Свежее

Лучшее

strong

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Prius

Автомобиль Toyota Prius: обзор, новости, машина Тойота Приус — характеристики, комплектации, разные поколения Toyota Prius  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Prius: читайте интересные новости про автомобили модели Тойота Приус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Prius: читайте профессиональные статьи про авто модели Тойота Приус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<strong>Губернатор Калифорнии  Джерри Браун  утвердил законопроект, который разрешает тестировать на дорогах штата автомобили, оснащенные автопилотом. Ожидается, что такие машины выедут на калифорнийские дороги общего пользования в 2013 году.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-165509" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">google_self_driving_car_no_copyright</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uwlbHAVaXlRJNKE0RQhJOQ" alt="google_self_driving_car_no_copyright" title="В Калифорнии узаконили автопилот " itemprop="contentUrl" width="488" height="365" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-165509" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На церемонию подписания в штаб-квартиру Google Inc  в Маунтин-Вью губернатор приехал на пассажирском сиденье подготовленной Google самоуправляемой Toyota Prius. Компанию ему составили соучредитель Google Сергей Брин и Алекс Падилья – один из авторов законопроекта, сообщает CNN. <p class="text-separator"></p>Когда губернатора спросили о его впечатлениях от поездки на гугломобиле, он сказал: «Любой, кто впервые садится в такой автомобиль, будет слегка испуган. Но это быстро проходит». <p class="text-separator"></p>По словам Сергея Брина, Google работает над  технологиями автопилота  с 2010 года. Однако полностью заменить водителей система радаров, видеокамер  и сенсорных датчиков, управляемая искусственным интеллектом, сможет лишь лет через пять. Отменить же за полной ненадобностью водительские права   можно будет не ранее 2040 года. <p class="text-separator"></p>Закон вступит в силу в следующем году. В интересах безопасности человек, готовый в любой момент взять на себя управление, должен будет находиться на водительском  сиденье. <p class="text-separator"></p>Ранее выехать на дороги общего пользования гибридным Toyota Prius с автопилотом  Google разрешили <a href="/content/news/435730-guglomobil_poluchil_nomera_i_vyjezzhajet_na_dorogu/">в Неваде</a>. <p class="text-separator"></p>Беспилотники Google уже <a href="/content/news/461794-bespilotniki_google_projehali_480_tys_km_bez_dtp/">проехали</a>  в тестовом режиме полмиллиона километров.

В Калифорнии узаконили автопилот 

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем» Отдел новостей

<strong>Из Сколково поступило сообщение, что российские ученые разработали автопилот для автомобилей, способный заменить водителя. Он может видеть препятствия, людей, корректировать маршрут в ходе движения транспорта, получать точную информацию о своем местоположении и окружающей обстановке.</strong> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"><strong><a href="/images/news/470438-ekspert_za_rulem_rossijskij_avtopilot_dla_avtomobila_eto_fantastika/470468-201208082118_no_copyright_google_lexus_2-2/"><div class="image-micro-schema aligncenter imp-image-279029" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Беспилотник Google</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jVwWD3-202PgYyKkLw03UA=s800" alt="Беспилотник Google" title="Эксперт «За рулем»: Российский автопилот для автомобиля — это фантастика!" itemprop="contentUrl" width="800" height="619" class="story-photo wide-picture aligncenter imp-image-279029" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong></p> <p class="text-separator"></p>«По сути это робот-водитель, который может обеспечить передвижение автомобиля без участия человека», - передает ИТАР-ТАСС слова Сергея Мальцева, гендиректора компании «РобоСиВи» (резидента Фонда «Сколково»), которая разработала этот прибор. <p class="text-separator"></p>«В проекте создается уникальный навигационный комплекс на базе технологий технического зрения и системы ГЛОНАСС, который мог бы работать в составе наземного и водного транспорта», - уточнил Мальцев. Используются наработки в области технического зрения и распознавания образов, построения телеметрических и автономных вычислительных систем». <p class="text-separator"></p>На мировом рынке существует похожая модель автопилота Google-cars, однако, отметил Мальцев, «конкурент» охватывает только один из сегментов - частный автотранспорт, в то время как сфера применения российского продукта значительно шире. К тому же стоит робот-водитель от Google порядка $100 тыс., а российский аналог обойдется в сумму около $2 тыс. <p class="text-separator"></p>Проект компании «РобоСиВи» находится на стадии разработки прототипа, готовятся первые испытания. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/470438-ekspert_za_rulem_rossijskij_avtopilot_dla_avtomobila_eto_fantastika/470443-kolodochkin_no_copyright/"><div class="image-micro-schema alignleft imp-image-163270" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Kolodochkin_no_copyright</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k1nviF1qRTDmQkl_X6FP7Q" alt="Kolodochkin_no_copyright" title="Эксперт «За рулем»: Российский автопилот для автомобиля — это фантастика!" itemprop="contentUrl" width="198" height="206" class="story-photo alignleft imp-image-163270" /><span itemprop="description"></span></div></a>     Комментирует <strong>Михаил Колодочкин</strong>, заведующий отделом экспертиз журнала ЗР. <p class="text-separator"></p>«Искренно желаю удачи всей отечественной науке, но… Реальные успехи упомянутого <a href="/content/news/461794-bespilotniki_google_projehali_480_tys_km_bez_dtp/">робота от Google </a>известны всем: опытные машинки уже намотали по дорогам сотни тысяч километров, получили официальный статус в штате Невада и, кажется, начинают выползать на автобаны Германии. При этом им пока еще запрещено кататься «в одиночку» – человек должен сидеть рядом и, если что, «бить робота по рукам» или куда получится. Кстати, виноватым при ДТП, насколько мне известно, будет именно человек, а не робот. Но пока что это неважно: система доказала свою работоспособность – и это факт. <p class="text-separator"></p>Теперь – Россия. Лично я до сей поры не видел в наших лабораториях и на полигонах ничего отдаленно напоминающего «гуглороботов». Были покатушки на дооборудованных «Газелях» возле Селигера: машинки тогда проехали по дорожке, утыканной колышками, метров двести. А вот дежурные ссылки на Сколково, ГЛОНАСС и производительность труда доверия не вызывают, благо за этими терминами реально пока не стоит ничего конкретного. Да, эти слова часто звучат с высоких трибун – ну и что с того? Я бы добавил еще применение нанотехнологий, а потом, до кучи, вспомнил бы <a href="/content/news/469103-proizvodstvo_jo-mobila_otkladyvajetsa_gendirektora_uvolili/">«ё-мобиль»</a> или <a href="/content/news/451057-mishka_vyhodit_iz_spachki/">«Мишку»</a>. Компания получится достойная. <p class="text-separator"></p>Цена в 2 тыс. долларов звучит несерьезно и явно взята с потолка, потому что, как следует из сообщения, комплекс еще только создается. А говорить о преимуществах розовых мечтаний перед реально работающей техникой конкурентов, на мой взгляд, просто неэтично. Как правило, все громкие заявления последних лет о грядущих технических прорывах заканчиваются одним: исчезновением выделенных денежных сумм. Очень хочу ошибиться. <p class="text-separator"></p>Вывод? Ребята, сделайте хоть что-нибудь работающее и заставьте ЭТО проехать полмиллиона километров! И не на экране монитора, а живьем – тогда получится предметный разговор. И зарулёвцы будут первыми, кто с удовольствием похвалит отечественную разработку».

