Свежее

Лучшее

ЦЕНЫ НАШИ <div class="image-micro-schema imp-image-49210" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kK8nQY9b-bHG368tmKUUug" alt="А по весне они дороже" title="А по весне они дороже" itemprop="contentUrl" width="500" height="292" class="story-photo imp-image-49210" /></div> Обычное весеннее повышение цен в этом году началось еще зимой: «розница» на автомобили «Лада» уже в конце февраля подскочила на 2,9% (обычно подобное случается позже), а в марте последовало очередное повышение заводских отпускных цен – на 1,9%. Итог первых трех месяцев: рост цен на вазовские модели составил 3–5%. В марте-апреле средневзвешенные цены на «классику» в Тольятти достигли уровня 114 тыс. руб., а в Москве уже перешагнули отметку 125 тысяч. Несколько меньше подорожали модели семейств «Самара» и «Самара-2»: в Тольятти – 177 тыс. руб., в Москве – 185 тысяч. <div class="image-micro-schema imp-image-49209" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Y_80V7anxeN8AKxxRaFIGQ" alt="А по весне они дороже" title="А по весне они дороже" itemprop="contentUrl" width="500" height="421" class="story-photo imp-image-49209" /></div> В середине марта минимальная розничная стоимость автомобилей «десятого» семейства перешагнула психологическую отметку – 200 тыс. руб. (7000 долл.). Тогда, правда, еще можно было найти «десятку» и дешевле, но только выпуска конца 2003 года. К апрелю все дешевые «лады» распродали, и теперь в Тольятти стоимость восьмиклапанных седана <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>2 и универсала начинается с отметки 202 тыс. руб., а хэтчбека <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a> – с 205 тысяч. В среднем же <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>2 обойдется в 209 тыс. руб., <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> – 212 тыс. руб., <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a> – 210 тыс. руб. Верхняя граница «десяток» достигает уровня 240–250 тыс. (за эту сумму предлагают машины с кондиционером, ЭУР и т.д.). Рост цен всего за месяц составил здесь 2,5% (больше 5 тыс. руб.)! Аналитики прогнозируют дальнейшее повышение розничных цен на «лады» вплоть до конца мая. Что поделать: сезонное повышение спроса, когда все дилеры гоняются за максимальной прибылью. Ожидать, что цены остановятся, можно только к началу лета. Не отстают и другие производители. За первый квартал в среднем на 5 тыс. руб. подорожали и автомобили из Ижевска. С апреля завод должен полностью перейти на выпуск продукции, удовлетворяющей нормам токсичности Евро II. Автомобили комплектуются двигателями <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a>7 объемом 1,6 л с системой впрыска топлива и каталитическим нейтрализатором, так что ожидается, что «оды» и «каблучки» сразу станут дороже примерно на 6% (9–14 тыс. руб.). В салонах дилеров сейчас можно найти как новую «Волгу» <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>5/">GAZ 31105 (в среднем за хорошо укомплектованную просят 210 тыс. руб.), так и карбюраторную «десятку» (примерно за 180 тыс. руб.), но время «старушки» подходит к концу. С развитием автокредитования даже малообеспеченные семьи могут позволить себе «Оку». Средневзвешенная ее цена в Тольятти – 79 тыс. руб., в Москве – 82 тысячи. В продаже появилась и модель с мотором МеМЗ-245 (1,1 л, 45 л. с.) камазовской сборки; она дороже «базовой» на 300 долл. (от 90 тыс. руб.). Ожидается вскоре вариант с современным инжекторным двигателем МеМЗ-307 (1,3 л, 64 л.с.), но вряд ли на него будет большой спрос – цена где-то около 120 тыс. руб. По подсчетам специалистов, продажи российских автомобилей в первом квартале 2004 года превысят прошлогодние на 20%. Исходят из того, что, во-первых, растут доходы населения, а, во-вторых, на авторынок выходит все больше банков, значительно увеличивающих продажи в кредит. По разным оценкам, сегодня через них продается 20–30% автомобилей (год назад – не более 15%). Снижаются ставки по рублевым кредитам – с 22–24% годовых в прошлом году до 18–20% в нынешнем. Ряд банков предлагает 14–16%. Наибольшим спросом у покупателей в кредит пользуются дорогие комплектации вазовских «десяток» и автомобили семейства «Самара-2». ИНОСТРАНЦЫ Конец прошлого года и начало нынешнего отмечены массовым бегством «иностранцев» от евро снова к доллару. В марте российское представительство «Фольксвагена», как мы уже сообщали, объявило о переводе цен из евро в доллары по фиксированному курсу 1,15. Этим по существу был признан просчет в ценовой политике на российском рынке. При нынешнем курсе 1,22 доллара за евро это приведет к небольшому (примерно на 2%) снижению цен. Следом за «старшим братом» в «долларовую зону» вернулась и чешская «<a href="/auto/Skoda/">Шкода</a>» – для нее прошлый год стал просто провальным по продажам. Но вряд ли в нынешней ситуации стоит рассчитывать на заметное увеличение спроса: даже теперь хэтчбек «<a href="/auto/Skoda/Fabia/">Фабия</a>» в базовой комплектации стоит весьма дорого – 11,5 тыс. долл. (до этого – 9450 евро, или 11,7 тыс. долл.). <div class="image-micro-schema imp-image-49208" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZLTIeGq6mVVW_cjVh0O9Zw" alt="А по весне они дороже" title="А по весне они дороже" itemprop="contentUrl" width="500" height="380" class="story-photo imp-image-49208" /></div> Не наблюдалось повышенного спроса и на седаны «<a href="/auto/Renault/Symbol/">Рено Символ</a>», хотя в течение весны на них действовала скидка в 1000 евро: цена «голого» автомобиля (из опций – один гидроусилитель руля) все равно зашкаливает за 10 тыс. долл. В то же время по-прежнему сохраняется высокий спрос на хэтчбек «<a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>» в самой доступной комплектации Ambiente с восьмиклапанным двигателем 1,6 л (13 100 долл.) – ожидание машины может затянуться на месяц-два. А вот седан в той же комплектации (он дороже на 500 долл.) присутствует в салонах. Есть очередь и на другие популярные автомобили – «<a href="/auto/Kia/Rio/">КИА Рио</a>», «<a href="/auto/Hyundai/Accent/">Хёндэ Акцент</a>», «<a href="/auto/Hyundai/Getz/">Хёндэ Гетц</a>», «<a href="/auto/Toyota/Corolla/">Тойота Королла</a>», «<a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>» (особенно в недорогих комплектациях). К сожалению, цены и на них вслед за спросом потихоньку растут. Ныне в категории до 10 тыс. долл. остались практически три иномарки: узбекско-корейские «<a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Дэу Матиз</a>» и «<a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Дэу Нексия</a>» и «<a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>» из Тольятти. Последняя, несмотря на рекламную кампанию, скидки, подарки и фиксированные цены в рублях, продается хуже, чем рассчитывали владельцы и руководители СП. Даже годовой план был скорректирован в сторону сокращения. Ставку сегодня делают на повышение качества, гамму новых цветов (светло-бежевый, темно-синий и темно-серый) и выпуск вседорожника с импортным силовым агрегатом. Ждать осталось совсем недолго – до лета. Недавно наши автопроизводители снова начали активно лоббировать в правительстве повышение таможенных пошлин на новые иномарки с 25 до 35%. Если это случится, в рознице цена автомобилей вырастет уже на 20%. Это необходимая мера, и она приведет к притоку новых инвестиций в страну, уверяют авторы проекта. Не знаем, как с инвестициями, но к одному это приведет точно: новому витку цен на все автомобили – импортные и отечественные, новые и подержанные. Проходили, знаем.

