Свежее

Лучшее

Новости автомира

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Priora

Автомобиль lada priora: новости, обзор, машина Лада Приора — комплектации, характеристики, разные поколения lada priora  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях lada priora: читайте профессиональные новости об авто модели Лада Приора — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Priora: читайте свежие статьи об авто модели Лада Приора – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Семью десять

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<p class="text-separator"></p> <b>ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ</b> <p class="text-separator"></p>Грузовые возможности легковушки весьма скромны, однако багажник на крыше и прицеп позволяют существенно их расширить. Только где та грань, за которой выгоднее нанять "Газель"? Что в итоге рациональнее - загрузить в машину 350 кг поклажи, отправив домочадцев автобусом, нахлобучить вьюки на крышу или все же воспользоваться прицепом? <p class="text-separator"></p>Чтобы ответить на эти вопросы, мы провели натурные испытания с несколькими вариантами загрузки. Подвижной состав - <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a> "Ода" с "шестым" мотором, обычный железный багажник на крышу и ступинский прицеп "Трейлер-8294Т" собственной массой 185 кг. Скорость движения 90 км/ч - не слишком быстро для легковушки, но, учитывая важность транспортной задачи, вполне реально. К тому же расход топлива на этой скорости известен владельцам любой модели автомобиля - легче сравнить и прикинуть результаты "под себя". <p class="text-separator"></p>Маршрут - 50-километровый участок шоссе с заездами в обе стороны. Каждую ходку с грузом выполняем в двух вариантах: в установившемся междугородном режиме и с остановками через каждые пять километров - примерно так мы ездим по загруженным дорогам. <p class="text-separator"></p> <b>ЦЕМЕНТОВОЗ</b> <p class="text-separator"></p>Первый заезд - без багажника на крыше и прицепа. В салоне двое и 350 кг груза. Конечно, перебор в 110 кг, но вполне реалистичный. Бывает и хуже, когда частник грузит машину так, что резина в лепешку и от хода подвески остаются жалкие миллиметры. А у нас всего-то "семь мешков цемента". Точнее, мерных мешочков с чугунной дробью. Два - в багажнике, поближе к оси, пять - сзади на полу. <p class="text-separator"></p>В загородном движении особых проблем нет. Машина неплохо разгоняется, почти не реагирует на боковой ветер (центр тяжести, похоже, опустился на днище), а накат, кажется, способен вынести на любую горку. Возросшая масса активно напоминает о себе лишь при торможениях - давить на педаль приходится намного сильнее. Расход бензина при равномерном движении уложился в почти паспортные 7,2 л/100 км. Превышение в 0,3 л отнесем на перегруз и небольшие спуски-подъемы. <p class="text-separator"></p>Зато в рваном темпе, с остановками и последующими разгонами, бензин летит в трубу гораздо охотнее - 10,1 л/100 км. Что ж, чуда не случилось - частые разгоны требуют дополнительных вливаний топлива, в то время как при установившемся движении оно расходуется лишь на поддержание скорости. <p class="text-separator"></p> <b>КРЫША - НЕ ЧЕРДАК</b> <p class="text-separator"></p>Вторая серия заездов - для любителей "несущих" крыш. Общая масса груза та же - 350 кг, только часть его по-прежнему расположилась на полике, в багажнике, а часть - на крыше. В качестве верхнего балласта легкая, но объемистая хозяйственнная утварь, вполне типична для дачных перевозок. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39242" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LDMFIzvEQgARYTSRkGPW_w" alt="Да рубль перевоз!" title="Да рубль перевоз!" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-39242" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39243" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KieB8OPvqDXaiXME8AbJ1w" alt="Да рубль перевоз!" title="Да рубль перевоз!" itemprop="contentUrl" width="500" height="337" class="story-photo imp-image-39243" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На "межгороде" теперь ощущается небольшая раскачка: машина вынуждена толкать перед собой стену воздуха. Порывы бокового ветра и струи воздуха, отбрасываемые встречными и попутными фурами, ощущаются гораздо отчетливей. Завывание ветра в поклаже на крыше слышно даже через закрытые окна. Увы, органная эта музыка небесплатна - 100-километровый концерт вылился в дополнительные 1,6 литра. <p class="text-separator"></p>То же, но с "антрактами" и последующими разгонами добавило 1,1 литра к тем 10,1 л, что израсходованы в аналогичных условиях без багажника. <p class="text-separator"></p>Нелинейность увеличения расхода объясняется тем, что часть пути пройдена с меньшей скоростью во время разгонов-торможений. <p class="text-separator"></p> <b>АВТОПОЕЗД</b> <p class="text-separator"></p>Но не все грузы положишь в салон или на крышу. Песок, щебень, грунт и прочие сыпучие или колючие (стекловата) сподручнее везти в прицепе. Если груз компактен и не требует особых условий перевозки, высокий тент можно оставить дома. <p class="text-separator"></p>Низкий лучше установить - это своего рода аэродинамический обтекатель. Расход бензина при равномерном движении с груженым прицепом без тента составил 10,1 л на сотню, а в нашем городском цикле - 13,1 л. Что ж, дополнительные 185 кг (такова масса прицепа) бесплатно ехать не будут, зато в машине остается место для пассажиров, да и груз - отдельно, что иногда решает дело. Кроме того, прицеп хоть и тянет машину назад, но избавляет ее кузов от перегруза - на шар сцепного устройства при правильном размещении поклажи приходится всего 50 кг, а возможное расшатывание кузова вперед-назад легко свести к минимуму аккуратным вождением. <p class="text-separator"></p> <b>В ПОЛНЫЙ РОСТ</b> <p class="text-separator"></p>Самый энергоемкий вариант - буксировка груженого прицепа с высоким тентом. Площадь передней стенки нашего составила 1,86 м2. На "проветривание" загородного воздуха у нас ушло 12,6 литра. Бег с препятствиями еще дороже - 14,1 л/100 км. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39240" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eAUD6jdEwq17UbZ-4T97RQ" alt="Да рубль перевоз!" title="Да рубль перевоз!" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-39240" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39241" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/44yvfDdG1q6MiEOgrgWjIA" alt="Да рубль перевоз!" title="Да рубль перевоз!" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-39241" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Что ж, вполне закономерные результаты. При движении с высокой скоростью львиная доля горючего тратится на аэродинамические потери, поэтому, взгромоздив на крышу дачный диван, лучше не торопиться. Тот же эффект дает фура на хвосте. Перегруз машины - деньги летят на разогрев шин и асфальта, а если при этом еще и лихо стартовать с перекрестков - на бесполезные с точки зрения транспортной работы разгоны. Обратите внимание, как ездят профессионалы-дальнобойщики: стрелка спидометра у них лишний раз не шелохнется! Кстати, на один и тот же маршрут при прочих равных условиях мастеру нужно горючего на четверть меньше, чем новичку. <p class="text-separator"></p> <b>ТОННО-КИЛОМЕТРЫ</b> <p class="text-separator"></p>Итак, с небольшим объемом перевозок владелец легковушки вполне справится самостоятельно. Пусть даже существенно растет расход топлива, быстрее изнашивается автомобиль и нужны деньги на покупку прицепа - до определенного момента это выгоднее, чем нанимать машину на стороне. В первом приближении день работы "Газели" обходится клиенту в тысячу-полторы рублей. Прицеп же стоит пятнадцать-восемнадцать тысяч, то есть без учета собственной работы, бензина, амортизации и существенно меньшей грузоподъемности окупится за двадцать дней! Иными словами, для регулярных перевозок нескольких сотен килограммов свой автопоезд гораздо выгоднее. Нескольких тонн - лучше нанять небольшой грузовик, а если объемы измеряются десятками тонн, ищите КамАЗ с прицепом - выйдет намного дешевле. <p class="text-separator"></p>Плацкарта на крышу обошлась в 16 руб. на 100 км. <p class="text-separator"></p>Багаж на крышу - деньги на ветер. <p class="text-separator"></p>А еще говорят, что своя ноша не тянет!

Да рубль перевоз!

<p class="text-separator"></p> <b>ОХРАНА ПОД ДВОЙНЫМ НАПРЯЖЕНИЕМ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39102" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5aGE_Nj4M5bhSpJKX0acJQ" alt="Новые изделия, препараты, логотипы" title="Новые изделия, препараты, логотипы" itemprop="contentUrl" width="500" height="317" class="story-photo imp-image-39102" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Р ечь, конечно же, не о колючей проволоке. Просто петербургская фирма "Мэджик Системс" разработала охранную систему MS-224 Truck для автомобилей, грузовиков, автобусов и т. п. - с напряжением в бортовой сети 24 В. Система сочетает в себе охранные, сигнальные и противоугонные функции - к примеру, режим охраны автомобиля с заведенным мотором, автоматическое понижение чувствительности датчика удара после пятого срабатывания, защиту от подбора кода. Адаптер 24/12 В при подключении не понадобится. Разработчики отмечают, что следующий этап развития системы будет посвящен охране прицепа (жесткого фургона и тента). <p class="text-separator"></p>Розничная цена нового "Мэджика" в комплекте с двумя брелоками, сиреной и несколькими реле на 24 В - примерно 65 долларов. <p class="text-separator"></p> <b>ГОЛОСА "УРАЛА"</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39107" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OOsHAnZN2wk-mRyFwf1Pww" alt="Новые изделия, препараты, логотипы" title="Новые изделия, препараты, логотипы" itemprop="contentUrl" width="500" height="176" class="story-photo imp-image-39107" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Очередные музыкальные "уралы" от торгово-промышленной группы "АВТОАУДИОЦЕНТР" призваны потеснить на рынке своих юго-восточных коллег. Однако внутренности новинок, мягко говоря, не европейские: в CD-ресивере URAL RCD-114SA и магнитоле URAL RM-103SA применен тюнер японского концерна "Мицуи" (Mitsui&CO), а лентопротяжку делала фирма "Шинва" (Shinva). В обоих "уралах" - расширенный диапазон УКВ, кроме того, они снабжены разъемом, позволяющим подключать их к бортсети иномарок. Примерная цена магнитолы - 1900 руб., а ресивера - 3200 руб. <p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>ДОБАВИМ К "БОШУ" КОМПЬЮТЕР</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39104" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oJetBBjsg80SnD7lLk8JTQ" alt="Новые изделия, препараты, логотипы" title="Новые изделия, препараты, логотипы" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-39104" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Петербургская фирма НПП "Орион" обновила модельный ряд упаковок для своих бортовых компьютеров; заметим, в одной из красивых коробочек - новая разработка компании. Модель БК-07 предназначена для ВАЗов, оснащенных блоком управления Bosch MP 7.0 - например, для "Шевроле-Нивы". Возможности прибора по сегодняшним меркам обыкновенные - измерение общего и мгновенного расхода топлива, температуры двигателя, бортового напряжения и т. п. Само собой, с его помощью можно выявлять коды возникших неисправностей и удалять их из памяти блока управления. Отметим, что через минуту после выключения двигателя прибор переходит в дежурный режим, отличающийся малым потреблением электроэнергии. Цена БК-07 - примерно 600 руб. <p class="text-separator"></p> <b>КАМАЗ ПОХУДЕЕТ?</b> <p class="text-separator"></p>Да, немного похудеет - если начнет использовать подшипники с пластмассовыми сепараторами. Легковушки к подобным деталям давно привыкли, а вот в грузовиках они практически не используются. Значительные рабочие нагрузки, высокие температуры - неудивительно, что конструкторы предпочитали металл пластмассе. Однако фирма ЗАО "Курская подшипниковая компания" разработала для КамАЗа новинку - подшипник с пластмассовым корончатым сепаратором для задней опоры первичного вала коробки передач. <p class="text-separator"></p>На испытаниях новинки проявили чудеса героизма, превысив расчетную наработку в несколько раз - посмотрим, хватит ли пороха до серийных образцов. <p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>С НЕМЕЦКИМИ РУКАВАМИ</b> <p class="text-separator"></p>Миасское ПО "Надежда" решило внести свою лепту в безопасность тормозных систем ВАЗов: фирма освоила выпуск комплектов тормозных шлангов на все случаи жизни - для "классики" и для переднеприводных, для передних тормозов и для задних. Резиновый рукав, усиленный синтетической нитью, устойчив к воздействию масла и озона. Наконечники шланга для антикоррозионной стойкости покрыты цинком. Фирменное отличие продукции - синее пластиковое кольцо с логотипом ПО "Надежда". Гарантия - 24 месяца или 40 тыс. км пробега. Каждый комплект состоит из двух шлангов, цена - от 90 до 110 руб. <p class="text-separator"></p> <b>ФОРТЕ - ЗНАЧИТ СИЛЬНО</b> <p class="text-separator"></p>Даже самые "крутые" свечи зажигания порой предполагают, что год службы в российских условиях идет за три, а то и за пять - мол, вредные условия труда... Тем не менее зарубежные разработчики отказываются признать поражение и упорно продолжают совершенствовать конструкцию "а-ля рюс" - для России и ее бензина. На фото - результат такого труда. <p class="text-separator"></p>Чешская фирма АО "БРИСК Табор" предлагает свою новинку - свечу "БРИСК Форте" в нескольких вариантах исполнения, рассчитанных под различные ВАЗы. "Жигули" получат свечу под ключ 21 мм с зазором 0,7 мм, а "десятки" с шестнадцатиклапанниками - под ключ 16 мм с зазором 1 мм. Позднее очередь дойдет и до заволжских моторов. <p class="text-separator"></p>В чем необыкновенность "Форте"? Ее искровой разрядник глубоко вдается в камеру сгорания - подальше от стенок с холодным конденсатом. Такой прием применялся на свечах "Премиум", но здесь у изолятора более сложная форма: на конце он тоньше и нагрев после пуска мотора идет быстрее. Кроме того, инженеры фирмы уверяют, что такой изолятор предотвращает возникновение поверхностного пробоя. При этом для нормального теплового режима увеличен диаметр центрального электрода - 2,8 мм вместо привычных 2,5. А ребристая форма бокового электрода обеспечивает перескакивание искры по внешним граням, ускоряя распространение фронта пламени. К тому же такая форма требует более низкого пробивного напряжения - это давно используется в свечах для работы на газе "Сильвер". <p class="text-separator"></p>Результат? Разработчики считают, что установка таких свечей вместо "обыкновенных" улучшит холодный пуск, обеспечит интервал между заменами до 35 000 км и... увеличит мощность двигателя примерно на 2 кВт. Справедливость этих утверждений россиянам предстоит проверить первыми в мире: свеча "БРИСК Форте" сначала пройдет "обкатку" в России, а потом будет поставляться и в страны с хорошим бензином... <p class="text-separator"></p> <b><a href="/auto/Izh/">ИЖ</a> БЕЗ ОЦИНКОВКИ?</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39106" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S4bhtuBVadJxgLW68pbULA" alt="Новые изделия, препараты, логотипы" title="Новые изделия, препараты, логотипы" itemprop="contentUrl" width="500" height="162" class="story-photo imp-image-39106" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Действительно, ижевские новинки моделей РМ-206СА1 и РМ-201СА с оцинковкой не знакомы: это же не автомобили, а просто автомагнитолы... Модель "206" представляет собой четырехканальную магнитолу с электронной цифровой настройкой, синтезатором частот, энергонезависимой памятью, часами и др. - при этом панель и корпус съемные. Двухканальная "201-я" модель попроще - без синтезатора и подобных "наворотов". Цены - приятные: "206-я" - 1500 руб., а "201-я" - 900. <p class="text-separator"></p> <b>МАСЛО С АНГАРЫ</b> <p class="text-separator"></p>С июля 2003 года начал действовать цех фасовки масел Ангарской нефтехимической компании (АНХК), которая входит в состав фирмы НК "ЮКОС". Все процессы - от изготовления канистр до розлива - автоматизированные. Ежечасно новая линия может производить более 2000 литровых и пятилитровых канистр с маслом "Ю-Тек" (U-Tech). <p class="text-separator"></p>Линейка масел "Ю-Тек" довольно "длинная". Так, синтетические масла U-Tech System и U-Tech Energy предназначены для новейших высокофорсированных бензиновых двигателей с турбонаддувом, а полусинтетика и минералка U-Tech <a href="/auto/Lincoln/Navigator/">Navigator</a> подойдет всему семейству переднеприводных ВАЗов, а также иномаркам выпуска до 1996 года. Есть и трансмиссионные масла: U-Tech Forward пригоден для переднеприводных автомобилей, а U-Tech Kinetic - для "волг" и "жигулей". Отметим, что все масла U-Tech одобрены АвтоВАЗом, а канистра, по мнению разработчиков, самая защищенная из всех, что представлены на российском рынке. <p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>КЛЕЙ ДЛЯ <p class="text-separator"></p>"СТЕКОЛЬЩИКА"</b> <p class="text-separator"></p>Чем приклеить автомобильное стекло? Можно пойти на рынок и купить там "нечто" - только не удивляйтесь, если при резком торможении стекло вдруг обретет самостоятельность... А можно приобрести фирменный продукт - например, клей-герметик "Теростат" (Terostat) от немецкой фирмы "Хенкель" (Henkel). <p class="text-separator"></p>Продукт с индексом "8596" - это стандартный однокомпонентный клей-герметик, не требующий подогрева. Готовность к поездке на автомобиле без подушки безопасности - 2 часа, с подушкой - 6 (с ней требования жестче). Индекс "8597" говорит о том, что перед нами продукт с ускоренной полимеризацией - он сокращает указанные выше времена соответственно до одного и двух часов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39103" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SRB5adj7LES7Q3PS5rdIaw" alt="Новые изделия, препараты, логотипы" title="Новые изделия, препараты, логотипы" itemprop="contentUrl" width="486" height="600" class="story-photo imp-image-39103" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>"Теростат 8599" - сверхбыстродействующий, он позволяет пользоваться машиной уже через 15 минут после вклеивания (перед употреблением его нужно разогреть). "Коллега" с индексом "8600" - двухкомпонентный клей-герметик: при аналогичных талантах в меньшей степени влияет на работоспособность высокочастотных изделий - телефонов, навигационных систем и т. п. <p class="text-separator"></p>Стоимость новинок - от 21 до 34 евро.

Новые изделия, препараты, логотипы

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <b>В ОСОБОЙ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЗОНЕ</b> <p class="text-separator"></p> <b>ВЛАДИМИР ИВАНОВИЧ ЩЕРБАКОВ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-38892" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zDyIzS4aBWTSC_DRv3t6jw" alt="Партнеры идут к нам" title="Партнеры идут к нам" itemprop="contentUrl" width="488" height="600" class="story-photo imp-image-38892" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Владимир Иванович Щербаков родился в 1949 году в Приморье. Окончил Тольяттинский политехнический институт по специальности "инженер-механик". Работал на Волжском автозаводе (прошел путь от диспетчера до начальника планово-экономического управления), КамАЗе (директор по экономике и планированию). С 1985 года - в Москве, в Государственном комитете СССР по труду и социальным вопросам и Совете Министров СССР. В 1991 году назначен первым заместителем Премьер-министра СССР, Министром экономики и прогнозирования СССР. После развала Советского Союза создал Международный фонд инвестиций и приватизации ("Интерприватизация") и по сей день является его президентом. С 1996 года - председатель совета директоров ЗАО "АвтоТОРхолдинг". Доктор экономических наук, профессор, академик РАЕН. <p class="text-separator"></p>О прошлом, настоящем и будущем калининградского завода "АвтоТОР" с главным редактором ЗР Петром Меньших беседует председатель совета директоров ЗАО "АвтоТОРхолдинг" Владимир ЩЕРБАКОВ. <p class="text-separator"></p> <b>- Владимир Иванович, если верить слухам, "АвтоТОР" наряду с немецкими <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> и корейскими <a href="/auto/Kia/">КИА</a> начинает собирать еще одну марку автомобилей. Это на самом деле?</b> <p class="text-separator"></p>- Да. Пока не могу назвать нашего нового стратегического партнера, но во время автосалона в Москве мы официально подпишем контракт и генеральное соглашение о производстве в Калининграде ряда автомобилей этой, одной из крупнейших в мире фирм. Более того, на выставке будут представлены три модели вседорожников, уже собранные на "АвтоТОРе" (мы вообще намерены развивать это перспективное направление). А в последующие годы в Калининграде мы хотим развернуть сборку целой линейки автобусов и грузовиков этой компании (грузоподъемностью от 1 до 20 тонн) и силовых агрегатов - двигателей и коробок передач. Совокупные инвестиции составят около 500 миллионов долларов. <b><p class="text-separator"></p>- Что же - поздравляем вас! Но как будут обстоять дела с теми марками, которые собирают в Калининграде? Производство не сворачиваете?</b> <p class="text-separator"></p>- Наоборот, развиваем. В этом году планируем выпустить 10 тыс. автомобилей <a href="/auto/Kia/">КИА</a> и <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, в следующем - уже 30 тыс., из которых 25 тыс. - легковых. Начали экспортные поставки в Казахстан, изучаем рынки других стран СНГ. Что касается <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, то выпускаем третью и пятую модели, решен вопрос о выпуске в конце этого года в Калининграде обновленных "пятерки" и "семерки", а также вседорожника <a href="/auto/BMW/X5/">Х5</a>. <p class="text-separator"></p>Другой вседорожник - "Спортидж" теперь наш (в прошлом году купили лицензию), поэтому активно занимаемся локализацией его производства. Уже сегодня многие основные компоненты можем производить в России и Белоруссии. Фактически в ближайшие два-три года станем сами делать все, кроме двигателя и коробок. <p class="text-separator"></p> <b>- Вы располагаете такими возможностями?</b> <p class="text-separator"></p>- Не будем забывать, что наше предприятие расположено в особой экономической зоне, а это дает очень важное преимущество: все ввозимые сюда для производства компоненты освобождаются от уплаты таможенных пошлин. Вопрос стоит даже так: делать меньше автомобилей, но иметь возможность свободно работать на мировом рынке. Это большое благо. Сегодня, например, мы, можно сказать, уже договорились с компанией "Бош" и рассчитываем в этом году начать производство стартеров, генераторов, погружных насосов, причем в большом количестве - и не только для себя, а и для других заводов. Вообще, в последнее время крупные зарубежные производители активизировались на нашем рынке, и у нас предложений немало. <p class="text-separator"></p> <b>- Что же, в России, наконец, возможен прорыв в производстве компонентов?</b> <p class="text-separator"></p>- До этого еще далеко. Мы свои заказы размещаем в основном в Белоруссии - здесь предприятия обеспечивают хорошее качество по нормальным ценам, да и близко это - от Минска до Калининграда всего 400 км. В самой России, увы, ситуация куда хуже. Чтобы развивать производство компонентов в стране, нужны решения на уровне правительства. Одно из них, считаю, - поднять таможенные пошлины на запчасти: через короткое время все гранды этого бизнеса развернут у нас свое производство. Это же выгодно - рынок запчастей и комплектующих уже сегодня свыше 4 млрд. долл. в год! <p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>- А почему вы вообще решили заняться автомобильным производством? Кажется, быстрее можно заработать большие деньги, если инвестировать их в пищевую промышленность...</b> <p class="text-separator"></p>- Между прочим, и в агропромышленный комплекс мы средства вкладываем, и в сельскохозяйственное машиностроение. Хотя автопроизводство для нас - главное. История тут длинная. Фонд "Интерприватизация" в начале 90-х выступал в качестве консультанта правительства Татарии по печально известному "Елабужскому проекту". Но вскоре переговоры зашли в тупик, и мы решили из проекта уйти. Неожиданно американцы из консалтинговой фирмы, с которой мы работали, предложили нам самим заняться сборкой автомобилей. Дело, говорят, это выгодное и надежное и опыт у вас большой... <p class="text-separator"></p>Надо было искать партнеров. Это растянулось надолго (на это время пришелся некстати и печальный август 98-го). Не буду касаться всех этапов - переговоров в Греции о покупке завода, переговоров с японцами, корейцами, немцами, разного рода безвыходных ситуаций, из которых все же удавалось найти выход. Скажу только, что созданный многими усилиями "АвтоТОР" - это российская компания, акциями которой владеет группа инвесторов, среди которых есть и иностранцы. Но он не принадлежит ни <a href="/auto/Kia/">КИА</a>, ни <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>. <p class="text-separator"></p> <b>- Владимир Иванович, тут снова Минэкономразвития вслед за возросшими пошлинами на подержанные автомобили призывает повысить их и на новые - до 35%. Вы как к этому относитесь? Сами-то пошлин не платите...</b> <p class="text-separator"></p>- Калининград - заграничная территория страны, оторванная от всех сырьевых баз, и никаких других механизмов, чтобы выжить и развиваться в таких условиях, кроме ОЭЗ, в мире не придумано. Для развития же российского автопрома пошлины, я считаю, надо поднимать. Стоит раз и навсегда решить: или мы защищаем только людей, которые хотят купить автомобиль, или защищаем все общество. Хорошо известно, что на каждого работника автосборочного производства приходится десять в смежных отраслях. Когда действует такой завод, как <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>, выигрывают не только 100 тысяч его работников, а еще миллион на других предприятиях, и все вместе платят налоги, за счет чего живет страна. Если же мы просто покупаем иномарки (неважно, новые или не очень), то ежегодно вывозим за границу от 9 до 12 млрд. долл. в год. <p class="text-separator"></p>Ввести новые пошлины - значит открыть двери для инвестиций, для новых технологий. Будем честны: сегодня самостоятельно создать современный автомобиль мы не можем. Один только путь - кооперация. Начинать надо с производства у нас разработанных там моделей (автомобилей, комплектующих), потом с ними выходить на все рынки. А параллельно осваивать новые технологии, делать серьезные инвестиции в производство. И только тогда, когда у нас будет примерно такая же база, как у них, можно попытаться выйти со своей конструкцией. Но не наоборот! <p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>- Владимир Иванович, вы столько лет отработали на ВАЗе, на КамАЗе. Тот прежний опыт пригодился в новой жизни?</b> <p class="text-separator"></p>- Конечно! Это школа, в которой было что-то хорошее, что-то - не очень, но без этого опыта нельзя было бы продвигаться дальше. В свое время я участвовал в разработке системы управления на ВАЗе. Сейчас взяли ее за основу на "АвтоТОРе", естественно, приспособив к нынешней ситуации. И хорошая система управлением качеством была в свое время придумана в Тольятти, только внедрить ее полностью нам не дали. Теперь модернизировали и применяем в Калининграде. Знаете, опыт - это как занятия спортом в детстве. Пригодилось ли это потом в жизни? На все сто процентов - только немногим, но никто потом не жалеет о потраченном когда-то времени. <p class="text-separator"></p> <b>- А вы сами спортом занимались?</b> <p class="text-separator"></p>- Да, даже был мастером спорта по самбо и входил в молодежную сборную СССР. А теперь занимаюсь бизнесом, и это то же самое - самооборона без оружия. <p class="text-separator"></p> <b>- А на каких машинах ездили?</b> <p class="text-separator"></p>- Большую часть жизни, конечно, на "жигулях" разных, ведь работал на ВАЗе. Потом были "волги", <a href="/auto/ZIL/">ЗИЛ</a>, "Чайка", снова "Волга"... Когда начали производить автомобили <a href="/auto/Kia/">КИА</a> - пересел на "Кларус". Теперь у меня служебный <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, собранный на нашем заводе. <p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>- Вот-вот, на "АвтоТОРе" уже шесть лет собирают автомобили под разными марками. Не обидно? Нет желания делать автомобиль с собственным торговым знаком?</b> <p class="text-separator"></p>- Думали. Впервые собственный знак "АвтоТОРа" хотим поместить на новом варианте вседорожника, созданном на базе "Спортиджа". Мы готовим совершенно новую модель, которую надеемся представить на Московском автосалоне 2004 года. От старого автомобиля останется одна рама. Другими будут двигатель, интерьер, экстерьер - собственно, это будет другая машина. <p class="text-separator"></p> <b>- Тогда - удачи вам! </b> <p class="text-separator"></p>В беседе принимал участие Игорь Моржаретто. <p class="text-separator"></p>"АВТОТОР" ВЫПУСКАЕТ: <p class="text-separator"></p>Новый <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> 5-й серии начнут делать в конце года. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> 3-й серии. <p class="text-separator"></p>" <a href="/auto/Kia/Rio/">КИА Рио</a>". <p class="text-separator"></p>" <a href="/auto/Kia/Magentis/">КИА Маджентис</a>". <p class="text-separator"></p>" <a href="/auto/Kia/Carnival/">КИА Карнавал</a>". <p class="text-separator"></p>"КИА-Спортидж". <p class="text-separator"></p>КИА-К2700.

Партнеры идут к нам

Гзовский Михаил

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>Обозрение <p class="text-separator"></p>C НАЦИОНАЛЬНОЙ СПЕЦИФИКОЙ <p class="text-separator"></p>САМИ МЫ... МЕСТНЫЕ <p class="text-separator"></p>МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>Покажи мне свою машину, и я скажу, кто ты - даже переиначенная на автомобильный лад, народная мудрость не теряет смысла. В автопарке той или иной страны можно увидеть проявления национального характера. Скажем, понятие "немецкий автомобиль" вызывает вполне определенные ассоциации. И хотя в век слияния фирм и унификации платформ машины становятся все более интернациональными, на малознакомых европейцам рынках по-прежнему много специфических местных моделей-аборигенов. <p class="text-separator"></p>С ВОСХОДОМ СОЛНЦА <p class="text-separator"></p>Одна из древнейших культур - японская, густо замешанная на богатейших традициях, взросла под влиянием специфических географических и исторических условий. По численности населения Япония лишь немного уступает России, занимая площадь в 46 раз меньшую! Чтобы уместиться на таком "пятачке", приходится тесниться. Конечно, государство заставляет делать это и автомобилистов. <p class="text-separator"></p>Одна из мер - жесткая налоговая политика и льготы для автомобилей-"малышей". Поэтому в Японии огромная армия компактных машинок с двигателями объемом до 0,7 л. Однако мощность моторов таких малюток часто превышает 60 л. с. <p class="text-separator"></p>Среди компактов нередки сущие монстры - например, " <a href="/auto/Honda/S-MX/">Honda S-MX</a>" со 140-сильным мотором. В стране древних, но устойчивых традиций и довольно консервативного уклада жизни автомобиль - один из способов самовыражения. <p class="text-separator"></p>Именно поэтому иных покупателей не пугают ни дополнительные расходы на "табуны" под капотом, ни трудности при парковке. Для таких выпускают шикарные авто вроде "Тойоты-Веросса", этакого японского ответа амбициозным итальянцам. Приглядитесь - и обнаружите черты "Лянчи", "Альфа-Ромео". Как и многих других "японцев", "Вероссу" не поставляют в Европу, где слишком велика конкуренция в сегменте дорогих автомобилей. "Веросса" построена на общей платформе с не менее эффектным седаном "Бревис". Топ-версию оснащают 2,5-литровым шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 206 кВт/280 л. с. Кстати, высокофорсированные моторы относительно небольшого объема - тоже "национальная черта", особенно ярко выраженная в машинах-аборигенах. <p class="text-separator"></p>Начиная с 60-х годов прошлого века, страна совершила колоссальный скачок в электронике. Сегодня именно японцы диктуют моду на навигационные системы, высокотехнологичное мультимедийное и вспомогательное оборудование. А уж найти на островах машину без электропривода стеклоподъемников или зеркал (даже среди бюджетных "карапузов") и вовсе нереально. <p class="text-separator"></p>КИТАЙСКАЯ ГРАМОТА <p class="text-separator"></p>Сместимся на запад, на самый бурно развивающийся рынок мира - в Китай. Еще лет двадцать назад легковых автомобилей здесь было совсем немного. Сегодня в КНР выпускают "ситроены", "фольксвагены", "сузуки", переименованные в "Дунфын", <a href="/auto/FAW/">ФАВ</a> и "Чаньянь". Многие модели перелицевали так, что зачастую можно лишь догадываться, "европейцем" или "японцем" был автомобиль в прошлой жизни. <p class="text-separator"></p>Заводы в Китае растут как грибы. Их строят с привлечением как частного, так и государственного капитала. Например, в 1997 году китайское правительство выделило средства на предприятие "Чери", которое выпускает около 300 тысяч двигателей и 50 тысяч машин в год. Автомобильчики с музыкальным для русского уха названием "Тяньдзинь-Ксиали", работающие в такси многих городов Китая, ведут родословную от " <a href="/auto/Daihatsu/Charade/">Дайхатсу Шарад</a>а" 1980-х. Для местного рынка вполне достаточно простенькой машинки длиной менее 4 метров с трехцилиндровым 52-сильным моторчиком. Ведь несмотря на экономический рост, для большинства китайцев автомобиль по-прежнему непозволительная роскошь. <p class="text-separator"></p>Впрочем, при населении 1,28 миллиарда человек даже одного процента "новых китайцев" достаточно, чтобы имело смысл наладить сборку дорогих "ауди-А6" - что и сделали несколько лет назад. А в приоткрывшуюся дверь уже стучатся <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> и "Даймлер-Крайслер"... <p class="text-separator"></p>"АВСТРАЛОПИТЕКИ" <p class="text-separator"></p>О Зеленом континенте в новостях вспоминают нечасто, разве что в связи со стихийными бедствиями вроде нашествия саранчи или лесных пожаров. А уж автомобильной державой Австралию и вовсе не числят. <p class="text-separator"></p>В отличие от Японии, где доля старых автомобилей в парке относительно невелика, многие машины, прописанные в стране кенгуру, - преклонного возраста. Поскольку движение здесь, как и в Стране восходящего солнца, левостороннее, неплохо налажена торговля подержанными автомобилями из Японии. <p class="text-separator"></p>Местная (кстати, довольно старая) марка "Холден" давно под широким крылом концерна "Дженерал моторс". Помимо перенесенного направо рулевого управления и стилистических деталей, большинство "холденов" мало отличаются от аналогов - "опелей" или "сузуки". Возможно, поэтому здесь в особом почете машины, специально созданные для местного рынка. Такие, как солидное купе "Монаро" или седан "Коммодор". Относительно дешевый бензин и невысокая плотность населения позволяют тиражировать автомобили с шести- или восьмицилиндровыми двигателями объемом 3,8 и 5,7 л мощностью 171 кВт/233 л. с. и 225 кВт/306 л. с. в довольно больших количествах. На базе этих богато укомплектованных машин производят еще более "навороченные" версии "Стейтсмэн" и "Каприс", оснащенные по-американски - "под завязку". <p class="text-separator"></p>Ближайший конкурент "Холдена" - концерн "Форд" по объему производства отстает почти вдвое. Но и 60 тысяч легковушек в год - неплохой результат по местным меркам. Наряду с японской "Маздой-323", известной здесь под именем "Форд-Лазер", и американскими вседорожниками "Эксплорер" и "Эскейп", выпускают полноразмерные, по американской терминологии, заднеприводные седаны "Фэлкон", "Фейрмонт" и "Фейрлайн". Покупателей балуют широким выбором отделки и двигателей. Амбициозным предлагают спортивный седан TS50 с мотором объемом 5,6 л, мощностью 250 кВт/340 л. с., непритязательные довольствуются 103-сильным компактным "Лазером"... <p class="text-separator"></p>Сегодня автомобильную промышленность активно развивают государства, которые совсем недавно были незаметны на автомобильной карте мира. Индия уже производит более 600 тысяч машин в год, Мексика и Бразилия освоили лицензионные модели крупнейших европейских и американских фирм и выпускают в общей сложности почти два миллиона легковушек ежегодно. <p class="text-separator"></p>Копируя зарубежные модели, производители выбирают подходящие для местных условий: австралийцы - богато оснащенные и мощные, китайцы - в основном те, что попроще и подешевле. Примерно такие же, каковы массовые российские машины. Впрочем, мы долго считали, что отечественные заводы делают самые подходящие для наших тяжелых условий машины. Оказалось, "нежные", изящные, причем изрядно поезженные "японки" выживают здесь не хуже, чем "по-отечески" грубоватые и с виду внушительные "москвичи" и "волги"... <p class="text-separator"></p>В Японии нынче в моде стиль "ретро", но купить "Ягуар" 1950-х по карману единицам. Для остальных - созданная по британским мотивам "Мицуока-Вьют". Репликар построен на базе "Ниссана-Марч", оснащен автоматической коробкой передач и моторами объемом 1 и 1,4 л, мощностью 44 кВт/60 л. с. и 62,5 кВт/85 л. с. <p class="text-separator"></p>"Тойота-Веросса" (слева) адресована молодым покупателям, но вполне годится на роль представительского автомобиля. <p class="text-separator"></p>Развозной фургончик, стилизованный под 60-е, - не редкость в Стране восходящего солнца. "Субару-Самбар" длиной 3,4 м оборудован 48-сильным мотором и трехступенчатым "автоматом". <p class="text-separator"></p>С конвейера "ФАВ-Фольксваген" сходят не только устаревшие для Европы "джетты", но и вполне современные <p class="text-separator"></p>" <a href="/auto/Audi/A6/">Ауди А6</a>" и " <a href="/auto/Volkswagen/Bora/">Фольксваген Бора</a>". <p class="text-separator"></p>Китайское предприятие "Чери" под неблагозвучным индексом SQ R7160 выпускает перелицованный "СЕАТ-Толедо" образца 1991 года. <p class="text-separator"></p>"Форд-Фейрлайн" сделан в духе <p class="text-separator"></p>американских традиций - на машину <p class="text-separator"></p>ставят моторы мощностью до <p class="text-separator"></p>175 кВт/238 л. с., объемом до 4,9 л. <p class="text-separator"></p>"Холден-Монаро" в версии CV8 оснащают механической или автоматической коробками передач и дифференциалом повышенного трения. <p class="text-separator"></p>"Фольксвагены-Гол" и "Парати" составляют основу бразильского автопарка. Налоговые льготы "виноваты" в появлении однолитровой версии с турбонаддувом мощностью 82 кВт/112 л. с. Но это, скорее, исключение, чем правило. Большинство водителей вынуждены довольствоваться маломощными версиями, например <p class="text-separator"></p>57-сильной бензиновой. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8202-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8202-sami_my_mestnyje/">Сами мы... местные</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/GtpsvM43DcDiWIZ9tHu-Ug","alt":"","width":500,"height":314}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/xZX3xMhn01z2YTuOPdeKGQ","alt":"","width":500,"height":421}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/J_cE2SCpalkzAyoo8NNGpw","alt":"","width":500,"height":524}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5cr1YaSpU3swbfUzHaI9VQ","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/MBC4xh6E_0hII5XqJmTMcw","alt":"","width":500,"height":353}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/xibQDc_ZgCa5ZC2-3AuQIQ","alt":"","width":500,"height":177}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/KA4uUZq2qD0WaRUMOBRHMQ","alt":"","width":500,"height":286}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-34ulU29hGc6pGnHlStp1A","alt":"","width":500,"height":308}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">САМИ МЫ... МЕСТНЫЕ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GtpsvM43DcDiWIZ9tHu-Ug" alt="Сами мы... местные — фото 39027" title="Сами мы... местные — фото 39027" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xZX3xMhn01z2YTuOPdeKGQ" alt="Сами мы... местные — фото 39028" title="Сами мы... местные — фото 39028" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/J_cE2SCpalkzAyoo8NNGpw" alt="Сами мы... местные — фото 39029" title="Сами мы... местные — фото 39029" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5cr1YaSpU3swbfUzHaI9VQ" alt="Сами мы... местные — фото 39030" title="Сами мы... местные — фото 39030" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MBC4xh6E_0hII5XqJmTMcw" alt="Сами мы... местные — фото 39031" title="Сами мы... местные — фото 39031" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xibQDc_ZgCa5ZC2-3AuQIQ" alt="Сами мы... местные — фото 39032" title="Сами мы... местные — фото 39032" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KA4uUZq2qD0WaRUMOBRHMQ" alt="Сами мы... местные — фото 39033" title="Сами мы... местные — фото 39033" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-34ulU29hGc6pGnHlStp1A" alt="Сами мы... местные — фото 39034" title="Сами мы... местные — фото 39034" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Сами мы... местные</span></div></div>

Сами мы... местные

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Семинар <p class="text-separator"></p>ПРОВЕРИМ АСК <p class="text-separator"></p>СИНТЕЗАТОР СКАЗОК <p class="text-separator"></p>О дно за другим в редакционной почте стали попадаться письма с вырезанными рекламными объявлениями о некоем АСК - "автомобильном синтезаторе катализатора". Что это такое, спрашивали нас, стоит ли верить обещаниям? Примерно на пятнадцатом письме мы сдались - связались с изготовителями и получили три комплекта АСК. <p class="text-separator"></p>Инструкция к чудо-прибору обещала продлить ресурс нового бензинового или дизельного двигателя (до двух раз), снизить дымность и содержание СО и СН (1,5-5 раз), улучшить динамику разгона (до 10%) и, главное, снизить расход топлива - до 14%. Оценить эффект мы предложили трем сотрудникам редакции. <p class="text-separator"></p>Антон Чуйкин, ведущий Клуба: <p class="text-separator"></p>Мне предстояло установить АСК на <a href="/auto/UAZ/3162/">UAZ 3162</a> с впрысковым мотором и "просто поездить", проверив мудреную теорию опытом обычной эксплуатации. Читаем инструкцию: "установка АСК на машины с инжекторным впрыском". Уже интересно! "Время работы основного картриджа... на инжекторе больше, чем на карбюраторном впрыске..." Восхитившись маленьким открытием - впрыск бывает инжекторный, а иногда карбюраторный - принялся читать дальше. <p class="text-separator"></p>Вот оно, выделено красным! На карбюраторных автомобилях после 200-500 км пробега надо увеличить угол опережения зажигания. При этом зазор в свечах также увеличивают - до 0,9-1,1 мм. "При правильной установке во время разгона стук пальцев (позор - пальцы ни при чем, это детонация) должен кратковременно возникать и быстро исчезать, а также увеличится мощность мотора". <p class="text-separator"></p>Между прочим, и без всякого АСК можно увеличить УОЗ и искровые промежутки и на определенных режимах, действительно, добиться некоего эффекта - чуть лучшей экономичности или приемистости. <p class="text-separator"></p>Поставив АСК, три недели я подходил к УАЗу, ожидая чуда. В начале четвертой оно произошло. При выезде из гаража за машиной потянулась дорожка из бензиновых пятен... Да, это был он, АСК! Топливо потекло из-под штуцеров, так что при пробеге 2044 км эксперимент прекратил. <p class="text-separator"></p>А как же динамика, спросите вы, или экономичность? Насчет первого врать не буду, изменений не заметил. А расход топлива действительно упал - с 13,1 л/100 км до... 13 ровно! То есть на 0,8%, иначе говоря, в пределах погрешности измерений. <p class="text-separator"></p>Стоит ли овчинка выделки - решать вам, я же считаю эксперимент полезным: еще раз убедился, что верить сказкам про всякие магические устройства - себе дороже. <p class="text-separator"></p>Михаил Колодочкин, редактор отдела испытаний: <p class="text-separator"></p>Года четыре назад мне уже довелось столкнуться с черно-красной магией - цвета картриджей в те времена были именно такие. Редакционный автомобиль пробежал тогда примерно 600 км по барабанам стенда в НАМИ, по результатам была подготовлена довольно ехидная статья. Чуть снизилось СО, чуть выросло СН - ну и что? Примерно такая же, извините, ерунда неизменно получалась при испытаниях различного рода омагничивателей - в общем, материал лег тогда в стол с диагнозом "Слишком много чести..." <p class="text-separator"></p>Сегодня же огульная критика непонятных явлений кажется мне недопустимой. За прошедшее время наряду с выдранными из динамиков магнитами и свечами с отпиленными электродами посчастливилось увидеть и другие изделия, разработчики которых знакомы с энергоинформационными технологиями, генераторами формы и прочими понятиями не из школьной программы. Видел и феноменальные результаты - нестабильные, непонятные, но осязаемые. Возможно, создатели АСК тоже пытаются нащупать свой путь к заявленной цели - но насколько они к этому готовы и зачем было запускать откровенно сырое изделие в продажу? <p class="text-separator"></p>Впрочем, вот свежие замеры из того же НАМИ: автомобиль <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> с двигателем ЗМЗ-402, испытанный по методике Правил ЕЭК ООН № 83-02 (тип В), снизил выбросы оксида углерода на 22%, но одновременно увеличил уровень углеводородов на 4%, оксидов азота - на 20%. Расход топлива при этом упал примерно на 6%. Ни один из этих результатов не укладывается в привычную догму... <p class="text-separator"></p>Разработчики АСК признают, что положительный эффект может проявляться не на всех автомобилях и не во всех условиях эксплуатации. Главным же недостатком изделия является, на мой взгляд, его бездарная описательная часть - покупателю нужно всего лишь предложить на свой страх и риск поучаствовать в эксперименте, а не обещать десятки процентов экономии. Тогда игра будет честной. <p class="text-separator"></p>Сергей Смирнов, редактор отдела правовой информации: <p class="text-separator"></p>Поставил катализатор на служебную "Оду", выждал три часа - так положено по инструкции - и сел за руль. Двигатель завелся мягко и приятно удивил тяговитостью - в потоке автомобиль резко оторвался от других... Стоп! Рекламные проспекты перед испытанием читать вредно, начинаешь говорить цитатами. А на самом деле? Поездив, понял, что ничего с автомобилем не произошло. Может, это связано с тем, что я не технарь, а юрист? Тогда напомню о следующей формальности. <p class="text-separator"></p>Установив АСК, вы вообще-то должны заручиться одобрением такой "самодеятельности": ведь прибор не предусмотрен конструкцией автомобиля и может влиять на безопасность дорожного движения (все-таки лишнее устройство в системе питания). <p class="text-separator"></p>А в соответствии с Приказом МВД № 1240 от 07.12.2000 г. при выявленных (например, во время техосмотра) на зарегистрированном транспортном средстве изменениях конструкции, подлежащих внесению и не внесенных в регистрационные документы, эксплуатация транспортного средства запрещается. Владельцу автомобиля нужно обратиться в ГИБДД с заявлением, а затем в организацию, уполномоченную давать заключения о возможности внести изменения в конструкцию транспортного средства. После всех согласований владелец автомобиля получает свидетельство и может на законных основаниях использовать прибор. <p class="text-separator"></p>Другой вопрос - зачем ему это надо... <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8227-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8227-sintezator_skazok/">Синтезатор сказок</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/EPDWo35KVGrB3PB2bO_rWQ","alt":"","width":285,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СИНТЕЗАТОР СКАЗОК </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EPDWo35KVGrB3PB2bO_rWQ" alt="Синтезатор сказок — фото 39130" title="Синтезатор сказок — фото 39130" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Синтезатор сказок</span></div></div>

Синтезатор сказок

<p class="text-separator"></p> <b>АВТОМОБИЛЬНЫЙ БУМ</b> <p class="text-separator"></p> <b>НАШИ НАДЕЖДЫ</b> <p class="text-separator"></p>Для лидера отечественного автопрома, АвтоВАЗа, 1-е полугодие стало периодом возрождения надежд: им было продано 321 563 автомобиля, даже больше, чем в 1-м полугодии прошлого года (309 800). Хороший подарок от соотечественников после кризиса прошлого года, когда продажи автомобилей из Тольятти практически встали! А тут распродали не только все свежевыпущенное - удалось пристроить и прошлогодние остатки! А еще на заводе маленький праздник: в июне на главном конвейере был собран 900-тысячный автомобиль семейства <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39116" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Pa3CRJJ9NDtX7exO9m1mbQ" alt="Корейский синдром" title="Корейский синдром" itemprop="contentUrl" width="500" height="361" class="story-photo imp-image-39116" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На других отечественных автозаводах положение, кажется, тоже неплохое. "Лежавший" уже было три года назад "Ижмаш-Авто" выпустил 52 837 <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a> и <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a> "Ода", <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> - 21 202 "волги" разных модификаций. В Набережных Челнах и Серпухове собрали 18 680 и 9286 автомобилей "Ока" соответственно. На сызранской "Рос-Ладе" из вазовских комплектов изготовили 17 119 автомобилей, на УАЗе - 16 155 вседорожников. Почти все они нашли своих покупателей. Заводы могли бы выпустить и чуть больше, но так диктует спрос... <p class="text-separator"></p>Однако есть в России целых пять заводов, где автомобиль продается еще до того, как сойдет с конвейера. При наличии такого спроса им, понятное дело, приходится наращивать темпы. Речь идет о заводе СП "Джи-Эм-АвтоВАЗ" в Тольятти (за полгода выпущено 5500 автомобилей " <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>"), всеволожском "Форде" (5000 автомобилей), калининградском "АвтоТОРе" (4255 <a href="/auto/Kia/">КИА</a> и 917 БМВ), ТагАЗе (2400 "Хёндэ") и столичном "Автофрамосе" (820 " <a href="/auto/Renault/Symbol/">Рено Символ</a>"). Хорошо это или плохо, но приходится констатировать, что, хотя "наши" и остаются пока в большинстве, лицо отечественного авторынка все больше определяют "иностранцы" - подержанные и новые, собранные в России или за ее пределами. <p class="text-separator"></p> <b>СМЕНА ЛИДЕРОВ</b> <p class="text-separator"></p>Среди зарубежных компаний на российском рынке на первой позиции по-прежнему узбекская "Дэу" - 10 024 автомобиля (рост в 1,8 раза). Сколько раз предрекали конец старушке "Нексии", ан нет, не иссякает народная любовь: за полгода продано 6783 машины. Все больше россиян (или россиянок?) делают выбор в пользу игривого "Матиза" - 3241. Осенью узбеки обещают пополнение - "Матиз" с новым силовым агрегатом и "Лацетти". Как их примут на рынке? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39117" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uzEBM0iaFN8H9bENkr0DiA" alt="Корейский синдром" title="Корейский синдром" itemprop="contentUrl" width="477" height="600" class="story-photo imp-image-39117" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А вот - сенсация: неожиданно для всех, перескочив сразу через пять ступенек, на второе место выдвинулась "Тойота". В первом полугодии через сеть официальных дилеров было продано 8812 автомобилей, а если считать вместе с "Лексусом", то 9182. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года - рост более чем в три раза! Лидерами стали "Королла" (продано 2946 штук), "Кэмри" (2354) и "Ленд Крузер 100" (1417). <p class="text-separator"></p>Далее следует "Форд": в первом полугодии юбилейного для компании года (100 лет!) в России продали 7125 легковых автомобилей и 255 коммерческих. Рост продаж составил 162%! Естественно, на первом месте всеволожский "Фокус" - 5244 автомобиля, причем очередь растянулась еще минимум на полгода. Далее идет "Мондео" - 1378 машин и обновленный вседорожник "Маверик" (257). <p class="text-separator"></p>Подвел итоги полугодия и "Рольф Холдинг", официальный дистрибьютор "Мицубиси" в России: сбыт автомобилей вырос без малого в два раза и составил 7082 штуки. Статус безусловного лидера сохранила "Каризма" (4035). Второе и третье места - у "Паджеро" и "Паджеро Спорт". Неплохой старт взял новичок "Аутлендер": 150 машин за первые два месяца. Всего же продано 1978 вседорожников. В "Рольфе" считают, что среди главных факторов, определивших такую популярность автомобилей "Мицубиси", - стабильные цены в долларах США (что особенно важно на фоне их роста у многих конкурентов, перешедших на евро) и расширение дилерской сети, прежде всего в провинции. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39118" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/l46RKg1aZOygtu1eW9aL5A" alt="Корейский синдром" title="Корейский синдром" itemprop="contentUrl" width="496" height="600" class="story-photo imp-image-39118" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Четвертое и пятое места у южнокорейских "братьев" из объединенного концерна "Хёндэ-КИА". Несмотря на близкое родство, они продолжают конкурировать. Так, фирма "Хёндэ" за первое полугодие продала в России 5708 автомобилей (рост 393%!). Самым популярным был "Акцент" сборки таганрогского завода - 2590 машин. Это, кстати, седьмая по популярности новая иномарка в России. Кроме того, покупателей нашли 1408 "гетцев", 759 "элантр", 548 вседорожников "санта-фе" и "терракан", 215 "сонат", 13 "хёндэ-купе" и 9 представительских <a href="/auto/Jaguar/XJ/">XJ</a>. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Kia/">КИА</a> дышит им буквально в затылок - 5384 автомобиля! На первом месте, естественно, "Рио" из Калининграда - 2575. За ним - 1214 вседорожников "Спортидж" (рост в 2,4 раза), 844 "шумы" и 309 солидных "маджентисов". Несмотря на усилившуюся конкуренцию, ЗАО "АвтоТОР" пока остается лидером среди российских производителей иномарок (с учетом сборки БМВ). И вообще, каждая четвертая проданная в РФ иномарка - с "корейским лицом". <p class="text-separator"></p>Не подкачали и французы: компания "Рено" продала 5290 автомобилей (рост 47,5%). Хотя ситуация была явно неблагоприятной для автопроизводителей из зоны евро. Седан "Символ" и хэтчбек "Клио" остаются одними из самых востребованных в России автомобилей сегмента В: их продано 2623 (2362 и 261 соответственно). Далее идет "Меган" (1895 автомобилей) и "Сценик" (767). Но самый большой рост продаж у "Лагуны" (405 автомобилей, +143%) и "Кангу" (327 машин, +184%). Ждем "Меган II" - "Автомобиль 2003 года"... Во всяком случае, французы не скрывают амбициозных планов: продать за 2003 год 11 тыс. автомобилей. <p class="text-separator"></p>На 8-м месте - интегрированный с "Рено" японский концерн "Ниссан", который реализовал в России 4233 автомобиля (рост, правда, всего 7%). Бестселлером остается "Примера" - 1447 автомобилей, что почти в 2 раза больше, чем за аналогичный период 2002 года. На втором месте "Алмера" (1117 машин), затем вседорожник <a href="/auto/Nissan/X-Trail/">X-Trail</a> (726 штук) и "Максима" (558). Новая "Микра" пользуется все возрастающей популярностью: с марта дилерам удалось реализовать 128 автомобилей. <p class="text-separator"></p>Дилеры другой французской компании - "Пежо" продали за полгода 3905 автомобилей. Неплохо, хотя и... Лидер среди "львят" - "307-я" модель (1721 шт.), за ней "206-я" (1271). Неплохо продавалась и "406-я", хотя все знают, что осенью грядет смена модельного ряда (766). <p class="text-separator"></p>Замыкает "великолепную десятку" чешская "Шкода". А ведь еще недавно она с гордостью занимала 2-е место, и вот - 33-процентное падение по сравнению с январем-июнем прошлого года... В первом полугодии хозяев здесь нашли 3611 автомобилей. Лидирует по-прежнему "Октавия" (продано 2035 штук), затем "Фабия" (1383) и "Суперб" (193). Недешевы, видно, ныне "кони" такой, казалось бы, демократичной марки. <p class="text-separator"></p>А вот российское отделение компании "Дженерал моторс" движется к вершине пусть неторопливо, зато верно: 15-е место в прошлом периоде, 11-е - в этом... В первом полугодии 2003 года "Джи-Эм" реализовала через официальных дилеров 3150 автомобилей (рост почти в 2,5 раза). Естественно, около 90% проданных автомобилей несут марку "Опель". Прописку в России получили в этом полугодии 1516 автомобилей "Астра" и 534 "вектры"; среди "джи-эмовских" вседорожников хорошим спросом пользовался "Трейлблейзер" (118); неплохо расходились СААБы (104) и "шевроле" (145). <p class="text-separator"></p>"Гуртом" иностранцы поработали в России на славу, продав за полгода почти 81 тысячу новых автомобилей - вдвое (!) больше, чем за январь-июнь 2002 года. А если к этому добавить еще 178 тыс. подержанных иномарок, ввезенных за это время, получится, что каждый третий купленный в стране автомобиль - зарубежный. Радоваться этому или печалиться - вопрос для другой статьи. Важно, что это - факт, от которого не спрятаться ни за каким таможенным барьером.... <p class="text-separator"></p>Десятка лидеров продаж новых иномарок в России в 1-м полугодии 2003 года, шт. <p class="text-separator"></p>Продажа новых иномарок в России <p class="text-separator"></p>в 1-м полугодии 2003 года, шт.

Корейский синдром

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>самые-самые <p class="text-separator"></p>ВМЕСТИТЕЛЬНОСТЬ <p class="text-separator"></p>СЯДЕМ ВСЕ! <p class="text-separator"></p>МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>Пассажирский автомобиль служит для перевозки людей. Кажется, трудно придумать более банальное утверждение. Однако, решений у этой задачи великое множество, а "ответы" порой различаются не на один порядок. <p class="text-separator"></p>В ОДИНОЧКЕ <p class="text-separator"></p>Суетливым утром рабочего дня американец Майк Корбин задумчиво разглядывал замерший в глухой пробке в центре Лос-Анджелеса поток машин. Приглядевшись, Майк заметил, что почти в каждой машине едут от силы двое. Ответ пришел сам собой - людям нужна одноместная машина! Так родился смелый проект трехколесного электромобиля "Сперроу", по-русски - "Воробей". <p class="text-separator"></p>Несмотря на 15-киловаттный моторчик, приводящий посредством ремня заднее колесо, запас хода всего в 100 км, невзирая на, мягко говоря, нетипичный для американского автомобиля дизайн, находятся чудаки, выкладывающие за "Воробья" под 20 тысяч долларов! За эти деньги покупатель получает четырехлетнюю гарантию на батареи, электромотор обязан прослужить не менее 100 тысяч часов, а пластиковый кузов, считайте, и вовсе вечен. <p class="text-separator"></p>Концепция "автомобилей-эгоистов" будоражит умы конструкторов давно. В Англии даже объединились в сообщество коллекционеры уникальной одноместной машинки "Пил" (ЗР, 2003, № 3) выпуска 1962-1965 гг., не нашедшей, правда, широкого спроса. Удобство парковки не компенсировало владельцам отсутствие задней передачи, немощь четырехсильного "двухтактника" и жуткую тесноту в "кокпите" машинки длиной 1,34 м. <p class="text-separator"></p>Но одноместный автомобиль - далеко не всегда примитивное "бюджетное" средство передвижения. Иллюстрация тому - прототип "F300 <a href="/auto/Honda/Life/">Лайф</a> Джет". Попытку вывести новую породу предпринял "Даймлер-Крайслер", дерзнув сочетать комфорт и безопасность "Мерседеса" с управляемостью и динамикой спорт-байка. <p class="text-separator"></p>При помощи электронно-гидравлической системы активного управления наклоном "Лайф Джет" "ввинчивается" в виражи, пройти которые на аналогичной скорости под силу лишь на мотоцикле. Датчики отслеживают линейную скорость, ускорение, положение рулевого колеса, а компьютер выбирает оптимальный и безопасный угол наклона. Дальше, как говорится, дело техники, точнее - гидравлики. <p class="text-separator"></p>К сожалению, остается только гадать, какие ощущения испытывает пилот, закладывая вираж на максимальной скорости под 200. Ведь четырехцилиндровый 75-киловаттный мотор от "Мерседес-Бенца" А-класса обеспечивает 800-килограммовой машине максималку 211 км/ч! <p class="text-separator"></p>Вполне вероятно, что диковинные одноместные машинки однажды перейдут из разряда экзотики и ходовых макетов в категорию серийных. Вслед за творением "Даймлер-Крайслера" в свет вышел концептуально схожий "истребитель на колесах" голландской фирмы "Ванденбринк". Модель "Карвер" также трехколесная, но, в отличие от большинства "хромоножек", одно колесо установлено спереди. Недостаток адреналина в крови восполняет хитроумная подвеска, наклоняющая кузов относительно дороги под углом до 45°. Поговаривают, что мелкосерийное производство "Карвера" не за горами. <p class="text-separator"></p>НЕ СОСКУЧИШЬСЯ! <p class="text-separator"></p>Одноместные машины, конечно же, не в состоянии решить городских проблем. Надежда мегаполисов - на общественный транспорт. Тут подход меняется радикально: автобусы неуклонно растут. Сегодня конструкторы понимают: будущее - за сочлененными "гармошками". Причем моду диктует, казалось бы, неприспособленная для крупных пород тесноватая <a href="/auto/Lotus/Europa/">Европа</a>. <p class="text-separator"></p>По шведским городам раскатывает 24-метровый пятидверный "Вольво-В10М Артикьюлейтед", за одну ходку берущий на борт до 250 (!) пассажиров. Бельгийский "Ван-Хул AGG300" лишь немного не дотягивает до этого рекорда, предлагая места для 210 человек. Секрет феноменальной вместительности - в двух "вагончиках", которые тащит за собой "локомотив", оснащенный 360-сильным дизелем МАН. <p class="text-separator"></p>Лет 50 назад "гармошки" считали бесперспективными и совершенно нежизнеспособными. Они действительно представляли опасность непредсказуемым поведением при торможении на скользкой дороге или экстренном изменении траектории. Пришлось поломать голову и над тем, как заставить состоящую из трех звеньев машину послушно двигаться назад. Эти проблемы решила хитроумная блокировка, не позволяющая автобусу "извиваться". <p class="text-separator"></p>И все же езда в битком набитом автобусе, каким бы комфортабельным и современными он ни был, не самое большое удовольствие. Куда приятнее собрать компанию из 10-15 друзей и прыгнуть в стретч. Удлиненные версии строят на базе легковых машин и вседорожников, начиняя "змею" аудио- и видеоаппаратурой, а иногда даже... джакузи (см. ЗР, 2002, № 4). А еще здесь, как правило, бар с шампанским... В общем, и речи нет о дефиците общения, который может почувствовать владелец "эгоистичного" одноместного авто! <p class="text-separator"></p>"Мерседес-F300 <a href="/auto/Honda/Life/">Лайф</a> Джет" в "тренировочном полете" (вверху). <p class="text-separator"></p>"Кокпит" F300: справа не гашетка, а рычаг коробки передач. <p class="text-separator"></p>"Корбин-Сперроу" требует периодической трехчасовой подзарядки, за которую "съедает" около 8 кВт.ч. <p class="text-separator"></p>Донором для стретча в умелых руках может стать практически любой автомобиль. Но лучше рамный "американец" - например, " <a href="/auto/Cadillac/Fleetwood/">Кадиллак Флитвуд</a>". <p class="text-separator"></p>Трехзвенный "Ван-Хул AGG300" - один из самых вместительных автобусов в мире. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8196-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8196-sadem_vse/">Сядем все!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/eXeuhjv11YOD912trJUAAA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8mS8BnWSnGNFcuEjDDu-_A","alt":"","width":500,"height":338}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/R-2hcmTHj4kjv997v-SgiQ","alt":"","width":500,"height":494}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/XQyzyuJfxrHbE-MmqfH0Ag","alt":"","width":500,"height":244}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/hkyRpPLgSOLdKoH5O--3lA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СЯДЕМ ВСЕ! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eXeuhjv11YOD912trJUAAA" alt="Сядем все! — фото 38987" title="Сядем все! — фото 38987" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8mS8BnWSnGNFcuEjDDu-_A" alt="Сядем все! — фото 38988" title="Сядем все! — фото 38988" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/R-2hcmTHj4kjv997v-SgiQ" alt="Сядем все! — фото 38989" title="Сядем все! — фото 38989" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XQyzyuJfxrHbE-MmqfH0Ag" alt="Сядем все! — фото 38990" title="Сядем все! — фото 38990" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hkyRpPLgSOLdKoH5O--3lA" alt="Сядем все! — фото 38991" title="Сядем все! — фото 38991" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Сядем все!</span></div></div>

Сядем все!

<p class="text-separator"></p>Наши надежды <p class="text-separator"></p>АвтоВАЗ воспрял духом: за шесть месяцев продано 321 563 автомобиля, что даже превзошло прошлогодние показатели. И «свежевыпущенное», и прошлогодние остатки – все улетело! Тут еще подоспел маленький праздник: в июне на главном конвейере собрали 900-тысячную «десятку». Чудненько! <p class="text-separator"></p>И остальные тоже не бедствуют. «Ижмаш-Авто» выпустил 52 837 «шестерок» и «Иж-2126 Ода». <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> – 21 202 «Волги», в Набережных Челнах и Серпухове собрали 18 680 и 9286 автомобилей «Ока». На сызранской «РосЛаде» из вазовских комплектов собрали 17 119 автомобилей. <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> выдал народу 16 155 внедорожников. Все они хотели бы выпустить чуть-чуть побольше, но так диктует спрос... <p class="text-separator"></p>А есть в России пять заводов, где автомобиль продается еще до того, как сойдет с конвейера. Заводы, понятное дело, процветают и постоянно наращивают темпы. Речь идет о СП «GM – АвтоВАЗ» в Тольятти (за полгода – 5500 автомобилей <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Chevrolet Niva</a>), всеволожском <a href="/auto/Ford/">Ford</a> (5000 автомобилей), калининградском «Автоторе» (4255 <a href="/auto/Kia/">Kia</a> и 917 BMW), ТагАЗе (2400 Hyundai) и столичном «Автофрамосе» (820 <a href="/auto/Renault/Symbol/">Renault Symbol</a>). <p class="text-separator"></p>Хотя «наши» и остаются в большинстве, лицо отечественного авторынка все больше и больше определяют иностранцы, новые и подержанные. <p class="text-separator"></p>Смена лидеров <p class="text-separator"></p>Среди зарубежных компаний на первом месте по-прежнему корейско-узбекская <a href="/auto/Daewoo/">Daewoo</a> – 10 024 автомобиля (рост – в 1,8 раза). Сколько раз предрекали конец старушке <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Nexia</a>, ан нет, не иссякает народная любовь: за полгода продано 6783 машины. Хорошо идет игривый <a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Matiz</a> – 3241. <p class="text-separator"></p>Неожиданно, перескочив сразу через пять ступенек, на второе место по продажам выдвинулась <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> (8812 штук, а вместе с <a href="/auto/Lexus/">Lexus</a> и вовсе 9182!). Рост – втрое! Лидерами стали: <a href="/auto/Toyota/Corolla/">Corolla</a> (2946 штук), <a href="/auto/Toyota/Camry/">Camry</a> (2354) и <a href="/auto/Toyota/Land Cruiser/">Land Cruiser</a> 100 (1417). <p class="text-separator"></p>В затылок дышит <a href="/auto/Ford/">Ford</a> – 7120 легковых авто и 255 коммерческих. Рост тоже неплохой – 162%. Естественно, за счет всеволожского <a href="/auto/Ford/Focus/">Focus</a> (5244 автомобиля), собравшего очередь еще как минимум на полгода! <p class="text-separator"></p>Почти не отстает <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a>. Продажи выросли почти вдвое – 7082 автомобиля. Безусловный лидер по-прежнему <a href="/auto/Mitsubishi/Carisma/">Carisma</a> (4035), с отрывом идут <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Pajero</a> и <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero Sport/">Pajero Sport</a>. Их догоняет новичок <a href="/auto/Mitsubishi/Outlander/">Outlander</a>. <p class="text-separator"></p>Пятое и шестое места у южнокорейских «братьев» из объединенного концерна Hyundai–KIA. <a href="/auto/Hyundai/">Hyundai</a> продала 5708 авто (рост 393%!). Помог <a href="/auto/Hyundai/Accent/">Accent</a> таганрогской сборки (2590). <a href="/auto/Kia/">Kia</a> рядышком – 5384 машины. Лидер – <a href="/auto/Kia/Rio/">Rio</a> из Калининграда, за ним <a href="/auto/Kia/Sportage/">Sportage</a> (рост в 2,4 раза). <p class="text-separator"></p>Ужасно мучаясь из-за курса евро, седьмыми героически бегут французы из <a href="/auto/Renault/">Renault</a> (5290, рост 47,5%). <a href="/auto/Renault/Symbol/">Symbol</a> и <a href="/auto/Renault/Clio/">Clio</a> лидируют в секторе В, за ними <a href="/auto/Renault/Megane/">Megane</a> и <a href="/auto/Renault/Scenic/">Scenic</a>. На восьмом месте <a href="/auto/Nissan/">Nissan</a> (4233, рост, правда, всего 7%). Бестселлером остается <a href="/auto/Nissan/Primera/">Primera</a>, за нею выстроились <a href="/auto/Nissan/Almera/">Almera</a>, внедорожник Х-Trail и <a href="/auto/Nissan/Maxima/">Maxima</a>. Новая <a href="/auto/Nissan/Micra/">Micra</a> тоже претендует на успех. <p class="text-separator"></p>Красавцы <a href="/auto/Peugeot/">Peugeot</a> на девятом месте (3905). Не родись красивой, хе-хе, а родись в России! <a href="/auto/Renault/">Renault</a> им никак не обойти, хотя идут кучно с 307-м во главе. <p class="text-separator"></p>Замыкает «великолепную десятку» чешская <a href="/auto/Skoda/">Skoda</a>. А ведь еще недавно она с гордостью занимала второе место, и вот минус 33%... Но 3611 авто как-никак пристроены, лидирует <a href="/auto/Skoda/Octavia/">Octavia</a>. Недешевы, видно, ныне «кони» из некогда братской страны. <p class="text-separator"></p>А вот российское отделение GM постепенно возвращает былую популярность своему <a href="/auto/Opel/">Opel</a>. Пятнадцатое место в прошлом периоде, 11-е – в этом... Уже продано 3150 авто (рост в 2,5 раза). Так и <a href="/auto/Skoda/">Skoda</a> обойдут – <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a> ведь уже обошли! <p class="text-separator"></p>А бедные VW окончательно утратили право называться народным автомобилем – больно дороги стали. Компания впервые не вошла в десятку фаворитов – продано 2999 легковых и 445 коммерческих авто. Первым остается <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Passat</a>, за ним – <a href="/auto/Volkswagen/Bora/">Bora</a> и <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Golf</a>. <p class="text-separator"></p>За бывшими народными толпятся <a href="/auto/Volvo/">Volvo</a> (2238) с <a href="/auto/Volvo/S60/">S60</a> сверху, на них напирают <a href="/auto/Suzuki/">Suzuki</a> (рост в 2,3 раза) с тараном в виде Grand <a href="/auto/Suzuki/Vitara/">Vitara</a> и удивленные <a href="/auto/BMW/">BMW</a> (–9%). Тут же 1361 Mercedes-Benz (+4,5%), продано ровно на 10 машин больше, чем <a href="/auto/Audi/">Audi</a>. <p class="text-separator"></p>Honda продали еще меньше, однако есть рост в 2,5 раза. Можно выпить сакэ на радости. <p class="text-separator"></p>До психологически важного рубежа в одну тысячу остался только <a href="/auto/Citroen/">Citroen</a> (1323). <p class="text-separator"></p>Остальные сильно отстали... Мы уже привыкли, что замыкает список <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a>. Он и не подвел – продал за полгода 137 машин, на 24 штуки меньше, чем в прошлом году. <p class="text-separator"></p>В целом иностранцы в России поработали на славу, продав за полгода порядка 81 тысячи новых автомобилей – в 2 раза больше, чем за январь–июнь 2002 года. А если к этому добавить еще более 170 тысяч ввезенных за это время подержанных иномарок, получится, что каждый третий купленный в стране автомобиль – зарубежный. Радоваться этому, печалиться – каждый решает за себя. Но это уже факт, от которого не спрятаться ни за каким таможенным барьером. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1859-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1859-korejskij_sindrom/">Корейский синдром</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/qMi-ZkTvyZVviwT0Y5OUkg","alt":"","width":400,"height":500}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/UrS8S5MxNuu0mPEWiZF5pQ","alt":"","width":412,"height":500}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Корейский синдром </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qMi-ZkTvyZVviwT0Y5OUkg" alt="Корейский синдром — фото 38653" title="Корейский синдром — фото 38653" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UrS8S5MxNuu0mPEWiZF5pQ" alt="Корейский синдром — фото 38654" title="Корейский синдром — фото 38654" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Корейский синдром</span></div></div>

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450172&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Новый трёхрядный электромобиль <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975311-legendarnyj-zaryazhennyj-yapone" target="_blank">Subaru</a>, который сейчас разрабатывается на основе Toyota bZ4X, по сути, станет близнецом будущего электрического Highlander. По данным китайских СМИ, его дебют намечен на 2026 год.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605797" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9fuOSfd7Weaz3uJB076KuQ=s800" alt="Subaru возьмет новинку от Toyota за основу своего нового семейного кроссовера" title="Новый электрокроссовер Subaru" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605797" comment="Новый электрокроссовер Subaru" /><span itemprop="description">Новый электрокроссовер Subaru</span></div><div class="caption">Новый электрокроссовер Subaru</div><br /></p><p></p> <p>Главная задача инженеров – не просто скопировать «донора», а придать машине собственный характер. Скорее всего, изменения коснутся дизайна кузова и элементов интерьера. Есть даже мнение, что кроссовер сделают более брутальным, с акцентом на внедорожный стиль, чтобы он чётко отличался от своего японского собрата.</p> <p>При этом ключевые преимущества платформы Subaru сохранит. Речь идёт о внушительных размерах и очень просторном салоне, который, как ожидается, получит трёхрядную компоновку на шесть мест по схеме 2+2+2. Панорамная стеклянная крыша должна добавить ощущения простора. Внутри всё будет подчинено канонам современного минимализма: вместо множества кнопок – крупные цифровые экраны перед водителем и по центру консоли.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605798" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HDkZzM72_rQZNQVdmwppjA=s800" alt="Subaru возьмет новинку от Toyota за основу своего нового семейного кроссовера" title="Новый электрокроссовер Subaru" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605798" comment="Новый электрокроссовер Subaru" /><span itemprop="description">Новый электрокроссовер Subaru</span></div><div class="caption">Новый электрокроссовер Subaru</div><br /></p><p></p> <p>Техническая начинка, включая силовую установку и тяговую батарею, тоже перекочует с Toyota. Если эти прогнозы верны, то электрокроссовер Subaru сможет выдавать около 343 лошадиных сил. Запас хода по китайскому циклу CLTC обещает быть на уровне 515 километров. </p> <p>Для Subaru этот проект – стратегически важный шаг. Вместо долгой и дорогой самостоятельной разработки бренд использует готовую и проверенную платформу партнёра. Такой подход позволит быстро занять место в перспективном, но уже конкурентном сегменте больших семейных электромобилей.</p><p></p><p></p>

Subaru возьмет новинку от Toyota за основу своего нового семейного кроссовера

Новый электрокроссовер Subaru

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://auto.mail.ru/article/118290-subaru-anonsirovala-bolshoj-trehryadnyij-elektrokrossover-na-platforme-toyota/

Иннокентий Кишкурно

<p>В феврале 2026 года Горьковский автозавод отмечает сразу несколько значимых юбилеев.</p><p></p><p>Первое важное событие — 11 февраля 1956 года, то есть ровно 70 лет назад, с конвейера в Горьком начали сходить первые серийные грузовики ГАЗ-51А. Это модель стала развитием <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928555-gaz-51-istoriya-sozdaniya/" target="_blank">ГАЗ-51</a>, в ходе которого применили более крупную грузовую платформу с тремя откидными бортами (вместо одного заднего), надежный стояночный тормоз барабанного типа (он сменил дисковый) и отопитель с обдувом ветрового стекла.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605442" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На Горьковском автозаводе отметили 70-летие советского грузовика ГАЗ-51А</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gdczQjqsj_Kpz7RyLGtN2A=s800" alt="На Горьковском автозаводе отметили 70-летие советского грузовика ГАЗ-51А" title="Большой юбилей: «Газону» — 70!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605442" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>ГАЗ-51А получился простой, надежной и экономичной машиной, что со временем сделало его одним из главных грузовиков страны и настоящим долгожителем: модель выпускали до 1975 года.</p><p></p><p>Кроме того, 14 февраля 1976 года (полвека назад!) был собран первый серийный образец <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919623-chajka-gaz-14-retrotest/" target="_blank">ГАЗ-14 Чайка</a>, а 13 февраля 1981-го – первая опытно-промышленная партия <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951199-volga-gaz-3102-retrotest/" target="_blank">ГАЗ-3102 Волга</a>. Поздравляем заводчан и всех поклонников российской марки! </p><p></p><p></p>

Большой юбилей: «Газону» — 70!

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestune T77

Автомобиль T77: обзоры, новости, машина т77 - характеристики, комплектации, разные поколения T77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T77: читайте свежие новости про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T77: читайте интересные статьи про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В новой статье «За рулем» эксперт <b>Сергей Зиновьев</b> <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/" target="_blank">рассматривает</a> рынок среднеразмерных китайских кроссоверов с пробегом.</p><p></p><p>Причина интереса проста: будучи новыми, «китайцы» последней волны вызывают почти реалистичное чувство нормального автомобиля, но что со всем этим великолепием происходит спустя несколько лет? </p><p>Эксперт подобрал несколько вариантов, которые по крайней мере до 100 тысяч км пробега не замечены в чем-то откровенно криминальном. Хотя от модели к модели нюансы, конечно, различаются настолько, что становятся определяющими.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/c403ipWB6K7J6_9H05PHpg=s800" alt="«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605767" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Скажем, вот сугубо переднеприводный FAW Bestune T77, который в свое время <a href="https://www.zr.ru/content/news/951110-glava-avtovaza-rasskazal-chto/" target="_blank">почти превратился</a> у нас в кроссовер Lada X-Cross 5. Длина 4525 мм, клиренс 180 мм, багажник 375 литров. Именно как FAW такие машины продавали в РФ с 2021 года. Нынешние цены на трех-пятилетки – от 1,4 млн рублей, машин с пробегами свыше 100 тысяч км пока почти нет. И почти отсутствуют экземпляры с механической коробкой.</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605768" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, За рулем</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iqKQ2ZHdqW1ppNU0bh-8KQ" alt="Сергей Зиновьев, За рулем" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1605768" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Турбодвигатель CA4GB15TD 1.5 (160 л. с.) тянет хорошо, и блок у него чугунный. Но впрыск непосредственный, гидрокомпенсаторов нет. У нас он редок, как и вообще машины концерна FAW, а потому болячки пока не выявлены. Предполагаемый ресурс – 250 тысяч км.</i></p><p><i>Робот MF625 с двумя мокрыми сцеплениями (разработка FAW) конструктивно схож с аналогом Фольксвагена. Узел сцеплений и мехатроника – BorgWarner. Что будет с ними после 100 тысяч км – еще предстоит выяснить. Скорее всего, примерно то же, что и с аналогом.</i></p><p><i>Из плюсов отметим жирный заводской антикор со стороны днища – для китайских моделей нетипично. И достойный уровень отделки салона. Владельцы жалуются на эргономические просчеты – в частности, неудобные сиденья. А ранние машины продавали без русификации медиасистемы. По общей надежности у автомобилей FAW традиционно всё недурно, вероятно, и у T77 тоже. Вердикт: неплох, но пока мало статистики.</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yn35qBSlNS_VmDtt3AKJgw=s800" alt="«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605766" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h4>Ну а есть ли те «китайцы», по которым картина уже более ясна? Читаем в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p></p><p></p>

Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450157&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Немецкий концерн <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976888-bmw-740i-semeystva-e32-retrotest" target="_blank">BMW</a> официально потребовал от своего китайского подразделения жёстко пресекать любые попытки отгрузки автомобилей в Россию. Об этом пишет Reuters, получившее соответствующее заявление компании. В BMW прямо заявили, что если машины и попадут на российский рынок через схему параллельного импорта, то это произойдёт без их ведома и против их воли.</p><p></p> <p>Однако на практике ситуация выглядит иначе. Как рассказал изданию один из дилеров во Владивостоке, его фирма не занимается прямыми продажами санкционных иномарок. Вместо этого они выкупают нужные модели у китайских поставщиков под конкретные заказы клиентов. По его словам, цепочка выстроена через множество посредников.</p> <p>Данные агентства «Автостат», на которые ссылается Reuters, подтверждают масштаб явления. Из Китая в Россию продолжают поступать тысячи автомобилей. Речь идёт о западных и японских брендах, которые собирают на китайских заводах, а затем регистрируют уже в РФ. Количество таких регистраций стабильно увеличивается.</p><p></p> <p>Причём рост весьма существенный. По оценкам «Автостата», с 2023 года число машин китайского производства, но под санкционными брендами, зарегистрированных в России, выросло более чем в два раза. На них сейчас приходится почти половина всех проданных в 2025 году в РФ автомобилей марок, попавших под ограничения. Ранее некоторые аналитики уже прогнозировали, что доля автомобилей, связанных с Китаем, на российском рынке будет только расти.</p><p></p><p></p>

BMW запретила экспортировать свои машины в Россию из Китая

Кадр из х/ф "Бумер. Фильм второй", реж. П. Буслов, 2006 г.

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/foreign-cars-flow-russia-through-china-skirting-ukraine-war-sanctions-2026-02-12/

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rapid 

Автомобиль Rapid: новости, обзоры, машина Шкода Рапид - характеристики, комплектации, разные поколения Rapid – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rapid: читайте интересные новости про авто модели Шкода Рапид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Rapid : читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450038&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/953369-skoda-rapid-2012-2017-vse-neispravnosti" target="_blank">Skoda Rapid</a> калужской сборки до сих пор можно найти в продаже абсолютно новым. На популярных площадках объявлений обнаружилось два таких экземпляра, причём оба выпущены в 2022 году.</p><p></p> <p>Первый лифтбек предлагают в Ростове-на-Дону за 2,3 миллиона рублей. Машина ни разу не была в эксплуатации, её полностью обслужили у официального дилера. Под капотом – атмосферный двигатель 1.6 на 90 лошадиных сил в паре с механической шестиступенчатой коробкой передач.</p> <p>Комплектация Active включает довольно многое для базового уровня: кожаный руль, медиасистему с цветным экраном, кондиционер и даже круиз-контроль. В списке оснащения значатся также парктроник, «зимний пакет» с подогревами сидений и зеркал, а на колёсах – стальные диски под пластиковыми колпаками. Продавец дополнительно отдаёт коврики, чехлы на сиденья, сетку в багажник и уже установленную сигнализацию с автозапуском.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605763" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Fd3DGsxreqSRPr-SWSL62A=s800" alt="В России все еще можно купить новую Шкоду нашей сборки: сколько она стоит?" title="Skoda Rapid" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605763" comment="Skoda Rapid" /><span itemprop="description">Skoda Rapid</span></div><div class="caption">Skoda Rapid</div><br /></p><p></p> <p>Второй новенький Rapid за 2,5 млн рублей ждёт покупателя в Чебоксарах. Этот автомобиль оснащён более мощным 110-сильным мотором и классическим шестиступенчатым автоматом. По словам владельца, с момента покупки машина хранилась в тёплом гараже, а в ПТС до сих пор нет ни одной записи – покупатель станет первым собственником.</p> <p>Комплектацию в объявлении не указывают, но по фото видно: салон тканевый, руль – мультифункциональный с кожей, есть климат-контроль и мультимедийный экран. Колеса здесь тоже стальные, но уже без декоративных колпаков.</p><p></p> <p>Напомним, Rapid собирали в Калуге с 2014 по 2022 год, и за это время модель сменила два поколения. Интересно, что на том самом заводе, где сейчас выпускают кроссоверы под брендом Tenet, для контроля качества работала специальная лаборатория. Она следила, чтобы зазоры и размеры деталей были идеальными, а допустимое отклонение для резьбовых соединений не превышало половины миллиметра.</p> <p>Все автомобили, сошедшие с той конвейерной линии, изначально готовили к российским реалиям. Их подвеску усиливали для плохих дорог, ставили аккумуляторы повышенной ёмкости, а лакокрасочное покрытие и грунт наносили более толстым слоем для лучшей защиты от реагентов и морозов.</p><p></p><p></p>

В России все еще можно купить новую Шкоду нашей сборки: сколько она стоит?

Skoda Rapid

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407777-skoda

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Santa Fe

Автомобиль Hyundai Santa Fe: обзор, новости, машина Хендай Санта Фе — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Santa Fe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Santa Fe: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Санта Фе — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Santa FE: читайте интересные статьи об авто модели Хендай Санта Фе – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450308&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/977361-kakie-avto-vezti-v-rf" target="_blank">Параллельный импорт</a> снова открывает доступ к популярным моделям. Для тех, кто ищет просторный автомобиль, но скептически относится к китайским брендам, дилеры предлагают новый Hyundai Santa Fe пятого поколения. Его базовые версии, как выяснилось, могут стоить даже меньше, чем актуальные китайские конкуренты.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605975" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T6SLqvohMomFC62u-81z6Q=s800" alt="Крупный семейный кроссовер Hyundai вернулся в Россию с ценой ниже «китайцев»" title="Hyundai Santa Fe" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605975" comment="Hyundai Santa Fe" /><span itemprop="description">Hyundai Santa Fe</span></div><div class="caption">Hyundai Santa Fe</div><br /></p><p></p> <p><span>Сравнение цен выглядит довольно показательно. Например, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963050-test-drayv-geely-okavango" target="_blank">Geely Okavango</a> в салонах сейчас оценивается минимум в 3,9 млн рублей, а Monjaro – от 4,55 млн. Jaecoo J8, даже прошлогодний, начинается с 4,27 млн. На этом фоне предложение привезти Santa Fe за 3,86 млн рублей из Владивостока кажется выгодным вариантом.</span></p> <p><span>Самый доступный вариант – это комплектация Modern с атмосферным бензиновым двигателем 2,5 литра на 194 лошадиные силы в паре с 8-ступенчатым автоматом. За эти деньги покупатель получает машину с черным кожаным салоном, цифровой панелью приборов и мультимедийной системой, камерой кругового обзора и даже двумя люками. В список оснащения также входят проекционный дисплей, многозонный климат-контроль, электрорегулировки сидений спереди и сзади, а также обширный пакет подогревов – от руля и сидений до форсунок стеклоомывателя.</span></p><p></p> <p><span>Более мощная версия с турбированным 2,0-литровым мотором на 247 сил в топовой комплектации Connoisseur Pro Max обойдется уже дороже. Из Владивостока ее готовы доставить за 4,53 млн рублей. В этом случае салон выполнен в черно-белой коже, второй ряд состоит из двух раздельных кресел, а среди опций значатся две беспроводные зарядки и объединенный экран для медиасистемы и приборной панели. В Подмосковье за аналогичный автомобиль просят около 4,65 млн рублей.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605976" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2DzNI0ZvnDwgDop_KY1D3A=s800" alt="Крупный семейный кроссовер Hyundai вернулся в Россию с ценой ниже «китайцев»" title="Интерьер Hyundai Santa Fe" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605976" comment="Интерьер Hyundai Santa Fe" /><span itemprop="description">Интерьер Hyundai Santa Fe</span></div><div class="caption">Интерьер Hyundai Santa Fe</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Машины из наличия, уже растаможенные и готовые к регистрации, продаются во многих крупных городах: от Москвы и Петербурга до Казани, Краснодара, Тюмени и Иркутска. Правда, цены здесь заметно выше. За Santa Fe с 247-сильным двигателем в Краснодаре просят 5,05 млн, в Петербурге и Набережных Челнах – 5,3 млн. Гибридная версия с ДВС на 180 сил во Владивостоке оценивается в 5,2 млн рублей. Стоимость самых дорогих экземпляров в салонах доходит до 6-6,5 млн рублей.</span></p> <p><span>Кстати, недавно эксперты портала TopSpeed как раз признали эту модель самым надежным корейским автомобилем. В их рейтинге Santa Fe набрала 9 баллов из 10 за надежность, 8 баллов за безопасность и 8,5 баллов за соотношение цены и качества.</span></p><p></p><p></p>

Крупный семейный кроссовер Hyundai вернулся в Россию с ценой ниже «китайцев»

Интерьер Hyundai Santa Fe

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407901-geely

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Renault

Nissan

Статьи / Выборка по тегу

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Камеры фиксации нарушений могут выписать <a href="https://www.zr.ru/content/news/977177-esli-na-vashej-mashine-est-rekl/" target="_blank">штраф</a>, даже если дорожная разметка полностью скрыта под снегом. Об этом рассказал член комиссии Общественной палаты РФ Евгений Машаров. </p><p>[readmore ids="976773" align="right"]</p><p>По его словам, система работает по заранее загруженным цифровым картам и координатам, а не по визуальному распознаванию краски на асфальте. Получается, техника «видит» линии, которые для самого водителя неразличимы.</p><p>При этом у автомобилистов есть законные основания для обжалования таких постановлений. Машаров напомнил о части 1 статьи 1.5 КоАП, которая гласит: лицо можно привлечь к ответственности только за нарушения, где доказана его вина. Если вина очевидна, любые сомнения должны трактоваться в пользу водителя.</p><p> [table id="2286"]</p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b><a href="https://www.oprf.ru/member_profile/masharov-evgeniy-ivanovich" target="_blank">Евгений Машаров</a>,</b> член комиссии Общественной палаты РФ:</p><p><i> – Когда разметка не видна, а значит, есть неустранимые сомнения в виновности, ситуация обязана разрешаться в пользу того, кого привлекают. </i></p><p>Проще говоря, если вы физически не могли увидеть линию из-за снега, у вас высокие шансы отменить <a href="https://www.zr.ru/content/news/977206-vladeltsy-dorogikh-mashin-chashche-d/" target="_blank">штраф</a> через суд, пояснил эксперт.</p><p>Кстати, поводов для таких споров в ближайшие дни может прибавиться. По прогнозам центра «Метео», с 16 по 20 февраля на европейскую часть России выйдут два южных циклона. Каждый принесет около 10-15 миллиметров осадков, что снова может основательно замести многие дороги.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/" target="_blank">сообщал</a>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</p><p> [table id="2005"]</p>

Ушакова Ирина

<p>Камеры фиксации нарушений могут выписать <a href="https://www.zr.ru/content/news/977177-esli-na-vashej-mashine-est-rekl/" target="_blank">штраф</a>, даже если дорожная разметка полностью скрыта под снегом. Об этом рассказал член комиссии Общественной палаты РФ Евгений Машаров. </p><p></p><p>По его словам, система работает по заранее загруженным цифровым картам и координатам, а не по визуальному распознаванию краски на асфальте. Получается, техника «видит» линии, которые для самого водителя неразличимы.</p><p>При этом у автомобилистов есть законные основания для обжалования таких постановлений. Машаров напомнил о части 1 статьи 1.5 КоАП, которая гласит: лицо можно привлечь к ответственности только за нарушения, где доказана его вина. Если вина очевидна, любые сомнения должны трактоваться в пользу водителя.</p><p> </p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b><a href="https://www.oprf.ru/member_profile/masharov-evgeniy-ivanovich" target="_blank">Евгений Машаров</a>,</b> член комиссии Общественной палаты РФ:</p><p><i> – Когда разметка не видна, а значит, есть неустранимые сомнения в виновности, ситуация обязана разрешаться в пользу того, кого привлекают. </i></p><p>Проще говоря, если вы физически не могли увидеть линию из-за снега, у вас высокие шансы отменить <a href="https://www.zr.ru/content/news/977206-vladeltsy-dorogikh-mashin-chashche-d/" target="_blank">штраф</a> через суд, пояснил эксперт.</p><p>Кстати, поводов для таких споров в ближайшие дни может прибавиться. По прогнозам центра «Метео», с 16 по 20 февраля на европейскую часть России выйдут два южных циклона. Каждый принесет около 10-15 миллиметров осадков, что снова может основательно замести многие дороги.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/" target="_blank">сообщал</a>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</p><p> </p>

<p>Камеры фиксации нарушений могут выписать <a href="https://www.zr.ru/content/news/977177-esli-na-vashej-mashine-est-rekl/">штраф</a>, даже если дорожная разметка полностью скрыта под снегом. Об этом рассказал член комиссии Общественной палаты РФ Евгений Машаров. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Росатом» построит электрозарядки там, где они нужнее всего" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4yMLx30twHRMmpr2qSsapg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>По его словам, система работает по заранее загруженным цифровым картам и координатам, а не по визуальному распознаванию краски на асфальте. Получается, техника «видит» линии, которые для самого водителя неразличимы.</p><p>При этом у автомобилистов есть законные основания для обжалования таких постановлений. Машаров напомнил о части 1 статьи 1.5 КоАП, которая гласит: лицо можно привлечь к ответственности только за нарушения, где доказана его вина. Если вина очевидна, любые сомнения должны трактоваться в пользу водителя.</p><p> </p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b><a href="https://www.oprf.ru/member_profile/masharov-evgeniy-ivanovich">Евгений Машаров</a>,</b> член комиссии Общественной палаты РФ:</p><p><i> – Когда разметка не видна, а значит, есть неустранимые сомнения в виновности, ситуация обязана разрешаться в пользу того, кого привлекают. </i></p><p>Проще говоря, если вы физически не могли увидеть линию из-за снега, у вас высокие шансы отменить <a href="https://www.zr.ru/content/news/977206-vladeltsy-dorogikh-mashin-chashche-d/">штраф</a> через суд, пояснил эксперт.</p><p>Кстати, поводов для таких споров в ближайшие дни может прибавиться. По прогнозам центра «Метео», с 16 по 20 февраля на европейскую часть России выйдут два южных циклона. Каждый принесет около 10-15 миллиметров осадков, что снова может основательно замести многие дороги.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/">сообщал</a>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</p><p> </p>

Водителей предупредили о штрафах за несоблюдение разметки при снегопаде

https://ria.ru/20260216/shtraf-2074580004.html

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450308&amp;modalPage=episode&amp;podcast=96927&amp;playerType=episode&amp;showList=false&amp;order=new&amp;episodesCount=3&amp;collection=0&amp;theme=light&amp;showPlayerCode=show&amp;showAuditions=show&amp;showDownload=show&amp;iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&amp;page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/977361-kakie-avto-vezti-v-rf" target="_blank">Параллельный импорт</a> снова открывает доступ к популярным моделям. Для тех, кто ищет просторный автомобиль, но скептически относится к китайским брендам, дилеры предлагают новый Hyundai Santa Fe пятого поколения. Его базовые версии, как выяснилось, могут стоить даже меньше, чем актуальные китайские конкуренты.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605975" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T6SLqvohMomFC62u-81z6Q=s800" alt="Крупный семейный кроссовер Hyundai вернулся в Россию с ценой ниже «китайцев»" title="Hyundai Santa Fe" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605975" comment="Hyundai Santa Fe" /><span itemprop="description">Hyundai Santa Fe</span></div><div class="caption">Hyundai Santa Fe</div><br /><p></p><p>[readmore ids="977068" align="right"]</p> <p><span>Сравнение цен выглядит довольно показательно. Например, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963050-test-drayv-geely-okavango" target="_blank">Geely Okavango</a> в салонах сейчас оценивается минимум в 3,9 млн рублей, а Monjaro – от 4,55 млн. Jaecoo J8, даже прошлогодний, начинается с 4,27 млн. На этом фоне предложение привезти Santa Fe за 3,86 млн рублей из Владивостока кажется выгодным вариантом.</span></p> <p><span>Самый доступный вариант – это комплектация Modern с атмосферным бензиновым двигателем 2,5 литра на 194 лошадиные силы в паре с 8-ступенчатым автоматом. За эти деньги покупатель получает машину с черным кожаным салоном, цифровой панелью приборов и мультимедийной системой, камерой кругового обзора и даже двумя люками. В список оснащения также входят проекционный дисплей, многозонный климат-контроль, электрорегулировки сидений спереди и сзади, а также обширный пакет подогревов – от руля и сидений до форсунок стеклоомывателя.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Более мощная версия с турбированным 2,0-литровым мотором на 247 сил в топовой комплектации Connoisseur Pro Max обойдется уже дороже. Из Владивостока ее готовы доставить за 4,53 млн рублей. В этом случае салон выполнен в черно-белой коже, второй ряд состоит из двух раздельных кресел, а среди опций значатся две беспроводные зарядки и объединенный экран для медиасистемы и приборной панели. В Подмосковье за аналогичный автомобиль просят около 4,65 млн рублей.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605976" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2DzNI0ZvnDwgDop_KY1D3A=s800" alt="Крупный семейный кроссовер Hyundai вернулся в Россию с ценой ниже «китайцев»" title="Интерьер Hyundai Santa Fe" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605976" comment="Интерьер Hyundai Santa Fe" /><span itemprop="description">Интерьер Hyundai Santa Fe</span></div><div class="caption">Интерьер Hyundai Santa Fe</div><br /><p></p><p>[readmore ids="960453" align="right"]</p> <p><span>Машины из наличия, уже растаможенные и готовые к регистрации, продаются во многих крупных городах: от Москвы и Петербурга до Казани, Краснодара, Тюмени и Иркутска. Правда, цены здесь заметно выше. За Santa Fe с 247-сильным двигателем в Краснодаре просят 5,05 млн, в Петербурге и Набережных Челнах – 5,3 млн. Гибридная версия с ДВС на 180 сил во Владивостоке оценивается в 5,2 млн рублей. Стоимость самых дорогих экземпляров в салонах доходит до 6-6,5 млн рублей.</span></p> <p><span>Кстати, недавно эксперты портала TopSpeed как раз признали эту модель самым надежным корейским автомобилем. В их рейтинге Santa Fe набрала 9 баллов из 10 за надежность, 8 баллов за безопасность и 8,5 баллов за соотношение цены и качества.</span></p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450308&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/977361-kakie-avto-vezti-v-rf" target="_blank">Параллельный импорт</a> снова открывает доступ к популярным моделям. Для тех, кто ищет просторный автомобиль, но скептически относится к китайским брендам, дилеры предлагают новый Hyundai Santa Fe пятого поколения. Его базовые версии, как выяснилось, могут стоить даже меньше, чем актуальные китайские конкуренты.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605975" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T6SLqvohMomFC62u-81z6Q=s800" alt="Крупный семейный кроссовер Hyundai вернулся в Россию с ценой ниже «китайцев»" title="Hyundai Santa Fe" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605975" comment="Hyundai Santa Fe" /><span itemprop="description">Hyundai Santa Fe</span></div><div class="caption">Hyundai Santa Fe</div><br /></p><p></p> <p><span>Сравнение цен выглядит довольно показательно. Например, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963050-test-drayv-geely-okavango" target="_blank">Geely Okavango</a> в салонах сейчас оценивается минимум в 3,9 млн рублей, а Monjaro – от 4,55 млн. Jaecoo J8, даже прошлогодний, начинается с 4,27 млн. На этом фоне предложение привезти Santa Fe за 3,86 млн рублей из Владивостока кажется выгодным вариантом.</span></p> <p><span>Самый доступный вариант – это комплектация Modern с атмосферным бензиновым двигателем 2,5 литра на 194 лошадиные силы в паре с 8-ступенчатым автоматом. За эти деньги покупатель получает машину с черным кожаным салоном, цифровой панелью приборов и мультимедийной системой, камерой кругового обзора и даже двумя люками. В список оснащения также входят проекционный дисплей, многозонный климат-контроль, электрорегулировки сидений спереди и сзади, а также обширный пакет подогревов – от руля и сидений до форсунок стеклоомывателя.</span></p><p></p> <p><span>Более мощная версия с турбированным 2,0-литровым мотором на 247 сил в топовой комплектации Connoisseur Pro Max обойдется уже дороже. Из Владивостока ее готовы доставить за 4,53 млн рублей. В этом случае салон выполнен в черно-белой коже, второй ряд состоит из двух раздельных кресел, а среди опций значатся две беспроводные зарядки и объединенный экран для медиасистемы и приборной панели. В Подмосковье за аналогичный автомобиль просят около 4,65 млн рублей.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605976" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2DzNI0ZvnDwgDop_KY1D3A=s800" alt="Крупный семейный кроссовер Hyundai вернулся в Россию с ценой ниже «китайцев»" title="Интерьер Hyundai Santa Fe" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605976" comment="Интерьер Hyundai Santa Fe" /><span itemprop="description">Интерьер Hyundai Santa Fe</span></div><div class="caption">Интерьер Hyundai Santa Fe</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Машины из наличия, уже растаможенные и готовые к регистрации, продаются во многих крупных городах: от Москвы и Петербурга до Казани, Краснодара, Тюмени и Иркутска. Правда, цены здесь заметно выше. За Santa Fe с 247-сильным двигателем в Краснодаре просят 5,05 млн, в Петербурге и Набережных Челнах – 5,3 млн. Гибридная версия с ДВС на 180 сил во Владивостоке оценивается в 5,2 млн рублей. Стоимость самых дорогих экземпляров в салонах доходит до 6-6,5 млн рублей.</span></p> <p><span>Кстати, недавно эксперты портала TopSpeed как раз признали эту модель самым надежным корейским автомобилем. В их рейтинге Santa Fe набрала 9 баллов из 10 за надежность, 8 баллов за безопасность и 8,5 баллов за соотношение цены и качества.</span></p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450308&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/977361-kakie-avto-vezti-v-rf">Параллельный импорт</a>
снова открывает доступ к популярным моделям. Для тех, кто ищет просторный
автомобиль, но скептически относится к китайским брендам, дилеры предлагают новый
 пятого поколения. Его базовые версии, как выяснилось, могут
стоить даже меньше, чем актуальные китайские конкуренты.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T6SLqvohMomFC62u-81z6Q=s800" width="800" height="500" />Hyundai Santa Fe<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977068-chistaya-ehnergiya-dlya-rozetki-ka/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Сравнение цен выглядит
довольно показательно. Например, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963050-test-drayv-geely-okavango">Geely Okavango</a> в салонах сейчас оценивается
минимум в 3,9 млн рублей, а Monjaro – от 4,55 млн. Jaecoo J8, даже
прошлогодний, начинается с 4,27 млн. На этом фоне предложение привезти Santa Fe
за 3,86 млн рублей из Владивостока кажется выгодным вариантом.</p>

<p>Самый доступный
вариант – это комплектация Modern с атмосферным бензиновым двигателем 2,5 литра
на 194 лошадиные силы в паре с 8-ступенчатым автоматом. За эти деньги
покупатель получает машину с черным кожаным салоном, цифровой панелью приборов
и мультимедийной системой, камерой кругового обзора и даже двумя люками. В
список оснащения также входят проекционный дисплей, многозонный
климат-контроль, электрорегулировки сидений спереди и сзади, а также обширный
пакет подогревов – от руля и сидений до форсунок стеклоомывателя.</p><p></p>

<p>Более мощная версия с
турбированным 2,0-литровым мотором на 247 сил в топовой комплектации
Connoisseur Pro Max обойдется уже дороже. Из Владивостока ее готовы доставить
за 4,53 млн рублей. В этом случае салон выполнен в черно-белой коже, второй ряд
состоит из двух раздельных кресел, а среди опций значатся две беспроводные
зарядки и объединенный экран для медиасистемы и приборной панели. В Подмосковье
за аналогичный автомобиль просят около 4,65 млн рублей.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2DzNI0ZvnDwgDop_KY1D3A=s800" width="800" height="500" />Интерьер Hyundai Santa Fe<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Большой корейский кроссовер по цене Весты — почему нет" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/960453-hyundai-santa-fe-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3_gnGPueB_1dxB6eGA02Tg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Машины из наличия, уже
растаможенные и готовые к регистрации, продаются во многих крупных городах: от
Москвы и Петербурга до Казани, Краснодара, Тюмени и Иркутска. Правда, цены
здесь заметно выше. За Santa Fe с 247-сильным двигателем в Краснодаре просят
5,05 млн, в Петербурге и Набережных Челнах – 5,3 млн. Гибридная версия с ДВС на
180 сил во Владивостоке оценивается в 5,2 млн рублей. Стоимость самых дорогих
экземпляров в салонах доходит до 6-6,5 млн рублей.</p>

<p>Кстати, недавно
эксперты портала TopSpeed как раз признали эту модель самым надежным корейским
автомобилем. В их рейтинге Santa Fe набрала 9 баллов из 10 за надежность, 8
баллов за безопасность и 8,5 баллов за соотношение цены и качества.</p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450308&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/977361-kakie-avto-vezti-v-rf" target="_blank">Параллельный импорт</a> снова открывает доступ к популярным моделям. Для тех, кто ищет просторный автомобиль, но скептически относится к китайским брендам, дилеры предлагают новый пятого поколения. Его базовые версии, как выяснилось, могут стоить даже меньше, чем актуальные китайские конкуренты.</p><p></p>Hyundai Santa Fe<br /><p></p><p></p> <p>Сравнение цен выглядит довольно показательно. Например, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963050-test-drayv-geely-okavango" target="_blank">Geely Okavango</a> в салонах сейчас оценивается минимум в 3,9 млн рублей, а Monjaro – от 4,55 млн. Jaecoo J8, даже прошлогодний, начинается с 4,27 млн. На этом фоне предложение привезти Santa Fe за 3,86 млн рублей из Владивостока кажется выгодным вариантом.</p> <p>Самый доступный вариант – это комплектация Modern с атмосферным бензиновым двигателем 2,5 литра на 194 лошадиные силы в паре с 8-ступенчатым автоматом. За эти деньги покупатель получает машину с черным кожаным салоном, цифровой панелью приборов и мультимедийной системой, камерой кругового обзора и даже двумя люками. В список оснащения также входят проекционный дисплей, многозонный климат-контроль, электрорегулировки сидений спереди и сзади, а также обширный пакет подогревов – от руля и сидений до форсунок стеклоомывателя.</p><p></p> <p>Более мощная версия с турбированным 2,0-литровым мотором на 247 сил в топовой комплектации Connoisseur Pro Max обойдется уже дороже. Из Владивостока ее готовы доставить за 4,53 млн рублей. В этом случае салон выполнен в черно-белой коже, второй ряд состоит из двух раздельных кресел, а среди опций значатся две беспроводные зарядки и объединенный экран для медиасистемы и приборной панели. В Подмосковье за аналогичный автомобиль просят около 4,65 млн рублей.</p><p></p>Интерьер Hyundai Santa Fe<br /><p></p><p></p> <p>Машины из наличия, уже растаможенные и готовые к регистрации, продаются во многих крупных городах: от Москвы и Петербурга до Казани, Краснодара, Тюмени и Иркутска. Правда, цены здесь заметно выше. За Santa Fe с 247-сильным двигателем в Краснодаре просят 5,05 млн, в Петербурге и Набережных Челнах – 5,3 млн. Гибридная версия с ДВС на 180 сил во Владивостоке оценивается в 5,2 млн рублей. Стоимость самых дорогих экземпляров в салонах доходит до 6-6,5 млн рублей.</p> <p>Кстати, недавно эксперты портала TopSpeed как раз признали эту модель самым надежным корейским автомобилем. В их рейтинге Santa Fe набрала 9 баллов из 10 за надежность, 8 баллов за безопасность и 8,5 баллов за соотношение цены и качества.</p><p></p><p></p>

<p>С начала прошлого года через электронный сервис купли-продажи машин на портале «Госуслуги» оформили свои сделки свыше 70 тысяч автовладельцев. Такие данные приводит Госавтоинспекция МВД России.</p><p>[readmore ids="976773" align="right"]</p><p>Динамика роста популярности сервиса довольно показательна. Если в 2024 году им воспользовались около 13 тысяч человек, то уже в 2025-м эта цифра подскочила до более чем 50 тысяч. А в январе 2026 года по электронным договорам в ГИБДД обратилось примерно 6,5 тысяч заявителей – это заметно выше среднемесячного показателя за предыдущий период.</p><h3>Как работает электронная сделка</h3><p>По сути, весь процесс от заполнения до подписания документа обеими сторонами укладывается в десять минут. Главное, чтобы и продавец, и покупатель были зарегистрированы на «Госуслугах» и установили мобильное приложение «Госключ» для электронной подписи. Юридически такой цифровой договор ничем не уступает традиционному бумажному.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Ключевая фишка сервиса – встроенные проверки, которые происходят автоматически. Система сама выясняет, не числится ли автомобиль в угоне и свободен ли он от каких-либо ограничений. Обнаружив проблемы, портал просто заблокирует сделку, что, по замыслу создателей, должно надежно защитить покупателя от риска приобрести «кота в мешке». Кстати, в процессе оформления потенциальному владельцу также покажут информацию о возможном наличии залога на транспортное средство.</p><p>В ГИБДД отдельно напоминают про необходимость действующей диагностической карты для машин старше четырех лет – без неё зарегистрировать авто не получится. Вообще, основная цель этого онлайн-инструмента – сделать процесс максимально прозрачным, сэкономить время и деньги участников и минимизировать риски для добросовестных покупателей.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/" target="_blank">сообщал</a>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</p><p> [table id="2005"]</p>

<p>С начала прошлого года через электронный сервис купли-продажи машин на портале «Госуслуги» оформили свои сделки свыше 70 тысяч автовладельцев. Такие данные приводит Госавтоинспекция МВД России.</p><p></p><p>Динамика роста популярности сервиса довольно показательна. Если в 2024 году им воспользовались около 13 тысяч человек, то уже в 2025-м эта цифра подскочила до более чем 50 тысяч. А в январе 2026 года по электронным договорам в ГИБДД обратилось примерно 6,5 тысяч заявителей – это заметно выше среднемесячного показателя за предыдущий период.</p><h3>Как работает электронная сделка</h3><p>По сути, весь процесс от заполнения до подписания документа обеими сторонами укладывается в десять минут. Главное, чтобы и продавец, и покупатель были зарегистрированы на «Госуслугах» и установили мобильное приложение «Госключ» для электронной подписи. Юридически такой цифровой договор ничем не уступает традиционному бумажному.</p><p> </p><p>Ключевая фишка сервиса – встроенные проверки, которые происходят автоматически. Система сама выясняет, не числится ли автомобиль в угоне и свободен ли он от каких-либо ограничений. Обнаружив проблемы, портал просто заблокирует сделку, что, по замыслу создателей, должно надежно защитить покупателя от риска приобрести «кота в мешке». Кстати, в процессе оформления потенциальному владельцу также покажут информацию о возможном наличии залога на транспортное средство.</p><p>В ГИБДД отдельно напоминают про необходимость действующей диагностической карты для машин старше четырех лет – без неё зарегистрировать авто не получится. Вообще, основная цель этого онлайн-инструмента – сделать процесс максимально прозрачным, сэкономить время и деньги участников и минимизировать риски для добросовестных покупателей.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/" target="_blank">сообщал</a>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</p><p> </p>

<p>С начала прошлого года через электронный сервис купли-продажи машин на портале «Госуслуги» оформили свои сделки свыше 70 тысяч автовладельцев. Такие данные приводит Госавтоинспекция МВД России.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Росатом» построит электрозарядки там, где они нужнее всего" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4yMLx30twHRMmpr2qSsapg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Динамика роста популярности сервиса довольно показательна. Если в 2024 году им воспользовались около 13 тысяч человек, то уже в 2025-м эта цифра подскочила до более чем 50 тысяч. А в январе 2026 года по электронным договорам в ГИБДД обратилось примерно 6,5 тысяч заявителей – это заметно выше среднемесячного показателя за предыдущий период.</p><h3>Как работает электронная сделка</h3><p>По сути, весь процесс от заполнения до подписания документа обеими сторонами укладывается в десять минут. Главное, чтобы и продавец, и покупатель были зарегистрированы на «Госуслугах» и установили мобильное приложение «Госключ» для электронной подписи. Юридически такой цифровой договор ничем не уступает традиционному бумажному.</p><p> </p><p>Ключевая фишка сервиса – встроенные проверки, которые происходят автоматически. Система сама выясняет, не числится ли автомобиль в угоне и свободен ли он от каких-либо ограничений. Обнаружив проблемы, портал просто заблокирует сделку, что, по замыслу создателей, должно надежно защитить покупателя от риска приобрести «кота в мешке». Кстати, в процессе оформления потенциальному владельцу также покажут информацию о возможном наличии залога на транспортное средство.</p><p>В ГИБДД отдельно напоминают про необходимость действующей диагностической карты для машин старше четырех лет – без неё зарегистрировать авто не получится. Вообще, основная цель этого онлайн-инструмента – сделать процесс максимально прозрачным, сэкономить время и деньги участников и минимизировать риски для добросовестных покупателей.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/">сообщал</a>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</p><p> </p>

Продажа автомобиля через Госуслуги набирает популярность в России

https://auto.mail.ru/article/118556-gai-otmetila-rost-interesa-rossiyan-k-oformleniyu-dkp-na-gosuslugah/

Экономика и производство