Свежее

Лучшее

strong

«За рулем» Отдел новостей

<strong>Через три года фирма Cadillac постарается научить свои серийные автомобили самостоятельно управляться на автомагистралях.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-152164" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">CadillacSuperCruise01.jpg</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Lrmy88zYNuorRQZuOmiaQA" alt="CadillacSuperCruise01.jpg" title="В 2015 году автомобили Cadillac будут ездить на автопилоте " itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-152164" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Кажется, все идет к тому, что в ближайшие десять-двадцать лет автопроизводители полностью отстранят водителей от управления автомобилями – дабы те не создавали ДТП и во время движения имели возможность заниматься чем-то более полезным. Но в краткосрочной перспективе нас ожидают чуть менее автоматизированные системы. Какие именно? К примеру, компания Cadillac сейчас разрабатывает комплекс Super Cruise – адаптивный круиз-контроль с расширенными функциями, который сможет самостоятельно управлять ТС на автостраде. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-152163" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">CadillacSuperCruise02.jpg</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XTnqLLDqeMVY1sTsco2M9Q" alt="CadillacSuperCruise02.jpg" title="В 2015 году автомобили Cadillac будут ездить на автопилоте " itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-152163" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В принципе, идея не нова, и ведущие представители немецкой автоиндустрии уже не первый год работают в этом направлении. Однако в General Motors утверждают, что их технология сможет быть применена на серийных машинах уже через три года. Принцип работы следующий: спереди у автомобиля установлены камеры, радары и ультразвуковые датчики, которые следят за разметкой и впередиидущим ТС, а помогает им анализировать дорожную ситуацию навигатор. Таким образом, электроника сама контролирует скорость движения, замедление, ускорение и может поворачивать колеса в нужном направлении, чтобы удержать автомобиль на занятой им полосе. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-152162" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Basic RGB</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zU35_ZghTwTcqtVQm65ZWg" alt="Basic RGB" title="В 2015 году автомобили Cadillac будут ездить на автопилоте " itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-152162" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Джиэмовцы, однако, утверждают, что при плохих погодных условиях и в отсутствие разметки водителю придется взять управление на себя. Да и о самостоятельных обгонах речь пока не идет. Зато это наше ближайшее будущее – учитывая то, что большинство используемых в комплексе Super Cruise технологий уже доступны новым седанам ATS и XTS, американцам не потребуется много времени для того, чтобы довести свое ноу-хау до совершенства.

В 2015 году автомобили Cadillac будут ездить на автопилоте 

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<strong>В Пекине концерн General Motors продемонстрировал вторую версию концептуального электрического микрокара EN-V. Эволюцию модели, получившую два дополнительных колеса, нарекли Chevrolet EN-V 2.0.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-151403" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet EN-V 2.0</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jni8R4rF6YdGRJ7scW6Idw" alt="Chevrolet EN-V 2.0" title="Ранее EN-V балансировал на двух колесах – к проекту тогда привлекли американскую компанию Segway, известную своими двухколесными электросамокатами" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-151403" comment="Ранее EN-V балансировал на двух колесах – к проекту тогда привлекли американскую компанию Segway, известную своими двухколесными электросамокатами" /><span itemprop="description">Ранее EN-V балансировал на двух колесах – к проекту тогда привлекли американскую компанию Segway, известную своими двухколесными электросамокатами</span></div><div class="caption">Ранее EN-V балансировал на двух колесах – к проекту тогда привлекли американскую компанию Segway, известную своими двухколесными электросамокатами</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Ровно два года назад на Шанхайском автосалоне автогиганты General Motors и Shanghai Automotive Industry Corp. Group (SAIC) представили три варианта концептуального городского сити-кара EN-V или Electric Networked-Vehicle (сетевое электрическое ТС). Суть проекта становилась ясной уже при первом взгляде на один из прототипов: размеры и компоновка говорили о том, что целью компаний было разработать ТС, которое могло бы легко передвигаться в перегруженных городах и без проблем парковаться в самых труднодоступных местах. Кроме того, те сити-кары вообще не загрязняли воздух и умели ездить без вмешательства водителя в процесс управления. Минусы? Их, разумеется, было в достатке. К слову, сейчас некоторые из них уже устранены, а работа над ошибками показана в Пекине. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-151402" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet EN-V 2.0 2</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kb4-bQZw_fiKZOCApYiaIw" alt="Chevrolet EN-V 2.0 2" title="Прототипы двухлетней давности весили в среднем по полтонны" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-151402" comment="Прототипы двухлетней давности весили в среднем по полтонны" /><span itemprop="description">Прототипы двухлетней давности весили в среднем по полтонны</span></div><div class="caption">Прототипы двухлетней давности весили в среднем по полтонны</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Эволюция прототипа получила вполне логичное название – Chevrolet EN-V 2.0. Главные новации заключаются в том, что микромобиль получил пару дополнительных колес для большей устойчивости, климат-контроль и отсек для поклажи. EN-V 2.0, как и предыдущие версии, имеет 40-километровый запас хода и может передвигаться с помощью автопилота, учитывая данные навигационной системы, а также пользуясь камерами, радарами и параллельно «общаясь» с другими транспортными средствами. Это, кстати, по задумке создателей, должно уменьшить количество пробок и ДТП на дорогах мегаполисов. <p class="text-separator"></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="GM показал в Пекине умный электромикрокар Chevrolet EN-V 2.0" /><meta itemprop="description" content="" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/TzukFI_upig/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/TzukFI_upig/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="560" /><meta itemprop="height" content="315" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=TzukFI_upig" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/TzukFI_upig" /><meta itemprop="uploadDate" content="2012-04-26T10:15:30" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/TzukFI_upig"></iframe></div> <p class="text-separator"></p>Пока ни о каком серийном производстве речи не идет. В General Motors планируют начать с тестов экспериментальных прототипов на улицах Китая, чтобы проверить сити-кар в реальных условиях.

GM показал в Пекине умный электромикрокар Chevrolet EN-V 2.0

Ранее EN-V балансировал на двух колесах – к проекту тогда привлекли американскую компанию Segway, известную своими двухколесными электросамокатами

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A8: обзор, новости, машина Ауди А8 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi A8  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A8: читайте свежие новости об авто модели Ауди А8 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A8: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А8 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<b><div class="image-micro-schema imp-image-212826 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">no_copyright</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lockzZdcy22ItQDxBSThzQ" alt="no_copyright" title="Audi A8 научится обходиться без водителя" itemprop="contentUrl" width="628" height="419" class="story-photo imp-image-212826 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></b>Автомобиль, который в пробке не нуждается в помощи водителя и способен передвигаться на небольших скоростях полностью автономно - именно такое направление развития технологий выбрали в Audi. На Международной выставке потребительской электроники в Лас-Вегасе немецкий производитель представил новую систему Traffic Jam Assistant, способную распознать затор на дороге и включить автопилот. <p></p>Новая система от Audi совмещает в себе датчики адаптивного круиз-контроля, видеокамеры с широким углом обзора, а также ультразвуковые сенсоры, помогающие определить замедление нескольких впереди идущих автомобилей и вовремя затормозить. Разработчики заявляют, что система TJA способна работать на скоростях до 60 км/ч и фактически представляет собой не только очередную приятную опцию, но и одно из средств безопасности. Что же до установки TJA на серийный автомобиль, то, вероятнее всего, первой систему получит флагманская модель компании - Audi A8. Правда, произойдет это не раньше 2013 г. - именно тогда TJA официально выйдет на рынок.

Audi A8 научится обходиться без водителя

<strong>General Motors прогнозирует увеличение автоматизации за счет новых средств активной безопасности.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong></strong> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-204661" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">no_copyright_</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pEH1xWTKgLFgxkGT5TGxuQ" alt="no_copyright_" title="Машины поедут без водителей уже в 2020 году" itemprop="contentUrl" width="627" height="445" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-204661" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Уже к 2020 году автомобили смогут передвигаться без непосредственного участия водителя - за счет специальных автономных систем. Именно с таким заявлением выступил вице-президент GM по глобальным исследованиям и разработкам Элан Тауб. По его словам, переход к независимому передвижению автотранспорта станет возможным благодаря развитию систем активной безопасности. <p class="text-separator"></p>Датчики, радары, телефоны и планшетные компьютеры, GPS и видеокамеры - все эти инструменты уже сейчас сообщают самую важную информацию водителю, а также бортовому компьютеру автомобиля. В сочетании с электронными картами эти же устройства в будущем могли бы избавить водителя от необходимости непосредственно управлять машиной, предоставив дорожную ситуацию полностью в распоряжение компьютера. <p class="text-separator"></p>Некоторые из систем, вроде контроля слепых зон, уже доступны на таких моделях, как Cadillac Escalade, GMC Yukon, Chevrolet Tahoe и Suburban. В дальнейшем в GM планируют оснастить свои автомобили датчиками активного предотвращения столкновения, системами коммуникации, связывающими машины в потоке со светофорами и электронными датчиками на дороге, и другими высокотехнологичными устройствами. <p class="text-separator"></p>«Мы уверены, что в ближайшие годы произойдет настоящий скачок в развитии средств активной безопасности, который, надеемся, поможет снизить уровень травм и смертности на дорогах. Приятно осознавать, что в авангарде разработок подобных систем была и остается компания GM», - добавил Тауб.

Машины поедут без водителей уже в 2020 году

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

5-й серии

Автомобиль BMW 5-Series: обзор, новости, машина БМВ 5 серии — комплектации, разные поколения, характеристики BMW 5-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 5-Series: читайте уникальные новости об автомобилях модели БМВ 5 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 5-й серии: читайте профессиональные статьи об авто модели БМВ 5 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<strong>Баварцы выкатили автоматизированный седан 5-й серии, который должен помочь в создании новых вспомогательных систем.</strong> <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/352644-bmw_protestirovala_svoj_avtopilot/352649-bmw-550i-seitenansicht-stra-e-fotoshowimage-5979fa65-489856/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-249504" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW-550i-Seitenansicht-Stra-e-fotoshowImage-5979fa65-489856</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vQeyV1w1L0QUJw4iIYIqcg=s800" alt="BMW-550i-Seitenansicht-Stra-e-fotoshowImage-5979fa65-489856" title="BMW протестировала свой автопилот" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-249504" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>BMW создала собственный автопилот. Как сообщает портал Auto Motor und Sport, баварский производитель выкатил практически полностью автоматизированный седан 5-й серии на один из автобанов Германии. <p class="text-separator"></p>Технология, используемая в этом автомобиле, включает в себя как применение многочисленных радаров и датчиков, так и систему навигации. Все это служит простой цели - автомобиль должен четко держаться в своей полосе, поддерживать определенную скорость и справляться с извилистыми участками дороги. Впрочем, кое в чем технология BMW даже превосходит аналоги. К примеру, «пятерка» избегает обгонов справа, а также уступает дорогу вклинивающимся машинам. <p class="text-separator"></p>Тем не менее система далека от совершенства - водитель должен присутствовать в автомобиле и быть готовым принять на себя управление в любую секунду. Однако в BMW этого не скрывают. «Цель нашего проекта - испытания, а не разработка новой технологии», - рассказывает глава исследований Раймонд Фрайманн. По его словам, автопилот нужен прежде всего для развития вспомогательных систем, а не для полного отстранения водителя от управления. Кстати, одна из таких систем появится к 2013 году на автомобиле <a href="/content/news/342573-bmw_predstavila_avtomobili_budushhego/">BMW i3</a> и позволит машине полностью автономно двигаться в пробках и плотном трафике на скоростях до 40 км/ч.

BMW протестировала свой автопилот

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Prius

Автомобиль Toyota Prius: обзор, новости, машина Тойота Приус — характеристики, комплектации, разные поколения Toyota Prius  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Prius: читайте интересные новости про автомобили модели Тойота Приус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Prius: читайте профессиональные статьи про авто модели Тойота Приус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<strong>Неожиданным происшествием обернулись очередные испытания Toyota Prius от Google, способной ехать без участия водителя.</strong> <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/347477-avtopilot_ot_google_dojezdilsa_do_dtp/347489-prius-3/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-197541" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">prius</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zli9UkPd6b1Dq-aR7xRUZQ=s800" alt="prius" title="Автопилот от Google доездился до ДТП" itemprop="contentUrl" width="800" height="432" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-197541" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: left;">В Cети появился первый видеоролик, демонстрирующий ДТП с участием тестового автомобиля <a href="/content/news/306836-bespilotnik_google_pokatal_uchastnikov_nauchnoj_konferencii_video/">Toyota Priu</a>s компании Google, управляемого без участия человека при помощи спутников GPS. Точной информации о происшествии нет, а в ролике можно видеть, что одна Toyota Prius ударила другую, а та, в свою очередь, врезалась во впереди идущий автомобиль.</p> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Автопилот от Google доездился до ДТП" /><meta itemprop="description" content="" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/fhbOAq4LMd4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/fhbOAq4LMd4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="560" /><meta itemprop="height" content="315" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=fhbOAq4LMd4" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/fhbOAq4LMd4" /><meta itemprop="uploadDate" content="2011-08-13T17:00:26" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/fhbOAq4LMd4"></iframe></div></p> <p class="text-separator"></p>Однако представитель Google Джей Нэрроу (Jay Narrow) заявил изданию Carscoop, что в момент ДТП автомобиль находился под управлением тест-пилота, который, собственно, и виновен в аварии, а тестовые Prius наездили без участия человека 240 000 километров - и безо всяких происшествий. <p class="text-separator"></p>В результате ДТП никто не пострадал, а машины получили незначительные повреждения. Тем не менее, ранее компания Google демонстрировала видео, в котором машина-робот проходит специальную трассу не хуже профессионального гонщика. <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Автопилот от Google доездился до ДТП" /><meta itemprop="description" content="" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/kuTmohT5EvU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/kuTmohT5EvU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="560" /><meta itemprop="height" content="315" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=kuTmohT5EvU" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/kuTmohT5EvU" /><meta itemprop="uploadDate" content="2011-08-13T17:00:26" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/kuTmohT5EvU"></iframe></div></p> <p class="text-separator"></p>Кстати, в штате Невада уже официально разрешили автомобили, управляемые при помощи компьютерных систем. Тем временем китайские специалисты тоже не сидят на месте - недавно они представили <a href="/content/news/346988-kitajcy_pridumali_otvet_toyota_prius_ot_google/">свой автомобиль</a>, способный передвигаться без помощи человека.

