Свежее

Лучшее

Сачков Максим

<p class="text-separator"></p>РЫНОК <p class="text-separator"></p>/КАЛЬКУЛЯТОР <p class="text-separator"></p>ЧЕРНОЕ И ГОЛУБОЕ ЗОЛОТО <p class="text-separator"></p>ВЫГОДНО ЛИ ПЕРЕХОДИТЬ С БЕНЗИНА НА ГАЗ? <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / МАКСИМ САЧКОВ <p class="text-separator"></p>По неофициальным данным, Россия входит в мировую пятерку по количеству двухтопливных автомобилей. Но если <a href="/auto/Lotus/Europa/">Европа</a>, Япония, Америка переходят на газ главным образом в угоду экологии, то наших людей интересует другое: низкие, по сравнению с бензином, цены на топливо. На этот раз калькулятору поручили подсчитать, сколько можно сэкономить... разорившись на газовое оборудование. <p class="text-separator"></p>ПРЕДПОЧТЕНИЕ - ПРОПАНУ <p class="text-separator"></p>В наши дни составить пару бензину могут сжиженный нефтяной (пропан-бутан) и сжатый природный газ (метан). Последний, правда, пока не заслужил большого доверия автолюбителей. Основная причина тому - неразвитая инфраструктура. В столице не больше пяти заправочных станций с табличками "Метан", в регионах ситуация не лучше. Да и 50-литрового баллона сжатого газа, отнявшего половину багажника легковой машины, хватает всего на 200-250 км. Поэтому сегодня на этом топливе чаще ездят коммерческие автомобили - они заправляются на собственных или близлежащих станциях. Частники, желающие сэкономить, выбирают более распространенное горючее - смесь сжиженного пропан-бутана. <p class="text-separator"></p>Этот газ на 20-30% дороже метана - в столице литр стоит 4,5 рубля, в других регионах цены обычно ниже. На 50 литрах пропан-бутана "Жигули" проезжают примерно то же расстояние, что и на баке бензина. Да и колонки, особенно в крупных городах, не редкость. <p class="text-separator"></p>ВЫБИРАЕМ АППАРАТУРУ <p class="text-separator"></p>Условно рынок газовых установок можно разбить на три ценовые группы (табл. 1). Первая - изделия отечественных предприятий и заводов из бывшего СНГ. В числе наиболее дешевых - оборудование Новогрудского завода газовой аппаратуры (Белоруссия). Невысокая цена определяет качество: некоторые компоненты отказываются нормально работать уже на первых километрах. Надежнее ведут себя более дорогие рязанские установки, а на вершине этой ценовой группы две столичные фирмы - "Автосистема" и САГА. По цене московское оборудование приближается к импортному, лишь немного уступая ему в качестве. <p class="text-separator"></p>Вторую группу составляют сплошь итальянцы: страна держит первое место в мире по количеству автомобилей, оборудованных газовыми установками. Наиболее известные у нас фирмы "Ланди Ренцо" (Landi Renzo), "Ловато" (Lovato), "Каргас" (Kargas) предлагают комплекты для всех российских моделей и многих иномарок, причем как для пропан-бутана, так и для метана. Продукция дороже отечественной, но если сравнивать с нашими передовыми изделиями - ненамного. <p class="text-separator"></p>Третья группа - голландские системы. Продукцию фирм "Некам" (Necam), "Кольтек" (Koltec), "Виалле" (Vialle) и прочих обычно устанавливают на импортные автомобили. Стоимость такого оборудования высока, как, впрочем, и качество. <p class="text-separator"></p>Системы не комплектуют баллонами - их покупатель выбирает отдельно, исходя из размеров багажника и своего кошелька. Минимальная цилиндрическая емкость, вмещающая 50 л пропан-бутана, поместится в любой багажник. Если свободного места достаточно или у двигателя хороший аппетит, можно подобрать что-нибудь еще. Для универсалов и хэтчбеков предлагают 45-литровые тороидальные баллоны, которые укладывают вместо запаски. Ее придется переселить в багажник или салон, зато сиденье можно по-прежнему раскладывать. Цена импортных "торов" в три-пять раз выше отечественных цилиндрических баллонов. <p class="text-separator"></p>Для метана нужна более дорогая емкость из композитного материала. Есть любые - от 35 л и выше, а стоимость одного литра внутреннего объема равна 150-180 рублям. Таким образом, за 50 л отдадите 7500-9000 целковых. Так что, помимо дефицита заправок, потенциального покупателя отпугивает от природного газа и ценовой фактор. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> + АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>Большинство автолюбителей доверяют монтаж аппаратуры профессионалам: в Москве и крупных городах установка, проверка и регулировка обойдутся в 1500-2500 рублей (в зависимости от марки автомобиля и газового оборудования). В стоимость входит и гарантийное обслуживание, и стопка документов, необходимых, в частности, для прохождения техосмотра. <p class="text-separator"></p>Другой вариант - поставить "газ" самостоятельно. Монтаж сложных электронных систем для впрысковых двигателей лучше все-таки доверить специалистам, но если под капотом карбюраторный мотор, умелый автолюбитель вполне может рассчитывать на свои силы (изучив, конечно, инструкцию). До первой заправки придется подъехать в районную газовую контору, где мастера проверят герметичность системы и выдадут положенные документы (в том числе для техосмотра в ГИБДД). За услугу в мегаполисах просят 100-150 рублей, в небольших городах - немного меньше. Кстати, проверять аппаратуру у "газовщиков" надо каждые пять лет. <p class="text-separator"></p>ПОСТАВИЛИ, НО НЕ ЗАБЫЛИ <p class="text-separator"></p>Помимо ежедневного осмотра, приходится регулярно сливать конденсат. Обычно даже далекие от техники люди проделывают эту операцию без посторонней помощи. А вот самостоятельно отрегулировать редуктор решаются не все. Вместе с проверками герметичности системы и дополнительными регулировками карбюратора и зажигания за эту работу в Москве берут 200-300 рублей. <p class="text-separator"></p>Даже крепкие импортные диафрагмы не выдерживают российский газ - максимум через 50 тыс. км редуктор приходится перебирать. Работа со стоимостью деталей обойдется ориентировочно в 30% от цены нового узла, в среднем 200-700 рублей. <p class="text-separator"></p>ПЛЮСЫ И МИНУСЫ <p class="text-separator"></p>Сказать однозначно, полезен газ для двигателя или не очень, трудно. Но некоторые плюсы и минусы общеизвестны и не подлежат сомнению. <p class="text-separator"></p>В общемировом масштабе самое большое достоинство газового топлива в сравнении с бензином: при сгорании выделяется меньше вредных веществ. Другой немаловажный фактор - цена. Литр пропан-бутана обходится в 2-3 раза дешевле АИ-92, а метана - втрое, в некоторых регионах вчетверо. <p class="text-separator"></p>Посмотрим на обратную сторону медали - падение мощности двигателя на 10-15%. Баллон крадет драгоценное место в багажнике и мешает погрузке. Иногда приходится терять время в очередях на "заправку" или даже на ее поиски! Кроме того, нельзя не учитывать, что прогревать мотор нужно на бензине, и за тысячу километров в трубу вылетают-таки литры дорогого топлива. Наконец, многим газ кажется опасным. <p class="text-separator"></p>Впрочем, о расходах лучше всего поведает жизненная ситуация, просчитанная калькулятором. Бывший таксист подрабатывал на своей "Волге" <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> с впрысковым мотором, оснащенным газовой аппаратурой (табл. 2). Всего на установку, обслуживание и заправки (ненадолго приходилось переходить на бензин - холодные пуски мотора, опустевший баллон и т.д.) "волгарь" потратил 61132,5 рубля. Если бы он ездил только на бензине (средний расход 13 л/100 км, цена 1 л АИ-92 - 9,5 руб.), расходы составили 86450 руб. Газ за 70 тыс. км не только окупил расходы, но и принес прибыль - 25317,5 руб. Сколько хозяин сэкономит в дальнейшем - считайте сами. <p class="text-separator"></p>Общий вывод, подтвержденный, кстати, опытом эксплуатации редакционных машин, таков: газ доставляет некоторые неудобства, но приносит выгоду, и она тем весомее, чем больше годовой пробег и аппетит вашего автомобиля. Примерьте "на себя" газовую аппаратуру, оцените свои условия - и получите более конкретный ответ (см. также ЗР, 2001, № 6; 2000, № 1; 1999, № 8). Редакция, в свою очередь, намерена пополнить свой опыт - с этой целью, как мы сообщили в № 10 с. г., под газ переоборудована "Ода". Следите за публикациями. <p class="text-separator"></p>КСТАТИ <p class="text-separator"></p>В начале осени в ОАО "Газпром" прошло XI расширенное заседание, посвященное использованию в качестве моторного топлива природного газа. Там утвердили программу постепенного перевода автомобилей на экологически чистый и дешевый метан, а также развития сети стационарных и мобильных заправочных станций. В 2011-2020 гг. количество автомобилей, работающих на природном газе, вырастет до 1 млн., а число заправочных станций увеличится до 1000. Газовым оборудованием в основном будут оснащать легковые автомобили и малотоннажные грузовики. По расчетам специалистов, благодаря голубому топливу в 2015 году масса вредных веществ в отработавших газах снизится на 750-850 тыс. тонн, а в последующие пять лет - еще в полтора раза. После небольшой доработки решено вынести программу на рассмотрение правительства. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9724-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9724-chernoje_i_goluboje_zoloto/">Черное и голубое золото</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ROHGFAD88uWl-U8UI-K4RA","alt":"","width":500,"height":538}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЧЕРНОЕ И ГОЛУБОЕ ЗОЛОТО </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ROHGFAD88uWl-U8UI-K4RA" alt="Черное и голубое золото — фото 31608" title="Черное и голубое золото — фото 31608" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Черное и голубое золото</span></div></div>

Черное и голубое золото

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p class="text-separator"></p>ЦЕНЫ <p class="text-separator"></p>/СТАТИСТИКА <p class="text-separator"></p>В ОЖИДАНИИ КРИЗИСА <p class="text-separator"></p>ДОСТИГНУВ ПОТОЛКА, ЦЕНЫ НА ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ АВТО ЗАМЕРЛИ. НАДОЛГО ЛИ? <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО <p class="text-separator"></p>Как всем известно, на две недели - с 26 октября по 9 ноября АвтоВАЗ приостановил выпуск автомобилей "в связи со сложившейся ситуацией на рынке". Как заявил вице-президент по маркетингу, сбыту и техническому обслуживанию автомобилей компании Владимир Кучай, АО "АвтоВАЗ" не планирует повышать отпускные цены, "но не будет их и понижения". <p class="text-separator"></p>"Что касается отпускных цен, мы в течение последних лет их только поднимаем, причем делаем это темпами, которые ниже темпов инфляции, - считает В. Кучай. - Но мы понимаем, что сегодня цены на наши автомобили практически достигли потолка, за которым они становятся соизмеримы со стоимостью новых недорогих иномарок". <p class="text-separator"></p>В сентябре дилеры АвтоВАЗа попытались единовременно и сообща увеличить на несколько процентов цены всех моделей - не получилось. За последний месяц цены в Тольятти, по данным агентства "ЛадаОнлайн", даже снизились. Особенно на "классику" - почти на 10%. "Самары" подешевели на 0,2%, "нивы" - на 0,7%. Только "десятки" не сдвинулись в цене. В Москве розничные цены тоже перестали расти вслед за отпускными - выше некуда. <p class="text-separator"></p>И в течение октября розничные цены на автомобили <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> (впервые за несколько лет!) почти не изменились. Модели "десятого" семейства по-прежнему стоят в Тольятти в среднем от 175 тыс. руб. (2112 и 21102) до 186 тыс. руб. (21113). "Пятнадцатая" - в среднем 161 тыс. руб., "четырнадцатая" - 157 тысяч. <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>9/">VAZ 21099 и <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a> продаются в Тольятти в среднем по 153 и 143 тыс. руб. "Восьмерка" - на пару тысяч дешевле "девятки". А вот в Москве они дороже в среднем на 9-12 тыс. руб. (максимальная разница цен - 15 тыс. руб. - на модели <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a> и <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3). Повышенный спрос на дешевые "пятерки" стимулировал их подорожание в среднем на 3,5 тыс. руб. (средняя стоимость сейчас равна 96-97 тыс.). "Семерки" в Тольятти по-прежнему стоят 102-103 тыс. руб., а "четверки" - 108-109 тыс. руб. В Москве вся "классика" дороже, чем в Тольятти, на 7-10 тыс. руб. "Нивы" стоят сейчас в Тольятти 130-132 тыс. руб., а в Москве - 137-138 тысяч (на уровне прошлой зимы). <p class="text-separator"></p>И все-таки в торговле четко обозначился застой: на площадках АвтоВАЗа и складах дилеров скопилось, по разным сведениям, до 70 тыс. нераспроданных автомобилей. Соблазнительно объяснить это сезонным спадом, который продлится примерно до февраля. Но ведь в другие годы ему предшествовал летний всплеск, которого на этот раз не было. В таких условиях ВАЗу придется или сокращать производство дальше, или все-таки снижать цены. Ни тот, ни другой вариант руководителей АО не устраивает. Поэтому, чтобы выжить, отечественным производителям придется пойти на целый ряд непопулярных мер. Первый шаг уже сделан: под их нажимом правительство подняло таможенные пошлины на иномарки старше семи лет. На очереди - остальные иномарки (повысить пошлины на них планируется года через три). Но и этого мало! Значит, остается один выход - снижать собственные издержки. <p class="text-separator"></p>Ныне на Волжском автозаводе готовится сокращение штатов. По словам генерального директора Виталия Вильчика, остановка конвейера не решает всех проблем АвтоВАЗа, поэтому в ближайшее время будут предприняты увольнения, которые коснутся руководящего состава, служащих и вспомогательного персонала. Те, кто хоть раз имел дело с главным нашим автогигантом, согласятся - эта мера давно назрела. Уже больше 10 лет "строим капитализм", а АвтоВАЗ как был, так и остался гигантской забюрократизированной структурой "совкового" типа. Но одних только кадровых чисток все равно мало, чтобы сделать завод современным и прибыльным. Ходят слухи и о том, что сложная ситуация на АвтоВАЗе может привести к переделу собственности. <p class="text-separator"></p>Кому все-таки принадлежит завод, точно неизвестно (это одна из причин, почему сюда не рвутся западные инвесторы). Собственность здесь распределена хитро: например, 33% АвтоВАЗа принадлежит небезызвестному концерну АВВА, 19,5% - ЗАО ЦО АФК. При этом сам АвтоВАЗ владеет в этих обществах контрольными пакетами. Акционеры АвтоВАЗа выбирают руководителей завода, а завод, в свою очередь, выбирает руководителей фирм, которые ему принадлежат (часто это одни и те же люди). И хотя сами руководители владеют небольшим количеством акций, они по сути - настоящие собственники завода, как и многих фирм-поставщиков. Поэтому, по мнению экспертов, сплошь и рядом практикуются поставки ВАЗу комплектующих по завышенным ценам, вексельные расчеты, съедающие до 15% оборотных средств, списание дебиторской задолженности, кредитование сторонних фирм под высокие проценты за счет средств АвтоВАЗа. О какой рентабельности может идти речь при такой схеме? Естественно, в критической ситуации руководство декларирует меры по сокращению издержек, но к серьезному улучшению ситуации - снижению цен, повышению качества и т. п. - они, скорее всего, не приведут. <p class="text-separator"></p>На кардинальные же перемены нынешний генералитет вряд ли способен, поэтому ожидать можно только одного - массированной атаки на правительство с целью дальнейшего ограничения ввоза иномарок-конкурентов. <p class="text-separator"></p>P. S. Между прочим, и Горьковский автомобильный завод со 2 по 10 ноября приостанавливал выпуск легковых автомобилей. И не в первый раз: нерабочими днями объявлялись 11, 18, 19 и 25 октября. Такое решение было принято "в связи с изменением конъюнктуры на рынке, снижением спроса на легковые автомобили, а также рациональным использованием рабочей силы". На Ижевском автозаводе также озабочены корректировкой планов - естественно, в сторону уменьшения... <p class="text-separator"></p>

В ожидании кризиса

Колодочкин Михаил

<p class="text-separator"></p>ВТОРОЕ ПРИШЕСТВИЕ <p class="text-separator"></p>/КНИЖНАЯ ПОЛКА <p class="text-separator"></p>ВЫХОДИТ В СВЕТ ОЧЕРЕДНОЙ ВЫПУСК СБОРНИКА "ЭКСПЕРТИЗА ЗА РУЛЕМ" <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН <p class="text-separator"></p>Во МХАТе - "Чайка", у вахтанговцев - "Принцесса Турандот", в "За рулем" - "Экспертиза"... Фирменные "зарулевские" материалы обрели самостоятельность - перед нами очередной выпуск журнального приложения "Экспертиза ЗР". <p class="text-separator"></p>Как выбрать надежную запчасть за реальные деньги? Всецело довериться громкому имени на упаковке, потолковать с соседом по гаражу или пробежаться по рекламным "зазывалкам"? Хорошо бы, конечно, проверить до тонкостей все, что есть на прилавке, а уже потом сопоставить истинные возможности товара с содержимым собственного бумажника, но какой смысл мечтать о нереальном... Однако для читателей "За рулем" ничего нереального в этом нет. <p class="text-separator"></p>То, что недоступно самому покупателю, вполне по силам профессиональным экспертам, работающим в условиях специальных лабораторий. С их помощью сотрудники "За рулем" постоянно исследуют характеристики практически всех элементов, узлов, эксплуатационных материалов, встречающихся на наших прилавках. Объекты экспертизы всегда приобретают инкогнито в розничной сети - известны случаи, когда фирмы пытались предоставить для редакционных испытаний специально подготовленные товары... В особо сложных экспертизах участвуют по два изделия - одно получаем у производителя, а второе, точно такое же, приобретаем в магазине. Сопоставить одно с другим бывает очень интересно... <p class="text-separator"></p>Чтобы оценка была не только технически грамотной, но и юридически обоснованной, результаты испытаний всегда фиксируются в официальном протоколе. А наиболее интересные исследования, опубликованные в виде статей в "За рулем", как раз и обретают еще одно обличье в нашем новом красочном издании. <p class="text-separator"></p>Во второй выпуск книги "Экспертиза ЗА РУЛЕМ" включены работы, проведенные за последний год и получившие наибольший отклик у автомобилистов. Рулевые наконечники и тормозные жидкости, топливные фильтры и приводные ремни, ШРУСы и крестовины, тормозные колодки и трансмиссионные масла, парковочные датчики и фары, шины и полироли - короче, самые разнообразные исследования последнего времени собраны в новой книге воедино. Кроме того, в ней приведены ответы специалистов заводов на наиболее "каверзные" вопросы потребителей, сведения о часто встречающихся на рынке подделках, информация общего и рекламного характера. <p class="text-separator"></p>Новая книга будет интересна многим. Да, рыночная ситуация переменчива, но для нас первоочердную важность всегда имеют не конкретные баллы, полученные тем или иным изделием, а подход к оценке его качества. Поэтому новинка может заинтересовать не только рядовых автомобилистов, но и представителей торговли, работников автосервиса. Кстати, первый выпуск книги на прилавках не залеживался. <p class="text-separator"></p>КНИГУ МОЖНО ПРИОБРЕСТИ: <p class="text-separator"></p>в магазинах Торгового дома "За рулем" в Москве: <p class="text-separator"></p>ул. Бакунинская, 72. Тел. (095) 267-64-93 (м. "Бауманская", тр. 22, 25, <p class="text-separator"></p>ост. "Балакиревский переулок"); <p class="text-separator"></p>ул. Долгоруковская, 36. Тел. (095) 973-14-00 (м. "Новослободская", по улице к центру); <p class="text-separator"></p>ул. Краснопрудная, 30. Тел. (095) 264-92-94, 264-65-92 (м. "Красносельская"). <p class="text-separator"></p>Оптом: тел. (095) 207-23-82, 267-64-93; факс (095) 737-43-07, 269-57-98. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9199-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9199-vtoroje_prishestvije/">Второе пришествие</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/4Apuj5wq6MFo2GfLMRNjTA","alt":"","width":160,"height":120}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВТОРОЕ ПРИШЕСТВИЕ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4Apuj5wq6MFo2GfLMRNjTA" alt="Второе пришествие — фото 31103" title="Второе пришествие — фото 31103" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Второе пришествие</span></div></div>

Второе пришествие

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ <p class="text-separator"></p>МОТОР НА... СОЛЕНОЙ ВОДЕ <p class="text-separator"></p>ТАКОЕ ТОПЛИВО - УЖЕ НЕ ФАНТАСТИКА <p class="text-separator"></p>На Парижском салоне публику удивил легковой пожарный концепт "Пежо-Н2О", в самом названии которого - намек на вид топлива. Но при том, что топливные элементы работают на водороде, этого газа на борту не более 2,5 г. Будь иначе, вряд ли кто допустил бы такой автомобиль к очагу возгорания. Горючий газ надежно хранится... в жидкости. <p class="text-separator"></p>В баке плещется совершенно необычное топливо, нетоксичное и негорючее - водный раствор боргидрида натрия. Вещество для химиков не новое: его давно используют в бумажной промышленности, в очистных сооружениях, фармацевтическом производстве. Чем же заинтересовал концерны "Пежо" и "Даймлер-Крайслер" белый порошок NaBH4? Именно последней своей составляющей - водородом. Здесь он присутствует в большом количестве, но крепко связан и не представляет опасности. Для использования в автомобиле эту белую соль нужно растворить в воде и дальше пусть "бензонасос" по команде водителя, нажимающего "на газ", впрыскивает раствор в специальный катализатор Hydrogen-on-Demand (Водород по требованию), разработанный фирмой "Миллениум Селл" из Нью-Джерси. Здесь немедленно начинается химическая реакция, продукты которой - водород и кашеобразный метаборат натрия - составная часть чуть ли не всех стиральных порошков. Когда-нибудь, после долгой поездки счастливая водительница экологически чистого автомобиля сможет затеять постирушку... Но пока разработчики отправляют этот "выхлоп" на регенерацию, чтобы вновь получить водородсодержащее топливо. <p class="text-separator"></p>Сегодня концепты "Пежо-Н2О" и "Натриум" от "Даймлер-Крайслер" ездят по дорогам и собирают необходимую исследователям информацию. Те уже готовы кое-чем поделиться с общественностью. Так, мини-вэн "Натриум" разгоняется до "сотни" за 16 с, имеет максимальную скорость 130 км/ч и обходится 7,8 л соленой воды на каждую сотню своего 500-километрового пробега. Под полом у него спрятан электромотор переменного тока мощностью 35 кВт. Поскольку топливный элемент вырабатывает электроэнергию с некоторым запасом, в автомобиле, кроме бака, установлены и литиево-ионные аккумуляторы, подзаряжаемые, кстати, еще и при каждом торможении. Эти батареи позволяют тронуться в путь немедленно, не прогревая топливные элементы, на что обычно уходит около двух минут. <p class="text-separator"></p>Вода и тушит, и... везет. <p class="text-separator"></p>Таков круговорот натрия в автомобиле. <p class="text-separator"></p>У "Натриума" все агрегаты спрятались под полом кузова. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9179-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9179-motor_na_solenoj_vode/">Мотор на... соленой воде</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1h-TbBFo1xumb6y9Xx_1Ew","alt":"","width":465,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/KR8Bk_LA_7etyQaQIHtQ7Q","alt":"","width":500,"height":316}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/us-7y9YltZpqtbuocBhpRg","alt":"","width":401,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МОТОР НА... СОЛЕНОЙ ВОДЕ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1h-TbBFo1xumb6y9Xx_1Ew" alt="Мотор на... соленой воде — фото 31047" title="Мотор на... соленой воде — фото 31047" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KR8Bk_LA_7etyQaQIHtQ7Q" alt="Мотор на... соленой воде — фото 31048" title="Мотор на... соленой воде — фото 31048" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/us-7y9YltZpqtbuocBhpRg" alt="Мотор на... соленой воде — фото 31049" title="Мотор на... соленой воде — фото 31049" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Мотор на... соленой воде</span></div></div>

Мотор на... соленой воде

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ <p class="text-separator"></p>КТО МЕНЬШЕ? <p class="text-separator"></p>ДИЗЕЛЕК-РЕКОРДСМЕН <p class="text-separator"></p>До недавних пор самым маленьким автомобильным дизелем считался трехцилиндровый агрегат "Смарта" рабочим объемом 800 см3. Следующим с большим отрывом шел "трехлитровый" "Фольксваген-Лупо" со своими 1,2 л пространства над поршнями. Есть моторчики и поменьше, но для других целей: например, для привода автономных электрогенераторов, холодильных установок, они не отличаются высокой энерговооруженностью. <p class="text-separator"></p>Но вот - прорыв в "микромир": фирма "Д-р Шрик ГмбХ" из Ремшайда (Германия) представила новый двухцилиндровый дизель миниатюрных размеров, планировавшийся поначалу для... беспилотных летательных аппаратов-разведчиков. Задание, как вы понимаете, было непростым - минимальная масса, воздушное охлаждение, высокая удельная мощность и быстроходность; все в одном! Конструкторы с энтузиазмом взялись за неразрешимую, казалось бы, задачу и уже через три года представили дизельный двигатель массой 24 кг удельной мощностью более 1,4 кВт/кг. Переводя в привычные "лошадки", получим по 2 л.с. с каждого килограмма массы: вдвое лучше, чем у современных автомобильных моторов! У "литрового" концепта "Фольксваген-L1" 26-килограммовый дизель развивал 6,3 кВт/8,5 л.с. <p class="text-separator"></p>Что же представляет собой "Шрик-дизель"? Это, как и требовали военные, двухцилиндровый V-образный четырехтактный агрегат воздушного охлаждения рабочим объемом 0,6л. Угол развала цилиндров - 90°, мощность - 34 кВт/ 46 л. с. при... 6000 об/мин (не забудем - перед нами "тихоход" - дизель!). Воздух в цилиндры закачивает компрессор, турбинка которого вращается с бешеной скоростью 270 000 об/мин, сгущая атмосферу до 2,7 бар. <p class="text-separator"></p>А как обстоит дело с габаритами? Длина, ширина, высота - 435 х 400 х 360 мм. Чтобы уложиться в эти прокрустовы рамки, пришлось отказаться от привычных нынче верхних распредвалов и разместить единственный кулачковый вал по центру, возродив к жиз- <p class="text-separator"></p>ни подзабытые штанги-толкатели. Впрочем, получившийся привод всех четырех клапанов рассчитан на 10000 об/мин - вполне достаточно. Не менее сложной получилась и топливная аппаратура. Все, что мог предложить признанный корифей "Бош", оказалось слишком громоздким. Тогда воспользовались сверхминиатюрными (длиной в полторы спички) насос-форсунками швейцарской фирмы "Дуап". Впрыск происходит через пять отверстий диаметром 0,2 мм под давлением 915 бар. <p class="text-separator"></p>Конечно же, и на солнце есть пятна. В задании ничего не было сказано об экономичности и экологии. Поэтому, наверное, удельный расход солярки получился около 300 г/кВт.ч - на треть выше, чем у лучших современных автомобильных дизелей. Да и выхлоп чистый лишь визуально, по приборам же на Евро III не тянет. Но, может, все это "пока"? Тогда через несколько лет под капотами легковых автомобилей появится 90-сильная дизельная "четверка" массой всего 50 кг... <p class="text-separator"></p>Прообраз мотора для будущих автомобилей? <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9176-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9176-kto_menshe/">Кто меньше?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/j3lB9lcfntvVIRik2pDuzA","alt":"","width":500,"height":446}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КТО МЕНЬШЕ? </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/j3lB9lcfntvVIRik2pDuzA" alt="Кто меньше? — фото 31043" title="Кто меньше? — фото 31043" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Кто меньше?</span></div></div>

Кто меньше?

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ <p class="text-separator"></p>ЁРЗАЙТЕ НА ЗДОРОВЬЕ! <p class="text-separator"></p>ДВА РЕМНЯ НА ОДНОЙ ПРЯЖКЕ <p class="text-separator"></p>Шведская фирма "Отолив" и "Фольксваген" представили новинку в области пассивной безопасности - двухкатушечный ремень для "Фаэтона". Всем знакома ситуация, когда из-за трения в пряжке инерционный ремень безопасности не позволяет дотянуться до "бардачка" или обернуться. Даже слабое усилие пружины в катушке не спасает положения. Вдобавок его может не хватить, чтобы быстро намотать ремень, если он не нужен. Да и плотного прилегания не будет, что сведет спасительные возможности ремня к минимуму (преднатяжители, если они есть, могут выбрать лишь небольшую слабину). <p class="text-separator"></p>Новый ремень - это, по сути, два отдельных - поясной и диагональный, жестко скрепленные вместе на пряжке. То есть ремень теперь не перегибается и не застревает, перекручиваясь. Соответственно, и подматывающих катушек две: слева на стойке, выше уровня плеч, и слева же сбоку в сиденье водителя (у пассажира, понятно, справа). Такая конструкция позволила существенно ослабить момент, создаваемый пружиной, а в верхней катушке - сделать автоматический двухпозиционный переключатель усилия. Как только вы пристегнулись, сигнал от замка включит слабую ступень и диагональная ветвь станет едва ощутимой. Отстегнулись - ремень быстро намотает на катушку более мощная пружина. <p class="text-separator"></p>Разумеется, удвоить пришлось и количество преднатяжителей, но это лишь плюс к безопасности седоков. Стало возможно по отдельности оптимизировать усилие каждой из ветвей ремня и почти удвоить величину выбираемой слабины. Теперь при аварии водитель и пассажир будут плотнее прижаты к спинке сиденья, а значит, окажутся в большей безопасности. Как заявляет "Отолив", он готов предложить новую систему для любых моделей среднего и компакт-класса и не сомневается в спросе: свобода передвижения в кресле стоит дополнительных затрат. <p class="text-separator"></p>Ровно 75 лет тому назад Нильс Болин из "Вольво" предложил трехточечный ремень, сохранив жизнь многим тысячам людей. <p class="text-separator"></p>Новинка вновь родилась в Швеции - три точки остались, но ремней стало два. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9180-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9180-jorzajte_na_zdorove/">Ёрзайте на здоровье!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/YFKUBBzxAdkMJna7ARMcYw","alt":"","width":500,"height":560}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_sUoyXCbDX7oCHcbIzb31A","alt":"","width":461,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЁРЗАЙТЕ НА ЗДОРОВЬЕ! </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YFKUBBzxAdkMJna7ARMcYw" alt="Ёрзайте на здоровье! — фото 31050" title="Ёрзайте на здоровье! — фото 31050" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_sUoyXCbDX7oCHcbIzb31A" alt="Ёрзайте на здоровье! — фото 31051" title="Ёрзайте на здоровье! — фото 31051" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ёрзайте на здоровье!</span></div></div>

Ёрзайте на здоровье!

<p class="text-separator"></p>РЫНОК <p class="text-separator"></p>/КОЛЕСО <p class="text-separator"></p>ЗАДНИМ КОЛЕСАМ - ПО БАРАБАНУ <p class="text-separator"></p>Странно, что этот товар не появился на полках раньше - какой "волгарь" не захочет снизить массу тормозного барабана сразу на четыре килограмма? Представленные на фото задние тормозные барабаны для <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> и <a href="/auto/GAZ/3102/">GAZ 3102</a> позволяют это сделать - перед нами алюминиевое изделие с чугунными вставками. <p class="text-separator"></p>Создатели легких барабанов - специалисты владимирского ЗАО "АРТ" - отмечают, что новинка, изготовленная методом жидкой штамповки, уменьшает неподрессоренную массу, повышает плавность хода, до минимума снижает дисбаланс, а также несколько улучшает динамические характеристики и... ну конечно же, снижает расход топлива! К последнему заявлению лучше подойти с должным чувством меры и юмора, а все остальное - вполне реально. Продукция испытана и аттестована в НАМИ. Цена барабана - примерно 280 руб. <p class="text-separator"></p>С октября 2002 года поступили в продажу CD-ресиверы Clarion с черными передними панелями из алюминия. "Черные" версии будут обозначаться индексом <a href="/auto/Lexus/RX/">RX</a> в конце названия - например, DXZ928RX. Кроме указанной модели, "потемнеют" и другие аппараты - DXZ528, 728 и 828. Так что, если привычные серебристые тона покажутся кому-то не слишком серьезными - пожалуйста, есть более строгая версия... <p class="text-separator"></p>ХРАНИ САНИ И ТЕЛЕГУ <p class="text-separator"></p>Процент чисто "летних" водителей уменьшается прямо на глазах, тем не менее техники, используемой по сезонному принципу, очень много. И речь не только о "жигулях", заботливо убираемых от снега под крышу - та же участь постигает зимой лодочные моторы, скутеры, сенокосилки, гидроциклы, а летом, в свою очередь, снегоходы, мотосани и т. п. Короче, сезонную консервацию никто не отменял, а именно на нее рассчитана новинка от голландской фирмы "Вальволин". <p class="text-separator"></p>Пользоваться средством Motor Konservering Tectyl 930 очень просто: отключаешь зажигание, откручиваешь на двигателе крышку воздухозаборника и распыляешь содержимое аэрозольного баллончика внутрь, одновременно вращая мотор стартером. Обратная операция еще проще - когда двигатель вновь понадобится, пускаешь его как обычно: консервант улетучится вместе с продуктами сгорания. Цена новинки - 190 руб. <p class="text-separator"></p>Калужский завод электронных изделий ОАО "Автоэлектроника" извещает: с августа 2002 года регулятор напряжения 121.3702 выпускается с новым товарным знаком! Более того, с сентября он обрел и фирменную индивидуальную упаковку. <p class="text-separator"></p>НА ПРИЕМЕ - СИНГАПУР <p class="text-separator"></p>Внутрисалонные антенны еще долго будут пользоваться у нас спросом - и дело даже не в их технических параметрах, а в генетическом страхе перед вандалами, способными завязать наружную антенну узлом. Сингапурская компания Velas предлагает за 10 долларов свое решение - внутрисалонную антенну ACR-021. Каких-либо особых талантов новинка не имеет - крепится на ветровом стекле, обеспечивает приемлемую избирательность и чувствительность... Зато - из Сингапура! <p class="text-separator"></p>ЗИМНИЕ РАДАРЫ <p class="text-separator"></p>Питерская фирма "Симикон", постоянно снабжающая своим "оружием" инспекторов ГИБДД-ГАИ, выпустила усовершенствованную модель радара "Искра-1". Вредная вещица стала легче еще на 300 граммов и при этом на 5 см короче. Навесной аккумулятор теперь спрятан в рукоятке прибора, зарядное устройство также уместилось внутри корпуса. Разработчики отмечают, что время работы изделия без подзарядки несколько увеличилось, к тому же литий-ионный аккумулятор терпимее относится к воздействию низких температур. Словом, "засада на дорогах" к зиме готова... <p class="text-separator"></p>САЛО? КЕНГУРУ? НЕТ - ТОРМОЗА! Начиная с сентября 2002 года, фирма ДАФМИ начала выпускать тормозные колодки для ряда иномарок. Конечно, термин "иномарка" применительно к украинско-австралийскому предприятию звучит довольно забавно - имеются в виду " <a href="/auto/Opel/Astra/">Опель Астра</a>", " <a href="/auto/Subaru/Legacy/">Субару Легаси</a>" и " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>", "Ниссан-Примера" и "ФИАТ-Крома". Свои цены на указанные изделия фирма считает приемлемыми - колодки для "Опеля" стоят 660 руб., а для "Субару" - 673 руб. При этом компания указывает, что является единственным в СНГ производителем, предлагающим подобные запчасти к перечисленным моделям. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9201-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9201-koleso/">Колесо</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/QQWJiYcoy07AFJRyZUyI7g","alt":"","width":290,"height":214}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/SqNJJBjO9UCk08lKb0EEPw","alt":"","width":492,"height":372}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/gdFs84WLUy5rMHqKVEK-fA","alt":"","width":171,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/q5wG-JJaIWzwdP2-X2r-jg","alt":"","width":500,"height":303}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/rMtREHtDve0hx7_kEGE03w","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/v76DTBlq6mY-EMb9GTToOQ","alt":"","width":324,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОЛЕСО </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QQWJiYcoy07AFJRyZUyI7g" alt="Колесо — фото 31117" title="Колесо — фото 31117" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SqNJJBjO9UCk08lKb0EEPw" alt="Колесо — фото 31118" title="Колесо — фото 31118" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gdFs84WLUy5rMHqKVEK-fA" alt="Колесо — фото 31119" title="Колесо — фото 31119" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/q5wG-JJaIWzwdP2-X2r-jg" alt="Колесо — фото 31120" title="Колесо — фото 31120" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rMtREHtDve0hx7_kEGE03w" alt="Колесо — фото 31121" title="Колесо — фото 31121" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/v76DTBlq6mY-EMb9GTToOQ" alt="Колесо — фото 31122" title="Колесо — фото 31122" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Колесо</span></div></div>

Колесо

<p class="text-separator"></p>ЭКОНОМИКА <p class="text-separator"></p>/"НОВАЯ МЕТЛА" <p class="text-separator"></p>НА УАЗЕ ЗАТИШЬЯ НЕ БУДЕТ! <p class="text-separator"></p>ВСЕГО ПОЛГОДА ОТВОДИТ ДИРЕКТОР НА РЕФОРМУ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ, ФОТО / ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО <p class="text-separator"></p>На Ульяновском автозаводе - очередная смена руководства, третья за последние два года, с тех пор как главным акционером стала "Северсталь". Теперь генеральным директором назначен Виктор Клочай. <p class="text-separator"></p>- Полтора года назад вы стали гендиректором ЗМЗ, когда завод находился в глубоком кризисе. Что происходит в Заволжье сегодня? <p class="text-separator"></p>- Не могу сказать, что все удалось, но положительные тенденции наметились. Завод работает с прибылью. По итогам 2001 года мы снизили количество забракованных на ГАЗе двигателей в 2,6 раза, общий брак снизился более чем в два раза. Подтвердили требования международного и российского сертификатов на соответствие требованиям стандарта ISO 9001. Очередной аудит отметил позитивные изменения в финансовом положении предприятия, главным образом за счет существенного снижения издержек. <p class="text-separator"></p>- Словом, как только ситуация на ЗМЗ нормализовалась, вас сразу же "бросили" на <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>, не освободив от директорства в Заволжье. С чем вы столкнулись в Ульяновске? <p class="text-separator"></p>- Ситуация очень сложная. Об этом свидетельствуют результаты семи месяцев работы. Да о чем говорить, если не сформулирована стратегия предприятия: что мы выпускаем, для кого и в каком количестве? И все же самая главная проблема - качество автомобилей. Оно, мягко говоря, оставляет желать лучшего. Если в ближайшее время не переломим ситуацию - будущее завода туманно. <p class="text-separator"></p>Требует немедленной реформы система управления, штат невероятно раздут! Один только факт: в сравнении с 1976 годом, когда в объединение "УАЗ" входило восемь заводов, аппарат вырос на 25%. И еще одна цифра: за последние восемь лет выпуск автомобилей сократился в полтора раза, а штат управления увеличился на тысячу человек! Образовалось множество разных подразделений, надуманных должностей, где в общем-то никто ни за что не отвечает. <p class="text-separator"></p>Другая проблема - очень затратный механизм хозяйствования, высоки издержки; коэффициент расхода основных материалов и сырья составляет всего 23%. Никакая экономика такого не выдержит! Очень неэффективна работа по снабжению завода: я имею в виду как качество комплектующих, так и цены. Из-за массы посредников они завышены на 10-30%. Все это ложится тяжелым бременем на экономику предприятия. Нужна реформа и системы сбыта. Мы должны четко определять правила игры, сформулировать требования к дилеру. <p class="text-separator"></p>- В общем, проблем более чем достаточно. Но какие все-таки первоочередные? <p class="text-separator"></p>- Мы уже завершили подготовку программы финансово-экономического оздоровления предприятия, где объявлено: до конца года снизить издержки на 10%. Сделать это очень непросто, но необходимо. А из всех производственных вопросов, как я сказал, на первом месте качество. <p class="text-separator"></p>- Но качество, как известно, стоит недешево... <p class="text-separator"></p>- Опыт работы на ЗМЗ убедил меня: на первом этапе можно резко повысить его уровень и без финансовых вливаний - с помощью системы оргмероприятий, значительно подняв ответственность каждого из работников. Первое, что я хочу сделать - выйти на устойчивый режим работы конвейера: 7-7,5 тыс. автомобилей в месяц. Сегодня из-за неритмичной работы невозможна нормальная система сбыта. Надо отдавать себе отчет - монополия УАЗа в секторе полноприводных автомобилей осталась в прошлом, растет ввоз иностранных вседорожников, тот же "Ижмаш" увеличивает мощности по производству полноприводных машин. Значит, нам надо искать новые рынки. Вполне реальны продажи в страны третьего мира. Полагаю, к концу следующего года <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> должен поставлять на экспорт 30 тысяч автомобилей при общем объеме производства около 83 тысяч. Но при условии, что мы кардинально улучшим качество продукции. С конвейера УАЗа не должен сходить ни один автомобиль, который не может выработать без поломок свой гарантийный срок! Согласен - это очень амбициозная задача, но повторюсь в очередной раз: если мы ее не решим - у УАЗа нет будущего. <p class="text-separator"></p>Автомобиль, который мы делаем сегодня, даже с учетом того, что он конструктивно устарел, если будет собран, как это требуется - все гайки закручены, все узлы работают, все двери закрываются-открываются, вода не капает на голову, - это уже другой продукт. И он найдет своего покупателя и в России, и за рубежом. Сегодня у нас гостит команда из Монголии, на наших УАЗах отправляются на ралли в Сахару. Знаете, как называют они наш автомобиль? Монгольская мечта... <p class="text-separator"></p>- А будут ли изменения модельного ряда? <p class="text-separator"></p>- В нынешних условиях это не может быть первоочередной задачей. Я уже сказал, что у завода нет стратегии на будущее. Мы обязаны до конца года сформулировать ее, обсудить на совете директоров и с акционерами, что, как и в каком количестве будет производить <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>, скажем, до 2010 года. <p class="text-separator"></p>- На ЗМЗ вам удалось решить основные проблемы и сделать завод безубыточным в течение года. Какой срок вы отводите на это в Ульяновске? <p class="text-separator"></p>- Автомобиль - это другой продукт, более сложный, чем двигатель. Но времени-то у нас вообще нет. Все, что нам отпущено, - максимум полгода, чтобы выйти на стабильный ритм работы предприятия, обеспечить положительный баланс и двигаться вперед. Я думаю, самое важное для коллектива - освободиться от иллюзий, что все как-нибудь само собой образуется. <p class="text-separator"></p>- Сегодня вы - генеральный директор двух крупнейших предприятий. В нынешней России, думаю, других таких примеров нет. Каково это - возглавлять сразу два завода, причем таких разных? <p class="text-separator"></p>- Очень даже непросто. Оказалось сложнее, чем я представлял. Но работать в таком режиме все-таки можно. Фактически удвоился круг проблем, рабочий день растянулся с 8 до 22 часов, но суток пока хватает. Полагаю, так долго продолжаться не будет, года полтора-два, за это время надеюсь отстроить новую систему управления. Кстати, знаете, в чем преимущество моего "двойственного" положения? Многие из тех решений, что уже реализовали на ЗМЗ, можно перенести на <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>. И этот процесс идет. <p class="text-separator"></p>- Долго ли ехать от Заволжья до Ульяновска? <p class="text-separator"></p>- На машине - семь часов. Это километров пятьсот. Акционеры решили, что я должен передвигаться по воздуху - на самолете всего 50 минут лету. Это и спасает. <p class="text-separator"></p>- Вы привезли с собой в Ульяновск опытную команду управленцев? <p class="text-separator"></p>- Считаю, что здесь свои, хорошо подготовленные кадры, но несколько человек приехали со мной - просто не было времени тщательно подобрать людей на некоторые ключевые посты. <p class="text-separator"></p>- Говорят, вы активно ведете поиски инвестора среди зарубежных автопроизводителей, в печати даже мелькала фирма "Исудзу", как потенциальный партнер... <p class="text-separator"></p>- Действительно, переговоры идут с рядом компаний. Оптимистичный срок выбора партнера - до конца года, пессимистичный - середина следующего. Несмотря на все проблемы российского автопрома, интерес к УАЗу со стороны иностранных компаний есть. На сегодня определился один стратегический партнер - "Исудзу", скоро на завод приедут инженеры этой компании. Мы ожидаем, что будет сформулирован и первый вариант бизнес-плана. Кстати, в поисках стратегического партнера нам помогает и администрация области. Для иностранцев важно еще понимать, что собой представляет регион, где находится предприятие. На ЗМЗ мы в последнее время почувствовали большой интерес иностранных компаний во многом благодаря тому, что Нижегородская область хорошо "раскручена" на Западе. <p class="text-separator"></p>- А Ульяновская за последние годы заслужила славу своего рода "островка социализма"? <p class="text-separator"></p>- После избрания губернатором Владимира Шаманова в области происходят большие перемены, изменился и инвестиционный климат. Вот кто-то оперирует понятием "особый российский менталитет". Какой он особый?! Главный кризис в России - кризис в головах. Приняли закон - давайте его исполнять. Избрали власть - будем относиться к ней уважительно. <p class="text-separator"></p>- Но в ближайшее время автозаводу придется рассчитывать только на собственные силы. <p class="text-separator"></p>- Да. Нам сложно будет привлекать инвестиции, пока не выйдем на безубыточный уровень производства. Здесь, на УАЗе, у специалистов очень высокий потенциал, надо только создать условия, чтобы он как можно скорее заработал. Если это удастся, то остальное - дело времени. Ничего не скажу, кроме как: спасение утопающих - дело рук самих утопающих. <p class="text-separator"></p>НАША СПРАВКА <p class="text-separator"></p>Клочай Виктор Владимирович родился в 1957 году на Украине. В 1979-м окончил с отличием Донецкий политехнический институт. Начинал на Череповецком металлургическом комбинате подручным сталевара и дошел до директора по производству. С февраля 2001 года - генеральный директор ОАО "Заволжский моторный завод". Кандидат технических наук, лауреат Государственной премии и премии Правительства РФ в области науки и техники, входит в тысячу самых профессиональных менеджеров России. Женат, воспитывает троих детей. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9189-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9189-na_uaze_zatisha_ne_budet/">На уазе затишья не будет!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/kXyx9r0pyGhVJHBTxrmGbw","alt":"","width":500,"height":405}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ACOsDAI5jSs7qoLvu4jWAA","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/gnOgNjtVBOHspac_iSvQNQ","alt":"","width":500,"height":350}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НА УАЗЕ ЗАТИШЬЯ НЕ БУДЕТ! </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kXyx9r0pyGhVJHBTxrmGbw" alt="На уазе затишья не будет! — фото 31063" title="На уазе затишья не будет! — фото 31063" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ACOsDAI5jSs7qoLvu4jWAA" alt="На уазе затишья не будет! — фото 31064" title="На уазе затишья не будет! — фото 31064" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gnOgNjtVBOHspac_iSvQNQ" alt="На уазе затишья не будет! — фото 31065" title="На уазе затишья не будет! — фото 31065" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На уазе затишья не будет!</span></div></div>

На уазе затишья не будет!

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>ЭКОНОМИКА <p class="text-separator"></p>/КОЛЕСО <p class="text-separator"></p>РАЗВОД ПО-АНГЛИЙСКИ <p class="text-separator"></p>Длившееся с 1946 года "сожительство" "Бентли" и "Роллс-Ройса" на производственных площадях завода в Крю фактически уже прекратилось. Формально <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> вступит в свои права на марку "Роллс-Ройс" лишь с нового года, но последнее открытое купе "Корниш" уже покинуло стапель и в сопровождении "Сильвер Гоуст" 1907 года отправилось в путь, впрочем, близкий. Автомобиль решено навечно оставить в собственности завода. Для истории. <p class="text-separator"></p>СП "СеверГал" (учредители - АО "Северсталь" и европейский концерн Arcelor) подписало контракт с бельгийской компанией CMI на поставку для автопрома технологической линии горячеоцинкованного проката. Ее проектная мощность - 400 тыс. тонн в год. Подобные линии есть только в двух странах - Бельгии и Германии. Нашу обещают ввести в эксплуатацию в 2003 году, она будет производить оцинкованный лист с покрытием для наружных и внутренних панелей автомобилей. <p class="text-separator"></p>ДОРОЖАТЬ НЕ БУДУТ <p class="text-separator"></p>Генеральный директор ОАО "ГАЗ" Алексей Баранцев сообщил, что до конца года никакого повышения цен на автомобили семейства "Газель" и "Волгу" не будет. По его словам, завод найдет резервы, чтобы, невзирая на подорожание металлопроката и комплектующих, сохранить на это время существующие цены. Попутно он сообщил, что <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> постепенно наращивает объемы производства, и по плану в следующем году с конвейеров завода сойдет почти 206 тыс. машин. <p class="text-separator"></p>Одновременно в "Руспромавто", куда входит <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>, проинформировали, что на "Волгу" не планируют повышать цену и в связи с увеличением ввозных пошлин на иномарки старше семи лет. Об этом же заявили на АвтоВАЗе, "Ижмаш-Авто", в "РосЛаде" и "Северсталь-Авто" (УАЗ). <p class="text-separator"></p>ШИННЫЙ СКАНДАЛ-II <p class="text-separator"></p>Как кошмарный сон вспоминают на "Форде" и "Бриджстоуне" скандал, связанный с покрышками для вседорожников. Он обернулся для компаний миллиардными убытками и привел к появлению закона об обязательном оснащении автомобилей датчиками давления воздуха. <p class="text-separator"></p>Как оказалось - весьма своевременно: очередная серия неприятностей затронула автомобили "Ниссан-Пасфайндер" и шины "Данлоп", появились сигналы о дефектах в покрышках "Гудьир"... Во всех случаях речь идет о вседорожниках, но не потому, что у них покрышки чаще выходят из строя, чем на легковых автомобилях. Просто из-за высоко расположенного центра массы аварии здесь могут приводить (и приводят) к опрокидыванию со всеми вытекающими тяжелыми последствиями. <p class="text-separator"></p>ЗАВОД "ФОРДА" ВО ВСЕВОЛОЖСКЕ расширяет сеть российских поставщиков для производства автомобиля "Фокус". Теперь на конвейер будут поставлять семь кузовных штампованных деталей из металла. В течение пяти лет со времени начала производства российскую долю в себестоимости продукции планируют довести до 50%, что предусмотрено как инвестиционным соглашением, там и российским законодательством. <p class="text-separator"></p>ОТ МЕХАНИКИ - К ЭЛЕКТРОНИКЕ <p class="text-separator"></p>Ежегодная выставка запасных частей и комплектующих во Франкфурте - "Автомеханика" - обнаружила спад активности поставщиков выпускных систем и элементов подвесок: современным глушителям и амортизаторам, похоже, европейские дороги нипочем. В то же время отмечен существенный рост спроса на каталитические нейтрализаторы, видео- и аудиосистемы. Самым перспективным считается рынок автомобильной электроники: на передний план выходят производители систем управления двигателями, разнообразных "электронных помощников", а также диагностического оборудования. <p class="text-separator"></p>По уверению организаторов "Автомеханики", в ближайшие годы разработка новых автомобилей будет на 50% отдана именно поставщикам высокотехнологичных систем, тогда как сегодня доля их участия в создании автомобиля не превышает 30%. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9192-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9192-koleso/">Колесо</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1UWn927k0lh7qbC0WBr-Lg","alt":"","width":500,"height":215}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/rPOHOleuERowILLEBvCCtg","alt":"","width":500,"height":325}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/UXOiRKvPPBuTBDV2C0KwSQ","alt":"","width":500,"height":361}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОЛЕСО </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1UWn927k0lh7qbC0WBr-Lg" alt="Колесо — фото 31070" title="Колесо — фото 31070" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rPOHOleuERowILLEBvCCtg" alt="Колесо — фото 31071" title="Колесо — фото 31071" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UXOiRKvPPBuTBDV2C0KwSQ" alt="Колесо — фото 31072" title="Колесо — фото 31072" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Колесо</span></div></div>

<p class="text-separator"></p>ЭКОНОМИКА <p class="text-separator"></p>/ШКОЛА БИЗНЕСА <p class="text-separator"></p>КАК УЙТИ ОТ НАЛОГОВ <p class="text-separator"></p>ЭТО СЛАДКОЕ СЛОВО "ЛИЗИНГ" <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ДМИТРИЙ ЮРЬЕВ <p class="text-separator"></p>Обычно раз в два-три года у крупных фирм и компаний возникает необходимость в закупке партии новых автомобилей. Это требует немалых затрат. От множества связанных с такими приобретениями проблем может избавить лизинг. Не потребуется сразу отвлекать из оборота фирмы солидные суммы, к тому же в последнее время появилась возможность ощутимо сократить налоговую нагрузку. <p class="text-separator"></p>Еще недавно наши коммерсанты относились к лизингу с недоверием. Приобретаешь автомобиль (пусть и в рассрочку), но принадлежит-то он не тебе, а дяде! Финансовые компании, предлагавшие эту услугу, отвечали бизнесменам взаимностью. Кандидатам, желавшим воспользоваться новым для России финансовым инструментом, выдвигали кабальные условия: требовали налоговую отчетность за несколько лет (большинство компаний с "серой" бухгалтерией воспринимали это как издевательство), перевода основных средств в определенный банк, да к тому же назначали высокие проценты за свои услуги. Такой вариант привлекал немногих. При том, что на Западе ни одна крупная компания не станет покупать автотранспорт (самолет, дорожную технику и т. д.) - возьмет в лизинг. У нас же до поры до времени ценился только "нал", да и то, если он в "зелени". <p class="text-separator"></p>Сейчас ситуация меняется на глазах. Растущая конкуренция на лизинговом рынке (особенно после отмены в феврале обязательного лицензирования этого бизнеса) заставила его игроков повернуться лицом к потенциальным клиентам. Во-первых, начали снижать процентные ставки, во-вторых, при отборе кандидатов стали проявлять большую гибкость, терпимость, особенно в части финансовых отчетов. Теперь многие лизинговые компании не требуют справок из налоговой инспекции, предпочитая самостоятельно проверять кредитоспособность потенциального партнера. Если вчера лизинговые контракты заключали только в Москве и "нефтяных" регионах, то сегодня перспективную финансовую услугу предлагают кое-где в провинции. Но и это еще не все. <p class="text-separator"></p>Одно из главных преимуществ лизинга - возможность реального снижения налоговой нагрузки на фирму. Согласно последним изменениям в Налоговом кодексе, лизинговые платежи полностью включаются в себестоимость продукции. Эффект здесь вполне очевиден. Еще одно важное изменение - увеличились сроки контрактов. Автомобили сейчас можно взять в лизинг на три или даже пять лет. <p class="text-separator"></p>На практике клиент выбирает трехлетний вариант - лизинговый контракт должен быть соизмерим со сроком амортизации. Играет роль и удобство оформления договора. Тут тоже сдвиги. Многие лизинговые компании обоюдные проблемы хотят взять на себя. Как правило, у крупных игроков рынка разработана своя система кредитного анализа. Для них лучшее подтверждение кредитоспособности клиента - история его бизнеса, денежные потоки, а также реальная финансовая ситуация. Они не требуют залога и сделку оформляют намного быстрее, чем раньше: с момента предоставления документов вся процедура занимает две-три недели. <p class="text-separator"></p>Особенно привлекательны лизинговые схемы, когда приходит время обновлять коммерческий автопарк. Выбрав марки и модификации машин, фирма обращается в лизинговую компанию, где и выбирается оптимальная схема контракта. <p class="text-separator"></p>Как правило, клиент вносит в качестве аванса 30% стоимости автомобилей, оставшиеся 70% финансирует лизинговая компания. Обычный срок выплат по контракту - 36 месяцев. После окончательного расчета автомобили становятся собственностью клиента. <p class="text-separator"></p>Кстати, когда речь идет о коммерческом транспорте, лизинговые компании проявляют такую гибкость, на которую вряд ли могут рассчитывать покупатели легковых машин. Например, опускают ценовую планку для сделки. В среднем минимальная стоимость контракта - 30 тыс. долларов. <p class="text-separator"></p>В лизинговые фирмы обращаются не только крупные и средние компании, но и совсем небольшие, готовые приобрести всего одну-две машины. Часто им идут навстречу, не рассматривая первый контракт как единичный. Главный критерий в подобной ситуации - прозрачность клиента, история его дела. Эксперты лизинговых компаний уверены: фирма, которая активно развивает свой бизнес, обратится к ним снова - через полгода, год. <p class="text-separator"></p>Нельзя сбрасывать со счетов и особые отношения лизинговых компаний с автопроизводителями и их официальными дилерами. Это - не только возможность экономии за счет корпоративных скидок. Так, "Форд", используя свою дилерскую сеть в России, предлагает клиентам комбинацию финансового лизинга с рядом дополнительных услуг, например, программу техобслуживания, когда клиент ежемесячно платит некую фиксированную сумму, а за состояние машин отвечает дилер. "Мы работали над созданием схемы операционного лизинга последние два года, - говорит Хенрик Нензен, президент компании "Форд" в России. - Многие международные корпорации, работающие в России, уже принимают участие в наших лизинговых программах; заинтересовались ими и российские фирмы". <p class="text-separator"></p>Впрочем, несмотря на соблазнительные предложения, не стоит забывать и о подводных камнях. При выборе компании, готовой профинансировать сделку, эксперты советуют обратить особое внимание на сроки рассмотрения заявки, и если они превышают две-три недели, искать альтернативные варианты. А также - на возможные скрытые издержки: некоторые вводят дополнительные комиссионные сборы. <p class="text-separator"></p>Многое, конечно, зависит от количества приобретаемых автомобилей, но в любом случае можно рассчитывать на скидку (причем не символическую). Наконец, при требовании перевести денежные средства в другой банк даже не возражайте - просто уходите. Потратив некоторое время на ознакомление с рынком, вы обязательно найдете практически идеального партнера. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9190-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9190-kak_ujti_ot_nalogov/">Как уйти от налогов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Od7N2B18U2Nr_FGAnxrbnw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КАК УЙТИ ОТ НАЛОГОВ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Od7N2B18U2Nr_FGAnxrbnw" alt="Как уйти от налогов — фото 31066" title="Как уйти от налогов — фото 31066" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Как уйти от налогов</span></div></div>

Как уйти от налогов

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450172&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Новый трёхрядный электромобиль <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975311-legendarnyj-zaryazhennyj-yapone" target="_blank">Subaru</a>, который сейчас разрабатывается на основе Toyota bZ4X, по сути, станет близнецом будущего электрического Highlander. По данным китайских СМИ, его дебют намечен на 2026 год.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605797" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9fuOSfd7Weaz3uJB076KuQ=s800" alt="Subaru возьмет новинку от Toyota за основу своего нового семейного кроссовера" title="Новый электрокроссовер Subaru" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605797" comment="Новый электрокроссовер Subaru" /><span itemprop="description">Новый электрокроссовер Subaru</span></div><div class="caption">Новый электрокроссовер Subaru</div><br /></p><p></p> <p>Главная задача инженеров – не просто скопировать «донора», а придать машине собственный характер. Скорее всего, изменения коснутся дизайна кузова и элементов интерьера. Есть даже мнение, что кроссовер сделают более брутальным, с акцентом на внедорожный стиль, чтобы он чётко отличался от своего японского собрата.</p> <p>При этом ключевые преимущества платформы Subaru сохранит. Речь идёт о внушительных размерах и очень просторном салоне, который, как ожидается, получит трёхрядную компоновку на шесть мест по схеме 2+2+2. Панорамная стеклянная крыша должна добавить ощущения простора. Внутри всё будет подчинено канонам современного минимализма: вместо множества кнопок – крупные цифровые экраны перед водителем и по центру консоли.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605798" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HDkZzM72_rQZNQVdmwppjA=s800" alt="Subaru возьмет новинку от Toyota за основу своего нового семейного кроссовера" title="Новый электрокроссовер Subaru" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605798" comment="Новый электрокроссовер Subaru" /><span itemprop="description">Новый электрокроссовер Subaru</span></div><div class="caption">Новый электрокроссовер Subaru</div><br /></p><p></p> <p>Техническая начинка, включая силовую установку и тяговую батарею, тоже перекочует с Toyota. Если эти прогнозы верны, то электрокроссовер Subaru сможет выдавать около 343 лошадиных сил. Запас хода по китайскому циклу CLTC обещает быть на уровне 515 километров. </p> <p>Для Subaru этот проект – стратегически важный шаг. Вместо долгой и дорогой самостоятельной разработки бренд использует готовую и проверенную платформу партнёра. Такой подход позволит быстро занять место в перспективном, но уже конкурентном сегменте больших семейных электромобилей.</p><p></p><p></p>

Subaru возьмет новинку от Toyota за основу своего нового семейного кроссовера

Новый электрокроссовер Subaru

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://auto.mail.ru/article/118290-subaru-anonsirovala-bolshoj-trehryadnyij-elektrokrossover-na-platforme-toyota/

Иннокентий Кишкурно

<p>В феврале 2026 года Горьковский автозавод отмечает сразу несколько значимых юбилеев.</p><p></p><p>Первое важное событие — 11 февраля 1956 года, то есть ровно 70 лет назад, с конвейера в Горьком начали сходить первые серийные грузовики ГАЗ-51А. Это модель стала развитием <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928555-gaz-51-istoriya-sozdaniya/" target="_blank">ГАЗ-51</a>, в ходе которого применили более крупную грузовую платформу с тремя откидными бортами (вместо одного заднего), надежный стояночный тормоз барабанного типа (он сменил дисковый) и отопитель с обдувом ветрового стекла.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605442" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На Горьковском автозаводе отметили 70-летие советского грузовика ГАЗ-51А</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gdczQjqsj_Kpz7RyLGtN2A=s800" alt="На Горьковском автозаводе отметили 70-летие советского грузовика ГАЗ-51А" title="Большой юбилей: «Газону» — 70!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605442" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>ГАЗ-51А получился простой, надежной и экономичной машиной, что со временем сделало его одним из главных грузовиков страны и настоящим долгожителем: модель выпускали до 1975 года.</p><p></p><p>Кроме того, 14 февраля 1976 года (полвека назад!) был собран первый серийный образец <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919623-chajka-gaz-14-retrotest/" target="_blank">ГАЗ-14 Чайка</a>, а 13 февраля 1981-го – первая опытно-промышленная партия <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951199-volga-gaz-3102-retrotest/" target="_blank">ГАЗ-3102 Волга</a>. Поздравляем заводчан и всех поклонников российской марки! </p><p></p><p></p>

Большой юбилей: «Газону» — 70!

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestune T77

Автомобиль T77: обзоры, новости, машина т77 - характеристики, комплектации, разные поколения T77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T77: читайте свежие новости про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T77: читайте интересные статьи про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В новой статье «За рулем» эксперт <b>Сергей Зиновьев</b> <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/" target="_blank">рассматривает</a> рынок среднеразмерных китайских кроссоверов с пробегом.</p><p></p><p>Причина интереса проста: будучи новыми, «китайцы» последней волны вызывают почти реалистичное чувство нормального автомобиля, но что со всем этим великолепием происходит спустя несколько лет? </p><p>Эксперт подобрал несколько вариантов, которые по крайней мере до 100 тысяч км пробега не замечены в чем-то откровенно криминальном. Хотя от модели к модели нюансы, конечно, различаются настолько, что становятся определяющими.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c403ipWB6K7J6_9H05PHpg=s800" alt="«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605767" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Скажем, вот сугубо переднеприводный FAW Bestune T77, который в свое время <a href="https://www.zr.ru/content/news/951110-glava-avtovaza-rasskazal-chto/" target="_blank">почти превратился</a> у нас в кроссовер Lada X-Cross 5. Длина 4525 мм, клиренс 180 мм, багажник 375 литров. Именно как FAW такие машины продавали в РФ с 2021 года. Нынешние цены на трех-пятилетки – от 1,4 млн рублей, машин с пробегами свыше 100 тысяч км пока почти нет. И почти отсутствуют экземпляры с механической коробкой.</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605768" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, За рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iqKQ2ZHdqW1ppNU0bh-8KQ" alt="Сергей Зиновьев, За рулем" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1605768" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Турбодвигатель CA4GB15TD 1.5 (160 л. с.) тянет хорошо, и блок у него чугунный. Но впрыск непосредственный, гидрокомпенсаторов нет. У нас он редок, как и вообще машины концерна FAW, а потому болячки пока не выявлены. Предполагаемый ресурс – 250 тысяч км.</i></p><p><i>Робот MF625 с двумя мокрыми сцеплениями (разработка FAW) конструктивно схож с аналогом Фольксвагена. Узел сцеплений и мехатроника – BorgWarner. Что будет с ними после 100 тысяч км – еще предстоит выяснить. Скорее всего, примерно то же, что и с аналогом.</i></p><p><i>Из плюсов отметим жирный заводской антикор со стороны днища – для китайских моделей нетипично. И достойный уровень отделки салона. Владельцы жалуются на эргономические просчеты – в частности, неудобные сиденья. А ранние машины продавали без русификации медиасистемы. По общей надежности у автомобилей FAW традиционно всё недурно, вероятно, и у T77 тоже. Вердикт: неплох, но пока мало статистики.</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yn35qBSlNS_VmDtt3AKJgw=s800" alt="«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605766" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h4>Ну а есть ли те «китайцы», по которым картина уже более ясна? Читаем в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p></p><p></p>

Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450157&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Немецкий концерн <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976888-bmw-740i-semeystva-e32-retrotest" target="_blank">BMW</a> официально потребовал от своего китайского подразделения жёстко пресекать любые попытки отгрузки автомобилей в Россию. Об этом пишет Reuters, получившее соответствующее заявление компании. В BMW прямо заявили, что если машины и попадут на российский рынок через схему параллельного импорта, то это произойдёт без их ведома и против их воли.</p><p></p> <p>Однако на практике ситуация выглядит иначе. Как рассказал изданию один из дилеров во Владивостоке, его фирма не занимается прямыми продажами санкционных иномарок. Вместо этого они выкупают нужные модели у китайских поставщиков под конкретные заказы клиентов. По его словам, цепочка выстроена через множество посредников.</p> <p>Данные агентства «Автостат», на которые ссылается Reuters, подтверждают масштаб явления. Из Китая в Россию продолжают поступать тысячи автомобилей. Речь идёт о западных и японских брендах, которые собирают на китайских заводах, а затем регистрируют уже в РФ. Количество таких регистраций стабильно увеличивается.</p><p></p> <p>Причём рост весьма существенный. По оценкам «Автостата», с 2023 года число машин китайского производства, но под санкционными брендами, зарегистрированных в России, выросло более чем в два раза. На них сейчас приходится почти половина всех проданных в 2025 году в РФ автомобилей марок, попавших под ограничения. Ранее некоторые аналитики уже прогнозировали, что доля автомобилей, связанных с Китаем, на российском рынке будет только расти.</p><p></p><p></p>

BMW запретила экспортировать свои машины в Россию из Китая

Кадр из х/ф "Бумер. Фильм второй", реж. П. Буслов, 2006 г.

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/foreign-cars-flow-russia-through-china-skirting-ukraine-war-sanctions-2026-02-12/

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rapid 

Автомобиль Rapid: новости, обзоры, машина Шкода Рапид - характеристики, комплектации, разные поколения Rapid – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rapid: читайте интересные новости про авто модели Шкода Рапид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Rapid : читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450038&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/953369-skoda-rapid-2012-2017-vse-neispravnosti" target="_blank">Skoda Rapid</a> калужской сборки до сих пор можно найти в продаже абсолютно новым. На популярных площадках объявлений обнаружилось два таких экземпляра, причём оба выпущены в 2022 году.</p><p></p> <p>Первый лифтбек предлагают в Ростове-на-Дону за 2,3 миллиона рублей. Машина ни разу не была в эксплуатации, её полностью обслужили у официального дилера. Под капотом – атмосферный двигатель 1.6 на 90 лошадиных сил в паре с механической шестиступенчатой коробкой передач.</p> <p>Комплектация Active включает довольно многое для базового уровня: кожаный руль, медиасистему с цветным экраном, кондиционер и даже круиз-контроль. В списке оснащения значатся также парктроник, «зимний пакет» с подогревами сидений и зеркал, а на колёсах – стальные диски под пластиковыми колпаками. Продавец дополнительно отдаёт коврики, чехлы на сиденья, сетку в багажник и уже установленную сигнализацию с автозапуском.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605763" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Fd3DGsxreqSRPr-SWSL62A=s800" alt="В России все еще можно купить новую Шкоду нашей сборки: сколько она стоит?" title="Skoda Rapid" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605763" comment="Skoda Rapid" /><span itemprop="description">Skoda Rapid</span></div><div class="caption">Skoda Rapid</div><br /></p><p></p> <p>Второй новенький Rapid за 2,5 млн рублей ждёт покупателя в Чебоксарах. Этот автомобиль оснащён более мощным 110-сильным мотором и классическим шестиступенчатым автоматом. По словам владельца, с момента покупки машина хранилась в тёплом гараже, а в ПТС до сих пор нет ни одной записи – покупатель станет первым собственником.</p> <p>Комплектацию в объявлении не указывают, но по фото видно: салон тканевый, руль – мультифункциональный с кожей, есть климат-контроль и мультимедийный экран. Колеса здесь тоже стальные, но уже без декоративных колпаков.</p><p></p> <p>Напомним, Rapid собирали в Калуге с 2014 по 2022 год, и за это время модель сменила два поколения. Интересно, что на том самом заводе, где сейчас выпускают кроссоверы под брендом Tenet, для контроля качества работала специальная лаборатория. Она следила, чтобы зазоры и размеры деталей были идеальными, а допустимое отклонение для резьбовых соединений не превышало половины миллиметра.</p> <p>Все автомобили, сошедшие с той конвейерной линии, изначально готовили к российским реалиям. Их подвеску усиливали для плохих дорог, ставили аккумуляторы повышенной ёмкости, а лакокрасочное покрытие и грунт наносили более толстым слоем для лучшей защиты от реагентов и морозов.</p><p></p><p></p>

В России все еще можно купить новую Шкоду нашей сборки: сколько она стоит?

Skoda Rapid

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407777-skoda

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Santa Fe

Автомобиль Hyundai Santa Fe: обзор, новости, машина Хендай Санта Фе — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Santa Fe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Santa Fe: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Санта Фе — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Santa FE: читайте интересные статьи об авто модели Хендай Санта Фе – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450308&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/977361-kakie-avto-vezti-v-rf" target="_blank">Параллельный импорт</a> снова открывает доступ к популярным моделям. Для тех, кто ищет просторный автомобиль, но скептически относится к китайским брендам, дилеры предлагают новый Hyundai Santa Fe пятого поколения. Его базовые версии, как выяснилось, могут стоить даже меньше, чем актуальные китайские конкуренты.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605975" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T6SLqvohMomFC62u-81z6Q=s800" alt="Крупный семейный кроссовер Hyundai вернулся в Россию с ценой ниже «китайцев»" title="Hyundai Santa Fe" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605975" comment="Hyundai Santa Fe" /><span itemprop="description">Hyundai Santa Fe</span></div><div class="caption">Hyundai Santa Fe</div><br /></p><p></p> <p><span>Сравнение цен выглядит довольно показательно. Например, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963050-test-drayv-geely-okavango" target="_blank">Geely Okavango</a> в салонах сейчас оценивается минимум в 3,9 млн рублей, а Monjaro – от 4,55 млн. Jaecoo J8, даже прошлогодний, начинается с 4,27 млн. На этом фоне предложение привезти Santa Fe за 3,86 млн рублей из Владивостока кажется выгодным вариантом.</span></p> <p><span>Самый доступный вариант – это комплектация Modern с атмосферным бензиновым двигателем 2,5 литра на 194 лошадиные силы в паре с 8-ступенчатым автоматом. За эти деньги покупатель получает машину с черным кожаным салоном, цифровой панелью приборов и мультимедийной системой, камерой кругового обзора и даже двумя люками. В список оснащения также входят проекционный дисплей, многозонный климат-контроль, электрорегулировки сидений спереди и сзади, а также обширный пакет подогревов – от руля и сидений до форсунок стеклоомывателя.</span></p><p></p> <p><span>Более мощная версия с турбированным 2,0-литровым мотором на 247 сил в топовой комплектации Connoisseur Pro Max обойдется уже дороже. Из Владивостока ее готовы доставить за 4,53 млн рублей. В этом случае салон выполнен в черно-белой коже, второй ряд состоит из двух раздельных кресел, а среди опций значатся две беспроводные зарядки и объединенный экран для медиасистемы и приборной панели. В Подмосковье за аналогичный автомобиль просят около 4,65 млн рублей.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605976" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2DzNI0ZvnDwgDop_KY1D3A=s800" alt="Крупный семейный кроссовер Hyundai вернулся в Россию с ценой ниже «китайцев»" title="Интерьер Hyundai Santa Fe" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605976" comment="Интерьер Hyundai Santa Fe" /><span itemprop="description">Интерьер Hyundai Santa Fe</span></div><div class="caption">Интерьер Hyundai Santa Fe</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Машины из наличия, уже растаможенные и готовые к регистрации, продаются во многих крупных городах: от Москвы и Петербурга до Казани, Краснодара, Тюмени и Иркутска. Правда, цены здесь заметно выше. За Santa Fe с 247-сильным двигателем в Краснодаре просят 5,05 млн, в Петербурге и Набережных Челнах – 5,3 млн. Гибридная версия с ДВС на 180 сил во Владивостоке оценивается в 5,2 млн рублей. Стоимость самых дорогих экземпляров в салонах доходит до 6-6,5 млн рублей.</span></p> <p><span>Кстати, недавно эксперты портала TopSpeed как раз признали эту модель самым надежным корейским автомобилем. В их рейтинге Santa Fe набрала 9 баллов из 10 за надежность, 8 баллов за безопасность и 8,5 баллов за соотношение цены и качества.</span></p><p></p><p></p>

Крупный семейный кроссовер Hyundai вернулся в Россию с ценой ниже «китайцев»

Интерьер Hyundai Santa Fe

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407901-geely

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Renault

Nissan

Статьи / Выборка по тегу

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Камеры фиксации нарушений могут выписать <a href="https://www.zr.ru/content/news/977177-esli-na-vashej-mashine-est-rekl/" target="_blank">штраф</a>, даже если дорожная разметка полностью скрыта под снегом. Об этом рассказал член комиссии Общественной палаты РФ Евгений Машаров. </p><p>[readmore ids="976773" align="right"]</p><p>По его словам, система работает по заранее загруженным цифровым картам и координатам, а не по визуальному распознаванию краски на асфальте. Получается, техника «видит» линии, которые для самого водителя неразличимы.</p><p>При этом у автомобилистов есть законные основания для обжалования таких постановлений. Машаров напомнил о части 1 статьи 1.5 КоАП, которая гласит: лицо можно привлечь к ответственности только за нарушения, где доказана его вина. Если вина очевидна, любые сомнения должны трактоваться в пользу водителя.</p><p> [table id="2286"]</p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b><a href="https://www.oprf.ru/member_profile/masharov-evgeniy-ivanovich" target="_blank">Евгений Машаров</a>,</b> член комиссии Общественной палаты РФ:</p><p><i> – Когда разметка не видна, а значит, есть неустранимые сомнения в виновности, ситуация обязана разрешаться в пользу того, кого привлекают. </i></p><p>Проще говоря, если вы физически не могли увидеть линию из-за снега, у вас высокие шансы отменить <a href="https://www.zr.ru/content/news/977206-vladeltsy-dorogikh-mashin-chashche-d/" target="_blank">штраф</a> через суд, пояснил эксперт.</p><p>Кстати, поводов для таких споров в ближайшие дни может прибавиться. По прогнозам центра «Метео», с 16 по 20 февраля на европейскую часть России выйдут два южных циклона. Каждый принесет около 10-15 миллиметров осадков, что снова может основательно замести многие дороги.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/" target="_blank">сообщал</a>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</p><p> [table id="2005"]</p>

Ушакова Ирина

<p>Камеры фиксации нарушений могут выписать <a href="https://www.zr.ru/content/news/977177-esli-na-vashej-mashine-est-rekl/" target="_blank">штраф</a>, даже если дорожная разметка полностью скрыта под снегом. Об этом рассказал член комиссии Общественной палаты РФ Евгений Машаров. </p><p></p><p>По его словам, система работает по заранее загруженным цифровым картам и координатам, а не по визуальному распознаванию краски на асфальте. Получается, техника «видит» линии, которые для самого водителя неразличимы.</p><p>При этом у автомобилистов есть законные основания для обжалования таких постановлений. Машаров напомнил о части 1 статьи 1.5 КоАП, которая гласит: лицо можно привлечь к ответственности только за нарушения, где доказана его вина. Если вина очевидна, любые сомнения должны трактоваться в пользу водителя.</p><p> </p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b><a href="https://www.oprf.ru/member_profile/masharov-evgeniy-ivanovich" target="_blank">Евгений Машаров</a>,</b> член комиссии Общественной палаты РФ:</p><p><i> – Когда разметка не видна, а значит, есть неустранимые сомнения в виновности, ситуация обязана разрешаться в пользу того, кого привлекают. </i></p><p>Проще говоря, если вы физически не могли увидеть линию из-за снега, у вас высокие шансы отменить <a href="https://www.zr.ru/content/news/977206-vladeltsy-dorogikh-mashin-chashche-d/" target="_blank">штраф</a> через суд, пояснил эксперт.</p><p>Кстати, поводов для таких споров в ближайшие дни может прибавиться. По прогнозам центра «Метео», с 16 по 20 февраля на европейскую часть России выйдут два южных циклона. Каждый принесет около 10-15 миллиметров осадков, что снова может основательно замести многие дороги.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/" target="_blank">сообщал</a>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</p><p> </p>

<p>Камеры фиксации нарушений могут выписать <a href="https://www.zr.ru/content/news/977177-esli-na-vashej-mashine-est-rekl/">штраф</a>, даже если дорожная разметка полностью скрыта под снегом. Об этом рассказал член комиссии Общественной палаты РФ Евгений Машаров. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Росатом» построит электрозарядки там, где они нужнее всего" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4yMLx30twHRMmpr2qSsapg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>По его словам, система работает по заранее загруженным цифровым картам и координатам, а не по визуальному распознаванию краски на асфальте. Получается, техника «видит» линии, которые для самого водителя неразличимы.</p><p>При этом у автомобилистов есть законные основания для обжалования таких постановлений. Машаров напомнил о части 1 статьи 1.5 КоАП, которая гласит: лицо можно привлечь к ответственности только за нарушения, где доказана его вина. Если вина очевидна, любые сомнения должны трактоваться в пользу водителя.</p><p> </p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b><a href="https://www.oprf.ru/member_profile/masharov-evgeniy-ivanovich">Евгений Машаров</a>,</b> член комиссии Общественной палаты РФ:</p><p><i> – Когда разметка не видна, а значит, есть неустранимые сомнения в виновности, ситуация обязана разрешаться в пользу того, кого привлекают. </i></p><p>Проще говоря, если вы физически не могли увидеть линию из-за снега, у вас высокие шансы отменить <a href="https://www.zr.ru/content/news/977206-vladeltsy-dorogikh-mashin-chashche-d/">штраф</a> через суд, пояснил эксперт.</p><p>Кстати, поводов для таких споров в ближайшие дни может прибавиться. По прогнозам центра «Метео», с 16 по 20 февраля на европейскую часть России выйдут два южных циклона. Каждый принесет около 10-15 миллиметров осадков, что снова может основательно замести многие дороги.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/">сообщал</a>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</p><p> </p>

Водителей предупредили о штрафах за несоблюдение разметки при снегопаде

https://ria.ru/20260216/shtraf-2074580004.html

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450308&amp;modalPage=episode&amp;podcast=96927&amp;playerType=episode&amp;showList=false&amp;order=new&amp;episodesCount=3&amp;collection=0&amp;theme=light&amp;showPlayerCode=show&amp;showAuditions=show&amp;showDownload=show&amp;iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&amp;page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/977361-kakie-avto-vezti-v-rf" target="_blank">Параллельный импорт</a> снова открывает доступ к популярным моделям. Для тех, кто ищет просторный автомобиль, но скептически относится к китайским брендам, дилеры предлагают новый Hyundai Santa Fe пятого поколения. Его базовые версии, как выяснилось, могут стоить даже меньше, чем актуальные китайские конкуренты.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605975" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T6SLqvohMomFC62u-81z6Q=s800" alt="Крупный семейный кроссовер Hyundai вернулся в Россию с ценой ниже «китайцев»" title="Hyundai Santa Fe" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605975" comment="Hyundai Santa Fe" /><span itemprop="description">Hyundai Santa Fe</span></div><div class="caption">Hyundai Santa Fe</div><br /><p></p><p>[readmore ids="977068" align="right"]</p> <p><span>Сравнение цен выглядит довольно показательно. Например, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963050-test-drayv-geely-okavango" target="_blank">Geely Okavango</a> в салонах сейчас оценивается минимум в 3,9 млн рублей, а Monjaro – от 4,55 млн. Jaecoo J8, даже прошлогодний, начинается с 4,27 млн. На этом фоне предложение привезти Santa Fe за 3,86 млн рублей из Владивостока кажется выгодным вариантом.</span></p> <p><span>Самый доступный вариант – это комплектация Modern с атмосферным бензиновым двигателем 2,5 литра на 194 лошадиные силы в паре с 8-ступенчатым автоматом. За эти деньги покупатель получает машину с черным кожаным салоном, цифровой панелью приборов и мультимедийной системой, камерой кругового обзора и даже двумя люками. В список оснащения также входят проекционный дисплей, многозонный климат-контроль, электрорегулировки сидений спереди и сзади, а также обширный пакет подогревов – от руля и сидений до форсунок стеклоомывателя.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Более мощная версия с турбированным 2,0-литровым мотором на 247 сил в топовой комплектации Connoisseur Pro Max обойдется уже дороже. Из Владивостока ее готовы доставить за 4,53 млн рублей. В этом случае салон выполнен в черно-белой коже, второй ряд состоит из двух раздельных кресел, а среди опций значатся две беспроводные зарядки и объединенный экран для медиасистемы и приборной панели. В Подмосковье за аналогичный автомобиль просят около 4,65 млн рублей.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605976" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2DzNI0ZvnDwgDop_KY1D3A=s800" alt="Крупный семейный кроссовер Hyundai вернулся в Россию с ценой ниже «китайцев»" title="Интерьер Hyundai Santa Fe" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605976" comment="Интерьер Hyundai Santa Fe" /><span itemprop="description">Интерьер Hyundai Santa Fe</span></div><div class="caption">Интерьер Hyundai Santa Fe</div><br /><p></p><p>[readmore ids="960453" align="right"]</p> <p><span>Машины из наличия, уже растаможенные и готовые к регистрации, продаются во многих крупных городах: от Москвы и Петербурга до Казани, Краснодара, Тюмени и Иркутска. Правда, цены здесь заметно выше. За Santa Fe с 247-сильным двигателем в Краснодаре просят 5,05 млн, в Петербурге и Набережных Челнах – 5,3 млн. Гибридная версия с ДВС на 180 сил во Владивостоке оценивается в 5,2 млн рублей. Стоимость самых дорогих экземпляров в салонах доходит до 6-6,5 млн рублей.</span></p> <p><span>Кстати, недавно эксперты портала TopSpeed как раз признали эту модель самым надежным корейским автомобилем. В их рейтинге Santa Fe набрала 9 баллов из 10 за надежность, 8 баллов за безопасность и 8,5 баллов за соотношение цены и качества.</span></p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450308&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/977361-kakie-avto-vezti-v-rf" target="_blank">Параллельный импорт</a> снова открывает доступ к популярным моделям. Для тех, кто ищет просторный автомобиль, но скептически относится к китайским брендам, дилеры предлагают новый Hyundai Santa Fe пятого поколения. Его базовые версии, как выяснилось, могут стоить даже меньше, чем актуальные китайские конкуренты.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605975" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T6SLqvohMomFC62u-81z6Q=s800" alt="Крупный семейный кроссовер Hyundai вернулся в Россию с ценой ниже «китайцев»" title="Hyundai Santa Fe" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605975" comment="Hyundai Santa Fe" /><span itemprop="description">Hyundai Santa Fe</span></div><div class="caption">Hyundai Santa Fe</div><br /></p><p></p> <p><span>Сравнение цен выглядит довольно показательно. Например, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963050-test-drayv-geely-okavango" target="_blank">Geely Okavango</a> в салонах сейчас оценивается минимум в 3,9 млн рублей, а Monjaro – от 4,55 млн. Jaecoo J8, даже прошлогодний, начинается с 4,27 млн. На этом фоне предложение привезти Santa Fe за 3,86 млн рублей из Владивостока кажется выгодным вариантом.</span></p> <p><span>Самый доступный вариант – это комплектация Modern с атмосферным бензиновым двигателем 2,5 литра на 194 лошадиные силы в паре с 8-ступенчатым автоматом. За эти деньги покупатель получает машину с черным кожаным салоном, цифровой панелью приборов и мультимедийной системой, камерой кругового обзора и даже двумя люками. В список оснащения также входят проекционный дисплей, многозонный климат-контроль, электрорегулировки сидений спереди и сзади, а также обширный пакет подогревов – от руля и сидений до форсунок стеклоомывателя.</span></p><p></p> <p><span>Более мощная версия с турбированным 2,0-литровым мотором на 247 сил в топовой комплектации Connoisseur Pro Max обойдется уже дороже. Из Владивостока ее готовы доставить за 4,53 млн рублей. В этом случае салон выполнен в черно-белой коже, второй ряд состоит из двух раздельных кресел, а среди опций значатся две беспроводные зарядки и объединенный экран для медиасистемы и приборной панели. В Подмосковье за аналогичный автомобиль просят около 4,65 млн рублей.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605976" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2DzNI0ZvnDwgDop_KY1D3A=s800" alt="Крупный семейный кроссовер Hyundai вернулся в Россию с ценой ниже «китайцев»" title="Интерьер Hyundai Santa Fe" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605976" comment="Интерьер Hyundai Santa Fe" /><span itemprop="description">Интерьер Hyundai Santa Fe</span></div><div class="caption">Интерьер Hyundai Santa Fe</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Машины из наличия, уже растаможенные и готовые к регистрации, продаются во многих крупных городах: от Москвы и Петербурга до Казани, Краснодара, Тюмени и Иркутска. Правда, цены здесь заметно выше. За Santa Fe с 247-сильным двигателем в Краснодаре просят 5,05 млн, в Петербурге и Набережных Челнах – 5,3 млн. Гибридная версия с ДВС на 180 сил во Владивостоке оценивается в 5,2 млн рублей. Стоимость самых дорогих экземпляров в салонах доходит до 6-6,5 млн рублей.</span></p> <p><span>Кстати, недавно эксперты портала TopSpeed как раз признали эту модель самым надежным корейским автомобилем. В их рейтинге Santa Fe набрала 9 баллов из 10 за надежность, 8 баллов за безопасность и 8,5 баллов за соотношение цены и качества.</span></p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450308&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/977361-kakie-avto-vezti-v-rf">Параллельный импорт</a>
снова открывает доступ к популярным моделям. Для тех, кто ищет просторный
автомобиль, но скептически относится к китайским брендам, дилеры предлагают новый
 пятого поколения. Его базовые версии, как выяснилось, могут
стоить даже меньше, чем актуальные китайские конкуренты.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T6SLqvohMomFC62u-81z6Q=s800" width="800" height="500" />Hyundai Santa Fe<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977068-chistaya-ehnergiya-dlya-rozetki-ka/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Сравнение цен выглядит
довольно показательно. Например, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963050-test-drayv-geely-okavango">Geely Okavango</a> в салонах сейчас оценивается
минимум в 3,9 млн рублей, а Monjaro – от 4,55 млн. Jaecoo J8, даже
прошлогодний, начинается с 4,27 млн. На этом фоне предложение привезти Santa Fe
за 3,86 млн рублей из Владивостока кажется выгодным вариантом.</p>

<p>Самый доступный
вариант – это комплектация Modern с атмосферным бензиновым двигателем 2,5 литра
на 194 лошадиные силы в паре с 8-ступенчатым автоматом. За эти деньги
покупатель получает машину с черным кожаным салоном, цифровой панелью приборов
и мультимедийной системой, камерой кругового обзора и даже двумя люками. В
список оснащения также входят проекционный дисплей, многозонный
климат-контроль, электрорегулировки сидений спереди и сзади, а также обширный
пакет подогревов – от руля и сидений до форсунок стеклоомывателя.</p><p></p>

<p>Более мощная версия с
турбированным 2,0-литровым мотором на 247 сил в топовой комплектации
Connoisseur Pro Max обойдется уже дороже. Из Владивостока ее готовы доставить
за 4,53 млн рублей. В этом случае салон выполнен в черно-белой коже, второй ряд
состоит из двух раздельных кресел, а среди опций значатся две беспроводные
зарядки и объединенный экран для медиасистемы и приборной панели. В Подмосковье
за аналогичный автомобиль просят около 4,65 млн рублей.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2DzNI0ZvnDwgDop_KY1D3A=s800" width="800" height="500" />Интерьер Hyundai Santa Fe<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Большой корейский кроссовер по цене Весты — почему нет" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/960453-hyundai-santa-fe-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3_gnGPueB_1dxB6eGA02Tg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Машины из наличия, уже
растаможенные и готовые к регистрации, продаются во многих крупных городах: от
Москвы и Петербурга до Казани, Краснодара, Тюмени и Иркутска. Правда, цены
здесь заметно выше. За Santa Fe с 247-сильным двигателем в Краснодаре просят
5,05 млн, в Петербурге и Набережных Челнах – 5,3 млн. Гибридная версия с ДВС на
180 сил во Владивостоке оценивается в 5,2 млн рублей. Стоимость самых дорогих
экземпляров в салонах доходит до 6-6,5 млн рублей.</p>

<p>Кстати, недавно
эксперты портала TopSpeed как раз признали эту модель самым надежным корейским
автомобилем. В их рейтинге Santa Fe набрала 9 баллов из 10 за надежность, 8
баллов за безопасность и 8,5 баллов за соотношение цены и качества.</p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450308&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/977361-kakie-avto-vezti-v-rf" target="_blank">Параллельный импорт</a> снова открывает доступ к популярным моделям. Для тех, кто ищет просторный автомобиль, но скептически относится к китайским брендам, дилеры предлагают новый пятого поколения. Его базовые версии, как выяснилось, могут стоить даже меньше, чем актуальные китайские конкуренты.</p><p></p>Hyundai Santa Fe<br /><p></p><p></p> <p>Сравнение цен выглядит довольно показательно. Например, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963050-test-drayv-geely-okavango" target="_blank">Geely Okavango</a> в салонах сейчас оценивается минимум в 3,9 млн рублей, а Monjaro – от 4,55 млн. Jaecoo J8, даже прошлогодний, начинается с 4,27 млн. На этом фоне предложение привезти Santa Fe за 3,86 млн рублей из Владивостока кажется выгодным вариантом.</p> <p>Самый доступный вариант – это комплектация Modern с атмосферным бензиновым двигателем 2,5 литра на 194 лошадиные силы в паре с 8-ступенчатым автоматом. За эти деньги покупатель получает машину с черным кожаным салоном, цифровой панелью приборов и мультимедийной системой, камерой кругового обзора и даже двумя люками. В список оснащения также входят проекционный дисплей, многозонный климат-контроль, электрорегулировки сидений спереди и сзади, а также обширный пакет подогревов – от руля и сидений до форсунок стеклоомывателя.</p><p></p> <p>Более мощная версия с турбированным 2,0-литровым мотором на 247 сил в топовой комплектации Connoisseur Pro Max обойдется уже дороже. Из Владивостока ее готовы доставить за 4,53 млн рублей. В этом случае салон выполнен в черно-белой коже, второй ряд состоит из двух раздельных кресел, а среди опций значатся две беспроводные зарядки и объединенный экран для медиасистемы и приборной панели. В Подмосковье за аналогичный автомобиль просят около 4,65 млн рублей.</p><p></p>Интерьер Hyundai Santa Fe<br /><p></p><p></p> <p>Машины из наличия, уже растаможенные и готовые к регистрации, продаются во многих крупных городах: от Москвы и Петербурга до Казани, Краснодара, Тюмени и Иркутска. Правда, цены здесь заметно выше. За Santa Fe с 247-сильным двигателем в Краснодаре просят 5,05 млн, в Петербурге и Набережных Челнах – 5,3 млн. Гибридная версия с ДВС на 180 сил во Владивостоке оценивается в 5,2 млн рублей. Стоимость самых дорогих экземпляров в салонах доходит до 6-6,5 млн рублей.</p> <p>Кстати, недавно эксперты портала TopSpeed как раз признали эту модель самым надежным корейским автомобилем. В их рейтинге Santa Fe набрала 9 баллов из 10 за надежность, 8 баллов за безопасность и 8,5 баллов за соотношение цены и качества.</p><p></p><p></p>

<p>С начала прошлого года через электронный сервис купли-продажи машин на портале «Госуслуги» оформили свои сделки свыше 70 тысяч автовладельцев. Такие данные приводит Госавтоинспекция МВД России.</p><p>[readmore ids="976773" align="right"]</p><p>Динамика роста популярности сервиса довольно показательна. Если в 2024 году им воспользовались около 13 тысяч человек, то уже в 2025-м эта цифра подскочила до более чем 50 тысяч. А в январе 2026 года по электронным договорам в ГИБДД обратилось примерно 6,5 тысяч заявителей – это заметно выше среднемесячного показателя за предыдущий период.</p><h3>Как работает электронная сделка</h3><p>По сути, весь процесс от заполнения до подписания документа обеими сторонами укладывается в десять минут. Главное, чтобы и продавец, и покупатель были зарегистрированы на «Госуслугах» и установили мобильное приложение «Госключ» для электронной подписи. Юридически такой цифровой договор ничем не уступает традиционному бумажному.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Ключевая фишка сервиса – встроенные проверки, которые происходят автоматически. Система сама выясняет, не числится ли автомобиль в угоне и свободен ли он от каких-либо ограничений. Обнаружив проблемы, портал просто заблокирует сделку, что, по замыслу создателей, должно надежно защитить покупателя от риска приобрести «кота в мешке». Кстати, в процессе оформления потенциальному владельцу также покажут информацию о возможном наличии залога на транспортное средство.</p><p>В ГИБДД отдельно напоминают про необходимость действующей диагностической карты для машин старше четырех лет – без неё зарегистрировать авто не получится. Вообще, основная цель этого онлайн-инструмента – сделать процесс максимально прозрачным, сэкономить время и деньги участников и минимизировать риски для добросовестных покупателей.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/" target="_blank">сообщал</a>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</p><p> [table id="2005"]</p>

<p>С начала прошлого года через электронный сервис купли-продажи машин на портале «Госуслуги» оформили свои сделки свыше 70 тысяч автовладельцев. Такие данные приводит Госавтоинспекция МВД России.</p><p></p><p>Динамика роста популярности сервиса довольно показательна. Если в 2024 году им воспользовались около 13 тысяч человек, то уже в 2025-м эта цифра подскочила до более чем 50 тысяч. А в январе 2026 года по электронным договорам в ГИБДД обратилось примерно 6,5 тысяч заявителей – это заметно выше среднемесячного показателя за предыдущий период.</p><h3>Как работает электронная сделка</h3><p>По сути, весь процесс от заполнения до подписания документа обеими сторонами укладывается в десять минут. Главное, чтобы и продавец, и покупатель были зарегистрированы на «Госуслугах» и установили мобильное приложение «Госключ» для электронной подписи. Юридически такой цифровой договор ничем не уступает традиционному бумажному.</p><p> </p><p>Ключевая фишка сервиса – встроенные проверки, которые происходят автоматически. Система сама выясняет, не числится ли автомобиль в угоне и свободен ли он от каких-либо ограничений. Обнаружив проблемы, портал просто заблокирует сделку, что, по замыслу создателей, должно надежно защитить покупателя от риска приобрести «кота в мешке». Кстати, в процессе оформления потенциальному владельцу также покажут информацию о возможном наличии залога на транспортное средство.</p><p>В ГИБДД отдельно напоминают про необходимость действующей диагностической карты для машин старше четырех лет – без неё зарегистрировать авто не получится. Вообще, основная цель этого онлайн-инструмента – сделать процесс максимально прозрачным, сэкономить время и деньги участников и минимизировать риски для добросовестных покупателей.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/" target="_blank">сообщал</a>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</p><p> </p>

<p>С начала прошлого года через электронный сервис купли-продажи машин на портале «Госуслуги» оформили свои сделки свыше 70 тысяч автовладельцев. Такие данные приводит Госавтоинспекция МВД России.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Росатом» построит электрозарядки там, где они нужнее всего" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4yMLx30twHRMmpr2qSsapg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Динамика роста популярности сервиса довольно показательна. Если в 2024 году им воспользовались около 13 тысяч человек, то уже в 2025-м эта цифра подскочила до более чем 50 тысяч. А в январе 2026 года по электронным договорам в ГИБДД обратилось примерно 6,5 тысяч заявителей – это заметно выше среднемесячного показателя за предыдущий период.</p><h3>Как работает электронная сделка</h3><p>По сути, весь процесс от заполнения до подписания документа обеими сторонами укладывается в десять минут. Главное, чтобы и продавец, и покупатель были зарегистрированы на «Госуслугах» и установили мобильное приложение «Госключ» для электронной подписи. Юридически такой цифровой договор ничем не уступает традиционному бумажному.</p><p> </p><p>Ключевая фишка сервиса – встроенные проверки, которые происходят автоматически. Система сама выясняет, не числится ли автомобиль в угоне и свободен ли он от каких-либо ограничений. Обнаружив проблемы, портал просто заблокирует сделку, что, по замыслу создателей, должно надежно защитить покупателя от риска приобрести «кота в мешке». Кстати, в процессе оформления потенциальному владельцу также покажут информацию о возможном наличии залога на транспортное средство.</p><p>В ГИБДД отдельно напоминают про необходимость действующей диагностической карты для машин старше четырех лет – без неё зарегистрировать авто не получится. Вообще, основная цель этого онлайн-инструмента – сделать процесс максимально прозрачным, сэкономить время и деньги участников и минимизировать риски для добросовестных покупателей.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/">сообщал</a>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</p><p> </p>

Продажа автомобиля через Госуслуги набирает популярность в России

https://auto.mail.ru/article/118556-gai-otmetila-rost-interesa-rossiyan-k-oformleniyu-dkp-na-gosuslugah/

Экономика и производство