Свежее

Лучшее

Канунников Сергей

Итак, приглядимся к дюжине новинок 2005-го… Наверняка, новинок появится намного больше дюжины – обо всех в один присест не рассказать. Да и нужно ли? Согласитесь, сюрпризы, особенно новогодние, весьма приятны. Новый год – всегда подарки… Чем в 2005-м порадуют автомобильные компании? «АУДИ» <div class="image-micro-schema imp-image-53615" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GYHFZluCbxrVUtfrntbcCA" alt="Дюжина новых" title="Дюжина новых" itemprop="contentUrl" width="500" height="305" class="story-photo imp-image-53615" /></div> После обновления семейств <a href="/auto/Audi/A3/">А3</a>, <a href="/auto/Audi/A4/">А4</a> и <a href="/auto/Audi/A6/">А6</a> логично ожидать смену купе «<a href="/auto/Audi/TT/">Ауди ТТ</a>», дебютировавшего еще в 1998 году. В Ингольштадте действительно готовят новый автомобиль на платформе «Фольксвагена-Гольф» и «<a href="/auto/Audi/A3/">Ауди А3</a>». Внешне он напомнит показанный пару лет назад концепт «Нуволари». Базовым станет 2-литровый мотор с непосредственным впрыском топлива, будет и модификация с дизелем того же объема. А топ-версию, которая появится позднее, оснастят 3,2-литровым двигателем VR6. Премьера <a href="/auto/Audi/TT/">ТТ</a>, вероятно, состоится в сентябре во Франкфурте. «ЛЕКСУС» Эффектный концепт-кар LF-C, на первый взгляд далекий от жизни, вряд ли случайно возят по автосалонам: дебют купе с убирающейся крышей состоялся в Токио-2003, а осенью машина побывала в Париже. Это заднеприводный автомобиль длиной 4539 мм с мотором <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> и шестиступенчатой коробкой передач. Он послужит, как и концептуальный седан LF-S, очень близкий кабриолету по стилистическим, да и конструктивным решениям, основой для создания обновленного семейства <a href="/auto/Lexus/IS/">IS</a> и купе-кабриолета <a href="/auto/Lexus/SC/">SC</a>. «МАЗДА» Просторный, длиной 4505 мм мини-вэн отпраздновал премьеру в сентябре в Париже и поступит в продажу в Западной Европе весной, в России – в конце лета. «Мазду-5» с тремя рядами кресел (посадочная формула 6+1, одно место – детское) собираются оснащать бензиновыми моторами мощностью 115–145 л.с., а также 110- и 143-сильными дизелями. Последние модификации к нам вряд ли попадут. «МЕРСЕДЕС-БЕНЦ» Свершится! Знаменитый «Гелендеваген» – боевая машина солдат НАТО и один из самых престижных автомобилей России, сходившая с конвейера более четверти века, наконец-то уйдет в отставку, подчиняясь велениям пассивной и активной безопасности. Новый «Мерседес-Бенц G» будет выглядеть по-граждански – менее сурово. Очевидно, и от некоторых конструктивных решений, например, жестких мостов и зависимых подвесок, конструкторы откажутся. Любопытно, что на базе «Гелендевагена» собираются делать и… пикап. Конечно же, для американского рынка. «НИССАН» Представленный в Париже концепт-кар «Ниссан-Тон» концептуально близок французскому «<a href="/auto/Renault/Modus/">Рено Модус</a>». Однако японский мини-вэн крупнее: длина – 4055 мм, база – 2600 мм. Глядя на «Тон», можно представить, как примерно будет выглядеть следующий «Ниссан-Алмера». Его обновляли в 2000-м, и мировая премьера очередной версии в 2005-м году выглядела бы вполне логично. Конструктивно автомобиль вряд ли сильно изменится. Можно ожидать широкую гамму современных силовых агрегатов от альянса «Рено-Ниссан». «ПЕЖО» Вслед за седаном «<a href="/auto/Peugeot/407/">Peugeot 407</a>» серийным стал универсал под «фирменным» обозначением SW. В 2005-м семейство дополнит купе. Его, по примеру «четыреста шестого», скорее всего создадут совместно с фирмой «Пининфарина». Среди моторов будет новый 2,7-литровый шестицилиндровый дизель мощностью около 200 л.с. Его, конечно же, станут ставить и на другие «пежо», а также на «ситроены». Дебют предсерийного образца «<a href="/auto/Peugeot/407/">Peugeot 407</a> купе» возможен уже весной, в Женеве. «СИТРОЕН» Созданный несколько лет назад концепт «<a href="/auto/Citroen/C6/">Ситроен С6</a> Линьяж» не забыт конструкторами и дизайнерами. В Женеве должен дебютировать флагман модельного ряда – серийный «<a href="/auto/Citroen/C6/">Ситроен С6</a>». Автомобиль с фирменной гидропневматической подвеской будет, несомненно, просторен и богато оснащен, ведь ему предстоит конкурировать с популярными, в первую очередь немецкими, моделями бизнес-класса. В гамме двигателей появится 2,7-литровый дизель. «СУЗУКИ» По европейским дорогам уже ездит компактный вседорожник, задрапированный черными чехлами. Это – «<a href="/auto/Suzuki/Grand Vitara/">Сузуки Гранд Витара</a>». Пока о нем известно немного. В базовой комплектации автомобиль щедро оснастят – противобуксовочной и иными электронными системами, а также шестью подушками безопасности. Нынешние моторы модернизируют. Базовым, видимо, останется 2-литровый бензиновый двигатель. Скорее всего, на «Гранд Витару» станут устанавливать и «шестерку» объемом 2,7 л, которой сейчас оснащают версию XL-7. «ФОЛЬКСВАГЕН» Эта премьера будущей осени – одна из самых ожидаемых. «<a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Пассат</a>», как и большинство новых моделей, окажется крупнее предшественника. Разумеется, дизайнеры не рискнут менять стилистику кардинально; скорее всего, автомобиль обретет заметное сходство с престижным «Фаэтоном». У него же позаимствуют 240-сильный шестицилиндровый двигатель. Таким поначалу оснастят самую дорогую версию «Пассата»; еще более мощные модификации появятся позднее. «ФОРД» Вместе с серийным «Фордом-Фокус» в Париже показали изящный концепт – модное нынче купе-кабриолет. Элегантный «<a href="/auto/Ford/Focus/">Фокус</a>» с убирающейся жесткой крышей создан совместно с кузовной фирмой «Виньяле». Объявлено, что машина станет серийной (подобных ей с каждым годом все больше), причем довольно скоро. Концепт, конечно же, еще раз покажут весной в Женеве. Изготовлять его серийно доверили итальянской фирме «Пининфарина». «ШЕВРОЛЕ» Как известно, под американской маркой теперь продают в Европе корейские «дэу». Создавая концепт «Шевроле-m3x», дизайнеры не пытались скрывать, что это модернизированный «<a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Матиз</a>». Конечно, богаче отделан, оснащен четырехцилиндровым 1-литровым двигателем мощностью 47 кВт/64 л. с. Появится ли такой «<a href="/auto/Chevrolet/Matiz/">Шевроле Матиз</a>» в России? Полагаем, да, составив конкуренцию... узбекскому тезке предыдущего поколения и одновременно став полноправным членом огромной семьи разнокалиберных «шевроле». «ЯГУАР» В ХХI веке восемь лет – большой срок даже для престижного спортивного автомобиля. К тому же купе ХК внешне выпадает из нынешнего корпоративного стиля «Ягуара». Новое наверняка будет похоже на недавний концепт-кар «Ягуар-R-D6». Кстати, на этом изящном автомобиле в стиле легендарного послевоенного «Ягуара-ХК120» стоял 2,6-литровый дизельный мотор, которым уже оснащают седаны и универсалы семейства Х. Будет ли «Ягуар спорт купе» с дизелем? В ХХI веке – вполне возможно. ДОМАШНИЕ ЗАГОТОВКИ Отечественные производители тоже постараются радовать премьерами. Они, конечно, не совсем (скорее, совсем не) сюрпризы, зато ближе большинству из нас. Долгожданная «Калина» наконец стала серийной. В 2005-м в продажу, помимо седана, должны пойти универсал ВАЗ-1117 и хэтчбек ВАЗ-1119. Постепенно расширят гамму моторов (ЗР, 2004, № 11). Представленную на Московском мотор-шоу «Волгу» <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>7 (ЗР, 2004, № 9), помимо измененной задней части, отличает пружинная задняя подвеска и иной бензобак, позволивший спрятать запасное колесо в полу багажника. Но срок начала производства пока неясен. В июне у дилеров появятся презентационные экземпляры УАЗ-3163, а продажи начнут в августе. Обещают полностью переработанный салон и модернизированные агрегаты. Базовый двигатель – знакомый ЗМЗ-409. Летом во Всеволожске планируют начать производство нового «Форда-Фокус». Хотят расширить гамму моторов и кузовов. Не исключено, что в России, помимо седана, универсала и пятидверного хэтчбека, теперь будут выпускать и трехдверный, а позднее, как знать, и купе с убирающейся крышей, прототип которого показали в Париже. В ряду главных событий 2005-го – пуск производства «<a href="/auto/Renault/Logan/">Рено Логан</a>» (см. материал в этом номере). Просторный седан с 64-сильным мотором должен появиться уже в конце лета. Базовую цену – 7000 евро – пока никто не опровергал…

Дюжина новых

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Колодочкин Михаил

0 А зачем в России свечи? Хороший вопрос, правда? Что поделаешь – японцы до сих пор знают о нас примерно столько же, сколько мы о них. Прикольная борьба сумо (не путать с сакэ!), полное непонимание преимуществ вилки над палочками, а вдобавок – Чио-Чио-сан, обманутая американским Рэмбо. В ответ вежливые островитяне посмеиваются над европейцами – мол, варвары! – и продолжают игнорировать все языки, кроме родного. Заблудишься на улице – не выбраться! Но в конце 2004 года произошло небывалое – фирма «Дэнсо» (Denso) пригласила в гости русского журналиста. Впервые в своей истории… ДЕЛО ТОНКОЕ По объему производства и продаж автокомпонентов «Дэнсо» уступает во всем мире только американской «Делфай» и немецкому «Бошу». Но при всем при том мы ее и правда не знаем… Думаю, именно это и послужило причиной неожиданного приглашения. На далеких островах поняли, что русские прогнали-таки со своих улиц медведей, начали ездить на автомобилях и бойко покупать свечи зажигания… Восточная свеча – дело тонкое. Даже очень тонкое – с диаметром центрального электрода всего 0,4 мм! Никакая другая фирма в мире пока не может поставить на поток свечи зажигания с такими тонюсенькими электродами. А «Дэнсо» – смогла: лазером приваривает иридиевый электрод по кругу. Более того – научилась приделывать такой же тоненький стерженек к боковому электроду: этого тоже никто больше не умеет. Зачем? Согласно официальному заявлению фирмы, применение иридиевых свечей «Дэнсо» в ЛЮБОМ автомобиле обязательно приведет к снижению расхода топлива, уменьшению вредных выбросов, возрастанию мощности, повышению максимальной скорости и улучшению динамики! Конечно, речь о долях процента – но откуда они? Выскажу свое личное мнение: при создании свечей зажигания практика всегда опережает теорию. И все же попробуем сообща разобраться. ОТКУДА БЕРЕТСЯ ЭКОНОМИЯ? В Японии жизнь дорогая. За литр бензина с вас потребуют евро с четвертью, а за участочек земли в две сотки (без строений!) придется залезть в кабалу и выложить шестизначную сумму. Поэтому стремление сэкономить вполне объяснимо. Применительно к свечам зажигания это выглядит так. Электрод из иридиевого сплава сам по себе способен превратить свечу в долгожителя – от 100 000 км и выше. Боковой электрод также дорабатывают – например, приваривают к нему пятачок из платины. А самое «крутое» решение, показанное на заставке, – применить тот же иридиевый сплав. Это позволяет владельцу новенького автомобиля, по сути, исключить свечи из перечня расходных материалов – вот первый источник экономии. А откуда лишние киловатты и иже с ними? На «Дэнсо» полагают, что мало поджечь смесь – нужно еще, чтобы фронт пламени двигался с максимально возможной скоростью. В «обычных» свечах ему тяжело «вылезать» наружу: мешает толстенный центральный электрод. Можно, конечно, по-простецки увеличить зазор в свече – мол, путь свободен! – но за это немедленно придется доплатить лишними киловольтами, а где их взять? Но если сделать электрод максимально тоненьким… На «Дэнсо» при этом убивают двух японских зайцев – расчищают путь фронту пламени и уменьшают ненужный отвод тепла через центральный электрод. Напоминаем – его диаметр всего 0,4 мм. Впрочем, оговоримся сразу – на конвейеры автозаводов «Дэнсо» поставляет свечи с электродом потолще (0,7 мм). Там первоочередным требованием выдвигают длительную службу без замены, а потому свеча должна быть «долгоиграющей», типа long <a href="/auto/Honda/Life/">Life</a>. Но если клиент захочет сэкономить, он купит и «тоненькие» свечи: пробег будет поменьше (сократится с 200 тыс. км до 100 тыс.), а мощность – побольше. И еще один источник экономии. При прочих равных условиях свеча с соосно расположенными тонкими электродами требует меньшего пробивного напряжения, чем ее полноватые коллеги. А раз так, то в самых неблагоприятных условиях (резкий разгон и т. п.) такая свеча не будет жаловаться на нехватку киловольт от системы зажигания. А ДЛЯ ВАС СВЕЧЕЙ НЕТ… – А для вас свечей нет… Этого я ждал и совсем не обиделся… Дело в том, что вежливые японцы пустили по кругу анкету – дескать, укажите марку вашего автомобиля, а мы подберем нужный комплект свечей, дабы вы лично смогли ощутить преимущества самого тонкого в мире «иридия»… Что ж, читайте правду – ГАЗ-3102 с двигателем ЗМЗ-4062. На следующий день все приглашенные получают фирменные пакетики – все, кроме меня… Японцы расстроены – с этими русскими вечно что-то не так… Ничего, ничего – в каталогах других производителей присутствуют и <a href="/auto/GAZ/">GAZ</a>, и WOLGA… Смущенные хозяева тщательно переписывают содержимое техпаспорта и обещают в кратчайшее время разобраться. Впрочем, свечи зажигания – только пробный снежный шарик, который должен сорвать на нас лавину другой техники – кондиционеров, генераторов, контроллеров и прочего. К тому же «Дэнсо» в первую очередь рассчитывает на владельцев иномарок – у них-то проблем с идентификацией нет. Но уж если не «волговодов», то владельцев «самар» и других ВАЗов «Дэнсо» уже обеспечивает – что за бизнес с Россией, если не знаешь про «Ладу»? Увы – я так и не смог объяснить японцам, что на нашем бензине их свечи, скорее всего, будут отхаживать не по 100 тыс. км, а, скажем так, несколько меньше. Вежливо слушают, кивают и… не понимают. Впрочем, может статься, они опять придумали что-то новенькое? <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10965-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10965-lada_denso/">Лада дэнсо</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/cWINZbR9aUqGsjNpCPl5ow","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/cqHcjNzbjh-q9O_0_HSC8g","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ydATWR6LDOwfajBJefzq9w","alt":"","width":450,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5aAWX1T6pjWk32_BnCVyHw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЛАДА ДЭНСО </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cWINZbR9aUqGsjNpCPl5ow" alt="Лада дэнсо — фото 53620" title="Лада дэнсо — фото 53620" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cqHcjNzbjh-q9O_0_HSC8g" alt="Лада дэнсо — фото 53621" title="Лада дэнсо — фото 53621" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ydATWR6LDOwfajBJefzq9w" alt="Лада дэнсо — фото 53622" title="Лада дэнсо — фото 53622" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5aAWX1T6pjWk32_BnCVyHw" alt="Лада дэнсо — фото 53623" title="Лада дэнсо — фото 53623" itemprop="contentUrl" />Лада дэнсо</div></div>

Лада дэнсо

<div class="image-micro-schema imp-image-53783" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9Ew9-jOIGMXJ-_rg0MmYqA" alt="Повод делать подарки" title="Повод делать подарки" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-53783" /></div> В ноябре стали известны результаты опроса исследовательского холдинга ROMIR Monitoring с участием 1500 человек из 102 городов России. Всем был задан вопрос: «Если бы на покупку автомобиля вы располагали суммой в 6000 долл., что бы вы предпочли?». Более 60% респондентов выбрали отечественный автомобиль, причем в Центральном федеральном округе – 62%, в Приволжском – 64, а в Сибири – 68%. Соответственно, выбор в пользу подержанной иномарки в этих регионах сделали 23, 22 и 20% ответивших. Выводы не заставили себя ждать. Только за ноябрь средневзвешенные цены на автомобили «десятого» семейства ВАЗа в целом по России выросли на 3,5 тыс. рублей – на 1,6%. Правда, трудно сказать, чем обусловлен этот рост – увеличением ли спроса или переходом на более дорогие двигатели 1,6 литра. Отпускные цены на «десятки» с новым мотором в итоге стали на 4–6 тысяч выше, чем на полуторалитровые, и в начале декабря стоимость «Лады-110» уже составляла 229,7 тыс. рублей против 225,7 тыс. в конце октября. Только в Тольятти при большом желании еще можно было найти «десятку» за 223 тыс. руб. (8-клапанный седан 21102 с двигателем 1,5 л). Кстати, самым дорогим автомобилем семейства остается универсал «Лада-111» с 16-клапанным 1,6-литровым двигателем в комплектации «люкс». Цена его в среднем по стране – 248 тыс. руб. Между прочим, исчезнувшая было за последние годы разница в ценах между Тольятти и Москвой в этом сезоне вдруг опять проявилась, причем весьма ощутимо: 4–8 тыс. руб.! Как бы не потянулись снова москвичи на Волгу за «ладами» и не ожила профессия «перегонщик». В начале декабря средневзвешенная цена на автомобили <a href="/auto/VAZ/2105/">VAZ 2105</a>3 в Тольятти составляла 116 тыс. рублей, а в Москве уже 120 тыс., хэтчбек «Лада-114» – соответственно 183 и 193 тыс. руб. Не будем, однако, торопиться с выводами. Специалисты склонны рассматривать это явление как временное и объясняют его разницей в доходах москвичей и волжан: в «богатой» столице продавцы стараются предложить покупателям более дорогие комплектации, часто с дополнительным оборудованием. Кроме того, в Тольятти более быстро и гибко реагируют на изменение заводом отпускных цен. Главный сюрприз ждет покупателей сразу после Нового года: АвтоВАЗ собирается повысить отпускные цены на 2–3%. Скорее всего, как это уже случалось, подорожание коснется наиболее востребованных рынком автомобилей «десятого» семейства. «Классика» вряд ли будет дорожать – площадки дилеров уже и сегодня затоварены «пятерками»–«семерками». То же и на Ижевском заводе: даже трехнедельная остановка конвейера позволила распродать лишь половину скопившихся нереализованных машин. Видимо, покупатели самых дешевых российских авто станут проявлять активность только по весне. Согласитесь, на роль новогоднего подарка любимой женщине «Ода» не очень подходит. Не то что какой-нибудь модный иностранец типа «<a href="/auto/Nissan/Micra/">Ниссан Микра</a>». Здесь, чтобы поощрить щедрых мужчин, российские дилеры японской компании предлагают скидки от 300 долл. и выше, в зависимости от комплектации. Солидными скидками завлекают покупателей и в салоны «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>»: «<a href="/auto/Renault/Symbol/">Символ</a>» в «базе» можно было купить за 7850 евро (минус 1000), а «<a href="/auto/Renault/Scenic/">Сценик</a>» нового поколения – за 15 400 евро (на 1200 дешевле). Дилеры шведского «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» к празднику вообще выступили с заманчивым предложением – реализацией партии «недорогих» седанов <a href="/auto/Volvo/S40/">S40</a> c двигателем 1,8 л и механической коробкой за 26 300 долл. Не все продавцы пошли на снижение цен, но при этом активно предлагали клиентам скидки, бонусы и подарки, даже устанавливали свои льготные валютные курсы. К примеру, в компании «Даймлер-Крайслер автомобили РУС» было объявлено: для всех покупателей «мерседесов» курс евро равен 1,25 долл. (хотя реально он уже приблизился к 1,3). Почти все дилеры зарубежных компаний с приходом зимнего сезона предлагали самые разные программы: от подарка комплекта зимней резины («<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>», <a href="/auto/Kia/">КИА</a>, «<a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>», «<a href="/auto/Opel/">Опель</a>» и др.) до полной подготовки машины к сезону за «смешные деньги» (к примеру 25 евро у всех дилеров «Форда»). Встречались довольно неожиданные варианты. Дилер «Фольксвагена», компания «Авто Алеа», гарантировала всем, купившим у нее автомобиль или шины, бесплатное хранение комплекта летних покрышек до теплого времени. Словом, цивилизация в полном наборе.

Повод делать подарки

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

ЧТО У НАС Сначала о главных новостях отечественных дилеров. С конца октября они начали широко продавать автомобили семейства «Лада-110» c двигателем 1,6 литра. У последних новые индексы: «Лада-21101» – седан с 8-клапанным двигателем 1,6 л; «Лада-21104» – седан с 16-клапанным двигателем 1,6 л. Универсалы именуются так: «Лада-21112» (1,6 л, 8 клапанов), «Лада-21114» (1,6 л, 16 клапанов). Хэтчбеки – соответственно «Лада-21121» и «Лада-21124». Говорят, возврата к старому «движку» не будет. Появление новых, более мощных силовых агрегатов – это здорово! Но пока стоимость новинок в среднем на 7–8 тыс. руб. выше, чем привычных автомобилей «десятого» семейства с 1,5-литровым двигателем. Например, 1,6-литровый седан с 8-клапанным мотором в Тольятти можно приобрести за 224–235 тыс. руб., 16-клапанный хэтчбек стоит уже 228–238, а универсал – 230–250 тысяч (в зависимости от комплектации). Снятые с производства, но пока имеющиеся в продаже «десятки» со «старым» 1,5-литровым двигателем значительно дешевле, но такая разница вряд ли долго сохранится. Новость номер два: в салонах дилеров появились трехдверные хэтчбеки рестайлингового семейства «Самара-2» – «Лада-2113», которые пришли на смену «восьмерке». Пока цены на эти машины запредельные. На волне ажиотажа дилеры просят за «простую» «тринадцатую» модель от 190 до 208 тыс. рублей – это намного дороже пятидверного хэтчбека «Лада-2114» (188– 195 тыс.). По плану АвтоВАЗ обещал выпустить до нового года около 4 тыс. новых автомобилей этой модели, а в следующем – уже 10 тысяч. Так что можно предположить, что к концу года цены на «тринадцатую» начнут снижаться и сравняются со стоимостью «четырнадцатой», а затем и вовсе станут ниже, как было со старыми «восьмеркой» и «девяткой». Партнер АвтоВАЗа – Ижевский автозавод, похоже, впервые столкнулся с небольшим пока перепроизводством – в начале ноября на площадках дилеров, по некоторым сведениям, скопилось до 20 тыс. непроданных автомобилей. Чтобы исправить ситуацию, сначала сократили на час рабочие смены, а с 27 октября на три недели вовсе остановили главный сборочный конвейер. Правда, на предприятии убеждают, что ничего страшного в этом нет – мол, остановки конвейера случались и раньше из-за сезонных колебаний спроса. Поэтому в планах завода повышение цен на продукцию как минимум до конца текущего года не намечается (последнее повышение прошло летом этого года). Ижевское предприятие позиционирует свою продукцию как «народный автомобиль» и старается удержать цены на самом низком для России уровне – от 118 тыс. за <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a> и от 140 тыс. руб. за <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a>. В этом году на «Иж-Авто» планируют собрать 100–110 тысяч автомобилей: половина – модели <a href="/auto/Izh/">ИЖ</a>, половина – ВАЗа. ЧТО У НИХ Нынешняя осень полна приятными сюрпризами. Например, «Рольф Холдинг», официальный дистрибьютор «Мицубиси моторс» в России, объявил о снижении цен на самую популярную модель «<a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Лансер</a>». Стоимость базовой машины в комплектации Invite с двигателем 1,3 л теперь начинается с 14 490 долл. (на 500 долл. меньше, чем раньше). Изменились цены и на другие версии, например 1,6 Invite с «автоматом» теперь стоит от 16 650 долл., а 2,0 Intense с механической коробкой – 20 тыс. Вдруг подешевели «народные» «дэу» из Узбекистана – «голый» «<a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Матиз</a>» стоит теперь 6300 долл. (за кондиционер и гидроусилитель доплата 1400 долл.). За совсем «пустую» «Нексию» с 8-клапанным мотором просят всего 8 тыс. долл. (как за «десятку» в сходной комплектации!), а хорошо оборудованная «узбечка» обойдется в 9800–10 000 долл. На фоне снижения цен на массовые модели весьма неожиданно стало появление дорогих, «люксовых» вариантов. Дилеры «УзДэу» теперь предлагают «Нексию EXL» (11 500 долл.) и «Матиз EXL» (9 тыс.) – с отделкой салона под кожу, электрическим люком, парктроником, литыми дисками и т.д. Каково! По данным наших аналитиков, за 9 месяцев этого года иномарки в среднем подешевели почти на 400 долларов, а отечественные авто за тот же период подорожали примерно на 1000 долл. Можно, конечно, найти массу объяснений этому с позиций обеих сторон, только непонятно – кто же у нас «свой», а кто – «чужой»? <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10871-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10871-ceny_kto_zhe_svoj_a_kto_chuzhoj/">Цены. кто же «свой», а кто «чужой»?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/jvgf-ELQJ8giXlHCUklUGQ","alt":"","width":500,"height":230}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ramvpMffdGds9ciJ0s0SrA","alt":"","width":500,"height":395}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/xtY9t0gGyufz5tFQVZBq9A","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЦЕНЫ. КТО ЖЕ «СВОЙ», А КТО «ЧУЖОЙ»? </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jvgf-ELQJ8giXlHCUklUGQ" alt="Цены. кто же «свой», а кто «чужой»? — фото 52991" title="Цены. кто же «свой», а кто «чужой»? — фото 52991" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ramvpMffdGds9ciJ0s0SrA" alt="Цены. кто же «свой», а кто «чужой»? — фото 52992" title="Цены. кто же «свой», а кто «чужой»? — фото 52992" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xtY9t0gGyufz5tFQVZBq9A" alt="Цены. кто же «свой», а кто «чужой»? — фото 52993" title="Цены. кто же «свой», а кто «чужой»? — фото 52993" itemprop="contentUrl" />Цены. кто же «свой», а кто «чужой»?</div></div>

Цены. кто же «свой», а кто «чужой»?

«За рулем»

МЕНТАЛИТЕТЫ И ПРИОРИТЕТЫ При выборе автомобиля, как известно, размер имеет значение. В разных странах пристрастия разные. США заразили нас любовью к большим и очень большим машинам. Оно и понятно: страна просторная, живут американцы, как правило, в одноэтажных городках, соединенных широкими и прямыми, словно стрела, хайвэями. А вот европейцы издавна строили домики кучно, оставляя узкие проезды для телег и карет. Пара американских машин на таких улочках просто не разъедется, а при повороте придется выезжать на встречную полосу! Отсюда к нам пришли малютки вроде «Опеля-Кадет», некогда превратившегося в «Москвича». И все же род людской до недавнего времени «голосовал за металл»: больше машина – выше цена – круче ее обладатель. Так наметилась тенденция: каждое следующее поколение какого-либо автомобиля становится больше предыдущего и никак иначе! Наверное, это нужно… кому? Производители считают – потребителю и… ошибаются. НА РУБЕЖЕ ВЕКОВ Взгляните на диаграмму изменения продаж в Германии – самой автомобильной стране Европы. Класс В (кляйнваген) два года подряд прибавляет по 10%. Наибольшим успехом пользуются «<a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Фольксваген Поло</a>», «<a href="/auto/Opel/Corsa/">Опель Корса</a>» и «<a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>». А теперь посмотрим на уныло смотрящие вниз столбики класса С (компакт-класс). Впрочем, пока речь лишь о тенденции: в абсолютном выражении гольф-класс еще опережает малюток, хотя и не по всей Европе. А чемпионы в нем, естественно, отец-основатель «<a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Гольф</a>», «<a href="/auto/Opel/Astra/">Опель Астра</a>» и «<a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>». Кстати, о фокусе с «Фокусом». Представленный только что автомобиль второго поколения, как водится, резко прибавил в размерах. Теперь ему не хватает в длину каких-то 58 мм, чтобы с полным правом перейти в класс D. Зато по ширине (1840 мм) он уже попал в престижную Е-команду вместе с «пятеркой» <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> и «шестеркой» «<a href="/auto/Audi/">Ауди</a>». <a href="/auto/Ford/Focus/">Фокус</a> же в том, что его цена (в Европе) окажется не выше, а ниже, чем предшественника. Правда, если дверей будет три, а не пять, как «вчера». БОРЬБА ПРОТИВОПОЛОЖНОСТЕЙ Итак, произошло лобовое столкновение двух тенденций: машины становятся все крупнее, а покупатели остаются верными небольшому размеру, переходя в класс ниже. Интересно, что при этом они не платят меньше (инфляция плюс технический прогресс). И все же, зачем компании «раздувают» свои модели? Причина первая: комфорт. Ясно, что каждое следующее поколение популярной модели просто обязано предложить больше удобств, чем предыдущее. Самый очевидный путь – увеличить размеры салона. Причина вторая: безопасность. У небольшой машинки невозможно сделать достаточно протяженные деформируемые зоны, значит, риск для седоков будет больше. Или, во всяком случае, для безопасности экипажа потребуются весьма серьезные усилия, чтобы не сказать ухищрения инженеров. Причина третья: техническая. Разработчики предлагают все больше систем, помогающих водителю, а то и частично заменяющих его – они тоже требуют места! Однако передовые технологии помогли решить все три упомянутые выше задачи, не увеличивая размеры авто. Например, посадка «как в автобусе» экономит длину салона, высокопрочные стали позволили сделать каркас спинок сидений более тонким; объемистый багаж перевозят, как правило, вдвоем – ненужные сиденья при этом ловко прячут в пол. На безопасность работают теперь не только сминаемые детали, но и многочисленные подушки, преднатяжители ремней, ограничители их усилия, активные подголовники. Наконец, умная электроника настолько быстро уменьшается в размерах, что иной контроллер нелегко бывает найти, если не знать, где он спрятан. Мы не упомянули еще два фактора: удовольствие от езды и престижность. Примером удачного решения первой проблемы в малых формах служит «<a href="/auto/Mini/">Мини</a>». Сегодня он доступен в версии с табуном в 210 голов – кто скажет, будто слалом на нем пресен! А престиж обладания навороченной моделью… Взгляните на «Лянчу-Ипсилон» в комплектации «фул опшн». После женевской премьеры в 2003 году фразы типа: «Автомобиль чертовски красивый и элегантный, устанавливает новые масштабы роскоши в компакт-классе» – встречались в любом журнале. Фолиант со списком доступных опций предоставляет выбор из 555 (!) вариантов оснащения. Европеец с трепетом относится к окружающей среде. Поэтому тот факт, что маленькая машина экономит невосполнимые ресурсы и меньше отравляет воздух, тешит его самолюбие (и личный бюджет благодаря хитрому налоговому законодательству тоже в выигрыше).. Так что же, «динозавры» класса С и выше вымрут? Отнюдь! Просто большие автомобили сосредоточиваются в таких сегментах, как вседорожники (они, кстати, прибавили за год 22,4%!) и «люкс» (+10,6%). Это машины не на каждый день, не для ежедневных поездок на работу или в супермаркет, а для удовлетворения специфических личных амбиций. САМЫЙ ПРАВИЛЬНЫЙ РАЗМЕР Подведем итог наблюдениям за тенденциями рынка. Конечно, на нем останутся машины всех существующих ныне классов. Но дело идет к тому, что самым правильным размером в Европе станет грань в 3900 мм, за которой букву В сменяет С. (Не случайно «<a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Поло</a>» подошел к этой черте почти вплотную: ему осталось до нее каких-то… 5 мм.) Удобство для пассажиров будет прирастать высотой салона. При этом автомобиль В-класса станет, вероятно, первым и главным в каждой семье, а остальные послужат ему подспорьем в удовлетворении каких-то специальных, не повседневных потребностей. Словом, хотите идти в ногу со временем – смело спрашивайте у дилеров «кляйнваген»! КТО КЛАССУ ОТЕЦ? Родоначальником класса С (компакт-класс) принято считать «<a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Гольф</a>». Но это не совсем точно. Строго говоря, «<a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Фольксваген Гольф</a>» первого поколения заложил основы В-класса, в котором сейчас правит бал его младший брат «<a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Поло</a>». А в С-класс «<a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Гольф</a>» перешел в 1983 году, когда второе поколение модели прибавило в длине сразу 280 мм (став при этом почти вдвое дороже предшественника). В «Гольфе III» основной упор сделали на пассивную и активную безопасность: появились надувные подушки, усиленные двери, АBS. «Фишкой» четвертого поколения можно считать экологию, а пятое до зубов вооружилось бортовой электроникой. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10864-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10864-tendencii_klassy_avtomobilej_razmer_menajet_znachenije/">Тенденции: классы автомобилей. размер меняет значение</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Fggrube0tjF9ovP01M3Ntw","alt":"","width":500,"height":372}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/auHUQFqgxDGa3RJx8-hmlw","alt":"","width":500,"height":325}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hkX0IwyFz3DWwrr984aVHg","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ebFRe_jYFDD5UB5q1L1uEg","alt":"","width":500,"height":371}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/9TgJ2juvVi0PQq1rxRQShg","alt":"","width":500,"height":318}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/WWn5gAMnGPm0P3ql0wUYWg","alt":"","width":500,"height":351}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/HvkkLjTynQrs_qgBKo7JhQ","alt":"","width":500,"height":326}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/raUUDwcLiGy7mqM6C-DhpQ","alt":"","width":500,"height":296}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Qjn9aZjMfz80nBjdBA-Yww","alt":"","width":500,"height":372}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ttyqC_Jn5Fh8DPHxAPF8pg","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/br1GYjUclG0ZyYMND8L2aQ","alt":"","width":500,"height":351}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ual67ps9gNoQouoVvBtb_A","alt":"","width":500,"height":326}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jCoEVhoXhaIPPUuGGtACWw","alt":"","width":500,"height":240}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1D2-67hmfdtcKYGzGDKcGQ","alt":"","width":500,"height":315}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ТЕНДЕНЦИИ: КЛАССЫ АВТОМОБИЛЕЙ. РАЗМЕР МЕНЯЕТ ЗНАЧЕНИЕ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Fggrube0tjF9ovP01M3Ntw" alt="Тенденции: классы автомобилей. размер меняет значение — фото 52938" title="Тенденции: классы автомобилей. размер меняет значение — фото 52938" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/auHUQFqgxDGa3RJx8-hmlw" alt="Тенденции: классы автомобилей. размер меняет значение — фото 52939" title="Тенденции: классы автомобилей. размер меняет значение — фото 52939" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hkX0IwyFz3DWwrr984aVHg" alt="Тенденции: классы автомобилей. размер меняет значение — фото 52940" title="Тенденции: классы автомобилей. размер меняет значение — фото 52940" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ebFRe_jYFDD5UB5q1L1uEg" alt="Тенденции: классы автомобилей. размер меняет значение — фото 52941" title="Тенденции: классы автомобилей. размер меняет значение — фото 52941" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9TgJ2juvVi0PQq1rxRQShg" alt="Тенденции: классы автомобилей. размер меняет значение — фото 52942" title="Тенденции: классы автомобилей. размер меняет значение — фото 52942" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WWn5gAMnGPm0P3ql0wUYWg" alt="Тенденции: классы автомобилей. размер меняет значение — фото 52943" title="Тенденции: классы автомобилей. размер меняет значение — фото 52943" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HvkkLjTynQrs_qgBKo7JhQ" alt="Тенденции: классы автомобилей. размер меняет значение — фото 52944" title="Тенденции: классы автомобилей. размер меняет значение — фото 52944" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/raUUDwcLiGy7mqM6C-DhpQ" alt="Тенденции: классы автомобилей. размер меняет значение — фото 52945" title="Тенденции: классы автомобилей. размер меняет значение — фото 52945" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Qjn9aZjMfz80nBjdBA-Yww" alt="Тенденции: классы автомобилей. размер меняет значение — фото 52949" title="Тенденции: классы автомобилей. размер меняет значение — фото 52949" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ttyqC_Jn5Fh8DPHxAPF8pg" alt="Тенденции: классы автомобилей. размер меняет значение — фото 52950" title="Тенденции: классы автомобилей. размер меняет значение — фото 52950" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/br1GYjUclG0ZyYMND8L2aQ" alt="Тенденции: классы автомобилей. размер меняет значение — фото 52951" title="Тенденции: классы автомобилей. размер меняет значение — фото 52951" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ual67ps9gNoQouoVvBtb_A" alt="Тенденции: классы автомобилей. размер меняет значение — фото 52946" title="Тенденции: классы автомобилей. размер меняет значение — фото 52946" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jCoEVhoXhaIPPUuGGtACWw" alt="Тенденции: классы автомобилей. размер меняет значение — фото 52947" title="Тенденции: классы автомобилей. размер меняет значение — фото 52947" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1D2-67hmfdtcKYGzGDKcGQ" alt="Тенденции: классы автомобилей. размер меняет значение — фото 52948" title="Тенденции: классы автомобилей. размер меняет значение — фото 52948" itemprop="contentUrl" />Тенденции: классы автомобилей. размер меняет значение</div></div>

Тенденции: классы автомобилей. размер меняет значение

Это дает возможность изготавливать кабели, штекеры, контактные элементы прямо в литьевой машине за один рабочий процесс. И одновременно забыть о таком архаизме, как пайка соединений оловом. Например, в лаборатории удалось соединить проводник и штекер, просто слегка нагрев и сжав обе детали. Основную сферу применения нового материала специалисты видят в автомобильной электрике и электронике: здесь наиболее массовое производство и сильное «ценовое давление» заказчика. Какова рецептура чудо-пластика? Примерно на 50% новый материал состоит из меди. Еще 10–20% приходится на полимер, а остаток – специальный припой с низкой температурой плавления. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10861-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10861-novinki_issledovanija_izobretenija_plastik-provodnik/">Новинки, исследования, изобретения. пластик-проводник</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CiaoqadUv6PbQYU9oUNlUw","alt":"","width":500,"height":361}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НОВИНКИ, ИССЛЕДОВАНИЯ, ИЗОБРЕТЕНИЯ. ПЛАСТИК-ПРОВОДНИК </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CiaoqadUv6PbQYU9oUNlUw" alt="Новинки, исследования, изобретения. пластик-проводник — фото 52927" title="Новинки, исследования, изобретения. пластик-проводник — фото 52927" itemprop="contentUrl" />Новинки, исследования, изобретения. пластик-проводник</div></div>

Новинки, исследования, изобретения. пластик-проводник

"РОДОС" НА ЦЕПИ Наименование – гидравлический натяжитель цепи «Родос-001» и устройство натяжения цепи «Родос-002». Ориентировочная цена – 320 руб. и 300 руб. соответственно. В научно-техническом центре «Родос» по-новому подошли к фиксации цепи в рабочем состоянии, создав гидравлический натяжитель «Родос-001». Уменьшив усилие пружины натяжения, шаг перемещения толкателя, а также изменив геометрию поверхности его подвижной части, разработчики добились снижения удельных нагрузок на элементы привода ГРМ. «Родос-001» может традиционно работать в паре с башмаком, но есть и другой вариант устройства натяжения цепи: в «Родосе-002» башмак заменила звездочка на подшипнике. Производитель сообщает, что «Родосы» в паре обеспечивают долговечную работу двигателя. Такие механизмы предназначены для двигателей ЗМЗ-406, 405, 409 и <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a>…2107. ДОМОФОН В АВТОМОБИЛЕ Наименование – иммобилайзер. Ориентировочная цена – 160 у. е. Петербургское изделие Pwi-5Dsr – это мультифункциональный иммобилайзер с контактным управлением фирмы «Полярный Волк». Он позволяет одновременно заблокировать до пяти независимых цепей, а также сымитировать неисправность двигателя. Блокировки осуществляются с помощью кодового реле, внешне похожего на стандартные автомобильные. Управляет системой электронный блок Touch Me-mory – точь-в-точь как ключ от домофона. Прикоснешься этим самым ключиком к считывателю, установленному в салоне автомобиля, – и охрана выключена. Работать Pwi-5Dsr может и автономно, и в паре с любой автосигнализацией – в этом случае иммобилайзер будет активирован с помощью брелока. «БРИДЖ» ДЛЯ УГОНЩИКА Наименование – противоугонная система. Ориентировочная цена – от 2400 до 2600 руб. без установки. Способ не омрачать себе новогодние праздники предлагает екатеринбургское ООО «Бридж». Новенькие противоугонные замочки Ultra БЛ-ЭК существуют в четырех модификациях: для «Шевроле-Нивы» и <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> (обе – с автоматическим отключением стартера), а также более простые – опять-таки для <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> и <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>. Понятно, что последние подойдут также для «Оки» или <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>. Указанные модификации отличаются только электрической схемой; кроме того, вариант для «Шевроле-Нивы» комплектуют двумя деталями для монтажа штатной антенны иммобилайзера. За установку возьмут от 400 до 600 рублей. ДЛЯ «ГАЗЕЛИ» НЕТ ПЛОХОЙ ПОГОДЫ Наименование – реле стеклоочистителя. Ориентировочная цена – 53 руб. Вы слышали прогноз погоды на новогоднюю ночь? Наверное, осадки… «Газелеводы» могут подготовиться заранее, благо ЗАО «Энергомаш» освоило новое изделие – реле 72.3777 (аналог 932.3747) для стеклоочистителя и стеклоомывателя на автомобилях «Газель». Производитель отмечает преимущества новинки: во-первых – повышенную стабильность характеристик, достигнутую применением импортной элементной базы, технологии поверхностного монтажа и заливки элементов схемы специальным герметиком; а во-вторых – повышенную эксплуатационную надежность путем отвода тепла через алюминиевое основание. Посмотрим, как отреагируют стада «газелей»… БЕЛОРУССКИЕ «ЗУБРЫ» Наименование – аккумулятор. Ориентировочная стоимость – 1160 руб. (при емкости 57 А.ч). Белорусское подразделение компании «Иксайд» (Exide) – СП «Полесские аккумуляторы» освоило выпуск батареи «Зубр Magnum», которую позиционируют как «усиленную кальциевую». По заявлению производителей, пусковые характеристики новинки примерно на 30% превышают способности средних собратьев, а увеличенная резервная емкость батареи будет оценена по достоинству в зимних условиях. ПАРКОВКА ПО ЗВУКУ! Наименование – система безопасной парковки. Ориентировочная цена – 2250 руб. Новогодняя спешка, сугробы кругом, надо заехать в двадцать мест, где-то быстро пристроить авто, забежать туда-сюда – в общем, цейтнот! А как некстати именно сейчас досадная вмятина или разбитый на стоянке бампер – настроение-то предпраздничное! ОАО «Калужский завод «Автоприбор» решило «подстелить соломки» и выпустило в продажу свой вариант «системы безопасной парковки» – иначе говоря, парктроник. Прибор активизируется при включении передачи заднего хода, оповещая водителя о расстоянии до препятствия световым и акустическим сигналами. Два датчика монтируются в задний бампер. Одно только: парктроник не снимает с водителя ответственности за управление автомобилем под градусом. ЛЕНТА «ХОРСА» Наименование – ленты стеклоочистителя. Ориентировочная цена – 80 руб. Петербургская компания «Хорс» выпустила универсальные ленты стеклоочистителя из высокополимерного силикона со специальным замком и пружинами. Быструю установку ленты обеспечивают направляющие металлические пластины, а пружинные замки новой конструкции фиксируют ленту в щетке. Направляющие пластины имеют насечки, которые позволяют адаптировать ленту к самым популярным типоразмерам стеклоочистителя – от 500 до 540 мм. Поэтому изделия подойдут практически для любого автомобиля. ЭН-ДЖИ-КЭЙ НА ПРОВОДЕ Наименование – высоковольтные провода. Ориентировочная цена – от 360 до 1700 руб. Компания NGK <a href="/auto/Chevrolet/Spark/">Spark</a> Plugs, один из мировых лидеров в производстве свечей, предлагает провода для отечественных автомобилей: <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>, <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>, «<a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>» и <a href="/auto/Izh/">ИЖ</a>. ЗАТЯНЕМ РЕМНИ! Наименование – приводные ремни. Ориентировочная цена – от 90 до 590 руб. Кому охота в канун Нового года застрять посреди дороги из-за порванного ремня – генератора или ГРМ? Чтобы такого не случилось, надо следить за их состоянием и менять вовремя. Кстати, немецкая компания "Финвал" (Finwhale) пополнила свой ассортимент клиновыми, поликлиновыми, а также зубчатыми ремнями ГРМ для российских автомобилей. Сюрприз для владельцев переднеприводных ВАЗов – усиленные ремни ГРМ, которые, по расчетам производителей, пройдут 150 000 км. Проверим? ПОДАРОК ОТ НОБЕЛЯ Наименование – магнитно-частотный резонатор FuelMax. Ориентировочная цена – от 60 долл. За изобретение этой штуки дали Нобелевскую премию. «Правильный» продавец вам скажет именно так. Дескать, все отечественные омагничиватели бензина – от лукавого, а вот за океаном к делу подошли основательно и добились экономии топлива 27%. А все оттого, что запатентованные неодимовые проводники генерируют особую частоту резонации, которая разбивает кластеры углеводородов в проходящем через магнитное поле топливе… Не все понятно? Объясним. FuelMax прошел проверку в стенах ЗР и доставил нам истинное удовольствие. Мы даже рекомендуем всем желающим приобретать его в качестве новогоднего подарка. Во-первых, он симпатичный – такой приятно положить под елку. Во-вторых, достаточно дорогой – никто не упрекнет вас в скупости. В-третьих, годится абсолютно для любого авто – лишь бы диаметр топливопровода не превышал 25,4 мм. В-четвертых, англоязычная надпись на упаковке гласит, что все недовольные могут запросто вернуть его обратно (не вам, конечно же, а дилеру!)… А в-пятых – главное! – эта штучка абсолютно нейтральна: от нее нет ни пользы, ни вреда! Редакционный автомобиль прошел с ней около двух тысяч километров – и ничего, все в порядке. В том смысле, что сэкономить не удалось, но настроение поднялось. А что еще нужно в преддверии веселого праздника? <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10875-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10875-dla_vashej_mashiny/">Для вашей машины</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/9NtJlM3eGka1UzKstuy3Rw","alt":"","width":401,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/GggNQ_mX0n88VdVn510PuQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/kuUnByMBhru9l4uXxu7Y9g","alt":"","width":500,"height":433}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/_u2JqlniOIdFkbdgfsNG6A","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/a5l4zwlMzGYeiP4JvKr6Lg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/INRNkaXb5-fsbDGQjuEAHw","alt":"","width":500,"height":507}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hNeuR16J1PCVeez-zJPDow","alt":"","width":353,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/gFjBH6VFboQIuy53_CvoEQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/LH1KJzIvG3FM5AGdZfrH7Q","alt":"","width":500,"height":457}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_CM2iHMS-gq7zm1RuEgYPg","alt":"","width":500,"height":58}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/s6Sh5v_HFJFGvRfyfTI0aw","alt":"","width":500,"height":466}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/vo20NSUDPKIec_Qg4aQdmg","alt":"","width":500,"height":426}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДЛЯ ВАШЕЙ МАШИНЫ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9NtJlM3eGka1UzKstuy3Rw" alt="Для вашей машины — фото 53026" title="Для вашей машины — фото 53026" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GggNQ_mX0n88VdVn510PuQ" alt="Для вашей машины — фото 53027" title="Для вашей машины — фото 53027" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kuUnByMBhru9l4uXxu7Y9g" alt="Для вашей машины — фото 53028" title="Для вашей машины — фото 53028" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_u2JqlniOIdFkbdgfsNG6A" alt="Для вашей машины — фото 53029" title="Для вашей машины — фото 53029" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a5l4zwlMzGYeiP4JvKr6Lg" alt="Для вашей машины — фото 53030" title="Для вашей машины — фото 53030" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/INRNkaXb5-fsbDGQjuEAHw" alt="Для вашей машины — фото 53031" title="Для вашей машины — фото 53031" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hNeuR16J1PCVeez-zJPDow" alt="Для вашей машины — фото 53032" title="Для вашей машины — фото 53032" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gFjBH6VFboQIuy53_CvoEQ" alt="Для вашей машины — фото 53033" title="Для вашей машины — фото 53033" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LH1KJzIvG3FM5AGdZfrH7Q" alt="Для вашей машины — фото 53034" title="Для вашей машины — фото 53034" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_CM2iHMS-gq7zm1RuEgYPg" alt="Для вашей машины — фото 53035" title="Для вашей машины — фото 53035" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/s6Sh5v_HFJFGvRfyfTI0aw" alt="Для вашей машины — фото 53037" title="Для вашей машины — фото 53037" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vo20NSUDPKIec_Qg4aQdmg" alt="Для вашей машины — фото 53036" title="Для вашей машины — фото 53036" itemprop="contentUrl" />Для вашей машины</div></div>

Для вашей машины

А вот все, что вы руками делаете, получается плохо». С этим трудно спорить, но назовите еще одну страну, где бы серийно выпускали автомобили по цене меньше трех тысяч долларов. Кто-то ухмыльнется: дескать, это же «Ока», а не авто! Но между тем ее ежегодно покупают больше 40 тыс. россиян! Добавьте десятки тысяч «классических» «жигулей» и «од» за 4–5 тысяч, «газелей», наконец. Пусть они нынешним требованиям к авто никак не удовлетворяют, однако расходятся на ура, причем не только в России. И все-таки это продлится недолго. Вряд ли людей начала нового века будут привлекать автомобили, разработанные 40–50 лет назад. Об этом говорят и итоги уходящего года. УРОЖАЙ ЗА ТРИ КВАРТАЛА Гибель нашему автопрому за последние 10 лет предрекали многие, а он вот – выстоял и даже набирает обороты! Во всяком случае, итоги 9 месяцев 2004 года настраивают на оптимистический лад: выпущено 1 053 667 разных автомобилей – на 12,1% больше, чем за три квартала прошлого года. Причем рост зафиксирован по всем позициям. За 9 месяцев собрали 156 462 грузовика (+10%), и впервые увеличение не за счет «газелей» и «соболей» (спрос на них на одном уровне), а среднетоннажных (типа ГАЗ-3308 и 3309) и большегрузных (КамАЗ) машин. А это показатель того, что экономика страны на подъеме. Автобусов выпустили на 5,6% больше – 58 153 штуки, что, конечно, еще недостаточно. А вот самый большой прогресс – у производителей легковых моделей: за 9 месяцев с конвейеров сошло 839 052 машины (+13%). Отметим, что основной прирост дали более современные автомобили семейств «Самара-2» и «Лада-110», а также <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 31105</a>. При этом потихоньку снижалась потребность в старой «классике». <div class="image-micro-schema imp-image-52820" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bUgkxN_XrdI5-Afp5ul5kA" alt="Перспективы автопрома. 2005 – год обновления" title="Перспективы автопрома. 2005 – год обновления" itemprop="contentUrl" width="500" height="527" class="story-photo imp-image-52820" /></div> Главный же итог 9 месяцев – бурное развитие новых автосборочных предприятий, о чем мы уже не раз писали. Судите сами: всеволожский «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» и калининградский «АвтоТОР» увеличили выпуск автомобилей в 1,9 раза, «Джи-Эм–АвтоВАЗ» – в 3,2 раза, а ТагАЗ и вовсе в 5 раз! За 9 месяцев эти заводы вкупе собрали 92 тыс. автомобилей – почти в 2,7 раза больше, чем за то же время в прошлом году. Это, между прочим, ни много ни мало 11% общего выпуска легковых автомобилей в России (в 2002 году всего 1,1%). В этом году старые и новые заводы планируют сообща выпустить 1,1 млн. легковых автомобилей, что может стать абсолютным рекордом в отрасли. НЕ «КАЛИНОЙ» ЕДИНОЙ… Событие номер один в новом году, безусловно, освоение на АвтоВАЗе серийной «Калины» (в 2005-м ее выпустят тиражом 50 тысяч!). Но это еще не все. К концу года сменит и внешний вид, и имя «десятка». Теперь это будет «Приора». А что на новых сборочных предприятиях? К концу весны запланировано начало серийного производства «<a href="/auto/Renault/Logan/">Рено Логан</a>» на «Автофрамосе» (французская сторона, как известно, инвестирует в проект 250 млн. евро). Всеволожский «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» с мая приступает к выпуску обновленного автомобиля – «Фокуса-2», ТагАЗ, кроме моделей «<a href="/auto/Hyundai/Accent/">Акцент</a>» и «<a href="/auto/Hyundai/Sonata/">Соната</a>», приступит к сборке грузовичков «Хёндэ-Портер». И это далеко не все. На «Иж-Авто» смонтируют купленное в Корее оборудование, на котором в будущем году сварят, окрасят и соберут 8 тыс. автомобилей «<a href="/auto/Kia/Spectra/">Спектра</a>». Не забудем, что наше ведущее СП «Джи-Эм–АвтоВАЗ» выпустит 75 тыс. (!) «<a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>» (из них 30% – с двигателем «<a href="/auto/Opel/">Опель</a>») и 7,5 тыс. автомобилей «<a href="/auto/Chevrolet/Viva/">Вива</a>». Это уже впечатляет. Но не исключено, что в сентябре 2005 года на конвейере СП в Тольятти появится и третья модель. Ну и, наконец, очередной брэнд (уже четвертый после <a href="/auto/Kia/">КИА</a>, <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> и «Джи-Эм») готов прописаться на заводе «АвтоТОР» в Калининграде. Все это – из числа новостей ожидаемых. А теперь о новостях, еще обсуждаемых. ПРОЕКТЫ – ДУХ ЗАХВАТЫВАЕТ! В течение года не прекращались разговоры о создании новых сборочных производств в России, называли при этом и самых перспективных кандидатов – «Тойоту» и «<a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>». Обе компании своего интереса к нам не скрывают, ведут какие-то исследования на этот счет и время от времени «подтверждают намерения». Но ни о каких конкретных решениях пока нет информации. Вместе с тем неожиданно активно повели себя две другие фирмы. Корейская «Хёндэ мотор», обогнавшая в России по продажам всех своих конкурентов, похоже, спешит закрепить успех: по некоторым сведениям, переговоры с холдингом «Северсталь-Авто» об организации сборочного производства микроавтобусов «Старекс» и вседорожников «<a href="/auto/Hyundai/Terracan/">Терракан</a>» на площадях УАЗа идут достаточно интенсивно. Мощность нового завода составит 100 тыс. автомобилей в год, и заработать он может уже в конце 2005 года, при том, что две легковые модели «<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>» успешно собирают в Таганроге… Не менее серьезную заявку сделал «<a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>» – второй по величине японский производитель. Его руководители не ограничиваются общими фразами о намерениях. Как сообщил вице-президент компании по европейским операциям Патрик Пелата, «<a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>» всерьез прорабатывает несколько вариантов, среди которых строительство завода «в чистом поле» или кооперация с «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» на московской площадке «Автофрамоса». А теперь, пожалуй, о самой значимой новости, пока, правда, официально не подтвержденной, но проверенной нами по всем каналам, – создании в России двух новых моторных производств! Во-первых, завершается работа над договором о строительстве в Тольятти завода бензиновых двигателей и трансмиссий «<a href="/auto/Opel/">Опель</a>». Этот проект оценивается в 400–500 млн. долл. Во-вторых, «АвтоТОР» тоже близок к подписанию договора с «Джи-Эм» об организации в Калининграде сборки дизельных двигателей для легковых автомобилей и легких грузовиков (объем выпуска – 250 тыс. агрегатов в год). Если два эти проекта будут реализованы, отечественный автопром получит полную гамму вполне современных двигателей и вместе с этим – «второе дыхание» для дальнейшего рывка наверх. Кстати, наше правительство тоже озаботилось созданием собственного дизельного двигателя. Заместитель директора департамента промышленности Минпромэнерго Николай Сорокин сообщил, что выделено 0,5 млрд. руб. Заволжскому моторному заводу для разработки гаммы моторов объемом 2,2–3,4 л, что, по его словам, «позволит уже с 2005 года начать выпуск современных двигателей». Что ж, будем надеяться и на Заволжье… В остальном же правительство в отношении родного автопрома, похоже, заняло выжидательную позицию – никаких специальных шагов по поддержке отрасли пока не ощущается, хотя вроде и не мешают (за что уже спасибо). Министерство сейчас разрабатывает технические регламенты. ЕСТЬ ЕЩЕ И ПОКУПАТЕЛЬ С некоторой поры отечественные производители – как «старые», так и «новые» – не столько озабочены тем, как произвести больше автомобилей, сколько тем, как привлечь покупателя. А он становится все более требовательным… <div class="image-micro-schema imp-image-52818" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jpOXr9Au4AgaOGeUtJ1Tlw" alt="Перспективы автопрома. 2005 – год обновления" title="Перспективы автопрома. 2005 – год обновления" itemprop="contentUrl" width="500" height="294" class="story-photo imp-image-52818" /></div> <div class="image-micro-schema imp-image-52819" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ylagf8-zu2oMi9kdUUp4WQ" alt="Перспективы автопрома. 2005 – год обновления" title="Перспективы автопрома. 2005 – год обновления" itemprop="contentUrl" width="500" height="230" class="story-photo imp-image-52819" /></div> Еще три года назад, по данным социологических исследований, проведенных по заказу АвтоВАЗа, на первом месте среди предпочтений клиентов при покупке автомобиля была низкая цена. Сейчас приоритеты поменялись. На первом месте – надежность, далее соотношение цена/качество, безопасность, защита от коррозии, комфорт водительского места, управляемость. «Классика» этим требованиям не соответствует, и основная борьба за потребителя идет уже в сегменте от 8 до 10 тыс. долл. («десятки» и самые «народные» иномарки – «<a href="/auto/Daewoo/">Дэу</a>», «<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>», «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>»). В ближайшие 3–5 лет «поле битвы» скорее всего сдвинется в диапазон «от 10 до 12 тыс.» – автомобили, даже самые массовые, совершенствуются и при этом, как правило, дорожают. Исходя из того, что самые популярные свои модели («десятки», «калины») АвтоВАЗ намерен все-таки позиционировать в диапазоне «от 8 до 10», заводские маркетологи полагают, что «Лада» сможет к 2008 году сохранить до 40% рынка (сейчас чуть больше 50%). А вот дешевых «жигулей» к тому времени, видимо, не будет, и доступная машина класса С обойдется никак не меньше 6 тыс. долл. Столько сегодня стоят требования по безопасности и экологичности… УСРЕДНЕННЫЙ ПРОГНОЗ ПРОИЗВОДСТВА И ПРОДАЖ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В РОССИИ, ТЫС. ШТ.* 2003 г. 2004 г. 2005 г. 2006 г. 2008 г. 2010 г. Российские автозаводы 1010 1020 1040 1140 1180 1200 Заводы с участием иностранцев 54 100 210 320 350 400 Импортные автомобили 180 280 330 350 370 400 Ввоз подержанных иномарок 350 350 400 400 350 310 Итого 1594 1750 1980 2210 2250 2310 *По оценке ОАО «АСМ-Холдинг».

Перспективы автопрома. 2005 – год обновления

Министерство транспорта РФ выступает за лицензирование всего общественного транспорта, который перевозит более восьми человек. Необходимость более жесткого контроля вызвана высокой аварийностью на российских дорогах. Импорт легковых автомобилей в Россию в январе-сентябре 2004 г. вырос в 2,7 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По данным Федеральной таможенной службы, в Россию было ввезено 372,3 тыс. легковых машин. Арбитражный суд Москвы выбрал из трех кандидатур нового внешнего управляющего автозаводом «<a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>» Анатолия Сивакова. До этого он занимался процедурой банкротства аптечной сети. Суд удовлетворил также ходатайство бывшего внешнего управляющего завода Александра Комарова об освобождении его от должности по состоянию здоровья. Компания «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>», владевшая до недавнего времени половиной капитала СП «Автофрамос», выкупила еще 26% акций у правительства Москвы, увеличив свою долю до 76%. Стоимость ценных бумаг, приобретенных на открытом аукционе, составила 1215 млн. рублей или 33 млн. евро. В Кливленде (США, штат Огайо) открылась российско-американская выставка, посвященная строительству Горьковского автозавода. Идея создания экспозиции возникла в 1998 году. Тогда Нижний Новгород посетил Ричард Остин, внук президента крупнейшей американской строительной фирмы «Остин компани», проектировавшей <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> и Автозаводский район города. На выставке представлены исторические документы, видео- и фотоматериалы. Проезд грузового транспорта по восточному полукольцу КАД вокруг Санкт-Петербурга может быть платным. Такое мнение высказал министр транспорта РФ И. Левитин. «Сегодня перевозчики несут неизбежные потери из-за простоев машин в пробках, нарушения сроков доставки грузов, ускоренной амортизации транспортных средств, недостаточного уровня безопасности на дорогах. Проезд по качественной скоростной дороге позволит им минимизировать все эти риски», – уверен министр. С ноября дочернее предприятие ВАЗа фирма «Супер-Авто» через официальных дилеров продает автомобили «Лада-110» с 16-клапанными двигателями объемом 1,8 л. До этого такие моторы устанавливали только на удлиненные «десятки» – «Лада-Премьер». Машины оснащают усиленной коробкой передач и сцеплением увеличенного диаметра. В декабре планируют собрать около 100 таких автомобилей. «<a href="/auto/Jeep/">Джип</a>» полез на стенку. Это не образное выражение, а доказательство выдающихся качеств нового поколения «Джипа-Гран Чероки». Изумленной публике продемонстрировали, как автомобиль взбирается на парковку, устроенную на стене 30-этажного небоскреба в Нью-Йорке, используя при этом лишь мощь своего 330-сильного двигателя. Почти миллиард китайцев освобожден от обязанности регистрировать свои велосипеды в полицейских участках и получать специальные номера. Вступившие здесь в силу новые правила дорожного движения отменили действовавшую почти полвека обязательную регистрацию велосипедов и их техническую проверку. Великий китайский путь в скором времени может протянуться из… Москвы в Санкт-Петербург. Как заявил глава Минэкономразвития РФ Герман Греф, уже подписаны предварительные документы, предусматривающие китайские инвестиции в размере около одного миллиарда долларов в глобальную перестройку трассы М10. Российский «Амтел» приобрел 100% акций голландской фирмы «Фредештайн банден», у которой, помимо завода в Европе, СП в Малайзии, и размещение заказов в Индии. «Амтел», производящий около 28% шин в России, намерен использовать технологии и брэнды «Фредештайн» на новом заводе в Воронеже. В 2006 году он рассчитывает изготовить 26 млн. шин и выйти в число европейских лидеров. С 1 декабря в Москве запрещен въезд грузового транспорта грузоподъемностью более 1 тонны в центральную часть города, ограниченную третьим транспортным кольцом. Также запрещено движение грузовиков с прицепами и полуприцепами по Садовому кольцу. Пропускной режим не распространяется на транспортные средства оперативных и аварийных служб с соответствующими опознавательными знаками. КамАЗ собирается в 2005 году начать производство автобуса малого класса собственной конструкции, рассчитанного на 24–28 пассажиров. По предварительным данным, планируют ежегодно собирать до 5 тыс. автобусов. Компания «Сибур – Русские шины» представила новые модели зимних покрышек: О-144, С-129, С-140, Я-620 и Я-670. Для их производства изменен состав резиновых смесей, и заводчане гарантируют увеличенный срок службы и уменьшение затрат на эксплуатацию шин. В истории «Майбаха» были не только автомобили. В 50–60-е годы прошлого века по рельсам бегали тепловозы V200 с моторами и трансмиссией этой марки. Теперь в рекламных целях фирма выпустила лимитированную (1500 экземпляров) серию модельных поездов для колеи 16 мм. Впереди, конечно же, миниатюрный V200, а за ним… пять платформ с десятком «майбахов» в масштабе 1:87. По сравнению с оригиналом все удовольствие не так уж и дорого – всего 499 евро. Введенный с 1 января 2003 года порядок исчисления и уплаты акцизов на нефтепродукты негативно повлиял на финансирование дорожного хозяйства – такой вывод содержится в материалах, подготовленных Счетной палатой РФ, которая направит по этому поводу письмо в Правительство и Федеральное собрание РФ. Автомобилей гоночной версии «Астон-Мартин DBR9» (R – Racing) будет построено всего двенадцать. Двигатель прототипа форсировали с 450 до 600 л. с. Благодаря применению углепластиковых панелей кузова автомобиль весит всего 1100 кг против 1700 прежних. На тонну приходится 550 л. с. – вдвое больше, чем у DB9. АНДРЕЙ ГАВРИЛОВИЧ БАБЫШЕВ Он из журналистов послевоенного призыва, которые пришли, чтобы возродить «За рулем», сделать его достоянием автомобилистов страны. За плечами – работа в газетах Тюмени, откуда был родом, полная опасностей жизнь военного корреспондента, военная академия. Стал полковником, работал в военных ведомствах. Потом этот опыт помог ему 25 лет руководить отделом в журнале, много общаться с читателями, знать их запросы. Он организовал публикацию материалов обо всех водителях – Героях Советского Союза. Заслуги Андрея Гавриловича отмечены четырьмя орденами, многими медалями. До последних дней он оставался бесконечно предан «За рулем», своим товарищам и коллегам. На 87-м году жизни он ушел от нас. ГИБДД РФ запретила эксплуатацию около 40 тыс. пассажирских автобусов из-за их недопустимого технического состояния. Это результат проверки 503 тысяч автобусов, занятых перевозкой пассажиров по всей России. Двенадцать лет верой и правдой в тяжелейших условиях прослужила «<a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Нива</a>» <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a> на антарктической станции «Беллинсгаузен». Руководство Арктического и антарктического научно-исследовательского института Федеральной службы России по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды искало ей достойную замену. В конце осени в компании «Питер-Лада» состоялась передача автомобиля «<a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>» начальнику станции К. Левандо. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10844-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10844-korotko/">Коротко</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Yfiq-UV4AMDseYUGJldVZA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/gyTYHUFtmROH_4ae9b3A0g","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1MbxneORMtTl83_nAmgZTA","alt":"","width":391,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/GGvAvSgvcXooqTStqmuTFg","alt":"","width":500,"height":508}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1nTHPBLplBaASsv2nwTg4Q","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8fR3dUxYMZMP1ArX9MAkqQ","alt":"","width":471,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОРОТКО </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Yfiq-UV4AMDseYUGJldVZA" alt="Коротко — фото 52791" title="Коротко — фото 52791" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gyTYHUFtmROH_4ae9b3A0g" alt="Коротко — фото 52792" title="Коротко — фото 52792" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1MbxneORMtTl83_nAmgZTA" alt="Коротко — фото 52793" title="Коротко — фото 52793" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GGvAvSgvcXooqTStqmuTFg" alt="Коротко — фото 52794" title="Коротко — фото 52794" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1nTHPBLplBaASsv2nwTg4Q" alt="Коротко — фото 52795" title="Коротко — фото 52795" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8fR3dUxYMZMP1ArX9MAkqQ" alt="Коротко — фото 52796" title="Коротко — фото 52796" itemprop="contentUrl" />Коротко</div></div>

Коротко

Тем более, что они составляют половину человечества. Правда, в 2003 году в Германии в руки женщин попало лишь 490 000 авто (примерно каждое седьмое), но тех, кто повлиял на выбор мужа, бесспорно, гораздо больше. А вот к советам мужчин прислушалась всего четвертая часть покупательниц. О, женщины! Итак, посмотрим на важнейшие для них характеристики автомобиля. Главным для 85% оказалось соотношение цена/качество, 70% посчитали важным расход топлива, 69% – безопасность, а кондиционер необходим лишь для 30% (надо же!). Теперь обратимся к моде. Автомобильной. Как выяснилось, дизайн должен быть скромным (70%), а сама машина неброской (62%) и небольшой (55%). Крупные формы пришлись по душе лишь 39% опрошенных дам, вероятно, так и не сумевших похудеть. То, что происходит под капотом, оказалось, против ожиданий, весьма существенным. 65% хотели бы иметь там «табун» числом поболе, для 75% важнее максимальная отметка на спидометре. Самостоятельно передвигать шестеренки в коробке передач хотят ни мало ни много – 69% женщин-водителей, а за автоматику в этом вопросе проголосовали лишь 24% (похоже, опрос развенчал расхожий миф). Большой багажник нужен 47%, очень высоко в рейтинге ценится практичная и стойкая обивка сидений, а вот кожа на них и разные электронные штучки далеко отстали по важности от количества всяких ящичков-«бардачков». Ну и, наконец, чего ждет женщина от продавцов салонов? Их честность оказалась важнее компетентности (61% против 45%)! При этом те, кто уже купили авто, в большинстве недовольны дилерами (89%!). 91% посчитали, что им выказали недостаточно уважения, а 92% поставили под сомнение ту самую желанную честность. Нам осталось назвать, кто же провел по заказу «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» это исследование. Вопросы дамам задавали студенты университета в Дуйсбурге под руководством профессора Дорис Кортус-Шульте, возглавляющей центр «Женщина и автомобиль» в названном вузе. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10911-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10911-zhenskij_vzglad_chego_khochet_zhenshhina/">Женский взгляд. чего хочет женщина?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fx2zTcshzq1Q3l3Lcz3tjw","alt":"","width":500,"height":367}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-XAe49cam8reTmTBhknBgQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/NpQUSf-zsIi37JA-N9g01w","alt":"","width":436,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/WBmJYgIoukBKQUbNVLLC5g","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЖЕНСКИЙ ВЗГЛЯД. ЧЕГО ХОЧЕТ ЖЕНЩИНА? </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fx2zTcshzq1Q3l3Lcz3tjw" alt="Женский взгляд. чего хочет женщина? — фото 53204" title="Женский взгляд. чего хочет женщина? — фото 53204" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-XAe49cam8reTmTBhknBgQ" alt="Женский взгляд. чего хочет женщина? — фото 53205" title="Женский взгляд. чего хочет женщина? — фото 53205" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NpQUSf-zsIi37JA-N9g01w" alt="Женский взгляд. чего хочет женщина? — фото 53206" title="Женский взгляд. чего хочет женщина? — фото 53206" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WBmJYgIoukBKQUbNVLLC5g" alt="Женский взгляд. чего хочет женщина? — фото 53207" title="Женский взгляд. чего хочет женщина? — фото 53207" itemprop="contentUrl" />Женский взгляд. чего хочет женщина?</div></div>

Женский взгляд. чего хочет женщина?

Лежнин Роман

BMW запретила экспортировать свои машины в Россию из Китая

Кадр из х/ф "Бумер. Фильм второй", реж. П. Буслов, 2006 г.

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/foreign-cars-flow-russia-through-china-skirting-ukraine-war-sanctions-2026-02-12/

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rapid 

Автомобиль Rapid: новости, обзоры, машина Шкода Рапид - характеристики, комплектации, разные поколения Rapid – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rapid: читайте интересные новости про авто модели Шкода Рапид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Rapid : читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В России все еще можно купить новую Шкоду нашей сборки: сколько она стоит?

Skoda Rapid

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407777-skoda

Иннокентий Кишкурно

Возникнет ли в России дефицит машин BMW, как это <a href="https://www.zr.ru/content/news/977423-kompaniya-bmw-zapretila-ehksport/" target="_blank">допускают</a> некоторые эксперты, или у «запрета» на поставки из Китая могут быть другие последствия?Свое видение ситуации представил главный редактор «За рулем» Максим Кадаков. Он напомнил, что компания BMW дала указание своему китайскому подразделению прекратить экспорт машин в РФ.Отметим, по изначальной цитате Reuters, в компании призвали филиал «категорически возражать против любого потенциального экспорта автомобилей в Россию».Если машины все же окажутся в РФ по «серым» каналам, то «это произойдет за пределами сферы влияния и вопреки воле BMW», подчеркнули в компании. Что может стоять за этим заявлением и как это скажется на российских поклонниках марки?<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605435" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков, За рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gtltRllzGPhAX8QG6NtQ3g" alt="Максим Кадаков, За рулем" title="BMW запрещает поставки из Китая — новых машин не будет?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1605435" /></div>– Очередное громкое заявление, которое ни на что не влияет. Есть ли у BMW реальные рычаги влияния? Нет.Во-первых, потому что реально они ничего не могут предъявить своим китайским партнерам – и не предъявят, ибо ссориться с китайцами себе дороже. Во-вторых, автомобили могут поставлять и поставляют в том числе экспортные компании-прокладки, которым вообще море по колено. В-третьих, компании BMW в нынешнее время выгодно, чтобы их автомобили продавались любыми путями – и неважно где.Потому что даже в Китае дела с продажами идут не очень весело. А в 2025 году в Россию было ввезено около 18 тысяч новых BMW – не только из Китая, но так же из Германии и США.Поэтому все останется по-старому: немцы будут громко протестовать (чтобы было заметно, как они негодуют) и при этом будут тихо радоваться, что в России их автомобили по-прежнему покупают. Понятно, что в мировом масштабе это мизер, но все-таки больше, чем продается в какой-нибудь Румынии или Болгарии. Тем более, что по проданным в России машинам и обязательств никаких не надо нести – в том числе, гарантийных.

BMW запрещает поставки из Китая — новых машин не будет?

Ушакова Ирина

С наступлением морозов в интернете резко выросло число объявлений о якобы срочных распродажах зимних <a href="https://www.zr.ru/content/news/970360-avtozapchasti-v-rossii-tseny-ra/?ysclid=mlkx1gc2xk758364215" target="_blank">автозапчастей</a>. Заманчивые цены на аккумуляторы или «неликвиды» часто оказываются приманкой для нечистых на руку продавцов, рассказали в пресс-службе проекта «Мошеловка» Общероссийского народного фронта. Схема работает просто: покупателю предлагают нужный товар по стоимости гораздо ниже средней. После того как клиент переводит предоплату, он либо не получает ничего, либо ему присылают брак или откровенный хлам. После этого связь с продавцом обычно обрывается. Пик подобных афер приходится как раз на февраль, когда во многих регионах спрос на зимнее обслуживание машин максимальный. Автовладельцы, особенно в холодных областях, торопятся решить проблему – скажем, заменить севший аккумулятор – и из-за этого иногда теряют осторожность. Желание сэкономить и времени, и денег играет на руку мошенникам. Эксперты настойчиво советуют покупать <a href="https://www.zr.ru/content/news/957352-ehksperty-podschitali-naskolko/?ysclid=mlkx1x3guf448187508" target="_blank">запчасти</a> и расходники только у проверенных поставщиков. Речь о крупных сетевых или официальных магазинах, где меньше риска столкнуться с обманом. Кстати, способ оплаты тоже имеет значение — лучше использовать те варианты, которые позволяют четко идентифицировать получателя платежа. Явным красным флажком должны служить свежесозданные аккаунты в соцсетях или на торговых площадках, которые требуют стопроцентную предоплату на карту частного лица. Вообще, если цена выглядит нереально низкой, это почти всегда повод насторожиться. Ранее специалисты уже подробно разбирали, по каким признакам можно отличить контрафактные автозапчасти от оригинальных. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977397-znakomaya-shkoda-v-khoroshej-kompl/" target="_blank">сообщал</a>, что знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ.

Хотите сэкономить на зимних автозапчастях? Проверьте, не мошенник ли продавец

https://auto.mail.ru/article/118475-rossiyan-predupredili-o-fejkovyh-rasprodazhah-avtotovarov/

Маркетинговое агентство НАПИ опубликовало средние сроки <a href="https://www.zr.ru/content/news/975317-s-ehtimi-mashinami-pervye-vladel/" target="_blank">первого владения</a> новыми легковыми автомобилями из разных стран в России.Иными словами, исследование показывает, как быстро российские водители склонны избавляться от авто различных стран-производителей. Так вот, в случае с американскими машинами речь о быстроте вообще не идет: средний срок первого владения «американкой» в РФ за последний год вырос на 8 месяцев и теперь составляет ровно 9 лет (108 месяцев). В таблице ниже видно, что от почти любых европейских и японских машин россияне теперь тоже избавляться не спешат – сроки первого владения растут.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605206" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Стало известно, насколько быстро россияне избавляются от китайских автомобилей</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/54207Cvpmr7QwiIjqc05wg=s800" alt="Стало известно, насколько быстро россияне избавляются от китайских автомобилей" title="Эти машины россияне перепродают крайне неохотно" itemprop="contentUrl" width="800" height="509" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605206" /></div> А от корейских – и подавно: за минувший год показатель прирос сразу на 9 месяцев и теперь составляет более 6,5 лет.При этом и без того низкие сроки первого владения российскими и китайскими машинами с 2024 по 2025 год еще упали – у первых на месяц, а у вторых на три. «Китайцы» – вне конкуренции по краткости первого владения: в среднем оно длится лишь 32 месяца, то есть меньше трех лет.

Эти машины россияне перепродают крайне неохотно

https://napinfo.ru/infographics/na-skolko-vyrosli-sroki-vladeniya-legkovymi-avto-za-god/

Добротный японский седан дешевле Весты начали продавать в России

Интерьер Mitsubishi Attrage

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407662-mitsubishi

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Как выбрать максимально бесшумные шины? Вот несколько полезных советов

Subaru возьмет новинку от Toyota за основу своего нового семейного кроссовера

Новый электрокроссовер Subaru

https://auto.mail.ru/article/118290-subaru-anonsirovala-bolshoj-trehryadnyij-elektrokrossover-na-platforme-toyota/

В феврале 2026 года Горьковский автозавод отмечает сразу несколько значимых юбилеев.[readmore ids="910853" align="right"]Первое важное событие — 11 февраля 1956 года, то есть ровно 70 лет назад, с конвейера в Горьком начали сходить первые серийные грузовики ГАЗ-51А. Это модель стала развитием <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928555-gaz-51-istoriya-sozdaniya/" target="_blank">ГАЗ-51</a>, в ходе которого применили более крупную грузовую платформу с тремя откидными бортами (вместо одного заднего), надежный стояночный тормоз барабанного типа (он сменил дисковый) и отопитель с обдувом ветрового стекла.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605442" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На Горьковском автозаводе отметили 70-летие советского грузовика ГАЗ-51А</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gdczQjqsj_Kpz7RyLGtN2A=s800" alt="На Горьковском автозаводе отметили 70-летие советского грузовика ГАЗ-51А" title="Большой юбилей: «Газону» — 70!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605442" /></div> ГАЗ-51А получился простой, надежной и экономичной машиной, что со временем сделало его одним из главных грузовиков страны и настоящим долгожителем: модель выпускали до 1975 года.[table id="2286"]Кроме того, 14 февраля 1976 года (полвека назад!) был собран первый серийный образец <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919623-chajka-gaz-14-retrotest/" target="_blank">ГАЗ-14 Чайка</a>, а 13 февраля 1981-го – первая опытно-промышленная партия <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951199-volga-gaz-3102-retrotest/" target="_blank">ГАЗ-3102 Волга</a>. Поздравляем заводчан и всех поклонников российской марки!&nbsp;[table id="2009"][table id="2252"]

В феврале 2026 года Горьковский автозавод отмечает сразу несколько значимых юбилеев.Первое важное событие — 11 февраля 1956 года, то есть ровно 70 лет назад, с конвейера в Горьком начали сходить первые серийные грузовики ГАЗ-51А. Это модель стала развитием <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928555-gaz-51-istoriya-sozdaniya/" target="_blank">ГАЗ-51</a>, в ходе которого применили более крупную грузовую платформу с тремя откидными бортами (вместо одного заднего), надежный стояночный тормоз барабанного типа (он сменил дисковый) и отопитель с обдувом ветрового стекла.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605442" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На Горьковском автозаводе отметили 70-летие советского грузовика ГАЗ-51А</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gdczQjqsj_Kpz7RyLGtN2A=s800" alt="На Горьковском автозаводе отметили 70-летие советского грузовика ГАЗ-51А" title="Большой юбилей: «Газону» — 70!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605442" /></div> ГАЗ-51А получился простой, надежной и экономичной машиной, что со временем сделало его одним из главных грузовиков страны и настоящим долгожителем: модель выпускали до 1975 года.Кроме того, 14 февраля 1976 года (полвека назад!) был собран первый серийный образец <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919623-chajka-gaz-14-retrotest/" target="_blank">ГАЗ-14 Чайка</a>, а 13 февраля 1981-го – первая опытно-промышленная партия <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951199-volga-gaz-3102-retrotest/" target="_blank">ГАЗ-3102 Волга</a>. Поздравляем заводчан и всех поклонников российской марки!

В феврале 2026 года Горьковский автозавод отмечает сразу несколько значимых юбилеев.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Свой парень: ретротест грузовика ГАЗ-51" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/910853-svoj-paren/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/19TugCHLJ43wddBiRt-iHA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Первое важное событие — 11 февраля 1956 года, то есть ровно 70 лет назад, с конвейера в Горьком начали сходить первые серийные грузовики ГАЗ-51А. Это модель стала развитием <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928555-gaz-51-istoriya-sozdaniya/">ГАЗ-51</a>, в ходе которого применили более крупную грузовую платформу с тремя откидными бортами (вместо одного заднего), надежный стояночный тормоз барабанного типа (он сменил дисковый) и отопитель с обдувом ветрового стекла.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gdczQjqsj_Kpz7RyLGtN2A=s800" width="800" height="500" /> ГАЗ-51А получился простой, надежной и экономичной машиной, что со временем сделало его одним из главных грузовиков страны и настоящим долгожителем: модель выпускали до 1975 года.Кроме того, 14 февраля 1976 года (полвека назад!) был собран первый серийный образец <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919623-chajka-gaz-14-retrotest/">ГАЗ-14 Чайка</a>, а 13 февраля 1981-го – первая опытно-промышленная партия <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951199-volga-gaz-3102-retrotest/">ГАЗ-3102 Волга</a>. Поздравляем заводчан и всех поклонников российской марки!

В феврале 2026 года Горьковский автозавод отмечает сразу несколько значимых юбилеев.Первое важное событие — 11 февраля 1956 года, то есть ровно 70 лет назад, с конвейера в Горьком начали сходить первые серийные грузовики ГАЗ-51А. Это модель стала развитием <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928555-gaz-51-istoriya-sozdaniya/" target="_blank">ГАЗ-51</a>, в ходе которого применили более крупную грузовую платформу с тремя откидными бортами (вместо одного заднего), надежный стояночный тормоз барабанного типа (он сменил дисковый) и отопитель с обдувом ветрового стекла. ГАЗ-51А получился простой, надежной и экономичной машиной, что со временем сделало его одним из главных грузовиков страны и настоящим долгожителем: модель выпускали до 1975 года.Кроме того, 14 февраля 1976 года (полвека назад!) был собран первый серийный образец <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919623-chajka-gaz-14-retrotest/" target="_blank">ГАЗ-14 Чайка</a>, а 13 февраля 1981-го – первая опытно-промышленная партия <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951199-volga-gaz-3102-retrotest/" target="_blank">ГАЗ-3102 Волга</a>. Поздравляем заводчан и всех поклонников российской марки!

Экономика и производство