Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> В Вильнюсе 29 октября скоропостижно скончался Люциюс Суславичюс, человек, удивлявший многогранностью своего дарования. Плодовитый автомобильный журналист, хорошо знакомый российскому читателю, глубочайших познаний автоисторик – знаток грузовых, коммерческих автомобилей, военных и гражданских транспортных средств повышенной проходимости, спецтехники, колесной и гусеничной бронетехники… Один из лучших экспертов европейского уровня по вопросам транспорта и военной техники. Печатался с 1970 года в Литве, России, других странах, поддерживал активные международные связи. <p class="text-separator"></p>Упоминаемый сегодня богато иллюстрированный (около 300 уникальных фото!) и информационно насыщенный труд Automobilis Lietuvoje 1918–1940 («Автомобиль в Литве 1918–1940»), подготовленный совместно с Клаудиюсом Дрискюсом, вряд ли оставил равнодушным любого представителя народа Литвы, да и зарубежного читателя привлек своей фундаментальностью (кстати, есть резюме на английском). Opus Magnum, столь широко охватывающий автомобилизацию Литовской Республик между двумя мировыми войнами, появился впервые. Но Люциюс Суславичюс блистательно проявлял себя и в трудах не столь фундаментальных. До сих пор встречается на книжных развалах во время выставок и салонов автостарины его книжица 1993 года «Этот многоликий автомобиль», выпущенная московским издательством «Транспорт». Она невелика, но содержательна в раскрытии эволюции автомобиля и пользуется популярностью среди знатоков по сей день. <p class="text-separator"></p> Если говорить о внушительных трудах, таких как энциклопедии издательства «За рулем», то и там немалая доля труда Люциюса Суславичюса. При подготовке к изданию энциклопедии автознаменитостей он участвовал в подборе кандидатур, предложив талантливых изобретателей, неизвестных широкой публике, но внесших значительный вклад в развитие конструкции авто. Сам написал о них, нашел множество ценных иллюстраций. Так-же стоит отметить его весомый вклад в создание энциклопедий грузовых, военных и легковых автомобилей. <p class="text-separator"></p>Так в какой же редакции работал этот журналист и историк? А был он… полицейским. До ухода на пенсию в 1998 году Люциюс Суславичюс служил комиссаром дорожной полиции Литвы, а до реорганизации милиции в полицию был заместителем начальника Управления ГАИ МВД Литвы в звании полковника милиции. <p class="text-separator"></p>Родился он в 1948 году в Каунасе и после школы поступил в Каунасский политехнический, который окончил в 1970 году по специальности «Эксплуатация автомобильного транспорта». Сразу же был направлен в Вильнюс инженером по безопасности движения в ГАИ, где и прошел все ступени службы – от инженерлейтенанта до полковника. <p class="text-separator"></p>Кстати, как милиционер и полицейский он был тоже хорошо известен на родине – ратуя за повышение безопасности дорожного движения, активно участвовал в общественной жизни, сотрудничал с радио и TV, выступал в прессе по вопросам безопасности движения, консультировал депутатов сейма. Внес значительный вклад в организацию дорожного движения Литвы. А необъятные познания об истории и современности моторизации приобрел благодаря <p class="text-separator"></p>пытливости ума и глубине интеллекта. <p class="text-separator"></p>Зарулевцы скорбят вместе со всеми автомобильными журналистами России. <p class="text-separator"></p>

Рецензия in memoriam

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

<p class="text-separator"></p> <b>Общее назначение</b> <p class="text-separator"></p> <p>Американцы осознали необходимость иметь на вооружении легкий армейский автомобиль в 1940 году и объявили конкурс на создание такого транспортного средства. Требования оказались довольно жесткими: машина грузоподъемностью 1/4 тонны должна весить не более 600 кг. А еще был желателен полный привод. Сроки дали минимальные – всего сорок девять дней. В конкурсе участвовали три компании: American Bantam, Ford Motor Co. и Willys-Overland.</p> <p class="text-separator"></p>В отведенные сроки уложилась только первая, представив опытный образец автомобиля Blitzbuggy – инженер Карл Пробст создал его на основе Bantam 62, – который и победил в тендере. Наверное, здесь сказался большой опыт фирмы Bantam в производстве малолитражек Austin Seven – фирма начинала в 1929 году как филиал этого британского автопроизводителя. В 1934-м ее выкупил Рой Эванс и занялся производством компактных родстеров, а в 1938-м даже предоставил несколько таких машин береговой охране США. <p class="text-separator"></p> <p>Созданный Пробстом автомобиль получил наименование Jeep. Говорят, это словцо произошло от GP, то есть general purpose, что значит «общего назначения», а в производство был запущен под именем Bantam 40 BRC (Bantam Reconnaissance Car). Фирма сделала 2643 автомобиля, но в американскую армию их не взяли, отправив в 1941-м половину в Великобританию, а оставшуюся часть – в СССР по ленд-лизу, где машины прозвали «Бантиками». Основной причиной такой опалы компании American Bantam часто называют слабые возможности – крохотное производство не смогло бы удовлетворить большие запросы армии. </p> <p class="text-separator"></p> Зато такими возможностями располагали конкуренты Ford и Willys, да и представленные ими на конкурс автомобили не были так уж плохи. Прототип от Willys сильно смахивал на бантамовский, так как инженер фирмы Барни Руз беззастенчиво «заимствовал» идеи Пробста, а внешний вид Ford, разработанный кузовной фирмой Ambi Budd, cильно смахивал на будущий Jeep. Зима 1940 года прошла в сравнительных испытаниях Bantam 40 BRC, Willys Quad и Ford Pigmy. В итоге американские армейские чины продемонстрировали верность демократическим принципам – за основу взяли Bantam BRC, а контракты на производство унифицированной модели отдали Willys-Overland, а потом и Ford Motor Co., причем фирме Форда пришлось производить почти точную копию Willys MB, правда, под собственным названием – Ford GPW. <p class="text-separator"></p> <b>Счет на минуты</b> <p class="text-separator"></p> Джип Willys MB представлял собой полноприводный автомобиль классической компоновки с расположенным спереди продольно 4-цилиндровым двигателем рабочим объемом 2199 см3 и мощностью 54 л.с. при 3600 об/мин. С этим мотором автомобиль выпускался всю войну без изменений. Коробка передач была 3-ступенчатой с синхронизацией на второй и третьей передачах, раздаточная коробка – 2-ступенчатой, передний мост – отключаемым. Подвеска обоих мостов – на продольных полуэллиптических рессорах с телескопическими амортизаторами, тормоза с гидравлическим приводом. Весил Willys MB всего 1270 кг с полной загрузкой, а на шоссе разгонялся до 104 км/ч, расходуя при этом 14 л бензина с октановым числом 70. <p class="text-separator"></p> Автомобиль мог преодолевать брод глубиной до полуметра, а со специальным оборудованием и до полутора метров. Правда, время преодоления водной преграды ограничивалось всего восемью минутами, но и этого вполне достаточно, чтобы пересечь горный ручей или небольшую речку. Конструкторы подумали даже о том, как избавляться от накопившейся в коробчатом кузове воды, предусмотрев в днище машины сливную пробку. Чтобы застрявший на бездорожье джип экипажу было легче выталкивать из грязи, на его бортах есть ручки. К левой стороне крепили лопату и топор – этот инструмент всегда был под рукой. <p class="text-separator"></p> Автомобиль стал самым массовым транспортным средством Второй мировой – до окончания войны выпустили 350 349 экземпляров Willys MB и 277 896 его аналогов Ford GPW. Лишь малая часть этих автомобилей осталась в США, основная же масса была отправлена на различные театры военных действий, главным образом в Европу. Больше всего джипов получила Великобритания — 104 430 машин, СССР по ленд-лизу в два раза меньше – 50 501 экземпляр, Франция — 9736 штук. Конструкция джипа оказалась настолько удачной, что после окончания Второй мировой войны Willys MB выпускался по лицензии в нескольких странах. Во Франции – под маркой Hotchkiss, в Испании – Ebro, в Индии — Mahindra. <p class="text-separator"></p> <b>Джип с пальто</b> <p class="text-separator"></p> В Красную армию Willys MB начали поступать по ленд-лизу летом 1942 года и сразу же нашли себе эффективное применение, в первую очередь как командирские автомобили и тягачи для 45-миллиметровых противотанковых пушек. Первые партии разошлись среди штабных офицеров и политработников. Чаще всего в Советский Союз джипы поставлялись полуразобранными, в транспортной упаковке, причем это были машины, прошедшие обкатку и вновь разобранные для отправки. Их собирали в городе Коломне Московской области и на Горьковском автозаводе. В комплекте к джипу прилагались лопата, лебедка, канистра и ремкомплект. Не утихают до сих пор споры о том, поставлялись ли вместе с машиной кожаные пальто и куртки для шоферов. <p class="text-separator"></p> <p>После окончания войны взятые в аренду джипы требовалось вернуть обратно в США, причем в комплектном и исправном состоянии. Десятки тысяч уцелевших на фронте машин стояли в портах в ожидании погрузки на транспортные суда. Американские механикиприемщики внимательно осматривали каждый автомобиль, заставляя устранять все неполадки и делать доукомплектацию. После подписания акта приемки-передачи джипы шли сначала под пресс, а затем на погрузку в виде брикета – так в трюме умещалось больше «техники». </p> <p class="text-separator"></p> Оставшиеся в СССР машины использовались и в армии, и на гражданке. В деревнях на них ездили председатели колхозов, а крестьяне даже пахали. В городе к открытому кузову приделывали самодельный верх из досок и железа. Вместо износившихся деталей ставили отечественные, от советских автомобилей. В нашей стране сохранилось совсем мало полностью оригинальных машин, да и они собраны из нескольких экземпляров. Сейчас приобрести настоящий Willys MB военных лет можно только в Европе или Америке – там сохранилось множество законсервированных машин. Они сотнями хранятся на армейских складах, откуда иногда их понемногу распродают. Такие экземпляры, как правило, не нуждаются в реставрации – они в идеальном состоянии, с небольшим пробегом, родной краской и даже шинами. Те же автомобили, что прошли реставрацию, полностью отвечают требованиям исторической достоверности, так как ими занимались специалисты с многолетним опытом. Именно такой автомобиль и представлен на фотографиях.

