаще всего в кредит берут авто, выпущенные в 2017 году, – они сохраняют золотую середину между ценой и состоянием.Аналитики выяснили, что 31% продаж пришелся на машины возрастом от 10 до 15 лет, еще 30% – на авто 5–10 лет. Самые популярные марки предсказуемы: на первом месте Lada (15%), за ней идут Kia и Hyundai. В личном зачете уверенно лидируют Lada Granta, Vesta и Kia Rio – их любят за дешевизну в обслуживании, широкую сервисную инфраструктуру и понятную остаточную стоимость.В Pango Cars прогнозируют: в 2026 году вторичка останется главным стабилизатором рынка. Спрос на массовые авто не угаснет, а вот доля китайцев начнет подрастать.

Известно, какую сумму готовы потратить покупатели на машину с пробегом

https://rg.ru/2026/02/17/rossiiane-pokupaiut-avtomobili-s-probegom-po-cene-do-1-mln-rublej.html

При покупке подержанного автомобиля главная опасность может скрываться под слоем свежей краски. Недобросовестные владельцы массово скрывают последствия серьезных аварий и «мертвые» моторы, залитые дешевым маслом перед показом. Руководитель экспертной компании LEM Solution Евгений Ладушкин в беседе с Pravda.Ru раскрыл главные <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2334137-podderzhannye-avto/" target="_blank">уловки</a> продавцов на вторичном рынке.По словам специалиста, аварийные машины сейчас встречаются сплошь и рядом, но их тщательно маскируют. Владельцы стараются побыстрее сбыть битое авто, экономя на материалах и технологии ремонта. Эксперт пояснил, что такой «быстрый» ремонт дает о себе знать лишь спустя несколько месяцев: кузов неожиданно начинает «цвести», хотя визуально автомобиль выглядит вполне свежо. Без специального оборудования практически невозможно заметить огрехи покраски или скрытые дефекты сварки.Однако скрывают не только аварии. Ладушкин отмечает, что продавцы часто лукавят и насчет технического состояния: убеждают, что масло и фильтры только что заменены, хотя на самом деле двигатель годами не видел нормального обслуживания. Чтобы не попасть в такую ловушку, эксперт советует не полагаться на удачу. Профессиональная диагностика в автосервисе перед покупкой – не прихоть, а жесткая необходимость. Как вариант, можно доверить поиск машины профильным специалистам по подбору: это сэкономит не только нервы, но и время, которое уйдет на бесконечные самостоятельные проверки сомнительных вариантов.

Блеск обмана: почему внешне идеальная машина на вторичке может быть ловушкой

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Рубрика

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Многие автомобилисты зимой опасаются лишний раз воспользоваться стеклоомывателем на посту ДПС: бытует мнение, что резкий химический запах в салоне может обмануть алкотестер. [readmore ids="976607" align="right"]Автоэксперт Игорь Моржаретто в беседе с Pravda.Ru <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2334302-breathalyzer-myth-debunked/" target="_blank">развенчал</a> эту страшилку, объяснив, что современные приборы ГИБДД устроены сложнее, чем кажется.По его словам, полицейские алкотестеры с электрохимическими сенсорами анализируют не выдох вообще, а так называемый альвеолярный воздух из глубины легких. Пары стеклоомывателя просто не могут туда проникнуть в нужной концентрации. Российский закон предусматривает допустимое значение в 0,16 мг на литр воздуха – этот запас как раз учитывает погрешности приборов и остаточные явления после стакана кваса или кефира, но никак не влияние «незамерзайки».[table id="2286"][readmore ids="977523" align="right"]Однако запах химии действительно может привлечь ненужное внимание инспектора. Автоюрист Андрей Чернов напоминает: если прибор все же показал положительный результат, а вы уверены в своей трезвости, не стоит паниковать и сразу соглашаться. Главное оружие водителя – требование внести возражения в протокол и пройти медицинское освидетельствование в спецучреждении. Это законное право, которым нужно пользоваться, особенно если есть сомнения в исправности мундштука или калибровке прибора на дороге.Таким образом, миф о «пьяных парах» из бачка омывателя не выдерживает критики. Технически обмануть алкотестер с их помощью невозможно, а юридически у водителя всегда есть право на перепроверку результата.[table id="2252"] [table id="2283"]

