Свежее

Лучшее

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70279" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/V4gYyL7BHY-rv1SkqUzqSw" alt="Все честно поделили" title="Все честно поделили" itemprop="contentUrl" width="715" height="477" class="story-photo imp-image-70279" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Совершенно непредсказуемой вышла концовка кроссового сезона в классе УАЗов. Да и вообще, «полноприводный» чемпионат оказался самым интересным за всю обозримую историю: в шести этапах – шесть разных победителей. Последний, в Ульяновске, принес победу Сергею Дашкевичу из Сызрани. А «золото» чемпионата досталось ульяновцу Олегу Короткову, занявшему на домашней трассе всего лишь седьмое место. «Серебро» у Петра Дрофичева, «бронза» у Александра Малькова. Главный фаворит, многократный чемпион Биньямин Джепаев в этом году по сумме очков – пятый. <p class="text-separator"></p>У него был шанс отличиться в розыгрыше «Большого Приза АО УАЗ», проводимом отдельным заездом, – на кону стоял ни много ни мало «Хантер». Но и тут лидеру заводской команды не повезло: вылетел с трассы после грубой атаки соперника. Главный приз завоевал петербургский армеец Владимир Худяков и сразу передал вездеход церкви памяти воинов-интернационалистов – она построена недалеко от кроссовой трассы близ села Арское. <p class="text-separator"></p>

Все честно поделили

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p>Масштабный восьмиэтапный чемпионат страны закончился, разыграны медали в трех зачетных группах, еще в трех – награды первенства России, около 200 экипажей из сорока городов вышли на старт. Впечатляющую картину не особо портят даже накопившиеся проблемы. <p class="text-separator"></p> <b>ДОРОГИ И ДЕНЬГИ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70287" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LOiJqWCk5WSDbP1CgXKOyw" alt="Кто приведет молодых?" title="Кто приведет молодых?" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-70287" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>К числу неизбежных и нерешаемых годами задач отнесем отсутствие приемлемых асфальтовых трасс. Но печалиться особо не стоит. В конце концов, даже ФИА взяла курс на грунтовые гонки и постепенно избавляет чемпионат мира от асфальтовых. В теории, это должно привести к сокращению расходов – командам не придется тратиться на «асфальтовую» версию автомобиля. Очевидно, что и мы немного сэкономим. А ведь главная проблема российского ралли, да и всего нашего автоспорта – именно финансовая. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70286" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m0-1VV03DGSzf22Q9Px3Rg" alt="Кто приведет молодых?" title="Кто приведет молодых?" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-70286" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>У чемпионата по-прежнему нет генерального спонсора, стабильного телеэфира. По сути, коммерческой его стороной никто не управляет, PR-активность возле нулевой отметки. Группы сподвижников, проводящие отдельные этапы, довольствуются сбором стартовых взносов, привлечением скудных местных инвестиций и помощью региональных властей. О том, чтобы сделать из ралли зрелище, масштабную туристическую акцию, и речи нет. Не везде даже афиши найдешь, некоторые гонки и вовсе проводят втайне от широкой общественности. На обочинах скоростных участков – жалкие горстки зрителей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70284" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PQZ0JPiHDyisJxHMslFRAQ" alt="Кто приведет молодых?" title="Кто приведет молодых?" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-70284" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Из-за «неразвитой инфраструктуры» из календаря чемпионата-2007 собрались вычеркнуть ралли «Гуково». Однако не следует думать, что в других краях и весях инфраструктура идеальная. Просто здесь – совсем никуда не годится. Болельщики для наших организаторов, увы, не источник доходов. Скорее, головная боль, поскольку приходится заботиться еще и об их безопасности. <p class="text-separator"></p> <b>ЛЮДИ И МАШИНЫ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70285" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aHjhwHMjqt3clvJ38IjHdA" alt="Кто приведет молодых?" title="Кто приведет молодых?" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-70285" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>К техническому развитию раллийного автопарка претензий нет. Новейшие модификации «лансеров» и «импрез» появляются у нас быстро. Засилье «ситроенов» в 1600-кубовых зачетах N2 и А6 закономерно. «<a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>» осознанно ведет в России внятную спортивную политику: работает, предлагает варианты. АВТОВАЗ на этом поле битвы, увы, сильно уступает. Почти вся отечественная техника сгрудилась в национальных зачетах Р10 и Р11. Это машины, у которых, говоря формальным языком, истек срок международной омологации, – «восьмерки» и «десятки». Раллийной «Калины» в заводском исполнении нет и, похоже, не будет. Впрочем, это проблема не ралли как такового – гонщики найдут на чем ездить, благо выбор достаточно велик. <p class="text-separator"></p>Куда более остро стоит вопрос: для чего это все? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70282" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EpknEeJ-LI89FY00w8-A9w" alt="Кто приведет молодых?" title="Кто приведет молодых?" itemprop="contentUrl" width="800" height="574" class="story-photo imp-image-70282" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Последние заметные успехи россиян на международной арене достигнуты в середине 90-х: раллисты старой, советской школы бывали призерами европейских первенств. Кое-кто из них успешно выступает и сейчас. А весь свой опыт они передают сегодня, как правило, бизнес-драйверам. Людям с хорошими бюджетами, севшим за руль спортивной машины в зрелом возрасте. Некоторые становятся в итоге сильными гонщиками в масштабе страны, единицы что-то могут показать за рубежом. Счет раллистов «бизнес-класса» идет на десятки. А молодых перспективных спортсменов можно пересчитать по пальцам. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70283" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gmUzjMp6VXfGZM9kCu6isg" alt="Кто приведет молодых?" title="Кто приведет молодых?" itemprop="contentUrl" width="262" height="600" class="story-photo imp-image-70283" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>У нас давно нет никакой схемы или системы, позволяющей пестовать таланты смолоду, выращивать своих Лоэбов. Вся надежда на средства и альтруистические соображения тех же бизнес-драйверов. По всей видимости, от них же зависит и дальнейшая судьба российского ралли – спонсоры, трансляции, привлечение зрителей. Они же приведут к гоночным вершинам молодежь – Кубок России по ралли в абсолютном зачете выиграл 16-летний Евгений Новиков, сын бизнес-драйвера Максима Новикова, обладателя Кубка 2001 года. А заодно найдут новые трассы – ведь родилось же ралли «Ермак» в городе Чусовом с легкой руки бывшего губернатора Пермской области Юрия Трутнева, однажды ставшего призером чемпионата России по ралли. Конечно, это пока единичные примеры. Но ведь всегда большое дело начинается с малого. <p class="text-separator"></p>

Кто приведет молодых?

