Свежее

Лучшее

За полгода до пуска

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/БЕЗОПАСНОСТЬ <p class="text-separator"></p>ТО ЛИ ЛЮДИ, ТО ЛИ КУКЛЫ <p class="text-separator"></p>МАЛЬЧИКИ ДЛЯ БИТЬЯ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>...Напряженную тишину испытательного комплекса прорезал звук мощного удара, и уже через несколько мгновений смятый автомобиль застыл на бетонном полу. В считанные секунды самый зрелищный этап крэш-теста завершен. Теперь дело за специалистами, которым предстоит проанализировать результаты сымитированной аварии... Максимально точно оценить пассивную безопасность автомобиля невозможно без участия "подопытных кроликов", в роли которых выступают специальные манекены. <p class="text-separator"></p>РОЖДЕНИЕ <p class="text-separator"></p>Как и многие ноу-хау, манекены пришли в автомобильный мир из авиации. Начало было положено вскоре после Второй мировой войны, когда по заказу ВВС разработали модель для испытаний катапульт. <p class="text-separator"></p>Первые автомобильные манекены, которые дебютировали чуть позже, были примитивны и напоминали человека лишь силуэтом. Но эволюция шла стремительно. Из молчаливых, безучастных кукол, сообщающих о травмах лишь стертым мелом на "пострадавших" участках, они превращались в сложных роботов, напичканных дорогой электроникой. Настоящий прорыв пришелся на 1973 год, когда появились манекены "Гибрид". Они используются для фронтальных крэш-тестов и по сей день. Конечно, "гибриды" не единственные в своем роде. Наряду с ними в разных концах света испытатели работают с моделями "Краби", "БиоРид", "Тор" и другими. <p class="text-separator"></p>ВОСПИТАНИЕ <p class="text-separator"></p>Наиболее сложная задача, которую продолжают решать специалисты, - заставить манекен вести себя во время испытаний в точности по-человечески. Антропоморфизм - наделение человеческими свойствами - включает имитацию анатомии, распределение массы тела, повторение углов сгиба суставов, прочности костей и сухожилий по образу и подобию homo sapienc. Учитывается даже упругость кожи! А ведь первенцы ограничивались одним датчиком ускорения в голове. <p class="text-separator"></p>Современный манекен куда сложнее. Например, "Гибрид III" (Hybrid III) содержит акселерометры не только в голове, но и шее, груди, бедрах, коленях... Все они призваны зафиксировать силы и моменты, которые действуют на человека во время аварии, и понять, насколько они опасны для жизни и здоровья. По сути, "Гибрид" представляет собой аналог "черного ящика" - бортового самописца, неизменного атрибута любого современного самолета. <p class="text-separator"></p>ПОРТРЕТ В ПРОФИЛЬ <p class="text-separator"></p>В конце 70-х конструкторы озаботились безопасностью и при боковых ударах, поскольку их количество лавинообразно росло. Для этих целей манекены "Гибрид" и им подобные подходили плохо. Рождение "ЕвроСида" ознаменовало новый этап в развитии и производстве подопытных кукол. При его создании специалисты сконцентрировались на детальной проработке корпуса манекена: каждое ребро "ЕвроСида" снабжено отдельными датчиками и гидравликой, так что определить степень деформации грудной клетки и нагрузку на тот или иной участок тела можно с ювелирной точностью. "ЕвроСид" уже вовсю используют при проведении тестов EuroNCAP (ЗР, 2001, № 5), программа которых с недавних пор включает боковой удар. <p class="text-separator"></p>СЕМЕРО ПО ЛАВКАМ <p class="text-separator"></p>Вскоре испытания станут еще более строгими и разноплановыми, поэтому уже сейчас многие фирмы идут на полшага впереди, перекрывая существующие требования. Например, разработаны различные модели как манекенов-мужчин, так и женщин, в которых учтены физиологические особенности разных полов. В первую очередь различия касаются массы. Если отдельные мужчины племени "Гибрид" весят под 120 кг, то представительницы слабого пола - от 50 кг. Все чаще возникает вопрос о безопасности пешеходов. Уже разработаны и выпускаются особые куклы, которым уготована невеселая судьба - месяц за месяцем попадать под колеса машин... <p class="text-separator"></p>Но все же самая актуальная на сегодня тема - детская. Как безопаснее возить ребенка: в специальном кресле или без? Как лучше устанавливать детское сиденье - по ходу движения или наоборот? На эти вопросы помогают ответить целые группы манекенов-детей: они имитируют малышей в возрасте трех, шести лет и 12-летних подростков. Наряду с детсадовцами в семье появились полуторагодовалые и годовалые младенцы, нашлось место даже для шестимесячных "грудничков"! <p class="text-separator"></p>АТТЕСТАТ ЗРЕЛОСТИ <p class="text-separator"></p>Чтобы добыть достоверную информацию, манекен должен работать с точностью швейцарского хронографа, без права на ошибку - ведь подготовка теста стоит не один десяток тысяч долларов. Поэтому особенно ответственна процедура калибровки. Перед каждым ударом манекен разбирают на основные узлы. Вначале испытанию подвергают голову, затем к голове монтируют шею и отправляют на следующий тест. Так, путешествуя от одного стенда к другому, манекен постепенно приобретает законченный, цельный облик. В общей сложности кукла проходит не менее девяти тестов, прежде чем ее допускают к крэш-тесту. <p class="text-separator"></p>Бывает, в ходе калибровок выясняется, что та или иная деталь не удовлетворяет нормативам. Тогда приходится заказывать новые комплектующие, а это ой как недешево! Например, комплект ребер выдерживает, как правило, не более 10 тестов, а потом будьте любезны раскошелиться на 3000 долларов! Но эта цифра меркнет перед заменой манекена в сборе, цена которого достигает 220 000 долларов. Добавьте сюда сложные калибровочные стенды, видео- и фотооборудование, способное снимать до нескольких сотен кадров в секунду, системы поддержания микроклимата в лабораториях - и станет ясно, сколь дорого обходятся полученные при тестах данные. <p class="text-separator"></p>Впрочем, цена человеческой жизни определяется иными категориями... <p class="text-separator"></p>НАША СПРАВКА <p class="text-separator"></p>Исследования в области пассивной безопасности ведут и в России. Например, в распоряжение специалистов Дмитровского полигона (НИЦИАМТ) недавно поступил современный комплекс с калибровочным и измерительным оборудованием. Проведены первые испытания с использованием новейших манекенов "Гибрид III". К грядущему в 2003 году ужесточению правил сертификации автомобилей в Дмитрове готовы. Помимо фронтального удара, в новой, более строгой методике предусмотрен боковой крэш-тест, специально для которого уже закуплен манекен "ЕвроСид". <p class="text-separator"></p>Более 30 датчиков "Гибрида III" отправляют сведения по ста информационным каналам с частотой до 20 000 раз в секунду. <p class="text-separator"></p>Подготовка к тесту требует полной разборки манекена. <p class="text-separator"></p>"ЕвроСиду", который испытывает автомобили на боковой удар, руки не нужны. <p class="text-separator"></p>Калибровка начинается с теста головы, в ходе которого ее "роняют" с высоты в полметра на стальную плиту. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5268-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5268-to_li_ludi_to_li_kukly/">То ли люди, то ли куклы</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/BOisepFIK3Coq-Kg_W4ESg","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/A_1TL-dxZ3MNZKDOjrtsOA","alt":"","width":500,"height":420}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/UfcT1fvZrD0E2EEA-6uQiw","alt":"","width":500,"height":502}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-TdsOzi45W2BB5eNskV3nw","alt":"","width":439,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/qb7qiq1u8MAHBTKElWSCyA","alt":"","width":442,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/21vqyf7QSgMT27xL89j7IA","alt":"","width":500,"height":418}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/hcAIpq2u87Sp4xVxuHfLrQ","alt":"","width":500,"height":370}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ТО ЛИ ЛЮДИ, ТО ЛИ КУКЛЫ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BOisepFIK3Coq-Kg_W4ESg" alt="То ли люди, то ли куклы — фото 28186" title="То ли люди, то ли куклы — фото 28186" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A_1TL-dxZ3MNZKDOjrtsOA" alt="То ли люди, то ли куклы — фото 28188" title="То ли люди, то ли куклы — фото 28188" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UfcT1fvZrD0E2EEA-6uQiw" alt="То ли люди, то ли куклы — фото 28187" title="То ли люди, то ли куклы — фото 28187" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-TdsOzi45W2BB5eNskV3nw" alt="То ли люди, то ли куклы — фото 28190" title="То ли люди, то ли куклы — фото 28190" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qb7qiq1u8MAHBTKElWSCyA" alt="То ли люди, то ли куклы — фото 28189" title="То ли люди, то ли куклы — фото 28189" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/21vqyf7QSgMT27xL89j7IA" alt="То ли люди, то ли куклы — фото 28192" title="То ли люди, то ли куклы — фото 28192" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hcAIpq2u87Sp4xVxuHfLrQ" alt="То ли люди, то ли куклы — фото 28191" title="То ли люди, то ли куклы — фото 28191" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">То ли люди, то ли куклы</span></div></div>

То ли люди, то ли куклы

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<p class="text-separator"></p>ЦЕНЫ <p class="text-separator"></p>"ВОЛГА" ИЗ РЯЗАНИ И "ГОЛЬФ" ИЗ ПИТЕРА <p class="text-separator"></p>ПОЧЕМ АВТОМОБИЛИ В РАЗНЫХ РЕГИОНАХ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО <p class="text-separator"></p>Великая все-таки страна Россия! Совсем не то, что, к примеру, Швейцария: та размером поменьше Московской области, а жители с одного конца могут земляков с противоположной стороны просто не понять: языки разные, привычки, обычаи. А у нас от Ростова-на-Дону до Владивостока 10 часов лету; спускается ростовчанин с трапа - его приветствуют на понятном, родном его языке. Да что язык - даже цены на автомобили формируются по единым законам. Правда, в отличие от тех, по которым можно рассчитать цену в Швейцарии, здесь на конечную стоимость сильно влияют нерыночные факторы. <p class="text-separator"></p>"СПОРТИДЖ" - ОН И В ТЮМЕНИ "СПОРТИДЖ" <p class="text-separator"></p>Итоги прошлого года многие дилеры иностранных фирм отмечали как праздник: продажи новых автомобилей в 2001 году по сравнению с 2000-м возросли в два с лишним раза! Правда, почти половина продаж пришлась на Москву и Санкт-Петербург, в которых проживает лишь десятая часть населения страны. Что же - именно здесь "крутятся" основные деньги. Однако лед тронулся - к примеру, "Мицубиси" в прошлом году открыла сразу шесть дилерских центров - в Ростове-на-Дону, Краснодаре, Ставрополе, Вологде, Ижевске и Саратове. Не дремлют и остальные. <p class="text-separator"></p>Ценовую политику в регионах инофирмы строят по-разному. К примеру, в российском представительстве "Фольсквагена" рассказали, что они не диктуют цены дилерам - те вольны их устанавливать сами. И признаются: кое-где монополисты-дилеры, воспользовавшись этим правом, попытались завысить цены (по сравнению со средними). Правда, они почти везде довольно быстро выравнялись, а помогли этому "серые" дилеры: они тоже не дремлют. Кстати, сегодня в лидерах продаж из 17 региональных дилеров "Фольксвагена" ходят Екатеринбург, Нижний Новгород и Ростов. Цены там - "московские" (в столице, где самая жесткая конкуренция, дилеры держат самые низкие цены). <p class="text-separator"></p>А вот ЗАО "Автотор", которое собирает в России автомобили <a href="/auto/Kia/">КИА</a>, установило единые цены центрального склада; дилеры имеют право добавить лишь затраты на транспортировку. Видимо, это не так уж и плохо, если судить по росту продаж автомобилей <a href="/auto/Kia/">КИА</a> и числа дилеров в регионах (37!). <p class="text-separator"></p>Но все-таки правят бал в регионах не новые иномарки, а очень и очень подержанные. Оставим пока Дальний Восток, где отечественные авто давно стали экзотикой (это - отдельная тема). Наиболее популярны в Европейской России "фольксвагены", "опели" и <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> стоимостью "от 3-х до 5", не слишком старые, поэтому не особо напрягающие владельцев своими иностранными недугами. Поближе к западной границе они, конечно, подешевле; кроме того, цена порой напрямую связана с наличием сервиса и магазина запчастей для данной марки в городе (регионе). Что касается дорогих иномарок, то они, как ни странно, в провинции стоят намного дешевле, чем в столице. Объяснить этот феномен затрудняюсь - видимо, там сложнее сбыть с рук некогда очень дорогую, но неновую иномарку: "средний класс", очень немногочисленный в Воронеже и крепкий в Перми, предпочитает <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>. Так, если за пятилетний " <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>" в Москве просят почти 20 тыс. долл., то в Нижнем Новгороде и Новосибирске - чуть больше 16, семилетний в Москве обойдется в 13,5, в Санкт-Петербурге, Самаре и Челябинске - в 10,5-11 тыс. долл. А 3-4-летний "Тойота-Ленд Крузер", который в столице оценивается в 24 тыс. долл., в Новосибирске можно купить и за 21. Похоже, за подержанным "джипом" выгоднее ехать не в Кёльн, а в Курган... <p class="text-separator"></p>ПОДДЕРЖИВАЕМ ОТЕЧЕСТВЕННОГО <p class="text-separator"></p>Однако в большинстве своем россияне голосуют не слишком длинным рублем за местную продукцию. В прошлом году автопарк страны пополнился миллионом новых автомобилей "сделано в России". Иномарка, даже подержанная, быстрее, комфортабельнее, надежнее, безопаснее, но полное отсутствие сервиса и запчастей для нее заставит "поддерживать" - сами знаете, кого. <p class="text-separator"></p>Второй и главный довод в пользу "жигулей" и "волг" - их (пока еще) дешевизна. Поэтому предпочтения россиян весьма характерны. В ходе опросов, которые редакция провела в ряде городов Центральной России, выяснилось, что главное качество при выборе автомобиля для абсолютного большинства, конечно же, цена. Затем потенциальный покупатель обращает внимание на такие показатели, как максимальная скорость (где только гонять собираются?), ремонтопригодность и лишь затем - дизайн. Дальше уже начинают думать об экономичности (деньги в провинции считать умеют!). О безопасности вспоминать у нас как-то не принято... <p class="text-separator"></p>Таким образом, первые места повсеместно отдаются автомобилям марки <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>, причем отнюдь не "десятого" семейства - при всех достоинствах, для большинства владельцев в провинции содержание и ремонт их слишком дороги. Поэтому даже многие "новые" делают выбор в пользу "продвинутых" моделей прежнего ряда, типа <a href="/auto/VAZ/2115/">VAZ 2115</a>. Популярностью пользуются и "волги". <p class="text-separator"></p>Цены на новые автомобили в разных регионах Европейской части России (о территории за Уралом мы решили говорить отдельно) отличаются не сильно и определяются в первую очередь... удаленностью от Тольятти и Нижнего Новгорода. Раньше изменения цен на ГАЗе и АвтоВАЗе хотя бы пытались подстраивать под колебания рынка (то опустят цены, то поднимут - в зависимости от спроса). Происходило это три-четыре раза в год. Местные дилеры реагировали на такие изменения моментально, буквально в течение дня, а вот до Москвы и "до самых до окраин" волны докатывались с опозданием на месяц-два. Отсюда и перепад цен между городами, чем часто пользовались некоторые дилеры. <p class="text-separator"></p>С прошлого года заводы проводят плановую, более предсказуемую ценовую политику. АвтоВАЗ, к примеру, повышает цены на все модели чуть не ежемесячно - вроде бы совсем немного, долларов на 40-50. Но в итоге модели дорожают на 300-500 долларов в год. Кстати, местные дилеры практически лишены возможности влиять на розничную цену: в автосалонах она напрямую зависит от отпускной цены завода (для отечественных автомобилей разница составляет обычно не более 300-400 долл.; сюда включаются и транспортные расходы). <p class="text-separator"></p>Что до рынка подержанных российских автомобилей, то и здесь лидируют модели ВАЗа. Причем снова впереди не автомобили "десятого" семейства, а "шестерки" и "девятки". Сам факт попадания в лидеры служит своеобразным "знаком качества": модель проверена временем и не подведет. Поэтому неудивительно, что в первой пятерке - автомобили производства АвтоВАЗа и ГАЗа - пусть архаичной конструкции, зато знакомые и простые в ремонте. А вот "москвичи" не попали даже в первую десятку - их качество, к сожалению, уже давно стало нарицательным... <p class="text-separator"></p>В первые годы после распада СССР бурно расцвел такой вид автобизнеса, как покупка подержанных отечественных автомобилей в бывших союзных республиках (Средней Азии, Прибалтике) и перепродажа их в России. Сейчас на наших дорогах редко увидишь "бэушную" "Ниву" с транзитными номерами. Границы РФ надежно защищены таможенными пошлинами, а разброс цен по регионам самой страны невелик (если, опять же, не трогать Дальний Восток; но много ли найдется желающих ковылять на десятилетней "Волге" из Благовещенска в Тверь?). Допустим, шестилетняя "шестерка" в хорошем состоянии практически во всей Центральной России оценивается (в зависимости от пробега) в 1,7-1,9 тыс. долл., трехлетняя "девятка" - 3,1-3,3 тыс., а за <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> 1998 года и в Барнауле, и в Воронеже, и в Томске просят примерно одну и ту же сумму - около 3 тыс. долл. <p class="text-separator"></p>По прогнозам большинства региональных дилеров, если не будет никаких потрясений (вроде новых таможенных пошлин), ситуация на автомобильном рынке (как на первичном, так и на вторичном) существенно не изменится. Разве что "десятки", которых выпускают на АвтоВАЗе все больше, приблизятся к группе лидеров, а о существовании такой марки, как "Москвич", в провинции забудут окончательно. <p class="text-separator"></p>Самые популярные новые отечественные автомобили в Рязани (по результатам опроса дилеров). <p class="text-separator"></p>Самые популярные подержанные отечественные автомобили в Рязани (по данным газеты "Из рук в руки"). <p class="text-separator"></p>

"волга" из рязани и "гольф" из питера

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДУТ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>"ПЕРОДУА-КЕЛИСА" <p class="text-separator"></p>Признаемся, не были уверены, что название этого малайзийского автомобиля звучит именно так. Пришлось связаться с изготовителем. Но пройти мимо машины, продающейся в Великобритании за 7600 долларов, мы не могли. Фирма "Перодуа" начала экспансию на туманный остров в 1997-м моделью "Ниппа", которая стала самым дешевым пятидверным автомобилем в Англии. А даже для этого сегмента рынка пять лет - немалый срок. <p class="text-separator"></p>Малышка "Келиса" не дотягивает в длину до трех с половиной метров, а в ширину - до полутора, что не помешало снабдить кузов пятью полноценными дверями. Предусмотрено три уровня комплектации - ЕХ, <a href="/auto/Lexus/GX/">GX</a> и EZ, причем даже самая дешевая - с усилителем руля, двумя подушками безопасности, преднатяжителями ремней. Заплатив чуть больше, можно рассчитывать на электростеклоподъемники, центральный замок и даже - в версии EZ - на автоматическую коробку передач. Все это "хозяйство" резво перемещает по дорогам трехцилиндровый двигатель мощностью 55 л. с. Еще бы: масса пустой "Келисы" лишь 760 кг. Мотористы не поскупились на клапаны - их 12, притом фазы газораспределения регулируются. <p class="text-separator"></p>Правда, такими модными нынче "тормозными" штучками, как АБС и система стабилизации, "Келису", в отличие от прародителя - японского "Дайхатсу-Куоре", решили не оснащать: все-таки ее стихия - не шоссе. А вот радиус поворота - 4,3 м окажется очень даже кстати в городе. Если добавить, что фирма гарантирует шестилетнюю устойчивость против коррозии, требует посещать СТО не чаще чем раз за 16 000 км пробега, то, пожалуй, запланированные на год 50 000 автомобилей уйдут "влёт". <p class="text-separator"></p>PERODUA KELISA EX <p class="text-separator"></p>Двигатель - бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 3х12х989 смз; мощность - 40,4 кВт/ 55 л. с. при 5200 об/мин; максимальный крутящий момент - 88,3 Н.м при 3600 об/мин; трансмиссия - передний привод; коробка передач - механическая <p class="text-separator"></p>5-ступенчатая; кузов - 4-местный 5-дверный хэтчбек; габарит (длина, ширина, высота) - 3480х1490х н.д.; снаряженная масса - 760 кг; максимальная скорость - 141 км/ч; разгон с места до 96 км/ч - 14,8 с; расход топлива в загородном цикле - 4,4 л/100 км. <p class="text-separator"></p>PERODUA KELISA, <p class="text-separator"></p>представлена в 2002 году в Великобритании официальным дилером. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5260-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5260-perodua-kelisa/">"перодуа-келиса"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Gc-fdSNciUQtXRGjpBkaoQ","alt":"","width":500,"height":315}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"ПЕРОДУА-КЕЛИСА" </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Gc-fdSNciUQtXRGjpBkaoQ" alt="" перодуа-келиса"="" —="" фото="" 28172"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"перодуа-келиса"</span></div></div>

"перодуа-келиса"

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДУТ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>"ХАММЕР-Н2" <p class="text-separator"></p>Не приобрети "Дженерал моторс" фирму со схожим названием "АМ дженерал корпорейшн", она так бы и выпускала свои броневики под невероятным армейским индексом HMMWV. Произнести его не могли даже сами американцы, вот и появилось вполне подходящая аналогия "хаммер" - молот. В свободное от "бурь в пустыне" время неоднократно пытались создать гражданский вариант автомобиля, но дальше кожаных сидений, тонированных стекол и окраски металлик дело не шло. Шварценеггеру, положим, подошла и такая версия, но чтобы всерьез выйти на рынок, требовалась иная основа - платформа. Понятно, что у "Дженерал моторс" был выбор: остановились на " <a href="/auto/Chevrolet/Tahoe/">Шевроле Тахо</a>". <p class="text-separator"></p>Итак, у "Хаммера" исчезли знаменитые лапы-рычаги подвески, огромный сундук с агрегатами, возвышавшийся посреди... четырехместного кузова. Зато удалось сохранить главное - мощь и проходимость. У какого еще SUV (а именно так позиционируют новый "Хаммер") есть в трансмиссии понижающая передача 1:33,1 ?! А лебедка с усилием 4 тонны? Притом - шесть кожаных сидений, климат-контроль, все мыслимые электронные системы, независимая пятирычажная подвеска на пружинах или пневматике. Катится все это на огромных зубастых внедорожных шинах 315/70R17, которые совсем не кажутся большими на автомобиле двухметровой ширины и высоты. <p class="text-separator"></p>Такие колеса непросто накачать, а ведь преодоление бездорожья может потребовать временно уменьшить давление в шинах. На этот случай предусмотрен бортовой компрессор. <p class="text-separator"></p>Символично, что в пресс-релизе не указана максимальная скорость. Видимо, не это главное, хотя наличие АБС и систем стабилизации, дисковых тормозов "по кругу" намекает на вполне приличные цифры. А вот средний расход топлива вычислили сами, разделив объем бензобака на дальность пробега. Получилось - 22,3 л/100 км. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Hummer/H2/">Hummer H2</a> SUV <p class="text-separator"></p>Двигатель - бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 8х16х5967 см3; мощность - 239 кВт/325 л. с. при 5200 об/мин; максимальный крутящий момент - 522 Н.м при 3600 об/мин; трансмиссия - полный привод с блокируемыми межосевым и задним дифференциалами и понижающими передачами 1: 2,64 и 1: 33,1; коробка передач - автоматическая 4-ступенчатая; кузов - 6-местный универсал; база - 3118 мм; габарит (длина, ширина, высота) - 4820х2063х2080 мм; снаряженная масса - 2909 кг; масса прицепа - 3182 кг; параметры проходимости (углы въезда, съезда, дорожный просвет) - 43,6°х39,7°х238 мм. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Hummer/H2/">Hummer H2</a>, <p class="text-separator"></p>представлен на NAIAS-2002 в Детройте. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5261-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5261-khammer-n2/">"хаммер-н2"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/k4Uz5J1Vi0VQTNl6OKOuHg","alt":"","width":500,"height":396}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/k0O8d0WSnPH9NAt3k-Rzhw","alt":"","width":500,"height":360}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"ХАММЕР-Н2" </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/k4Uz5J1Vi0VQTNl6OKOuHg" alt="" хаммер-н2"="" —="" фото="" 28173"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/k0O8d0WSnPH9NAt3k-Rzhw" alt="" хаммер-н2"="" —="" фото="" 28174"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"хаммер-н2"</span></div></div>

"хаммер-н2"

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/КОЛЕСО <p class="text-separator"></p>САМОСТОЯТЕЛЬНЫЙ СВЕТ <p class="text-separator"></p>На многих иномарках фары с наступлением темноты включаются автоматически. Теперь подобным удобством могут пользоваться и российские автолюбители с помощью нехитрого устройства одной из московских фирм. Фотодатчик уровня освещенности устанавливают на ветровом стекле. Исполнительное устройство размером со спичечный коробок подключают к штатной проводке, при этом ручное управление светом сохраняется. Система не реагирует на вспышки молний и фары встречных автомобилей, а при включении стартера гасит свет, чтобы снизить потребляемый ток. Новинку по желанию покупателей устанавливают на новые автомобили; ориентировочная стоимость 700-900 рублей. Если возьмете установку на себя, заплатите вполовину меньше. <p class="text-separator"></p>ЗР уже сообщал об открытии в Москве автоцентра, рассчитанного на обслуживание до 700 автомобилей "Хёндэ" в месяц. И вот еще один центр корейской фирмы. На этот раз - "Восток-Авто" в Санкт-Петербурге. На открытие его прибыли руководящие лица компании, подчеркивая тем самым заинтересованность в российском рынке. "Хёндэ" за последние годы вышла на восьмое место в мире среди автопроизводителей, реализовав в прошлом году 3 млн. автомобилей. <p class="text-separator"></p>ПРИБОРЫ - НА ВЕТРОВОМ СТЕКЛЕ <p class="text-separator"></p>Вывод информации на переднее стекло кабины давно используют в военной авиации - пилот может следить за показаниями приборов, не переводя взгляд на панель. Фирма "Сплинтекс-Главербель" в сотрудничестве с американским отделением "Асахи-Гласс" разработала аналогичную систему для легкового автомобиля. Пока новинку обкатывают на "американцах" из высшего общества - " <a href="/auto/Chevrolet/Corvette/">Шевроле Корвет</a>" и "Кадиллаке-Парк Авеню"; на европейских автомобилях ее ожидают в 2003-2004 году. <p class="text-separator"></p>Новые свечи "Эон" (Eon), выпускаемые компанией "Чемпион", легко узнать по гладкому, без канавок изолятору. Но это не возврат к технологиям 70-х: керамика С7000, из которой он изготовлен, еще недавно применялась лишь в свечах для моторов формулы 1. Все свечи "Эон" с "двойной медью" - медными вставками в боковом и центральном электродах и рассчитаны на 60 тыс. км пробега в современных двигателях. Линейка включает всего шесть моделей свечей, однако они подходят для 85% автомобилей, выпущенных после 1990 года. <p class="text-separator"></p>КОМПАНИЯ "КОМБИКАР" РАЗМЕСТИЛА ДАТЧИКИ ПРЕПЯТСТВИЯ в самоклеящейся пластиковой накладке "Акустик Пумпс" для защиты бампера. Ее монтаж занимает считанные минуты, причем без съема бампера: достаточно ровно наклеить гибкую полоску и подключить провода к фонарям заднего хода. Датчик начинает подавать прерывистый сигнал, когда до препятствия остается 80 см. По мере приближения частота увеличивается, и на расстоянии 10 см сигнал становится непрерывным - для города в самый раз. <p class="text-separator"></p>"ХЕЛЛА": МОНТАЖ БЕЗ ПРОВОДОВ <p class="text-separator"></p>Монтаж в современном автомобиле дополнительных систем - операция непростая. Для прокладки кабелей между салоном и моторным отсеком иногда приходится разбирать полмашины. "Хелла" предлагает иной путь. Управление дополнительными устройствами (фарами, маячками и т. п.) происходит по радио: передатчик устанавливают на приборной панели, а приемник - в моторном отсеке, где вести проводку намного легче и быстрее. Радиосигнал - кодированный, и помехи ему не страшны. Система уже официально одобрена в странах европейского союза. <p class="text-separator"></p>Бесцветными станут "стопы" с новой лампой "Диадем-Ред" от "Осрам". В выключенном состоянии у нее жемчужный оттенок, а при включении она загорается красным светом. Колба лампы покрыта 20 слоями титана и оксида кремния. Лампа дает карт-бланш дизайнерам: автомобиль может обойтись без окрашенных рассеивателей. <p class="text-separator"></p>ПЕРЛАМУТР НА "ВОЛГЕ" <p class="text-separator"></p>Ярославское ОАО "Русские краски" продолжает обращать отечественные автозаводы "в свою веру". АвтоВАЗ внедряет в производство покрывной лак для двухслойных, в том числе металлизированных покрытий. А в Нижнем Новгороде впервые в России применили перламутр: кузова трех автомобилей <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> и 3111 покрасили эмалями ПЛ-1348 с красивыми именами "золотой лист", "горящий тик" и "тропическая ночь". Интересно, дойдет ли эта красота до конвейера? <p class="text-separator"></p>КАЛУЖАНЕ ЛОВЯТ ФАЗУ <p class="text-separator"></p>С января этого года ОАО "Калужский завод "Автоприбор" поставляет на ЗМЗ датчики фазы для двигателей ЗМЗ-406.10. У нового датчика обозначение 24.3847, он полностью взаимозаменяем с известными прототипами из Москвы, Костромы, а также фирмы "Бош". <p class="text-separator"></p>Производители отмечают, что их изделие не боится замыкания выхода на "плюс" бортовой сети и его параметры стабильны при температурах от -45 до +145°С. Оригинальный магниточувствительный узел позволяет "калужанину" работать практически с "нулевых" оборотов распредвала, в то время как некоторые из его коллег "просыпаются" при частотах не менее 10 об/мин. Конструкция защищена свидетельством на полезную модель. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4653-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4653-koleso/">Колесо</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/D-X_3hDDv3HaQyHV-L0D8g","alt":"","width":492,"height":381}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/QIHRNJvNDs9gF0AaoucM4A","alt":"","width":500,"height":411}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/4O-icRR1mu03_hkD7k5V5w","alt":"","width":399,"height":591}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОЛЕСО </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/D-X_3hDDv3HaQyHV-L0D8g" alt="Колесо — фото 27515" title="Колесо — фото 27515" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QIHRNJvNDs9gF0AaoucM4A" alt="Колесо — фото 27516" title="Колесо — фото 27516" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4O-icRR1mu03_hkD7k5V5w" alt="Колесо — фото 27517" title="Колесо — фото 27517" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Колесо</span></div></div>

Колесо

<p class="text-separator"></p>ЦЕНЫ <p class="text-separator"></p>ИНОМАРКИ ПРАВЯТ БАЛ <p class="text-separator"></p>ИТОГИ 2001 ГОДА <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО <p class="text-separator"></p>Все аналитики, конечно, предвидели увеличение в минувшем году продаж новых иномарок в России, но чтобы настолько... Оправдались самые смелые ожидания: многие дилеры отпраздновали двух-, а то и четырехкратный рост продаж! <p class="text-separator"></p>Лидером по-прежнему осталась "Дэу" (к нам ее автомобили приходят в основном из Узбекистана): в 2001 году "Нексию" (на эту модель приходится свыше 90% продаж) выбрали 9584 россиянина. Тем не менее, "Дэу" постепенно уступает завоеванные позиции: в 2000 году в России было продано 13500 автомобилей. Да, что-то задерживается обещанная "Нексия-2". Жаль, что прокомментировать ситуацию некому - представительства "Дэу моторс" и "УзДэу" в России ликвидированы, о чем мы уже сообщали. <p class="text-separator"></p>В 2001 году совершили рывок на российском рынке подразделения "Фольксвагена". Чешская "Шкода", видимо, скоро станет единоличным лидером и по продажам, и по темпам роста - с 2924 автомобилей в 2000 году до 8490 в 2001-м - в 2,9 раза! Тем более удивительно, что и она ликвидировала представительство в Москве - итоги года пришлось узнавать в Млада-Болеславе... <p class="text-separator"></p>Не подкачал и сам "Фольксваген": за 12 месяцев 2001-го официальные дилеры продали у нас 7254 автомобиля - 6467 легковых и 787 коммерческих (в 2000 году 3469 шт. - соответственно 3078 и 391). Лидеры продаж - "Пассат Лимузин", то бишь седан - 3215 (в 2000-м - лишь 1263), "Бора" - 1395 (тоже рекорд, в 2000-м - 877) и "Гольф" - 1395 (551). "Ауди" так же удалось увеличить количество проданных в России автомобилей более чем вдвое. Через авторизованных дилеров было реализовано 2508 автомобилей (1207 в 2000 году). Так что в минувшем году Россия оказалась для "Ауди" самым крупным рынком в Восточной Европе: по числу проданных машин мы впервые обогнали даже некоторые западноевропейские страны. <p class="text-separator"></p>Буквально в затылок немцам дышат японские фирмы. По-прежнему лидирует "Мицубиси" - в 2001 году она на 56,5% увеличила продажи в России по сравнению с предыдущим годом: через официальных дилеров реализовано 6004 автомобиля (3836 в 2000 году). Самыми популярными оставались легковая "Каризма" (2841 шт. против 1210 в 2000 году), вседорожники "Паджеро Спорт" (759 против 386) и "Паджеро" (738 против 539). Кстати, в 2001 году у "Мицубиси" появилось шесть новых дилеров в регионах - в Ростове-на-Дону, Краснодаре, Ставрополе, Вологде, Ижевске и Саратове. <p class="text-separator"></p>Очень успешно в 2001 году на нашем рынке выступили французы. Лидирует "Рено": компания увеличила продажи через сеть официальных дилеров на 86,7% - до 5606 шт. против 3002 в 2000 году. "Всеобщим любимцем" оставался маленький седан "Клио Символ" (3360 машин). В этом году "Рено" вообще собирается поставить рекорд и продать в России 8000 автомобилей. <p class="text-separator"></p>Следом идет аффилированная с "Рено" японская компания "Ниссан" - в 2001 году она увеличила продажи в 2,08 раза (5286 автомобилей против 2536 в 2000 году). По популярности среди моделей "Ниссан" по-прежнему лидировала "Алмера" (2368 штук), за ней - представительская "Максима" (638) и вседорожник "Патруль" (471). <p class="text-separator"></p>Довольны и в московском представительстве "Пежо": в 2001 году усилиями официальных дилеров реализовано 4246 автомобилей против 1428 в 2000 году. Бестселлером продолжает оставаться "206-я" модель (1841 шт. в 2001, 708 в 2000 году), за ней - "406-я" (1265). Только летом на нашем рынке появился " <a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a>", но за это время россияне приобрели уже 765 этих не самых дешевых, "суперстильных" автомобилей. <p class="text-separator"></p>Американская "Форд моторс", недавно отметившая 90-летие своего присутствия на российском рынке, тоже хорошо "рванула": с 1357 автомобилей, проданных в 2000 году, до 4124 - в 2001-м (рост - 204%). На пике были "Фокус" (2360 шт.) и "Мондео" (1017). Кстати, "Мондео" нового поколения - лидер по темпам роста: продажи за полгода возросли на 505%. <p class="text-separator"></p>Состоятельные россияне по-прежнему делают выбор в пользу автомобилей концерна "Даймлер-Крайслер": в 2001 году продано 4184 машины против 2622 в 2000 году. Конечно же, среди них львиная доля легковых автомобилей и вседорожников с трехлучевой звездой (3487), но кто-то все-таки остановил свой выбор на новых легковых автомобилях "Крайслер" (134) и вседорожниках "Джип" (56). <p class="text-separator"></p>Крупнейший японский производитель "Тойота" вынуждена довольствоваться в России скромным 10-м местом по уровню продаж новых автомобилей (среди подержанных фирма - бесспорный лидер). Но в 2001 году и она увеличила свое присутствие - через официальных дилеров было продано 4082 новых автомобиля (2307 в 2000-м). Впереди "Авенсис" (1243), "Ленд Крузер 100" (1263), RAV4 (677). <p class="text-separator"></p>Забытая было корейская марка <a href="/auto/Kia/">КИА</a> благодаря усилиям АО "Автотор" из Калининграда (где собирают эти автомобили) снова набирает темп: в 2001 году продана 2781 машина против 1358 годом раньше. В 2002-м калининградцы намерены собрать и продать уже 7,5 тыс. машин, из которых не менее 1,5 тыс. - "Спортидж". <p class="text-separator"></p>Как сообщили в "БМВ Руссланд Трейдинг" - дочернем предприятии концерна <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, в 2001 году в России продали 2636 автомобилей (в 2000-м - 1301). Лидер - <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> 5-й серии (1187 против 895 в 2000 году), но и по другим моделям достигнут впечатляющий рост: 3-я серия - 779 против 205, вседорожник <a href="/auto/BMW/X5/">Х5</a> - 507 против 113. Продажи включают как импорт, так и автомобили, собранные на АО "Автотор" в Калининграде: в 2001 году здесь выпустили 2132 автомобиля <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> против 1321 в 2000 году. <p class="text-separator"></p>Неплохие показатели и у сдавшей было позиции в предыдущие годы шведской "Вольво" (ныне фирма принадлежит американскому концерну "Форд"): рост продаж за год - в 2,6 раза, с 917 до 2402. Россияне особенно отличали представительскую модель <a href="/auto/Volvo/S80/">S80</a> (1027) и "спортивную" <a href="/auto/Volvo/S60/">S60</a> (514). <p class="text-separator"></p>Корейская "Хёндэ" увеличила продажи почти вчетверо: с 554 до 2205 автомобилей. Лидер - конечно же, недорогой "Акцент" (1547), сборка которого недавно началась в Таганроге. <p class="text-separator"></p>Концерн "Дженерал моторс", занимавший в предыдущие годы более чем скромные места в рейтинге популярности на нашем рынке, кажется, постепенно завоевывает доверие покупателей: его автомобили выбрали в 2001 году 2100 россиян (в 2000-м - всего 946). Чаще всего они останавливали свой выбор на германских "опелях" (1420), американских "шевроле" (540) и шведских СААБах (140). <p class="text-separator"></p>Похоже, развеивается миф о капризности и ненадежности французских автомобилей. Во всяком случае, такой вывод можно сделать на основе данных о продажах в России. Вот и "Ситроен" увеличил их в прошлом году более чем в 4 раза - с 251 до 1009 автомобилей. <p class="text-separator"></p>В самом конце списка оказалась японская "Хонда", хоть и увеличила сбыт на 29% (через официальных дистрибьюторов продано 837 новых автомобилей против 650 в 2000 году). Лидер - вседорожник " <a href="/auto/Honda/CR-V/">Honda CR-V</a>", на долю которого пришлось более 50% продаж. Объяснить более чем скромные успехи японской фирмы можно только ценами: несложно предположить, какой выбор сделает представитель не слишком массового нашего среднего класса - в пользу "Ниссана-Алмеры" за 14 тыс. у.е. или его одноклассника "Хонды-Сивик" за 20 тысяч. <p class="text-separator"></p>Пусть японская компания "Сузуки" и оказалась в самом хвосте, ее дилеры могут гордиться впечатляющим рывком: в 2001 году было продано 797 автомобилей против 343 в 2000 году. Вседорожники "Гранд Витара" выбрали 520 россиян; на втором месте маленький, но гордый "Свифт" (115). А вот созвучная ей по названию и родственная по некоторым моделям японская фирма "Субару" свои позиции в России сдала. В 2001 году ее дилеры продали всего 343 новых автомобиля. На первом месте - универсал "Легаси Аутбек" (136 штук). Не густо... <p class="text-separator"></p>Замыкает список зарубежных автопроизводителей ФИАТ. Не помогли полученные за последнее время два титула "Автомобиль года" - в 2001-м только 618 россиян купили новые ФИАТы, "лянчи" и "альфа-ромео". Правда, в 2000-м их было еще меньше - 567, так что повод для оптимизма у итальянцев в России все же есть. <p class="text-separator"></p>По мнению официальных дилеров, столь заметный взлет продаж связан с ростом доходов россиян. Конечно, сказались развитие и улучшение работы дилерской сети, активизация маркетинговой деятельности компаний, но в еще большей мере - небольшое снижение пошлин на новые автомобили с января 2001 года, перераспределение продаж автомобилей в пользу официальных импортеров (результат деятельности ГТК России). Последний фактор обусловил дальнейшее снижение цен - в первую очередь, на ходовые модели особо малого (их выбрали больше 10% покупателей) и "гольф-класса" (около 60%), ценой 9-15 тыс. долларов. <p class="text-separator"></p>Так, престижная " <a href="/auto/Audi/A3/">Ауди А3</a> 1,6" в декабре 2000 года продавалась в среднем за 21,1 тыс. долл., а в декабре 2001-го обходилась уже в 17,8 тыс.; самую дешевую " <a href="/auto/Volvo/S40/">Volvo S40</a> 1,6" в 2000 году можно было купить только за 20,9 тыс. долл., а через год - за 17,2; "Ниссан-Алмера 1,5" - 15,7 и 13,9 тыс. долл. соответственно; " <a href="/auto/Opel/Astra/">Опель Астра</a> 1,6" - 15 и 13,5; " <a href="/auto/Renault/Scenic/">Рено Сценик</a> RXE 1,6" 18, 9 и 16,9; " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a> 1,6" - 15,9 и 13,9. Даже большой американский вседорожник " <a href="/auto/Chevrolet/Blazer/">Шевроле Блейзер</a>" с двигателем 4,3 л и коробкой-"автоматом" подешевел с 24 тыс. долл. до 19 900... <p class="text-separator"></p>Результат закономерен: продажи новых иномарок выросли в России с 40 тыс. шт. в 2000-м до 80 тыс. в 2001-м. Выходит, все-таки нарождается в стране средний класс... <p class="text-separator"></p>

Иномарки правят бал

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДУТ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, АНТОН ЧУЙКИН <p class="text-separator"></p>"БЕНТЛИ-АРНАЖ Т" <p class="text-separator"></p>Оставим на совести разработчиков утверждение, что они создали "самый быстрый серийный седан в мире". На самом деле найдется несколько моделей, способных развить те же 270 км/ч, а то и больше, если бы... им разрешили. По негласному уговору производители серийных автомобилей настраивают электронный ограничитель скорости на отметку "250". <p class="text-separator"></p>Но и без нарушения правил (хотя какие правила для обладателя "Бентли"?) это без сомнения самый резвый 2600-килограммовый болид: 100 км/ч он набирает всего за 5,8 с! И тут нельзя не сказать о могучем, почти семилитровом сердце новинки. Разработанный еще в... 1959 году двигатель давно уже хотели отправить в музей, но мотористы "Фольксвагена", которому ныне принадлежит британская марка, умудрились, заменив около половины деталей, возродить агрегат к жизни в XXI веке. Пусть мощность его не столь впечатляет, но вот момент без малого 900 Н.м - это и вправду круто. Вдохнуть столько жизненных сил помогают два турбокомпрессора "Гаррет-Т3". <p class="text-separator"></p>Коробка передач - четырехступенчатый "автомат" - заимствована у предшественника " <a href="/auto/Bentley/Arnage/">Бентли Арнаж</a> Ред Лейбл", но благодаря модернизации время переключения сокращено до 0,4 с. Изменились и передаточные числа в трансмиссии: теперь с максимально разрешенной в Великобритании скоростью (70 миль в час или около 115 км/ч) автомобиль "плывет" на высшей передаче всего при 1900 об/мин двигателя, так что звук его практически не слышен в салоне. <p class="text-separator"></p>Облик нового "Бентли" хоть и разрабатывался целиком в виртуальном пространстве, но остался вполне традиционным. Чего не скажешь о технологической начинке: нелегко просто пересчитать компьютеры, управляющие системами автомобиля. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Bentley/Arnage/">Bentley Arnage</a> T 2002 st <p class="text-separator"></p>Двигатель - бензиновый; число цилиндров и рабочий объем - 8 х 6750 смз; мощность - 336 кВт/457 л.с. при 4100 об/мин; максимальный крутящий момент - 875 Н.м при 3250 об/мин; трансмиссия - задний привод; коробка передач - автоматическая 4-ступенчатая; кузов - несущий 5-местный седан; база - 3116 мм; габарит (длина, ширина, высота) - 5400х1932х 1515 мм; объем багажника - 0,374 мз; снаряженная масса - 2585 кг; размер шин - 255/50R18; расход топлива по европейскому циклу (городской, загородный, средний) - 30,7; 14,8; 20,6 л/100 км. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Bentley/Arnage/">Bentley Arnage</a> T, <p class="text-separator"></p>представлен на NAIAS-2002 в Детройте. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4683-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4683-bentli-arnazh_t/">"бентли-арнаж т"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ZYzlbnmZj66LazJDmKetWw","alt":"","width":500,"height":327}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"БЕНТЛИ-АРНАЖ Т" </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZYzlbnmZj66LazJDmKetWw" alt="" бентли-арнаж="" т"="" —="" фото="" 27703"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"бентли-арнаж т"</span></div></div>

"бентли-арнаж т"

Сачков Максим

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛИ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МАКСИМ САЧКОВ <p class="text-separator"></p>УПРАВЛЯЯ ВНЕШНИМ МИРОМ ДИСТАНЦИОННЫЙ ПУЛЬТ - НЕ ТОЛЬКО ДЛЯ ТЕЛЕВИЗОРА <p class="text-separator"></p>Зарубежному водителю (да и не только ему) найдется чем управлять на расстоянии, сидя за рулем: сначала открыть ворота при въезде на "фазенду", потом зажечь свет во дворе, открыть ворота гаража, предварительно отключив сигнализацию... Вполне возможно, что все эти системы приобретались и монтировались в разное время, произведены разными фирмами. Что же, брать с собой связку пультов? <p class="text-separator"></p>Фирма "Джонсон контролс" (Johnson Controls) предложила удобное решение под названием "Хоум Линк". Это гибкая обучаемая система, которая принимает командование над всеми домашними помощниками сразу. Даже если вы смените квартиру, смонтированное в автомобиле устройство менять не придется: "Хоум Линк" выучит новые сигналы и коды независимо от того, в каком диапазоне частот и с каким видом модуляции придется работать, какой код - фиксированный или защищенный плавающий - придется излучать. <p class="text-separator"></p>Разработчики считают, что сумели обеспечить достойную защиту пульта: перепрограммировать его можно лишь изнутри автомобиля при отключенном иммобилайзере (блажен кто верует...). Размещено устройство в салоне, действительно, изобретательно. Например, у нового " <a href="/auto/Audi/A4/">Ауди А4</a>" (на снимке) кнопочки спрятались в противосолнечном козырьке. В моделях <a href="/auto/Audi/TT/">ТТ</a> их удалось втиснуть в рамку стекла. В других европейских автомобилях жилплощадь для "Хоум Линка" предоставило зеркало заднего вида ("Мерседес-Бенц") или консоль на потолке (БМВ, "Ягуар"). В любом случае, подъехав к дому, придется бросить взгляд и воздеть руки кверху... <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4688-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4688-upravlaja_vneshnim_mirom/">Управляя внешним миром</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/TpvmlMGjPwNfus4EOf5_Rg","alt":"","width":500,"height":361}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">УПРАВЛЯЯ ВНЕШНИМ МИРОМ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TpvmlMGjPwNfus4EOf5_Rg" alt="Управляя внешним миром — фото 27710" title="Управляя внешним миром — фото 27710" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Управляя внешним миром</span></div></div>

Управляя внешним миром

<p class="text-separator"></p>ЭКОНОМИКА <p class="text-separator"></p>/ПО ЛИЦЕНЗИИ <p class="text-separator"></p>У "НИВЫ" - КОНКУРЕНТ <p class="text-separator"></p>В КАЛИНИНГРАДЕ ЗАПУСКАЮТ ПРОИЗВОДСТВО РОССИЙСКОГО ВСЕДОРОЖНИКА... "КИА-СПОРТИДЖ" <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО <p class="text-separator"></p>ФОТО / АЛЕКСАНДР БАТЫРУ <p class="text-separator"></p>Чтобы понять, как далеко Калининград от России, надо хотя бы раз там побывать. Около двух часов лету из Москвы - и попадаешь в город, весьма похожий на любой русский и в то же время ни на что не похожий. Эта часть России раньше называлась Восточной Пруссией. Нынешний областной центр Калининград находится западнее Варшавы или Афин, и до любой области России добраться отсюда много сложнее, чем до Польши, Литвы или Германии... <p class="text-separator"></p>С недавних пор бывший "непотопляемый авианосец" и "форпост Советской Армии в Европе", как долго именовали анклав на Западе, стал одним из центров автомобилестроения в России. <p class="text-separator"></p>ВЫШЛИ МЫ ВСЕ ИЗ "АВЕЛЛЫ" <p class="text-separator"></p>АО "Автотор" начало собирать здесь автомобили из корейских машинокомплектов в 1997 году. Помнится, запускали тогда завод (по сути - несколько подъемников) с большой помпой. Руководители завода обещали буквально завалить страну дешевыми и современными "авеллами" и "кларусами"... Коррективы в планы внес кризис 1998-го: правда, производство в Калининграде не останавливалось ни на один день. В 1999 году стартовал проект сборки автомобилей <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, с 2001-го начали собирать новые модели <a href="/auto/Kia/">КИА</a> - "Рио", "Маджентис", "Карнавал"... В том же году случилось событие, для отечественного автопрома эпохальное: "Автотор" приобрел лицензию на вседорожник "Спортидж". На исторической родине, в Республике Корея делать его больше не будут: отныне он - чисто российский автомобиль. С марта 2002 года в Калининграде начинается полноценное производство "Спортиджа", и уже никто не посмеет сказать, что автомобиль с берегов Балтики - "отверточный". <p class="text-separator"></p>МУНДИР - АНГЛИЙСКИЙ, ПОГОН - ЯПОНСКИЙ... <p class="text-separator"></p>Всю зиму на территории "Автотора" шли строительные и монтажные работы. Когда-то этот завод в пригороде Кенигсберга делал артиллерийские орудия и снаряды к ним, после войны именовался литейно-механическим и продолжал ковать оборонный щит Родины (но уже другой). Позже, переименованный в "Буммаш", освоил оборудование для целлюлозно-бумажной и нефтяной промышленности, но основной продукцией оставалась военная. Здесь собирали специальную технику для минирования и разминирования, прокладки траншей и еще много чего. С начала 90-х все это оказалось никому не нужным, и завод медленно, но верно стал опускаться на дно. Так продолжалось до прихода нового собственника, который прекратил выпуск убыточной, невостребованной продукции и практически с нуля организовал автопроизводство. Кстати, в одном из недавно отремонтированных цехов продолжается выпуск прежней, "профильной" продукции: оборудования для бумажной промышленности, котельных - того, что сегодня имеет спрос. <p class="text-separator"></p>Зато в других цехах... Корреспондентам ЗР первым предоставили возможность побывать в новых сварочном и окрасочном. И что же? Оборудование здесь самое лучшее, хотя и не новое. Для цеха сварки купили его в Германии, где оно работало на заводе "Карманн"; в цехе окраски смонтирована линия, исправно трудившаяся в Греции на заводе "Ниссан". И нет ничего ущербного в том, что оно не "нулевое" - нормальный капиталистический подход к делу. Так поступали и поступают многие фирмы за рубежом. Зато не очень дорогое и при этом - в отличном рабочем состоянии. <p class="text-separator"></p>В сварочном цехе уже установлены и работают полуавтоматы, есть и роботы. Пока они не при деле: скромненько ждут своей очереди в уголке цеха. В январе было сварено и окрашено всего два десятка кузовов, в феврале - в два раза больше, с марта планируется выпускать по 150 в месяц. А еще через пару лет (бог даст) - 10 тысяч в год. Как тогда обойтись без роботов? <p class="text-separator"></p>КОРЕЙСКОЕ КАЧЕСТВО ПО НЕМЕЦКИМ СТАНДАРТАМ <p class="text-separator"></p>...В углу цеха сварки, в контейнере, стыдливо прикрытом темной пленкой, свалены куски рваного металла. Оказалось, это все, что осталось от первого сваренного в Калининграде кузова "Спортиджа". В течение трех дней двое рабочих старательно рубили его на кусочки по местам сварных соединений (работа выдалась нелегкой - на кузове примерно 2,5 тысячи сварных точек). За ними внимательно наблюдала группа специалистов, наших и корейских. Выяснилось, что примерно в 98% случаев под ударами зубила рвался металл, но не сварной шов. В акте так и зафиксировали: качество сварки соответствует всем стандартам. <p class="text-separator"></p>И главный кондуктор, где сваривают боковины, моторный отсек и основание в сборе, уже по всем параметрам вымерен и выставлен специалистами из Южной Кореи. Сегодня их в цехах немало - невысоких, улыбчивых. Но улыбки обманчивы: качество сварки, окраски и сборки они проверяют строго и дотошно. Впрочем, пока претензий к "Автотору" у них нет - разрешение на производство выдано. <p class="text-separator"></p>- Корейцы не собираются, как немцы, держать здесь штат своих контролеров, - рассказывали нам в ОТК завода. - Вместе с нами они все проверят при запуске, а затем полностью передадут функции контроля за качеством. Раз в год будут приезжать с проверками - выдерживают ли наши машины их требования? Хотя модель "Спортидж" уже стала собственностью "Автотора", конструкторский надзор - их законное право. <p class="text-separator"></p>И все же разрешения корейцев мало, если завод собирается продавать свою продукцию не только на внутреннем, но и на внешнем рынке. Вовсю идет работа по оформлению сертификата соответствия производства международному стандарту ISO 9000. При этом все методы контроля позаимствованы у калининградского завода <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, который уже владеет таким сертификатом. Этот документ рассчитывают получить в конце июня - начале июля. <p class="text-separator"></p>- Усилия направляем и на то, чтобы выпускать не просто конкурентоспособный продукт, но качеством выше, чем у "первоисточника", - говорит начальник ОТК Валерий Гусаров. <p class="text-separator"></p>...Начальник сварочного цеха Василий Стрежекозин не без гордости показывает нам новейшую координатно-измерительную машину, установку которой только завершили японские специалисты. "Сначала на ней проверяли все сваренные кузова, теперь - каждый пятый. Любое отклонение от допусков фиксируется компьютером - хорошо видно, на каком посту это произошло, как надо отрегулировать ложементы, - рассказывает он. - Кстати, все работники нашего цеха прошли месячную стажировку на АвтоВАЗе, а многие - и на заводе <a href="/auto/Kia/">КИА</a> в Корее." <p class="text-separator"></p>Еще одна деталь. И корейцы с <a href="/auto/Kia/">КИА</a>, и немцы с <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> в Калининграде рекомендовали при подборе кадров отдавать предпочтение просто грамотным рабочим, не имеющим опыта работы ни в автопроме, ни в автосервисе. Скорее всего, поэтому на заводе сегодня немало отставных военных, которые соответствуют высоким критериям - образованные, достаточно молодые, исполнительные. <p class="text-separator"></p>А ДАЛЬШЕ ЧТО? <p class="text-separator"></p>- Технология производства будет изменяться и совершенствоваться, - говорит директор завода Владимир Калинников. - Станет более современным и внешний вид вседорожника. Постепенно многие комплектующие заменим российскими, но автомобиль с ними будет соответствовать всем международным стандартам качества. <p class="text-separator"></p>Пока большие проблемы с подбором смежников. Но главное они, кажется, поняли: чтобы работать с "Автотором", надо подняться на новый уровень. Уже начался процесс локализации. Недавно из Красноярска пришла пробная партия колесных дисков. Далее на повестке дня производство держателя для запаски. В ближайших планах - весь крепеж закупать в России. Идут переговоры об изготовлении на предприятиях области элементов рамы, резинотехнических и пластмассовых изделий, оптики... <p class="text-separator"></p>- Это позволит уже в следующем году удешевить российский "Спортидж", - полагает В. Калинников. - Председатель совета директоров В. Щербаков считает возможным снизить цену вседорожника до 10 тыс. долл. Надеемся, это удастся. Правда, не сразу, а в течение пяти лет. Но это уже будет другой, более современный автомобиль, с измененным дизайном. Он-то и станет, видимо, главным конкурентом новой "Нивы". Уже сегодня интерес к нему проявляют не только в России. Мы получали запросы от балканских государств, Израиля, стран Северной Африки. <p class="text-separator"></p>Пока "Спортидж" становится на конвейер, в соседнем цехе не прекращается сборка моделей "Рио", "Маджентис", "Карнавал". А за стенкой кипят строительные работы - в ближайшее время сдадут еще три пролета, длиной 70 метров каждый. Ходят слухи, что там развернется сборка автобусов... <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4702-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4702-u_nivy_-_konkurent/">У "нивы" - конкурент</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/oWUu5GO7sPhVVg4xFpBmmg","alt":"","width":500,"height":382}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/w1VoqZk-3k81p5Y3KixFsg","alt":"","width":498,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/aRyVvJGVV0SBCYEXJ3LWfg","alt":"","width":500,"height":327}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/SwFzGNuXkdYApiShDVM_5w","alt":"","width":160,"height":103}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">У "НИВЫ" - КОНКУРЕНТ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oWUu5GO7sPhVVg4xFpBmmg" alt="У " нивы"="" -="" конкурент="" —="" фото="" 27769"="" title="У " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w1VoqZk-3k81p5Y3KixFsg" alt="У " нивы"="" -="" конкурент="" —="" фото="" 27770"="" title="У " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aRyVvJGVV0SBCYEXJ3LWfg" alt="У " нивы"="" -="" конкурент="" —="" фото="" 27771"="" title="У " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SwFzGNuXkdYApiShDVM_5w" alt="У " нивы"="" -="" конкурент="" —="" фото="" 27772"="" title="У " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">У "нивы" - конкурент</span></div></div>

У "нивы" - конкурент

Ушакова Ирина

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/977385-komfort-v-byudzhetnom-avto-chem/" target="_blank">Lada Iskra</a> изначально задумывалась как преемница давно выпускающейся Granta, но в реальности все пошло не совсем по плану. Запуск модели затянулся, а ее цена оказалась ощутимо выше, чем у предшественницы. В итоге на конвейере АВТОВАЗа остались обе машины. </p><p></p><p>Granta сохранила статус самого доступного нового автомобиля в стране, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/976696-podschitana-stoimost-vladeniya/" target="_blank">Iskra</a> по стоимости частично накладывается на более старшую Vesta и ряд китайских предложений. </p><h3>Ценовой сегмент и конкуренты</h3><p>Цены на Искру начинаются с 1,28 млн рублей за базовый седан и доходят до 1,85 млн рублей за топ-версию SW Cross. В этом бюджете прямые конкуренты среди новых китайских моделей ограничены Changan Alsvin (1,89-2,12 млн) и Belgee S50 (1,9-2,03 млн), кроссоверы вроде Tenet T4, Haval M6, Jolion или Москвич 3 стартуют от 1,73-2,04 млн, а новый электромобиль Evolute i-Joy – от 1,85 млн.</p><p> </p><h3>Сильные стороны Lada Iskra</h3><p>Универсальный кузов – пока что уникальное предложение в этом классе. Ни один из китайских конкурентов на нашем рынке не предлагает компактный универсал, не говоря уже о приподнятой версии Cross. Ближайший аналог по формату – Solaris KRX, но он значительно дороже. </p><p>Внешне Искра получилась вполне удачной, с узнаваемой передней частью и оригинальным задком, и привлекает на улицах внимание, особенно в ярких расцветках.</p><p>Адаптация к российским условиям выглядит серьезным преимуществом модели АВТОВАЗа. Кузов универсалов полностью оцинкован, у седанов обработано всё, кроме крыши. Многие «китайцы» в бюджетном сегменте по этому параметру до сих пор отстают. Дорожный просвет тоже радует: у седанов и обычных универсалов он составляет 170 мм, а у версии SW Cross – все 200, что больше, чем у многих кроссоверов.</p><p>Комплект «теплых» опций в Искре полный, чего не скажешь о ряде конкурентов. Подогреваются все сиденья, руль, форсунки омывателя и зона стекла. Управлять ими удобно через физические кнопки. В старших комплектациях установлена мультимедийная система Enjoy Evo с 8-дюймовым экраном. Она может показаться скромной на фоне китайских аналогов, зато работает шустро, не зависает и полностью русифицирована. Штатно интегрированы сервисы Яндекса с навигатором, музыкой и голосовым помощником Алисой.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606012" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cKgqfdBkUXhmRczIlgYI4Q=s800" alt="Искру сравнили с «китайцами»: названы преимущества отечественного авто" title="Lada Iskra" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606012" comment="Lada Iskra" /><span itemprop="description">Lada Iskra</span></div><div class="caption">Lada Iskra</div><br /></p><p>При компактных габаритах салон Искры оказался просторным, почти как у Весты. Четверо взрослых разместятся с комфортом. Универсал SW Cross выигрывает у старшей модели по высоте, что дает больше пространства над головами пассажиров сзади. Багажник практичный: есть штатная полка, крючки, двухслойный пол и полноразмерная запаска. Спинка заднего ряда складывается в пропорции 60/40.</p><p>Высокая локализация – еще один козырь. Машина считается российским продуктом, что обещает меньше проблем с запчастями и обслуживанием. Сеть дилерских центров Lada – самая большая в стране. На модель распространяется госсубсидия для отдельных категорий покупателей. Стоимость технического обслуживания сравнительно невысока, а межсервисный интервал составляет 15 тысяч километров или год.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606013" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/08fvqkXnyYdplr2ghCG8kQ=s800" alt="Искру сравнили с «китайцами»: названы преимущества отечественного авто" title="Lada Iskra SW Cross" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606013" comment="Lada Iskra SW Cross" /><span itemprop="description">Lada Iskra SW Cross</span></div><div class="caption">Lada Iskra SW Cross</div><br /></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/" target="_blank">сообщал</a>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</p><p> </p>

Искру сравнили с «китайцами»: названы преимущества отечественного авто

Lada Iskra

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«Китайские автомобили»

https://китайские-автомобили.рф/2026/02/15/lada-iskra/

Лежнин Роман

KGM (Ssang Yong)

Автомобили KGM (Ssang Yong): модели, новости, обзор машин КГМ СсангЙонг – все модели, новинки, линейка KGM (Ssang Yong) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте тематические новости про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте свежие статьи про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Torres

Автомобиль Torres: новости, обзоры, машина кгм_торрес - разные поколения, комплектации, характеристики Torres – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Torres: читайте уникальные новости про автомобили модели кгм_торрес – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Torres: читайте профессиональные статьи про автомобили модели кгм_торрес – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Сегодня 16 февраля 2026 года в 08:30 сотрудники «За рулем» приступили к проведению ресурсного теста корейского автомобиля <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970908-kgm-torres-2025-test-za-rulem" target="_blank">KGM Torres</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606024" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/48gQpZ6F7od9wR9PD-GUAw=s800" alt="Популярный в России корейский кроссовер проверят на прочность нашими дорогами" title="KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606024" comment="KGM Torres" /><span itemprop="description">KGM Torres</span></div><div class="caption">KGM Torres</div><br /></p><p></p> <p><span>Модель KGM Torres, представленная в июле 2022 года, создана на растянутой платформе кроссовера </span><span>KGM Korando</span><span> и полностью с ним унифицирована. </span></p> <p><span>Название Torres автомобиль получил в честь парка </span><span>Торрес-дель-Пайне</span><span> в Южной Америке, что намекает на приключенческую направленность нового кроссовера.</span></p> <p>Задача – за месяц с небольшим проехать в режиме ежедневной зимней эксплуатации 20 000 км, то есть расстояние, равное среднему годовому пробегу автомобиля в России. Поэтому данное ресурсное испытание названо «KGM Torres: 12/1».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606023" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FCOcfSy4EuM4wknud5oeTw=s800" alt="Популярный в России корейский кроссовер проверят на прочность нашими дорогами" title="KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606023" comment="KGM Torres" /><span itemprop="description">KGM Torres</span></div><div class="caption">KGM Torres</div><br /></p><p></p> <p>Немаловажно, что на тест мы взяли не новую машину, а с пробегом в 20 000 км. Таким образом, к концу испытания в середине марта одометр должен преодолеть заветную отметку «40 000». </p> <p>Примерно 70% пробега KGM Torres проведет в условиях автомагистралей на скоростях, приближенных к максимально разрешенным. Остальные 30% – это городская эксплуатация со всеми вытекающими отсюда условиями. </p> <p>В регулярном режиме вы будете получать отчеты о тесте «KGM Torres: 12/1». Пожелаем себе и автомобилю: «Ни гвоздя, ни жезла». Погнали!</p><p></p>

KGM Torres

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>В Китае намерены обязать автозаводы вернуть в машины физические кнопки для управления ключевыми функциями, пишет CarNewsChina со ссылкой на Министерство промышленности и информационных технологий КНР. </p><p></p><p>По новым правилам основными функциями машины, такими как указатели поворота, аварийная сигнализация, переключение передач и вызов экстренных служб, можно будет управлять только при помощи физических кнопок или переключателей. Размер таких элементов должен составлять не менее 10×10 мм.</p><p>Нововведение направлено против тенденции к переносу управления всеми функциями автомобиля в единый планшет, популяризированной Tesla и используемой китайскими производителями электромобилей. Власти КНР беспокоят риски для безопасности из-за отвлечения водителя и возможных сбоев сенсорных экранов.</p><p> </p><p>Также вводится требование к системам автономного вождения: если они дадут сбой или водитель не ответит на запрос взять управление, машина должна самостоятельно перейти в безопасное неподвижное состояние.</p><p>Ожидается, что новые правила станут обязательными для всех новых машин, собранных с 1 июля 2026 года.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/" target="_blank">сообщал</a>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</p><p> </p>

Сенсоры уходят в прошлое: КНР инициирует переход к физическим кнопкам в машинах

https://carnewschina.com/2026/02/16/china-to-require-physical-controls-for-vehicle-functions-reducing-reliance-on-central-control-screen/

<p>С 1 января 2026 года Китай ввел новые ограничения на экспорт автомобилей. Под запрет фактически попала распространенная схема вывоза новых машин как подержанных – именно она обеспечивала значительную часть поставок в Россию по параллельному импорту. В пресс-службе ГК «Автодом» рассказали о последствиях нововведения для российского авторынка.</p><p></p><p>По мнению экспертов компании, в краткосрочной перспективе это чревато дефицитом отдельных моделей и дальнейшим ростом цен на стоковые авто. В долгосрочной перспективе китайские автоконцерны, обеспокоенные сохранением репутации, переключают фокус на прозрачные схемы во взаимодействии с клиентами. </p><p>Сегодня стратегическим вектором становится углубление локальной кооперации: техническое партнерство, создание совместных предприятий и сборка на территории России, что позволяет адаптировать продукцию под местные условия эксплуатации и претендовать на льготные ставки утильсбора. </p><p> </p><p>Текущая пауза в поставках знаменует не столько тотальное прекращение импорта, сколько переход от бессистемного заполнения рынка к упорядоченной политике продаж, где приоритет отдается интересам официальных дистрибьюторов и локальных производственных проектов.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/" target="_blank">сообщал</a>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</p><p> </p>

Дефицит и рост цен: названы последствия новых правил экспорта авто из КНР для РФ

пресс-служба ГК «Автодом»

Иннокентий Кишкурно

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestune T77

Автомобиль T77: обзоры, новости, машина т77 - характеристики, комплектации, разные поколения T77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T77: читайте свежие новости про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T77: читайте интересные статьи про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В новой статье «За рулем» эксперт <b>Сергей Зиновьев</b> <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/" target="_blank">рассматривает</a> рынок среднеразмерных китайских кроссоверов с пробегом.</p><p></p><p>Причина интереса проста: будучи новыми, «китайцы» последней волны вызывают почти реалистичное чувство нормального автомобиля, но что со всем этим великолепием происходит спустя несколько лет? </p><p>Эксперт подобрал несколько вариантов, которые по крайней мере до 100 тысяч км пробега не замечены в чем-то откровенно криминальном. Хотя от модели к модели нюансы, конечно, различаются настолько, что становятся определяющими.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/c403ipWB6K7J6_9H05PHpg=s800" alt="«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605767" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Скажем, вот сугубо переднеприводный FAW Bestune T77, который в свое время <a href="https://www.zr.ru/content/news/951110-glava-avtovaza-rasskazal-chto/" target="_blank">почти превратился</a> у нас в кроссовер Lada X-Cross 5. Длина 4525 мм, клиренс 180 мм, багажник 375 литров. Именно как FAW такие машины продавали в РФ с 2021 года. Нынешние цены на трех-пятилетки – от 1,4 млн рублей, машин с пробегами свыше 100 тысяч км пока почти нет. И почти отсутствуют экземпляры с механической коробкой.</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605768" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, За рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iqKQ2ZHdqW1ppNU0bh-8KQ" alt="Сергей Зиновьев, За рулем" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1605768" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Турбодвигатель CA4GB15TD 1.5 (160 л. с.) тянет хорошо, и блок у него чугунный. Но впрыск непосредственный, гидрокомпенсаторов нет. У нас он редок, как и вообще машины концерна FAW, а потому болячки пока не выявлены. Предполагаемый ресурс – 250 тысяч км.</i></p><p><i>Робот MF625 с двумя мокрыми сцеплениями (разработка FAW) конструктивно схож с аналогом Фольксвагена. Узел сцеплений и мехатроника – BorgWarner. Что будет с ними после 100 тысяч км – еще предстоит выяснить. Скорее всего, примерно то же, что и с аналогом.</i></p><p><i>Из плюсов отметим жирный заводской антикор со стороны днища – для китайских моделей нетипично. И достойный уровень отделки салона. Владельцы жалуются на эргономические просчеты – в частности, неудобные сиденья. А ранние машины продавали без русификации медиасистемы. По общей надежности у автомобилей FAW традиционно всё недурно, вероятно, и у T77 тоже. Вердикт: неплох, но пока мало статистики.</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yn35qBSlNS_VmDtt3AKJgw=s800" alt="«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605766" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h4>Ну а есть ли те «китайцы», по которым картина уже более ясна? Читаем в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p></p><p></p>

Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км

DFSK

Автомобили DFSK: модели, новости, обзор машин дэфэска – все модели, новинки, линейка DFSK – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DFSK: читайте тематические новости про авто марки дэфэска – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DFSK: читайте тематические статьи об авто марки дэфэска – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль ix7: новости, обзоры, машина айикс7 - характеристики, комплектации, разные поколения ix7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ix7: читайте свежие новости про автомобили модели айикс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ix7: читайте свежие статьи про авто модели айикс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jolion

Автомобиль Jolion: обзоры, новости, машина Джолион - комплектации, разные поколения, характеристики Jolion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jolion: читайте тематические новости про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jolion: читайте уникальные статьи про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 7 Pro

Автомобиль Tiggo 7 Pro: обзоры, новости, машина тигго 7 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте свежие новости об авто модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте уникальные статьи про автомобили модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Tiggo 7

Автомобиль Tiggo 7: новости, обзоры, машина тигго 7 - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7: читайте свежие новости про авто модели тигго 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7: читайте уникальные статьи об авто модели тигго 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Китайские <span><span><a href="https://www.zr.ru/content/news/970454-samye-deshevye-polnoprivodnye-k/" target="_blank">кроссоверы</a></span></span><span> по-прежнему задают тон на российском рынке, а модели с полным </span>приводом и вовсе стали для многих must-have. «Автоновости дня» составили актуальный список из пяти самых бюджетных предложений в этом сегменте.</p> <p></p><p><span>Лидером по доступности остается </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977242-samyj-populyarnyj-krossover-v-r/" target="_blank"><span><span>Haval Jolion</span></span></a><span>. Его недавно сертифицировали с новым мотором, соответствующим стандарту Евро-6. Базовая полноприводная версия 2024 года сейчас оценивается в 2 299 000 рублей. Под капотом – 150-сильный 1,5-литровый турбодвигатель, который работает в паре с семиступенчатым роботом с мокрым сцеплением. В стандартной комплектации уже есть система помощи при спуске, светодиодная оптика, кожаный мультируль, подогревы нескольких элементов, климат- и круиз-контроль, камера заднего вида и медиасистема с 10-дюймовым экраном.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606032" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4hTppdYeFtWw2FjOYeC2Og=s800" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606032" comment="Haval Jolion" /><span itemprop="description">Haval Jolion</span></div><div class="caption">Haval Jolion</div><br /></span></p> <p><span>Следующей в рейтинге идет Omoda C5. За 2 729 000 рублей предлагается комплектация Drive с полным приводом. Правда, эта модель пока ждет обновления. Её оснащают 1,6-литровым турбомотором на 150 лошадиных сил и тем же семиступенчатым роботом. В базе, среди прочего, присутствуют парктроники, камера, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, а также цифровая приборная панель и медиацентр с 10,25-дюймовым дисплеем. Причем зимний пакет с обогревами тоже входит в список стандартного оборудования.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606031" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dL41GWW4tkENnCRSGSnfsw=s800" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606031" comment="Omoda C5" /><span itemprop="description">Omoda C5</span></div><div class="caption">Omoda C5</div><br /></span></p><p></p> <p><span>У Chery, кстати, в этой ценовой категории сразу два полноприводника. Первый – Chery Tiggo 7L, который появился в продаже прошлым летом. Его самая доступная версия с AWD в комплектации Active стоит 2 940 000 рублей. Автомобиль имеет 150-сильный 1,6-литровый турбодвигатель и роботизированную коробку передач. За эти деньги покупатель получит светодиодные фары, панорамную крышу с люком, парктроники спереди и сзади, камеру, подушки безопасности, круиз-контроль, двухзонный климат, атмосферную подсветку салона и мультимедийную систему с 12,3-дюймовым экраном, поддерживающую беспроводные Apple CarPlay и Android Auto.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606028" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fWWRfBHPPFHj5gChJKZPkw=s800" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены" title="Chery Tiggo 7L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606028" comment="Chery Tiggo 7L" /><span itemprop="description">Chery Tiggo 7L</span></div><div class="caption">Chery Tiggo 7L</div><br /></span></p> <p><span>Второй вариант от Chery – это Tiggo 7 Pro Max. Его полноприводная версия в комплектации Prime после подорожания в конце декабря оценена в 2 950 000 рублей без учета возможных скидок. Техническая начинка знакомая: 150-сильный 1,6-литровый турбомотор и семиступенчатый робот. Дорожный просвет здесь составляет 190 мм. В стандарте идет светодиодная оптика, задние парктроники с камерой, различные системы помощи водителю, круиз- и климат-контроль, система бесключевого доступа и тот самый зимний пакет с обогревами.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606027" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5nZU3QSqZl1TZMgA89tmkA=s800" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены" title="Chery Tiggo 7 Pro Max" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606027" comment="Chery Tiggo 7 Pro Max" /><span itemprop="description">Chery Tiggo 7 Pro Max</span></div><div class="caption">Chery Tiggo 7 Pro Max</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Замыкает подборку DFSK ix7 – один из самых недорогих семиместных кроссоверов в России. Его единственная комплектация Premium стоит 2 990 000 рублей. В отличие от других участников списка, здесь используется 2,0-литровый турбодвигатель мощностью 220 л. с. и классическая шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Из оснащения можно отметить панорамную крышу с люком, мультируль, двухзонный климат-контроль, мультимедийную систему с 12,3-дюймовым экраном и девятью динамиками, шесть подушек безопасности, а также парктроники спереди и сзади с системой кругового обзора.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606030" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eGPu9YPOM2alDXUyWO4pow=s800" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены" title="DFSK ix7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606030" comment="DFSK ix7" /><span itemprop="description">DFSK ix7</span></div><div class="caption">DFSK ix7</div><br /></span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977507-1"><a class="story-link" href="/content/news/977507-samye-deshevye-polnoprivodnye-k/">Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/4hTppdYeFtWw2FjOYeC2Og","alt":"Haval Jolion","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/dL41GWW4tkENnCRSGSnfsw","alt":"Omoda C5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/fWWRfBHPPFHj5gChJKZPkw","alt":"Chery Tiggo 7L","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5nZU3QSqZl1TZMgA89tmkA","alt":"Chery Tiggo 7 Pro Max","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/eGPu9YPOM2alDXUyWO4pow","alt":"DFSK ix7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Топ-5 самых доступных полноприводных китайских кроссоверов в России </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4hTppdYeFtWw2FjOYeC2Og" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены — фото 1606032" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dL41GWW4tkENnCRSGSnfsw" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены — фото 1606031" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fWWRfBHPPFHj5gChJKZPkw" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены — фото 1606028" title="Chery Tiggo 7L" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5nZU3QSqZl1TZMgA89tmkA" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены — фото 1606027" title="Chery Tiggo 7 Pro Max" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eGPu9YPOM2alDXUyWO4pow" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены — фото 1606030" title="DFSK ix7" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены</span></div></div><br /><p></p><p></p><p></p> <span></span>

Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены

«За рулем» | Фирмы-производители

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Экономика и производство