Свежее

Лучшее

Папа, поедем в Неаполь!

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

<p class="text-separator"></p>За безопасность или за правила? <p class="text-separator"></p>Перед коварными участками дороги, где есть сужения, изгибы рельефа и т.п., часто ставят знаки ограничения скорости. Редкий водитель не притормозит на сложном месте. Но далее – вновь хорошая дорога, а знака «Конец ограничений», как должно быть, нет. Где будет стоять инспектор ГИБДД? Вот-вот... Остановив водителя, превысившего скорость, милиционер будет формально прав! А по сути водитель сбавил скорость на опасном участке и увеличил ее, миновав последний. За что же он наказан? За создание опасной ситуации? Нет! За нарушение ПДД. Вот и выходит, что безопасность дорожного движения – сама по себе, а ПДД – сами по себе! <p class="text-separator"></p>Другой случай: крутой подъем, за которым совершенно не просматривается дорога, разметка – «сплошная полоса». Тут редко кто полезет на обгон – это объективно опасно. Но вот подъем преодолен – начался спуск, дорога сверху прекрасно просматривается, даже лучше, чем на равнине. Здесь бы разметку с двумя линиями, сплошной и прерывистой, разрешающую обгон на спуске. Но дорожники поленились ее нанести. Где наблюдательный пункт инспектора? И ловить будет не тех, кто реально создал угрозу безопасности, обгоняя на подъеме, а тех, кто нарушил на спуске, хотя никому и не стал помехой. <p class="text-separator"></p>Как после всего этого относятся водители к инспекторам ГИБДД и работникам дорожных служб? Ответ очевиден. А вот почему никто ничего не предпринимает для исправления таких ситуаций, ответ найдешь не сразу. Может, потому, что и дорожников, и инспекцию это устраивает. А может, и потому, что никто не хочет тратиться на разработку новой дислокации дорожных знаков и разметки. Но согласитесь, что правильно выставить дорожные знаки и грамотно нанести разметку – это несоизмеримо с затратами на строительство новых дорог! Или и на это денег нет? <p class="text-separator"></p>Хочу сказать и о другом: водители редко верят знакам и разметкам, особенно запрещающим. Причина в том, что применяются они зачастую без видимых оснований. А вот когда знаки и разметка действительно соответствуют дорожной ситуации, водители, бывает, игнорируют их, считая очередной перестраховкой. Часто при ремонте дорог, независимо от его сложности, вдоль дороги стоят знаки «50», «30», «10». При этом на дороге – ни рабочих, ни техники. Да и после ремонта – то же самое. <p class="text-separator"></p>Теперь – о знаке «Ограничение скорости», вернее – о зоне его действия. До пересечений со второстепенными дорогами после них может быть и 10, и 20, и даже 40 км. Где будет стоять инспектор? Там, где водитель уже забыл о знаках, которые были 10–30 минут назад. А знак «Обгон запрещен» в компании с разметкой, где сплошная линия вдруг меняется на прерывистую? Это же сильно дезориентирует водителя. И этой «особенностью» правил тоже любят пользоваться инспекторы ГИБДД. <p class="text-separator"></p>Можно еще найти примеры противоречий и недомолвок в ПДД. Но я хочу всего лишь показать, как много еще нужно и можно сделать для повышения безопасности дорожного движения, не прибегая к методу «держать и не пущать». Каждый раз, когда меня останавливают по надуманным причинам, остается чувство досады и злости, ибо понимаю – меня просто грабят на законных основаниях. <p class="text-separator"></p>Александр Говоруха, Белоярский Тюменской обл. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77945" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eMqOWx6wxZrrBotGEHpcqQ" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="800" height="527" class="story-photo imp-image-77945" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Поколение семидесятых? <p class="text-separator"></p>Скорей бы продажи ВАЗов упали до нуля – может, тогда опомнятся и начнут работать. Я уже отказался покупать тольяттинские машины, теперь выбираю – «Авео», «Фокус» или «Акцент»? Датак <p class="text-separator"></p>Статейку прочитал – она на 100% заказная и написана по классическому сценарию «черного пиара». Хочубугатти <p class="text-separator"></p>Несчастные вазовцы – нужно обязательно им помочь! Сегодня посмотрел цены на «Волгу» ГАЗ-31105 с новым салоном и «крайслеровским» двигателем и обалдел: за «Приору» хотят больше! «Волга» куда выше классом, двигатель в полтора раза мощнее, комплектация богаче и т.д. Короче: за меньшие деньги покупатель может получить гораздо больше автомобиля. Для меня очевидно, что постоянное повышение цен – это единственная стратегия развития, принятая руководством предприятия. Иван П. <p class="text-separator"></p>По поводу салона: он вполне вместителен! ВАЗ – машина с большой буквы! Rfvfp <p class="text-separator"></p>Вчера слышал фразу из уст прелестной девушки, хозяйки «Приоры»: «Мне сказали, что здесь только двери от «десятки», а все остальное – поменяно!..» Во как! Все остальное – поменяли, а про двери то ли забыли, то ли еще что. 6eeeee <p class="text-separator"></p>ВАЗ строит частный бизнес на деньгах налогоплательщиков (через высокие таможенные пошлины и льготные кредиты). Причем самое неприятное, что на вложенный рубль практически ноль отдачи. Вот почему народ и не любит ВАЗ. Три примера нулей, обошедшихся дорого каждому налогоплательщику (и даже не автовладельцу): «десятка», «Калина», «Приора». Andrey iz NN <p class="text-separator"></p>Постоянное повышение цен – единственная стратегия развития. <p class="text-separator"></p>Бомба в аптечке <p class="text-separator"></p>Хочется поблагодарить журнал за экспертизы, тесты и испытания! Не слушайте тех, кто ругает – у этих людей хобби такое! Ну а чтобы разнообразить тематику, хочу предложить идею испытания, результаты которого могут оказаться удивительными. Речь идет об... автомобильной аптечке! Она способна спровоцировать аварию – я ощутил это на себе. <p class="text-separator"></p>У меня была аптечка – лежала она, как водится, на задней полке. Однажды машина простояла несколько часов на солнце, кузов довольно сильно нагрелся. В дороге я вдруг почувствовал очень сильный запах аммиака. Пришлось срочно, задержав дыхание, свернуть на обочину и выскочить из машины. Немного отдышавшись, довольно быстро определил причину: внутри аптечки нашел месиво из стекла от ампул и лекарств. Сценарий произошедшего примерно такой: содержимое аптечки вместе с корпусом разогрелось, упаковка охлаждающего контейнера лопнула – от резкого перепада температур стекляшки полопались. Купил другую! К ее пластмассовому корпусу претензий нет, но все пузырьки оказались с плохими пробками и довольно быстро опустели (к счастью, в мое отсутствие) – когда в очередной раз от жары сработал такой же контейнер, он только испачкал корпус. Кстати, аптечки былых времен таким скверным характером не обладали. <p class="text-separator"></p>Александр Кравченко, Лиски Воронежской обл. <p class="text-separator"></p>Кто? Где? На чем? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77946" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jaX789axwqdjZYpiw_CgDg" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="529" height="362" class="story-photo imp-image-77946" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Находясь в славной стране Перу, решил написать о местных правилах поведения на дорогах – их просто нет! Все ездят как хотят и при этом участники движения реагируют спокойно. Забавно, что при таком бардаке все пристегиваются – даже пассажиры городского автобуса, которые сидят рядом с водителем, не говоря уже о такси! Иногда на дорогах встречаются и нашенские авто, в основном «жигули». Леонид Канаш <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77943" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b64vwzCgAdXvGiZWrnGVsg" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="559" height="419" class="story-photo imp-image-77943" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Эта «нашемарка» попалась на глаза в Турции. Удивил «газелевский» капот, покрытый кожей: чтобы не перегревался на солнышке? Игорь Домаков <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77944" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LwhaUTtSNTzGxcK2-nMNtQ" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="569" height="427" class="story-photo imp-image-77944" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В июле на автозаправке в Ачинске Красноярского края увидел эти суперавтомобили, совершающие пробег Пекин–Париж. На фото видно, что почти все – оригинальное. Автолюбитель с 20-летним стажем Федор Шевченко <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77942" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1Gj9SILguj5x6kzR9WRRIA" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="800" height="599" class="story-photo imp-image-77942" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В дополнение к поднятой вами теме современных трамваев: фото сделано в Падуе (Италия). Трамвай идет с очень высокой скоростью по одному рельсу, опираясь на обычные колеса. Алексей Кукушкин