А по весне они дороже

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

СТАТИСТИКА ДТП Статистические сводки снова полны тревоги. Число дорожно-транспортных происшествий, резко – на 12% – подскочившее в 2002 году, в прошлом увеличилось еще на 10,8%! Год 2003-й в этом отношении стал печально-рекордным: 204 267 аварий, в которых погибло 35 602 человека (+7,1%) и 243 919 ранено (+13,1%). СЧИТАЕМ ПОТЕРИ <div class="image-micro-schema imp-image-49253" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_2O4lZNsN15k87vXSRmcWQ" alt="Еще год войны" title="Еще год войны" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-49253" /></div> Цифры убитых и раненых в дорожно-транспортных происшествиях давно напоминают у нас сводки с театра военных действий. Ни один вооруженный конфликт за последние полвека не сравнится по тяжести последствий с казалось бы банальными ДТП. Это значит, что сегодня в России на дорогах каждый день обрывается жизнь почти ста человек, а еще 670 получают увечья и травмы. Страшно подумать… Особенно трагично, когда гибнут дети. В прошлом году 1561 ребенок (+8,2%) стал жертвой аварий, а травмы получили 25 291. <div class="image-micro-schema imp-image-49252" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Q00giaUP7UUEwxkC-D1tQA" alt="Еще год войны" title="Еще год войны" itemprop="contentUrl" width="500" height="325" class="story-photo imp-image-49252" /></div> Рост аварийности был зарегистрирован в большинстве регионов страны, причем особенно значительный в Тюменской области (+58,5%), Карелии (+50%), Алтайском крае (+ 44,6%). Исключение составила Смоленская область, где аварийность неожиданно снизилась на 7%. С КОГО СПРОСИМ? <div class="image-micro-schema imp-image-49250" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IBWFGy2YvcncJjSATiBw7w" alt="Еще год войны" title="Еще год войны" itemprop="contentUrl" width="500" height="201" class="story-photo imp-image-49250" /></div> Ответственность за большинство ДТП (77,6%) лежит на водителях – 158 606 аварий (+12,4%), в которых погибло 28 653 человека (+6,9 %), а 203 375 было ранено (+14,8%). Виновники здесь разные, отметим только, что водителей-профессионалов на «казенных» машинах среди них сравнительно немного – меньше 9%, и показатель этот не меняется из года в год. Чего не скажешь об автолюбителях – владельцах ТС. По их вине произошло 82% (+13,8%) всех ДТП (130 097). Национальной бедой остается пьянство за рулем. В 2003 году по этой причине произошло 23 829 ДТП (+5,6 %), в них погибло 4039 человек, ранено 33 430. По вине пьяных водителей в стране случается каждая шестая авария, около 2 млн. в год задерживают за управление автомобилем в нетрезвом состоянии, но число желающих покуражиться за рулем после выпитой рюмки никак не идет на убыль. А тут еще Дума возвратила проект ужесточения наказаний за это преступление… Видимо, у депутатов – своя статистика. А реальная такова: больше всего пьяных водителей выявлено в Таймырском АО (+71,4%), на Алтае (+67,8%), в Тюменской области (+64,4%), Ингушетии (+40%), Ивановской области (+32,7%). Немалую лепту в рост аварийности, как всегда, внесли и пешеходы – по их вине произошло свыше 54 635 происшествий (+5%) – почти каждое третье! Рекордсмены – Московская область (за год погибло 1049 и ранено 2990), Москва (524 и 3219 соответственно), Санкт-Петербург и Ленинградская область (546 и 3326). Еще одна причина бед на дорогах – неисправный транспорт. Половина автопарка страны – это машины-ветераны старше 10 лет. Добавим, что и новые отечественные авто высоким качеством не страдают. В 2003 году из-за неисправности транспортных средств было зафиксировано 4363 аварии (+21%!), в них погибло 888 человек, 5728 – получили увечья. Абсолютный лидер тут – Ставропольский край, где каждая пятая авария по причине технических дефектов (рост – в 9 раз!). Остается только предположить, что техосмотр там отменен вообще. <div class="image-micro-schema imp-image-49251" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kzQ2i3fZ8AxqK1rWz9hqDA" alt="Еще год войны" title="Еще год войны" itemprop="contentUrl" width="500" height="371" class="story-photo imp-image-49251" /></div> В прошлом году зафиксирован также рост ДТП из-за неудовлетворительного состояния улиц и дорог – их было 50 685 (+3%): погибло 9059 человек, 59 845 обратились за медицинской помощью. Из-за плохих дорог в стране происходит каждое четвертое ДТП! В полтора раза выше, чем в среднем по России, эти показатели в Астраханской, Волгоградской, Пермской, Саратовской и некоторых других областях. А вот в Северо-Западном федеральном округе аварии из-за плохого состояния дорог случаются в 1,5 раза реже, чем в среднем по РФ. Завидный пример. Еще один печальный итог: все чаще виновники ДТП пытаются скрыться с места аварии, бросив умирать раненых. В 2003 году сбежали 14 567 водителей (+10,8%). По их вине погибли 2712 человек, а 12 699 получили травмы. В 2,5 раза чаще, чем в других, это происходило в Ивановской области, в 2 раза – в Хабаровском крае, в полтора раза – в Архангельской и Иркутской областях, Чувашии. Несколько чаще, чем в 2002 году, «авторами» ДТП оказались люди в милицейской форме (+6,7%). По их вине произошла 641 авария, где погибло 93 человека, а 941 был ранен. Аварийность по вине стражей порядка больше всего выросла в Читинской области и Карелии – в 2,5 раза. При том, что в ряде регионов (Мордовия, Хакасия, Еврейская АО) сотрудники МВД не допустили ни одной аварии! (А может быть, просто не сообщили о них?) ЗАДУМАЕМСЯ НА МИНУТУ <div class="image-micro-schema imp-image-49249" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MoOhTAceRoPIKaxtlVyR3g" alt="Еще год войны" title="Еще год войны" itemprop="contentUrl" width="500" height="408" class="story-photo imp-image-49249" /></div> Словом, итоги ужасающие – аварийность на дорогах страны растет и конца этому не видно. Примечательно и то, что в наших условиях количество и тяжесть ДТП в конечном итоге не зависит ни от числа автомобилей, состоящих на учете, ни от плотности населения, ни от протяженности автодорог. Сравнивая эти показатели, мы придем к парадоксальному заключению: среди самых «аварийнобезопасных» районов страны есть и те, кого статистика называет среди чемпионов по аварийности – Архангельская, Владимирская, Московская и Тюменская области, Ханты-Мансийский АО и Хабаровский край. Здесь относительные показатели аварийности на 100 тыс. человек и 10 тыс. автомобилей в 1,5 раза ниже средних по стране. В столице же, где автомобилей более 2 млн., а жителей уже давно свыше 10 млн., опасность для водителя попасть в аварию в два раза меньше, а пешеходу – угодить под машину в полтора, чем, скажем, в «среднестатистической» Вологодской области! Да, и на безопасность, и на аварийность влияют многие факторы – качество дорог, квалификация водителей, работа ГАИ и другое. Все это тоже надо иметь в виду, но как бы то ни было, годовая статистика заставляет глубоко задуматься. В Европе, к которой мы себя гордо причисляем, аварийность неуклонно снижается, так же как число погибших и раненых. Все, что связано с безопасностью движения – в числе первейших задач всех уровней власти – президентов, канцлеров, парламентов, мэров и т. д. Какой-нибудь один процент роста жертв на дорогах – чрезвычайное происшествие! У нас же и 10–12% – нипочем. Может, все-таки эти цифры привлекут внимание властей, заставят подумать хотя бы о суровых и неотвратимых наказаниях – длительном лишении «прав», крупных штрафах и т. д. для тех, кто превращает наши дороги в поле боя. Сразу слышим возражения: «В нашей бедной стране люди высокие штрафы не потянут». Но почему бедной? Напротив, очень богатой, если мы можем легко себе позволить каждый день хоронить по 100 погибших в ДТП, терять в дорожных происшествиях миллионы и миллиарды рублей.

Еще год войны

Новости

Пароходики бумажные уплыли. А вот деревянные машинки – остались.Не у всех, конечно. Мало у кого... Жаль, фото не передает, насколько теплые и завораживающие эти штуки! Так и манят бросить свой офисный апломб, лечь животом на коврик и, брумкая губами, возить машинку по полу. Да хоть просто в руке повертеть – уже удовольствие. Понятно, что история фоминцевского искусства тоже началась в детстве. Кто из нас в школе не выпиливал (лепил, клеил, выжигал и т.д.)? А у Саши выходило на редкость ловко и аккуратно. И именно машинки, с подробностями. Вырос, полюбил настоящую технику – пошел работать на <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> испытателем. То, да не то... Заскучала душа железо тренировать. Саша бросил <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> и начал работать с любимыми модельками. Не зря говорят: хобби – оно и есть настоящее призвание. Так зачем ломаться? Вот стоит ольховый чурбак. На спиле розовый, даже красноватый. Структура хорошо видна. Ольха – любимое дерево у Александра: она мягкая, податливая и красивая. Что из этого куска выйдет – лимузин? А может, снегоход, мотоцикл... Надо еще посмотреть, погладить дерево, подумать. Готовые кареты Александр покрывает матовым нитролаком. Берет аэрограф – и дерево только чуть темнеет, но не блестит. Сначала работал один, самодельными инструментами. Что тут нужно: электромоторчик, к нему планшайбу, наждачную бумагу наклеить – и можно сидеть хоть до утра, наслаждаться. Бормашинка тоже в ход шла. Чертежи Александр делал по фотографиям и рисункам: то, что по ним не видно, додумывал сам. Потому его модели нельзя назвать копиями. Часть деталей приходилось специально искажать – чтобы выделить какие-то узлы, какие-то убрать. Это ведь скульптура, то есть художественное видение... Иногда мастер принципиально вытачивает копию. Для спортивного интереса. Делал модель мотоцикла с коляской – поставил даже пружины на вилку! Взял бамбук, расщепил его, распарил в кипятке, навил на стержень и высушил. Пружина работала! Учтите, все модели в масштабе 1:16... Однажды его деревянные творения увидел родственник Владимир (тоже вазовец). Посмотрев, чем и на чем создаются шедевры, он просто пошел в специализированный магазин Bosch и купил для Саши все необходимое. А потом подумал и ушел с ВАЗа – для того, чтобы создать семейное предприятие. Опыт инженера позволяет Володе точно составлять чертежи моделей, а еще он отвечает за раскрутку марки, поиск клиентов и реализацию изготовленных моделей. Дело Fomincev&Fomincev идет, модели заказывают музеи, частные коллекционеры и даже организаторы выставок. Александру больше по душе старинная техника, но порой любопытно сделать и современную модель. А с годами копилась мысль создать что-то неординарное. Конец 1999 года подкинул идею... «Лучший автомобиль ХХ века». Профессиональное жюри из 32 стран сначала отобрало 200 автомобилей, затем это количество ужалось вдвое, а потом до одного Ford-T. Фоминцевы решились: сделаем коллекцию «100 лучших автомобилей ХХ века». Начали с Ford-T. Следующий – VW Beetle. Первый прошел легко и красиво. А со вторым Александр намучился! Подготовительная работа шла 11 месяцев, потом еще более трех доводил, дотачивал, дошкуривал детали – каждый день! Одних передних крыльев наточил шесть пар... Чуть ошибся – назад дороги нет: ничего не приклеишь, не зашпаклюешь, не закрасишь. Давай заново... Первым готового «Жука» увидел Андрей Кончаловский: мастерством восхитился, а отдельные элементы машины подверг суровой критике. Критику мастера восприняли конструктивно, все поправили. И поняли: вдвоем с идеей не справиться. Составить 100 чертежей, сечений, шаблонов двоим невозможно. Сложные поверхности автомобилей требуют компьютерных расчетов. А это значит, надо привлекать новых людей, и, как подсчитали, человек восемнадцать. Фоминцевы бросили клич потенциальным заказчикам – музеям, частным лицам, фирмам: давайте работать сообща, кто берется стать инвестором – тому и первая коллекция из 100 машин. Себестоимость модели определили в $1000. Чтобы не работать «за так», решили сделать две коллекции – вторая будет распродана или разыграна. Лотерейная идея показалась более реальной, и под этот проект создан специальный web-сайт <a href="www.project100.narod.ru" target="_blank"> http://www.project100.narod.ru</a>: ста везунчикам дорогая ольховая модель достанется всего за $50. Прекрасная мысль. Так что если вы неравнодушны к деревянным миниатюрам или любите собирать редкие коллекции – загляните, полюбуйтесь. Только учтите – монитор не в состоянии передать... Ну вы поняли. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2313-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2313-uskakali_derevannyje_loshadki/">Ускакали деревянные лошадки...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/q0YWrtaKk4-kBFEUYJ5lVg","alt":"","width":550,"height":353}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/yBFkeNVoo1_Ez4xeJoLiXQ","alt":"","width":550,"height":367}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Qlhbx93bacW3YDkjGXxZXA","alt":"","width":500,"height":324}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/JjVd75vDyYBFwZJZkfsZcQ","alt":"","width":600,"height":369}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Em_iVxEwvLI8geEJk_4vgQ","alt":"","width":550,"height":398}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Bwy1CZo5mJSV39zdMnSkIA","alt":"","width":600,"height":304}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/n_KywxoFP4VOxpcRMlYWHA","alt":"","width":550,"height":363}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/4Y6a-i_G6aPgbb8iutoRSQ","alt":"","width":600,"height":336}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ускакали деревянные лошадки... </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/q0YWrtaKk4-kBFEUYJ5lVg" alt="Ускакали деревянные лошадки... — фото 42995" title="Ускакали деревянные лошадки... — фото 42995" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yBFkeNVoo1_Ez4xeJoLiXQ" alt="Ускакали деревянные лошадки... — фото 42996" title="Ускакали деревянные лошадки... — фото 42996" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Qlhbx93bacW3YDkjGXxZXA" alt="Ускакали деревянные лошадки... — фото 42997" title="Ускакали деревянные лошадки... — фото 42997" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JjVd75vDyYBFwZJZkfsZcQ" alt="Ускакали деревянные лошадки... — фото 42998" title="Ускакали деревянные лошадки... — фото 42998" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Em_iVxEwvLI8geEJk_4vgQ" alt="Ускакали деревянные лошадки... — фото 42999" title="Ускакали деревянные лошадки... — фото 42999" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Bwy1CZo5mJSV39zdMnSkIA" alt="Ускакали деревянные лошадки... — фото 43000" title="Ускакали деревянные лошадки... — фото 43000" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n_KywxoFP4VOxpcRMlYWHA" alt="Ускакали деревянные лошадки... — фото 43001" title="Ускакали деревянные лошадки... — фото 43001" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4Y6a-i_G6aPgbb8iutoRSQ" alt="Ускакали деревянные лошадки... — фото 43002" title="Ускакали деревянные лошадки... — фото 43002" itemprop="contentUrl" />Ускакали деревянные лошадки...</div></div>

Ускакали деревянные лошадки...

Российские «тяжеловесы» в прошлом году не подвели: выпуск грузовиков и автобусов в стране увеличился на 12,7%, тогда как в 2002-м никакого роста не наблюдалось (от общего провала отрасль спас <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>, который увеличил производство на 12%). «В 2003 году вырос спрос на грузовые автомобили в агропромышленном и топливно-энергетическом комплексах, а также в быстро развивающемся коммерческом секторе экономики», – сообщил руководитель департамента машиностроения Минпромнауки РФ Н. Сорокин. Словом, последствия обвального кризиса 1993–1994 гг., когда выпуск упал в 3,6 раза, кажется, можно считать преодоленными. В 2003-м постарались практически все производители. За год наши автозаводы собрали 144 тысячи грузовиков, 50,5 тысячи шасси и 75,3 тысячи автобусов. Причем работали явно изобретательнее: в стране на четверть возросло производство спецтехники и автобусов на отечественных шасси, особенно газовских и камазовских. Это спрос свое диктует… ГАЗ. Горьковский автозавод остается лидером по выпуску грузовиков (и микроавтобусов, кстати, тоже). С его конвейеров сошло более 108 тысяч грузовых машин и шасси (на 8% больше, чем в 2002 году), половина из которых «газели» модели 3302. Среднетоннажных ГАЗ-3308 и 3309 собрали почти в пять (!) раз больше, чем годом ранее. Причем распродали практически всё, что сделали. К концу нынешнего года <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> намерен расширить свое присутствие в секторе среднетоннажников, начав выпуск городского грузовика «Валдай». КамАЗ. Свежих КамАЗов на российских дорогах в минувшем году появилось около 20 тысяч (на 20% больше, чем год назад), часть из них – в виде спецмашин и вахтовых автобусов НефАЗ. В активе Камского завода – старт производства среднетоннажника КамАЗ-4308 грузоподъемностью 5,5 тонны, а также подготовка к серии двух большегрузов: седельного тягача КамАЗ-65116 (грузоподъемностью 15 тонн) и бортового КамАЗ-65117 (14 тонн). УАЗ. Ульяновский завод на третьем месте в общем зачете «тяжеловесов». Выпуск спецавтомобилей и грузовиков увеличился почти на треть – до 22,6 тыс. штук. Самый значительный прирост (на 30–70%) – у грузовых версий «буханки» (УАЗ-3909, 39094 и 39095). «ИЖ-Авто». Новые ижевские «каблучки» тоже в числе востребованных: за год выпустили 15 тысяч (на четверть больше, чем годом ранее). 2004-й на автозаводе обещают сделать годом качества. Для «большого рывка» в Ижевск пригласили новую команду топ-менеджеров во главе с М. Добындо, бывшим вице-президентом по производству АвтоВАЗа. ЗИЛ. Московский завод им. Лихачева, оказывается, еще «очень даже может»: за год из заводских ворот вышли почти 7 тысяч «бычков» и 6 тысяч ЗИЛ-43336 (рост по разным моделям 2–20%). Здесь тоже свежие кадры в руководстве: придя на АМО «<a href="/auto/ZIL/">ЗИЛ</a>» в начале 2003 года, они, кажется, сумели вытянуть завод из кризиса. Упор сегодня делается не на продажах «голых» шасси, а на собственном производстве спецавтомобилей – скажем, пожарной машины или кареты скорой помощи на базе «Бычка». УралАЗ. Уральский завод в минувшем году немного подкачал, выпустив 6 тысяч грузовиков (на 10% меньше, чем в 2002-м). Причин называют несколько – срыв контракта с Ираком на поставку 1,5 тысячи машин, неэффективная работа товаропроводящей сети, дисбаланс в системе управления – и обещают исправиться, уже с новым руководством. Некоторое количество тягачей, фургонов, пикапов добавили к основным производителям сборочные предприятия. В их числе тольяттинские «ВАЗинтерсервис» (более 3 тысяч коммерческих машин) и «Лада-Тул» (около 500), СП «ИВЕКО-УралАЗ» (93 грузовика), зеленоградский завод «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» (80 авто), Саранский завод самосвалов (почти 1000) и НефАЗ. Свою лепту внес и калининградский «АвтоТОР», который в прошлом году начал собирать легкие грузовики <a href="/auto/Kia/">КИА</a> трех серий: сделано более 800 машин. <div class="image-micro-schema imp-image-48710" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zj75_hzaAbCGr-ORmX1bUw" alt="После спячки" title="После спячки" itemprop="contentUrl" width="500" height="364" class="story-photo imp-image-48710" /></div> ИНОСТРАНЦЫ. Новых импортных машин («сканий», «вольво», «мерседесов», ИВЕКО, «рено», МАНов) за год в России было продано около 2,4 тысячи. Плюс прибыло еще примерно 10 тысяч новых грузовиков из ближнего зарубежья (МАЗов, БелАЗов, КрАЗов). Подержанной техники появилось около 35 тысяч единиц, в основном из Европы. Между прочим, концепция развития автопрома прогнозирует, что через пять-шесть лет спрос на грузовики в стране возрастет до 310–330 тыс. шт. в год, причем российские автозаводы способны обеспечить эту потребность на 95%. Хотелось бы верить, но пока большинство новых отечественных разработок отстает от требований даже сегодняшнего дня, а иностранцы не дремлют… АВТОБУСЫ. Российский автобусный парк в 2003 году прирос на 75,3 тыс. единиц (или на 13,8% больше, чем в 2002 году). За 12 месяцев прибыло около 30 тысяч новых «газелей» и «соболей», 20 тысяч УАЗов и 10 тысяч ПАЗов. К ним добавилось около 1500 автобусов КАвЗа и столько же ЛиАЗа, 700 НефАЗа, 550 «икарусов» сборки московской компании «Тушино-Авто» и 500 «уралов». Кроме того, по 100–250 машин вывели на трассы «Волжанин», ГолАЗ, «Скания-Питер», Мичуринский авторемонтный завод и нижегородский «Семар». Еще около 7 тысяч автобусов – в основном подержанных – ввезли из-за рубежа. Бытует мнение, что наш человек выбирает технику исходя, во-первых, из цены (чем меньше, тем лучше, естественно), а во-вторых, ориентируясь на простоту конструкции (чтобы легче было отремонтировать). Данные же статистики говорят о другом: продажи самой ходовой и доступной модели отечественного седельного тягача КамАЗ-5411 (от 21 тыс. долл.) остаются неизменными который год, а спрос, скажем, на тягачи «Скания» (к примеру, модный «Гриффин» стоит от 65 тыс. евро) за три года вырос в 7 раз, почти до 900 штук! Да и рост продаж седельных тягачей МАЗ-МАН (от 49 тыс. долл.) – тому подтверждение. Так что отечественным производителям есть о чем задуматься… <div class="image-micro-schema imp-image-48711" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ey4bJCdopU0rMx6nwNy3VA" alt="После спячки" title="После спячки" itemprop="contentUrl" width="500" height="484" class="story-photo imp-image-48711" /></div> Продажи в РФ новых иностранных грузовиков в 2003 году (доли рынка в %) <div class="image-micro-schema imp-image-48708" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S0QSqKsUNCtC6rzDg1IQ4Q" alt="После спячки" title="После спячки" itemprop="contentUrl" width="500" height="335" class="story-photo imp-image-48708" /></div> Выпуск автобусов увеличен во многом благодаря ГАЗу. Современных автобусов в России прибавляется. «<a href="/auto/Derways/Aurora/">Аврора</a>» ПАЗа быстро завоевала симпатии пассажиров. Производство грузовиков в РФ (шт.)

После спячки

ГИБДД России провело на своем интернет-сайте опрос, чтобы выяснить, как к ее реформированию относятся автомобилисты. «Мне все равно, в нашей стране реформы – пустой звук», – ответил 71% участников опроса. Каждый пятый отметил безусловные сдвиги в лучшую сторону, а 7% вообще уверены, что ГАИ неплохо выполняет свои функции и без реформирования. Компания Nokian tyres объявила о начале строительства своего шинного завода во Всеволожске (Ленинградская область), который должен начать выпуск продукции во второй половине 2005 года. Инвестиции в первую очередь производства в 2004–2005 гг. составят 52 млн. евро. Предполагаемый объем выпуска – 1 млн. шин в год. В дальнейшем планируется увеличение до 8 млн. шин. На ЗМА – заводе микролитражных автомобилей – полным ходом идут маркетинговые исследования, чтобы в ближайшее время определить перспективу: либо освоить выпуск «Оки-2» (ВАЗ-1121), либо модернизированного ВАЗ-1113М с 1,1-литровым мелитопольским движком. | В общественном транспорте Сургута начали расклеивать фотографии жертв ДТП, что вызвало возражение горожан: вид трупов сильно травмирует психику, считают они. Инспекция же убеждена, что это – профилактика ДТП, и собирается продолжить эксперимент, в частности, показывать устрашающие фото в школах, на уроках ОБЖ (основы безопасности жизнедеятельности). Быстрота срабатывания подушек безопасности в немалой степени зависит от конструкции запала пиропатрона. Центр микротехнологий в Хемнице (Германия) предложил уникальную технологию: микрочип, кристалл которого покрыт взрывчатым веществом. Для управления таким «капсюлем» достаточно слаботочного сигнала от контроллера. Время задержки срабатывания детонатора минимально. В этом году несколько тысяч ульяновских вседорожников «<a href="/auto/UAZ/Hunter/">Хантер</a>» отправят в Ирак. Ими будут комплектовать Силы национальной самообороны страны. <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> планировал начать поставки еще в прошлом году, но помешали военные действия в этой стране. Для «Тойоты-Ленд Крузер» теперь можно заказать интегрированную DVD-систему. На заводе в подголовники передних сидений монтируют два 5,8-дюймовых монитора, DVD-плейер – в заднюю часть центрального подлокотника плюс пульт дистанционного управления. Есть и пара стереонаушников с инфракрасными портами. Динамики тут не годятся. «Зеленая карта» – международная система страхования гражданско-правовой ответственности владельцев транспортных средств, куда сегодня входит 43 страны. Россия – единственное в Европе государство не член «Зеленой карты». Российские страховые компании смогут вступить в нее не ранее 2005 года и в этом случае продавать свои полисы начнут с января 2006 года. «<a href="/auto/Opel/Tigra/">Опель Тигра</a> Твин Топ» был избран на Женевском автошоу «кабриолетом 2004 года». Жюри в составе 20 журналистов и экспертов из 11 стран отметило, прежде всего, привлекательный дизайн и электрогидравлический механизм складывания стальной крыши. При этом в любом случае в багажнике остается 440 л объема для поклажи, не говоря о еще 70 л за спинками сидений. Компания «Шеврон» в рамках сотрудничества с мировыми автопроизводителями подписала соглашение о поставках своей продукции и на калининградский «АвтоТОР». До 20 тысяч легковых и более 2 тысяч грузовых автомобилей <a href="/auto/Kia/">КИА</a> при первой заправке получат продукты известной фирмы. Среди них и новый Chevron Supreme – моторное масло, с которым компания связывает ближайшие перспективы и на розничном рынке. Таганрогский автозавод набирает обороты. Здесь планируют увеличить выпуск «хёндэ-акцент» в 3,5 раза по сравнению с прошлым годом – до 17 000 шт. и, кроме того, собрать 4000 «сонат». <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> начал поставку в ЮАР праворульных «газелей». В этом году туда должно поступить около 2 тысяч машин с двигателями ГАЗ-560. Всего же завод в 2004-м намерен продать за границу около 52 тысяч автомобилей. Они попадут как в страны СНГ, так и в дальнее зарубежье: Иран, Эквадор, Уругвай, Сирию. В Восточную Европу (Польшу, Чехию, Болгарию) будут поставлять машины с дизелем «Андория». По данным ГИБДД, в прошлом году каждый пятый виновник ДТП скрывался с места происшествия. Таких тяжелых нарушений было зафиксировано свыше 30 тысяч. В дорожно-транспортных происшествиях с неустановленными виновниками погибли 4,6 тысячи человек и около 29 тысяч получили ранения. По словам Сергея Занозина, генерального директора холдинга «Русские автобусы», на предприятии в Ликино-Дулево будут выпускать и троллейбусы. Базой для них станут ЛиАЗ-5256 и ЛиАЗ-5292, а стоить они будут примерно по 3 млн. рублей. Намечено производить до 1000 троллейбусов в год. Примерно треть из них попадет на столичные магистрали. Фирма «Эн-Джи-Кэй» (NGK), известная в России своими свечами зажигания, открыла интернет-магазин сувенирной продукции. Теперь такую «мелочевку», как куртки, кепки, футболки, и многое другое можно увидеть на фирменной интернет-странице – и, естественно, заказать. Чешские свечи зажигания «Бриск» известны российским автолюбителям – с 2000 года их выпускают в нашем Калининграде. Теперь фирма открыла представительство в Москве. Свечи «Бриск» сертифицированы по стандартам качества ISO и поставляются на конвейеры ряда ведущих европейских автопроизводителей. На ГАЗе разработана технология утилизации отработавших масляных фильтров и планируется организовать производство для их переработки, которое сможет ежегодно «переваривать» до 140 тысяч тонн элементов. Это первый в России подобный проект. На недавнем Московском международном салоне инноваций и инвестиций он был удостоен золотой медали. <a href="/auto/Audi/Cabriolet/">Кабриолет</a> «<a href="/auto/Mini/">Мини</a>» еще не появился в салонах дилеров, а вот дети уже могут покататься на таком автомобильчике или с электромотором (он подороже – 299 евро), или с педалями (179 евро). Электромобиль развивает 4 км/ч и может двигаться без подзарядки до полутора часов. В нем, как и в «старшем брате», много электроники – она, например, гарантирует плавное троганье с места. Осенью начнется продажа новой модели нешипованной зимней шины Michelin X-Ice, которую будут выпускать, используя специальный состав резиновой смеси, по новейшей технологии (всего 16 размеров). В отличие от традиционного овала или эллипса, пятно контакта здесь прямоугольной формы. На КамАЗе задумали выпускать малый автобус – конкурент «пазику». Разработка такой модели на 24–28 пассажиров планируется в этом году, а в следующем – уже начало серийного выпуска. Первоначально речь идет о 3 тысячах таких автобусов ежегодно, а потом об увеличении мощности до 5 тысяч. Шасси завод намерен делать сам, а кузов поручат дочернему предприятию НефАЗу. По статистике МВД, в 2003 году в стране зафиксировано 70,5 тысячи автомобильных краж и около 55 тысяч угонов. Две трети всех краж и две пятых угонов приходятся на Москву и область. Нераскрытыми остаются еще около 47 тысяч угонов, совершенных в предыдущие годы. В столице 44% угоняемых автомобилей – ВАЗы. На «ауди» приходится 13%, на «фольксвагены» – 10%. В начале марта АвтоВАЗ повысил отпускные цены, в среднем на 1,09%. Эти изменения, как сообщили в пресс-центре, в русле маркетинговой политики компании, «учитывающей состояние автомобильного рынка» (динамику продаж). Кроме того, с начала года повысились издержки производства: тарифы на транспортные услуги выросли примерно на 12%, электроэнергию – на 11%. «<a href="/auto/Smart/">Смарт</a>» начал наступление на непростой американский рынок. Пока будущих покупателей агитируют, объявляя малютку официальным автомобилем поддержки Нью-Йоркского городского марафона. А в 2006-м здесь планируют начать продажи нового микровседорожника. Но это будет уже совсем другой «<a href="/auto/Smart/">Смарт</a>»... Американский журнал «Форбс» обнародовал список самых дорогих серийных автомобилей 2004 года. Лидером второй год подряд стал спорткар Enzo <a href="/auto/Ferrari/">Ferrari</a> ($652 000), за ним, поделившие второе место, <a href="/auto/Porsche/">Porsche</a> Carrera GT и <a href="/auto/Ford/">Ford</a> Saleen S7 (по $440 000). В «дорогую» десятку вошли также <a href="/auto/Maybach/62/">Maybach 62</a> ($357 000), <a href="/auto/Rolls-Royce/">Rolls-Royce</a> Phantom ($320 000), <a href="/auto/Lamborghini/Murcielago/">Lamborghini Murcielago</a> ($282 000), <a href="/auto/Bentley/Arnage/">Bentley Arnage</a> <a href="/auto/Acura/RL/">RL</a> ($256 000), Aston Martin V12 Vanqiush ($236 000), <a href="/auto/Ferrari/">Ferrari</a> 575 <a href="/auto/Ferrari/Maranello/">Maranello</a> ($228 339) и <a href="/auto/Ferrari/360 Modena/">360 Modena</a> Spider ($193 150). Не исключено, что в Тольятти в небольших объемах возобновят сборку «восьмерки»: заменить ее, как было запланировано, на <a href="/auto/VAZ/2113/">VAZ 2113</a> мешают проблемы с поставками комплектующих. Чтобы заполнить образовавшуюся нишу, возможно, выпустят еще около 10–12 тысяч «восьмерок», благо спрос на них всегда был стабильным, хотя и относительно небольшим. Весной официальный дилер <a href="/auto/Audi/">Audi</a> – «Ауди-Центр-Север» пригласил гостей в подмосковный горнолыжный клуб Леонида Тягачева на тест-драйв полноприводных автомобилей «Оллроуд» с бензиновыми и дизельными двигателями. Желающие могли принять участие в соревнованиях по горным лыжам и получить специальные призы. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10200-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10200-korotko/">Коротко</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/hKXXIbhuMFrpVjbAbzmTag","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-YE3gDva4gdKL9ABEAEUXA","alt":"","width":500,"height":342}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/GCCbo0-nnQv3cJk7OUtpzA","alt":"","width":481,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/t2X4i5FFRA0uSRTEVN4KuQ","alt":"","width":500,"height":314}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ATvm7eqRbtO3DbnoaGIEfA","alt":"","width":500,"height":458}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Xhut3xcsN1U1pjKJRAVUKw","alt":"","width":500,"height":455}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/urrQMiXivNK-pAyjdDpzmw","alt":"","width":500,"height":381}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Oe5NWMXTrOQ1_z8kqRB-gg","alt":"","width":500,"height":370}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/hJmZrpOFToArKn62FP32Yg","alt":"","width":500,"height":426}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОРОТКО </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hKXXIbhuMFrpVjbAbzmTag" alt="Коротко — фото 48414" title="Коротко — фото 48414" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-YE3gDva4gdKL9ABEAEUXA" alt="Коротко — фото 48415" title="Коротко — фото 48415" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GCCbo0-nnQv3cJk7OUtpzA" alt="Коротко — фото 48416" title="Коротко — фото 48416" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t2X4i5FFRA0uSRTEVN4KuQ" alt="Коротко — фото 48417" title="Коротко — фото 48417" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ATvm7eqRbtO3DbnoaGIEfA" alt="Коротко — фото 48418" title="Коротко — фото 48418" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xhut3xcsN1U1pjKJRAVUKw" alt="Коротко — фото 48419" title="Коротко — фото 48419" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/urrQMiXivNK-pAyjdDpzmw" alt="Коротко — фото 48420" title="Коротко — фото 48420" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Oe5NWMXTrOQ1_z8kqRB-gg" alt="Коротко — фото 48421" title="Коротко — фото 48421" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hJmZrpOFToArKn62FP32Yg" alt="Коротко — фото 48422" title="Коротко — фото 48422" itemprop="contentUrl" />Коротко</div></div>

Коротко

На нее прямо указал глава правления концерна «Даймлер-Крайслер» профессор Юрген Шремп, подводя итоги 2003 года на традиционной пресс-конференции. Аналитикам можно позавидовать: выступления членов правления и пресс-релизы содержат великое множество цифр и фактов. Приведу здесь лишь наиболее доступные для понимания и вкратце расскажу, какие средства концерн намерен использовать, чтобы стать «номером один» в автомобильном бизнесе, какие проблемы попутно преодолевает. Раздел отчета, посвященный «Мерседес кар груп» (легковые автомобили), прозвучал мажорно: знаменитая марка сохраняет мировое лидерство в классе «премиум». Правда, сбыт «мерседесов» в целом чуть сократился, что объясняют экономическим застоем в Европе. Тем не менее, отмечен особый успех машин Е-класса, а также рост продаж S-класса – и это на пятом году производства! Перспективы во многом зависят от новых моделей. Для российских покупателей, очевидно, наиболее интересны «Гран Спорт Турер» – полноприводный универсал с агрегатами М-класса, а также «Мерседес-Бенц CLS»: его представляют как первое в мире четырехдверное купе. Ну а родстер <a href="/auto/Mercedes/SLK/">SLK</a> второго поколения обещает стать хитом нынешнего лета. Всего в 2004–2006 гг. на дороги выйдет 10 новых моделей с трехлучевой звездой. <div class="image-micro-schema imp-image-48579" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_oA0-ckOcLpfEKXo76nwQg" alt="Цель – стать первыми" title="Цель – стать первыми" itemprop="contentUrl" width="500" height="284" class="story-photo imp-image-48579" /></div> Компания «<a href="/auto/Chrysler/">Крайслер</a>» – это не только часть названия концерна, но и львиная доля его проблем. Не пощадив самолюбия американцев, разруливать их поручили опытному кризис-менеджеру «Мерседеса» доктору Д. Цетше. Программа оздоровления многопланова: сокращение административных расходов, модернизация сервисно-сбытовой сети, сокращение типажа моделей – и при этом их радикальное обновление. В 2003-м, как и годом раньше, группа «<a href="/auto/Chrysler/">Крайслер</a>» осталась убыточной, однако заметно повысила эффективность работы. Несколько характерных цифр: 25 новых моделей выйдет на рынок в ближайшие три года, из них девять – уже в нынешнем. Кстати, вседорожник «<a href="/auto/Dodge/Durango/">Додж Дюранго</a>» 2004 года тепло принят покупателями и признан в своей категории американским «автомобилем года». Многого ждут от «Джипа-Гран Чероки», чей дебют намечен на октябрь, от мини-вэнов-«близнецов» под марками «<a href="/auto/Chrysler/">Крайслер</a>» и «<a href="/auto/Dodge/">Додж</a>». Интересно, что к 2006 году две из каждых трех машин группы «<a href="/auto/Chrysler/">Крайслер</a>», продаваемых новыми, будут иметь «производственный стаж» менее трех лет. Инвестиции в дилерскую сеть достигли 1 млрд. долл. в год – это позволяет модернизировать 450 торгово-сервисных точек ежегодно. А вот показатель, который украсил бы отчет любого российского завода: ежегодное (в процентах) сокращение затрат на гарантийный ремонт, начиная с 2001 года, выражается двузначным числом. «Даймлер-Крайслер» уникален своей многопрофильностью: заводы в 17 странах мира выпускают автомобили всех типов и классов, практически любого назначения. В грузовом секторе концерн упрочил позиции лидера. Среди инновационных проектов интересен «всемирный» двигатель для тяжелых грузовиков, намеченный к выпуску в разных странах с 2007 года. В течение трех лет появится 17 новых моделей грузовиков, автобусов и фургонов. <div class="image-micro-schema imp-image-48580" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b3yzUWVB-Mg9GOPbQOHNqg" alt="Цель – стать первыми" title="Цель – стать первыми" itemprop="contentUrl" width="500" height="312" class="story-photo imp-image-48580" /></div> Основным потенциалом роста признаны азиатские рынки: здесь прогнозируется увеличение сбыта с 3,7 млн. ед. в 2002-м до 6 млн. в 2013 году. Иначе говоря, через 10 лет на Азию придется более половины мировых продаж грузовиков, автобусов и коммерческого транспорта. Особый упор сделан на сотрудничество с Китаем, где к уже действующим совместным предприятиям добавятся новые. Заключено рамочное соглашение о производстве автомобилей разных типов с группой BAIC, дело за одобрением властей КНР. Не забыты в отчете Восточная <a href="/auto/Lotus/Europa/">Европа</a> и Россия: о планах, касающихся нашей страны, надеемся в дальнейшем рассказать более подробно. Здесь назову (вслед за главой концерна) лишь базовые принципы сотрудничества: «Мы тщательно готовим почву. Мы выбираем лучшую из альтернатив. И затем проводим задуманное в жизнь – последовательно, шаг за шагом, без кампанейщины». «Крайслер-Пасифика» с полным либо передним приводом выпускается с 2003 года. Четырехдверное купе «Мерседес-Бенц CLS» – новинка 2004-го. Это лишь два примера заполнения ниш в модельных рядах. ФОТО: «ДАЙМЛЕР-КРАЙСЛЕР»

Цель – стать первыми

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

«За рулем»

АВТОМОБИЛЬ МЕСЯЦА <div class="image-micro-schema imp-image-48703" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YB5jB6pXp-Ce4OeCKf1vZg" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="500" height="329" class="story-photo imp-image-48703" /></div> «ШЕВРОЛЕ-НИВА» лидирует среди «российских иномарок». Машину представляет директор по продажам и маркетингу СП «Джи-Эм-АвтоВАЗ» Максим Серегин. Наиболее популярная у покупателей комплектация – L (гидроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, электрозеркала, противотуманные фары), на нее приходится до 80% продаж. К примеру, за февраль было продано 2914 автомобилей, из них 2305 – L, за 285 тыс. руб. Остальные 609 машин – с индексом GLS: литые диски колес, подогреваемые сиденья, велюровый салон и пр. Цена – 324 тыс. руб. Самые популярные цвета – серебристый (50%), зеленый металлик и красный (примерно по 20%). Большая часть машин, в отличие от других иномарок, продается не в Москве, на долю которой традиционно приходится около 20%, а в провинции. ПЕРМСКИЙ СТАНДАРТ В Перми в рамках развития дилерской сети открылся новый автоцентр <a href="/auto/Nissan/">Nissan</a> – один из первых в России, построенных в соответствии с новыми стандартами фирмы. Интерьер салона на Уральской, 119 выдержан в фирменных цветах – серебристом и красном; используются новые технологии подачи информации – огромные интерактивные экраны. Впрочем, продавцы-консультанты предложат провести вполне реальный тест-драйв. Обслуживание построено по принципу «три в одном» – продажа автомобилей, запасных частей и техническое обслуживание. Кстати, «<a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>» предоставляет трехлетнюю гарантию на все модели, продаваемые в России. Это вседорожники «Патрол», «X-Трейл» и «<a href="/auto/Nissan/Terrano/">Террано</a>», солидная «<a href="/auto/Nissan/Maxima/">Максима</a>», элегантные «Алмера» и «Примера» – лидеры продаж в России и, конечно же, малютка «<a href="/auto/Nissan/Micra/">Микра</a>». Хозяин автоцентра, компания «Уралавтоимпорт», в течение 10 лет продала в Перми более 1,5 тыс. «ниссанов». ИМПОРТЕР-САН Корпорация «<a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>» создала в России собственное предприятие-импортер – «Ниссан мотор РУС». Это дочернее подразделение взяло на себя все заботы по ввозу и таможенной очистке готовых автомобилей и запасных частей. По словам управляющего директора г-на Тору Сайто, сеть «<a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>» состоит из 27 дилеров (о новоселье одного из них выше). За первые месяцы года темпы продаж выросли на 30%. Росту популярности марки способствует корректировка цен на новые автомобили и переход на доллары США. ПОДАРКИ ОТ «АУДИ» Сервисная станция компании «Ауди Центр Москва» сделала своим клиентам очередной подарок – теперь стоимость нормочаса при обслуживании автомобилей «<a href="/auto/Audi/">Ауди</a>» старше четырех лет (1995–2000 гг. выпуска) составляет всего 40 долларов. Кроме того, компания объявила о предоставлении скидок в размере 30% на оригинальные запчасти немецкого концерна. <div class="image-micro-schema imp-image-48704" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CDDEfkBoFcj8uhh2-Qn5vg" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="500" height="372" class="story-photo imp-image-48704" /></div> А еще у поклонников этой популярной марки есть шанс приобрести автомобиль «<a href="/auto/Audi/A6/">Ауди А6</a>» из ограниченной серии Limited Edition, а также модель <a href="/auto/Audi/A4/">А4</a> в версии S-Line. Цены на новинки тоже могут представить интерес – например, упомянутая <a href="/auto/Audi/A6/">А6</a> стоит от 36 610 долларов. ЭКОНОМИМ НА ДИЗЕЛЕ В «Автоцентре на Таганке» открыто новое отделение, занимающееся диагностикой и ремонтом дизельной топливной аппаратуры фирм «Бош» и «Зексел» (Diesel Kiki). Современное оборудование, установленное здесь, позволяет оказывать уникальный комплекс услуг по диагностике дизельных автомобилей, ремонту и регулировке топливных насосов высокого давления типа VE (в том числе с электронным управлением), а также ремонту форсунок и промывке топливных систем. Теперь владельцам дизельных машин не требуется менять забарахливший насос: его можно отремонтировать и настроить, сэкономив при этом от 50 до 70% средств. На все работы распространяется гарантия – один год. …И ГОД НЕ ДУМАЙ О БЕНЗИНЕ! <div class="image-micro-schema imp-image-48702" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PrnQPDTF9zVh5d4Dr0k_5w" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="500" height="316" class="story-photo imp-image-48702" /></div> С первого февраля 2004 года в автосалоне официального дилера Mercedes-Benz ООО «Авто карум» действует уникальное предложение: покупатели автомобиля «Мерседес-Е240» получают в подарок «топливную карту», являющуюся полноценным платежным средством при покупке нефтепродуктов на АЗС «Лукойл». Общий лимит карты составляет 32 тыс. рублей (включая НДС), что позволяет примерно на год забыть о тратах на бензин. ХОРОШО БЫТЬ «БЕЛЫМ» Государственный таможенный комитет РФ внес изменения в «белый» список импортеров автомобилей (применительно к ним действует упрощенная процедура контроля таможенной стоимости). По просьбе концерна <a href="/auto/Audi/">Audi</a> AG, ООО «Фольксваген груп РУС» стало единственным официальным импортером автомобилей «<a href="/auto/Audi/">Ауди</a>», «<a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>» и СЕАТ. Кроме того, в список ГТК впервые включено ООО «Квин груп», которое импортирует в Россию автомобили «<a href="/auto/Daewoo/">Дэу</a>»; официальным импортером <a href="/auto/Kia/">КИА</a> признано ЗАО «АвтоТОР», а «<a href="/auto/Suzuki/">Сузуки</a>» – ООО «Сузуки мотор балтик». С аналогичной просьбой – упорядочить список импортеров – в Таможенный комитет уже обратились представители <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> Motors и <a href="/auto/Peugeot/">Peugeot</a>. Сами дилеры считают, что цены на автомобили не изменятся, зато процесс таможенного оформления станет более цивилизованным. АВТОМОБИЛЬ МЕСЯЦА «ХЁНДЭ-АКЦЕНТ» представляет коммерческий директор ООО «ТагАЗ» Андрей Фрадкин. <div class="image-micro-schema imp-image-48700" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/e8hgGJKEvOlBIz3D647C5g" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="500" height="317" class="story-photo imp-image-48700" /></div> Самая популярная у покупателей комплектация – МТ1: механическая коробка, кондиционер, гидроусилитель руля, электропакет (зеркала с подогревом, четыре стеклоподъемника, иммобилайзер), регулируемая рулевая колонка плюс так называемый «русский пакет» (высокая подвеска, оцинкованный кузов, антигравийная и антикоррозионная подготовка). Такой автомобиль стоит от 10 590 долл. Чуть меньше продаем «акцентов» в комплектации МТ3 (к перечисленному добавляются подушка безопасности водителя и АBS) за 11 090 долл. и комплектации АТ5 (такая же, как МТ2, но с коробкой-«автоматом») – 12 090 долл. Клиенты отдают предпочтение серебристому цвету. Увы, у нас пока еще очередь – заказанный автомобиль приходится ждать месяц. Среди покупателей примерно поровну мужчин и женщин.

Новости дилеров

КОЛДУНЫ ИЗ БЕЛОРУССИИ Наименование – тормозной регулятор. Ориентировочная цена – 120 руб. Не пугайтесь – конечно же, слово «колдун» нужно писать в кавычках. Просто у сленга – свои законы, а потому автомобильную деталь по имени «Тормозной регулятор» молва величает именно так. Более того – это вполне обоснованно, поскольку очень многие автомобилисты даже не знают о ее существовании, а иногда и просто выкидывают! Что тут скажешь… Впрочем, лучше вспомним «азбуку»: при нажатии на тормозную педаль создается продольный опрокидывающий момент – передняя подвеска как бы проседает, а вот задняя, напротив, разгружается. Поэтому даже при обыкновенном торможении задние колеса легко могут заблокироваться, а отсюда уже и до заноса недалеко. Не секрет, что пустая и загруженная машины также ведут себя по-разному. Так вот, чтобы забыть про подобные неприятности, как раз и служит «колдун» – он отслеживает расстояние от элементов задней подвески до кузова автомобиля и в зависимости от него ограничивает давление в приводе задних колес – такое вот «колдовство». Немецкая компания «Фенокс» (FENOX Automotive Components), создавшая свой филиал на базе действующих белорусских предприятий, в настоящее время изготавливает четыре типа «колдунов»: РК1001 – для ВАЗ-2108… 2110 (двухконтурные зависимые); РК1002 – для ВАЗ-2101… 2107 (одноконтурные зависимые); РК1006 – для УАЗ-3160 (одноконтурные зависимые); РК1007 – для ВАЗ-1111 (двухконтурные независимые). <div class="image-micro-schema imp-image-48738" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/57K7kNSsWVon7ej6UbEfFA" alt="На прилавке" title="На прилавке" itemprop="contentUrl" width="500" height="382" class="story-photo imp-image-48738" /></div> <div class="image-micro-schema imp-image-48737" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iCmmYJN1dfI2iliFjBA2zg" alt="На прилавке" title="На прилавке" itemprop="contentUrl" width="500" height="382" class="story-photo imp-image-48737" /></div> Напомним, что двухконтурные регуляторы работают независимо на разные колеса, а одноконтурные влияют на оба колеса одинаково. Кроме того, зависимые могут перестраиваться в соответствии с нагрузкой на заднюю ось автомобиля – независимые этого не умеют. Показанные на фото алюминиевые регуляторы РК1001 и РК1002, поступающие в продажу под торговой маркой «Лидер» (LEADER), предназначены для «самар» и «копеек». ЦЕПЬ НА 1,5 ЛИТРА Наименование – цепь привода ГРМ. Ориентировочная цена (в комплекте со звездами) – 320 руб. <div class="image-micro-schema imp-image-48739" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OM27UaBRTkb34Ptaz7c28w" alt="На прилавке" title="На прилавке" itemprop="contentUrl" width="467" height="600" class="story-photo imp-image-48739" /></div> Для владельцев вазовской «классики» с полуторалитровыми двигателями – от ВАЗ-2103 до ВАЗ-2107 – фирма ПО «Надежда» из Миасса освоила выпуск цепей привода ГРМ из высококачественной легированной стали (напоминаем, что в цепочке 116 звеньев). Все новенькие изделия подвергаются обкатке в специальном режиме – без этого ставить их на двигатель завод не рекомендует. В продажу цепь поступает в комплекте со звездами ГРМ той же фирмы. ХОЛОД ЦИНКА Наименование – грунт-протектор коррозии. Примерная цена – 150 руб./кг <div class="image-micro-schema imp-image-48735" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/llZSY2mfQQXmQb3WLc5wkQ" alt="На прилавке" title="На прилавке" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-48735" /></div> В двух словах пояснить сущность этой новинки довольно просто: цинковый антикор! Но правильнее сказать так – на московском предприятии ООО «Матек» создан новый высокоэффективный грунт-протектор коррозии для холодного цинкования металла – «Жидкий цинк» АК-100. Препарат задуман как альтернатива распространенному горячему цинкованию. Его можно использовать в качестве самостоятельного покрывного материала, а также как грунтовку под лакокраску или для межоперационной защиты стальных поверхностей перед резкой, штамповкой или просто длительным хранением. Изготовители полагают, что подобная технология имеет многочисленные преимущества перед горячей оцинковкой – некритичность к размерам обрабатываемой поверхности, оцинковка сварных швов по месту, широкий диапазон температур, возможность оперативного ремонта без привлечения специалистов и т. п. Срок службы такого многослойного покрытия – свыше 10–15 лет. При использовании в качестве грунтовки АК-100 хорошо сочетается с алкидными, уретановыми, акриловыми и другими лакокрасочными материалами. Наносить препарат на поверхность можно кистью, валиком или распылителем. Для грунтовки достаточно одного слоя, а собственно для покрытия – двух-трех. Расход материала для нанесения в один слой – 140–250 г/м2. УСЛУГИ «САМУРАЯ» Наименование – автосигнализация. Ориентировочная цена – 30 долларов. <div class="image-micro-schema imp-image-48736" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Jangmlu4d4VN1-6kU8iamg" alt="На прилавке" title="На прилавке" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-48736" /></div> Система охраны «Самурай 110» (Samurai 110) – это новинка в спектре известных систем «Самурай», представляемых на российском рынке компанией «Ультра Стар». Привлекает, прежде всего, невысокая цена при довольно широком количестве «талантов» – имеется встроенный многоуровневый датчик удара с автоматической настройкой чувствительности, предусмотрены силовые выходы на центральный замок, сирену и световые приборы, есть возможность дистанционного программирования. А о надежности пока говорить рано – посмотрим на реакцию установщиков и клиентов…

На прилавке

Лежнин Роман

BMW запретила экспортировать свои машины в Россию из Китая

Кадр из х/ф "Бумер. Фильм второй", реж. П. Буслов, 2006 г.

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/foreign-cars-flow-russia-through-china-skirting-ukraine-war-sanctions-2026-02-12/

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rapid 

Автомобиль Rapid: новости, обзоры, машина Шкода Рапид - характеристики, комплектации, разные поколения Rapid – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rapid: читайте интересные новости про авто модели Шкода Рапид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Rapid : читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В России все еще можно купить новую Шкоду нашей сборки: сколько она стоит?

Skoda Rapid

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407777-skoda

Иннокентий Кишкурно

Возникнет ли в России дефицит машин BMW, как это <a href="https://www.zr.ru/content/news/977423-kompaniya-bmw-zapretila-ehksport/" target="_blank">допускают</a> некоторые эксперты, или у «запрета» на поставки из Китая могут быть другие последствия?Свое видение ситуации представил главный редактор «За рулем» Максим Кадаков. Он напомнил, что компания BMW дала указание своему китайскому подразделению прекратить экспорт машин в РФ.Отметим, по изначальной цитате Reuters, в компании призвали филиал «категорически возражать против любого потенциального экспорта автомобилей в Россию».Если машины все же окажутся в РФ по «серым» каналам, то «это произойдет за пределами сферы влияния и вопреки воле BMW», подчеркнули в компании. Что может стоять за этим заявлением и как это скажется на российских поклонниках марки?<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605435" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков, За рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gtltRllzGPhAX8QG6NtQ3g" alt="Максим Кадаков, За рулем" title="BMW запрещает поставки из Китая — новых машин не будет?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1605435" /></div>– Очередное громкое заявление, которое ни на что не влияет. Есть ли у BMW реальные рычаги влияния? Нет.Во-первых, потому что реально они ничего не могут предъявить своим китайским партнерам – и не предъявят, ибо ссориться с китайцами себе дороже. Во-вторых, автомобили могут поставлять и поставляют в том числе экспортные компании-прокладки, которым вообще море по колено. В-третьих, компании BMW в нынешнее время выгодно, чтобы их автомобили продавались любыми путями – и неважно где.Потому что даже в Китае дела с продажами идут не очень весело. А в 2025 году в Россию было ввезено около 18 тысяч новых BMW – не только из Китая, но так же из Германии и США.Поэтому все останется по-старому: немцы будут громко протестовать (чтобы было заметно, как они негодуют) и при этом будут тихо радоваться, что в России их автомобили по-прежнему покупают. Понятно, что в мировом масштабе это мизер, но все-таки больше, чем продается в какой-нибудь Румынии или Болгарии. Тем более, что по проданным в России машинам и обязательств никаких не надо нести – в том числе, гарантийных.

BMW запрещает поставки из Китая — новых машин не будет?

Ушакова Ирина

С наступлением морозов в интернете резко выросло число объявлений о якобы срочных распродажах зимних <a href="https://www.zr.ru/content/news/970360-avtozapchasti-v-rossii-tseny-ra/?ysclid=mlkx1gc2xk758364215" target="_blank">автозапчастей</a>. Заманчивые цены на аккумуляторы или «неликвиды» часто оказываются приманкой для нечистых на руку продавцов, рассказали в пресс-службе проекта «Мошеловка» Общероссийского народного фронта. Схема работает просто: покупателю предлагают нужный товар по стоимости гораздо ниже средней. После того как клиент переводит предоплату, он либо не получает ничего, либо ему присылают брак или откровенный хлам. После этого связь с продавцом обычно обрывается. Пик подобных афер приходится как раз на февраль, когда во многих регионах спрос на зимнее обслуживание машин максимальный. Автовладельцы, особенно в холодных областях, торопятся решить проблему – скажем, заменить севший аккумулятор – и из-за этого иногда теряют осторожность. Желание сэкономить и времени, и денег играет на руку мошенникам. Эксперты настойчиво советуют покупать <a href="https://www.zr.ru/content/news/957352-ehksperty-podschitali-naskolko/?ysclid=mlkx1x3guf448187508" target="_blank">запчасти</a> и расходники только у проверенных поставщиков. Речь о крупных сетевых или официальных магазинах, где меньше риска столкнуться с обманом. Кстати, способ оплаты тоже имеет значение — лучше использовать те варианты, которые позволяют четко идентифицировать получателя платежа. Явным красным флажком должны служить свежесозданные аккаунты в соцсетях или на торговых площадках, которые требуют стопроцентную предоплату на карту частного лица. Вообще, если цена выглядит нереально низкой, это почти всегда повод насторожиться. Ранее специалисты уже подробно разбирали, по каким признакам можно отличить контрафактные автозапчасти от оригинальных. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977397-znakomaya-shkoda-v-khoroshej-kompl/" target="_blank">сообщал</a>, что знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ.

Хотите сэкономить на зимних автозапчастях? Проверьте, не мошенник ли продавец

https://auto.mail.ru/article/118475-rossiyan-predupredili-o-fejkovyh-rasprodazhah-avtotovarov/

Маркетинговое агентство НАПИ опубликовало средние сроки <a href="https://www.zr.ru/content/news/975317-s-ehtimi-mashinami-pervye-vladel/" target="_blank">первого владения</a> новыми легковыми автомобилями из разных стран в России.Иными словами, исследование показывает, как быстро российские водители склонны избавляться от авто различных стран-производителей. Так вот, в случае с американскими машинами речь о быстроте вообще не идет: средний срок первого владения «американкой» в РФ за последний год вырос на 8 месяцев и теперь составляет ровно 9 лет (108 месяцев). В таблице ниже видно, что от почти любых европейских и японских машин россияне теперь тоже избавляться не спешат – сроки первого владения растут.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605206" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Стало известно, насколько быстро россияне избавляются от китайских автомобилей</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/54207Cvpmr7QwiIjqc05wg=s800" alt="Стало известно, насколько быстро россияне избавляются от китайских автомобилей" title="Эти машины россияне перепродают крайне неохотно" itemprop="contentUrl" width="800" height="509" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605206" /></div> А от корейских – и подавно: за минувший год показатель прирос сразу на 9 месяцев и теперь составляет более 6,5 лет.При этом и без того низкие сроки первого владения российскими и китайскими машинами с 2024 по 2025 год еще упали – у первых на месяц, а у вторых на три. «Китайцы» – вне конкуренции по краткости первого владения: в среднем оно длится лишь 32 месяца, то есть меньше трех лет.

Эти машины россияне перепродают крайне неохотно

https://napinfo.ru/infographics/na-skolko-vyrosli-sroki-vladeniya-legkovymi-avto-za-god/

Добротный японский седан дешевле Весты начали продавать в России

Интерьер Mitsubishi Attrage

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407662-mitsubishi

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Как выбрать максимально бесшумные шины? Вот несколько полезных советов

Subaru возьмет новинку от Toyota за основу своего нового семейного кроссовера

Новый электрокроссовер Subaru

https://auto.mail.ru/article/118290-subaru-anonsirovala-bolshoj-trehryadnyij-elektrokrossover-na-platforme-toyota/

В феврале 2026 года Горьковский автозавод отмечает сразу несколько значимых юбилеев.[readmore ids="910853" align="right"]Первое важное событие — 11 февраля 1956 года, то есть ровно 70 лет назад, с конвейера в Горьком начали сходить первые серийные грузовики ГАЗ-51А. Это модель стала развитием <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928555-gaz-51-istoriya-sozdaniya/" target="_blank">ГАЗ-51</a>, в ходе которого применили более крупную грузовую платформу с тремя откидными бортами (вместо одного заднего), надежный стояночный тормоз барабанного типа (он сменил дисковый) и отопитель с обдувом ветрового стекла.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605442" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На Горьковском автозаводе отметили 70-летие советского грузовика ГАЗ-51А</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gdczQjqsj_Kpz7RyLGtN2A=s800" alt="На Горьковском автозаводе отметили 70-летие советского грузовика ГАЗ-51А" title="Большой юбилей: «Газону» — 70!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605442" /></div> ГАЗ-51А получился простой, надежной и экономичной машиной, что со временем сделало его одним из главных грузовиков страны и настоящим долгожителем: модель выпускали до 1975 года.[table id="2286"]Кроме того, 14 февраля 1976 года (полвека назад!) был собран первый серийный образец <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919623-chajka-gaz-14-retrotest/" target="_blank">ГАЗ-14 Чайка</a>, а 13 февраля 1981-го – первая опытно-промышленная партия <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951199-volga-gaz-3102-retrotest/" target="_blank">ГАЗ-3102 Волга</a>. Поздравляем заводчан и всех поклонников российской марки!&nbsp;[table id="2009"][table id="2252"]

В феврале 2026 года Горьковский автозавод отмечает сразу несколько значимых юбилеев.Первое важное событие — 11 февраля 1956 года, то есть ровно 70 лет назад, с конвейера в Горьком начали сходить первые серийные грузовики ГАЗ-51А. Это модель стала развитием <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928555-gaz-51-istoriya-sozdaniya/" target="_blank">ГАЗ-51</a>, в ходе которого применили более крупную грузовую платформу с тремя откидными бортами (вместо одного заднего), надежный стояночный тормоз барабанного типа (он сменил дисковый) и отопитель с обдувом ветрового стекла.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605442" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На Горьковском автозаводе отметили 70-летие советского грузовика ГАЗ-51А</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gdczQjqsj_Kpz7RyLGtN2A=s800" alt="На Горьковском автозаводе отметили 70-летие советского грузовика ГАЗ-51А" title="Большой юбилей: «Газону» — 70!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605442" /></div> ГАЗ-51А получился простой, надежной и экономичной машиной, что со временем сделало его одним из главных грузовиков страны и настоящим долгожителем: модель выпускали до 1975 года.Кроме того, 14 февраля 1976 года (полвека назад!) был собран первый серийный образец <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919623-chajka-gaz-14-retrotest/" target="_blank">ГАЗ-14 Чайка</a>, а 13 февраля 1981-го – первая опытно-промышленная партия <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951199-volga-gaz-3102-retrotest/" target="_blank">ГАЗ-3102 Волга</a>. Поздравляем заводчан и всех поклонников российской марки!

В феврале 2026 года Горьковский автозавод отмечает сразу несколько значимых юбилеев.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Свой парень: ретротест грузовика ГАЗ-51" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/910853-svoj-paren/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/19TugCHLJ43wddBiRt-iHA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Первое важное событие — 11 февраля 1956 года, то есть ровно 70 лет назад, с конвейера в Горьком начали сходить первые серийные грузовики ГАЗ-51А. Это модель стала развитием <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928555-gaz-51-istoriya-sozdaniya/">ГАЗ-51</a>, в ходе которого применили более крупную грузовую платформу с тремя откидными бортами (вместо одного заднего), надежный стояночный тормоз барабанного типа (он сменил дисковый) и отопитель с обдувом ветрового стекла.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gdczQjqsj_Kpz7RyLGtN2A=s800" width="800" height="500" /> ГАЗ-51А получился простой, надежной и экономичной машиной, что со временем сделало его одним из главных грузовиков страны и настоящим долгожителем: модель выпускали до 1975 года.Кроме того, 14 февраля 1976 года (полвека назад!) был собран первый серийный образец <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919623-chajka-gaz-14-retrotest/">ГАЗ-14 Чайка</a>, а 13 февраля 1981-го – первая опытно-промышленная партия <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951199-volga-gaz-3102-retrotest/">ГАЗ-3102 Волга</a>. Поздравляем заводчан и всех поклонников российской марки!

В феврале 2026 года Горьковский автозавод отмечает сразу несколько значимых юбилеев.Первое важное событие — 11 февраля 1956 года, то есть ровно 70 лет назад, с конвейера в Горьком начали сходить первые серийные грузовики ГАЗ-51А. Это модель стала развитием <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928555-gaz-51-istoriya-sozdaniya/" target="_blank">ГАЗ-51</a>, в ходе которого применили более крупную грузовую платформу с тремя откидными бортами (вместо одного заднего), надежный стояночный тормоз барабанного типа (он сменил дисковый) и отопитель с обдувом ветрового стекла. ГАЗ-51А получился простой, надежной и экономичной машиной, что со временем сделало его одним из главных грузовиков страны и настоящим долгожителем: модель выпускали до 1975 года.Кроме того, 14 февраля 1976 года (полвека назад!) был собран первый серийный образец <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919623-chajka-gaz-14-retrotest/" target="_blank">ГАЗ-14 Чайка</a>, а 13 февраля 1981-го – первая опытно-промышленная партия <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951199-volga-gaz-3102-retrotest/" target="_blank">ГАЗ-3102 Волга</a>. Поздравляем заводчан и всех поклонников российской марки!

Экономика и производство