Многие автомобилисты зимой опасаются лишний раз воспользоваться стеклоомывателем на посту ДПС: бытует мнение, что резкий химический запах в салоне может обмануть алкотестер. Автоэксперт Игорь Моржаретто в беседе с Pravda.Ru <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2334302-breathalyzer-myth-debunked/" target="_blank">развенчал</a> эту страшилку, объяснив, что современные приборы ГИБДД устроены сложнее, чем кажется.По его словам, полицейские алкотестеры с электрохимическими сенсорами анализируют не выдох вообще, а так называемый альвеолярный воздух из глубины легких. Пары стеклоомывателя просто не могут туда проникнуть в нужной концентрации. Российский закон предусматривает допустимое значение в 0,16 мг на литр воздуха – этот запас как раз учитывает погрешности приборов и остаточные явления после стакана кваса или кефира, но никак не влияние «незамерзайки».Однако запах химии действительно может привлечь ненужное внимание инспектора. Автоюрист Андрей Чернов напоминает: если прибор все же показал положительный результат, а вы уверены в своей трезвости, не стоит паниковать и сразу соглашаться. Главное оружие водителя – требование внести возражения в протокол и пройти медицинское освидетельствование в спецучреждении. Это законное право, которым нужно пользоваться, особенно если есть сомнения в исправности мундштука или калибровке прибора на дороге.Таким образом, миф о «пьяных парах» из бачка омывателя не выдерживает критики. Технически обмануть алкотестер с их помощью невозможно, а юридически у водителя всегда есть право на перепроверку результата.

Многие автомобилисты зимой опасаются лишний раз воспользоваться стеклоомывателем на посту ДПС: бытует мнение, что резкий химический запах в салоне может обмануть алкотестер. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Атом запускается в серию — раскрыт важный пункт оснащения" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976607-atom-zapuskaetsya-v-seriyu-ras/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Q6V_Zqzy9b8fqSQB9RSwng" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Автоэксперт Игорь Моржаретто в беседе с Pravda.Ru <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2334302-breathalyzer-myth-debunked/">развенчал</a> эту страшилку, объяснив, что современные приборы ГИБДД устроены сложнее, чем кажется.По его словам, полицейские алкотестеры с электрохимическими сенсорами анализируют не выдох вообще, а так называемый альвеолярный воздух из глубины легких. Пары стеклоомывателя просто не могут туда проникнуть в нужной концентрации. Российский закон предусматривает допустимое значение в 0,16 мг на литр воздуха – этот запас как раз учитывает погрешности приборов и остаточные явления после стакана кваса или кефира, но никак не влияние «незамерзайки».<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Пьяных водителей начнут выявлять по слюне: что это значит" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977523-pyanykh-voditelej-nachnut-vyyavlya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/YLSSnK9SWPaZOebN_kWRZw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Однако запах химии действительно может привлечь ненужное внимание инспектора. Автоюрист Андрей Чернов напоминает: если прибор все же показал положительный результат, а вы уверены в своей трезвости, не стоит паниковать и сразу соглашаться. Главное оружие водителя – требование внести возражения в протокол и пройти медицинское освидетельствование в спецучреждении. Это законное право, которым нужно пользоваться, особенно если есть сомнения в исправности мундштука или калибровке прибора на дороге.Таким образом, миф о «пьяных парах» из бачка омывателя не выдерживает критики. Технически обмануть алкотестер с их помощью невозможно, а юридически у водителя всегда есть право на перепроверку результата.