Второй фронт

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CLS-класса

Автомобиль Mercedes-Benz CLS-Klasse: новости, обзор, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Mercedes-Benz CLS-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz CLS-Klasse: читайте интересные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CLS-класса: читайте интересные статьи об авто модели cls класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Час титана

Пожалуй, один из лучших ракурсов для CLS 55 AMG

Гомянин Максим

<p class="text-separator"></p> <p><a href="/content/news/32927-obavlena_stoimost_ekskluzivnogo_ford_mustang_bullitt/"></a><i>19.11 15:31 </i> <a href="/content/news/32927-obavlena_stoimost_ekskluzivnogo_ford_mustang_bullitt/"></a></p> <p class="text-separator"></p> <div class="list_header"> <a href="/content/news/32927-obavlena_stoimost_ekskluzivnogo_ford_mustang_bullitt/">Ford Mustang Bullitt</a> </div>Концерн Ford представил самую мощную версию легендарной модели Mustang. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><a href="/content/news/32926-dodge_pokazal_amerikancam_viper_srt10_acr/"></a><i>19.11 14:49 </i> <a href="/content/news/32926-dodge_pokazal_amerikancam_viper_srt10_acr/"></a></p> <p class="text-separator"></p> <div class="list_header"> <a href="/content/news/32926-dodge_pokazal_amerikancam_viper_srt10_acr/">Viper SRT10 ACR</a> </div>Dodge показал новый суперкар. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><a href="/content/news/32925-obavleny_ceny_na_amerikanskuju_subaru_wrx_sti/"></a><i>19.11 12:50 </i> <a href="/content/news/32925-obavleny_ceny_na_amerikanskuju_subaru_wrx_sti/"></a></p> <p class="text-separator"></p> <div class="list_header"> <a href="/content/news/32925-obavleny_ceny_na_amerikanskuju_subaru_wrx_sti/">Subaru WRX STI</a> </div>Прошла презентация новейшей Subaru WRX STI 2008 модельного года предназначенной для американского рынка. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><a href="/content/news/32920-vsedorozhnik_toyota_sequoia_pokazali_v_los-andzhelese/"></a><i>19.11 10:50 </i> <a href="/content/news/32920-vsedorozhnik_toyota_sequoia_pokazali_v_los-andzhelese/"></a></p> <p class="text-separator"></p> <div class="list_header"> <a href="/content/news/32920-vsedorozhnik_toyota_sequoia_pokazali_v_los-andzhelese/">Toyota Sequoia</a> </div>Японский автопроизводитель представил второе поколение популярного вседорожника. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><a href="/content/news/32910-hyundai_predstavila_novyj_koncept/"></a><i>16.11 12:41 </i> <a href="/content/news/32910-hyundai_predstavila_novyj_koncept/"></a></p> <p class="text-separator"></p> <div class="list_header"> <a href="/content/news/32910-hyundai_predstavila_novyj_koncept/">Hyundai Genesis Coupe</a> </div>По словам представителей компании, серийный автомобиль на основе этого концепта появится в США уже весной 2009 года. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><a href="/content/news/32900-koncept_suzuki_makai_-_specialno_dla_lubitelej_serfinga/"></a><i>15.11 15:20 </i> <a href="/content/news/32900-koncept_suzuki_makai_-_specialno_dla_lubitelej_serfinga/"></a></p> <p class="text-separator"></p> <div class="list_header"> <a href="/content/news/32900-koncept_suzuki_makai_-_specialno_dla_lubitelej_serfinga/">Концепт Suzuki Makai – специально для любителей серфинга</a> </div>Автомобиль построенный на базе Suzuki SX4 получил открытый верх, "спортивный выхлоп", светодиодные фары, новые 19-дюймовые диски и усовершенствованную тормозную систему фирмы Rotora. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><a href="/content/news/32898-lincoln_mks_pokazhut_v_los-andzhelese/"></a><i>15.11 14:17 </i> <a href="/content/news/32898-lincoln_mks_pokazhut_v_los-andzhelese/"></a></p> <p class="text-separator"></p> <div class="list_header"> <a href="/content/news/32898-lincoln_mks_pokazhut_v_los-andzhelese/">Lincoln MKS приходит на смену Town Car</a> </div>На открывшемся сегодня для прессы автосалоне в Лос-Анджелесе пройдет презентация Lincoln MKS 2009-го модельного года. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><a href="/content/news/32897-koncept_audi_cross_cabriolet_quattro_gotovitsa_k_premere/"></a><i>15.11 12:36 </i> <a href="/content/news/32897-koncept_audi_cross_cabriolet_quattro_gotovitsa_k_premere/"></a></p> <p class="text-separator"></p> <div class="list_header"> <a href="/content/news/32897-koncept_audi_cross_cabriolet_quattro_gotovitsa_k_premere/">Концепт Audi Cross Cabriolet Quattro готовится к премьере</a> </div>Немецкий автопроизводитель представит вседорожный кабриолет. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><a href="/content/news/32894-chevrolet_silverado_poluchit_gibridnyj_dvigatel/"></a><i>15.11 11:21 </i> <a href="/content/news/32894-chevrolet_silverado_poluchit_gibridnyj_dvigatel/"></a></p> <p class="text-separator"></p> <div class="list_header"> <a href="/content/news/32894-chevrolet_silverado_poluchit_gibridnyj_dvigatel/">Chevrolet Silverado получит гибридный двигатель</a> </div>Презентация обновленного полноразмерного пикапа Chevrolet Silverado пройдет на автосалоне в Лос-Анджелесе. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><a href="/content/news/32857-obnovlennyj_nissan_murano_prijedet_v_los-andzheles/"></a><i>12.11 11:14 </i> <a href="/content/news/32857-obnovlennyj_nissan_murano_prijedet_v_los-andzheles/"></a></p> <p class="text-separator"></p> <div class="list_header"> <a href="/content/news/32857-obnovlennyj_nissan_murano_prijedet_v_los-andzheles/">Обновленный Nissan Murano дебютирует в Лос-Анджелесе</a> </div>В интернете появились первые фото обновленного вседорожника Nissan. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><a href="/content/news/32837-pervyje_fakty_o_novom_pontiac_vibe/"></a><i>08.11 16:49 </i> <a href="/content/news/32837-pervyje_fakty_o_novom_pontiac_vibe/"></a></p> <p class="text-separator"></p> <div class="list_header"> <a href="/content/news/32837-pervyje_fakty_o_novom_pontiac_vibe/">Первые факты о новом Pontiac Vibe</a> </div>Концерн General Motors сообщил некоторые подробности о автомобиле 2009-го модельного года. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><a href="/content/news/32823-hyundai_sonata_2009_uzhe_na_foto/"></a><i>01.11 17:52 </i> <a href="/content/news/32823-hyundai_sonata_2009_uzhe_na_foto/"></a></p> <p class="text-separator"></p> <div class="list_header"> <a href="/content/news/32823-hyundai_sonata_2009_uzhe_na_foto/">Hyundai Sonata 2009 уже на фото</a> </div>В интернете появились первые официальные фотографии обновленного корейского седана. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal15200-1"><a class="story-link" href="/content/articles/15200-los-andzheles_-_2007/">Лос-Анджелес - 2007</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5M4_EXbQd-sf4-dOQ9zAJQ","alt":"","width":153,"height":99}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лос-Анджелес - 2007 </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5M4_EXbQd-sf4-dOQ9zAJQ" alt="Лос-Анджелес - 2007 — фото 78234" title="Лос-Анджелес - 2007 — фото 78234" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Лос-Анджелес - 2007</span></div></div>