Автопилот от Google доездился до ДТП

<strong>Китайские инженеры не сидят сложа руки и предлагают свое видение автомобиля-робота, способного преодолевать расстояния без участия водителя.</strong> <p class="text-separator"></p> <a href="/content/news/346988-kitajcy_pridumali_otvet_toyota_prius_ot_google/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-277170" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">china-responds-to-googles-driverless-car-with-their-hongqi-hq3-37850_1</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jRTp3TGh3SlHGkhioKNEJA" alt="china-responds-to-googles-driverless-car-with-their-hongqi-hq3-37850_1" title="Китайцы придумали ответ Toyota Prius от Google" itemprop="contentUrl" width="610" height="348" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-277170" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Одной из недавних разработок китайских ученых стал автомобиль Hongqi HQ3, созданный компанией First Auto Works и специалистами из Национального университета оборонных технологий Китая. <p class="text-separator"></p>По сравнению с <a href="/content/news/346988-kitajcy_pridumali_otvet_toyota_prius_ot_google/">Toyota Prius</a> от Google, представленной еще весной 2011 года, седан Hongqi HQ3 способен перемещаться в пространстве не за счет данных, полученных со спутников GPS, а при помощи многочисленных датчиков, сенсоров, камер и бортового компьютера. При этом автомобиль умеет перестраиваться в потоке, распознавать дорожные знаки, а в случае непредвиденной ситуации реагирует за 40 мс, что гораздо быстрее 500 мс, которые в среднем уходят на такое же решение у человека. <p class="text-separator"></p>Автомобиль-робот уже успели опробовать в деле: седан преодолел расстояние в 248 км между городами Чанша и Ухань по дорогам общего пользования всего за 3 часа 20 минут. Пока что нет никакой информации о перспективах использования Hongqi HQ30 в повседневной жизни, хотя и так понятно, что они есть, и немалые. Добавим лишь, что интересно было бы сравнить систему Google с китайскими разработками в полевых условиях.

Китайцы придумали ответ Toyota Prius от Google

<strong>Роботизированная «ГАЗель» без участия водителя преодолела участок пересеченной местности. Автомобиль, управляемый компьютером, привезли на Международный молодежный промышленный форум «Инженеры будущего-2011». Стоимость оборудования <strong>«</strong>робота<strong>»</strong> вместе с его установкой – около 150 тыс. рублей.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/339806-robotizirovannaja_gazel_prijehala_na_molodezhnyj_forum/339811-88cd6e2fa0b81901-large/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-195631" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"ГАЗель"-робот</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CsnTKgTlYWq-2a0PV2Rt2A=s800" alt=""ГАЗель"-робот" title=" Роботизированная «ГАЗель» приехала на молодежный форум" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-195631" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>Автомобиль создали молодые специалисты Нижегородского автомеханического техникума (НАМТ) при технической и консультационной поддержке инженеров-конструкторов «Группы ГАЗ», сообщает ИТАР-ТАСС. <p class="text-separator"></p>Робот можно использовать там, где человеку небезопасно управлять автомобилем. Оператор лишь вводит в электронную систему управления координаты точек по заранее заданному маршруту и следит за ходом работ с помощью монитора. Точность движения по маршруту обеспечивает навигационная система ГЛОНАСС. Специальные видеокамеры, установленные на автомобиле, фиксируют и обеспечивают объезд возможных препятствий. <p class="text-separator"></p>После успешного завершения демонстрации роботизированной «ГАЗели» в Прибайкалье машина поедет на молодежный форум на Селигере и будет участвовать в соревнованиях «Робокросс». <p class="text-separator"></p>Недавно «ГАЗель» и «Соболь» получили модернизированный <a href="/content/news/335976-gazel_i_sobol_poluchili_modernizirovannyj_dvigatel/">двигатель</a>.

 Роботизированная «ГАЗель» приехала на молодежный форум

<strong>Концерн из Вольфсбурга представил новый автопилот, позволяющий автомобилю ездить практически без вмешательства человека.</strong> <p class="text-separator"></p> <a href="/content/news/329051-volkswagen_pridumal_avtopilot/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-192819" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">EU-Forschungsprojekt HAVE-IT: Automatisches Fahren mit TAP (Temporary Auto Pilot) /Volkswagen Passat Variant</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4myRorEmywlAdWY0Sjvm2Q" alt="EU-Forschungsprojekt HAVE-IT: Automatisches Fahren mit TAP (Temporary Auto Pilot) /Volkswagen Passat Variant" title="Volkswagen придумал автопилот" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-192819" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Новая система, получившая название Temporary Auto Pilot (TAP), представляет собой целый комплекс радаров, камер и ультразвуковых датчиков, дополненный "электронным горизонтом" и даже лазерным сканером. Все это помогает автомобилю без вмешательства водителя ехать в границах одной полосы, сохранять дистанцию до впереди идущей машины и поддерживать заданную скорость, причем перед поворотами она автоматически снижается. <p class="text-separator"></p>"Полуавтоматическая" система TAP работает на скоростях до 130 км/ч. При этом соблюдает ПДД и не превышает скоростные лимиты, установленные на тех или иных участках дороги. По словам главы исследовательского отдела Volkswagen Юргена Леохольда, "система являет собой важную веху на пути к полностью автономным и безопасным автомобилям". При этом Леохольд подчеркнул, что водитель может в любой момент взять управление на себя. <p class="text-separator"></p>Презентация системы TAP прошла в рамках конференции проекта HAVEit (Highly Automated Vehicles for Intelligent Transport) в шведском городе Буросе.  Сам же проект был запущен еще в 2008 году, инвестиции в него уже составили 28 млн. евро, а помимо Volkswagen, в нем так же приняли участие компании Continental, Volvo, Haldex Brake Products AB и ряд научных институтов со всей Европы.

Volkswagen придумал автопилот

<strong>Беспилотный автомобиль на базе Toyota Prius, созданный в рамках проекта Google, представлен на ежегодной конференции Technology Entertainment Design (TED-2011) в США. Курировал проект профессора Стэнфордского университета Себастьян Труна.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/306836-bespilotnik_google_pokatal_uchastnikov_nauchnoj_konferencii_video/306838-googlecar/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-186288" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Беспилотник Google покатал участников научной конференции</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GDsCHOSsd8djTkFW5Ai7rA" alt="Беспилотник Google покатал участников научной конференции" title="Беспилотник Google покатал участников научной конференции (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="594" height="328" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-186288" /><span itemprop="description"></span></div></a><p class="text-separator"></p></strong> <p class="text-separator"></p>«Большинство смертельных случаев на дорогах происходит по причине человеческой ошибки»? заявил он в своем выступлении перед учеными. По его словам, уже есть технология, которая обеспечивает транспорту беспилотный режим работы, при этом автомобили-роботы не подвержены так называемому «человеческому фактору», лучше контролируют дорожную ситуацию и в случае массового распространения на дорогах, способны спасти тысячи жизней. <p class="text-separator"></p> <div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Беспилотник Google покатал участников научной конференции (ВИДЕО)" /><meta itemprop="description" content="" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/bp9KBrH8H04/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/bp9KBrH8H04/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="390" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=bp9KBrH8H04" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/bp9KBrH8H04" /><meta itemprop="uploadDate" content="2011-04-12T20:08:23" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="390" src="http://www.youtube.com/embed/bp9KBrH8H04"></iframe></div> <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>Участники конференции смогли совершить пробные поездки на автомобиле-роботе на специально отведенной площадке. Напомним, что Google уже несколько лет развивает идею беспилотных автомобилей, представленный вариант проехал уже более 225 тыс. километров и показал свою надежность. <p class="text-separator"></p>Импульс к развитию автомобилей-роботов дало ведомство перспективных разработок DAPRA в структуре Пентагона, которое <a href="/content/news/27844-amerikancy_gotovy_k_gonke_robotov_na_priz_pentagona/"> с 2004 года проводит гонки</a> среди таких машин на денежный приз.