<p class="text-separator"></p>Теплая компания <p class="text-separator"></p>http://www.ffclub.ru <p class="text-separator"></p>«На нашем сайте собралась самая теплая компания владельцев «Форда-Фокус» первого и второго поколения, произведенных в России, Испании и США, старших братьев C-Max и S-Max, а также обладатели «фиест» и «фьюжнов» – из приветственного обращения этого сайта вполне можно сделать вывод о его деятельности. У одной из самых народных иностранных марок в России все больше приверженцев. По этому адресу им помогут найти ответы на вопросы по эксплуатации любимого «Форда». <p class="text-separator"></p>Момент истины <p class="text-separator"></p>http://focus.msn.de/D/DL/DLB/DLBD/dlbd.htm <p class="text-separator"></p>Если вы заглядываете в американские или английские журналы либо на сайты этих стран, то, вероятно, знаете: технические характеристики автомобилей «у них» несколько отличаются. Скорость измеряется в милях в час, расход топлива – в милях на галлон, а лошадиные силы «неправильные». Если пройти по ссылке с немецкоязычной страницы, эти параметры легко будет привести в привычные нам литры, км/ч и киловатты. Причем не прибегая для этого к помощи калькулятора, а просто вбив цифры в виртуальные окна. <p class="text-separator"></p>Антиквары <p class="text-separator"></p>http://www.customsandclassics.com <p class="text-separator"></p>Обратиться к этим людям с просьбой привести в порядок старинный автомобиль будет непросто – они базируются в американском штате Юта. Но посмотреть на плоды их деятельности стоит! Хотя бы ради того, чтобы убедиться: талант и трудолюбие способны свернуть горы. Горы металла, проеденного многолетней ржавчиной. Шаг за шагом они приобретают очертания автомобиля и, наконец, предстают на фото во всем своем блеске. <p class="text-separator"></p>Козырная карта <p class="text-separator"></p>http://www.mirkart.ru <p class="text-separator"></p>Каждый автомобилист знает: неточная или устаревшая карта может принести больше вреда, чем пользы. С этой точки зрения интерактивные карты – весьма выигрышный вариант. Перед тем как поехать в незнакомое место, сверьтесь с электронной «легендой». Вышеуказанный ресурс хорош разнообразием городов: от Москвы до Владивостока. Но это не все! Даже пешеход найдет здесь кое-что полезное для себя – например, карты горнолыжных и морских курортов Европы, схемы метрополитенов и даже часовые пояса. <p class="text-separator"></p>Дела гаражные <p class="text-separator"></p>http://www.parkui.ru <p class="text-separator"></p>Кое для кого гараж – второй дом. Речь не только о тех, кто любит посудачить о жизни с друзьями после работы. Но и о тех, кто хочет купить для своего автомобиля укрытие: цены на некоторые паркинги приближаются к квартирным! Чтобы случайно не приобрести место в кооперативе, который через год пойдет под снос, или узнать последние новости из официальных источников, воспользуйтесь этим WEB-ресурсом. Из него вы также узнаете, как установить автоматические ворота или парктроник, защититься от огня и сделать сигнализацию. И не забудьте приобщиться к гаражному юмору! <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal13834-1"><a class="story-link" href="/content/articles/13834-web-stranica/">Web-страница</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/30SaqceBH8u0uWucHpkn7Q","alt":"","width":573,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/3LPdtsK9TdJ9hqIfhuqNGA","alt":"","width":573,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/vS-THHShiu-VnhL-SvtZSA","alt":"","width":572,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ditbg01fHUTBdXXP65e7bw","alt":"","width":573,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/bHAQPJnEdLSpNjDm51FoiA","alt":"","width":379,"height":397}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">WEB-СТРАНИЦА </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/30SaqceBH8u0uWucHpkn7Q" alt="Web-страница — фото 70393" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3LPdtsK9TdJ9hqIfhuqNGA" alt="Web-страница — фото 70394" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vS-THHShiu-VnhL-SvtZSA" alt="Web-страница — фото 70395" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ditbg01fHUTBdXXP65e7bw" alt="Web-страница — фото 70396" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bHAQPJnEdLSpNjDm51FoiA" alt="Web-страница — фото 70397" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Web-страница</span></div></div>

Web-страница

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

<p class="text-separator"></p>Один из лучших ответов на задачу 46 «Все ли ясно?» поступил к нам от Дмитрия Морозова из Москвы. Он получит от редакции премию 6000 руб., а от ОАО «Концерн «Моринформсистема-АГАТ» электрический шинный компрессор с дополнительной оснасткой. <p class="text-separator"></p>Задача № 46 для многих оказалась нехитрой. С подобной ситуацией люди сталкивались не раз – одни учились на собственных ошибках, другие за преподанный урок благодарят сервис. Впрочем, об этом – позже, а пока подытожим лучшие ответы, объясняющие ситуацию. Но сначала немного теории. <p class="text-separator"></p>Если колесо, идеальное по геометрии и балансировке, катится по гладкому покрытию, то для существенных вибраций нет причин. Но реальное колесо отличается неизбежными технологическими отклонениями – например, радиальными и осевыми биениями ступицы, обода, шины. Чрезмерные биения (по шине – свыше 1 мм) оборачиваются колебаниями колеса. Вспомним условия задачи: заметив тряску руля, водитель обнаружил ее источник – очень большое, около 3 мм, радиальное биение шины. Такое нарушение формы возможно по разным причинам. Например, если даже очень круглое колесо сместить от оси вращения на 1,5 мм, оно будет катиться как овальное – с радиальным биением по протектору 3 мм. <p class="text-separator"></p>Предостережем от встречающейся в письмах ошибки: не путайте биения с вибрациями. Первые говорят о геометрии колеса, вторые – о физике его поведения. <p class="text-separator"></p>Поставим рядом с протектором устойчивый кирпич, вывесим колесо и будем медленно вращать. Видите, зазоры меняются? Это и есть биение. Радиальное ли, осевое ли – смотрите! Бывает по-всякому. После удара обычно есть и то, и другое. Отбалансировать (уравновесить статически и динамически) можно и кривое колесо – вывешенное будет вращаться без вибраций, однако ровно катиться по дороге не может. В зависимости от деформации оно может трясти и подвеску, и руль. В то же время колесо отличной формы, если не отбалансировано, тоже трясет. Какой из двух факторов «главнее», дело конкретного случая. <p class="text-separator"></p>Представим, что «жигулевское» колесо – например, массой 13 кг – смещено от оси вращения на 1,5 мм. Это равносильно дисбалансу 118 г на радиусе посадочной поверхности обода. Немало! Уже при скорости 80 км/ч инерционная сила составит примерно 11 кгс – трясти руль будет крепко. Эффект от «некруглости» сложней, так как надо учесть кинематику подвески. Ну а зачем, собственно? Вопрос был иной: чем было вызвано такое биение? <p class="text-separator"></p>Как водится, некоторые «попались» на байку о перестановке колеса на 180 градусов. Логика железная: дескать, «в век халтуры» могли изготовить подшипник… с 1,5-миллиметровой ошибкой! И это еще не все. Если после поворота колеса относительно ступицы биение пропало – выходит, что погрешность в полтора миллиметра была еще и у ступицы или колеса?! Это на каком же оборудовании их делали? Халтура – несколько лишних соток, но не миллиметры! Кстати, а как клиент ездил до смены подшипников? <p class="text-separator"></p>На деле все было по-другому. В большинстве писем, в том числе победителя этого тура, речь идет о неправильном монтаже колеса. Надели на ступицу, наживили болты, опустили машину на землю – потом, мол, затянем! Но колесо – пока позволяют зазоры и гибкость болтов – сдвинется по ступице вверх. Если теперь их затянуть, конические головки войдут в гнезда с перекосом: хотя усилие болтов несколько тонн, трение между диском и ступицей тоже огромное – и колесо не отцентрируется. Чтобы встало правильно, надо его вывесить, болты распустить, а затем максимально затянуть в этом положении. И лишь окончательно их дотянуть на земле. <p class="text-separator"></p>А переставлять колесо, как это делал уважаемый многими Б.Ездаков, в нашем случае не было необходимости. Почтенный автор говорил о небольшом остаточном дисбалансе колеса после правильного (!) монтажа. В задаче же – все наоборот. <p class="text-separator"></p>Поздравляем Дмитрия Морозова с заслуженной наградой! <p class="text-separator"></p>ЗАДАЧА СОРОК ДЕВЯТАЯ <p class="text-separator"></p>Мы с приятелем... <p class="text-separator"></p>...Часто путешествуем семьями. У нас обоих полуторалитровые «семерки». Моя – инжекторная, у Васи – карбюраторная. Работаем в сервисе, так что обе машинки – как часики! И вот для вас тема задачи: едем по одному маршруту, след в след, но у моей машины средний расход, как правило, несколько больше, чем у Васиной. Все параметры впрыска в норме, нагрузка машин практически одинаковая, шины одной модели, за давлением следим. По внешним признакам у меня все в порядке – тяговитость и скорость машины, состояние свечей, подвески и т.д. Кто объяснит эту ситуацию? <p class="text-separator"></p>Ответ с пометкой «Конкурс» отправьте до 10 февраля 2007 года по адресу: 107045, Москва, Селиверстов пер., 10 или по e-mail: exp@zr.ru. Тел. (495) 207-79-84. Укажите ваш контактный телефон или иной удобный для вас способ быстрой связи. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal13833-1"><a class="story-link" href="/content/articles/13833-ne_znajesh_nauchim/">«Не знаешь – научим…»</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/aXeNwQAiKIFl4pXHztzQnA","alt":"","width":579,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Не знаешь – научим…» </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aXeNwQAiKIFl4pXHztzQnA" alt="«Не знаешь – научим…» — фото 70392" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">«Не знаешь – научим…»</span></div></div>

«Не знаешь – научим…»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70332" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0rPsw1SoE2gY4L9GolWJug" alt="Вечная молодость" title="Вечная молодость" itemprop="contentUrl" width="582" height="595" class="story-photo imp-image-70332" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Первая быстрая модификация 3-й серии <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> от Motorsport появилась в 1986 году. Она завоевала немало побед в автоспорте и снискала популярность у любителей спорткаров. А сейчас, два десятка лет спустя, ее ровесница – фирма MK-Motorsport сделала себе и всем поклонникам баварских автомобилей подарок. Из легендарной <a href="/auto/BMW/M3/">М3</a> можно выжать от 265 до 295 л.с. – естественно, не изменяя атмосферной идеологии двигателей <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>. Но и это не предел: подготовленный по гоночной программе мотор выдает 380 л.с. <p class="text-separator"></p>Под развитые возможности разработали оригинальные тормоза и подвеску, а внешность подретушировали аэродинамическим обвесом. Не забыли и про интерьер: ковши «Рекаро», накладки на педали и прочая атрибутика соответствуют духу боевого автомобиля. Что примечательно, MK-Motorsport заявляет о готовности создать практически любой «кастом-кар». <p class="text-separator"></p>

Вечная молодость

<p class="text-separator"></p>Провинция Онтарио, небольшой городок Оквил – я здесь живу. Местные дорожные знаки должны, на мой взгляд, показаться «зарулевцам» интересными и даже забавными: ведь в Канаде нет на них жесткого стандарта! Регламентируются лишь основные начертания: «кирпич», «стоп», «ограничение скорости» и т.п. А дальше в Правилах сказано: «... и подобные знаки». Наверное, так и появились на свет эти оквильские творения. <p class="text-separator"></p>На этом стандартном знаке «Стоп» какой-то остряк из местной администрации решил добавить еще одну строчку. Получилась фраза: «Остановите это безумие». <p class="text-separator"></p>Такие знаки «Don’t drink and drive» и «Buckle up» («Не садись выпивши за руль» и «Пристегнитесь») расставлены по всему городу и понятны без перевода. Кстати, эти знаки стоило бы отнести к новой группе – «напоминающих». Полагаю, что они оказались бы полезными не только в Канаде. <p class="text-separator"></p>А это – не для автомобилистов, а для велосипедистов: вы находитесь на Трансканадской велодорожке. Самая длинная в мире, она еще строится. Когда дорожка будет завершена осенью 2010 года, то соединит три океана: Тихий, Северный Ледовитый и Атлантический. <p class="text-separator"></p>Этот знак установлен недалеко от набережной озера Онтарио. Здесь любят гнездиться канадские гуси. Весной, когда у них появляется потомство, они спокойно расхаживают по улицам всем своим семейством – автомобили безропотно уступают им дорогу. <p class="text-separator"></p>Указатель стоит на мосту через небольшую речушку, известную среди местных рыбаков. На нем власти города написали: «Запрещено скакать, прыгать, падать, катапультироваться, нырять, сваливаться, кувыркаться с этого моста». <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal13844-1"><a class="story-link" href="/content/articles/13844-padat_zapreshheno/">Падать запрещено!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/b_hV7Zqu1sk7TnP7cDCFzg","alt":"","width":800,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/SitbZ-wKu9cA2YojPsOOjA","alt":"","width":800,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/EX-pLu_ariD-rlensZ1cSw","alt":"","width":800,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/tVMk8_QvJur7tLDOp-3ntA","alt":"","width":800,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/kHhVU82fkFSrXmU2f1DAwQ","alt":"","width":719,"height":539}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/D4V-E4SGhxL46VnIFFQaYg","alt":"","width":671,"height":503}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Падать запрещено! </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b_hV7Zqu1sk7TnP7cDCFzg" alt="Падать запрещено! — фото 70426" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SitbZ-wKu9cA2YojPsOOjA" alt="Падать запрещено! — фото 70427" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EX-pLu_ariD-rlensZ1cSw" alt="Падать запрещено! — фото 70428" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tVMk8_QvJur7tLDOp-3ntA" alt="Падать запрещено! — фото 70429" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kHhVU82fkFSrXmU2f1DAwQ" alt="Падать запрещено! — фото 70430" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/D4V-E4SGhxL46VnIFFQaYg" alt="Падать запрещено! — фото 70431" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Падать запрещено!</span></div></div>

Падать запрещено!

