Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>ЭКОНОМИКА <p class="text-separator"></p>/КОЛЕСО <p class="text-separator"></p>"МИНИ"-БУМ <p class="text-separator"></p>Новый "Мини", похоже, может стать таким же культовым автомобилем, как его предшественник. Во всяком случае, продажи резко идут в гору и фирма не успевает доставлять машины дилерам. В Англии на помощь пришли автовозы на базе 40-тонных "актросов 1840LS", на которых удалось разместить по 12 "мини". Говорят, еще ни один не свалился, что, судя по снимку, даже удивительно. <p class="text-separator"></p>НА КАМАЗЕ - НОВЫЙ <p class="text-separator"></p>ГЕНЕРАЛЬНЫЙ <p class="text-separator"></p>Совет директоров КамАЗа утвердил в должности генерального директора ОАО "КамАЗ" Сергея Когогина, до этого занимавшего пост заместителя премьер-министра, министра экономики и промышленности Татарстана. Иван Костин, пять лет возглавлявший предприятие и успешно реализовавший антикризисную программу, переведен на другую работу. <p class="text-separator"></p>Военное ведомство США считает, что легендарный армейский "Хаммер" морально устарел - в частности, из-за своей неэкономичности. Пентагон готов заказать до 100 тысяч вседорожников с гибридными двигателями, работающими на дешевом топливе. Компании "Большой Тройки" спешно готовят опытные образцы на базе своих тяжелых пикапов: "Форд" взял за основу F-350, "Даймлер-Крайслер" использует шасси " <a href="/auto/Dodge/Ram/">Додж Рэм</a> 2500" (<a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a>), а "Дженерал моторс" - "Джи-Эм-Си Сьерра" (GMC Sierra) и " <a href="/auto/Chevrolet/Silverado/">Шевроле Сильверадо</a>" (<a href="/auto/Chevrolet/Silverado/">Chevrolet Silverado</a>). <p class="text-separator"></p>"ЛАВРОВЫЙ" ВЕНОК <p class="text-separator"></p>Его сплела челябинская компания "Поликом", объединив под маркой "Лавр" более 20 продуктов автомобильной химии. Помимо традиционных очистителей систем смазки и охлаждения, шампуней, в серию входят мощные составы, которые вернут подвижность закоксованным поршневым кольцам, очистят системы впрыска и камеры сгорания. Средства защищены патентами и имеют оригинальную упаковку. В перспективе "Лавр" разрастется: кроме новых препаратов, компания планирует выпускать специальное оборудование для обслуживания и ремонта современных двигателей. <p class="text-separator"></p>КОМУ БЫ ОТДАТЬСЯ. Французская фирма "Матра" ищет покупателя. Но не на свои автомобили, а на саму себя. Концерн "Лагарде" (Lagardere), в состав которого она входит, решил более не заниматься автомобилями в больших масштабах. "Матра", кстати, известна не только любопытными концептами, но и разработкой, а также производством на своих площадках "Рено-Эспас" и "Авантайм". Тем не менее руководство фирмы не намерено отказаться от производства мини-автомобиля М72, показанного недавно в Женеве, и заказа на 10 000 такси из Малайзии. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> ПОКУПАЕТ ОТЕЧЕСТВЕННОЕ <p class="text-separator"></p>Сокращение издержек и снижение себестоимости производства - таковы, считает генеральный директор АвтоВАЗа В. Вильчик, важнейшие задачи 2002 года. С этой целью привлекают альтернативных поставщиков: конкуренция между ними призвана сдерживать рост цен на комплектующие. Это немаловажный фактор экономии: у ВАЗа около 700 основных смежников, а с учетом субпоставщиков и дублеров - почти тысяча. Номенклатура закупаемых изделий охватывает 16,5 тыс. наименований (в денежном выражении - более 60 млрд. руб. в 2001 году). <p class="text-separator"></p>В числе других мер - замещение импортных материалов и комплектующих отечественными. Так, в 2001 году объем закупок по импорту сократился почти на 8% по сравнению с 2000-м. На <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> теперь приходит все больше крупных узлов, прежде всего, с предприятий Тольятти. Эффективно действует региональная программа "Самарский Детройт". Если в 1996 году в области насчитывалось 130 поставщиков ВАЗа, то в 2001-м - уже 200, а объем поставок за пять лет вырос с 2,6 млрд. руб. почти до 20 млрд. Другими словами, четверть всех смежников ВАЗа - местные, самарские. <p class="text-separator"></p>ПРОДАЮТ АВТОСТРАДЫ <p class="text-separator"></p>Во Франции прошла приватизация крупнейшей компании "Южные автострады". Ей принадлежат 3 тысячи километров автомагистралей, ведущих к городам и курортам Средиземноморского побережья страны. Государство сохранило за собой 51 процент акций. Остальные были проданы, причем спрос в 19 раз превысил предложение. Акционеров привлекло обещание компании ежегодно выплачивать 40 процентов прибыли в виде дивидендов. Государство выручило от продажи акций около 2 миллиардов евро. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6431-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6431-koleso/">Колесо</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/sQ6REgEb4nl0jz-_-Gu38w","alt":"","width":500,"height":384}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/yDokTQVlJjGHyj0sRfRjhA","alt":"","width":425,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jNnV0MKylRrz0YIo9DGozw","alt":"","width":500,"height":389}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОЛЕСО </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sQ6REgEb4nl0jz-_-Gu38w" alt="Колесо — фото 28861" title="Колесо — фото 28861" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yDokTQVlJjGHyj0sRfRjhA" alt="Колесо — фото 28862" title="Колесо — фото 28862" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jNnV0MKylRrz0YIo9DGozw" alt="Колесо — фото 28863" title="Колесо — фото 28863" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Колесо</span></div></div>

Колесо

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/ЮБИЛЕЙ <p class="text-separator"></p>СТО СВЕЧЕЙ <p class="text-separator"></p>БУДУЩЕЕ НЕЛЬЗЯ ПРЕДВИДЕТЬ, НО ЕГО МОЖНО ИЗОБРЕСТИ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / МИХАИЛ ПИТЕРСКИЙ <p class="text-separator"></p>Высказывание Нобелевского лауреата Дениса Габора идеально подходит для описания изобретения, на которое сто лет назад получила свой самый знаменитый патент фирма "Бош". Хотя в 1902 году ажиотажа по этому поводу, в общем-то, не наблюдалось. Так - рядовое техническое решение, не более того... <p class="text-separator"></p>Парижский автосалон начала прошлого века также не сулил изобретателям головокружительных перспектив. Посетители равнодушно взирали на невзрачные, казалось бы, искорки, вырабатываемые непонятной конструкцией. Эдакий мутант - гибрид магнитоэлектрического генератора (магнето) со свечой зажигания: ну и что? Магнето известны давно, свечи, в общем, тоже. А воспламенять рабочую смесь можно было и привычной запальной трубкой без этого дурацкого электричества... Однако Роберт Бош держался иного мнения. Он прекрасно знал, что между "работает" и "в общем-то, работает" лежит пропасть. <p class="text-separator"></p>Изобрести что-то новое относительно легко. Сложнее оформить на свое изобретение патент. Еще сложнее изготовить работоспособный опытный образец изделия. Но довести дело до победного конца и поставить свое детище на конвейер умудряются только избранные счастливчики. Вот таким счастливчиком и стал "Бош", сумевший "раскрутить" свое магнето высокого напряжения от выставочных экземпляров до миллионных тиражей. <p class="text-separator"></p>Система зажигания за полтора века не претерпела принципиальных изменений - те же обмотки, магнитопроводы, свечи... Неудивительно, что уже сто лет назад только ленивый предприниматель не пытался заявить о себе, предлагая тот или иной вариант "зажигательной системы". Но последняя, при кажущейся простоте, оказалась на удивление капризной дамой. То, что исправно работало на верстаке в мастерской, весьма некстати помирало в дороге, а решение, опробованное на слабеньком двигателе, почему-то не приживалось на мощном. И только незаметный поначалу "бошевский" патент проявил фантастическую живучесть, вытеснив с рынка практически всех... <p class="text-separator"></p>Ничего этого не случилось бы, не будь Роберт Бош великим предпринимателем - "раскрутку" товара он провел блестяще. Новыми магнето со свечами заинтересовались фирмы "Даймлер" и "Рено", а уверенные победы в крупнейших автогонках тех времен достались именно автомобилям с "бошами" под капотом. В результате термины "зажигание" и "бошевское" стали чуть ли не синонимами, а потому постепенный отказ от магнето в пользу зажигания от источника постоянного тока выглядел вполне естественным. Тем более, что в упомянутом патенте фигурировала свеча, которая, в отличие от магнето, благополучно дожила с XIX столетия до наших дней. <p class="text-separator"></p>Свеча зажигания, подобно велосипеду, все эти годы не изменяла своей принципиальной конструкции, однако технологи без дела не сидели. Правнучки первых "бошевских" свечей, которые при всем старании больше тысячи километров не выхаживали, легко выдерживают пробеги в 20, 30 и даже в 100 тысяч километров при несравнимо более тяжелых условиях работы. Несопоставима и номенклатура изделий: сегодня "Бош" выпускает более 1250 вариантов свечей - от "коротышек" для газонокосилок до "верзил" для двигателей, работающих на газе. Одни только электроды существуют в 26 обличьях. А за 100 лет своего существования свеча "Бош" воплощалась в 20000 различных ипостасей. <p class="text-separator"></p>Еще несколько занятных цифр. Если век тому назад "Бош" изготавливал по нескольку свечей в день, то сегодня отдельные заводы концерна производят их по миллиону в сутки, расходуя при этом 29 тонн стали, 1,8 тонны никеля, 2,5кг платины... А ежегодный выпуск "бошевских" свечей перешагнул отметку 350 миллионов. Известна и более внушительная величина - общее количество знаменитых изделий за сто лет выпуска составило примерно семь миллиардов штук. Ну, а если взять среднюю длину свечи да помножить на эти миллиарды... Впрочем, мы явно отвлеклись. <p class="text-separator"></p>Мастера восточных единоборств знают, что из сотни учеников, записавшихся в секцию, на второе занятие приходит только один. При этом из тысячи оставшихся лишь один станет Мастером. Вот таким Мастером в мире автомобильной электротехники и показал себя "Бош", сумевший сто лет назад "изобрести" собственное будущее. А отчасти - и наше с вами. <p class="text-separator"></p>Наши поздравления с юбилеем, господа! <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6391-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6391-sto_svechej/">Сто свечей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/GOHYHI02nOl0YMobXeg0cQ","alt":"","width":500,"height":377}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ae4eNkLRQucGl6lXJqxXPA","alt":"","width":500,"height":316}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СТО СВЕЧЕЙ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GOHYHI02nOl0YMobXeg0cQ" alt="Сто свечей — фото 28630" title="Сто свечей — фото 28630" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ae4eNkLRQucGl6lXJqxXPA" alt="Сто свечей — фото 28631" title="Сто свечей — фото 28631" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Сто свечей</span></div></div>