Беспилотник Google покатал участников научной конференции (ВИДЕО)

Ушакова Ирина

<p>Необычные звуки из-под капота – это первый и самый явный звоночек о проблемах. Как пояснил шеф-тренер экспертного центра «Движение без опасности» Владимир Бахарев, стук, щелчки или свист просто так не появляются. Особенно опасно, когда стук <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигателя</a> нарастает вместе с оборотами – это часто говорит о неполадках с шатунными вкладышами или цепью. Цоканье обычно сигналит о низком уровне <a href="https://www.zr.ru/tags/masla/" target="_blank">масла</a> в гидрокомпенсаторах, а свист – о том, что пора менять ремни вспомогательных агрегатов.</p><p></p><p></p><p>Обращать внимание стоит и на цвет <a href="https://www.zr.ru/tags/vyxlopy/" target="_blank">выхлопа</a>. Чёрный дым – признак переобогащённой топливной смеси или попадания масла в цилиндры. Синий оттенок однозначно указывает на износ поршневой группы и сгорание масла. А вот густой белый дым, пахнущий ацетоном, означает, что в цилиндры просачивается антифриз. Во всех трёх случаях, по словам эксперта, высока вероятность, что вскоре потребуется капитальный ремонт двигателя.</p><h2>Падение тяги и нестабильная работа</h2><p>Если машина стала хуже разгоняться, а на холостом ходу появились вибрации – это тоже тревожный симптом. Двигатель может работать с рывками, «проваливаться» при нажатии на педаль газа или даже глохнуть без видимой причины. Такое поведение мотора игнорировать точно не стоит.</p><p>Кстати, иногда о проблемах говорит даже запах в салоне. Появление стойкого аромата масла или бензина – прямой признак утечки этих технических жидкостей. Бахарев подчеркнул, что это очень плохой сигнал, требующий немедленной диагностики. В общем-то, автомобиль всегда сообщает о неполадках, главное – вовремя это заметить.</p><p></p>

Эти признаки указывают на скорую поломку мотора

https://lenta.ru/news/2026/04/15/avtovladeltsam-nazvali-pervye-priznaki-skoroy-polomki-dvigatelya/

Лежнин Роман

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Subaru XV: обзор, новости, машина Субару ХВ — характеристики, разные поколения, комплектации Subaru XV  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru XV: читайте интересные новости про автомобили модели Субару ХВ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля XV: читайте свежие статьи об авто модели Субару ХВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Кросс-универсалы являются отличным выбором для российских дорожных условий.</p><p></p> <p>Если говорить о новых экземплярах в пределах 2 миллионов рублей, <span>Lad</span><span> </span><span>Iskra</span><span> </span>в кросс-исполнении стоит от 1,7 млн рублей. А если обратить внимание на вторичный рынок, здесь все намного интереснее. Можно найти относительно свежий и беспроблемный автомобиль проверенной марки, даже на полном приводе.</p> <p>Эксперт <b>Александр Виноградов</b> проанализировал российскую вторичку и отобрал несколько достойных вариантов. Один из них – Subaru XV.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1622697" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rIbjm4Z5Vko6NfUm3UZJxA=s800" alt="Полный привод и высокий клиренс – свежий японский универсал дешевле 2 миллионов" title="Subaru XV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1622697" comment="Subaru XV" /><span itemprop="description">Subaru XV</span></div><div class="caption">Subaru XV</div><br /></p><p></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1622700" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Виноградов</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fKVtE5WZmzJzm-y1jpjK_Q" alt="Александр Виноградов" title="Полный привод и высокий клиренс – свежий японский универсал дешевле 2 миллионов" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1622700" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p><i>– За 1,7 миллиона рублей можно найти Subaru XV первого поколения 2016-2017 года. Практически со стопроцентной вероятностью это будет полноприводник с двухлитровым бензиновым двигателем (150 л.с.) и вариатором. Оппозитный мотор FB20B зарекомендовал себя надежным, но кое-какие особенности у него есть. Например, масложор с первых километров. С этим нужно просто смириться.</i></p> <p><i>Кроме того, нельзя экономить на масле, чтобы не «прикончить» чувствительные фазорегуляторы. Следите за состоянием пакетов радиаторов – оппозитник склонен к перегреву. Возможны плавающие обороты холостого хода из-за глюков электронного дросселя.</i></p><p><i><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1622698" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ICamugKBQ4ISuadxc7sHOA=s800" alt="Полный привод и высокий клиренс – свежий японский универсал дешевле 2 миллионов" title="Интерьер Subaru XV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1622698" comment="Интерьер Subaru XV" /><span itemprop="description">Интерьер Subaru XV</span></div><div class="caption">Интерьер Subaru XV</div><br /></i></p> <p><i>Вариатор Lineatronic с индексом TR850 надежен только при строгом соблюдении регламента. Менять жидкость нужно каждые 60 тысяч км, для полной замены требуется 12 литров. Из-за грязного масла страдают соленоиды блока управления и подшипник ведущего вала. В самых запущенных случаях появляются задиры на конусах – это путь к очень дорогому ремонту.</i></p><p></p><ul><li><b><i>Еще два достойных кросс-универсала ждут в нашем новом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/980150-novye-kross-universaly" target="_blank">материале</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p>

Полный привод и высокий клиренс – свежий японский универсал дешевле 2 миллионов

Интерьер Subaru XV

<p>Стремительно падающий уровень смазки на щупе – первый звоночек, что с силовым агрегатом не всё в порядке. Даже самый современный высокотехнологичный мотор способен превратиться в груду металлолома, если вовремя не заметить тревожные симптомы. Привычный режим <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspluataciya/" target="_blank">эксплуатации</a> может дать сбой внезапно, и тогда каждый километр пути становится испытанием для двигателя.</p><p>Новые автомобили, только что выехавшие из салона, тоже иногда демонстрируют повышенный аппетит к маслам. Впрочем, это не всегда свидетельствует о браке. Производители устанавливают определённые нормы: для турбированных моторов допустимым считается показатель до 0,6% от объёма сожжённого <a href="https://www.zr.ru/tags/toplivo/" target="_blank">топлива</a>. Правда, когда из-за износа смазка начинает уходить слишком быстро, цифры меняются пугающе.</p><p></p><p></p><p>«На первых этапах помогает раскоксовка и промывка масляной системы, но при сильном износе без ремонта не обойтись», – объяснил инженер-автомеханик Михаил Лазарев.</p><p>Проверка уровня должна проводиться строго по регламенту: на ровной площадке и после того, как масло немного стечёт в картер. Малейшая ошибка в диагностике – и можно пропустить момент, когда <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a> уже просит капитального ремонта из-за масляного голодания.</p><p>Главные виновники утечек – поршневые кольца и маслосъёмные колпачки. Со временем резина теряет эластичность, а металл – упругость. Если к тому же барахлит бензонасос, это косвенно влияет на цилиндропоршневую группу: нарушается температурный режим сгорания смеси.</p><p></p><p>Особая опасность кроется на рынке контрафакта. Поддельное масло, залитое даже в фирменную канистру, способно угробить самый выносливый двигатель за несколько тысяч километров <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/" target="_blank">пробега</a>. «Если внешних течей нет, а расход масла растет, чаще всего это связано с износом цилиндропоршневой группы и колец», – подчеркнул автослесарь Денис Хромов.</p><h2>Как продлить жизнь мотору в городе</h2><p>Тем, кто эксплуатирует популярные в России автомобили в режиме «дом – работа», стоит сократить интервалы обслуживания вдвое. В мегаполисах двигатель наматывает сотни моточасов в пробках, хотя одометр стоит на месте. Японский подход – замена масла каждые пять тысяч километров – считается золотым стандартом для продления ресурса агрегата.</p><p></p><p>«Переход на более вязкое масло или сокращение интервалов замены могут помочь, но универсальной эффективности у таких способов нет», – отметил автоэксперт-оценщик Александр Громов.</p><p>Не стоит забывать и о смежных системах. К примеру, нормальная рециркуляция воздуха в салоне помогает быстрее прогреть машину зимой – это сокращает время работы холодного мотора на обогащённой смеси, которая разжижает смазку топливом.</p><p>При высокой скорости вращения коленвала давление в системе растёт. Если кольца или сальники изношены, масло буквально выдавливается в камеру сгорания или наружу через уплотнители. Утолщение масляной плёнки может временно уменьшить расход, но первопричину износа это не устранит. В некоторых современных двигателях с узкими каналами такая замена и вовсе способна спровоцировать масляное голодание.</p><p></p>