<p class="text-separator"></p> <b>ЛУЧШИЙ СОВЕТ НОМЕРА</b> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-70385" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XpIvaVeYLu3xhsKwY2efVA" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="621" height="466" class="story-photo imp-image-70385" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>В этом номере мы сочли лучшим совет Анатолия НИЛОВА, электрика-связиста и опытного автолюбителя из Гагарина Смоленской области. Сегодня большинство владельцев оснащают автомобили электронными охранными системами, способными наказать хозяина за неаккуратность. Предложение наверняка многих заинтересует. <p></p> <p class="text-separator"></p>Сигнализация – штука порой коварная! Например, «неожиданно» срабатывает, закрыв замки дверей, и только тут забывчивый владелец вспоминает: ключи и брелок остались в салоне! За этим следуют поиски более-менее приемлемого способа открыть дверь снаружи – но сделать это иногда не просто. <p class="text-separator"></p>Однажды с этим столкнувшись, я оснастил машину секретной кнопкой (см. схему А). Где спрятал – мое «ноу-хау». Нажать на кнопку могу тонкой палочкой, спичкой, скрепкой и т.п. Замок двери откроется – остается снять машину с охраны сигналом брелока. Для автомобилей с центральным электрозамком – схема Б. Обе схемы опробованы на автомобилях. Для доступа к кнопке, размещенной, например, в стойке, достаточно отверстия диаметром 3 мм. До «дня икс» его можно закрыть резиновой пробкой, замазать пластилином и т.п. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации <p class="text-separator"></p>На машине немало щелей, в которых тоже можно разместить кнопку – снаружи будет не видна. Важно, однако, помнить не только место, где она спрятана, но и то, что контакты некоторых кнопок боятся коррозии. Время от времени кнопку надо шевелить. Либо ставить герметичную. <p class="text-separator"></p>Схема включения кнопки: <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-70382" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/f7jWIbFJpU0E6DsPKhLoLA" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="800" height="726" class="story-photo imp-image-70382" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70381" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NsPrkwnIxX3z1VkmmGI5qg" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="800" height="516" class="story-photo imp-image-70381" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А – с обычным замком; <p class="text-separator"></p>Б – с центральным замком; <p class="text-separator"></p>1 – блок управления; 2 – электрозамок; <p class="text-separator"></p>3 – кнопка; 4 – дополнительное реле. <p></p> <p class="text-separator"></p>А. ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, <p class="text-separator"></p>Москва <p class="text-separator"></p>Форсунки «Дэу-Матиз» промываю за несколько минут. Сжав «кнопочки» на штуцере, одним движением отсоединяю от рампы шланг. Вооружившись шприцем и тонкой трубочкой, отсасываю из рампы бензин, после чего заполняю ее средством для промывки форсунок. Надев шланг, завожу двигатель. Бензин под давлением проталкивает промывочную жидкость через форсунки. Вскоре перебои, вызванные засорением форсунок, пропадают. Эту несложную операцию могу рекомендовать и как профилактическую. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации <p class="text-separator"></p>Профилактика, наверное, лучше. Ведь того объема сольвента, который помещается в топливной рампе, для очистки сильно загрязненных форсунок может оказаться мало и операцию придется повторять. Но несомненный плюс совета в том, что сольвент не проходит по длинным магистралям, не вымывает из них отложения и не вызывает новых проблем. <p class="text-separator"></p>И. КАМОРИН, <p class="text-separator"></p>Ковров Владимирской обл. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70383" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7qiiBrUY8Jrp1ZWEeYcu2w" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="573" height="600" class="story-photo imp-image-70383" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На «Волге» с инжекторным двигателем ЗМЗ-406 я соединил контакт 10 диагностической колодки через свободный выключатель с «массой» (см. рис.). Включив его, можно оперативно просмотреть коды ошибок, накопленных в ЭБУ. Нет необходимости выходить из машины, открывать капот, делать перемычку и включать ее в диагностическую колодку. <p class="text-separator"></p>С. ШУРУПОВ, <p class="text-separator"></p>Самара <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70379" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ifiQVQ_jHO8eOdJSzBn_Ug" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="800" height="378" class="story-photo imp-image-70379" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>У автомобилей <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> при регулировке продольного наклона оси поворота стойки нередко приходится убирать тонкие регулировочные шайбы. Чтобы не разбирать подвеску, можно изготовить «резак», показанный на рисунке. Материал – закаленный пруток от регулятора тормозной силы (отпуск по месту изгиба). <p class="text-separator"></p>Отвернув на несколько оборотов гайку, вставляю резак лыской к регулировочной шайбе, подтягиваю гайку, а затем поворачиваю рычаг резака. Острая кромка разрезает шайбу, после чего ее легко извлечь. <p class="text-separator"></p>С. ДАНИЛЬЧЕНКО, <p class="text-separator"></p>Лабинск Краснодарского края <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-70384" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/D9b8NtJnjsxj11JoaMUwJg" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="800" height="514" class="story-photo imp-image-70384" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70380" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Dlq0_RqoUJPqPd2dc84GHA" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-70380" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Срок службы шаровой опоры можно существенно продлить, если при сборке уплотнить стык фланцев опоры и пыльника силиконовым герметиком. В противном случае здесь просачивается вода и вымывает смазку. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70386" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w_kLj5fM5maQMa_7ELgehw" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="167" height="422" class="story-photo imp-image-70386" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Автор лучшего совета получает от журнала <p class="text-separator"></p>премию 5000 рублей, а от компании «Апико-Авто» – японский <p class="text-separator"></p>автополироль ZEUS Coating Wax. <p class="text-separator"></p>