Сто свечей

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>"ФЕРРАРИ-575М МАРАНЕЛЛО" <p class="text-separator"></p>Суть нового спорткара зашифрована в названии: 5750 "кубиков" рабочего объема двигателя, а М - как водится, модернизированный. <p class="text-separator"></p>Двенадцатицилиндровый 48-клапанный агрегат развивает 379 кВт/515 л. с. при 7250 об/мин и максимальный крутящий момент 589 Н.м при 5250 об/мин. Такую силищу непросто передать лишь через два задних колеса. Решение традиционно для "Феррари": мотор разместили спереди, а коробку передач - сзади в едином корпусе с самоблокирующимся дифференциалом. Это помогло обеспечить правильную развесовку. Управление удаленным от водителя узлом осуществляет электрогидравлическая система, а команды она получает от пары "лопастей" за рулевым колесом. Надо только включить режим "Спорт" или "Норма", и автоматика станет быстрее или плавнее откликаться на приказы водителя. Впрочем, нажав кнопку "Ауто" на центральном тоннеле, можно вообще переложить бремя управления коробкой передач на компьютер. <p class="text-separator"></p>Последний заведует здесь не только шестеренками, но и работой подвески. Переключаясь с режима "Спорт" на "Комфорт", водитель (точнее, пилот) может выбирать между идеальной управляемостью и нечувствительностью к выбоинам. <p class="text-separator"></p>Почти все технические изюминки нового "Феррари" уже обкатаны на "Мазерати-Камбиокорса" (ЗР, 2002, №2). Только у маранельского жеребца мотор помощнее да скорость побольше - 325 км/ч, а трехзначные цифры спидометр начинает отсчитывать уже через 4,25 с после старта. Эти параметры не особенно удивляют: ведь на каждую лошадиную силу приходится лишь 3,4 кг. Куда любопытнее данные по расходу топлива в... городском цикле: меньше 35 литров на "сотню" не истратите! Впрочем, этот аппарат не для пробок, а на шоссе "Маранелло" укладывается в 15 л/100 км, что вполне пристойно. <p class="text-separator"></p>Остановить стремительный бег болида под силу лишь мощнейшим тормозам с АБС, датчики которой интегрированы в ступичные подшипники. Эта хитрость позволила сэкономить 1,8 кг неподрессоренной массы на каждом из колес, что для такого автомобиля существенно. Тем более, что широченные 19-дюймовые шины сами по себе весят немало, а ведь в каждой есть еще датчик давления воздуха с миниатюрным радиопередатчиком. <p class="text-separator"></p>Вряд ли " <a href="/auto/Ferrari/Maranello/">Феррари Маранелло</a>" когда-нибудь займет место в нашей рубрике "Выбираем с умом", но такие машины создаются не для рационально мыслящих индивидуумов. <p class="text-separator"></p>FERRARI-575M <a href="/auto/Ferrari/Maranello/">Maranello</a>, <p class="text-separator"></p>представлен на IMS-2002 в Женеве. <p class="text-separator"></p>КОРОТКО <p class="text-separator"></p>Количество представительниц слабого пола, самостоятельно обслуживающих автомобили, выросло в США с 1994 года на 27% - несмотря на то, что техника стала сложнее, а сеть мелких мастерских - еще плотнее. Дамы не только меняют масло и следят за давлением в шинах, но не брезгуют ремонтом тормозной и выпускной систем. <p class="text-separator"></p>"Даймлер-Крайслер", подавший иск на "Дженерал моторс" за копирование характерной формы решетки радиатора с семью вертикальными перегородками, проиграл первый тур тяжбы. Следующее слушание назначено на декабрь, поэтому "Джи-Эм" спешит выпустить серийный " <a href="/auto/Hummer/H2/">Хаммер Н2</a>", из-за которого и разгорелся скандал, уже в июле. <p class="text-separator"></p>"Рено" полна решимости представить в 2004 году машину, адресованную небогатым автомобилистам стран Восточной Европы. Уже известно, что ее будут производить на румынском заводе "Дачия", а цена не превысит 5000 евро. Не отстает от "Рено" и его партнер "Ниссан", в планах которого покорение рынков Бразилии, Мексики, Таиланда, Китая, Индонезии, а также стран Южной Африки и Центральной Азии. Японская версия "всемирного автомобиля" дебютирует в 2006 году. <p class="text-separator"></p>Список самых популярных у американских угонщиков автомобилей 2000 модельного года возглавила " <a href="/auto/Honda/Civic/">Хонда Сивик</a>", сообщила Национальная служба безопасности дорожного движения. Впрочем, патриотам не стоит расстраиваться: следующие четыре места поделили "американцы" "Додж-Интрепид", "Понтиак-Гранд АМ", " <a href="/auto/Dodge/Neon/">Додж Неон</a>" и " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>". Не обделены вниманием и вседорожники: в группу риска попали " <a href="/auto/Mitsubishi/Montero/">Mitsubishi Montero</a> Sport/">Мицубиси Монтеро Спорт" и <a href="/auto/BMW/X5/">БМВ Х5</a>. <p class="text-separator"></p>В качестве концепт-кара на мартовском автосалоне в Чикаго показали гибрид вседорожника и универсала "Форд-Кросс Трейнер", а собратьев уже подвергли суровому испытанию холодом в северных штатах. Оснащенный передним или полным приводом, V-образным шестицилиндровым мотором и вариатором, семиместный "Форд" поступит в продажу в начале 2004 года. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5866-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5866-ferrari-575m_maranello/">"феррари-575м маранелло"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/paorL0MZjk8RKk1aI4oNBw","alt":"","width":500,"height":311}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"ФЕРРАРИ-575М МАРАНЕЛЛО" </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/paorL0MZjk8RKk1aI4oNBw" alt="" феррари-575м="" маранелло"="" —="" фото="" 28510"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"феррари-575м маранелло"</span></div></div>

"феррари-575м маранелло"

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Камаз: опыт выживания

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>РЕНЕССАНС НЕМЕЦКОЙ "КЛАССИКИ" <p class="text-separator"></p>Последние полвека легендарную марку "Майбах" и ее основателя Вильгельма Майбаха вспоминали разве что знатоки и гурманы-историки. Но вскоре о человеке, которому во многом обязаны своим рождением первые двух- и четырехколесные экипажи марки "Даймлер", вновь напомнит блеск хромированной эмблемы из двух переплетенных букв "М". <p class="text-separator"></p>Идею создания элитного автомобиля уже не один год вынашивает "Даймлер-Крайслер", которому и принадлежат права на марку "Майбах манафактур". Прототип был показан еще в 1997 году и произвел настоящий фурор. С того времени изготовили более 20 опытных образцов; все они наматывают по дорогам нескольких континентов тысячи тестовых километров. Осенью состоится официальная премьера серийного "Майбаха", но уже сегодня информация о нем привлекает интерес. <p class="text-separator"></p>Автомобиль будут выпускать в двух модификациях: первая рассчитана на то, что хозяин никогда не сядет за руль шикарного седана, цена которого стартует с отметки в четыреста тысяч евро. У машины растянутая до 3,83м колесная база, а длина - 6,16м. "Майбах" более чем на метр "перерос" "Мерседес" S-класса! <p class="text-separator"></p>Вторая версия чуть скромнее - длиной 5,72м, но по комфорту она практически не уступает "полноразмерной". <p class="text-separator"></p>Обеим адресован 12-цилиндровый V-образный агрегат с двумя турбонагнетателями мощностью 405 кВт/550 л.с. и крутящим моментом 900Н.м. Как тут не припомнить двигатели, созданные сыном Вильгельма - Карлом Майбахом для танков вермахта? Самый известный - 12-цилиндровый 700-сильный мотор, который ставили на знаменитый "Королевский Тигр". <p class="text-separator"></p>Но вернемся в день сегодняшний. В новом "Майбахе" сзади всего два места, но какие! Кресла снабжены многочисленными индивидуальными регулировками и трансформируются в "спальные шезлонги". Венчает это чудо инженерной техники выезжающая ступенька, позволяющая с комфортом вытянуть ноги. В салоне клиенты найдут проигрыватель видеодисков и два монитора, аудиосистему "Долби сарраунд", четырехзонный климат-контроль... Вообще, по просьбе клиента машину оснастят практически любым оборудованием: начиная от панорамной крыши с переменной светопропускной способностью и заканчивая электроприводами дверей. <p class="text-separator"></p>Богатые клиенты требовательны. Поэтому персонам VIP предоставлена возможность принять самое непосредственное участие в изготовлении конкретного экземпляра "Майбаха", которое занимает четыре недели. В специально созданной сети "Центров превосходства" им устроят экскурсию по салону будущей машины в лаборатории виртуальной реальности и помогут подобрать дерево и камень(!) для отделки. Главное, не растеряться, ведь только кожи тут несколько сотен видов! Наконец, хозяину сообщат, как связаться с "ангелом-хранителем" - персональным менеджером, готовым помочь в трудную минуту и ответить на самый неожиданный вопрос. <p class="text-separator"></p>MAYBACH, <p class="text-separator"></p>будет представлен на Парижском автосалоне осенью 2002 года. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5868-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5868-renessans_nemeckoj_klassiki/">Ренессанс немецкой "классики"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/EuBmSbClioVbJemM8cuuUQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/zjNgoRIteVBU4qNNCMXGyg","alt":"","width":500,"height":377}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/WACxAeBgaJT1ptZ8tBRbcQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">РЕНЕССАНС НЕМЕЦКОЙ "КЛАССИКИ" </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EuBmSbClioVbJemM8cuuUQ" alt="Ренессанс немецкой " классики"="" —="" фото="" 28512"="" title="Ренессанс немецкой " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zjNgoRIteVBU4qNNCMXGyg" alt="Ренессанс немецкой " классики"="" —="" фото="" 28513"="" title="Ренессанс немецкой " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WACxAeBgaJT1ptZ8tBRbcQ" alt="Ренессанс немецкой " классики"="" —="" фото="" 28514"="" title="Ренессанс немецкой " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ренессанс немецкой "классики"</span></div></div>

Ренессанс немецкой "классики"

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>И НИКАКИХ ГВОЗДЕЙ... <p class="text-separator"></p>НОВЫЙ ЛАК БУДЕТ БЛЕСТЕТЬ ВСЕГДА, БЛЕСТЕТЬ ВЕЗДЕ <p class="text-separator"></p>Автоэмаль должна быть блестящей, красивой, устойчивой к внешним климатическим и, по возможности, хулиганским воздействиям. Последнее требование, увы, до сих пор реализовать не удавалось. Впрочем, трое сотрудников фирмы "Дегусса" в Дюссельдорфе - Бьёрн Боруп, Роланд Эдельманн и Ярослав Монкевич - судя по всему, нашли-таки решение. <p class="text-separator"></p>Как и все гениальное, рецепт новой краски оказался прост - к ней подмешали... песок. Не такой, конечно, как на пляже, и даже не такой, как в песочных часах, - частицы окиси кремния должны быть не больше нескольких нанометров (1 нм - тысячная доля микрона). Успех затеи оказался столь впечатляющим, что авторы изобретения получили премию от руководства концерна - 25000 евро. <p class="text-separator"></p>Вообще говоря, высокая твердость песчинок давно известна, не зря же пескоструйкой удаляют любые отложения и покрытия. Идея буквально лежала на поверхности. Однако добавка порошка настолько повышала вязкость краски, что нанести ее становилось невозможно. Пришлось - и в этом суть открытия - "завернуть" каждую микропесчинку в оболочку из полисилоксана, которая стала связующим звеном между органической и неорганической составляющими нового лака. В ближайшее время покрытие должно пройти испытания в климатической камере. Если "песочная" краска покажет столь же хорошие антикоррозионные свойства, автомобилисты перестанут бояться гвоздя завистливого соседа. <p class="text-separator"></p>А пока по новой технологии налаживается выпуск покрытий для паркета, пленки для оклейки мебели. <p class="text-separator"></p>В результате процессов гидролиза и конденсации силан образует силоксановую оболочку. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5874-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5874-i_nikakih_gvozdej/">И никаких гвоздей...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/lqCldEaY1pfBqJhJbLZq1Q","alt":"","width":500,"height":284}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">И НИКАКИХ ГВОЗДЕЙ... </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lqCldEaY1pfBqJhJbLZq1Q" alt="И никаких гвоздей... — фото 28523" title="И никаких гвоздей... — фото 28523" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">И никаких гвоздей...</span></div></div>

И никаких гвоздей...

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛИ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, АНАТОЛИЙ ФОМИН <p class="text-separator"></p>АВТОНОМНОЕ ПЛАВАНИЕ <p class="text-separator"></p>"ДЖЕНЕРАЛ МОТОРС" ПОПЫТАЛСЯ СОЗДАТЬ ПРИНЦИПИАЛЬНО НОВОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО <p class="text-separator"></p>Биржевая лихорадка, взлетевшие в считанные дни цены на топливо, очереди на заправках, поставленные на прикол до лучших времен машины, запреты на езду по выходным и неторопливые велосипедисты на идеальных автобанах. Это не кошмарный сон или фильм - так уже было в Европе начала семидесятых и восьмидесятых... <p class="text-separator"></p>Хотя с начала триумфального шествия автомобиля по миру прошло более 100 лет, до сих пор лишь 12% населения Земли имеет собственное авто. Остальные 88% пользуются общественным транспортом. Смогут ли они когда-нибудь получить индивидуальное средство передвижения? Чем будут "питаться" завтрашние автомобили? <p class="text-separator"></p>Вопрос, кажется, уже решен: топливо будущего - водород, реально возобновляемый источник энергии. Но его не будут сжигать в камерах сгорания традиционных двигателей, а используют в топливных элементах, где идет обратный электролизу процесс. При соединении водорода с кислородом воздуха возникает ток, который приводит электродвигатель. До сих пор подобные экспериментальные конструкции изготавливали на шасси обычных автомобилей. А теперь... <p class="text-separator"></p>Концепт-кар "Дженерал моторс" "Отономи" опрокидывает догмы конструкции. Ничего похожего на привычные двигатель и трансмиссию. Полный привод реализуется без дифференциалов, полуосей и карданных валов - в каждом колесе электромотор. Управление также без механических устройств. Ведь если задуматься, механические связи сегодня лишь мешают автоматике делать свое дело. Системы стабилизации, например, вообще могут работать только при электронном управлении дроссельной заслонкой. Помехи автоматике - это еще полдела, механические связи педалей и рулевого механизма определяют место и посадку водителя, диктуя строгие требования к кузову. Создатели "Отономи" набрались смелости вовсе отказаться от педалей, рулевой колонки и приборного щитка. Их заменяет пульт управления X-Drive, который может "расти" прямо из центрального разъема или из подлокотника кресла. Соответственно, и водителя легко разместить слева, справа или по центру (если он в салоне один) - как окажется удобнее при действующей организации движения и компоновке салона. Все управление - по проводам, механических связей нет (эту схему разработала шведская фирма SKF). Электроника позволяет многое из того, что сегодня кажется невозможным. Скажем, смена программы управления приведет к заметному изменению ходовых качеств автомобиля и его реакции на действия водителя - есть возможность индивидуального подхода или "тюнинга" без больших затрат. <p class="text-separator"></p>На заре автомобилизации шасси и кузов делали разные фирмы, более того, покупатель мог выбирать между независимыми кузовщиками. Концепция "Отономи" возвращает реалии вековой давности: здесь раздолье для специализированных фирм и фирмочек. Кузов для "Отономи" - дело вторичное, его можно сменить в считанные минуты: все системы автомобиля связываются через единственный разъем по центру шасси. Сюда подходят не только провода, но и патрубки систем отопления и кондиционирования. Главное скрыто в шасси, толщина которого всего 6 дюймов (152 мм): батарея топливных элементов, резервуар для хранения водорода (жидкого или в виде гидрида металла) и зоны деформации на случай аварии. За характерный внешний вид конструкцию прозвали "скейтбордом". Поскольку внутри "скейтборда" нет тяг или приводов, его размеры легко варьировать, создавая шасси как для компактных городских машин, так и вместительных фургонов. Мощность удастся изменять в весьма широких пределах, добавляя или убавляя ячейки топливных элементов. А применяя разные размеры и типы колес и шин, можно создавать модели как для хороших дорог, так и для проселков - полный привод есть уже в "базовой" конфигурации. <p class="text-separator"></p>Другие плюсы "Отономи" - минимум движущихся частей и полное отсутствие механизмов с возвратно-поступательным движением. Это залог долговечности: расчетный ресурс такого шасси - 20 лет против 6-12 у современных легковых автомобилей. "Отономи" пригодится и в качестве... передвижного источника энергии: ему по силам давать электричество и тепло небольшому дому в течение нескольких дней. При этом источник энергии способен сам добраться до ближайшей заправочной станции. <p class="text-separator"></p>При всей своей авангардности "Отономи" вполне может превратиться в предсерийный прототип уже через 10 лет. Ведь исследовать топливные элементы "Дженерал моторс" начал еще в 1964 году, а первый автомобиль с ними был построен в 1968-м. В августе 2001 года компания представила батарею элементов третьего поколения, она способна выходить на рабочий режим за три минуты и давать 1,75 кВт мощности с литра собственного объема. Сегодня над совершенствованием топливных элементов работают около 300 специалистов компании в научных центрах Америки и Европы, а пробег автомобиля на одной заправке водородом перевалил за 350 км. Есть и более "приземленные" проекты топливных элементов, использующих углеводородные соединения и метанол. <p class="text-separator"></p>Вопрос в другом: смогут ли создатели "Отономи" довести свое детище до реального потребителя и какова будет к тому моменту цена на нефть? Ведь по-настоящему важна только она. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5875-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5875-avtonomnoje_plavanije/">Автономное плавание</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/XkdHg-Yj6wp14XdPHAszSA","alt":"","width":500,"height":364}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/McupRfZ4hJshi5Cxy-4QVg","alt":"","width":480,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/vNlq0kB5vJZfeVRRDIrZ5w","alt":"","width":500,"height":514}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/H9zTERyT13kmNfVwFkp_Hg","alt":"","width":500,"height":380}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОНОМНОЕ ПЛАВАНИЕ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XkdHg-Yj6wp14XdPHAszSA" alt="Автономное плавание — фото 28524" title="Автономное плавание — фото 28524" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/McupRfZ4hJshi5Cxy-4QVg" alt="Автономное плавание — фото 28525" title="Автономное плавание — фото 28525" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vNlq0kB5vJZfeVRRDIrZ5w" alt="Автономное плавание — фото 28526" title="Автономное плавание — фото 28526" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/H9zTERyT13kmNfVwFkp_Hg" alt="Автономное плавание — фото 28527" title="Автономное плавание — фото 28527" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Автономное плавание</span></div></div>

Автономное плавание

<p class="text-separator"></p>ЭКОНОМИКА <p class="text-separator"></p>/НУЖЕН ПАРТНЕР <p class="text-separator"></p>КУДА ДЕЛАCЬ "ТАВРИЯ"? <p class="text-separator"></p>ДВА ВЗГЛЯДА - ИЗ ПЕТЕРБУРГА И ЗАПОРОЖЬЯ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ЛЕОНИД САПОЖНИКОВ <p class="text-separator"></p>В свое время многим россиянам полюбилась эта машина - экономичная, маневренная и сравнительно недорогая. Только один из дилеров АвтоЗАЗа Анатолий Мартынов из Петербурга продал за три года на северо-западе страны 12 тысяч "таврий". <p class="text-separator"></p>- А с девяносто третьего, - говорит он, - начался жуткий провал. - Качество сборки и особенно комплектующих просто возмущало. И теперь невероятно трудно убедить клиента, что с приходом в Запорожье корейцев автомобиль стал совсем другим. <p class="text-separator"></p>Мартынов и сам не сразу в это поверил. Купил на пробу 57 машин. И сейчас, когда истек срок гарантии, подвел итоги: <p class="text-separator"></p>- Расходы моей фирмы по их гарантийному ремонту составили в среднем 37 долларов на автомобиль. Отказы узлов были редкостью. Владельцы довольны. Меня завалили бы заявками на трехдверную 1102 в исполнении "люкс" и "Славуту", если бы отпускные цены производителя были пониже... <p class="text-separator"></p>Первая ласточка весны не делает. Пятьдесят семь машин еще не повод говорить о возвращении "Таврии" даже в Петербург. Но хороший повод узнать из первых уст, почему нет на российском рынке запорожских автомобилей и можно ли их ожидать. Вот что ответил нам председатель совета директоров СП "АвтоЗАЗ-Дэу" Олег Папашев: <p class="text-separator"></p>- Нашим автомобилям сегодня действительно сложно конкурировать по ценам с российскими. Приведу маленький пример. Кузова после окраски сушат в камерах, где для поддержания высокой температуры (170-180 градусов) служит газ. Мы покупаем его примерно по 60 долларов за 1000 мз, АвтоВАЗ же может по 18. Или возьмем генератор: его делают в Херсоне, но подшипники - российские, провод - российский, сталь трансформаторная - тоже... Подобных примеров сотни. И от всего этого зависит себестоимость автомобиля. Неудивительно, что у "Таврии" она выше, чем у вазовских машин. <p class="text-separator"></p>Рынок России для нас очень важен. Чтобы вернуться на него, ищем пути к удешевлению "таврий". Это, прежде всего, их сборка в России нашим партнером. Ведь он сможет покупать российские комплектующие, материалы и сырье значительно дешевле, чем мы, выступающие в роли иностранцев. Сократятся, естественно, и транспортные расходы. <p class="text-separator"></p>- Модель 1102 в базовой комплектации стоила у Мартынова 2500 долларов, примерно такова же ее украинская розничная цена. Насколько можно было бы снизить эту цену при сборке в России? <p class="text-separator"></p>- Гарантированно - на 10 процентов. Но есть еще один способ удешевления "Таврии". Сегодня около 40% материалов и комплектующих для нее мы получаем из дальнего зарубежья, а из России лишь 17%. Эту российскую долю можно и нужно увеличивать. <p class="text-separator"></p>- А не пожертвуете ли при этом качеством во имя низкой цены? <p class="text-separator"></p>- Без тех или иных жертв, к сожалению, не обойтись, но они должны быть разумными и согласованными с нашим российским партнером. Хотите пример? Стальной лист для штамповки элементов кузова мы берем у словацких металлургов из города Кошице, хотя стоит он дороже новолипецкого. Дело в том, что с созданием СП "АвтоЗАЗ-Дэу" мы внедрили новую технологию окраски, а она требует, чтобы поверхность листа была идеально гладкой. Но почему бы не пойти навстречу потребителю, для которого важнее экономия, чем окраска кузова на уровне мировых стандартов? Если использовать российский лист, а вместо красок американской фирмы "Пи-Пи-Джи" - те, которые применяет <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>, машина подешевеет еще на несколько процентов... Вот так, шаг за шагом, можно достичь такого снижения цены, которое сделает наши автомобили вполне конкурентоспособными на российском рынке. <p class="text-separator"></p>- Не слишком ли медленно делает ваше СП эти шаги? <p class="text-separator"></p>- Проблема в поиске российских партнеров. Есть интересные предложения от предприятий из Нижнего Новгорода, Самары, Ростова, Астрахани, желающих начать у себя крупноузловую сборку наших автомобилей. Нижегородский автосборочный завод, например, готов собирать до 10 тысяч машин в год. Но ведь собрать недостаточно: необходима сеть продаж и ремонта. Нам нужен в России ведущий партнер, дистрибьютор, который это имеет или создаст. <p class="text-separator"></p>- А возможна ли поставка в Россию автомобиля Л-1300 (ЗР, 2001, № 6)? <p class="text-separator"></p>- В принципе, да. Напомню, что между нашими странами существует соглашение о беспошлинной торговле. Чтобы экспортировать автомобиль в Россию в рамках этого соглашения, необходимо, чтобы он был сварен, окрашен и собран в Украине. Значит, надо сперва создать для Л-1300 (то есть, по сути, автомобиля " <a href="/auto/Daewoo/Lanos/">Дэу Ланос</a>" с мелитопольским 1,3-литровым двигателем - Л.С.) участок сварки кузовов. Возможно, он появится у нас в этом году. <p class="text-separator"></p>- Что вы хотели бы добавить к сказанному? <p class="text-separator"></p>- Что мы стараемся порадовать российских потребителей новым качеством. О нем сложно говорить - его надо ощутить, надо попробовать... <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5864-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5864-kuda_delac_tavrija/">Куда делаcь "таврия"?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6YY1Uh25Mo358c89t6xqSQ","alt":"","width":500,"height":511}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/3wKt_-phq-L-jtOdtf9VDA","alt":"","width":394,"height":520}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КУДА ДЕЛАCЬ "ТАВРИЯ"? </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6YY1Uh25Mo358c89t6xqSQ" alt="Куда делаcь " таврия"?="" —="" фото="" 28500"="" title="Куда делаcь " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3wKt_-phq-L-jtOdtf9VDA" alt="Куда делаcь " таврия"?="" —="" фото="" 28501"="" title="Куда делаcь " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Куда делаcь "таврия"?</span></div></div>

Куда делаcь "таврия"?

Колодочкин Михаил

<p class="text-separator"></p>ЭКОНОМИКА <p class="text-separator"></p>/ПОСЕЩЕНИЕ <p class="text-separator"></p>АМПЕР-ЧАСЫ С ЯПОНСКОГО МОРЯ <p class="text-separator"></p>ПОПАДУТ ЛИ КОРЕЙСКИЕ АККУМУЛЯТОРЫ В РОССИЮ? <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН <p class="text-separator"></p>"Я ненавидел ваш журнал!" - вежливо улыбается господин Ли. <p class="text-separator"></p>Пытаюсь осмыслить услышанное. Конечно, после девятичасового перелета Москва-Сеул может померещиться всякое, но перепутать значения слов с точностью до наоборот все же трудно. Что-то не так? <p class="text-separator"></p>НА ЧТО ОБИДЕЛИСЬ КОРЕЙЦЫ? <p class="text-separator"></p>Формальным поводом для командировки было приглашение компании Delkor Corporation ознакомиться с ее продукцией. Однако прозрачные намеки на последствия знаменитой аккумуляторной экспертизы (ЗР, 2000, №10), забраковавшей 15 батарей из 25, были вполне понятны... Действительно, никому не известный корейский аккумулятор Japan Star ("Японская Звезда") умудрился тогда заслужить высшую похвалу экспертов, обогнав куда более титулованных "грандов". Так что данная поездка весьма смахивала на своего рода благодарность фирмы за неожиданную рекламу - что тут объяснять... Но как тогда понять слова господина Ли? <p class="text-separator"></p>ИНДОНЕЗИЙСКАЯ КОРЕЯНКА <p class="text-separator"></p>А вот это - полная неожиданность. На столе появляется тот самый номер журнала - далеко забрался, родной! Господин Ли уверенно открывает нужную страницу и указывает пальцем на "досье" аккумулятора BOST, схлопотавшего оценку "Очень плохо". Оказывается, это тоже их аккумулятор! <p class="text-separator"></p>Впрочем, господин Ли совсем не выглядит обиженным. Тогда, полтора года назад, ему действительно хотелось "рвать и метать" - кому понравится столь суровая оценка, выпущенная в свет полумиллионным тиражом? Однако восточная выдержка не подвела - решил разобраться. Выводы сделал жесткие и мужественные - партия аккумуляторов в 1700 штук была признана негодной! <p class="text-separator"></p>Поясним: речь идет не о корейских батареях! Бывает же такое: именно указанная партия аккумуляторов BOST была изготовлена в порядке "пробы пера" в Индонезии с ее дешевой рабочей силой... Новый дизайн, новые партнеры - почему бы и нет? Увы, холодный душ в виде индонезийского брака запомнился надолго. Ведь потребитель ориентируется не на страну-изготовителя, а на торговую марку... <p class="text-separator"></p>- От любви до ненависти - один шаг, - смеется господин Ли. - Я и не ожидал, что результаты, изложенные в статье, окажутся такими точными. Попади к вам в руки батареи корейского производства - результат был бы 2:0, а не 1:1. А теперь я просто обязан обеспечивать процент брака, равный нулю! Россияне не должны сомневаться в том, что мои батареи - всегда высшего качества! <p class="text-separator"></p>КТО ПОЕДЕТ В РОССИЮ? <p class="text-separator"></p>Ну про высшее качество мы слышали не раз - не первый завод посещаем. Отложим эту неблагодарную тему на потом и попробуем разобраться в хитросплетении названий и торговых марок. <p class="text-separator"></p>Компания Delkor Corporation получила свое имя от двух слов - Delphi и Korea. Половина акций "Делкора" принадлежит американцам, вторую приобрел некий "новый кореец". Но... компания не поставляет батареи в Россию! <p class="text-separator"></p>- Это чисто политическое решение, - поясняет генеральный менеджер "Делкора" г-н Хо. - Мы очень заинтересованы в вашем рынке сбыта, но компания Delphi, скажем так, не рекомендует нам ориентироваться на Россию. Другое дело восточные регионы - Новосибирск, Хабаровск... <p class="text-separator"></p>Нет, уроки географии лучше не начинать - бесполезно. Вежливые корейцы во всем с нами согласны и прекрасно знают, что Новосибирск сегодня подчиняется Путину-сан, однако упорно ограничивают наши восточные рубежи Уральским хребтом. Аргумент простой: вы же, дескать, не участвуете в первенстве Азии по футболу? М-да, действительно, не участвуем... Впрочем, мы отвлеклись. <p class="text-separator"></p>Итак, ни Москва, ни Питер корейских батарей не увидят - так зачем же мы сюда летели? Чтобы понять это, пора, наконец, назвать должность г-на Ли: он - президент и управляющий директор экспортной компании Yusimi Corporation. А одно из ключевых направлений деятельности компании - поставка батарей под собственными брэндами в Россию и страны СНГ. <p class="text-separator"></p>Свой брэнд - это не только имя на этикетке, но и обязательное капиталовложение в производство - иначе разговоры о качестве останутся пустым звуком. Господин Ли поставляет сегодня в Россию три торговые марки - American, Medalist и, естественно, Japan Star: соответственно для автомобилей американского, европейского и японского производства. Все интересующие нас сегодня аккумуляторы изготавливаются на заводе "Делкора", расположенном в местечке Куми в 250 километрах южнее Сеула - туда и поедем. <p class="text-separator"></p>БРАК ПО РАСЧЕТУ... НУЛЕВОЙ! <p class="text-separator"></p>Надпись "Power up with Delkor" на фасаде завода можно перевести по-разному, например, "С "Делкором" - энергичнее!". Знакомимся с директором и сразу начинаем "грузить" его конкретными вопросами: что, например, такого умеют делать на его заводе, до чего остальной мир еще не додумался? Господин Пак отвечает практически сразу: обратите, мол, внимание на производство наших пластин. Во-первых, и поло жительные и отрицательные пластины для полностью необслуживаемых батарей делают здесь из сплава кальция, свинца и олова - в обычных гибридных батареях для положительных используется сурьма. Во-вторых, пластины здесь не литые, а кованые: толщина исходной заготовки составляет... 50мм - семь прокатных роликов сжимают такую заготовку в 50с лишним раз! В-третьих, у пластин разной полярности неодинаковый дизайн ячеек. В-четвертых, края каждой пластины обработаны специальным пластиком. Результат - полное отсутствие скрытых дефектов в структуре материала, высокая стойкость к коррозии, снижение саморазряда, уменьшение риска перезаряда, защита от перегрева... Кроме того, применены патентованные сепараторы, искрогасители, встроенный ареометр и т.п. <p class="text-separator"></p>- Технология производства для непосвященных всегда остается за кадром, - замечает г-н Пак. - Что касается потребителя, то он отметит как минимум два преимущества батарей "Делкора" - их долгую жизнь и высокий отдаваемый ток. Впрочем, поговорите с корейскими таксистами, работающими круглый год по 16 часов в сутки, - чьи батареи используют они? <p class="text-separator"></p>Рабочий день корейца - это, к слову, отдельная песня... Отпусков здесь не бывает по определению - разве что четыре дня в году, включая субботу и воскресенье, да еще три дня на свадьбу. Праздношатающихся пешеходов на улицах нет - тротуары пусты. Конечно, кореец-сан может уйти из своего офиса пораньше - часов эдак в шесть вечера, но это в том случае, если он считает, что ему нечем заняться. А так никто не считает. <p class="text-separator"></p>Да, серьезно... А скажите, пожалуйста, г-н Пак, сколько времени может храниться ваша полностью необслуживаемая батарея на складе? И как часто к ней нужно подходить и "приводить в чувство"? Ответ звучит неожиданно - не менее года! И никаких подзарядок! Батарею, провалявшуюся на складе год, можно сразу ставить под капот - проблем не будет. <p class="text-separator"></p>Честно говоря, это заявление отличается от мнения известных европейских производителей - их оптимизм в отношении собственной продукции куда скромнее. Однако г-н Пак уперся - не менее года! Если батарея не работает, значит, в ней нет электролита, а если это так, то виноват разгильдяй владелец! Единственный теоретически возможный дефект - это короткое замыкание пластин, но за последние несколько лет ни господин Пак, ни его вежливые коллеги такого, конечно же, не помнят. Если недоверчивые русские гости смогут предъявить им бракованную "делкоровскую" батарею, то все 393 сотрудника завода прибегут на нее смотреть. Потому что привычный для них уровень брака - нулевой, а придумать, особенно на Западе, могут все, что угодно. <p class="text-separator"></p>ДОМОЙ! <p class="text-separator"></p>Ну и что теперь? Обзванивать магазины в поисках батареи "Медалист"? Думается, специально суетиться не стоит, но попробовать при случае корейское "блюдо" нужно хотя бы ради любопытства. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5863-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5863-amper-chasy_s_japonskogo_mora/">Ампер-часы с японского моря</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/tJFWHigzcMvdzbaV8oCiYg","alt":"","width":500,"height":497}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АМПЕР-ЧАСЫ С ЯПОНСКОГО МОРЯ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tJFWHigzcMvdzbaV8oCiYg" alt="Ампер-часы с японского моря — фото 28499" title="Ампер-часы с японского моря — фото 28499" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ампер-часы с японского моря</span></div></div>

Ампер-часы с японского моря

<p class="text-separator"></p>ЭКОНОМИКА <p class="text-separator"></p>/КОЛЕСО <p class="text-separator"></p>СКРИП ИМ, ВИДИТЕ ЛИ, МЕШАЕТ!.. <p class="text-separator"></p>Журнал американского общества потребителей "Консьюмер рипорт" ежегодно составляет для 4 миллионов своих читателей рейтинги всевозможных товаров и услуг. Очередное исследование качества автомобилей, присутствующих на рынке США, в который раз подтвердило превосходство японских машин: лишь 15% их владельцев обнаружили в течение года какие-то неполадки (для европейских и американских автомобилей этот показатель составил соответственно 23 и 24%). Самым качественным автомобилем оказался вседорожник " <a href="/auto/Infiniti/QX4/">Infiniti QX4</a>" (на фото) - в среднем четыре дефекта на сто машин. Среди "европейцев" лучший показатель у модели СААБ-9-5 (14 неполадок). <p class="text-separator"></p>Справедливости ради надо отметить, что львиную долю неполадок составили "скрипы и дребезжания"... <p class="text-separator"></p>Исполняющим обязанности директора по развитию Ульяновского автозавода назначен Сергей Гайсин, сохранивший за собой должность главного конструктора. Уроженец Ульяновска, выпускник МГТУ им. Баумана, работающий на УАЗе с 1991 года, он будет курировать стратегию развития завода и все перспективные разработки. Первоочередной задачей Гайсин считает модернизацию семейства <a href="/auto/UAZ/3151/">UAZ 3151</a>4 и 31519. <p class="text-separator"></p>МЕДЕО В ЯРОСЛАВЛЕ/ <p class="text-separator"></p>Ярославское ОАО "Русские краски" выпустило новую линейку материалов для авторемонта - "Vika-экспресс". Пока речь идет об одиннадцати расцветках - как с громкими названиями типа "медео" или "пицунда", так и обыкновенных: бледно-бежевая, зеленая и т. п. Новые материалы фасуются в аэрозольные баллоны емкостью 400 мл и микробаллончики объемом 12 мл с кисточками, а также в привычные банки. <p class="text-separator"></p>Кстати, насчет банок. Впервые в российской лакокрасочной отрасли ярославцы запустили у себя оборудование для производства банок со сварным швом швейцарской фирмы Soudronic. Зачем? Главным образом - для защиты своей продукции от подделок: в сарае такую баночку не сделать... <p class="text-separator"></p>

Ушакова Ирина

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hunter

Автомобиль УАЗ Hunter: новости, обзор, машина UAZ Хантер — комплектации, разные поколения, характеристики УАЗ Hunter  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Hunter: читайте тематические новости об автомобилях модели UAZ Хантер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Hunter: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Хантер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Официальный Telegram-канал Ульяновского автозавода показал новую модификацию легендарного внедорожника Хантер. На этот раз машина получила сугубо утилитарное назначение: она создана для вывоза пострадавших с поля боя.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605319" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Gy9-9Ro1PH9ELJftUjQZ9Q=s800" alt="Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России" title="УАЗ Хантер" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605319" comment="УАЗ Хантер" /><span itemprop="description">УАЗ Хантер</span></div><div class="caption">УАЗ Хантер</div><br /></p><p></p> <p><span>Конструкция радикально переработана. Вместо привычного металлического кузова у модели появился тентовый верх, а задний борт и вовсе отсутствует. Такая компоновка, по сути, превращает автомобиль в медицинский транспорт для эвакуации раненых. Завод не стал скрывать назначение данной спецверсии, прямо указав на это в своем сообщении.</span></p><p>Примечательно, что базовый Хантер, на котором основана новинка, выпускается с 1972 года.</p><p></p> <p><span>Несмотря на почтенный возраст платформы, ее продолжают адаптировать под актуальные задачи. Публикация в Telegram стала первым официальным анонсом модификации, технические детали и планы по выпуску пока не раскрываются.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» сообщал, что популярный кроссовер может вернуться в Россию.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977405-1"><a class="story-link" href="/content/news/977405-novaya-modifikatsiya-uaz-khanter-p/">Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Q39tfN6Fog5Ily3SN4vmBA","alt":"УАЗ Хантер","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/KMDGS_bJu8f-PZUcg-Xwgw","alt":"УАЗ Хантер","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Gy9-9Ro1PH9ELJftUjQZ9Q","alt":"УАЗ Хантер","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/NOZI1eRnqrpFJ-nbWjfgjQ","alt":"УАЗ Хантер","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">УАЗ представил новую версию Хантера с тентовым верхом для эвакуации раненых </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Q39tfN6Fog5Ily3SN4vmBA" alt="Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России — фото 1605320" title="УАЗ Хантер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KMDGS_bJu8f-PZUcg-Xwgw" alt="Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России — фото 1605318" title="УАЗ Хантер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Gy9-9Ro1PH9ELJftUjQZ9Q" alt="Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России — фото 1605319" title="УАЗ Хантер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NOZI1eRnqrpFJ-nbWjfgjQ" alt="Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России — фото 1605321" title="УАЗ Хантер" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России</span></div></div><br /><p></p><p></p><p></p>

Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России

УАЗ Хантер

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>Российские автовладельцы всё чаще берут заботу о своих машинах в собственные руки, предпочитая экономить на услугах и многое делать самим. К такому выводу пришли аналитики агентства «Автостат» и компании «ВсеИнструменты. ру», изучив потребительские тренды прошлого года.</p><p></p> <p><span>Хотя спрос на классические услуги все еще растет: автомойки стали популярнее на 24,4%, шиномонтаж на 17,9%, а кузовной ремонт на 13,8%, при этом параллельно набирает обороты другая тенденция. Люди активно скупают оборудование для самостоятельного обслуживания автомобилей. В 2025 году на одни только инструменты для ремонта ушло около 4 млрд рублей. Еще 1,7 млрд автовладельцы потратили на разные аксессуары.</span><span></span></p><p></p> <p><span>Причем список покупок оказался весьма обширным. Масла и смазки забрали из кошельков россиян 1,4 млрд рублей. На домкраты потратили 872 млн, на автохимию – 747,4 млн. Даже на оборудование для мойки машин нашли 27,4 млн рублей. В общем-то, картина складывается понятная: многие готовы вложиться один раз, но потом годами обслуживать автомобиль своими силами.</span><span></span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977218-populyarnyj-krossover-mozhet-ver/" target="_blank"><span>сообщал</span></a></span><span>, что популярный кроссовер может вернуться в Россию.</span><span></span></p><p></p><p></p>

В РФ водители перешли на самостоятельный уход за своими авто

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://quto.ru/news/rossiyane-stali-chashe-ukhazhivat-za-mashinami-samostoyatelno-10-02-2026.htm

Алексеева Елена

<p> В 2025 году рост цен на <a href="https://www.zr.ru/content/news/976827-kogda-staruyu-mashinu-stoit-remo/" target="_blank">автозапчасти</a> носил неравномерный характер. </p><p> </p><p>В среднем по рынку он составил 10–20%, но по отдельным группам, таким как тормозные диски, элементы подвески и расходники для премиальных автомобилей, подорожание достигало 25–30%. </p><p>Основной причиной стало структурное удорожание всей цепочки поставок: даже при стабильном курсе рубля конечная цена формируется с учетом возросших логистических и складских издержек, удлиненных маршрутов и необходимости поддерживать значительные товарные запасы.</p><p>К концу 2025 года рынок, по мнению многих экспертов, окончательно принял новую реальность, в которой быстрые и дешевые поставки «как раньше» больше не существуют.</p><p></p><p><b>Кирилл Арзамазов</b>, руководитель отдела продаж компании Brannor:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604775" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/D6J0Ggf4MdEXiTMYRlsjMA" alt="Выяснилось, что будет определять ценовую политику на автозапчасти в 2028 году" title="Выяснилось, что будет определять ценовую политику на автозапчасти в 2028 году" itemprop="contentUrl" width="640" height="640" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1604775" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– В нашем случае диски и колодки поставляются из США, а также от нескольких европейских брендов, не представленных в РФ официально. Большинство компонентов привозится из Китая. Что касается элементов подвески и расходников, в большинстве случаев они изготавливаются и импортируются из Китая и малая часть из Европы. </i></p><p>Именно эта сложная и изменившаяся география поставок, требующая повышенных операционных расходов, будет и далее определять ценовую политику в наступающем году.</p><p>По прогнозам компании, конец 2025 года и начало 2026 года не принесут снижения цен на автокомпоненты. Ожидается умеренный, но стабильный рост в диапазоне от 8 до 15%, который будет особенно заметен на качественных и премиальных компонентах. </p><p></p><p>Что касается влияния повышения НДС до 22% в 2026 году, его эффект уже частично проявился: ряд позиций успел подорожать на 1–3%, а с учетом цепной реакции по цепочке поставщиков рост по некоторым группам может достичь 10–15%. </p><p>При этом отдельные поставщики с большими товарными запасами и налаженной логистикой способны временно сдерживать это удорожание за счет внутренних ресурсов, смягчая для рынка переходный период.</p><p> </p><p></p>

Выяснилось, что будет определять ценовую политику на автозапчасти в 2028 году

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=449932&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Ли Сюэюн, занимающий пост исполнительного вице-президента компании <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977109-polnyj-privod-nebolshoj-raskho" target="_blank">Chery</a> Automobile, сделал важное заявление, касающееся значительного технологического прорыва в автомобильной отрасли. Он сообщил о том, что в модели Exeed EX7 будет впервые в мире серийно применена уникальная система чисто электронно-механического торможения, известная как EMB (electronic mechanical braking).</p><p></p> <p>Технология EMB, которая дебютирует в новом автомобиле Exeed EX7, отказывается от традиционных гидравлических трубопроводов, которые использовались в большинстве современных автомобилей. Вместо этого система использует электрические сигналы для непосредственного воздействия на тормоза. Это решение не только упрощает конструкцию тормозной системы, но и значительно улучшает ее эффективность. Ожидается, что внедрение EMB позволит существенно сократить тормозной путь, что, в свою очередь, повысит безопасность водителей и пассажиров, особенно в критических ситуациях. </p><p></p> <p>Дополнительно стоит отметить, что система EMB будет работать в тандеме с усовершенствованным шасси Chery Flying Fish Chassis 3.0. Это сочетание технологий обеспечит Exeed EX7 дополнительные интеллектуальные функции, которые сделают вождение более предсказуемым и безопасным в самых различных условиях, будь то городские улицы или загородные трассы. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605545" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L4Ekfy0f-0wmhuux6h7zlQ=s800" alt="Тормоза без механической связи с педалью: какая машина получит их первой?" title="Exeed EX7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605545" comment="Exeed EX7" /><span itemprop="description">Exeed EX7</span></div><div class="caption">Exeed EX7</div><br /></p> <p>Что касается технических характеристик нового автомобиля, модель EX7 будет доступна с двумя вариантами батарей: на 39,816 кВтч и 39,9168 кВтч. Эти батареи обеспечат запас хода на электротяге в 182 км и 203 км соответственно. Однако для тех, кто ищет более впечатляющие показатели, предусмотрена полностью электрическая версия, которая будет оборудована батареей большой емкости – 97,682 кВтч. Эта батарея обеспечит запас хода, достигающий 682 км и даже 726 км в зависимости от конфигурации.</p><p></p><p></p>

Тормоза без механической связи с педалью: какая машина получит их первой?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://carnewschina.com/2026/02/07/cherys-exeed-ex7-to-be-worlds-first-mass-production-car-with-electronic-mechanical-braking/

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=449930&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компактвэн <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975224-tak-budet-vyglyadet-novoe-poko" target="_blank">Mitsubishi</a> Xpander, который завоевал популярность в Азии, наконец-то появился на российском рынке. Этот автомобиль может привлечь внимание российских покупателей благодаря своему семиместному салону и оцинкованному кузову.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605543" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nFtjF9y7JchTkF3g502dnA=s800" alt="В России начали продавать надежный семейный минивэн из Японии дешевле «китайцев»" title="Mitsubishi Xpander" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605543" comment="Mitsubishi Xpander" /><span itemprop="description">Mitsubishi Xpander</span></div><div class="caption">Mitsubishi Xpander</div><br /></p><p></p> <p>Xpander, а также его «внедорожная» версия Xpander Cross, сейчас поставляются в Россию из Объединенных Арабских Эмиратов. Минимальная цена на эти модели составляет 2 262 600 рублей. </p> <p>На российском рынке нет прямых аналогов Xpander и Xpander Cross. Однако, если рассмотреть другие семиместные кроссоверы, то можно заметить, что их стоимость значительно выше. Например, Chery Tiggo 8 Pro Max, который остался в продаже только в трех комплектациях 2025 года, имеет цену от 3 305 000 рублей. Geely Okavango, представленный лишь в одной комплектации, предлагается дилерами по цене 3 908 990 рублей. А за семиместную версию Jetour X90 Plus покупателю придется заплатить целых 3 969 900 рублей. Таким образом, Mitsubishi Xpander и Xpander Cross выделяются на фоне конкурентов благодаря своей более доступной цене — 2 262 600 рублей, которая установлена в Омске.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605542" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c4Dn3X_HvCbpYQQZ8iDVkQ=s800" alt="В России начали продавать надежный семейный минивэн из Японии дешевле «китайцев»" title="Mitsubishi Xpander Cross" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605542" comment="Mitsubishi Xpander Cross" /><span itemprop="description">Mitsubishi Xpander Cross</span></div><div class="caption">Mitsubishi Xpander Cross</div><br /></p><p></p> <p>За 2 262 600 рублей в Омске местная компания предлагает автомобили как 2023, так и 2025 годов выпуска. При этом кросс-вэн доступен только в самой полной комплектации, тогда как обычный компактвэн без приставки Cross можно приобрести в базовой и средней комплектациях. В Москве «частный» продавец предлагает новый, уже растаможенный Xpander Cross 2023 года выпуска за 2 290 000 рублей, а в Санкт-Петербурге аналогичный кросс-вэн выставлен на продажу за 2 440 000 рублей. В Иркутске Xpander Cross можно купить за 3 090 000 рублей, а самый дорогой экземпляр, который продается у крупного дилера в Нижнем Новгороде, стоит 3 599 000 рублей. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605541" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9QPVely0wozNnPRIM3LUmA=s800" alt="В России начали продавать надежный семейный минивэн из Японии дешевле «китайцев»" title="Интерьер Mitsubishi Xpander" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605541" comment="Интерьер Mitsubishi Xpander" /><span itemprop="description">Интерьер Mitsubishi Xpander</span></div><div class="caption">Интерьер Mitsubishi Xpander</div><br /></p> <p>Если говорить о «заказных» автомобилях, то цены на них, как правило, ниже. Например, во Владивостоке новые Mitsubishi Xpander готовы привезти минимум за 2 317 000 рублей. В Тюмени цены начинаются с 2 520 000 рублей, в Новосибирске – от 2 550 000 рублей (от 2 709 000 рублей за Xpander Cross). В Мурманске и Перми, где также доступны «внедорожные» версии Xpander Cross, цены на заказ начинаются от 2 750 000 и 2 820 000 рублей соответственно.</p> <p></p><p>Что касается оснащения этих компактвэнов и кросс-вэнов, то оно обычно включает в себя галогенные фары, 16-дюймовые литые диски, кожаный многофункциональный руль, климат-контроль с режимом усиленного охлаждения салона, а также функцию бесключевого запуска двигателя. Кроме того, в автомобиле установлена мультимедийная система с крупным сенсорным дисплеем, а также круиз-контроль с ограничителем скорости, что делает поездки более комфортными и безопасными.</p><p></p><p></p>

В России начали продавать надежный семейный минивэн из Японии дешевле «китайцев»

Интерьер Mitsubishi Xpander

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407399-mitsubishi-geely-chery

Иннокентий Кишкурно

<p>Новое исследование НАПИ отражает <a href="https://www.zr.ru/content/news/975805-avtostat-prognoziruet-rost-tsen/" target="_blank">динамику цен</a> на автомобили за последние четыре года.</p><p></p><p>Из российских марок выбраны Lada и УАЗ, из китайских – наиболее популярные бренды Geely, Haval, Chery и Changan. Наибольший прирост стоимости показали машины Geely: с января 2022-го по январь 2026-го они подорожали, в среднем, на 1,95 млн рублей – или на 99,2%. Ненамного «отстали» и в Chery: +86,2%, или 1,46 млн рублей. Модели Changan выросли в цене на 85,8%, или на 1,5 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605193" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НАПИ: с 2022 года машины популярных марок подорожали почти вдвое</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_sJuE4IBRS14DGq1tpwvhQ=s800" alt="НАПИ: с 2022 года машины популярных марок подорожали почти вдвое" title="Сны о чем-то меньшем: вспоминаем цены на машины в начале 2022-го" itemprop="contentUrl" width="800" height="679" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605193" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Haval, в среднем, подорожал ровно в 1,5 раза, на 1,1 млн рублей. Отечественная Lada тоже прибавила ощутимо – на 84,1%, или на 783,2 тыс. рублей. А вот УАЗ «потяжелел» в меньшей степени: +43,4%, и 579,2 тыс. рублей.</p><p></p><p>А за последний год? С января 2025-го на 16,1% выросли российские прайсы Geely, за которым неожиданно следуют УАЗ (+7,8%) и Lada (+5,9%). При этом у Haval и Changan цены выросли незначительно – на 0,5% и на 0,1% соответственно. Chery и вовсе стоит особняком, снижая среднюю цену своих моделей уже два года подряд: на 3,4% в 2025-м и на 1,5% в 2026 году.</p><p></p><p></p>

Сны о чем-то меньшем: вспоминаем цены на машины в начале 2022-го

Алексей Белкин/NEWS.ru/ТАСС, НАПИ

https://napinfo.ru/infographics/kak-menyalis-tseny-na-rossijskie-i-kitajskie-avto-s-2022-goda/

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450038&amp;modalPage=episode&amp;podcast=96927&amp;playerType=episode&amp;showList=false&amp;order=new&amp;episodesCount=3&amp;collection=0&amp;theme=light&amp;showPlayerCode=show&amp;showAuditions=show&amp;showDownload=show&amp;iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&amp;page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/953369-skoda-rapid-2012-2017-vse-neispravnosti" target="_blank">Skoda Rapid</a> калужской сборки до сих пор можно найти в продаже абсолютно новым. На популярных площадках объявлений обнаружилось два таких экземпляра, причём оба выпущены в 2022 году.</p><p>[readmore ids="977399" align="right"]</p> <p>Первый лифтбек предлагают в Ростове-на-Дону за 2,3 миллиона рублей. Машина ни разу не была в эксплуатации, её полностью обслужили у официального дилера. Под капотом – атмосферный двигатель 1.6 на 90 лошадиных сил в паре с механической шестиступенчатой коробкой передач.</p> <p>Комплектация Active включает довольно многое для базового уровня: кожаный руль, медиасистему с цветным экраном, кондиционер и даже круиз-контроль. В списке оснащения значатся также парктроник, «зимний пакет» с подогревами сидений и зеркал, а на колёсах – стальные диски под пластиковыми колпаками. Продавец дополнительно отдаёт коврики, чехлы на сиденья, сетку в багажник и уже установленную сигнализацию с автозапуском.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605763" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Fd3DGsxreqSRPr-SWSL62A=s800" alt="В России все еще можно купить новую Шкоду нашей сборки: сколько она стоит?" title="Skoda Rapid" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605763" comment="Skoda Rapid" /><span itemprop="description">Skoda Rapid</span></div><div class="caption">Skoda Rapid</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Второй новенький Rapid за 2,5 млн рублей ждёт покупателя в Чебоксарах. Этот автомобиль оснащён более мощным 110-сильным мотором и классическим шестиступенчатым автоматом. По словам владельца, с момента покупки машина хранилась в тёплом гараже, а в ПТС до сих пор нет ни одной записи – покупатель станет первым собственником.</p> <p>Комплектацию в объявлении не указывают, но по фото видно: салон тканевый, руль – мультифункциональный с кожей, есть климат-контроль и мультимедийный экран. Колеса здесь тоже стальные, но уже без декоративных колпаков.</p><p>[readmore ids="936634" align="right"]</p> <p>Напомним, Rapid собирали в Калуге с 2014 по 2022 год, и за это время модель сменила два поколения. Интересно, что на том самом заводе, где сейчас выпускают кроссоверы под брендом Tenet, для контроля качества работала специальная лаборатория. Она следила, чтобы зазоры и размеры деталей были идеальными, а допустимое отклонение для резьбовых соединений не превышало половины миллиметра.</p> <p>Все автомобили, сошедшие с той конвейерной линии, изначально готовили к российским реалиям. Их подвеску усиливали для плохих дорог, ставили аккумуляторы повышенной ёмкости, а лакокрасочное покрытие и грунт наносили более толстым слоем для лучшей защиты от реагентов и морозов.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rapid 

Автомобиль Rapid: новости, обзоры, машина Шкода Рапид - характеристики, комплектации, разные поколения Rapid – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rapid: читайте интересные новости про авто модели Шкода Рапид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Rapid : читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450038&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/953369-skoda-rapid-2012-2017-vse-neispravnosti" target="_blank">Skoda Rapid</a> калужской сборки до сих пор можно найти в продаже абсолютно новым. На популярных площадках объявлений обнаружилось два таких экземпляра, причём оба выпущены в 2022 году.</p><p></p> <p>Первый лифтбек предлагают в Ростове-на-Дону за 2,3 миллиона рублей. Машина ни разу не была в эксплуатации, её полностью обслужили у официального дилера. Под капотом – атмосферный двигатель 1.6 на 90 лошадиных сил в паре с механической шестиступенчатой коробкой передач.</p> <p>Комплектация Active включает довольно многое для базового уровня: кожаный руль, медиасистему с цветным экраном, кондиционер и даже круиз-контроль. В списке оснащения значатся также парктроник, «зимний пакет» с подогревами сидений и зеркал, а на колёсах – стальные диски под пластиковыми колпаками. Продавец дополнительно отдаёт коврики, чехлы на сиденья, сетку в багажник и уже установленную сигнализацию с автозапуском.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605763" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Fd3DGsxreqSRPr-SWSL62A=s800" alt="В России все еще можно купить новую Шкоду нашей сборки: сколько она стоит?" title="Skoda Rapid" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605763" comment="Skoda Rapid" /><span itemprop="description">Skoda Rapid</span></div><div class="caption">Skoda Rapid</div><br /></p><p></p> <p>Второй новенький Rapid за 2,5 млн рублей ждёт покупателя в Чебоксарах. Этот автомобиль оснащён более мощным 110-сильным мотором и классическим шестиступенчатым автоматом. По словам владельца, с момента покупки машина хранилась в тёплом гараже, а в ПТС до сих пор нет ни одной записи – покупатель станет первым собственником.</p> <p>Комплектацию в объявлении не указывают, но по фото видно: салон тканевый, руль – мультифункциональный с кожей, есть климат-контроль и мультимедийный экран. Колеса здесь тоже стальные, но уже без декоративных колпаков.</p><p></p> <p>Напомним, Rapid собирали в Калуге с 2014 по 2022 год, и за это время модель сменила два поколения. Интересно, что на том самом заводе, где сейчас выпускают кроссоверы под брендом Tenet, для контроля качества работала специальная лаборатория. Она следила, чтобы зазоры и размеры деталей были идеальными, а допустимое отклонение для резьбовых соединений не превышало половины миллиметра.</p> <p>Все автомобили, сошедшие с той конвейерной линии, изначально готовили к российским реалиям. Их подвеску усиливали для плохих дорог, ставили аккумуляторы повышенной ёмкости, а лакокрасочное покрытие и грунт наносили более толстым слоем для лучшей защиты от реагентов и морозов.</p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450038&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/953369-skoda-rapid-2012-2017-vse-neispravnosti"></a> калужской сборки до сих пор можно найти в
продаже абсолютно новым. На популярных площадках объявлений обнаружилось два
таких экземпляра, причём оба выпущены в 2022 году.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Эти 5 кроссоверов с пробегом вам отдадут с огромной скидкой" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/DGKdA8hp4OLJ6R6aLZUpzQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Первый лифтбек предлагают в Ростове-на-Дону за 2,3 миллиона
рублей. Машина ни разу не была в эксплуатации, её полностью обслужили у
официального дилера. Под капотом – атмосферный двигатель 1.6 на 90 лошадиных
сил в паре с механической шестиступенчатой коробкой передач.</p>

<p>Комплектация Active включает довольно многое для базового
уровня: кожаный руль, медиасистему с цветным экраном, кондиционер и даже
круиз-контроль. В списке оснащения значатся также парктроник, «зимний пакет» с
подогревами сидений и зеркал, а на колёсах – стальные диски под пластиковыми
колпаками. Продавец дополнительно отдаёт коврики, чехлы на сиденья, сетку в
багажник и уже установленную сигнализацию с автозапуском.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Fd3DGsxreqSRPr-SWSL62A=s800" width="800" height="500" />Skoda Rapid<br /><p></p><p></p>

<p>Второй новенький Rapid за 2,5 млн рублей ждёт покупателя в Чебоксарах.
Этот автомобиль оснащён более мощным 110-сильным мотором и классическим
шестиступенчатым автоматом. По словам владельца, с момента покупки машина
хранилась в тёплом гараже, а в ПТС до сих пор нет ни одной записи – покупатель
станет первым собственником.</p>

<p>Комплектацию в объявлении не указывают, но по фото видно:
салон тканевый, руль – мультифункциональный с кожей, есть климат-контроль и
мультимедийный экран. Колеса здесь тоже стальные, но уже без декоративных
колпаков.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Обслуживаем Skoda Rapid своими руками и экономим: пошаговая инструкция" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/936634-prostoe-tekhno/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-8SLKp4TselGXenYUc3o9Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Напомним, Rapid собирали в Калуге с 2014 по 2022 год, и за
это время модель сменила два поколения. Интересно, что на том самом заводе, где
сейчас выпускают кроссоверы под брендом Tenet, для контроля качества работала
специальная лаборатория. Она следила, чтобы зазоры и размеры деталей были
идеальными, а допустимое отклонение для резьбовых соединений не превышало
половины миллиметра.</p>

<p>Все автомобили, сошедшие с той конвейерной линии, изначально
готовили к российским реалиям. Их подвеску усиливали для плохих дорог, ставили
аккумуляторы повышенной ёмкости, а лакокрасочное покрытие и грунт наносили
более толстым слоем для лучшей защиты от реагентов и морозов.</p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450038&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/953369-skoda-rapid-2012-2017-vse-neispravnosti" target="_blank"></a> калужской сборки до сих пор можно найти в продаже абсолютно новым. На популярных площадках объявлений обнаружилось два таких экземпляра, причём оба выпущены в 2022 году.</p><p></p> <p>Первый лифтбек предлагают в Ростове-на-Дону за 2,3 миллиона рублей. Машина ни разу не была в эксплуатации, её полностью обслужили у официального дилера. Под капотом – атмосферный двигатель 1.6 на 90 лошадиных сил в паре с механической шестиступенчатой коробкой передач.</p> <p>Комплектация Active включает довольно многое для базового уровня: кожаный руль, медиасистему с цветным экраном, кондиционер и даже круиз-контроль. В списке оснащения значатся также парктроник, «зимний пакет» с подогревами сидений и зеркал, а на колёсах – стальные диски под пластиковыми колпаками. Продавец дополнительно отдаёт коврики, чехлы на сиденья, сетку в багажник и уже установленную сигнализацию с автозапуском.</p><p></p>Skoda Rapid<br /><p></p><p></p> <p>Второй новенький Rapid за 2,5 млн рублей ждёт покупателя в Чебоксарах. Этот автомобиль оснащён более мощным 110-сильным мотором и классическим шестиступенчатым автоматом. По словам владельца, с момента покупки машина хранилась в тёплом гараже, а в ПТС до сих пор нет ни одной записи – покупатель станет первым собственником.</p> <p>Комплектацию в объявлении не указывают, но по фото видно: салон тканевый, руль – мультифункциональный с кожей, есть климат-контроль и мультимедийный экран. Колеса здесь тоже стальные, но уже без декоративных колпаков.</p><p></p> <p>Напомним, Rapid собирали в Калуге с 2014 по 2022 год, и за это время модель сменила два поколения. Интересно, что на том самом заводе, где сейчас выпускают кроссоверы под брендом Tenet, для контроля качества работала специальная лаборатория. Она следила, чтобы зазоры и размеры деталей были идеальными, а допустимое отклонение для резьбовых соединений не превышало половины миллиметра.</p> <p>Все автомобили, сошедшие с той конвейерной линии, изначально готовили к российским реалиям. Их подвеску усиливали для плохих дорог, ставили аккумуляторы повышенной ёмкости, а лакокрасочное покрытие и грунт наносили более толстым слоем для лучшей защиты от реагентов и морозов.</p><p></p><p></p>

В России все еще можно купить новую Шкоду нашей сборки: сколько она стоит?

Skoda Rapid

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407777-skoda

<p>Неоформленное <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977276-kak-byt-pri-dtp/" target="_blank">ДТП </a>может обернуться серьезными проблемами, даже если на месте всё решили мирно. Об этом рассказал глава экспертного центра Probok.net Александр Шумский.&nbsp;</p><p>[table id="2286"]</p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><span><a href="https://www.rbc.ru/experts/67f665659a79476e8a7f7585" target="_blank"><span><b>Александр Шумский</b></span></a></span><span>, автоэксперт:&nbsp;</span><span></span></p><p><span id="docs-internal-guid-081142aa-7fff-05ed-1482-ca7bba8b8254"><span>[table id="93"]</span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605676" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Шумский</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RZ2GB3q9KB-YD5hzGu7rtA" alt="Александр Шумский" title="Платили на месте? Вас всё равно могут лишить прав" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1605676" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p> <p><span>– <i>Любое ДТП должно быть оформлено либо европротоколом, либо сотрудниками ДПС. По закону нельзя не оформить аварию. Теоретически самый большой риск заключается в том, что один из участников позже может сообщить, что ему никто ничего не платил и он ни с чем не согласен.</i></span><span></span></p> <p><span>В таком случае водитель может вызвать сотрудников ГИБДД после того, как виновник аварии уже оставил место </span><span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977079-predlagaemaya-novaya-skhema-vypla/" target="_blank"><span>ДТП</span></a></span><span>. Соответственно, второго участника аварии лишат за это прав.</span><span></span></p><p>[readmore ids="977399" align="right"]</p> <p><span>Причем деньги, которые вы оставили на месте, – тоже не панацея. Их может просто не хватить на полноценный ремонт, а оценить реальный ущерб на глаз сложно. Когда пострадавшая сторона это поймёт, договориться повторно будет крайне тяжело – доверие уже подорвано. В общем-то, «полюбовная» сделка без документов лишает вас всех законных гарантий и превращает в заложника доброй воли другого человека.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977397-znakomaya-shkoda-v-khoroshej-kompl/" target="_blank"><span>сообщал</span></a></span><span>, что знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ.</span><span></span></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

<p>Неоформленное <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977276-kak-byt-pri-dtp/" target="_blank">ДТП </a>может обернуться серьезными проблемами, даже если на месте всё решили мирно. Об этом рассказал глава экспертного центра Probok.net Александр Шумский. </p><p></p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><span><a href="https://www.rbc.ru/experts/67f665659a79476e8a7f7585" target="_blank"><span><b>Александр Шумский</b></span></a></span><span>, автоэксперт: </span><span></span></p><p><span id="docs-internal-guid-081142aa-7fff-05ed-1482-ca7bba8b8254"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605676" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Шумский</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RZ2GB3q9KB-YD5hzGu7rtA" alt="Александр Шумский" title="Платили на месте? Вас всё равно могут лишить прав" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1605676" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p> <p><span>– <i>Любое ДТП должно быть оформлено либо европротоколом, либо сотрудниками ДПС. По закону нельзя не оформить аварию. Теоретически самый большой риск заключается в том, что один из участников позже может сообщить, что ему никто ничего не платил и он ни с чем не согласен.</i></span><span></span></p> <p><span>В таком случае водитель может вызвать сотрудников ГИБДД после того, как виновник аварии уже оставил место </span><span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977079-predlagaemaya-novaya-skhema-vypla/" target="_blank"><span>ДТП</span></a></span><span>. Соответственно, второго участника аварии лишат за это прав.</span><span></span></p><p></p> <p><span>Причем деньги, которые вы оставили на месте, – тоже не панацея. Их может просто не хватить на полноценный ремонт, а оценить реальный ущерб на глаз сложно. Когда пострадавшая сторона это поймёт, договориться повторно будет крайне тяжело – доверие уже подорвано. В общем-то, «полюбовная» сделка без документов лишает вас всех законных гарантий и превращает в заложника доброй воли другого человека.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977397-znakomaya-shkoda-v-khoroshej-kompl/" target="_blank"><span>сообщал</span></a></span><span>, что знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ.</span><span></span></p><p></p><p></p>

<p>Неоформленное <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977276-kak-byt-pri-dtp/">ДТП </a>может обернуться серьезными проблемами, даже
если на месте всё решили мирно. Об этом рассказал глава экспертного центра
Probok.net Александр Шумский. </p><p></p>

<h3>Комментарий
эксперта</h3>

<p><a href="https://www.rbc.ru/experts/67f665659a79476e8a7f7585"><b>Александр Шумский</b></a>, автоэксперт: </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RZ2GB3q9KB-YD5hzGu7rtA" width="400" height="400" /><p></p>

<p>– <i>Любое
ДТП должно быть оформлено либо европротоколом, либо сотрудниками ДПС. По закону
нельзя не оформить аварию. Теоретически самый большой риск заключается в том,
что один из участников позже может сообщить, что ему никто ничего не платил и
он ни с чем не согласен.</i></p>

<p>В таком случае
водитель может вызвать сотрудников ГИБДД после того, как виновник аварии уже
оставил место <a href="https://www.zr.ru/content/news/977079-predlagaemaya-novaya-skhema-vypla/">ДТП</a>. Соответственно, второго участника аварии
лишат за это прав.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Эти 5 кроссоверов с пробегом вам отдадут с огромной скидкой" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/DGKdA8hp4OLJ6R6aLZUpzQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Причем деньги, которые
вы оставили на месте, – тоже не панацея. Их может просто не хватить на
полноценный ремонт, а оценить реальный ущерб на глаз сложно. Когда пострадавшая
сторона это поймёт, договориться повторно будет крайне тяжело – доверие уже
подорвано. В общем-то, «полюбовная» сделка без документов лишает вас всех
законных гарантий и превращает в заложника доброй воли другого человека.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977397-znakomaya-shkoda-v-khoroshej-kompl/">сообщал</a>, что знакомая Шкода в хорошей комплектации
снова продается в РФ.</p><p></p><p></p>

<p>Неоформленное <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977276-kak-byt-pri-dtp/" target="_blank">ДТП </a>может обернуться серьезными проблемами, даже если на месте всё решили мирно. Об этом рассказал глава экспертного центра Probok.net Александр Шумский. </p><p></p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><a href="https://www.rbc.ru/experts/67f665659a79476e8a7f7585" target="_blank"><b>Александр Шумский</b></a>, автоэксперт: </p><p></p><p></p> <p>– <i>Любое ДТП должно быть оформлено либо европротоколом, либо сотрудниками ДПС. По закону нельзя не оформить аварию. Теоретически самый большой риск заключается в том, что один из участников позже может сообщить, что ему никто ничего не платил и он ни с чем не согласен.</i></p> <p>В таком случае водитель может вызвать сотрудников ГИБДД после того, как виновник аварии уже оставил место <a href="https://www.zr.ru/content/news/977079-predlagaemaya-novaya-skhema-vypla/" target="_blank">ДТП</a>. Соответственно, второго участника аварии лишат за это прав.</p><p></p> <p>Причем деньги, которые вы оставили на месте, – тоже не панацея. Их может просто не хватить на полноценный ремонт, а оценить реальный ущерб на глаз сложно. Когда пострадавшая сторона это поймёт, договориться повторно будет крайне тяжело – доверие уже подорвано. В общем-то, «полюбовная» сделка без документов лишает вас всех законных гарантий и превращает в заложника доброй воли другого человека.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977397-znakomaya-shkoda-v-khoroshej-kompl/" target="_blank">сообщал</a>, что знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ.</p><p></p><p></p>

Платили на месте? Вас всё равно могут лишить прав

https://motor.ru/news/vyyasnilos-chto-zhdet-voditelya-kotoryi-popytalsya-zaplatit-za-dtp-na-meste-incidenta-12-02-2026.htm

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450037&amp;modalPage=episode&amp;podcast=96927&amp;playerType=episode&amp;showList=false&amp;order=new&amp;episodesCount=3&amp;collection=0&amp;theme=light&amp;showPlayerCode=show&amp;showAuditions=show&amp;showDownload=show&amp;iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&amp;page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Премиальный китайский бренд <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969766-avatr-11-2025-test-za-rulem" target="_blank">Avatr</a>&nbsp;официально расширяет своё присутствие в России, планируя представить здесь новую модель уже следующим летом. Речь идёт о среднеразмерном гибридном кроссовере Avatr 07, который, по словам представителей компании, сейчас как раз проходит необходимые процедуры сертификации. Кстати, в планах у бренда – завершить 2026 год с тремя официально продаваемыми в стране моделями.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605761" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W95nj3gEEQSp48yDa0g2bg=s800" alt="На российский рынок этим летом официально выйдет новый крупный кроссовер" title="Avatr 07" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605761" comment="Avatr 07" /><span itemprop="description">Avatr 07</span></div><div class="caption">Avatr 07</div><br /><p></p><p>[readmore ids="977399" align="right"]</p> <p>Что представляет из себя эта новинка? По сути, это довольно крупный автомобиль длиной 4,8 метра с внушительной колёсной базой в 2940 миллиметров, что обычно сулит очень просторный салон. </p> <p>Силовая установка – гибридная, причём построена по схеме, где бензиновый мотор не крутит колёса напрямую. Под капотом у него 1,5-литровый турбодвигатель на 156 «лошадей», который работает исключительно как генератор для подзарядки батареи.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605760" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EJHqD75mdFz8SB3xlYOG7Q=s800" alt="На российский рынок этим летом официально выйдет новый крупный кроссовер" title="Интерьер Avatr 07" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605760" comment="Интерьер Avatr 07" /><span itemprop="description">Интерьер Avatr 07</span></div><div class="caption">Интерьер Avatr 07</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Непосредственно же движение обеспечивают электромоторы. В базовой версии это один мотор сзади мощностью 314 л.с., а в топовой комплектации – уже два агрегата, суммарно выдающие 492 л.с. На одной электротяге машина, по заявленным данным, способна проехать до 230 километров, а общий запас хода с учётом бензобака превышает тысячу километров по циклу CLTC. В довершение ко всему, кроссовер получил адаптивную пневматическую подвеску, которая должна обеспечивать и комфорт, и управляемость.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Avatr

Автомобили Avatr: модели, новости, обзор машин аватр – все модели, новинки, линейка Avatr – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Avatr: читайте свежие новости про автомобили марки аватр – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Avatr: читайте уникальные статьи про авто марки аватр – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 07: новости, обзоры, машина аватр07 - характеристики, разные поколения, комплектации 07 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 07: читайте профессиональные новости про авто модели аватр07 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 07: читайте интересные статьи об авто модели аватр07 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450037&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Премиальный китайский бренд <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969766-avatr-11-2025-test-za-rulem" target="_blank">Avatr</a> официально расширяет своё присутствие в России, планируя представить здесь новую модель уже следующим летом. Речь идёт о среднеразмерном гибридном кроссовере Avatr 07, который, по словам представителей компании, сейчас как раз проходит необходимые процедуры сертификации. Кстати, в планах у бренда – завершить 2026 год с тремя официально продаваемыми в стране моделями.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605761" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W95nj3gEEQSp48yDa0g2bg=s800" alt="На российский рынок этим летом официально выйдет новый крупный кроссовер" title="Avatr 07" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605761" comment="Avatr 07" /><span itemprop="description">Avatr 07</span></div><div class="caption">Avatr 07</div><br /></p><p></p> <p>Что представляет из себя эта новинка? По сути, это довольно крупный автомобиль длиной 4,8 метра с внушительной колёсной базой в 2940 миллиметров, что обычно сулит очень просторный салон. </p> <p>Силовая установка – гибридная, причём построена по схеме, где бензиновый мотор не крутит колёса напрямую. Под капотом у него 1,5-литровый турбодвигатель на 156 «лошадей», который работает исключительно как генератор для подзарядки батареи.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605760" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EJHqD75mdFz8SB3xlYOG7Q=s800" alt="На российский рынок этим летом официально выйдет новый крупный кроссовер" title="Интерьер Avatr 07" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605760" comment="Интерьер Avatr 07" /><span itemprop="description">Интерьер Avatr 07</span></div><div class="caption">Интерьер Avatr 07</div><br /></p><p></p> <p>Непосредственно же движение обеспечивают электромоторы. В базовой версии это один мотор сзади мощностью 314 л.с., а в топовой комплектации – уже два агрегата, суммарно выдающие 492 л.с. На одной электротяге машина, по заявленным данным, способна проехать до 230 километров, а общий запас хода с учётом бензобака превышает тысячу километров по циклу CLTC. В довершение ко всему, кроссовер получил адаптивную пневматическую подвеску, которая должна обеспечивать и комфорт, и управляемость.</p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450037&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Премиальный китайский бренд <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969766-avatr-11-2025-test-za-rulem">Avatr</a> официально расширяет своё
присутствие в России, планируя представить здесь новую модель уже следующим
летом. Речь идёт о среднеразмерном гибридном кроссовере , который, по
словам представителей компании, сейчас как раз проходит необходимые процедуры
сертификации. Кстати, в планах у бренда – завершить 2026 год с тремя официально
продаваемыми в стране моделями.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W95nj3gEEQSp48yDa0g2bg=s800" width="800" height="500" />Avatr 07<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Эти 5 кроссоверов с пробегом вам отдадут с огромной скидкой" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/DGKdA8hp4OLJ6R6aLZUpzQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Что представляет из себя эта новинка? По сути, это довольно
крупный автомобиль длиной 4,8 метра с внушительной колёсной базой в 2940
миллиметров, что обычно сулит очень просторный салон. </p>

<p>Силовая установка – гибридная, причём построена по схеме,
где бензиновый мотор не крутит колёса напрямую. Под капотом у него 1,5-литровый
турбодвигатель на 156 «лошадей», который работает исключительно как генератор
для подзарядки батареи.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EJHqD75mdFz8SB3xlYOG7Q=s800" width="800" height="500" />Интерьер Avatr 07<br /><p></p><p></p>

<p>Непосредственно же движение обеспечивают электромоторы. В
базовой версии это один мотор сзади мощностью 314 л.с., а в топовой
комплектации – уже два агрегата, суммарно выдающие 492 л.с. На одной
электротяге машина, по заявленным данным, способна проехать до 230 километров,
а общий запас хода с учётом бензобака превышает тысячу километров по циклу
CLTC. В довершение ко всему, кроссовер получил адаптивную пневматическую
подвеску, которая должна обеспечивать и комфорт, и управляемость.</p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450037&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Премиальный китайский бренд <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969766-avatr-11-2025-test-za-rulem" target="_blank">Avatr</a> официально расширяет своё присутствие в России, планируя представить здесь новую модель уже следующим летом. Речь идёт о среднеразмерном гибридном кроссовере, который, по словам представителей компании, сейчас как раз проходит необходимые процедуры сертификации. Кстати, в планах у бренда – завершить 2026 год с тремя официально продаваемыми в стране моделями.</p><p></p>Avatr 07<br /><p></p><p></p> <p>Что представляет из себя эта новинка? По сути, это довольно крупный автомобиль длиной 4,8 метра с внушительной колёсной базой в 2940 миллиметров, что обычно сулит очень просторный салон. </p> <p>Силовая установка – гибридная, причём построена по схеме, где бензиновый мотор не крутит колёса напрямую. Под капотом у него 1,5-литровый турбодвигатель на 156 «лошадей», который работает исключительно как генератор для подзарядки батареи.</p><p></p>Интерьер Avatr 07<br /><p></p><p></p> <p>Непосредственно же движение обеспечивают электромоторы. В базовой версии это один мотор сзади мощностью 314 л.с., а в топовой комплектации – уже два агрегата, суммарно выдающие 492 л.с. На одной электротяге машина, по заявленным данным, способна проехать до 230 километров, а общий запас хода с учётом бензобака превышает тысячу километров по циклу CLTC. В довершение ко всему, кроссовер получил адаптивную пневматическую подвеску, которая должна обеспечивать и комфорт, и управляемость.</p><p></p><p></p>

На российский рынок этим летом официально выйдет новый крупный кроссовер

https://iz.ru/2041580/2026-02-12/avatr-privezet-v-rossiiu-gibridnyi-krossover

Экономика и производство