Тихий убийца двигателя: тревожные симптомы опасной проблемы

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://pravda.ru/auto/2347733-engine-oil-consumption-causes-prevention

<p>Низкопрофильные шины нередко выбирают ради спортивного вида, но у такого решения есть обратная сторона, о которой рассказал руководитель группы по тестированию Ikon Tyres Александр Пархомчук. </p><p></p><p>При разработке шин с низким профилем (отношение высоты боковины к ее ширине составляет 50% и меньше) акцент делается на максимальное сцепление и управляемость. Ресурс протектора у них часто оказывается меньше, чем у аналогов со стандартным профилем, то есть изнашиваются они быстрее.</p><p>Низкопрофильные модели отличает жесткая конструкция. Из-за этого в салоне становится заметно шумнее. Во-вторых, покрышки сильнее передают каждую неровность дороги, так что о комфортной езде можно забыть.</p><p></p><p>Кстати, на этом минусы не заканчиваются. Для таких моделей используют особую резиновую смесь, которая увеличивает сопротивление качению. В реальности это выливается в небольшой, но стабильный перерасход <a href="https://www.zr.ru/tags/toplivo/" target="_blank">топлива</a> – машине просто становится тяжелее катиться.</p><h2>Преимущества низкопрофильных шин</h2><p>Но за свои недостатки эти шины кое-что дают. Усиленный каркас обеспечивает более короткий тормозной путь, причём как на сухом, так и на мокром покрытии. Автомобиль начинает чётче слушаться руля, а на высокой скорости чувствует себя устойчивее.</p><p></p>

Низкопрофильные шины: плюсы и минусы

https://rg.ru/2026/04/15/nazvan-glavnyj-minus-nizkoprofilnyh-shin.html

Алексеева Елена

<p>Покупка подержанного автомобиля в России сегодня – это настоящее минное поле, где бесплатные базы для проверки истории соседствуют с армией профессиональных перекупщиков, знающих все лазейки. Но можно ли хоть как-то доверять продавцу?</p><p></p><p>По сути, перекупщики – это профи, которые зарабатывают на перепродаже машин с пробегом. Они находят выгодные лоты, сбивают цену, выкупают авто, делают косметический ремонт и затем продают дороже. Часто они действуют без официальной <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya/" target="_blank">регистрации</a> или прикидываются небольшими салонами, а в ход идут восстановленные после серьезных аварий автомобили, бывшие в <a href="https://www.zr.ru/tags/taksi/" target="_blank">такси</a> или <a href="https://www.zr.ru/tags/karshering/" target="_blank">каршеринге</a> – главное, чтобы внешне все было пристойно.</p><p></p><p>Их задача, как отмечают эксперты, вовсе не в капитальном ремонте. Нужно лишь грамотно скрыть косяки: отполировать кузов до зеркального блеска, привести в порядок салон и создать полную иллюзию безупречного состояния. Ни о каких гарантиях после сделки речи, разумеется, не идет – все возможные проблемы автоматически перекладываются на покупателя.</p><h2>Как распознать перекупщика в объявлении</h2><p>Вычислить такого продавца можно по целому набору признаков. Объявления пестрят штампами вроде «юридически чистый» или «сел и поехал». Фотографии обычно делают на фоне ангаров или стоянок, где видно несколько других машин, салон безупречно чист, а кузов сверкает. В разговоре продавец немногословен, не знает конкретных деталей истории авто и отвечает заученными фразами, например, «торг у капота», а его главная цель – любым способом заманить вас на осмотр.</p><p></p><p>Особую опасность таят в себе документы. Чтобы не платить <a href="https://www.zr.ru/tags/nalogi/" target="_blank">налоги</a>, перекупщики часто продают машину от имени прежнего владельца. В договоре купли-продажи фигурирует старый собственник, а его подпись может быть и поддельной. Тревожными звоночками служат ПТС с малым числом записей или вовсе дубликат, а также несовпадение VIN-кода в объявлении и в реальности.</p><h2>Какие схемы используют перекупщики и чем это грозит</h2><p>Они активно скупают автомобили, отслужившие в такси или каршеринге, побывавшие в ДТП, после чего скручивают пробег и маскируют серьёзные дефекты. Машины, восстановленные после тотальных аварий, могут быть попросту опасны на дороге, а мошеннические манипуляции с документами встречаются всё чаще. Покупатель рискует не только деньгами, но и тем, что не сможет зарегистрировать авто, а позже на него могут внезапно «свалиться» старые долги или ограничения.</p><p></p><p>Если вы все же решились на сделку с перекупщиком, будьте предельно внимательны. Нужно тщательно сверить VIN на кузове, в ПТС и в объявлении, обязательно прогнать историю по всем доступным базам. Ни в коем случае не передавайте деньги до момента окончательной регистрации автомобиля в ГИБДД. Для большинства покупателей куда безопаснее все-таки обращаться к официальным дилерам, которые предоставляют хоть какие-то юридические гарантии.</p><p>Рынок б/у машин усложняется с каждым годом, а схемы перекупщиков становятся все изощреннее. Так что главные ваши союзники – это внимательность и осторожность: проверять нужно не только железо, но и того, кто его продаёт.</p><p></p>

Хотите купить машину с рук? Вот как вас могут обмануть прямо сейчас

https://110km.ru/art/pokupka-avto-u-perekupa-riski-shemy-i-podvodnye-kamni-na-vtorichnom-rynke-174194.html

blockquote

<p>Volkswagen публично заявил о серьёзных просчётах в своей электрической стратегии. </p><p></p><p>По сути, руководство признало, что первые электромобили марки, такие как ID.3 и ID.4, слишком далеко ушли от корней бренда. Глава марки Томас Шефер прямо назвал их «не настоящими Volkswagen», что для компании с репутацией народного автомобиля звучит как жёсткое самоосуждение.</p><p>Немецкий концерн, кажется, слишком увлёкся футуристичным <a href="https://www.zr.ru/tags/dizajn/" target="_blank">дизайном</a> и цифровизацией. В погоне за новизной привычные и надёжные элементы управления сменились сложными сенсорными панелями и запутанными меню. Для клиентов, которые годами выбирали Volkswagen за понятную эргономику, это стало настоящим разочарованием. Покупатели массово жаловались, что управлять, например, климатом или громкостью на ходу стало неудобно и даже небезопасно.</p><p></p><blockquote>«Это полный бред, – комментирует ситуацию инженер-автомеханик Михаил Лазарев. – С такими решениями продажи не сделать. Людям нужна уверенность в каждой <a href="https://www.zr.ru/tags/detali/" target="_blank">детали</a>, а не капризные экраны, которые живут своей жизнью».</blockquote><h2>Возвращение к классическим решениям</h2><p></p><p>Проблемы оказались глубже, чем просто сырой софт. Сама философия марки пошатнулась из-за этой радикальной смены курса. Теперь Volkswagen официально объявляет о возвращении к здравому смыслу. Технический директор Кай Грюниц подтвердил, что эпоха экспериментов над терпением водителей закончена. В новых моделях снова появятся физические кнопки для основных функций, а интерфейсы будут максимально упрощены.</p><blockquote>«Автомобиль – это в первую очередь механизм, а не планшет на колёсах, – объясняет автоэлектрик Кирилл Семёнов в разговоре с Pravda.Ru. – Технические сбои и недоделанное программное обеспечение убивают лояльность клиентов быстрее всего».</blockquote><h2>Планы по перезапуску бренда</h2><p></p><p>Новая стратегия строится на преемственности. Электромобили больше не должны выглядеть как пришельцы из будущего. Компания намерена использовать легендарные имена, такие как Golf и Polo, для своих будущих электрических моделей, чтобы подчеркнуть связь с <a href="https://www.zr.ru/tags/istoriya/" target="_blank">историей</a>. Главной надеждой называют девятое поколение Golf, которое должно объединить современную силовую установку и традиционный, понятный дух марки.</p><blockquote>«Упрощение электронных систем – это благо и для ремонта, и для повседневной <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspluataciya/" target="_blank">эксплуатации</a>, – отмечает автослесарь Денис Хромов в беседе с Pravda.Ru. – Современная «начинка» очень чувствительна к качеству, поэтому чем логичнее конструкция, тем лучше».</blockquote><p>Масштабный перезапуск, включающий выход бюджетных моделей вроде ID Every1 и обновлённых версий текущего модельного ряда, запланирован на 2026 год. Цель – не просто представить новые машины, а заново завоевать доверие, доказав, что Volkswagen по-прежнему слышит своих клиентов. </p><p></p>