Эксперт «За рулем»: Российский автопилот для автомобиля — это фантастика!

<strong>Компания Honda продолжает работы по внедрению автономных роботов в жизнь. Наряду с шоу-гуманоидом ASIMO фирма представила более практичное изделие по имени Miimo.</strong> <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/469557-honda_vypustila_v_prodazhu_robota/469559-no_copyright_honda-launches-miimo-5_600x0w/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-162972" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">no_copyright_honda-launches-miimo-5_600x0w</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/idKSyfM_euToRMUIPeW1KQ" alt="no_copyright_honda-launches-miimo-5_600x0w" title="Honda выпустила в продажу робота" itemprop="contentUrl" width="600" height="544" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-162972" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Появление <a href="/tags/asimo/" target="_blank">робота-гуманоида Honda ASIMO</a> в 2000 году стало знаменательным событием. С тех пор он неустанно демонстрирует достижения японского автопроизводителя на различных выставках — его, в частности, можно было <a href="/events/mas/page/465347" target="_blank">увидеть несколько дней назад на Московском автосалоне</a>. <p class="text-separator"></p>Собрат ASIMO робот Miimo не способен  опередить человека в беге, да и на роль в ярком театрализованном шоу годится едва ли, зато  в своем деле он большой профи. Его специальность — газонокосилка. Это первый из коммерческих роботов Honda, выпущенных компанией для домашнего использования. <p class="text-separator"></p>Среди особенностей Miimo, помимо его автономности, в Honda отмечают то, что они называют «системой непрерывной резки». Работая на участке регулярно, Miimo скашивает только 2-3 мм травы за один раз. Поэтому, в отличие от традиционных газонокосилок, ему не нужен бункер для сбора травы — обрезки попросту распыляются по газону, выполняя впоследствии роль естественного удобрения. Поскольку Miimo работает на электроприводе, он не производит вредных выбросов в атмосферу и к тому же значительно тише, чем большинство моделей газонокосилок.

Honda выпустила в продажу робота

ММАС-2012

Московский автосалон 2012 - ММАС

<dl> <dt> <strong>Недавно анонсированный автомобиль BYD на радиоуправлении поступил в продажу, но пока только в КНР.</strong> </dt> <dt></dt> <dt> <div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Радиоуправляемый и самопаркующийся BYD поступил в продажу" /><meta itemprop="description" content="" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/pJcogof9VYo/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/pJcogof9VYo/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="560" /><meta itemprop="height" content="315" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=pJcogof9VYo" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/pJcogof9VYo" /><meta itemprop="uploadDate" content="2012-08-22T21:15:22" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/pJcogof9VYo"></iframe></div> </dt> <dt></dt> <dt> Стоимость <a href="/content/news/461961-kitajcy_budut_serijno_proizvodit_avtomobil_dzhejmsa_bonda/" target="_blank">Su Rui </a>на местном рынке составляет от 10 тысяч до 16 тысяч долларов. При этом в автомобиле помимо дистанционного управления автоматической парковкой присутствуют 3D-дисплей, DVD-плеер и мультимедийная система с возможностью подключения к сети интернет. </dt> </dl> <dl> <dt></dt> <dt></dt> <dt> Седан оснащается двумя модификациями 1,5-литрового бензинового двигателя. Первая — мощностью 109 л.с. — предлагается с  МКП-5, вторая — турбированная,  мощностью 154 л.с. — работает в паре с шестиступенчатой механической или автоматической трансмиссией. </dt> <dt></dt> <dt> В BYD считают, что опция дистанционного управления будет полезна, прежде всего, при парковке в тесных местах, поскольку дальность действия пульта всего 10 метров. Однако новшество заставляет в очередной раз задуматься о том, какую угрозу могут нести подобные технологии, если управление машиной будет <a href="/content/news/465727-v_shtatah_razrabatyvajut_antivirusnuju_zashhitu_dla_avtomobilej/">перехвачено хакером</a>. </dt> <dt></dt> <dt></dt> <dt> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div> <p class="text-separator"></p> </dt> </dl>

Радиоуправляемый и самопаркующийся BYD поступил в продажу

<strong>Американская оборонная корпорация OSHKOSH провела успешный тест беспилотных грузовиков для военного использования</strong>. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/463460-bespilotnyje_gruzoviki_postupat_na_vooruzhenije_v_2015_godu/463476-no_copyright_terramax-darpachallenge04/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-161073" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">no_copyright_Terramax-DARPAChallenge04</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zWqCKE2m1TkAJCf4Sdyhsw=s800" alt="no_copyright_Terramax-DARPAChallenge04" title="Беспилотные грузовики поступят на вооружение в 2015 году" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-161073" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Грузовики оснащены системой Oshkosh TerraMax, которая позволяет автомобилю двигаться в автономном режиме. Набор из разнообразных сенсоров передает информацию в компьютер, чтобы он смог распознать рельеф местности и препятствия. Важным преимуществом технологии и отличием от того же беспилотного <a href="/category/news/436066-dla_guglomobila_postrojat_gorod-prizrak/">«гугломобиля»</a> являются независимость от системы GPS и отсутствие привязки к конкретному, заранее намеченному маршруту, следуя по которому машина должна проходить через запрограммированные контрольные точки подобно морским или воздушным судам. Однако при необходимости оператор может, контролируя машину с помощью мониторов, вносить корректировки в ее поведение. <p class="text-separator"></p>Немецкое издание Autobild сообщает, что  TerraMax не привязан к определенному типу автомобиля и может быть установлен на любой вид транспорта. Благодаря этим испытаниям американские военные еще больше приблизились к своей цели - к 2015 году перевести треть транспортных средств на беспилотную основу. В рамках решения этой задачи с 2005 года идут испытания системы Terramax, которая на разных стадиях своего развития демонстрировалась на тестах в пустыне в рамках проектов DARPA - Агентства по перспективным оборонным научно-исследовательским разработкам. <p class="text-separator"></p>Одно из первых испытаний Oshkosh TerraMax <p class="text-separator"></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Беспилотные грузовики поступят на вооружение в 2015 году" /><meta itemprop="description" content="" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/C9ggv4I4q6g/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/C9ggv4I4q6g/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="560" /><meta itemprop="height" content="315" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=C9ggv4I4q6g" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/C9ggv4I4q6g" /><meta itemprop="uploadDate" content="2012-08-14T18:08:18" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/C9ggv4I4q6g"></iframe></div> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

Беспилотные грузовики поступят на вооружение в 2015 году

<strong>Как сообщила в своем блоге компания Google, ее беспилотные автомобили проехали по дорогам уже почти полмиллиона километров.</strong> <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/461794-bespilotniki_google_projehali_480_tys_km_bez_dtp/461797-no_copyright_google_lexus/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-278901" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">no_copyright_google_lexus</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/njQGNrAEYMHLg02C3J9P1w=s800" alt="no_copyright_google_lexus" title="Беспилотники Google проехали 480 тыс. км без ДТП" itemprop="contentUrl" width="800" height="452" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-278901" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Особо подчеркивается, что автомобили, управляемые компьютером, не попали ни в одну аварию, и поэтому сотрудники корпорации будут ездить на них уже не по двое, как раньше, а поодиночке, отслеживая правильность действий компьютера. Хотя человек пока по-прежнему будет сидеть на водительском кресле, в Google считают, что уже в ближайшее время технология позволит людям полностью освободиться от управления машиной. <p class="text-separator"></p>Google также объявила, что <a href="/tags/google/" target="_blank">парк ее беспилотников</a> пополнился гибридным кроссовером Lexus RX450h, с помощью которого технологию автономного автомобиля будут испытывать на дорогах со сложным рельефом. <p class="text-separator"></p>Напомним, ранее корпорация получила официальные номерные знаки и возможность тестировать свои машины Toyota Prius на дорогах общего пользования штата Невада. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/461794-bespilotniki_google_projehali_480_tys_km_bez_dtp/461798-no_copyright_google_lexus_2/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-278902" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">no_copyright_google_lexus_2</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CDKoh51SmrfWI7wuZsyQzg=s800" alt="no_copyright_google_lexus_2" title="Беспилотники Google проехали 480 тыс. км без ДТП" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-278902" /><span itemprop="description"></span></div></a>

Беспилотники Google проехали 480 тыс. км без ДТП

<strong>Компания General Motors представила новую систему обнаружения пешеходов, призванную сократить число и уменьшить тяжесть ДТП.</strong> <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/458961-wi-fi_spaset_peshehodov_i_velosipedistov_ot_stolknovenija_s_avtomobilem/458964-basic-rgb-3/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-159501" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GM pedestrian detection</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uvqPDKHwLLJfEqacepZF-w" alt="GM pedestrian detection" title="Wi-Fi спасет пешеходов и велосипедистов от столкновения с автомобилем" itemprop="contentUrl" width="627" height="456" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-159501" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Необычность подхода GM  в том, что ее инженеры  решили использовать в новинке устройства, работающие по протоколу Wi-Fi Direct. Он позволяет двум и более приборам общаться между собой напрямую, минуя роутеры и хот-споты. Блок Wi-Fi Direct может быть интегрирован в существующие системы обнаружения пешеходов, использующие сейчас радары и видеокамеры. <p class="text-separator"></p>Новый комплекс в состоянии фиксировать перемещение по дороге как пешеходов, так и велосипедистов, имеющих при себе смартфоны или коммуникаторы с Wi-Fi Direct.  Благодаря тому, что  приборы Wi-Fi Direct связываются напрямую, автомобиль сможет обнаружить сигнал со смартфона раньше, чем препятствие заметит водитель.Поскольку общение между гаджетом и автомобильным компьютером происходит минуя оператора сотовой связи, на установление контакта между двумя совместимыми с  Wi-Fi Direct модулями уходит секунда. Заблаговременно получая информацию с помощью Wi-Fi Direct, машина сможет раньше начать автоматическое торможение. <p class="text-separator"></p>В GM заявляют, что после прохождения испытаний новая система может стать частью интеллектуального автопилота во всех автомобилях компании.

Wi-Fi спасет пешеходов и велосипедистов от столкновения с автомобилем

<strong>Google тестирует «гоночную» версию своего беспилотного автомобиля, который способен двигаться на высоких скоростях и должен в будущем обогнать живого гонщика.</strong> <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/455961-google_gotovit_avtopilot_dla_gonochnogo_treka/455978-audi-tt-google/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-158497" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Audi TT google</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RaiyTmAIXBeSMywFNOssiA" alt="Audi TT google" title="Google готовит автопилот для гоночного трека" itemprop="contentUrl" width="750" height="469" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-158497" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>В <a href="/tags/google/" target="_blank">компании Google</a> считают, что «автомобили с автопилотом должны стать доминирующим типом транспорта еще на нашем веку» - по крайней мере, в этом уверен босс Google Эрик Шмидт. По его мнению, автопроизводители должны более интенсивно вести разработки технологий автономного автомобиля и начать их масштабное внедрение. Только это может снизить смертность в ДТП. «Чем скорее мы научим машины ездить самостоятельно, тем больше жизней мы спасем», - считает Шмидт. <p class="text-separator"></p>Как выявили исследования и консультации, проведенные Google с ведущими автомобилестроителями, главная проблема автономного транспорта в том, что все существующие модели автопилотов разработаны в расчете на то, что машину-робот окружают законопослушные водители, соблюдающие скоростной режим, но в жизни такое редко встречается.  Для того чтобы научить автопилот работать в условиях трафика, более близкого к реальному, в Google и занялись гоночной версией автопилота. Он должен уметь двигаться на высоких скоростях и быть способен соревноваться с гонщиком. <p class="text-separator"></p>Шмидт не назвал даже примерных сроков появления системы от Google, которая позволит сделать автомобили самоуправляемыми. Сегодня в экспериментах Google задействованы шесть Toyota Prius и один Audi TT. За последние два года автомобили компании проехали в автономном режиме по дорогам общего пользования в общей сложности более 1600 километров. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

Google готовит автопилот для гоночного трека

<dl> <dt> <strong>Несмотря на то, что несколько дней назад первые автономные машины Google получили номера, выпускать их на дороги обычных городов не торопятся. Вместо этого Google намерена построить для своих машин специальный город-полигон.</strong> </dt> <dt>   </dt> <dt></dt> <dt> <a href="/images/news/436066-dla_guglomobila_postrojat_gorod-prizrak/436069-high-tech-billion-dollar-ghost-town-being-built-in-new-mexico-44847_1/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-250303" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">high-tech-billion-dollar-ghost-town-being-built-in-new-mexico-44847_1</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TqoGTjJGxh2G_eLdrf7suQ" alt="high-tech-billion-dollar-ghost-town-being-built-in-new-mexico-44847_1" title="Для «Гугломобиля» построят город-призрак" itemprop="contentUrl" width="728" height="392" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-250303" /><span itemprop="description"></span></div></a> </dt> <dt></dt> <dt></dt> <dt></dt> <dt>   </dt> <dt> Масштаб проекта столь же впечатляющ, как и амбиции компании в области автономного транспорта — для испытаний в пустыне на юго-востоке Нью-Мексико, неподалеку от городка Хоббс будет построен настоящий город-призрак. В нем на площади в 40 квадратных километров, в условиях, максимально приближенных к реальной городской среде, будут проверять все последние технологии <a href="/content/news/435730-guglomobil_poluchil_nomera_i_vyjezzhajet_na_dorogu/" target="_blank">«Гугломобиля»</a>. </dt> <dt></dt> <dt> Проект под названием CITE (Центр инноваций, испытаний и оценки) обойдется корпорации в сумму под миллиард долларов и будет включать в себя абсолютно все элементы современной городской инфраструктуры, такие как водоснабжение, электричество, дороги, телекоммуникации. Ожидается, что первые работы на строительной площадке города-призрака начнутся уже 30 июня. </dt> </dl>Помимо автономной машины Google комплекс может быть использован для «натурных» испытаний новых технологий, таких как интеллектуальные системы мониторинга трафика и даже просто для оценки характеристик автомобилей при эксплуатации в среде естественной, но контролируемой и более безопасной, нежели дороги общего пользования. <p class="text-separator"></p> <dl> <dt></dt> <dt> Строительство CITE пойдет на пользу местной общине — благодаря проекту городок получит 350 рабочих мест непосредственно в комплексе (остается гадать, сколько из них будет отведено роли пешеходов-испытателей). Всего же его появление обеспечит работой более 3500 жителей Хоббса. </dt> <dt></dt> </dl>

Для «Гугломобиля» построят город-призрак

<strong>В США сделан еще один шаг в направлении роботизации автотранспорта. Автономные машины Google официально зарегистрированы в качестве транспортного средства и получили номерные знаки.</strong> <p class="text-separator"></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="«Гугломобиль» получил номера и выезжает на дорогу" /><meta itemprop="description" content="" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/YaGJ6nH36uI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/YaGJ6nH36uI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="560" /><meta itemprop="height" content="315" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=YaGJ6nH36uI" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/YaGJ6nH36uI" /><meta itemprop="uploadDate" content="2012-05-11T16:34:42" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/YaGJ6nH36uI"></iframe></div> <p class="text-separator"></p>Представители компании Google получили регистрационные документы от штата Невада, которые  позволят продолжить испытания «Гугломобиля» на дорогах общего пользования. В то время как на всех автомобилях штата используются номерные знаки зеленого цвета, машинам Google выданы номерные знаки особой серии — красного цвета с символом бесконечности, буквами и тремя цифрами начиная с 001. <p class="text-separator"></p>В основе роботизированного автомобиля Google лежит гибридный Toyota Prius. Машина может  перемещаться полностью автономно, без участия человека. Компьютерная система «Гугломобиля» выстраивает виртуальную трехмерную модель окружающего мира, получая информацию об окружающих объектах и дорожной ситуации возле беспилотного автомобиля от радара на крыше, лазерных датчиков, видеокамер и системы GPS. <p class="text-separator"></p>В движении роботизированный автомобиль способен самостоятельно прокладывать маршрут, обнаруживать все стационарные и движущиеся объекты вокруг себя, включая пешеходов и велосипедистов. По законам штата во время движения в машине должны находиться два человека. Один из них будет следить за работой компьютерных систем, второй - находиться за рулем, чтобы в случае необходимости взять управление на себя. <p class="text-separator"></p>До получения номеров автоматизированные Prius проехали по дорогам общего пользования под наблюдением водителя и по полигонам в полностью автономном режиме более 220 000 км и, как утверждают в Google, ни разу не попадали в аварии. <p class="text-separator"></p>Невада стала первым штатом, принявшим закон о легализации беспилотных автомобилей. Аналогичные законы других штатов, включая домашнюю для Google Калифорнию, находятся пока на рассмотрении. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

«Гугломобиль» получил номера и выезжает на дорогу

Алексеева Елена

<p> Австрийский военный вездеход <a href="https://www.zr.ru/content/news/920468-pod-vliyaniem-grety-tumberg-shv/" target="_blank">Pinzgauer</a>, известный своей способностью покорять бездорожье, решили сделать еще круче – превратить в электромобиль с мгновенным крутящим моментом. </p><p></p><p>Воплотить проект в жизнь решился Creative Engineering Projects, взяв за основу армейский трехосный Pinzgauer 712M 1973 года. </p><p>Поводом для переделки послужили проблемы старого бензинового двигателя, который отказывался нормально работать после долгого простоя. Инженеры задумали заменить мотор и коробку передач на электродвигатель, подключив его напрямую к раздатке, а аккумуляторы разместить в грузовых отсеках по бокам.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607648" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/smViyR3MhPBkSOjYbwJ7bA=s800" alt="Легендарный военный вездеход получил вторую жизнь: теперь он на электротяге" title="Легендарный военный вездеход получил вторую жизнь: теперь он на электротяге" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607648" comment="Pinzgauer" /><span itemprop="description">Pinzgauer</span></div><div class="caption">Pinzgauer</div> </p><p>Однако реализация плана едва не провалилась: подрядная фирма обанкротилась, и недостроенный внедорожник пришлось буквально спасать. Владелец признается, что первый вариант получился «сырым» – машина протекала, а трансмиссия вибрировала так сильно, что выкручивало крепежные болты. Выяснилось, что мотор установили под неправильным углом, из-за чего масло вытекало через вентиляцию, а карданный вал оказался перекошен.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607649" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Зарядка электромобиля Pinzgauer от Rivian R1S</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Pnoy8bqklSQTGRtKbJ8a5g=s800" alt="Зарядка электромобиля Pinzgauer от Rivian R1S" title="Легендарный военный вездеход получил вторую жизнь: теперь он на электротяге" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607649" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p></p><p>Несмотря на все трудности, энтузиасты довели работу до конца и теперь надеются, что их опыт вдохновит других самодельщиков. </p><p>Получился уникальный электрический внедорожник, который теперь еще проходимее своего бензинового предка.</p><p></p><div><br /></div>

Легендарный военный вездеход получил вторую жизнь: теперь он на электротяге

Pinzgauer

Лежнин Роман

<p>Время идет, все вокруг меняется, но вы неизменно остаетесь рядом – фактически управляя многими мужскими начинаниями и при этом достигая невероятных высот в собственных делах.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1609952" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Редакция «За рулём» поздравляет всех женщин с праздником 8 Марта</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_VwoDACBpKAzWoDjFYHkVQ=s800" alt="Редакция «За рулём» поздравляет всех женщин с праздником 8 Марта" title="С Международным женским днем!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1609952" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Представить российский автомир без женщин вообще невозможно. Они всегда отлично справлялись с вождением машины или мотоцикла, часто – лучше многих мужчин. Осваивали ремонт, разбирались в обслуживании и даже производстве автомобилей. Участвовали в гонках любого уровня и руководили целыми автопарками. И при всем этом не забывали дарить окружающим тепло, улыбку и просто доброе слово.</p> <p>От всей души поздравляем с праздником всех женщин. Куда бы вас ни занесла дорога, пусть путь будет легким, а пейзажи – радующими глаз. Пусть попутчики окажутся надежными, а вы сами – сияющими и неотразимыми!</p><p></p>

С Международным женским днем!

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=454183&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Китайский автоконцерн Changan официально заявил о старте продаж в России автомобилей своего суббренда <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977949-novejshij-vnedorozhnik-rossijsko" target="_blank">Deepal</a>. Первой моделью станет крупный внедорожник G318, который по габаритам встанет в один ряд с популярными Tank 500 и Toyota Land Cruiser 300. Его длина составляет 5 метров 10 сантиметров, а колесная база – 2 метра 88 сантиметров.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610258" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2LIjlqmR3jCEbctiSV5BAg=s800" alt="На рынок России официально вышел серьезный внедорожник на замену Ленд Крузеру" title="Deepal G318" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610258" comment="Deepal G318" /><span itemprop="description">Deepal G318</span></div><div class="caption">Deepal G318</div><br /></p><p></p> <p>Главной изюминкой новинки называют силовую установку. Это гибридная система, построенная вокруг бензинового двигателя объемом 1,5 литра и пары электромоторов. В сумме они выдают весьма серьёзную мощность – 439 лошадиных сил. Правда, конкретные цифры расхода топлива или запас хода на электротяге пока не уточняются.</p> <p>Машину подготовили к местным условиям. Помимо расширенного зимнего пакета опций, G318 получил адаптивную пневмоподвеску. Она не только меняет клиренс, но и автоматически подстраивает жёсткость амортизаторов, анализируя состояние дороги через специальные датчики. В стандартную комплектацию также войдёт набор систем помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610257" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RF3cTBKgietI9Q-7iwq_eQ=s800" alt="На рынок России официально вышел серьезный внедорожник на замену Ленд Крузеру" title="Интерьер Deepal G318" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610257" comment="Интерьер Deepal G318" /><span itemprop="description">Интерьер Deepal G318</span></div><div class="caption">Интерьер Deepal G318</div><br /></p><p></p> <p>Официальные цены на новый внедорожник Deepal пока не объявлены. Остаётся ждать, насколько агрессивной окажется позиция бренда в конкурентном сегменте больших внедорожников в России.</p><p></p>

На рынок России официально вышел серьезный внедорожник на замену Ленд Крузеру

Интерьер Deepal G318

https://changanauto.ru/about-us/news/seriya-deepal-vyhodit-na-rossiyskiy-rynok-s-gibridnym-vnedorozhnikom-g318

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mitsubishi ASX: новости, обзор, машина Мицубиси АСХ — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi ASX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi ASX: читайте уникальные новости про авто модели Мицубиси АСХ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ASX: читайте тематические статьи про авто модели Мицубиси АСХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=454179&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В Россию через параллельный импорт снова начали завозить новые <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935071-kompaktnyj-krossover" target="_blank">Mitsubishi ASX</a>, но не современные, а первой генерации, выпускавшейся с 2010 по 2022 год. Эти автомобили поставляются из ОАЭ и, благодаря малому объёму двигателя, попадают под льготную ставку утильсбора. В итоге их минимальная цена оказывается ниже, чем у многих актуальных конкурентов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610251" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TCmBEFeD4KnnZ-oTRtRwHw=s800" alt="В Россию вернулся знакомый надежный кроссовер Mitsubishi с приятными ценами" title="Mitsubishi ASX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610251" comment="Mitsubishi ASX" /><span itemprop="description">Mitsubishi ASX</span></div><div class="caption">Mitsubishi ASX</div><br /></p><p></p> <p>Например, базовый белорусский Belgee X50 без скидок стоит от 2,48 млн рублей. Самый доступный кроссовер Geely – Cityray – обойдётся минимум в 2,85 млн. А вот ASX первого поколения можно найти за 2 346 000 рублей. За эти деньги компания из Благовещенска предлагает привезти под заказ версию Instyle с тканевыми бежевыми сиденьями, кондиционером, медиасистемой с сенсорным экраном и 18-дюймовыми дисками.</p> <p>Предложения есть по всей стране, причём цены и условия сильно разнятся. В Тюмени аналогичный автомобиль под заказ оценили в 2,39 млн, в Воронеже – в 2,4 млн. В Самаре за эти же деньги машину продают сразу со склада. Под заказ кроссовер также готовы привезти дилеры в Новосибирске, Санкт-Петербурге, Симферополе, Владивостоке и ещё в десятке крупных городов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610250" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Y_IB_M65cR8MhXgKzYtWUg=s800" alt="В Россию вернулся знакомый надежный кроссовер Mitsubishi с приятными ценами" title="Интерьер Mitsubishi ASX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610250" comment="Интерьер Mitsubishi ASX" /><span itemprop="description">Интерьер Mitsubishi ASX</span></div><div class="caption">Интерьер Mitsubishi ASX</div><br /></p><p></p> <p>Если же брать машину из наличия, цена заметно подрастает. В Москве экземпляр для рынка Ближнего Востока стоит от 2,7 млн рублей, в Ульяновске – почти 3 млн. В Тюмени, куда привезли целую партию, ценники начинаются с 3,08 млн. Самые дорогие варианты – полноприводные: в Краснодаре такая версия оценивается в 3,5 млн, а в Екатеринбурге за топовую комплектацию Instyle Black Edition просят 3,8 млн рублей.</p> <p>Все эти автомобили идут с одним и тем же силовым агрегатом – 2-литровым бензиновым двигателем мощностью 150 л.с. в паре с вариатором. Привод зависит от комплектации: можно найти как переднеприводные, так и полноприводные версии.</p><p></p>

В Россию вернулся знакомый надежный кроссовер Mitsubishi с приятными ценами

Интерьер Mitsubishi ASX

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/409011-mitsubishi-belgee-geely

blockquote

Иннокентий Кишкурно

<p>Студенты Академии Штиглица (СПГХПА им. А.Л. Штиглица) на конкурсе «Дизайн молодых / Young Design 2025» не только заняли призовые места в номинации, посвященной дизайну <a href="https://www.zr.ru/content/news/977932-novyj-kamaz-kakim-on-budet/" target="_blank">нового КАМАЗа</a>, но и успешно отметились в разработке концепта для «дочки» грузового гиганта – автобусного завода НЕФАЗ.</p><p></p><p>Интересно, что первые два места в номинации «Электробус. КАМАЗ» достались девушкам-воспитанницам СПГХПА. «Серебро» взяла работа Елизаветы Любачевой, а лидирующую строчку заняла Цагана Наранова, выполнившая свой проект в соавторстве с Всеволодом Назаровым. Оба автора-победителя – студенты 4 курса отделения «Промышленный дизайн». Пресс-служба вуза опубликовала кадры с презентации победившего проекта – приводим их здесь.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1609310" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Академия Штиглица представили концепты автобуса будущего под маркой НЕФАЗ</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Uc4nIuxACm5kFuPxlhBdFA=s800" alt="Академия Штиглица представили концепты автобуса будущего под маркой НЕФАЗ" title="Новый автобус НЕФАЗ — каким он будет?" itemprop="contentUrl" width="800" height="400" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1609310" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>По проекту требовалось разработать современный и узнаваемый внешний облик для семейства городских автобусов и электробусов НЕФАЗ нового поколения. Дизайн должен гармонично интегрироваться в умную городскую среду 2030-2040 годов. Кроме того, нужно было создать инновационный интерьер, где эргономичная планировка, комфортные сиденья, интуитивные интерфейсы, динамическое освещение формируют «безбарьерное пространство премиального уровня».</p><blockquote>«New Visual Autobus - это новое видение городского автобуса, объединяющее переосмысленную эстетику и функциональность: инновационное остекление регулируемой прозрачности (за счет тока кристаллах стеклянных панелей) позволяет адаптироваться к городскому контексту и климату, а интеграция колес в несущие рамки придает облику лаконичность и гармонирует с городской средой», – так описывает пояснительная записка проекта дизайн экстерьера.</blockquote><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1609311" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Академия Штиглица представили концепты автобуса будущего под маркой НЕФАЗ</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IViTJWoEEVWOIPlhFMhwhA=s800" alt="Академия Штиглица представили концепты автобуса будущего под маркой НЕФАЗ" title="Новый автобус НЕФАЗ — каким он будет?" itemprop="contentUrl" width="800" height="400" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1609311" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>А вот как видится авторам интерьер перспективного НЕФАЗа: «в салоне есть сидячие места и зоны для стоящих пассажиров (оптимально для коротких поездок). Оплата проезда по распознаванию лица (без карт, телефонов и турникетов); для слабовидящих – тактильный терминал, а эргономичные слитные сиденья эффективно используют пространство салона»... Как считаете, здорово получилось у молодежи?</p><p></p>

Новый автобус НЕФАЗ — каким он будет?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Летом прошлого года семейство Лады Гранты <a href="https://www.zr.ru/content/news/970110-avtovaz-nachal-prodazhi-novoj-ve/" target="_blank">пополнил</a> приподнятый лифтбек с приставкой Active Cross.</p><p></p><p>Теперь покупателю можно не выбирать между большим багажником и высоким клиренсом. Но Active Cross, комплектуемый исключительно 15-дюймовыми легкосплавными колесами, по меркам семейства Гранты довольно дорог. Комплектация Comfort с 90‑сильным мотором стоит 1,21 млн рублей, Enjoy со 106‑сильным – 1,39 млн рублей. Для сравнения: кросс-универсал дешевле на 10–20 тысяч, обычный лифтбек – на 67–75 тысяч рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1609894" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» рассказал, как Lada Granta Active Cross ведет себя в снегу</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1yFvYYnDQJo5jYn9sMvT1Q=s800" alt="Эксперт «За рулем» рассказал, как Lada Granta Active Cross ведет себя в снегу" title="Lada Granta Active Cross — почти кросс-купе? Едем в глубокий снег!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1609894" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Плюсы и минусы машины взвесил эксперт «За рулем» Кирилл Милешкин. В частности, проверил, может ли такая Гранта выполнять функции городского «паркетника»...</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/mileshkin-k-e/" target="_blank">Кирилл Милешкин</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1609895" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кирилл Милешкин, За рулем</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sBKgpSS3G_q6a1QIl-41qA" alt="Кирилл Милешкин, За рулем" title="Lada Granta Active Cross — почти кросс-купе? Едем в глубокий снег!" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1609895" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Кросс-версия добавляет к дорожному просвету 18 мм (198 вместо 180 у обычной Гранты), и в некоторых ситуациях они могут крепко выручить. После рекордного снегопада Active Cross заезжал на такие парковочные места, куда я не сунулся бы на обычной легковушке. Правда, в совсем глубоком снегу опасался поцарапать серебристые накладки по низу бамперов.</i></p><p><i>Мощности 16‑клапанника хватает с запасом. Думаю, и с базовым мотором на 90 сил дискомфорта не будет. Коробка передач на тестовой машине попалась удачная – воет несильно. Подвеска переварит любой кратер дорожного покрытия, тормоза настроены приятно.</i></p><h4>Что еще в Гранте Active Cross хорошо, а что не очень, разбираемся в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977186-lada-granta-active-cross-2026/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p></p>

Lada Granta Active Cross — почти кросс-купе? Едем в глубокий снег!

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Милешкин Кирилл

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

X70 Plus

Автомобиль : обзоры, новости, машина х70плюс - комплектации, характеристики, разные поколения  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте свежие новости об авто модели х70плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте профессиональные статьи про авто модели х70плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Еще один кроссовер из Китая (и он дешевле конкурентов!)

Руль, центральные дефлекторы, клавиши управления сиденьями на дверях – стиль один в один с Мерседесами.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

МАТЕРИАЛ ПАРТНЕРСКИЙ

Livan

Автомобили Livan: модели, новости, обзор машин ливан – все модели, новинки, линейка Livan – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Livan: читайте свежие новости про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Livan: читайте профессиональные статьи про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

X3PRO

Автомобиль X3PRO: обзоры, новости, машина х3про - характеристики, разные поколения, комплектации X3PRO – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X3PRO: читайте профессиональные новости про авто модели х3про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X3PRO: читайте тематические статьи об авто модели х3про – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В Китае производится огромное количество автомобилей разных классов, разной стоимости, для разных аудиторий. Мы порой недоумеваем, почему они не везут к нам это или то. Но маркетологи все лучше начинают понимать, что ценят российские автомобилисты, к чему равнодушны, а что вообще не приемлют.</p><h2>Где ты в ряду</h2><p>Появившийся у нас в продаже этой осенью кроссовер Livan X6PRO по габаритам (4535 х 1845 х 1725 мм с колесной базой 2683 мм) больше, чем субкомпактные кроссоверы, но немного меньше, чем компактные. Очень правильные габариты – на границе идеи «а давайте сделаем этот кроссовер трехрядным». В результате машины просторны спереди и сзади, а также имеют вместительный багажник. У Livan X6PRO он на 359 литров, но только потому, что считали его по шторку, а не по крышу, а колесная база больше, чем у японских и корейских моделей, которые он заменил. При сложенных задних сиденьях объем увеличивается до 1200 литров.</p><h2>Дизайн</h2><p>Он не слишком вычурный, чтобы владелец не начал стесняться его яркости (ну куда мне такой, я человек простой, семейный), но и не слишком строгий, чтобы хозяина не ассоциировали со скучным типом.</p><p>Главные особенности внешнего дизайна – большая решетка радиатора в форме крыла бабочки с «линией горизонта» над ней, изогнутая линия окон в районе багажника, восходящая навстречу ниспадающей линии крыши, и колесные диски со спицами-лезвиями ножей.</p><p>Интерьер поражает не стилистическими экспериментами, которые и поднадоели журналистам-обзорщикам, и не особо востребованы у покупателей, а продуманностью, сравнимой с европейской, и уровнем оснащения. Кстати, любопытный ход маркетологов: базовая комплектация X6PRO называется Luxury. Остальные две, средняя и топовая, – Premium и Flagship. И это не лукавство.</p><h2>Комплектации</h2><p>В базе есть не только легкосплавные диски, корректор фар и кожаный салон, но и система предотвращения опрокидывания, система помощи при подъеме в гору и спуске с нее, индикатор усталости водителя, системы бесключевого доступа и запуска двигателя с кнопки, три режима вождения (легкий (!), комфорт и спорт), мультимедия с возможностью подключения смартфона, камера заднего вида с системой динамической разметкой и другие «плюшки». В топе добавляется панорамная сдвижная крыша, электрорегулировки кресел, более мощная аудиосистема и прочий «жирок».</p><p>Кроссовер можно смело брать «в базе» – это не отразится на восприятии салона или на размере цифровой панели приборов и мультимедии (диагональ обоих экранов всегда 12,3 дюйма). Непривычно, не правда ли? Автопроизводители Европы и Японии постоянно пытались обделить начальные уровни комплектации. Здесь же в базе есть всё, а за дополнительную плату – лишь капризы. Поэтому название в общем оправдано – Luxury.</p><h2>Комфорт</h2><p>Пластик салона – упругий, а сидушки спортивных кресел с интегрированными подголовниками – по-европейски длинные, до колена. Такие сиденья позволяют лучше распределить вес тела и дольше не уставать в дороге.</p><p>Если закрыть логотип на рулевом колесе, то можно подумать, что находишься в европейском автомобиле, если бы не такие большие мониторы, на которые в cтаром свете до сих пор скупятся, да лазерная гравировка на панелях.</p><p>Благодаря вспененному пластику (и, надо полагать, не только ему), в салоне кроссовера очень тихо – уровень шумов достигает 38 дБ. Для сравнения, тихим считаются салоны с уровнем шума 77 дБ и ниже (замеры делаются на скорости 80 км/ч). Во время нашей поездки из Москвы до Дагестана незначительные дорожные шумы легко перебивались даже самой тихой музыкой или негромко включенной аудиокнигой.</p><h2>Двигатель и коробка передач</h2><p>Двигатель и коробка Livan – не новички в России. Они устанавливаются на некоторые другие китайские машины. Это 1,5-литровый бензиновый турбомотор, который может работать на 92‑м бензине (но наши эксперты не рекомендуют этим злоупотреблять и советуют лить Аи-95). У него две степени форсировки – 147 и 174 л. с. (270 и 290 Нм соответственно, которые доступны уже с 2000 оборотов).</p><p>Независимо от форсировки, двигатель идеален для долгих перегонов и горных серпантинов. В первом случае его обороты на трассе настолько малы, что звука работы двигателя практически не слышно. В горах же турбина не дает двигателю испытывать недостаток кислорода. На подъемах, где машины с атмосферными моторами теряли тягу, Ливэн ехал легко, словно под горку, и быстро ускорялся.</p><p>Коробка – робот 7DCT, это cемиступенчатый агрегат с двумя сцеплениями. На трение в нем тратится всего 2% мощности двигателя. Переключения же занимают 0,2 секунды, чего просто невозможно заметить.</p><p>Разгон до «сотни» у 147-сильной версии составляет 9,5 секунды, а у 174-сильной – 9,2. Это гораздо быстрее, чем средняя динамика потока, и насиловать моторы не приходится.</p><p>Но даже если придется, то благодаря низкому уровню трения, масляному насосу с переменным рабочим объемом, охлаждаемой головке блока цилиндров, малоинерционному нагнетателю и маслу 0W-20 это двигателям не навредит.</p><p>При такой мощности и динамике расход топлива в смешанном режиме составляет всего 6,5 литра, что при нестабильных ценах на бензин нельзя не отметить.</p><h2>На ходу</h2><p>Привод у кроссовера – передний. Его было интересно проверить на серпантинах: Livan X6PRO предсказуемо проходил любые повороты на разных скоростях. И даже при интенсивном торможении в поворотах неровных дорог Дагестана оставался понятным водителю.</p><p>Очень удобным оказался и обод рулевого колеса, напоминающий восьмиугольник – как не положишь на него ладони – всё удобно. На горных дорогах рулевое управление показало себя прекрасно – рулем легко работать на небольших скоростях, и от постоянного вращения то влево, то вправо мышцы к концу дня не болят. При этом легкий руль нельзя назвать пустым.</p><p>Фары светят ярко и далеко, очерчивая четкую границу по высоте, чтобы не слепить водителей встречных машин. Противотуманок в нашем Livan не было. В горах нередко бывает туман, и мы попадали в него за время двухнедельного теста несколько раз. И каждый раз нас выручал корректор фар: стоило немного опустить пучок света, как вся дорога перед машиной выходила из дымки.</p><p>Подвеска кроссовера достаточно плотная и интересная настолько, что хотелось бы проверить ее на треке, чтобы нащупать предел возможностей. На дорогах общего пользования и даже на серпантинах сбить ее с толку и увидеть огрехи управляемости не получилось.</p><p>Крены в поворотах у кроссовера незначительны даже по меркам седанов, и при этом все неровности обрабатываются подвеской мягко – на кузов передаются уже не толчки или удары, а, так сказать, волны.</p><p>Описать управляемость кроссовера Livan X6PRO можно парой слов – интуитивно понятное.</p><h2>Вывод</h2><p>Livan X6PRO можно назвать вехой – это доступный кроссовер, при покупке которого не нужно готовиться к компромиссам в том, что касается внешности, комфорта, шумоизоляции, качества отделки, динамики или управляемости.</p><p>Нет и риска из разряда «машина с незнакомыми агрегатами»: еще до появления кроссовера в России расходников и запчастей для него было в достатке.</p><p>Автомобиль заменит (не формально, а фактически) ушедшие с российского рынка корейские, японские и даже европейские автомобили.</p><p>Партнер автопробега – авторегистраторы Неолайн.</p><p><i>Фото: Гущин Алексей.</i></p><p><i>ООО «Ливэн Моторс Рус», ИНН 7743827435 | erid 4CQwVszH9pWuK6VBMsc</i></p>