Вы нам писали

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Рыбный день

Меньших Петр

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76172" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RfQeUwaaPlVk7GMcFGdaDQ" alt="Неподкупные" title="Неподкупные" itemprop="contentUrl" width="700" height="485" class="story-photo imp-image-76172" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Гран при "За рулем" удостоены:<p class="text-separator"></p>"Опель-Корса", "Ниссан-Кашкай", "Тойота-Королла", "Тойота-Кэмри", БМВ-Х5, "Опель-Зафира", БМВ 6-й серии, "Мерседес-Бенц" S-класса.</b> <p class="text-separator"></p>Рискну утверждать, что более объективной оценки российского автомобильного рынка сегодня не существует: никому не под силу навязать огромной читательской аудитории свое отдельное мнение. Наши эксперты неподкупны! Посмотрим, к примеру, как разворачивалась борьба в бизнес-классе. В компанию к лидеру продаж – "Волге" редакция выдвинула "Хонду-Ледженд". Однако у наших читателей всегда свой взгляд на вещи: сравнив машины по семи критериям, они поставили на первое место "Тойоту-Кэмри"! <p class="text-separator"></p>Да, пока в российской автомобильной жизни желаемое и действительное не всегда совпадают. В пяти классах из восьми лидеры продаж не были названы лучшими. По понятным причинам "Волга" сейчас продается лучше "Кэмри" и при этом проигрывает "японке" по пяти критериям, но наши читатели умеют предвидеть будущее. Три года подряд они голосуют за "Кэмри" – и за это время продажи недешевой машины выросли почти в три раза. За первое полугодие нынешнего года продан 11 921 автомобиль, тогда как за аналогичный период 2004 года – только 4645! <p class="text-separator"></p>"Скажите, а "За рулем" – это русский журнал?" – читаю вопрос недовольного посетителя нашего сайта. Дескать, опять вы прогнулись перед заграницей, намеренно отодвинув своих! "Немцы", "японцы" – а где же наши? <p class="text-separator"></p>Простите – а кто, собственно, "прогнулся"? Сомневаюсь, что 37 853 эксперта согласятся с такой оценкой своего труда. Гибкость, скорее, должны проявлять отстающие производители, а "скорой помощью" им могли бы послужить объективные аргументы читателей "За рулем". На мой взгляд, "зарулевский" Гран-при мгновенно бы умер, окажись в его сегодняшних победителях та же "Приора" – в искренность и компетентность таких арбитров действительно трудно было бы поверить. Нет – игру "в поддавки" мы категорически отвергаем. <p class="text-separator"></p>Но будет ли автомобиль-победитель одного из следующих Гран-при нашим, российским? Отвечаем уверенно – будет! Потому что все те, кто заполнял наши анкеты, определяя лучшие авто сегодняшнего дня, тем самым формируют сознание дня завтрашнего – они участвуют в создании нового, российского автомира. Он всем нам нужен – и мы с вами обязательно его увидим. И вновь проголосуем с чистой совестью!

Неподкупные

<p class="text-separator"></p>Чисто российская проблема <p class="text-separator"></p>Не могу согласиться с авторами публикации «Своя дорога в экологии» (ЗР, 2007, № 6, с. 280). Считаю, что маститым ученым следовало бы учесть следующие обстоятельства. <p class="text-separator"></p>1. По степени антропогенного воздействия Кемеровская, Свердловская и многие другие области и районы России задавят любой регион мира типа германского Рура в Северном Рейне-Вестфалии. При нашем-то климате, где все выброшенное на волю «добро» хранится не хуже, чем в холодильнике! <p class="text-separator"></p>«Экологические поблажки», отмеченные в статье, сыграют отрицательную роль. Сегодня и так содержание отдельных вредностей в грунте у Ленинградского шоссе в Москве превышает ПДК в сотни раз. И можно подумать, что авторы никогда не бывали в Вязниках, Александрове, Коврове и прочих населенных пунктах Владимирщины. Пусть хотя бы подсчитают, сколько садов и огородов их собственных соседей расположены в непосредственной близости от трассы «Волга»! У них же там дышать нечем! Вчера видел, как в пятиэтажке, примыкающей к проезжей части, молодая мама, дышавшая гарью в этой же квартире 25 лет, безропотно баюкала свое орущее чадо у открытого окна. <p class="text-separator"></p>Наши «деревенские» дорожные условия сами по себе существенно влияют на количество вредных выбросов. Остановившийся автомобиль выбрасывает больше токсичных веществ в этом месте, чем проносящийся. Ухабы, ямы. Чем хуже дорога, тем больше загрязняем окружающую среду. <p class="text-separator"></p>2. В Бразилии в баках автомобилей плещется спирт, а в Швеции – биотопливо. А у нас, на беду – 69 млрд. баррелей нефти, поэтому выращивать рапс не заставить, да и урожайность его при всем желании будет много ниже, даже чем в Польше. <p class="text-separator"></p>3. Системы и узлы автомобилей, определяющие наличие вредных выбросов, относительно легко поддаются изменениям – как умышленно, так и произвольно. Кроме того, на техосмотре десятилетиями измеряют содержание СО на холостом ходу, хотя основной выброс токсичных веществ происходит на нагрузочных режимах. <p class="text-separator"></p>4. В наших условиях убогого развития дорожно-транспортной инфраструктуры все больше людей получают «внедорожный» доступ в национальные парки, заповедники и заказники. Это хорошо? Вот взять, например, наше новороссийское знаменитейшее, красивейшее и всем показываемое горное озеро Абрау-Дюрсо. Оно уже давно окружено полчищами автомобилей и стало такой же помойкой, как, к примеру, некоторые московские пруды. <p class="text-separator"></p>5. Правительство Великобритании предлагает владельцам старых авто, которые готовы утилизировать их, компенсацию до 1200 долл. и сезонные проездные билеты на пригородный транспорт. Во многих городах мира автобусные перевозки развиты настолько, что уже сейчас могут взять на себя до 85% пассажирского потока. Правительству Сингапура удалось за четыре года сократить вдвое количество автомобилей, приходящихся на 1 тыс. жителей. В Шанхае, чтобы пользоваться собственным автомобилем, нужно заплатить в казну примерно 3 тыс. долларов. Безудержный рост автомобилей при невозможности увеличения пропускной способности улично-дорожной сети – это чисто РОССИЙСКАЯ проблема! <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ ДМИТРИЕВ, <p class="text-separator"></p>НОВОРОССИЙСК <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76399" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HWeq2xWDrjIYyhPz6tnGSw" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76399" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Экология? Ну-ну... <p class="text-separator"></p>А в январском номере (ЗР, 2007, № 1) очередной ученый уверяет нас, что если машина оборудована бортовой диагностикой, то ни при каких обстоятельствах предельные значения выбросов не должны быть превышены! Прямо как у Райкина про гостиницу – мол, убрали плохую администраторшу и поставили ЭВМ: ура! Только кто в ЭВМ данные-то заносит? Ха-ха! Да ничего не стоит обмануть эти датчики – полстраны без нейтрализаторов и лямбда-зондов на иномарках ездит! <p class="text-separator"></p>САША, С.-ПЕТЕРБУРГ <p class="text-separator"></p>Страна еще поездит – гром не грянул. А вот москвичи и питерцы пусть осваивают трамваи – тут журнал прав. И экология сразу улучшится, и спеси столичной кое у кого поубавится. <p class="text-separator"></p>ДЕРЕВЕНЩИНА <p class="text-separator"></p>А я читал, что в центре Москвы все жуки пропали – не выдержали, бедолаги. <p class="text-separator"></p>ИГОРЬ <p class="text-separator"></p>В России, на беду, слишком много нефти – выращивать рапс нас не заставишь! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76398" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xV1Sq4exXSPO-vpLZhp-Iw" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="547" height="410" class="story-photo imp-image-76398" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Дом-2 и автопром <p class="text-separator"></p>Я работаю на зарубежном предприятии. По сравнению с нашими конторами это – другой уровень. У нас, как правило, компетенция руководства низкая. Оно понятия не имеет, что целью предприятия может быть не получение максимальной прибыли в кратчайшие сроки и любыми путями, а создание стратегических направлений развития и первоочередное ориентирование на потребителя. Его, потребителя, нужно холить и лелеять – это золотая курица, которая всегда будет приносить золотые яйца. Это – элементарная культура! <p class="text-separator"></p>А там, где не думают о культуре, получается то, что мы, собственно, и видим. Ездим на морально и физически изношенных машинах, срываем друг на друге обиду за нереализованные амбиции, не пропускаем на переходах женщин с колясками, присобачиваем ревущие прямоточные глушители, отрываемся в пробках по встречной. А урвав кусок, начинаем презирать «чайников», не достигших статуса. Глядишь так на парней, матерящихся возле роскошных «лексусов» или БМВ, и задумываешься: как же это? Не оттого ли, что телевидение показывает нам «Дом-2»? И на кой нам эта реклама с бестолковым восхищением чудесами зарубежного производства? Мы не глупее европейцев! <p class="text-separator"></p>Мои рассуждения покажутся кому-то старческими – но «фишка» в том, что я еще очень молод! А с зарубежного предприятия однозначно намерен уйти – скорее всего, открою свой бизнес, где и буду внедрять то, чему научился у иностранцев. Мне очень хочется пожить в стране с сильной промышленностью и здоровой нацией! <p class="text-separator"></p>АЛЕКСАНДР КОВАЛЕНКО, <p class="text-separator"></p>ЭНГЕЛЬС <p class="text-separator"></p>Объективный взгляд <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76397" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bmu3CV6fjFEpQdmu6DssOQ" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="673" height="448" class="story-photo imp-image-76397" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Проезжая недавно по Ульяновской области, не мог удержаться, чтобы не сфотографировать такую вот «копеечку» на память. <p class="text-separator"></p>ВИКТОР ЛАРИН, САМАРА <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76396" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sa4qQGutbwdSwIntayKVEw" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="565" height="424" class="story-photo imp-image-76396" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вот такое мохнатое чудище водится в центре Хельсинки! <p class="text-separator"></p>АНДРЕЙ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76395" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oYxSHywZjDgQA4wkTiLF4g" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-76395" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Увидел на Заневской площади Питера довольно интересный способ спасти свой автомобиль – то ли от угона, то ли от эвакуаторов. Под бампером не попал в кадр висячий замок. <p class="text-separator"></p>ИГОРЬ ДОМАКОВ