Миллиарды потрачены зря: Volkswagen возвращается к простоте

https://pravda.ru/auto/2344503-volkswagen-electric-revolution

Хлынов Александр

<p>Потеря заряда батареи и дискомфорт водителя зимой – одна из причин критического отношения к электротранспорту. И тем интереснее результаты испытаний отечественного электрогрузовика EVM PRO компанией «ЭМ Рус». А точнее, блогерами, которым компания предоставила грузовики на тест.</p><p></p> <p>Автомобиль испытывали в трех городах (Санкт-Петербурге, Воронеже и Липецке) при температурах до -10<span>°</span>С, на заснеженных дорогах и вне дорог.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1452609" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YLJx1JbLdSNTKd14N75gHg=s800" alt="Российский электрогрузовик EVM PRO испытали морозами" title="Электрогрузовик EVM PRO" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1452609" comment="Электрогрузовик EVM PRO" /><span itemprop="description">Электрогрузовик EVM PRO</span></div><div class="caption">Электрогрузовик EVM PRO</div><br /></p><p><span id="docs-internal-guid-44ca2212-7fff-eef1-9693-8d66f5bbbf67"><span></span></span></p> <p>Электрокары в зимнее время особенно уязвимы: аккумулятор садится быстрее, снижается скорость, уменьшается запас хода, в кабине холодно. Согласно данным American Automobile Association, при температуре -7°С доступный пробег электромобилей уменьшался на 41% из-за затрат энергии на обогрев салона.</p> <p>Но в первом российском электрогрузомобиле EVM PRO применена система термостабилизации – даже в морозы запас хода держится на заявленном уровне (до 300 км). Система имеет жидкостной контур, тепло поступает из автономного отопителя и поддерживает рабочую температуру батареи в холодное время года.</p> <p>Для отопления кабины водителя предусмотрен автономный отопитель, который не потребляет электроэнергию основной батареи, «добывая» тепло с помощью дизельного топлива.</p> <p>А вот некоторые особенности EVM PRO, которые были обнаружены во время испытаний.</p> <p><b>Плюсы EVM PRO:</b></p> <p></p><ul><li>«Лучший УАЗ, на котором я ездил» </li><li>Отечественные разработки </li><li>Портативная зарядка в комплекте с машиной </li><li>Тихий</li><li>Экономичный в эксплуатации</li></ul><p></p> <p><b>Минусы EVM PRO:</b></p> <p></p><ul><li>не понравилась схема с концевиком, стартануть с ручника – нерешаемая задача. Нет системы удержания на подъеме (комментарий EVM: алгоритм разработан, идет интеграция)</li><li>отопитель работал слишком сильно (комментарий EVM: недоработки в системе алгоритмов, уже доработано)</li><li>недогружена передняя ось, при порывистом ветре сдувает</li><li>кабина УАЗа</li><li>недостаточная развитость ЭЗС в регионе </li><li>тяжелый руль (комментарий EVM: с января 2024 г. переход на новый высокопроизводительный гидроусилитель руля)</li><li>толчки при торможении (комментарий EVM: уже исправлено в ПО)</li></ul><p></p> <p><span></span></p><p><span id="docs-internal-guid-c3ce672a-7fff-9fa6-41b6-a32e22409d03"><span></span></span></p>

Российский электрогрузовик EVM PRO испытали морозами

Электрогрузовик EVM PRO

«За рулем»

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль GS8: новости, обзоры, машина гс8 - комплектации, разные поколения, характеристики GS8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GS8: читайте интересные новости про авто модели гс8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GS8: читайте свежие статьи об авто модели гс8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Полный привод, бензин, автомат: тестируем GAC GS8

Константин Васильев

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Coolray

Автомобиль Coolray: обзоры, новости, машина Кулрэй - комплектации, разные поколения, характеристики Coolray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Coolray: читайте свежие новости про автомобили модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Coolray: читайте уникальные статьи про авто модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

<p></p><h2>Что нового?</h2><p></p><p></p><p>Обновленный <a href="https://www.zr.ru/content/news/948151-do-rossii-dobralsya-novejshij-kr/" target="_blank">Coolray</a> перестал быть единственной в мире машиной, у которой выхлопных патрубков под задним бампером больше, чем цилиндров под капотом. Турбо-«тройка» уступила место мотору с более привычными нам четырьмя цилиндрами – при том же объеме в полтора литра. Крутящий момент вырос с 255 до 270 Н·м, но диапазон заметно сократился – с 1500–4000 до 2000–3500 об/мин. Сил стало на три меньше. Снаряженная масса машины выросла всего на 17 кг.</p>Поэтому снизившийся паспортный расход бензина (на 0,3 л/100 км в городе и 0,6 л/100 км на трассе) и время разгона до сотни (на 0,3 с) можно объяснить только сменой передаточных чисел в преселективном роботе.<p></p><p> </p><p>От выводов пока воздержусь – разница невелика, надо замерять в равных условиях две машины одновременно.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новый мотор, крутая светотехника, цена – от 2,59 млн: тест и видео модного кроссовера" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» испытал Geely Coolray с 4-цилиндровым двигателем" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Ka0Zsb_61MU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Ka0Zsb_61MU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=Ka0Zsb_61MU" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/Ka0Zsb_61MU" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-12-20T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Ka0Zsb_61MU"></iframe></div><br /></p><p>Прежний трехцилиндровый двигатель использовался и на Geely, и на Volvo. Индексы – 3G15TD и В3154Т4 соответственно. Новый мотор имеет обозначение BHE15‑EFZ. В числе отличий – смена масляного фильтра с картриджного на металлический.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1451102" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Coolray 2023</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/al37vWJsIf7OvFP0IxXh4Q=s800" alt="Geely Coolray 2023" title="Под капотом теперь меньше декоративного пластика – и это хорошо. Но бачок омывателя всё такой же маленький, а масляный фильтр можно достать только снизу." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1451102" comment="Под капотом теперь меньше декоративного пластика – и это хорошо. Но бачок омывателя всё такой же маленький, а масляный фильтр можно достать только снизу." /><span itemprop="description">Под капотом теперь меньше декоративного пластика – и это хорошо. Но бачок омывателя всё такой же маленький, а масляный фильтр можно достать только снизу.</span></div><div class="caption">Под капотом теперь меньше декоративного пластика – и это хорошо. Но бачок омывателя всё такой же маленький, а масляный фильтр можно достать только снизу.</div><br /></p><p></p><p>О ресурсе пока сказать нечего, мотору нет и двух лет. Он стал первенцем компании Aurobay, созданной совместно Geely и Volvo для разработки и выпуска двигателей всех типов. Вполне возможно, что турбо-«четверка» со временем появится и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938588-geely-coolray-i-volvo-xc40-chto-obshchego-i-v-chem-raznica/" target="_blank">на Volvo</a>. Сами шведы объявили о прекращении разработки собственных ДВС, а полный переход на электротягу у них намечен только к концу десятилетия.</p><h2>Как едет? </h2><p>Смена мотора не изменила характер кроссовера. Такой живчик мне по душе! Преселектив реагирует на газ без типичных для «китайцев» задержек. И управляемость лучше, чем у одноклассников. Хотя под столь агрессивную внешность хочется ее еще подтянуть.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1451097" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Coolray 2023</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xqfeu_DJ4Yh_nbICqEHoRw=s800" alt="Geely Coolray 2023" title="Стало больше ассистентов водителя, включая недоступный прежде адаптивный круиз-контроль." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1451097" comment="Стало больше ассистентов водителя, включая недоступный прежде адаптивный круиз-контроль." /><span itemprop="description">Стало больше ассистентов водителя, включая недоступный прежде адаптивный круиз-контроль.</span></div><div class="caption">Стало больше ассистентов водителя, включая недоступный прежде адаптивный круиз-контроль.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1451099" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Coolray 2023</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Vay96iohEVEBVduo0UHJsA=s800" alt="Geely Coolray 2023" title="Полный набор «теплых опций» теперь положен всем Кулреям. Жаль, что у сидений греются только подушки, а на лобовом стекле – лишь зона покоя дворников." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1451099" comment="Полный набор «теплых опций» теперь положен всем Кулреям. Жаль, что у сидений греются только подушки, а на лобовом стекле – лишь зона покоя дворников." /><span itemprop="description">Полный набор «теплых опций» теперь положен всем Кулреям. Жаль, что у сидений греются только подушки, а на лобовом стекле – лишь зона покоя дворников.</span></div><div class="caption">Полный набор «теплых опций» теперь положен всем Кулреям. Жаль, что у сидений греются только подушки, а на лобовом стекле – лишь зона покоя дворников.</div></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1451098" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Coolray 2023</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hsrNIIVqiEfTCoUqC06SyA=s800" alt="Geely Coolray 2023" title="Массивные ручки на дверях, переходившие в ручки разблокировки замков, и «геометрическая» центральная консоль исчезли. Жаль: без них салон стал более заурядным. От красных вставок отказаться нельзя. Переднее кресло скроено по европейским лекалам, а на втором ряду очень просторно для В‑класса. И к качеству материалов – никаких вопросов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1451098" comment="Массивные ручки на дверях, переходившие в ручки разблокировки замков, и «геометрическая» центральная консоль исчезли. Жаль: без них салон стал более заурядным. От красных вставок отказаться нельзя. Переднее кресло скроено по европейским лекалам, а на втором ряду очень просторно для В‑класса. И к качеству материалов – никаких вопросов." /><span itemprop="description">Массивные ручки на дверях, переходившие в ручки разблокировки замков, и «геометрическая» центральная консоль исчезли. Жаль: без них салон стал более заурядным. От красных вставок отказаться нельзя. Переднее кресло скроено по европейским лекалам, а на втором ряду очень просторно для В‑класса. И к качеству материалов – никаких вопросов.</span></div><div class="caption">Массивные ручки на дверях, переходившие в ручки разблокировки замков, и «геометрическая» центральная консоль исчезли. Жаль: без них салон стал более заурядным. От красных вставок отказаться нельзя. Переднее кресло скроено по европейским лекалам, а на втором ряду очень просторно для В‑класса. И к качеству материалов – никаких вопросов.</div><br /></p><p>При таких повадках как-то перестает раздражать жесткая подвеска – которую, как мне показалось, научили работать тихо. Впрочем, Coolray заслуживает комплимента и за общую тишину в салоне, что тоже редко встречается у китайских одноклассников.</p><p></p><h2>Сколько стоит?</h2><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1451103" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Coolray 2023</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ct3YFqVD9pN4DDKm7rEYIA=s800" alt="Geely Coolray 2023" title="Geely Coolray. Цена в России от 2 594 990 ₽. Галогенок больше нет, LED-фары ­ставятся в «базе»." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1451103" comment="Geely Coolray. Цена в России от 2 594 990 ₽. Галогенок больше нет, LED-фары ­ставятся в «базе»." /><span itemprop="description">Geely Coolray. Цена в России от 2 594 990 ₽. Галогенок больше нет, LED-фары ­ставятся в «базе».</span></div><div class="caption">Geely Coolray. Цена в России от 2 594 990 ₽. Галогенок больше нет, LED-фары ­ставятся в «базе».</div><br /></p><p></p><p>Сзади по-прежнему упругая балка, а полный привод не предусмотрен. Прощаю: и без него цена подпирает 3 млн рублей, что для кроссовера В‑класса чрезмерно даже при нынешнем уровне цен.</p><p>Полагаю, удорожание не проредит ряды поклонников модели. Желающие заплатить за яркую внешность и лучшие ездовые манеры были и будут. Просто раньше они выбирали Мазду или BMW, а теперь – Geely. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1451100" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Coolray 2023</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rhQdHzAM01axlmGnxg5WgA=s800" alt="Geely Coolray 2023" title="Из-за новых бамперов Coolray вырос в длину на 50 мм. Из них 20 приходятся на передний свес. Но, как уверяют, угол въезда даже вырос – с 18 до 20 градусов. Клиренс – те же 190 мм под пластиковым пыльником." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1451100" comment="Из-за новых бамперов Coolray вырос в длину на 50 мм. Из них 20 приходятся на передний свес. Но, как уверяют, угол въезда даже вырос – с 18 до 20 градусов. Клиренс – те же 190 мм под пластиковым пыльником." /><span itemprop="description">Из-за новых бамперов Coolray вырос в длину на 50 мм. Из них 20 приходятся на передний свес. Но, как уверяют, угол въезда даже вырос – с 18 до 20 градусов. Клиренс – те же 190 мм под пластиковым пыльником.</span></div><div class="caption">Из-за новых бамперов Coolray вырос в длину на 50 мм. Из них 20 приходятся на передний свес. Но, как уверяют, угол въезда даже вырос – с 18 до 20 градусов. Клиренс – те же 190 мм под пластиковым пыльником.</div><br /></p><h2><br /></h2><p></p><p>В конце 2023 года случился парадокс: в России продаются одновременно сразу три разных кроссовера Geely Coolray. </p><p>Наряду с обновленной версией у дилеров еще есть остатки дорестайлинговых машин – со 150-сильной турбо-«тройкой» они предлагаются в четырех комплектациях за 2,33–2,74 млн рублей. </p><p>Когда «старички» закончатся, на рынке останется <a href="https://www.zr.ru/content/news/945498-nazvany-modeli-kotorye-budut/" target="_blank">Belgee X50</a>. Это тот же Coolray, собранный в Беларуси – на заводе БелДжи. Такие машины уже есть в наличии. Оснащение то же, а цены чуть ниже – от 2,26 до 2,47 млн рублей. Кстати, только белорусский вариант имеет в палитре любимый многими черный цвет.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1451101" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Coolray 2023</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/v8bCism-2jqPnn3ozLW4Rg=s800" alt="Geely Coolray 2023" title="Сзади обновленный кроссовер выдает модный монофонарь. Лилово‑серый перламутр-«хамелеон» – привилегия топовой комплектации. Живьем цвет смотрится бомбически!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1451101" comment="Сзади обновленный кроссовер выдает модный монофонарь. Лилово‑серый перламутр-«хамелеон» – привилегия топовой комплектации. Живьем цвет смотрится бомбически!" /><span itemprop="description">Сзади обновленный кроссовер выдает модный монофонарь. Лилово‑серый перламутр-«хамелеон» – привилегия топовой комплектации. Живьем цвет смотрится бомбически!</span></div><div class="caption">Сзади обновленный кроссовер выдает модный монофонарь. Лилово‑серый перламутр-«хамелеон» – привилегия топовой комплектации. Живьем цвет смотрится бомбически!</div><br /></p><p></p><h4>GEELY COOLRAY</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4380 / 1810 / 1615 / 2600 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 330 л</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 1432 / 1732 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1499 см³; 108 кВт / 147 л.с. при 5500 об/мин; 270 Н·м при 2000–3500 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 8,1 c</li><li><b>Максимальная скорость</b> 195 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ-95 / 45 л</li><li><b>Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл</b> 7,2 / 5,5 / 6,1 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; Р7</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><p></p><div><br /></div><div><br /></div>

Новый мотор, крутая светотехника, цена – от 2,59 млн: тест и видео модного кроссовера

Geely Coolray. Цена в России от 2 594 990 ₽. Галогенок больше нет, LED-фары ­ставятся в «базе».

