Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Недавно в ЗР была статья, посвященная крупнейшим акционерам ведущих отечественных компаний. Намерен ли журнал публиковать подобные исследования о зарубежных фирмах? СЕРГЕЙ <p class="text-separator"></p>Дело в том, что в большинстве иностранных компаний акции «размыты» между многочисленными мелкими акционерами, поэтому зачастую вопрос, кто владеет, к примеру, GM или «Тойотой», задавать бессмысленно. Да и вообще, нашим читателям больше интересно то, что происходит в России. Но тема любопытная. <p class="text-separator"></p>Каков средний ресурс «десяток»? У меня -2003, апрель, пробег 100 тыс. (из них по трассе - 80%), так машина просто начала сыпаться! На кузове под уплотнением ветрового стекла - ржавчина, изоляция проводов вся потрескалась и т.д. Неужели пора на покой? ДИМИТР, ПОХВИСТНЕВО, САМАРСКАЯ ОБЛ. <p class="text-separator"></p>Тут есть техническая проблема. Применительно к автомобилю (тем более принадлежащему частному лицу) говорить о «ресурсе» довольно сложно -и прежде всего потому, что невозможно строго нормировать условия эксплуатации. Например, авиалайнер возит пассажиров на строго определенных режимах, время наработки на которых четко оговорено и постоянно регистрируется. Очень строго «расписаны» и условия его эксплуатации. На автомобилях же каждый ездит так, как считает нужным. Нужно ли доказывать, что машина, хозяин которой - «спортсмен», живет, как правило, меньше, чем такая же, но в руках спокойного человека, равнодушного к гонкам? «Усредненной» нормой для автомобилей ВАЗ-2П0 можно считать пробег примерно 120-130 тыс. км. После этого закономерно наступает время всевозможных ремонтов. <p class="text-separator"></p>Существует ли возможность взыскать с государства за материальный вред от каждодневной езды по очень плохим городским дорогам? С уважением, АЛЕКСАНДР, ТУЛА <p class="text-separator"></p>Существует. Есть определенные нормативы, которым дороги должны соответствовать. Другой вопрос, что доказывать причинно-следственную связь между качеством дороги и повреждением автомобиля всегда не просто, тем не менее это возможно. В практике юристов ЗР такие дела были. <p class="text-separator"></p>Слушал недавнее интервью начальника ГАИ; он гневно обличал граждан, покупающих права, заявляя, что они, мол, создают опасность для общества. При этом ни слова не сказал о лицах, продающих эти самые права - о сослуживцах и подчиненных г-на Кирьянова. Как вы считаете, он реально полагает, что права продаются не его сотрудниками, а кем-то другим или это обычное лицемерие? КОНСТАНТИН <p class="text-separator"></p>Вы знаете, многие наши руководители эпохи СССР всерьез полагали, что в магазинах есть и икра, и колбаса, и ананасы. Допускаю, что и г-н Кирьянов верит в то, что говорит. <p class="text-separator"></p>Насколько мне известно, все печатные издания рекламируют те или иные товары и услуги прямо или скрыто. Как я понимаю, за счет этого и живут. Не проплачены ли результаты экспертиз и исследований в вашем журнале? АЛЕКСАНДР <p class="text-separator"></p>Фактически вы задали вопрос, берут ли мои сотрудники взятки? Отвечу кратко: нет! <p class="text-separator"></p>Хочется узнать: может, кто-то в редакции имеет опыт перевозки маленьких детей в креслах на дальние расстояния в течение 8-10 часов? Моему ребенку всего год. СЕРГЕЙ, МОСКВА <p class="text-separator"></p>Да, подобный опыт у нас есть. Во-первых, само кресло должно быть максимально удобным: не стоит на нем экономить! Столь же комфортными должны быть условия переезда - избегайте поездок в жару, удобно оденьте ребенка и т.д. Во-вторых, возьмите в дорогу все, что может развлечь малыша (наш коллега, например, захватил не только игрушки, но и маленький DVD-проигрыватель, на котором крутил мульти-ки и музыку). В-третьих, делайте остановки - давайте ребенку отдохнуть. Погуляйте с ним на руках, подышите воздухом. Наконец, постарайтесь выбрать такое время суток, чтобы малыш как можно дольше проспал в пути. Удачной дороги! <p class="text-separator"></p>Можно ли решить проблему угона с помощью силовых структур, разрубив все каналы гаишников с бандитами? В Белоруссии мой родственник оставляет машину открытой около дома в Гомеле - и ничего! А в Твери зайдешь домой на пять минут, выйдешь -машины нет. ВЛАДИМИР, ТВЕРЬ <p class="text-separator"></p>В Узбекистане машины не закрывают вовсе - за угон там сажают на 20 лет. Жесткие законы и в Белоруссии. Применим ли подобный опыт в России? Сложно сказать, насколько такие меры будут действенны в стране, население которой больше, чем Белоруссии, в 16 раз, а Узбекистана -в шесть. Но и с нынешним положением мириться нельзя. <p class="text-separator"></p>Какое отношение к вам имеет ЗАО «Торговый дом «За рулем»? Чем руководствоваться при выборе запчастей? И как вы относитесь к введению поправок к штрафным санкциям по поводу наказания водителей? Да, возможно, для Москвы 300 руб. - не деньги, но регионы-то при чем? ГОСТЬ <p class="text-separator"></p>«Торговый дом ЗР» - отдельная самостоятельная компания со своими торговыми задачами. При покупке запчастей и материалов в любом случае советую придерживаться рекомендаций журнала, тогда низкосортный товар останется невостребованным и уйдет с любых прилавков. <p class="text-separator"></p>Что касается предложенных поправок, то надо начинать с другого. Во-первых, с равенства каждого перед дорожным законом, во-вторых, с неотвратимости наказания, в-третьих, с точной и выверенной системы доказательств нарушения, в-четвертых, с ревизии организации движения даже в самом захудалом проезде. А уже потом браться за размеры штрафов. <p class="text-separator"></p>Сегодня на дорогах России можно наблюдать такую картину: троллейбусы и трамваи уничтожаются как класс. Недавно в ЗР была очень хорошая статья о трамваях, и я полностью согласен с изложенными в ней мыслями. Но все же интересно было бы почитать еще и о троллейбусах: каково их положение в разных городах России (выйдите, наконец, за пределы Москвы!), какие троллейбусы производятся в РФ. С уважением, АЛЕКСЕЙ Б., ТОМСК <p class="text-separator"></p>Алексей! В понравившейся вам статье мы как раз вышли за пределы Москвы - там были и Тверь, и Питер. Но речь, как вы помните, шла не конкретно о трамваях, а об общественном транспорте в целом! Не важно, как будет называться этот вагончик на колесах - важно, чтобы он вообще БЫЛ, причем не развалиной, а ультрасовременным! Впрочем, троллейбусы тоже интересная тема. Тем более что, в отличие от трамваев, у них и руль есть...

Диалог в первую среду

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73634" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7ECGa5tqX8A_NDwiBw5a9w" alt="Убежать от лавины" title="Убежать от лавины" itemprop="contentUrl" width="800" height="568" class="story-photo imp-image-73634" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Все, наверное, обращали внимание, как дорожники организуют свое рабочее место при ремонтных работах. Мало того, что обозначают множеством мигающих стрелок, флажков и ленточек – для верности на полосе непременно поставят с обеих сторон пару КамАЗов, асфальтовый каток или грейдер. А сами работяги – в ярких жилетах со светящимися нашивками. И неспроста: не примешь на дороге всех мер безопасности – самого раскатают по асфальту! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73633" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cZw9LGmrcHeLCw-7DnK85g" alt="Убежать от лавины" title="Убежать от лавины" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-73633" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Однако случается и обычному автомобилисту остановиться на проезжей части, а у него прикрытия в виде тяжелой техники, конечно, нет. Кончился бензин, внезапно отказал мотор, лопнула шина – мало ли фокусов может выкинуть случай! <p class="text-separator"></p>ПОЛОСА ПРЕПЯТСТВИЙ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73632" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/H63_W-k1A1hM6HkRQmA4GA" alt="Убежать от лавины" title="Убежать от лавины" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73632" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вариант, когда автомобиль способен хоть как-то двигаться – самый простой. Лопнувшее колесо – не повод затевать его замену в крайнем левом ряду. Черт с ней, с прожеванной шиной – включаем «аварийку» и помалу перестраиваемся на обочину. Так же поступаем, если заглох двигатель, с той лишь разницей, что машину придется толкать. Кстати, если есть помощник, то «впрягать» его лучше сбоку, рядом с собой, используя машину как своеобразный щит от возможного попутного наезда. Здесь же окажется очень кстати сигнальный жилет, который вы, надеемся, возите с собой. Еще не купили? Ну так укомплектуйте им автомобиль. И пусть он не обязателен, как пресловутая аптечка или знак аварийной остановки, – толку от него едва ли не больше. Во-первых, надев яркий жилет, вы мимикрируете под гаишника, что вызывает у водителей рефлекторное торможение, а во-вторых, человек, как крупный подвижный объект, куда более заметен, чем знак аварийной остановки на асфальте. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73636" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0Opb45f3ForeYF7qPUAIJQ" alt="Убежать от лавины" title="Убежать от лавины" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73636" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Чуть больше хлопот доставляет тяжелый обездвиженный автомобиль – такой не всегда удается оттолкать на обочину вручную. Если трансмиссия механическая, можно попробовать сделать это стартером. Включаем первую или вторую передачу и, не касаясь педали газа, включаем стартер. Опыт показывает, что в два-три приема продолжительностью по 10–15 секунд машину удается убрать. Возможные последствия – сгоревшие или залипшие контакты замка зажигания (характерно для отечественных «десяток»). Потому нужно быть готовым, достигнув обочины, быстро открыть капот и сдернуть одну из клемм аккумулятора. Езда на стартере – способ, конечно, варварский, однако раскорячившись, скажем, на железнодорожном переезде, выбирать не приходится. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73635" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UD0h8vXT7BgBs8iMttzfvQ" alt="Убежать от лавины" title="Убежать от лавины" itemprop="contentUrl" width="800" height="556" class="story-photo imp-image-73635" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Если срочность эвакуации не столь критична, лучше все же автомобиль отбуксировать. Понадобятся трос и тягач. Предположим, сердобольный коллега-автолюбитель готов помочь, но есть в этом маневре одна особенность, о которой полезно знать. При перестроении к обочине ведомая машина должна прикрывать ведущую, то есть первым начинает менять полосу «прицеп» и только потом тягач. Иначе и сами попадете в неловкое положение, и буксировщика подведете. Дело в том, что в плотном городском движении дистанция между машинами очень часто сокращается до нескольких метров, и если этим правилом пренебречь – справа обязательно кто-нибудь вклинится, перекрыв вам траекторию перестроения. <p class="text-separator"></p>БЕЗУСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ <p class="text-separator"></p>Но вот машина на обочине и будто бы в относительной безопасности. Самое время позаботиться, чтобы ее не протаранил какой-нибудь зазевавшийся «гонщик». Правила предусматривают выставить на должном удалении (не менее 15 м в городе и 30 м вне его) знак аварийной остановки. Нелишним будет включить аварийную сигнализацию – независимо от того, виден автомобиль другим водителям или нет. Здесь как раз тот случай, когда лучше перебдеть. Кстати, помимо лимонного сигнального жилета, полезное приобретение – оранжевый проблесковый маячок, работающий от аккумулятора. Ночью и в туман его свет виден гораздо дальше, чем знак аварийной остановки и мигающие поворотники. <p class="text-separator"></p>В любом случае в темное время нужно принять все меры, чтобы обозначить автомобиль на обочине. Бывалые водители при ремонте на дороге иной раз в дополнение к знаку аварийной остановки разводят костер, поджигают старую шину или ветошь в ведре с соляркой. Природе, конечно, ущерб, но из двух зол выбирают меньшее. <p class="text-separator"></p>Останавливаться на обочине для небольшого ремонта лучше немного под углом, чтобы самому оставаться под прикрытием кузова. Конечно, против КамАЗа жестянка «Жигулей» не бог весть какая защита, но все же лучше, чем ничего. <p class="text-separator"></p>И последнее, но главное, о чем нужно помнить: если в машине дети – любым способом, под страхом порки или заперев в машине, исключить их выход на дорогу. Лучше всего – отправить под присмотром, например, за пределы обочины или на тротуар. В зоне риска им делать нечего. <p class="text-separator"></p>Не останавливайтесь среди потока, место неисправного автомобиля – на обочине!

Убежать от лавины

Колодочкин Михаил

<p class="text-separator"></p>Своя дорога к экологии <p class="text-separator"></p>Шапкозакидательство на Руси в почете – мы всегда готовы наброситься на любую проблему «в лоб». Повернуть реки, построить новый тип общества, в одночасье принять новые евронормы по экологии. А вот сесть и подумать, нужно ли всем этим заниматься – нет, этого мы не любим. А жаль. <p class="text-separator"></p>Статья «Европодстава для России» (ЗР, 2006, № 10) привлекла наше внимание как раз тем, что фактически предложила всем приверженцам экологии прекратить «махать шашками». Согласны – но предлагаем взглянуть на проблему с иной стороны. <p class="text-separator"></p>В соответствии с ГОСТ 12.1.005-88 содержание различных веществ в воздухе не должно превышать определенный уровень. Но есть важный нюанс: присутствие вредных веществ в атмосфере зависит не только от их поступления, но также от процесса их поглощения и рассеивания! При этом количество этих веществ, выбрасываемых с отработавшими газами двигателей, определяется не только совершенством сгорания топлива, но и количеством автомобилей в конкретном районе, их техническим состоянием, интенсивностью и характером движения и т.п. Само собой, поглощение и рассеивание вредных веществ зависит от географических и климатических особенностей каждой местности, а также от характера ее застройки. Но кто все это учитывает? <p class="text-separator"></p>Последнее по большому счету – задача невыполнимая: это понятно. Но и не надо хвататься сразу за все: для начала стоило бы разобраться с крупными городами. Умеем же мы вводить требования по ограничению полной массы автомобиля при переезде мостов! Так и здесь – в отдельных районах необходимо запретить бесплатный проезд любого транспорта, не соответствующего определенному экологическому классу. Следующий вывод: не нужно стричь всех автопроизводителей под одну гребенку – пусть выпускают двигатели и машины с различным экологическим уровнем! Ведь с 2000 года в России введены в действие европейские нормы, разработанные для условий стран, в которых насыщенность транспортом в 2,5–3,5 раза выше среднероссийской, а площади, занимаемые лесами, – читай, условия для поглощения вредных веществ – существенно меньше. А потребитель уже определит, какой транспорт ему подходит! <p class="text-separator"></p>Теперь – про деньги: налог, рассчитываемый по номинальной мощности двигателя, нельзя считать справедливым! Ведь вред, наносимый окружающей среде, обусловливается не этой мощностью, а количеством выбрасываемой в атмосферу гадости. Оно зависит, в первую очередь, от расхода топлива. А на него влияет вес факторов: рабочий объем двигателя, масса машины, ее пробег, нагрузка и техническое состояние, стиль вождения и т.д. Так не логичнее было бы ввести указанный налог в стоимость топлива? Это позволит автоматически учесть все виды ущерба, наносимого окружающей среде каждым авто! Причем компенсация вреда будет происходить по месту эксплуатации (там, где заправляются топливом), а не регистрации! <p class="text-separator"></p>Россия – страна огромная: бездумное копирование иностранных норм здесь не нужно. Какой смысл сравнивать нас с той же Японией, площадь которой несоизмеримо меньше? Пусть совершенствование моторов идет своим чередом – но кто мешает нам бороться за чистоту окружающей среды и иными способами? Создать экологические зоны разного уровня – задача реальная, заменить действующий транспортный налог – тоже. Разве одно мешает другому? <p class="text-separator"></p>Алексей Кульчицкий, к.т.н., Виктор Эфрос, д.т.н., Владимирский государственный университет <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73630" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aVCHBaTdBckysuNhWrDCKg" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="800" height="461" class="story-photo imp-image-73630" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>От редакции. Приглашаем читателей (в первую очередь, специалистов) присоединиться к дискуссии! Свои соображения присылайте по электронной почте: kolodochkin@zr.ru <p class="text-separator"></p>Создать экологические зоны разного уровня – задача реальная! <p class="text-separator"></p>Прокатит или нет? <p class="text-separator"></p>Пару лет назад у нас в Казани взялись за злостных неплательщиков штрафов. Многим тогда суд «вручил» лопаты и метлы, отправив на благо родного города убирать улицы. Провели пару показательных судов. И ведь подействовало! Местное телевидение показало, как довольно небедные люди махали метелками, заплатив двойной штраф (у некоторых было не по одному) – и сработало. Повозмущались, но долги погасили. Понятно, что испугались неотвратимости наказания. <p class="text-separator"></p>Так что размер штрафа, на мой взгляд, не имеет особого значения. Пусть это всего 50 рублей, но если знаешь, что коли поймают, то уж точно накажут, – невольно задумаешься, нарушать или нет. А коррупция – сама по себе: как брали, так и будут брать, хоть полтинник, хоть полторы тысячи. Сам грешен. Мало кто может «похвастать» тем, что через месяц после получения прав попался за «несвежее дыхание». Вердикт – два года пешком! Обидно, что экзамен сам сдал с первого раза (права скоро на рынках продавать будут, а мне самому сдать хотелось!) – и так попался. Понадеялся на авось: вдруг «прокатит». Не прокатило, но лишь потому, что денег не было. А вот был бы абсолютно уверен, что за предложение типа «Командир, может, договоримся!» сотрудник ГИБДД тут же отправит знакомиться с УК, близко бы к машине не подошел! <p class="text-separator"></p>В общем, не стоит изобретать: достаточно заставить работать нынешние законы. Видимо, это гораздо сложнее… <p class="text-separator"></p>С уважением, ваш постоянный читатель АНДРЕЙ СЕРГЕЕВИЧ, КАЗАНЬ <p class="text-separator"></p>Для удобства больных и инвалидов? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73629" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Uo0uezn7Xp-n6GhuYJUNBQ" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="800" height="527" class="story-photo imp-image-73629" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Кто о чем, а я – опять о своей «скорой помощи». Сначала – несколько замечаний по эксплуатации ГАЗ-32214 (это – реанимобили от нижегородского «Самотлора»). На одометрах сегодня – по 25 тыс. км. На первых пяти тысячах померли оба датчика контроля топлива. Затем лопнули ВСЕ кронштейны крепления стабилизаторов задней подвески. Заменили на самодельные – ходят до сих пор. Рессоры просели сразу же после загрузки оборудования – пришлось усилить и изменить их крепление. Порвались все ручки для удобства посадки в салон и открывания дверей: декоративные саморезы оторвались во время второго дежурства. Генераторы не тянут нагрузку на ходу: две печки, мигалка, операционный свет (4 лампы по 100 Вт), фары и т.п. Упоры задних дверей – декоративные: держат только в одну сторону, а ветер их моментально срывает. Сзади вместо мигающих синих сигналов установлены два красных «стопа» (фото). Похоже, весь неликвид на президентскую программу пустили. А любителям «экстрима» по секрету сообщаю: для замены лампочки в заднем фонаре нужно снять кислородный баллон! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73628" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jUqQHRJNSBPm4WRhpBK21g" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="800" height="529" class="story-photo imp-image-73628" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Напоследок немножко юмора. На фото – автовокзал в Саратове (снимал сам). Судя по знаку, это стоянка для инвалидов. <p class="text-separator"></p>АЛЕКСАНДР КОБРИЦ, ОМСК <p class="text-separator"></p>«НАШИ» ЗА РУБЕЖОМ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73631" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cNVOJLFve8r_gfoBV_L0BA" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="616" height="444" class="story-photo imp-image-73631" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Увидев на страницах ЗР фото наших машин в разных частях света, решил прислать свое – сделано прошлым летом на Мальте в городе Виктория. Мальтийцы очень любят автомобили – эта «восьмерка» тоже в отличном состоянии. Руль справа: все-таки бывшая колония Британии! Кстати, было бы интересно прочитать о выпуске наших праворульных машин! <p class="text-separator"></p>МИХАИЛ ПОТАПОВ, РЕУТОВ

Вы нам писали

<p class="text-separator"></p>[caption id="attachment_" align="aligncenter" width="150" caption=""] [/caption] <b>- Итак, Дмитрий, почему Вы здесь и как относитесь к автомобильной старине?</b> <p class="text-separator"></p>-Мне кажется, что ралли старинных машин – это Эдипов комплекс. Я почувствовал себя в роли своего отца. Я почувствовал ту энергию, которую чувствовал мой отец в то время, когда ухаживал за моей мамой. Эта машина на два года меня старше. В самом деле машина – это ощущение скорости, то, что отделяет ВРЕМЯ от ВРЕМЕНИ… Время-то одинаково, меняются только его одежки. Вот почему мы апплодируем шекспировской пьесе в 2007 году. Первая из этих одежек – скорость. С какой скоростью человек передвигался по земле, таковы были и его поступки, дела, идеи… Я почувствовал, каковы были основания для поступков моего отца. Вот такое отношение к машине у меня… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72974" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dMF2Ts3VZyAL4Ur65J8uXg" alt="Дмитрий Дибров: «Ралли старинных машин - это эдипов комплекс»" title="Дмитрий Дибров: «Ралли старинных машин - это эдипов комплекс»" itemprop="contentUrl" width="600" height="400" class="story-photo imp-image-72974" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ну а здесь я потому, что меня интересует все, что связано с машинами. Я, к сожалению, не способен разобраться в технических тонкостях моей машины. И мне хотелось знать, как далеко продвинулось человечество. Это вторая идея. Я обнаружил, как далеко и как стремительно прошла инженерная, дизайнерская мысль человечества. Это очень познавательно. Пока сам не проедешь – не узнаешь. <p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>- Спасибо, Дмитрий.</b> <p class="text-separator"></p>Николай Щербаков <p class="text-separator"></p>Фото автора <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72975" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TEsluSxTZS7FHY95CEdReA" alt="Дмитрий Дибров: «Ралли старинных машин - это эдипов комплекс»" title="Дмитрий Дибров: «Ралли старинных машин - это эдипов комплекс»" itemprop="contentUrl" width="600" height="400" class="story-photo imp-image-72975" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72973" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tNRQoG_vsRHznNzHBv0KMw" alt="Дмитрий Дибров: «Ралли старинных машин - это эдипов комплекс»" title="Дмитрий Дибров: «Ралли старинных машин - это эдипов комплекс»" itemprop="contentUrl" width="600" height="400" class="story-photo imp-image-72973" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72972" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kan-cHaohs_yECMINwebQg" alt="Дмитрий Дибров: «Ралли старинных машин - это эдипов комплекс»" title="Дмитрий Дибров: «Ралли старинных машин - это эдипов комплекс»" itemprop="contentUrl" width="600" height="400" class="story-photo imp-image-72972" /><span itemprop="description"></span></div>

Дмитрий Дибров: «Ралли старинных машин - это эдипов комплекс»

Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

<p class="text-separator"></p>Я – ЗА! <p class="text-separator"></p>Хотелось бы от лица всех владельцев праворульных «японок» обратиться через ваш журнал к наиболее здравомыслящим депутатам Думы. Господа! Прекратите нас терроризировать! «Японки» в России появились не по прихоти их владельцев – кто-то из вас или ваших предшественников дал добро на их ввоз 15 лет назад! А теперь вы бьете по самой малообеспеченной части населения: ведь праворульные авто покупают не от хорошей жизни! Многими «японками» владеют пожилые люди, которые не в состоянии лежать под старенькими «жигулями» и «москвичами». А генералы от ГАИ открыто заявляют теперь, что мы вас, мол, достанем на техосмотре – с вашими косыми глазками! Но где они были тогда, когда разрешали все это? <p class="text-separator"></p>СИЛИН Л.П., <p class="text-separator"></p>РЯЗАНЬ <p class="text-separator"></p>Я – ПРОТИВ! <p class="text-separator"></p>Хотелось бы поднять тему «Патриотизма» и «Непатриотизма». Я считаю, что весь старый иномарочный хлам из России надо убирать и вводить жесточайшие меры по его ввозу. Американские автомобили должны быть запрещены: красные поворотники вводят в заблуждение! Такая же ситуация со всеми «праворукими» – фары при встречном разъезде слепят. Насколько я знаю, замена оптики на «европейскую» очень проблематична и дорога! При этом кто вообще думал о безопасности автомобилей, сделанных по принципу «из двух – одну»? <p class="text-separator"></p>Вывод один – высокие пошлины на старье и снижение цен на новые машины, а также ужесточение экологических норм и техосмотра. При этом 60% иномарочного хлама не пройдут ТО никогда! <p class="text-separator"></p>АЛЕКСАНДР, <p class="text-separator"></p>ВОРОНЕЖ <p class="text-separator"></p>Ксеноновые страдания <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72926" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hKE0jtb71B8YgdbHHZz3cQ" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="800" height="479" class="story-photo imp-image-72926" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ксенон надо бы запретить, особенно в пределах города и на неосвещаемых участках дороги! Но проблема здесь не в самопальном ксеноне, а во всех встречных с ним. Вы так беспокоитесь о безопасности движения – ABS, подушки всякие, а додуматься об элементарных вещах, что ослепление встречного водителя – опасно, не можете! Мне лично все равно, что у вас за машина и что вы на нее ставите, но не слепите же!!! СЛЕПОЙ <p class="text-separator"></p>Ездил и буду ездить – понятно? Мне это нравится – остальное значения не имеет. Кому не нравится, пусть сидит дома и смотрит «Аншлаг»! Мне таких не жалко. БОМБАРДИР <p class="text-separator"></p>Если не хочешь, чтобы тебя слепили машины, идущие сзади, надо затонировать стекла и поставить антибликовые зеркала. А чтобы не слепили машины, идущие навстречу, следует затонировать верхнюю часть лобового стекла и надеть очки с фотохромными стеклами. А если нет денег и душит противное зеленое земноводное – тогда терпи! В конце концов, на стройке, где могут упасть на голову тяжелые предметы, надевают каску, а не требуют, чтобы на голову ничего не падало. <p class="text-separator"></p>ОТВЕТ СЛЕПОМУ <p class="text-separator"></p>На каждом авто должна стоять та светотехника, которая установлена производителем и разрешена законом. Хотите ксенон – покупайте авто с заводским ксеноном, а не «колхозьте» на развалюху то, что ей по штату не положено. Все равно нужного результата не будет! А тем, кто плюет на всех остальных, всегда найдется ответ. Например, я часто езжу в Россию на тягаче «Мерседес-Актрос» – и когда навстречу едет вот такой «навороченный», я не парюсь, а врубаю дальний (шесть фар «Хелла»). Как говорится, эффект превосходит все ожидания! <p class="text-separator"></p>БОРЗОЙ <p class="text-separator"></p>С автором не согласен – корректор не поможет на кочках. А хорошая освещенность, которую дает ксенон, – это безопасность. В обычной ситуации ксенон не ослепит, а на кочках ослепит и фирменный ксенон с корректором, и галоген. А радикалам, у которых денег нет на ксенон, надо меньше завидовать. Люди хотят не понтов, а просто ездить с нормальным светом. <p class="text-separator"></p>ГОСТЬ <p class="text-separator"></p>«Ксенон слепит встречные машины»… Да плевать они хотели на всех встречных! Циничные и злобные россиянские крутые презирают всех, для них мы – помеха, блохи, которых надо лучше подсветить. Ксенон запрещен? Плевать, отмажемся – поставим! О каком свете, о каком уважении можно говорить? uron <p class="text-separator"></p>ФОТОВИТРИНА ЗР <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72929" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/feOXildnJwXel7jqMDPGPg" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-72929" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Это – не тюнинг «копейки», а автомобиль Tofas Serce. Слышали про такой? ДМИТРИЙ РУПАСОВ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72925" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gTUCMABoTUsMQr1HsIhlWg" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-72925" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Здравствуйте! Мы разработали снегоболотоход «ЕГОР». Такая техника предназначена для преодоления труднопроходимой заболоченной, заснеженной местности, небольших водных преград. В результате испытаний получены хорошие результаты. Кстати, «ЕГОР» – это Егерь, Геолог, Охотник, Рыбак. <p class="text-separator"></p>ООО «Подиум», Ирбит <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72928" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZNvTa8e8pLqJVI-fzabYYw" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="800" height="569" class="story-photo imp-image-72928" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вначале я подумал, что под кузовом – человек. Оказалось, просто прибиты старые подошвы! <p class="text-separator"></p>ПАВЛОВ АНДРЕЙ, <p class="text-separator"></p>ВОСКРЕСЕНСК <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72927" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m0S4dIfHrsFy0kjtlBGPUA" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="800" height="599" class="story-photo imp-image-72927" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Въезд на мойку на окраине Петербурга – без слов. <p class="text-separator"></p>ГРИГОРИЙ САМОЙЛОВ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72924" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tp1ru9h1AjEJJysD13zJdA" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-72924" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Может, это прикольное фото поднимет кому-то настроение? <p class="text-separator"></p>А. ЖЕЛЕНКОВ <p class="text-separator"></p>Кстати о мусоре <p class="text-separator"></p>Мы когда-то заучивали, что «моя милиция меня бережет» и все такое. А теперь дожили до неологизмов типа «мент поганый» и «мусор»... Нигде в мире так о полиции никто не говорит. Скажем, немцы не стесняются стукнуть полиции на нарушителя ПДД по телефону. И это – результативно!!! Вон тетка выбросила банановые очистки на дорогу, так ее заложили и оштрафовали, да еще в прессе пропечатали! А куда звонить нам? <p class="text-separator"></p>АЛЕКСЕЙ, Н. НОВГОРОД <p class="text-separator"></p>Сертификацию я покупаю! <p class="text-separator"></p>Долгое время читаю ваш журнал, но в последнее время меня просто раздражает ваше отношение к тюнингу! А еще не нравится то, что некоторые читатели безосновательно критикуют тюнингованные ВАЗы! Мой ВАЗ-2115 протюнингован по полной программе: все детали заменены на импортные, мощность двигателя – 180 сил, полный электропакет и т.д. И никакую сертификацию я не проходил и проходить не собираюсь: я ее... покупаю! А вы лучше занимайтесь полезным делом: боритесь с пьянством за рулем, с непристегивающимися людьми, а нас оставьте в покое. А особенно надоели те придурки, которые мечтают ездить на китайских авто! Ведь это же тупизм – ездить на машине, которая сделана китайцами! Да я лучше пешком стану ходить, а за руль «китайца» не сяду! С уважением, <p class="text-separator"></p>МИХАИЛ ВАЗОВ

Гости из будущего

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72984" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gOzt7L4FOhWU12jsUZSXAw" alt="Крючок на гнилой калитке" title="Крючок на гнилой калитке" itemprop="contentUrl" width="800" height="536" class="story-photo imp-image-72984" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>У одних она по-прежнему непоколебима, как «кочерга» на рулевом колесе – столь же бесполезная, сколь и живучая. У других же, напротив, развился комплекс обреченности – они уповают либо на страховое возмещение, либо просто на удачу. Объединяет и тех, и других одно – полное безразличие к техническим нюансам защиты. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72983" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sSBdBIdkBDjhTbOrKOrEbQ" alt="Крючок на гнилой калитке" title="Крючок на гнилой калитке" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-72983" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В свое время (ЗР, 2003, № 11) мы рассказывали о некоторых нестандартных приемах работы установщиков охранных и противоугонных систем. Но, к сожалению, в целом «противоугонная империя» по-прежнему выглядит довольно жалкой – совершенство техники и технологий разбивается вдребезги о нежелание, да и неумение многих «специалистов» творчески подойти к своему делу. Прикрутить на самое видное место сирену да установить рядышком реле, разрывающее какой-нибудь провод питания, – вот и вся их «защита»! Обидно, что подобной халтурой очень часто грешат фирменные автоцентры – стоит ли удивляться, что даже супердорогие спутниковые системы при таком подходе превращаются в обыкновенный крючок на гнилой калитке? Дергай посильнее – и входи. <p class="text-separator"></p>Но можно действовать иначе. Конкретные электрические схемы рисовать не будем – технический уровень жуликов и без того очень высок, но некоторыми приемами нашей работы охотно поделимся со всеми «зарулевцами». <p class="text-separator"></p>ЭЛЕКТРОННЫЙ ЗАПОР <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72982" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6ziEIddIPmtqI_sTgIRbQQ" alt="Крючок на гнилой калитке" title="Крючок на гнилой калитке" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72982" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Начнем с того, что блокировать можно коробку передач! Речь не о механических блокираторах, а именно об электронике: ведь сегодня немало новеньких машин (особенно дорогих) оснащено АКП с электромагнитными клапанами! Они позволяют добиться интересного эффекта: мотор пускается как обычно, а машина – не едет: заблокированный клапан не создает нужного давления! Недостаток – один, причем психологического свойства: как правило, клиенты смело разрешают мастеру копаться в сложнейшей электронике мотора, но очень переживают за сохранность коробки. Кстати, аналогичное благоговение вызывает у них и стартер – мол, разбирайте хоть полмашины, а сюда не лезьте! Поэтому чаще всего мы по-прежнему танцуем вокруг систем управления двигателем. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72981" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8yRYq8_PlrF95KsBUjTBoA" alt="Крючок на гнилой калитке" title="Крючок на гнилой калитке" itemprop="contentUrl" width="800" height="579" class="story-photo imp-image-72981" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>От блокировок силовых цепей мы давно отказались – предпочитаем работать с датчиками. Это не требует применения силовых управляющих элементов, да и вычисляется такая защита труднее. Однако если раньше достаточно было разорвать в паре мест сигнал с того же датчика положения коленвала (ДПКВ), то теперь мы придерживаемся «новой веры». Старыми приемами уже не обойтись: вор поумнел и не ходит на дело без сканера. А тот лихо сообщает об отсутствии ДПКВ – приходится его обманывать. Для этого вместо штатного датчика подключаем его двойника, а для полноты картины то же делаем с его коллегой – датчиком положения распредвала ДПРВ. Возни, естественно, больше, но хорошая работа того требует. <p class="text-separator"></p>Электромеханические реле отправлены в отставку: помимо низкой надежности и больших габаритов, они еще имеют дурную привычку громко щелкать – в ряде случаев угонщик может этим воспользоваться. Оптронные переключатели гораздо надежнее, а малые размеры позволяют запрятывать их прямо в недра штатных жгутов. Замечу, что незаметность установки, абсолютно необходимая для диалога с угонщиком, в наше время имеет и иную ценность: владельцы гарантийных автомобилей часто опасаются конфликтов с фирменным сервисом. Не секрет, что любую попытку владельца сделать что-то на стороне там воспринимают в штыки – дескать, снимем с гарантии и все такое. Поэтому лишний раз дразнить гусей тоже ни к чему: нет следов постороннего вмешательства – нет и повода для конфликта. Впрочем, по собственному опыту знаю, что ни одну машину, побывавшую у меня, с гарантии не сняли. Так и должно быть: любой юрист скажет, что подобные действия сервисменов требуют неопровержимых доказательств причинно-следственной связи между поломкой автомобиля и каким-либо предварительным вмешательством в его конструкцию. <p class="text-separator"></p>Основное правило установщика – мыслить и действовать нестандартно. Там, где возникает конвейер, для клиента начинается отсчет выброшенных денег – это позор для мастера. <p class="text-separator"></p>ЗАПУСКАЕМ СПУТНИК <p class="text-separator"></p>Сколько стоят спутниковые системы и как их обходят, хорошо известно. Однако если клиенту уж очень хочется такого рода игрушку – почему бы и нет? Тем более что создать нечто подобное можно и малой кровью: ведь мобильные телефоны продаются сегодня на каждом углу. <p class="text-separator"></p>Идея давно лежит на поверхности – на авторство не претендуем, однако без ноу-хау не обойтись. Итак, фантазируем: берется подходящий мобильник, немножко дорабатывается и подключается через специальный адаптер к охранной сигнализации. Клиенту остается установить свою SIM-карту и… и, собственно, все! Теперь о каждом покушении на вашу машину вы будете узнавать практически сразу – автомобиль сам позвонит! Можно расширить область применения игрушки: воспользоваться системой поиска, которой располагают ведущие операторы сотовой связи, – например, «МТС-Поиск». В этом случае результаты розыска мобильного телефона – а вместе с ним и автомобиля – могут быть отображены на электронной карте города. Само собой, что подобной техникой можно пользоваться не только при угонах машины, но и для иных целей – например, определить, куда поехала на твоей машине подруга. В общем, вариантов много. <p class="text-separator"></p>А ЕСЛИ СЕРЬЕЗНО <p class="text-separator"></p>А если серьезно, то речь всегда идет о кропотливой возне с каждой машиной. Мы дорабатываем не только автомобиль, но и те блоки сигнализации, которые используем, – удаляем оттуда ненужные, на наш взгляд, элементы и еще кое-что делаем. Помимо повышения надежности, это сказывается и на безопасности: даже если предположить, что на каком-то суперсервисе нехороший мастер доберется до основного блока и заменит его, подсунув клиенту другой брелок той же фирмы, то работать все это хозяйство уже не будет. <p class="text-separator"></p>Иногда, чтобы спокойно проникнуть в машину клиента, угонщик ведет себя подобно киногерою: случайно встречается с намеченной жертвой где-то на улице, чиркает портфелем по портфелю, сканирует нужную информацию – дальше уже неинтересно. Поэтому при установке иммобилайзеров мы используем те модели, радиус действия которых ограничивается сантиметрами. Спору нет, многим нравится, когда машина сама приветствует тебя открыванием замков и прочими «фенечками», но и про здравый смысл забывать не стоит. Нужно ли объяснять, почему таким клиентам особенно необходимы два рубежа охраны? Пусть дальнобойные системы занимаются сервисными функциями, а главное – защиту – стоит поручить незаметному иммобилайзеру ближнего боя: без звуковых, световых и прочих эффектов. <p class="text-separator"></p>И общий совет – не бойтесь электроники! Эпоха дрянных датчиков Холла давно прошла, а современная элементная база ведет себя очень достойно. Не случайно даже самая навороченная противоугонка намного уступает по сложности электронной начинке того же «Ауди».

Крючок на гнилой калитке

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-72994" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cYuUpto7zLCUIqHh_MJ1nA" alt="Борис Кузнецов: мое Бородино" title="Борис Кузнецов: мое Бородино" itemprop="contentUrl" width="800" height="658" class="story-photo size-thumbnail imp-image-72994" /><span itemprop="description"></span></div>«За рулем» вошел в мою жизнь, можно сказать, случайно. В 1938 году его с несколькими журналами «оборонной тематики» передали в ЦС Осоавиахима, а перед войной «временно закрыли». За возобновление издания в пятидесятые годы взялся преемник Осоавиахима – ДОСААФ. Я к тому времени окончил военно-политическую академию, защитил кандидатскую, работал на кафедре артиллерии, а после ее реорганизации оказался в резерве кадров Минобороны. Там-то меня и рекомендовали в «За рулем». Видимо, посчитали, что моего довоенного багажа – техникума механизации, факультета языка и литературы Московского пединститута, а потом и недолгой работы в воронежском «Молодом коммунаре» достаточно для новой роли. Рассчитывали, понятно, и на жизненный опыт. Как-никак, четыре года войны – от звонка до звонка, ранение, три контузии, окончившиеся на закате лет полной слепотой. В трудные минуты жизни я всегда думаю о «моем Бородино». <p class="text-separator"></p>Позволю себе небольшое отступление. Это было в самом начале войны под Ельней – первым городом, освобожденным Красной Армией от фашистов. Но им удалось закрепиться в 25 километрах и возобновить наступление. Я тогда командовал взводом полковой батареи 76-миллиметровых орудий. Ночью, под угрозой окружения, нашу пехоту сняли и бросили против наступавших гитлеровцев, а в суматохе о моих орудиях забыли. Уже на рассвете увидел на льняном поле наступающие цепи немецких солдат. Связи с нашими нет, времени укрыться тоже, командую: «Прямой наводкой по вражеской цепи – огонь!» Смотрю: немцы залегли. Только поднялись, снова кричу: «Огонь на поражение!» Сколько так продолжалось – не помню, часа три, а может больше. Немцы подогнали два танка: одному мы угодили в башню, другой повернул назад. Снаряды кончались, с орудийных стволов от бешеного огня сошла краска, перестали закрываться замки. На поле лежали десятки убитых гитлеровцев, но остальные готовились к броску. «Снять замки, панораму – начать отход!» – скомандовал я и последним оставил позицию. <p class="text-separator"></p>О том, как воевал потом, став командиром батареи, как встретил Победу, вспоминать не буду. Скажу только, что после войны встретил свою Дашу – Дарью Александровну. Она медсестра, фронтовичка. Мы вместе и поныне. <p class="text-separator"></p>А назначение в «За рулем» воспринял как большую удачу в жизни. Мы начинали по существу новый журнал. Рос тираж, но чем дальше, тем больше я ощущал, что с преобладанием досаафовской тематики он неинтересен и мало полезен водителям. «Мое Бородино» случилось теперь на другом поле боя: я обратился в ЦК КПСС с предложением сделать «За рулем» не ведомственным, а всесоюзным журналом советских автомобилистов. А там взяли и направили мое письмо в... ЦК ДОСААФ. Что здесь началось! Не буду касаться всех перипетий этого дела, к которому «подоспело» и редакционное ЧП: по недосмотру корректора рядом с текстом, где упоминался глава государства – Н.Хрущев, при переносе правки появилось что-то совершенно чужое. Короче, редакцию пришлось оставить. <p class="text-separator"></p>Так что же «За рулем» в моей жизни? Это взлет, а потом и старт для дальнейшей работы, уже в институте военной истории в роли старшего научного сотрудника. В различных энциклопедических изданиях я опубликовал около тысячи статей, и написаны они во многом по «зарулевским канонам» точности, достоверности, ясности изложения. <p class="text-separator"></p>Счастлив, что «За рулем» стал таким журналом, каким я когда-то мечтал его видеть. <p class="text-separator"></p> <a href="/tags/za-rulem/">«За рулем» в моей жизни</a>

Борис Кузнецов: мое Бородино

Клочков Сергей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72980" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pnA-x-bJnTUrHqnQopQENw" alt="Коготь гоночного медведя" title="Коготь гоночного медведя" itemprop="contentUrl" width="800" height="602" class="story-photo imp-image-72980" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Это действо затеяла компания «Нокиан», демонстрируя возможности шины Hak-kapeliitta SUV5. Ее выпускают в 27 (!) размерностях, вплоть до 22-дюймовой. Особенности покрышки – полированные главные канавки для лучшего очищения от снега и четырехгранные шипы «медвежий коготь», строго ориентированные в резине. Рапсовое масло в составе смеси улучшает сцепление на льду и увеличивает прочность на разрыв, особенно при ударах об острые камни. Хотя шина имеет индекс скорости Т (190 км/ч), кратковременно она вполне способна выдержать... более 300 км/ч. Доказательства? Извольте! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72979" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/__-ML2cjdC3QIupUQqdopA" alt="Коготь гоночного медведя" title="Коготь гоночного медведя" itemprop="contentUrl" width="585" height="403" class="story-photo imp-image-72979" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Бентли-Континенталь GT» для рекордного заезда готовила финская тюнинговая фирма «Макела». Изменили характеристики системы динамической стабилизации, настройки 560-сильного двигателя не трогали. Зато для снижения аэродинамического сопротивления почти полностью закрыли решетку радиатора, заклеили все щели между кузовными деталями, сняли наружные зеркала. На колесные диски снаружи надели алюминиевые «тарелки», а давление в шинах подняли до 3,2 атм. Кроме того, установили каркас безопасности. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72978" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Omy0bcYhvb3fxGcdAScQig" alt="Коготь гоночного медведя" title="Коготь гоночного медведя" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72978" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>За руль купе сел четырехкратный чемпион мира по ралли Юха Канккунен. Кстати, машина – его личная. На трассе протяженностью 12 км, проложенной по льду Ботнического залива недалеко от города Оулу, гонщик разогнал «Бентли» до 331 км/ч! Правда, в Книгу рекордов Гиннесса занесли средний показатель при движении в обоих направлениях. Но и эта скорость внушительная – 321 км/ч! Для справки: прежний рекорд – 296,4 км/ч – был установлен на «Бугатти». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72977" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1Jvuik8biFwq8VVCUaYTew" alt="Коготь гоночного медведя" title="Коготь гоночного медведя" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72977" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Скорость фиксировали на мерном километре в середине трассы оптико-электронными приборами – фотостворами. Помимо них, на автомобиле стояли два прибора GPS. Один выдавал гонщику мгновенную скорость, второй, установленный на заднем стекле, фиксировал максимальную… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72976" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jjRqUvrXG23mg9KSecIORA" alt="Коготь гоночного медведя" title="Коготь гоночного медведя" itemprop="contentUrl" width="800" height="772" class="story-photo imp-image-72976" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Шип Hakkapeliitta SUV5 весит 1 грамм, но на 320 км/ч тяжелеет до 2,2 кг. За секунду машина пролетает 90 м, а «медвежий коготь» за это время врезается в лед более 40 раз. На таких скоростях шины воспринимают огромные нагрузки, а их внешняя часть удлиняется на 15–20 мм. Однако после рекордного заезда ни один шип не покинул покрышки. Коготь у гоночного медведя оказался крепким и надежным. Да и Канккунен с «Бентли» не сплоховали!

Коготь гоночного медведя

<p class="text-separator"></p>ЛУЧШИЙ СОВЕТ НОМЕРА <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72986" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L5wK_V6NmTa2Opxnxgpdag" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-72986" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72990" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W5Qx-cJh6VrIKtu71pjqHQ" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-72990" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Лучший в этом номере совет – от Александра ДОБИНА из Москвы. О неисправностях передних тормозов многие читатели знают не понаслышке. У видавшего виды автомобиля по неясным, на первый взгляд, причинам поршни начинают клинить в рабочих цилиндрах, из-за чего узлы приходится заменять новыми. О том, как этого избежать, рассказал наш призер. <p class="text-separator"></p>Пара алюминий – железо (сталь, чугун) при определенных условиях сильно страдает от электрохимической коррозии. Химически более активен алюминий. Если в тормозном механизме алюминиевый рабочий цилиндр плотно посажен в гнездо (паз и т.п.) чугунного суппорта (как, например, на классических ВАЗах), довольно скоро продукты коррозии накапливаются в зазорах между цилиндром и суппортом, с огромной силой сдавливая первый и распирая второй. Более слабым звеном оказывается податливый алюминиевый цилиндр. Из круглого он превращается в овальный, после чего поршень в нем закономерно клинит. <p class="text-separator"></p>Поделюсь опытом. Сделайте посадку цилиндров в суппорте свободной, допускающей сборку руками, без молотка, и основательно защитите детали антикором (например, «мовилем» со сланцевой мастикой) – тогда рабочие цилиндры у вас прослужат так же долго, как у меня! <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации <p class="text-separator"></p>На «Жигулях» пазы суппорта можно стамеской очистить от продуктов коррозии (до металла!), а выступы рабочих цилиндров опилить напильником – чтобы они входили в пазы легко, с зазорами в несколько сотых миллиметра. Это позволит надежно разделить антикором металлы цилиндра и суппорта, сведя возможность коррозии к минимуму. <p class="text-separator"></p>С. НАВОЛОЦКИЙ, <p class="text-separator"></p>Печора <p class="text-separator"></p>В условиях северной зимы водитель, отлучаясь, иногда оставляет мотор работать на холостом ходу. Но как избежать риска перегрева, если в это время случится поломка помпы, порвется ремень и т.п.? Я подключил к датчику аварийной температуры ТМ-111 дополнительное реле – при угрозе перегрева зажигание отключается. Так сделали и многие мои друзья-водители. <p class="text-separator"></p>Г. ЕМЕЛЬЯНОВ, <p class="text-separator"></p>Москва <p class="text-separator"></p>Автопутешественникам и не только им рекомендую возить в машине туристический коврик. Он непромокаем, отлично изолирует тело от холодной земли – а значит, позволяет, независимо от погоды, осматривать и ремонтировать снизу машину, оказывать кому-то медицинскую помощь и т.д. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72988" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KXD-Oep-Yf0A2FEFWr17tQ" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="800" height="445" class="story-photo imp-image-72988" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А. КУХАРЕНОК, <p class="text-separator"></p>Новосибирск <p class="text-separator"></p>На новой «Оке» (пробег всего 20 тыс. км) обнаружил следы масла в корпусе воздушного фильтра. Оказалось, резиновый клапан в системе вентиляции картера стал плохо прилегать к корпусу, вот масло здесь и выбивало. Я заменил резиновый клапан самодельным – из тонкого (0,1 мм) листа пружинной стали марки 65Г. (Похожие видел на «тойотах».) <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации <p class="text-separator"></p>Специалисты Серпуховского завода считают, что главная причина подсасывания масла в фильтр – чрезмерный его уровень. А деформированный резиновый клапан следует заменить новым. С металлическим может повыситься давление картерных газов. <p class="text-separator"></p>У. ИЛЬЯСОВ, <p class="text-separator"></p>Уфа <p class="text-separator"></p>В боковые ниши багажника ВАЗ-2112 временами каким-то образом проникала вода. На дне каждой ниши есть резиновая заглушка, которую для удаления воды надо вынимать. Я вмонтировал вместо заглушек воронкообразные сливы, которые установлены в «жабо» машин «10-го» семейства. Отверстия, в которых ранее были заглушки, круглым напильником расширил. Сливы закрепил на герметике. Отъездил с тех пор осень и зиму – серьезных недостатков у этого решения не нахожу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72989" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tMpxOsI5lmYK-sM65MgpSw" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="800" height="794" class="story-photo imp-image-72989" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Д. УТКИН, <p class="text-separator"></p>Самара <p class="text-separator"></p>Из карбюраторов «Оки» и «Самары» иногда непросто извлечь топливный жиклер холостого хода. Для этой цели из старого электромагнитного клапана я изготовил съемник-цангу (см. рис.). Лишнюю часть корпуса клапана отрезал ножовкой, высверлил оставшуюся часть обмотки и удалил иглу. <div class="image-micro-schema imp-image-72987" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eEu0xiNFbQGcoWn_57PP5g" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="800" height="311" class="story-photo imp-image-72987" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Напильником сделал две лыски. Просверлил два сквозных отверстия диаметром 4 мм и ножовкой прорезал паз. Заусенцы устранил. Надев цангу на жиклер, затягиваю винт; теперь извлечь жиклер нетрудно. <p class="text-separator"></p>А. ЛУПАНДИН, <p class="text-separator"></p>Москва <p class="text-separator"></p>На ВАЗ-2115 дополнительный стоп-сигнал прослужил только год. Не торопясь отдать 400 руб. за новый узел, я сначала решил изучить причины отказа «родного». Разрезав ножом клеевой шов, аккуратно разделил части корпуса и нашел печатную плату со светодиодами. Заменил сгоревший стабилизатор КР142ЕН12А новым (за 10 руб.) – и все заработало! Несложная работа позволила ощутимо сэкономить. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации. Вместо штатного стабилизатора КР142ЕН12А целесообразно ставить более надежный импортный аналог LM317. Вышедшие из строя светодиоды тоже можно заменить – около 5 руб. за штуку.

Советы бывалых

Ушакова Ирина

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/976291-v-kitae-razrabotali-dvigatel/" target="_blank"><span><span>Changan </span></span></a><span>выпустила </span>удешевленную версию Lumin, самого бюджетного в своей линейке хэтчбека, лишенного ряда систем безопасности и комфорта ради снижения цены до уровня примерно 500 тысяч рублей. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602645" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UKoGY-bbB59f5GJcewHAtA=s800" alt="В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда" title="Changan Lumin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602645" comment="Changan Lumin" /><span itemprop="description">Changan Lumin</span></div><div class="caption">Changan Lumin</div><br /></p><p>[readmore ids="976944" align="right"]</p> <p><span>В новой комплектации отсутствует подушка безопасности для переднего пассажира, а также многие системы активной безопасности, например антипробуксовочная система (ASR), контроль курсовой устойчивости (ESC), помощь при экстренном торможении (BA) и поддержка старта в гору (HHC). </span></p> <p><span>Задние дисковые тормоза заменили на барабанные, а рулевое колесо с множеством функций уступило место обычному варианту. Для аудиооборудования не предусмотрено динамиков, пропал и 10,25-дюймовый сенсорный экран, вместе с ним исчезла и камера заднего вида. Однако задние парктроники остались, чтобы хоть как-то помогать при парковке.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602643" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oDj4TrgpWpCm5OKQOF8BkQ=s800" alt="В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда" title="Changan Lumin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602643" comment="Changan Lumin" /><span itemprop="description">Changan Lumin</span></div><div class="caption">Changan Lumin</div><br /></span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Под капотом стоит электромотор мощностью 48 л. с. (35 кВт) на передней оси, который развивает крутящий момент в 85 Н·м. Запас хода, по данным производителя, достигает 205 километров, а максимальная скорость ограничена отметкой 101 км/ч.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976935-v-kompanii-moskvich-otvetili/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в компании «Москвич» ответили на вопрос о прекращении сборки моделей 6 и 8.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976982-1"><a class="story-link" href="/content/news/976982-v-prodazhu-vyshel-samyj-deshevyj/">В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/y9nLrYeO0wSB4LWXv8Eddw","alt":"Changan Lumin","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/UKoGY-bbB59f5GJcewHAtA","alt":"Changan Lumin","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/FefP1ITVfzJKJIg2-otwpA","alt":"Changan Lumin","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/oDj4TrgpWpCm5OKQOF8BkQ","alt":"Changan Lumin","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/GCvlYInwfyYO_aY1TJddzg","alt":"Changan Lumin","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания Changan представила удешевленный хэтчбек Lumin </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y9nLrYeO0wSB4LWXv8Eddw" alt="В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда — фото 1602647" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UKoGY-bbB59f5GJcewHAtA" alt="В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда — фото 1602645" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FefP1ITVfzJKJIg2-otwpA" alt="В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда — фото 1602644" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oDj4TrgpWpCm5OKQOF8BkQ" alt="В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда — фото 1602643" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GCvlYInwfyYO_aY1TJddzg" alt="В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда — фото 1602646" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда

Changan Lumin

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://chejiahao.autohome.com.cn/info/24787232?pvareaid=104376

Лежнин Роман

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=447957&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974489-renault-logan-ii-2014-2022" target="_blank">Renault</a> представила на индийском рынке кроссовер Duster третьего поколения, спустя годы после того, как продажи прежних версий были остановлены. В отличие от предыдущих локальных вариантов, которые были базированы на первом поколении и лишь обновлялись рестайлингами, новый Duster получил ряд эксклюзивных улучшений, отличающих его от моделей, продающихся в Европе или Южной Америке.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602800" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JORQFXpJNU2Xitpjz4sNPw=s800" alt="На рынок вышел Renault Duster нового поколения с ценой дешевле миллиона" title="Renault Duster" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602800" comment="Renault Duster" /><span itemprop="description">Renault Duster</span></div><div class="caption">Renault Duster</div><br /></p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Силуэт автомобиля сохранил привычные формы, но внешний вид стал более современным и агрессивным. Спереди Duster 2026 обзавёлся новой оптикой с дневными ходовыми огнями, выполненными в форме «бровей», которые одновременно играют роль указателей поворота. Решётка радиатора украшена крупной надписью DUSTER, что добавляет модели узнаваемости, а массивная серебристая накладка на бампере отсылает к стилю первого поколения. Противотуманные фары выполнены с пиксельной технологией, что встречается нечасто. По бокам обращают на себя внимание пластиковые защитные накладки на арках и порогах, практичные рейлинги на крыше и оригинальные ручки задних дверей, которые прячутся в стойках. Сзади разработчики установили светодиодную полоску, связывающую фонари — этого нет в международной версии, что подчеркивает индивидуальность индийской модели. Дополняют образ спойлер на крыше и ещё одна серебристая вставка на заднем бампере.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602794" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DuSV5cV0x6ZEUtvKBf2Cog=s800" alt="На рынок вышел Renault Duster нового поколения с ценой дешевле миллиона" title="Renault Duster" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602794" comment="Renault Duster" /><span itemprop="description">Renault Duster</span></div><div class="caption">Renault Duster</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Салон стал явно более солидным по сравнению с прежними вариантами: экокожа украсила приборную панель, дверные карты и обивку кресел. Черный интерьер разбавлен зелёными акцентами и контрастной прострочкой, что придаёт стилю свежести. На панели расположились два больших 10-дюймовых дисплея, а медиасистема теперь поддерживает беспроводные подключения Apple CarPlay и Android Auto. Дополнительно предложены панорамная крыша с люком, двузонный климат-контроль, вентиляция передних кресел и водительское сиденье с электроприводом на шесть направлений. Для удобства есть беспроводная зарядка смартфона и электропривод двери багажника.</p> <p>Компания отказалась от дизельных моторов для индийской версии, сосредоточившись на трех бензиновых установках. Среди них – 1.0-литровый турбомотор в паре с механикой или вариатором, 1.3-литровый турбодвижок мощностью 163 лошадиные силы с крутящим моментом 280 Нм и 1.8-литровый «мягкий» гибрид. По предварительным данным, полный привод для новой модели в Индии не предусмотрен.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602797" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XN9On3ua7TTJWlfV6otOZA=s800" alt="На рынок вышел Renault Duster нового поколения с ценой дешевле миллиона" title="Renault Duster" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602797" comment="Renault Duster" /><span itemprop="description">Renault Duster</span></div><div class="caption">Renault Duster</div><br /></p><p>[readmore ids="971482" align="right"]</p> <p>Это первый Renault с ADAS второго уровня в стране, этот Duster оснащён расширенным набором систем безопасности. В базовом оснащении имеются шесть подушек безопасности, датчики парковки спереди и сзади, круговой обзор и контроль давления в шинах.</p> <p>Старт продаж назначен на ближайшее время. Цены ориентировочно будут находиться в пределах от 11 до 22 тысяч долларов (от 833 тыс. до 1,67 млн рублей). Основными конкурентами нового Duster на местном рынке выступят Hyundai Creta, Tata Sierra, Kia Seltos, Skoda Kushaq и Toyota Hyryder.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977007-1"><a class="story-link" href="/content/news/977007-na-rynok-vyshel-renault-duster/">На рынок вышел Renault Duster нового поколения с ценой дешевле миллиона</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/BvDa_9KaHqOKqC_czSoQwQ","alt":"Renault Duster","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/JORQFXpJNU2Xitpjz4sNPw","alt":"Renault Duster","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/H8rr1KPO2GPuYY0QT3-v1A","alt":"Renault Duster","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/DuSV5cV0x6ZEUtvKBf2Cog","alt":"Renault Duster","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/AcHmBFFxmPQg4Yg_WFC-_A","alt":"Renault Duster","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/zLMNwWfLgsnlx9gb2aCNng","alt":"Renault Duster","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/oK0ilJzQU1zsEjqS1Z5CPw","alt":"Renault Duster","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/XN9On3ua7TTJWlfV6otOZA","alt":"Renault Duster","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/12SqdOr2lKjX6bTJenIsBQ","alt":"Renault Duster","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault представила в Индии третье поколение Duster с ценой от 833 тыс. рублей </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BvDa_9KaHqOKqC_czSoQwQ" alt="На рынок вышел Renault Duster нового поколения с ценой дешевле миллиона — фото 1602795" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JORQFXpJNU2Xitpjz4sNPw" alt="На рынок вышел Renault Duster нового поколения с ценой дешевле миллиона — фото 1602800" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H8rr1KPO2GPuYY0QT3-v1A" alt="На рынок вышел Renault Duster нового поколения с ценой дешевле миллиона — фото 1602799" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DuSV5cV0x6ZEUtvKBf2Cog" alt="На рынок вышел Renault Duster нового поколения с ценой дешевле миллиона — фото 1602794" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AcHmBFFxmPQg4Yg_WFC-_A" alt="На рынок вышел Renault Duster нового поколения с ценой дешевле миллиона — фото 1602802" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zLMNwWfLgsnlx9gb2aCNng" alt="На рынок вышел Renault Duster нового поколения с ценой дешевле миллиона — фото 1602798" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oK0ilJzQU1zsEjqS1Z5CPw" alt="На рынок вышел Renault Duster нового поколения с ценой дешевле миллиона — фото 1602796" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XN9On3ua7TTJWlfV6otOZA" alt="На рынок вышел Renault Duster нового поколения с ценой дешевле миллиона — фото 1602797" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/12SqdOr2lKjX6bTJenIsBQ" alt="На рынок вышел Renault Duster нового поколения с ценой дешевле миллиона — фото 1602801" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На рынок вышел Renault Duster нового поколения с ценой дешевле миллиона</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

На рынок вышел Renault Duster нового поколения с ценой дешевле миллиона

Renault Duster

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.autocarindia.com/car-news/2026-renault-duster-unveiled-in-india-438902

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=447943&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Твердотельная батарея нового поколения – выдающийся шаг вперед для китайского премиум-бренда <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974599-hongqi-hs7-test-i-video" target="_blank">Hongqi</a>. Компания недавно собрала свой первый прототип электромобиля, оборудованного такой батареей, и уже готовит его к тестам на дороге.</p> <p>[readmore ids="976920" align="right"]</p><p>Новая разработка стала настоящим прорывом, который выводит технологии из стен лабораторий и открывает перспективы создания электромобилей с непривычно большими запасами хода и повышенной безопасностью. В качестве платформы выступил среднеразмерный электрический кроссовер Tiangong 06. Его стандартный вариант с литий-ионной батареей способен проехать до 780 километров без подзарядки, тогда как тестовая версия с твердотельным аккумулятором обещает преодолеть более 1000 километров на одном заряде.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602770" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LvgBVj-4xN8ggNAXuBYxyw=s800" alt="Эта разработка станет революцией автомобилестроении: подробности" title="Tiangong 06" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602770" comment="Tiangong 06" /><span itemprop="description">Tiangong 06</span></div><div class="caption">Tiangong 06</div><br /></p> <p>Инженеры из научно-исследовательского института Hongqi трудились над созданием этой батареи почти 1,5 года, уделяя особое внимание технологии сульфидных твердых электролитов. Уже удалось подтвердить стабильную работу ячеек емкостью 10 ампер-часов и разработать процессы для изделий емкостью 60 ампер-часов.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Завершение монтажа батареи в автомобиль обозначает переход к более сложному этапу – изучению работы всей системы в условиях реальной эксплуатации. Особо проверяют устойчивость под нагрузкой, эффективность защиты и безопасность, что критично для будущего серийного выпуска. Прогресс заметен и в технике упаковки модулей высокого напряжения, а также в облегчении их интеграции в автомобильную конструкцию.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602771" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GRAgkdb_2CU0iE4tLBHkLw=s800" alt="Эта разработка станет революцией автомобилестроении: подробности" title="Tiangong 06" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602771" comment="Tiangong 06" /><span itemprop="description">Tiangong 06</span></div><div class="caption">Tiangong 06</div><br /></p> <p>Твердотельные аккумуляторы обещают стать следующей большой технологической революцией в автомобильной индустрии. Они отличаются сразу тремя ключевыми преимуществами: максимальной безопасностью благодаря отсутствию воспламеняющихся жидкостей, высокой плотностью энергии, что обеспечивает значительно больший запас хода, а также отличной работой при низких температурах.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602769" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0wEnPjDHgb2lLVTsG0khvQ=s800" alt="Эта разработка станет революцией автомобилестроении: подробности" title="Интерьер Tiangong 06" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602769" comment="Интерьер Tiangong 06" /><span itemprop="description">Интерьер Tiangong 06</span></div><div class="caption">Интерьер Tiangong 06</div><br /></p><p>[readmore ids="974653" align="right"]</p> <p>Эти достижения строго укладываются в стратегию корпорации FAW, которой принадлежит бренд Hongqi. Tiangong 06 выступает своего рода мостом между лабораторными экспериментами и серийным производством, нацеливаясь на запуск первых моделей с твердотельными батареями уже в 2027 году. Такие электромобили появятся в ограниченных и престижных сериях, что, конечно, подчеркнет технологическое лидерство марки.</p> <p>В пресс-службе Hongqi уверены: собранный и готовящийся к ходовым испытаниям прототип – не просто техническая новинка, а важный стратегический шаг, способный изменить представление об электромобилях будущего.</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Эта разработка станет революцией автомобилестроении: подробности

Интерьер Tiangong 06

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/406475-hongqi

<p>Наледь на лобовом стекле – это неприятная утренняя особенность для автомобилистов, которая отнимает приличное количество полезного времени.</p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Каждый автовладелец хотел бы иметь на вооружении быстрый способ от нее избавиться, а лучше сделать так, чтобы она вообще не появлялась.</p> <p>Эксперт <b>Алексей Абрамов</b> перечислил действенные способы избавления от наледи, среди которых есть как нежелательные, так и рискованные и щадящие, которые помогут продлить ресурс щеток стеклоочистителя и предотвратить появление трещин на лобовом стекле.</p><p>[table id="2286"]</p><h3>Комментарий эксперта</h3> <p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/273047" target="_blank">Алексей Абрамов</a></b>, технический эксперт по продукту бренда автозапчастей MARSHALL:</p><p><span id="docs-internal-guid-a8c61043-7fff-9476-36f8-286407d78a0a"><span>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602843" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Алексей Абрамов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JP15Iumk_IwTiF_OzYp4Dg" alt="Алексей Абрамов" title="Как быстро избавиться от наледи на лобовом стекле? Самые действенные методы" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602843" /><span itemprop="description"></span></div></span></span>[table id="94"]</p> <p><i>– Ни в коем случае не пытайтесь избавиться от наледи на холодном стекле при помощи тёплой воды. Появление трещины гарантировано!</i></p> <p><i>Автомобилисты часто очищают стёкла скребком. Это один из самых эффективных способов, но есть нюансы. Постарайтесь приступать к очистке, только запустив двигатель и увидев признаки оттаивания стекла. Таким образом снятие наледи потребует не так много усилий, а, значит, вы нанесете меньше микроцарапин. Да, скребок, хоть немного, но обязательно поцарапает стекло, и его вредное воздействие можно смягчить этим способом. </i></p> <p><i>Не рекомендую без острой необходимости применять бороздки. Используйте их на участках лобового или другого стекла только вне основной зоны обзора. Вы можете слегка прорезать лёд, создав канавку, и так облегчить себе очистку гладкой стороной скребка. </i></p> <p><i>Сам скребок постарайтесь держать во время работы под максимально острым углом, как можно аккуратнее поддевая слой наледи.</i></p> <p><i>Можно снизить вероятность обледенения или количество наледи на лобовом стекле. Заезжая во двор или ещё при подъезде в «карман», отключите обдув лобового стекла или переведите его в прохладный режим, а также поменяйте направление обдува. Таким образом стекло и салон охладятся до температуры окружающей среды. Наледь или не образуется вовсе, или её будет очень мало. Сам я лично практикую именно такой способ.</i></p> <p><i>Другой метод потребует дисциплины и дополнительных действий. Заведите в машине бутылку с пульверизатором, наполненную жидкостью стеклоомывателя с температурой замерзания до -30 С°, а в совсем холодных регионах можно купить флакон с концентратом до -70С°. Подойдя к автомобилю, нанесите небольшое количество жидкости на замёрзшее стекло.</i></p> <p><i>Если распылите много концентрата, то скребок может вовсе не потребоваться – вам останется смахнуть жидкость с растаявшим льдом дворниками или мягким резиновым склизом (водосгоном).</i></p> <p><i>При нанесении небольшого количества жидкости будет легче удалить скребком остатки льда. Вы приложите небольшие усилия и меньше поцарапаете стёкла.</i></p> <p><i>Ещё один не самый популярный, но рабочий метод – нанесение гидрофобных покрытий: они препятствуют образованию толстого слоя наледи за счёт водоотталкивающих свойств, и в то же время облегчают очистку, создавая более гладкий поверхностный слой.</i></p> <p><i>Есть и так называемые народные рецепты – раствор уксуса или солевой раствор. Но эти средства могут повредить если не стекло, то резиновые уплотнители или «дворники». Поэтому этот вариант я бы оставил на самый крайний случай.</i></p><p>[readmore ids="975756" align="right"]</p> <p><i>Что касается рекомендаций держать поводки стеклоочистителя в поднятом состоянии, чтобы облегчить очистку или снизить вероятность их примерзания к стеклу, то есть очень разные мнения. Я лично держать поводки в поднятом состоянии не рекомендую по нескольким причинам.</i></p> <p><i>Первый и самый главный минус – растягиваются пружины, а значит, потом «дворники» будут чистить стекло хуже.</i></p> <p><i>Кроме того, замерзнут щётки, их будет неудобно очищать от наледи. Есть риск, что придётся довольно сильно дёргать за сами поводки и «разбить» шлицевое соединение поводка с тягой или повредить фторопластовые втулки тяг трапеции стеклоочистителя.</i></p> <p><i>Наконец, вы точно будете держать щётки руками, и, скорее всего, сотрёте графитовое напыление – это приведёт к сокращению ресурса и снижению качества очистки. </i></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Как быстро избавиться от наледи на лобовом стекле? Самые действенные методы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>Зимой, когда город покрыт снегом, водителям стоит быть особенно внимательными, чтобы избежать не только поломок авто, но и <a href="https://www.zr.ru/content/news/976867-v-peterburge-podnimut-shtrafy-z/" target="_blank">штрафов</a> за многие, на первый взгляд неочевидные нарушения ПДД. Об этом рассказали эксперты, выделив самые частые проблемы сезона.</p><p>[readmore ids="976842" align="right"]</p><p>Парковаться на газоне зимой, как и в другие времена года, строго запрещено, хотя под снежной пеленой рассмотреть траву не так просто. За это нарушение в Москве <a href="https://www.zr.ru/content/news/976774-kogda-za-gryaznuyu-mashinu-mogut/" target="_blank">штрафуют</a> физлиц на 5 тысяч рублей, должностных лиц – на 30 тысяч, а компании – на 300 тысяч. В Петербурге суммы немного отличаются: граждане платят от 3 до 5 тысяч, чиновники – от 5 до 40, а организации – от 150 до полумиллиона рублей. Стоит добавить, что в начале января депутат Алексей Цивилев предложил смягчить наказания и при первом нарушении ограничиться предупреждением вместе с ссылкой на специальный реестр зеленых насаждений.</p><p>Вдобавок зимой водителям нужно внимательнее относиться к парковке, чтобы машина не мешала работе снегоуборочной техники. Если авто припарковано с нарушениями, есть риск не только штрафа, но и эвакуации на спецстоянку, что влечет дополнительные расходы. При корректной остановке машину могут просто переставить в другое место поблизости без взысканий. В Москве размер штрафа за парковку с препятствиями для уборочной техники начинается от 2,5 тысячи рублей.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Кроме того, зимой надо обращать внимание на состояние автомобиля: снежные «шапки» на кузове, неисправные дворники и замерзшая омывающая жидкость могут в дальнейшем привести к серьезным неприятностям и дополнительным затратам. Правильная очистка машины и прогрев мотора тоже играют большую роль в сохранении техники в рабочем состоянии и предотвращении штрафов.</p><p>Водители должны помнить, что оставлять автомобиль покрытым снегом – это не только опасно, но и чревато штрафами. Если на машине не убрать снег и номера окажутся нечитаемыми, или световые приборы будут заблокированы, можно получить штраф в 500 рублей по ч. 1 ст. 12.2 и ст. 12.20 КоАП. К слову, если снег с крыши слетит на другой автомобиль при езде, ответственность возлагается на владельца заснеженного транспорта.</p><p>Очищать машину зимой стоит аккуратно: сбивать лед и снег прямо на дорогу – плохая идея. Это может затруднить движение другим участникам дорожного движения и квалифицируется по ст. 12.33 КоАП как создание помех. А еще не стоит забывать о том, что прогревать машину с работающим двигателем в жилых районах более пяти минут запрещено. За такую стоянку штрафуют на 1500 рублей, а в столице и Петербурге сумма вырастает до 3000.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Кроме того, зимой особое внимание нужно уделять исправности дворников и стеклоомывателя. За неисправные щетки или замерзшую омывающую жидкость полагается штраф в 500 рублей. В некоторых случаях инспектор может даже запретить продолжать движение, если омыватель не работает или жидкость не обеспечивает очистку стекла.</p><p>Ранее «За рулем», что РФ в <a href="https://www.zr.ru/content/news/976838-v-rossii-nachali-prodavat-novy/" target="_blank">возобновили</a> продажи новых кроссоверов Skoda Karoq по цене от 1,7 млн рублей.</p><p> [table id="2004"]</p>

На эти неочевидные штрафы легко нарваться водителям зимой

https://www.autonews.ru/news/6978a66e9a7947738946b8fd

Иннокентий Кишкурно

<p>У перспективной отечественной разработки, электрического фургона <a href="https://www.zr.ru/content/news/976847-novyj-russo-balt-idet-v-proizv/" target="_blank">Руссо-Балтъ</a>, появится версия с приводом на все колеса.</p><p>[readmore ids="976847" align="right"]</p><p>Как пишет источник, полноприводная версия получила индекс Ф400, где литера означает тип кузова (фургон), а цифры – отдачу электромотора в л.с. Сообщается также, что анонс этой версии запланирован на ближайшее время. В базовом же исполнении Руссо-Балтъ будет переднеприводным – и получит наименование Ф200. Напомним, грузоподъемность фургона составляет 1 тонну, запас хода в стандартной версии – 400 км.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602514" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электрический фургон Руссо-Балтъ оснастят полным приводом</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IwxuDlAngac7R6bLF7Gkjg=s800" alt="Электрический фургон Руссо-Балтъ оснастят полным приводом" title="Новый Руссо-Балт оснастят полным приводом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602514" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Сейчас модель проходит сертификацию, отгрузка первых машин клиентам намечена на январь 2027 года. Цена автомобиля под заказ – от 6,5 млн рублей. По всей видимости, полноприводные версии будут дороже. Отметим, что на момент публикации заметки на официальном сайте проекта вперемешку с данными о компании «Руссо-Балтъ» размещена информация о продаже... бетонных блоков – что, учитывая характерный дизайн фургона, выглядит как хакерская насмешка. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602513" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электрический фургон Руссо-Балтъ оснастят полным приводом</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PbgOSC777WpEZGEWXv642g=s800" alt="Электрический фургон Руссо-Балтъ оснастят полным приводом" title="Новый Руссо-Балт оснастят полным приводом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602513" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Новый Руссо-Балт оснастят полным приводом

Милешкин Кирилл

Китайский «Land Cruiser» за два миллиона: большой тест

Садков Георгий

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Traveller

Автомобиль Traveller: новости, обзоры, машина травелер - разные поколения, комплектации, характеристики Traveller – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Traveller: читайте тематические новости про автомобили модели травелер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Traveller: читайте профессиональные статьи про авто модели травелер – сайт За Рулем www.zr.ru

Peugeot Traveller с полным приводом: тест-драйв на бездорожье

Peugeot Traveller 4×4

МАТЕРИАЛ ПАРТНЕРСКИЙ

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Soul

Автомобиль Kia Soul: новости, обзор, машина Киа Соул — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Soul  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Soul: читайте профессиональные новости об авто модели Киа Соул — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Soul: читайте уникальные статьи про автомобили модели Киа Соул – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p><p><span>Современного водителя не очень-то и волнуют цифры разгона до 100 км/ч, коэффициент аэродинамического сопротивления кузова и другие параметры, которыми принято оперировать в обзорах автомобилей. Автовладельцу важны, прежде всего, комфорт и практичность. Ведь ездить приходится по обычным дорогам, а не гоночному треку.</span></p> <h2>Грузим по полной</h2> <p><span>Когда есть маленький ребенок, то в любом путешествии (даже до ближайшего парка) хорошо бы иметь два вида транспорта для него. Первый – прогулочная коляска, на случай, если малыш устанет. Второй – самокат, беговел или велосипед, если ребенок еще полон сил. Коляска, причем не компактная коляска-трость, а довольно габаритная, помещается в багажник Соула и вертикально, и горизонтально (если демонтировать с нее колеса). Второй вариант практичнее: сверху можно положить беговел, а сбоку останется место для рюкзака или сумки.</span></p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="50%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1071429" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6TWanS_326JVLpCfGK5e-g=s800" alt="7 фишек и пара минусов Kia Soul: тест длинной дорогой" title="7 фишек и пара минусов Kia Soul: тест длинной дорогой" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1071429" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> <td width="50%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1071431" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yPL5Ti7-rXwPAWqoQ786Aw=s800" alt="7 фишек и пара минусов Kia Soul: тест длинной дорогой" title="7 фишек и пара минусов Kia Soul: тест длинной дорогой" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1071431" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> </tr> </tbody></table><p><span>А что, если детей больше? На втором ряду Соула можно установить два детских кресла с использованием креплений Isofix. Между ними останется не очень много места. Но стройная мама сможет здесь разместиться и пережить не слишком длительную поездку. Проверено!</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1071432" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7hM3quI9NLcruhAR3Ybeng=s800" alt="7 фишек и пара минусов Kia Soul: тест длинной дорогой" title="7 фишек и пара минусов Kia Soul: тест длинной дорогой" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1071432" /><span itemprop="description"></span></div><br /> <br /> Правда, при таком составе и багажа оказалось больше. Мы нашли выход: использовали для него пространство на полу перед детскими креслами. Все равно оно ничем не занято.</span></p><p>Для сравнения: у того же седана Rio багажник рассчитан на 480 л. Но не забывайте про геометрию отсека: к задней стенке багажника седана нужно тянуться, пачкая одежду о бампер, а петли крышки багажника съедают полезный объем. В Soul поместилось немногим меньше. Просто иначе пришлось уложить вещи.</p><p>Итак, трое взрослых, включая водителя, и два веселых спиногрыза в машине. Я со своим ростом в 186 см привык отодвигать водительское кресло максимально далеко от педалей — так мне удобнее. К тому же не очень жалую вертикальную посадку, поэтому спинку кресла тоже по возможности наклоняю назад. Soul — компактный автомобиль (4195 мм в длину), но его колесная база (расстояние между осями) - 2600 мм. Точно такая же колесная база, к примеру, у Kia Rio, с которым многие так или иначе знакомы — к вам точно приезжало такое такси. Так что салон Соула не теснее, чем у него.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1071430" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/C1Gox_WLJCPcE95y4kosqQ=s800" alt="7 фишек и пара минусов Kia Soul: тест длинной дорогой" title="7 фишек и пара минусов Kia Soul: тест длинной дорогой" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1071430" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><span>Мне удалось занять комфортное для себя положение за рулем, не стеснив двухлетнего пассажира позади. Его ноги не упирались в спинку водительского кресла. А еще удобной посадке поспособствовала регулировка угла наклона подушки сиденья — редкая, к слову, опция в автомобилях такого класса.</span></p> <h2>7 мега-удобных фишек и 3 недостатка</h2> <p>После продолжительной поездки проявились многие незаметные на первый взгляд особенности машины. У Соула нашлось несколько достоинств, которых часто нет у машин похожей стоимости. Вот список:</p> <h3>ФИШКА №1</h3> <p><span>Можно развернуться там, где за рулем любой другой машины вы и пытаться бы не стали. Поясню: во дворах дороги узкие, в лучшем случае разъедутся две легковушки. А чтобы развернуться, придется поискать развилку. Soul может развернуться всего в три приема. Спасибо компактным размерам и высокопосаженным бамперам, благодаря чему не боишься поцарапать их о бордюры. Причем разворот в стесненных условиях не займет много времени, ведь водителю помогают парктроники по кругу и камера заднего вида. Даже опытному водителю они заметно облегчают жизнь.</span></p> <h3>ФИШКА №2</h3> <p><span>Такое встретишь далеко не в каждой, даже более дорогой, машине: зеркальце предусмотрено и в водительском, и в пассажирском противосолнечном козырьке. Оба со шторками и индивидуальной подсветкой на потолке.</span></p> <h3>ФИШКА №3</h3> <p><span>Электрорегулировки сиденья есть не только у водителя, но и переднего пассажира.</span></p> <h3>ФИШКА №4</h3> <p><span>Люк обычно съедает пространство над головой, но в Соуле это не так: обшивка потолка, под которой размещен электропривод люка, не давит на голову даже рослого седока.</span></p> <h3>ФИШКА №5</h3> <p><span>Набивка сидений мягкая. Настолько, что, когда встаешь с кресла, на нем еще полминуты видны вмятины от заклепок на джинсах. В дальней дороге на таких креслах очень комфортно.</span></p> <h3>ФИШКА №6</h3> <p><span>Порог не прикрыт дверью, но он и не выступает слишком далеко. Переступить его не сложно. Поэтому даже в слякотную погоду шансов испачкать брюки немного.</span></p> <h3>ФИШКА №7</h3> <p><span>Забавная функция, которой вы, скорее всего, никогда не воспользуетесь — есть возможность открыть багажник изнутри. Хотя вдруг пригодится однажды?</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1071428" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VcQWQpsM8iBMXPfQTC7mGg=s800" alt="7 фишек и пара минусов Kia Soul: тест длинной дорогой" title="7 фишек и пара минусов Kia Soul: тест длинной дорогой" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1071428" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p> <h3>Недостатки тоже есть, куда же без них. Смотрите сами:</h3>1. <b>Kia Soul расправляет крылья… то есть раскладывает боковые зеркала</b>, когда владелец (с ключом в кармане) приближается к автомобилю на расстояние примерно двух метров. Это прикольно: машина узнает хозяина и приветствует его. Или пачкает его одежду, если приходится пробираться к водительской двери на тесной парковке, а сам автомобиль грязный. Но если помнить об этой функции, можно избежать неприятностей. Достаточно повторно нажать на закрытие дверей рядом с автомобилем, зеркала сложатся и больше не будут реагировать на ключ. Либо отключить эту функцию в меню. Кстати о нем…<br /><br /><div> 2. <b>Некоторые пункты меню блокируются во время движения. </b>Электроника считает, что отвлекаться от управления опасно. На мой взгляд, это странный подход. Другие функции в меню ведь все равно доступны (а в чем разница?). Такая блокировка не является особенностью этой модели или Kia в целом. У большинства автопроизводителей аналогичный подход. Это неудобно, но сделано для безопасности. <br /><br />3. Комплекс Drive Wise содержит много полезных функций: система контроля слепых зон, помощь при выезде с парковки задним ходом (предупреждает о приближении автомобиля), автоторможение при угрозе столкновения, круиз-контроль с возможностью поддержания дистанции до впередиидущего автомобиля, удержание в полосе и даже мониторинг усталости водителя. Все это нужные вещи – спору нет. Но <b>почему мониторинг слепых зон можно выключить нажатием одной кнопки раз и навсегда (если, к примеру, я такой опытный водитель, что мне он не нужен), а вот удержание в полосе и автоторможение отключается только в меню (на парковке) и при следующем пуске двигателя они вновь активированы.</b> Ничего не поделаешь. С такой слегка навязчивой опекой придется смириться. В конце концов, речь о нашей же безопасности. А ошибаются порой даже очень опытные водители. <br /><br />Путешествие на Kia Soul оказалось комфортным. И не только для водителя, но и для всех пассажиров. Главное, чтобы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921198-3-mifa-kia-soul/" target="_blank">техника </a>не подвела, а с ней у корейцев порядок. <br /> <p></p></div>

7 фишек и пара минусов Kia Soul: тест длинной дорогой

Виноградов Александр

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый VW Golf для России: проще, чем для Европы

Volkswagen Golf VIII

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель Next

Автомобиль ГАЗЕЛЬ NEXT: обзор, новости, машина Gazel Некст — разные поколения, комплектации, характеристики ГАЗЕЛЬ NEXT  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗЕЛЬ NEXT: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Gazel Некст — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ГАЗель Next: читайте профессиональные статьи про автомобили модели газель некст – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Самая тяжелая ГАЗель Next, новая версия — подробный тест

Кульнев Александр

ГАЗель Next 4.6. Цена в России — от 1 575 000 рублей.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: