Экология

В октябре исполнится 100 лет с момента открытия автомобильного завода Акционерного общества механических передвижений и производств В.А. Лебедева. Теперь это Ярославский моторный завод, который к своему юбилею разработал три новых дизеля.

Признаюсь честно, я все еще сомневаюсь, надо ли в стране, где на дорогах до сих пор чадят ГАЗ-53 и ЗИЛ-130, спешно вводить экологические нормы Евро-5. Самая ли это актуальная проблема для нашего автопрома и производителей топлива? Но как бы то ни было, приказ получен, и производители уже взялись за дело.

С переходом на Евро‑5 под капотом Ларгуса вместо 84-сильного «француза» прописался родной вазовский восьмиклапанник ВАЗ‑1118 – изрядно переработанный и получивший после модернизации новый индекс.

На прошлой неделе немецкий концерн согласовал с правительством США астрономическую сумму выплат в связи с дизельным скандалом. Для Европы у Фольксвагена, как признался его глава Маттиас Мюллер, таких денег нет.

Ведомство совместно с НАМИ разрабатывает систему экологического тестирования машин. Таким образом в России собираются предотвращать скандалы, связанные с фальсификацией вредных выбросов автомобилей.

Экологически чистый транспорт – главный тренд современной автопромышленности и основная надежда человечества на серьезное снижение объемов вредных выбросов в атмосферу. И все молятся на электромобили: энергия для них есть везде, а тяговые батареи постепенно становятся совершеннее и дешевле. Рассказываем на примере Nissan.

Министр инфраструктуры и транспорта Италии Грациано Дельрио заявил, что у автомобилей концерна FCA нет никаких проблем с токсичностью выхлопа. Ранее немецкое правительство заподозрило итальянского производителя в том, что он занимается манипулированием показателями выброса вредных веществ у дизельных двигателей.

Использовать собранный из промышленных выбросов углекислый газ для производства автомобильного пластика впервые предложила компания Ford. Это помогло бы сэкономить 272 тыс. тонн нефтепродуктов.

Представители Fiat Chrysler Automobiles не явились вчера на встречу с министром транспорта Германии Александром Добриндтом, чтобы дать показания в связи с расследованием по подозрению в том, что итальянские машины не соответствуют экологическим стандартам. В концерне заявили, что не обязаны отчитываться перед немецким минтрансом.

В Германии ученые замерили содержание окислов азота в салоне автомобиля при езде по городу и автобану. Результаты исследования оказались удручающими.