Эксперт объяснил, почему пары «незамерзайки» не сделают из вас пьяного водителя

Алексей Белкин/NEWS.ruТАСС

13 февраля Банк России понизил ключевую ставку с прежних 16 до 15,5%. До этого она также снижалась пять раз подряд. Коммерческий директор федеральной транспортной компании «Скиф-Карго» Михаил Коптев рассказал, как это повлияет на российский авторынок. [table id="2286"]<h3>Комментарий эксперта</h3>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606627" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Михаил Коптев</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dohZ-jF5gJgmjjj5rUC1ww" alt="Михаил Коптев" title="Авторынок немного оживится: названы последствия снижения ключевой ставки" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1606627" /></div>[table id="94"]<a href="https://pressfeed.ru/people/230533" target="_blank">Михаил Коптев</a>, коммерческий директор федеральной транспортной компании «Скиф-Карго»: – Снижение ключевой ставки до 15,5% немного улучшит условия финансирования, но перелома на авторынке не создаст. Автокредиты и лизинг подешевеют ограниченно – в среднем на 0,5-1 пункта, оставаясь на высоких уровнях. Поэтому рассчитывать на резкий рост спроса не приходится.Наиболее заметный эффект проявится в лизинге и корпоративных продажах. Компании, которые в 2024–2025 годах массово откладывали обновление автопарков из-за дорогого финансирования, начнут осторожно возвращаться к закупкам. В первую очередь это затронет коммерческий транспорт, такси, каршеринг, курьерские и сервисные парки.[readmore ids="976773" align="right"]С точки зрения цен снижение ставки не приведет к удешевлению автомобилей, считает эксперт. Рост утилизационного сбора, высокая инфляция, валютные риски и дорогая логистика продолжают давить на себестоимость. В лучшем случае рынок увидит замедление роста цен, увеличение числа акций, субсидий и специальных программ от дилеров и банков.В итоге эффект от снижения ставки будет скорее психологическим и точечным, чем системным. Рынок немного оживится, но устойчивого роста без дальнейшего смягчения денежно-кредитной политики ждать не стоит, подытожил Коптев.[table id="2252"]Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank">сообщал</a>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России. [table id="2283"]

13 февраля Банк России понизил ключевую ставку с прежних 16 до 15,5%. До этого она также снижалась пять раз подряд. Коммерческий директор федеральной транспортной компании «Скиф-Карго» Михаил Коптев рассказал, как это повлияет на российский авторынок. <h3>Комментарий эксперта</h3><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606627" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Михаил Коптев</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dohZ-jF5gJgmjjj5rUC1ww" alt="Михаил Коптев" title="Авторынок немного оживится: названы последствия снижения ключевой ставки" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1606627" /></div><a href="https://pressfeed.ru/people/230533" target="_blank">Михаил Коптев</a>, коммерческий директор федеральной транспортной компании «Скиф-Карго»: – Снижение ключевой ставки до 15,5% немного улучшит условия финансирования, но перелома на авторынке не создаст. Автокредиты и лизинг подешевеют ограниченно – в среднем на 0,5-1 пункта, оставаясь на высоких уровнях. Поэтому рассчитывать на резкий рост спроса не приходится.Наиболее заметный эффект проявится в лизинге и корпоративных продажах. Компании, которые в 2024–2025 годах массово откладывали обновление автопарков из-за дорогого финансирования, начнут осторожно возвращаться к закупкам. В первую очередь это затронет коммерческий транспорт, такси, каршеринг, курьерские и сервисные парки.С точки зрения цен снижение ставки не приведет к удешевлению автомобилей, считает эксперт. Рост утилизационного сбора, высокая инфляция, валютные риски и дорогая логистика продолжают давить на себестоимость. В лучшем случае рынок увидит замедление роста цен, увеличение числа акций, субсидий и специальных программ от дилеров и банков.В итоге эффект от снижения ставки будет скорее психологическим и точечным, чем системным. Рынок немного оживится, но устойчивого роста без дальнейшего смягчения денежно-кредитной политики ждать не стоит, подытожил Коптев.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank">сообщал</a>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.

