Свежее

Лучшее

Новости

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

«За рулем»

«<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» планирует увеличить к 2010 году объем продаж на российском рынке до 70 тыс. автомобилей. В 2004-м в России «прописались» 30 097 новых автомобилей этой марки. <div class="image-micro-schema imp-image-55685" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N547UzOk5Yn6fk1vEMI39Q" alt="Коротко" title="Коротко" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-55685" /></div> ОАО «<a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>» планирует получить первую партию закупленных индийских вседорожников «<a href="/auto/Mahindra/Scorpio/">Махиндра Скорпио</a>» уже в июне. Из них 70 стоимостью 18,5 тыс. долл. будут укомплектованы двигателем «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>», а 30 – моторами ЗМЗ (около 16 тыс. долл.) и «Штайр» (21 тыс.). «<a href="/auto/Mazda/">Мазда</a>» изучает вопрос о сборке своих автомобилей в России, сообщил генеральный директор представительства этой компании в РФ Йорг Шрайбер. Правда, пока только в рамках долгосрочной стратегии деятельности компании. Сначала предстоит увеличить число российских дилеров и довести продажи в 2005 году до 15 тыс. автомобилей. Вазовскую «Калину» будут собирать на Украине. Соглашение об этом подписано между концерном «УкрАвто» и ОАО «АВТОВАЗ». При этом предполагается участие ВАЗа в реконструкции Луцкого автомобильного завода и расширение собственной дилерской сети на Украине. В московском музее-галерее «Новый Эрмитаж – один» прошла фотовыставка «Автомобили в СССР 1920–1960». Несколько десятков фото известных мастеров, в том числе Александра Родченко, представил Союз фотохудожников России. Это не только история автомобиля в СССР, это – штрихи к биографии всей нашей страны. Компания «Даймлер-Крайслер» вынашивает планы по сборке автомобилей «<a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>» в России, сообщил вице-президент по производству Ганс-Генрих Вайнгартен. «Мы обсуждаем подобный проект: сейчас выбираем место, где будут собирать наши автомобили». Рассматриваются два варианта – ближнее Подмосковье и окрестности Санкт-Петербурга. Однако окончательного решения по этому вопросу нет. ОАО «<a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>» начинает первые торги по продаже своего имущества. Общая кредиторская задолженность его на начало мая 2005 года составляла 33,5 млрд. руб., в том числе долг по заработной плате работникам завода – около 180 млн. руб. В 2004 году в России было совершено 111 257 краж и угонов автомобилей. Больше всего их зарегистрировано в Москве – 2965, Свердловской области – 2862 и Санкт-Петербурге – 1836. При этом снижается число угоняемых российских автомобилей, а иномарок, напротив, растет. Это в первую очередь «фольксвагены», «ауди» и «тойоты». «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» инвестировал около 20 млн. долл. в создание национального склада запчастей в России. Он будет обслуживать заказы дилеров марок, входящих в концерн – «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>», «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>», «<a href="/auto/Jaguar/">Ягуар</a>» и «Ленд-Ровер». В будущем возможно использование этого склада и для «Мазды». КамАЗ намерен открыть второе сборочное производство во Вьетнаме. Первое в сотрудничестве с «Винакоал» начало работу в прошлом году в городе Камфа, там уже собрано 310 автомобилей. Теперь стороны планируют разработку нового совместного проекта по производству 5 тыс. грузовых автомобилей в год в свободной экономической зоне «Чу Лай». В Европе автомобиль сдают в багаж уже целых 75 лет. В 2004 году, в век поголовной автомобилизации, путь по рельсам проделали 167 тыс. машин. Такой вид путешествий особенно удобен для тех, кто не хочет рисковать дорогим «Роллс-Ройсом» на дальних перегонах. На рынках Западной Европы начали продажу китайских автомобилей. В Голландии появилась модель Jiangling Landwind – копия известного «Опеля-Фронтера» с дизелем от «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>». В комплектацию входят кондиционер и аудиосистема с проигрывателем компакт-дисков. Стоимость автомобиля – 15 тыс. евро. В Москве новые расценки на прохождение инструментального техосмотра. Теперь владельцы легковых автомобилей должны раскошелиться на 520 рублей (+124 рубля), а легких грузовиков – на 591 рубль (+141 рубль). В середине весны первые лица компаний «Пежо-Ситроен», ФИАТ и «Тофаш» подписали договор о совместной разработке и производстве небольших и недорогих коммерческих автомобилей. Выпускать машины будут на заводе фирмы «Тофаш» в турецком городе Бурса. Первые авто увидят свет в 2008 году. Ежегодный выпуск – 135 000: две трети пойдут под марками «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» и «<a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>», остальные – ФИАТ и «Тофаш». Новое руководство «Мерседес-Бенца», озабоченное ныне прибыльностью концерна, наметило жесткие меры в отношении дочернего «Смарта». Из 2150 рабочих мест будет сокращено 700, остановлен проект полноприводной «ФоМо», а к концу года прекратят и выпуск родстера. В производстве останутся лишь двухместная «ФоТу» и четырехместная «ФоФо». Заместитель главы департамента МЭРТ РФ Андрей Кушниренко сообщил, что снижение пошлин на иномарки после вступления России во Всемирную торговую организацию (ВТО) будет проходить постепенно: на новые легковые автомобили в течение семи лет с 25 до 15%, причем в последние два года значительно. На иномарки старше семи лет пошлины не изменятся – останутся запретительными. Также сохранятся размеры пошлин на новые автобусы и грузовые автомобили. «<a href="/auto/Hyundai/Sonata/">Хёндэ Соната</a>» и «<a href="/auto/Hyundai/Accent/">Акцент</a>», собираемые на Таганрогском автомобильном заводе, становятся все привлекательнее для покупателей. Отныне гарантия на эти модели составляет 3 года или 100 тыс. км вместо 60 тыс. км. Любопытно, что решение ТагАЗа распространяется в том числе на автомобили, проданные через официальных дилеров с 1 ноября прошлого года. Владельцы могут обратиться в салоны и получить гарантийные договоры с новыми условиями. Необычной акцией начал «<a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>» кампанию по раскрутке нового автомобильчика «Фокс». Откупив в Копенгагене один из отелей, фирма предоставила его помещения в полное распоряжение начинающих дизайнеров. Они распишут интерьер мотивами, вызывающими у постояльцев ассоциации с новым автомобилем.

Коротко

<div class="image-micro-schema imp-image-56103" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UG1iGX_5BOiLwNAjysoIng" alt="«мерседес» изобрел… велосипед" title="«мерседес» изобрел… велосипед" itemprop="contentUrl" width="500" height="371" class="story-photo imp-image-56103" /></div> Адаптивная пневмоподвеска, учитывающая скорость езды и частоту вращения педалей? Почему бы нет! Восьмиступенчатая роботизированная коробка-автомат? Есть в новинке и это чудо техники. В ее основе технология «Кибер-Нексус», разработанная японской фирмой «Шимано», известной, кстати, не только велосипедистам, но и рыболовам. Водителю нужно лишь выбрать один из трех режимов: легкий, нормальный или спортивный, – а уж электронный мозг велосипеда включит оптимальную передачу. <div class="image-micro-schema imp-image-56104" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IWXYRx-ZLTdauLchwCcm_A" alt="«мерседес» изобрел… велосипед" title="«мерседес» изобрел… велосипед" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-56104" /></div> <div class="image-micro-schema imp-image-56105" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K_OA39uRiHX8SOs6OEqHlg" alt="«мерседес» изобрел… велосипед" title="«мерседес» изобрел… велосипед" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-56105" /></div> Перечень технических новинок, «позаимствованных» у четырехколесных братьев, этим не исчерпывается. Например, с наступлением сумерек компьютер включит габаритный огонь сзади и фару спереди. Мало того, при торможении заморгает стоп-сигнал. А само замедление может быть весьма и весьма интенсивным – спасибо интегрированным в заднюю муфту роликовым тормозам, нечувствительным к капризам погоды. Как и положено представителю славного племени «мерседесов», новый велосипед стоит в Европе, примерно, как «Ока» в России – 2490 евро.

«мерседес» изобрел…  велосипед

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Получился рекорд! <div class="image-micro-schema imp-image-55893" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WOF2X6D3ReWTCmf7CPWCew" alt="«легионер» в тольятти" title="«легионер» в тольятти" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-55893" /></div> С 1 февраля этого года у руля СП ««Джи-Эм–АВТОВАЗ» – новый генеральный директор Ричард Свандо. За плечами у 54-летнего американца работа во всех трех «штатовских» автомобильных корпорациях, из них почти 15 лет – в «Дженерал моторс». Последние годы руководил предприятиями в «Джи-Эм-Индия» и «Джи-Эм-Китай». Своей задачей № 1 на этот год г-н Свандо считает скорейший запуск в производство давно обещанной «Нивы» с двигателем «<a href="/auto/Opel/">Опель</a>». – Изначально планировалось сделать это в марте. Но пока мы еще не готовы к этому и было бы нечестно называть определенные сроки, в которые мы не сможем уложиться. Необходимо еще провести дополнительные испытания, чтобы на сто процентов убедиться: автомобиль безупречен по качеству и соответствует самым высоким европейским стандартам. Думаю, только в мае смогу назвать дату запуска этого автомобиля и цену, по которой он будет продаваться. – А что происходит с другой моделью – «Вивой»? Ее-то запустили еще в сентябре, а у дилеров «живых» машин нет до сих пор… – Честно скажу: по разным причинам производство очень медленно набирало обороты. В начале года столкнулись с трудностями по импорту комплектующих, а после отправки первой партии товарных автомобилей дилерам получили обширную информацию, которую требовалось обработать. Это привело к определенным (но не глобальным!) изменениям в комплектации автомобилей. Сейчас проблемы решены, и с апреля дилерам будут отгружать большие партии «вив». – Господин Свандо, просочилась информация о возможности производства еще одной модели на вашем предприятии. Это так? – Конкуренция на российском рынке сегодня очень жесткая, запросы потребителей постоянно растут, поэтому, естественно, мы думаем о производстве и других моделей в Тольятти. Это – непрекращающийся процесс. Не буду отрицать: мы заняты изучением возможности запуска третьей модели, но пока акционеры не приняли решение, ничего ни о ее названии, ни о каких-то сроках сказать не могу. – А известно ли вам что-нибудь о планах разработки в корпорации «Джи-Эм» новой базовой модели для АВТОВАЗа? – Наше СП не задействовано в этом процессе, но, насколько мне известно, на АВТОВАЗе действительно создана группа с участием специалистов «Дженерал моторс», которая занимается этим проектом. – Как вы оцениваете качество российских комплектующих? Сколько их сегодня, к примеру, в «Виве»? – Пока 23%, но к концу года планируем достичь 43% локализации, придерживаясь при этом высоких стандартов качества. Сейчас мы привлекли иностранных специалистов и усилили нашу команду, занятую расширением сети поставщиков и оценкой их возможностей. Они работают вместе с российскими инженерами, но не сидят у себя в офисе, а находятся непосредственно у поставщиков – следят за тем, чтобы качество деталей соответствовало мировым стандартам. В поисках надежных партнеров мы уже вышли далеко за пределы Тольятти и Самарской области. – А каково, с вашей точки зрения, качество комплектующих, поступающих с АВТОВАЗа? – Большую часть их для «Нивы» поставляет нам АВТОВАЗ, и тут есть некоторые проблемы. С помощью наших экспертов по управлению мы уже достигли значительных улучшений. Вы же видите реакцию рынка – в прошлом году продали в два раза больше автомобилей, чем в позапрошлом. Вообще АВТОВАЗ очень быстро откликается на претензии по качеству. Было немало случаев, когда у нас возникали проблемы, и вазовские инженеры сами предлагали рецепты для их решения. – И при этом вы не считаете АВТОВАЗ своим конкурентом? Он ведь тоже выпускает вседорожники «Лада-Нива»? – В какой-то степени он действительно наш конкурент, но, думаю, мы найдем пути мирного сосуществования. Тем более у него все-таки собственный сегмент на рынке вседорожников. – Имеете ли вы планы по развитию экспортной дилерской сети? – Основное наше внимание сосредоточено на российском рынке, до конца года мы намерены довести здесь количество дилеров до 116. Но уже в прошлом году мы активно экспортировали автомобили в страны СНГ (продано свыше 4,5 тыс. штук). В этом – будем расширять и там дилерскую сеть. – В каких автомобильных салонах этого года будет участвовать СП «Джи-Эм–АВТОВАЗ»? – Традиционно в Московском, Санкт-Петербургском, Самарском и некоторых региональных. Планируем выставлять свои модели на мотор-шоу в странах СНГ – Украине, Белоруссии. В других крупных международных салонах, думаю, пока участвовать не будем. – Нам известно, что пока вы работали в Китае, научились свободно говорить по-китайски. Собираетесь ли учить русский? – Да (отвечает по-русски – ред.). С первого дня в России приобрел небольшой разговорник – учу слова и выражения. Уже знаю «спасибо», «доброе утро» и некоторые другие. Следующий шаг – технические термины, необходимые в работе. – Какие представления о России были у вас до приезда к нам? – Я родился и жил в Детройте, где, как известно, все больны хоккеем. Ну а советский хоккей всегда был предметом восхищения! Имена ваших хоккеистов – Ларионова, Федорова, Константинова – знаю с детства. Так что Россия всегда у меня ассоциировалась с сумасшедшими хоккейными баталиями. – Тогда вам повезло с Тольятти: здесь известная команда «Лада» и множество хоккейных фанатов. Вы сами тоже играете? – Хоккей – одно из главных моих увлечений; в этом году надеюсь привезти в Россию свою форму и выйти на лед. Пока же времени не было. Но мне уже удалось привыкнуть к вашему суровому климату, все-таки я из Массачусетса, а это один из самых холодных районов Северной Америки. Не скрою, правда, очень жду настоящей весны. Впрочем, главная проблема, с которой я здесь столкнулся, это не русская зима, а конкуренция на вашем рынке. Тем более интересно будет работать. – Много ли общего будет у вас с первым генеральным директором СП Джоном Милонасом в стиле управления компанией? – Джон Милонас – мой давний друг, нас связывает долгая совместная работа, в частности, в Индии и Китае. В Тольятти я принял у него эстафету. На этапе строительства, становления предприятия Джон Милонас был хорош. На следующем этапе – расширения производства, повышения его эффективности свою роль сыграю и я. Стиль управления у нас, может быть, и разный, но суть похожа.

«легионер» в тольятти

<div class="image-micro-schema imp-image-56113" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YmSXEJbsWx1ahRAp5bUr-Q" alt="«форды» растут на цейлоне" title="«форды» растут на цейлоне" itemprop="contentUrl" width="391" height="600" class="story-photo imp-image-56113" /></div> <div class="image-micro-schema imp-image-56114" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6jUZsVoCkC2w2dVPHtlEuA" alt="«форды» растут на цейлоне" title="«форды» растут на цейлоне" itemprop="contentUrl" width="500" height="304" class="story-photo imp-image-56114" /></div> Как же и зачем, собственно, кенаф попадает в «<a href="/auto/Ford/Mondeo/">Мондео</a>»? Из лесу, вестимо. Правда, специально посаженного крестьянами Бангладеш. Они расщепляют стволы кенафа на волокна и прессуют в тюки весом по 140 кг. Дальше их путь лежит в Роттердам, потом на грузовиках на завод фирмы «Фандер Изовуд» (Funder Isowood) в немецком Рудольфштадте. Здесь в специальных машинах формируется полотно, сердцевина которого состоит на 50% из кенафа и на 50% из полипропилена. Наружные слои чисто синтетические: 70% полипропилена и 30% полиэстера. Далее полуфабрикат попадает на предприятия фирмы «Вистеон», где в пресс-формах при температуре 200°С превращается, наконец, во внутреннюю панель двери «<a href="/auto/Ford/Mondeo/">Мондео</a>». Общая толщина – всего 2,5 мм, при этом волокна кенафа защищены от влаги наружными синтетическими слоями. Зачем такие сложности? Оказывается, без растительных волокон панель могла бы трескаться при ударах, особенно при низких температурах. А так – фирма гарантирует высочайшую прочность и упругость. Осталось преодолеть последние сотни километров до конвейера сборочного завода «Форда» в Бельгии, но это, пожалуй, совершенно банально...

«форды» растут на цейлоне

При проверке на другие нарушения патрульный также может попросить водителя пройти тест на алкоголь». При этом он обязан представиться, предъявить документы и объяснить причины остановки. В противном случае сам водитель вправе потребовать этого от сотрудника милиции. При несогласии водителя с результатами тестирования он может пройти повторное обследование у другого врача. Результаты такого «альтернативного» анализа могут быть представлены в ходе судебного разбирательства по лишению его прав управления автомобилем. КОМПЛЕКТУЮЩИЕ – БЕСПОШЛИННО! После долгих обсуждений глава правительства России подписал постановление № 166 о снижении импортных пошлин на комплектующие для промышленной сборки автомобилей. В нем идет речь о снижении импортной пошлины по ряду товарных позиций с 12–15 до 3–5% от таможенной стоимости. Более того, на отдельные автокомпоненты, которые в РФ не производят (в частности, двигатели для иномарок), пошлина вообще отменяется. На те же, что у нас в достаточном количестве и приемлемого качества (например, шины), она сохраняется. Все это направлено на то, чтобы привлечь инвестиции в отечественный автопром. С каждым инвестором теперь будут заключать соглашение на определенный срок – до семи лет. Иностранные компании давно ждали такого документа (см. ЗР, 2005, № 3) и теперь, как считают в Минэкономразвития, к существующим в РФ сборочным производствам могут добавиться новые – «Фольксвагена», «Тойоты», «Ниссана», «Даймлер-Крайслера» и других компаний. ЕГИПЕТСКИЕ МЕЛОДИИ Российский бизнес во все времена славился размахом – как при царях, так и ныне. Компания «Делта Электроникс» избрала для очередной презентации своих новинок аудиотехники египетский Шарм-эль-Шейх – строгий конференц-зал успешно соседствовал с морем и бассейном. На этом фоне приглашенным деловым партнерам компании были представлены основные линейки таких брендов, как Audiobahn, <a href="/auto/Ford/Fusion/">Fusion</a>, Mystery, Oxygen, Lada и Blaupunkt. А в дополнение вручались призы и дипломы «лучшим из лучших»: хорошие отношения с дилерами и другими коллегами того стоят. РЕМЕНЬ – ДЛЯ СРЕДНЕГО На Волжском автозаводе реализуется программа улучшения пассивной и активной безопасности выпускаемых моделей. В прошлом году в конструкцию автомобилей «десятого» семейства и «нив» уже внесли изменения, отвечающие последним европейским требованиям. Например, на заднем сиденье «Лады-110» установили трехточечный ремень безопасности для среднего пассажира. В ближайшее время к этому добавят фиксаторы груза в багажнике. В планах – доработка кузова: он должен стать безопаснее для пешеходов при столкновении. Кстати, новая модель «Лада-Приора» разрабатывается с учетом перспективных норм. НАУЧИТЬ УЧЕНОГО <div class="image-micro-schema imp-image-55943" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Q4Rw5cA4Umm81DH6yooO1A" alt="Новости" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="500" height="458" class="story-photo imp-image-55943" /></div> Школа искусства вождения «Драйвинг Арт» предложила автомобильным журналистам Москвы, которые по долгу службы обязаны быть опытными водителями, пройти курс под названием «Активное управление автомобилем и преодоление критических ситуаций в зимнее время». «Ликбез» проходил на Дмитровском автополигоне в марте 2005 года – со снегом, льдом, ветром и т.п. В качестве учебного пособия – четыре зверь-машины Mitsu-bishi EVO VIII. Журналистов выпустили на настоящий раллийный спецучасток. Дорогостоящие автомобили пришли к финишу в целости и сохранности, ни один из представителей автопрессы не пострадал и не ударил в снег лицом. За что все и удостоились солидных дипломов об успешном прохождении курса. ВМЕСТЕ С CRC <div class="image-micro-schema imp-image-55945" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0edk1FIVQL70mzp99Z1yYA" alt="Новости" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="500" height="296" class="story-photo imp-image-55945" /></div> Известная американская компания CRC Industries Inc недавно заключила договор о сотрудничестве с российской «АвтоМикс», которая без малого десять лет держится в тройке крупнейших российских оптовых поставщиков моторного масла, автохимии, автокосметики, аккумуляторов, автомобильных аксессуаров, расходных материалов и масляных фильтров. Теперь она еще стала и официальным дистрибьютором компании CRC с представительствами во всем мире. «ГАЗЕЛИ» – БЕЗ ПАССАЖИРОВ «Министерство транспорта РФ совместно с МВД РФ намерено наложить запрет на переоборудование грузовых «газелей» в пассажирские», – заявил министр транспорта РФ Игорь Левитин. По его словам, такие автомобили представляют наибольшую угрозу пассажирам. Министр предложил также ограничить использование «газелей» на междугородных и межрайонных перевозках внутри региона. По его мнению, эти машины не должны осуществлять перевозки на расстояния свыше 50 км, поскольку не имеют багажного отделения. Главный конструктор ГАЗа Владимир Четвериков отметил в связи с этим, что на оборудование пассажирской «Газели» багажным отделением, а также увеличение высоты может уйти около полутора лет. Он пояснил также, что стоить такая усовершенствованная «Газель» будет на 1,5–2 тыс. долларов больше нынешней.

На прилавке

Зачем еще одна выставка, почти полностью повторяющая предыдущую? С расширением объединенной Европы на Восток в число «своих» покупателей вошло население стран, не избалованных ни западно-европейскими зарплатами, ни представительными выставками. Конечно, житель Польши или Прибалтики может посетить Женеву. Но удовольствие это не дешевое. А тут, всего месяц спустя, предлагают посмотреть почти то же самое, но куда дешевле. Огромные стеклянные павильоны можно посетить всего за 9 евро, причем в стоимость билета входит бесплатный проезд чуть ли не по всей Восточной Германии! Вообще, экономия, умение считать и рационально расходовать деньги – пожалуй, одна из основных черт лейпцигской выставки. НАРОДНЫЕ МОТИВЫ Выставка ушла от былой балаганной атмосферы, но зато на стендах не было разве что «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>» и «<a href="/auto/Maserati/">Мазерати</a>». А родной немцам «<a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>» порадовал сразу двумя мировыми премьерами – обновленным «<a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Поло</a>» и европейской версией бразильского «Фокса». Совсем недавно к оперативному управлению концерном приступил Вольфганг Бернхард, известный удачно проведенной финансовой санацией «Крайслера». Теперь ему предстоит вернуть на путь прибыльности «<a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>». Рецепт состоит во всемерном развитии недорогого, но массового сектора. Тысячесильный «Бугатти», престижный «<a href="/auto/Volkswagen/Touareg/">Туарег</a>», роскошный «<a href="/auto/Bentley/">Бентли</a>» – все это, конечно, эффектно, но по-настоящему прибыльным для «Фольксвагена» всегда был «<a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Гольф</a>». Стоило ослабить внимание к народному сектору, и минусы в отчетности стали расти на глазах. Теперь придется экономить, видимо, даже на «спичках». Наверное, поэтому вместо привычного CD с фотографиями новинок журналистам предложили карточку с кодами доступа к фотоархиву в интернете. Что касается самих новинок, это очередной забавный случай размывания границ между классами. «Фокс» по идее должен заменить не слишком удачный с точки зрения продаж «Лупо», но при этом размером он почти с «<a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Поло</a>», уступая по длине всего 88 мм. Зато «Фокс» шире, а багажа вмещает ровно столько же. Моторы в обеих моделях одинаковые, только у «<a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Поло</a>» есть более мощные. В исполнениях «Комфортлайн» и «Спортлайн» у «<a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Поло</a>» есть ESP, а для «Фокса» за нее надо доплатить 400 евро. Зато бразильский автомобиль стоит от 9000, а родной немецкий меньше чем за 11 250 евро не купить. Мне из этой парочки больше понравился «Фокс» – как-то живее смотрится. Еще одна премьера, мимо которой, конечно же, не могли пройти жадные до автомобилей и экономные немцы – наша «Калина». Увы, двери бордовой машины были заперты, полюбоваться давали лишь интерьером багажника. Представители ВАЗа ссылались на периодические приступы вандализма у местной публики, стоившие «десяткам» уже нескольких пробок бензобака и отломанных (или отломавшихся?) рычажков. А ведь даже новый «<a href="/auto/Bentley/">Бентли</a>» был гостеприимно открыт! Помимо «Калины» поерзать кому ни попадя на шикарных сиденьях не разрешил в Лейпциге только высокомерный «<a href="/auto/Maybach/">Майбах</a>». Но его двери были распахнуты настежь, а салон ярко освещен. Обещают, что ближе к началу продаж, на Франкфуртском салоне, немцы все же смогут попробовать «Калину» «на зуб». ВОСТОК БЛИЗКИЙ И ДАЛЬНИЙ Вот заиграла довольно странная на немецкой земле музыка. Не поручусь, что это был гимн «Алеет Восток», но вместе со многими поспешил посмотреть, что скрывается под белоснежным покрывалом на стенде китайского «Бриллианс Ауто». Там седан бизнес-класса «Чжонхуа», развивающий, как утверждают, более 190 км/ч и разгоняющийся до сотни за 13,8 с благодаря двухлитровому мотору «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>». При этом у себя на родине «Чжонхуа» стоит… 12 100 евро! Интересно! «Мы будем продавать «Чжонхуа» всюду, где возникнет спрос», – заявил представитель фирмы Лю Квианг, имея в виду экспорт не только в Германию, но и на Ближний Восток, в Россию и Южную Африку. «Рынок в Китае стагнирует и нет признаков того, что положение улучшится», – это уже слова Ли Юфея на совещании отрасли в Пекине. Очень вероятно, что обещанные 6500 китайских седанов – лишь первые ласточки на европейском континенте. Практически все в Лейпциге вертелось вокруг если не экономики, то экономии. Даже красавец «Бентли-Флайнг Спур» был выставлен на фоне… «Дачии-Логан». Такое вот единство и борьба противоположностей. Разумеется, «<a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>» был изучен публикой буквально вдоль и поперек. Уж не знаю, сколько запасных рычажков истратили хозяева экспозиции. Впрочем, у них были другие переживания: незадолго до немецкой премьеры страховщики испытали машину на столкновение при скорости… 15 км/ч. Результаты оказались таковы, что ставка «Автокаско» должна быть равной таковой для… «<a href="/auto/Porsche/">Порше</a>». Это, конечно, могло отбить охоту приобретать столь «дорогой» автомобиль, но «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» срочно приняла меры по усилению ряда элементов конструкции. ДЕШЕВО, НО… ДОРОГО А вот еще примеры экономичных, хотя и довольно своеобразных автомобилей. «Максималка» микрокара «Барудер» – всего 60 км/ч. Зато кроме пары седоков внутри уместится целый кубометр поклажи, а водитель может получить права категории S уже в 16 лет. Налог всего-то 25 евро в год, страховка – еще 93 евро. Экономия? Сплошная, если забыть, что машинка стоит около 10 000! Другой автомобильчик, стоящий особняком от массовых, носит гордое имя «Джет-кар», в вольном переводе – «истребитель». Действительно, внутри все, как в кабине пилота, нет разве что рычага, убирающего шасси. Двухместный экипаж достигает 160 км/ч, расходуя при этом не более 2,5 л дизтоплива на 100 км! Руководитель фирмы «Джет-кар Цукунфтфарцойг» Кристиан Венгер-Розенау весьма гордится тем, что ему удалось «составить конкуренцию» именитым производителям, выпустив это мелкосерийное авто стоимостью… от 40 000 евро. ОДНОРАЗОВЫМ БЫТЬ? И все-таки, кто из новичков собрал наибольшее количество заинтересованных зрителей? Стильный «Ситроен-С1» или его задорный братец «Тойота-Айго»? А вот и не угадали! Толпы ходили вокруг обновившегося «<a href="/auto/Chevrolet/Matiz/">Шевроле Матиз</a>». Говорят, появление на рынке таких машин может привести к новому явлению – «одноразовому» автомобилю. В самом деле, зачем покупать на каждый день машину стоимостью 20–40 тысяч евро, думая, сколько она потеряет в цене лет через пять-шесть, когда можно хоть каждый год начинать с недорогой обновы? «Одноразовому» авто не нужны супернадежность и долговечность, а значит, есть резервы для дальнейшего снижения цены. Выходит, пословицу о том, что дешевые вещи по карману лишь богатым, пора переписывать. Соавтор: Фото: Александр Кульнев <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11256-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11256-lejpcig_schet_lubit/">Лейпциг счет любит</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/eGomZtxy6OdxDlQmG0J83w","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Ch42YwWIIUXOQMSKgdqhEQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/iUljcvJMXcp3dq-RI5gPdQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/uqR4M5HNJkJLY79dyQ8czQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/kQgqkAOtX9OsJZIFnDhyKA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/I8WIBb9-78nhQo-wT6Ttfg","alt":"","width":500,"height":399}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/nSnUEYHW9b-qbbAmCu9B0A","alt":"","width":500,"height":357}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/YxG3ZVOnRyWl5cecUl5FRA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/M4j7Ok_m8phJNfeTO-B4Rw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/kPc18gVM9bEGo6JXlAMn4g","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/H0eQ2BtaMxuD0LUE32QSjA","alt":"","width":500,"height":301}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6Xwdi9EKXmEqcM8pIuckNA","alt":"","width":500,"height":405}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/dviro0vm2z_HKWTMQ-EDnQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/tlWZd4flc4HN27aRRsFoaQ","alt":"","width":500,"height":477}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЛЕЙПЦИГ СЧЕТ ЛЮБИТ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eGomZtxy6OdxDlQmG0J83w" alt="Лейпциг счет любит — фото 55876" title="Лейпциг счет любит — фото 55876" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ch42YwWIIUXOQMSKgdqhEQ" alt="Лейпциг счет любит — фото 55877" title="Лейпциг счет любит — фото 55877" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iUljcvJMXcp3dq-RI5gPdQ" alt="Лейпциг счет любит — фото 55878" title="Лейпциг счет любит — фото 55878" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uqR4M5HNJkJLY79dyQ8czQ" alt="Лейпциг счет любит — фото 55879" title="Лейпциг счет любит — фото 55879" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kQgqkAOtX9OsJZIFnDhyKA" alt="Лейпциг счет любит — фото 55880" title="Лейпциг счет любит — фото 55880" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I8WIBb9-78nhQo-wT6Ttfg" alt="Лейпциг счет любит — фото 55881" title="Лейпциг счет любит — фото 55881" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nSnUEYHW9b-qbbAmCu9B0A" alt="Лейпциг счет любит — фото 55882" title="Лейпциг счет любит — фото 55882" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YxG3ZVOnRyWl5cecUl5FRA" alt="Лейпциг счет любит — фото 55883" title="Лейпциг счет любит — фото 55883" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/M4j7Ok_m8phJNfeTO-B4Rw" alt="Лейпциг счет любит — фото 55884" title="Лейпциг счет любит — фото 55884" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kPc18gVM9bEGo6JXlAMn4g" alt="Лейпциг счет любит — фото 55885" title="Лейпциг счет любит — фото 55885" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/H0eQ2BtaMxuD0LUE32QSjA" alt="Лейпциг счет любит — фото 55886" title="Лейпциг счет любит — фото 55886" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6Xwdi9EKXmEqcM8pIuckNA" alt="Лейпциг счет любит — фото 55887" title="Лейпциг счет любит — фото 55887" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dviro0vm2z_HKWTMQ-EDnQ" alt="Лейпциг счет любит — фото 55888" title="Лейпциг счет любит — фото 55888" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tlWZd4flc4HN27aRRsFoaQ" alt="Лейпциг счет любит — фото 55889" title="Лейпциг счет любит — фото 55889" itemprop="contentUrl" />Лейпциг счет любит</div></div>

Лейпциг счет любит

Вторая автомобильная революция

Меньших Петр

«ТОЙОТА»: ТОМОАКИ НИСИТАНИ, представитель компании «Тойота мотор» в России – <div class="image-micro-schema imp-image-55079" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5Z44tz3X9bJd-1d-L0LDJg" alt="Компактное партнерство" title="Компактное партнерство" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-55079" /></div> Реализация нового проекта позволит «Тойоте» усилить свои конкурентные позиции. Как заявил президент «Тойота мотор компани» г-н Фуджио Шо, в этом проекте нам удалось на 92% унифицировать детали с «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» и «Ситроеном». В итоге мы сэкономили на разработке автомобиля, выигрываем благодаря большим объемам производства и в довершение всего получаем доступ к технологиям европейского концерна ПСА. Наша стратегия на российском рынке целиком зависит от спроса. Мне кажется, тех, кто готов купить этот автомобиль, в России не так много. Здесь предпочитают большие размеры, поэтому у нас пока не планируется представлять «Айго» (см. с. 10) в России. Но время, когда в России возникнет спрос на компактные автомобили типа «Айго», по-моему, придет совсем скоро. Как только частные лица начнут привозить эти автомобили из-за границы, можно считать, что появился сигнал для официального представления «Айго» на российском рынке. Если руководство «Тойоты» примет решение организовать свое производство в России, будет использован и наш чешский опыт. «ПЕЖО»: ДАВИД РИО, директор по продажам в Центральной и Восточной Европе, в странах Средиземноморья и Ближнего Востока – <div class="image-micro-schema imp-image-55078" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pCE0n-wNaS9IaW_9C-HqOA" alt="Компактное партнерство" title="Компактное партнерство" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-55078" /></div> В ближайшее время в России автомобиль продаваться не будет. Трудно сказать, произойдет ли это вообще. До начала продаж нужно рассмотреть приспособленность данного автомобиля к рынку, возможные объемы его реализации, вопросы цены и рентабельности. Иными словами, выяснить, насколько он вписывается в модельный ряд, предлагаемый на рынке. Мало того, нужно в совокупности рассмотреть рынки других стран и определить, на каком из них эта модель более востребована. Сегодня в России мы продаем в сегменте «В» 206-ю модель: она имеет большой успех и хороший имидж. Нам хотелось бы сохранить достигнутые объемы продаж. Вообще, чтобы почувствовать интерес к какому-то типу автомобилей, нужно иметь вполне сегментированные рынки, когда есть возможность выбирать автомобиль в соответствии со своими запросами. Не случайно, в западно-европейских семьях обычно несколько автомобилей. В России доминирует другой подход – как правило, покупают одну машину на все случаи жизни. По этому принципу в текущем году акцент сделаем на «<a href="/auto/Peugeot/407/">Peugeot 407</a>». Рынки между «Тойотой», «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» и «Ситроеном» не делились. Все три марки будут присутствовать на одних и тех же европейских рынках. «СИТРОЕН»: ДОНАТО КОКО, шеф-дизайнер компактных автомобилей «<a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>» – <div class="image-micro-schema imp-image-55077" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1WThVByxtNx9cZ9c08HQ0g" alt="Компактное партнерство" title="Компактное партнерство" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-55077" /></div> Модели «Ситроен-С1», «<a href="/auto/Peugeot/107/">Peugeot 107</a>» и «Тойота-Айго» по сути один и тот же автомобиль, выпускаемый тремя компаниями. Как распределялись роли у их дизайнеров при проектировании машины? – Все было очень непросто. Никто не хотел упускать инициативу, и каждое решение давалось после многочисленных дискуссий с большим трудом. Несмотря на всю схожесть автомобилей, единственным общим для них по дизайну элементом стали сиденья. Каждая группа дизайнеров работала, предлагая характерные для своей марки стилистику и решения, в результате при равных габаритах получились внешне непохожие друг на друга автомобили. У «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» и «Ситроена» больше, конечно, сходства. Так, в четырехдверной версии задние дверцы шире и прикрывают частично арки задних колес. У «Айго» же задние двери более привычно заканчиваются перед колесными арками. Наиболее характерные различия касаются оформления передней части автомобилей. И уж здесь никто не усомнится в их принадлежности к своему роду. Дизайнеры не ориентировались на национальные рынки. Мы разрабатывали стилистику автомобиля, исходя из традиции марки и заданных размеров машины. Рынки, куда будут поставлять машины, определяют маркетологи. Соавторы: Владимир Соловьев. Фото: Владимир Соловьев

Компактное партнерство

Ушакова Ирина

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hunter

Автомобиль УАЗ Hunter: новости, обзор, машина UAZ Хантер — комплектации, разные поколения, характеристики УАЗ Hunter  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Hunter: читайте тематические новости об автомобилях модели UAZ Хантер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Hunter: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Хантер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Официальный Telegram-канал Ульяновского автозавода показал новую модификацию легендарного внедорожника Хантер. На этот раз машина получила сугубо утилитарное назначение: она создана для вывоза пострадавших с поля боя.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605319" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Gy9-9Ro1PH9ELJftUjQZ9Q=s800" alt="Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России" title="УАЗ Хантер" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605319" comment="УАЗ Хантер" />УАЗ Хантер</div><div class="caption">УАЗ Хантер</div> Конструкция радикально переработана. Вместо привычного металлического кузова у модели появился тентовый верх, а задний борт и вовсе отсутствует. Такая компоновка, по сути, превращает автомобиль в медицинский транспорт для эвакуации раненых. Завод не стал скрывать назначение данной спецверсии, прямо указав на это в своем сообщении.Примечательно, что базовый Хантер, на котором основана новинка, выпускается с 1972 года. Несмотря на почтенный возраст платформы, ее продолжают адаптировать под актуальные задачи. Публикация в Telegram стала первым официальным анонсом модификации, технические детали и планы по выпуску пока не раскрываются. Ранее «За рулем» сообщал, что популярный кроссовер может вернуться в Россию.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977405-1"><a class="story-link" href="/content/news/977405-novaya-modifikatsiya-uaz-khanter-p/">Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Q39tfN6Fog5Ily3SN4vmBA","alt":"УАЗ Хантер","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/KMDGS_bJu8f-PZUcg-Xwgw","alt":"УАЗ Хантер","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Gy9-9Ro1PH9ELJftUjQZ9Q","alt":"УАЗ Хантер","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/NOZI1eRnqrpFJ-nbWjfgjQ","alt":"УАЗ Хантер","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">УАЗ представил новую версию Хантера с тентовым верхом для эвакуации раненых </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Q39tfN6Fog5Ily3SN4vmBA" alt="Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России — фото 1605320" title="УАЗ Хантер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KMDGS_bJu8f-PZUcg-Xwgw" alt="Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России — фото 1605318" title="УАЗ Хантер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Gy9-9Ro1PH9ELJftUjQZ9Q" alt="Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России — фото 1605319" title="УАЗ Хантер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NOZI1eRnqrpFJ-nbWjfgjQ" alt="Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России — фото 1605321" title="УАЗ Хантер" itemprop="contentUrl" />Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России</div></div>

Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России

УАЗ Хантер

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Лежнин Роман

BMW запретила экспортировать свои машины в Россию из Китая

Кадр из х/ф "Бумер. Фильм второй", реж. П. Буслов, 2006 г.

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/foreign-cars-flow-russia-through-china-skirting-ukraine-war-sanctions-2026-02-12/

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rapid 

Автомобиль Rapid: новости, обзоры, машина Шкода Рапид - характеристики, комплектации, разные поколения Rapid – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rapid: читайте интересные новости про авто модели Шкода Рапид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Rapid : читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В России все еще можно купить новую Шкоду нашей сборки: сколько она стоит?

Skoda Rapid

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407777-skoda

Российские автовладельцы всё чаще берут заботу о своих машинах в собственные руки, предпочитая экономить на услугах и многое делать самим. К такому выводу пришли аналитики агентства «Автостат» и компании «ВсеИнструменты. ру», изучив потребительские тренды прошлого года. Хотя спрос на классические услуги все еще растет: автомойки стали популярнее на 24,4%, шиномонтаж на 17,9%, а кузовной ремонт на 13,8%, при этом параллельно набирает обороты другая тенденция. Люди активно скупают оборудование для самостоятельного обслуживания автомобилей. В 2025 году на одни только инструменты для ремонта ушло около 4 млрд рублей. Еще 1,7 млрд автовладельцы потратили на разные аксессуары. Причем список покупок оказался весьма обширным. Масла и смазки забрали из кошельков россиян 1,4 млрд рублей. На домкраты потратили 872 млн, на автохимию – 747,4 млн. Даже на оборудование для мойки машин нашли 27,4 млн рублей. В общем-то, картина складывается понятная: многие готовы вложиться один раз, но потом годами обслуживать автомобиль своими силами. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977218-populyarnyj-krossover-mozhet-ver/" target="_blank">сообщал</a>, что популярный кроссовер может вернуться в Россию.

В РФ водители перешли на самостоятельный уход за своими авто

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://quto.ru/news/rossiyane-stali-chashe-ukhazhivat-za-mashinami-samostoyatelno-10-02-2026.htm

Алексеева Елена

В 2025 году рост цен на <a href="https://www.zr.ru/content/news/976827-kogda-staruyu-mashinu-stoit-remo/" target="_blank">автозапчасти</a> носил неравномерный характер. В среднем по рынку он составил 10–20%, но по отдельным группам, таким как тормозные диски, элементы подвески и расходники для премиальных автомобилей, подорожание достигало 25–30%. Основной причиной стало структурное удорожание всей цепочки поставок: даже при стабильном курсе рубля конечная цена формируется с учетом возросших логистических и складских издержек, удлиненных маршрутов и необходимости поддерживать значительные товарные запасы.К концу 2025 года рынок, по мнению многих экспертов, окончательно принял новую реальность, в которой быстрые и дешевые поставки «как раньше» больше не существуют.Кирилл Арзамазов, руководитель отдела продаж компании Brannor:<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604775" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/D6J0Ggf4MdEXiTMYRlsjMA" alt="Выяснилось, что будет определять ценовую политику на автозапчасти в 2028 году" title="Выяснилось, что будет определять ценовую политику на автозапчасти в 2028 году" itemprop="contentUrl" width="640" height="640" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1604775" /></div>– В нашем случае диски и колодки поставляются из США, а также от нескольких европейских брендов, не представленных в РФ официально. Большинство компонентов привозится из Китая. Что касается элементов подвески и расходников, в большинстве случаев они изготавливаются и импортируются из Китая и малая часть из Европы. Именно эта сложная и изменившаяся география поставок, требующая повышенных операционных расходов, будет и далее определять ценовую политику в наступающем году.По прогнозам компании, конец 2025 года и начало 2026 года не принесут снижения цен на автокомпоненты. Ожидается умеренный, но стабильный рост в диапазоне от 8 до 15%, который будет особенно заметен на качественных и премиальных компонентах. Что касается влияния повышения НДС до 22% в 2026 году, его эффект уже частично проявился: ряд позиций успел подорожать на 1–3%, а с учетом цепной реакции по цепочке поставщиков рост по некоторым группам может достичь 10–15%. При этом отдельные поставщики с большими товарными запасами и налаженной логистикой способны временно сдерживать это удорожание за счет внутренних ресурсов, смягчая для рынка переходный период.

Выяснилось, что будет определять ценовую политику на автозапчасти в 2028 году

Тормоза без механической связи с педалью: какая машина получит их первой?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://carnewschina.com/2026/02/07/cherys-exeed-ex7-to-be-worlds-first-mass-production-car-with-electronic-mechanical-braking/

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Как выбрать максимально бесшумные шины? Вот несколько полезных советов

Subaru возьмет новинку от Toyota за основу своего нового семейного кроссовера

Новый электрокроссовер Subaru

https://auto.mail.ru/article/118290-subaru-anonsirovala-bolshoj-trehryadnyij-elektrokrossover-na-platforme-toyota/

В феврале 2026 года Горьковский автозавод отмечает сразу несколько значимых юбилеев.[readmore ids="910853" align="right"]Первое важное событие — 11 февраля 1956 года, то есть ровно 70 лет назад, с конвейера в Горьком начали сходить первые серийные грузовики ГАЗ-51А. Это модель стала развитием <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928555-gaz-51-istoriya-sozdaniya/" target="_blank">ГАЗ-51</a>, в ходе которого применили более крупную грузовую платформу с тремя откидными бортами (вместо одного заднего), надежный стояночный тормоз барабанного типа (он сменил дисковый) и отопитель с обдувом ветрового стекла.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605442" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На Горьковском автозаводе отметили 70-летие советского грузовика ГАЗ-51А</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gdczQjqsj_Kpz7RyLGtN2A=s800" alt="На Горьковском автозаводе отметили 70-летие советского грузовика ГАЗ-51А" title="Большой юбилей: «Газону» — 70!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605442" /></div> ГАЗ-51А получился простой, надежной и экономичной машиной, что со временем сделало его одним из главных грузовиков страны и настоящим долгожителем: модель выпускали до 1975 года.[table id="2286"]Кроме того, 14 февраля 1976 года (полвека назад!) был собран первый серийный образец <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919623-chajka-gaz-14-retrotest/" target="_blank">ГАЗ-14 Чайка</a>, а 13 февраля 1981-го – первая опытно-промышленная партия <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951199-volga-gaz-3102-retrotest/" target="_blank">ГАЗ-3102 Волга</a>. Поздравляем заводчан и всех поклонников российской марки!&nbsp;[table id="2009"][table id="2252"]

Иннокентий Кишкурно

В феврале 2026 года Горьковский автозавод отмечает сразу несколько значимых юбилеев.Первое важное событие — 11 февраля 1956 года, то есть ровно 70 лет назад, с конвейера в Горьком начали сходить первые серийные грузовики ГАЗ-51А. Это модель стала развитием <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928555-gaz-51-istoriya-sozdaniya/" target="_blank">ГАЗ-51</a>, в ходе которого применили более крупную грузовую платформу с тремя откидными бортами (вместо одного заднего), надежный стояночный тормоз барабанного типа (он сменил дисковый) и отопитель с обдувом ветрового стекла.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605442" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На Горьковском автозаводе отметили 70-летие советского грузовика ГАЗ-51А</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gdczQjqsj_Kpz7RyLGtN2A=s800" alt="На Горьковском автозаводе отметили 70-летие советского грузовика ГАЗ-51А" title="Большой юбилей: «Газону» — 70!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605442" /></div> ГАЗ-51А получился простой, надежной и экономичной машиной, что со временем сделало его одним из главных грузовиков страны и настоящим долгожителем: модель выпускали до 1975 года.Кроме того, 14 февраля 1976 года (полвека назад!) был собран первый серийный образец <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919623-chajka-gaz-14-retrotest/" target="_blank">ГАЗ-14 Чайка</a>, а 13 февраля 1981-го – первая опытно-промышленная партия <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951199-volga-gaz-3102-retrotest/" target="_blank">ГАЗ-3102 Волга</a>. Поздравляем заводчан и всех поклонников российской марки!

В феврале 2026 года Горьковский автозавод отмечает сразу несколько значимых юбилеев.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Свой парень: ретротест грузовика ГАЗ-51" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/910853-svoj-paren/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/19TugCHLJ43wddBiRt-iHA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Первое важное событие — 11 февраля 1956 года, то есть ровно 70 лет назад, с конвейера в Горьком начали сходить первые серийные грузовики ГАЗ-51А. Это модель стала развитием <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928555-gaz-51-istoriya-sozdaniya/">ГАЗ-51</a>, в ходе которого применили более крупную грузовую платформу с тремя откидными бортами (вместо одного заднего), надежный стояночный тормоз барабанного типа (он сменил дисковый) и отопитель с обдувом ветрового стекла.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gdczQjqsj_Kpz7RyLGtN2A=s800" width="800" height="500" /> ГАЗ-51А получился простой, надежной и экономичной машиной, что со временем сделало его одним из главных грузовиков страны и настоящим долгожителем: модель выпускали до 1975 года.Кроме того, 14 февраля 1976 года (полвека назад!) был собран первый серийный образец <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919623-chajka-gaz-14-retrotest/">ГАЗ-14 Чайка</a>, а 13 февраля 1981-го – первая опытно-промышленная партия <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951199-volga-gaz-3102-retrotest/">ГАЗ-3102 Волга</a>. Поздравляем заводчан и всех поклонников российской марки!

В феврале 2026 года Горьковский автозавод отмечает сразу несколько значимых юбилеев.Первое важное событие — 11 февраля 1956 года, то есть ровно 70 лет назад, с конвейера в Горьком начали сходить первые серийные грузовики ГАЗ-51А. Это модель стала развитием <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928555-gaz-51-istoriya-sozdaniya/" target="_blank">ГАЗ-51</a>, в ходе которого применили более крупную грузовую платформу с тремя откидными бортами (вместо одного заднего), надежный стояночный тормоз барабанного типа (он сменил дисковый) и отопитель с обдувом ветрового стекла. ГАЗ-51А получился простой, надежной и экономичной машиной, что со временем сделало его одним из главных грузовиков страны и настоящим долгожителем: модель выпускали до 1975 года.Кроме того, 14 февраля 1976 года (полвека назад!) был собран первый серийный образец <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919623-chajka-gaz-14-retrotest/" target="_blank">ГАЗ-14 Чайка</a>, а 13 февраля 1981-го – первая опытно-промышленная партия <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951199-volga-gaz-3102-retrotest/" target="_blank">ГАЗ-3102 Волга</a>. Поздравляем заводчан и всех поклонников российской марки!

Экономика и производство