Лос-Анджелес - 2007

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> Да, такси исполнилось уже сто лет, но в экспозиции только основные послевоенные автомобили. Впрочем, неудивительно – число сохранившихся довоенных таксомоторов невелико, а из тех, что возили пассажиров до революции, не уцелел ни один. Первая половина ХХ века осталась только на фотографиях и рекламных плакатах, зато все последующие годы представлены в машинах, реликвиях, документах. Показать этапы развития таксомоторных перевозок в Москве организаторы смогли лишь в той мере, в какой удалось собрать воспоминания очевидцев, фотокиноматериалы и архивные документы. Но многое из этого представлено широкой публике впервые, так как долгое время экспонировалось только в ведомственных музеях столичных таксопарков. Сейчас самые интересные экспонаты собраны во временную выставку, размещенную в Музее экипажей и автомобилей. Вход свободный, по субботам и воскресеньям с 11.00 до 16.00. По такому графику работает и сам музей в Кузьминском парке. <p class="text-separator"></p> Наиболее интересный из всей экспозиции, пожалуй, экспериментальный образец такси ВНИИТЭ ПТ – так в 1963–1965 годах представлялось такси будущего. Аббревиатура расшифровывается как Перспективное Такси Всесоюзного научно-исследовательского института технической эстетики, а разработал автомобиль коллектив конструкторов под руководством известного дизайнера Юрия Аароновича Долматовского. В своих книгах и статьях Долматовский отстаивал вагонную компоновку кузова при несущей конструкции. Конечно же, именно таким было и Перспективное Такси. Но увы, дальше одного прототипа дело так и не пошло – извозом занимались привычные «Волги», а о проекте ВНИИТЭ можно было узнать разве что из произведений руководителя творческого коллектива, создавшего футуристическое авто. Долгое время ничего не было известно и о судьбе самого прототипа: после того как о нем забыли, он попал в историческую экспозицию 19-го московского таксомоторного парка, где на него смотрели разве что передовики производства, делегации из других городов. Теперь он выставлен в музее. Его объемный стальной каркас облицован панелями из стеклопластика. В салоне четыре посадочных места. Вход и выход через одну боковую сдвижную дверь с правой стороны. <p class="text-separator"></p> Еще один любопытный экспонат уже из 70-х годов – микроавтобус РАФ-977ДМ «Латвия» в модификации «маршрутное такси». Первые маршрутки появились в Москве еще в 1956-м – это были 7-местные легковые ГАЗ-12 ЗИМ, перевозившие пассажиров по определенным городским маршрутам. Затем их сменили гораздо более удобные и вместительные «рафики». РАФ-977ДМ, представленный в экспозиции, работал в 14-м таксомоторном парке Москвы до 1975 года. После ремонта на предприятии «Аремкуз» «рафик» много лет простоял в музее 19-го таксомоторного парка. Машине, можно сказать, повезло: в СССР списанные микроавтобусы не продавали в частные руки, а отправляли на металлолом. <p class="text-separator"></p> <p>Сохранилось множество «Побед» и «Волг», как 21-х, так и 24-х, – именно они и составляют основу экспозиции. Плюс еще редкие ЗИМ и ЗИС, оба с шашечками на бортах. Все остальное – только на фотографиях. И громоздкие дореволюционные таксомоторы, и подобные утюгам французские Renault 20-х годов на площади трех вокзалов, и закрытые цельнометаллические ГАЗ-А на московских улочках, и черные лакированные «эмочки». Все это уже не увидеть вживую. Но можно прийти в музей… </p> <p class="text-separator"></p>   <p class="text-separator"></p>

Вековое такси

<p class="text-separator"></p> <p>Похоже, приятные сюрпризы становятся доброй традицией «Авто + Автомеханики», и один из их источников – питерский клуб коллекционных автомобилей и мотоциклов «Ретро-Юнион». Напомним, что на прошлой выставке клуб показал пять грандиозных Cadillac Eldorado 50–60-х. В этом году ретровики решили размахнуться по полной программе и оккупировали две трети павильона – небольшого, но все же… Это солидно. И глаза просто разбегались – повсюду живые легенды.</p> <p class="text-separator"></p> <b>Герои смутного времени</b> <p class="text-separator"></p> <p>На входе нас встречали культовые спорткары. Темно-синий Ford Mustang 5.0 третьего поколения с белыми полосами на кузове – последний рестайлинг 1987 года. Автомобиль модиф ицирован для участия в дрэг-рейсинге. Стоявший в стороне белый кабриолет Chevy Camaro IROC-Z третьего поколения злобно поглядывал на своего извечного конкурента. </p> <p class="text-separator"></p> Рядом с ним соседствовали не менее грандиозные автомобили. Радовал взгляд белоснежный мускулистый Mustang первого поколения ранних лет с V-образной «восьмеркой» Windsor объемом 289 куб. дюймов. Предлагалось три варианта этого мотора. В базовом исполнении (с двухкамерным карбюратором) он развивал 200 л.с., с четырехкамерным – 225 л.с., а самый мощный 289-й V8 выдавал 271 силу. Спорткупе находится в первозданном состоянии. Пожалуй, единственный тюнинг – нанесенные на кузов красные полосы в духе свирепых пони-каров от Кэрролла Шелби. Рядом с этим автошедевром на все времена нисколько не терялся шикарный темно- серый представительский седан Lincoln Town Car 80-х годов, излюбленный экипаж заокеанской мафии. Славное имя Town Car – одно из старейших в американской автомобильной истории. Впервые оно было дано Lincoln 1922 года, изготовленному по спецзаказу для самого Генри Форда. С 1959 по 1980 год название присваивалось отдельным исполнениям Continental. С 1981-го Town Car стал самостоятельной моделью. Флагманский полноразмерный седан в «квадратном» кузове (так поклонники называют это поколение) престижного подразделения Ford Motor Company сходил с конвейера почти десятилетие – до 1989 года. Под капотом 5-литровый V8 Windsor. Восьмидесятые, по мнению многих фанатов американских машин, были смутным временем, полным неудач. Однако благородный «городской автомобиль» можно считать исключением. Примечательно, что большой Linc просуществовал до наших дней: он выпускается и сейчас. <p class="text-separator"></p> <p>Персональное купе (под этим термином подразумевается роскошное вместительное купе для передвижения с комфортом) Thunderbird седьмого поколения, получившее неофициальное имя Torino Bird, просуществовало совсем недолго, с 1977 по 1979 год. «Буревестник» конца 70-х базировался на укороченной платформе с колесной базой 114 дюймов. Как и Town Car, он ознаменовал собой переход на более компактные машины: фулл-сайз-седаны компания Ford уменьшила в 1979-м, а большие люкс-купе чуть раньше – в 1977-м. Автомобиль совсем не маленький, но куда меньше огромных T-Bird 1972–1976 годов, которые получили прозвище Big Birds. Те были длиннее на целых 254 мм и тяжелее на 408 кг. Гамма моторов для Torino Bird состояла из трех V-образных «восьмерок» объемом 302 куб. дюйма (5 л), 351 куб. дюйм (5,8 л) и 400 куб. дюймов (6,6 л). Интересно, что калифорнийцы довольствовались только 351-м V8.</p> <p class="text-separator"></p> <b>Детройтское барокко</b> <p class="text-separator"></p> Центральное место экспозиции было отведено настоящим гигантам – великолепным и редким представителям детройтского барокко конца 50-х годов. Каждая модель, пришедшая из эпохи аэрокосмического, или, как его еще именуют, плавникового стиля, по-своему уникальна. Сине-белый легковой пикап Chevy El Camino первого поколения и бесподобное ярко-красное купе Chevy Impala с белой крышей относятся к 1960 модельному году. Это родственники, созданные на одной платформе. Impala – одна из самых легендарных, знаменитых и успешных машин в истории автомобильной Америки. Появившись в 1958-м, она представляла собой спортмодификацию купе и кабриолетов Bel Air, но уже со следующего года превратилась в отдельную самостоятельную модель. В 1960-м Impala стала самой продаваемой полноразмерной моделью в США. А в период 1958–1966 годов тираж составил более 13 миллионов штук. Это рекорд среди фулл-сайзов за всю их историю. Ко всему прочему массовое семейство было достаточно престижным. Стояло ступенькой ниже роскошного Caprice, но выше более доступных Bel Air и Biscayne. Собственно, Impala и позиционировалась как престижный автомобиль для рядового американского гражданина. <p class="text-separator"></p> По замыслу создателей, El Camino (в переводе с испанского – дорога) должен был конкурировать с фордовским легковым пикапом Ranchero, появившимся двумя годами ранее. Утилитарный стиляга от General Motors дебютировал в 1959 году. Внешне он почти копировал Impala, а она отличалась вычурным дизайном. Считается, что именно это и сыграло с Chevy злую шутку. Многие отдавали предпочтение более консервативному Ford. В следующий модельный год Chevrolet вступил с измененной внешностью. Но продажи продолжали падать, и в итоге было выпущено только 36 409 машин. После '45l Camino возродился в 1964-м на общей платформе с семейством Chevelle. <p class="text-separator"></p>Очень интересен седан Chevrolet Delray 1958 года изумрудного цвета. Автомобиль производился с 1954 по 1958 год. Фактически это Chevy 210-й серии (ее в 1957-м сменило семейство Biscayne) с расширенным набором опций. В последний год выпуска машина получила «независимый статус» и заняла место предыдущей 150-й серии. Сейчас это огромное, сверкающее хромом творение заокеанских дизайнеров кажется восхитительным, но тогда было дешевым и массовым. Те же Bel Air, Biscayne и Impala были дороже и роскошнее. <p class="text-separator"></p> <b>Небесный лайнер</b> <p class="text-separator"></p> Настоящим украшением стенда «Ретро-Юнион» стали великолепные седаны Buick Invicta, DeSoto и умопомрачительный Ford Fairlane 500 Skyliner. В 1957 году в линейке Fairlane появились топовое исполнение 500 со 118-дюймовой колесной базой (2995 мм) и особая модификация с красивым названием Skyliner. Главная особенность «небесного лайнера» – сложный механизм, складывающий жесткую крышу в огромный багажник. Это настоящий купе-кабриолет, один из первых в мире, предшественник всевозможных современных SLK и CC. Об абсолютном первенстве такого типа кузова ходят споры. Считается, что родоначальником был Peugeot 402 Eclipse. Однако это ничуть не преуменьшает заслуг фордовских инженеров. На тот момент решение было очень смелым, едва ли не революционным. К сожалению, достаточно сложный механизм опускания жесткого верха периодически давал сбои. К тому же автомобиль был недешевым для 50-х годов, стоил на 400 долларов дороже обычного кабриолета Sunliner, а это значительная разница. Ford Skyliner сходил с конвейера с 1957 по 1959 год. В 1958-м семейство Fairlane подверглось рестайлингу. Внешность «небесного лайнера» слегка перекликалась с обликом Thunderbird, в частности, благодаря четырем круглым фарам и своеобразному оформлению передка. Автомобиль, который демонстрировал «Ретро-Юнион», как раз 1958 года выпуска. <p class="text-separator"></p> <b>Еще не ретро, уже экзотика </b> <p class="text-separator"></p>Пафосный и слегка надменный полноразмерный седан Buick Invicta розового цвета – ярчайший представитель детройтского барокко. Спокойно пройти мимо этого величавого красавца с гигантскими килями и тонной отделочного хрома было попросту невозможно. Автомобиль сходил с конвейера с 1959 по 1963 год. Предлагалось четыре варианта кузова – двухдверный кабриолет, купехардтоп, седан-хардтоп и универсал. <p class="text-separator"></p>Еще одна диковинка питерской выставки – шикарный DeSoto 1961 года выпуска. Эта марка, некогда входившая в состав Chrysler Corporation и названная в честь испанского путешественника Эрнандо де Сото, давно сошла со сцены. Просуществовала она с 1928 по 1961 год. <p class="text-separator"></p>Поодаль демонстрировались внедорожники Hummer H1 и Chevy K5 Blazer Custom Deluxe, а также тюнинговый пикап Ford F-150 HarleyDavidson. Относить их к разряду ретро пока рано, но называть экзотическими уже можно. Они великолепно дополняли своих «пожилых» соотечественников и оттеняли их, дополнительно подчеркивая, что некогда американская автопромышленность действительно переживала золотой период, который принято называть детройтским барокко.

Годы благородного металла

Пименов Илья

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lancer

Автомобиль Mitsubishi Lancer: обзор, новости, машина Мицубиси Лансер — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Lancer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Lancer: читайте уникальные новости про автомобили модели Мицубиси Лансер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Lancer: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Лансер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

За гранью

Mitsubishi Lancer Evolution VII

<p class="text-separator"></p> <p><b>Самая быстрая машина довоенного СССР – ГЛ-1. Но от нее нет уже и винтика. Считалось, что несколько фотографий в музее ГАЗа – все оставшееся в память о ней. Но 70 лет уникальные фотографии и документы хранились в деревне Великий Враг Нижегородской области, в доме одного из первых советских гонщиков Аркадия Николаева, поставившего на ГЛ-1 в 1940 году всесоюзный рекорд скорости – 161,87 км/ч. Впервые они открыты его сыном Андреем Николаевым. </b></p> <p class="text-separator"></p>– Отец неоднократно повторял, что название ГЛ-1 нужно понимать как «гоночная Липгарта», хотя на самом деле конструктором этой машины был Евгений Агитов, – рассказал Андрей Николаев. <p class="text-separator"></p>Автомобиль ГЛ-1 был построен в 1938 году на базе серийно выпускавшегося с 1935 года ГАЗ М1. В отличие от самоделок 30-х это была первая советская гоночная машина, созданная автомобильным заводом. <p class="text-separator"></p> <p>На раму установлен 2-местный кузов без крыльев с защитным ветровым стеклом. В левом борту вырез под локоть водителя. Капот, боковины капота и облицовка радиатора были такими же, как у обычной «эмки», а вот приплюснутая задняя часть кузова образовывала широкий хвост. Форсированный двигатель обладал увеличенной степенью сжатия, экспериментальной головкой блока цилиндров с увеличенным диаметром клапанов. Его мощность равнялась не 50 л.с., как у серийной «эмки», а 65. Весила машина 1000 кг. </p> <p class="text-separator"></p> Техником-испытателем стал Аркадий Николаев, выпускник авиационного техникума, студент Горьковского индустриального института имени Жданова. До войны он работал на ГАЗе, испытывая все машины, которые создавались коллективом Андрея Липгарта. В его архиве сохранились уникальные фотографии. Например, редчайшая полноприводная «эмка» с кузовом фаэтон – ГАЗ-61-40, груженная тяжелыми маховиками, идет по воде, поднимая волну, или взбирается по крутому склону… Первый выезд на шоссе М1 с 2-дверным кузовом… О том, что ГАЗом была создана такая модель, нет упоминания даже в официальной литературе! Но больше всего снимков ГЛ-1. Николаев не разлучался с машиной: ездил на ней, проводил техобслуживание, лично готовил специальное высокооктановое топливо. Аркадий Николаев запечатлен чуть ли не на всех архивных фотографиях. Многие из них подписаны известным автомобильным фотокорреспондентом Николаем Добровольским. <p class="text-separator"></p>Дебют новой машины состоялся в 1938 году на соревнованиях в Киеве. <p class="text-separator"></p>– Главным судьей был Валерий Павлович Чкалов, – пересказывает Андрей Николаев воспоминания отца. – Ему новая машина приглянулась. «Дай, – говорит отцу, – прокачусь!» Вдвоем в кабину залезли. Чкалов как «полоснул»! А впереди – мост! На Украине же мосты горбатые – дорога-то проселочная. Они с этого моста и «дунули» в воздух, как с трамплина! Отец говорил, долго летели, метров пятьдесят. Потом сфотографировались вместе. В том же году Чкалов погиб. <p class="text-separator"></p>А эта фотография – летчика и гонщика – до сих пор хранится в доме Николаевых. <p class="text-separator"></p>На тех соревнованиях Аркадий Николаев сумел развить 143 км/ч. Результат не превышал всесоюзного рекорда скорости 143,266 км/ч, установленного ленинградцем Георгием Клещевым на самодельном «ГАЗ М1 Спорт». Полтора месяца спустя рекорд все же был побит. На Московском шоссе города Горького 21 октября 1938 года Аркадий Николаев прошел на ГЛ-1 один километр с хода со средней скоростью 147,84 км/ч. <p class="text-separator"></p> <b>Второе сердце ГЛ-1</b> <p class="text-separator"></p> <p>С 1938 года началась работа над модернизацией ГЛ-1. Выпускник индустриального института Аркадий Николаев начал работать над дипломным проектом «Форсированный 6-цилиндровый двигатель ГАЗ-11 с верхним расположением всасывающего клапана». </p> <p class="text-separator"></p>«Автомобильный спорт в нашей стране отстает, – честно написал он в своей работе. – Все эти рекорды относительно малы… Шестицилиндровый двигатель в настоящее время является базой для развития автомобильного спорта. Двигатель ГАЗ-11 при его некотором реконструировании и форсировке может дать мощность до 110 л.с., оставляя объем без изменения, что я и ставлю задачей в своем дипломном проекте. Конечная цель – достичь скорости 200 км/ч на машине, специально построенной для этого двигателя». <p class="text-separator"></p>Выбор мотора был точным: история показала надежность и универсальность его конструкции. Ни один советский двигатель не был таким долгожителем, как ГАЗ-11. С 1940 года он устанавливался на «эмки», потом легкие танки и самоходные пушки, грузовики ГАЗ-51, автобусы ПАЗ-651, легковые автомобили ГАЗ-12 ЗИМ. <p class="text-separator"></p> <p>Кто на кого повлиял – Николаев на Агитова или Агитов на Николаева, – неизвестно. Но в 1940 году под руководством Евгения Агитова была построена новая гоночная машина на шасси ГАЗ-11 с 6-цилиндровым мотором ГАЗ-11 в 3485 куб. см, форсированным до 100 л.с. Изменились капот и облицовка радиатора – они были заимствованы у седана с 6-цилиндровым двигателем ГАЗ-11-73. У водителя над головой появился обтекаемый колпак, на колесах – аэродинамические колпаки. Масса машины достигла 1100 кг. Во время официальных соревнований Аркадий Николаев установил абсолютный всесоюзный рекорд скорости – 161, 87 км/ч.</p> <p class="text-separator"></p>ГЛ-1 стала авангардом заводских разработок, гордостью ГАЗа и символом скорости Советского Союза. На всех горьковских парадах и праздниках машина шла под управлением Николаева в первых рядах. <p class="text-separator"></p> <b>Гонка со смертельным исходом</b> <p class="text-separator"></p>В реальности показатель 161,87 км/ч уступал рекорду России 1913 года, установленному гоночным «Руссо-Балтом». За границей еще в 1930-м был рекорд 350 км/ч. Под длинными капотами зарубежных гоночных монстров ревели 8-, 12-, 16-цилиндровые моторы, а гонки проводились на длинные дистанции… <p class="text-separator"></p>В то же самое время в Советском Союзе проходили только километровые заезды нескольких гоночных машин, лишь одна из которых была создана на заводе, а остальные – в кустарных условиях. В стране не было ни шин, рассчитанных на скорость свыше 150 км/ч, ни специальных сплавов для сверхлегких кузовов. <p class="text-separator"></p>Недостаток безопасности и неготовность к большим скоростям привели к катастрофе со смертельным исходом. Она произошла на Московском шоссе города Горького 1 мая 1945 года. <p class="text-separator"></p>– Организаторы решили устроить для трудящихся показательное выступление мощной трофейной гоночной машины, которую привезли на ГАЗ во время войны, – рассказал Андрей Николаев. – Мой отец находился в судейской коллегии, стоял на трибуне. Рядом с ним – фотограф Николай Добровольский. За рулем был гонщик Леонид Соколов – тогда он с нами жил в одном дворе, работал испытателем на заводе. На Московском шоссе собралась тьма народу. Люди стояли узким коридором вдоль трассы, по которой ехал автомобиль. На скорости свыше 140 км/ч гонщик не справился с управлением и машину понесло в толпу. У Николая Добровольского был американский фотоаппарат, быстро снимавший движение. Когда он сделал фотографии, вся катастрофа предстала по мгновениям. Вот машина появляется в узком людском коридоре. Приближается ближе. На обочине – мотоцикл. К мотоциклу прислонился милиционер, в коляске сидит мальчишка. Следующие кадры: мальчишка летит в одну сторону, милиционер – в другую, мотоцикл – в третью. Машина едет по людям, летит в кусты. В результате погибло несколько человек. Когда закончился «разбор полетов» по этому факту, организаторов судили: народ во время гонок стоял узким коридором, а сам гонщик не проходил медкомиссию. <p class="text-separator"></p> <b>Бомба для ГЛ-1</b> <p class="text-separator"></p> <p>Весной 1941 года Евгений Агитов приступил к созданию ГЛ-1 третьего поколения. Завершить работу не удалось из-за начала войны. Существует версия о гибели машины, построенная на устных рассказах очевидцев, – макет был уничтожен во время бомбежки цехов. А куда же исчезли два первых ГЛ-1 – с 4- и 6-цилиндровым двигателями?</p> <p class="text-separator"></p>Пытаясь это выяснить, мы связались с директором музея ГАЗа Натальей Колесниковой. Исчезновение ГЛ-1 она прокомментировала так: <p class="text-separator"></p>– Машина была разрезана, как и многие автомобили, которые не пошли в серию, – для тех лет это было заурядным явлением. А насколько правдива история с бомбой, мы уже не можем проверить. <p class="text-separator"></p>Но ее 6-цилиндровый мотор продолжал жить в танках и самолетах, а после войны – в двигателе ГАЗ-12 ЗИМ. <p class="text-separator"></p>Судьба же Аркадия Николаева с началом войны стала развиваться по совсем другому сценарию. Он был вынужден оставить гонки: его назначили начальником станции по испытанию авиационных моторов. Но ген скорости жил в нем по-прежнему и однажды Николаев самовольно устроил испытания мотоцикла М-72. <p class="text-separator"></p>– Попросил у сослуживца мотоцикл и поехал на Московское шоссе – единственное тогда место в Горьком, где можно было разогнаться, да и то узенькая автомобильная дорожка. Папа был в пальто. «Притопил» на этом мотоцикле как следует – мало! Решил лечь на бак грудью. Привстал на подножках, чтобы пальто заправить на сиденье, а поскольку мотоцикл был чужой, не знал, что одна подножка не закреплена. Она и сложилась. Папа нажал на тормоз, мотоцикл закрутило по шоссе. От мотоцикла ничего не осталось – руль потом с проводов снимали. У нас до сих пор лежат папины наручные часы, стесанные тогда об асфальт. Потом он вернул товарищу новый мотоцикл с коляской в придачу. <p class="text-separator"></p>После войны Аркадий Николаев полностью посвятил себя науке. На базе индустриального института он возглавил опытно-конструкторское бюро по разработке льда, снега и мерзлого грунта. Он создал около 40 принципиально новых машин, которые стали первыми взломщиками мерзлоты Советского Союза – до них вечный лед знал только динамит и кирку. За одну из них – бурильную установку на базе ГАЗ-67 – он был удостоен Сталинской премии. В 1958 году Аркадий Николаев возглавил научно-исследовательскую экспедицию, которая впервые в мировой истории достигла Полюса недоступности Антарктиды. Блистательный гонщик-испытатель стал не менее блистательным ученым. <p class="text-separator"></p>

Гоночная Липгарта

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78117" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OwWKeNr8Xt-a_j9O7Iti6w" alt="Авторская работа" title="Авторская работа" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78117" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Марка Porsche всегда ассоциировалась в первую очередь с суперкаром 911 – самым прославленным, титулованным, дорогим… Исторически сложилось, что многие другие модели компании оставались в тени грандиозного «девятьсот одиннадцатого». В основном эта незавидная участь постигала поршевские переднемоторные спорткупе, сильно отличающиеся внешне и, разумеется, концептуально. Например, могучие 8-цилиндровые 928-е бюджетные спорткары 924 и 944. Однако у них тоже есть своя аудитория, преданные поклонники. Сегодня таких Porsche немного, а «неуезженных» и вовсе единицы. И они в руках настоящих фанатов. Продают их лишь в случае острой необходимости. Людей привлекает не столько их относительная доступность, сколько специфичный стиль. Счастливчики, в чьи руки попадают хорошие экземпляры, содержат их в аутентичном виде. Другие же дорабатывают своих любимцев, и порой получаются очень интересные варианты. Например, этот темно-серый спорткар выглядит практически стандартным, однако в нем сочетаются прекрасное состояние и интересные модификации. Говорят, это один из лучших 944 в Москве. <p class="text-separator"></p> <b>Чувство меры</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78119" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SNsiX8bCwhjBmCDZByI-jg" alt="Авторская работа" title="Авторская работа" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78119" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Дмитрий, художник, впервые увидел Porsche 944 без малого 15 лет назад и не смог забыть. Прошло много времени, пока он не осуществил свою давнюю мечту, купив такую машину. Пересмотрел несколько 944, все были в плачевном состоянии. И вот весной 2006 года улыбнулась удача: Дмитрий стал счастливым обладателем знаменитого купе базового исполнения 1986 года выпуска с 2,5-литровой атмосферной «четверкой». Машина была в целом исправна, но, немного поездив, новый владелец решил приступить к деликатной модернизации по своему личному проекту, чтобы сделать ее быстрее. Разумеется, «девятьсот сорок четвертый» был не без изъянов. Как ни парадоксально, у недостатков имелись свои плюсы. Базовый 2,5-литровый двигатель в силу почтенного возраста часто капризничал. Дмитрий обратился к друзьям, занимающимся техобслуживанием и тюнингом Porsche. Те поступили кардинально – просто заказали 4-цилиндровый двигатель объемом 3 л от «старшей» модификации 944 S2. В стандартной конфигурации он развивает 208 л.с. и очень неплохой момент – 280 Н.м при 4100 об/мин. Но Дмитрию и этого показалось мало. После установкиспортивного воздушного фильтра пониженного сопротивления и перенастройки управляющей электроники мощность повысилась до 256 л.с. <p class="text-separator"></p>Подвеска пока оставлена без изменений – возможности шасси вполне согласуются с возросшей силой мотора. А вот тормозную систему довели до нужной кондиции тормозными дисками увеличенного диаметра и соответствующими суппортами. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-78118" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rNOFjgFCM_PAfdO-sw5XLQ" alt="Авторская работа" title="Авторская работа" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78118" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Кузов и салон были в очень хорошем состоянии. Основной принцип доработок экстерьера и интерьера был таковым: максимально сохранить оригинальный внешний вид, добавив лишь некоторые характерные и обязательно функциональные элементы, которые выделяли бы машину. К делу подошли со вкусом. Поставили 5-спицевые колеса от Porsche 993 Carrera. Они окрашены в черный цвет и в сочетании с графитовым кузовом придают спорткупе зловещие черты. Но Дмитрий не очень доволен тем, что пришлось установить проставки – с ними машина выглядит неестественно. Недостаток можно исправить заменой этих колес на диски от 911 Turbo с соответствующим вылетом. <p></p> <p class="text-separator"></p>В поднимающиеся фары встроен ксенон. Глушитель заменили на спортивный. Выглядит задиристо, да и звучит приятно, басовито, без истерических ноток. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-78121" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IkDJieC8Mx0Q-gyawUtEKw" alt="Авторская работа" title="Авторская работа" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78121" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Особый разговор – интерьер. Вот где владелец смог развернуться по полной программе и реализовать свои идеи. Изначально салон был черный. Его перешили черной же кожей и алькантарой с белой строчкой. Выглядит такое сочетание просто великолепно, стильно и солидно. Установили белые циферблаты и акустику MOMO. В багажнике разместили два усилителя и сабвуфер. Проделана огромная работа на очень высоком уровне. <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>От любви до ненависти</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78120" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3rF8GS0rqtJpIfbEkB7gPA" alt="Авторская работа" title="Авторская работа" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78120" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Машинка получилась со злым норовом. А хозяин рассказывает о своем Porsche как о живом существе. Говорит, что за сложный характер и свирепый нрав ненавидеть его так же легко, как и любить. Не скрывает, что поначалу не вполне был готов к столь сильным переменам в поведении своего любимца – после модификаций автомобиль поехал так, что иногда становилось попросту страшно. Малый вес и мощный мотор в сочетании с задними ведущими колесами не дают забыть, что имеешь дело с серьезным аппаратом, не склонным прощать ошибки. А если еще при высоком темпе движения попадаешь на дорогу с неважным покрытием, удержать Porsche будет сложно… К тому же о каком-то особенно высоком уровне комфорта говорить не приходится. Это спортивный автомобиль. <p class="text-separator"></p>Само собой, Porsche 944 не единственная машина Дмитрия. На каждый день есть более удобный автомобиль. Но это по будням, а по выходным практичность вновь уступает место чувствам. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78111" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UMfSVy595L-dN6pKttKx2g" alt="Авторская работа" title="Авторская работа" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78111" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78113" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iHQ9wFDGuLM9hqg7p0L5oQ" alt="Авторская работа" title="Авторская работа" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78113" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78115" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aB3rcuTQ692I4VRbXSySzQ" alt="Авторская работа" title="Авторская работа" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78115" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78110" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/o9UDkJrZYVeyYy7TcON-hw" alt="Авторская работа" title="Авторская работа" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78110" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78112" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/t9y3oybECU-YddTcacY4dw" alt="Авторская работа" title="Авторская работа" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78112" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78114" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wp2FL3h57f9ifftTbGTldA" alt="Авторская работа" title="Авторская работа" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78114" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78116" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mXNntPcytA5-iQoYjLPWDQ" alt="Авторская работа" title="Авторская работа" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78116" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>

Авторская работа

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser

Автомобиль Toyota Land Cruiser: обзор, новости, машина Тойота Ленд Крузер — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Land Cruiser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser: читайте интересные новости об автомобилях модели Тойота Ленд Крузер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser: читайте уникальные статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Civic

Новости об автомобилях Honda Civic: читайте свежие новости про авто модели Хонда Цивик — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Civic: читайте свежие статьи про автомобили модели Хонда Цивик – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mustang

Автомобиль Ford Mustang: обзор, новости, машина Форд Мустанг — разные поколения, комплектации, характеристики Ford Mustang  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Mustang: читайте свежие новости об авто модели Форд Мустанг — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mustang: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Форд Мустанг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>В выставке приняли участие около 300 компаний, в том числе из Великобритании, Германии, Индонезии, Ирана, Италии, Китая, Кореи, Нидерландов, ОАЭ, Польши, США, Тайланда, Тайваня, Турции, Чехии, Финляндии, Франции, Швеции, Японии, Украины, и, конечно, Российской Федерации. Основная экспозиция разместилась в современном павильоне 8А, построенном специально к 11 Международному экономическому форуму. Там можно было познакомиться с современными моделями Toyota, Volkswagen, Peugeot, Renault, GM, Lexus, Isuzu, Infitity, Nissan, Honda, Hyundai… Безусловно, было и множество китайских автопроизводителей. Из российских – АвтоВАЗ, ГАЗ и КАМАЗ. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78017" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-_omtmArg-Dln9TdEPUfLw" alt="Балтийский десант" title="Балтийский десант" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-78017" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Больших премьер на выставке оказалось совсем немного. Крупнейшая – Land Cruiser 200, флагман внедорожного модельного ряда Toyota. При неоднозначной внешности автомобиль может стать настоящем Королем дорог и бездорожья, коим его величают в рекламных проспектах. Для этого есть все необходимое: вместительный кузов, мощные силовые агрегаты (бензиновый и дизельный V8 объемом 4,7 и 4,5 литра с 5- и 6-ступенчатыми АКП, 284 и 232 л.с.), полный привод и система управления автомобилем при езде на малой скорости Crawl Control. С этим сочетаются высочайший уровень комфорта и легендарная «тойотовская» надежность. Продажи автомобиля в России начнутся уже в декабре, цены на Land Cruiser 200 с бензиновым двигателем от 2 200 000 рублей, с дизельным – 2 212 000 рублей, доплата за «металлик» - 22 500 рублей. <p class="text-separator"></p>По соседству, на стенде родственного Lexus, впервые в России была представлена флагманская модель Lexus LS600hL. Это третий Lexus с гибридным приводом – после RX400h и GS450h. «Шестисотый» - представитель класса «премиум», в котором комфорт движения поднят на новую высоту благодаря исключительно малой шумности гибридного привода. <p class="text-separator"></p>Впервые в этом году в выставке участвовала компания Infiniti – совместно с Nissan, но на разных стендах. Nissan показал восемь моделей, а также концепт Nissan Maxim, впервые продемонстрированный на автосалоне во Франкфурте совсем недавно, в конце сентября. Серебристый городской автомобиль с подъемными дверями «вживую» оказался еще интереснее, чем на фотографиях. А внутри – просто космос. Кстати, кресло водителя стоит по центру, как на суперкаре McLaren F1, места пассажиров – за ним. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78012" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bJh57y_acc9yhhNgL9QoXQ" alt="Балтийский десант" title="Балтийский десант" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-78012" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Infiniti порадовала полным модельным рядом, в том числе люксовым кроссовером FX, представительским седаном M, полноприводым люкс-седаном G35, а особенно – полноразмерным семиместным QX56, который поступает в продажу уже с ноября. В автомобиле на самом деле сочетаются «мужественный облик, притягательная сила, мастерство исполнения, роскошь и комфорт». Мощность 5,6-литрового V8 достигла 325 л.с. Двигатель работает в паре с 5-ступенчатой АКП. Система полного привода имеет собственное имя All-Mode 4WD. Большой полноприводник разгоняется до 100 км/ч за 7,8 секунды. Стоимость автомобиля – 2 489 000 рублей. <p class="text-separator"></p>Honda показала концепт Small Hybrid Sport, формульный болид, новый Civic Type-R, супер-спортбайк RC212V, и Honda Accord, доработанный тюнинг-ателье Mugen. <p class="text-separator"></p>Hyundai впервые в Санкт-Петербурге продемонстрировала i30 – пятидверный хэтчбек с двигателями 1,6 115 л.с. и 2 литра 143 л.с. Автомобиль будет продаваться с будущей весны. Стоимость на уровне Mazda3 и KIA cee’d – около 465 000 рублей. <p class="text-separator"></p>Еще одна российская премьера, мимо которой мы не смогли пройти – полноприводный SAAB 9-3 c V6 объемом 2,8 л мощностью 255 л.с. В ближайшем будущем мощность возрастет до 280 л.с. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78011" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/__vUuA5H82qV9V1PrMDqCw" alt="Балтийский десант" title="Балтийский десант" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-78011" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Конечно, были и любопытные тюнинговые премьеры, но о них лучше рассказать отдельно. А самым большим сюрпризом питерской выставки стала для нас экспозиция местного клуба «Ретро-Юнион», которую можно скорее отнести к разряду олдтаймеров. И обойти вниманием эту экспозицию мы не могли – несмотря на не слишком удачное ее расположение. <p class="text-separator"></p>Павильон, в котором стояли машины клуба, подобен пещере Алладина – мрачноватый, темный, он, тем не менее, таил настоящие сокровища. В прошлом году это были роскошные величественные Cadillac 50-60-х, в этом году – «американцы» разных марок эпохи рок-н-ролла, начала холодной войны и, конечно, Детройтского барокко. И все это великолепие в обрамлении культовых машин позднего периода. <p class="text-separator"></p>На входе посетителей встречали легендарные спорткары. Темно-синий модифицированный Ford Mustang 5.0 с белыми полосами на кузове четвертого поколения – последний рестайлинг 1987 года. Стоявший в стороне белый кабриолет Chevy Camaro IROC-Z третьего поколения злобно поглядывал на своего извечного конкурента. Рядом со знаменитой джи-эмовской моделью соседствовали не менее грандиозные фордовские автомобили. Это белоснежный Mustang первого поколения ранних лет выпуска с контрастными красными полосами, шикарный темно-серый представительский седан Lincoln Town Car 80-х годов и персональное купе Thunderbird седьмого поколения (так называемый Torino Bird), выпускавшийся всего с 1977 по 1979 год. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78010" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/J6LiyfbNkK5vVgax1mnT3Q" alt="Балтийский десант" title="Балтийский десант" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78010" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Центральное место занимали гиганты времен Элвиса Пресли. Каждая модель по-своему уникальна. Сине-белый легковой пикап Chevy El Camino и бесподобное ярко-красное купе Chevy Impala появились на свет в 1960 году. Это родственные модели, созданные на одной платформе. El Camino относится к первому поколению, а оно просуществовало лишь два года (1959-1960). В последний год производства было продано только 14163 пикапа. Позднее он возродился в 1964-м. <p class="text-separator"></p>Очень интересен изумрудный седан Chevrolet Delray 1958 года. Автомобиль был на конвейере с 1954-1957 год. Фактически это Chevy 210-й серии (которую в 1957-м сменило семейство Biscayne) с расширенным набором опций. В последний, 1958 год выпуска машина получила «независимый статус» и заняла место предыдущей 150-й серии. Сейчас это огромное сверкающее хромом творение заокеанских дизайнеров кажется восхитительным, но тогда было дешевым. Те же Bel Air, Biscayne и Impala были дороже и роскошнее. Настоящее украшение стенда «Ретро-Юнион» - седаны Buick Invicta 1958, De Soto 1959 и умопомрачительный Ford Fairlane 500 Skyliner с кузовом купе-кабриолет (1957-1959 год). Главная особенность фордовского красавца – сложный механизм, складывающий жесткую крышу в огромный багажник. К сожалению, посмотреть его в действии так и не удалось… <p class="text-separator"></p>Поодаль демонстрировались внедорожники Hummer H1 и Chevy K5 Blazer Custom Deluxe, а также тюнинговый пикап Ford F-150 Harley-Davidson. С другой стороны – пара трайков в стиле Custom. Все сопровождалось «живой» музыкой и танцами. На этой экспозиции мы и завершили осмотр выставки… <p class="text-separator"></p>P.S. Подробные материалы о выставке «Авто+Автомеханика 2007» будут опубликованы в номере 43(70) газеты «За рулем – Москва» <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-78016" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XbL3_0eYJQSYcg-tCLzj9Q" alt="Балтийский десант" title="Балтийский десант" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78016" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78018" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jceRG2KCsT2LvJqiv_XK2A" alt="Балтийский десант" title="Балтийский десант" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78018" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78019" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SxuD_0IuHiepQhqlKqRhYw" alt="Балтийский десант" title="Балтийский десант" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78019" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78020" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1wICGRhcSXTcawO9zVKAMA" alt="Балтийский десант" title="Балтийский десант" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78020" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-78014" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UkxhTms9DF-jlrsVRej6BQ" alt="Балтийский десант" title="Балтийский десант" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78014" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78015" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CCfGcyyBfR7TnU4cDhBTMw" alt="Балтийский десант" title="Балтийский десант" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78015" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78009" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aP4KzhH0fWYQnVXnh26QhA" alt="Балтийский десант" title="Балтийский десант" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78009" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78021" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_m5I8qrTZX4_rzmJITnO-g" alt="Балтийский десант" title="Балтийский десант" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78021" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>

Балтийский десант

Алексеева Елена

<p>При покупке подержанного автомобиля главная опасность может скрываться под слоем свежей краски. </p><p></p><p>Недобросовестные владельцы массово скрывают последствия серьезных аварий и «мертвые» моторы, залитые дешевым маслом перед показом. Руководитель экспертной компании LEM Solution Евгений Ладушкин в беседе с Pravda.Ru раскрыл главные <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2334137-podderzhannye-avto/" target="_blank">уловки</a> продавцов на вторичном рынке.</p><p>По словам специалиста, аварийные машины сейчас встречаются сплошь и рядом, но их тщательно маскируют. Владельцы стараются побыстрее сбыть битое авто, экономя на материалах и технологии ремонта. </p><p></p><p>Эксперт пояснил, что такой «быстрый» ремонт дает о себе знать лишь спустя несколько месяцев: кузов неожиданно начинает «цвести», хотя визуально автомобиль выглядит вполне свежо. Без специального оборудования практически невозможно заметить огрехи покраски или скрытые дефекты сварки.</p><p></p><p>Однако скрывают не только аварии. Ладушкин отмечает, что продавцы часто лукавят и насчет технического состояния: убеждают, что масло и фильтры только что заменены, хотя на самом деле двигатель годами не видел нормального обслуживания. </p><p>Чтобы не попасть в такую ловушку, эксперт советует не полагаться на удачу. Профессиональная диагностика в автосервисе перед покупкой – не прихоть, а жесткая необходимость. Как вариант, можно доверить поиск машины профильным специалистам по подбору: это сэкономит не только нервы, но и время, которое уйдет на бесконечные самостоятельные проверки сомнительных вариантов.</p><p> </p><p></p>

Блеск обмана: почему внешне идеальная машина на вторичке может быть ловушкой

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Иннокентий Кишкурно

<p>Стало известно, как будет выглядеть кроссовер российской сборки под брендом <a href="https://www.zr.ru/content/news/977310-v-rossii-nachnut-vypuskat-mashi/" target="_blank">Tenet Plus</a> – источник сообщает, что изображение обнаружилось в анкете для потенциальных партнеров организуемой сейчас дилерской сети.</p><p></p><p>Речь идет о модели Tenet Plus L4 – вероятно, она станет первой моделью марки Tenet Plus, нового совместного проекта «АГР» и китайской Defetoo. Конструктивно и по внешности L4 – клон кроссовера Lepas L4. Бренд Lepas принадлежит Chery, а премьера Lepas L4 ожидается в этом году сразу на нескольких рынках.</p><p>Благодаря этому можно отследить характеристики нового кроссовера. Габариты – 4406 х 1820 х 1635 мм, колесная база — 2700 мм. Под капотом находится 1,5-литровый турбомотор на 147 л.с. и 25 Нм. Движок работает в паре с 6-ступенчатым преселективным роботом.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606325" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Сеть попало первое изображение кроссовер Tenet Plus L4 для российского рынка</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/z-SlFSpzOXgDLRmgDI3rig=s800" alt="В Сеть попало первое изображение кроссовер Tenet Plus L4 для российского рынка" title="Кроссовер российской марки — первые фото и данные!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606325" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В оснащении – диски 17", светодиодная оптика, электролюк, беспроводная зарядка смартфона, цифровая приборка 8", мультимедиапланшет 13,2".</p><p></p><p>У нас такие машины в 2026 году запустят на двух заводах «АГР». Сейчас у группы компаний три основные площадки: две в Санкт-Петербурге (экс-Hyundai и перезапущенный General Motors) и одна в Калуге, бывший завод Volkswagen.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977552-1"><a class="story-link" href="/content/news/977552-krossover-novoj-rossijskoj-mar/">Кроссовер российской марки — первые фото и данные!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jIE7iumS2QNc3BcOoyycfg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/z-SlFSpzOXgDLRmgDI3rig","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/bwjrQvDsc8H-9q0ThOq-wg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Сеть попало первое изображение кроссовера Tenet Plus L4 для российского рынка </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jIE7iumS2QNc3BcOoyycfg" alt="В Сеть попало первое изображение кроссовер Tenet Plus L4 для российского рынка" title="Кроссовер российской марки — первые фото и данные! — фото 1606327" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z-SlFSpzOXgDLRmgDI3rig" alt="В Сеть попало первое изображение кроссовер Tenet Plus L4 для российского рынка" title="Кроссовер российской марки — первые фото и данные! — фото 1606325" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bwjrQvDsc8H-9q0ThOq-wg" alt="В Сеть попало первое изображение кроссовер Tenet Plus L4 для российского рынка" title="Кроссовер российской марки — первые фото и данные! — фото 1606326" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Кроссовер российской марки — первые фото и данные!</span></div></div><p></p><p></p><p></p>

Кроссовер российской марки — первые фото и данные!

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://китайские-автомобили.рф/2026/02/17/tenet-plus-l4/

<p>В январе 2026 года каждая третья сделка на <a href="https://www.zr.ru/content/news/977491-chto-budet-s-ryvkom-poderzhannykh/" target="_blank">вторичном</a> авторынке России пришлась на автомобили стоимостью от 500 тысяч до 1 млн рублей. </p><p></p><p>Как сообщили эксперты платформы Pango Cars, этот сегмент стал главным драйвером продаж, собрав 33% всех покупок.</p><p>При этом покупатели явно не готовы переплачивать: 55% сделок (более половины) замкнулись в бюджете до 1 млн рублей. Вторую строчку заняли самые доступные авто дешевле 500 тысяч рублей (22% продаж), что говорит о жесткой экономии. Более дорогие машины ценой от 1 до 1,5 млн рублей выбрали 19% покупателей, а на авто премиум-класса дороже 2 млн пришлось лишь 13%.</p><p></p><p>Эксперты отмечают, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/977391-ehti-mashiny-rossiyane-pereprodayu/" target="_blank">вторичный</a> рынок сейчас – это спасательный круг для водителей, которые не могут осилить новые машины. Люди готовы брать даже дорогие кредиты, ведь средняя ставка на б/у подскочила до 23,6%, а сумма займа составила 1,1 млн рублей. Чаще всего в кредит берут авто, выпущенные в 2017 году, – они сохраняют золотую середину между ценой и состоянием.</p><p></p><p>Аналитики выяснили, что 31% продаж пришелся на машины возрастом от 10 до 15 лет, еще 30% – на авто 5–10 лет. Самые популярные марки предсказуемы: на первом месте Lada (15%), за ней идут Kia и Hyundai. В личном зачете уверенно лидируют Lada Granta, Vesta и Kia Rio – их любят за дешевизну в обслуживании, широкую сервисную инфраструктуру и понятную остаточную стоимость.</p><p>В Pango Cars прогнозируют: в 2026 году вторичка останется главным стабилизатором рынка. Спрос на массовые авто не угаснет, а вот доля китайцев начнет подрастать. </p><p> </p><p></p>

Известно, какую сумму готовы потратить покупатели на машину с пробегом

https://rg.ru/2026/02/17/rossiiane-pokupaiut-avtomobili-s-probegom-po-cene-do-1-mln-rublej.html

<p>Банальнейшая ситуация: вы подходите к своей припаркованной во дворе машине, а на кузове – свежая <a href="https://www.zr.ru/content/news/977328-s-pomoshchyu-kakikh-priemov-pereku/" target="_blank">царапина</a>...</p><p></p><p>При этом рядом – ни «автора», ни очевидцев, ни записки. Знакомо? Многие автовладельцы в подобных ситуациях теряются, но коллеги из Авто Mail подготовили четкую инструкцию, позволяющую не упустить ни одного важного момента в этой напряженной ситуации. Не волнуйтесь, просто следуйте алгоритму – и все будет хорошо. Возможно, не прямо сейчас, но в скором будущем – обязательно.</p><p></p><p><b>Виновник дворового ДТП скрылся, что делать:</b></p><p></p><ul><li>Оставайтесь на месте, даже если потенциального виновника нет рядом.</li><li>Осмотрите повреждения, определите их серьезность, запомните обстоятельства события.</li><li>Позвоните в Службу спасения (112) или в полицию (102), сообщите о ДТП и бегстве виновника.</li><li>Сфотографируйте повреждения, расположение автомобилей рядом, тормозные следы (если есть) и обстановку вокруг.</li><li>Попробуйте найти свидетелей – подойдут соседи в окнах, бабушка на лавочке, охрана ближайшей парковки или камера видеонаблюдения на углу дома.</li><li>Напишите отчет, где подробно изложите обстоятельства произошедшего, впоследствии к нему нужно приложить фото.</li><li>Когда полицейские прибудут, объясните им ситуацию и покажите собранные доказательства.</li><li>Оповестите свою страховую компанию – это может ускорить расследование и выдачу компенсации.</li><li>Следите за развитием дела: регулярно узнавайте статус расследования и оказывайте максимум содействия в поисках виновника.</li></ul><p></p><p></p>

Машину повредили около дома и сбежали — что делать?

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://auto.mail.ru/article/118652-dtp-vo-dvore/

Yaris

Автомобиль Toyota Yaris: обзор, новости, машина Тойота Ярис — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Yaris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Yaris: читайте интересные новости про авто модели Тойота Ярис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Yaris: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Ярис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Пока официальные дилеры заняты китайскими брендами, параллельный импорт продолжает радовать поклонников японского качества. </p><p> </p><p>На российском рынке появился новый кроссовер Toyota Yaris Cross – младший брат популярного <a href="https://www.zr.ru/content/news/977359-absolyutno-novyj-toyota-rav4-pr/" target="_blank">RAV4</a>, который оказался не только компактнее, но и заметно доступнее по деньгам. Самое приятное предложение нашлось в Иркутске, где праворульную новинку японской сборки готовы привезти под заказ всего за 2,25 миллиона рублей. </p><p>Интересно, что за эти деньги покупатель получает автомобиль с богатым оснащением: здесь и кожаный руль, и климат-контроль, и современная мультимедиа с поддержкой смартфонов, и целый ворох электронных ассистентов вроде системы удержания в полосе. Для сравнения: даже базовый китайский Chery Tiggo 4 сейчас стоит дороже, не говоря уже о «белорусе» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977571-v-rf-mogut-nachat-ofitsialno-p/" target="_blank">Belgee X50</a>, ценник на который перевалил за 2,4 миллиона. </p><p> </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606425" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/M94za8PO8SIoCsZUR96ToA=s800" alt="Надежный мотор и богатое оснащение — отличная Тойота за 2,25 млн рублей" title="Toyota Yaris Cross" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606425" comment="Toyota Yaris Cross" /><span itemprop="description">Toyota Yaris Cross</span></div><div class="caption">Toyota Yaris Cross</div> </p><p>Те, кто готов рассмотреть варианты подороже, найдут в продаже более «злые» версии. Например, в Благовещенске пылятся на стоянке два ярких экземпляра: стильный двухцветный GR Sport за 2,39 миллиона с алькантарой в салоне и более упакованный белый кроссовер за 2,55 миллиона с подогревом руля, адаптивным круизом и 10-дюймовым экраном. Самый же роскошный вариант обнаружился в Подмосковье: почти за три миллиона рублей продают машину с необычным черно-оранжевым салоном.</p><p>Несмотря на разные цены и комплектации, техника у всех кроссоверов одинаковая: под капотом прописался 1,5-литровый «атмосферник» мощностью 120 лошадей, работающий в паре с надежным вариатором Direct Shift. Привод, правда, только передний, но для города и легкого бездорожья такой набор выглядит вполне приемлемо. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606426" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VdsuNE5YULJ0ixdYMAG_0g=s800" alt="Надежный мотор и богатое оснащение — отличная Тойота за 2,25 млн рублей" title="Toyota Yaris Cross" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606426" comment="Toyota Yaris Cross" /><span itemprop="description">Toyota Yaris Cross</span></div><div class="caption">Toyota Yaris Cross</div> </p><p> </p><p></p>

Надежный мотор и богатое оснащение — отличная Тойота за 2,25 млн рублей

Toyota Yaris Cross

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/408116-toyota-belgee-tenet

<p>По всей вероятности, запретами на <a href="https://www.zr.ru/content/news/977101-teper-tochno-kitaj-zapretil-s/" target="_blank">скрытые ручки</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/977490-novyj-zapret-v-kitajskikh-mashin/" target="_blank">рули-штурвалы</a> Министерство промышленности и информационных технологий КНР не ограничится.</p><p></p><p>Новая инициатива китайского Минпрома направлена против современных тачскринов – а точнее, против слишком широкого их применения. Разумеется, о полной отмене экранов в интерьерах автомобилей речь не идет. Предполагается, что новый технический регламент ограничит их функционал. А именно, существенные с точки зрения безопасности функции будут однозначно отданы физическим переключателям и кнопкам, а не тачскринам.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606161" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4OnJPXg2IthxWN_surMzmA=s800" alt="Из китайских автомобилей хотят убрать самую раздражающую особенность" title="Интерьер современного Zeekr 001 Sport Edition" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606161" comment="Интерьер современного Zeekr 001 Sport Edition" /><span itemprop="description">Интерьер современного Zeekr 001 Sport Edition</span></div><div class="caption">Интерьер современного Zeekr 001 Sport Edition</div><br /></p><p></p><p>Под таковыми понимаются указатели поворотов, аварийные огни, выбор передач и вызов экстренных служб, уточняет источник со ссылкой на Bloomberg. Сейчас производители самостоятельно решают, оставлять ли хоть какие-то функции на физические клавиши или переводить все в сенсорные экраны, но в ближайшее время этот момент может кардинально поменяться. Дельная инициатива?</p><p></p><p></p>

Из китайских автомобилей хотят убрать самую раздражающую особенность

Интерьер современного Zeekr 001 Sport Edition

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Презентация