Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>РЫНОК <p class="text-separator"></p>/НА ПРИЛАВКЕ <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН <p class="text-separator"></p>НЕ ТАК СТРАШНА ШИНА <p class="text-separator"></p>КАК ПОДКЛЮЧИТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ К НОВЕНЬКОМУ <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> <p class="text-separator"></p>Очень может быть, что нежелание многих электриков "влезать" в потроха современных <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> завтра покажется кому-то смешным. Однако установить дополнительное оборудование на автомобиль, все системы которого общаются друг с другом по информационной шине, совсем не просто. Бортовой компьютер ошибку себе в память запишет, а в итоге - прощай, гарантия. Но есть и решение проблемы - вариант от московской фирмы "Альтоника" показан на фото. <p class="text-separator"></p>На самом деле, вариантов не один, а целых три. Блок REEF существует в обличьях, называемых Bus B-R, Bus <p class="text-separator"></p>B-T и Bus B-RT. Все они предназначены для подключения к информационной шине K-line автомобилей <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> 3-й, <p class="text-separator"></p>5-й и 7-й серий с кузовами Е46, Е39 и Е38 соответственно. Грубо говоря, перед нами - переводчики с одного "языка" на другой. <p class="text-separator"></p>Известно, что далеко не все переводчики одинаково лихо переводят, скажем, с французского на русский и с русского на французский. Так и здесь - первый из упомянутых блоков умеет только считывать информацию с информационной шины. В частности, может сообщить "охранке" информацию типа "открыта дверь водителя" и т.п. Второй блок, напротив, умеет подавать в шину нужные команды - например "открыть замки дверей" и др. Понятно, что третий блок - самый умный, поскольку умеет делать и то, и другое. Теперь, чтобы оснастить новенькую "бээмвэшку" каким-либо дополнительным оборудованием, не нужно разбирать полмашины - достаточно просто подключить его через подходящий "Риф". "Односторонние" блоки будут стоить примерно по 100 долларов, а "двусторонние" - около 180. Тип охранной сигнализации особо не оговаривается - подойдут, например, Guard или Black Bug от... той же "Альтоники". Почему бы нет? <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8700-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8700-ne_tak_strashna_shina/">Не так страшна шина</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5ZlM7zcHrQqL_1XRaMuJsg","alt":"","width":500,"height":413}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НЕ ТАК СТРАШНА ШИНА </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5ZlM7zcHrQqL_1XRaMuJsg" alt="Не так страшна шина — фото 30640" title="Не так страшна шина — фото 30640" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Не так страшна шина</span></div></div>

Не так страшна шина

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>/КНИЖНАЯ ПОЛКА <p class="text-separator"></p>ШЕДЕВРЫ МИНУВШЕГО ВЕКА <p class="text-separator"></p>В СЕРИИ ЭНЦИКЛОПЕДИЙ ОТ "ЗА РУЛЕМ" - НОВИНКА <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ <p class="text-separator"></p>Это издание не для тех, кто с книгой лишь коротает время в метро, а автомобиль воспринимает как "тачку" для перевозки тела от дома до работы. "Энциклопедию классических автомобилей" оценят те, кто по-настоящему любит и Автомобиль, и Книгу. <p class="text-separator"></p>Внушительный, прекрасно иллюстрированный фолиант - перевод знаменитого британского издания The Encyclo-pedia of Classic Cars. Здесь собраны мировые шедевры конструкторского и дизайнерского искусства - автомобили, которые стали вехой в истории и запомнились современникам и потомкам своей оригинальностью - красотой, статью, техническими возможностями или спортивными успехами. <p class="text-separator"></p>Взяв в руки энциклопедию, читатель отправится в долгое увлекательное путешествие. От неказистой повозки Бенца, открывшей новую эру в жизни человечества, через историю простецкого "Форда-Т", сделавшего миллионы людей автомобилистами, к легендарным серийным и редким эксклюзивным машинам. Перед вами предстанут история знаменитого "Ситроена-DS", которого французы называли "богиней", летопись легендарного рода " <a href="/auto/Porsche/911/">Porsche 911</a>", портреты авангардной "Татры-77", казавшейся современникам инопланетянкой, величественного "Бугатти-Руаяль" - всего не перечислишь. <p class="text-separator"></p>Помимо имен прославленных, известных машин, в книге немало и других - редких, знакомых лишь специалистам: британские "Оллрод", "Клан", "Рэйлтон", французские ДБ, "Фасель-Вега", "Тальбо", итальянская "Чизиталия" и много-много других неизвестных большинству марок. Под одной обложкой - 600 автомобилей, истории фирм-производителей, технические характеристики, почти 2000 (!) фото. <p class="text-separator"></p>Как и положено классике, энциклопедия займет достойное место на полках автомобильных гурманов. Впрочем, на полках ли? Оторваться от чтения такой книги нелегко... <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8723-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8723-shedevry_minuvshego_veka/">Шедевры минувшего века</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/F9JWNjZdlJyOC9AHi39Ryw","alt":"","width":454,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ШЕДЕВРЫ МИНУВШЕГО ВЕКА </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F9JWNjZdlJyOC9AHi39Ryw" alt="Шедевры минувшего века — фото 30744" title="Шедевры минувшего века — фото 30744" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Шедевры минувшего века</span></div></div>

Шедевры минувшего века

<p class="text-separator"></p>РЫНОК <p class="text-separator"></p>/НА ПРИЛАВКЕ <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН <p class="text-separator"></p>НЕ ТОЛКАЙСЯ! <p class="text-separator"></p>ГИДРОКОМПЕНСАТОРЫ ДЛЯ ЗАВОЛЖСКИХ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>Редкий обладатель "Волги" с 16-клапанным мотором не знаком с термином "гидравлический компенсатор зазора" (он же - гидрокомпенсатор, он же - гидротолкатель). С 20-х годов прошлого века задача таких деталей не меняется - надо же кому-то поддерживать беззазорный контакт в цепочке "кулачок-толкатель-клапан", компенсируя возможные износы сопрягаемых деталей: кулачков, фасок седел, тарелок клапанов и т. п. И хотя в современных моторах им на смену уже пришли иные технические решения - например гидроопоры с роликовыми рычагами, "волгам" до этого пока что далеко. А из недр закапризничавших двигателей частенько извлекают то, что представлено на фото 1. <p class="text-separator"></p>Конечно, во многих случаях причиной преждевременного выхода гидротолкателей из строя является элементарная грязь - ее в 406-х моторах, как правило, предостаточно. Однако чистота чистотой, но и с деталями нужно не промахнуться. <p class="text-separator"></p>Изначально на конвейер ЗМЗ поставляли немецкие толкатели INA F-46580.21 (фото 2). Их основной недостаток - высокая цена; изделия выпускали чуть ли не специально для ЗМЗ. Кроме того, есть и технический недочет. Под действием силы тяжести масло из такого толкателя при выключенном моторе вытекает... Следствие - сухое трение при очередном пуске мотора, продолжающееся до тех пор, пока давление в системе не вырастет до номинала и масло вновь не поступит внутрь. Аналогичную конструкцию имеют пермские толкатели ГТ-35 (фото 3), отличающиеся от прототипа не в лучшую сторону по качеству изготовления, хотя их рыночная цена практически одинакова. <p class="text-separator"></p>Затем ЗМЗ попросил у немцев толкатель посовременнее и получил INA F-46592.4 (фото 4) - с конца 2000 года их поставляют на завод. Внутри этих изделий расположена специальная воронка М-образной формы в разрезе. Это гарантирует сохранение определенного объема масла даже после остановки двигателя. Кстати, такие толкатели на грамм легче предыдущих. Еще одно отличие INA F-46592.4 - воронка не приваривается к корпусу, а зачеканивается - разработчики считают, что это не менее надежно, но более технологично. <p class="text-separator"></p>С появлением таких изделий старые уже не рекомендуют к установке на заволжские моторы, да их, в общем-то, уже и нет в продаже. Зато там попадаются изделия INA F-46516.30 - упакованные, все из себя фирменные, но - бесполезные для ЗМЗ... Они предназначены для группы "Фольксваген-Ауди" и только для нее - на 406-е моторы их ставить нельзя: одного только внешнего сходства для подобного "трудоустройства" мало. Решающее значение имеют не габаритные размеры, а внутренняя конструкция элементов, которая определяет так называемое время просадки компенсатора, характеризующее подвижность его элементов. Заметим: компенсаторы этой группы более массивные и весят примерно на 5 г больше, чем рекомендованные фирмой. <p class="text-separator"></p>Те, кто по каким-либо причинам предпочитает немецким изделиям испанские, могут присмотреться к фото 5. Для заволжских моторов подойдет компенсатор "Ахуса" (AJUSA) под номером 85000500 - другие не годятся. Его внешний отличительный признак - маслопроводное отверстие, расположенное под острым углом к цилиндрической поверхности компенсатора - у пермских и немецких изделий этот угол был прямым. Кроме того, около этого отверстия у "Ахусы" предусмотрена полукруглая канавка: по мнению разработчиков, она обеспечивает эффективный смыв грязи, предотвращая ее попадание внутрь изделия. <p class="text-separator"></p>В заключение - маленькая и неправдоподобная справка. Ресурс нормального компенсатора в нормальных же условиях работы составляет примерно 160000 км... <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8698-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8698-ne_tolkajsa/">Не толкайся!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/u1vqfw19NzrOBViFL6c_EQ","alt":"","width":393,"height":348}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Dn-04QorghXo7uzIWM7zfg","alt":"","width":388,"height":345}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/w5XFjns5yQsMS_tOg6ShuQ","alt":"","width":378,"height":354}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/bm3VNYAtZVPrjRZIJyN7Ug","alt":"","width":369,"height":347}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/29P4prJX1JvN1HWrQrd9Vg","alt":"","width":500,"height":126}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НЕ ТОЛКАЙСЯ! </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/u1vqfw19NzrOBViFL6c_EQ" alt="Не толкайся! — фото 30634" title="Не толкайся! — фото 30634" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Dn-04QorghXo7uzIWM7zfg" alt="Не толкайся! — фото 30635" title="Не толкайся! — фото 30635" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w5XFjns5yQsMS_tOg6ShuQ" alt="Не толкайся! — фото 30636" title="Не толкайся! — фото 30636" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bm3VNYAtZVPrjRZIJyN7Ug" alt="Не толкайся! — фото 30637" title="Не толкайся! — фото 30637" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/29P4prJX1JvN1HWrQrd9Vg" alt="Не толкайся! — фото 30638" title="Не толкайся! — фото 30638" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Не толкайся!</span></div></div>

Не толкайся!

<p class="text-separator"></p>ЦЕНЫ <p class="text-separator"></p>/ДАЛЬНИЙ ВОСТОК <p class="text-separator"></p>ВО ВЛАСТИ "ПРАВОРУКИХ" <p class="text-separator"></p>РЫНОК ВЛАДИВОСТОКА И ХАБАРОВСКА В ОЖИДАНИИ НОВЫХ ПОШЛИН <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АНДРЕЙ КОЧЕТОВ, ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО <p class="text-separator"></p>Чтобы понять, как велика, богата и разнообразна наша Родина, надо сесть на самолет (у кого есть время - на поезд) и отправиться на восток. Через 8-9 часов полета вы попадаете в перевернутый мир. Природа здесь совсем не похожа на среднерусскую, время опережает московское на 7 часов, а по правой стороне улиц сплошным потоком движутся праворульные автомобили. <p class="text-separator"></p>ВЛАДИВОСТОК <p class="text-separator"></p>Столица Приморского края не может похвастаться ни возрастом (чуть более ста тридцати лет), ни уникальной архитектурой. Но сюда приезжают со всей России не любоваться памятниками, а - за автомобилями. Тут Владивосток действительно уникален. Во-первых, в городе с 600-тысячным населением (это официально; реально, говорят, уже почти миллион) - один из самых высоких показателей насыщенности автомобилями. И при этом... нет ни одного автосалона, в котором можно купить новую машину - отечественную или импортную. Теоретически можно заказать, но зачем? Ежедневно из местного морского порта к Японским островам отправляются несколько пароходов, чтобы через неделю вернуться с палубой, заставленной "японками". Хотите - поручите покупку иномарки знакомому моряку, фирме или перегонщику-частнику, есть время и желание - отправляйтесь в Страну восходящего солнца самостоятельно... Благо, недельный тур за автомобилем обходится в 370-380 долл., плюс 400 - за провоз машины. <p class="text-separator"></p>Но проще отправиться на самый большой и знаменитый авторынок России "Зеленый угол", который расположен на окраине города. Человека, попавшего сюда впервые, он потрясает и завораживает. Обычно здесь одновременно продается до 5 тыс. автомобилей, а в конце лета в ожидании новых пошлин их собралось на склонах сопок до 12 тысяч! Поднимаешься на любую вершину, а вокруг - сотни, тысячи машин, самых разнообразных, порой диковинных. Глядишь на это изобилие и удивляешься - неужели такое количество автомобилей способен поглотить не самый густонаселенный Приморский край? Конечно, нет. Надежные и современные (не только по нашим меркам) праворульные автомобили разъезжаются отсюда по Сибири; немало их уже и за Уралом. Даже в избалованную Москву вагоны, груженные "японками", идут регулярно. А почему бы и нет? Высокое качество "железных коней", выпущенных в Японии для японцев, известно всем, и это - при вполне доступных ценах. Добавим богатство оснащения, небольшой пробег по хорошим дорогам, регулярное обслуживание на фирменном сервисе... <p class="text-separator"></p>Приплюсовав нынешнюю невысокую пошлину, получаем примерный состав "товара" на "Зеленом углу": легковые автомобили от трех до восьми (реже - десяти) лет от роду, с пробегом 60-120 тыс. км по Японии, рабочим объемом 1,6-2,4 л (примерно половина - полноприводные). Цены колеблются в диапазоне от 3 до 7 тыс. долл. Абсолютный лидер продаж - " <a href="/auto/Toyota/Caldina/">Тойота Калдина</a>" (аналог известной в Европе "Карины Е" с кузовом универсал). Джипы в основном с дизельными двигателями; 3-4-летние машины встречаются редко, а 5-7-летние могут стоить до 10 тыс. долл. Самый популярный вседорожник - "Сузуки-Эскудо" (аналог "Витары"). Рынок грузовых автомобилей не менее разнообразен, особенно в секторе малотоннажных (для водителей категории "В"), да и цены приемлемые; возраст машин в основном 7-10 лет. <p class="text-separator"></p>Из чего складывается цена подержанного автомобиля? Та же "Калдина" (типичная комплектация: двигатель 1,8 л, 16 клапанов, 135 л.с., передний привод, коробка-"автомат", полный электропакет, кондиционер или климат-контроль) 1995 года в Японии обойдется в среднем в 1 тыс. долл., провоз на теплоходе - 400 (если везет моряк, который не платит за тур и визу), таможенный склад во Владивостоке - 80 долл., таможенное оформление - 50 долл., пошлина - 1,5 тыс., оформление в ГАИ плюс дорожный налог - 30 долл. Итого - 3150 долл. Место на рынке стоит 70 руб. в будний день, в выходные сумма удваивается, мытье машины - 50 руб. Сегодня в среднем автомобиль продается в течение месяца - значит, плюс еще 200 долл., да 50 - рынку с каждой продажи. 200 - средняя выручка продавца. В итоге получаем 3600. <p class="text-separator"></p>Еще 500 руб. за справку-счет, и - на стоянку для отправки. Доставка до Москвы в крытом багажном вагоне обойдется в 30 тыс. руб. (платить можно сразу или при получении на месте назначения); ехать она будет 10-15 дней. По деньгам вроде бы выгодно - подобную машину в подобной комплектации (с правым же рулем) меньше чем за 6500 долл. в Москве не найти. Леворульная потянет еще на 2 тыс., да и комплектация такая встречается крайне редко. А что до удобства вождения автомобиля с правым рулем, так это дело привычки. Говорят, единственное, что напрягает - обгоны на узкой трассе. Но среди тех, кто выбирает "праворукую" машину, сумасшедшие гонщики встречаются крайне редко. <p class="text-separator"></p>ХАБАРОВСК <p class="text-separator"></p>Всего 800 км от Владивостока, а рынок уже немного другой. Как-никак, почти на тысячу километров ближе к Европе... В Хабаровске, правда, тоже нет дилеров ВАЗа, но уже можно купить новую "Волгу", "Газель" и <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>. Объемы продаж, правда, невелики - такие автомобили покупают в основном краевые и муниципальные власти: им по штату положено поддерживать отечественного производителя. А вот огромное типовое здание бывшего центра продаж и обслуживания машин Волжского автозавода на 90% сдано в аренду: тут и мебельный салон, и магазин запчастей, и даже пункт инструментального контроля. Лишь закуток с двумя подъемниками выделен для вазовского сервиса... <p class="text-separator"></p>А буквально рядом, в районе той же улицы Инструментальной, бушует красками второй по значению на Дальнем Востоке авторынок. Конечно, и тут "правят бал" подержанные "праворукие" иномарки. Основные поставщики - все те же: Владивосток, Находка, а также свои порты - Ванино и Совгавань. До каждого из них 400-800 км, поэтому в цене появляется и транспортная составляющая - 100-200 долл. Зато отсюда отправить автомобиль в Сибирь или Европу значительно проще и несколько дешевле. И еще одно местное "ноу-хау": с авторынком граничит рынок запчастей (как новых, так и подержанных), поэтому имеет смысл перед отправкой "под завязку" загрузить ими машину. К примеру, комплект 14-дюймовой резины в хорошем состоянии на литых дисках можно купить примерно за 100 долл. <p class="text-separator"></p>

Во власти «праворуких»

<p class="text-separator"></p>ЭКОНОМИКА <p class="text-separator"></p>/ПРОБЛЕМА <p class="text-separator"></p>С ДОРОГАМИ МОЖНО НЕ СПЕШИТЬ <p class="text-separator"></p>ДОРОЖНИКИ С ТРЕВОГОЙ ЖДУТ НОВОГО НАЛОГОВОГО КОДЕКСА <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО <p class="text-separator"></p>РИСУНОК / ОЛЬГА БУБНОВА <p class="text-separator"></p>Ну все, приехали! Если верить сообщениям газет, с 1 января будущего года у нас у всех начинается новая жизнь, а у целой отрасли (дорожной) она как бы заканчивается. Потому что с этого дня вступает в силу II часть нового Налогового кодекса и вся система финансирования строительства и содержания автодорог переворачивается с ног на голову. А от этого добра не жди. Сведущий человек - Владимир Швецов, министр транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан, рисует, к примеру, такую картину: "Будут законсервированы начатые объекты, предприятия потеряют заказы на изготовление техники. Это вызовет уже вторую волну безработицы..." Что же такое страшное прописано в кодексе? <p class="text-separator"></p>НОВАЯ "МЕТЛА" <p class="text-separator"></p>Вторую часть Налогового кодекса принято считать документом прогрессивным и либеральным. Говорят, что только с ее помощью возможны в стране разные хорошие преобразования. Пока же большинство "непрогрессивных" оборотных налогов действительно отменяются, но - тут же вводятся новые. Что касается многострадальных российских дорог, то раньше их финансировали из дорожных фондов, куда целевым порядком поступали все налоги, собранные с владельцев транспортных средств, а также 1,5% налога на прибыль с пользователей автодорог. К ним причисляли всех юридических лиц - мол, свой бизнес имеешь, значит, имеешь и автомобиль (что не факт). Противники такой "отсталой" системы в качестве примера ее абсурдности придумали даже мифическую фабрику по огранке алмазов, откуда раз в месяц отправляют самолетом мешочек бриллиантов. Автодорогами работники этой фабрики не пользуются вовсе, зато платят гигантские налоги с огромного оборота. Словом, налог этот отныне отменен, а вместо него дорожные фонды должны наполняться деньгами из других источников. И тут начинается... <p class="text-separator"></p>Отныне будет действовать новый транспортный налог вместо бывшего налога с владельцев ТС. Власти в регионах сами решают, увеличить или уменьшить его ставку (по расчетам, в большинстве регионов он не изменится). Но если раньше при постановке автомобиля на учет или прохождении техосмотра вы предъявляли квитанцию об уплате этого налога в ГАИ, то в новом законе это не прописано. Может, через некоторое время появятся инструкции, пока что их нет. Да и налог этот - сезонный: техосмотр и поныне проходят в основном летом и осенью, а новые машины покупают по весне. Дорожники же должны работать и в январе, и в феврале, хотя деньги поступят не раньше мая. <p class="text-separator"></p>Основной источник средств для дорожников - акцизный сбор с оптовиков, торгующих ГСМ. Как его будут собирать? В общих чертах в законе этот механизм прописан, а жизнь-то происходит не "в общем"... Акциз платит последний оптовый продавец (держатель специального свидетельства на производство или оптовую торговлю) по месту регистрации. Но пока Министерство налогов даже не разработало порядок выдачи лицензии (на пороге сентябрь!). А выписывать ее должны в Минтопэнерго, где нет ни инструкций, как это делать, ни самих бланков. Между тем с 1 января без такой бумаги нельзя работать... Более того, в каждом регионе теперь появятся три-четыре собственных оптовика (в некоторых их раньше просто не было). Значит, жди нового передела нефтяного рынка со всеми "прелестями" этого процесса. <p class="text-separator"></p>Нет определенности и с другими источниками финансирования - земельным налогом, налогом на прибыль и т.д. Даже если удастся их собрать полностью, регионы вправе использовать полученные средства на любые нужды, а не только в дорожном хозяйстве. Зато правительство сделало дорожникам "щедрый" подарок - отдало регионам все недоимки по налогу на пользователей. Вроде бы, здорово. Но большая часть этих недоимок - долги несуществующих, "мертвых" организаций. По расчетам Минфина, территории в 2003 году соберут 30 млрд. руб. По оценкам самих дорожников - не более 15-18... <p class="text-separator"></p>- Новые источники финансирования заместили старые не полностью, - считает Александр Афанасьев, гендиректор Российской ассоциации территориальных органов управления автомобильными дорогами (РАДОР). - В расчетах экспертов Минфина фигурирует стопроцентная собираемость всех налогов (ах если бы так!), и картина вырисовывается более-менее приемлемой. Но мы-то знаем, что те же акцизы никогда в России не собирали более чем на 70%. Кроме того, за отгруженное в январе горючее предприятия оптово-розничной торговли акцизы заплатят в феврале-марте! Словом, получается как всегда. Может, новая система действительно прогрессивная, но только ее "доведение до ума" обойдется в такую копеечку... <p class="text-separator"></p>ГДЕ ДЕНЬГИ, ЗИН? <p class="text-separator"></p>- Мы подсчитали, что с введением новой системы финансирования в будущем году потеряем по сравнению с нынешним больше 600 млн. рублей, - говорит Игорь Зубарев, заместитель начальника управления автомобильных дорог Тюменской области. - Пытаемся хоть чем-то компенсировать эту сумму - просим деньги в Росавтодоре. Сколько дадут и дадут ли вообще - пока неизвестно. Зато уже ясно, что средств на новое строительство не остается вовсе и его объемы придется сократить в 8 раз. Между тем у нас еще 200 населенных пунктов не имеют подъездных путей с твердым покрытием! Развитие дорожной сети по сути будет приостановлено. <p class="text-separator"></p>По подсчетам специалистов Минфина, территориальные дорожные фонды в 2003 году должны получить 210 млрд. руб. При условии стопроцентной собираемости налогов. Серьезно на это никто не рассчитывает. Пороги Росавтодора уже обивают просители из регионов. Все хотят получить федеральные субвенции - единственные гарантированные деньги (они прописаны в бюджете). Но это всего 36 млрд. руб., а субъектов федерации - 89... <p class="text-separator"></p>- Год будет сложным, - разводит руками Николай Серегин, руководитель департамента строительства автомобильных дорог Государственной службы дорожного хозяйства Минтранса РФ. - Всем, естественно, не хватает, и субвенции мы направляем на программные, значимые для всей страны объекты. Повезет тем областям, где проходят основные строящиеся магистрали, например, Хабаровскому краю - там сооружают выходы к портам Ванино, Совгавань. И хотя эти дороги не федеральные, мы направляем субвенции сюда, потому что это в интересах всей страны. Многим регионам, к сожалению, вынуждены отказывать. И в федеральном бюджете на новое строительство выделено всего 15 млрд. руб. Все средства в этом году аккумулируем на трех объектах - КАД, Санкт-Петербург (5 млрд.), трасса Чита-Хабаровск (4 млрд.) и "Дон" (меньше 2 млрд.). <p class="text-separator"></p>...В нашей большой стране средств на дорожное строительство всегда не хватало и, наверное, всегда не будет хватать, иначе это уже будет не Россия. Можно вспомнить, как 10 лет назад отрасль переходила на финансирование через дорожные фонды. Сколько тогда было неразберихи! Потребовалось два года, чтобы система заработала. <p class="text-separator"></p>- Проблем сегодня много, но не так все страшно, - убежден шеф РАДОРа Афанасьев. - В 2003 году будет очень тяжело, но к 2004 году и эта система заработает. <p class="text-separator"></p>Ох, и любим же мы сами себе устраивать потрясения с неясными перспективами. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8693-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8693-s_dorogami_mozhno_ne_speshit/">С дорогами можно не спешить</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/cf1EYHZ3baoFHOsMfEWvUA","alt":"","width":160,"height":132}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С ДОРОГАМИ МОЖНО НЕ СПЕШИТЬ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cf1EYHZ3baoFHOsMfEWvUA" alt="С дорогами можно не спешить — фото 30607" title="С дорогами можно не спешить — фото 30607" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С дорогами можно не спешить</span></div></div>

С дорогами можно не спешить

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/КОЛЕСО <p class="text-separator"></p>И ЕЩЕ КРУГОСВЕТКА <p class="text-separator"></p>Супруги Эрика и Клаус Дерр из Мюнхена намерены отправиться в давно задуманное кругосветное путешествие на "ТерраКроссе" - грузовом вседорожнике, специально оборудованном для тяжелого бездорожья и длительного автономного существования. В кузове-кунге есть все необходимое для пребывания вне цивилизации. Шасси от армейского МАН 14.224 LAC гарантирует движение по любым "направлениям" даже в отсутствие сети АЗС: баки вмещают 600 л дизтоплива, что позволяет проехать не менее 2000-3000 км без дозаправки. <p class="text-separator"></p>Согласно исследованиям Техасского института транспорта, среднестатистический житель Соединенных Штатов проводит в автомобильных пробках 62 часа в год. Хуже всего тем, кто живет в Лос-Анджелесе: пробки отнимают у них по 136 часов. Потери американской экономики из-за этого дорожного бедствия оцениваются в 68 млрд. долларов. <p class="text-separator"></p>"ПРАВОРУКИХ" НЕ ЗАБЫВАЮТ <p class="text-separator"></p>В проекте плана первоочередных мероприятий для реализации Концепции по развитию автопрома в 2003 году есть пункт: "рассмотреть возможные меры по ограничению поступления на рынок России с 2005 года транспортных средств с правосторонним расположением руля". Об этом сообщил заместитель руководителя департамента Минпромнауки РФ Алексей Сереженкин, сославшись на то, что, по данным ГИБДД, количество и тяжесть ДТП с участием таких автомобилей значительно выше, чем в случаях с обычными машинами, где руль установлен слева. Одновременно чиновник подчеркнул, что "речь не идет о запрете использования автомобилей, уже имеющихся в автопарке страны. Те, у кого есть такие машины, будут ездить на них и дальше, поскольку ограничение импорта - это не запрет пользования". И на том спасибо... <p class="text-separator"></p>ВОВСЕ НЕ СИМВОЛ... Социолог Тор Ойвид Йенсен из университета в Бергене (Норвегия) считает, что автомобиль практически потерял свое значение как символ статуса владельца. Если раньше для некоторых было немыслимо ездить на чем-либо, кроме "Мерседеса", то теперь главенствуют иные предпочтения. Скорее одежда, маршруты путешествий, образование, даже выбранные в ресторане блюда подскажут стороннему, кто есть кто. Дорогие автомобили все чаще оказываются в собственности лиц с низким культурным и интеллектуальным уровнем, что порождает новую проблему для производителей, поскольку меняет устоявшийся имидж марки. <p class="text-separator"></p>ПОЛКОВНИК С БОЛЬШОЙ ДОРОГИ <p class="text-separator"></p>На Украине обезврежена банда, совершившая в 2001 году десятки разбойных нападений на микроавтобусы и легковые автомобили на трассе Киев-Житомир. Машины останавливали обычно в темное время суток с помощью самодельного "ежа". Четверо бандитов в масках, угрожая оружием, грабили водителя. Жертву с деньгами или ценным грузом выбирали в придорожных кафе, прислушиваясь к беспечным водительским разговорам. Как выяснилось, главарь банды раньше служил в высоком звании в элитном подразделении, охранявшем в 70-е годы в Афганистане президента Амина. В ходе следствия получены доказательства его преступной деятельности и на территории России. <p class="text-separator"></p>ПОДГОЛОВНИКИ - НЕ В ГОЛОВЕ <p class="text-separator"></p>Опрос 23 тысяч германских автовладельцев показал, что большинство водителей не умеют пользоваться подголовниками и рискуют при ударе сзади повредить шейные позвонки. 13% вообще не знали, что подголовники можно и нужно регулировать, а 40% никогда не меняли их положение. <p class="text-separator"></p>ПОКА АВТОМОБИЛЬ НЕ ВЫСОХ <p class="text-separator"></p>Австрийское отделение "Опеля" оказывало посильную помощь автомобилистам, пострадавшим от августовского наводнения. Пока машины сушились и ремонтировались (это подтверждалось справкой от служб спасения или техпомощи), их хозяевам бесплатно предоставлялся автомобиль в прокат. Пользоваться им можно было три недели. Если утонувшее авто восстановлению не подлежало, его владелец мог приобрести себе новенький "Опель" по беспроцентному кредиту. <p class="text-separator"></p>В ЭФИРЕ - "ЗА РУЛЕМ" В ЭФИРЕ - "ЗА РУЛЕМ" В ЭФИРЕ - "ЗА РУЛЕМ" <p class="text-separator"></p>В ЭФИРЕ - "ЗА РУЛЕМ" <p class="text-separator"></p>Слушайте программу "Автомотив": ежедневно, кроме субботы и воскресенья, в 8 час. 40 мин. на "Радио Ретро" (Москва - УКВ 72,92 МГц и 88,3 МГц, Иваново - 66,11 МГц, Нижний Новгород - 105,9 МГц, Оренбург - 69,92 МГц и 104,8 МГц, Санкт-Петербург - 71,66 МГц, Ставрополь - 106,2 МГц, Тверь - 70,13 МГц, Тула - 69,02 МГц). <p class="text-separator"></p>В ЭФИРЕ - "ЗА РУЛЕМ" В ЭФИРЕ - "ЗА РУЛЕМ" В ЭФИРЕ - "ЗА РУЛЕМ" <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8708-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8708-koleso/">Колесо</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/YSwOD8aNHp35RI8H8o38Dg","alt":"","width":295,"height":301}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/v8ZW-vmJi3-jzRAxQBBpNg","alt":"","width":500,"height":340}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Rtk8HklBRzK0BKSmVJXcdQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/sQ78LeH2WP1aMRjcvGOIuA","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОЛЕСО </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YSwOD8aNHp35RI8H8o38Dg" alt="Колесо — фото 30684" title="Колесо — фото 30684" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/v8ZW-vmJi3-jzRAxQBBpNg" alt="Колесо — фото 30685" title="Колесо — фото 30685" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Rtk8HklBRzK0BKSmVJXcdQ" alt="Колесо — фото 30686" title="Колесо — фото 30686" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sQ78LeH2WP1aMRjcvGOIuA" alt="Колесо — фото 30687" title="Колесо — фото 30687" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Колесо</span></div></div>

Колесо

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/КОЛЕСО <p class="text-separator"></p>САМОСВАЛ-ВЕЗДЕХОД <p class="text-separator"></p>На Белорусском автомобильном заводе в Жодино успешно завершились заводские испытания полноприводного шарнирно-сочлененного самосвала БелАЗ-7528 грузоподъемностью 36 тонн. Оригинальная схема трансмиссии позволяет изменять колесную формулу от 6х2 до 6х6, используя различные комбинации блокировки привода и колес. Испытания подтвердили, что белорусский внедорожник способен преодолевать практически любой рельеф местности и развивать скорость 60 км/ч. Самосвал незаменим не только при разработке месторождений полезных ископаемых открытым способом, но и при строительстве дорог, тоннелей, гидротехнических сооружений. <p class="text-separator"></p>Получать водород можно из практически бесплатной воды, но сам процесс весьма энергоемок, что сказывается на себестоимости топлива. Российскими учеными из ООО "Аламбик-Альфа" изобретен электроводородный генератор, эффективно разлагающий воду. Расчетная стоимость водорода должна быть в 1,5-2 раза ниже, чем природного газа метана! Если же посмотреть на абсолютные цифры, то кубометр <a href="/auto/Hummer/H2/">Н2</a> может стоить около 7 центов против обычных сегодня 2-3 долларов. <p class="text-separator"></p>"КАБЛУКИ" - НА СТАРТ! <p class="text-separator"></p>"Феррари", "Мак-Ларен" - спортивные достижения этих знаменитых фирм не дают покоя "Фольксвагену". И вот заводская команда бросает вызов соперникам на... дизельном "Фольксвагене-Кэдди"! Несколько фургончиков подготовили к гонкам на трассах Великобритании, для чего с ними пришлось изрядно повозиться. <p class="text-separator"></p>Как ни странно, сложнее всего оказалось изготовить и установить каркас безопасности. С двигателями проблем не возникло: на нескольких машинах они форсированы с 90 до 130 "лошадей", но эти модификации - лишь тень настоящего боевого "Кэдди", под капотом которого 200-сильный (147 кВт) дизель объемом 1896 см3. Сумасшедший "каблук" разгоняется до 100 км/ч всего за 5,5 с! Впору догнать гоночный "Вильямс" и предложить ящичек холодного пивка из багажника... <p class="text-separator"></p>"БОШ" ПРЕДСТАВИЛ СЕРИЮ СТАРТЕРОВ HEF95 для тяжелых грузовиков с рабочим объемом двигателей от 9 до 12,5 л. Планетарный редуктор позволил уменьшить массу "пускача" на 40%, а специальный электронный блок заботится о плавном вводе в зацепление шестерен привода и мягком разгоне ротора. Рас-считывают, что благодаря этому зубья шестерен будут работать с минимальным износом на протяжении 800 тыс. км пробега. Контактная система в виде конусов не подгорает, а отсутствие свинца в материале щеток - залог беспроблемной утилизации. <p class="text-separator"></p>"МАЗДА-6" ПОБОРЕТСЯ ЗА МЕСТО <p class="text-separator"></p>Новинка из Японии добралась до России. Пришедшая на замену "Мазде-626", "шестая" не только создана "с нуля", но и отличается яркой внешностью, приятно контрастирующей с консервативными формами предшественницы. Яркий облик машины отделяет ее и от немецких седанов - те стараются подавить сомнения потенциальных покупателей весомостью и строгостью форм. Предусмотрено три варианта кузова: седан, хэтчбек и универсал. Выбор четырехцилиндровых бензиновых двигателей достаточно широк: от скромного 1,8 л, 88 кВт/120 л. с. до мощного 2,2 л, 122 кВт/166 л. с. С двухлитровым мотором (104 кВт/141 л. с.) возможна комплектация автоматической трансмиссией. Впервые " <a href="/auto/Mazda/6/">Mazda 6</a>" станет доступна клиентам компании "Ауто-Ганза" - у нее уже можно заказать автомобиль, цена на который отсчитывается с 21 200 долл. Остается порадоваться за покупателей машин сегмента "D" - в нем явно становится тесно. <p class="text-separator"></p>"ЛЕСНИКИ" ПРИХОДЯТ ДВАЖДЫ <p class="text-separator"></p>" <a href="/auto/Subaru/Forester/">Субару Форестер</a>" второго поколения будет продаваться в России с осени, как только пройдет сертификацию. При всей схожести с предшественником буквально все элементы, от кузова до подвески и салона, подверглись глубокой модернизации. Неизменным остался лишь полный привод. У обновленного автомобиля шире колея, больше места для задних пассажиров, комфортабельнее подвеска, увеличен до 195 мм дорожный просвет, появились активные подголовники передних сидений, повышающие пассивную безопасность. Внешне новый " <a href="/auto/Subaru/Forester/">Субару Форестер</a>" отличают расширенные округлые колесные ниши, "шестигранная" задняя дверь и более мягкие очертания переднего бампера. <p class="text-separator"></p>Предлагаемые в России автомобили будут оснащаться двухлитровыми бензиновыми моторами с турбонаддувом и без. Начальная цена " <a href="/auto/Subaru/Forester/">Субару Форестер</a>" - 29 тыс. долларов. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8171-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8171-koleso/">Колесо</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/JmxC93LZixfHORaMzqdfEw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/mC0wpJzjKd8SvpfsynSAjw","alt":"","width":500,"height":358}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ZAdNvuHWCxFvGJKxbhTjJA","alt":"","width":500,"height":377}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/4IMn4o0FmC8OMMDu1Gq8MA","alt":"","width":500,"height":319}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/FMoD170h2hdO3qZvXKNGUA","alt":"","width":500,"height":421}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОЛЕСО </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JmxC93LZixfHORaMzqdfEw" alt="Колесо — фото 30340" title="Колесо — фото 30340" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mC0wpJzjKd8SvpfsynSAjw" alt="Колесо — фото 30341" title="Колесо — фото 30341" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZAdNvuHWCxFvGJKxbhTjJA" alt="Колесо — фото 30342" title="Колесо — фото 30342" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4IMn4o0FmC8OMMDu1Gq8MA" alt="Колесо — фото 30343" title="Колесо — фото 30343" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FMoD170h2hdO3qZvXKNGUA" alt="Колесо — фото 30344" title="Колесо — фото 30344" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Колесо</span></div></div>

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<p class="text-separator"></p>ЦЕНЫ <p class="text-separator"></p>/СТАТИСТИКА <p class="text-separator"></p>ПОЛГОДА - ОТЛИЧНАЯ ПОГОДА <p class="text-separator"></p>ПРОДАЖИ ЗАРУБЕЖНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ РАСТУТ НЕВИДАННЫМИ ТЕМПАМИ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО <p class="text-separator"></p>А еще говорят, что социализм ушел в прошлое, а вместе с ним и типичные атрибуты вроде соцсоревнования... Неправда! Зайдите в кабинет любого автомобильного дилера - и увидите графики роста продаж (чаще всего в сравнении с другими компаниями), услышите бодрый рапорт о громадье планов: выполним, мол, досрочно и перевыполним... <p class="text-separator"></p>И это не может не радовать, потому что бурный рост продаж автомобилей свидетельствует: экономическая ситуация в стране потихоньку налаживается, а благосостояние совет... простите, российского народа растет. Что подтверждается данными за первое полугодие 2002 года. <p class="text-separator"></p>За редким исключением, дилеры иностранных компаний отчитались об успешном выполнении планов. Самой продаваемой маркой пока остается "Дэу", представленная только машинами узбекского производства. "Пока" - потому что "УзДэуавто", сохранив лидерство, сократила продажи с 5840 до 5452 автомобилей; буквально "на бампере" у нее висит "Шкода" (см. график). Позиции "УзДэу" помог удержать "Матиз", чей старт оказался весьма успешным. (О других планах "УзДэуавто" - в разделе "Экономика".) <p class="text-separator"></p>У "Шкоды" зарегистрирован рост продаж по сравнению с I полугодием 2001 года на 70% (в Европе - падение почти на 10%!). Продано 5311 автомобилей (в январе-июне 2001-го - 3393). Как и прежде, лидирует "Октавия" - 2804, за ней "Фабия" - 2499. (Все приведенные ниже цифры также относятся к продажам за январь-июнь с. г. в сравнении с I полугодием 2001-го.) <p class="text-separator"></p>На третье место вышел "Ниссан", продав 3951 автомобиль. Объем продаж вырос более чем на 60%; особенно хорошо шли "Алмера" (1424 шт.) и "Максима QX" (891 шт.). Кроме того, с начала этого года реализовано 539 внедорожников Х-Trail, и этот автомобиль стал самым продаваемым в своем классе среди импортируемых в Россию. <p class="text-separator"></p>Французская компания "Пежо" увеличила продажи в 2,4 раза - с 1653 до 3608 шт. Самые ходовые модели - 307 (1247 шт.) и 206 - 1211. Всего на восемь (!) машин отстал германский концерн "Фольксваген": 3600 легковых автомобилей против 2819. Бестселлером, как и раньше, был "Пассат": продано 1921 шт. Второе место у "Боры" - 746, третье занимает "Гольф" - 612. В затылок немцам дышат французы из "Рено" - рост продаж с 2278 автомобилей до 3586 - на 57%. Лидеры продаж, естественно, "Символ" - 1771, "Меган" (вместе с мини-вэном "Сценик"). <p class="text-separator"></p>"Рольф Холдинг", официальный дистрибьютор "Мицубиси моторс" в России, заявил, что за первые шесть месяцев 2002 года сбыт новых автомобилей вырос на 41% по сравнению с тем же периодом года прошлого и составил 3564 машины. Лучше всего продавались "Каризма" (1986) и вседорожники "Паджеро" (включая "Спорт", "Пинин" и пикап L200) - 975 штук. Отмечено знаменательное событие: в марте 2002-го компания продала 25-тысячный "Мицубиси" в России: им оказалась "Каризма". <p class="text-separator"></p>Далее в списке передовиков идет "Форд": владельцами автомобилей с голубым овалом на капоте стали 2818 россиян (1459 за тот же период 2001 года; рост продаж - 93%). Лидером остается "Фокус" (1375 автомобилей), за ним новый "Мондео" (855). То ли будет, когда осенью у дилеров появится российский "Фокус" за 10,9 тыс. долл. <p class="text-separator"></p>"Тойота" наконец-то пересмотрела ценовую политику в России, за счет чего и "рванула": за первую половину 2002 года продажи новых автомобилей в Европейской части России выросли на 70% (2884 машины против 1694). В апреле в автосалонах появилась новая "Королла" - и моментально стала лидером (793). За ней идут представительская "Камри" (665) и деловой "Авенсис" (525). <p class="text-separator"></p>Впервые в десятке лидеров продаж - корейская компания <a href="/auto/Kia/">КИА</a>, которая увеличила сбыт на 71%. За первые шесть месяцев 2002 года продано 2358 машин (70% которых собраны в России - вот нынешняя формула успеха!) против 1379 за январь-июнь прошлого года. Основу благополучия заложили модели "Рио" (752 шт.) и вседорожник "Спортидж" (643). <p class="text-separator"></p>Концерн <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> впервые обошел в России заклятых друзей из "Даймлер-Крайслер": покупателей нашли 1791 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> и 19 "Мини". Решающую роль сыграло обновление 7-й серии (269 за полгода!). Но самой продаваемой моделью остается, конечно, "трешка" - 616 штук. <p class="text-separator"></p>А вот "Даймлер-Крайслер" несколько сдал позиции - 1602 автомобиля (в первом полугодии прошлого - 1707). Специалисты концерна объясняют это колебаниями курса евро и обещают к концу года исправиться. Слабым утешением может служить рост продаж автомобилей марок "Крайслер" и "Джип" - с 78 до 174 (целых 123%!). <p class="text-separator"></p>Догоняет земляков другая германская марка - "Ауди", которая в первом полугодии в 1,59 раза увеличила продажи в России. На ее счету 1508 легковых автомобилей (против 948 в первом полугодии 2001 года). Больше всего россиянам полюбилась " <a href="/auto/Audi/A6/">Ауди А6</a>" - 578 штук. <p class="text-separator"></p>Южнокорейская "Хёндэ" в январе-июне 2002-го в 3,24 (!) раза увеличила продажи по сравнению с первым полугодием 2001 года: 1158 шт. против 357. Лидер, конечно же, "Акцент" таганрогской сборки - 560 штук, который теперь стоит всего 9,9 тыс. долл. (см. тест в этом номере). <p class="text-separator"></p>Российское отделение "Дженерал моторс" в первом полугодии поработало очень неплохо. Реализовано 1272 автомобиля (рост - на 117%): 1023 марки "Опель", 104 - СААБ и 145 - "Шевроле". Лидирует по-прежнему " <a href="/auto/Opel/Astra/">Опель Астра</a>" (659 машин). <p class="text-separator"></p>Остальные инофирмы пока не смогли преодолеть психологически важный рубеж в 1000 автомобилей. Но, кажется, не очень расстраиваются, а наоборот, полны планов и надежд. Так, французская компания "Ситроен" увеличила продажи в 2,7 раза (911 машин против 337). Лидером стала недавно появившаяся на российском рынке модель <a href="/auto/Citroen/C5/">С5</a> (401 штука). <p class="text-separator"></p>Японская "Сузуки" тоже увеличила продажи автомобилей в России - в 2,08 раза. Среди проданных 866 машин первым был вседорожник "Гранд Витара" (227 штук). А вот более известная в мире (но и более дорогая) "Хонда" по-прежнему отстает, хотя и увеличила продажи на 45,8%. Своих хозяев обрели 506 автомобилей, более 70% из которых - "паркетники" <a href="/auto/Honda/CR-V/">CR-V</a> и <a href="/auto/Honda/HR-V/">HR-V</a>. Замыкает "японский список" компания "Субару", продав за полгода 199 автомобилей (тоже рост - на 15%). <p class="text-separator"></p>Едва ли не единственный зарубежный производитель, который попал в отстающие - итальянский ФИАТ. Он и раньше особыми успехами не блистал, а ныне и вовсе сдал - в первом полугодии 2002 года сократил продажи в 1,82 раза. Только 161 россиянин решился стать владельцем итальянского автомобиля (год назад насчитывалось 293). Не густо... <p class="text-separator"></p>Всего за первое полугодие новенькие иномарки приобрели свыше 40 тыс. россиян - почти в 1,5 раза больше, чем за первые 6 месяцев 2001 года. Кроме того, по сравнению с аналогичным периодом 2001 года на 45% увеличился ввоз подержанных иномарок: 283 994 автомобиля против 195 307. При этом доля новых автомобилей (до трех лет), ввезенных физическими лицами, составила всего 7%, зато 52% - старше семи лет. <p class="text-separator"></p>Причины такого роста далеко искать не надо - во-первых, все по-прежнему ожидают увеличения таможенных пошлин, а во-вторых, отечественные машины неуклонно дорожают. <p class="text-separator"></p>Продажа новых иномарок в России за I полугодие 2002 г. <p class="text-separator"></p>Самые популярные иномарки в I полугодии 2002 г. (продажа, шт.). <p class="text-separator"></p>

Полгода - отличная погода

Серф и молот

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДУТ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>"ДАЙХАТСУ-СИРИОН" <p class="text-separator"></p>Речь идет не о премьере: в 2002 году модель "Сирион" "подвела глазки", заменив фары; по-новому улыбнулась решеткой радиатора и вздернула носик, обновив капот. <p class="text-separator"></p>Существенны изменения и в интерьере, но, пожалуй, интереснее появление раллийных версий " <a href="/auto/Daihatsu/Sirion/">Дайхатсу Сирион</a> Ралли 2" и "Ралли 4". Последняя цифра указывает на количество ведущих колес - стало быть, машина обзавелась полным приводом. Названный "4track" ("Фо-трэк"), он передает крутящий момент в обычных условиях лишь на передние колеса, но при их пробуксовке вискомуфта подключает и задние. Разумеется, автоматически - водитель может даже не догадываться, что он уже в полноприводном автомобиле. <p class="text-separator"></p>"Раллийные" версии комплектуются двигателем мощностью 82 кВт/ 112 л.с., развивающим крутящий момент 142 Н.м. Для легкого автомобильчика более чем достаточно: спурт до 100 км/ч занимает всего 8с. Усмирить "Сирион" поможет серийная АБС плюс система распределения тормозных усилий. <p class="text-separator"></p>Тем, кому нужна городская рабочая лошадка, предназначена версия с однолитровым двигателем мощностью 43 кВт/59 л. с. и четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Моторчик непрост: в нем по четыре клапана на цилиндр и система динамического регулирования фаз газораспределения. Конечно, гидросистемы трансмиссии и усилителя рулевого управления (казалось бы, зачем он здесь) обусловили некоторый перерасход топлива: потребление в комбинированном европейском цикле - не менее 6,2 л/100 км. С другой стороны, так ли уж это много для пятидверного проныры с кондиционером? <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Daihatsu/Sirion/">Daihatsu Sirion</a> 1.3EL <p class="text-separator"></p>Двигатель - бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 4х16х1298 смз; мощность - 75 кВт/102 л. с. при 7000 об/мин; максимальный крутящий момент - 120 Н.м при 4400 об/мин; трансмиссия - передний привод; коробка передач - механическая <p class="text-separator"></p>5-ступенчатая; кузов - 5-местный 5-дверный хэтчбек; база - 2345 мм; габарит (длина, ширина, высота) - 3695х1595х1450 мм; снаряженная масса - 850 кг; максимальная скорость - 180 км/ч; разгон с места до 100 км/ч - 9,6 с; расход топлива в европейских городском, загородном и смешанном циклах - 7,6/4,6/5,7 л/100 км. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Daihatsu/Sirion/">Daihatsu Sirion</a>, впервые представлен на автосалоне IMS-1998 в Женеве, нынешняя версия в продаже с июня 2002 г. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8165-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8165-dajkhatsu-sirion/">Дайхатсу-сирион</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/P7XfdlBeqmup4kt-DbZjOA","alt":"","width":500,"height":327}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДАЙХАТСУ-СИРИОН </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/P7XfdlBeqmup4kt-DbZjOA" alt="Дайхатсу-сирион — фото 30309" title="Дайхатсу-сирион — фото 30309" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Дайхатсу-сирион</span></div></div>

Дайхатсу-сирион

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450172&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Новый трёхрядный электромобиль <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975311-legendarnyj-zaryazhennyj-yapone" target="_blank">Subaru</a>, который сейчас разрабатывается на основе Toyota bZ4X, по сути, станет близнецом будущего электрического Highlander. По данным китайских СМИ, его дебют намечен на 2026 год.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605797" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9fuOSfd7Weaz3uJB076KuQ=s800" alt="Subaru возьмет новинку от Toyota за основу своего нового семейного кроссовера" title="Новый электрокроссовер Subaru" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605797" comment="Новый электрокроссовер Subaru" /><span itemprop="description">Новый электрокроссовер Subaru</span></div><div class="caption">Новый электрокроссовер Subaru</div><br /></p><p></p> <p>Главная задача инженеров – не просто скопировать «донора», а придать машине собственный характер. Скорее всего, изменения коснутся дизайна кузова и элементов интерьера. Есть даже мнение, что кроссовер сделают более брутальным, с акцентом на внедорожный стиль, чтобы он чётко отличался от своего японского собрата.</p> <p>При этом ключевые преимущества платформы Subaru сохранит. Речь идёт о внушительных размерах и очень просторном салоне, который, как ожидается, получит трёхрядную компоновку на шесть мест по схеме 2+2+2. Панорамная стеклянная крыша должна добавить ощущения простора. Внутри всё будет подчинено канонам современного минимализма: вместо множества кнопок – крупные цифровые экраны перед водителем и по центру консоли.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605798" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HDkZzM72_rQZNQVdmwppjA=s800" alt="Subaru возьмет новинку от Toyota за основу своего нового семейного кроссовера" title="Новый электрокроссовер Subaru" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605798" comment="Новый электрокроссовер Subaru" /><span itemprop="description">Новый электрокроссовер Subaru</span></div><div class="caption">Новый электрокроссовер Subaru</div><br /></p><p></p> <p>Техническая начинка, включая силовую установку и тяговую батарею, тоже перекочует с Toyota. Если эти прогнозы верны, то электрокроссовер Subaru сможет выдавать около 343 лошадиных сил. Запас хода по китайскому циклу CLTC обещает быть на уровне 515 километров. </p> <p>Для Subaru этот проект – стратегически важный шаг. Вместо долгой и дорогой самостоятельной разработки бренд использует готовую и проверенную платформу партнёра. Такой подход позволит быстро занять место в перспективном, но уже конкурентном сегменте больших семейных электромобилей.</p><p></p><p></p>

Subaru возьмет новинку от Toyota за основу своего нового семейного кроссовера

Новый электрокроссовер Subaru

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://auto.mail.ru/article/118290-subaru-anonsirovala-bolshoj-trehryadnyij-elektrokrossover-na-platforme-toyota/

Иннокентий Кишкурно

<p>В феврале 2026 года Горьковский автозавод отмечает сразу несколько значимых юбилеев.</p><p></p><p>Первое важное событие — 11 февраля 1956 года, то есть ровно 70 лет назад, с конвейера в Горьком начали сходить первые серийные грузовики ГАЗ-51А. Это модель стала развитием <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928555-gaz-51-istoriya-sozdaniya/" target="_blank">ГАЗ-51</a>, в ходе которого применили более крупную грузовую платформу с тремя откидными бортами (вместо одного заднего), надежный стояночный тормоз барабанного типа (он сменил дисковый) и отопитель с обдувом ветрового стекла.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605442" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На Горьковском автозаводе отметили 70-летие советского грузовика ГАЗ-51А</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gdczQjqsj_Kpz7RyLGtN2A=s800" alt="На Горьковском автозаводе отметили 70-летие советского грузовика ГАЗ-51А" title="Большой юбилей: «Газону» — 70!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605442" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>ГАЗ-51А получился простой, надежной и экономичной машиной, что со временем сделало его одним из главных грузовиков страны и настоящим долгожителем: модель выпускали до 1975 года.</p><p></p><p>Кроме того, 14 февраля 1976 года (полвека назад!) был собран первый серийный образец <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919623-chajka-gaz-14-retrotest/" target="_blank">ГАЗ-14 Чайка</a>, а 13 февраля 1981-го – первая опытно-промышленная партия <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951199-volga-gaz-3102-retrotest/" target="_blank">ГАЗ-3102 Волга</a>. Поздравляем заводчан и всех поклонников российской марки! </p><p></p><p></p>

Большой юбилей: «Газону» — 70!

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestune T77

Автомобиль T77: обзоры, новости, машина т77 - характеристики, комплектации, разные поколения T77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T77: читайте свежие новости про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T77: читайте интересные статьи про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В новой статье «За рулем» эксперт <b>Сергей Зиновьев</b> <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/" target="_blank">рассматривает</a> рынок среднеразмерных китайских кроссоверов с пробегом.</p><p></p><p>Причина интереса проста: будучи новыми, «китайцы» последней волны вызывают почти реалистичное чувство нормального автомобиля, но что со всем этим великолепием происходит спустя несколько лет? </p><p>Эксперт подобрал несколько вариантов, которые по крайней мере до 100 тысяч км пробега не замечены в чем-то откровенно криминальном. Хотя от модели к модели нюансы, конечно, различаются настолько, что становятся определяющими.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c403ipWB6K7J6_9H05PHpg=s800" alt="«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605767" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Скажем, вот сугубо переднеприводный FAW Bestune T77, который в свое время <a href="https://www.zr.ru/content/news/951110-glava-avtovaza-rasskazal-chto/" target="_blank">почти превратился</a> у нас в кроссовер Lada X-Cross 5. Длина 4525 мм, клиренс 180 мм, багажник 375 литров. Именно как FAW такие машины продавали в РФ с 2021 года. Нынешние цены на трех-пятилетки – от 1,4 млн рублей, машин с пробегами свыше 100 тысяч км пока почти нет. И почти отсутствуют экземпляры с механической коробкой.</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605768" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, За рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iqKQ2ZHdqW1ppNU0bh-8KQ" alt="Сергей Зиновьев, За рулем" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1605768" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Турбодвигатель CA4GB15TD 1.5 (160 л. с.) тянет хорошо, и блок у него чугунный. Но впрыск непосредственный, гидрокомпенсаторов нет. У нас он редок, как и вообще машины концерна FAW, а потому болячки пока не выявлены. Предполагаемый ресурс – 250 тысяч км.</i></p><p><i>Робот MF625 с двумя мокрыми сцеплениями (разработка FAW) конструктивно схож с аналогом Фольксвагена. Узел сцеплений и мехатроника – BorgWarner. Что будет с ними после 100 тысяч км – еще предстоит выяснить. Скорее всего, примерно то же, что и с аналогом.</i></p><p><i>Из плюсов отметим жирный заводской антикор со стороны днища – для китайских моделей нетипично. И достойный уровень отделки салона. Владельцы жалуются на эргономические просчеты – в частности, неудобные сиденья. А ранние машины продавали без русификации медиасистемы. По общей надежности у автомобилей FAW традиционно всё недурно, вероятно, и у T77 тоже. Вердикт: неплох, но пока мало статистики.</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yn35qBSlNS_VmDtt3AKJgw=s800" alt="«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605766" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h4>Ну а есть ли те «китайцы», по которым картина уже более ясна? Читаем в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p></p><p></p>

Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450157&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Немецкий концерн <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976888-bmw-740i-semeystva-e32-retrotest" target="_blank">BMW</a> официально потребовал от своего китайского подразделения жёстко пресекать любые попытки отгрузки автомобилей в Россию. Об этом пишет Reuters, получившее соответствующее заявление компании. В BMW прямо заявили, что если машины и попадут на российский рынок через схему параллельного импорта, то это произойдёт без их ведома и против их воли.</p><p></p> <p>Однако на практике ситуация выглядит иначе. Как рассказал изданию один из дилеров во Владивостоке, его фирма не занимается прямыми продажами санкционных иномарок. Вместо этого они выкупают нужные модели у китайских поставщиков под конкретные заказы клиентов. По его словам, цепочка выстроена через множество посредников.</p> <p>Данные агентства «Автостат», на которые ссылается Reuters, подтверждают масштаб явления. Из Китая в Россию продолжают поступать тысячи автомобилей. Речь идёт о западных и японских брендах, которые собирают на китайских заводах, а затем регистрируют уже в РФ. Количество таких регистраций стабильно увеличивается.</p><p></p> <p>Причём рост весьма существенный. По оценкам «Автостата», с 2023 года число машин китайского производства, но под санкционными брендами, зарегистрированных в России, выросло более чем в два раза. На них сейчас приходится почти половина всех проданных в 2025 году в РФ автомобилей марок, попавших под ограничения. Ранее некоторые аналитики уже прогнозировали, что доля автомобилей, связанных с Китаем, на российском рынке будет только расти.</p><p></p><p></p>

BMW запретила экспортировать свои машины в Россию из Китая

Кадр из х/ф "Бумер. Фильм второй", реж. П. Буслов, 2006 г.

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/foreign-cars-flow-russia-through-china-skirting-ukraine-war-sanctions-2026-02-12/

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rapid 

Автомобиль Rapid: новости, обзоры, машина Шкода Рапид - характеристики, комплектации, разные поколения Rapid – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rapid: читайте интересные новости про авто модели Шкода Рапид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Rapid : читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450038&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/953369-skoda-rapid-2012-2017-vse-neispravnosti" target="_blank">Skoda Rapid</a> калужской сборки до сих пор можно найти в продаже абсолютно новым. На популярных площадках объявлений обнаружилось два таких экземпляра, причём оба выпущены в 2022 году.</p><p></p> <p>Первый лифтбек предлагают в Ростове-на-Дону за 2,3 миллиона рублей. Машина ни разу не была в эксплуатации, её полностью обслужили у официального дилера. Под капотом – атмосферный двигатель 1.6 на 90 лошадиных сил в паре с механической шестиступенчатой коробкой передач.</p> <p>Комплектация Active включает довольно многое для базового уровня: кожаный руль, медиасистему с цветным экраном, кондиционер и даже круиз-контроль. В списке оснащения значатся также парктроник, «зимний пакет» с подогревами сидений и зеркал, а на колёсах – стальные диски под пластиковыми колпаками. Продавец дополнительно отдаёт коврики, чехлы на сиденья, сетку в багажник и уже установленную сигнализацию с автозапуском.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605763" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Fd3DGsxreqSRPr-SWSL62A=s800" alt="В России все еще можно купить новую Шкоду нашей сборки: сколько она стоит?" title="Skoda Rapid" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605763" comment="Skoda Rapid" /><span itemprop="description">Skoda Rapid</span></div><div class="caption">Skoda Rapid</div><br /></p><p></p> <p>Второй новенький Rapid за 2,5 млн рублей ждёт покупателя в Чебоксарах. Этот автомобиль оснащён более мощным 110-сильным мотором и классическим шестиступенчатым автоматом. По словам владельца, с момента покупки машина хранилась в тёплом гараже, а в ПТС до сих пор нет ни одной записи – покупатель станет первым собственником.</p> <p>Комплектацию в объявлении не указывают, но по фото видно: салон тканевый, руль – мультифункциональный с кожей, есть климат-контроль и мультимедийный экран. Колеса здесь тоже стальные, но уже без декоративных колпаков.</p><p></p> <p>Напомним, Rapid собирали в Калуге с 2014 по 2022 год, и за это время модель сменила два поколения. Интересно, что на том самом заводе, где сейчас выпускают кроссоверы под брендом Tenet, для контроля качества работала специальная лаборатория. Она следила, чтобы зазоры и размеры деталей были идеальными, а допустимое отклонение для резьбовых соединений не превышало половины миллиметра.</p> <p>Все автомобили, сошедшие с той конвейерной линии, изначально готовили к российским реалиям. Их подвеску усиливали для плохих дорог, ставили аккумуляторы повышенной ёмкости, а лакокрасочное покрытие и грунт наносили более толстым слоем для лучшей защиты от реагентов и морозов.</p><p></p><p></p>

В России все еще можно купить новую Шкоду нашей сборки: сколько она стоит?

Skoda Rapid

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407777-skoda

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Santa Fe

Автомобиль Hyundai Santa Fe: обзор, новости, машина Хендай Санта Фе — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Santa Fe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Santa Fe: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Санта Фе — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Santa FE: читайте интересные статьи об авто модели Хендай Санта Фе – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450308&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/977361-kakie-avto-vezti-v-rf" target="_blank">Параллельный импорт</a> снова открывает доступ к популярным моделям. Для тех, кто ищет просторный автомобиль, но скептически относится к китайским брендам, дилеры предлагают новый Hyundai Santa Fe пятого поколения. Его базовые версии, как выяснилось, могут стоить даже меньше, чем актуальные китайские конкуренты.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605975" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T6SLqvohMomFC62u-81z6Q=s800" alt="Крупный семейный кроссовер Hyundai вернулся в Россию с ценой ниже «китайцев»" title="Hyundai Santa Fe" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605975" comment="Hyundai Santa Fe" /><span itemprop="description">Hyundai Santa Fe</span></div><div class="caption">Hyundai Santa Fe</div><br /></p><p></p> <p><span>Сравнение цен выглядит довольно показательно. Например, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963050-test-drayv-geely-okavango" target="_blank">Geely Okavango</a> в салонах сейчас оценивается минимум в 3,9 млн рублей, а Monjaro – от 4,55 млн. Jaecoo J8, даже прошлогодний, начинается с 4,27 млн. На этом фоне предложение привезти Santa Fe за 3,86 млн рублей из Владивостока кажется выгодным вариантом.</span></p> <p><span>Самый доступный вариант – это комплектация Modern с атмосферным бензиновым двигателем 2,5 литра на 194 лошадиные силы в паре с 8-ступенчатым автоматом. За эти деньги покупатель получает машину с черным кожаным салоном, цифровой панелью приборов и мультимедийной системой, камерой кругового обзора и даже двумя люками. В список оснащения также входят проекционный дисплей, многозонный климат-контроль, электрорегулировки сидений спереди и сзади, а также обширный пакет подогревов – от руля и сидений до форсунок стеклоомывателя.</span></p><p></p> <p><span>Более мощная версия с турбированным 2,0-литровым мотором на 247 сил в топовой комплектации Connoisseur Pro Max обойдется уже дороже. Из Владивостока ее готовы доставить за 4,53 млн рублей. В этом случае салон выполнен в черно-белой коже, второй ряд состоит из двух раздельных кресел, а среди опций значатся две беспроводные зарядки и объединенный экран для медиасистемы и приборной панели. В Подмосковье за аналогичный автомобиль просят около 4,65 млн рублей.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605976" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2DzNI0ZvnDwgDop_KY1D3A=s800" alt="Крупный семейный кроссовер Hyundai вернулся в Россию с ценой ниже «китайцев»" title="Интерьер Hyundai Santa Fe" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605976" comment="Интерьер Hyundai Santa Fe" /><span itemprop="description">Интерьер Hyundai Santa Fe</span></div><div class="caption">Интерьер Hyundai Santa Fe</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Машины из наличия, уже растаможенные и готовые к регистрации, продаются во многих крупных городах: от Москвы и Петербурга до Казани, Краснодара, Тюмени и Иркутска. Правда, цены здесь заметно выше. За Santa Fe с 247-сильным двигателем в Краснодаре просят 5,05 млн, в Петербурге и Набережных Челнах – 5,3 млн. Гибридная версия с ДВС на 180 сил во Владивостоке оценивается в 5,2 млн рублей. Стоимость самых дорогих экземпляров в салонах доходит до 6-6,5 млн рублей.</span></p> <p><span>Кстати, недавно эксперты портала TopSpeed как раз признали эту модель самым надежным корейским автомобилем. В их рейтинге Santa Fe набрала 9 баллов из 10 за надежность, 8 баллов за безопасность и 8,5 баллов за соотношение цены и качества.</span></p><p></p><p></p>

Крупный семейный кроссовер Hyundai вернулся в Россию с ценой ниже «китайцев»

Интерьер Hyundai Santa Fe

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407901-geely

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Renault

Nissan

Статьи / Выборка по тегу

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Камеры фиксации нарушений могут выписать <a href="https://www.zr.ru/content/news/977177-esli-na-vashej-mashine-est-rekl/" target="_blank">штраф</a>, даже если дорожная разметка полностью скрыта под снегом. Об этом рассказал член комиссии Общественной палаты РФ Евгений Машаров. </p><p>[readmore ids="976773" align="right"]</p><p>По его словам, система работает по заранее загруженным цифровым картам и координатам, а не по визуальному распознаванию краски на асфальте. Получается, техника «видит» линии, которые для самого водителя неразличимы.</p><p>При этом у автомобилистов есть законные основания для обжалования таких постановлений. Машаров напомнил о части 1 статьи 1.5 КоАП, которая гласит: лицо можно привлечь к ответственности только за нарушения, где доказана его вина. Если вина очевидна, любые сомнения должны трактоваться в пользу водителя.</p><p> [table id="2286"]</p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b><a href="https://www.oprf.ru/member_profile/masharov-evgeniy-ivanovich" target="_blank">Евгений Машаров</a>,</b> член комиссии Общественной палаты РФ:</p><p><i> – Когда разметка не видна, а значит, есть неустранимые сомнения в виновности, ситуация обязана разрешаться в пользу того, кого привлекают. </i></p><p>Проще говоря, если вы физически не могли увидеть линию из-за снега, у вас высокие шансы отменить <a href="https://www.zr.ru/content/news/977206-vladeltsy-dorogikh-mashin-chashche-d/" target="_blank">штраф</a> через суд, пояснил эксперт.</p><p>Кстати, поводов для таких споров в ближайшие дни может прибавиться. По прогнозам центра «Метео», с 16 по 20 февраля на европейскую часть России выйдут два южных циклона. Каждый принесет около 10-15 миллиметров осадков, что снова может основательно замести многие дороги.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/" target="_blank">сообщал</a>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</p><p> [table id="2005"]</p>

Ушакова Ирина

<p>Камеры фиксации нарушений могут выписать <a href="https://www.zr.ru/content/news/977177-esli-na-vashej-mashine-est-rekl/" target="_blank">штраф</a>, даже если дорожная разметка полностью скрыта под снегом. Об этом рассказал член комиссии Общественной палаты РФ Евгений Машаров. </p><p></p><p>По его словам, система работает по заранее загруженным цифровым картам и координатам, а не по визуальному распознаванию краски на асфальте. Получается, техника «видит» линии, которые для самого водителя неразличимы.</p><p>При этом у автомобилистов есть законные основания для обжалования таких постановлений. Машаров напомнил о части 1 статьи 1.5 КоАП, которая гласит: лицо можно привлечь к ответственности только за нарушения, где доказана его вина. Если вина очевидна, любые сомнения должны трактоваться в пользу водителя.</p><p> </p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b><a href="https://www.oprf.ru/member_profile/masharov-evgeniy-ivanovich" target="_blank">Евгений Машаров</a>,</b> член комиссии Общественной палаты РФ:</p><p><i> – Когда разметка не видна, а значит, есть неустранимые сомнения в виновности, ситуация обязана разрешаться в пользу того, кого привлекают. </i></p><p>Проще говоря, если вы физически не могли увидеть линию из-за снега, у вас высокие шансы отменить <a href="https://www.zr.ru/content/news/977206-vladeltsy-dorogikh-mashin-chashche-d/" target="_blank">штраф</a> через суд, пояснил эксперт.</p><p>Кстати, поводов для таких споров в ближайшие дни может прибавиться. По прогнозам центра «Метео», с 16 по 20 февраля на европейскую часть России выйдут два южных циклона. Каждый принесет около 10-15 миллиметров осадков, что снова может основательно замести многие дороги.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/" target="_blank">сообщал</a>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</p><p> </p>

<p>Камеры фиксации нарушений могут выписать <a href="https://www.zr.ru/content/news/977177-esli-na-vashej-mashine-est-rekl/">штраф</a>, даже если дорожная разметка полностью скрыта под снегом. Об этом рассказал член комиссии Общественной палаты РФ Евгений Машаров. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Росатом» построит электрозарядки там, где они нужнее всего" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4yMLx30twHRMmpr2qSsapg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>По его словам, система работает по заранее загруженным цифровым картам и координатам, а не по визуальному распознаванию краски на асфальте. Получается, техника «видит» линии, которые для самого водителя неразличимы.</p><p>При этом у автомобилистов есть законные основания для обжалования таких постановлений. Машаров напомнил о части 1 статьи 1.5 КоАП, которая гласит: лицо можно привлечь к ответственности только за нарушения, где доказана его вина. Если вина очевидна, любые сомнения должны трактоваться в пользу водителя.</p><p> </p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b><a href="https://www.oprf.ru/member_profile/masharov-evgeniy-ivanovich">Евгений Машаров</a>,</b> член комиссии Общественной палаты РФ:</p><p><i> – Когда разметка не видна, а значит, есть неустранимые сомнения в виновности, ситуация обязана разрешаться в пользу того, кого привлекают. </i></p><p>Проще говоря, если вы физически не могли увидеть линию из-за снега, у вас высокие шансы отменить <a href="https://www.zr.ru/content/news/977206-vladeltsy-dorogikh-mashin-chashche-d/">штраф</a> через суд, пояснил эксперт.</p><p>Кстати, поводов для таких споров в ближайшие дни может прибавиться. По прогнозам центра «Метео», с 16 по 20 февраля на европейскую часть России выйдут два южных циклона. Каждый принесет около 10-15 миллиметров осадков, что снова может основательно замести многие дороги.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/">сообщал</a>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</p><p> </p>

Водителей предупредили о штрафах за несоблюдение разметки при снегопаде

https://ria.ru/20260216/shtraf-2074580004.html

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450308&amp;modalPage=episode&amp;podcast=96927&amp;playerType=episode&amp;showList=false&amp;order=new&amp;episodesCount=3&amp;collection=0&amp;theme=light&amp;showPlayerCode=show&amp;showAuditions=show&amp;showDownload=show&amp;iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&amp;page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/977361-kakie-avto-vezti-v-rf" target="_blank">Параллельный импорт</a> снова открывает доступ к популярным моделям. Для тех, кто ищет просторный автомобиль, но скептически относится к китайским брендам, дилеры предлагают новый Hyundai Santa Fe пятого поколения. Его базовые версии, как выяснилось, могут стоить даже меньше, чем актуальные китайские конкуренты.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605975" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T6SLqvohMomFC62u-81z6Q=s800" alt="Крупный семейный кроссовер Hyundai вернулся в Россию с ценой ниже «китайцев»" title="Hyundai Santa Fe" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605975" comment="Hyundai Santa Fe" /><span itemprop="description">Hyundai Santa Fe</span></div><div class="caption">Hyundai Santa Fe</div><br /><p></p><p>[readmore ids="977068" align="right"]</p> <p><span>Сравнение цен выглядит довольно показательно. Например, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963050-test-drayv-geely-okavango" target="_blank">Geely Okavango</a> в салонах сейчас оценивается минимум в 3,9 млн рублей, а Monjaro – от 4,55 млн. Jaecoo J8, даже прошлогодний, начинается с 4,27 млн. На этом фоне предложение привезти Santa Fe за 3,86 млн рублей из Владивостока кажется выгодным вариантом.</span></p> <p><span>Самый доступный вариант – это комплектация Modern с атмосферным бензиновым двигателем 2,5 литра на 194 лошадиные силы в паре с 8-ступенчатым автоматом. За эти деньги покупатель получает машину с черным кожаным салоном, цифровой панелью приборов и мультимедийной системой, камерой кругового обзора и даже двумя люками. В список оснащения также входят проекционный дисплей, многозонный климат-контроль, электрорегулировки сидений спереди и сзади, а также обширный пакет подогревов – от руля и сидений до форсунок стеклоомывателя.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Более мощная версия с турбированным 2,0-литровым мотором на 247 сил в топовой комплектации Connoisseur Pro Max обойдется уже дороже. Из Владивостока ее готовы доставить за 4,53 млн рублей. В этом случае салон выполнен в черно-белой коже, второй ряд состоит из двух раздельных кресел, а среди опций значатся две беспроводные зарядки и объединенный экран для медиасистемы и приборной панели. В Подмосковье за аналогичный автомобиль просят около 4,65 млн рублей.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605976" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2DzNI0ZvnDwgDop_KY1D3A=s800" alt="Крупный семейный кроссовер Hyundai вернулся в Россию с ценой ниже «китайцев»" title="Интерьер Hyundai Santa Fe" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605976" comment="Интерьер Hyundai Santa Fe" /><span itemprop="description">Интерьер Hyundai Santa Fe</span></div><div class="caption">Интерьер Hyundai Santa Fe</div><br /><p></p><p>[readmore ids="960453" align="right"]</p> <p><span>Машины из наличия, уже растаможенные и готовые к регистрации, продаются во многих крупных городах: от Москвы и Петербурга до Казани, Краснодара, Тюмени и Иркутска. Правда, цены здесь заметно выше. За Santa Fe с 247-сильным двигателем в Краснодаре просят 5,05 млн, в Петербурге и Набережных Челнах – 5,3 млн. Гибридная версия с ДВС на 180 сил во Владивостоке оценивается в 5,2 млн рублей. Стоимость самых дорогих экземпляров в салонах доходит до 6-6,5 млн рублей.</span></p> <p><span>Кстати, недавно эксперты портала TopSpeed как раз признали эту модель самым надежным корейским автомобилем. В их рейтинге Santa Fe набрала 9 баллов из 10 за надежность, 8 баллов за безопасность и 8,5 баллов за соотношение цены и качества.</span></p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450308&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/977361-kakie-avto-vezti-v-rf" target="_blank">Параллельный импорт</a> снова открывает доступ к популярным моделям. Для тех, кто ищет просторный автомобиль, но скептически относится к китайским брендам, дилеры предлагают новый Hyundai Santa Fe пятого поколения. Его базовые версии, как выяснилось, могут стоить даже меньше, чем актуальные китайские конкуренты.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605975" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T6SLqvohMomFC62u-81z6Q=s800" alt="Крупный семейный кроссовер Hyundai вернулся в Россию с ценой ниже «китайцев»" title="Hyundai Santa Fe" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605975" comment="Hyundai Santa Fe" /><span itemprop="description">Hyundai Santa Fe</span></div><div class="caption">Hyundai Santa Fe</div><br /></p><p></p> <p><span>Сравнение цен выглядит довольно показательно. Например, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963050-test-drayv-geely-okavango" target="_blank">Geely Okavango</a> в салонах сейчас оценивается минимум в 3,9 млн рублей, а Monjaro – от 4,55 млн. Jaecoo J8, даже прошлогодний, начинается с 4,27 млн. На этом фоне предложение привезти Santa Fe за 3,86 млн рублей из Владивостока кажется выгодным вариантом.</span></p> <p><span>Самый доступный вариант – это комплектация Modern с атмосферным бензиновым двигателем 2,5 литра на 194 лошадиные силы в паре с 8-ступенчатым автоматом. За эти деньги покупатель получает машину с черным кожаным салоном, цифровой панелью приборов и мультимедийной системой, камерой кругового обзора и даже двумя люками. В список оснащения также входят проекционный дисплей, многозонный климат-контроль, электрорегулировки сидений спереди и сзади, а также обширный пакет подогревов – от руля и сидений до форсунок стеклоомывателя.</span></p><p></p> <p><span>Более мощная версия с турбированным 2,0-литровым мотором на 247 сил в топовой комплектации Connoisseur Pro Max обойдется уже дороже. Из Владивостока ее готовы доставить за 4,53 млн рублей. В этом случае салон выполнен в черно-белой коже, второй ряд состоит из двух раздельных кресел, а среди опций значатся две беспроводные зарядки и объединенный экран для медиасистемы и приборной панели. В Подмосковье за аналогичный автомобиль просят около 4,65 млн рублей.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605976" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2DzNI0ZvnDwgDop_KY1D3A=s800" alt="Крупный семейный кроссовер Hyundai вернулся в Россию с ценой ниже «китайцев»" title="Интерьер Hyundai Santa Fe" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605976" comment="Интерьер Hyundai Santa Fe" /><span itemprop="description">Интерьер Hyundai Santa Fe</span></div><div class="caption">Интерьер Hyundai Santa Fe</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Машины из наличия, уже растаможенные и готовые к регистрации, продаются во многих крупных городах: от Москвы и Петербурга до Казани, Краснодара, Тюмени и Иркутска. Правда, цены здесь заметно выше. За Santa Fe с 247-сильным двигателем в Краснодаре просят 5,05 млн, в Петербурге и Набережных Челнах – 5,3 млн. Гибридная версия с ДВС на 180 сил во Владивостоке оценивается в 5,2 млн рублей. Стоимость самых дорогих экземпляров в салонах доходит до 6-6,5 млн рублей.</span></p> <p><span>Кстати, недавно эксперты портала TopSpeed как раз признали эту модель самым надежным корейским автомобилем. В их рейтинге Santa Fe набрала 9 баллов из 10 за надежность, 8 баллов за безопасность и 8,5 баллов за соотношение цены и качества.</span></p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450308&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/977361-kakie-avto-vezti-v-rf">Параллельный импорт</a>
снова открывает доступ к популярным моделям. Для тех, кто ищет просторный
автомобиль, но скептически относится к китайским брендам, дилеры предлагают новый
 пятого поколения. Его базовые версии, как выяснилось, могут
стоить даже меньше, чем актуальные китайские конкуренты.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T6SLqvohMomFC62u-81z6Q=s800" width="800" height="500" />Hyundai Santa Fe<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977068-chistaya-ehnergiya-dlya-rozetki-ka/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Сравнение цен выглядит
довольно показательно. Например, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963050-test-drayv-geely-okavango">Geely Okavango</a> в салонах сейчас оценивается
минимум в 3,9 млн рублей, а Monjaro – от 4,55 млн. Jaecoo J8, даже
прошлогодний, начинается с 4,27 млн. На этом фоне предложение привезти Santa Fe
за 3,86 млн рублей из Владивостока кажется выгодным вариантом.</p>

<p>Самый доступный
вариант – это комплектация Modern с атмосферным бензиновым двигателем 2,5 литра
на 194 лошадиные силы в паре с 8-ступенчатым автоматом. За эти деньги
покупатель получает машину с черным кожаным салоном, цифровой панелью приборов
и мультимедийной системой, камерой кругового обзора и даже двумя люками. В
список оснащения также входят проекционный дисплей, многозонный
климат-контроль, электрорегулировки сидений спереди и сзади, а также обширный
пакет подогревов – от руля и сидений до форсунок стеклоомывателя.</p><p></p>

<p>Более мощная версия с
турбированным 2,0-литровым мотором на 247 сил в топовой комплектации
Connoisseur Pro Max обойдется уже дороже. Из Владивостока ее готовы доставить
за 4,53 млн рублей. В этом случае салон выполнен в черно-белой коже, второй ряд
состоит из двух раздельных кресел, а среди опций значатся две беспроводные
зарядки и объединенный экран для медиасистемы и приборной панели. В Подмосковье
за аналогичный автомобиль просят около 4,65 млн рублей.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2DzNI0ZvnDwgDop_KY1D3A=s800" width="800" height="500" />Интерьер Hyundai Santa Fe<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Большой корейский кроссовер по цене Весты — почему нет" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/960453-hyundai-santa-fe-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3_gnGPueB_1dxB6eGA02Tg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Машины из наличия, уже
растаможенные и готовые к регистрации, продаются во многих крупных городах: от
Москвы и Петербурга до Казани, Краснодара, Тюмени и Иркутска. Правда, цены
здесь заметно выше. За Santa Fe с 247-сильным двигателем в Краснодаре просят
5,05 млн, в Петербурге и Набережных Челнах – 5,3 млн. Гибридная версия с ДВС на
180 сил во Владивостоке оценивается в 5,2 млн рублей. Стоимость самых дорогих
экземпляров в салонах доходит до 6-6,5 млн рублей.</p>

<p>Кстати, недавно
эксперты портала TopSpeed как раз признали эту модель самым надежным корейским
автомобилем. В их рейтинге Santa Fe набрала 9 баллов из 10 за надежность, 8
баллов за безопасность и 8,5 баллов за соотношение цены и качества.</p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450308&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/977361-kakie-avto-vezti-v-rf" target="_blank">Параллельный импорт</a> снова открывает доступ к популярным моделям. Для тех, кто ищет просторный автомобиль, но скептически относится к китайским брендам, дилеры предлагают новый пятого поколения. Его базовые версии, как выяснилось, могут стоить даже меньше, чем актуальные китайские конкуренты.</p><p></p>Hyundai Santa Fe<br /><p></p><p></p> <p>Сравнение цен выглядит довольно показательно. Например, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963050-test-drayv-geely-okavango" target="_blank">Geely Okavango</a> в салонах сейчас оценивается минимум в 3,9 млн рублей, а Monjaro – от 4,55 млн. Jaecoo J8, даже прошлогодний, начинается с 4,27 млн. На этом фоне предложение привезти Santa Fe за 3,86 млн рублей из Владивостока кажется выгодным вариантом.</p> <p>Самый доступный вариант – это комплектация Modern с атмосферным бензиновым двигателем 2,5 литра на 194 лошадиные силы в паре с 8-ступенчатым автоматом. За эти деньги покупатель получает машину с черным кожаным салоном, цифровой панелью приборов и мультимедийной системой, камерой кругового обзора и даже двумя люками. В список оснащения также входят проекционный дисплей, многозонный климат-контроль, электрорегулировки сидений спереди и сзади, а также обширный пакет подогревов – от руля и сидений до форсунок стеклоомывателя.</p><p></p> <p>Более мощная версия с турбированным 2,0-литровым мотором на 247 сил в топовой комплектации Connoisseur Pro Max обойдется уже дороже. Из Владивостока ее готовы доставить за 4,53 млн рублей. В этом случае салон выполнен в черно-белой коже, второй ряд состоит из двух раздельных кресел, а среди опций значатся две беспроводные зарядки и объединенный экран для медиасистемы и приборной панели. В Подмосковье за аналогичный автомобиль просят около 4,65 млн рублей.</p><p></p>Интерьер Hyundai Santa Fe<br /><p></p><p></p> <p>Машины из наличия, уже растаможенные и готовые к регистрации, продаются во многих крупных городах: от Москвы и Петербурга до Казани, Краснодара, Тюмени и Иркутска. Правда, цены здесь заметно выше. За Santa Fe с 247-сильным двигателем в Краснодаре просят 5,05 млн, в Петербурге и Набережных Челнах – 5,3 млн. Гибридная версия с ДВС на 180 сил во Владивостоке оценивается в 5,2 млн рублей. Стоимость самых дорогих экземпляров в салонах доходит до 6-6,5 млн рублей.</p> <p>Кстати, недавно эксперты портала TopSpeed как раз признали эту модель самым надежным корейским автомобилем. В их рейтинге Santa Fe набрала 9 баллов из 10 за надежность, 8 баллов за безопасность и 8,5 баллов за соотношение цены и качества.</p><p></p><p></p>

<p>С начала прошлого года через электронный сервис купли-продажи машин на портале «Госуслуги» оформили свои сделки свыше 70 тысяч автовладельцев. Такие данные приводит Госавтоинспекция МВД России.</p><p>[readmore ids="976773" align="right"]</p><p>Динамика роста популярности сервиса довольно показательна. Если в 2024 году им воспользовались около 13 тысяч человек, то уже в 2025-м эта цифра подскочила до более чем 50 тысяч. А в январе 2026 года по электронным договорам в ГИБДД обратилось примерно 6,5 тысяч заявителей – это заметно выше среднемесячного показателя за предыдущий период.</p><h3>Как работает электронная сделка</h3><p>По сути, весь процесс от заполнения до подписания документа обеими сторонами укладывается в десять минут. Главное, чтобы и продавец, и покупатель были зарегистрированы на «Госуслугах» и установили мобильное приложение «Госключ» для электронной подписи. Юридически такой цифровой договор ничем не уступает традиционному бумажному.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Ключевая фишка сервиса – встроенные проверки, которые происходят автоматически. Система сама выясняет, не числится ли автомобиль в угоне и свободен ли он от каких-либо ограничений. Обнаружив проблемы, портал просто заблокирует сделку, что, по замыслу создателей, должно надежно защитить покупателя от риска приобрести «кота в мешке». Кстати, в процессе оформления потенциальному владельцу также покажут информацию о возможном наличии залога на транспортное средство.</p><p>В ГИБДД отдельно напоминают про необходимость действующей диагностической карты для машин старше четырех лет – без неё зарегистрировать авто не получится. Вообще, основная цель этого онлайн-инструмента – сделать процесс максимально прозрачным, сэкономить время и деньги участников и минимизировать риски для добросовестных покупателей.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/" target="_blank">сообщал</a>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</p><p> [table id="2005"]</p>

<p>С начала прошлого года через электронный сервис купли-продажи машин на портале «Госуслуги» оформили свои сделки свыше 70 тысяч автовладельцев. Такие данные приводит Госавтоинспекция МВД России.</p><p></p><p>Динамика роста популярности сервиса довольно показательна. Если в 2024 году им воспользовались около 13 тысяч человек, то уже в 2025-м эта цифра подскочила до более чем 50 тысяч. А в январе 2026 года по электронным договорам в ГИБДД обратилось примерно 6,5 тысяч заявителей – это заметно выше среднемесячного показателя за предыдущий период.</p><h3>Как работает электронная сделка</h3><p>По сути, весь процесс от заполнения до подписания документа обеими сторонами укладывается в десять минут. Главное, чтобы и продавец, и покупатель были зарегистрированы на «Госуслугах» и установили мобильное приложение «Госключ» для электронной подписи. Юридически такой цифровой договор ничем не уступает традиционному бумажному.</p><p> </p><p>Ключевая фишка сервиса – встроенные проверки, которые происходят автоматически. Система сама выясняет, не числится ли автомобиль в угоне и свободен ли он от каких-либо ограничений. Обнаружив проблемы, портал просто заблокирует сделку, что, по замыслу создателей, должно надежно защитить покупателя от риска приобрести «кота в мешке». Кстати, в процессе оформления потенциальному владельцу также покажут информацию о возможном наличии залога на транспортное средство.</p><p>В ГИБДД отдельно напоминают про необходимость действующей диагностической карты для машин старше четырех лет – без неё зарегистрировать авто не получится. Вообще, основная цель этого онлайн-инструмента – сделать процесс максимально прозрачным, сэкономить время и деньги участников и минимизировать риски для добросовестных покупателей.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/" target="_blank">сообщал</a>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</p><p> </p>

<p>С начала прошлого года через электронный сервис купли-продажи машин на портале «Госуслуги» оформили свои сделки свыше 70 тысяч автовладельцев. Такие данные приводит Госавтоинспекция МВД России.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Росатом» построит электрозарядки там, где они нужнее всего" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4yMLx30twHRMmpr2qSsapg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Динамика роста популярности сервиса довольно показательна. Если в 2024 году им воспользовались около 13 тысяч человек, то уже в 2025-м эта цифра подскочила до более чем 50 тысяч. А в январе 2026 года по электронным договорам в ГИБДД обратилось примерно 6,5 тысяч заявителей – это заметно выше среднемесячного показателя за предыдущий период.</p><h3>Как работает электронная сделка</h3><p>По сути, весь процесс от заполнения до подписания документа обеими сторонами укладывается в десять минут. Главное, чтобы и продавец, и покупатель были зарегистрированы на «Госуслугах» и установили мобильное приложение «Госключ» для электронной подписи. Юридически такой цифровой договор ничем не уступает традиционному бумажному.</p><p> </p><p>Ключевая фишка сервиса – встроенные проверки, которые происходят автоматически. Система сама выясняет, не числится ли автомобиль в угоне и свободен ли он от каких-либо ограничений. Обнаружив проблемы, портал просто заблокирует сделку, что, по замыслу создателей, должно надежно защитить покупателя от риска приобрести «кота в мешке». Кстати, в процессе оформления потенциальному владельцу также покажут информацию о возможном наличии залога на транспортное средство.</p><p>В ГИБДД отдельно напоминают про необходимость действующей диагностической карты для машин старше четырех лет – без неё зарегистрировать авто не получится. Вообще, основная цель этого онлайн-инструмента – сделать процесс максимально прозрачным, сэкономить время и деньги участников и минимизировать риски для добросовестных покупателей.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/">сообщал</a>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</p><p> </p>

Продажа автомобиля через Госуслуги набирает популярность в России

https://auto.mail.ru/article/118556-gai-otmetila-rost-interesa-rossiyan-k-oformleniyu-dkp-na-gosuslugah/

Экономика и производство