13 февраля Банк России понизил ключевую ставку с прежних 16 до 15,5%. До этого она также снижалась пять раз подряд. Коммерческий директор федеральной транспортной компании «Скиф-Карго» Михаил Коптев рассказал, как это повлияет на российский авторынок. <h3>Комментарий эксперта</h3><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dohZ-jF5gJgmjjj5rUC1ww" width="400" height="400" /><a href="https://pressfeed.ru/people/230533">Михаил Коптев</a>, коммерческий директор федеральной транспортной компании «Скиф-Карго»: – Снижение ключевой ставки до 15,5% немного улучшит условия финансирования, но перелома на авторынке не создаст. Автокредиты и лизинг подешевеют ограниченно – в среднем на 0,5-1 пункта, оставаясь на высоких уровнях. Поэтому рассчитывать на резкий рост спроса не приходится.Наиболее заметный эффект проявится в лизинге и корпоративных продажах. Компании, которые в 2024–2025 годах массово откладывали обновление автопарков из-за дорогого финансирования, начнут осторожно возвращаться к закупкам. В первую очередь это затронет коммерческий транспорт, такси, каршеринг, курьерские и сервисные парки.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="«Росатом» построит электрозарядки там, где они нужнее всего" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4yMLx30twHRMmpr2qSsapg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>С точки зрения цен снижение ставки не приведет к удешевлению автомобилей, считает эксперт. Рост утилизационного сбора, высокая инфляция, валютные риски и дорогая логистика продолжают давить на себестоимость. В лучшем случае рынок увидит замедление роста цен, увеличение числа акций, субсидий и специальных программ от дилеров и банков.В итоге эффект от снижения ставки будет скорее психологическим и точечным, чем системным. Рынок немного оживится, но устойчивого роста без дальнейшего смягчения денежно-кредитной политики ждать не стоит, подытожил Коптев.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/">сообщал</a>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.

13 февраля Банк России понизил ключевую ставку с прежних 16 до 15,5%. До этого она также снижалась пять раз подряд. Коммерческий директор федеральной транспортной компании «Скиф-Карго» Михаил Коптев рассказал, как это повлияет на российский авторынок. <h3>Комментарий эксперта</h3><a href="https://pressfeed.ru/people/230533" target="_blank">Михаил Коптев</a>, коммерческий директор федеральной транспортной компании «Скиф-Карго»: – Снижение ключевой ставки до 15,5% немного улучшит условия финансирования, но перелома на авторынке не создаст. Автокредиты и лизинг подешевеют ограниченно – в среднем на 0,5-1 пункта, оставаясь на высоких уровнях. Поэтому рассчитывать на резкий рост спроса не приходится.Наиболее заметный эффект проявится в лизинге и корпоративных продажах. Компании, которые в 2024–2025 годах массово откладывали обновление автопарков из-за дорогого финансирования, начнут осторожно возвращаться к закупкам. В первую очередь это затронет коммерческий транспорт, такси, каршеринг, курьерские и сервисные парки.С точки зрения цен снижение ставки не приведет к удешевлению автомобилей, считает эксперт. Рост утилизационного сбора, высокая инфляция, валютные риски и дорогая логистика продолжают давить на себестоимость. В лучшем случае рынок увидит замедление роста цен, увеличение числа акций, субсидий и специальных программ от дилеров и банков.В итоге эффект от снижения ставки будет скорее психологическим и точечным, чем системным. Рынок немного оживится, но устойчивого роста без дальнейшего смягчения денежно-кредитной политики ждать не стоит, подытожил Коптев.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank">сообщал</a>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.

Авторынок немного оживится: названы последствия снижения ключевой ставки

Представляем легендарный автомобильный видеорегистратор-зеркало с радар-детектором INTEGO VX-800MR. Устройство отличает современный дизайн с черной матовой текстурой, что придает ему стильный и элегантный вид. Данную модель легко установить на зеркало в вашем автомобиле.[readmore ids="976773" align="right"]На передней панели расположена SUPER HD камера, обеспечивающая отличное качество записи видео. Также видеорегистратор оборудован дисплеем, на котором удобно отображаются все необходимые данные о процессе записи и состоянии устройства. Понятное меню позволяет быстро настроить параметры работы регистратора под личные предпочтения пользователя.Модуль радар-детектора, с высокочувствительной антенной, разработанный и изготовленный в Южной Корее, обеспечивает дополнительную защиту от штрафов за превышение скорости и другие нарушения правил дорожного движения.&nbsp;[table id="2286"]Система GPS информатора помогает отслеживать местоположение и фиксировать скорость движения автомобиля.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606622" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KGOedLZQqLW58sBcnFWXhg=s800" alt="Незаменимый помощник на дороге: легендарный видеорегистратор-зеркало" title="Незаменимый помощник на дороге: легендарный видеорегистратор-зеркало" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606622" /></div> Обновлять базу данных GPS-информера камер и управлять настройками устройства удобно через мобильное приложение для IOS и Android «INTEGO STAR».На текущий момент устройство предлагается всего за 16 530 рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606621" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RFww4X3JOSCSbjFthaG0ow=s800" alt="Незаменимый помощник на дороге: легендарный видеорегистратор-зеркало" title="Незаменимый помощник на дороге: легендарный видеорегистратор-зеркало" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606621" /></div> <a href="https://www.wildberries.ru/catalog/258897269/detail.aspx?utm_source=takprodam&amp;utm_medium=cpa&amp;utm_campaign=227072-id-13851&amp;utm_content=dd4c5bfd-e314-4e13-ae4b-6fb70eb0f1c8" target="_blank">Купить видеорегистратор-зеркало SuperHD с радар-детектором VX-800MR</a> Реклама. «ИП Зацепилин Виталий Андреевич» ИНН 504717326173 erid Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJLU6Yx [table id="2283"]

Представляем легендарный автомобильный видеорегистратор-зеркало с радар-детектором INTEGO VX-800MR. Устройство отличает современный дизайн с черной матовой текстурой, что придает ему стильный и элегантный вид. Данную модель легко установить на зеркало в вашем автомобиле.На передней панели расположена SUPER HD камера, обеспечивающая отличное качество записи видео. Также видеорегистратор оборудован дисплеем, на котором удобно отображаются все необходимые данные о процессе записи и состоянии устройства. Понятное меню позволяет быстро настроить параметры работы регистратора под личные предпочтения пользователя.Модуль радар-детектора, с высокочувствительной антенной, разработанный и изготовленный в Южной Корее, обеспечивает дополнительную защиту от штрафов за превышение скорости и другие нарушения правил дорожного движения. Система GPS информатора помогает отслеживать местоположение и фиксировать скорость движения автомобиля.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606622" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KGOedLZQqLW58sBcnFWXhg=s800" alt="Незаменимый помощник на дороге: легендарный видеорегистратор-зеркало" title="Незаменимый помощник на дороге: легендарный видеорегистратор-зеркало" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606622" /></div> Обновлять базу данных GPS-информера камер и управлять настройками устройства удобно через мобильное приложение для IOS и Android «INTEGO STAR».На текущий момент устройство предлагается всего за 16 530 рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606621" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RFww4X3JOSCSbjFthaG0ow=s800" alt="Незаменимый помощник на дороге: легендарный видеорегистратор-зеркало" title="Незаменимый помощник на дороге: легендарный видеорегистратор-зеркало" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606621" /></div> <a href="https://www.wildberries.ru/catalog/258897269/detail.aspx?utm_source=takprodam&utm_medium=cpa&utm_campaign=227072-id-13851&utm_content=dd4c5bfd-e314-4e13-ae4b-6fb70eb0f1c8" target="_blank">Купить видеорегистратор-зеркало SuperHD с радар-детектором VX-800MR</a> Реклама. «ИП Зацепилин Виталий Андреевич» ИНН 504717326173 erid Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJLU6Yx

Представляем легендарный автомобильный видеорегистратор-зеркало с радар-детектором INTEGO VX-800MR. Устройство отличает современный дизайн с черной матовой текстурой, что придает ему стильный и элегантный вид. Данную модель легко установить на зеркало в вашем автомобиле.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="«Росатом» построит электрозарядки там, где они нужнее всего" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4yMLx30twHRMmpr2qSsapg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>На передней панели расположена SUPER HD камера, обеспечивающая отличное качество записи видео. Также видеорегистратор оборудован дисплеем, на котором удобно отображаются все необходимые данные о процессе записи и состоянии устройства. Понятное меню позволяет быстро настроить параметры работы регистратора под личные предпочтения пользователя.Модуль радар-детектора, с высокочувствительной антенной, разработанный и изготовленный в Южной Корее, обеспечивает дополнительную защиту от штрафов за превышение скорости и другие нарушения правил дорожного движения. Система GPS информатора помогает отслеживать местоположение и фиксировать скорость движения автомобиля.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KGOedLZQqLW58sBcnFWXhg=s800" width="800" height="500" /> Обновлять базу данных GPS-информера камер и управлять настройками устройства удобно через мобильное приложение для IOS и Android «INTEGO STAR».На текущий момент устройство предлагается всего за 16 530 рублей.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RFww4X3JOSCSbjFthaG0ow=s800" width="800" height="500" /> <a href="https://www.wildberries.ru/catalog/258897269/detail.aspx?utm_source=takprodam&utm_medium=cpa&utm_campaign=227072-id-13851&utm_content=dd4c5bfd-e314-4e13-ae4b-6fb70eb0f1c8">Купить видеорегистратор-зеркало SuperHD с радар-детектором VX-800MR</a> Реклама. «ИП Зацепилин Виталий Андреевич» ИНН 504717326173 erid Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJLU6Yx

Представляем легендарный автомобильный видеорегистратор-зеркало с радар-детектором INTEGO VX-800MR. Устройство отличает современный дизайн с черной матовой текстурой, что придает ему стильный и элегантный вид. Данную модель легко установить на зеркало в вашем автомобиле.На передней панели расположена SUPER HD камера, обеспечивающая отличное качество записи видео. Также видеорегистратор оборудован дисплеем, на котором удобно отображаются все необходимые данные о процессе записи и состоянии устройства. Понятное меню позволяет быстро настроить параметры работы регистратора под личные предпочтения пользователя.Модуль радар-детектора, с высокочувствительной антенной, разработанный и изготовленный в Южной Корее, обеспечивает дополнительную защиту от штрафов за превышение скорости и другие нарушения правил дорожного движения. Система GPS информатора помогает отслеживать местоположение и фиксировать скорость движения автомобиля. Обновлять базу данных GPS-информера камер и управлять настройками устройства удобно через мобильное приложение для IOS и Android «INTEGO STAR».На текущий момент устройство предлагается всего за 16 530 рублей. <a href="https://www.wildberries.ru/catalog/258897269/detail.aspx?utm_source=takprodam&utm_medium=cpa&utm_campaign=227072-id-13851&utm_content=dd4c5bfd-e314-4e13-ae4b-6fb70eb0f1c8" target="_blank">Купить видеорегистратор-зеркало SuperHD с радар-детектором VX-800MR</a> Реклама. «ИП Зацепилин Виталий Андреевич» ИНН 504717326173 erid Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJLU6Yx

Незаменимый помощник на дороге: легендарный видеорегистратор-зеркало

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Все статьи рубрики Презентация