Редькина Елена

Никита Гудков

Jaecoo

Автомобили Jaecoo: модели, новости, обзор машин джаеку – все модели, новинки, линейка Jaecoo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaecoo: читайте тематические новости про авто марки джаеку – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaecoo: читайте уникальные статьи про автомобили марки джаеку – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль J7: обзоры, новости, машина джи7 - разные поколения, комплектации, характеристики J7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях J7: читайте тематические новости про автомобили модели джи7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях J7: читайте тематические статьи об авто модели джи7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Новый, но проверенный</h2><p>Jaecoo – новая марка концерна Chery. И под кузовом кроссовера J7 скрывается хорошо знакомый бестселлер Chery Tiggo 7 Pro Max с оригинальным дизайном и своими настройками. Как минимум с обслуживанием и ремонтом силового агрегата и шасси проблем быть не должно: все подходы к <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947980-chery-tiggo-7-pro-max-2023-opyt-zhkspluatacii/" target="_blank">Tiggo 7</a> хорошо известны. В этом Jaecoo выгодно отличается от многих других новых китайских брендов.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Круче RАV4 и Tiguan? Главные фишки нового китайского кроссовера" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» изучил кроссовер Jaecoo J7" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/OayrD9VMQAs/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/OayrD9VMQAs/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=OayrD9VMQAs" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/OayrD9VMQAs" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-12-19T10:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/OayrD9VMQAs?si=M65zSQc1Y5PohTLV"></iframe></div><br /></p><p></p><h2>Chery с плюсом</h2><p></p><p>На Jaecoo J7 устранены те недочеты, за которые мы ругали Tiggo 7. Например, голый металл в районе «серпов» задних дверей больше не выступает в арки – прикрыт развитым уплотнителем. Все наружные панели кузова, включая крышу, оцинкованы.</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/919836-7-glavnykh-nedostatkov-i-2-plyus/" target="_blank">Турбомотор</a> 1.6 настроен на 186 л.с. и 275 Н·м. Коробка передач – семиступенчатый робот с мокрыми сцеплениями. Он «переваривает» крутящий момент до 300 Н·м и внушает больше доверия, чем вариаторы. Во всяком случае, полтора десятка троганий в крутую гору он выдерживает (смотрите видео), и только после этого электроника начинает ограничивать крутящий момент.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1450929" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jaecoo J7</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7U-sdfRM9YpBAgervHkI3w=s800" alt="Jaecoo J7" title="К посадке за рулем и диапазонам регулировок сиденья и колонки вопросов нет." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1450929" comment="К посадке за рулем и диапазонам регулировок сиденья и колонки вопросов нет." /><span itemprop="description">К посадке за рулем и диапазонам регулировок сиденья и колонки вопросов нет.</span></div><div class="caption">К посадке за рулем и диапазонам регулировок сиденья и колонки вопросов нет.</div><br /></p><h2>Привод – полный</h2><p>В отличие от большинства китайских кроссоверов, у Jaecoo J7 есть полноприводные версии. Такая трансмиссия отнимает 10 мм дорожного просвета, но остаются вполне пристойные 186 мм. Правда, в базе низко свисает сажевый фильтр, который легко повредить на перегибах.</p><p>Есть четыре внедорожных режима ездовой электроники, включая универсальный адаптивный. К ним вопросов нет, а вот скорость при спуске с холма под контролем автоматики лучше уменьшить.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1450928" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Vy2YXNDPCtvfoNl5slt09A=s800" alt="Круче RАV4 и Tiguan? Главные фишки нового китайского кроссовера" title="Среди «фишек» – выдвижные дверные ручки. Они удобные, не особенно люфтят и задвигаются тихо. Интересно, как поведут себя в мороз." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1450928" comment="Среди «фишек» – выдвижные дверные ручки. Они удобные, не особенно люфтят и задвигаются тихо. Интересно, как поведут себя в мороз." /><span itemprop="description">Среди «фишек» – выдвижные дверные ручки. Они удобные, не особенно люфтят и задвигаются тихо. Интересно, как поведут себя в мороз.</span></div><div class="caption">Среди «фишек» – выдвижные дверные ручки. Они удобные, не особенно люфтят и задвигаются тихо. Интересно, как поведут себя в мороз.</div><br /></p><h2>Тормоза — по проводам</h2><p>Электромеханический усилитель тормозов, ставящийся на некоторые модели Chery и теперь на Jaecoo J7, настроен отменно.</p><p></p><p>Радуют короткий ход педали, приятная «хваткость» и отсутствие вибраций при работе АБС.</p><p>Кроме того, мощная гидравлика обеспечивает срабатывание межколесных блокировок менее чем за 0,1 с – поэтому Jaecoo J7 легко справляется с диагональным вывешиванием.</p><h2>Едет приятно</h2><p>Мотор «вывозит» из 10 секунд до сотни, робот ассистирует ему адекватно.</p><p>Баланс настроек шасси скорее смещен в сторону комфорта. Но подвеска кажется более собранной, чем в чрезмерно мягком Tiggo 7. Вкупе с хорошим акустическим комфортом, в том числе благодаря многослойным стеклам в передних дверях, придраться не к чему.</p><p>Задний ряд просторен, а вот багажник немного теснит полноценное запасное колесо на литом диске.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1450927" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jaecoo J7</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Yyu6ogQfkJ14FzBUWsCr4Q=s800" alt="Jaecoo J7" title="Над арками колес есть удобные полочки – например, для тряпки или скребка." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1450927" comment="Над арками колес есть удобные полочки – например, для тряпки или скребка." /><span itemprop="description">Над арками колес есть удобные полочки – например, для тряпки или скребка.</span></div><div class="caption">Над арками колес есть удобные полочки – например, для тряпки или скребка.</div><br /></p><h2>Готовьте деньги</h2><p></p><p>Оснащение достойное: панорамная крыша, богатый набор водительских ассистентов, все подогревы, включая лобовое стекло и задний диван. Основа коммуникации с машиной – центральный дисплей, который (в зависимости от комплектации) бывает диагональю 13,2 или 14,8 дюйма. У проектора на лобовое стекло – хорошая графика и зимний режим, в котором основные данные высвечиваются не белым, а синим цветом.</p><p>Но заплатить придется немало – 3,34–3,55 млн рублей за переднеприводный Jaecoo J7 и 3,61-3,75 млн рублей за полный привод. Такие нынче цены на «заменители» моделей Volkswagen или Toyota.</p><ul><li><i><b>Большой тест китайских кроссоверов 4х4 читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949379-polnyj-kitaj/" target="_blank">тут</a> </b></i></li></ul><p></p><p></p><p></p>

Круче RАV4 и Tiguan? Главные фишки нового китайского кроссовера

Сачков Максим

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 6: обзоры, новости, машина 6 - комплектации, характеристики, разные поколения 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 6: читайте уникальные новости про авто модели 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 6: читайте профессиональные статьи про авто модели 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

На замену Октавии: большой тест лифтбека нашей сборки

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Беспилотники