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76413" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/45CYxK7MB_p-x3nl9p-hSQ" alt="Опасный нейтралитет" title="Опасный нейтралитет" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-76413" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Дело в том, что в горных разрезах, принадлежащих тому капиталисту, работают большегрузные БелАЗы. Так вот, хронические заболевания легких и верхних дыхательных путей – обычный диагноз водителя... Оно и понятно: вентиляция в огромной «яме» – дрянная, а главными палачами «работают» окислы азота! <p class="text-separator"></p>ЭН-О-ИКС <p class="text-separator"></p>Для сгорания топлива нужен окислитель – кислород. Он поступает в двигатель с воздухом, в котором более 75% азота. <p class="text-separator"></p>В цилиндрах настолько жарко, что даже азот начинает активно окисляться. Окислов – множество: NO, NO2, N2O, N2O3, N2O5. Те, что присутствуют в отработавших газах, двигателисты называют просто – NОx. Вот эти «Эн-О-Икс» и несут угрозу всему живому! <p class="text-separator"></p>Пугать никого не хочу, но при содержании NОx в воздухе в количестве всего-то 0,004–0,008% человека подстерегает отек легких. Вредность окислов азота на порядок превышает беды от пресловутого угарного газа СО. А с учетом отдаленных последствий – аж в 40 (!) раз... И даже несгоревшие углеводороды СН куда менее вредны. <p class="text-separator"></p>К тому же, при соединении с водой или водяным паром окислы азота дают азотную и азотистую кислоту. А ведь кислота – она и металл поедает, не то что слизистые... <p class="text-separator"></p>Но самое обидное состоит в том, что серьезно снизить концентрацию окислов азота с помощью обычного нейтрализатора очень сложно! Тогда почему бы не ввести жесткое нормирование выхода окислов азота? А потому, что действующие нормы проверки токсичности на двух режимах холостого хода НИЧЕГО НЕ ПОКАЖУТ – ни при минимальной частоте вращения, ни при повышенной! Как СО, так и СН на этих режимах чуть ли не максимальны, а вот окислов азота на них практически нет! <p class="text-separator"></p>Но, может, у современных «умных» моторов с этой проблемой справится бортовой контроллер? Если, например, автомобиль сертифицирован по Евро III, то и с окислами азота все будет хорошо? Да, но только у нового мотора, эксплуатируемого исключительно на эталонном топливе, предписанном Правилом ЕЭК ООН № 83. В реальной же эксплуатации образование окислов азота практически непредсказуемо! Ведь контроллер обычного впрыскового мотора может «держать» только заданный состав смеси и управлять углом опережения зажигания. Тем самым мы четко фиксируем содержание СО и в значительно меньшей степени СН. Но для регулирования выхода окислов азота этого совсем недостаточно – потребуется еще с десяток первичных датчиков. <p class="text-separator"></p>КАК БОРОТЬСЯ? <p class="text-separator"></p>Известны два магистральных пути. Первый – совершенствование конструкции и рабочего процесса двигателя, направленное именно на уменьшение выбросов окислов азота. Для этого надо либо понижать температуру сгорания, либо пускать в мотор поменьше воздуха. Иными словами – делать все, чтобы изменить классический рабочий процесс, направленный на достижение максимальной эффективности двигателя. Используют и другие приемы, скажем, добавляют мочевину в нейтрализатор из отдельного бака. <p class="text-separator"></p>Второй магистральный путь – жесткое нормирование и контроль выхода окислов азота. Но для этого нужны специальные мощностные роликовые стенды и многокомпонентные газоанализаторы. А появятся они у нас только тогда, когда борьба за чистый воздух перейдет от безответственной говорильни к реальному делу, финансово поддерживаемому государством. <p class="text-separator"></p>Есть другие предложения?

Опасный нейтралитет

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76412" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1hC58a09xSg047D6FgQ8OA" alt="Движимое искусство" title="Движимое искусство" itemprop="contentUrl" width="800" height="553" class="story-photo imp-image-76412" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76411" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/M62HIDHw_L55WVlqjE8f5g" alt="Движимое искусство" title="Движимое искусство" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76411" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Похоже, что мировой мотоциклетный кастомайзинг переживает сегодня поистине золотые времена. Ему посвящаются телепрограммы и книги, мастера-кастомайзеры становятся публичными персонами и героями светской хроники. И это, в общем-то, вполне закономерно. Постройка кастом-байков (по сути – заказных мотоциклов по индивидуальным проектам) давно уже перестала быть лишь технологическим процессом и, не побоюсь громких слов, претендует в наши дни скорее на направление в искусстве. Ну а где, скажите на милость, знают толк в настоящем искусстве? Правильно – в России-матушке. Вот-вот, к этому я и клоню. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76410" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/08_gBN0mF8SgdaydZg0Gtg" alt="Движимое искусство" title="Движимое искусство" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-76410" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76409" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PTeHc9EQHkz90H7ur9L3jQ" alt="Движимое искусство" title="Движимое искусство" itemprop="contentUrl" width="399" height="600" class="story-photo imp-image-76409" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Прошедшее этим летом в Лужниках MIRAX Moscow Custom Show 2007 (организаторы – Harley-Davidson Club Russia и корпорация MIRAX Group, генеральный партнер – компания Custom American Motorcycles, главный информационный партнер – «За рулем») – не первое мероприятие такого рода в наших широтах. Но впервые смотр мастерства отечественных кастомайзеров проводился не в рамках какого-либо более масштабного мотоциклетного события, а автономно, в формате «чисто кастом-шоу». Прямо скажем, устроители рисковали. Но в итоге все прошло удачно. Уровень организации шоу в Лужниках вполне можно назвать европейским. Да что там – некоторым «забугорным» мероприятиям подобного рода MMCS 2007 могло бы запросто дать фору. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76403" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uEP_9-xY-W6sTnUAd0D1VQ" alt="Движимое искусство" title="Движимое искусство" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-76403" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76404" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ADBci7G4OkPnqigNaU1qFg" alt="Движимое искусство" title="Движимое искусство" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-76404" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Одно «но»: главных героев этого праздника кастом-жизни, то бишь мотоциклов, на конкурсе такого уровня хотелось бы видеть поболе. Надеемся, в следующем году ситуация изменится к лучшему. А вот уровень представленных в Лужниках аппаратов был достаточно высок. И этот отрадный факт с чувством глубокого удовлетворения констатировало жюри, в состав которого вошли: Петер Пенц и Анита Кёлер из известной австрийской кастом-мастерской Penz Custombikes, член совета директоров MIRAX Group Алексей Адикаев, главный редактор журнала «За рулем» Петр Меньших, а также ваш покорный слуга. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76401" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IR4yX8D9yZSwMlfDz6QfBw" alt="Движимое искусство" title="Движимое искусство" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-76401" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76402" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Cnf4Qr-LFduyMuhJtYM-Xg" alt="Движимое искусство" title="Движимое искусство" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76402" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В итоге «Лучшим V-твином» был признан Holey Boy от Yuri Shif Customs. Второй приз в этом классе получил Voron «Мастерской Егоров и Ко». В номинации «Лучший русский кастом» победил краснодарский Incher. Приз за лучший трайк по праву достался фантастическому «Стилету» от Luber Custom. Приз за лучший тюнинг серийного мотоцикла получил Harley-Davidson V-Rod работы мотосалона «Харли». Призами за лучшую аэрографию было отмечено сразу три мотоцикла. Лучшим ретробайком был назван Harley-Davidson WLA Виктора Веденского. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76407" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UrthV4lYK5THb0kh0y5BBA" alt="Движимое искусство" title="Движимое искусство" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-76407" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76408" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pRDN5dNsa4P-v6xWp3V0Cw" alt="Движимое искусство" title="Движимое искусство" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-76408" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Самый большой урожай наград собрал концептуальный аппарат Time Machine, мотоцикл-посвящение группе «Машина времени» работы мастерской Юрия Шифа: кроме победы в номинации «Лучший инновационный проект» и приза «Выбор зрителей», ему досталась главная награда конкурса – Best in Show. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76405" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IcakGZFWGFiryMuDO75x3A" alt="Движимое искусство" title="Движимое искусство" itemprop="contentUrl" width="399" height="600" class="story-photo imp-image-76405" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В завершение хочу напомнить, что лет пятнадцать тому назад кастомайзинг считался исключительно американской вотчиной и работы умельцев из других стран, мягко говоря, не воспринимались всерьез. Однако на дворе XXI век, и кастом-мир, как и мир в целом, претерпел существенные изменения. Европейские и японские мастера не дают американцам спать спокойно. Не пора ли и глубокоуважаемым отечественным кастомайзерам «замахнуться на Вильяма нашего Шекспира» и показать янки наше движимое искусство? Нам есть чем гордиться! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76406" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pN_5KWp4zObMTv-Djgknpw" alt="Движимое искусство" title="Движимое искусство" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-76406" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76400" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/s9TBvdkTRbALABEY-3a9Kg" alt="Движимое искусство" title="Движимое искусство" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-76400" /><span itemprop="description"></span></div>

Движимое искусство

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76431" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GIjb990ogkv7nEx4BiyzuQ" alt="Ручные машины" title="Ручные машины" itemprop="contentUrl" width="800" height="546" class="story-photo imp-image-76431" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Для этой категории водителей (кстати, весьма многочисленной и разнообразной) можно приспособить любой автомобиль, в зависимости от финансовых возможностей конкретного человека: фирмы с богатым опытом готовы переоборудовать хоть «Порше-Кайман». Более того, инвалидам не заказаны ни автоспорт (кросс на квадрицикле или картинг, ни «караванинг» – путешествия с дачей-прицепом со встроенным лифтом. Но, конечно, выбранное транспортное средство сначала доверяют специализированной фирме для индивидуальной «подгонки». Мы познакомились с работой одной из них под названием «Параван». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76433" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JMT8UeSB5txYsYe7WnC6OQ" alt="Ручные машины" title="Ручные машины" itemprop="contentUrl" width="800" height="530" class="story-photo imp-image-76433" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ЧЕГО ИЗВОЛИТЕ? <p class="text-separator"></p>Если человек лишен ноги (или обеих), то за основу берут серийную машину с автоматической коробкой передач. Как правило, заказчик выбирает большой вэн вроде «КИА-Карнавал», чтобы избежать утомительной процедуры пересаживания с кресла-коляски на водительское сиденье: им послужит сама коляска. Для этого предусмотрены фиксаторы и регулировка высоты подушки. Но мини-вэн вовсе не обязательное условие. Вот в эту «Тойоту-RAV4», заказанную нашим соотечественником, коляска не въедет. Зато выедет из-за руля сиденье и поднимет человека в салон! Существуют и более необычные варианты, в которых робот-манипулятор подает кресло из багажника к левой двери и убирает его обратно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76432" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CQy6SvgPcWD80rlWDTO6qQ" alt="Ручные машины" title="Ручные машины" itemprop="contentUrl" width="800" height="481" class="story-photo imp-image-76432" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сами автопроизводители не собирают машины для инвалидов – ведь конвейер рассчитан на массовое производство, а в данном случае приходится иметь дело с «индпошивом», как и при изготовлении протезов. Например, если руки целы, то в рулевое управление можно не вмешиваться, если повреждены – можно либо использовать добавочную мини-баранку с захватами, либо вообще поставить джойстик: он позволяет управлять даже губами, слегка поворачивая голову. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76435" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/A0yvXROPfaAF0HvGw9bh3A" alt="Ручные машины" title="Ручные машины" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76435" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Принятые у нас до сих пор рычаги для газа, тормоза и сцепления здесь считают анахронизмом. Как правило, «газ-тормоз» управляются одним рычагом (или джойстиком). Потянул на себя – разгоняешься, утопил вперед – тормозишь. Или наоборот – как удобнее. Часто управление выполняют двойным, с возможностью использования здоровыми членами семьи. Они, конечно, тоже справились бы с джойстиком, но это требует обучения, которое фирма проводит на автодроме, имитирующем условия и автобана, и городских улиц. Только после сдачи практического экзамена выдадут особую бумагу о допуске к управлению специальным транспортным средством! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76434" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L4S8zZ93opzQmOAVjZW8KQ" alt="Ручные машины" title="Ручные машины" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-76434" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ЗА ЧЕЙ СЧЕТ БАНКЕТ? <p class="text-separator"></p>Разумеется, подобные системы стоят недешево. Скажем больше: порой они дороже самого автомобиля – сказывается мелкосерийность. Неужели инвалиды в Германии настолько богаты? Да нет, не богаче (но и не беднее) остальных граждан. Об этом побеспокоились законодатели, формируя бюджет страны. Но источники дополнительных выплат могут быть разными, их система довольно сложная и гибкая. Например, если человек работает (даже за символическую зарплату 150 евро в месяц), то на ежедневные поездки туда и обратно ему выплачивают по 75 евро! Этого хватит и на такси (во всяком случае, в пределах одного города). Можно договориться получить эти деньги «аккордно» для оплаты переоборудования личного автомобиля, но это составит, конечно, весьма скромную сумму. Кроме того, доход каждого бюргера (инвалида или нет – не важно) не может опускаться ниже прожиточного минимума (в земле Норд-Рейн-Вестфалия, например, – 311 евро в месяц). Разницу компенсируют из бюджета. Что касается инвалидности, то главный вопрос в том, при каких обстоятельствах она получена и был ли человек застрахован от несчастного случая. Если последний произошел не «по пьяни», то сумма страховки позволит приобрести спецавтомобиль даже премиум-класса: ведь в отличие от «Автокаско», взносы на такое страхование очень и очень скромные (несчастные случаи происходят намного реже, чем ДТП), а потому на нем не экономят. В других случаях переоборудовать автомобиль по «бюджетной» программе – с механическим приводом органов управления – поможет медицинское страхование. Но саму машину даром никто не предлагает – как и здоровым гражданам! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76436" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0npg9LKVyg3s0xNfjpyYuA" alt="Ручные машины" title="Ручные машины" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-76436" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ЧТО ДЕЛАТЬ? <p class="text-separator"></p>Безусловно, нашему соцобеспечению и страховой медицине далеко до немецкой. Но предположим, вы располагаете средствами и не хотели бы ограничивать себя автомобилем марки СеАЗ. В России ряд фирм тоже делает попытки переоборудовать автомобили других марок. Но не факт, что эти «альтернативные» органы управления сертифицированы и с ними не возникнет проблем в ГИБДД или при гарантийном ремонте. В Европе относительно недорогие комплекты деталей для некоторых моделей «Форда», ФИАТа, «Рено» выпускают дочерние специализированные предприятия этих фирм. Но самостоятельно монтировать их нельзя. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76437" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S79JrfnwOgxAtFlooanT2A" alt="Ручные машины" title="Ручные машины" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-76437" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Если же оставить вопрос о финансах за скобками, то россиянину не заказано обратиться на тот же «Параван». Его представители заверили, что готовы выполнить работу и для наших заказчиков. Только сначала лучше приехать без авто – для консультаций по его оптимальному выбору.

