Экология

Американское управление по защите окружающей среды (EPA) утверждает, что на некоторых дизельных автомобилях концерна Fiat Chrysler Automobiles установлено мошенническое программное обеспечение, позволяющее занижать выбросы в атмосферу вредных окислов азота. Производитель эти обвинения отвергает.

Слово «допинг» сегодня на слуху. Равно как и евронормы для автомобилей. Мировой разум вдруг решил, что «так жить нельзя», и бросил клич: мол, закручиваем гайки на пути к «чистой жизни»! А всех, у кого гайки недокручены, – к позорному столбу.

В то время как властям США удалось стрясти с Фольксвагена миллиарды долларов за «грязные» дизели, в Европе немецкому автоконцерну махинации с вредными выбросами обошлись пока только репутационными потерями. Еврокомиссия считает такое положение дел возмутительным и хочет наказать входящие в ЕС страны, не желающие давать ход дизельгейту.

Суд штата Нью-Джерси отклонил заявление недовольных владельцев дизельных Мерседесов, желавших стрясти с производителя кругленькую сумму. Истцы обвиняли Daimler в недобросовестной рекламе и нарушении экологических норм.

Скороспелые утверждения типа «передний привод лучше заднего», «дизель чище бензинового мотора» или «ночью ездить проще» всегда настораживают. Автомобиль и все, что с ним связано, – область компромиссных, неоптимальных решений, и у каждого из них есть свои плюсы и минусы. Рассмотрим несколько типичных тезисов – так ли уж они однозначны?

С начала 2016 года российское топливо обязано соответствовать пятому экологическому классу. Но ведь таблички «Евро‑5» на заправках мы видим уже много лет – как это понимать?

Экологический скандал вокруг VW Group получил дальнейшее развитие. Выяснилось, что на автомобили марки Audi устанавливались автоматические коробки передач, имеющие мошеннический алгоритм работы.

На нашем форуме обсуждаются самые злободневные темы. В дискуссиях участвуют авторы ЗР. Если у вас есть вопросы, пишите на [email protected].

Автомобильная общественность Европы взбудоражена новой инициативой Бундесрата – законодательного органа Германии. Он предлагает уже с 2030 года запретить на территории ЕС продажу автомобилей, оснащенных двигателями внутреннего сгорания.

Еще один заслуженный топ-менеджер пал жертвой дизельгейта. Работы лишился Штефан Книрш, руководивший отделом разработок компании Audi с января этого года.