Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ <p class="text-separator"></p>ТИХОЕ ДЕЛО <p class="text-separator"></p>СКРИП, СТУК, ТРЕСК ДАЮТ РАБОТУ ИСПЫТАТЕЛЯМ <p class="text-separator"></p>К опытным образцам машин "Ауди" прислушивается целая бригада, название которой можно перевести как "скрип-скрип-команда". А ее капитана зовут просто - "Ухо". Герр Пайтман не обижается, ведь прозвище подчеркивает его тонкий слух. Но не только в нем дело. "На этой работе, кроме отменного слуха, нужно обладать еще завидным терпением. Некоторые звуки проявляются лишь после многочисленных попыток", - говорит он. Пластик иногда начинает "разговаривать" лишь при определенных условиях, например, при низкой или, напротив, высокой температуре. Вот и приходится неделю-две гонять прототип по снежной Скандинавии или знойной Африке, причем испытатель порой совершает этот "круиз"... в багажнике, пытаясь найти источник звука. Или сунув голову буквально под ноги водителя. Ну и, конечно, бесчисленные пробы в условиях завода - на беговых барабанах в климатических камерах и аэродинамических трубах. <p class="text-separator"></p>Некоторых виновников выявляют относительно быстро: сиденья, двери, уплотнители и крышки "бардачков". Но иногда приходится последовательно разбирать полмашины, чтобы методом исключения найти звучащую деталь. Бывает, просто неудачно подвешенный на жгуте проводов разъем бьется о кузов, а иной раз - накладка стоек кузова с противным скрипом трется об обшивку крыши. <p class="text-separator"></p>С помощью современной цифровой техники "тихое дело" стало более объективным. Чувствительные микрофоны улавливают все шумы, а компьютер и анализатор спектра переводят их в цифровые образы. Затем создается электронная библиотека возможных шумов, где каждый соотнесен с выявленным источником. И самое интересное - эти данные предоставляются в распоряжение сервис-центров фирмы. Нам пока трудно представить себе всерьез претензию вроде: "У меня что-то противно поскрипывает в салоне..." А в Германии такая жалоба - обычное дело; более того, основание для компенсации или ремонта. Мастер с микрофоном и магнитофоном записывает звуковое сопровождение тест-драйва, затем компьютер сравнивает получившуюся картину с библиотекой шумов. Несколько минут - и имя "виновника" появляется на мониторе. Остается лишь принять необходимые меры, которые, кстати, тоже подскажет ЭВМ. <p class="text-separator"></p>Библиотеку шумов помогает создавать безмолвный, но очень чуткий манекен. <p class="text-separator"></p>Команда "скрип-скрип" за работой. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8120-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8120-tihoje_delo/">Тихое дело</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_wM7Bo5nPe7P9qBpopRPpg","alt":"","width":500,"height":327}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/GFh3ZjkOXzsZ0m9ZuA-VHg","alt":"","width":500,"height":341}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ТИХОЕ ДЕЛО </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_wM7Bo5nPe7P9qBpopRPpg" alt="Тихое дело — фото 30086" title="Тихое дело — фото 30086" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GFh3ZjkOXzsZ0m9ZuA-VHg" alt="Тихое дело — фото 30087" title="Тихое дело — фото 30087" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тихое дело</span></div></div>

Тихое дело

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<p class="text-separator"></p>АКТУАЛЬНО <p class="text-separator"></p>/БОЛЬШАЯ ПОЛИТИКА <p class="text-separator"></p>РЕШЕНИЯ КОНЦЕПЦИИ - В ЖИЗНЬ! <p class="text-separator"></p>ПРАВИТЕЛЬСТВО НАКОНЕЦ-ТО ПРИНЯЛО КОНЦЕПЦИЮ РАЗВИТИЯ АВТОПРОМА НА ПЕРИОД ДО 2010 ГОДА <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО <p class="text-separator"></p>Ура, россияне! То, о чем в течение почти полутора лет вещали с высоких трибун депутаты и министры, а мы - обсуждали на кухнях и в курилках - свершилось! После долгих, мучительных сомнений премьер-министр подписал-таки концепцию развития автомобильной промышленности России (далее - КРАПР); правда, для этого потребовался требовательный окрик Президента. И что изменилось в нашей жизни? Внешне - вроде бы ничего. <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>, например, объявил об очередном повышении цен на свою продукцию - других событий за месяц, кажется, не произошло. Но, может, случились изменения глубинные? Попробуем заглянуть в концепцию... <p class="text-separator"></p>И МЕЖДУ СТРОК <p class="text-separator"></p>КРАПР - это распоряжение правительства № 978-р на 15 страницах убористого текста. Знакомишься с ним и все время мучаешься мыслью - ведь где-то я это раньше видел, читал, конспектировал... Ба, да это же решения очередного съезда КПСС, которые надо немедленно претворить в жизнь! Не в смысле лозунгов, не поймите меня превратно, а в принципах построения, лексике, подбору тезисов. Согласитесь (те, кто это помнит): пресловутые решения были по сути своей очень правильным и хорошим документом. Излагались задачи, которые надо было решить (например, обеспечить всех квартирами к 2000 году или построить БАМ)... Замечательные цели, спору нет! Правда, никаких экономических расчетов не прилагалось (верьте на слово), но в целом замечательная была брошюра! Читаешь - и умиляешься: как мы будем жить хорошо... <p class="text-separator"></p>Вот так и КРАПР, главы которой, кажется, целиком списаны с разных экономических учебников (что вполне понятно - от гневной речи Президента в Казани до появления документа прошло меньше недели). Совершенно правильно изложены как конечные цели ("насыщение транспортного комплекса страны современной автомобильной техникой, соответствующей международным требованиям по экологии и безопасности"), так и пути их достижения ("стратегия деятельности автомобильных компаний на внутреннем и внешнем автомобильном рынках заключается в укреплении и расширении позиций при реализации автомобильной техники за счет повышения ее конкурентоспособности, развития сервисного обслуживания, совершенствования системы продажи"). Уффф... И так далее, на 15 страницах. Чтобы найти хотя бы малейший намек на конкретику, надо здорово постараться. <p class="text-separator"></p>На странице 2 в качестве приоритетных названы "увеличение производства легковых автомобилей особо малого и малого классов", а также "обновление парка автобусов общественного пользования". Это уже кое-что! Мы люди умные, 70 лет советской власти научили читать между строк. Вероятно, это означает, что АвтоВАЗ государство поддерживать готово, так же, как и грузовое производство на ГАЗе, и весь холдинг "Руспромавто" в целом, а вот на "Москвиче", где пытались делать представительские автомобили, можно смело ставить крест. <p class="text-separator"></p>Самый главный раздел концепции - это, конечно же, "Меры государственной поддержки". Вот это совершенный образец партийного подхода к подготовке документа! Среди двух десятков тезисов типа "организовать", "совершенствовать", "стимулировать", "содействовать" и т. д., как ни ищи, нет тезиса, которого так ждали все инвесторы, желающие (или желавшие) вкладывать свои деньги в наш автопром, - о налоговых льготах и защите инвестиций. Нет такого пункта. Не дождетесь, господа! <p class="text-separator"></p>Да, чуть не забыл! Есть еще один конкретный пунктик - "выравнивание таможенных платежей для юридических и физических лиц при ввозе на таможенную территорию РФ подержанных легковых автомобилей". Помнится, по поводу этого параграфа, а также другого ("на импортную автотехнику, бывшую в эксплуатации более 7 лет... установить ставки таможенных пошлин, соразмерные ставке на новый автомобиль") раздавалось множество радостных возгласов. Значит, не видать "драконовских" пошлин! Справедливость наконец-то торжествует! Ура-ура! Но не будем торопиться. <p class="text-separator"></p>ЧТО НАМ СТОИТ ДОМ ПОСТРОИТЬ? <p class="text-separator"></p>Не всякий знает, что концепция, даже одобренная распоряжением Правительства, не имеет нормативного характера. То есть с точки зрения закона это не более чем свод рекомендаций, на основании которого в течение отведенного срока примут другие документы. Нормативные. А какие они будут - стало понятно уже через несколько дней после того, как премьер М. Касьянов поставил свою подпись. Начальник департамента тарифного регулирования Минэкономразвития А. Кушниренко заявил, что в ближайшее время последует решение повысить ставку таможенных пошлин на старые иномарки в несколько раз - это все, мол, было согласовано еще в январе и никто не отменял. Причем это никак не противоречит концепции! <p class="text-separator"></p>Так что суть легко укладывается в один недлинный абзац на с. 3: "Главным фактором, обеспечивающим привлекательность отечественной техники, является ее сравнительно низкая цена. Однако ввозимая из-за границы в значительных объемах бывшая в эксплуатации автомобильная техника составляет серьезную конкуренцию отечественной продукции". Все остальное - извините, не более чем набор рассуждений на тему "Как было бы хорошо, если бы у нас была современная промышленность"....Но все-таки приятно, что концепция появилась вообще. У авиастроителей такой нет, и у кондитеров нет, и даже у секретных физиков - тоже. А еще мы теперь знаем, какую важнейшую роль в экономике играет автопром... <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8126-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8126-reshenija_koncepcii_-_v_zhizn/">Решения концепции - в жизнь!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_-oligYxDNRcpTv-3vGc-w","alt":"","width":419,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">РЕШЕНИЯ КОНЦЕПЦИИ - В ЖИЗНЬ! </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_-oligYxDNRcpTv-3vGc-w" alt="Решения концепции - в жизнь! — фото 30130" title="Решения концепции - в жизнь! — фото 30130" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Решения концепции - в жизнь!</span></div></div>

Решения концепции - в жизнь!

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Сачков Максим

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/КОНСТРУКТОР <p class="text-separator"></p>СЛОВО ИМЕЕТ ЗАЩИТА <p class="text-separator"></p>ПРЕДСТАВЛЯЕМ НА ВАШ СУД СИСТЕМУ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / МАКСИМ САЧКОВ, АНТОН ЧУЙКИН <p class="text-separator"></p>РИСУНКИ / КОНСТАНТИН ГАРМАТЮК <p class="text-separator"></p>Безопасность, к сожалению, не является приоритетом для российского автолюбителя при выборе машины. Другое дело скорость, экономичность, вместимость, особенно - цена. И все же не будем экономить, "разрабатывая" комплекс безопасности нашего "лучшего автомобиля для среднего россиянина 2005-2010 гг.". В противном случае, простите за грубый аргумент, на машинах следующего поколения ездить будет некому... <p class="text-separator"></p>Собственно, именно устройства, обеспечивающие безопасность, лучше всего показывают разницу между понятиями "современный" и "российский". Дело не только в том, что на наших машинах нет АБС или подушек (даже как опции!). Мы просто оказались не готовы к такой заботе: даже покупая иномарку, зачастую предпочитаем отказаться от "лишней обузы". <p class="text-separator"></p>Это столь же легко объяснимо (многие и ремни безопасности считают удавками), сколь и неправильно. Все-таки самые бесспорные - статистические - аргументы неумолимо свидетельствуют в пользу ремней (снижают риск серьезных травм более чем наполовину), подушек (еще до 20%), боковых "занавесок". А потому нашу машину даже в базовой версии мы снабдим необходимым набором защитных средств. <p class="text-separator"></p>НАДУВНОЙ АРСЕНАЛ <p class="text-separator"></p>Чтобы не изобретать велосипед, посмотрим на аналоги. Все современные иномарки, успешно прошедшие крэш-тесты EuroNCAP, оснащены "эйрбэгами". Наши одноклассники (класс В или "супермини") не исключение: " <a href="/auto/Audi/A2/">Ауди А2</a>", "Мини", " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>", " <a href="/auto/Renault/Clio/">Рено Клио</a>", " <a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Фольксваген Поло</a>", " <a href="/auto/Skoda/Fabia/">Шкода Фабия</a>" (!) получили четыре звездочки из пяти возможных благодаря, в том числе, надувным подушкам (ЗР, 2002, № 1, 7). <p class="text-separator"></p>Спасать водителя и переднего пассажира от перегрузок при фронтальном ударе поручим мешкам, спрятанным в ступице руля и панели приборов. В спинках передних сидений разместим надувные емкости, которые защитят грудную клетку седоков, если удар пришелся в бок. Поучим подушки безопасности уму-разуму: пусть надуваются быстро, но поэтапно, в зависимости от силы, направления удара и массы седоков. Да и всегда ли нужно выстреливать всему арсеналу? Такое усложнение системы, разумеется, скажется на стоимости, но может принести и выгоду. Во-первых, при несильных ударах снижается риск зазря получить со всего маху по лицу. Во-вторых, если попали в аварию в одиночку, не нужно тратиться на замену пассажирского "эйрбэга". А порой для спасения хватит лишь фронтальных подушек. <p class="text-separator"></p>Итак, в минимальной комплектации установлены четыре подушки. Этого хватит, чтобы оградить двух седоков от серьезных неприятностей. Но безопасности много не бывает: на заказ предлагаем длинные "батоны", надувающиеся вдоль боковых окон на уровне головы передних и задних пассажиров. Последним адресуем новинку - умные надувные ремни "Смарт белт". Пока подобные устройства опробованы в авиации, но через несколько лет они, вероятно, спустятся с небес на землю. <p class="text-separator"></p>Напоминаем: подушки эффективно работают только вместе с ремнями безопасности! <p class="text-separator"></p>ПРИСТЕГНИТЕСЬ, ПОЖАЛУЙСТА! <p class="text-separator"></p>Казалось бы, ну что "проектировать" ремни? Взять готовые от "Жигулей", и вся недолга! Однако, мало меняясь с виду, ремни в последнее время серьезно совершенствовались. Мы, разумеется, выберем самые современные. Случится авария - пиропатрон затянет на водителе пояс, фиксируя его на сиденье; при достижении значительных перегрузок сработает ограничитель усилия, отпуская водителя в объятия раскрывшейся подушки. Кстати говоря, преднатяжители и ограничители также стали хорошим тоном среди новинок класса "супермини", перечисленных выше. <p class="text-separator"></p>Обязательно предусмотрим регулировку верхней точки ремней по высоте: лента не только не натрет шею (хотя и это важно), но и не травмирует при ДТП. <p class="text-separator"></p>Оглядим салон: ничего не забыли? Ах да, позаботимся о самых маленьких пассажирах: включим в список дополнительного оборудования замки "Изофикс" для надежного крепления детского сиденья непосредственно к кузову. <p class="text-separator"></p>ЖЕЛЕЗНЫЕ АРГУМЕНТЫ <p class="text-separator"></p>Разумеется, пассивная безопасность обеспечивается в первую очередь конструкцией кузова. Зоны деформации, жизненное пространство, брусья в дверях - опустим эти важные, но уже не раз описанные подробности. На повестке дня - безопасность пешеходов. Увы, ситуация здесь, прямо скажем, нерадостная: не так давно в методику EuroNCAP включили новые тесты, которые показали, что "большая и лучшая часть человечества" в опасности! Одна-две звездочки из четырех возможных - вот все, на что способны современные машины В-класса. Попробуем их обогнать! <p class="text-separator"></p>Сделаем спасительный зазор между деталями мотора и закрытым капотом, благо, выбранная компоновка (привет оппонентам!) позволяет переместить крышку мотоотсека повыше. Передок машины по возможности сгладим, чтобы при коллизии снизить риск травм: никаких "кенгурятников", "дворников" на фарах и выступающих эмблем! По кромке бампера пустим широкую резиновую полосу: хоть немного сгладит удар. <p class="text-separator"></p>Увы, капот короток, так что вероятность удариться головой в лобовое стекло, особенно на больших скоростях, все равно остается. Меры, чтобы предотвратить опасный удар, существуют... но сегодня они скорее из области экзотики (ЗР, 2002, № 2). Поэтому пока поставим точку. <p class="text-separator"></p>Ваша честь, господин потребитель! Аргументы защиты - "разработанные" устройства пассивной безопасности. Впереди еще много работы, однако предлагаем отвлечься от технических подробностей: пора "пощупать" и подготовить рынок. Через месяц поговорим о технологии маркетинга и рекламы... и убедим вас, что этот автомобиль - действительно самый лучший! <p class="text-separator"></p>В базовой комплектации - фронтальные и боковые подушки для водителя и переднего ассажира, трехточечные ремни с преднатяжителями и ограничителями усилий. <p class="text-separator"></p>К разработанным ранее системам и агрегатам добавились средства безопасности. В следующий раз организуем рекламную кампанию нашего автомобиля. <p class="text-separator"></p>За дополнительную плату задних пассажиров будут удерживать надувные ремни "Смарт белт", изготовленные фирмой "Гудрич" (BF Goodrich). <p class="text-separator"></p>Подушка, "выстреливающая" из ремня, пока только проходит испытания. Попадет ли она на серийные автомобили, выяснится позже. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8124-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8124-slovo_imejet_zashhita/">Слово имеет защита</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/gh_q6L-xarkosXlxIXVXgQ","alt":"","width":212,"height":189}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/0yo6YBi72HEqcOFt9jFhrw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-H9GMBrmwu4u8lc0Bzrapw","alt":"","width":212,"height":189}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/UCTGST0FDCNnLs93y52Kpw","alt":"","width":212,"height":189}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/fgk7zWSnWJc2Swz1kYkHKQ","alt":"","width":212,"height":189}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/sihjyMi4HE1OZAr87o2few","alt":"","width":212,"height":189}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/blURcg8QHlQRklr4kQEDKw","alt":"","width":500,"height":436}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Ey0DNkfD1ekVQJ-V-_YmAA","alt":"","width":500,"height":426}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/63Fbz-qjV0ox73bJsPZFUA","alt":"","width":212,"height":189}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ra--L5JS4aZAPDJUrd2qQg","alt":"","width":470,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СЛОВО ИМЕЕТ ЗАЩИТА </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gh_q6L-xarkosXlxIXVXgQ" alt="Слово имеет защита — фото 30118" title="Слово имеет защита — фото 30118" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0yo6YBi72HEqcOFt9jFhrw" alt="Слово имеет защита — фото 30119" title="Слово имеет защита — фото 30119" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-H9GMBrmwu4u8lc0Bzrapw" alt="Слово имеет защита — фото 30120" title="Слово имеет защита — фото 30120" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UCTGST0FDCNnLs93y52Kpw" alt="Слово имеет защита — фото 30121" title="Слово имеет защита — фото 30121" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fgk7zWSnWJc2Swz1kYkHKQ" alt="Слово имеет защита — фото 30122" title="Слово имеет защита — фото 30122" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sihjyMi4HE1OZAr87o2few" alt="Слово имеет защита — фото 30123" title="Слово имеет защита — фото 30123" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/blURcg8QHlQRklr4kQEDKw" alt="Слово имеет защита — фото 30124" title="Слово имеет защита — фото 30124" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ey0DNkfD1ekVQJ-V-_YmAA" alt="Слово имеет защита — фото 30125" title="Слово имеет защита — фото 30125" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/63Fbz-qjV0ox73bJsPZFUA" alt="Слово имеет защита — фото 30126" title="Слово имеет защита — фото 30126" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ra--L5JS4aZAPDJUrd2qQg" alt="Слово имеет защита — фото 30127" title="Слово имеет защита — фото 30127" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Слово имеет защита</span></div></div>

Слово имеет защита

<p class="text-separator"></p>РЫНОК <p class="text-separator"></p>/НА ПРИЛАВКЕ <p class="text-separator"></p>МЕБЕЛЬ ИЗ САЛОНА <p class="text-separator"></p>КОМФОРТАБЕЛЬНЫЕ СИДЕНЬЯ НА ЗАКАЗ <p class="text-separator"></p>О минусах штатных автомобильных сидений говорилось не раз - невольно хочется узнать об альтернативных вариантах - например, изделиях нижегородского ООО "Студия автомобильной моды Мобил-Салон". <p class="text-separator"></p>Заменить свое сиденье на фирменное здесь можно тремя путями. В первом случае с машины снимают родное сиденье - разбирают, рихтуют, усиливают "хребет", заменяют кронштейн и т. п. Стоит это примерно 600-700 руб. Если есть желание заодно заменить тканевую обивку, готовьте еще 500 руб. Итого - примерно 1100-1200 руб. за капремонт износившегося "седалища". <p class="text-separator"></p>Второй вариант - своего рода "капремонт с перепланировкой". Снятое с вашей машины сиденье подгонят под вашу фигуру - оно приобретет более удобную форму, появятся дуги боковых поддержек и т. п. Такая работа обойдется около 1700 руб. Само собой, обивка сиденья будет из материалов, согласованных с вами, - выбирайте хоть кожу, только не забудьте уточнить, во что это обойдется. Ну, а третий вариант - это сиденье как запчасть: ничего снимать не надо - просто приходишь и покупаешь готовое изделие. Цена - примерно 2000-2500 руб. <p class="text-separator"></p>Из плюсов новых сидений отметим прочный каркас, прошедший полигонные испытания, надежный механизм откидывания спинки, удобную опору для позвоночника. Кстати, форма спинки передних сидений освобождает место для коленей пассажиров, сидящих сзади. Сиденье может быть дополнено пневматической подкачкой поясничной зоны спинки и выдвижной подколенной частью подушки. Есть и забавные предложения - спинка и подголовники нижегородских сидений содержат многочисленные ниши: хоть документы прячь, хоть пистолет - кому что. Кстати, такие сиденья можно заказать не только под любой автомобиль, но и, скажем, для летательного аппарата... Что до внешнего вида, то это - дело вкуса. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8114-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8114-mebel_iz_salona/">Мебель из салона</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/d4LimPXJ8fcIkJufFOdjlA","alt":"","width":402,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МЕБЕЛЬ ИЗ САЛОНА </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/d4LimPXJ8fcIkJufFOdjlA" alt="Мебель из салона — фото 30074" title="Мебель из салона — фото 30074" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Мебель из салона</span></div></div>

Мебель из салона

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ <p class="text-separator"></p>В ТВЕРДОМ ТЕЛЕ - "ЗЕЛЕНЫЙ" ДУХ <p class="text-separator"></p>МЕЧТА ЭКОЛОГОВ - ЧИСТЫЙ ИСТОЧНИК ЭНЕРГИИ - СТАНОВИТСЯ ЯВЬЮ <p class="text-separator"></p>Топливные элементы уже давно считают одним из перспективных источников энергии для транспортных средств и других потребителей. Более того, налажен серийный выпуск устройств, позволяющих автономно снабжать электричеством загородную усадьбу. Это неудивительно - для домашнего хозяйства вполне достаточно мощности в несколько киловатт. К тому же не лимитированы размеры установки, она работает в стационарных условиях, не подвергаясь атмосферным и механическим воздействиям. Ученые, однако, стараются максимально повысить КПД топливных элементов, одновременно уменьшив их массу, габариты и рабочую температуру. Специалистам исследовательского центра в Юлихе (Германия) удалось снять с батареи, составленной всего из 40 плоских элементов размером 20х20 см каждый, мощность 9,2 кВт при питании водородом. Рабочая температура составила 850°С, что позволяет использовать достаточно дешевые конструкционные материалы. <p class="text-separator"></p>В новинке, относящейся к разряду SOFC (Solid Oxide Fuel Cell - топливный элемент на твердых оксидах), как следует из названия, нет жидкого электролита. Батарея может работать не только на водороде, но и на метане, правда, в этом режиме мощность не превышает 5,5 кВт. Этого достаточно для энергоснабжения домашнего хозяйства или... небольшого квадрицикла. Главное - для метана или природного газа уже есть коммерческая распределительная сеть и заправить баллон не составит труда. <p class="text-separator"></p>По сравнению с результатами прошлого года прирост мощности - более 100%, а следующая цель - 20-киловаттная батарея столь же скромных размеров: вполне серьезная заявка хотя бы для малолитражки. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8113-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8113-v_tverdom_tele_-_zelenyj_duh/">В твердом теле - "зеленый" дух</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/5JOoABEQnJrC6YHM6zhWAQ","alt":"","width":500,"height":279}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В ТВЕРДОМ ТЕЛЕ - "ЗЕЛЕНЫЙ" ДУХ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5JOoABEQnJrC6YHM6zhWAQ" alt="В твердом теле - " зеленый"="" дух="" —="" фото="" 30073"="" title="В твердом теле - " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В твердом теле - "зеленый" дух</span></div></div>

В твердом теле - "зеленый" дух

<p class="text-separator"></p>РЫНОК <p class="text-separator"></p>/КОЛЕСО <p class="text-separator"></p>ОСЕННИЕ "ВЕКТРЫ" <p class="text-separator"></p>На российские дороги наконец-то вышел новый " <a href="/auto/Opel/Vectra/">Опель Вектра</a>", третье по счету поколение одного из самых популярных немецких автомобилей. Пока предлагают только седаны с двигателями 1,8 и 2,2 л мощностью 90 кВт/122 л. с. и 108 кВт/147 л. с. Меньший по мощности мотор комплектуют лишь механической коробкой, с бо'льшим возможен и пятиступенчатый "автомат" с режимом последовательного ручного переключения. Новая "Вектра" не только больше предшественницы, но и богаче в стандартной комплектации: активные подголовники передних сидений, система управления IDS, объединяющая АБС, противобуксовочную систему и систему стабилизации; а еще - "самый широкий салон в классе". При цене от 18700 долларов это неплохой шанс встряхнуть гегемона российского рынка в сегменте "D" - " <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Фольксваген Пассат</a>". <p class="text-separator"></p>Петербургская компания "Топливные системы", известная торговой маркой "Пекар", освоила производство насосов системы охлаждения для переднеприводных ВАЗов. Из особенностей конструкции отметим пластмассовую крыльчатку, специальные подшипники вала, гальваническое покрытие корпуса - отразится ли это на надежности? Разработчики отвечают утвердительно... <p class="text-separator"></p>ОТ ИНДЕЙЦЕВ К РОССИЯНАМ <p class="text-separator"></p>В Москве в "Диверс моторс" начались продажи "Фольксвагена-Мультивэн" в исполнении "Панамерикана". Этот полноприводный семейный микроавтобус прославился в 1999 году рекордным пробегом от Аляски до Огненной Земли за пятнадцать с половиной дней. Модификация приспособлена к дальним путешествиям: индивидуальные кресла среднего ряда легко разворачиваются - на привалах можно уютно посидеть за откидным столом. Стоит удовольствие недешево - 72000 евро. <p class="text-separator"></p>Не всякий сварочный аппарат справится с непривычными сплавами и сталями... А вот Wielandr+Schill PU280A от компании "Барклай Холдинг" должен справиться. Он работает с алюминиевыми и медными сплавами, с высокоуглеродистыми и нержавеющими сталями, создавая ремонтные сварные соединения, не уступающие заводским. Если уж не повезет в дороге, то пусть хоть с ремонтом проблем будет поменьше... <p class="text-separator"></p>ПО ЕВРОПЕЙСКОМУ ОБРАЗЦУ <p class="text-separator"></p>Именно так намерена строить отношения с клиентами известная столичная фирма "Авто'кей". Отныне ее деятельность не ограничивается продажей и обслуживанием автомобилей - она готова избавить водителя от проблем, возникающих в дороге. Теперь каждый покупатель становится членом Клуба поддержки автовладельцев и получает право на ряд преимуществ и льгот. Срочный вызов примут техпомощь и служба эвакуации, юристы дадут консультацию или выедут на место происшествия. А начинающим порой достаточно толкового совета - для этого у телефона дежурит специалист по "матчасти". Все эти услуги поистине бесценны - в том смысле, что членство в Клубе для клиентов "Авто'кей" бесплатное. <p class="text-separator"></p>НА НАШЕМ РЫНКЕ ПОЯВИЛАСЬ гамма смазочных материалов под новой торговой маркой "Авро" (AVRO). Немецкая фирма AVO-OIL, кроме смазочных материалов для автомобилей, предлагает гидравлические масла, консистентные смазки, специальные продукты для аэродромной техники. <p class="text-separator"></p>"АТЛАСНЫЙ" СЕРВИС <p class="text-separator"></p>Шведская компания "Атлас Копко" завоевала признание как производитель мощных промышленных компрессоров. Теперь ее уникальный опыт и современные технологии реализованы в компрессорах новой серии - <a href="/auto/Lexus/GX/">GX</a>. Они предназначены для малых предприятий, в том числе автосервиса. "Атлас Копко" намерена продавать компрессоры этой серии через дистрибьюторов, торгующих различным оборудованием и материалами для авторемонта. <p class="text-separator"></p>Ставропольский завод автодеталей "Цитрон" начал выпускать воздушный фильтр панельного типа "Цитрон-Лада" для автомобилей <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> "десятого" семейства с впрысковыми двигателями. Для этого на предприятии пустили новый цех, установили новейшую немецкую высокопроизводительную линию, освоили гофрирование. Из особенностей конструкции отметим двухступенчатый рельефный металлический каркас из луженой стали, а также примененный для уплотнения импортный полиуретан. Фильтр испытан в НАМИ. Цена новинки - 58 руб. <p class="text-separator"></p>ПАПА, КУПИ МНЕ "ПОРШЕ"! <p class="text-separator"></p>А почему бы и не купить ребенку "Порше"? Скажем, " <a href="/auto/Porsche/911/">Porsche 911</a>" от легендарного экипажа "Вальволин Рэйсинг"... Для этого можно совместить приятное с полезным и приобрести упаковку любого моторного масла "Вальволин" - хоть "синтетику", хоть "полусинтетику". Масло - папе, а коллекционную модель упомянутого автомобиля - ребенку. Само собой, за модель платить не придется - таковы условия осенней акции, проводимой корпорацией "Примула", представляющей "Вальволин" в России. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8106-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8106-koleso/">Колесо</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8tX_HcNxzMlN2ZxLomSVnQ","alt":"","width":443,"height":591}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/wiX5E1eVD_SidWlbfsRcZA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Ds47ZCMJYKG0_lDAq2rf2A","alt":"","width":500,"height":220}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/WxsbBdD7oliWCIQiVzOmwA","alt":"","width":500,"height":346}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОЛЕСО </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8tX_HcNxzMlN2ZxLomSVnQ" alt="Колесо — фото 30024" title="Колесо — фото 30024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wiX5E1eVD_SidWlbfsRcZA" alt="Колесо — фото 30025" title="Колесо — фото 30025" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ds47ZCMJYKG0_lDAq2rf2A" alt="Колесо — фото 30026" title="Колесо — фото 30026" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WxsbBdD7oliWCIQiVzOmwA" alt="Колесо — фото 30027" title="Колесо — фото 30027" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Колесо</span></div></div>

Колесо

<p class="text-separator"></p>ЭКОНОМИКА <p class="text-separator"></p>/У СОСЕДЕЙ <p class="text-separator"></p>"МАТИЗ" - ТОЛЬКО НАЧАЛО <p class="text-separator"></p>"УЗДЭУАВТО" НА НОВОМ ВИТКЕ РАЗВИТИЯ <p class="text-separator"></p>Кудрат Парпиев, председатель ассоциации "Узавтосаноат": "У нас будет новый стратегический партнер". <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ, ФОТО / ВЛАДИМИР АРКУША <p class="text-separator"></p>Скажем без ложной скромности: читатели "За рулем" лучше других в стране информированы об узбекском автопроме. У российских автомобилистов наиболее популярна выпускаемая здесь " <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Дэу Нексия</a>"; своих приверженцев, пусть не столь многочисленных, успели найти малышка "Тико" и микроавтобус "Дамас". Предыдущий визит (см. ЗР, 2000, №7) убедил нас: кризис "УзДэуавто", спровоцированный финансовым крахом материнской компании "Дэу мотор", преодолен. Прерванное было развитие предприятия возобновилось. Главным итогом последних двух лет стало освоение модели "Матиз" (ЗР, 2002, №2): эти модные "узбеки" уже разбежались по улицам российских городов. Значит, приходит очередь других планов, новых моделей? Ответ надо было искать там, в Узбекистане. И оказался он довольно неожиданным... <p class="text-separator"></p>Председатель ассоциации "Узавтосаноат" (попросту - министр автопрома республики) Кудрат Парпиев выложил на стол два цветных фото: <p class="text-separator"></p>- Вот эту машину мы планируем поставить на конвейер "УзДэу" весной 2004-го. Подробности вам пока ни к чему, скажу только, что она будет крупнее "Нексии". Что касается объемов производства, в нынешнем году мы рассчитываем сделать около 80 тысяч легковых машин уже четырех моделей: "Тико", "Дамас", "Нексия" и "Матиз", а в 2004 году выйти на 150-тысячный рубеж. (Напомним, что проектная мощность "УзДэуавто" - 200 тысяч автомобилей в год.) <p class="text-separator"></p>Заинтриговав нас радужными перспективами, министр заговорил о предпосылках для столь масштабных планов: <p class="text-separator"></p>- Завершаем трудные, долгие переговоры с корейцами о погашении задолженности "УзДэуавто" по товарным кредитам (другими словами, за поставленные в Узбекистан машинокомплекты). Надеюсь, к осени договоримся "обнулить" долги - тогда, освободившись от их бремени, сосредоточимся на поиске нового стратегического партнера. Интерес к нам теперь проявляют как на Востоке, так и на Западе - думаю, весной можно будет говорить о конкретной фирме, с которой мы свяжем дальнейшие планы, - обнадежил Парпиев. <p class="text-separator"></p>Забота о перспективе, о стабильности и независимости производства от поставок извне заставляет настойчиво "гнуть линию" на локализацию - освоение комплектующих местными предприятиями. Сегодня "УзДэуавто" получает детали и узлы автомобилей с 28 заводов республики, из них около полутора десятков созданы совместно с зарубежными фирмами (см. ЗР, 2002, №6, с.167). Кстати, берут комплектующие и в России. <p class="text-separator"></p>Взят курс на то, чтобы через пару лет ограничить закупки готовых изделий по импорту силовыми агрегатами да наиболее ответственными узлами ходовой части. С этой целью планируется создать близ головного завода в Асаке технопарк по западному образцу - сеть компактных производств, призванных покрыть еще около 20% потребности в комплектующих. Как было не вспомнить сетования зарубежных спецов: мол, негде в России делать компоненты. <p class="text-separator"></p>Успешная локализация - лишь одно из условий стабильности и дальнейшего развития. Не менее важны рост экспорта, ускоренное обновление модельного ряда. Так случилось, что мы прибыли на завод в Асаке вместе с группой специалистов из Китая. Их задачей была подготовка к сертификации модели " <a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Дэу Матиз</a>" в КНР; что касается "Нексии", подписан контракт на поставку 2000 машин в 2002-2003 гг. Думается, это только начало: о притягательности рынка соседней страны говорить излишне... <p class="text-separator"></p>Закономерен интерес к экспорту узбекских легковушек в страны Ближнего Востока (Сирию, ОАЭ и т. д.); изучается возможность взаимных, в обмен на комплектующие, поставок автомобилей в Турцию, как-то незаметно оказавшуюся в перекрестье интересов крупнейших мировых производителей. <p class="text-separator"></p>За шесть лет работы завод "УзДэуавто" в Асаке выпустил около 290 тыс. машин четырех моделей, из них 60 тыс. поставил на экспорт. В ближайших планах - к концу 2002-го поднять долю экспорта с нынешних 25 до 30%; амбициозная цель на перспективу (подразумевается, достаточно близкую) - 50%. Выход на такой высокий рубеж - это не только возможность более уверенного (благодаря притоку валюты) развития, но и признание полноправным игроком на международном рынке. <p class="text-separator"></p>Надо ли напоминать, что его завоевание для "УзДэуавто" началось с России. Ныне здесь 22 региональных предприятия, занятых сбытом и обслуживанием, у каждого 8-10 субдилеров. Итого более 200 официальных партнеров! Столь внушительная торгово-сервисная структура сформирована за какие-то пять лет. Сейчас создается сеть комплексных фирменных центров, задачей которых, кроме продажи и обслуживания, станет обучение и переподготовка кадров. Первым шагом стал выездной тренинг в регионах России, приуроченный к выходу на наш рынок "Матиза". <p class="text-separator"></p>К слову сказать, его старт оказался весьма энергичным. Как сообщили руководители "Узавтосаноата", с начала продаж (в феврале 2002-го) за каких-то четыре месяца лишь в Москве реализовано 780 микролитражек! Мы было не поверили, но тут как раз коллега решил купить "Матиз". В одной из крупных торговых фирм столицы ему сказали: "Партия машин придет завтра - не мешкайте!" Приехав к полудню, он едва "поймал за хвост" последний экземпляр - тут уж не до капризов с выбором цвета. К счастью, "Матиз" щеголяет приятной пестротой колеров. <p class="text-separator"></p>Появление новичка в России (о его успехе все-таки правомернее будет судить по завершении года) легло на душу тем покупателям, которые ныне делают выбор в пользу современных моделей особо малого класса - не столько из-за цены ("Матиз" ненамного дешевле солидной "Нексии"), сколько из-за лучшей приспособленности к условиям передвижения в мегаполисах. Но основное место в программе по-прежнему принадлежит "Нексии". Как помочь ей удержать "приз потребительских симпатий" - по крайней мере, до освоения новой модели, о которой говорилось вначале? <p class="text-separator"></p>Ясно, что планам глубокой модернизации и превращения в "Нексию-2" (см. ЗР, 1999, № 6) уже не суждено осуществиться: банкротство корейской "Дэу" унесло не только деньги, но и время. Все же решено подвергнуть машину рестайлингу. И пусть изменения внешности и интерьера будут лишь косметическими, зато появится новый, 16-клапанный двигатель на десяток сил мощнее нынешнего. Осовремененную "Нексию" намечают освоить нынешней осенью. <p class="text-separator"></p>Сложилось впечатление, что в штабе отрасли трезво оценивают сделанное и четко просматривают перспективу. Хочется, однако, предостеречь от поверхностных выводов: мол, "у них" - современное производство, быстрое внедрение новинок, добротные машины; "у нас" - засилье устаревшей техники, низкое качество, растянутые сроки модернизации... При известной схожести задач, решаемых автопромом в Узбекистане и России, исходные позиции там и здесь совершенно различны. Узбекский "Дэу" скорее напоминает <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> 70-х - не только как символ технологического рывка, но и как объект всестороннего внимания и контроля со стороны государства, будь то техническая политика, инвестиции, погашение долгов или налоговые льготы. <p class="text-separator"></p>Опека не мешает детищу узбекского госкапитализма жить по вполне рыночным принципам: конкуренция, опора на передовые технологии и зарубежный опыт. В том числе - не удивляйтесь! - вазовский. Например, по части организации поставок от смежников. <p class="text-separator"></p>Что ж, подумали мы, наверное, и вазовцы протоптали дорожку в Асаку. Увы, ошиблись: за шесть лет работы "УзДэуавто" ни один специалист, тем паче руководитель с российского гиганта не удостоил завод своим посещением. Ясно - не те масштабы... <p class="text-separator"></p>Скоро среди этих "нексий" появятся модернизированные. <p class="text-separator"></p>Пополнение для екатеринбургского таксопарка - 50 машин - отправится к месту службы поездом. <p class="text-separator"></p>На одной из линий прессового цеха: нет ли дефектов в готовой детали? <p class="text-separator"></p>Этот пресс не работает на программу: здесь оценивают качество ремонта штампов. <p class="text-separator"></p>Установка ветрового стекла - операция ответственная. <p class="text-separator"></p>Наряду с роботами применяют и ручную сварку в кондукторах. <p class="text-separator"></p>Готовые машины обкатывают на беговых барабанах, прежде чем выпустить на испытательный трек. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8101-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8101-matiz_-_tolko_nachalo/">"матиз" - только начало</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Zzf1noIqK_CH202JJuXPIQ","alt":"","width":500,"height":250}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/mcWc5tzUUJx1lVzNRFhPUg","alt":"","width":500,"height":363}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/hYkO74dJJ5jvCm-wb7ph_w","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/La4jq3de8izkKLiQJlFZhg","alt":"","width":493,"height":586}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ssCDtm5Ph5iFKLC55ZrIEA","alt":"","width":500,"height":362}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/g-syGbw1My1O4ynLgEFVpg","alt":"","width":500,"height":311}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-c-1XHA73Nm0SdZ4-sFS5A","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-pwkjdu9LquH-0cyofS4UQ","alt":"","width":500,"height":504}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/9VXriNW9r4KJaXlIDR-i0A","alt":"","width":500,"height":361}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"МАТИЗ" - ТОЛЬКО НАЧАЛО </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zzf1noIqK_CH202JJuXPIQ" alt="" матиз"="" -="" только="" начало="" —="" фото="" 29962"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mcWc5tzUUJx1lVzNRFhPUg" alt="" матиз"="" -="" только="" начало="" —="" фото="" 29963"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hYkO74dJJ5jvCm-wb7ph_w" alt="" матиз"="" -="" только="" начало="" —="" фото="" 29964"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/La4jq3de8izkKLiQJlFZhg" alt="" матиз"="" -="" только="" начало="" —="" фото="" 29965"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ssCDtm5Ph5iFKLC55ZrIEA" alt="" матиз"="" -="" только="" начало="" —="" фото="" 29966"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g-syGbw1My1O4ynLgEFVpg" alt="" матиз"="" -="" только="" начало="" —="" фото="" 29967"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-c-1XHA73Nm0SdZ4-sFS5A" alt="" матиз"="" -="" только="" начало="" —="" фото="" 29968"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-pwkjdu9LquH-0cyofS4UQ" alt="" матиз"="" -="" только="" начало="" —="" фото="" 29969"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9VXriNW9r4KJaXlIDR-i0A" alt="" матиз"="" -="" только="" начало="" —="" фото="" 29970"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"матиз" - только начало</span></div></div>

"матиз" - только начало

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ <p class="text-separator"></p>ЛЯМБДА-ЗОНД "ШИРОКОГО ПРОФИЛЯ" <p class="text-separator"></p>ДАТЧИК КИСЛОРОДА НА ДИЗЕЛЕ <p class="text-separator"></p>Лямбда-зонд, или, иначе, датчик кислорода, давно стал лучшим другом окружающей среды, помогая поддерживать состав горючей смеси в цилиндрах бензинового ДВС близким к стехиометрическому (1 часть топлива на 14,7 части воздуха). В этом случае нейтрализатор позволяет максимально эффективно обезвредить выхлопные газы. <p class="text-separator"></p>С дизельным двигателем дело сложнее. Датчик, подобный обычному и работающий в очень узком диапазоне, тут не подходит: чтобы правильно управлять рабочим процессом, контроллеру нужна информация о том, насколько именно состав смеси отклонился от нормы. И вот "Бош" разработал новый широкодиапазонный зонд, позволяющий количественно измерить содержание кислорода в выхлопе. Именно то, чего не хватало двигателистам, чтобы замкнуть кольцо обратной связи в дизеле и активно управлять его работой. <p class="text-separator"></p>Получив информацию от нового датчика, контроллер выдает команды, управляющие работой форсунок, турбины наддува и клапаном рециркуляции выхлопных газов. Результат - меньший расход топлива, более чистый выхлоп, в том числе и по выбросу частиц сажи. Более того, система отслеживает состояние накопительного нейтрализатора окислов азота и дает команду на его периодическую регенерацию, которая происходит незаметно для водителя и в оптимальном для окружающей среды режиме. <p class="text-separator"></p>Дизелизация легковых автомобилей в Европе идет нынче полным ходом, даже для некоторых спортивных моделей предлагаются дизельные двигатели, поэтому начало массового внедрения новинки ожидается уже в этом году. К сожалению, пока ничего не сообщается о "сопротивляемости" нового зонда скверному дизтопливу (его предшественник, как вы знаете, "умирает" от этилированного бензина). Вопрос этот далеко не праздный, учитывая традиционно высокую стоимость датчика кислорода. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8112-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8112-lambda-zond_shirokogo_profila/">Лямбда-зонд "широкого  профиля"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/j7mnPJrj5xe6fTqdu7dolQ","alt":"","width":500,"height":358}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЛЯМБДА-ЗОНД "ШИРОКОГО ПРОФИЛЯ" </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/j7mnPJrj5xe6fTqdu7dolQ" alt="Лямбда-зонд " широкого="" профиля"="" —="" фото="" 30072"="" title="Лямбда-зонд " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Лямбда-зонд "широкого  профиля"</span></div></div>

Лямбда-зонд "широкого  профиля"

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/КОЛЕСО <p class="text-separator"></p>У "АНГЕЛОВ" ЗА ПАЗУХОЙ <p class="text-separator"></p>Общегерманский автомобильный клуб ADAC опубликовал отчет о технической помощи, оказанной в 2001 году членам клуба на дорогах страны. Автомеханики ADAC, которых за ярко-желтые комбинезоны называют "желтыми ангелами", выручали водителей в среднем 9625 раз в сутки. Число вызовов за год составило три с половиной миллиона. Примерно 100 тысяч раз "ангелы" меняли колесо тем, кто сам не мог это сделать, или отпирали дверцу, чтобы достать оставленные в салоне ключи от машины. 50 тысяч раз помогали добраться до заправки водителям, у которых кончилось топливо. 660 тысяч раз заводили автомобили с севшими аккумуляторами... Что касается поломок, то 83% из них механики ADAC устранили на месте. Кстати, львиная доля неисправностей - 35% - была связана с электрооборудованием. <p class="text-separator"></p>Езда днем с включенными фарами у нас не в чести. На Украине тоже ее не жалуют: правило, обязывающее ездить с ближним светом с октября по март, было отменено через две недели - не в Скандинавии, мол, живем... А вот в солнечной Италии включенные днем фары вовсе не считают излишеством. Отныне водители автомобилей обязаны включать их на автострадах, а мотоциклисты - всюду. Нарушителей штрафуют на 32 евро. <p class="text-separator"></p>КТО ОТВЕТИТ ЗА ПЬЯНЫХ? <p class="text-separator"></p>Если владелец транспортного средства, застраховавший свою гражданскую ответственность, совершил аварию в нетрезвом состоянии, страховая компания не возмещает ущерб потерпевшим. Это сейчас! А со следующего года в связи с началом действия закона "Об обязательном страховании автотранспорта" страховщик будет отвечать рублем и за пьяных водителей. Об этом сообщил на пресс-конференции глава российской ассоциации страховщиков Андрей Слепнев. <p class="text-separator"></p>ШТРАФНИКОВ - НА СЧЕТЧИК <p class="text-separator"></p>В Туркмении дорожная полиция (бывшая ГАИ) передана из МВД в министерство обороны. Дело не ограничилось сменой вывески - в роли автоинспекторов впредь будут выступать военнослужащие срочной службы. По замыслу президента Ниязова, эта реформа должна покончить со взяточничеством на дорогах. <p class="text-separator"></p>Попутно ввели еще одно новшество: штраф, выписанный за нарушение ПДД, будет расти каждые 12 часов до момента уплаты. Что, естественно, подтолкнет водителей к переговорам с инспектором на тему "обойдемся без протокола". Как устоит бедный срочник перед соблазнами, знает только официальный Ашхабад. <p class="text-separator"></p>НАСЛЕДИЕ ЮРИЯ ДЕТОЧКИНА <p class="text-separator"></p>Необычный музей открыл в середине лета столичный автосалон "Лада-Фаворит", собрав предметы и документы, связанные с автомобильными угонами. Среди них: электронные приборчики для отключения сигнализаций, хитроумные отмычки и крючки для вскрытия дверей, пневмогарпун, из которого стреляли через колесную арку, чтобы пробить аккумулятор и обесточить машину. <p class="text-separator"></p>В музее показали и самодельные средства защиты. Связку сомовых крючков клал на водительское сиденье ветеран войны. Передать их в музей он решил, когда в четвертый раз попался на собственную удочку. <p class="text-separator"></p>От автомобильных негодяев страдают не только простые смертные, но и известные музыканты, актеры, спортсмены. В черный список музея попали Иосиф Кобзон, Лев Дуров, Петр Подгорецкий и другие. Увы, от угона никто не застрахован. <p class="text-separator"></p>ПО ПРОГНОЗУ ДИЗАЙНЕРОВ "КРАЙСЛЕРА", в 2003 году самыми модными цветами будут серебристо-серый и разные оттенки синего. Уже сейчас 25 процентов автомобилей, выпускаемых "Даймлер-Крайслер", окрашены в серебристо-серый цвет. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8102-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8102-koleso/">Колесо</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7WeCMsfeKITi8pTPxrrVlQ","alt":"","width":500,"height":395}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5k_XNlXeHV5fDrmrn3QjSg","alt":"","width":500,"height":357}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/afJago2uFYx97qT_i3qt5g","alt":"","width":500,"height":345}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОЛЕСО </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7WeCMsfeKITi8pTPxrrVlQ" alt="Колесо — фото 29971" title="Колесо — фото 29971" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5k_XNlXeHV5fDrmrn3QjSg" alt="Колесо — фото 29972" title="Колесо — фото 29972" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/afJago2uFYx97qT_i3qt5g" alt="Колесо — фото 29973" title="Колесо — фото 29973" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Колесо</span></div></div>

Серф и молот

Ушакова Ирина

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/977385-komfort-v-byudzhetnom-avto-chem/" target="_blank">Lada Iskra</a> изначально задумывалась как преемница давно выпускающейся Granta, но в реальности все пошло не совсем по плану. Запуск модели затянулся, а ее цена оказалась ощутимо выше, чем у предшественницы. В итоге на конвейере АВТОВАЗа остались обе машины. </p><p></p><p>Granta сохранила статус самого доступного нового автомобиля в стране, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/976696-podschitana-stoimost-vladeniya/" target="_blank">Iskra</a> по стоимости частично накладывается на более старшую Vesta и ряд китайских предложений. </p><h3>Ценовой сегмент и конкуренты</h3><p>Цены на Искру начинаются с 1,28 млн рублей за базовый седан и доходят до 1,85 млн рублей за топ-версию SW Cross. В этом бюджете прямые конкуренты среди новых китайских моделей ограничены Changan Alsvin (1,89-2,12 млн) и Belgee S50 (1,9-2,03 млн), кроссоверы вроде Tenet T4, Haval M6, Jolion или Москвич 3 стартуют от 1,73-2,04 млн, а новый электромобиль Evolute i-Joy – от 1,85 млн.</p><p> </p><h3>Сильные стороны Lada Iskra</h3><p>Универсальный кузов – пока что уникальное предложение в этом классе. Ни один из китайских конкурентов на нашем рынке не предлагает компактный универсал, не говоря уже о приподнятой версии Cross. Ближайший аналог по формату – Solaris KRX, но он значительно дороже. </p><p>Внешне Искра получилась вполне удачной, с узнаваемой передней частью и оригинальным задком, и привлекает на улицах внимание, особенно в ярких расцветках.</p><p>Адаптация к российским условиям выглядит серьезным преимуществом модели АВТОВАЗа. Кузов универсалов полностью оцинкован, у седанов обработано всё, кроме крыши. Многие «китайцы» в бюджетном сегменте по этому параметру до сих пор отстают. Дорожный просвет тоже радует: у седанов и обычных универсалов он составляет 170 мм, а у версии SW Cross – все 200, что больше, чем у многих кроссоверов.</p><p>Комплект «теплых» опций в Искре полный, чего не скажешь о ряде конкурентов. Подогреваются все сиденья, руль, форсунки омывателя и зона стекла. Управлять ими удобно через физические кнопки. В старших комплектациях установлена мультимедийная система Enjoy Evo с 8-дюймовым экраном. Она может показаться скромной на фоне китайских аналогов, зато работает шустро, не зависает и полностью русифицирована. Штатно интегрированы сервисы Яндекса с навигатором, музыкой и голосовым помощником Алисой.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606012" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cKgqfdBkUXhmRczIlgYI4Q=s800" alt="Искру сравнили с «китайцами»: названы преимущества отечественного авто" title="Lada Iskra" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606012" comment="Lada Iskra" /><span itemprop="description">Lada Iskra</span></div><div class="caption">Lada Iskra</div><br /></p><p>При компактных габаритах салон Искры оказался просторным, почти как у Весты. Четверо взрослых разместятся с комфортом. Универсал SW Cross выигрывает у старшей модели по высоте, что дает больше пространства над головами пассажиров сзади. Багажник практичный: есть штатная полка, крючки, двухслойный пол и полноразмерная запаска. Спинка заднего ряда складывается в пропорции 60/40.</p><p>Высокая локализация – еще один козырь. Машина считается российским продуктом, что обещает меньше проблем с запчастями и обслуживанием. Сеть дилерских центров Lada – самая большая в стране. На модель распространяется госсубсидия для отдельных категорий покупателей. Стоимость технического обслуживания сравнительно невысока, а межсервисный интервал составляет 15 тысяч километров или год.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606013" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/08fvqkXnyYdplr2ghCG8kQ=s800" alt="Искру сравнили с «китайцами»: названы преимущества отечественного авто" title="Lada Iskra SW Cross" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606013" comment="Lada Iskra SW Cross" /><span itemprop="description">Lada Iskra SW Cross</span></div><div class="caption">Lada Iskra SW Cross</div><br /></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/" target="_blank">сообщал</a>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</p><p> </p>

Искру сравнили с «китайцами»: названы преимущества отечественного авто

«За рулем»

Lada Iskra

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«Китайские автомобили»

https://китайские-автомобили.рф/2026/02/15/lada-iskra/

Лежнин Роман

KGM (Ssang Yong)

Автомобили KGM (Ssang Yong): модели, новости, обзор машин КГМ СсангЙонг – все модели, новинки, линейка KGM (Ssang Yong) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте тематические новости про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте свежие статьи про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Torres

Автомобиль Torres: новости, обзоры, машина кгм_торрес - разные поколения, комплектации, характеристики Torres – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Torres: читайте уникальные новости про автомобили модели кгм_торрес – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Torres: читайте профессиональные статьи про автомобили модели кгм_торрес – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Сегодня 16 февраля 2026 года в 08:30 сотрудники «За рулем» приступили к проведению ресурсного теста корейского автомобиля <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970908-kgm-torres-2025-test-za-rulem" target="_blank">KGM Torres</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606024" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/48gQpZ6F7od9wR9PD-GUAw=s800" alt="Популярный в России корейский кроссовер проверят на прочность нашими дорогами" title="KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606024" comment="KGM Torres" /><span itemprop="description">KGM Torres</span></div><div class="caption">KGM Torres</div><br /></p><p></p> <p><span>Модель KGM Torres, представленная в июле 2022 года, создана на растянутой платформе кроссовера </span><span>KGM Korando</span><span> и полностью с ним унифицирована. </span></p> <p><span>Название Torres автомобиль получил в честь парка </span><span>Торрес-дель-Пайне</span><span> в Южной Америке, что намекает на приключенческую направленность нового кроссовера.</span></p> <p>Задача – за месяц с небольшим проехать в режиме ежедневной зимней эксплуатации 20 000 км, то есть расстояние, равное среднему годовому пробегу автомобиля в России. Поэтому данное ресурсное испытание названо «KGM Torres: 12/1».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606023" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FCOcfSy4EuM4wknud5oeTw=s800" alt="Популярный в России корейский кроссовер проверят на прочность нашими дорогами" title="KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606023" comment="KGM Torres" /><span itemprop="description">KGM Torres</span></div><div class="caption">KGM Torres</div><br /></p><p></p> <p>Немаловажно, что на тест мы взяли не новую машину, а с пробегом в 20 000 км. Таким образом, к концу испытания в середине марта одометр должен преодолеть заветную отметку «40 000». </p> <p>Примерно 70% пробега KGM Torres проведет в условиях автомагистралей на скоростях, приближенных к максимально разрешенным. Остальные 30% – это городская эксплуатация со всеми вытекающими отсюда условиями. </p> <p>В регулярном режиме вы будете получать отчеты о тесте «KGM Torres: 12/1». Пожелаем себе и автомобилю: «Ни гвоздя, ни жезла». Погнали!</p><p></p>

KGM Torres

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>В Китае намерены обязать автозаводы вернуть в машины физические кнопки для управления ключевыми функциями, пишет CarNewsChina со ссылкой на Министерство промышленности и информационных технологий КНР. </p><p></p><p>По новым правилам основными функциями машины, такими как указатели поворота, аварийная сигнализация, переключение передач и вызов экстренных служб, можно будет управлять только при помощи физических кнопок или переключателей. Размер таких элементов должен составлять не менее 10×10 мм.</p><p>Нововведение направлено против тенденции к переносу управления всеми функциями автомобиля в единый планшет, популяризированной Tesla и используемой китайскими производителями электромобилей. Власти КНР беспокоят риски для безопасности из-за отвлечения водителя и возможных сбоев сенсорных экранов.</p><p> </p><p>Также вводится требование к системам автономного вождения: если они дадут сбой или водитель не ответит на запрос взять управление, машина должна самостоятельно перейти в безопасное неподвижное состояние.</p><p>Ожидается, что новые правила станут обязательными для всех новых машин, собранных с 1 июля 2026 года.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/" target="_blank">сообщал</a>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</p><p> </p>

Сенсоры уходят в прошлое: КНР инициирует переход к физическим кнопкам в машинах

https://carnewschina.com/2026/02/16/china-to-require-physical-controls-for-vehicle-functions-reducing-reliance-on-central-control-screen/

<p>С 1 января 2026 года Китай ввел новые ограничения на экспорт автомобилей. Под запрет фактически попала распространенная схема вывоза новых машин как подержанных – именно она обеспечивала значительную часть поставок в Россию по параллельному импорту. В пресс-службе ГК «Автодом» рассказали о последствиях нововведения для российского авторынка.</p><p></p><p>По мнению экспертов компании, в краткосрочной перспективе это чревато дефицитом отдельных моделей и дальнейшим ростом цен на стоковые авто. В долгосрочной перспективе китайские автоконцерны, обеспокоенные сохранением репутации, переключают фокус на прозрачные схемы во взаимодействии с клиентами. </p><p>Сегодня стратегическим вектором становится углубление локальной кооперации: техническое партнерство, создание совместных предприятий и сборка на территории России, что позволяет адаптировать продукцию под местные условия эксплуатации и претендовать на льготные ставки утильсбора. </p><p> </p><p>Текущая пауза в поставках знаменует не столько тотальное прекращение импорта, сколько переход от бессистемного заполнения рынка к упорядоченной политике продаж, где приоритет отдается интересам официальных дистрибьюторов и локальных производственных проектов.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/" target="_blank">сообщал</a>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</p><p> </p>

Дефицит и рост цен: названы последствия новых правил экспорта авто из КНР для РФ

пресс-служба ГК «Автодом»

Иннокентий Кишкурно

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestune T77

Автомобиль T77: обзоры, новости, машина т77 - характеристики, комплектации, разные поколения T77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T77: читайте свежие новости про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T77: читайте интересные статьи про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В новой статье «За рулем» эксперт <b>Сергей Зиновьев</b> <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/" target="_blank">рассматривает</a> рынок среднеразмерных китайских кроссоверов с пробегом.</p><p></p><p>Причина интереса проста: будучи новыми, «китайцы» последней волны вызывают почти реалистичное чувство нормального автомобиля, но что со всем этим великолепием происходит спустя несколько лет? </p><p>Эксперт подобрал несколько вариантов, которые по крайней мере до 100 тысяч км пробега не замечены в чем-то откровенно криминальном. Хотя от модели к модели нюансы, конечно, различаются настолько, что становятся определяющими.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/c403ipWB6K7J6_9H05PHpg=s800" alt="«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605767" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Скажем, вот сугубо переднеприводный FAW Bestune T77, который в свое время <a href="https://www.zr.ru/content/news/951110-glava-avtovaza-rasskazal-chto/" target="_blank">почти превратился</a> у нас в кроссовер Lada X-Cross 5. Длина 4525 мм, клиренс 180 мм, багажник 375 литров. Именно как FAW такие машины продавали в РФ с 2021 года. Нынешние цены на трех-пятилетки – от 1,4 млн рублей, машин с пробегами свыше 100 тысяч км пока почти нет. И почти отсутствуют экземпляры с механической коробкой.</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605768" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, За рулем</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iqKQ2ZHdqW1ppNU0bh-8KQ" alt="Сергей Зиновьев, За рулем" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1605768" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Турбодвигатель CA4GB15TD 1.5 (160 л. с.) тянет хорошо, и блок у него чугунный. Но впрыск непосредственный, гидрокомпенсаторов нет. У нас он редок, как и вообще машины концерна FAW, а потому болячки пока не выявлены. Предполагаемый ресурс – 250 тысяч км.</i></p><p><i>Робот MF625 с двумя мокрыми сцеплениями (разработка FAW) конструктивно схож с аналогом Фольксвагена. Узел сцеплений и мехатроника – BorgWarner. Что будет с ними после 100 тысяч км – еще предстоит выяснить. Скорее всего, примерно то же, что и с аналогом.</i></p><p><i>Из плюсов отметим жирный заводской антикор со стороны днища – для китайских моделей нетипично. И достойный уровень отделки салона. Владельцы жалуются на эргономические просчеты – в частности, неудобные сиденья. А ранние машины продавали без русификации медиасистемы. По общей надежности у автомобилей FAW традиционно всё недурно, вероятно, и у T77 тоже. Вердикт: неплох, но пока мало статистики.</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yn35qBSlNS_VmDtt3AKJgw=s800" alt="«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605766" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h4>Ну а есть ли те «китайцы», по которым картина уже более ясна? Читаем в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p></p><p></p>

Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км

DFSK

Автомобили DFSK: модели, новости, обзор машин дэфэска – все модели, новинки, линейка DFSK – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DFSK: читайте тематические новости про авто марки дэфэска – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DFSK: читайте тематические статьи об авто марки дэфэска – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль ix7: новости, обзоры, машина айикс7 - характеристики, комплектации, разные поколения ix7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ix7: читайте свежие новости про автомобили модели айикс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ix7: читайте свежие статьи про авто модели айикс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jolion

Автомобиль Jolion: обзоры, новости, машина Джолион - комплектации, разные поколения, характеристики Jolion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jolion: читайте тематические новости про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jolion: читайте уникальные статьи про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 7 Pro

Автомобиль Tiggo 7 Pro: обзоры, новости, машина тигго 7 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте свежие новости об авто модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте уникальные статьи про автомобили модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Tiggo 7

Автомобиль Tiggo 7: новости, обзоры, машина тигго 7 - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7: читайте свежие новости про авто модели тигго 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7: читайте уникальные статьи об авто модели тигго 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Китайские <span><span><a href="https://www.zr.ru/content/news/970454-samye-deshevye-polnoprivodnye-k/" target="_blank">кроссоверы</a></span></span><span> по-прежнему задают тон на российском рынке, а модели с полным </span>приводом и вовсе стали для многих must-have. «Автоновости дня» составили актуальный список из пяти самых бюджетных предложений в этом сегменте.</p> <p></p><p><span>Лидером по доступности остается </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977242-samyj-populyarnyj-krossover-v-r/" target="_blank"><span><span>Haval Jolion</span></span></a><span>. Его недавно сертифицировали с новым мотором, соответствующим стандарту Евро-6. Базовая полноприводная версия 2024 года сейчас оценивается в 2 299 000 рублей. Под капотом – 150-сильный 1,5-литровый турбодвигатель, который работает в паре с семиступенчатым роботом с мокрым сцеплением. В стандартной комплектации уже есть система помощи при спуске, светодиодная оптика, кожаный мультируль, подогревы нескольких элементов, климат- и круиз-контроль, камера заднего вида и медиасистема с 10-дюймовым экраном.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606032" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4hTppdYeFtWw2FjOYeC2Og=s800" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606032" comment="Haval Jolion" /><span itemprop="description">Haval Jolion</span></div><div class="caption">Haval Jolion</div><br /></span></p> <p><span>Следующей в рейтинге идет Omoda C5. За 2 729 000 рублей предлагается комплектация Drive с полным приводом. Правда, эта модель пока ждет обновления. Её оснащают 1,6-литровым турбомотором на 150 лошадиных сил и тем же семиступенчатым роботом. В базе, среди прочего, присутствуют парктроники, камера, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, а также цифровая приборная панель и медиацентр с 10,25-дюймовым дисплеем. Причем зимний пакет с обогревами тоже входит в список стандартного оборудования.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606031" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dL41GWW4tkENnCRSGSnfsw=s800" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606031" comment="Omoda C5" /><span itemprop="description">Omoda C5</span></div><div class="caption">Omoda C5</div><br /></span></p><p></p> <p><span>У Chery, кстати, в этой ценовой категории сразу два полноприводника. Первый – Chery Tiggo 7L, который появился в продаже прошлым летом. Его самая доступная версия с AWD в комплектации Active стоит 2 940 000 рублей. Автомобиль имеет 150-сильный 1,6-литровый турбодвигатель и роботизированную коробку передач. За эти деньги покупатель получит светодиодные фары, панорамную крышу с люком, парктроники спереди и сзади, камеру, подушки безопасности, круиз-контроль, двухзонный климат, атмосферную подсветку салона и мультимедийную систему с 12,3-дюймовым экраном, поддерживающую беспроводные Apple CarPlay и Android Auto.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606028" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fWWRfBHPPFHj5gChJKZPkw=s800" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены" title="Chery Tiggo 7L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606028" comment="Chery Tiggo 7L" /><span itemprop="description">Chery Tiggo 7L</span></div><div class="caption">Chery Tiggo 7L</div><br /></span></p> <p><span>Второй вариант от Chery – это Tiggo 7 Pro Max. Его полноприводная версия в комплектации Prime после подорожания в конце декабря оценена в 2 950 000 рублей без учета возможных скидок. Техническая начинка знакомая: 150-сильный 1,6-литровый турбомотор и семиступенчатый робот. Дорожный просвет здесь составляет 190 мм. В стандарте идет светодиодная оптика, задние парктроники с камерой, различные системы помощи водителю, круиз- и климат-контроль, система бесключевого доступа и тот самый зимний пакет с обогревами.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606027" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5nZU3QSqZl1TZMgA89tmkA=s800" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены" title="Chery Tiggo 7 Pro Max" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606027" comment="Chery Tiggo 7 Pro Max" /><span itemprop="description">Chery Tiggo 7 Pro Max</span></div><div class="caption">Chery Tiggo 7 Pro Max</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Замыкает подборку DFSK ix7 – один из самых недорогих семиместных кроссоверов в России. Его единственная комплектация Premium стоит 2 990 000 рублей. В отличие от других участников списка, здесь используется 2,0-литровый турбодвигатель мощностью 220 л. с. и классическая шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Из оснащения можно отметить панорамную крышу с люком, мультируль, двухзонный климат-контроль, мультимедийную систему с 12,3-дюймовым экраном и девятью динамиками, шесть подушек безопасности, а также парктроники спереди и сзади с системой кругового обзора.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606030" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eGPu9YPOM2alDXUyWO4pow=s800" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены" title="DFSK ix7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606030" comment="DFSK ix7" /><span itemprop="description">DFSK ix7</span></div><div class="caption">DFSK ix7</div><br /></span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977507-1"><a class="story-link" href="/content/news/977507-samye-deshevye-polnoprivodnye-k/">Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/4hTppdYeFtWw2FjOYeC2Og","alt":"Haval Jolion","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/dL41GWW4tkENnCRSGSnfsw","alt":"Omoda C5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/fWWRfBHPPFHj5gChJKZPkw","alt":"Chery Tiggo 7L","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5nZU3QSqZl1TZMgA89tmkA","alt":"Chery Tiggo 7 Pro Max","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/eGPu9YPOM2alDXUyWO4pow","alt":"DFSK ix7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Топ-5 самых доступных полноприводных китайских кроссоверов в России </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4hTppdYeFtWw2FjOYeC2Og" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены — фото 1606032" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dL41GWW4tkENnCRSGSnfsw" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены — фото 1606031" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fWWRfBHPPFHj5gChJKZPkw" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены — фото 1606028" title="Chery Tiggo 7L" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5nZU3QSqZl1TZMgA89tmkA" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены — фото 1606027" title="Chery Tiggo 7 Pro Max" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eGPu9YPOM2alDXUyWO4pow" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены — фото 1606030" title="DFSK ix7" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены</span></div></div><br /><p></p><p></p><p></p> <span></span>

Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены

«За рулем» | Фирмы-производители

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Экономика и производство