Ручные машины

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76414" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/trWVAIVI1N8JEClcpe4NIA" alt="Нагородили" title="Нагородили" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-76414" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Горожане – люди нервные. Их постоянные спутники – стрессы, психозы и даже разного рода припадки. И все чаще нервных горожан, а особенно автомобилистов, тянет на природу, к березовым рощицам и извилистым тропинкам. Сентиментальность? Есть и другое объяснение. <p class="text-separator"></p>К ЧЕМУ БЫ ПРИЦЕПИТЬСЯ? <p class="text-separator"></p>Одна из причин – в особенностях нашего зрения. Глаз человека – самый активный из его органов чувств – устроен так, что постоянно должен за что-то цепляться взглядом, хотя бы два-три раза в секунду. Если же зацепиться не за что, глаз начинает метаться туда-сюда в поисках точки опоры, вызывая общее ощущение дискомфорта. Это – медицинский факт. <p class="text-separator"></p>При чем тут город? А при том, что человек, променявший избушку на квартиру, добровольно и сознательно обрек себя на существование в мире правильных геометрических форм, отказавшись от дубрав и плесов в пользу прямых углов и параллелепипедов. Вдвойне это относится к человеку за рулем: его родной пейзаж дополнен трейлерами, шумозащитными экранами, ограждениями. Такая визуальная среда резко отличается от естественной, природной. Глаз как бы проваливается в бездну, словно нога в трясину. Вот почему все упомянутые стрессы и психозы зачастую имеют вполне материальное объяснение. <p class="text-separator"></p>Что видит за окном городской водитель? Нагрузка на его зрение и так чрезвычайно велика, а тут чуть ли не любая картинка «царапает» ему глаза! Основную опасность представляют два типа таких картинок – их называют соответственно гомогенными и агрессивными. Гомогенная – та, на которой вообще ничего нет: от безликой голой стены вдоль трассы до маячащей перед носом темной громады фуры. Агрессивная, напротив, испещрена множеством равномерно расположенных одинаковых элементов – будь то рифленые шумозащитные экраны или длиннющие новостройки с сотнями одинаковых окошек. Но эффект от обеих картинок по сути один – глаз мечется по всем направлениям, не находя передышки. <p class="text-separator"></p>А что же водитель? Он в итоге срывается, иногда – даже в прямом смысле слова. Хорошо известен эпизод с водителем автобуса: у него случился припадок, вследствие которого машина сорвалась с моста. Произошло это в солнечный день, когда решетки моста имели максимальную контрастность, агрессивно воздействуя на глаза шофера. Столь же неприятные ощущения вызывают шумозащитные ограждения вдоль трассы: машина как бы ныряет в ущелье – агрессивное, чуждое водителю – отсюда и головокружения со всеми вытекающими последствиями. <p class="text-separator"></p>НЕКРАСИВО – ЗНАЧИТ, НЕПРАВИЛЬНО! <p class="text-separator"></p>Человек, отторгнутый от живой природы, лишается ее естественной красоты. Но нормально жить без этой красоты он не может! Архитекторы прошедших эпох, возводившие ограду Михайловского сада в Питере или особняк Морозова в Москве, интуитивно чувствовали верный тон. В их творениях нет ни агрессии, ни монотонности – глаз легко переходит с одной детали на другую, не вызывая у человека раздражения. К сожалению, искусство создавать комфортную визуальную среду оказалось принесено в жертву утилитарности, а чаще – чьей-то простой безграмотности. <p class="text-separator"></p>Типичный пример – «ракушки»! Ведь многочисленные дискуссии вокруг них не в последнюю очередь вызваны их откровенным уродством, невольно раздражающим зрение горожан. То же относится к исторически нелюбимым пешеходами подземным переходам – люди инстинктивно избегают длинных коридоров, выложенных безликим кафелем. И даже загородный автобан вызывает у водителя дискомфорт, если по бокам дороги не мелькает ничего, кроме безразличных ко всему белой разметки и унылого отбойника… <p class="text-separator"></p>Всенародно любимый вопрос «Что делать?» на этот раз не возникает – все достаточно понятно. В разрушаемой природе, в прямоугольной цивилизации нет красоты, а без красоты нет жизни. Все, что некрасиво – это тупик в развитии. Природа же подсказывает правильный путь развития – через красоту. Любой водитель невольно улыбается, когда после долгой езды по магистрали он наконец-то оказывается на дороге, окруженной лесом. А в городе тот же плющ легко поможет шумозащитному экрану избавиться от своей «агрессивности». К сожалению, человек нагородил столько уродливых сооружений, что большинству из них никакие озеленители уже не помогут. Впрочем, взгляните на фото и сделайте вывод сами. <p class="text-separator"></p>А тем, кто считает наши опасения надуманными, напомним: еще несколько десятков лет назад слово «экология» было в ходу разве что среди узких специалистов. История повторяется? <p class="text-separator"></p>ЭТО ХОРОШО ДЛЯ ГЛАЗ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76415" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bH1W8WYt-LgFZ_zJ8hlRtg" alt="Нагородили" title="Нагородили" itemprop="contentUrl" width="776" height="582" class="story-photo imp-image-76415" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Образец оформления европейской площади маленького городка – никакой зрительной агрессии, прекрасные условия работы для водителей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76418" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QdmVeSDQ5Bu3XotoQZZBxA" alt="Нагородили" title="Нагородили" itemprop="contentUrl" width="449" height="600" class="story-photo imp-image-76418" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Во Франции сегодня тоже полным-полно стеклянных «коробок» и прочих параллелепипедов. Однако погоду делают такие вот улочки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76419" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CxV5Y6McEIur7zs7KDaZdg" alt="Нагородили" title="Нагородили" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76419" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ничем не примечательная, казалось бы, улочка Москвы будто излучает спокойствие. Визуальное поле, создаваемое старинным зданием, благоприятно для зрения. Где красота, там и безопасность – все просто. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76416" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wipA6RxQgbzSjhffrxhtbQ" alt="Нагородили" title="Нагородили" itemprop="contentUrl" width="767" height="535" class="story-photo imp-image-76416" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На дороге такое, скорее всего, никогда не встретить – а жаль. Если вместо унылых гофрированных или гладких бортов трейлеры обретут подобное обличье, то и всем остальным водителям станет спокойнее. <p class="text-separator"></p>ЭТО ПЛОХО ДЛЯ ГЛАЗ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76417" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/il1dcyG5S9MM8gZYotqiFA" alt="Нагородили" title="Нагородили" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76417" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Одно из самых жутких по зрительному восприятию мест в Москве – съезд с Кутузовского проспекта на Третье транспортное кольцо. Водителю – если, конечно, он не Терминатор с камерами вместо глаз – просто физически хочется отсюда вырваться! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76421" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BU_qfDaA7_6ReAtSgwAb2w" alt="Нагородили" title="Нагородили" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76421" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Когда-то мы критиковали буржуазных фантастов, в мрачных красках описывавших будущее городов. Да, урбанизированная среда имеет много негативных факторов, но в последнее время визуальный фактор выходит на первое место. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76420" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vBo3NXUfnQZgDsJ7mY6MXw" alt="Нагородили" title="Нагородили" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76420" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Тот редкий случай, когда жалеешь об отсутствии… рекламы! Точнее, рекламных щитов – между прочим, именно они очень удачно «разбавили» облицовку эскалаторных тоннелей в метро! Должна же быть от рекламы хоть какая-то польза для окружающих… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76422" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dO3wXlaMwvnK7NGoC70BxA" alt="Нагородили" title="Нагородили" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-76422" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Газетный переулок столицы – контраст борьбы добра со злом. За здание старой постройки глаз легко цепляется, а вот по стекляшке начинает «плавать». Современные здания не насыщены элементами – вместо разнообразного декора лишь прямые углы и большие плоскости.

Нагородили

<p class="text-separator"></p>Довольно часто попадаются разные статьи о надежности автомобилей и сравнение их по этому показателю. Чаще всего ссылаются на рапорты TU..V. Но ведь TU..V – это организация, проводящая техосмотр. А туда поступают в общем-то исправные автомобили. Считаю, что правильнее пользоваться статистикой аварийных служб и сервисных станций. <p class="text-separator"></p>ЮРИЙ <p class="text-separator"></p>TU..V – организация, не только проводящая техосмотр, но и собирающая информацию о техническом состоянии автомобилей. В том числе она сотрудничает и с аварийными службами, и с сервисами. <p class="text-separator"></p>Вот вы всей душой любите автомобиль. Но никогда не задумывались, что автомобиль – это адская машина: загрязняет окружающую среду, вызывает стрессы из-за пробок и, наконец, приводит к гибели людей. Может, сгущаю краски? <p class="text-separator"></p>АЛЕКСАНДР З., КРАСНОЯРСК <p class="text-separator"></p>Александр! Ваш вопрос не касается конкретно автомобиля – это вопрос вообще отношения к вещам. Например, если говорить о парниковом эффекте, то человек и животные – допустим, коровы – выделяют углекислого газа больше, чем все автомобили, вместе взятые. И что с этим прикажете делать? Про стрессы и человеческую смерть я тоже могу привести немало примеров... Сколько жизней унесли обычные столовые принадлежности? Не есть же руками после этого. <p class="text-separator"></p>Да, автомобиль – объект повышенной опасности; чтобы свести ее к минимуму, существуют Правила дорожного движения. Загрязнение атмосферы – серьезная проблема, но сейчас наука уже нащупала пути ее решения, остается только грамотно внедрить их в жизнь. <p class="text-separator"></p>Почему на страницах журнала почти не освещается тема новичков за рулем и очень мало материалов о недорогих отечественных автомобилях? <p class="text-separator"></p>АНДРЕЙ, ОМСК <p class="text-separator"></p>Дорогая иномарка – понятие относительное. Например, «Логан» или «Ланос» – они дорогие? Владение автомобилем вообще требует определенных денежных затрат и к этому пора привыкать. Что до отечественных автомобилей, то за последние десятилетия все ВАЗы, ГАЗы и иже с ними были «разобраны» нами до последнего винтика. Хотите найти какой-то технический прикладной материал про карбюраторный автомобиль – на это есть архив. Уроки для новичков? Дело полезное: именно поэтому в журнале до сих пор присутствует раздел «Экзамен на дому». Про культуру вождения мы тоже не забываем – по-моему, это видно в каждом номере. Вспомните наши рейды или хотя бы диалоги с главным редактором. <p class="text-separator"></p>В каком именно году запустили в производство модель лимузина ЗИЛ-41047 – одни говорят в 1985-м, другие – в 1986-м? <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ <p class="text-separator"></p>По официальным данным завода, ЗИЛ-41047 начали производить в 1985 году. <p class="text-separator"></p>Утверждают, что все водители, независимо от того, в какую страну они въезжают, обязаны получить водительское удостоверение международного образца. Так ли это? <p class="text-separator"></p>ДМИТРИЙ, С.-ПЕТЕРБУРГ <p class="text-separator"></p>Российские водительские удостоверения соответствуют всем требованиям Женевской конвенции. Однако в 2006 году в конвенцию «О дорожном движении» были внесены изменения, согласно которым страны-участники обязаны в срок до 2010 года перейти на новые документы (водительские удостоверения нового образца). До 2010 года действуют национальные права, поэтому говорить о недействительности наших водительских удостоверений неправомерно. <p class="text-separator"></p>Имея 160 тысяч рублей, вы купили бы новый отечественный автомобиль или старую иномарку? ANDREY, ОМСК <p class="text-separator"></p>Лучше, пожалуй, новый. <p class="text-separator"></p>В ближайшее время планирую купить Mercedes W202 (1999 г.в). Подскажите слабые стороны, на что обратить внимание. <p class="text-separator"></p>НИКОЛАЙ <p class="text-separator"></p>Увы, автомобиль – старый. Как заочно определить, на что надо обратить внимание? Ответ из серии «На все!» не устроит. В таких случаях есть резон договориться с квалифицированным сервисом и, прежде чем оформить покупку, показать автомобиль специалистам. Основные неисправности этой модели мы описывали в ЗР, 2003, № 2 («Совершенство без прикрас»). Желаю успеха!

Диалог в первую среду

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448037&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Современные автомобили оснащены всевозможными <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935235-chem-mozhem-pomozhem" target="_blank">ассистентами</a> и системами безопасности.</p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Адаптивный круиз-контроль, контроль слепых зон, система удержания в полосе и прочие опции – все это призвано обеспечить безопасность людей и облегчить вождение. Однако, на самом деле, не все так гладко.</p> <p>Помимо того, что любая система может однажды дать сбой, да и дорожная инфраструктура далека от идеала, есть еще более коварная опасность ассистентов. Эксперт <b>Анна Уткина</b> указала на эту опасность и обосновала важность осознанного управления автомобилем.</p><p>[table id="2286"]</p><h3>Комментарий эксперта</h3> <p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/72010/" target="_blank"><b>Анна Уткина</b></a>, Директор по коммуникациям ГК АВТОДОМ и ГК АвтоСпецЦентр:</p><p><span id="docs-internal-guid-da1a8ff5-7fff-d0f9-2438-2ff3c358eed4"><span>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602967" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Анна Уткина</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/unBViHKcuBGsciyqZRBgQQ" alt="Анна Уткина" title="Обнаружена неожиданная опасность современных автомобилей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602967" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</span></span></p> <p><i>– Внедрение в авто современных ассистентов, таких как адаптивный круиз-контроль и системы удержания в полосе, призвано повысить комфорт и безопасность, однако способно негативно влиять на концентрацию водителя. При длительном использовании этих технологий владельцы авто начинают чаще отвлекаться от дороги и пользоваться мобильными устройствами, что ведет к снижению внимательности. </i></p> <p><i>Кроме того, возникает риск формирования ложного ощущения полной безопасности и переоценки возможностей автоматики, что провоцирует менее ответственное поведение на дороге. Например, система удержания в полосе корректирует направление руля, если авто приближается к разметке, тем самым снижает бдительность водителя. При этом, система может не определить разметку из-за грязи, осадков или ремонта дороги, что повышает риск ДТП.</i></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Обнаружена неожиданная опасность современных автомобилей

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448028&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Российское правительство установило новый временный запрет на вывоз <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976668-dlya-pryamogo-vpryska" target="_blank">бензина</a> и дизельного топлива, а также других видов горючего. Такое решение оформлено постановлением, подписанным премьер-министром Михаилом Мишустиным, сообщает пресс-служба кабмина.</p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Мера рассчитана на поддержание устойчивости внутреннего рынка топлива, чтобы избежать возможной нехватки и резких ценовых скачков. Запрет будет действовать вплоть до 31 июля 2026 года.</p> <p>Напомним, что ограничения были введены в сентябре прошлого года, когда цены на топливо на биржах достигли рекордов, а рынок столкнулся с рисками дефицита. В то же время в конце января некоторые СМИ сообщали о готовности крупных нефтеперерабатывающих предприятий возобновить экспорт бензина после ожидаемого снятия эмбарго.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Однако, несмотря на предложения Минэнерго снять ограничения уже с февраля этого года, правительство решило сохранить запрет, чтобы обеспечить стабильное обеспечение внутренних потребителей топливом и предотвратить возможные перебои в поставках.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Правительство России приняло меры по стабилизации цен на бензин: подробности

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ушакова Ирина

Tesla

Автомобили Tesla: новости, модели, обзор машин Тесла — все модели, новинки, линейка Tesla — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tesla: читайте тематические новости об автомобилях модели Тесла — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tesla: читайте профессиональные статьи про авто марки Тесла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Model S

Автомобиль Tesla Model S: обзор, новости, машина Тесла модель С — комплектации, характеристики, разные поколения Tesla Model S  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tesla Model S: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тесла модель С — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Model S: читайте тематические статьи про авто модели Тесла модель С – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Замена аккумулятора в <a href="https://www.zr.ru/content/news/976938-mask-obyavil-ob-okonchanii-sbor/" target="_blank"><span><span>Tesla Model S</span></span></a><span> может вдвое превышать рыночную стоимость электромобиля. Американский </span>владелец подержанного седана Tesla Model S, оборудованного 60-киловаттной батареей, задумался над установкой тягового аккумулятора емкостью 90 кВт·ч. </p><p><span id="docs-internal-guid-4248e476-7fff-8b22-42a7-de8c6c4b5179"><span>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602671" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qXKqVE8SR3TK3A9yFS9RAA=s800" alt="Осторожно: в этих авто замена батареи может стоить вдвое дороже машины" title="Tesla Model S" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602671" comment="Tesla Model S" /><span itemprop="description">Tesla Model S</span></div><div class="caption">Tesla Model S</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602670" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/j_6rs-n-bXOk0Tr_plemVg=s800" alt="Осторожно: в этих авто замена батареи может стоить вдвое дороже машины" title="Интерьер Tesla Model S" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602670" comment="Интерьер Tesla Model S" /><span itemprop="description">Интерьер Tesla Model S</span></div><div class="caption">Интерьер Tesla Model S</div>[table id="1161"]</span></span></p><p>[readmore ids="976944" align="right"]</p> <p><span>Однако расчеты показали, что новый источник питания обойдется сразу вдвое дороже, чем сейчас стоит сама машина. В фирменном сервисном центре подсчитали стоимость работ – 23 262 доллара, включая 18 000 долларов за саму батарею. Однако аналогичные Теслы 2013 года сейчас стоят 10-15 тысяч.</span></p> <p><span>Понятно, что при таких вводных заниматься заменой аккумулятора не самое логичное занятие. И даже если выбрать 60-киловаттный аккумулятор, стоимость работ составит 13 830 долларов.</span></p><p><span id="docs-internal-guid-4248e476-7fff-8b22-42a7-de8c6c4b5179"><span>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602669" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jTLNeXAEhQTL-UDXncZ3aQ=s800" alt="Осторожно: в этих авто замена батареи может стоить вдвое дороже машины" title="Ходовая часть электромобиля" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602669" comment="Ходовая часть электромобиля" /><span itemprop="description">Ходовая часть электромобиля</span></div><div class="caption">Ходовая часть электромобиля</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602672" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/O3YjfuA6v17WAszyXTzSqA=s800" alt="Осторожно: в этих авто замена батареи может стоить вдвое дороже машины" title="Батарея электромобиля" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602672" comment="Батарея электромобиля" /><span itemprop="description">Батарея электромобиля</span></div><div class="caption">Батарея электромобиля</div>[table id="1161"]</span></span></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976935-v-kompanii-moskvich-otvetili/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в компании «Москвич» ответили на вопрос о прекращении сборки моделей 6 и 8.</span></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Осторожно: в этих авто замена батареи может стоить вдвое дороже машины

Интерьер Tesla Model S

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.carscoops.com/2026/01/tesla-model-s-battery-replacement-costs/

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=447995&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>На страницах издания Carscoops недавно появился материал о новой машине отечественного бренда Руссо-Балт, что вызвало живой интерес у американских журналистов благодаря необычному <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975885-reyting-konceptov" target="_blank">дизайну</a> и истории появления.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602903" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gvaZafX1G3gAXJ34PNk7gw=s800" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев?" title="Руссо-Балт F200" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602903" comment="Руссо-Балт F200" /><span itemprop="description">Руссо-Балт F200</span></div><div class="caption">Руссо-Балт F200</div><br /></p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Удивительно, но этот российский электрофургон довольно сильно напоминает увеличенный вариант знаменитого <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950682-spustya-chetyre-goda" target="_blank">Tesla Cybertruck</a>. Между тем, авто обладает чертами китайского Weiqiao New Energy V90, хотя представители «Руссо-Балт» утверждают, что F200 – полностью их собственная разработка.</p> <p>Производитель рассказал, что для создания кузова использовали нержавеющую сталь, а под капотом стоит электродвигатель на 200 лошадиных сил. Емкость аккумулятора составляет 115 кВт·ч, что позволяет проехать до 400 километров без подзарядки.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602904" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gUU5Zxgo3Fgdrv5fXdXRZA=s800" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев?" title="Руссо-Балт F200" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602904" comment="Руссо-Балт F200" /><span itemprop="description">Руссо-Балт F200</span></div><div class="caption">Руссо-Балт F200</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Для комфортной эксплуатации в самых разных условиях предусмотрены системы термоконтроля, которые поддерживают оптимальную температуру батареи и салона в диапазоне от -45 до +45 градусов Цельсия.</p><p>[readmore ids="971654" align="right"]</p> <p>Производство модели задумано по индивидуальным заказам, стартовая цена – 6,5 миллиона рублей. Первые фургоны планируют поставить клиентам в январе 2027 года, но сертификация еще не полностью завершена.</p> <p>Весомым преимуществом является грузоподъемность в одну тонну, к тому же управлять машиной сможет водитель с правами категории B. Интересно, что кузов собирается вручную с применением сварки.</p> <p>История бренда «Руссо-Балт» началась еще в 1909 году, и за девять лет работы компания выпустила несколько сотен автомобилей до 1918-го. Теперь же старое имя возвращается в новой, современно электрической форме.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977016-1"><a class="story-link" href="/content/news/977016-chem-novyj-rossijskij-ehlektromo/">Чем новый российский электромобиль удивил американцев?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6Q_ebwFyZxx-XiFZg-VdPg","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/gvaZafX1G3gAXJ34PNk7gw","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TTFrpRT2tRDt9mu06zRVjQ","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/n7XvI-5-Cw7dqnKsPofJng","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/xmjiJzR82sgtmKhh-li2dA","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/gUU5Zxgo3Fgdrv5fXdXRZA","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_lf6x-v0GV5TeOfos90LhQ","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/UsxY6QW6RJGwayA5Cwyjmg","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-zcqwzopZftMrDaMt7kv5A","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Российский электрофургон Руссо-Балт F200 выйдет на рынок в январе 2027 года </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6Q_ebwFyZxx-XiFZg-VdPg" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602911" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gvaZafX1G3gAXJ34PNk7gw" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602903" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TTFrpRT2tRDt9mu06zRVjQ" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602907" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n7XvI-5-Cw7dqnKsPofJng" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602908" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xmjiJzR82sgtmKhh-li2dA" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602909" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gUU5Zxgo3Fgdrv5fXdXRZA" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602904" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_lf6x-v0GV5TeOfos90LhQ" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602906" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UsxY6QW6RJGwayA5Cwyjmg" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602905" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-zcqwzopZftMrDaMt7kv5A" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602910" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Чем новый российский электромобиль удивил американцев?</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Чем новый российский электромобиль удивил американцев?

Руссо-Балт F200

https://www.carscoops.com/2026/01/russia-cybervan-russo-balt-f200-ev/

Иннокентий Кишкурно

<p>Опыт работы по «белорусскому национальному электромобилю» пригодился в других проектах, сообщил руководитель Национальной академии наук Беларуси <b>Владимир Караник</b>. По его словам, наработки по <a href="https://www.zr.ru/content/news/965782-start-proizvodstva-belorusskog/" target="_blank">Belgee EX50</a> использовались при создании электрического мусоровоза <a href="https://www.zr.ru/content/news/974090-smotrite-ehto-novejshij-maz-gte/" target="_blank">MAZ GTe</a> и перспективного экскурсионного электробуса.</p><p>[readmore ids="970592" align="right"]</p><p>Напомним, Belgee EX50 был проектом электромобиля на модифицированной платформе Geely Coolray с широким использованием разработанных и произведенных в РБ компонентов. Выход на рынок планировали в 2026-м, но в августе прошлого года проект был <a href="https://www.zr.ru/content/news/971854-belorusskogo-ehlektromobilya-pok/" target="_blank">остановлен</a> – финальная цена автомобиля получилась неконкурентоспособной. Вместо EX50 были анонсированы другие гибриды и «электрички» – фактически модели Geely под маркой Belgee.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601975" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В НАН Беларуси рассказали о судьбе проекта национального электромобиля</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/miyz-5Z-tNeAh-fVk93bFg=s800" alt="В НАН Беларуси рассказали о судьбе проекта национального электромобиля" title="Прототип Belgee EX50" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601975" comment="Прототип Belgee EX50" /><span itemprop="description">Прототип Belgee EX50</span></div><div class="caption">Прототип Belgee EX50</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>В ноябре 2025 года Владимир Караник, отвечая на вопрос Александра Лукашенко о прогрессе по национальному белорусскому электромобилю, <a href="https://www.belarus.kp.ru/online/news/6685661/" target="_blank">ответил</a>, что прототипы есть, но «выглядят как Coolray, стоят как Rolls-Royce, а едут как Жигули». Буквально через пару дней правоохранительные органы республики <a href="https://av.by/news/korrupcionnii_skandal_v_nan_rb" target="_blank">выявили</a> коррупцию в Объединенном институте машиностроения НАН Беларуси.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Белорусский электромобиль Belgee EX50 — что стало проектом?

Прототип Belgee EX50

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448026&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В одном из тюменских автосалонов появились кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test" target="_blank">Toyota</a> Urban Cruiser 2026 модельного года с полным приводом.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602941" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P4oWAgO8i1v84WOFIWEkvw=s800" alt="Другой «Крузак»: новые полноприводные Тойоты появились в России" title="Toyota Urban Cruiser" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602941" comment="Toyota Urban Cruiser" /><span itemprop="description">Toyota Urban Cruiser</span></div><div class="caption">Toyota Urban Cruiser</div><br /></p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Судя по VIN-коду, начинающемуся на MBJ, автомобили собраны на индийском заводе и изначально предназначались для внутреннего индийского рынка.</p> <p>Продавец заявляет, что в стоимость включен НДС в размере 22%, учтены таможенные платежи и оплачен коммерческий утильсбор. Кроссовер поставляется с довольно широким набором опций – кожаный салон, крупный мультимедийный дисплей, системы климат-контроля и круиз-контроля, камеры кругового обзора и светодиодные фары.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602942" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S8PJnRphhrQQg0MnzIYZhQ=s800" alt="Другой «Крузак»: новые полноприводные Тойоты появились в России" title="Интерьер Toyota Urban Cruiser" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602942" comment="Интерьер Toyota Urban Cruiser" /><span itemprop="description">Интерьер Toyota Urban Cruiser</span></div><div class="caption">Интерьер Toyota Urban Cruiser</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Стоимость такого электрокара в Тюмени равна 4,1 миллиона рублей. При этом другие компании из Москвы, Новосибирска и Краснодара предлагают привезти под заказ Toyota Urban Cruiser с бензиновым мотором и передним приводом, причём цены на них стартуют от 2,9 миллиона и доходят до 3,4 миллиона рублей.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Другой «Крузак»: новые полноприводные Тойоты появились в России

Интерьер Toyota Urban Cruiser

https://rg.ru/2026/01/28/ot-41-mln-rublej-v-rf-nachalis-prodazhi-polnoprivodnyh-toyota-urban-cruiser.html

Хлынов Александр

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>[readmore ids="922098" align="right"]</p><p>Эта модель добиралась до нашего рынка два года. Европейский Карок мы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910217-po-sledam-jeti/" target="_blank">тестировали</a>, но российская версия существенно отличается, причем в лучшую сторону.</p> <p>Чем хорош наш <span>Skoda</span><span> </span><span>Karoq</span>?</p> <blockquote>1. В России не будут продаваться кроссоверы с однолитровыми турбированными двигателями. Для нас компания приберегла проверенные ЕА211. Сначала в продаже появится версия со 150-сильным <span>TSI</span> объемом 1,4 литра, а летом — 1,6-литровый бензиновый атмосферник <span>MPI</span> мощностью 110 л.с. Турбомотор и автоматическая коробка передач обеспечивают кроссовер великолепной динамикой, которая видна не только на бумаге (8,8 секунды до 100 км/ч).</blockquote><table width="100%" class="table"><tbody><tr><td width="50%"><p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1114672" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HOEr8u8Xm0-ilqNPcO4ULA=s800" alt="3 отличия российского Skoda Karoq от европейского" title="3 отличия российского Skoda Karoq от европейского" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1114672" /><span itemprop="description"></span></div></p></td><td width="50%"><p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1114671" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EIzatlxlcRBeKjXqYhmpAQ=s800" alt="3 отличия российского Skoda Karoq от европейского" title="3 отличия российского Skoda Karoq от европейского" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1114671" /><span itemprop="description"></span></div></p></td></tr></tbody></table><p><span>2. Skoda</span><span> </span><span>Karoq</span><span> </span>оснащается не роботом, а классическим 8-ступенчатым автоматом Aisin серии 8F. Он не так быстр, как роботизированная коробка с двумя сцеплениями, но должен быть надежнее робота.</p> <p>3. Подвеска кроссовера подверглась небольшой доработке. Ее настройки изменились, и, сравнивая ходовые качества европейской и российской версий, стало ясно, что кроссовер для нашего рынка немного мягче. При этом автомобиль не стал менее устойчивым и управляется не хуже.</p><table width="100%" class="table"><tbody><tr><td width="50%"><p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1114675" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lb77mGiU0U6kB8Zt4yCw8Q=s800" alt="3 отличия российского Skoda Karoq от европейского" title="3 отличия российского Skoda Karoq от европейского" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1114675" /><span itemprop="description"></span></div></p></td><td width="50%"><p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1114673" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QRoDApjabpnmruzdU5WkUQ=s800" alt="3 отличия российского Skoda Karoq от европейского" title="3 отличия российского Skoda Karoq от европейского" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1114673" /><span itemprop="description"></span></div></p></td></tr></tbody></table><p>Вывод по итогам нашего тест-драйва многообещающий:</p> <blockquote>Не зря ждали! Karoq – правильный, сбалансированный. Промах пока один: доступны лишь две комплектации (Ambition и Style) и один мотор-трансмиссионный вариант: только передний привод, только 150<span>‑</span><span>сильный</span> <span>турбомотор </span>и только автомат.</blockquote> <p>Однако версии с полным приводом, а также с недорогим 110-сильным двигателем появятся в продаже летом.</p> <h3>Все подробности теста российской версии Skoda Karoq и выводы эксперта читайте в апрельском выпуске журнала «За рулем». Уже в продаже!</h3> <p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="3 отличия российского Skoda Karoq от европейского" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» протестировал адаптированную для нас версию чешского кроссовера." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/yrTa8ObgUps/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/yrTa8ObgUps/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=yrTa8ObgUps" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/yrTa8ObgUps" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-04-06T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/yrTa8ObgUps"></iframe></div><br /></p> <p></p><ul><li><i><b>Летом компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/922239-sportkar-skoda-scala-spider/" target="_blank">Skoda представит родстер</a> на базе лифтбека Scala.</b></i></li><li><b><i><a href="https://shop.zr.ru/catalog/kovriki-avtomobilnye/" target="_blank">Автомобильные 3D-коврики</a>, не нарушая интерьера, помогут сохранить чистоту и порядок в салоне.</i></b></li></ul><p></p> <p><i>Фото: Skoda</i></p>

3 отличия российского Skoda Karoq от европейского

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

МАТЕРИАЛ ПАРТНЕРСКИЙ

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas

Автомобиль Atlas: новости, обзоры, машина Атлас - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas: читайте профессиональные новости про авто модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas: читайте тематические статьи про автомобили модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

300 000+ км и без проблем? Неубиваемый кроссовер

Вот эта машина — с базовым двухлитровым атмосферным мотором (JLD-4G20) и механической коробкой передач (в России такая версия стоит 1 169 990 рублей).

«За рулем»

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Solaris

Автомобиль Hyundai Solaris: обзор, новости, машина Хендай Солярис — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Solaris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Solaris: читайте уникальные новости про авто модели Хендай Солярис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Solaris: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Солярис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>[readmore ids="921370" align="right"]Дизайн у обновленной машины, конечно, изменился, но это дело вкуса. Поэтому оценивать его не будем. Зато есть у Соляриса несколько действительно важных и полезных изменений, которые прочувствует на себе каждый владелец этой машины. Вот они: </p><p></p><ol><li>В недрах мультимедийки <span id="goog_851622697"></span>скрыт <b>«Яндекс.Навигатор» с пробками и Алисой.</b> Удобно! Но других интернет-сервисов нет. Видимо, потому, что даже сейчас система заметно подтормаживает, секундный отклик на нажатие – норма. Видимо, возможности по «железу» на пределе.</li><li>Появление <b>регулировки поясничного упора на водительском месте</b> однозначно полезно. С электроприводом, что в сегменте не встречается! Её ставят во всех комплектациях.</li><li>Чего мы ждали от Соляриса, так это улучшений по части шумоизоляции. Работу провели: внедрили подкрылки с фетровыми вставками. Они должны изолировать колёсные арки и поставить заслон на пути гула в салон. <b>Заявленный прогресс – минус 1–2 дБ.</b> Немного, но лучше, чем ничего.</li></ol><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="50%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1108965" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zztJsdHU_34QzSXnSJB9Kg=s800" alt="Hyundai Solaris: 3 полезных изменения" title="Hyundai Solaris: 3 полезных изменения" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1108965" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> <td width="50%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1108967" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7nY0c6I28__KyYAflWFIyQ=s800" alt="Hyundai Solaris: 3 полезных изменения" title="Hyundai Solaris: 3 полезных изменения" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1108967" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> </tr> </tbody></table><p>Если же говорить о связке «мотор—коробка передач» Соляриса, то вот вам цитата: </p><blockquote>Я поездил на Солярисе с мотором 1.6 и автоматом. Бодрый! Коробка хорошо понимает, что от неё требуют, и доводит до колёс максимум возможного от имеющегося в её распоряжении крутящего момента. Но с двигателем 1.4 брать двухпедальное исполнение я бы не рискнул без предварительного тест-драйва: если данная комбинация покажется вам не совсем гиблой, то покупайте.</blockquote><h3>Все подробности теста обновленного Hyundai Solaris и выводы эксперта читайте в апрельском выпуске журнала «За рулем». Уже в продаже!</h3><div><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Hyundai Solaris: 3 полезных изменения" /><meta itemprop="description" content="Эксперт журнала «За рулем» сравнил обновленный Солярис с дореформенной машиной." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/yrTa8ObgUps/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/yrTa8ObgUps/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=yrTa8ObgUps" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/yrTa8ObgUps" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-04-01T12:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/yrTa8ObgUps"></iframe></div><br /></div><div><ul><li><i><b>Обновленный Солярис: <a href="https://www.zr.ru/content/news/921744-5-krutykh-fishek-obnovlennogo-so/" target="_blank">7 крутых и клевых фишек</a></b></i></li></ul></div>

Hyundai Solaris: 3 полезных изменения

Виноградов Александр

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Arkana

Автомобиль Arkana: обзоры, новости, машина Аркана - характеристики, комплектации, разные поколения Arkana – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Arkana: читайте тематические новости про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Arkana: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

12 главных вопросов к Renault Arkana - честный обзор

Садков Георгий

Крючков Вадим

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Лада Гранта – честный и очень подробный обзор владельца

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: