Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Тем не менее в целом результаты 2004 года можно (и нужно!) расценивать как положительные. Грузовых, легковых автомобилей и автобусов в 2004 году изготовлено 1,4 млн., что на 8,4% больше, чем в 2003-м. <p class="text-separator"></p> <b>ГРУЗОВИКИ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54502" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ndFaC9ZlShSWTS1bZzqt-Q" alt="На подъеме" title="На подъеме" itemprop="contentUrl" width="500" height="384" class="story-photo imp-image-54502" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Их собрали 202 212 – на 3,9% больше, чем за 2003 год; рост здесь зафиксирован уже второй год подряд (в 2003 году выпустили почти на 12% больше, чем в 2002-м). Ежемесячно с конвейеров сходило 15– 16 тыс. грузовиков. Причем аналитики отмечают тенденции, свидетельствующие о том, что в стране развиваются не только торговля и сервис, но и «реальный» сектор. Так, самыми быстрыми темпами в 2004 году рос выпуск большегрузных автомобилей, а не «газелей», как в прежние времена. На КамАЗе собрали грузовиков на 20,7% больше, чем в 2003 году, на автозаводе «Урал» – на 13,9%, а на Брянском заводе колесных тягачей (АО «БЗКТ») и вовсе на 48,1%! <p class="text-separator"></p>А вот <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>, который делает больше половины всех грузовых автомобилей в России, темпы снизил, хотя и выпустил их на 8,1% больше, чем в 2003 году. Уровень производства полуторок «Газель» сохранился прежним, а вот выпуск однотонных фургонов «Соболь» возрос в 1,4 раза, и на 25% больше собрали среднетоннажных автомобилей. Последние в 2004 году составили пятую часть от всех, произведенных на ГАЗе! <p class="text-separator"></p>А вот производители малотоннажных грузовых автомобилей – <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>, «ИЖ-Авто», «ВАЗинтерсервис» – снизили их выпуск по сравнению с 2003 годом на 18,0, 12,1 и 9,2% соответственно. И в конце года все они были вынуждены даже останавливать производство, чтобы распродать скопившиеся на площадках машины. Удивительно, но в канун нового года на УАЗе и «ИЖ-Авто» вдруг снова зафиксировали подъем продаж! Трудно сказать однозначно, с чем это связано, но на 2005 год оба предприятия планируют как минимум сохранить уровень продаж (а «ИЖ-Авто» намеревается увеличить выпуск фургона <a href="/auto/Izh/2717/">Izh 2717</a> на 45%!). <p class="text-separator"></p>На 2005 год все производители вынашивают смелые планы. АМО «<a href="/auto/ZIL/">ЗИЛ</a>» хочет собрать свыше 17 тысяч грузовых автомобилей (почти на четверть больше, чем в 2004 году), КамАЗ – 31,5 тыс. (рост на 7,7%), «Урал» – на 20% больше, а <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> – на 8%. Так что этот год может стать еще более удачным для отечественных производителей. Тем более что особой конкуренции тут пока нет. Иностранцы продают товар «штучный» – больно велика цена. К примеру, за год в России продали 647 новых малотоннажных «мерседесов», 474 грузовика этой марки (+44%) и 147 бывших в эксплуатации коммерческих автомобилей (–8%). Не играют существенной роли и СП по сборке иностранных грузовиков: на «АвтоТОРе» в 2004 году выпустили 123 автомобиля <a href="/auto/Kia/">КИА</a> серии К, а на СП «ИВЕКО-УралАЗ» – 69 штук. Кроме того, в страну ввезли 42 тыс. подержанных грузовиков, преимущественно большегрузных (средний возраст – 3–5 лет). <p class="text-separator"></p> <b>АВТОБУСЫ</b> <p class="text-separator"></p>В последние годы их производство в России развивалось особенно быстро: с 45,6 тыс. в 1998 году до 76,6 тыс. в 2003-м – рост в среднем на 11% в год. Быстрее всего пополнялся парк автобусов особо малого класса – так требовал рынок. Однако в 2004 году подъем прервался – было изготовлено 76 208 автобусов (–0,5% к уровню 2003 года). Как и в случае с грузовиками, «провал» случился в последние три месяца года (по результатам первых девяти было зафиксировано повышение). <p class="text-separator"></p>Но рост производства автобусов «Соболь» и «Газель» продолжался: плюс 5,8% по итогам года. Увеличили выпуск на заводах «Урал» (+1,3%), «Волжанин» (+13,3%), НефАЗ (+33,3%), «Скания-Питер» (+56,4%), предприятиях компании «Русские Автобусы» (+9,5%). Зато сильно снизилось производство автобусов в АМО «<a href="/auto/ZIL/">ЗИЛ</a>» (на 27,5%) и на УАЗе (–21%) – отсюда и общее отставание в отрасли. Вместе с тем оживился импорт подержанных автобусов, которых ввезли за год 6,5 тыс. штук (+30%). <p class="text-separator"></p>В планах заводов – сохранить прежние объемы производства автобусов и даже несколько увеличить их. Но смогут ли они это сделать, пока непонятно. Речь не о недостатке мощностей (все заводы имеют значительные резервы и способны удовлетворить потребности клиентов в машинах любого класса). Но основным покупателям автобусов – муниципальным образованиям и региональным властям в этом году придется в первую очередь затыкать дыры в бюджете, образовавшиеся в результате монетизации льгот и, видимо, им будет не до обновления парка.

На подъеме

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p class="text-separator"></p>Но есть у проекта и противники. Они уверяют, что подобный шаг может похоронить наш автопром. Тем не менее «судьбоносное» решение правительство может принять уже в ближайшее время. Прикинем, что выиграют в этом случае наш АВТОЛЮБИТЕЛЬ, зарубежный КАПИТАЛИСТ и ДИРЕКТОР отечественного завода? <p class="text-separator"></p> <b>ЧЕГО ХОТЯТ АВТОЛЮБИТЕЛИ?</b> <p class="text-separator"></p>Естественно, хороших машин, дешевых и разных. Но как это ни печально, с первых же строк придется их разочаровать: в современной капиталистической России любое правительственное решение в первую очередь дает выигрыш бизнесменам. Потребитель же рассматривается лишь как источник денежных средств, да и то в одном ракурсе: «купит – не купит». С рыночной точки зрения это логично – благотворительность здесь ни при чем. <p class="text-separator"></p>Сегодняшние цены на иномарки, собранные в России, сложились как компромисс между спросом и предложением. Если, предположим, будут сокращены до нуля пошлины на импортные компоненты для их сборки (отечественных нужного качества просто нет в природе), то, по расчетам экономистов, цена машины может снизиться в среднем на 5–7%. Но это отнюдь не значит, что так именно и произойдет. Зачем снижать цену, если на автомобили очередь? Так что в этой ситуации стоимость снизится, скорее всего, на чисто символическую сумму. А вот выбор автомобилей расширится: в ближайшее время в Россию обещают прийти новые «сборщики», и льготная «растаможка» компонентов им на руку. <p class="text-separator"></p> <b>ЧЕГО ХОТЯТ КАПИТАЛИСТЫ?</b> <p class="text-separator"></p>Прежде всего, собирать автомобили, а не производить их у нас по полному циклу. Темпы развития авторынка в России ласкают слух и отчасти вводят в заблуждение. Кажется, мы опять впереди планеты всей. Но проценты – всегда относительны. Россия сегодня – лишь потенциально привлекательный рынок для мировых автогигантов. Пока экономические и политические риски столь высоки, что вкладывать сотни миллионов условных единиц в строительство производственной базы иностранцы не спешат, хотя и делают разного рода «заявления о намерениях». Показательно, что в прошлом году иностранные инвестиции в автопроизводство в России оказались меньше, чем в строительство дилерских и сервисных центров в одной только Москве. Иными словами, автогиганты с удовольствием продают и обслуживают в России свои машины, а вот производить – не торопятся. <p class="text-separator"></p>В сложившихся условиях правительство пытается стимулировать иностранцев хотя бы на открытие в стране сборочных производств. Такие проекты, естественно, не столь затратные, как на полноценное производство, и окупаются куда быстрее. Ну а в будущем, может быть, за сборщиками подтянутся и те, кто выпускает комплектующие. Вот ведь в Поволжье вслед за СП «Джи-Эм–АвтоВАЗ» пришли «Бош», «Теннеко», «Лир» и другие! <p class="text-separator"></p> <b>ЧЕГО ХОТЯТ ДИРЕКТОРА ЗАВОДОВ?</b> <p class="text-separator"></p>В конце 90-х правительство России приняло ряд законов, защищающих российских автопроизводителей. Но сегодня, даже по их оценкам, эти законы стали тормозить развитие отрасли. Отечественные автомобили из года в год теряют конкурентоспособность. Дальнейшее повышение пошлин на ввоз недорогих иномарок и компонентов – просто невозможно. Существует реальный спрос, который нужно удовлетворять, но предложения здесь пока крайне ограничены. <p class="text-separator"></p>Например, «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>», налаживая в России выпуск своих «фокусов», добился льгот на поставку сборочных компонентов, взяв обязательство до 2007 года добиться 50% локализации. На дворе – 2005-й, а в России для «фокусов» делают лишь боковые стекла, резиновые коврики, поддоны под аккумуляторы да наполнители для кресел. Даже учитывая, что в понятие «локализация» входит недорогая наша рабочая сила, половина никак не получается, да и вряд ли получится в ближайшие два года. «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» и рад бы заказывать все для своих машин российским производителям. Вот только они не готовы выполнять требования заказчика. Что же делать? <p class="text-separator"></p>И «АвтоТОР», и «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>», и «Автофрамос», равно как ТагАЗ, «ИЖ-Авто», «Джи-Эм–АВТОВАЗ», ежегодно увеличивают объемы производства. А значит – растет число рабочих мест, развивается рынок. Главное, что сегодня поняли и здесь, и там – в нынешних российских условиях даже сборка, а не полное производство машин – прибыльное и привлекательное для иностранных инвесторов дело. <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>», «<a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>» и «<a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» в прошлом году недвусмысленно дали понять, что готовы в скором времени начать сборку своих автомобилей в России, если их не будут обязывать локализовать производство. Вспомним и другое: лишь только стало известно о планах отменить пошлины на комплектующие, как глава концерна «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» Луи Швейцер подтвердил намерение уже летом начать серийное производство в России «Логана». <p class="text-separator"></p>А нашим директорам зачем снижение пошлин? Вроде бы для них это – нож острый… Дело в том, что иностранные компании, скорее всего, будут выходить на наш рынок, когда найдут солидного российского партнера, которому можно доверить и деньги, и технологии. А в этом как раз и состоит наша выгода, поскольку влечет освоение западных капиталов, развитие производства и строительство на основе новых технологий. <p class="text-separator"></p>Получается, что при отмене пошлин на комплектующие должны если не выиграть, то по крайней мере не проиграть ни «они», ни «мы». Во всяком случае, на первом этапе. Подобные решения имеют экономический смысл, только если прописан срок их действия. Допустим, до 2008 года вы ввозите компоненты бесплатно, развиваете свою сборку, но параллельно заботитесь о создании заводов по производству комплектующих. А то ведь можете оказаться вдруг у разбитого корыта… <p class="text-separator"></p>Что ж, остается ждать решения. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11091-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11091-komplekt_dla_ozdorovlenija/">Комплект для оздоровления</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/KVs_V-qFptIUzIHkNMxDeQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/4BRuif-T_QI3tN5ZLdvBOQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/QZ2N5C6jJSDOz6mPAQROvw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОМПЛЕКТ ДЛЯ ОЗДОРОВЛЕНИЯ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KVs_V-qFptIUzIHkNMxDeQ" alt="Комплект для оздоровления — фото 54499" title="Комплект для оздоровления — фото 54499" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4BRuif-T_QI3tN5ZLdvBOQ" alt="Комплект для оздоровления — фото 54500" title="Комплект для оздоровления — фото 54500" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QZ2N5C6jJSDOz6mPAQROvw" alt="Комплект для оздоровления — фото 54501" title="Комплект для оздоровления — фото 54501" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Комплект для оздоровления</span></div></div>

Комплект для оздоровления

На прилавке

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>– Г-н Маллан, слышал, что вы себя идентифицируете со среднестатистическим владельцем «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>». Не могли бы немного рассказать о себе? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54498" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QSrDzCJhPlA1LHghgae0VQ" alt="Российские шаги «вольво»" title="Российские шаги «вольво»" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-54498" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>– Мне сорок четыре года. Я шотландец, родился и вырос в Глазго. На «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» работаю 18 лет. Последние четыре года был президентом «Вольво Ауто Чех» в Праге. А типичным владельцем машин нашей марки считаю себя потому, что их главную ценность составляют безопасность и надежность. Не случайно поэтому «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» ассоциируют с людьми серьезными, обстоятельными, большей частью семейными. Я двадцать лет женат, имею троих детей. Кроме того, у меня еще и собака – золотистый ретривер. Для такой компании универсал от «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» подходит как нельзя лучше. <p class="text-separator"></p>– Как вам далось решение начать работать в России? Чего в нем больше – собственного желания или это просто распоряжение сверху? <p class="text-separator"></p>– Предложение мне сделали прошлой осенью, и я был польщен: Россия – с учетом динамики развития – среди приоритетных рынков нашей компании. Не скрою, однако, имели место и некоторые опасения: Россия всегда оставалась для иностранцев загадкой. Понять ее можно, только прожив здесь некое время. <p class="text-separator"></p>– Вы приехали в Россию со своей программой или с желанием только завершить дела, которые не успел закончить ваш предшественник Диш Папке? <p class="text-separator"></p>– Само собой, вначале нужно закончить то, что было начато, но при этом надеюсь внести и свой вклад – еще больше укрепить позиции «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» на российском рынке. Впрочем, у нас с Дишем схожие взгляды. Чтобы добиться успеха, и он и я считаем – нужно сколотить достойную команду. В нашем случае это хорошо организованная дилерская сеть. До назначения в Москву я уже работал в странах Восточной Европы и знаком с происходящими там экономическими процессами, с образом мышления людей. Думаю, в России будет полезен опыт, который я получил в Венгрии, Польше и Чехии. <p class="text-separator"></p>– Какие конкретные цели вы ставите перед собой в России? <p class="text-separator"></p>– В 2005 году «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» сфокусируется на том, как улучшить обслуживание клиентов – реструктуризации дилерской сети по самым высоким стандартам. Летом в Подмосковье откроется центральный склад запасных частей, что позволит значительно сократить время их доставки и оптимизирует ценообразование. Главными новинками на российском рынке в этом году у «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» станут модель <a href="/auto/Volvo/S60/">S60</a> c экономичным 2,4-литровым двигателем мощностью 140 л. с., а также восьмицилиндровый V-oбразный двигатель для полноприводного <a href="/auto/Volvo/XC90/">XC90</a> мощностью 315 л. с. <p class="text-separator"></p>– Ваш предшественник, г-н Папке, на одной из встреч говорил о возможности, в перспективе, сборки автомобилей «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» в России. Что вы об этом думаете? <p class="text-separator"></p>– Делать такой шаг возможно, когда рынок достигнет необходимого объема. Экономическим основанием для этого станет рубеж продаж в 15 тысяч автомобилей. Но это случится, наверное, не скоро. В 2005 году запланировано 10-процентное увеличение продаж в сравнении с 2004-м, когда мы продали чуть больше 5 тысяч. В текущем году закончим все приготовления к всплеску рынка, который ожидается в 2006–2007 гг. А дальше посмотрим.

Российские шаги «вольво»

<p class="text-separator"></p> <b>СМЕШНОЕ НАКАЗАНИЕ</b> <p class="text-separator"></p>О невероятном росте цен на бензин заговорили уже весной, почти год назад. Именно тогда министр финансов Алексей Кудрин заявил, что «в России существует картельный сговор, в котором участвуют семь крупнейших нефтяных компаний». В подтверждение этого несколько месяцев спустя Федеральная антимонопольная служба раскрыла и обнародовала факты сговора нефтяных компаний при установлении цен на автомобильное топливо. Правда, местного значения. <p class="text-separator"></p>Началось выявление «заговорщиков» с южных окраин России — Ставрополья и Астраханской области, затем в их число попали еще несколько регионов. Но не будем забывать, что согласованность действий двух или более компаний надо доказывать в суде, имея аналитические заключения. На эти случаи у владельцев розничных сетей есть набор контраргументов, а посему прошедшие судебные процессы сработали лишь на данные регионы, а принятые решения можно оценить как «условно-показательные» – не более. Такого рода «карательные меры» никого не остановили, да и не могли остановить. Глава Федеральной антимонопольной службы Игорь Артемьев назвал наказание, предусмотренное в таких случаях законом (штраф в размере 5000 МРОТ), просто смешным «в сравнении с теми сверхприбылями, которые нефтяники получали в результате сговора». <p class="text-separator"></p>Представители нефтяной отрасли вяло выступали против обвинений в свой адрес. Вице-президент «ЛУКойла» Леонид Федун вообще считает, что «чем выше цена на бензин, тем выгоднее государству». Ведь тогда в казну идет больше налогов… <p class="text-separator"></p>А еще он утверждал, что производство бензина не поспевает за растущим спросом. «Автомобилей становится больше, чем мы способны заправлять. При этом мощности нефтеперерабатывающих предприятий остаются прежними, а технологии переработки устарели. Из одной тонны нефти мы получаем 150 литров бензина, а в США, например, 430 литров. Бензин скупается на корню. Сегодня каждый литр высокооктанового бензина расписан на несколько недель вперед. Бензина просто не хватает. Никакими налогами этого положения не исправить». <p class="text-separator"></p>Вот только почему за все это должны расплачиваться автовладельцы? <p class="text-separator"></p> <b>СЛОВО ПРЕЗИДЕНТА</b> <p class="text-separator"></p>К декабрю розничные цены на бензин достигли своего пика. За 11 месяцев 2004 года цена бензина А-76 подскочила в России на 45%, АИ-93 – на 27, а дизтоплива и вовсе на 61% (за тот же период 2003 года рост составил «всего» 16%). Вот тут-то и произошла историческая встреча Президента России с главой «ЛУКойла» Вагитом Алекперовым. Владимир Путин заявил тогда, что «ситуация на рынке нефтепродуктов ненормальная, нужно добиться снижения цен». <p class="text-separator"></p>– Мы не собираемся переходить к строгому государственному регулированию и подавлению, – сказал тогда Президент нефтянику, понимая, что его слова услышат все коллеги Алекперова по цеху. <p class="text-separator"></p>Эксперты исходили из того, что если «ЛУКойл» пойдет на понижение, то другие операторы рынка вынуждены будут последовать его примеру. И последовали. С декабря по февраль цены неуклонно снижались. Значит, можем и цены снижать? <p class="text-separator"></p> <b>ЗАКОНЫ РОСТА</b> <p class="text-separator"></p>Не правда ли, ситуация похожа на сюжет из российского фольклора о справедливом и всесильном царе, который только одним своим строгим взглядом может и горы свернуть, и реки вспять поворотить. В нашем случае – бензиновые реки. Только есть здесь одно «но»: топливо подешевело бы и без президентского окрика. <p class="text-separator"></p>По оценкам экспертов Российской топливной ассоциации, цены на топливо в декабре – феврале снижаются из года в год. Таковы законы рынка. А дорожает бензин обычно дважды в году – весной и осенью. <p class="text-separator"></p>Весеннее подорожание связано с увеличением спроса на топливо в сельском хозяйстве. Причем не только по причине посевных работ в масштабах страны. На дачу и «на картошку» ездят на автомобиле, даже если для других целей машиной не пользуются. Осень же – время подготовки к зиме и отопительному сезону. <p class="text-separator"></p>Мы попросили спрогнозировать ситуацию на рынке бензина в России специалиста крупной международной инвестиционной корпорации «Морган Стенли» Виталия Назлымова. <p class="text-separator"></p>– Не нужно быть оракулом, чтобы предсказать дальнейший рост цен на внутреннем рынке России. И дело даже не в том, как поведут себя мировые цены на нефть. Они в этом году скорее всего стабилизируются, а за ними – и внутренние цены на топливо. Рост цены на бензин и другие виды топлива не будет таким пугающим. <p class="text-separator"></p>Это уже не экономика, а математика. На 20–40% бензин подорожать не сможет – тогда его цена сравняется с европейской, и владельцам АЗС будет выгоднее завозить его из Европы. Так что можно предсказать 10-процентное подорожание в течение года, но этим российских потребителей уже не напугаешь. <p class="text-separator"></p>– То есть, даже если нефть в мире подешевеет, цена на бензин будет расти? <p class="text-separator"></p>– В лучшем случае – останется прежней. Мировые цены на нефть в прошлом году определялись не столько экономической, сколько политической ситуацией, и прежде всего в США. Цены же на бензин в России связаны с особенностями ее экономики. Как может снизиться спрос, а соответственно и цена на топливо в стране, где только в прошлом году автомобильный парк увеличился примерно на 1,6 млн.? Так что бензин будет дорожать, и это неизбежно в условиях рынка. Снизить цены можно только государственным регулированием. Как в Ираке до войны или сейчас в Туркмении. Но такая экономическая политика ни к чему хорошему не приводит, а лишь порождает дефицит и ведет к еще большей коррупции. <p class="text-separator"></p>– Что же может хотя бы удержать рост цен в пределах инфляции? <p class="text-separator"></p>– Это возможно. Только конкуренция может оградить потребителя от беспредела монополистов. Государство должно реагировать на то, как развивается отрасль. Устанавливать рыночные правила конкуренции, антимонопольные законы, следить за их исполнением – тогда потребитель будет защищен от прошлогоднего шокового повышения цен… <p class="text-separator"></p>Пока же мы наблюдаем совсем другое. По имеющимся прогнозам, национализация крупнейшей нефтяной компании может привести лишь к общему росту цен в отрасли. За примерами далеко ходить не надо – наша государственная газовая компания по эффективности занимает одно из последних мест в мире, зато количество чиновников в ней удваивается (!) в среднем раз в три-четыре года… Какая экономика такое выдержит? <p class="text-separator"></p>Рост цены на бензин – вещь неизбежная. Верить же иным обещаниям, все равно что любоваться переливами бензиновых пятен в весенних лужах. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11089-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11089-benzinovyj_razvod/">Бензиновый развод</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/vENJWN6MWjEcgp21uDIb3A","alt":"","width":500,"height":403}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/sDB0MpA3_5kOaqbGRaaK3g","alt":"","width":500,"height":403}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/oJiAxvA5mrvrmcXyHwPrBA","alt":"","width":500,"height":391}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">БЕНЗИНОВЫЙ РАЗВОД </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vENJWN6MWjEcgp21uDIb3A" alt="Бензиновый развод — фото 54495" title="Бензиновый развод — фото 54495" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sDB0MpA3_5kOaqbGRaaK3g" alt="Бензиновый развод — фото 54496" title="Бензиновый развод — фото 54496" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oJiAxvA5mrvrmcXyHwPrBA" alt="Бензиновый развод — фото 54497" title="Бензиновый развод — фото 54497" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Бензиновый развод</span></div></div>

Бензиновый развод

<p class="text-separator"></p>Больше всего подорожали самые дешевые «классические» автомобили – почти на 2%, средняя их цена в начале февраля составляла 126 тыс. руб. У «классики» есть свой «лидер» – «семерка», за нее дилеры сейчас просят в среднем 132 тыс. руб. (в декабре 127 тыс.). Подтягиваются и другие модели этого ряда. Куда меньше затронуло подорожание семейство «Самара» – цена выросла на 0,8%; в среднем «Ладу» 13-й, 14-й или 15-й модели можно купить за 188 тыс. руб. К тому же на рынке пока есть и «девятки» от «РосЛады» прошлогодней сборки (170–175 тыс. руб.). <p class="text-separator"></p>У дилеров в начале зимы скопилось достаточно автомобилей «десятого» семейства прошлого года выпуска, и цена на самые современные модели АВТОВАЗа росла медленнее: за месяц всего на 0,5%. При этом можно было по вкусу выбрать любую из «десяток». Цены на модели колебались от 216 тыс. рублей за седан в простейшей комплектации (с восьмиклапанным двигателем 1,6 л) до 250 тысяч – за универсал в исполнении «люкс». <p class="text-separator"></p>А что дальше? Аналитики предсказывают рост розничных цен на весь модельный ряд автомобилей Волжского автозавода (январское повышение отпускных цен явно было не последним в году), причем, как обычно, больше и быстрее всего они будут дорожать с марта по май. Потом, летом, спад покупательской активности и небольшое падение цен. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-54850" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3vis8Iz4PQaK5M3XwdfBhQ" alt="Взлет синего петуха" title="Взлет синего петуха" itemprop="contentUrl" width="500" height="174" class="story-photo imp-image-54850" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>В начале года и Горьковский автозавод повысил отпускные цены на весь свой модельный ряд в среднем на 5%. «Мы встроены в систему рыночных отношений. В последнее время отмечен повышенный спрос на наши автомобили, поэтому руководство завода сочло возможным повысить цены на продукцию ГАЗа», – объяснил положение дел руководитель пресс-службы О. Гамов. Пока что все «волги» в среднем подорожали на 8–10 тыс. руб. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-54852" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/R4YxwDqaktY49H2_e_iAiw" alt="Взлет синего петуха" title="Взлет синего петуха" itemprop="contentUrl" width="500" height="190" class="story-photo imp-image-54852" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Больше всех поднялась в цене «<a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>». С января вседорожник из Тольятти в простой комплектации L стоит 310 тыс. руб. (было 285 тыс.), а в комплектации GLS – 346 тыс. руб. (324 тыс.). Цена подскочила существенно – на 22–25 тыс. руб. (7–9%), и, наверное, у руководства СП были веские причины для такого решения. Между тем опыт самого «Джи-Эм-АВТОВАЗ» свидетельствует о его непродуктивности. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-54854" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8OlH_lqao5zYYl3PvvVnDA" alt="Взлет синего петуха" title="Взлет синего петуха" itemprop="contentUrl" width="500" height="162" class="story-photo imp-image-54854" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Вспомним, что случилось здесь в 2003 году, когда компания перевела отпускные цены на «Шевроле-Ниву» в евро (было 8500–9800 долл., стало столько же евро): рублевая стоимость возросла на 15–17%. В результате спрос на вседорожники резко упал и пришлось дважды (в декабре 2003 и январе 2004 года) снижать цены и фиксировать их в рублях. Мало того, дилеры «Джи-Эм–АВТОВАЗ» время от времени предлагали автомобили с приличными (6–10 тыс. руб.) скидками – иначе все выпущенные машины не удалось бы продать. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54849" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JDIBLI10DXMmgYw9Uetsrw" alt="Взлет синего петуха" title="Взлет синего петуха" itemprop="contentUrl" width="500" height="162" class="story-photo imp-image-54849" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54848" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zwhGvP-wSWPElq_UNTgZ9w" alt="Взлет синего петуха" title="Взлет синего петуха" itemprop="contentUrl" width="500" height="244" class="story-photo imp-image-54848" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Примут ли теперь покупатели новые, куда более высокие цены? Многие аналитики уже предсказывают, что к лету СП будет вынуждено пойти на очередное снижение цен, иначе за год 75 тыс. «нив» никак не продать. Тем более что со второго квартала в очередной раз обещают начало продаж «Евро-Нивы» (с двигателем «<a href="/auto/Opel/">Опель</a>»), цена на которую, по некоторым данным, начнется с 14–15 тыс. долл.… <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>ДОРОГИЕ НАШИ ГОСТИ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54851" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LaMTIqBTGrJ4jEwhUmMlAw" alt="Взлет синего петуха" title="Взлет синего петуха" itemprop="contentUrl" width="500" height="187" class="story-photo imp-image-54851" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54853" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XziIcw8eakhEEzjuEpcj1A" alt="Взлет синего петуха" title="Взлет синего петуха" itemprop="contentUrl" width="500" height="210" class="story-photo imp-image-54853" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54855" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/15cTdEosGx4LJNNQ4RjdfA" alt="Взлет синего петуха" title="Взлет синего петуха" itemprop="contentUrl" width="500" height="210" class="story-photo imp-image-54855" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Как и положено, в большинстве своем иностранные компании год начали с широких распродаж, объявления внушительных скидок, новых бонусных программ, о чем мы уже писали. Покупатели мало продающихся автомобилей «Альфа-Ромео» и ФИАТ 2004 года выпуска получали не только внушительные скидки до 2 тыс. евро, но и приятные мелочи в подарок: защиту картера, сигнализацию или парктроник, коврики. <p class="text-separator"></p>Больше всех порадовал «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>»: с февраля российские розничные цены на весь его модельный ряд переведены из евро в доллары. Кроме того, объявлена специальная цена на базовую версию «Фокуса II». Трехдверный хэтчбек будет стоить 11 720 долл. (сейчас самый дешевый пятидверный первого поколения стоит около 14 тыс. долл.). Пятидверный хэтчбек «Фокус II» Ambiente с 1,4-литровым мотором намерены продавать за 12 180 долл. Седан в комплектации Comfort с мотором 1,6 л потянет на 14 190 долл., а трехдверный Trend с таким же двигателем – 14 650 долл. По словам представителей компании, цель корректировки (читай – снижения) цен на автомобили «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» – сделать их более доступными для российских покупателей, а в перспективе – увеличить свою рыночную долю. Что же, задача достойная…

Взлет синего петуха

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54840" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d6IifYO__JhRfIXnkkxU8Q" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="500" height="482" class="story-photo imp-image-54840" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Тогда же несколько изменили уровень комплектаций: теперь базовая – Invite, «максимальная» – Instyle, а «спортивные» автомобили носят название Intense. У всех трех улучшенный, более динамичный дизайн передней панели. Большинство покупателей (60%) останавливают свой выбор на седане с двигателем 1,6 л и механической коробкой (Invite и Instyle, ценой от 15 490 долл.). Самые модные цвета – фирменные оттенки серебристого (cool silver) и темно-красного (vine red). <p class="text-separator"></p> <p><b>СРОЧНО НА СКЛАД!</b></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54844" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wen0XRnv3upNdnBpqBxPIg" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-54844" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Компания «Пежо Рус Авто», филиал французской фирмы в России, пригласила гостей на открытие центрального склада запчастей. На площади около 5 тыс. м2 представлен почти полный ассортимент деталей для автомобилей «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>». Причем не только современных, но и снятых с производства. Теперь сервисные центры, которые раньше заказывали детали непосредственно во Франции, будут получать их с головного склада. Если заявка срочная, то к московскому дилеру запчасти придут в тот же день, другим регионам придется подождать всего лишь пару-трое суток. В заключительной части мероприятия приглашенным предложили собрать из запчастей, имеющихся на складе, новый автомобиль (результат на фото). <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>«МЕРСЕДЕС» НА ГОРНЫХ ЛЫЖАХ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54846" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VA2sygQy0xSUm9wapz5Jmw" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="500" height="319" class="story-photo imp-image-54846" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Под Москвой на горнолыжном курорте «Сорочаны» «<a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>» предложил желающим поучаствовать в тест-драйве своих полноприводных моделей. Шеф-инструктор школы вождения проводил здесь мастер-класс по управлению этими машинами на зимних трассах. Здесь же в течение дня гостям предоставлялась возможность знакомиться с новинками модельного ряда «Мерседес-Бенц». Среди них был и впервые показанный полноприводный S500L 4Matic с удлиненной колесной базой в эксклюзивной комплектации. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>«АУДИ-А4» – В ТЕАТРЕ!</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54843" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/87UJaS5ttpfriw4lAmPN0w" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-54843" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Российский дебют новинки «<a href="/auto/Audi/">Ауди</a>» состоялся в… московском театре De La Guarda. «<a href="/auto/Audi/A4/">Ауди А4</a>» представили директор компании по продажам в странах Восточной Европы Гюнтер Берингер и глава «Ауди Россия» Оскар Ахмедов. По их мнению, автомобиль может стать хитом продаж фирмы в 2005 году. В Россию будут поставлять модели, укомплектованные четырьмя бензиновыми и четырьмя дизельными двигателями мощностью от 130 л. с. Широкий выбор силовых агрегатов и комплектаций обусловливает большой разброс цен – от 31 до 98 тысяч долларов. <p class="text-separator"></p>В предыдущем году компания продала в России 4100 машин, а в нынешнем рассчитывает реализовать не менее 5000. <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>ПОДАРКИ ОТ СП «БИЗНЕС-КАР»</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54841" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/satY9iOQ7kUJoBKBPGD6dA" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="500" height="166" class="story-photo imp-image-54841" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В феврале, покупая автомобиль <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> в салонах компании «СП Бизнес Кар» («Лосиный Остров», «Битца», «Серебряный Бор»), клиенты стали участниками специальной акции. Они получали карточку «Экстренная круглосуточная техническая поддержка», а также в подарок полис ОСАГО от компании «Ингосстрах». Эта карточка позволяет в любое время вызвать службу технической помощи для бесплатного устранения возникших неисправностей или транспортировки автомобиля на станцию техобслуживания. Услуга охватывает даже те случаи, которые не входят в страхование по программе автокаско. <p class="text-separator"></p> <b>ИДЕМ В РЕГИОНЫ</b> <p class="text-separator"></p>Еще несколько лет назад продажа иномарок была преимущественно сосредоточена в столицах. Одной из первых начала широкую экспансию в регионы группа «Рольф» со своими марками «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» и «<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>». Результат налицо: они в лидерах продаж. О том, как этого достигли, рассказывает генеральный менеджер дистрибьютора «Мицубиси моторс» в России Дмитрий РОТКИН. <p class="text-separator"></p>– Мы изначально сделали ставку на создание широкой дилерской сети в регионах. В 1995 году в Перми и Сургуте открыли два первых центра, а в 1998-м, получив полномочия национального дистрибьютора, приступили к созданию дилерской сети. В 2001 году на долю регионов приходилось 20% продаж автомобилей «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>», в 2004-м – 36%. В нынешнем рассчитываем увеличить ее до 38–40%. Кстати, в декабре прошлого года в Барнауле открылся наш 41-й региональный центр. В планах на этот год еще 20 новых в 17 городах России. <p class="text-separator"></p>– Есть ли отличия у автобизнеса в провинции от московского? Разнятся ли запросы и вкусы покупателей? <p class="text-separator"></p>– Принципиальных отличий я не вижу, в том числе и во взаимодействии с местными властями, можно говорить лишь о предпочтениях покупателей в выборе формы покупки. Прежде всего это связано с тем, что в регионах меньше выгодных кредитных и лизинговых предложений. Мы активно работаем в этом направлении. В прошлом году стартовала наша, совместная с «Газпромбанком», национальная кредитная программа. Кстати, именно ей воспользовался житель Уфы, купивший в декабре 2004-го юбилейный, 75-тысячный автомобиль «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» в России. <p class="text-separator"></p>– Какие сегодня регионы самые перспективные для вас? <p class="text-separator"></p>– Те, где идет интенсивное экономическое развитие – Урал, Сибирь, Поволжье. Там растут и продажи иномарок. Но наша задача – присутствовать повсюду, где есть спрос. <p class="text-separator"></p>– Есть ли в наши дни у продавцов иномарок в регионах настоящая конкуренция? <p class="text-separator"></p>– Конкуренты в провинции те же, что и в целом по России. Ведущие производители уже оценили преимущества сильной региональной розничной сети и ищут сильных партнеров в крупных городах. <p class="text-separator"></p>– Вы уже опередили многих. А чем собираетесь привлекать покупателя в условиях обострившейся борьбы? <p class="text-separator"></p>– Мы уже привели нашу сеть к новым, единым стандартам обслуживания клиентов. Для этого был открыт всероссийский учебный центр и запущена программа по сертификации продавцов-консультантов. В этом году планируем открыть региональный склад в Екатеринбурге. В течение двух лет в 20 городах проходила акция «Рейд «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>». Именно тогда раньше, чем в столицах, состоялись российские премьеры «<a href="/auto/Mitsubishi/Grandis/">Грандис</a>» и «<a href="/auto/Mitsubishi/Colt/">Кольт</a>». В этом году мы будем активно участвовать в региональных выставках, реализовывать по всей России клиентские программы. <p class="text-separator"></p> <b>«ВОЛЬВО»: ДЕНЬ ОТКРЫТЫХ ДВЕРЕЙ</b> <p class="text-separator"></p>Компания «Муса-Моторс» провела дни открытых дверей нового автосалона «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» в торгово-развлекательном центре ВЭЙ ПАРК (71-й км МКАД). Двухдневная программа включала тест-драйв автомобилей 2005 модельного года, розыгрыш призов и подарков и демонстрацию федеральной спутниковой системы «Цезарь сателлит» в режиме on-line. Юные автолюбители приняли участие в празднике «Зимняя страна Вольвандия». <p class="text-separator"></p> <b><a href="/auto/Citroen/C4/">C4</a> – В ПРОДАЖЕ</b> <p class="text-separator"></p>Компания «<a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>» объявила о начале официальных продаж на российском рынке модели <a href="/auto/Citroen/C4/">С4</a>. Автомобиль предлагают с кузовами пятидверный хэтчбек и трехдверное купе. Двигатели бензиновые 1,6 и 2,0 л мощностью 110 и 143 л. с. Цена – от 14 000 евро ($18 000). <p class="text-separator"></p> <b>АВТОМОБИЛЬ МЕСЯЦА</b> <p class="text-separator"></p>«ТОЙОТА-КОРОЛЛА» представляет президент ООО «Тойота моторс» (руководитель российского представительства компании) г-н Томоаки Ниситани. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54845" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PCTsEIwobY8QXwKuYTLyCw" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="500" height="304" class="story-photo imp-image-54845" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Самая продаваемая сегодня в России «<a href="/auto/Toyota/Corolla/">Королла</a>» – с кузовом седан, двигателем 1,6 л, механической коробкой передач в комплектации Terra. Цена – 18 400 долл. Ее базовое оснащение бедным не назовешь: шины 195/60VR15, электропривод и обогрев боковых зеркал, ABS c EBD, дисковые тормоза передних и задних колес (на передних – вентилируемые), иммобилайзер, радиоприемник с СD-проигрывателем. Добавим еще четыре подушки безопасности, кондиционер, два передних электростеклоподъемника, подогрев передних сидений, центральный замок с ДУ.

Новости дилеров

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Новости

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54295" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Bi5nvsIj4-nl5gOd4oSwPA" alt="Дороже, еще дороже…" title="Дороже, еще дороже…" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-54295" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Декабрь прошлого года оказался достаточно успешным для дилеров АВТОВАЗа (второй год подряд!). И дело тут не только в любви раздавать подарки, а в куда более прозаичных обстоятельствах. В это время заметно активизируются корпоративные клиенты и «бюджетники», которым обязательно надо потратить часть прибыли на «развитие» и снизить при этом общие налоговые отчисления. Обновление автопарка для этой цели как нельзя кстати. В 2004 году всплеск продаж отмечен даже в Москве и регионе, где вообще-то в последние годы вазовскую продукцию почти не замечали. В декабре реализация машин из Тольятти в столице возросла больше чем на треть (!), и в итоге из 700 тысяч проданных в стране вазовских автомобилей около 130 тыс. прописались в Москве и области. <p class="text-separator"></p>Повышенный спрос потянул за собой и розничные цены: только за месяц они выросли на 1%. Вроде бы ерунда, никто не заметит, но если сравнить даже с началом 2004 года – картина впечатляющая. Так, средневзвешенная цена на автомобили «десятого» семейства по России в декабре составляла 232 тыс. рублей, что на 14% больше, чем в начале того года! Изменение цен на «классику» и «Самару» от начала года не такое значительное, как на «десятки», но тоже впечатляет: + 8,5 и + 5,6% соответственно… <p class="text-separator"></p>Поистине рекордный рост средней розничной цены в прошедшем году продемонстрировала малышка «Ока»: почти на 17%! Если в январе ее можно было приобрести за 74–75 тыс. рублей (примерно 2500 долл. по тогдашнему курсу), то к концу года минимальная стоимость микролитражки выросла до 85–86 тыс. рублей. Средняя же сейчас равна 91,5 тыс. руб. (по нынешнему курсу – 3270 долл.). <p class="text-separator"></p>Вообще-то в прошлом году была преодолена некая знаковая черта: самый дешевый и непритязательный российский автомобиль стал стоить дороже 3 тыс. долларов. Вспомним, что в недалеких 1998–2000 годах за куда меньшие деньги можно было купить, считай, любую модель вазовской «классики», даже «Ниву»; «Ока» же тогда вообще стоила 1300–1500 у. е. Времена меняются, доходы населения растут, цены потихоньку подтягиваются к мировым, и уже, наверное, никогда россиянин не сможет купить новый автомобиль по цене ниже 3000 долларов. Увы! <p class="text-separator"></p>Но все это лишь предыстория к истории про новогодние подарки: то было в прошлом году, а в нынешнем… Он начался с объявления: с 1 января АВТОВАЗ изменил отпускные цены на автомобили «Лада» для своих дилеров. На модели «десятого» семейства они увеличиваются на 2,0–2,5 тыс. руб., «классические» модели и автомобили семейства «Самара» станут дороже на 1–2 тыс. руб. Больше других дорожает старая «<a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Нива</a>» – на 3,5 тыс. руб., удлиненная же (бывшая «тридцать первая») и мини-вэн «Лада-2120» подрастут в цене совсем незначительно – на 500 руб. <p class="text-separator"></p>Впервые в протоколе согласования дилерских цен присутствует модель «Лада-11183» (седан семейства «Kалина»). Ее отпускная цена в начале года по прейскуранту – 203,4 тыс. руб., хотя в реальной продаже она появится только к лету. Самой дешевой вазовской моделью остается «Лада-21053»: в простой комплектации «норма» она поступает к дилерам АВТОВАЗа по 107 775 руб. Самой же дорогой серийной моделью стал универсал «Лада-111» с кондиционером в комплектации «Люкс». Он попадает к дилерам только с предоплатой за 240 858 руб. <p class="text-separator"></p>Решили не отставать от товарищей по цеху и «порадовали» покупателей планово-ожидаемым ростом цен и другие отечественные производители. «Новая» «Волга» <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 31105</a> прибавила в цене на целых 5%, и теперь она начинается с 215–220 тыс. руб. за «голый» автомобиль. <p class="text-separator"></p>К сожалению, список подорожаний в новом году на этом только начинается. Будет еще традиционный весенний сезон, когда всегда подрастают цены. А к лету правительство обещает ввести нормы, ограничивающие токсичность автомобильных выхлопов (Евро II). Вообще-то это должны были сделать с 1 января 2005 года, но, по официальной версии, не успели подготовить законопроект. <p class="text-separator"></p>Однако с лета уж точно введут (дальше тянуть вроде бы нельзя), и тогда нас ожидает очередное серьезное повышение цен: самые простые и дешевые карбюраторные модели должны покинуть рынок, а с инжекторными двигателями будут дороже на несколько сотен долларов. Например, «четверку» с карбюратором в декабре можно было купить в Москве за 5,1 тыс. долл., а точно такая же, но с системой впрыска оценивалась уже в 5,4 тыс. <p class="text-separator"></p>Вот такими у нас оказались подарки к праздникам…

Дороже, еще дороже…

Ушакова Ирина

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/977385-komfort-v-byudzhetnom-avto-chem/" target="_blank">Lada Iskra</a> изначально задумывалась как преемница давно выпускающейся Granta, но в реальности все пошло не совсем по плану. Запуск модели затянулся, а ее цена оказалась ощутимо выше, чем у предшественницы. В итоге на конвейере АВТОВАЗа остались обе машины. </p><p></p><p>Granta сохранила статус самого доступного нового автомобиля в стране, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/976696-podschitana-stoimost-vladeniya/" target="_blank">Iskra</a> по стоимости частично накладывается на более старшую Vesta и ряд китайских предложений. </p><h3>Ценовой сегмент и конкуренты</h3><p>Цены на Искру начинаются с 1,28 млн рублей за базовый седан и доходят до 1,85 млн рублей за топ-версию SW Cross. В этом бюджете прямые конкуренты среди новых китайских моделей ограничены Changan Alsvin (1,89-2,12 млн) и Belgee S50 (1,9-2,03 млн), кроссоверы вроде Tenet T4, Haval M6, Jolion или Москвич 3 стартуют от 1,73-2,04 млн, а новый электромобиль Evolute i-Joy – от 1,85 млн.</p><p> </p><h3>Сильные стороны Lada Iskra</h3><p>Универсальный кузов – пока что уникальное предложение в этом классе. Ни один из китайских конкурентов на нашем рынке не предлагает компактный универсал, не говоря уже о приподнятой версии Cross. Ближайший аналог по формату – Solaris KRX, но он значительно дороже. </p><p>Внешне Искра получилась вполне удачной, с узнаваемой передней частью и оригинальным задком, и привлекает на улицах внимание, особенно в ярких расцветках.</p><p>Адаптация к российским условиям выглядит серьезным преимуществом модели АВТОВАЗа. Кузов универсалов полностью оцинкован, у седанов обработано всё, кроме крыши. Многие «китайцы» в бюджетном сегменте по этому параметру до сих пор отстают. Дорожный просвет тоже радует: у седанов и обычных универсалов он составляет 170 мм, а у версии SW Cross – все 200, что больше, чем у многих кроссоверов.</p><p>Комплект «теплых» опций в Искре полный, чего не скажешь о ряде конкурентов. Подогреваются все сиденья, руль, форсунки омывателя и зона стекла. Управлять ими удобно через физические кнопки. В старших комплектациях установлена мультимедийная система Enjoy Evo с 8-дюймовым экраном. Она может показаться скромной на фоне китайских аналогов, зато работает шустро, не зависает и полностью русифицирована. Штатно интегрированы сервисы Яндекса с навигатором, музыкой и голосовым помощником Алисой.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606012" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cKgqfdBkUXhmRczIlgYI4Q=s800" alt="Искру сравнили с «китайцами»: названы преимущества отечественного авто" title="Lada Iskra" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606012" comment="Lada Iskra" /><span itemprop="description">Lada Iskra</span></div><div class="caption">Lada Iskra</div><br /></p><p>При компактных габаритах салон Искры оказался просторным, почти как у Весты. Четверо взрослых разместятся с комфортом. Универсал SW Cross выигрывает у старшей модели по высоте, что дает больше пространства над головами пассажиров сзади. Багажник практичный: есть штатная полка, крючки, двухслойный пол и полноразмерная запаска. Спинка заднего ряда складывается в пропорции 60/40.</p><p>Высокая локализация – еще один козырь. Машина считается российским продуктом, что обещает меньше проблем с запчастями и обслуживанием. Сеть дилерских центров Lada – самая большая в стране. На модель распространяется госсубсидия для отдельных категорий покупателей. Стоимость технического обслуживания сравнительно невысока, а межсервисный интервал составляет 15 тысяч километров или год.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606013" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/08fvqkXnyYdplr2ghCG8kQ=s800" alt="Искру сравнили с «китайцами»: названы преимущества отечественного авто" title="Lada Iskra SW Cross" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606013" comment="Lada Iskra SW Cross" /><span itemprop="description">Lada Iskra SW Cross</span></div><div class="caption">Lada Iskra SW Cross</div><br /></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/" target="_blank">сообщал</a>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</p><p> </p>

Искру сравнили с «китайцами»: названы преимущества отечественного авто

Lada Iskra

«Китайские автомобили»

https://китайские-автомобили.рф/2026/02/15/lada-iskra/

Лежнин Роман

KGM (Ssang Yong)

Автомобили KGM (Ssang Yong): модели, новости, обзор машин КГМ СсангЙонг – все модели, новинки, линейка KGM (Ssang Yong) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте тематические новости про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте свежие статьи про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Torres

Автомобиль Torres: новости, обзоры, машина кгм_торрес - разные поколения, комплектации, характеристики Torres – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Torres: читайте уникальные новости про автомобили модели кгм_торрес – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Torres: читайте профессиональные статьи про автомобили модели кгм_торрес – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Сегодня 16 февраля 2026 года в 08:30 сотрудники «За рулем» приступили к проведению ресурсного теста корейского автомобиля <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970908-kgm-torres-2025-test-za-rulem" target="_blank">KGM Torres</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606024" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/48gQpZ6F7od9wR9PD-GUAw=s800" alt="Популярный в России корейский кроссовер проверят на прочность нашими дорогами" title="KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606024" comment="KGM Torres" /><span itemprop="description">KGM Torres</span></div><div class="caption">KGM Torres</div><br /></p><p></p> <p><span>Модель KGM Torres, представленная в июле 2022 года, создана на растянутой платформе кроссовера </span><span>KGM Korando</span><span> и полностью с ним унифицирована. </span></p> <p><span>Название Torres автомобиль получил в честь парка </span><span>Торрес-дель-Пайне</span><span> в Южной Америке, что намекает на приключенческую направленность нового кроссовера.</span></p> <p>Задача – за месяц с небольшим проехать в режиме ежедневной зимней эксплуатации 20 000 км, то есть расстояние, равное среднему годовому пробегу автомобиля в России. Поэтому данное ресурсное испытание названо «KGM Torres: 12/1».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606023" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FCOcfSy4EuM4wknud5oeTw=s800" alt="Популярный в России корейский кроссовер проверят на прочность нашими дорогами" title="KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606023" comment="KGM Torres" /><span itemprop="description">KGM Torres</span></div><div class="caption">KGM Torres</div><br /></p><p></p> <p>Немаловажно, что на тест мы взяли не новую машину, а с пробегом в 20 000 км. Таким образом, к концу испытания в середине марта одометр должен преодолеть заветную отметку «40 000». </p> <p>Примерно 70% пробега KGM Torres проведет в условиях автомагистралей на скоростях, приближенных к максимально разрешенным. Остальные 30% – это городская эксплуатация со всеми вытекающими отсюда условиями. </p> <p>В регулярном режиме вы будете получать отчеты о тесте «KGM Torres: 12/1». Пожелаем себе и автомобилю: «Ни гвоздя, ни жезла». Погнали!</p><p></p>

KGM Torres

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>В Китае намерены обязать автозаводы вернуть в машины физические кнопки для управления ключевыми функциями, пишет CarNewsChina со ссылкой на Министерство промышленности и информационных технологий КНР. </p><p></p><p>По новым правилам основными функциями машины, такими как указатели поворота, аварийная сигнализация, переключение передач и вызов экстренных служб, можно будет управлять только при помощи физических кнопок или переключателей. Размер таких элементов должен составлять не менее 10×10 мм.</p><p>Нововведение направлено против тенденции к переносу управления всеми функциями автомобиля в единый планшет, популяризированной Tesla и используемой китайскими производителями электромобилей. Власти КНР беспокоят риски для безопасности из-за отвлечения водителя и возможных сбоев сенсорных экранов.</p><p> </p><p>Также вводится требование к системам автономного вождения: если они дадут сбой или водитель не ответит на запрос взять управление, машина должна самостоятельно перейти в безопасное неподвижное состояние.</p><p>Ожидается, что новые правила станут обязательными для всех новых машин, собранных с 1 июля 2026 года.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/" target="_blank">сообщал</a>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</p><p> </p>

Сенсоры уходят в прошлое: КНР инициирует переход к физическим кнопкам в машинах

https://carnewschina.com/2026/02/16/china-to-require-physical-controls-for-vehicle-functions-reducing-reliance-on-central-control-screen/

<p>С 1 января 2026 года Китай ввел новые ограничения на экспорт автомобилей. Под запрет фактически попала распространенная схема вывоза новых машин как подержанных – именно она обеспечивала значительную часть поставок в Россию по параллельному импорту. В пресс-службе ГК «Автодом» рассказали о последствиях нововведения для российского авторынка.</p><p></p><p>По мнению экспертов компании, в краткосрочной перспективе это чревато дефицитом отдельных моделей и дальнейшим ростом цен на стоковые авто. В долгосрочной перспективе китайские автоконцерны, обеспокоенные сохранением репутации, переключают фокус на прозрачные схемы во взаимодействии с клиентами. </p><p>Сегодня стратегическим вектором становится углубление локальной кооперации: техническое партнерство, создание совместных предприятий и сборка на территории России, что позволяет адаптировать продукцию под местные условия эксплуатации и претендовать на льготные ставки утильсбора. </p><p> </p><p>Текущая пауза в поставках знаменует не столько тотальное прекращение импорта, сколько переход от бессистемного заполнения рынка к упорядоченной политике продаж, где приоритет отдается интересам официальных дистрибьюторов и локальных производственных проектов.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/" target="_blank">сообщал</a>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</p><p> </p>

Дефицит и рост цен: названы последствия новых правил экспорта авто из КНР для РФ

пресс-служба ГК «Автодом»

Иннокентий Кишкурно

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestune T77

Автомобиль T77: обзоры, новости, машина т77 - характеристики, комплектации, разные поколения T77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T77: читайте свежие новости про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T77: читайте интересные статьи про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В новой статье «За рулем» эксперт <b>Сергей Зиновьев</b> <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/" target="_blank">рассматривает</a> рынок среднеразмерных китайских кроссоверов с пробегом.</p><p></p><p>Причина интереса проста: будучи новыми, «китайцы» последней волны вызывают почти реалистичное чувство нормального автомобиля, но что со всем этим великолепием происходит спустя несколько лет? </p><p>Эксперт подобрал несколько вариантов, которые по крайней мере до 100 тысяч км пробега не замечены в чем-то откровенно криминальном. Хотя от модели к модели нюансы, конечно, различаются настолько, что становятся определяющими.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/c403ipWB6K7J6_9H05PHpg=s800" alt="«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605767" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Скажем, вот сугубо переднеприводный FAW Bestune T77, который в свое время <a href="https://www.zr.ru/content/news/951110-glava-avtovaza-rasskazal-chto/" target="_blank">почти превратился</a> у нас в кроссовер Lada X-Cross 5. Длина 4525 мм, клиренс 180 мм, багажник 375 литров. Именно как FAW такие машины продавали в РФ с 2021 года. Нынешние цены на трех-пятилетки – от 1,4 млн рублей, машин с пробегами свыше 100 тысяч км пока почти нет. И почти отсутствуют экземпляры с механической коробкой.</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605768" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, За рулем</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iqKQ2ZHdqW1ppNU0bh-8KQ" alt="Сергей Зиновьев, За рулем" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1605768" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Турбодвигатель CA4GB15TD 1.5 (160 л. с.) тянет хорошо, и блок у него чугунный. Но впрыск непосредственный, гидрокомпенсаторов нет. У нас он редок, как и вообще машины концерна FAW, а потому болячки пока не выявлены. Предполагаемый ресурс – 250 тысяч км.</i></p><p><i>Робот MF625 с двумя мокрыми сцеплениями (разработка FAW) конструктивно схож с аналогом Фольксвагена. Узел сцеплений и мехатроника – BorgWarner. Что будет с ними после 100 тысяч км – еще предстоит выяснить. Скорее всего, примерно то же, что и с аналогом.</i></p><p><i>Из плюсов отметим жирный заводской антикор со стороны днища – для китайских моделей нетипично. И достойный уровень отделки салона. Владельцы жалуются на эргономические просчеты – в частности, неудобные сиденья. А ранние машины продавали без русификации медиасистемы. По общей надежности у автомобилей FAW традиционно всё недурно, вероятно, и у T77 тоже. Вердикт: неплох, но пока мало статистики.</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yn35qBSlNS_VmDtt3AKJgw=s800" alt="«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605766" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h4>Ну а есть ли те «китайцы», по которым картина уже более ясна? Читаем в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p></p><p></p>

Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км

DFSK

Автомобили DFSK: модели, новости, обзор машин дэфэска – все модели, новинки, линейка DFSK – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DFSK: читайте тематические новости про авто марки дэфэска – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DFSK: читайте тематические статьи об авто марки дэфэска – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль ix7: новости, обзоры, машина айикс7 - характеристики, комплектации, разные поколения ix7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ix7: читайте свежие новости про автомобили модели айикс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ix7: читайте свежие статьи про авто модели айикс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jolion

Автомобиль Jolion: обзоры, новости, машина Джолион - комплектации, разные поколения, характеристики Jolion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jolion: читайте тематические новости про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jolion: читайте уникальные статьи про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 7 Pro

Автомобиль Tiggo 7 Pro: обзоры, новости, машина тигго 7 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте свежие новости об авто модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте уникальные статьи про автомобили модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Tiggo 7

Автомобиль Tiggo 7: новости, обзоры, машина тигго 7 - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7: читайте свежие новости про авто модели тигго 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7: читайте уникальные статьи об авто модели тигго 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Китайские <span><span><a href="https://www.zr.ru/content/news/970454-samye-deshevye-polnoprivodnye-k/" target="_blank">кроссоверы</a></span></span><span> по-прежнему задают тон на российском рынке, а модели с полным </span>приводом и вовсе стали для многих must-have. «Автоновости дня» составили актуальный список из пяти самых бюджетных предложений в этом сегменте.</p> <p></p><p><span>Лидером по доступности остается </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977242-samyj-populyarnyj-krossover-v-r/" target="_blank"><span><span>Haval Jolion</span></span></a><span>. Его недавно сертифицировали с новым мотором, соответствующим стандарту Евро-6. Базовая полноприводная версия 2024 года сейчас оценивается в 2 299 000 рублей. Под капотом – 150-сильный 1,5-литровый турбодвигатель, который работает в паре с семиступенчатым роботом с мокрым сцеплением. В стандартной комплектации уже есть система помощи при спуске, светодиодная оптика, кожаный мультируль, подогревы нескольких элементов, климат- и круиз-контроль, камера заднего вида и медиасистема с 10-дюймовым экраном.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606032" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4hTppdYeFtWw2FjOYeC2Og=s800" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606032" comment="Haval Jolion" /><span itemprop="description">Haval Jolion</span></div><div class="caption">Haval Jolion</div><br /></span></p> <p><span>Следующей в рейтинге идет Omoda C5. За 2 729 000 рублей предлагается комплектация Drive с полным приводом. Правда, эта модель пока ждет обновления. Её оснащают 1,6-литровым турбомотором на 150 лошадиных сил и тем же семиступенчатым роботом. В базе, среди прочего, присутствуют парктроники, камера, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, а также цифровая приборная панель и медиацентр с 10,25-дюймовым дисплеем. Причем зимний пакет с обогревами тоже входит в список стандартного оборудования.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606031" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dL41GWW4tkENnCRSGSnfsw=s800" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606031" comment="Omoda C5" /><span itemprop="description">Omoda C5</span></div><div class="caption">Omoda C5</div><br /></span></p><p></p> <p><span>У Chery, кстати, в этой ценовой категории сразу два полноприводника. Первый – Chery Tiggo 7L, который появился в продаже прошлым летом. Его самая доступная версия с AWD в комплектации Active стоит 2 940 000 рублей. Автомобиль имеет 150-сильный 1,6-литровый турбодвигатель и роботизированную коробку передач. За эти деньги покупатель получит светодиодные фары, панорамную крышу с люком, парктроники спереди и сзади, камеру, подушки безопасности, круиз-контроль, двухзонный климат, атмосферную подсветку салона и мультимедийную систему с 12,3-дюймовым экраном, поддерживающую беспроводные Apple CarPlay и Android Auto.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606028" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fWWRfBHPPFHj5gChJKZPkw=s800" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены" title="Chery Tiggo 7L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606028" comment="Chery Tiggo 7L" /><span itemprop="description">Chery Tiggo 7L</span></div><div class="caption">Chery Tiggo 7L</div><br /></span></p> <p><span>Второй вариант от Chery – это Tiggo 7 Pro Max. Его полноприводная версия в комплектации Prime после подорожания в конце декабря оценена в 2 950 000 рублей без учета возможных скидок. Техническая начинка знакомая: 150-сильный 1,6-литровый турбомотор и семиступенчатый робот. Дорожный просвет здесь составляет 190 мм. В стандарте идет светодиодная оптика, задние парктроники с камерой, различные системы помощи водителю, круиз- и климат-контроль, система бесключевого доступа и тот самый зимний пакет с обогревами.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606027" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5nZU3QSqZl1TZMgA89tmkA=s800" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены" title="Chery Tiggo 7 Pro Max" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606027" comment="Chery Tiggo 7 Pro Max" /><span itemprop="description">Chery Tiggo 7 Pro Max</span></div><div class="caption">Chery Tiggo 7 Pro Max</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Замыкает подборку DFSK ix7 – один из самых недорогих семиместных кроссоверов в России. Его единственная комплектация Premium стоит 2 990 000 рублей. В отличие от других участников списка, здесь используется 2,0-литровый турбодвигатель мощностью 220 л. с. и классическая шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Из оснащения можно отметить панорамную крышу с люком, мультируль, двухзонный климат-контроль, мультимедийную систему с 12,3-дюймовым экраном и девятью динамиками, шесть подушек безопасности, а также парктроники спереди и сзади с системой кругового обзора.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606030" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eGPu9YPOM2alDXUyWO4pow=s800" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены" title="DFSK ix7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606030" comment="DFSK ix7" /><span itemprop="description">DFSK ix7</span></div><div class="caption">DFSK ix7</div><br /></span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977507-1"><a class="story-link" href="/content/news/977507-samye-deshevye-polnoprivodnye-k/">Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/4hTppdYeFtWw2FjOYeC2Og","alt":"Haval Jolion","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/dL41GWW4tkENnCRSGSnfsw","alt":"Omoda C5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fWWRfBHPPFHj5gChJKZPkw","alt":"Chery Tiggo 7L","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5nZU3QSqZl1TZMgA89tmkA","alt":"Chery Tiggo 7 Pro Max","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/eGPu9YPOM2alDXUyWO4pow","alt":"DFSK ix7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Топ-5 самых доступных полноприводных китайских кроссоверов в России </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4hTppdYeFtWw2FjOYeC2Og" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены — фото 1606032" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dL41GWW4tkENnCRSGSnfsw" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены — фото 1606031" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fWWRfBHPPFHj5gChJKZPkw" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены — фото 1606028" title="Chery Tiggo 7L" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5nZU3QSqZl1TZMgA89tmkA" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены — фото 1606027" title="Chery Tiggo 7 Pro Max" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eGPu9YPOM2alDXUyWO4pow" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены — фото 1606030" title="DFSK ix7" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены</span></div></div><br /><p></p><p></p><p></p> <span></span>

Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены

«За рулем» | Фирмы-производители

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Экономика и производство