Советы бывалых

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70369" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rsGiVMp7pq7yx8t-HXJn9A" alt="По следам Айболита" title="По следам Айболита" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-70369" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Эту страну на крайнем юге Африканского континента знает даже ребенок – здесь простирается пустыня Калахари, течет широкая Лимпопо и гуляет множество гиппопо. Именно сюда отправился доктор Айболит помочь больным животным. Пойдем по его следам… точнее, поедем на вседорожниках «Фольксваген-Туарег». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70372" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jeP2-PJ3jrc2uqEiJaLeAA" alt="По следам Айболита" title="По следам Айболита" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70372" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Удивительный уголок, куда мы прилетели в поисках приключений, – Ботсвана. Плотность населения – одна из самых низких на Земле. Народности тсвана, калаепа и бушмены населяют лишь пятую часть территории, на остальной разгуливают слоны, бегемоты, жирафы, львы и прочая живность. А еще на долю этой африканской страны приходится 27% мировой добычи алмазов. <p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>РЕКА БЕЗ УСТЬЯ</b> <p class="text-separator"></p>Окаванго с языка сетсвана переводится «река, никогда не находящая моря». Никуда не впадая, она просто дробится и испаряется под палящим солнцем. Самая большая в мире внутренняя дельта площадью 15 тыс. км2 расположена на высоте около 1000 м на плоском плато в северной Ботсване. Здесь в потрясающих красотой переплетениях озер, лагун, каналов, окаймленных желто-зеленым бушем, еще 30 тысяч лет назад жили люди. Нынешний центр – город Маун, вокруг несколько крупных национальных парков, по которым мы и отправились путешествовать. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70373" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qBEz0EPciZIBJzs67D1uNQ" alt="По следам Айболита" title="По следам Айболита" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-70373" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70375" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B-He4oNLZR6eI6yJR_9tfA" alt="По следам Айболита" title="По следам Айболита" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70375" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70376" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/doTMrmIFyDz0AlFFuxPvww" alt="По следам Айболита" title="По следам Айболита" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70376" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70377" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/402235ZgDO9F1gsplfrTEw" alt="По следам Айболита" title="По следам Айболита" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70377" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p>Чтобы сохранить этот удивительный мир в первозданной красе, туризм ограничивают. Но попавшим сюда предлагают великолепные условия и сервис – небольшие лагеря-лоджи оборудованы как хорошие отели. В бунгало все блага цивилизации, персонал говорит по-английски (это второй официальный язык). Однако телефоны только спутниковые, на ночь электричество часто отключают, а чтобы выйти из домика, нужно свистком вызвать вооруженного винтовкой и фонарем служителя. Когда за тоненькой брезентовой стенкой услышал вопли гиены и сопенье бегемота, понял – предосторожности не лишние. А утром вдруг весь домик зашатался, как при землетрясении… оказалось, слон об угол почесался.</p> <p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>МЫ ИДЕМ!</b> <p class="text-separator"></p>Полторы сотни километров в день по песку и зарослям для хорошего вездехода не расстояние. Но как не остановиться, когда совсем рядом гуляют страусы, жирафы, бабуины, антилопы. Чуть поодаль из лужи торчат уши бегемотов, а рядом величественные слоны машут хоботами. Из машин выходить нельзя, зато фотографировать – сколько угодно! <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70378" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w3mBwc7Y85VY4iUDgvlLHg" alt="По следам Айболита" title="По следам Айболита" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70378" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70364" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TlfDV2_DOXaf0c9pc9Agtg" alt="По следам Айболита" title="По следам Айболита" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70364" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70365" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oMA5khGs5Hb0IZCiZPkNBg" alt="По следам Айболита" title="По следам Айболита" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70365" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70366" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/trfEAwiKHsKzHDaHJuHKbg" alt="По следам Айболита" title="По следам Айболита" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70366" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p>Любимое развлечение эко-туристов – пешее или водное (на лодках) сафари, что на языке суахили означает «мы идем». Можно порыбачить – сомов длиной меньше полуметра отпускают как мальков. А вот охотников не встречали – лицензия на одного зверя стоит десятки тысяч долларов. К хищникам туристы отправляются только на открытых пикапах. Звери разрешают подъезжать совсем близко, но выходить из машины ни в коем случае нельзя – четыре дня назад лев убил здесь служащего. Кстати, в парке Чобе живет уникальный прайд, который умеет охотиться на слонов – три десятка львов способны съесть гиганта буквально живьем. Невероятно, но причиной пожара в буше часто бывают… слоновьи экскременты. Высушенные «шары» из непереваренной травы разогреваются снаружи палящим солнцем и гниющим гумусом изнутри.</p> <p class="text-separator"></p>Октябрь–ноябрь в Ботсване – это весна. Температура зашкаливает за 40°С, но нам повезло: впервые за девять месяцев пошел дождь. Пыль улеглась, ехать стало легче. Как и в бывшей метрополии – Великобритании, здесь левостороннее движение. Однако проблем не возникает – даже в городах машины встречаются редко, а в пустыне их днем с огнем не сыщешь. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-70367" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NxnsbNtG7axSTWJWcQ-ZfQ" alt="По следам Айболита" title="По следам Айболита" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70367" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70368" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1vP8u3ZjnUblJ-qkthuRmg" alt="По следам Айболита" title="По следам Айболита" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70368" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70370" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/34ju97804HxLtsraNhFsAA" alt="По следам Айболита" title="По следам Айболита" itemprop="contentUrl" width="794" height="529" class="story-photo imp-image-70370" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70371" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/53SnCiFq-zPICV3RPWafGQ" alt="По следам Айболита" title="По следам Айболита" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70371" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p>Наше путешествие закончилось, но остались незабываемые впечатления, три тысячи фотоснимков и … желание вернуться в этот затерянный мир. Кстати, с 5 декабря 2006 года для граждан России установлен безвизовый режим. </p> <p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>НАША СПРАВКА</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70374" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/luVzob5b7nVaYos0Tc073Q" alt="По следам Айболита" title="По следам Айболита" itemprop="contentUrl" width="485" height="600" class="story-photo imp-image-70374" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Ботсвана – государство на юге Африки, до 1966 г. британский протекторат Бечуаналенд. <p class="text-separator"></p>Площадь – 600 тыс. км2, 80% территории занимает пустыня Калахари. <p class="text-separator"></p>Население – 1,8 млн. человек, коренное население 95%, грамотные 23%. <p class="text-separator"></p>Столица – Габороне, население 186 тыс. человек. <p class="text-separator"></p>Государственные языки – сетсвана и английский. <p class="text-separator"></p>Денежная единица – пула, $1 = 6,5 пулы. <p class="text-separator"></p>

По следам Айболита

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

<p class="text-separator"></p>...вопрошает в своей статье Александр Шабанов. И сам отвечает на поставленный вопрос – вводить жесткие экологические нормы в России не надо! Ничего хорошего из этого не выйдет. <p class="text-separator"></p>Во-первых, выпуская экологически чистые автомобили, мы не сможем контролировать их выбросы в эксплуатации. Во-вторых, все усилия сведет на нет плохое топливо. Да и вообще все эти Евро придуманы хитроумными акулами западного бизнеса исключительно для поддержания тонуса своего автопрома. К тому же есть хорошая возможность сплавлять старые машины «диким русским медведям» (здесь и далее цитирую только автора вышеупомянутой статьи). <p class="text-separator"></p>Увы, подобная точка зрения широко распространена. Недооценка проблем экологии – вещь опасная. А без понимания и поддержки общества любые, даже самые разумные и прогрессивные решения властей обречены на провал. <p class="text-separator"></p>С апреля 2006 года в России вступил в силу специальный технический регламент, который предусматривает поэтапное ужесточение требований – от уровня Евро II в 2006 году до Евро V в 2014-м. Для справки: в странах Евросоюза требования Евро II были введены в 1995 году, а утратили силу – в 2000-м (в связи с переходом на уровень Евро III). Таким образом наше отставание от Европы составляет как минимум 10 лет. <p class="text-separator"></p>Требования Евро II пытались ввести у нас еще в 1999 году! Но, увы, установленные тогда нормы в целом не были выполнены российской автопромышленностью. Тем не менее попытка не прошла бесследно для наших автозаводов. Они разработали и сертифицировали образцы автомобилей и двигателей уровня Евро II, а некоторые начали их серийное производство. <p class="text-separator"></p>Александр Шабанов считает, что все эта суета с Евро II, III, IV – сплошное жульничество и дилетантство. И элементарно доказывает это парой арифметических действий. Берем среднее количество автомобилей в городе, умножаем на их суммарный выброс и «прикидываем концентрацию СО в среднем объеме города». Воздуха у нас много, автомобилей – мало. Чего уж проще! Это, пожалуй, похлеще средней температуры по больнице. Впрочем, на введение Евро II автор благосклонно соглашается. <p class="text-separator"></p>На самом деле, формирование экологических требований к автотранспорту в развитых странах подкреплено серьезными научными исследованиями. Принятию требований Евро III и Евро IV в Европе предшествовали исследования в рамках программ Auto-Oil I (1992–1996 гг.) и Auto-Oil II (1997–2000 гг.). Моделировалось влияние сокращения выбросов на чистоту атмосферы. Исследовалась эффективность различных методов снижения токсичности. Оценивалась экономическая сторона применения тех или иных методов. Уж деньги-то пресловутые акулы капитализма считать умеют. При всем при этом к 2010 году, то есть через 5 лет после введения требований Евро IV, еще не все нормы для атмосферного воздуха будут достигнуты! Увы, для самостоятельной разработки и реализации проектов подобного уровня в России время еще, видимо, не пришло. Но не использовать мировой опыт в этой жизненно важной сфере было бы по меньшей мере неразумно. <p class="text-separator"></p>Более того, ужесточение экологических требований стимулирует технический прогресс в автомобилестроении. Простой пример: внедрение распределенного впрыска топлива в массовое производство было порождено именно введением требований уровня Евро II. Еще лет пять назад многие в России так же считали, что все это не для нас. Сегодня любой автолюбитель знает, что, даже не принимая во внимание экологию, впрыск топлива с электронным управлением придает автомобилю новые потребительские свойства. А гибридные автомобили? Эта технология обеспечивает радикальное улучшение не только экологических, но и экономических параметров автомобиля. <p class="text-separator"></p>Автор статьи считает, что автомобили Евро II невозможно проконтролировать в эксплуатации потому, что: «...все наши нормы основаны на замерах СО и СН в режиме холостого хода... А Евро требует замера граммов токсических компонентов... Измерения на режимах ездового цикла требуют специальных роликовых стендов – ими необходимо оснастить все СТО... Окислы азота. Мы их не проверяем, хотя опасность от этой бяки многократно превышает вред от моноокиси (не говоря уж двуокиси углерода)». <p class="text-separator"></p>Такие вот «аргументы»! И роликовые стенды, и определение оксидов азота и других вредных веществ в граммах на километр пробега, и еще многое другое действительно нужны, но лишь при сертификации автомобилей. А вот для контроля автомобилей в эксплуатации в странах, где уже введены требования Евро IV, применяют достаточно простые и доступные методы (включая замеры СО и СН на холостом ходу), не требующие дорогостоящего оборудования. Более того, по мере перехода на более жесткие нормы процедуры контроля упрощаются! Например, стандарты Евро III требуют оснащения транспортного средства бортовой диагностикой. Она контролирует токсичность выхлопа и работоспособность систем, снижающих ее. Ни при каких обстоятельствах на протяжении установленного пробега (для легковых автомобилей 80 тыс. км) предельные значения выбросов не должны быть превышены. Таким образом, система управления двигателем берет на себя значительную часть контрольных функций. В целом же контроль по-прежнему заключается в проверке технического состояния автомобиля, его узлов, систем и элементов, которые влияют на экологические параметры. Технических проблем здесь нет. <p class="text-separator"></p>И наконец, о действительно серьезной проблеме. Качество отечественных моторных топлив может и в самом деле поставить под угрозу реальное выполнение экологических требований. Однако ситуация не так безнадежна, как ее рисует автор. Начнем с того, что <p class="text-separator"></p>1 июля 2003 года в России вступил в силу Федеральный закон РФ «О запрете производства и оборота этилированного бензина в Российской Федерации». Большая часть бензинов выпускается в настоящее время в России в соответствии с ГОСТ 51105-97. Этот стандарт ограничивает содержание серы в бензине на уровне 500 млн.-1. Аналогичные требования действовали в Европе в период применения требований Евро II. Большая часть дизельных топлив в России (80–85%) выпускается по ГОСТ 305-82, согласно которому предельное содержание серы в дизельном топливе 2000 млн.-1, что также аналогично европейским требованиям того времени. Думаю, что экологическим нормам Евро II наши сорта топлива в целом соответствуют. Что касается более жестких требований Евро III и Евро IV, то выполнить их на сегодняшнем бензине или дизельном топливе вряд ли удастся. Давно назрела необходимость законодательного упорядочения требований к моторным топливам, ужесточения контроля производителей топлив и продавцов. Лучше всего производителя стимулирует спрос, а потребность в качественном топливе сегодня велика как никогда. Уверен, давление властей, с одной стороны, и потребителей, с другой, заставят производителей поставлять на рынок топлива нужного уровня и качества. <p class="text-separator"></p>Проблема экологии автотранспорта очень непроста, для ее решения предстоит пройти долгий путь. Автопарк России стар, а народ небогат. Тем не менее автомобилизация страны идет невиданными темпами. Большинство продаваемых отечественных машин, не говоря об иномарках, уже сегодня отвечает нормам Евро II. И деревенского деда Сидора на ушастом «Запорожце», каким представляет г-н Шабанов российского автомобилиста, вряд ли сегодня можно считать типичным персонажем на российских дорогах. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal13832-1"><a class="story-link" href="/content/articles/13832-tak_eto_nam_nado/">Так это нам надо?..</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/HzQQckbJ3xvr-e1A8zr4PA","alt":"","width":800,"height":636}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/xOKwUCHAMUgdAJzmmiDg6g","alt":"","width":547,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Так это нам надо?.. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HzQQckbJ3xvr-e1A8zr4PA" alt="Так это нам надо?.. — фото 70390" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xOKwUCHAMUgdAJzmmiDg6g" alt="Так это нам надо?.. — фото 70391" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Так это нам надо?..</span></div></div>

Так это нам надо?..

Балтийский десант

Алексеева Елена

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas

Автомобиль Atlas: новости, обзоры, машина Атлас - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas: читайте профессиональные новости про авто модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas: читайте тематические статьи про автомобили модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>На российский рынок вышла обновленная версия популярного среднеразмерного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/973940-chto-skazali-na-gaze-pro-podlin/" target="_blank">Geely Atlas</a> с мощным турбодвигателем 1.5Т, новой роботизированной трансмиссией и богатым оснащением по цене от 3,45 млн рублей.</p><p>[readmore ids="975079" align="right"]</p><p>Ее особенностью стала комбинация рядного 4-цилиндрового турбированного мотора объемом 1,5 л, мощностью 147 л.с., 7-ступенчатой преселективной автоматической коробкой передач с двойным «мокрым» сцеплением и переднего привода.</p><p>Этот мотор, разработанный шведскими и китайскими инженерами, отличается не только надежностью, но и экономичностью - средний расход топлива в смешанном цикле заявлен на уровне 6,8 л на 100 км.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603072" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PX3YEATOGdHe4uyHATapqw=s800" alt="На рынок РФ вернули популярную версию кроссовера Geely Atlas" title="Geely Atlas" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603072" comment="Geely Atlas" /><span itemprop="description">Geely Atlas</span></div><div class="caption">Geely Atlas</div> </p><p>Для максимального комфорта вождения водителю на выбор предлагается четыре режима: от экономного Eco до динамичного Sport. Система Intelligent способна самостоятельно адаптироваться под стиль управления, подбирая оптимальные настройки.</p><p>Новая версия в комплектации Luxury выделяется стильным оформлением: салон отделан темно-синей экокожей со светлыми вставками и дополнен атмосферной подсветкой.</p><p>В стандартное оснащение уже входят светодиодная оптика, 19-дюймовые диски и большая панорамная крыша с люком. </p><p>Цена на переднеприводный Geely Atlas в этой комплектации начинается с <b>3 449 990 рублей</b>.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977031-1"><a class="story-link" href="/content/news/977031-na-rynok-rf-vernuli-populyarnuyu/">На рынок РФ вернули популярную версию кроссовера Geely Atlas</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CXGTJb5zsaWSzo3HHuhieg","alt":"Geely Atlas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/PX3YEATOGdHe4uyHATapqw","alt":"Geely Atlas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Bl-eTpWZq1vFeWYVoh98Mg","alt":"Geely Atlas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_tbQRwOg3-lbxp7ACQKNjw","alt":"Geely Atlas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В РФ появился Geely Atlas с мотором 1.5Т (147 л.с) и 7-ступенчатым роботом </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CXGTJb5zsaWSzo3HHuhieg" alt="На рынок РФ вернули популярную версию кроссовера Geely Atlas — фото 1603071" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PX3YEATOGdHe4uyHATapqw" alt="На рынок РФ вернули популярную версию кроссовера Geely Atlas — фото 1603072" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Bl-eTpWZq1vFeWYVoh98Mg" alt="На рынок РФ вернули популярную версию кроссовера Geely Atlas — фото 1603073" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_tbQRwOg3-lbxp7ACQKNjw" alt="На рынок РФ вернули популярную версию кроссовера Geely Atlas — фото 1603074" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На рынок РФ вернули популярную версию кроссовера Geely Atlas</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

На рынок РФ вернули популярную версию кроссовера Geely Atlas

Geely Atlas

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Amarok

Автомобиль Volkswagen Amarok: новости, обзор, машина Фольксваген Амарок — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Amarok  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Amarok: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Фольксваген Амарок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Amarok: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Амарок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Пока самый доступный новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976739-smenilsya-lider-nazvany-samye/" target="_blank">пикап</a> на рынке – это <a href="https://www.zr.ru/content/news/971680-kak-sozdayut-osnovu-dlya-pikapov/" target="_blank">Sollers ST6</a>, чья цена начинается от 2,6 млн рублей.</p><p>Однако для тех, кто ищет более статусную и проверенную временем технику, существует интересная альтернатива с пробегом – обновленный Volkswagen Amarok 2017-2018 годов выпуска. На что же стоит обратить особое внимание, чтобы не купить проблемный экземпляр? </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603152" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cORbiD2d9MjnMip1HPN8mQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603152" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank"><b>Александр Виноградов</b></a>, редактор журнала «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603153" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y_pRQ20eQXbY4Hjbo7rHfQ" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603153" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>– С большой долей вероятности под капотом будет двухлитровый дизель мощностью 180 л.с. двух типов – CNEA и CSHA. Первый мотор ставился вместе с механической коробкой, второй – с автоматом. Общего у них много, но и некоторые отличия в конструкции имеются. К общим слабым местам стоит отнести боязнь двигателя к перегреву. Если не следить за состоянием радиаторов, при малейшем перегреве трескается ГБЦ.</i></p><p><i>У модификации для механических коробок масляный насос приводится ремнем, а у версии CSHA – более надежное решение с шестигранником. При пробегах под 200 тысяч км нужно внимательно осмотреть турбину и ее патрубки на предмет течей масла. Нередко турбина начинает гнать масло во впускной патрубок.</i></p><p>[table id="2286"] </p><p>Трансмиссия, в целом, надежна, но требует внимания. Автоматическая коробка передач ZF 8HP, известная своей живучестью, очень требовательна к регулярной замене масла. Пренебрежение этим правилом ведет к быстрому износу гидротрансформатора и засорению соленоидов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603151" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8dhrI-A05-b_gWMV3mNYSQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603151" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>В салоне стоит убедиться в исправности климатической установки, так как моторчик отопителя и компрессор кондиционера не отличаются большим ресурсом. </p><p>Ходовая часть Amarok славится прочностью, но перед покупкой нужно прислушаться к гулу ступичных подшипников и оценить состояние задних рессор, которые часто страдают от перегрузок. </p><h4>О двух других пикапах по цене нового ST6 читайте в этом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977027-pikapy-po-cene-sollers-st6/" target="_blank">материале</a>.</h4><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><div><br /></div>

Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Во время движения электромобиль не выбрасывает СО2. Однако если он заряжается электричеством, полученным от обычной электростанции, то выбросы генерирует она. </p><p>[readmore ids="976773" align="right"] </p><p>Можно ли считать тогда электромобиль экологичным транспортом? Вряд ли. При зарядке от угольной или газовой электростанции углеродный след на один километр пути может быть даже выше, чем у бензинового автомобиля. </p><p>Истинно «зеленым» электрокар становится только тогда, когда электроэнергия, потребляемая электромобилем, произведена на низкоуглеродном источнике. То есть он потребляет энергию атомных, гидроэлектростанций или объектов ВИЭ (возобновляемых источников энергии).</p><p>В России подтвердить такое происхождение энергии помогают специальные сертификаты. С февраля 2024 года в стране работает национальная система, и концерн «Росэнергоатом» активно участвует в ее развитии. Его дочерняя сеть зарядных станций (РСЗС) уже обеспечила клиентов более 250 млн кВт·ч электроэнергии, подтвержденной сертификатами с Ленинградской АЭС. Это означает, что каждый зарядившийся там автомобиль проехал на энергии с практически нулевыми прямыми выбросами СО2.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На заправке</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ=s800" alt="На заправке" title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603289" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Однако полный переход на прозрачную низкоуглеродную зарядку – задача будущего. Сейчас потребитель не может выбрать между «обычной» и «зеленой» энергией на заправке. Пока многие операторы не уверены, что такой продукт, как низкоуглеродная электроэнергия, будет востребован клиентами, ведь его стоимость немного дороже. Но в «Росэнергоатоме» надеются, что со временем продавать чистую энергию будет так же просто, как премиальный бензин. Например, промаркировав его, чтобы автомобилист сам мог выбрать, каким электричеством заправлять свой автомобиль. </p><p>Для популяризации темы «Росэнергоатом» разработал специальный знак «Чистая энергия Росатом». Этот знак, подкрепленный сертификатом, может размещаться на товарах. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><p></p><p><br /></p>

Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

<p> В компании «Росатом Сети зарядных станций» завершился детский конкурс рисунков «Заряжаем будущее!». </p><p>[readmore ids="976773" align="right"]</p><p>Участие в нем приняли дети сотрудников, которые ежедневно работают над развитием <a href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" target="_blank">зарядной инфраструктуры</a> для электромобилей по всей России. Ребятам предложили пофантазировать, как могут выглядеть зарядные станции следующего поколения.</p><p>На конкурс поступило 15 работ, из которых в офисе была организована выставка. Жюри выбрало лучшие рисунки в разных возрастных категориях и специальных номинациях. </p><p>Победу присудили 7-летней Полине Антошечкиной. Ее работа, где даже домашние котики стремятся пользоваться чистой энергией, покорила жюри добротой и остроумием. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603147" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X35W1GFay4HQEx9Dyuz45g=s800" alt="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" title="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603147" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Один из участников продемонстрировал нестандартный подход к решению технологических задач и предложил концепцию мобильности будущего – летающую ЭЗС, способную заряжать электромобиль прямо во время движения.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603148" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/96SU7--cS-aHGrNR_TnTIw=s800" alt="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" title="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603148" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Организаторы с большим интересом наблюдали за творчеством детей. Этот конкурс важен тем, что в рисунках отражаются не только фантазия, но и домашние разговоры о работе, технологиях и экологии. Ведь детские идеи – это взгляд из будущего, наполненный искренней верой в то, что общее дело меняет мир к лучшему.</p><p>Все дети получили дипломы и памятные подарки.</p><p>[table id="2252"]</p><p>[table id="2005"]</p><div><br /></div>

Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего

«Росатом Сеть Зарядных Станций»

<p> Депутаты Госдумы предлагают изменить правила выплат по ОСАГО, обязав страховые компании взыскивать деньги напрямую с виновников аварий в отягчающих обстоятельствах, таких как состояние опьянения или умысел. </p><p>[readmore ids="975454" align="right"] </p><p>Однако, как предупреждает в интервью изданию Pravda.Ru автоэксперт Егор Васильев, эта внешне логичная инициатива на практике грозит новыми <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2332045-vyplaty-posle-dtp/" target="_blank">проблемами</a> для водителей.</p><p>По словам Васильева, действующее законодательство уже сейчас теоретически позволяет взыскать весь ущерб с виновника, но эта процедура крайне сложна. Потерпевшие вынуждены сами идти в суд, где их ждут месяцы разбирательств, высокие судебные издержки и оплата услуг адвокатов, при этом положительный исход дела не гарантирован. В результате получить полную компенсацию удается далеко не всегда.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Эксперт отмечает, что передача этой функции страховщикам, обладающим штатом юристов и опытом, выглядит разумным шагом. Но вопрос в том, что в итоге получит потерпевший: будет ли выплата полной, или компенсация останется формальной? «Особенно непонятно, как это будет работать, если у виновника ДТП нет страховки – ведь именно такие случаи чаще всего создают проблемы», - подчеркивает Васильев.</p><p>[readmore ids="975988" align="right"]</p><p>Таким образом, новая схема, призванная усилить ответственность водителей, требует предельно детальной проработки. Без четкого механизма и гарантий для потерпевших законопроект рискует остаться формальностью, так и не решив главную задачу, когда недобросовестные водители, находившиеся в состоянии опьянения или сбежавшие с места аварии, сами должны нести финансовую ответственность за свои действия, даже при наличии действующего ОСАГО. А страховым компаниям не придется распределять эти убытки среди всех остальных водителей.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p>

Предлагаемая новая схема выплат после ДТП таит риски

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ушакова Ирина

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Palisade

Автомобиль Palisade: новости, обзоры, машина палисад - комплектации, разные поколения, характеристики Palisade – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Palisade: читайте профессиональные новости об авто модели палисад – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Palisade: читайте тематические статьи про авто модели палисад – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Hyundai объявила о национальной отзывной кампании, затрагивающей автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/972823-hyundai-palisade-popal-pod-otz/" target="_blank">Palisade</a> модельных годов с 2020 по 2025, реализованные на территории США. Помимо уже проданных машин, у дилеров остаются новые автомобили, которые пока не были реализованы.</p><p>[readmore ids="977027" align="right"]</p><p>Во время проверки безопасности Национальным управлением безопасности дорожного движения США выяснилось, что подушки безопасности, установленные для пассажиров на третьем ряду в Palisade 2025 года выпуска, раскрывались с отклонением от нормы, что способно вызвать травмы. При повторном краш-тесте выявилась та же проблема.</p><p>В компании Hyundai уже приступили к устранению неисправности. Представители марки подтвердили, что неисправность найдена во всех отзываемых машинах, и она связана именно с боковыми шторками безопасности, предназначенными для заднего ряда сидений. Несмотря на то, что подробной информации пока немного, владельцы начнут получать уведомления с марта.</p><p> [table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603160" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qVBw6sLYO7h_nmDiiaqM7g=s800" alt="Полмиллиона машин марки Hyundai попали под отзыв из-за опасного дефекта" title="Hyundai Palisade" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603160" comment="Hyundai Palisade" /><span itemprop="description">Hyundai Palisade</span></div><div class="caption">Hyundai Palisade</div><br /></p><p>В дополнение к отзыву Hyundai временно прекратила продажу Palisade в США. Все машины, остающиеся на складах дилеров, не будут реализовываться до тех пор, пока не появится надёжное решение проблемы.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603158" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3D6MtrBuRsz2gY8dEKT1ZA=s800" alt="Полмиллиона машин марки Hyundai попали под отзыв из-за опасного дефекта" title="Hyundai Palisade" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603158" comment="Hyundai Palisade" /><span itemprop="description">Hyundai Palisade</span></div><div class="caption">Hyundai Palisade</div><br /></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976992-sborka-avtomobilej-novoj-marki/" target="_blank">сообщал</a>, что сборка автомобилей новой марки началась в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

Полмиллиона машин марки Hyundai попали под отзыв из-за опасного дефекта

Автомобили Hyundai

https://www.carscoops.com/2026/01/popular-hyundai-crossover-hit-by-recall-and-stop-sale-order/

Канунников Сергей

Принц-лягушка: такой Шкоды вы не видели!

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Меньших Петр

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corsa

Автомобиль Opel Corsa: обзор, новости, машина Опель Корса — комплектации, характеристики, разные поколения Opel Corsa  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Corsa: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель Корса — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corsa: читайте тематические статьи об авто модели Опель Корса – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><span>Я был свидетелем того, как в течение последнего года </span><span>Opel</span><span> </span><span>носился со своим детищем,  вылизывая предсерийные образцы. И вот, наконец, нас —  членов европейского </span><span>Autobest</span><span> </span><span>приглашают на первый показ. По всему видно, компания замахнулась на победу в конкурсе. У нее есть целый набор аргументов, среди которых умеренная цена – базовая версия в переводе на наши деньги стоит меньше миллиона рублей. </span></p><h3>Обо всех подробностях теста читать и смотреть видео <a href="http://automps.ru/2019/11/opel-corsa-test/" target="_blank">здесь</a>.</h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1010872" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eKSpI2IOUFchiQv0JgDtTw=s800" alt="Блог Петра Меньших: новый Opel Corsa  – первый тест" title="Блог Петра Меньших: новый Opel Corsa  – первый тест" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1010872" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p>

Блог Петра Меньших: новый Opel Corsa  – первый тест

Sonata

Автомобиль Hyundai Sonata: обзор, новости, машина Хендай Соната — комплектации, характеристики, разные поколения Hyundai Sonata  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Sonata: читайте тематические новости про авто модели Хендай Соната — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sonata: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Соната – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><span>Еще до начала презентации меня отвели в специальный зал, где стояла битая аж два раза на полигоне НАМИ Соната. Битая спереди и в бок. Потом из двух сварили одну машину для демонстрационных целей. Вот смотрите, мол, — внутри все целехонько и двигатель с коробкой как новенькие, стоят в сторонке. Сваренная из двух Соната только чуть ленится закрывать двери. Так и сияет революционным дизайном. </span></p><h3>Обо всех подробностях первого показа читать <a href="http://automps.ru/2019/11/hyundai-sonata-2019-test/" target="_blank">здесь</a>.</h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1010745" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DPGAflMCRx2mZlpvugjkBA=s800" alt="Блог Петра Меньших: прослушали новую Hyundai Sonata – концерт понравился" title="Блог Петра Меньших: прослушали новую Hyundai Sonata – концерт понравился" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1010745" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p>

Блог Петра Меньших: прослушали новую Hyundai Sonata – концерт понравился

Атлас дорог: читатели «За рулем» тестируют кроссовер Geely

Виноградов Александр

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Arkana

Автомобиль Arkana: обзоры, новости, машина Аркана - характеристики, комплектации, разные поколения Arkana – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Arkana: читайте тематические новости про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Arkana: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault Arkana, Nissan Qashqai, Kia Sportage: проверка бездорожьем и асфальтом

Садков Георгий

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Личное мнение