Свежее

Лучшее

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

5-й серии

Автомобиль BMW 5-Series: обзор, новости, машина БМВ 5 серии — комплектации, разные поколения, характеристики BMW 5-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 5-Series: читайте уникальные новости об автомобилях модели БМВ 5 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 5-й серии: читайте профессиональные статьи об авто модели БМВ 5 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Баварцы выкатили автоматизированный седан 5-й серии, который должен помочь в создании новых вспомогательных систем.
 
 <a href="/images/news/352644-bmw_protestirovala_svoj_avtopilot/352649-bmw-550i-seitenansicht-stra-e-fotoshowimage-5979fa65-489856/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vQeyV1w1L0QUJw4iIYIqcg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/84/352644/201108291440_bmw_550i_seitenansicht_stra_e_fotoshowimage_5979fa6-2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-249504" /></a>
 BMW создала собственный автопилот. Как сообщает портал Auto Motor und Sport, баварский производитель выкатил практически полностью автоматизированный седан 5-й серии на один из автобанов Германии.
 Технология, используемая в этом автомобиле, включает в себя как применение многочисленных радаров и датчиков, так и систему навигации. Все это служит простой цели - автомобиль должен четко держаться в своей полосе, поддерживать определенную скорость и справляться с извилистыми участками дороги. Впрочем, кое в чем технология BMW даже превосходит аналоги. К примеру, «пятерка» избегает обгонов справа, а также уступает дорогу вклинивающимся машинам.
 Тем не менее система далека от совершенства - водитель должен присутствовать в автомобиле и быть готовым принять на себя управление в любую секунду. Однако в BMW этого не скрывают. «Цель нашего проекта - испытания, а не разработка новой технологии», - рассказывает глава исследований Раймонд Фрайманн. По его словам, автопилот нужен прежде всего для развития вспомогательных систем, а не для полного отстранения водителя от управления. Кстати, одна из таких систем появится к 2013 году на автомобиле 
 <a href="/content/news/342573-bmw_predstavila_avtomobili_budushhego/">BMW i3</a> и позволит машине полностью автономно двигаться в пробках и плотном трафике на скоростях до 40 км/ч.

BMW протестировала свой автопилот

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем» Отдел новостей

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Prius

Автомобиль Toyota Prius: обзор, новости, машина Тойота Приус — характеристики, комплектации, разные поколения Toyota Prius  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Prius: читайте интересные новости про автомобили модели Тойота Приус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Prius: читайте профессиональные статьи про авто модели Тойота Приус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Неожиданным происшествием обернулись очередные испытания Toyota Prius от Google, способной ехать без участия водителя.
 
 <a href="/images/news/347477-avtopilot_ot_google_dojezdilsa_do_dtp/347489-prius-3/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zli9UkPd6b1Dq-aR7xRUZQ=s800" width="800" height="432" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/55/347477/201108121305_prius.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-197541" /></a>
 
 В Cети появился первый видеоролик, демонстрирующий ДТП с участием тестового автомобиля <a href="/content/news/306836-bespilotnik_google_pokatal_uchastnikov_nauchnoj_konferencii_video/">Toyota Priu</a>s компании Google, управляемого без участия человека при помощи спутников GPS. Точной информации о происшествии нет, а в ролике можно видеть, что одна Toyota Prius ударила другую, а та, в свою очередь, врезалась во впереди идущий автомобиль.
 
 <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/fhbOAq4LMd4"></iframe>
 Однако представитель Google Джей Нэрроу (Jay Narrow) заявил изданию Carscoop, что в момент ДТП автомобиль находился под управлением тест-пилота, который, собственно, и виновен в аварии, а тестовые Prius наездили без участия человека 240 000 километров - и безо всяких происшествий.
 В результате ДТП никто не пострадал, а машины получили незначительные повреждения. Тем не менее, ранее компания Google демонстрировала видео, в котором машина-робот проходит специальную трассу не хуже профессионального гонщика.
 
 <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/kuTmohT5EvU"></iframe>
 Кстати, в штате Невада уже официально разрешили автомобили, управляемые при помощи компьютерных систем. Тем временем китайские специалисты тоже не сидят на месте - недавно они представили 
 <a href="/content/news/346988-kitajcy_pridumali_otvet_toyota_prius_ot_google/">свой автомобиль</a>, способный передвигаться без помощи человека.

Автопилот от Google доездился до ДТП

Китайские инженеры не сидят сложа руки и предлагают свое видение автомобиля-робота, способного преодолевать расстояния без участия водителя.
 
 <a href="/content/news/346988-kitajcy_pridumali_otvet_toyota_prius_ot_google/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jRTp3TGh3SlHGkhioKNEJA" width="610" height="348" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6c/346988/201108111205_china_responds_to_googles_driverless_car_with_their-3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-277170" /></a>
 Одной из недавних разработок китайских ученых стал автомобиль Hongqi HQ3, созданный компанией First Auto Works и специалистами из Национального университета оборонных технологий Китая.
 По сравнению с 
 <a href="/content/news/346988-kitajcy_pridumali_otvet_toyota_prius_ot_google/">Toyota Prius</a> от Google, представленной еще весной 2011 года, седан Hongqi HQ3 способен перемещаться в пространстве не за счет данных, полученных со спутников GPS, а при помощи многочисленных датчиков, сенсоров, камер и бортового компьютера. При этом автомобиль умеет перестраиваться в потоке, распознавать дорожные знаки, а в случае непредвиденной ситуации реагирует за 40 мс, что гораздо быстрее 500 мс, которые в среднем уходят на такое же решение у человека.
 Автомобиль-робот уже успели опробовать в деле: седан преодолел расстояние в 248 км между городами Чанша и Ухань по дорогам общего пользования всего за 3 часа 20 минут. Пока что нет никакой информации о перспективах использования Hongqi HQ30 в повседневной жизни, хотя и так понятно, что они есть, и немалые. Добавим лишь, что интересно было бы сравнить систему Google с китайскими разработками в полевых условиях.

Китайцы придумали ответ Toyota Prius от Google

Роботизированная «ГАЗель» без участия водителя преодолела участок пересеченной местности. Автомобиль, управляемый компьютером, привезли на Международный молодежный промышленный форум «Инженеры будущего-2011». Стоимость оборудования «робота» вместе с его установкой – около 150 тыс. рублей.
 
 <a href="/images/news/339806-robotizirovannaja_gazel_prijehala_na_molodezhnyj_forum/339811-88cd6e2fa0b81901-large/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CsnTKgTlYWq-2a0PV2Rt2A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5e/339806/201107221033_88cd6e2fa0b81901_large.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-195631" /></a>
 Автомобиль создали молодые специалисты Нижегородского автомеханического техникума (НАМТ) при технической и консультационной поддержке инженеров-конструкторов «Группы ГАЗ», сообщает ИТАР-ТАСС.
 Робот можно использовать там, где человеку небезопасно управлять автомобилем. Оператор лишь вводит в электронную систему управления координаты точек по заранее заданному маршруту и следит за ходом работ с помощью монитора. Точность движения по маршруту обеспечивает навигационная система ГЛОНАСС. Специальные видеокамеры, установленные на автомобиле, фиксируют и обеспечивают объезд возможных препятствий.
 После успешного завершения демонстрации роботизированной «ГАЗели» в Прибайкалье машина поедет на молодежный форум на Селигере и будет участвовать в соревнованиях «Робокросс».
 Недавно «ГАЗель» и «Соболь» получили модернизированный 
 <a href="/content/news/335976-gazel_i_sobol_poluchili_modernizirovannyj_dvigatel/">двигатель</a>.

 Роботизированная «ГАЗель» приехала на молодежный форум

Концерн из Вольфсбурга представил новый автопилот, позволяющий автомобилю ездить практически без вмешательства человека.
 
 <a href="/content/news/329051-volkswagen_pridumal_avtopilot/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4myRorEmywlAdWY0Sjvm2Q" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5b/329051/201106231339_temporary_auto_pilot.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-192819" /></a>
 Новая система, получившая название Temporary Auto Pilot (TAP), представляет собой целый комплекс радаров, камер и ультразвуковых датчиков, дополненный "электронным горизонтом" и даже лазерным сканером. Все это помогает автомобилю без вмешательства водителя ехать в границах одной полосы, сохранять дистанцию до впереди идущей машины и поддерживать заданную скорость, причем перед поворотами она автоматически снижается.
 "Полуавтоматическая" система TAP работает на скоростях до 130 км/ч. При этом соблюдает ПДД и не превышает скоростные лимиты, установленные на тех или иных участках дороги. По словам главы исследовательского отдела Volkswagen Юргена Леохольда, "система являет собой важную веху на пути к полностью автономным и безопасным автомобилям". При этом Леохольд подчеркнул, что водитель может в любой момент взять управление на себя.
 Презентация системы TAP прошла в рамках конференции проекта HAVEit (Highly Automated Vehicles for Intelligent Transport) в шведском городе Буросе.  Сам же проект был запущен еще в 2008 году, инвестиции в него уже составили 28 млн. евро, а помимо Volkswagen, в нем так же приняли участие компании Continental, Volvo, Haldex Brake Products AB и ряд научных институтов со всей Европы.

Volkswagen придумал автопилот

Беспилотный автомобиль на базе Toyota Prius, созданный в рамках проекта Google, представлен на ежегодной конференции Technology Entertainment Design (TED-2011) в США. Курировал проект профессора Стэнфордского университета Себастьян Труна.
 
 <a href="/images/news/306836-bespilotnik_google_pokatal_uchastnikov_nauchnoj_konferencii_video/306838-googlecar/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GDsCHOSsd8djTkFW5Ai7rA" width="594" height="328" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/306836/201104121208_googlecar.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-186288" /></a>
 «Большинство смертельных случаев на дорогах происходит по причине человеческой ошибки»? заявил он в своем выступлении перед учеными. По его словам, уже есть технология, которая обеспечивает транспорту беспилотный режим работы, при этом автомобили-роботы не подвержены так называемому «человеческому фактору», лучше контролируют дорожную ситуацию и в случае массового распространения на дорогах, способны спасти тысячи жизней.
 
 <iframe width="640" height="390" src="http://www.youtube.com/embed/bp9KBrH8H04" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
  
 Участники конференции смогли совершить пробные поездки на автомобиле-роботе на специально отведенной площадке. Напомним, что Google уже несколько лет развивает идею беспилотных автомобилей, представленный вариант проехал уже более 225 тыс. километров и показал свою надежность.
 Импульс к развитию автомобилей-роботов дало ведомство перспективных разработок DAPRA в структуре Пентагона, которое
 <a href="/content/news/27844-amerikancy_gotovy_k_gonke_robotov_na_priz_pentagona/"> с 2004 года проводит гонки</a> среди таких машин на денежный приз.

Беспилотник Google покатал участников научной конференции (ВИДЕО)

Робот-гуманоид Robonaut2 (R2), созданный специалистами NASA и General Motors, приступил к своей миссии на космической орбите на высоте около 400 км. В субботу он прибыл на МКС с партией нового оборудования и будет выполнять роль помощника экипажа для выполнения подручных работ.
 
 <a href="/images/news/293473-gm_otpravil_gumanoida_v_kosmos/293475-r2%20button%20press%20screen%20grab1/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/drJKI6Px-cgw3IghJf1LkQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/61/293473/201102262351_r2_button_press_screen_grab1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-182731" /></a>
 Главной особенностью R2 называются чувствительные датчики, в том числе на руках, которые определяют усилие, необходимое для манипуляций тем или другим предметом. Они созданы с участием специалистов автоконцерна, которые намерены использовать аналогичные устройства на производстве и в автомобильных системах безопасности.
 В случае положительных отзывов экипажа Robonaut2 сможет остаться на борту станции, превратившись в постоянного обитателя МКС. Напомним, что 
 <a href="/content/news/262328-robonavt_ot_general_motors_poletit_rabotat_na_mks/">гуманоид еще в конце октября </a>был подготовлен к полету, однако затем его сроки были пересмотрены.

GM отправил гуманоида в космос

Первые испытания по самостоятельному движению автомобилей в колонне без вмешательства водителя прошли в предместьях Гетеборга и закончились полным успехом, рапортует шведская Volvo.
 
 <a href="/images/news/283503-volvo_provela_uspeshnyje_ispytanija_robomobilej/283508-volvo-1/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CRp096uuMOcG8kMCAILmbg=s800" width="800" height="526" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6f/283503/201101251541_volvo_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-179905" /></a>
 В тестах принимали участие два автомобиля, которые общались между собой по радио. Ведомый без участия шофера повторял действия впереди идущего с поправкой на собственные координаты.
 
 <a href="/images/news/283503-volvo_provela_uspeshnyje_ispytanija_robomobilej/283510-volvo-2-2/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VLeSlVjZDbf8GbFpS5h3FA=s800" width="800" height="516" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6f/283503/201101251543_volvo_2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-179906" /></a>
 Цель проекта - разработка новых стандартов движения, прежде всего, для дальнобойщиков. По подсчетам специалистов, уровень общей безопасности на дорогах при таком режиме движения повысится на 20%, кроме того, ожидается немалый эффект по части экономии топлива.
 
 <a href="/images/news/283503-volvo_provela_uspeshnyje_ispytanija_robomobilej/283511-volvo-3/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pGNwY-TyLQGgRmjOermucg=s800" width="800" height="517" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6f/283503/201101251543_volvo_3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-179907" /></a>
 К следующему году число автомобилей в колонне собираются довести до пяти. При этом каждый из них будет сопоставлять свое место в ней по спутниковому навигатору, а также руководствоваться сигналами датчиков о возникающих на дороге нештатных ситуациях. Таким образом из всех водителей полную нагрузку будет испытывать только шофер ведущей машины, а все остальные должны будут готовы взять на себя управление в критической ситуации, либо при необходимости покинуть колонну.
 
 <a href="/images/news/283503-volvo_provela_uspeshnyje_ispytanija_robomobilej/283512-volvo-4/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mbXitVHGOEdRI2tHfNp4iw=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6f/283503/201101251544_volvo_4.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-179908" /></a>
 Испытания автомобилей-роботов проводятся регулярно, в том числе и на дорогах России. Минувшим знойным летом один из таких караванов 
 <a href="/content/news/262754-avtomobili-roboty_dobralis_do_shankhaja_jedva_ne_zastrav_v_moskovskoj_probke/">чуть не застрял в московских пробках</a>.

Volvo провела успешные испытания робомобилей

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Polo

Автомобиль Volkswagen Polo: новости, обзор, машина Фольксваген Поло — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Polo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Polo: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Поло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Polo: читайте профессиональные статьи об авто модели Фольксваген Поло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fabia

Автомобиль Skoda Fabia: обзор, новости, машина Шкода Фабия — характеристики, разные поколения, комплектации Skoda Fabia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Fabia: читайте уникальные новости про автомобили модели Шкода Фабия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fabia: читайте уникальные статьи об авто модели Шкода Фабия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Шесть новеньких сварочных роботов отправились на российский завод концерна Volkswagen в Калуге. Новое оборудование задействуют на кузовном участке, оно запрограммировано для сварки дверей, капота и крышки багажника сразу трех моделей - Skoda Fabia, VW Tiguan и седана VW Polo.
 
 <a href="/images/news/268169-svarochnyje_roboty_skoda_napravilis_v_kalugu/268170-skoda_no_copyright-2/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tqMyUgWZ7fYDPJbS9_Ki_w" width="724" height="506" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/89/268169/201011221343_skoda_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-175605" /></a>
 Новое оборудование будет способствовать увеличению мощностей по выпуску автомобилей на заводе VW в Калуге и поможет 
 <a href="/content/news/256540-ochered_na_volkswagen_polo_sedan_rastanulas_na_god/">сократить очереди</a> на калужские машины.

Сварочные роботы Skoda направились в Калугу

Автомобили без водителей успешно завершили трехмесячный марафон по дорогам Восточной Европы, России, Казахстана и по пустыне Гоби и финишировали в Шанхае на выставке "Экспо". Редким исключением, когда машинам потребовалось вмешательство водителей, стали московские пробки, - передает Associated Press.
 Вначале посмотрите видеоролик, предварявший экспедицию:
 
 
 
 <a href="/images/news/262754-avtomobili-roboty_dobralis_do_shankhaja_jedva_ne_zastrav_v_moskovskoj_probke/262760-italien2_no_copyright-2/"></a><figure><a href="/images/news/262754-avtomobili-roboty_dobralis_do_shankhaja_jedva_ne_zastrav_v_moskovskoj_probke/262760-italien2_no_copyright-2/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/32RfLK7mRuAWufFKQcahng=s800" width="800" height="528" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/news/262754-avtomobili-roboty_dobralis_do_shankhaja_jedva_ne_zastrav_v_moskovskoj_probke/262760-italien2_no_copyright-2/"><img src="/d/story/62/262754/201010290604_italien2_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-174052" /></a>
 Экспериментальный пробег машин-роботов стартовал 26 июня и был организован лабораторией VisLab университета Пармы в Италии. Лазерные сканеры и семь видеокамер на автомобилях передавали информацию о дорожной обстановке бортовым компьютерам. Те управляли машинами на всем протяжении маршрута длиной 8000 миль (более 12 000 км).
 
 
 <a href="/images/news/262754-avtomobili-roboty_dobralis_do_shankhaja_jedva_ne_zastrav_v_moskovskoj_probke/262758-italien_no_copyright/"></a><figure><a href="/images/news/262754-avtomobili-roboty_dobralis_do_shankhaja_jedva_ne_zastrav_v_moskovskoj_probke/262758-italien_no_copyright/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/o6ArVTqfNxd0MzZ992W68w=s800" width="800" height="528" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/news/262754-avtomobili-roboty_dobralis_do_shankhaja_jedva_ne_zastrav_v_moskovskoj_probke/262758-italien_no_copyright/"><img src="/d/story/62/262754/201010290600_italien_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-174050" /></a>
 "Автомобили сами контролировали маршрут, мы не знали, будет ли спокойной наша поездка, попадется ли подходящая дорога и кто может встретиться на пути," - комментирует путешествие Изабелла Фредрига, ведущий инженер проекта. По ее словам, полностью отключить автоматику и сесть за руль пришлось именно в московских пробках, так как автомобили "явно были растеряны".
 Средняя скорость движения каравана составила 38 миль в час (60 км в час). Но каждый раз после 3-часового пробега аппаратура требовала подзарядки в течение 8 часов. Это объясняет большую продолжительность по времени уникального пробега.
 Недавно мы рассказывали, как немцы испытывали свой 
 <a href="/content/news/259016-passat_bez_voditela_ispytan_v_germanii/">Passat без водителя</a>.

Автомобили-роботы добрались до Шанхая, едва не застряв в московской пробке

Алексеева Елена

В интервью телеканалу «Россия-24» первый вице-премьер <a href="https://www.zr.ru/content/news/974260-stalo-izvestno-kakuyu-gospodde/">Денис Мантуров</a> заявил, что все автозаводы, оставленные иностранными производителями, будут полностью запущены до лета 2026 года. По его словам, процесс идет: свои производственные линейки уже возобновили 80% таких промышленных <a href="https://www.zr.ru/content/news/975594-kak-v-rossii-varyat-kuzova-byv/">площадок</a>. Новыми бенефициарами стали российские инвесторы, часто в партнерстве с компаниями из дружественных стран Юго-Восточной Азии.Мантуров подчеркнул, что привлеченные партнеры активно вовлечены в реализацию государственной политики по развитию автомобильной отрасли. Это включает совместную разработку универсальных платформ и унификацию компонентной базы с приоритетом продукции российских поставщиков. «И если каких-то компетенций нет, то мы готовы, конечно же, с удовольствием принять и наших дружественных партнеров с их наработками, с их технологиями в части автокомпонентов», – добавил вице-премьер.Параллельно власти формируют долгосрочные прогнозы по развитию рынка. Несмотря на ожидаемое снижение продаж новых автомобилей в 2025 году примерно на 19%, до 1,45 миллиона единиц, в правительстве уверены в будущем росте. Мантуров заявил, что заложенные сейчас основы должны к 2030 году обеспечить выход на объем рынка в 2,5 миллиона автомобилей в год. Он осторожно отметил, что внутренние производственные мощности рассчитаны даже на 3 млн, и выразил надежду, что потребительский спрос в итоге позволит приблизиться к этим более амбициозным показателям.

Стало известно, когда заработают все брошенные в РФ автомобильные заводы

Иннокентий Кишкурно

На производственной площадке АО «Романов» в Шушарах (Санкт-Петербург) стартовало серийное производство грузовиков <a href="https://www.zr.ru/content/news/974327-rossijskij-gruzovik-baz-idet-v/">БАЗ</a>.Как сообщает официальный сайт производителя, в модельную линейку вошли:<ul><li>шасси</li><li>самосвалы</li><li>седельные тягачи</li><li>автомобили с бортовой платформой</li></ul>Все грузовики БАЗ имеют колесную формулу 6×6, независимую пружинную подвеску всех колес, клиренс 400 мм и высокую геометрическую проходимость. Машины предназначаются для работы в удаленных регионах Севера и Сибири, на карьерах и при строительстве дорог, отмечает пресс-служба БАЗ.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HLnVg5LoxOH99Yfy3kKV4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> План <a href="https://www.zr.ru/content/news/974327-rossijskij-gruzovik-baz-idet-v/">на 2026 год</a> подтвержден – АО «Романов» выпустит 600 единиц новой техники. Отмечается также, что на заводе создано более 800 рабочих мест, и производственная мощность предприятия позволяет нарастить объем до 2000 автомобилей в год. Как сообщал в ноябре гендиректора завода Дмитрий Гречухин, этой производительности предполагается достичь в течение трех лет.Грузовики БАЗ должны заменить в России тяжелую внедорожную технику европейских марок. Предсерийные образцы проходили тесты в Поволжье, на Урале и в Ленинградской области, а две машины отправились на эксплуатационные испытания в подразделения ПАО «Газпром». На данный момент сеть продаж и сервисного обслуживания БАЗ имеет более 60 точек по всей России.

Российские грузовики БАЗ — производство началось

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Начало продаж электромобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/975626-atom-uzhe-v-prodazhe-(poka-ne/">Атом</a> запланировано на весну 2026 года, сообщил генеральный директор компании «Кама» Игорь Поваразднюк.«Могу сказать, что весной [2026 года] наши автомобили поедут по улицам, уже в руках наших потребителей. Мы решили взять себе еще одну зиму – несмотря на то, что конвейер мы в целевом виде запустили и тестовую партию успешно произвели, мы еще немножко возьмем времени для того, чтобы довести все до идеального состояния для наших пользователей, и весной автомобили уже смогут поехать по улицам», – сообщил Поваразднюк.Он отметил, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/975229-atom-v-set-utekli-tseny-na-pe/">цена Атома</a> окажется «на десятки процентов ниже», чем у существующих китайских автомобилей, аналогичных российской новинке по параметру и функциям. За счет наличия государственной поддержки цена отечественного электромобиля будет близка к ценам бензиновых машин массового рынка – сейчас этот коридор составляет 2,7-3,2 млн рублей.На данный момент уже открыт предзаказ на специальных условиях –  для тех, кто бронировал место в очереди на покупку Атома в 2023 году, отметил Игорь Поваразднюк. Общий запуск предзаказа планируется «примерно на февраль», сказал глава проекта. Также он отметил, что к концу 2025 года на конвейере завода «Москвич» выпущено 50 предсерийных тестовых автомобилей Атом.Напомним, в ноябре заместитель министра промышленности и торговли России Альберт Каримов <a href="https://www.zr.ru/content/news/974536-minpromtorg-podtverdil-sroki-z/">сообщал</a>, что Атом стартует в серийном производстве до конца 2025 года.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-216090997&id=456239449&hash=01fb7e5da4eb7825" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Электромобиль Атом — старт производства и цена

https://vkvideo.ru/video-216090997_456239449

Ушакова Ирина

Американская компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/976161-ehtim-surovym-vnedorozhnikom-for/">Ford</a> Motor Company направила в Россию десять заявок на регистрацию товарных знаков. Среди них оказались названия моделей Bronco, Expedition, Explorer, F-150, Mustang, Ranger, Tourneo и Transit. Также в число заявок вошли бренд Lincoln и его логотип, под которым выпускаются автомобили премиум-класса.Большинство товарных знаков заявлены только по международному классу № 12, который охватывает автомобили и их комплектующие. Исключение составляет бренд Lincoln – он зарегистрирован дополнительно по классам № 35 и № 37, которые включают продажу, рекламу и ремонт транспортных средств. Ранее было установлено, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/975923-v-avtomobilyakh-ford-nashli-sere/">Ford</a> не подавал заявок на регистрацию товарных знаков в России с 2013 года. Новые заявки были поданы 24 декабря 2025 года из США от компании «Форд мотор компани».Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976210-ehti-novinki-ot-gaz-poyavyatsya-v/">сообщал</a>, какие новинки ГАЗ появятся в 2026 году.

Ford намерен зарегистрировать в РФ права на названия новых моделей

Садясь за руль больным, вы рискуете не только здоровьем, но и жизнью.Врач-терапевт Назифат Уртенова из «СМ-Клиники» объяснила, в каких случаях от поездок за рулем лучше отказаться.Основную опасность представляет высокая температура, которая достигает 38–40 градусов и сопровождается ознобом и слабостью. Это состояние напрямую влияет на концентрацию и скорость реакции. Не менее рискованны интенсивная головная боль, которая мешает сосредоточиться, и сильная ломота в мышцах, вызывающая дискомфорт и усталость. Чувство общей разбитости и головокружение могут привести к потере контроля над автомобилем, а размытость зрения или светобоязнь искажают восприятие дорожной обстановки. Даже сухой кашель способен стать опасным отвлекающим фактором.Назифат Уртенова подчеркнула, что при таких симптомах единственным верным решением является отказ от вождения и обращение к врачу. Она добавила, что забота о своем здоровье и безопасности окружающих должна быть приоритетом для каждого водителя.

Терапевт назвала симптомы болезней, при которых нельзя садиться за руль

https://auto.mail.ru/article/102296-stalo-izvestno-s-kakimi-simptomami-grippa-nelzya-za-rul/?utm_partner_id=238

В последние годы автопроизводители стремятся выпускать машины с мощными и экономичными двигателями. Это привело к уменьшению объема моторов и снижению их <a href="https://www.zr.ru/content/news/975868-ehksperty-perechislili-samye-nad/">долговечности</a>. Журнал AutoCar обратился к истории и выделил семь автомобилей, чьи двигатели смогли преодолеть отметку в миллион километров на одометре.В списке автомобилей с рекордным пробегом оказался представительский японский седан 1996 года с 4,0-литровым бензиновым двигателем Toyota 1UZ-FE. Машина сменила четвертого владельца при пробеге 1 443 000 километров и принадлежит американскому автожурналисту Мэтту Фараху, который довел ее пробег до 999 999 миль (около 1,6 млн километров).Шведский седан 1989 года, до передачи в Автомобильный музей Висконсина, эксплуатировался торговым работником из США Питером Гилбертом и тоже преодолел свыше 1,5 млн километров. Немецкий дизельный седан 1981 года, принадлежавший главе телекоммуникационной компании Полу Харману, благодаря замене моторного масла каждые 5 тыс. километров проехал почти 2 миллиона километров без больших проблем.Из японских автомобилей в списке представлен 1990 года с 2,2-литровым бензиновым мотором F22A. Владелец отмечает, что пробег более 1,5 млн километров стал возможен за счет своевременной замены всех технических жидкостей и внимательного отношения к машине.Пикап 1991 года с бензиновым V8 Chevrolet Small Block прошел около 1,5 млн километров, ежегодно преодолевая в среднем 129 тыс. километров с буксировками тяжелых прицепов.Единственным автомобилем XXI века в списке стал 2013 года. Курьер Фарра Хейнс из Техаса ежедневно проезжала на нем почти тысячу километров, что ежегодно прибавляло 200–300 тыс. километров к пробегу. Производитель провел экспертизу, подтвердившую подлинность данных.Также надежность показал седан 1990 года, который прошел миллион километров на стендовых испытаниях. При этом масло меняли реже рекомендованного срока – раз в 12 тыс. километров.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1597215, 1597216, 1597211, 1597212, 1597213, 1597217, 1597210"></div> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976210-ehti-novinki-ot-gaz-poyavyatsya-v/">сообщал</a>, какие новинки ГАЗ появятся в 2026 году.

Прошли более 1 млн км: названы машины с самыми надежными моторами

https://www.autocar.co.uk/slideshow/secrets-cars-did-million-miles-one-engine-12#5

Виноградов Александр

Как бы ни прогрессировали китайские производители, их автомобили с бензиновыми двигателями пока недотягивают до уровня мирового автопрома. А вот электромобили из Китая удивляют!Нас поразил <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946974-tesla-i-audi-otdykhayut-test-ki/">Avatr 11</a> – электрический кроссовер мощностью без малого 600 сил, способный на одном заряде ­проехать почти 600 километров!<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cOcLcWvNOvPMlbJKkBFx7A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Avatr 11. Цена в России от 7 500 000 ₽</figcaption></figure> <h2>Торжество стиля</h2>Автопроизводители в Китае исчисляются сотнями, но по факту большинство из них – суббренды крупных корпораций. Avatr Technologies не исключение – это одна из марок концерна Changan.«Технолоджис» в Аватре чувствуется везде – как и техногенный стиль. Оптику можно запрограммировать на разные алгоритмы приветствия. А небольшая панель у щеток стеклоочистителя за доплату станет еще одним экраном. Кстати, Avatr 11 – это скорее кросс-седан, ибо полноценной пятой двери у него нет: отдельный багажник, как у седанов.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/h0fjekzSiBhxAqhqcFow5A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На центральный дисплей выведены почти все функции, вплоть до управления потоками воздуха. В отличие от Теслы, управлять можно всеми дефлекторами.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1v-QJ6jmWscNWN83erp-xA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для «озвучки» электромотора можно выбрать саундтрек – чтобы в салоне было слышно ­бензиновый двигатель V6, V8 или V10.</figcaption></figure><h2>Атмосферно</h2>Какое обилие необычных деталей в салоне! Передняя панель – словно футуристичный выставочный зал с эффектной колонной по центру. За ней изгибаются жалюзи дефлекторов. Не удивлюсь, если они раскроются и на сцену выйдет чья-то голограмма. По всему интерьеру гуляет фоновая подсветка, режимы которой настраиваются.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oCv_dPLnUL3noTQtih0bEQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Аватра – маленькое произведение искусства. За центральным «табло» диагональю 15 дюймов скрывается красивый амфитеатр.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Dsq8xorL2BB4Sg7kAtsrww=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Назначение кнопок на руле программируется через меню.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/awxcNw4LTTa0kZNCOXsiiA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кнопка открытия дверей спряталась в районе регулировок сидений. Для открытия надо нажать дважды, для закрытия – один.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lN-aencTaK9lKYMmAdn3Gg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Электрический привод дверей продублирован механическим замком, на случай, если машина будет обесточена.</figcaption></figure> Количество любопытных функций зашкаливает, наиграться в медиасистему просто невозможно. Невольно жалеешь, что автономное движение пока недоступно. Впрочем, даже ограниченные возможности автопилота третьего поколения в России оценить пока не суждено – многочисленные лидары Аватра пассивны и ни один из ассистентов на нашей территории не работает.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lwvJQM-2HQsZyJ_r9pjXyg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду полно места по всем направлениям. И вот что удивительно – подушка стоит высоко, что для китайских машин редкий случай.</figcaption></figure> <h2>Сам пилот</h2>Да и черт с ним, с автопилотом! Когда электромоторы выдают почти 600 сил, а первые 100 км/ч Avatr разменивает быстрее четырех секунд, хочется вести машину самому.Для того чтобы целиком реализовать бешеное ускорение, нужно иметь хороший вестибулярный аппарат – ибо цифры это одно, а ощущения – совсем другое. Они особенно сильны, если активировать имитацию звука двигателя. Можно выбрать V6, V8 или V10 – правда, чьи именно это двигатели, не уточняется. Главное – следить за скоростью и камерами, ибо нахватать штрафов можно так же быстро, как набрать первые 100 км/ч.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HpOpqq3W0PReNPVVDzZ76Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Количество камер, как и качество изображения, выше всяких похвал. А вот системы автопилота не работают в нашей стране.</figcaption></figure> Ходовая часть – без сюрпризов. Традиционное для «электричек» ощущение тяжеловесности при резких маневрах: весит-то Avatr почти 2,5 тонны. У него «синтетическая» педаль тормоза и на удивление неплохая плавность хода вкупе с энергоемкостью подвески.<h2>Батарея и сим-карта</h2>Даже при регулярных мощных ускорениях я не заметил быстрой высадки батареи. После быстрых отстрелов на дистанции 80 км заряд упал на 20% – значит, заявленные 550 км запаса хода при спокойной езде вполне достижимы.Причем это для нашей машины – с «маленькой» батареей на 90 кВт·ч. А еще есть версия на 116 кВт·ч, и она способна преодолеть без дозарядки 600 верст. Правда, с такой батареей разгон чуть медленнее – потому что она тяжелее.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S_2h1dsMKIuhKyWOb_695g=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Как это бывает у «электричек», багажников два.</figcaption></figure> Разумеется, батареи у китайцев свои. Как и электромоторы производства компании Huawei. Она же создавала весь интерфейс для развлекательного центра и виртуальной приборной панели: если у вас и смартфон этой марки, то возможности сильно расширяются с фирменным приложением. Однако чтобы реализовать их на все 100%, понадобится китайская сим-карта.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/_zHMTyDPjVo?feature=shared" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Цены и прогресс</h2>Эйфория мигом улетучивается при взгляде на ценник: от 7,5 млн рублей! Сдержанный оптимизм возвращается, когда сравниваешь с ценами на другие «электрички» того же класса. Именно сдержанный: понятно, что всё это ­единичные продажи.Но я не про цены – про прогресс. На фоне Аватра известные нам Tesla и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917580-audi-e-tron-test-drajv/">Audi e-tron</a> воспринимаются машинами из вчерашнего дня. И начинаешь догадываться, почему бензиновые китайские автомобили при всем прогрессе до сих пор отстают – просто Китай решил зайти с электрических козырей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dEF0Y_mGlY4jtUUt_4Fanw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Как и любой мощный электромобиль, Avatr уничтожает своим ускорением. Задний спойлер поднимается с ростом скорости.</figcaption></figure> <h4>Avatr 11</h4><ul><li>Длина/ширина/высота/база 4880/1970/1601/2975 мм</li><li>Снаряженная/полная масса 2280/2750 кг </li><li>Максимальная скорость 200 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 3,9 с</li><li>Двигатель электрический; 425 кВт/578 л.с.; 650 Н·м</li><li>Емкость батареи 90 кВт·ч</li><li>Запас хода 555 км</li><li>Трансмиссия полный привод</li></ul> <h4>ХИ-ФИ ТЕХНОЛОГИИ</h4>Если говорить о футуристичных электромобилях, то самым футуристичным можно назвать . Мощность энергоустановки составляет 672 л. с., а декларированный запас хода – 655 км. Полноприводный электрический спорткар набирает 100 км/ч за 3,8 секунд. Стоит HiPhi от 12 млн до 14 млн рублей.Есть среди китайских электрокаров и знакомые бренды – <a href="https://www.zr.ru/content/news/944559-v-rossii-nachali-prodavat-novy/"></a>. Легендарной британской маркой теперь владеет концерн Geely. Кроссовер Eletre выпускается в Ухане. Мощность двигателя 612 л. с., запас хода – 600 км. Цены – от 16 млн до 20 млн рублей. Есть и совсем экстремальная версия мощностью 903 л. с., но на наш рынок такие Лотусы пока попасть не успели.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HCaMw-9zDfWQ4Ofv1-zFNA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>HiPhi Z</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UeP79vCYqiee6X8Jrvw0Dg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lotus Eletre</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fJNk_9JDnLBOCOZNZStQtA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Zeekr 001</figcaption></figure> Самым интересным выглядит <a href="https://www.zr.ru/content/news/939223-v-rossiyu-privezli-neobychnyj-li/">Zeekr 001</a>. Но не из-за более низкой цены (5–6 млн рублей), а потому, что электрокар с двигателем в 268 л. с. и батареей емкостью 140 кВт·ч может преодолеть 1000 км! Есть и более мощные Зикры (536 л. с.), которые комплектуются батареей на 100 кВт·ч – такой Zeekr 001 стоит 10 млн и преодолевает «всего» 600 км. <div> </div>

600 л.с., 3,9 с до 100 км/ч, 555 км на одной зарядке: кроссовер – чума!

Конин Дмитрий

Avatr 11. Цена в России от 7 500 000 ₽

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

Ретротест очень редкого Москвича (видео)

Хлынов Александр

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas Pro

Автомобиль Atlas Pro: обзоры, новости, машина Атлас про - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие новости об авто модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие статьи про автомобили модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 7 Pro

Автомобиль Tiggo 7 Pro: обзоры, новости, машина тигго 7 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте свежие новости об авто модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте уникальные статьи про автомобили модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль F7: обзоры, новости, машина ф7 - разные поколения, характеристики, комплектации F7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях F7: читайте свежие новости про авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях F7: читайте уникальные статьи об авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Китайские автопроизводители нередко предлагают
переднеприводные кроссоверы. Действительно, в большинстве случаев водителям
полный привод не нужен. А если нужен?

В этом случае китайским инженерам тоже есть что предложить.
Остается только вопрос: отрабатывают ли китайские системы полного привода так
же, как уже привычные нам системы европейских, японских и корейских
автопроизводителей.

С этим вопросом разобрался редактор «За рулем», старейшего и
самого авторитетного автомобильного издания в России, <a href="https://www.zr.ru/editorial/timkin-u-l/">Юрий Тимкин</a> на примере
кроссоверов .<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/huiViCdCAD6hRBxLixDZpg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chery Tiggo 7 Pro Max, Geely Atlas Pro и Haval F7</figcaption></figure> 

<h3>Мнение эксперта</h3>

[table
id="93"]<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Dy8to2lwMKBlkeKzm81dZQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure><a href="https://www.zr.ru/editorial/timkin-u-l/">Юрий Тимкин</a>, редактор «За рулем»:

— На Chery Tiggo 7 Pro Max я спокойно пересек ручей,
ведущий к моему любимому месту рыбалки, а затем проехал песчаный участок. Когда
на перекосе вывесилось заднее колесо, после короткого раздумья машина
отработала противобуксовкой и поехала дальше. Проехав несколько метров, решаю остановиться,
чтобы понять – сможет ли он двинуться дальше. Отпускаю тормоз, а Chery гудит,
но не едет. Секунд через пять на приборке загорелось извещение о перегреве
трансмиссии. Конечно, фрикционы вряд ли подпалил («жареным» даже близко не
пахло), просто термопредохранитель очень чуткий.

То же самое относится к Атласу. Он спокойно проехал тот же
участок, но «спалился» на подъеме. И опять – при попытке тронуться в горку. 

Haval F7 при вывешивании колес совсем не раздумывал – как ни
в чем не бывало карабкался дальше. Имитация блокировок работает отлично –
заметный прогресс по сравнению с дорестайлинговой версией. Подъем, который
конкуренты взять не смогли, покорился F7 c завидной легкостью. Перегрева не
возникло. Всё бы хорошо, но на грунтовке Haval наименее комфортен.

То есть, системы полного привода китайских автомобилей мало
чем отличаются от систем производителей из других стран. Кроме того, они
отличаются и друг от друга, а значит есть смысл присматриваться и испытывать.

<h4>Чтобы узнать больше о внедорожных возможностях Chery Tiggo 7
Pro Max, Geely Atlas Pro и Haval F7, читайте ноябрьский номер журнала «За рулем»
– скоро в продаже.</h4>

Материал подготовлен по мотивам статьи Юрия Тимкина «Полный Китай», опубликованной в журнале «За рулем» №11/2023.

Китайский полный привод – эксперт перечислил его особенности

Константин Васильев

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Эксперт «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/editorial/mileshkin-k-e/">Кирилл Милешкин</a> провел <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948204-lada-vesta-2015-2021-i-2023-vse-izmeneniya/">полное сравнение</a> трех вариантов Весты, устроив очную ставку машинам 2015, 2021 и 2023 годов выпуска. Нюансов выявилось масса, как между ранней и поздней версией дорестайлинговой машины, так и между досанкционным и нынешним исполнением. Второе, конечно, сейчас наиболее интересно.Например, как светят новые светодиодные фары по сравнению с прежними галогеновыми? Официально АВТОВАЗ заявляет +10% к дальности и +32% к яркости ближнего света, а также +50% к ширине пучка в обоих режимах. А на деле?<h2>Мнение эксперта</h2><a href="https://www.zr.ru/editorial/mileshkin-k-e/">Кирилл Милешкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AnKj4qt5rQ2339RMKGJ68w" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>— Веста стала светить шире – факт. Причем настолько, что сомневаюсь в необходимости противотуманных фар, которые на «импортозамещенные» машины пока не ставят вообще.Прибавку в яркости тоже ощутил. Впрочем, на рынке такое разнообразие галогеновых ламп, что можно добиться схожего эффекта на дореформенных машинах, причем не выходя за рамки ПДД и техрегламента.Но ключевой параметр все же дальность основного, ближнего света. С ним, увы, никакого прогресса. Обещанных 10% я не заметил. Попробовал чуть поднять пучок регулировкой фар – начали моргать встречные водители.По фарам у эксперта появилось нарекание: на тестовой машине не каждый раз загорались ходовые огни. Если оставить переключатель в режиме ближнего света, выключив зажигание (освещение полностью погаснет), то при новом повороте ключа он не включится. Проблема решается сменой режима подрулевым рычажком и возвращением его в прежнее положение.Интересно, во сколько обойдется установка красивых новых фар на Весту в прежнем исполнении? И чем еще нынешние Весты отличаются от докризисных? Читайте наш <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948204-lada-vesta-2015-2021-i-2023-vse-izmeneniya/">большой сравнительный тест</a>!

Сравнили старую и новую Весту: какие фары лучше?

Никита Гудков

Tiggo 8 Pro

Автомобиль Tiggo 8 Pro: новости, обзоры, машина тигго 8 про - комплектации, характеристики, разные поколения Tiggo 8 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные новости об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные статьи об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940336-prostoj-vmestitelnyj-dostup/">Tiggo 8</a> продается в России чуть больше трех лет, но за это время успел обрасти прибавками Pro и Max в названии, всякий раз изменяясь по технике и дизайну. «Окончательному» Tiggo 8 Pro Max всего полтора года – и вот опять рестайлинг.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1M3UwW6X2RWxS9vYkISV5w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chery Tiggo 8 Pro Max. Цена в России от 4 459 900 ₽. Официальная гарантия – 3 года или 100 тысяч км. Ее можно продлить до 7 лет или 200 тысяч км в рамках «дополнительной технической поддержки», но тогда придется ездить на все ТО (раз в 10 тысяч км) к официалам.</figcaption></figure> <div></div><h2>Про сенсоры</h2>Наиболее заметны <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948341-begayushchij-svet-i-ottomanka-dlya/">изменения</a> сзади, где фонари связали красной полосой, а третий стоп-сигнал исполнили в Т‑образной форме. Спереди – новая решетка ради­атора и эмблема с подсветкой. Круче всего изменился салон: иные теперь передняя панель, дверные карты, сиденья. Появился благородный коричневый цвет отделки. Верхние 12‑дюймовые дисплеи связаны единым изогнутым основанием, пластика форм действительно стала изящнее. А вот вместо дисплея на тоннеле, отвечавшего за климат-контроль, отныне слепой блок сенсорных «кнопок». Настоящие кнопки других функций переехали на тоннель, за новый селектор робота – ради подстаканников всё это слишком смещено назад.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/s5PToSitfIrffEy8BpzbeA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На 12‑дюймовый экран можно вывести карту, но софт надо «допиливать» – кое-где надписи налезают друг на друга.</figcaption></figure> Новые кресла достаточно комфортны, хотя длина подушки не рекордная, а валики ее боковой поддержки для крупных людей стоят узковато. Зато – полный подогрев, вентиляция и массаж спинки! У правого седока – подножка-оттоманка.<h2>Про шумоизоляцию</h2>Прежний Tiggo 8 Pro Max мы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934920-chery-tiggo-8-pro-max-test-drajv/">хвалили</a> за веселую динамику (турбомотор 2.0 на 197 сил) и наличие полного привода, а ругали за жестковатую подвеску. В этом плане ничего не изменилось: настройки не меняли. Появление шумоизолирующих передних стекол изменило акустическую картину: теперь больше стало гула дороги, хотя прочие внешние звуки, конечно, купированы.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qkd8BXOacP4CO0HfxzbqIQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Концепция с двумя 12‑дюймовыми экранами сверху – прежняя, но дизайн – новый. Подушек безопасности теперь до девяти, колонок – до десяти, включая сабвуфер. Звук не самый «вкусный», но и не банальный.</figcaption></figure> <h2>Про цены</h2>Комплектаций две. За версию Dreamline просят 4,46 млн рублей, и это на 380 тысяч рублей больше, чем за дорестайлинговый Tiggo 8 Pro Max! Привет курсу рубля и новому утильсбору. При этом в «базу» добавили вентиляцию передних сидений, видеорегистратор, передние парковочные датчики, начальный набор систем помощи водителю и телематику Chery Connect.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0TF2lXJYz4g3glCviKcojw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Новые кресла – с мягким верхним слоем. У правого пассажира появилась ­оттоманка.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/j6Q1IKDZVpmOUHoK2L9poA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Все Tiggo 8 – семиместные, но третий ряд, по сути, для подростков.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jUaz-NkECjQnOdwoNfZX2g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади появился регулятор обдува, хотя своей климатической зоны там нет.</figcaption></figure>В максимальной комплектации Ultimate машина стоит 4,65 млн рублей (плюс 270 тысяч). Самые интересные и красивые новые «фишки» типа 19‑дюймовых колес, проекционного ­дисплея или оттоманки появляются именно в ней.И знаете что – несмотря на подорожание, я готов поверить в планы Chery продавать в 1,5–2 раза больше «восьмерок» после рестайлинга. Потому что получилось красиво и современно – а покупатели по-прежнему сметают из автосалонов все интересные автомобили.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/yXx9PmIUSq8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <ul><li>На чем экономят китайцы, выпуская щедро оснащенные кроссоверы, узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943040-exeed-txl-i-skoda-kodiaq-test-sravnenie/">тут</a>.</li></ul> Фото: Chery <div> </div>

Новый салон и видеорегистратор в базе: самый большой кроссовер Chery стал другим

Chery Tiggo 8 Pro Max. Цена в России от 4 459 900 ₽. Официальная гарантия – 3 года или 100 тысяч км. Ее можно продлить до 7 лет или 200 тысяч км в рамках «дополнительной технической поддержки», но тогда придется ездить на все ТО (раз в 10 тысяч км) к официалам.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Беспилотники