Экология

Немецкая организация по защите окружающей среды Deutsche Umwelthilfe (DUH) проверила на соответствие экологическим нормам Евро-6 субкомпактный кроссовер Fiat 500X. В одном из тестов концентрация в выхлопе окислов азота NOx превысила допустимую в 22 раза.

Немецкий концерн Daimler сделал официальное заявление относительно публикаций в ряде СМИ на тему его возможной причастности к манипуляциям с вредными выбросами. Спекуляции начались после тестов на токсичность автомобилей Mercedes-Benz независимыми организациями.

Отправляясь на технический семинар Audi, Кирилл Милешкин был уверен, что немцы заведут разговор о дизелях. Однако нынче всё внимание – альтернативным источникам энергии, главным из которых должно стать электричество. Итак, сосредоточимся на новых способах применения электричества в автомобиле, будь то долгоживущая батарея или электромеханический качающийся амортизатор eROT.

В течение этого года французский производитель пригласит владельцев 700 тыс. дизельных автомобилей в Европе для апгрейда софта системы очистки выхлопных газов. 15 800 дизельным кроссоверам Captur предстоит более сложный многочасовой ремонт.

Какими будут транспортные системы городов в недалеком будущем? Кирилл Милешкин подобрал самые интересные из близких к реализации проектов.

Компанию Renault проверяют на возможные махинации с экологическими выбросами при сертификации автомобилей. Следователи изымают компьютеры и внутреннюю документацию.

Немецкий производитель обнародовал список автомобилей, на которых выбросы СО2 не соответствуют сертификационным значениям. В него попали 9 моделей.

Германия вступила в международный альянс экологически чистого транспорта, предусматривающий отказ от двигателей внутреннего сгорания к 2050 году. Судьбоносное решение было принято в рамках саммита по климату в Париже.

VW Group может продать Bentley, Lamborghini и Ducati, чтобы получить достаточное количество средств для ликвидации последствий экологического скандала. Об этом агентству Reuters сообщил источник внутри компании.

65-летний Ульрих Хакенберг покидает концерн Volkswagen после 30 лет работы. В ходе внутреннего расследования компания признала его виновным в махинациях с экологическими выбросами.