Рецепт оптимального автомобиля

Тимкин Юрий

BAIC

Автомобили BAIC: модели, новости, обзор машин баик – все модели, новинки, линейка BAIC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAIC: читайте профессиональные новости об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAIC: читайте уникальные статьи об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

BJ40Plus

Автомобиль BJ40Plus: новости, обзоры, машина биджи40плюс - разные поколения, характеристики, комплектации BJ40Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BJ40Plus: читайте уникальные новости про автомобили модели биджи40плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BJ40Plus: читайте интересные статьи об авто модели биджи40плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Рама, клиренс 220 мм, асфальта не боится: новый крутой вездеход нашей сборки

BAIC BJ40. Цена в России от 4 350 000 ₽

<p>Шведский шинный бренд продолжает работать в России. Более того, выпускаются шины у нас – на современном заводе в Калуге. Это четыре зимние модели: шипованные Gislaved Nord Frost 200, фрикционные Gislaved Soft Frost 200, которым и посвящена эта статья, а также шины для легкого коммерческого транспорта Gislaved Nord Frost Van и Van 2.</p><p>Мы без труда нашли автомобилистов, ездящих на шинах Nord Frost 200 и Soft Frost 200, которые рассказали нам о своем опыте.</p><h2>Gislaved Nord Frost 200: разгон, экономия, балансировка!</h2><p><b>АЛЕКСАНДР В.<br /></b>32 года, Екатеринбург, Genesis G70, 225/50 R17</p><p><i>Брал эти шины, когда еще не было паники из-за санкций, когда цены вверх поползли и все ждали дефицит. Выбор был огромный, но только на первый взгляд: начинаешь изучать, да тесты с отзывами читать, как отметаешь одну модель за другой. У одной шипы не держатся, другая на сыром асфальте не тормозит, третья хороша, но стоит, как чугунный мост…</i></p><p><i>Так выбор сузился постепенно до Гиславеда и еще пары марок – одна при прочих равных была дороже, а у второй, что подешевле, оказались проблемы с наличием нужного размера, да и характеристики компромиссные. Поэтому я и взял Гиславед.</i></p><p><i>Первые же впечатления после переобувки были отличные. Шины оказались тише, чем те, что я использовал раньше, идут мягко, но не гуляют на ободе. Еще в начале сезона было много воды на дорогах – снег то выпадал, то таял – никакого аквапланирования, даже когда приходится въезжать в лужу на высокой скорости.</i></p><p><i><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1444569" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/D4dpmw92cC2wykGc3oRteg=s800" alt="Читательский тест‑драйв: плюсы и минусы шин Gislaved" title="Читательский тест‑драйв: плюсы и минусы шин Gislaved" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1444569" /><span itemprop="description"></span></div><br /></i></p><p><i>Потом шины так же без проблем прошли проверку снегом и льдом: уверено тормозят, шустро разгоняются, в поворотах их не сносит. На каше, как и все другие шины, может потащить во время поворота, но на то она и каша – забивает все канавки и сама по себе скользит.</i></p><p><i>Еще мне нравится их балансировка – делается без проблем, с минимумом грузиков. А прошлой зимой на двух колесах грузики вовсе не потребовались – впервые такое видел.</i></p><p><b>ОЛЕГ К.<br /></b>48 лет, Нижний Новгород, Subaru Forester, 225/60 R17</p><p><i>Езжу на Nord Frost уже два года – третий начинается. Нареканий к управляемости нет. Признаться, я и не думал, что могут быть претензии к Гиславеду.</i></p><p><i>Я из тех водителей, которые ставят зимние шины во время первых же заморозков, а меняют на летние, когда фокусов от погоды уже точно ждать не стоит. Поэтому мои шины немало ездят по чистому теплому асфальту. Это, вроде, не рекомендуют, но с Гиславедом такой номер проходит. С новым законом привычку, наверное, придется менять.</i></p><p><i>Но даже в таких полулетних условиях мне поведение шин нравится. Цокает шипами, конечно, но дорогу держит хорошо. К тому же, в это время еще не уходят зимние водительские привычки – побольше дистанция, поменьше скорость, аккуратнее с рулем…</i></p><p><i>Главное, что, несмотря на большой пробег в межсезонье, шипы и протектор шин – в отличном состоянии, почти как новые. Видно, что б/у, но и видно, что еще сезонов пять прослужат.</i></p><p><b>ДАРЬЯ В. <br /></b>27 лет, Санкт-Петербург, Lexus NX, 235/60 R18</p><p><i>Покупала год назад, не смотря на ценник. Всегда беру только премиальные шины. Я доверяю профессионалам, гонщикам и журналистам крупных автоизданий – у них есть опыт, оборудование и время. Благодаря им я знаю, что Gislaved – это тихо, цепко. И шины NordFrost оказались в точности таким, как писали эксперты. Нисколько не жалею, что верю тестам профессионалов – они сэкономили мне уйму времени и нервов.</i></p><h2>Gislaved Soft Frost 200: долговечность, тишина, держак!</h2><p><b>ЮРИЙ Д. <br /></b>52 года, Москва, Skoda Octavia, 205/55 R16</p><p><i>Я живу в Москве, где большую часть зимы на дорогах снега нет, поэтому всегда езжу на липучках. Редкий лед – не проблема, а вот цоканье шипов по асфальту немного раздражает. Гиславед я купил позапрошлой весной – снятую зимнюю резину сразу пришлось выкинуть, и я решил не тянуть с покупкой, пока цены были не очень высокие (не сезон).</i></p><p><i>Так я приобрел более дорогую резину, чем обычно покупаю. И, надо сказать, что разница между экономом, на котором я ездил, и премиальной шиной – огромная.</i></p><p><i>Сухой асфальт, мокрый асфальт, лужи, снежная каша с реагентами – все эти московские особенности уже никак не влияли на поведение автомобиля. Потом наступили морозы, появился лед, укатанный снег во дворах и на перекрестках – их я тоже, можно сказать, не заметил. Держит лучше, чем летние шины на пыли в июне. Эта липучка Gislaved Soft Frost 200 реально липнет к дороге, и чем холоднее, тем лучше ее поведение.</i></p><p><i>Уже потом я наткнулся на разные тесты, в том числе сравнительные, в которых испытатели описывали то, что я уже отметил про эти шины. Было приятно узнать, что они рассчитаны на температуры, кажется, до -50°С. Я таких морозов не видел, но в -30°С на липучках Гиславеда было очень приятно ехать – держак отличный, и тихо.</i></p><p><i>Думаю, я уже не вернусь к шинам эконом-класса – не в коня экономия, да и этих должно хватить еще сезонов на пять-семь, если не больше (машину при нынешних ценах я вряд ли в ближайшие годы смогу сменить).</i></p><p><b>МИХАИЛ Ф.<br /></b>43 года, Псков, Hyundai Santa Fe, 235/65 R17</p><p><i>Зимние шины я выбирал долго, как и летние. Это важно, найти вариант, оптимальный под кошелек и по характеристикам. Выбрав характеристики, я взялся за цены. Я считал так – зимняя шина может проходить у аккуратного водителя до десяти сезонов из-за того, что резина постепенно теряет свойства. В среднем за год я проезжаю 19 тысяч километров, из которых примерно 8 тысяч – зимой (нет поездки на юг, но на дачу я все равно езжу). То есть, за десять сезонов шины пройдут 80 тысяч километров. Шины Soft Frost 200 моего размера стоили тогда около 6000 рублей за одну. Комплект – 24 тысячи. Следовательно, 1 км пробега на них обходится мне в 30 копеек. И этот показатель оказался ниже, чем даже у бюджетных шин, которые я ради интереса тоже посчитал (химическое старение у некоторых составляет шесть лет)! И ниже, чем у других премиальных.</i></p><p><i>Шины впоследствии показали полное соответствие заявленным характеристикам, как и тестам журналистов. Я доволен не только самими шинами, но и тем, что совершил действительно выгодную покупку.</i></p><p><i><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1444568" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_bWfxJkIE1mOmaxYjftvJw=s800" alt="Читательский тест‑драйв: плюсы и минусы шин Gislaved" title="Читательский тест‑драйв: плюсы и минусы шин Gislaved" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1444568" /><span itemprop="description"></span></div><br /></i></p><p><b>ИВАН О. <br /></b>28 лет, Казань, Volkswagen Passat, 215/60 R16</p><p><i>Мои старые зимние шины стали щербатыми – повылетали шипы, а на одной появилась грыжа. И я решил перейти на фрикционные. На рынке не так много липучек, а с хорошими отзывами еще меньше (часть из них покинули российский рынок).</i></p><p><i>Китай? Но китайцы не адаптированы к русской зиме. А потом я для себя открыл Gislaved — шины со скандинавскими корнями и многолетним опытом производства зимних шин. То, что они остались на рынке и продолжают производиться в Калуге по полному циклу – вообще супер!</i></p><p><i>Конечно, я их купил! Сейчас наступит зима: холодно, снег с машины чистить, лед со стекол, прогревать… Но переобувку на зимнюю резину я жду с нетерпением – Гиславеды лучше моих летних шин, которые всю щербатость асфальта на кузов передают мимо амортизаторов (как – понятия не имею). Вот переобуюсь, и поеду тихо, мягко. Прошлую зиму отъездил с удовольствием. Рыхлый снег, укатанный, асфальт, каша – с этим шины справляются отлично: разбрасывают лишнее, отлично цепляются за то, что есть. Лужи проходят, словно летние. Но на льду, конечно, есть дискомфорт из-за отсутствия шипов, но я нашел решение – меньше газа, дай зацепиться краями протектора и ламелями; почувствовал зацеп – начинай плавно увеличивать газ. То есть, просто плавнее, и никакой больше разницы с шипами не почувствуешь. Кстати, на чистом асфальте разгоны и торможения без шипов действительно лучше.</i></p><h2>Вывод</h2><p>Является ли этот опрос репрезентативным? Социологи, безусловно, скажут, что нет. Но выводы можно сделать?</p><p>Конечно – люди разные, города и машины разные, а оценки расходятся не сильно.</p><p>Реклама / ООО «Тайрс РУС» ИНН 7706560230 / erid 4CQwVszH9pUnJpuzQHG</p>

Читательский тест‑драйв: плюсы и минусы шин Gislaved

Константин Васильев

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

«За рулем»

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 6: обзоры, новости, машина 6 - комплектации, характеристики, разные поколения 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 6: читайте уникальные новости про авто модели 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 6: читайте профессиональные статьи про авто модели 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Первый тест-драйв: Москвич 6 – седан или лифтбек?

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: