Свежее

Лучшее

Московские ставки "рено"

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>пресс-службы сообщают <p class="text-separator"></p>ВАЗ <p class="text-separator"></p>В цветовой гамме модельного ряда появился новый цвет "Сальвия". С мая бежево-зеленой акриловой эмалью окрашивают "жигули". Кроме того, палитру дополнят еще пять "неметалликов": "Мурена" (сине-зеленый), "Гранат" (темно-бордовый), "Атлантика" (синий), "Петергоф" (серо-синий) и снежно-белый, которым окрасят более 11,5 тыс. кузовов. <p class="text-separator"></p>Для переднеприводных моделей предусмотрены исключительно "металлические" цвета: "Мираж" (серебристый желто-зеленый), "Ниагара" (золотисто-серый), "Снежная королева" (серебристый), "Млечный путь" (сине-черный), "Амулет" (темно-зеленый), "Рапсодия" (серебристый ярко-синий), "Серебристая ива" (светло-зеленый). <p class="text-separator"></p>ГАЗ <p class="text-separator"></p>С середины мая здесь выпускают модернизированную "Волгу" <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>. На автомобиле установлены необслуживаемая бесшкворневая подвеска передних колес на шаровых опорах, задний стабилизатор поперечной устойчивости и коробка передач со сдвоенными синхронизаторами. Для производства модернизированного автомобиля отремонтировали оборудование и отладили технологию. <p class="text-separator"></p>УАЗ <p class="text-separator"></p>В этом году завод планирует выпустить 1500 автомобилей с дизельными двигателями "Андория". Четырехцилиндровый восьмиклапанный турбодизель рабочим объемом 2,4 л, который делают в Польше, удовлетворяет требованиям Евро III. Мотор устанавливают на <a href="/auto/UAZ/3151/">UAZ 3151</a>2 и 31514. В 2002-м 35 ульяновских вседорожников с "андориями" поставили в Анголу и страны Латинской Америки. Теперь завод планирует продавать УАЗы с польскими дизелями и на внутреннем рынке. <p class="text-separator"></p>ЗМЗ <p class="text-separator"></p>Заволжский моторный завод подписал государственный контракт на разработку семейства дизельных двигателей рабочим объемом 2,2 - 3,4 л для перспективных автомобилей и другой техники. По условиям контракта ЗМЗ обязуется разработать семейство дизелей, отвечающих нормам Евро II, Евро III и Евро IV. Государство в лице Минпромнауки профинансирует научно-исследовательские работы, а средства на подготовку и освоение производства выделит Заволжский завод. <p class="text-separator"></p>КАМАЗ <p class="text-separator"></p>Представитель индийской фирмы "Эссар" (Essar) принял в Набережных Челнах первые десять самосвалов КамАЗ-6520 с правым расположением руля. До недавнего времени завод не выпускал "праворульных" машин. Необходимость возникла, когда появились грузовики тяжелого класса - 20-тонники, которые готовы покупать Индия и Пакистан. Фирма "Эссар" намерена приобретать также узлы и агрегаты. <p class="text-separator"></p>AUDI <p class="text-separator"></p>В Некарсульме собран 250-тысячный "Ауди" с алюминиевым кузовом. Алюминий применяется фирмой в серийном производстве уже 10 лет. Концепция пространственной рамы для <a href="/auto/Audi/A8/">А8</a> была реализована в 1993 году и позднее развита в модели <a href="/auto/Audi/A2/">А2</a>. Всего изготовлено более 117 тысяч " <a href="/auto/Audi/A8/">Ауди А8</a>" и почти 133 тысячи " <a href="/auto/Audi/A2/">Ауди А2</a>". <p class="text-separator"></p>Использованию алюминия в серийном производстве предшествовали создание концепта на базе " <a href="/auto/Audi/100/">Audi 100</a>" (показан в 1985 году) и длительная исследовательская работа над новыми технологиями, а также оборудованием для штамповки, сварки и окраски кузовов. <p class="text-separator"></p>FORD <p class="text-separator"></p>Фирма обращает пристальное внимание на возможность использования материалов из вторичного сырья, чтобы снизить нагрузку на окружающую среду и затраты энергии. <p class="text-separator"></p>Например, корпуса отопителя и климатической установки всех моделей "Форда" изготовлены примерно из 200 пробок от пластиковых бутылок. Лопасти вентиляторов моделей "Мондео" и "Фокус" сделаны из переработанных транспортерных лент. Всего же на все автомобили "Форд" в год идет до 60 000 тонн пластмассового вторсырья, которое обретает вторую жизнь примерно в 800 деталях. <p class="text-separator"></p>BOSCH <p class="text-separator"></p>Фирма приступает к выпуску систем "коммон рейл" третьего поколения - "пьезо-ин-лайн техник". Первые автомобили с новой топливной аппаратурой будут показаны на автосалоне во Франкфурте. <p class="text-separator"></p>"Новые форсунки быстрее, точнее и меньше. Впервые полностью реализовано преимущество пьезофорсунок - их быстродействие", - заявил Бернд Бор, руководитель отделения разработки дизелей. Сейчас систему адаптируют к десяти моторам шести фирм. Водитель сам почувствует смену поколений под капотом - мотор будет существенно мощнее, экономичнее, тише и чище в работе. <p class="text-separator"></p>ADAC <p class="text-separator"></p>Более 90% всех ДТП происходит по вине водителей. Общегерманский клуб пытается снизить количество жертв на дорогах, организовав специальные курсы по совершенствованию навыков вождения в экстремальных условиях для водителей тяжелых грузовиков и автобусов. В 2002 году курсы окончили 115 тысяч человек, из них 2900 - водители тяжелых машин. <p class="text-separator"></p>Обучающимся дают возможность почувствовать поведение автомобиля в критических ситуациях и научиться выходить из них. Для этого в Германии открыты пять специальных полигонов. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7052-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7052-press-sluzhby_soobshhajut/">пресс-службы сообщают</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ZzILeGDRHim2I-D5Bxgn7g","alt":"","width":500,"height":377}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Z2g1rbUody-tt_02whs5kg","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/AwDxcfZaLccWTVyv3WpgHw","alt":"","width":500,"height":477}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">пресс-службы сообщают </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZzILeGDRHim2I-D5Bxgn7g" alt="пресс-службы сообщают — фото 37062" title="пресс-службы сообщают — фото 37062" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z2g1rbUody-tt_02whs5kg" alt="пресс-службы сообщают — фото 37063" title="пресс-службы сообщают — фото 37063" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AwDxcfZaLccWTVyv3WpgHw" alt="пресс-службы сообщают — фото 37064" title="пресс-службы сообщают — фото 37064" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">пресс-службы сообщают</span></div></div>

пресс-службы сообщают

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>Премьеры <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДУТ АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>BRISTOL FIGHTER <p class="text-separator"></p>В последнее время небольшая английская фирма оказалась на слуху (ЗР, 2003, № 1, 3). Ее очередная новинка - спорткар с грозным названием "Истребитель". <p class="text-separator"></p>Для V-образной "десятки", притаившейся под капотом, полторы тонны полной массы - игрушка! Машина могла быть еще легче, ведь в конструкции широко использованы легкие сплавы и углепластик. Но разработчики решили не делать автомобиль аскетичным и нашпиговали его электронными и иными опциями. Например, рулевое колесо можно двигать в четырех направлениях при помощи электромоторов. Бензобак объемом 130 л (!) обеспечивает, даже с учетом прожорливости двигателя, запас хода более 800 км, но, понятно, добавляет "лишние" килограммы. <p class="text-separator"></p>Пожалуй, конструкторы "Файтера" не упустили ни одной мыслимой опции. Да и как иначе при цене 230 тысяч фунтов стерлингов? А дизайнеры пошли совсем нетрадиционным путем: при разработке внешнего облика они изучали фото истребителей, ракет и субмарин. <p class="text-separator"></p>Обычно в спортивных авто багажники невелики. В "Файтере" туда вмещаются две большие сумки для гольфа, зато поклажа доступна как снаружи, так и из салона. А еще выкроили место для немаленькой полноразмерной запаски. <p class="text-separator"></p>Любопытно, что дорожный просвет у "Истребителя" - 200 мм под передней осью и 150 в самой нижней точке. Как он при этом держит дорогу на скорости за 300 км/ч - секрет разработчиков. Конечно, они думали не о российских колдобинах; это, по словам конструкторов, стремление обеспечить "безопасное приземление после прыжка на большой скорости". <p class="text-separator"></p>BRISTOL FIGHTER <p class="text-separator"></p>представлен в Кенсингтоне в 2003 году. <p class="text-separator"></p>КРАТКИЕ ДАННЫЕ <p class="text-separator"></p>Двигатель - бензиновый; число цилиндров и рабочий объем - 10х8000 смз; мощность - 391кВт/525 л. с.; крутящий момент на оборотах холостого хода - 476 Н.м, максимальный - 714 Н.м при 4200 об/мин. <p class="text-separator"></p>Трансмиссия - задний привод с дифференциалом повышенного трения. Коробка передач - механическая 6-ступенчатая. <p class="text-separator"></p>Кузов - 2-местное 2-дверное купе; снаряженная масса - 1475 кг. <p class="text-separator"></p>Максимальная скорость - 338 км/ч, на первой передаче - 100 км/ч; разгон до 100 км/ч - 4,0 с. <p class="text-separator"></p>Расход топлива "в тестовых заездах" - 14 л/100 км. <p class="text-separator"></p>Размер шин - 285/40R18. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7066-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7066-bristol_fighter/">Bristol fighter</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6Mnn_majMLLF8SOteObyhg","alt":"","width":500,"height":254}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BRISTOL FIGHTER </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6Mnn_majMLLF8SOteObyhg" alt="Bristol fighter — фото 37106" title="Bristol fighter — фото 37106" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Bristol fighter</span></div></div>

Bristol fighter

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>самые-самые <p class="text-separator"></p>ЭКОНОМИЧНЫЕ И ПРОЖОРЛИВЫЕ <p class="text-separator"></p>И БЫЛ ГЛУБОКИЙ ЭКОНОМ <p class="text-separator"></p>МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>Кто из нас не любит прокатиться с ветерком? Ради этого удовольствия мы, вжимая педаль в пол, порой забываем о неизбежных тратах на топливо. Впрочем, владелец среднего автомобиля может успокоить себя тем, что спортивному красавцу, обогнавшему его "как стоячего", полного бака малолитражки едва ли хватит и на сотню километров... <p class="text-separator"></p>ПРИЯТНОГО АППЕТИТА <p class="text-separator"></p>Утверждение "чем больше автомобиль, тем прожорливее" в целом верно. Карьерный самосвал "Катерпиллер-797" охотно пожирает до... 783 л дизельного топлива на сотню километров! Правда, учитывая объем и мощность двигателя (117 л и 2535 кВт/3447 л. с.), а также нагрузки, аппетит американского Гулливера можно считать умеренным. Колоссальный расход топлива с лихвой окупается горой руды, перевозимой за одну ходку. <p class="text-separator"></p>Магистральные грузовики не чета карьерным собратьям. Трудяга, наматывающий десятки, а то и сотни тысяч километров в год, обязан быть экономичным, дабы не разорить владельца. Поэтому современный тягач во главе груженого 40-тонного автопоезда не так уж прожорлив. Например, шведский "Вольво-FH12" с 12-литровым двигателем, крутящий момент которого достигает 2000 Н.м, довольствуется 36 л/100 км. Для достижения такого результата машины буквально нашпиговывают электроникой, контролирующей работу двигателя и трансмиссии. Да и аэродинамике грузовиков уделяют едва ли меньше сил и времени, чем легковушек. <p class="text-separator"></p>Особый характер у дорогих спортивных машин. За несколько мгновений "полета" по автобану и эффектный старт от светофора придется расплатиться на бензоколонке. В "форсажных" режимах 6-литровый 575-сильный мотор " <a href="/auto/Lamborghini/Diablo/">Ламборгини Дьябло</a> GT" пьет в пересчете на сотню более 50 л бензина. При спокойной езде удастся уложиться "всего" в 38 л/100 км - своеобразный повод для гордости! На смену "Дьябло" пришла модель "Мурчелаго". По данным производителя, она экономичней - потребляет на сотню 15-30 л бензина. Но темпераментные водители, на которых и рассчитана машина, наверняка легко преодолеют верхний показатель. <p class="text-separator"></p>Похвастать неуемным аппетитом могут не только спортсмены, но и представительские седаны, и роскошные купе. В списке самых неэкономичных среди наиболее вальяжных - "Роллс-Ройс Корниш", недавно снятый с производства. "Раздутая" до объема 6,8 л "восьмерка", раскинувшаяся под капотом, говорят, завораживает характерным звуком. Но не только этим - при достаточно скромных для такого объема показателях мощности и максимальной скорости (242 кВт/329 л. с. и 225 км/ч) за каждые 100 км, пройденные по городу, "Корниш" выпивает до 27,5 л. Кстати, родственник "Роллса" - седан " <a href="/auto/Bentley/Arnage/">Бентли Арнаж</a>" и того прожорливей: в мегаполисе может потребовать до 30,7 (!) л/100 км. <p class="text-separator"></p>Не сильно отстают от британцев культовый в России "Мерседес-Бенц S" с моторами 6 и 5 литров и " <a href="/auto/Audi/A8/">Ауди А8</a>-Кваттро" предыдущего поколения с 6-литровым двигателем W12. Ни высокие технологии и современные материалы, ни тщательная сборка не способны отменить законов физики. С расходом под 25 л высокооктанового бензина на 100 км придется смириться, как с неизбежностью. <p class="text-separator"></p>НА ДИЕТЕ <p class="text-separator"></p>Вот уже более четверти века ежегодно проходят соревнования, по результатам которых выбирают самое экономичное авто в мире. Впрочем, на полноценный автомобиль обтекаемые пластиковые "капсулы" едва ли тянут: средняя скорость всего 20-25 км/ч. На такой режим настроены крошечные, объемом 10-200 "кубиков" двигатели мощностью в несколько "пони" (зачастую используют даже моторы от авиамоделей!), да и те без конца отключают ради сбережения капель бензина. Дабы снизить и без того смехотворную массу машины, во время состязаний место пилота, как правило, занимают подростки. <p class="text-separator"></p>Но игра стоит свеч: рекорд, принадлежащий французской команде "Микроджули", кажется нереальным. В июне 2001 года на трассе "Рокингхэм Спидвей" в Великобритании удалось пройти на 1 л топлива... 3620 км! В более понятных автомобилистам единицах расход составил 0,02762 л/100 км пути. Конечно, это фантастический показатель, абсолютно недостижимый в реальной жизни. Но за воротами полигонов и испытательных трасс прогресс последних лет тоже очень заметен. <p class="text-separator"></p>Основной прорыв совершен благодаря автомобилям с гибридными силовыми установками, сочетающими электромотор и традиционный двигатель внутреннего сгорания. Например, " <a href="/auto/Honda/Civic/">Хонда Сивик</a> гибрид" довольствуется 3,45 л топлива на 100 км, а потребности дебютировавшей недавно "Тойоты-Приус" второго поколения и того скромнее. <p class="text-separator"></p>Пока гибриды набирают силу, пальму первенства держат дизельные малолитражки. " <a href="/auto/Audi/A2/">Ауди А2</a>" мощностью 45 кВт/ 61 л. с. довольствуется в среднем 2,9 л, а попавший в очередной выпуск Книги рекордов Гиннесса "Фольксваген-Лупо TDI" перекрыл это достижение. В рекордном заезде протяженностью 6450 км автомобиль, оснащенный трехцилиндровым мотором объемом 1,2 л, расходовал в среднем 1 л солярки на 50 км. Похожий результат в свое время показала " <a href="/auto/Toyota/Yaris/">Тойота Ярис</a>" с 1,4-литровым дизелем, который позволял проходить на литре в среднем 44 км. Посчитайте, сколько тысяч километров намотал бы "Ярис", если бы "кушал" из баков "Катерпиллера" объемом... 6800 л. <p class="text-separator"></p>В США по-прежнему популярны грузовики с бензиновыми моторами. "Форды" серии "Супер Дьюти" моделей F450 и F550 расходуют на 100 км примерно 25 л горючего. <p class="text-separator"></p>По аппетиту дьявольски прожорливому "Дьябло" мало равных даже среди спорткаров. <p class="text-separator"></p>"Фольксваген-Лупо", даром что экономичен, развивает 165 км/ч и разгоняется до сотни за 14,7 с. <p class="text-separator"></p>Автомобили - участники эко-ралли ни технически, ни внешне не напоминают серийные легковушки. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7064-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7064-i_byl_glubokij_ekonom/">И был глубокий эконом</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/FZba8lTxbJA5wloCylTiRQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/qVYqPYBav6mnRIXBJZPPcg","alt":"","width":500,"height":397}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/5Oh0i_MyYoTF2gYgmoKqow","alt":"","width":500,"height":342}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/dyt1iaT3edVICSCdWaBAzA","alt":"","width":500,"height":428}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">И БЫЛ ГЛУБОКИЙ ЭКОНОМ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FZba8lTxbJA5wloCylTiRQ" alt="И был глубокий эконом — фото 37101" title="И был глубокий эконом — фото 37101" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qVYqPYBav6mnRIXBJZPPcg" alt="И был глубокий эконом — фото 37102" title="И был глубокий эконом — фото 37102" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5Oh0i_MyYoTF2gYgmoKqow" alt="И был глубокий эконом — фото 37103" title="И был глубокий эконом — фото 37103" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dyt1iaT3edVICSCdWaBAzA" alt="И был глубокий эконом — фото 37104" title="И был глубокий эконом — фото 37104" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">И был глубокий эконом</span></div></div>

И был глубокий эконом

<p class="text-separator"></p> <b><a href="/auto/Ford/Fusion/">Ford Fusion</a></b> <p class="text-separator"></p>" <a href="/auto/Ford/Fusion/">Форд Фьюжн</a>" на платформе новой "Фиесты" дебютировал в марте 2002 года. <p class="text-separator"></p>Переднеприводный автомобиль выпускается только с пятидверным кузовом. Оснащается бензиновыми моторами 1,4 и 1,6 л или 1,4-литровым турбодизелем, агрегатированными с пятиступенчатой механической или автоматической (кроме 1,6 л) коробками передач. <p class="text-separator"></p>Варианты комплектации - Ambiente, Trend, Elegance. Диапазон цен в Европе - 13 950-17 675 евро, стоимость тестового автомобиля - 14 725 евро. В России "Фьюжн" появится осенью, цены пока не определены. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-36977" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a4aRCnXechtnJYvBsTkjzQ" alt="На стыке классов" title="На стыке классов" itemprop="contentUrl" width="500" height="426" class="story-photo imp-image-36977" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Не будь я заочно знаком с "Фордом-Фьюжн", легко мог бы принять его за "паркетный" полноприводник: высокий двухобъемный кузов с почти вертикально обрубленной кормой, мускулистые подштамповки на дверях и вокруг колесных арок, большие пятнадцатидюймовые колеса, не европейский дорожный просвет 170 мм - снизу ненавязчиво просматриваются элементы подвески. Чем не портрет представителя модного нынче класса SUV - спортивно-утилитарных автомобилей? Для полного сходства не хватает более запоминающейся внешности и агрессивной "фурнитуры" - "кенгурина" спереди, релингов на крыше и запасного колеса на корме. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-36971" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lDibV5Zzeqp2L8woliiGwg" alt="На стыке классов" title="На стыке классов" itemprop="contentUrl" width="500" height="344" class="story-photo imp-image-36971" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Однако это лишь мимикрия, хотя, скорее всего, не случайная. Ведь последнее прибавление в семействе, модификацию "Фьюжн плюс" нарекли Urban Active Vehicle - автомобилем для активных горожан. Такому, конечно, сапоги первопроходца размером "4х4" ни к чему, но подтянутость фигуры очень даже к лицу. Скажете, в городе большой дорожный просвет не нужен? Возражу - не говоря о российских реалиях, даже в куда более благополучных странах дефицит места для парковки заставляет иной раз запрыгивать на бордюры. Да и посадка-высадка из чуть более высокой машины удобнее, а некоторое ухудшение аэродинамики не столь уж и важно - в городе скорости не те. <p></p> <p class="text-separator"></p>" <a href="/auto/Ford/Fusion/">Форд Фьюжн</a>" построен на платформе и без того весьма просторной новой "Фиесты". Рельефные борта чуть расширили машину (на 20 мм), высота и длина выросли куда более ощутимо (на 71 и 103 мм, соответственно). Благодаря этому при посадке почти не приходится нагибаться, верхний обрез дверного проема расположен лишь чуть ниже плеча взрослого человека. Внутри тоже непривычно свободно для столь компактного автомобиля. Водительское кресло с круглой, похожей на банкетку подушкой размещено достаточно высоко, тем не менее, потолок отстоит от макушки на длину ладони. Именно длину, а не ширину! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-36974" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dx8MVXwRxQJWaF24GccyBQ" alt="На стыке классов" title="На стыке классов" itemprop="contentUrl" width="500" height="516" class="story-photo imp-image-36974" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сзади диван расположен еще выше - запас пространства поменьше, но о тесноте и тут говорить не приходится. Кузов минимально сужается кверху и без особых проблем вместит троих среднегабаритных мужчин. <p class="text-separator"></p>Несколько месяцев назад я ездил на новой "Фиесте" и теперь, сидя в "Фьюжне" "искал десять отличий". Основное обнаружил сразу - сверху "торпедо" появился ящик для бумаг. Потом выяснилось, что под передним правым сиденьем есть корзина, а его спинку можно уложить вперед, образовав столик или освободив место для чего-то длинного. А вот чтобы найти другие отличия, пришлось бы рядом поставить "Фиесту" - столь близкое сходство двух вроде бы разных моделей встречается редко. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-36976" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aHVfV5MFNTibDFaqV2znNA" alt="На стыке классов" title="На стыке классов" itemprop="contentUrl" width="500" height="337" class="story-photo imp-image-36976" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-36973" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vR1F3-1_vZECwNg06-N-rg" alt="На стыке классов" title="На стыке классов" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-36973" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Интерьер достаточно стильный, хотя простые формы отдельных элементов и недорогие материалы не дают забыть о статусе массового автомобиля. Из достоинств - ухватистый бублик руля, короткие и точные ходы рычага коробки передач, оригинальные дефлекторы вентиляции, удобно расположенный джойстик управления наружными зеркалами, электроподогрев лобового стекла и опускающиеся вровень со спинками задние подголовники. Однако, как и в "Фиесте", скупы на информацию наружные зеркала, а правый подрулевой переключатель управляет передними и задними стеклоочистителями с точностью до наоборот. Тестовый "Фьюжн" стоимостью 14 725 евро в комплектации Trend оснащен достаточно хорошо: АБС, четыре подушки безопасности, электроприводы зеркал и передних стекол, аудиосистема, кондиционер. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-36978" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6u10uNxsQHN1f_0b1v0XZA" alt="На стыке классов" title="На стыке классов" itemprop="contentUrl" width="500" height="398" class="story-photo imp-image-36978" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В движении сходство двух автомобилей еще больше - под капотом оказался знакомый 1,4-литровый Duratec. Голосистый мотор трудится в меру своих 80 сил и позволяет машине снаряженной массой 1145 кг уверенно держаться в городском потоке. Но не более того - лихие старты, рискованные обгоны, тем более с пассажирами или грузом, придется забыть. Жесткая подвеска, легкий и быстрый руль, высокая маневренность - это все черты прагматичного горожанина. Можно, конечно, порассуждать об особенностях поведения "Форда-Фьюжн" в предельных режимах, информативности управления и прочих умных вещах, но, думаю, не эти качества для него главные. Как говорится, кесарю - кесарево... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-36972" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UJvPh6pWyNCCkoCE3k2FeQ" alt="На стыке классов" title="На стыке классов" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-36972" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Пересаживаясь назад, хлопая дверьми и дергая за разные ручки, я вдруг поймал себя на мысли, что затрудняюсь классифицировать этот автомобиль. Если это хэтчбек, то что же тогда "Фиеста"? Да и пропорции у него другие. Если это мини-вэн, то где же фирменное блюдо - обширные и разнообразные возможности трансформации салона? Похоже, конструкторы взяли от разных классов их достоинства, причем не все, а выборочно - те, что наиболее востребованы, соединив их в одном автомобиле. И назвали его " <a href="/auto/Ford/Fusion/">Форд Фьюжн</a>". Такой вот "Сплав". <p class="text-separator"></p> <p><b> КОМПЛЕКТАЦИЯ</b></p> <p class="text-separator"></p>АБС <p class="text-separator"></p>Подушки безопасности водителя и пассажира <p class="text-separator"></p>Подушки безопасности боковые <p class="text-separator"></p>Кондиционер <p class="text-separator"></p>Регулируемая рулевая колонка <p class="text-separator"></p>Противотуманные фары <p class="text-separator"></p>Аудиосистема <p></p> <p class="text-separator"></p> <b> РЕЗЮМЕ</b> <p class="text-separator"></p>+ Большие дверные проемы, просторный высокий салон, точные ходы рычага коробки передач. <p class="text-separator"></p>- Умеренная динамика, ограниченные возможности трансформации, непривычный алгоритм управления стеклоочистителями. <p class="text-separator"></p>В солнечную погоду разглядеть указатели топлива и температуры в окошке дисплея на тахометре непросто. <p class="text-separator"></p>Подголовники обеспечивают хорошую опору для головы, а в опущенном состоянии не мешают обзору. <p class="text-separator"></p>Под высокую посадку рычаг коробки передач установлен на специальном пьедестале. <p class="text-separator"></p>На центральной консоли - три нестандартных слота аудиосистемы. <p class="text-separator"></p>В сетку удобно бросить мелкие предметы или накрыть ею более крупный груз. <p class="text-separator"></p>Объем багажника составляет от 337 до 1175 л. <p class="text-separator"></p>Два распредвала, шестнадцать клапанов, 1,4 л, 80 л. с. и нормы Евро IV - таков современный мотор серии Duratec. <p class="text-separator"></p>ЮРИЙ НЕЧЕТОВ, АНАТОЛИЙ КАРПЕНКОВ. ФОТО: ЮРИЙ НЕЧЕТОВ

На стыке классов

Соловьев Владимир

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Megane

Автомобиль Renault Megane: обзор, новости, машина Рено Меган — комплектации, характеристики, разные поколения Renault Megane  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Megane: читайте свежие новости об авто модели Рено Меган — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Megane: читайте интересные статьи про авто модели Рено Меган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <b><a href="/auto/Renault/Megane/">Renault Megane</a></b> <p class="text-separator"></p>На автосалоне в Барселоне компания "Рено" порадовала сразу двумя премьерами под фамилией "Меган": универсалом и седаном. Так семья "Мегана" второго поколения стала одной из самых "многодетных"... в автомобильном мире. <p class="text-separator"></p>Дебют хэтчбека "Меган" в трех- и пятидверном вариантах состоялся прошлой осенью в Париже. Чуть позже он получил титул европейского автомобиля 2003 года. На Женевском автосалоне в этом году к двум первенцам добавились купе-кабриолет с жесткой складывающейся прозрачной крышей и компактный мини-вэн "Меган-Сценик" второго поколения. И вот в Барселоне представлены универсал и седан. Итого шесть непохожих друг на друга "братьев". Немногие компании могут похвастаться такой плодовитостью. А в "Рено" от "меганов" к осени ожидают седьмого. Как планируют "родители", это будет удлиненный "Сценик" или более благозвучно "Гран Сценик". <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-36996" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Yz64nNgiQrI7mTJeXy4tGg" alt="Многодетный "меган"" title="Многодетный "меган"" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-36996" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>За этим стоит стремление удовлетворить запросы клиентов и учет особенностей разных рынков. Треть от общего объема продаж придется на страны вне Западной Европы. "Меган"-универсал обладает большим потенциалом сбыта в Северной Европе и Италии, где традиционно высок спрос на автомобили такого типа. А седан будут активнее покупать в Восточной Европе, России, где отдают предпочтение трехобъемным автомобилям. <p class="text-separator"></p>В сравнении с хэтчбеком и мини-вэном седан и универсал выглядят не столь экстравагантно: их можно смело отнести к классике от "Рено". Явно прослеживается сходство универсала с "Лагуной Брик", а седан будто унаследовал профиль багажника от "Клио Символ". Но больше всего поразило, что такие разные на вид автомобили семейства более чем на 80% состоят из тех же деталей, из которых собраны трех- и пятиместные хэтчбеки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-36997" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ROIvGu5REB1L4UOHc7yNsw" alt="Многодетный "меган"" title="Многодетный "меган"" itemprop="contentUrl" width="500" height="329" class="story-photo imp-image-36997" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Однако главное отличие "новорожденных" не бросается в глаза. Большинство универсалов и седанов имеют равную с хэтчбеками базу, а вот у новых "меганов" она на 61 мм длиннее. Значит, верным было первое впечатление, будто посадка на заднее сиденье в этих машинах удобнее и что сзади места больше, чем у хэтчбеков. <p class="text-separator"></p>На автомобилях будут двигатели и коробки передач нового поколения. Гамма моторов включает 16-клапанные бензиновые 1,4 л, 72 кВт/98 л. с.; 1,6 л, 85 кВт/115 л. с. и 2,0 л, 100 кВт/136 л. с., а также турбодизели с непосредственным впрыском "коммон рейл"; 1,5 dCi (59 кВт/80 л. с. и 74 кВт/100 л. с.) и 1,9 dCi - 88 кВт/120 л. с. Коробки передач - пяти-шестиступенчатые механические, а также адаптивная автоматическая с импульсным управлением. <p class="text-separator"></p>Серийный выпуск начнут к осени. "Меган"-универсал будут собирать в Валенсии (Испания) наряду с хэтчбеками, а "Меган"-седан в Бурсе (Турция), где выпускают популярные у нас "символы". Надо полагать, начало массового производства позволит угодить не только тем 200 тысячам покупателей, кто уже выбрал хэтчбек, но и тем, кто посчитал его дизайн чрезмерно авангардным. О вкусах ведь не спорят. <p class="text-separator"></p>ВЛАДИМИР СОЛОВЬЕВ. ФОТО "РЕНО"

Многодетный "меган"

<p class="text-separator"></p> <b>"ИНКОМ-ЛАДА" И ПРОКАТ</b> <p class="text-separator"></p>У компании "Элекс-Полюс", лидера проката отечественных автомобилей в Москве, появился серьезный конкурент. С весны эту услугу для жителей Москвы и Московской области предлагает сеть автосалонов "Инком-Лада". В их распоряжении полный модельный ряд легковых ВАЗов, которые пока можно использовать только в Москве и области. В ближайшем будущем планируется расширить зону охвата и выбор машин. Компания планирует ввести в прокат "газели" и "нивы". Машины выдают всем желающим старше 20 лет, с двухлетним стажем вождения и хотя бы временной регистрацией в Москве или Московской области. Сумма залога (от 100 до 300 долларов) зависит от возраста и стажа водителя. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-37167" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/R3gQXx_7Laa1vhXuluUrOA" alt="новости дилеров" title="новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="500" height="318" class="story-photo imp-image-37167" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В год своего пятилетия компания "Авто Эксис" открыла большой автоцентр на Выборгской набережной в Санкт-Петербурге. На площади 0,9 га расположен самый современный комплекс с двухуровневым шоу-румом на 70 машин, самым большим в России складом запчастей и сервисной зоной на 15 постов. Здание проектировали и строили строго в соответствии с требованиями "Ситроена". <p class="text-separator"></p>На открытии присутствовал директор <a href="/auto/Citroen/">Citroen</a> International г-н Брику. <p class="text-separator"></p> <p><b></b></p> <p class="text-separator"></p> <b>"НЕКСИЯ", "МАТИЗ": СПРОС РАСТЕТ</b> <p class="text-separator"></p>Полюбившуюся россиянам "Нексию" теперь будут поставлять только с 16-клапанным 85-сильным мотором. А бойкий малыш "Матиз" в сентябре появится с 1-литровым четырехцилиндровым двигателем. Жителям мегаполиса придется по душе "Матиз" с вариатором - бесступенчатой трансмиссией. <p class="text-separator"></p>Как сообщил генеральный директор "Квин груп" - эксклюзивного импортера узбекских машин в Россию, предприятие "УзДэуавто" договорилось с корейской компанией "Джи-Эм Ауто энд Текнолоджи" о поставках комплектующих и запчастей на более выгодных условиях. Это не замедлило сказаться на динамике продаж: к 15 мая с. г. в России реализовано 6,5 тыс. машин "УзДэу", в том числе 4529 "нексий" и 1964 "матиза". В нынешнем году владельцами узбекских машин смогут стать 16,7 тысячи россиян. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-37169" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eshOw0KllwxEf-nyY4nyPQ" alt="новости дилеров" title="новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="500" height="345" class="story-photo imp-image-37169" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Официальный дистрибьютор "Хонды" в России компания "Карт моторс" имеет свое спортивное подразделение <a href="/auto/Honda/">Honda</a> Racing Art, которое стало инициатором "Кубка " <a href="/auto/Honda/Civic/">Хонда Сивик</a>" - многоэтапного соревнования на лучших кольцевых трассах России. Эти соревнования доступны каждому при наличии гоночной лицензии. Купить или арендовать автомобиль можно у организаторов. Победителю Кубка вручается " <a href="/auto/Honda/Civic/">Хонда Сивик</a> Тип R". <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>"КАДИЛЛАК" ИЗ "МАТРИЦЫ" - В МОСКВЕ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-37168" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-hj6AZIXKPRxBJj8vVhTgg" alt="новости дилеров" title="новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="477" height="477" class="story-photo imp-image-37168" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Герой известного американского фильма "Матрица-2" великолепно смотрится в новейшем <a href="/auto/Cadillac/CTS/">Cadillac CTS</a>; в фильме "играют" еще несколько автомобилей от "Джи-Эм". Так вот, с середины июня <a href="/auto/Cadillac/CTS/">Cadillac CTS</a> появился у официальных дилеров "Кадиллака" (в России их трое - "МБЛ моторс" и "Тринити моторс" (Москва"), "Лаура" (Санкт-Петербург). Ценителям марки будут предложены два двигателя - 2,6 и 3,2 л (от $39 900 и $49 900 соответственно). <p></p> <p class="text-separator"></p>

новости дилеров

<p class="text-separator"></p> <b>ЧЕТЫРЕ ОБЪЕКТА</b> <p class="text-separator"></p>О новой машине Волжского автозавода, известной как "Калина", говорят уже несколько лет. И судя по этим разговорам, слухам и утечкам "секретной" информации, родоначальница семейства обещает стать революционным прорывом, сравнимым по значимости с разработкой переднеприводных моделей после "классики". Кажется, ждать осталось недолго. <p class="text-separator"></p>Для "Калины" в Тольятти строят отдельное производство проектной мощностью 230 тысяч автомобилей в год. Уже завершают четыре объекта, куда полным ходом поступает и монтируется оборудование. Две площадки отведены под сварку. В одном цехе - двери, капоты и крышки багажника, то есть многослойные элементы кузова. Второй цех - для более крупных деталей (боковина, пол). Здесь же будут окончательно сваривать кузов. <p class="text-separator"></p>Отдельный корпус - для грунтования и окраски. Оборудование - самое современное именитой фирмы "Айзенман". Грунтование "Калины", конечно же, прогрессивным катафорезным способом, предусмотрена и окраска металлик. <p class="text-separator"></p>Сборочный корпус практически готов. Просторный, светлый, современный. Нитка конвейера здесь напоминает "нивовскую" - почти так же петляет по корпусу. Такое решение позволило отказаться от специфического растянутого здания-барака. Особенность производства "Калины" - сборка укрупненными узлами. На отдельном конвейере модульных элементов будут собирать двери и кокпит. Последний состоит из панели приборов с отопителем, блоком предохранителей, жгутами проводов и комбинацией приборов. Даже все выключатели будут установлены. После проверки модуль останется только внедрить в кузов автомобиля на главном конвейере. <p class="text-separator"></p>Таковы планы на конец следующего, 2004 года. А в этом, даст бог, начнется сборка пилотной партии "калин". На ней окончательно отработают технологию "большого конвейера". <p class="text-separator"></p> <b>ЕВРО III И НИ КОПЕЙКИ МЕНЬШЕ!</b> <p class="text-separator"></p>Первым в "калиновом" семействе должен появиться ВАЗ-1118 с кузовом седан. Его предполагаемая ниша - внутренний рынок, так как в Западной Европе маленькие трехобъемники не очень-то жалуют. <p class="text-separator"></p>К началу производства "калин" <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> намерен освоить выпуск двигателей 1,6 и начнет комплектовать ими автомобили "десятого" семейства. Что касается "Калины", то первая, базовая с индексом 11183 получит восьмиклапанник 21104 рабочим объемом 1600 смз, но предусмотрена и более "понтовитая" версия с шестнадцатиклапанным мотором (21124) такого же объема. Этот мотор "безопасный", то есть при обрыве ремня ГРМ клапаны в поршни не уткнутся. Индекс такой машины - 11186, а отличаться от "ординара" она, как и ее аналоги в "десятом" семействе, будет четырнадцатидюймовыми колесами и тормозами увеличенной размерности. <p class="text-separator"></p>Все новое семейство должно удовлетворять европейским нормам токсичности Евро III, а это значит, что без нейтрализатора в системе выпуска "Калина" попросту не предусмотрена. <p class="text-separator"></p>Евро III - довольно жесткие нормы не только для нас, но и для самой Европы. Чтобы выдержать их, "Калину" оснастят электронно управляемым фазированным впрыском. Разумеется, двигателисты держат на прицеле и более жесткие Евро IV, введение которых не за горами. <p class="text-separator"></p>Следующий в семействе - хэтчбек 1119. Забавно, что автомобиль с самым "маленьким" индексом - 1117 и кузовом универсал появится лишь третьим. Как и первенец, обе модели тоже будут в различных модификациях. Отличие - по последней цифре 3 или 6, в зависимости от двигателя. Эти модели уже нацелены на экспорт и, как полагают вазовские маркетологи, за рубежом станут популярны, как некогда "Жигули". <p class="text-separator"></p> <b>ТРИ ЗВЕЗДОЧКИ</b> <p class="text-separator"></p>Кузова всех машин спроектированы с учетом самых современных требований по пассивной безопасности, в том числе по боковому удару. Создатели "Калины" уверены, что в крэш-тестах по жесткой методике "Евроэнкап" (EuroNCAP) их детище заработает не менее трех звезд. Естественно, без подушек для водителя и переднего пассажира, устройств предварительного натяжения ремней сегодня не появишься в свете. Все это на "Калине" предусмотрено! <p class="text-separator"></p>В кузовах будет много деталей с оцинковкой, причем наиболее прочного, горячего цинкования. А чтобы не нарушать защитное покрытие - специальная сварка. <p class="text-separator"></p>Фары и задние фонари по самой модной сегодня технологии со сложной внутренней структурой, когда вместо рассеивателей - гладкие стекла и цилиндрические световые элементы. Регулировка света фар - электрокорректорами. <p class="text-separator"></p>В качестве опций предложат наружные зеркала с электрорегулировкой и электрообогревом, кондиционер, АБС тормозов и электроусилитель рулевого управления с уменьшенным передаточным отношением в механизме. <p class="text-separator"></p>Дело за малым - в срок начать серийный выпуск "Калины". Именно такой, какой она задумана. Обходными технологиями и опытно-промышленными партиями наш покупатель сыт по горло. Для завода же новый проект - возможность делом ответить тем, кто утверждает, что флагман российской автоиндустрии современных машин делать не умеет. <p class="text-separator"></p>Детали, узлы и модули: из этого получится автомобиль. <p class="text-separator"></p>Перед придирчивым осмотром. <p class="text-separator"></p>Что скажут будущие покупатели? <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ МИШИН. ФОТО АВТОРА <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6479-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6479-v_otdelnoje_proizvodstvo/">В отдельное производство</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/TZgFy4Jlw_7UnEGyorAgNw","alt":"","width":500,"height":317}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-s20Fn8EXfEYp2dEtdT3Hw","alt":"","width":500,"height":418}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_iDBqDkF-3hn13qH2J3pAw","alt":"","width":500,"height":354}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/PUMkStRgufnCs-d6TdBcHg","alt":"","width":500,"height":321}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/mJTqrvQ60dmWjkOim-myow","alt":"","width":500,"height":349}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ws2VgIR_qn5H_Fx-g6YS0w","alt":"","width":500,"height":352}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В ОТДЕЛЬНОЕ ПРОИЗВОДСТВО </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TZgFy4Jlw_7UnEGyorAgNw" alt="В отдельное производство — фото 35976" title="В отдельное производство — фото 35976" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-s20Fn8EXfEYp2dEtdT3Hw" alt="В отдельное производство — фото 35977" title="В отдельное производство — фото 35977" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_iDBqDkF-3hn13qH2J3pAw" alt="В отдельное производство — фото 35978" title="В отдельное производство — фото 35978" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PUMkStRgufnCs-d6TdBcHg" alt="В отдельное производство — фото 35979" title="В отдельное производство — фото 35979" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mJTqrvQ60dmWjkOim-myow" alt="В отдельное производство — фото 35980" title="В отдельное производство — фото 35980" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ws2VgIR_qn5H_Fx-g6YS0w" alt="В отдельное производство — фото 35981" title="В отдельное производство — фото 35981" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В отдельное производство</span></div></div>

В отдельное производство

Сачков Максим

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>Технологии <p class="text-separator"></p>КОМПОНОВКА <p class="text-separator"></p>ОТ ПЕРЕМЕНЫ МЕСТ СЛАГАЕМЫХ... <p class="text-separator"></p>МАКСИМ САЧКОВ <p class="text-separator"></p>Редкий пресс-релиз обходится без сообщения: новая модель просторней предыдущей. Салон и багажник заметно вместительней, а габариты почти не увеличились. Добиться этого, разумеется, нелегко. Мало нарисовать привлекательный кузов со стильным салоном и удобными креслами, поместить под капот двигатель с коробкой передач, поставить все это на колеса. Нужно, чтобы узлы и агрегаты ужились друг с другом, а главное, с людьми: комфорт - важнейший критерий при проектировании машины. <p class="text-separator"></p>Уложить кубики в кузов, "примирить" дизайнерские фантазии, конструкторскую мысль и технологические требования - задача бюро компоновки. Это - центр, в который сходятся пути множества более "узких" специалистов. <p class="text-separator"></p>ПОРТРЕТ НА ФОНЕ <p class="text-separator"></p>Пойдем от "печки". С помощью маркетологов фирма "нащупала" образ машины, которая будет востребована через несколько лет. Например, высокий универсал среднего класса с приводом на переднюю или обе оси. Уже с этого момента начинается работа компоновщиков. <p class="text-separator"></p>Первым делом подбирают аналоги. Конечно, не забывают о конкурентах и собственных моделях-предшественницах. Удачные решения можно повторить, а старые "грабли" обойти. Кстати, в выборе компоновки важную роль играют фирменные традиции. Например, большинство <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> и "мерседесов" по-прежнему построены по классической схеме - с задними ведущими колесами. Очевидно, конструкторы считают, что нет смысла отходить от проверенной десятилетиями концепции, тем более, что современные многорычажные подвески и электронные помощники водителя значительно уменьшают недостатки заднеприводной компоновки. <p class="text-separator"></p>Итак, выбраны расположение двигателя и тип привода. Но работа компоновщиков только начинается. Раньше кальки со схемами одноклассников накладывали на первые очертания кузова. Перебирая десятки изображений, постепенно прорисовывали контуры будущего автомобиля. Сегодня на помощь пришли современные компьютерные программы с обширными базами данных. Совместить на экране изображения любых машин несложно. <p class="text-separator"></p>Наконец, контуры будущего автомобиля нанесены на координатную сетку. Однако габариты, база, колея пока не константы - они еще будут неоднократно меняться. <p class="text-separator"></p>ПЛАНИРОВКА ЖИЛПЛОЩАДИ <p class="text-separator"></p>Теперь начинается самое главное: компоновщики садятся за так называемую схему вместимости - более подробно проработанный чертеж с основными размерами автомобиля и расположением пассажиров в салоне. <p class="text-separator"></p>Конструкторам помогают виртуальные человечки, проживающие в трехмерной компьютерной программе. Чаще всего используют манекены европейских стандартов - ростом 155, 171 и 188 см. Некоторые фирмы "рождают" собственных компьютерных людей, схожих по комплекции со среднестатистическими жителями конкретной страны. Например, в Японии манекены невысокие и субтильные. <p class="text-separator"></p>Компьютерных человечков рассаживают по местам, как дорогих гостей - всем должно быть удобно. Говорить они, к сожалению, не умеют (во всяком случае, пока), поэтому посадку контролируют по антропометрическим углам (в суставах конечностей). <p class="text-separator"></p>Сначала размещают водителя, подгоняя сиденье и рулевую колонку. Он в машине - главный: ему рулить, нажимать педали, контролировать дорожную ситуацию. С пассажирами возни поменьше. Но их тоже нельзя стеснять, даже если автомобильчик небольшой, а впереди рослый шофер. Конечно, конструкторы идут на компромиссы. Чтобы не красть полезное место в багажнике, ездоков стараются посадить более вертикально (если, конечно, позволяет высота салона), мудрят с подушкой сиденья. Ведь чем глубже сидит пассажир, тем меньше ему требуется пространства для ног. <p class="text-separator"></p>Кстати, нынче в моде универсальность, поэтому багажнику - особое внимание. Часто ради его вместимости даже геометрию задней подвески корректируют. <p class="text-separator"></p>Но вернемся в салон. О головах ездоков не забыли? На мониторе - виртуальный купол, позволяющий отследить перемещения самой верхней части тела. Естественно, необходимо оставить зазор между головными уборами и элементами салона (потолком, поручнями и т. д.). Здесь тоже приходится идти на компромиссы: на цилиндры и папахи современные авто, как правило, не рассчитаны. <p class="text-separator"></p>Что-то пассажиры засиделись - попросим их на выход. Трехмерные человечки умеют самостоятельно покидать машину, если им, конечно, ничто не препятствует. Ну, а коли компоновщики просчитались, придется вносить изменения в схему вместимости: скажем, корректировать дверные проемы. <p class="text-separator"></p>Схему компоновщики передают в дизайн-центр. Художники создают облик будущего автомобиля, привязываясь к готовым размерам (ЗР, 2003, № 4). Иногда строгие технари идут на уступки творческим личностям - в угоду эффектному дизайну вносят в компоновку небольшие изменения. <p class="text-separator"></p>СОБИРАЕМ ПЛАТФОРМУ <p class="text-separator"></p>Формы и размеры кузова определены, планировка салона проработана - пора трудоустраивать основные агрегаты и узлы. <p class="text-separator"></p>Из отделов, работающих над двигателями, коробками передач, подвеской, в бюро компоновки поступают чертежи агрегатов и узлов. Современные методы проектирования позволяют свести к минимуму бумажную волокиту. Заводские компьютеры объединены в сеть. Допустим, моторист, договорившись с компоновщиком, перенес генератор - одновременно прибор "переедет" и на общей схеме. <p class="text-separator"></p>Теперь задача компоновщика - поселить все агрегаты и системы внутри кузова. Конечно, схему вместимости вновь корректируют, но стараются не вносить серьезных изменений, а главное - не ущемлять будущих обитателей салона. Порой приходится заметно двигать мотор, чтобы уместить коробку передач, которую по тем или иным причинам нельзя сделать более компактной. Правда, иногда проще вмешаться в конструкцию агрегата, дабы не сильно менять компоновку. Кстати, с ростом надежности узлов и агрегатов необходимость в их частом обслуживании, тем более ремонте, отпадает. Поэтому, уплотняя "железо" ради комфорта, все чаще поступаются ремонтопригодностью. <p class="text-separator"></p>Игра в кубики всегда занимала у компоновщиков много времени. Но компьютеры здорово облегчили жизнь: они позволяют не только переставлять узлы и агрегаты, крутить на экране трехмерное изображение. Машина (в данном случае электронно-вычислительная) освободила конструкторов от лишних расчетов. Она, зная ход подвески, просчитает ее кинематику, определит размеры колесных ниш, проверит параметры рулевого управления. <p class="text-separator"></p>Шасси, вернее, платформу создают сначала для базовой комплектации, но компоновщик предусматривает и модификации. Если будет версия с кондиционером, надо определить место под компрессор, шланги и радиатор. В перспективе полноприводный вариант - рассчитывайте на установку соответствующих агрегатов. <p class="text-separator"></p>К ОБЩЕМУ ЗНАМЕНАТЕЛЮ <p class="text-separator"></p>Компоновщик всегда в гуще событий. Рядом дизайнер и моторист, агрегатчик и электронщик. Подсказывают и испытатели, ведь у них самый богатый опыт общения с живым, а не виртуальным автомобилем. <p class="text-separator"></p>Теперь предстоят испытания на безопасность для пассажиров и пешеходов. Крэш-тест пока компьютерный, но и он может показать, что, например, капот недостаточно "мягок". Виной тому радиатор, в который упирается деталь. Компоновщику придется вступить в переговоры с коллегами, работающими над системой охлаждения. Если они не уступят, придется "править" кузов. <p class="text-separator"></p>Впереди - дорожные испытания, корректировка и доработка деталей, окончательная доводка, сертификация. Потом официальная презентация и, наконец, выход в свет. "Надо же, какой просторный салон! И багажник гигантский", - скажут придирчивые журналисты и избалованные покупатели... Значит, компоновщики поработали на славу. <p class="text-separator"></p>Проектируя маленькие автомобили, специалисты делают подвеску максимально компактной, чтобы сэкономить место в салоне и багажнике. Задние амортизаторы устанавливают почти вертикально, а короткие пружины рядом с ними. <p class="text-separator"></p>Современные компьютерные программы позволяют работать с отдельными участками компоновочной схемы шасси. <p class="text-separator"></p>Компьютерный манекен обживает заднее сиденье "Калины". <p class="text-separator"></p>"Купол" показывает положения головы пассажиров разного роста. <p class="text-separator"></p>Трехмерная схема вместимости. Чтобы определить размеры колесных ниш, компьютер должен "прокачать" подвеску. <p class="text-separator"></p>Заднемоторная компоновка "Порше-GT3" заставила конструкторов помудрить над расположением многих узлов. <p class="text-separator"></p>Под капотом все меньше свободного пространства. В угоду компактности жертвуют ремонтопригодностью, увеличивая межсервисные интервалы и ресурс деталей. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6489-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6489-ot_peremeny_mest_slagajemyh/">От перемены мест слагаемых...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/uXLpSR66lIdHdkiQG8ZHzw","alt":"","width":500,"height":360}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/AmQRDwl2IblpCm22CaVzxg","alt":"","width":500,"height":374}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/cJb5BvapzQQWuMK_Dt_2lA","alt":"","width":500,"height":302}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/BaLm-6dJr4RlTuU8k5LQ8Q","alt":"","width":500,"height":378}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/UmhneiJY4eIohGY_bzcAcQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/xw0pqoVp7zQlmaQThvYyDQ","alt":"","width":500,"height":346}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОТ ПЕРЕМЕНЫ МЕСТ СЛАГАЕМЫХ... </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uXLpSR66lIdHdkiQG8ZHzw" alt="От перемены мест слагаемых... — фото 36035" title="От перемены мест слагаемых... — фото 36035" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AmQRDwl2IblpCm22CaVzxg" alt="От перемены мест слагаемых... — фото 36036" title="От перемены мест слагаемых... — фото 36036" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cJb5BvapzQQWuMK_Dt_2lA" alt="От перемены мест слагаемых... — фото 36037" title="От перемены мест слагаемых... — фото 36037" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BaLm-6dJr4RlTuU8k5LQ8Q" alt="От перемены мест слагаемых... — фото 36038" title="От перемены мест слагаемых... — фото 36038" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UmhneiJY4eIohGY_bzcAcQ" alt="От перемены мест слагаемых... — фото 36039" title="От перемены мест слагаемых... — фото 36039" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xw0pqoVp7zQlmaQThvYyDQ" alt="От перемены мест слагаемых... — фото 36040" title="От перемены мест слагаемых... — фото 36040" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">От перемены мест слагаемых...</span></div></div>

От перемены мест слагаемых...

<p class="text-separator"></p> <b>РОССИЙСКОЕ ПО-ТАЙВАНЬСКИ</b> <p class="text-separator"></p>Показанный на фото набор инструмента изготовить в России нельзя! Во всяком случае, желающих не нашлось. Российские изобретатели, обладатели патента на универсальную трещоточную головку, честно объездили полстраны, прежде чем обратились на далекий восточный остров сопредельного государства. Результат налицо: набор инструмента "Апелас" (Apelas), изготавливаемый тайваньской компанией "Ченг Шин" (Cheng Shin Precision Tools Co. Ltd), поставляется в Россию через фирму ООО "Инвент-Эко" как импорт. <p class="text-separator"></p>Изюминка набора - мощный трещоточный ключ с универсальной головкой и воротком, имеющий сертификат соответствия, выданный российским органом АНО ЦС "Инструмент". Именно он составляет предмет изобретения авторов - остальные инструменты общеизвестны и как бы дополняют "джентльменский набор" на тайваньский манер. Материал - термообработанная хромованадиевая сталь, гарантия - 12 месяцев на указанный ключ и пожизненная на остальные предметы. Исключение составляют только элементы, изнашиваемые при эксплуатации, - например, отвертки-вставки. <p class="text-separator"></p>Цена набора - примерно 1900 руб. <p class="text-separator"></p> <b>НА ВАЗЕ - С КОМФОРТОМ</b> <p class="text-separator"></p>Тех, кто сомневается в правомерности сочетания слов "ВАЗ" и "комфорт", можно успокоить: "Комфорт" - в данном случае название новых маршрутных диагностических компьютеров от московской фирмы ООО "М-Электроникс". Модель К9 предназначена для впрысковых ВАЗов "девятого" и "пятнадцатого" семейства, а Е10 - для "десяток". <p class="text-separator"></p>От своих предшественников серии ДИ9 новинки отличаются в основном тем, что взамен "уволенных" энергонезависимых часов в них появилась дюжина дополнительных функций. К привычному набору "талантов" добавлены новые - маршрутник сможет оценить пробег на остатке топлива, зафиксировать моменты превышения скорости и даже педантично подсчитывать моторесурс! Последнее обстоятельство можно использовать для напоминаний о необходимости прохождения ТО, замены масла и т. п. Цвет индикаторов - на выбор: красный, зеленый и даже голубой... <p class="text-separator"></p>Цена Е9 - 900 руб., Е10 стоит чуть меньше - 850 руб. <p class="text-separator"></p> <b>ГОТОВЬТЕ МЕЛОЧЬ!</b> <p class="text-separator"></p>Петербургская фирма "Ганза" освоила выпуск очередной россыпи полезной автомобильной "мелочевки" - на фото видны защитный чехол ШРУСа "Нивы", а также элементы подвески глушителя и различные втулки для "Жигулей" и "Самары". Стоимость новинок - от 14 до 30 руб. <p class="text-separator"></p> <b>НОВЫЙ БРЭНД</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-36099" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8CzxQwHM9LeLFSuS1whZ6Q" alt="Новые изделия, препараты, логотипы" title="Новые изделия, препараты, логотипы" itemprop="contentUrl" width="312" height="360" class="story-photo imp-image-36099" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Фирма "БИГ" из Петербурга сообщает о появлении нового брэнда. Под привычной маркой БИГ теперь будут выпускать только автокомпоненты для российских автомобилей, а товары для владельцев иномарок отныне отмечены словом BIGINTER, написанное латиницей. <p class="text-separator"></p> <p><b></b></p> <p class="text-separator"></p> <b>КЛАССИЧЕСКОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ</b> <p class="text-separator"></p>Концерн, выпускающий автомобильное и моторное оборудование (ПРАМО), неожиданно приступил к производству новых радиаторов для... классических "жигулей"! На Лихославльском радиаторном заводе в дополнение к изделиям для "трешек" и "шестерок" теперь делают их двухрядных медно-латунных коллег для <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a>, 2105 и 2107. Розничная цена новинок - 1010 руб. <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>ЕЩЕ ОДИН НАВИГАТОР</b> <p class="text-separator"></p>Сегодня трудно найти фирму, которая бы не предлагала собственный вариант маршрутного компьютера. На фото - маршрутно-диагностический компьютер "Навигатор" от московской компании ООО "Регионснаб". Новинка предназначена для ВАЗов "девятого" и "десятого" семейства. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-36102" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NoZUmo6M-6o5jUyIYEG5Fw" alt="Новые изделия, препараты, логотипы" title="Новые изделия, препараты, логотипы" itemprop="contentUrl" width="500" height="380" class="story-photo imp-image-36102" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Прибор снабжен двухстрочным цифровым дисплеем и умеет дополнять каждый выводимый параметр текстовым пояснением. Помимо общеизвестных возможностей новый маршрутник может напоминать водителю о необходимости сменить масло, фильтры или свечи, рассчитывать время прибытия в конечный пункт, изменять режим подсветки дисплея, а также сигнализировать о различных неприятностях типа перегрева двигателя, повреждениях в бортовой сети и даже о гололеде. Последнее сообщение выдается при снижении забортной температуры до уровня ниже +3°С. Кроме того, "Навигатор" способен напоминать о превышении допустимой скорости - например, 90 км/ч, предупреждать о малом запасе топлива в баке и т. п. <p class="text-separator"></p>Новый маршрутник комплектуется датчиком внешней температуры и необходимым набором проводов. Гарантия - один год, цена - примерно 60 долларов. <p class="text-separator"></p> <b>НА ОДНОМ ДЫХАНИИ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-36105" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7oVXsDeS-pPT__02dgd5Yw" alt="Новые изделия, препараты, логотипы" title="Новые изделия, препараты, логотипы" itemprop="contentUrl" width="417" height="313" class="story-photo imp-image-36105" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В наше время все чаще ножным насосам предпочитают электрические. Но они, избавляя от физической работы, зачастую либо слишком слабы, либо медлительны. Новый компактный компрессор "Эрмэн Хок" датской фирмы "Эктив Тулз" сочетает высокое давление (до 7 бар) с рекордной производительностью (34 л/мин). Давление принудительно ограничивает клапан, иначе можно повредить шину (предыдущая модель зашкаливала за 10 бар!). У встроенного манометра высокая точность, а кнопка рядом служит для стравливания воздуха. Компрессор упакован в элегантную сумочку, которая легко умещается и под сиденьем отечественного автомобиля, и в нише для мелочей багажника иномарки. Цена - 2480 рублей. <p class="text-separator"></p> <b>РУССКИЕ ХИТЫ ОТ СИНГАПУРА</b> <p class="text-separator"></p>Тем, кто не хочет тратить на магнитолу даже ста долларов, упорно предпочитает кассету диску и все же мечтает об импорте, сингапурская компания "Велас" (Velas) предлагает свою продукцию. Магнитолу типа VL-7610 или VL-7620 можно приобрести примерно за 50 долларов, а VL-9610 или VL-9620 - за 63. <p class="text-separator"></p>Первая пара магнитол имеет механическое управление, вторая - электронное. При этом у более дорогих моделей откидная панель с крупным многоцветным дисплеем, они оснащены часами и снабжены простым звуковым процессором с предустановками на различный тип музыки - от рока до классики. Мощность магнитол составляет соответственно 4 по 45 и 4 по 50 Вт на канал. Что касается различий между модификациями "10" и "20", то они сводятся к подсветке клавиш (янтарная или зеленая), а также дизайну передней панели - от серебристой до антрацитовой. Лентопротяжные механизмы - реверсные, а тюнеры - с расширенным диапазоном УКВ. И самое главное! В течение года каждый покупатель такого "Веласа" получает в подарок сборник русских хитов - на кассете, естественно... <p class="text-separator"></p> <b>ОБЪЕГОРИМ ВАЗ?</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-36097" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4iDTwRaWkfdCdQW7qMFzjw" alt="Новые изделия, препараты, логотипы" title="Новые изделия, препараты, логотипы" itemprop="contentUrl" width="500" height="500" class="story-photo imp-image-36097" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С весны 2003 года егорьевский завод ОАО "ЕзАТИ" освоил производство передних тормозных колодок для автомобилей <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>. Примененный композиционный материал Е-270 позволяет, по мнению разработчиков, обеспечивать стабильность торможения и высокую износостойкость как тормозных колодок, так и тормозного диска. Из внешних признаков новинки отметим корпус глянцевого синего цвета, шершавую на ощупь черную фрикционную часть, а также наличие шифра Е-270 на нерабочей стороне изделия. Что касается задних колодок, то для их производства начали использовать безасбестовые фрикционные накладки с шифром Е-130 - каркас изделий также окрашен в синий цвет, а каждая колодка маркируется этикеткой с заводским логотипом.

Новые изделия, препараты, логотипы

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450172&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Новый трёхрядный электромобиль <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975311-legendarnyj-zaryazhennyj-yapone" target="_blank">Subaru</a>, который сейчас разрабатывается на основе Toyota bZ4X, по сути, станет близнецом будущего электрического Highlander. По данным китайских СМИ, его дебют намечен на 2026 год.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605797" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9fuOSfd7Weaz3uJB076KuQ=s800" alt="Subaru возьмет новинку от Toyota за основу своего нового семейного кроссовера" title="Новый электрокроссовер Subaru" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605797" comment="Новый электрокроссовер Subaru" /><span itemprop="description">Новый электрокроссовер Subaru</span></div><div class="caption">Новый электрокроссовер Subaru</div><br /></p><p></p> <p>Главная задача инженеров – не просто скопировать «донора», а придать машине собственный характер. Скорее всего, изменения коснутся дизайна кузова и элементов интерьера. Есть даже мнение, что кроссовер сделают более брутальным, с акцентом на внедорожный стиль, чтобы он чётко отличался от своего японского собрата.</p> <p>При этом ключевые преимущества платформы Subaru сохранит. Речь идёт о внушительных размерах и очень просторном салоне, который, как ожидается, получит трёхрядную компоновку на шесть мест по схеме 2+2+2. Панорамная стеклянная крыша должна добавить ощущения простора. Внутри всё будет подчинено канонам современного минимализма: вместо множества кнопок – крупные цифровые экраны перед водителем и по центру консоли.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605798" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HDkZzM72_rQZNQVdmwppjA=s800" alt="Subaru возьмет новинку от Toyota за основу своего нового семейного кроссовера" title="Новый электрокроссовер Subaru" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605798" comment="Новый электрокроссовер Subaru" /><span itemprop="description">Новый электрокроссовер Subaru</span></div><div class="caption">Новый электрокроссовер Subaru</div><br /></p><p></p> <p>Техническая начинка, включая силовую установку и тяговую батарею, тоже перекочует с Toyota. Если эти прогнозы верны, то электрокроссовер Subaru сможет выдавать около 343 лошадиных сил. Запас хода по китайскому циклу CLTC обещает быть на уровне 515 километров. </p> <p>Для Subaru этот проект – стратегически важный шаг. Вместо долгой и дорогой самостоятельной разработки бренд использует готовую и проверенную платформу партнёра. Такой подход позволит быстро занять место в перспективном, но уже конкурентном сегменте больших семейных электромобилей.</p><p></p><p></p>

Subaru возьмет новинку от Toyota за основу своего нового семейного кроссовера

Новый электрокроссовер Subaru

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://auto.mail.ru/article/118290-subaru-anonsirovala-bolshoj-trehryadnyij-elektrokrossover-na-platforme-toyota/

Иннокентий Кишкурно

<p>В феврале 2026 года Горьковский автозавод отмечает сразу несколько значимых юбилеев.</p><p></p><p>Первое важное событие — 11 февраля 1956 года, то есть ровно 70 лет назад, с конвейера в Горьком начали сходить первые серийные грузовики ГАЗ-51А. Это модель стала развитием <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928555-gaz-51-istoriya-sozdaniya/" target="_blank">ГАЗ-51</a>, в ходе которого применили более крупную грузовую платформу с тремя откидными бортами (вместо одного заднего), надежный стояночный тормоз барабанного типа (он сменил дисковый) и отопитель с обдувом ветрового стекла.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605442" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На Горьковском автозаводе отметили 70-летие советского грузовика ГАЗ-51А</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gdczQjqsj_Kpz7RyLGtN2A=s800" alt="На Горьковском автозаводе отметили 70-летие советского грузовика ГАЗ-51А" title="Большой юбилей: «Газону» — 70!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605442" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>ГАЗ-51А получился простой, надежной и экономичной машиной, что со временем сделало его одним из главных грузовиков страны и настоящим долгожителем: модель выпускали до 1975 года.</p><p></p><p>Кроме того, 14 февраля 1976 года (полвека назад!) был собран первый серийный образец <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919623-chajka-gaz-14-retrotest/" target="_blank">ГАЗ-14 Чайка</a>, а 13 февраля 1981-го – первая опытно-промышленная партия <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951199-volga-gaz-3102-retrotest/" target="_blank">ГАЗ-3102 Волга</a>. Поздравляем заводчан и всех поклонников российской марки! </p><p></p><p></p>

Большой юбилей: «Газону» — 70!

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestune T77

Автомобиль T77: обзоры, новости, машина т77 - характеристики, комплектации, разные поколения T77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T77: читайте свежие новости про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T77: читайте интересные статьи про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В новой статье «За рулем» эксперт <b>Сергей Зиновьев</b> <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/" target="_blank">рассматривает</a> рынок среднеразмерных китайских кроссоверов с пробегом.</p><p></p><p>Причина интереса проста: будучи новыми, «китайцы» последней волны вызывают почти реалистичное чувство нормального автомобиля, но что со всем этим великолепием происходит спустя несколько лет? </p><p>Эксперт подобрал несколько вариантов, которые по крайней мере до 100 тысяч км пробега не замечены в чем-то откровенно криминальном. Хотя от модели к модели нюансы, конечно, различаются настолько, что становятся определяющими.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/c403ipWB6K7J6_9H05PHpg=s800" alt="«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605767" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Скажем, вот сугубо переднеприводный FAW Bestune T77, который в свое время <a href="https://www.zr.ru/content/news/951110-glava-avtovaza-rasskazal-chto/" target="_blank">почти превратился</a> у нас в кроссовер Lada X-Cross 5. Длина 4525 мм, клиренс 180 мм, багажник 375 литров. Именно как FAW такие машины продавали в РФ с 2021 года. Нынешние цены на трех-пятилетки – от 1,4 млн рублей, машин с пробегами свыше 100 тысяч км пока почти нет. И почти отсутствуют экземпляры с механической коробкой.</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605768" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, За рулем</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iqKQ2ZHdqW1ppNU0bh-8KQ" alt="Сергей Зиновьев, За рулем" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1605768" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Турбодвигатель CA4GB15TD 1.5 (160 л. с.) тянет хорошо, и блок у него чугунный. Но впрыск непосредственный, гидрокомпенсаторов нет. У нас он редок, как и вообще машины концерна FAW, а потому болячки пока не выявлены. Предполагаемый ресурс – 250 тысяч км.</i></p><p><i>Робот MF625 с двумя мокрыми сцеплениями (разработка FAW) конструктивно схож с аналогом Фольксвагена. Узел сцеплений и мехатроника – BorgWarner. Что будет с ними после 100 тысяч км – еще предстоит выяснить. Скорее всего, примерно то же, что и с аналогом.</i></p><p><i>Из плюсов отметим жирный заводской антикор со стороны днища – для китайских моделей нетипично. И достойный уровень отделки салона. Владельцы жалуются на эргономические просчеты – в частности, неудобные сиденья. А ранние машины продавали без русификации медиасистемы. По общей надежности у автомобилей FAW традиционно всё недурно, вероятно, и у T77 тоже. Вердикт: неплох, но пока мало статистики.</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yn35qBSlNS_VmDtt3AKJgw=s800" alt="«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605766" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h4>Ну а есть ли те «китайцы», по которым картина уже более ясна? Читаем в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p></p><p></p>

Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450157&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Немецкий концерн <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976888-bmw-740i-semeystva-e32-retrotest" target="_blank">BMW</a> официально потребовал от своего китайского подразделения жёстко пресекать любые попытки отгрузки автомобилей в Россию. Об этом пишет Reuters, получившее соответствующее заявление компании. В BMW прямо заявили, что если машины и попадут на российский рынок через схему параллельного импорта, то это произойдёт без их ведома и против их воли.</p><p></p> <p>Однако на практике ситуация выглядит иначе. Как рассказал изданию один из дилеров во Владивостоке, его фирма не занимается прямыми продажами санкционных иномарок. Вместо этого они выкупают нужные модели у китайских поставщиков под конкретные заказы клиентов. По его словам, цепочка выстроена через множество посредников.</p> <p>Данные агентства «Автостат», на которые ссылается Reuters, подтверждают масштаб явления. Из Китая в Россию продолжают поступать тысячи автомобилей. Речь идёт о западных и японских брендах, которые собирают на китайских заводах, а затем регистрируют уже в РФ. Количество таких регистраций стабильно увеличивается.</p><p></p> <p>Причём рост весьма существенный. По оценкам «Автостата», с 2023 года число машин китайского производства, но под санкционными брендами, зарегистрированных в России, выросло более чем в два раза. На них сейчас приходится почти половина всех проданных в 2025 году в РФ автомобилей марок, попавших под ограничения. Ранее некоторые аналитики уже прогнозировали, что доля автомобилей, связанных с Китаем, на российском рынке будет только расти.</p><p></p><p></p>

BMW запретила экспортировать свои машины в Россию из Китая

Кадр из х/ф "Бумер. Фильм второй", реж. П. Буслов, 2006 г.

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/foreign-cars-flow-russia-through-china-skirting-ukraine-war-sanctions-2026-02-12/

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rapid 

Автомобиль Rapid: новости, обзоры, машина Шкода Рапид - характеристики, комплектации, разные поколения Rapid – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rapid: читайте интересные новости про авто модели Шкода Рапид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Rapid : читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450038&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/953369-skoda-rapid-2012-2017-vse-neispravnosti" target="_blank">Skoda Rapid</a> калужской сборки до сих пор можно найти в продаже абсолютно новым. На популярных площадках объявлений обнаружилось два таких экземпляра, причём оба выпущены в 2022 году.</p><p></p> <p>Первый лифтбек предлагают в Ростове-на-Дону за 2,3 миллиона рублей. Машина ни разу не была в эксплуатации, её полностью обслужили у официального дилера. Под капотом – атмосферный двигатель 1.6 на 90 лошадиных сил в паре с механической шестиступенчатой коробкой передач.</p> <p>Комплектация Active включает довольно многое для базового уровня: кожаный руль, медиасистему с цветным экраном, кондиционер и даже круиз-контроль. В списке оснащения значатся также парктроник, «зимний пакет» с подогревами сидений и зеркал, а на колёсах – стальные диски под пластиковыми колпаками. Продавец дополнительно отдаёт коврики, чехлы на сиденья, сетку в багажник и уже установленную сигнализацию с автозапуском.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605763" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Fd3DGsxreqSRPr-SWSL62A=s800" alt="В России все еще можно купить новую Шкоду нашей сборки: сколько она стоит?" title="Skoda Rapid" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605763" comment="Skoda Rapid" /><span itemprop="description">Skoda Rapid</span></div><div class="caption">Skoda Rapid</div><br /></p><p></p> <p>Второй новенький Rapid за 2,5 млн рублей ждёт покупателя в Чебоксарах. Этот автомобиль оснащён более мощным 110-сильным мотором и классическим шестиступенчатым автоматом. По словам владельца, с момента покупки машина хранилась в тёплом гараже, а в ПТС до сих пор нет ни одной записи – покупатель станет первым собственником.</p> <p>Комплектацию в объявлении не указывают, но по фото видно: салон тканевый, руль – мультифункциональный с кожей, есть климат-контроль и мультимедийный экран. Колеса здесь тоже стальные, но уже без декоративных колпаков.</p><p></p> <p>Напомним, Rapid собирали в Калуге с 2014 по 2022 год, и за это время модель сменила два поколения. Интересно, что на том самом заводе, где сейчас выпускают кроссоверы под брендом Tenet, для контроля качества работала специальная лаборатория. Она следила, чтобы зазоры и размеры деталей были идеальными, а допустимое отклонение для резьбовых соединений не превышало половины миллиметра.</p> <p>Все автомобили, сошедшие с той конвейерной линии, изначально готовили к российским реалиям. Их подвеску усиливали для плохих дорог, ставили аккумуляторы повышенной ёмкости, а лакокрасочное покрытие и грунт наносили более толстым слоем для лучшей защиты от реагентов и морозов.</p><p></p><p></p>

В России все еще можно купить новую Шкоду нашей сборки: сколько она стоит?

Skoda Rapid

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407777-skoda

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Santa Fe

Автомобиль Hyundai Santa Fe: обзор, новости, машина Хендай Санта Фе — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Santa Fe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Santa Fe: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Санта Фе — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Santa FE: читайте интересные статьи об авто модели Хендай Санта Фе – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450308&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/977361-kakie-avto-vezti-v-rf" target="_blank">Параллельный импорт</a> снова открывает доступ к популярным моделям. Для тех, кто ищет просторный автомобиль, но скептически относится к китайским брендам, дилеры предлагают новый Hyundai Santa Fe пятого поколения. Его базовые версии, как выяснилось, могут стоить даже меньше, чем актуальные китайские конкуренты.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605975" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T6SLqvohMomFC62u-81z6Q=s800" alt="Крупный семейный кроссовер Hyundai вернулся в Россию с ценой ниже «китайцев»" title="Hyundai Santa Fe" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605975" comment="Hyundai Santa Fe" /><span itemprop="description">Hyundai Santa Fe</span></div><div class="caption">Hyundai Santa Fe</div><br /></p><p></p> <p><span>Сравнение цен выглядит довольно показательно. Например, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963050-test-drayv-geely-okavango" target="_blank">Geely Okavango</a> в салонах сейчас оценивается минимум в 3,9 млн рублей, а Monjaro – от 4,55 млн. Jaecoo J8, даже прошлогодний, начинается с 4,27 млн. На этом фоне предложение привезти Santa Fe за 3,86 млн рублей из Владивостока кажется выгодным вариантом.</span></p> <p><span>Самый доступный вариант – это комплектация Modern с атмосферным бензиновым двигателем 2,5 литра на 194 лошадиные силы в паре с 8-ступенчатым автоматом. За эти деньги покупатель получает машину с черным кожаным салоном, цифровой панелью приборов и мультимедийной системой, камерой кругового обзора и даже двумя люками. В список оснащения также входят проекционный дисплей, многозонный климат-контроль, электрорегулировки сидений спереди и сзади, а также обширный пакет подогревов – от руля и сидений до форсунок стеклоомывателя.</span></p><p></p> <p><span>Более мощная версия с турбированным 2,0-литровым мотором на 247 сил в топовой комплектации Connoisseur Pro Max обойдется уже дороже. Из Владивостока ее готовы доставить за 4,53 млн рублей. В этом случае салон выполнен в черно-белой коже, второй ряд состоит из двух раздельных кресел, а среди опций значатся две беспроводные зарядки и объединенный экран для медиасистемы и приборной панели. В Подмосковье за аналогичный автомобиль просят около 4,65 млн рублей.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605976" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2DzNI0ZvnDwgDop_KY1D3A=s800" alt="Крупный семейный кроссовер Hyundai вернулся в Россию с ценой ниже «китайцев»" title="Интерьер Hyundai Santa Fe" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605976" comment="Интерьер Hyundai Santa Fe" /><span itemprop="description">Интерьер Hyundai Santa Fe</span></div><div class="caption">Интерьер Hyundai Santa Fe</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Машины из наличия, уже растаможенные и готовые к регистрации, продаются во многих крупных городах: от Москвы и Петербурга до Казани, Краснодара, Тюмени и Иркутска. Правда, цены здесь заметно выше. За Santa Fe с 247-сильным двигателем в Краснодаре просят 5,05 млн, в Петербурге и Набережных Челнах – 5,3 млн. Гибридная версия с ДВС на 180 сил во Владивостоке оценивается в 5,2 млн рублей. Стоимость самых дорогих экземпляров в салонах доходит до 6-6,5 млн рублей.</span></p> <p><span>Кстати, недавно эксперты портала TopSpeed как раз признали эту модель самым надежным корейским автомобилем. В их рейтинге Santa Fe набрала 9 баллов из 10 за надежность, 8 баллов за безопасность и 8,5 баллов за соотношение цены и качества.</span></p><p></p><p></p>

Крупный семейный кроссовер Hyundai вернулся в Россию с ценой ниже «китайцев»

Интерьер Hyundai Santa Fe

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407901-geely

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Nissan

Статьи / Выборка по тегу

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Камеры фиксации нарушений могут выписать <a href="https://www.zr.ru/content/news/977177-esli-na-vashej-mashine-est-rekl/" target="_blank">штраф</a>, даже если дорожная разметка полностью скрыта под снегом. Об этом рассказал член комиссии Общественной палаты РФ Евгений Машаров. </p><p>[readmore ids="976773" align="right"]</p><p>По его словам, система работает по заранее загруженным цифровым картам и координатам, а не по визуальному распознаванию краски на асфальте. Получается, техника «видит» линии, которые для самого водителя неразличимы.</p><p>При этом у автомобилистов есть законные основания для обжалования таких постановлений. Машаров напомнил о части 1 статьи 1.5 КоАП, которая гласит: лицо можно привлечь к ответственности только за нарушения, где доказана его вина. Если вина очевидна, любые сомнения должны трактоваться в пользу водителя.</p><p> [table id="2286"]</p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b><a href="https://www.oprf.ru/member_profile/masharov-evgeniy-ivanovich" target="_blank">Евгений Машаров</a>,</b> член комиссии Общественной палаты РФ:</p><p><i> – Когда разметка не видна, а значит, есть неустранимые сомнения в виновности, ситуация обязана разрешаться в пользу того, кого привлекают. </i></p><p>Проще говоря, если вы физически не могли увидеть линию из-за снега, у вас высокие шансы отменить <a href="https://www.zr.ru/content/news/977206-vladeltsy-dorogikh-mashin-chashche-d/" target="_blank">штраф</a> через суд, пояснил эксперт.</p><p>Кстати, поводов для таких споров в ближайшие дни может прибавиться. По прогнозам центра «Метео», с 16 по 20 февраля на европейскую часть России выйдут два южных циклона. Каждый принесет около 10-15 миллиметров осадков, что снова может основательно замести многие дороги.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/" target="_blank">сообщал</a>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</p><p> [table id="2005"]</p>

Ушакова Ирина

<p>Камеры фиксации нарушений могут выписать <a href="https://www.zr.ru/content/news/977177-esli-na-vashej-mashine-est-rekl/" target="_blank">штраф</a>, даже если дорожная разметка полностью скрыта под снегом. Об этом рассказал член комиссии Общественной палаты РФ Евгений Машаров. </p><p></p><p>По его словам, система работает по заранее загруженным цифровым картам и координатам, а не по визуальному распознаванию краски на асфальте. Получается, техника «видит» линии, которые для самого водителя неразличимы.</p><p>При этом у автомобилистов есть законные основания для обжалования таких постановлений. Машаров напомнил о части 1 статьи 1.5 КоАП, которая гласит: лицо можно привлечь к ответственности только за нарушения, где доказана его вина. Если вина очевидна, любые сомнения должны трактоваться в пользу водителя.</p><p> </p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b><a href="https://www.oprf.ru/member_profile/masharov-evgeniy-ivanovich" target="_blank">Евгений Машаров</a>,</b> член комиссии Общественной палаты РФ:</p><p><i> – Когда разметка не видна, а значит, есть неустранимые сомнения в виновности, ситуация обязана разрешаться в пользу того, кого привлекают. </i></p><p>Проще говоря, если вы физически не могли увидеть линию из-за снега, у вас высокие шансы отменить <a href="https://www.zr.ru/content/news/977206-vladeltsy-dorogikh-mashin-chashche-d/" target="_blank">штраф</a> через суд, пояснил эксперт.</p><p>Кстати, поводов для таких споров в ближайшие дни может прибавиться. По прогнозам центра «Метео», с 16 по 20 февраля на европейскую часть России выйдут два южных циклона. Каждый принесет около 10-15 миллиметров осадков, что снова может основательно замести многие дороги.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/" target="_blank">сообщал</a>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</p><p> </p>

<p>Камеры фиксации нарушений могут выписать <a href="https://www.zr.ru/content/news/977177-esli-na-vashej-mashine-est-rekl/">штраф</a>, даже если дорожная разметка полностью скрыта под снегом. Об этом рассказал член комиссии Общественной палаты РФ Евгений Машаров. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Росатом» построит электрозарядки там, где они нужнее всего" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4yMLx30twHRMmpr2qSsapg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>По его словам, система работает по заранее загруженным цифровым картам и координатам, а не по визуальному распознаванию краски на асфальте. Получается, техника «видит» линии, которые для самого водителя неразличимы.</p><p>При этом у автомобилистов есть законные основания для обжалования таких постановлений. Машаров напомнил о части 1 статьи 1.5 КоАП, которая гласит: лицо можно привлечь к ответственности только за нарушения, где доказана его вина. Если вина очевидна, любые сомнения должны трактоваться в пользу водителя.</p><p> </p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b><a href="https://www.oprf.ru/member_profile/masharov-evgeniy-ivanovich">Евгений Машаров</a>,</b> член комиссии Общественной палаты РФ:</p><p><i> – Когда разметка не видна, а значит, есть неустранимые сомнения в виновности, ситуация обязана разрешаться в пользу того, кого привлекают. </i></p><p>Проще говоря, если вы физически не могли увидеть линию из-за снега, у вас высокие шансы отменить <a href="https://www.zr.ru/content/news/977206-vladeltsy-dorogikh-mashin-chashche-d/">штраф</a> через суд, пояснил эксперт.</p><p>Кстати, поводов для таких споров в ближайшие дни может прибавиться. По прогнозам центра «Метео», с 16 по 20 февраля на европейскую часть России выйдут два южных циклона. Каждый принесет около 10-15 миллиметров осадков, что снова может основательно замести многие дороги.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/">сообщал</a>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</p><p> </p>

Водителей предупредили о штрафах за несоблюдение разметки при снегопаде

https://ria.ru/20260216/shtraf-2074580004.html

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450308&amp;modalPage=episode&amp;podcast=96927&amp;playerType=episode&amp;showList=false&amp;order=new&amp;episodesCount=3&amp;collection=0&amp;theme=light&amp;showPlayerCode=show&amp;showAuditions=show&amp;showDownload=show&amp;iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&amp;page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/977361-kakie-avto-vezti-v-rf" target="_blank">Параллельный импорт</a> снова открывает доступ к популярным моделям. Для тех, кто ищет просторный автомобиль, но скептически относится к китайским брендам, дилеры предлагают новый Hyundai Santa Fe пятого поколения. Его базовые версии, как выяснилось, могут стоить даже меньше, чем актуальные китайские конкуренты.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605975" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T6SLqvohMomFC62u-81z6Q=s800" alt="Крупный семейный кроссовер Hyundai вернулся в Россию с ценой ниже «китайцев»" title="Hyundai Santa Fe" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605975" comment="Hyundai Santa Fe" /><span itemprop="description">Hyundai Santa Fe</span></div><div class="caption">Hyundai Santa Fe</div><br /><p></p><p>[readmore ids="977068" align="right"]</p> <p><span>Сравнение цен выглядит довольно показательно. Например, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963050-test-drayv-geely-okavango" target="_blank">Geely Okavango</a> в салонах сейчас оценивается минимум в 3,9 млн рублей, а Monjaro – от 4,55 млн. Jaecoo J8, даже прошлогодний, начинается с 4,27 млн. На этом фоне предложение привезти Santa Fe за 3,86 млн рублей из Владивостока кажется выгодным вариантом.</span></p> <p><span>Самый доступный вариант – это комплектация Modern с атмосферным бензиновым двигателем 2,5 литра на 194 лошадиные силы в паре с 8-ступенчатым автоматом. За эти деньги покупатель получает машину с черным кожаным салоном, цифровой панелью приборов и мультимедийной системой, камерой кругового обзора и даже двумя люками. В список оснащения также входят проекционный дисплей, многозонный климат-контроль, электрорегулировки сидений спереди и сзади, а также обширный пакет подогревов – от руля и сидений до форсунок стеклоомывателя.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Более мощная версия с турбированным 2,0-литровым мотором на 247 сил в топовой комплектации Connoisseur Pro Max обойдется уже дороже. Из Владивостока ее готовы доставить за 4,53 млн рублей. В этом случае салон выполнен в черно-белой коже, второй ряд состоит из двух раздельных кресел, а среди опций значатся две беспроводные зарядки и объединенный экран для медиасистемы и приборной панели. В Подмосковье за аналогичный автомобиль просят около 4,65 млн рублей.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605976" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2DzNI0ZvnDwgDop_KY1D3A=s800" alt="Крупный семейный кроссовер Hyundai вернулся в Россию с ценой ниже «китайцев»" title="Интерьер Hyundai Santa Fe" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605976" comment="Интерьер Hyundai Santa Fe" /><span itemprop="description">Интерьер Hyundai Santa Fe</span></div><div class="caption">Интерьер Hyundai Santa Fe</div><br /><p></p><p>[readmore ids="960453" align="right"]</p> <p><span>Машины из наличия, уже растаможенные и готовые к регистрации, продаются во многих крупных городах: от Москвы и Петербурга до Казани, Краснодара, Тюмени и Иркутска. Правда, цены здесь заметно выше. За Santa Fe с 247-сильным двигателем в Краснодаре просят 5,05 млн, в Петербурге и Набережных Челнах – 5,3 млн. Гибридная версия с ДВС на 180 сил во Владивостоке оценивается в 5,2 млн рублей. Стоимость самых дорогих экземпляров в салонах доходит до 6-6,5 млн рублей.</span></p> <p><span>Кстати, недавно эксперты портала TopSpeed как раз признали эту модель самым надежным корейским автомобилем. В их рейтинге Santa Fe набрала 9 баллов из 10 за надежность, 8 баллов за безопасность и 8,5 баллов за соотношение цены и качества.</span></p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450308&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/977361-kakie-avto-vezti-v-rf" target="_blank">Параллельный импорт</a> снова открывает доступ к популярным моделям. Для тех, кто ищет просторный автомобиль, но скептически относится к китайским брендам, дилеры предлагают новый Hyundai Santa Fe пятого поколения. Его базовые версии, как выяснилось, могут стоить даже меньше, чем актуальные китайские конкуренты.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605975" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T6SLqvohMomFC62u-81z6Q=s800" alt="Крупный семейный кроссовер Hyundai вернулся в Россию с ценой ниже «китайцев»" title="Hyundai Santa Fe" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605975" comment="Hyundai Santa Fe" /><span itemprop="description">Hyundai Santa Fe</span></div><div class="caption">Hyundai Santa Fe</div><br /></p><p></p> <p><span>Сравнение цен выглядит довольно показательно. Например, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963050-test-drayv-geely-okavango" target="_blank">Geely Okavango</a> в салонах сейчас оценивается минимум в 3,9 млн рублей, а Monjaro – от 4,55 млн. Jaecoo J8, даже прошлогодний, начинается с 4,27 млн. На этом фоне предложение привезти Santa Fe за 3,86 млн рублей из Владивостока кажется выгодным вариантом.</span></p> <p><span>Самый доступный вариант – это комплектация Modern с атмосферным бензиновым двигателем 2,5 литра на 194 лошадиные силы в паре с 8-ступенчатым автоматом. За эти деньги покупатель получает машину с черным кожаным салоном, цифровой панелью приборов и мультимедийной системой, камерой кругового обзора и даже двумя люками. В список оснащения также входят проекционный дисплей, многозонный климат-контроль, электрорегулировки сидений спереди и сзади, а также обширный пакет подогревов – от руля и сидений до форсунок стеклоомывателя.</span></p><p></p> <p><span>Более мощная версия с турбированным 2,0-литровым мотором на 247 сил в топовой комплектации Connoisseur Pro Max обойдется уже дороже. Из Владивостока ее готовы доставить за 4,53 млн рублей. В этом случае салон выполнен в черно-белой коже, второй ряд состоит из двух раздельных кресел, а среди опций значатся две беспроводные зарядки и объединенный экран для медиасистемы и приборной панели. В Подмосковье за аналогичный автомобиль просят около 4,65 млн рублей.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605976" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2DzNI0ZvnDwgDop_KY1D3A=s800" alt="Крупный семейный кроссовер Hyundai вернулся в Россию с ценой ниже «китайцев»" title="Интерьер Hyundai Santa Fe" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605976" comment="Интерьер Hyundai Santa Fe" /><span itemprop="description">Интерьер Hyundai Santa Fe</span></div><div class="caption">Интерьер Hyundai Santa Fe</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Машины из наличия, уже растаможенные и готовые к регистрации, продаются во многих крупных городах: от Москвы и Петербурга до Казани, Краснодара, Тюмени и Иркутска. Правда, цены здесь заметно выше. За Santa Fe с 247-сильным двигателем в Краснодаре просят 5,05 млн, в Петербурге и Набережных Челнах – 5,3 млн. Гибридная версия с ДВС на 180 сил во Владивостоке оценивается в 5,2 млн рублей. Стоимость самых дорогих экземпляров в салонах доходит до 6-6,5 млн рублей.</span></p> <p><span>Кстати, недавно эксперты портала TopSpeed как раз признали эту модель самым надежным корейским автомобилем. В их рейтинге Santa Fe набрала 9 баллов из 10 за надежность, 8 баллов за безопасность и 8,5 баллов за соотношение цены и качества.</span></p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450308&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/977361-kakie-avto-vezti-v-rf">Параллельный импорт</a>
снова открывает доступ к популярным моделям. Для тех, кто ищет просторный
автомобиль, но скептически относится к китайским брендам, дилеры предлагают новый
 пятого поколения. Его базовые версии, как выяснилось, могут
стоить даже меньше, чем актуальные китайские конкуренты.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T6SLqvohMomFC62u-81z6Q=s800" width="800" height="500" />Hyundai Santa Fe<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977068-chistaya-ehnergiya-dlya-rozetki-ka/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Сравнение цен выглядит
довольно показательно. Например, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963050-test-drayv-geely-okavango">Geely Okavango</a> в салонах сейчас оценивается
минимум в 3,9 млн рублей, а Monjaro – от 4,55 млн. Jaecoo J8, даже
прошлогодний, начинается с 4,27 млн. На этом фоне предложение привезти Santa Fe
за 3,86 млн рублей из Владивостока кажется выгодным вариантом.</p>

<p>Самый доступный
вариант – это комплектация Modern с атмосферным бензиновым двигателем 2,5 литра
на 194 лошадиные силы в паре с 8-ступенчатым автоматом. За эти деньги
покупатель получает машину с черным кожаным салоном, цифровой панелью приборов
и мультимедийной системой, камерой кругового обзора и даже двумя люками. В
список оснащения также входят проекционный дисплей, многозонный
климат-контроль, электрорегулировки сидений спереди и сзади, а также обширный
пакет подогревов – от руля и сидений до форсунок стеклоомывателя.</p><p></p>

<p>Более мощная версия с
турбированным 2,0-литровым мотором на 247 сил в топовой комплектации
Connoisseur Pro Max обойдется уже дороже. Из Владивостока ее готовы доставить
за 4,53 млн рублей. В этом случае салон выполнен в черно-белой коже, второй ряд
состоит из двух раздельных кресел, а среди опций значатся две беспроводные
зарядки и объединенный экран для медиасистемы и приборной панели. В Подмосковье
за аналогичный автомобиль просят около 4,65 млн рублей.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2DzNI0ZvnDwgDop_KY1D3A=s800" width="800" height="500" />Интерьер Hyundai Santa Fe<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Большой корейский кроссовер по цене Весты — почему нет" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/960453-hyundai-santa-fe-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3_gnGPueB_1dxB6eGA02Tg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Машины из наличия, уже
растаможенные и готовые к регистрации, продаются во многих крупных городах: от
Москвы и Петербурга до Казани, Краснодара, Тюмени и Иркутска. Правда, цены
здесь заметно выше. За Santa Fe с 247-сильным двигателем в Краснодаре просят
5,05 млн, в Петербурге и Набережных Челнах – 5,3 млн. Гибридная версия с ДВС на
180 сил во Владивостоке оценивается в 5,2 млн рублей. Стоимость самых дорогих
экземпляров в салонах доходит до 6-6,5 млн рублей.</p>

<p>Кстати, недавно
эксперты портала TopSpeed как раз признали эту модель самым надежным корейским
автомобилем. В их рейтинге Santa Fe набрала 9 баллов из 10 за надежность, 8
баллов за безопасность и 8,5 баллов за соотношение цены и качества.</p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450308&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/977361-kakie-avto-vezti-v-rf" target="_blank">Параллельный импорт</a> снова открывает доступ к популярным моделям. Для тех, кто ищет просторный автомобиль, но скептически относится к китайским брендам, дилеры предлагают новый пятого поколения. Его базовые версии, как выяснилось, могут стоить даже меньше, чем актуальные китайские конкуренты.</p><p></p>Hyundai Santa Fe<br /><p></p><p></p> <p>Сравнение цен выглядит довольно показательно. Например, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963050-test-drayv-geely-okavango" target="_blank">Geely Okavango</a> в салонах сейчас оценивается минимум в 3,9 млн рублей, а Monjaro – от 4,55 млн. Jaecoo J8, даже прошлогодний, начинается с 4,27 млн. На этом фоне предложение привезти Santa Fe за 3,86 млн рублей из Владивостока кажется выгодным вариантом.</p> <p>Самый доступный вариант – это комплектация Modern с атмосферным бензиновым двигателем 2,5 литра на 194 лошадиные силы в паре с 8-ступенчатым автоматом. За эти деньги покупатель получает машину с черным кожаным салоном, цифровой панелью приборов и мультимедийной системой, камерой кругового обзора и даже двумя люками. В список оснащения также входят проекционный дисплей, многозонный климат-контроль, электрорегулировки сидений спереди и сзади, а также обширный пакет подогревов – от руля и сидений до форсунок стеклоомывателя.</p><p></p> <p>Более мощная версия с турбированным 2,0-литровым мотором на 247 сил в топовой комплектации Connoisseur Pro Max обойдется уже дороже. Из Владивостока ее готовы доставить за 4,53 млн рублей. В этом случае салон выполнен в черно-белой коже, второй ряд состоит из двух раздельных кресел, а среди опций значатся две беспроводные зарядки и объединенный экран для медиасистемы и приборной панели. В Подмосковье за аналогичный автомобиль просят около 4,65 млн рублей.</p><p></p>Интерьер Hyundai Santa Fe<br /><p></p><p></p> <p>Машины из наличия, уже растаможенные и готовые к регистрации, продаются во многих крупных городах: от Москвы и Петербурга до Казани, Краснодара, Тюмени и Иркутска. Правда, цены здесь заметно выше. За Santa Fe с 247-сильным двигателем в Краснодаре просят 5,05 млн, в Петербурге и Набережных Челнах – 5,3 млн. Гибридная версия с ДВС на 180 сил во Владивостоке оценивается в 5,2 млн рублей. Стоимость самых дорогих экземпляров в салонах доходит до 6-6,5 млн рублей.</p> <p>Кстати, недавно эксперты портала TopSpeed как раз признали эту модель самым надежным корейским автомобилем. В их рейтинге Santa Fe набрала 9 баллов из 10 за надежность, 8 баллов за безопасность и 8,5 баллов за соотношение цены и качества.</p><p></p><p></p>

Экономика и производство