Свежее

Лучшее

Бейсбол, оса и сало

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

Колодочкин Михаил

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71986" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9FxXrPKZ8ypMmlTJw9KYAA" alt="Дефицит пространства" title="Дефицит пространства" itemprop="contentUrl" width="800" height="515" class="story-photo imp-image-71986" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Захлопывая дверь личного автомобиля, мы тем самым как бы отсекаем огромную часть своих проблем – они остаются там, снаружи. И это – настоящий кайф, в котором так нуждается современный человек с его стрессами и психозами. Особенно это ощущалось при социализме: отсутствие личной машины венчало вселенскую пустоту на прилавках и в душах. Казалось бы, то ли дело сегодня: ведь автомобили есть чуть ли не у всех желающих. <p class="text-separator"></p>А боги посмеиваются – не тем заполнили пустоту, ребята! Думаете, в машинках дело? Что ж, играйте, если сможете. Ведь один дефицит вы сдуру заменили другим! Только если вчера не хватало автомобилей, то сегодня кончилось пространство! <p class="text-separator"></p>Водители негодуют и борются с пробками по-своему – покупают мигалки, джипы и бейсбольные биты. Мигалку – на крышу, джипом – по тротуару, битой – по морде недовольному. Мы что – совсем озверели? Так и до гражданской войны недалеко – неужели не хочется поискать цивилизованный выход! <p class="text-separator"></p>Хочется, конечно. Но почему-то все чаще приходится слышать, что во всем виноват… трамвай! <p class="text-separator"></p>ПОЧЕМУ? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71987" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9lFlqCvVcSrF9uGHp2DjMA" alt="Дефицит пространства" title="Дефицит пространства" itemprop="contentUrl" width="800" height="646" class="story-photo imp-image-71987" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вот, к примеру, некто, торопясь по делам, бросил свою машину прямо на рельсах – понятно, что трамваю ее не объехать. Смерть неповоротливым! А если трамвай и стронется с места, то поползет лишь со скоростью пробки: трамвайные пути до горизонта утыканы гудящими «мерседесами» и «газелями». Смерть медлительным! Кроме того, трамвай занимает места куда больше, чем пяток легковушек. Смерть динозаврам! <p class="text-separator"></p>Да, но простите, господа! Ведь ни один «Боинг» не взлетит, если какой-то идиот вздумает припарковаться на взлетной полосе. Так в чем же виноват добродушно позвякивающий трамвай? Ему бы разогнаться разочек да ободрать бока десятку эгоистов… <p class="text-separator"></p>Ладно, молчу. Тем более что у обвиняющей стороны есть и другой весомый аргумент. Одна знатная дама как-то заявила: дескать, каждый пассажир общественного транспорта старше 30 лет – неудачник! А кому охота прослыть неудачником? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71988" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qUxeBggOKLpx4A09BLd_Lg" alt="Дефицит пространства" title="Дефицит пространства" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-71988" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Первым опомнился Запад. Когда до сознания среднего европейца дошло, что любую пробку легко объехать, пересев из машины в чистенький и удобный вагон, маятник качнулся обратно: современный трамвай бесшумно вкатился на улицы западных столиц и пригородов. Заодно это позволило многим мэриям сделать въезд в центр платным, а кое-где и вовсе перекрыть: альтернатива-то есть! <p class="text-separator"></p>Мы к этому не готовы морально. Вожделенной мечтой нескольких поколений россиян был именно личный автомобиль – мы еще не наигрались в него. И пытаемся играть дальше – назло здравому смыслу и уже безо всякого удовольствия. <p class="text-separator"></p>ЧТО ДЕЛАТЬ, КОГДА НА ВСЕХ НЕ ХВАТАЕТ? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71989" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zL4XZSYnaecMGZXacnbbvw" alt="Дефицит пространства" title="Дефицит пространства" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-71989" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Законы эпохи дефицита просты: когда чего-то не хватает на всех, «это» делят между избранными. Большинство лишь хлопает ушами, а вот меньшинство действует слаженно и лихо. Не случайно сирены, мигалки и пропуска различных мастей кочуют из эпохи в эпоху подобно клопам и прочим паразитам. Но фактически это и есть дележ пространства. Продолжить начинание во имя борьбы с пробками несложно: Москва – для москвичей, Охотный ряд – для депутатов, Рублевка – для теннисистов. <p class="text-separator"></p>Не нравится такое дежа вю? Тогда можно позвать на помощь верное средство – деньги: езжай где хочешь, но изволь раскошеливаться на каждом углу! За въезд и за проезд, за стоянку и за остановку, за лошадиные силы и цвет кузова. <p class="text-separator"></p>Опять не нравится? А это уже не важно. Городское пространство исчерпано – это факт. Волей-неволей надо чем-то (или кем-то?) жертвовать. <p class="text-separator"></p>ОБЩЕСТВЕННОЕ И ЛИЧНОЕ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71990" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QcHXaimsJWJOhZjOutLzKQ" alt="Дефицит пространства" title="Дефицит пространства" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-71990" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Конечно, проще всего пожертвовать тем, кто невиновен. Конечно, трамвай в нынешнем его российском обличье – это убожество, аттракцион, химера. В подобном транспорте и впрямь ощущаешь себя неудачником – впрочем, то же относится к автобусам, маршруткам и даже к метро, на глазах превратившемуся из дворцового ансамбля в душную подземку. Но… <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-71982" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XlRqfre1uKG0r-nt2O5FOA" alt="Дефицит пространства" title="Дефицит пространства" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-71982" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Но хоронить-то нужно не идею, а отсталую технику!Кто мешает заменить нынешние музейные экипажи на бесшумные и комфортабельные вагончики? И почему нельзя проложить их маршруты без единого пересечения с автомобильными дорогами? Да так, чтобы никакой трижды блатной «Хаммер» – будь он хоть с триколорами, светомузыкой и матюгальником – физически не мог посягнуть на запретную территорию! И если новенький трамвайчик сможет беспрепятственно двигаться по расписанию с точностью до секунды, то результат мгновенно почувствуют все. И на это действительно не стоит жалеть денег. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71983" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FLJrtPFwMUGF5XGxCYGIZg" alt="Дефицит пространства" title="Дефицит пространства" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-71983" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Заговорив про деньги, не могу не упомянуть величайшую глупость, сотворенную нынешними властями. Это чем же нужно было думать, чтобы так задрать цены на общественный транспорт?! Да я невольно буду шарахаться от трамваев, автобусов и электричек, если любая поездка на личном авто априори окажется вдвое выгоднее! Кто не верит, пусть прикинет стоимость ежедневного проезда по маршруту, скажем, Зеленоград–Москва–Зеленоград. <p class="text-separator"></p>Ладно, успокоились. Лучше отметим, что ни СО, ни СН, ни прочей гадости трамвайчики не создают! Кроме того, трамвай берет на борт больше пассажиров, чем автотранспорт. А живет он при этом 30–40 лет – а то и больше. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71984" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Djp0JGsaq4b5RsKkZeO7Dw" alt="Дефицит пространства" title="Дефицит пространства" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-71984" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Россия всегда славилась мазохистскими способностями сперва создавать нечто «самое-самое», а затем своими же руками уничтожать собственное творение. Некогда самый трамвайный город в мире – Петербург – уже лишился уникального перекрестка на Васильевском острове, который впору было показывать туристам за деньги. Ну где еще существовало двустороннее трамвайное движение, позволяющее с любого направления сворачивать хоть направо, хоть налево? Нигде! И у нас уже не существует. Даже сегодня, когда мир возрождает трамвай из небытия, мы упорно закатываем в асфальт оставшиеся рельсы – и в Питере, и в Москве, и в Твери. А туристам вместо живой реликвии показываем разве что памятник петербургской конке – дескать, умели раньше думать. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71985" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ppOr9EiQE4BtG0GMWwmquA" alt="Дефицит пространства" title="Дефицит пространства" itemprop="contentUrl" width="471" height="600" class="story-photo imp-image-71985" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На чем же мы будем ездить в ближайшее время? Москвичам, к примеру, в качестве перспективы предлагают… нет, не очередную монорельсовую дорогу, а катамараны! Аж 21 штуку – об этом говорится в Постановлении Правительства Москвы от 24.10.2006.Там же сказано о необходимости обеспечить приоритетное движение «маршрутных транспортных средств по выделенным полосам на Волоколамском шоссе, Ленинском и Ленинградском проспектах». Ждем не дождемся… <p class="text-separator"></p>ТРАМВАЙ И ЖЕЛАНИЯ <p class="text-separator"></p>А как же личный автомобиль – неужели конец мечтаниям? <p class="text-separator"></p>Да нет, конечно же. Места на огромных российских просторах пока достаточно – и для трамваев, и для «газелей», и для «логанов». Но бездумно захламить можно любую территорию – мы видим это на примере обеих столиц. <p class="text-separator"></p>Что касается ежедневных поездок в автомобиле «с работы – на работу», то от них жителям столицы все же придется вскоре отказаться! Если, конечно, контора вашего работодателя не обладает собственным подземным паркингом. Господа депутаты, покажите личный пример – освободите Охотный ряд! Знаю, что сегодня многие привыкли подъезжать на машине чуть ли не к иконостасу храма – что ж, с барскими привычками пора кончать. <p class="text-separator"></p>В общем, да здравствует трамвай! <p class="text-separator"></p>А тем, кто напомнит нам, что именно трамвай лишил головы нашего коллегу-редактора, по секрету сообщим, что никаких трамвайных маршрутов у Патриарших прудов никогда не было! Упомянутая в романе «новопроложенная линия» недолгое время использовалась лишь для ночного отдыха вагонов. А потому все нападки на трамвай – это происки нечистой силы. Которая, между прочим, не считала для себя зазорным пользоваться этим видом транспорта. Разве не так?

Дефицит пространства

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

<p class="text-separator"></p>Однако, принимая закон, законодатель очень часто не задумывается, а всегда ли можно его исполнить, не возникнет ли ситуаций, когда законопослушный гражданин просто вынужден нарушать закон, потому что закон не продуман. <p class="text-separator"></p>Привожу примеры нескольких таких ситуаций. <p class="text-separator"></p>I.Проезжая мимо остановки маршрутного транспорта, Вы видите свою жену с ребенком, а детское кресло осталось в гараже. <p class="text-separator"></p>Ваши действия: <p class="text-separator"></p>1.Проедете мимо, сделав вид, что не заметили их. <p class="text-separator"></p>2.Остановитесь и объясните, что в маршрутной «Газели» им будет комфортней и главное - безопасней. <p class="text-separator"></p>3.Возьмете жену и ребенка в машину в нарушение правил. <p class="text-separator"></p>II.Вы везете внучку с дачи домой. В 50 км от города Вас остановил наряд ДПС. <p class="text-separator"></p>Ваши действия: <p class="text-separator"></p>1.Оставляете внучку на обочине и едете в гараж за детским креслом. <p class="text-separator"></p>2.Вручаете старшему наряда адрес и сажаете внучку в патрульную машину. <p class="text-separator"></p>3.Оформляете установленным порядком нарушение ПДД и продолжаете их нарушать оставшиеся 50 км. <p class="text-separator"></p>III.У Вас три внучки разного возраста. Вы купили три детских кресла. <p class="text-separator"></p>Ваши действия: <p class="text-separator"></p>1.Вы всегда возите в машине все три кресла и тем самым никогда больше не подвозите никого. <p class="text-separator"></p>2.Вы обычно оставляете кресла в гараже. Если в дороге возникает случайная необходимость подвезти кого-то из внучек, Вы им отказываете. <p class="text-separator"></p>3.Вы подвозите внучек вопреки правилам, соблюдая дополнительные меры предосторожности. <p class="text-separator"></p>IV.Вы ежедневно возите ребенка в садик (школу). <p class="text-separator"></p>Ваши действия: <p class="text-separator"></p>1.Вы и дальше не будете пользоваться детским креслом. <p class="text-separator"></p>2.Вы придумаете что-то, достаточное для того, чтобы ДПС к Вам не приставала. <p class="text-separator"></p>3.Вы уже давно пользуетесь детским креслом, не дожидаясь введения каких-то правил. <p class="text-separator"></p>V.У Вас нормальный, жизнерадостный малыш, который постоянно пытается вылезти из детского кресла. <p class="text-separator"></p>Ваши действия: <p class="text-separator"></p>1.Держа руль левой рукой и не останавливаясь, Вы пытаетесь правой рукой усадить ребенка в кресло на заднем сидении и застегнуть ему ремень. <p class="text-separator"></p>2.Включив аварийную сигнализацию, Вы останавливаетесь в 3 ряду 5 полосной дороги и усаживаете ребенка на место. <p class="text-separator"></p>3.Вы позволяете ребенку стоять на туннеле пола, как это любит большинство малышей, и держаться за спинки передних сидений, соблюдая дополнительные меры предосторожности. <p class="text-separator"></p>VI.Вам нужно отвезти в цирк трех Ваших внучек и их маму с папой. <p class="text-separator"></p>Ваши действия: <p class="text-separator"></p>1.Так как в автомобиле только 5 мест, Вы закажите для перевозки микроавтобус «Газель», надеясь, что приехавший водитель имеет хоть какой-то стаж. <p class="text-separator"></p>2.В соответствии с п. 22.2 правил попросите соседа отвезти всех в кузове его грузовика «<a href="/auto/ZIL/">ЗИЛ</a>». <p class="text-separator"></p>3.Отвезете всех сами, усадив одного из детей на колени родителям, и соблюдая дополнительные меры предосторожности. <p class="text-separator"></p>(Если на все вопросы Вы дали ответ номер 3 - Вы нормальный гражданин России, если на все вопросы Вы ответили номером 1, скорее всего, Вы - депутат. <p class="text-separator"></p>Если Вы дали ответы номер 2, возможно, Вам нужно посетить поликлинику. <p class="text-separator"></p>Это можно воспринимать как шутку.) <p class="text-separator"></p>О себе. <p class="text-separator"></p>Ефимов Виктор Степанович, 1952 года рождения. <p class="text-separator"></p>Водительский стаж - с 1969г. <p class="text-separator"></p>Езжу на автомобиле «КИА Спортидж». <p class="text-separator"></p>У меня три внучки 3, 6 и 9 лет, поэтому для меня эти вопросы не праздные. <p class="text-separator"></p>Я, конечно, понимаю, что лучший способ спасти детей - запретить им вообще выходить из дома, а снизить последствия аварий можно, ограничив максимальную скорость до 5 км/час (на этой скорости защиту должен обеспечить бампер). Только жизнь при этом замрет. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal13903-1"><a class="story-link" href="/content/articles/13903-uvazhajemaja_redakcija/">Уважаемая редакция!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/91eHy5Ede2prbj903NhlAg","alt":"","width":348,"height":480}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Уважаемая редакция! </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/91eHy5Ede2prbj903NhlAg" alt="Уважаемая редакция! — фото 70795" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Уважаемая редакция!</span></div></div>

Уважаемая редакция!

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>«Зарулевский» почтамт представляет ответы главного редактора <p class="text-separator"></p>Петра МЕНЬШИХ в прямом эфире на традиционные ежемесячные вопросы читателей. <p class="text-separator"></p>Решил высказать пару мыслей по поводу статьи в ЗР, 2006, № 9 – там рассказывается про две машинки разной степени ушатанности – «семерку» и «девятку». У «семерки» бамперы сняты, резина – низкопрофильная, диски – огромные, здоровенный прямоточный глушитель, да еще и без резонатора. Видимо, в норму по шуму он укладывается, особенно когда проезжает среди ночи под вашими окнами. И мне не понять прелести китайских грошовых накладок на педали и якобы спортивного руля в компании с рычагом КП и ручником. Надо полагать, все изменения в конструкции автомобиля – «прямоток», закись азота, 197 километров в час, тормоза от «двенадцатой восьмерки» и прочее – надлежащим образом сертифицированы? «Девятка» – не лучше: тонировка «в ноль», начисто отсутствуют бачок стеклоомывателя и левая фара. Может быть, перед нами так называемые шоу-кары, которые если и ездят, то только по ковровой дорожке от трейлера до подиума? Ничего подобного! Есть госномера, есть наклейки ОСАГО. Надо полагать, до сих пор носятся по дорогам такие вот затонированные «в ноль» гробики с вываливающимися саморезами? ГОСТЬ <p class="text-separator"></p>Вы правильно заметили, что эти автомобили действительно не предназначены для дорог общего пользования, а созданы для подиумов дрег-рейсинга. И потому соответствовать они должны техническому регламенту соревнований. Наличие же регистрационных знаков и отметок ОСАГО еще не повод утверждать, что машины ездят по городу – стать владельцем автомобиля, не зарегистрировав его, весьма проблематично. Что касается нормативных документов... Впору опять посетовать на нерасторопность законодателей. Почему-то считается, что серийный <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a>, который давно не удовлетворяет подавляющему большинству нормативов, имеет право на жизнь. А при прямом запрете эксплуатации ТС с разными шинами на одной оси вовсю продаются иномарки с «докатками» вместо полноразмерного запасного колеса.. <p class="text-separator"></p>Прочитал статью «Табель о рангах и хорошие манеры» (ЗР, 2006, № 12). Я тоже испытал подобные ощущения, покатавшись после <a href="/auto/VAZ/2114/">VAZ 2114</a> на «Тойоте» родственника. Сам я человек спокойный и особо гонять не люблю, но езда на отечественном автомобиле постоянно подстегивает погонять, обогнать кого-нибудь, доказать непонятно кому и что. Становится опасно ездить. Очень хочется поменять <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> на более приличный автомобиль – прошу вашего совета. <p class="text-separator"></p>АНДРЕЙ, ЧЕЛЯБИНСКАЯ ОБЛ. <p class="text-separator"></p>Андрей! Уверяю вас – в редакции не найти двух людей, которые одинаково ответят на ваш вопрос! Из наиболее доступных по цене моделей явным лидером мне представляется «<a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>», хотя к нему сегодня довольно много претензий от пользователей. Какой реальной суммой вы располагаете? А то вдруг я посоветую «<a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Пассат</a>» с коробкой DSG, который лично мне очень нравится? Подумайте, пожалуйста! <p class="text-separator"></p>Будут ли снижаться цены на производимые в России иномарки, которые уже присутствуют на нашем рынке? Или наоборот – цена будет индексироваться в соответствии со спросом? МИХАИЛ, МОСКВА <p class="text-separator"></p>Все автозаводы, выпускающие иномарки в нашей стране, подразумевают в своих планах локализацию производства. Чем больше доля комплектующих с клеймом «Сделано в России», тем дешевле автомобиль – именно это позволяет снизить цену на машину. Но вы правы: развитие рынка настолько непредсказуемо, что я не берусь предугадать ценовую политику иностранных концернов, чьи автосборочные производства только начинают разворачиваться в нашей стране. <p class="text-separator"></p>У меня <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a>. В связи с вступлением в силу новых правил по перевозке детей с нового года смогу ли я перевозить трехлетнего ребенка в данном автомобиле – ведь установка задних ремней безопасности на «копейку» не предусмотрена. <p class="text-separator"></p>АЛЕКСЕЙ, МОСКВА <p class="text-separator"></p>Хотя «Жигули» первых лет не комплектовали ремнями, места для их крепления в машине предусмотрены, в том числе сзади: на полке под стеклом и под спинкой сиденья. Детское кресло стоит от 3 тыс. рублей, ремни – и того дешевле. Сопоставьте это хотя бы с ежегодными затратами на бензин – думаю, вы убедитесь, что на безопасности малыша не сэкономишь… <p class="text-separator"></p>Что вы думаете об ужесточении наказания пешеходов за нарушение ПДД? А то сложилось мнение, будто инспекторы ДПС слишком лояльны к ним из-за мягких штрафов. <p class="text-separator"></p>АЛЕКСЕЙ, ТАЙШЕТ <p class="text-separator"></p>В дискуссии о размерах штрафов мы исходим из того, что главное – не суровость наказания нарушителей, а его НЕОТВРАТИМОСТЬ. Аргументы же, приводимые ГИБДД о мягких наказаниях пешеходов, АБСОЛЮТНО не относятся к компетенции ГАИ. Дело ГАИ – фиксировать нарушения, а меру наказания, даже для пешеходов, определяет лишь суд. Дискутируя о мягкости наказания, ГИБДД лишь пытается оправдать нежелание исполнять собственные функции – обеспечивать безопасность движения. <p class="text-separator"></p>На страницах вашего журнала постоянно присутствует пропаганда чип-тюнинга. Это по сути – не санкционированное ЗАКОНОМ изменение конструкции двигателя. Не верите – посмотрите ГОСТ Р 41-83.2004, где четко прописано, что запрещается изменять в эксплуатации регулировки систем управления и подавления токсичности ОГ. Таким образом, вы активно пропагандируете нарушения российских законов – нехорошо-с! АЛЕКСЕЙ <p class="text-separator"></p>Информация и пропаганда – разные вещи. Не верите – посмотрите БСЭ (Большую Советскую Энциклопедию). Чип-тюнинг реально существует – поэтому мы и рассказываем о нем. <p class="text-separator"></p>Прошу разъяснить мне один важный момент, касающийся уровня локализации производства на сборочных автозаводах иностранных компаний в России. Каким образом он вычисляется? Насколько мне известно, завод «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» во Всеволожске включает в этот уровень даже зарплату производственных рабочих. При этом реально, кроме ковриков и стекол, ничего российского на автомобиле больше нет. Поэтому разговоры о повышении уровня локализации (или доведении его до требуемого законодательством уровня) по сути лукавы. Не происходит ли подмены понятий? <a href="/auto/ZXAuto/"></a> <a href="/auto/ZXAuto/"></a> <a href="/auto/ZXAuto/"></a> <a href="/auto/ZXAuto/"></a> <a href="/auto/ZXAuto/"></a> <a href="/auto/ZXAuto/"></a> <a href="/auto/ZXAuto/"></a> <a href="/auto/ZXAuto/"></a> <a href="/auto/ZXAuto/"></a> <a href="/auto/ZXAuto/"></a> <a href="/auto/ZXAuto/"></a> <a href="/auto/ZXAuto/"></a> <a href="/auto/ZXAuto/"></a> <a href="/auto/ZXAuto/"></a> <a href="/auto/ZXAuto/"></a> СЕРГЕЙ <p class="text-separator"></p>Уважаемый Сергей! Локализация зависит от того, насколько много комплектующих должного качества местного производства стоит на иномарке, собираемой в нашей стране. Уровень зарплаты учитывается, но решающего значения не имеет. Что касается «Форда-Фокус», то это – ковры, шины, <p class="text-separator"></p>заправочные технические жидкости, аккумуляторная батарея, наполнитель сидений, стекла. Вся беда в том, что производство качественных комплектующих хромает, отчего и буксует уровень локализации. <p class="text-separator"></p>

Диалог в первую среду

Гзовский Михаил

<p class="text-separator"></p>Попались! <a href="/auto/ZXAuto/"></a> <p class="text-separator"></p>http://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm <p class="text-separator"></p>На чем мы будем ездить завтра? Отчасти на этот вопрос можно ответить, прочитав отчет об одном из крупных мировых автосалонов, а лучше посетив его. Но есть и другой, более увлекательный способ! Один клик, и вы попадаете в подборку работ лучших фотографов-шпионов. Здесь можно узнать, как будут выглядеть серийные «Ауди-А5», «Мерседес-Бенц GLK» или «Лексус LF-A». Многие экземпляры одеты в камуфляж, но ведь так даже интереснее. Правда? <p class="text-separator"></p>Их не догонят <p class="text-separator"></p>http://www.maximum-cars.com <p class="text-separator"></p> Как вы думаете, сколько времени потребуется самому быстрому автомобилю для разгона до 100 км/ч? Как уверяют авторы англоязычной странички – всего 2,6 с! И дается такой сногсшибательный результат малоизвестному прототипу Dauer-962 LeMans образца 1994 года. Это далеко не единственная любопытная информация, которую можно извлечь из сводных данных по самым «скорострельным» автомобилям. Здесь – подробные технические характеристики и истории рождения настоящих легенд. Не игнорируйте раздел ссылок – он увлечет вас в новые автомобильные миры. <p class="text-separator"></p>Оружие победы <p class="text-separator"></p>http://bronetehnika.narod.ru <p class="text-separator"></p> Военная техника – слабость многих мальчишек. Они растут, но увлечение, к счастью, не проходит! Так появляются сайты, подобные этому: почти полное собрание советской бронетехники. Здесь выложена история знаменитых моделей автомобилей, таких как ЗИС-5, и бронемобилей – например, БА-64 Б. Легкие, средние и тяжелые танки, самоходки, тягачи… и фото, фото, фото! <p class="text-separator"></p>Моторы Октября <p class="text-separator"></p>http://october-motors.ru <p class="text-separator"></p> Нет, это – не рейтинг самых популярных моделей осени. Все гораздо проще: этим куском вэб-пространства командует Дмитрий Октябрьский, личность известная в кругах коллекционеров ретроавтомобилей. Начало коллекции положил отец Дмитрия, совершивший, по меркам простого советского человека, поступок, лишенный здравого смысла: в 1985 году он пожертвовал скопленными на цветной телевизор деньгами ради покупки «Москвича-401». С тех пор коллекция разрослась до нескольких десятков раритетных автомобилей и мотоциклов советских времен. Рассмотреть их можно в галерее, где собрано более трех сотен фотографий экспонатов. <p class="text-separator"></p>Гори ясно http://au92.ru <p class="text-separator"></p> Что происходит на топливном рынке России? Получить нужную информацию поможет специализированный портал, правда, посвящен он в первую очередь Санкт-Петербургу и Ленинградской области. На сайте есть перечень всех АЗС и компаний региона, имеющих отношения к топливу, ежедневно обновляемые новости. Но и жители других районов страны найдут для себя много интересного – в частности, аналитические статьи и динамику цен. <p class="text-separator"></p>

Web-страница

<p class="text-separator"></p>Высшую оценку в этом номере получили советы опытного профессионала-водителя и автомеханика Петра ТОРИЧНОГО из подмосковного города Можайска. Его рекомендации могут быть полезны не только для автолюбителей, делающих первые шаги в автомобильном деле, но и для бывалых, привыкших полагаться на собственные силы и разум. <a href="/auto/ZXAuto/"></a> <p class="text-separator"></p> Автору лучших советов редакция вручает премию 5000 рублей, а компания «АПИКО-АВТО» – электронный измеритель давления воздуха в шинах. <a href="/auto/ZXAuto/"></a> <p class="text-separator"></p> Сегодня у автоперевозчиков весьма популярны стяжные ремни с трещотками, позволяющие надежно закреплять в кузове те или иные грузы. Ремень прочен, создаваемое им усилие немалое. Вот одно из нестандартных его применений. Когда я на «Волге» застрял в лесной колее, вспомнил о длинном ремне, лежавшем в багажнике. Закрепил его одним концом к буксировочной петле, другим к дереву впереди машины. Выбрав слабину, стал натягивать трещоткой – и этого усилия хватило, чтобы вытащить массивную «Волгу» из грязи. <p class="text-separator"></p>* <a href="/auto/ZXAuto/"></a> * <a href="/auto/ZXAuto/"></a> * <p class="text-separator"></p> При разборке и сборке стартера приходится каким-то образом фиксировать щетки. Не имея для этого приспособлений, узел можно и не собрать. Мой фиксатор самый простой, а его надежность проверена не раз: это пластиковая пробка от бутылки! На наружной кромке рекомендую сделать заходную фаску. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации <a href="/auto/ZXAuto/"></a> <p class="text-separator"></p>При всяком ремонте часто возникает ситуация, когда «двух рук мало, а была бы третья – ею не подберешься!». Чтобы детали при сборке не ломались, не терялись, необходимо приспособление. Но если речь не о профессиональном сервисе, а о единичном случае в практике автолюбителя, то вряд ли ему стоит обзаводиться съемником – бывает, он дороже разбираемого узла. Тут нужна смекалка – ее в полной мере демонстрирует Петр Торичный. <p class="text-separator"></p>И. МИЗЕВ, <a href="/auto/ZXAuto/"></a> <p class="text-separator"></p>п. Верхняя Старица <p class="text-separator"></p>Пермского края <p class="text-separator"></p> Вас оштрафовали за забывчивость – не был пристегнут ремень? Тогда сделайте следующее. Сев в машину, пристегните ремень и защемите его возле верхнего крепления обычной бельевой прищепкой (чтобы он не убирался самопроизвольно). Покидая машину, оставьте ремень на сиденье. Удобство этого простого решения вы особенно оцените, если из машины приходится часто выходить, если на вас зимняя одежда и т.д. <p class="text-separator"></p>* <a href="/auto/ZXAuto/"></a> * <a href="/auto/ZXAuto/"></a> * <p class="text-separator"></p>Бывает (в основном на <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> и «самарах»), что звуковой сигнал срабатывает лишь при повороте руля в сторону. Сняв руль и кожухи рулевой колонки, вы увидите стальной штырек, который должен «контачить» с упругим лепестком в форме овальной шайбы. Подогните ее по месту – и надолго забудете о дефекте. <a href="/auto/ZXAuto/"></a> <p class="text-separator"></p>И. КАМОРИН, <p class="text-separator"></p>Ковров Владимирской обл. <p class="text-separator"></p> Мойка автомобиля – занятие довольно трудоемкое, особенно для немолодого человека. Работу облегчит изготовленное мной приспособление – «мини-мойка». Его основа – насос стеклоомывателя, выход которого соединен шлангом со щеткой. Включаю его в электроцепь вместо штатного насоса. Емкость для воды – штатный бачок омывателя либо отдельная. Насос включаю кнопкой (см. фото). Расход воды получается <a href="/auto/ZXAuto/"></a> минимальным – даже на «Волгу» хватает всего 8 литров. <a href="/auto/ZXAuto/"></a> <p class="text-separator"></p>В. ГВОЗДЯКОВ, <p class="text-separator"></p>Ростов-на-Дону <p class="text-separator"></p> Подсоединив провода со щупами-«крокодилами» к звуковому зуммеру, вы получите удобный звуковой пробник для электрических цепей автомобиля. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации. Если подключить щупы к зуммеру через диодный мост (см. рис.), то при работе с таким пробником отпадает необходимость соблюдать полярность. <p class="text-separator"></p>Г. ТУХТАЧЕВ, <p class="text-separator"></p>Архангельская обл. <p class="text-separator"></p> Исправность подкачивающего бензонасоса можно проверить прямо в магазине. Надеваем на входной штуцер резиновую «грушу» и насосом выкачиваем из нее воздух. Чем дольше груша остается сжатой, тем лучше насос. Это гигиеничней традиционной проверки языком! <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации. <p class="text-separator"></p>Этим способом можно проверить бензонасос и непосредственно на машине. <a href="/auto/ZXAuto/"></a> <p class="text-separator"></p>С. ЯРОШЕНКО, <a href="/auto/ZXAuto/"></a> <p class="text-separator"></p>Сыктывкар <p class="text-separator"></p> Если лопнуло пружинное стопорное кольцо у декоративного колпака колеса, его функцию легко восстановить и без сварки: концы проволоки вводим в подходящую металлическую трубку (отрезок миллиметров 20 длиной) и обжимаем в тисках. Колпак держится на ободе надежно. <a href="/auto/ZXAuto/"></a> <a href="/auto/ZXAuto/"></a> <p class="text-separator"></p>

Советы бывалых

<p class="text-separator"></p>Борьба с «патриотизмом» <p class="text-separator"></p>Редакционный «<a href="/auto/UAZ/Patriot/">УАЗ Патриот</a>» доставил нам немало хлопот, о чем журнал писал неоднократно. Часть высказанных претензий касалась двигателя ЗМЗ-409. Специалисты Заволжского моторного завода откликнулись на критику в свой адрес. Нам отвечает Н.В.Ежов, руководитель департамента управления качеством ОАО «ЗМЗ». <p class="text-separator"></p>Дефект двигателей семейства ЗМЗ-406 (к нему относится и ЗМЗ-409) «течь масла в передний торец головки блока» проявился в результате недостаточного уплотнения соединения. Для его устранения с июня 2006 года внедрена установка прокладки головки блока в зоне крышки цепи с применением герметика, наносимого методом двойной промазки. После внедрения этого мероприятия данный дефект стал отмечаться значительно реже. <p class="text-separator"></p>Причиной течей может быть применение моторного масла, не рекомендованного инструкцией. Использование масла с меньшей вязкостью и лучшими моющими свойствами может привести к снижению рабочего давления и течам через сальниковые и прокладочные уплотнения. Присадки, используемые в синтетических маслах, могут оказывать агрессивное воздействие на резинотехнические изделия отечественного производства. Отмеченный дефект «течь масла в датчик фазы» мог возникнуть по этой причине. В эксплуатации этот дефект встречается крайне редко и обычно связан с разрушением резинового уплотнения в сопряжении «датчик – головка цилиндров». <p class="text-separator"></p>Причина дефекта «разрушение шкива водяного насоса с отражателем» – падение момента затяжки крепежных болтов. Для исключения таких явлений техническими службами ЗМЗ и <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> прорабатывается внедрение изменения в регламентное обслуживание автомобиля, то есть проверка затяжки данного резьбового соединения при выполнении ТО-1 и в дальнейшем через каждые 10 тыс. км пробега. <p class="text-separator"></p>Для исключения течи в системе подачи масла к масляному радиатору и повышения комфортности управления данной системой с 1 декабря 2006 года в конструкцию ЗМЗ-409 внедрен термоклапан. Он заменил краник масляного радиатора и редукционный клапан. Данная конструкция давно применяется на двигателях ЗМЗ-405, поставляемых на комплектацию автомобилей «Газель», и хорошо зарекомендовала себя в эксплуатации. <p class="text-separator"></p>Вероятной причиной дефекта «перебои в работе двигателя» явилось применение некачественного топлива, что вызывает шунтирование центрального электрода свечей железосодержащими присадками. <p class="text-separator"></p>Вопросы компоновки двигателя в подкапотном пространстве и его теплового режима в эксплуатации находятся в компетенции ОАО «<a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>». <p class="text-separator"></p>Неужели и у них грязно? <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/ZXAuto/"></a> Пропаганда! Грязи на улицах в Германии хватает. В Берлине даже создано подразделение мусорщиков, оснащенных мощными пылесосами, специальное – для уборки собачьего дерьма с улиц и особенно детских площадок, которые используют для выгула собак! Стихийные свалки – это бич Германии: уборка мусора стоит дорого и предприимчивые немцы охотно сваливают мусор куда попало, чаще всего – в лес или в кювет автобана. <a href="/auto/ZXAuto/"></a> <p class="text-separator"></p>INGINEER <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/ZXAuto/"></a> Мне и тут все нравится. Нравится, что можно бычки где хочешь выкидывать, а то бы половину дворников сократили. Как они там говорят: «русская свинья»? Ну и что – свиньям нравится жить в свинарнике, а без грязи им плохо. Нормально живем. <a href="/auto/ZXAuto/"></a> <p class="text-separator"></p>ВАСИЛИЙ <p class="text-separator"></p>Согласен, любовь к порядку должна быть в крови. Сам пробыл в Германии несколько лет. Теперь меня бесит, когда сосед по гаражу, мило поздоровавшись и дождавшись моего отъезда, вываливает прошлогоднюю капусту перед моими воротами. Между тем до контейнера – 100 метров. Чисто именно там, где человек, достав последнюю сигарету из пачки, сначала оглядывается в поисках урны, а не найдя, кладет пустую пачку в карман. <a href="/auto/ZXAuto/"></a> <p class="text-separator"></p>XERF <p class="text-separator"></p>Этой осенью я был в Кёльне, Нюрнберге, Коблинце, Франкфурте, Мюнхене, Штутгарте – нигде не видел гор мусора. Я нисколько не идеализирую Германию – там тоже все непросто. Но то, что неукоснительно соблюдается закон и уважают частную собственность – это факт. <a href="/auto/ZXAuto/"></a> <p class="text-separator"></p>DOKTOR ALEX <p class="text-separator"></p>Скорее всего, автор никогда не покидал пределы квартала, в котором находится его лагерь для переселенцев. Ему, наверное, известна только дорога в супермаркет и путь в местное отделение самоуправления, где получают социалку. Только в лагере для переселенцев можно заставить людей мести метлой. А так – помойка, как и у нас. Пожилое поколение еще более-менее чистоплотно, а молодежь, как и у нас, кидает что попало и где попало – за ней уберут. Мой совет автору: сиди в своей немецкой деревне, мечтай, чтобы тебе не урезали социальную помощь, и не лезь со своими умозаключениями. <a href="/auto/ZXAuto/"></a> <p class="text-separator"></p>ОПЫТНЫЙ <p class="text-separator"></p>Свиньям <a href="/auto/ZXAuto/"></a> <p class="text-separator"></p>без грязи плохо! <p class="text-separator"></p>За три года – десять тысяч! <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/ZXAuto/"></a> Прочитал письмо «патриота» России полковника Ч. (ЗР, 2006, № 11) и решил написать через вас ему ответ. <p class="text-separator"></p>Мне грустно признавать, что в РВСН служат вот такие «патриоты», как г-н Ч. Сам я – полковник ВВС в отставке, езжу на отечественном автомобиле производства АВТОВАЗ. Пробег за три года у моей «сто третьей» составил 10 000 км! За время ТО-1 и ТО-2 заменили сальник коробки передач, отрегулировали замок задней правой двери и головной свет, подогнали крышку багажника, починили «мягкий» свет в салоне – вот и все! Я, как истинный патриот России, никогда не променяю нашу машину на иномарку. И уж тем более не стану гордиться сим фактом на всю Россию. Мне очень жаль, что, занимая столь ответственный пост в РВСН (а вы, надеюсь, не в канцелярии работаете?), офицер ВС РФ позволяет себе критиковать то, что дала ему Родина. Да, наши машины уступают автомобилям противника – зато наши дети, гражданин полковник, могут спать спокойно! Только такие офицеры, как вы, ставят под сомнение факт преданности русского солдата своей Родине и своему народу. Желаю вам, гражданин полковник, успехов в дальнейшей службе, приятных моментов в общении с вашей «иномарочкой» и скорейшего выхода на пенсию. <a href="/auto/ZXAuto/"></a> <p class="text-separator"></p>ПОЛКОВНИК ВВС В ОТСТАВКЕ ДОЛГИХ И.В., <a href="/auto/ZXAuto/"></a> <p class="text-separator"></p>ТОМСКАЯ ОБЛАСТЬ <p class="text-separator"></p>От Эмиратов до Братска <p class="text-separator"></p> Недавно вернулись с женой из Эмиратов. Вот какого монстра увидели на улицах Шарджи в разгар месяца рамадан. Наверняка, хозяин – скромный арабский шейх из Дубая, судя по номерам. С уважением, <a href="/auto/ZXAuto/"></a> <p class="text-separator"></p>СЫЩИКОВЫ ОЛЕГ И КАТЯ, САНКТ-ПЕТЕРБУРГ <p class="text-separator"></p> Это село всегда славилось своей рыбалкой. Но однажды появилось вот это… <a href="/auto/ZXAuto/"></a> <p class="text-separator"></p>БЕРЕГОВСКИХ МАКСИМ, <a href="/auto/ZXAuto/"></a> <p class="text-separator"></p>ЛИПЕЦКАЯ ОБЛАСТЬ <p class="text-separator"></p> Я родом из города Онеги Архангельской области, но после армии уехал на «стройку века» в Набережные Челны, где и проживаю теперь. Но на малой родине стараюсь бывать каждый год. В статье «Море цвета ночи» (ЗР, 2003, № 12) были классные фото, а также описания Архангельска и Малых Карел – а вот про такой раритет вы почему-то забыли! Высылаю фото. Кстати, почему исчезли статьи про военную технику? Военно-патриотическое воспитание уже не в моде? <a href="/auto/ZXAuto/"></a> <p class="text-separator"></p>МИТУСОВ В.Б., <a href="/auto/ZXAuto/"></a> <p class="text-separator"></p>НАБЕРЕЖНЫЕ ЧЕЛНЫ <p class="text-separator"></p> Посмотрите, какие автомобили делают мои друзья в городе Братске. С уважением, <a href="/auto/ZXAuto/"></a> <p class="text-separator"></p>КАРТАШЕВ СЕРГЕЙ, <a href="/auto/ZXAuto/"></a> <p class="text-separator"></p>БРАТСК <p class="text-separator"></p> Для жителей города Ужур Красноярского края такой знак уже привычен, но приезжим или транзитникам он больше напоминает вопрос. Он, кстати, обозначает главную дорогу. Установлены знаки на ж/д переезде. Необходимо время для их осмысления. Согласны? <a href="/auto/ZXAuto/"></a> <p class="text-separator"></p>КОНСТАНТИН АНОЙКИН, <a href="/auto/ZXAuto/"></a> <p class="text-separator"></p>ШАРЫПОВО <p class="text-separator"></p>

Вы нам писали

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70947" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/35oTsraHiyXNDFHyZ_SJaQ" alt="Баттерфляй на водной глади" title="Баттерфляй на водной глади" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70947" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Давным-давно Международная федерация автомобильного спорта, дабы отсечь от рекордных заездов на максимальную скорость всякие экранопланы, аппараты на воздушных подушках и прочие низколетящие самолеты, постановила: автомобиль должен оставлять непрерывный след на земле. С тех пор автомобиль в плену у суши. Однако планы побега начали строить, похоже, с первого дня неволи. Нет-нет да появится гибрид легковушки с самолетом и на мгновение оторвется от земли. Иной приладит катеру колеса и сможет кое-как выползти на берег или, наоборот, законопатит в машине все дыры, приспособит гребной винт и спускает это судно на воду. Однако успешных попыток построить автомобиль, одинаково уверенно чувствующий себя на воде и на суше, было совсем немного, вдобавок амфибии выходят дорогими (военные – не в счет, у них другие задачи). Да так ли «земноводные» необходимы нам в повседневной жизни? <p class="text-separator"></p> <h2>С ЛЮБИМЫМИ НЕ РАССТАВАЙТЕСЬ</h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70938" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XXjh9vRdhGvglbwCBX2LsQ" alt="Баттерфляй на водной глади" title="Баттерфляй на водной глади" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70938" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Заядлый автопутешественник и любитель отдыха на воде с удовольствием проведет пару недель на каком-нибудь островке или недоступном с суши участке берега – подальше от мирской суеты и докучливых соседей. Но как быть с машиной – оставить под присмотром в соседней деревушке, путешествовать на общественном транспорте или попросить приятеля поработать таксистом? А если взять ее с собой? Оказалось – это вполне возможно, не слишком накладно и по силам любому мало-мальски сноровистому человеку. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70939" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SJYQYpl_kUGGqVegkWdqEQ" alt="Баттерфляй на водной глади" title="Баттерфляй на водной глади" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70939" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Итак, задача: переправить легковой автомобиль на другой берег спокойного озера. Волны нет, ветер слабый. Это важное дополнение, поскольку парусность нашего самодельного парома будет довольно велика, мореходные качества близки к нулю, а мощность моторчика, коим располагает большинство рыбаков, – всего несколько лошадиных сил. Желательно, чтобы и температура воды была совместима с жизнью, иначе, на всякий случай, запаситесь гидрокостюмом (в нашем озере намерили +12°С – не парное молоко, конечно, но и не Северный Ледовитый). Автомобиль – «<a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Нива</a>», фактической массой около 1200 кг. Буксир – надувная лодка. Непременное условие – всю операцию провести своими силами, используя доступные подручные материалы и инструмент, и, по возможности, «с первого дубля». Повторять пройденное (см. ЗР, 2005, № 9), то есть поднимать жертвенную «Ниву» со дна, в этот раз не планировалось. <p class="text-separator"></p> <h2>КАМЕРНАЯ СЦЕНА</h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70940" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/i0_cmlc_F5_4Vum6S1xgEw" alt="Баттерфляй на водной глади" title="Баттерфляй на водной глади" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70940" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наиболее простой и вместе с тем вполне надежный способ переправы, как нам представлялось, – на плоту. Плавучесть должны обеспечить отлично зарекомендовавшие себя в наших предыдущих приключениях камеры от колес грузовика, а платформу сделаем из бревнышек и досок. Камеры можно одолжить на автобазе, в грузовом шиномонтаже или купить негодные для использования по прямому назначению (например, с поврежденными вентилями). Их общая грузоподъемность должна, как минимум, в полтора раза превышать вес автомобиля. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70941" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/R3bQif7Yftduaw88twUZvA" alt="Баттерфляй на водной глади" title="Баттерфляй на водной глади" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70941" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Камера в накачанном состоянии – тор, поэтому подсчитать ее несущую способность довольно просто. Она равна 22Rr2 или, с достаточной степенью приближения, 20Rr2. Иначе говоря, хорошо надутая зиловская камера должна держать около 180–200 кг, мазовская – 230–240. Таким образом, чтобы переправить «Ниву», нужно по крайней мере восемь камер. Раздобыли десять, и, как потом оказалось, не зря. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70942" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AdN3Pin1yLFIK0Ix3ESKHw" alt="Баттерфляй на водной глади" title="Баттерфляй на водной глади" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70942" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>По дороге к озеру заезжаем на лесопилку, где удается по бросовой цене купить несколько бревнышек подтоварника. Для кого-то это – дрова, а для нас – остов «ковчега». <p class="text-separator"></p>А вот и подходящий берег. Заезд в воду пологий, грунт плотный, лучшего не найдешь. Пока тарахтит «<a href="/auto/Ford/Mustang/">Мустанг</a>», надувая огромные резиновые бублики, исследуем окрестности – должен же быть поблизости еще стройматериал для плота. Кое-что удалось добыть, но в поисках не усердствовали, поскольку основную часть привезли с собой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70943" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vcxylCMU2h3flrRho3cRXA" alt="Баттерфляй на водной глади" title="Баттерфляй на водной глади" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70943" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Камеры готовы, звенят от удара, но две вскоре теряют голос. Так и есть – шипят! Клеить заплаты – дело хлопотное, да и нет их под рукой. Выручил скотч. Мы подождали, пока камеры чуть сдуются, обмотали вкруговую места проколов и вновь накачали – держат! <p class="text-separator"></p>Камеры разложили на берегу, поверх них – бревнышки, а поперек, по ширине колеи машины – две доски. Удерживая плот, спустили его на воду так, чтобы глубина под ближними к берегу камерами была примерно равна их толщине, выставили въездные трапы по ширине колеи и привязали их к плоту. <p class="text-separator"></p>Как мы и ожидали, заезд на плот оказался весьма ответственным моментом. Поэтому прежде сделали пробный подход, прицеливаясь к трапам, и привязали плот к берегу, чтобы при погрузке машины он не ушел в сторону. Но все равно первый блин получился комом: заезд едва не превратился в заплыв только благодаря мастерству водителя – успел вовремя остановиться и дать задний ход. <p class="text-separator"></p>Мы не учли, что распределение веса автомобиля по осям неравномерно, а плот предельно короток, поэтому равновесие держит неохотно. Что ж, макание носа – своевременное предупреждение: нужна работа над ошибками. Вытаскиваем плот на берег и под переднюю часть заводим дополнительную девятую камеру, а остальные подкачиваем – вода холодная, воздух в них съежился. Надо бы сделать и упоры под передние колеса, но, взвесив накопленный опыт, отбрасываем эту предосторожность: без них, как без страховки по канату – точнее шаг, острее ощущения. <p class="text-separator"></p>Второй заезд оказался удачным. Едва машина заняла свое место, плот выправился и закачался на воде с небольшим креном вправо. <p class="text-separator"></p>Если остались лишние камеры, обязательно засуньте их в салон – на всякий случай. Три зиловские уже не позволят машине утонуть, даже если плот вдруг опрокинется. Неплохо будет прикрепить к машине буксирный трос, привязав к его концу поплавок (пластиковую бутылку). <p class="text-separator"></p> <h2>ОТДАТЬ ШВАРТОВЫ!</h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70944" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3cHeU9a-07qz8fc3l0G1IQ" alt="Баттерфляй на водной глади" title="Баттерфляй на водной глади" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70944" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ну, с Богом! Наша надувная лодочка с пятисильным мотором берет плавсредство на буксир и ложится на курс к противоположному берегу. До него около километра, но спешить не стоит – массивный «прицеп» с высоким центром тяжести обладает, мягко говоря, посредственными мореходными качествами. А тут еще выясняется, что правый передний угол плота понемногу уходит в воду. (Двигатель на «Ниве» смещен к правому боку.) Чтобы убрать дифферент, пришлось перебраться на плот и сыграть роль подвижного противовеса. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70945" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aPGIDj1k4r17evNNDEQINA" alt="Баттерфляй на водной глади" title="Баттерфляй на водной глади" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70945" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Буксирный фал лучше сделать из двух ветвей и закрепить на плоту как можно ниже, например к углам первой поперечины, иначе тяга буксира будет создавать опрокидывающий момент. Но вот баланс достигнут. Плот идет ровно, вода журчит между камерами, только в полукилометре от берега, когда под тобой добрые десять метров воды, а рядом тонна железа, расслабиться и любоваться идиллией недосуг. К тому же откуда-то снизу рвутся на волю струйки воздушных пузырьков. (А вулканщик божился, что камеры почти новые, для себя клеил!) Но половина пути уже за кормой и, судя по всему, до берега воздуха должно хватить. Попытка увеличить скорость буксировки немедленно провоцирует зарывание носа в воду, а небольшой, как казалось на берегу, ветерок на середине озера вносит изрядное возмущение. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70946" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KRdlb8vbHIQ-7IFX4C3zzw" alt="Баттерфляй на водной глади" title="Баттерфляй на водной глади" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-70946" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Так и тащимся на малом газу; Петр парирует буксиром снос с курса, я уравновешиваю крен и пытаюсь просчитать, что будет раньше – берег или дно. Как бы не сглазить, но должен берег! Успели! Буксир делает боевой разворот, и мы причаливаем к намеченному месту без осложнений. Подтягиваем плот до упора в грунт, укладываем трапы, и через минуту «<a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Нива</a>» карабкается по нехоженому берегу. Время в пути – около часа, скорость меньше пешеходной, зато впечатлений не в пример больше, чем от обычный поездки по суше. А не в этом ли цель путешествия? <p class="text-separator"></p>

Баттерфляй на водной глади

<p class="text-separator"></p>Скажем сразу: в Европах за попытку погреть мотор под окном соседа взгреют тебя самого – выхлоп на прогреве очень токсичен. Поэтому с точки зрения эколога вопрос не имеет смысла. А вот инженер, особенно российский, начнет загибать пальцы и вспоминать разные технические страшилки. <p class="text-separator"></p> <h2>СТУДЕНЬ В ПОДДОНЕ</h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70970" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lOOV_BYArMhKYexY-_WYNA" alt="Греть или не греть?" title="Греть или не греть?" itemprop="contentUrl" width="800" height="353" class="story-photo imp-image-70970" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вязкость масла на морозе резко увеличивается. А ведь оно всегда присутствует и в узлах трения двигателя, и в масляном насосе – вспомните, с каким трудом разгоняется мотор в первые секунды после старта. Но большие силы трения, с другой стороны, ускоряют прогрев масла в узлах трения – ведь вся мощность механических потерь выделяется в виде тепла. Кому непонятно, пусть быстро потрет сухие ладони одну о другую. Теплее стало? Вот и в моторе так. Поэтому уже после первых натужных оборотов двигатель начинает крутиться значительно легче – он сам себя разогревает трением. <p class="text-separator"></p>Но в поддоне слишком вязкое масло все еще остается эдаким студнем, а это угрожает двигателю масляным голоданием (масло не успевает стекать с маслоприемника и насос хватает воздух). Мотор уже работает, нагрузки на узлы трения довольно велики, а смазки еще нет! Из-за этого резко убыстряется износ, причем тем быстрее, чем выше частота вращения коленчатого вала. <p class="text-separator"></p> <h2>ЦИЛИНДРОПОРШНЕВОЙ КОШМАР</h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70968" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bfTBpMH2b31HLPI7jQuopg" alt="Греть или не греть?" title="Греть или не греть?" itemprop="contentUrl" width="800" height="778" class="story-photo imp-image-70968" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Холодный пуск очень не нравится поршням: тут они испытывают огромный перепад температур – градусов двести! Если поверхности поршня за считанные секунды разогреваются примерно до 150°С, то у колец, контактирующих с холодным цилиндром (считай, антифризом), все еще царит устойчивый «минус». Для сравнения – у прогретого двигателя разница температур не превосходит 50–70°С. Перепады температуры вызывают рост термических напряжений – от них больше всего страдают межкольцевые перемычки поршня. Ведь на них, кроме термических напряжений, действуют резко возросшие силы трения поршневых колец – и перемычки не выдерживают. По схожим причинам холодный пуск недолюбливают и межклапанные перемычки головки цилиндров. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70969" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Athuwww2hQgelVzOtvniDg" alt="Греть или не греть?" title="Греть или не греть?" itemprop="contentUrl" width="800" height="748" class="story-photo imp-image-70969" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Хотя основной объем масла студнем стоит в поддоне, в канавках поршня его всегда хватает: и в мороз, и в жару. Если оно посредственного качества, да в придачу минеральное, то при разложении дает очень опасные отложения – лаки, «приклеивающие» поршневые кольца к канавкам. Кольца залегают, то есть теряют подвижность, чему немало способствует именно холодный пуск. <p class="text-separator"></p>А залегшие кольца – это уже совсем плохо. Во-первых, именно они, а вовсе не износ, служат основной причиной падения компрессии. А во-вторых, при залегании нарушается температурный баланс всей цилиндропоршневой группы, поскольку кольца плохо контактируют с цилиндром и не отводят тепло. Отсюда и до задиров поршня недалеко. Двигатель трясется на холостых, пускается с трудом, дымит характерным сизым выхлопом. Вдобавок резко растет давление картерных газов, с которым вентиляция картера может и не справиться. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70966" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CR7tVsRW-V6-fN8yQyoqjQ" alt="Греть или не греть?" title="Греть или не греть?" itemprop="contentUrl" width="563" height="542" class="story-photo imp-image-70966" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Отложения в камере сгорания – тоже не подарок! Сажа – крайне плохой проводник тепла, поэтому прогрев двигателя с «грязной» камерой сгорания идет медленнее. Она провоцирует и детонацию, и калильное зажигание. И чем дольше и холоднее зима, тем больше двигатель зарастает этой грязью. <p class="text-separator"></p>При низких температурах на поверхности цилиндра непрогретого двигателя конденсируется водяной пар. И будет конденсироваться до тех пор, пока температура цилиндра не поднимется выше точки росы. Ну и что? Да то, что в двигателе при сгорании выделяются всякие соединения серы, особенно в дизеле. И окислы азота присутствуют. А они могут соединяться с водой и давать слабенькие кислоты – серную и азотную. Поэтому темп термохимической коррозии деталей при холодном пуске растет – и тем сильнее, чем дольше прогревается мотор. <p class="text-separator"></p> <h2>ПЕРЕРАСХОД</h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70967" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3VXJDTH-os1IfsysyY9QUQ" alt="Греть или не греть?" title="Греть или не греть?" itemprop="contentUrl" width="568" height="513" class="story-photo imp-image-70967" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70972" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AhluDhFOkBq0_mRR9ySVDA" alt="Греть или не греть?" title="Греть или не греть?" itemprop="contentUrl" width="573" height="509" class="story-photo imp-image-70972" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Теперь о последствиях для окружающей среды и… кошелька водителя. Чтобы добиться устойчивого воспламенения холодной смеси, ее приходится сильно обогащать. Это плохо, поскольку токсичность выхлопа при работе на богатой пусковой смеси на порядок (!) выше, чем у нормального, горячего мотора. Холодный зимний воздух прижимает это ароматное облако к земле. А если еще и ветра нет? Да в закрытом дворе? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70971" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qvEoyfCYGnxfSAhqyjkYMw" alt="Греть или не греть?" title="Греть или не греть?" itemprop="contentUrl" width="576" height="518" class="story-photo imp-image-70971" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Да и топлива впустую летит немало. Считайте сами. Если машина греется на средних оборотах (около 2000 об/мин) минут десять, то расход топлива эквивалентен примерно десятку километров пробега. Помножим на количество пусков – потери для кошелька прикиньте сами. <p class="text-separator"></p>Ладно, хватит страшилок – хотя на самом деле их куда больше. Можно вспомнить о задубевших тормозах, о замерзшей подвеске, о хрупком на морозе металле. Добавим и пониженную скорость физиологических реакций замерзшего водителя, и заледеневшие стекла, через которые просто ничего не видно. Но все-таки – греть или не греть? <p class="text-separator"></p> <h2>ВСЕ-ТАКИ ГРЕТЬ</h2> <p class="text-separator"></p>Увы, налицо противоречие между интересами техники и человека. Мотор не против прогреться до рабочей температуры прямо на стоянке, а вот ваш сосед не чает, чтобы вы поскорее выметались со двора. Водителю приходится ублажать обе стороны. Выход у него один – прогреть мотор поскорее! <p class="text-separator"></p>Реально это выглядит так – пускаем мотор, сметаем с машины снег и чистим стекла, после чего потихоньку трогаемся. До рабочей температуры движок, как правило, прогреваться не успевает, но на ходу это произойдет быстрее! Только ехать нужно потихоньку – не старайтесь сделать явью страшилки в виде провернувшихся вкладышей и зависших клапанов. Мотор должен подготовиться к принятию нагрузок – последствия лихих попыток сорваться с места в карьер показаны на фото. Поэтому первый километр имеет смысл ехать поспокойнее – тем более что и подвеску прогреть надо, и тормоза раскачать, и в салоне температуру малость поднять. <p class="text-separator"></p>Кстати, насчет соседей по дому с экологами можно и поспорить. На самом деле, двигаясь на богатой смеси, двигатель гадит куда сильнее, чем на стоянке! Выход отработавших газов при движении на порядок больше – педаль-то нажата! Процентное соотношение здесь ни о чем не говорит, а вот абсолютное, в граммах на километр, возрастает очень сильно. Жители домов, расположенных вдоль магистралей, давно об этом догадались. <p class="text-separator"></p>А тем, кто собрался в путь, когда за бортом, скажем, минус 40, давать какие-либо советы даже неудобно. Остается надеяться, что эти водители обладают должным опытом, а в дорогу их ведет острая необходимость. <p class="text-separator"></p>

Греть или не греть?

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70978" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eJcS1x7LWRiFuAnju0ZpQg" alt="Падать запрещено!" title="Падать запрещено!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-70978" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70977" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dzm80P2HSXlGxjMZaGZWVQ" alt="Падать запрещено!" title="Падать запрещено!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-70977" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70975" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jqe1HtkZA4uI8bE6jGfbvQ" alt="Падать запрещено!" title="Падать запрещено!" itemprop="contentUrl" width="719" height="539" class="story-photo imp-image-70975" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Провинция Онтарио, небольшой городок Оквил – я здесь живу. Местные дорожные знаки должны, на мой взгляд, показаться «зарулевцам» интересными и даже забавными: ведь в Канаде нет на них жесткого стандарта! Регламентируются лишь основные начертания: «кирпич», «стоп», «ограничение скорости» и т.п. А дальше в Правилах сказано: «... и подобные знаки». Наверное, так и появились на свет эти оквильские творения. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70974" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CZSPsg8PYm78SSrlcWNc1g" alt="Падать запрещено!" title="Падать запрещено!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-70974" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70973" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JMLy8LuvyJJ8V120g2ADrQ" alt="Падать запрещено!" title="Падать запрещено!" itemprop="contentUrl" width="671" height="503" class="story-photo imp-image-70973" /><span itemprop="description"></span></div>

Падать запрещено!

Ушакова Ирина

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/976291-v-kitae-razrabotali-dvigatel/" target="_blank"><span><span>Changan </span></span></a><span>выпустила </span>удешевленную версию Lumin, самого бюджетного в своей линейке хэтчбека, лишенного ряда систем безопасности и комфорта ради снижения цены до уровня примерно 500 тысяч рублей. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602645" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UKoGY-bbB59f5GJcewHAtA=s800" alt="В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда" title="Changan Lumin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602645" comment="Changan Lumin" /><span itemprop="description">Changan Lumin</span></div><div class="caption">Changan Lumin</div><br /></p><p>[readmore ids="976944" align="right"]</p> <p><span>В новой комплектации отсутствует подушка безопасности для переднего пассажира, а также многие системы активной безопасности, например антипробуксовочная система (ASR), контроль курсовой устойчивости (ESC), помощь при экстренном торможении (BA) и поддержка старта в гору (HHC). </span></p> <p><span>Задние дисковые тормоза заменили на барабанные, а рулевое колесо с множеством функций уступило место обычному варианту. Для аудиооборудования не предусмотрено динамиков, пропал и 10,25-дюймовый сенсорный экран, вместе с ним исчезла и камера заднего вида. Однако задние парктроники остались, чтобы хоть как-то помогать при парковке.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602643" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oDj4TrgpWpCm5OKQOF8BkQ=s800" alt="В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда" title="Changan Lumin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602643" comment="Changan Lumin" /><span itemprop="description">Changan Lumin</span></div><div class="caption">Changan Lumin</div><br /></span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Под капотом стоит электромотор мощностью 48 л. с. (35 кВт) на передней оси, который развивает крутящий момент в 85 Н·м. Запас хода, по данным производителя, достигает 205 километров, а максимальная скорость ограничена отметкой 101 км/ч.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976935-v-kompanii-moskvich-otvetili/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в компании «Москвич» ответили на вопрос о прекращении сборки моделей 6 и 8.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976982-1"><a class="story-link" href="/content/news/976982-v-prodazhu-vyshel-samyj-deshevyj/">В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/y9nLrYeO0wSB4LWXv8Eddw","alt":"Changan Lumin","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/UKoGY-bbB59f5GJcewHAtA","alt":"Changan Lumin","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FefP1ITVfzJKJIg2-otwpA","alt":"Changan Lumin","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/oDj4TrgpWpCm5OKQOF8BkQ","alt":"Changan Lumin","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/GCvlYInwfyYO_aY1TJddzg","alt":"Changan Lumin","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания Changan представила удешевленный хэтчбек Lumin </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y9nLrYeO0wSB4LWXv8Eddw" alt="В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда — фото 1602647" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UKoGY-bbB59f5GJcewHAtA" alt="В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда — фото 1602645" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FefP1ITVfzJKJIg2-otwpA" alt="В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда — фото 1602644" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oDj4TrgpWpCm5OKQOF8BkQ" alt="В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда — фото 1602643" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GCvlYInwfyYO_aY1TJddzg" alt="В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда — фото 1602646" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда

Changan Lumin

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://chejiahao.autohome.com.cn/info/24787232?pvareaid=104376

Лежнин Роман

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=447957&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974489-renault-logan-ii-2014-2022" target="_blank">Renault</a> представила на индийском рынке кроссовер Duster третьего поколения, спустя годы после того, как продажи прежних версий были остановлены. В отличие от предыдущих локальных вариантов, которые были базированы на первом поколении и лишь обновлялись рестайлингами, новый Duster получил ряд эксклюзивных улучшений, отличающих его от моделей, продающихся в Европе или Южной Америке.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602800" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JORQFXpJNU2Xitpjz4sNPw=s800" alt="На рынок вышел Renault Duster нового поколения с ценой дешевле миллиона" title="Renault Duster" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602800" comment="Renault Duster" /><span itemprop="description">Renault Duster</span></div><div class="caption">Renault Duster</div><br /></p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Силуэт автомобиля сохранил привычные формы, но внешний вид стал более современным и агрессивным. Спереди Duster 2026 обзавёлся новой оптикой с дневными ходовыми огнями, выполненными в форме «бровей», которые одновременно играют роль указателей поворота. Решётка радиатора украшена крупной надписью DUSTER, что добавляет модели узнаваемости, а массивная серебристая накладка на бампере отсылает к стилю первого поколения. Противотуманные фары выполнены с пиксельной технологией, что встречается нечасто. По бокам обращают на себя внимание пластиковые защитные накладки на арках и порогах, практичные рейлинги на крыше и оригинальные ручки задних дверей, которые прячутся в стойках. Сзади разработчики установили светодиодную полоску, связывающую фонари — этого нет в международной версии, что подчеркивает индивидуальность индийской модели. Дополняют образ спойлер на крыше и ещё одна серебристая вставка на заднем бампере.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602794" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DuSV5cV0x6ZEUtvKBf2Cog=s800" alt="На рынок вышел Renault Duster нового поколения с ценой дешевле миллиона" title="Renault Duster" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602794" comment="Renault Duster" /><span itemprop="description">Renault Duster</span></div><div class="caption">Renault Duster</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Салон стал явно более солидным по сравнению с прежними вариантами: экокожа украсила приборную панель, дверные карты и обивку кресел. Черный интерьер разбавлен зелёными акцентами и контрастной прострочкой, что придаёт стилю свежести. На панели расположились два больших 10-дюймовых дисплея, а медиасистема теперь поддерживает беспроводные подключения Apple CarPlay и Android Auto. Дополнительно предложены панорамная крыша с люком, двузонный климат-контроль, вентиляция передних кресел и водительское сиденье с электроприводом на шесть направлений. Для удобства есть беспроводная зарядка смартфона и электропривод двери багажника.</p> <p>Компания отказалась от дизельных моторов для индийской версии, сосредоточившись на трех бензиновых установках. Среди них – 1.0-литровый турбомотор в паре с механикой или вариатором, 1.3-литровый турбодвижок мощностью 163 лошадиные силы с крутящим моментом 280 Нм и 1.8-литровый «мягкий» гибрид. По предварительным данным, полный привод для новой модели в Индии не предусмотрен.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602797" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XN9On3ua7TTJWlfV6otOZA=s800" alt="На рынок вышел Renault Duster нового поколения с ценой дешевле миллиона" title="Renault Duster" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602797" comment="Renault Duster" /><span itemprop="description">Renault Duster</span></div><div class="caption">Renault Duster</div><br /></p><p>[readmore ids="971482" align="right"]</p> <p>Это первый Renault с ADAS второго уровня в стране, этот Duster оснащён расширенным набором систем безопасности. В базовом оснащении имеются шесть подушек безопасности, датчики парковки спереди и сзади, круговой обзор и контроль давления в шинах.</p> <p>Старт продаж назначен на ближайшее время. Цены ориентировочно будут находиться в пределах от 11 до 22 тысяч долларов (от 833 тыс. до 1,67 млн рублей). Основными конкурентами нового Duster на местном рынке выступят Hyundai Creta, Tata Sierra, Kia Seltos, Skoda Kushaq и Toyota Hyryder.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977007-1"><a class="story-link" href="/content/news/977007-na-rynok-vyshel-renault-duster/">На рынок вышел Renault Duster нового поколения с ценой дешевле миллиона</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/BvDa_9KaHqOKqC_czSoQwQ","alt":"Renault Duster","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/JORQFXpJNU2Xitpjz4sNPw","alt":"Renault Duster","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/H8rr1KPO2GPuYY0QT3-v1A","alt":"Renault Duster","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/DuSV5cV0x6ZEUtvKBf2Cog","alt":"Renault Duster","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/AcHmBFFxmPQg4Yg_WFC-_A","alt":"Renault Duster","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/zLMNwWfLgsnlx9gb2aCNng","alt":"Renault Duster","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/oK0ilJzQU1zsEjqS1Z5CPw","alt":"Renault Duster","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/XN9On3ua7TTJWlfV6otOZA","alt":"Renault Duster","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/12SqdOr2lKjX6bTJenIsBQ","alt":"Renault Duster","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault представила в Индии третье поколение Duster с ценой от 833 тыс. рублей </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BvDa_9KaHqOKqC_czSoQwQ" alt="На рынок вышел Renault Duster нового поколения с ценой дешевле миллиона — фото 1602795" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JORQFXpJNU2Xitpjz4sNPw" alt="На рынок вышел Renault Duster нового поколения с ценой дешевле миллиона — фото 1602800" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/H8rr1KPO2GPuYY0QT3-v1A" alt="На рынок вышел Renault Duster нового поколения с ценой дешевле миллиона — фото 1602799" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DuSV5cV0x6ZEUtvKBf2Cog" alt="На рынок вышел Renault Duster нового поколения с ценой дешевле миллиона — фото 1602794" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AcHmBFFxmPQg4Yg_WFC-_A" alt="На рынок вышел Renault Duster нового поколения с ценой дешевле миллиона — фото 1602802" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zLMNwWfLgsnlx9gb2aCNng" alt="На рынок вышел Renault Duster нового поколения с ценой дешевле миллиона — фото 1602798" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oK0ilJzQU1zsEjqS1Z5CPw" alt="На рынок вышел Renault Duster нового поколения с ценой дешевле миллиона — фото 1602796" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XN9On3ua7TTJWlfV6otOZA" alt="На рынок вышел Renault Duster нового поколения с ценой дешевле миллиона — фото 1602797" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/12SqdOr2lKjX6bTJenIsBQ" alt="На рынок вышел Renault Duster нового поколения с ценой дешевле миллиона — фото 1602801" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На рынок вышел Renault Duster нового поколения с ценой дешевле миллиона</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

На рынок вышел Renault Duster нового поколения с ценой дешевле миллиона

Renault Duster

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.autocarindia.com/car-news/2026-renault-duster-unveiled-in-india-438902

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=447943&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Твердотельная батарея нового поколения – выдающийся шаг вперед для китайского премиум-бренда <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974599-hongqi-hs7-test-i-video" target="_blank">Hongqi</a>. Компания недавно собрала свой первый прототип электромобиля, оборудованного такой батареей, и уже готовит его к тестам на дороге.</p> <p>[readmore ids="976920" align="right"]</p><p>Новая разработка стала настоящим прорывом, который выводит технологии из стен лабораторий и открывает перспективы создания электромобилей с непривычно большими запасами хода и повышенной безопасностью. В качестве платформы выступил среднеразмерный электрический кроссовер Tiangong 06. Его стандартный вариант с литий-ионной батареей способен проехать до 780 километров без подзарядки, тогда как тестовая версия с твердотельным аккумулятором обещает преодолеть более 1000 километров на одном заряде.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602770" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LvgBVj-4xN8ggNAXuBYxyw=s800" alt="Эта разработка станет революцией автомобилестроении: подробности" title="Tiangong 06" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602770" comment="Tiangong 06" /><span itemprop="description">Tiangong 06</span></div><div class="caption">Tiangong 06</div><br /></p> <p>Инженеры из научно-исследовательского института Hongqi трудились над созданием этой батареи почти 1,5 года, уделяя особое внимание технологии сульфидных твердых электролитов. Уже удалось подтвердить стабильную работу ячеек емкостью 10 ампер-часов и разработать процессы для изделий емкостью 60 ампер-часов.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Завершение монтажа батареи в автомобиль обозначает переход к более сложному этапу – изучению работы всей системы в условиях реальной эксплуатации. Особо проверяют устойчивость под нагрузкой, эффективность защиты и безопасность, что критично для будущего серийного выпуска. Прогресс заметен и в технике упаковки модулей высокого напряжения, а также в облегчении их интеграции в автомобильную конструкцию.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602771" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GRAgkdb_2CU0iE4tLBHkLw=s800" alt="Эта разработка станет революцией автомобилестроении: подробности" title="Tiangong 06" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602771" comment="Tiangong 06" /><span itemprop="description">Tiangong 06</span></div><div class="caption">Tiangong 06</div><br /></p> <p>Твердотельные аккумуляторы обещают стать следующей большой технологической революцией в автомобильной индустрии. Они отличаются сразу тремя ключевыми преимуществами: максимальной безопасностью благодаря отсутствию воспламеняющихся жидкостей, высокой плотностью энергии, что обеспечивает значительно больший запас хода, а также отличной работой при низких температурах.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602769" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0wEnPjDHgb2lLVTsG0khvQ=s800" alt="Эта разработка станет революцией автомобилестроении: подробности" title="Интерьер Tiangong 06" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602769" comment="Интерьер Tiangong 06" /><span itemprop="description">Интерьер Tiangong 06</span></div><div class="caption">Интерьер Tiangong 06</div><br /></p><p>[readmore ids="974653" align="right"]</p> <p>Эти достижения строго укладываются в стратегию корпорации FAW, которой принадлежит бренд Hongqi. Tiangong 06 выступает своего рода мостом между лабораторными экспериментами и серийным производством, нацеливаясь на запуск первых моделей с твердотельными батареями уже в 2027 году. Такие электромобили появятся в ограниченных и престижных сериях, что, конечно, подчеркнет технологическое лидерство марки.</p> <p>В пресс-службе Hongqi уверены: собранный и готовящийся к ходовым испытаниям прототип – не просто техническая новинка, а важный стратегический шаг, способный изменить представление об электромобилях будущего.</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Эта разработка станет революцией автомобилестроении: подробности

Интерьер Tiangong 06

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/406475-hongqi

<p>Наледь на лобовом стекле – это неприятная утренняя особенность для автомобилистов, которая отнимает приличное количество полезного времени.</p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Каждый автовладелец хотел бы иметь на вооружении быстрый способ от нее избавиться, а лучше сделать так, чтобы она вообще не появлялась.</p> <p>Эксперт <b>Алексей Абрамов</b> перечислил действенные способы избавления от наледи, среди которых есть как нежелательные, так и рискованные и щадящие, которые помогут продлить ресурс щеток стеклоочистителя и предотвратить появление трещин на лобовом стекле.</p><p>[table id="2286"]</p><h3>Комментарий эксперта</h3> <p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/273047" target="_blank">Алексей Абрамов</a></b>, технический эксперт по продукту бренда автозапчастей MARSHALL:</p><p><span id="docs-internal-guid-a8c61043-7fff-9476-36f8-286407d78a0a"><span>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602843" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Алексей Абрамов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JP15Iumk_IwTiF_OzYp4Dg" alt="Алексей Абрамов" title="Как быстро избавиться от наледи на лобовом стекле? Самые действенные методы" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602843" /><span itemprop="description"></span></div></span></span>[table id="94"]</p> <p><i>– Ни в коем случае не пытайтесь избавиться от наледи на холодном стекле при помощи тёплой воды. Появление трещины гарантировано!</i></p> <p><i>Автомобилисты часто очищают стёкла скребком. Это один из самых эффективных способов, но есть нюансы. Постарайтесь приступать к очистке, только запустив двигатель и увидев признаки оттаивания стекла. Таким образом снятие наледи потребует не так много усилий, а, значит, вы нанесете меньше микроцарапин. Да, скребок, хоть немного, но обязательно поцарапает стекло, и его вредное воздействие можно смягчить этим способом. </i></p> <p><i>Не рекомендую без острой необходимости применять бороздки. Используйте их на участках лобового или другого стекла только вне основной зоны обзора. Вы можете слегка прорезать лёд, создав канавку, и так облегчить себе очистку гладкой стороной скребка. </i></p> <p><i>Сам скребок постарайтесь держать во время работы под максимально острым углом, как можно аккуратнее поддевая слой наледи.</i></p> <p><i>Можно снизить вероятность обледенения или количество наледи на лобовом стекле. Заезжая во двор или ещё при подъезде в «карман», отключите обдув лобового стекла или переведите его в прохладный режим, а также поменяйте направление обдува. Таким образом стекло и салон охладятся до температуры окружающей среды. Наледь или не образуется вовсе, или её будет очень мало. Сам я лично практикую именно такой способ.</i></p> <p><i>Другой метод потребует дисциплины и дополнительных действий. Заведите в машине бутылку с пульверизатором, наполненную жидкостью стеклоомывателя с температурой замерзания до -30 С°, а в совсем холодных регионах можно купить флакон с концентратом до -70С°. Подойдя к автомобилю, нанесите небольшое количество жидкости на замёрзшее стекло.</i></p> <p><i>Если распылите много концентрата, то скребок может вовсе не потребоваться – вам останется смахнуть жидкость с растаявшим льдом дворниками или мягким резиновым склизом (водосгоном).</i></p> <p><i>При нанесении небольшого количества жидкости будет легче удалить скребком остатки льда. Вы приложите небольшие усилия и меньше поцарапаете стёкла.</i></p> <p><i>Ещё один не самый популярный, но рабочий метод – нанесение гидрофобных покрытий: они препятствуют образованию толстого слоя наледи за счёт водоотталкивающих свойств, и в то же время облегчают очистку, создавая более гладкий поверхностный слой.</i></p> <p><i>Есть и так называемые народные рецепты – раствор уксуса или солевой раствор. Но эти средства могут повредить если не стекло, то резиновые уплотнители или «дворники». Поэтому этот вариант я бы оставил на самый крайний случай.</i></p><p>[readmore ids="975756" align="right"]</p> <p><i>Что касается рекомендаций держать поводки стеклоочистителя в поднятом состоянии, чтобы облегчить очистку или снизить вероятность их примерзания к стеклу, то есть очень разные мнения. Я лично держать поводки в поднятом состоянии не рекомендую по нескольким причинам.</i></p> <p><i>Первый и самый главный минус – растягиваются пружины, а значит, потом «дворники» будут чистить стекло хуже.</i></p> <p><i>Кроме того, замерзнут щётки, их будет неудобно очищать от наледи. Есть риск, что придётся довольно сильно дёргать за сами поводки и «разбить» шлицевое соединение поводка с тягой или повредить фторопластовые втулки тяг трапеции стеклоочистителя.</i></p> <p><i>Наконец, вы точно будете держать щётки руками, и, скорее всего, сотрёте графитовое напыление – это приведёт к сокращению ресурса и снижению качества очистки. </i></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Как быстро избавиться от наледи на лобовом стекле? Самые действенные методы

<p>Зимой, когда город покрыт снегом, водителям стоит быть особенно внимательными, чтобы избежать не только поломок авто, но и <a href="https://www.zr.ru/content/news/976867-v-peterburge-podnimut-shtrafy-z/" target="_blank">штрафов</a> за многие, на первый взгляд неочевидные нарушения ПДД. Об этом рассказали эксперты, выделив самые частые проблемы сезона.</p><p>[readmore ids="976842" align="right"]</p><p>Парковаться на газоне зимой, как и в другие времена года, строго запрещено, хотя под снежной пеленой рассмотреть траву не так просто. За это нарушение в Москве <a href="https://www.zr.ru/content/news/976774-kogda-za-gryaznuyu-mashinu-mogut/" target="_blank">штрафуют</a> физлиц на 5 тысяч рублей, должностных лиц – на 30 тысяч, а компании – на 300 тысяч. В Петербурге суммы немного отличаются: граждане платят от 3 до 5 тысяч, чиновники – от 5 до 40, а организации – от 150 до полумиллиона рублей. Стоит добавить, что в начале января депутат Алексей Цивилев предложил смягчить наказания и при первом нарушении ограничиться предупреждением вместе с ссылкой на специальный реестр зеленых насаждений.</p><p>Вдобавок зимой водителям нужно внимательнее относиться к парковке, чтобы машина не мешала работе снегоуборочной техники. Если авто припарковано с нарушениями, есть риск не только штрафа, но и эвакуации на спецстоянку, что влечет дополнительные расходы. При корректной остановке машину могут просто переставить в другое место поблизости без взысканий. В Москве размер штрафа за парковку с препятствиями для уборочной техники начинается от 2,5 тысячи рублей.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Кроме того, зимой надо обращать внимание на состояние автомобиля: снежные «шапки» на кузове, неисправные дворники и замерзшая омывающая жидкость могут в дальнейшем привести к серьезным неприятностям и дополнительным затратам. Правильная очистка машины и прогрев мотора тоже играют большую роль в сохранении техники в рабочем состоянии и предотвращении штрафов.</p><p>Водители должны помнить, что оставлять автомобиль покрытым снегом – это не только опасно, но и чревато штрафами. Если на машине не убрать снег и номера окажутся нечитаемыми, или световые приборы будут заблокированы, можно получить штраф в 500 рублей по ч. 1 ст. 12.2 и ст. 12.20 КоАП. К слову, если снег с крыши слетит на другой автомобиль при езде, ответственность возлагается на владельца заснеженного транспорта.</p><p>Очищать машину зимой стоит аккуратно: сбивать лед и снег прямо на дорогу – плохая идея. Это может затруднить движение другим участникам дорожного движения и квалифицируется по ст. 12.33 КоАП как создание помех. А еще не стоит забывать о том, что прогревать машину с работающим двигателем в жилых районах более пяти минут запрещено. За такую стоянку штрафуют на 1500 рублей, а в столице и Петербурге сумма вырастает до 3000.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Кроме того, зимой особое внимание нужно уделять исправности дворников и стеклоомывателя. За неисправные щетки или замерзшую омывающую жидкость полагается штраф в 500 рублей. В некоторых случаях инспектор может даже запретить продолжать движение, если омыватель не работает или жидкость не обеспечивает очистку стекла.</p><p>Ранее «За рулем», что РФ в <a href="https://www.zr.ru/content/news/976838-v-rossii-nachali-prodavat-novy/" target="_blank">возобновили</a> продажи новых кроссоверов Skoda Karoq по цене от 1,7 млн рублей.</p><p> [table id="2004"]</p>

На эти неочевидные штрафы легко нарваться водителям зимой

https://www.autonews.ru/news/6978a66e9a7947738946b8fd

Иннокентий Кишкурно

<p>У перспективной отечественной разработки, электрического фургона <a href="https://www.zr.ru/content/news/976847-novyj-russo-balt-idet-v-proizv/" target="_blank">Руссо-Балтъ</a>, появится версия с приводом на все колеса.</p><p>[readmore ids="976847" align="right"]</p><p>Как пишет источник, полноприводная версия получила индекс Ф400, где литера означает тип кузова (фургон), а цифры – отдачу электромотора в л.с. Сообщается также, что анонс этой версии запланирован на ближайшее время. В базовом же исполнении Руссо-Балтъ будет переднеприводным – и получит наименование Ф200. Напомним, грузоподъемность фургона составляет 1 тонну, запас хода в стандартной версии – 400 км.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602514" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электрический фургон Руссо-Балтъ оснастят полным приводом</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IwxuDlAngac7R6bLF7Gkjg=s800" alt="Электрический фургон Руссо-Балтъ оснастят полным приводом" title="Новый Руссо-Балт оснастят полным приводом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602514" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Сейчас модель проходит сертификацию, отгрузка первых машин клиентам намечена на январь 2027 года. Цена автомобиля под заказ – от 6,5 млн рублей. По всей видимости, полноприводные версии будут дороже. Отметим, что на момент публикации заметки на официальном сайте проекта вперемешку с данными о компании «Руссо-Балтъ» размещена информация о продаже... бетонных блоков – что, учитывая характерный дизайн фургона, выглядит как хакерская насмешка. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602513" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электрический фургон Руссо-Балтъ оснастят полным приводом</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PbgOSC777WpEZGEWXv642g=s800" alt="Электрический фургон Руссо-Балтъ оснастят полным приводом" title="Новый Руссо-Балт оснастят полным приводом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602513" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Новый Руссо-Балт оснастят полным приводом

Милешкин Кирилл

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Четыре года с Лада Веста — самый подробный и честный отчет

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль : новости, обзоры, машина Ф7х - разные поколения, характеристики, комплектации  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте профессиональные новости про автомобили модели Ф7х – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте свежие статьи об авто модели Ф7х – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый кроссовер из Китая, но собран у нас – как он вам?

Кульнев Александр

Haval F7x 2.0 AWD

<p>[table id="1051"]Экспортный <span>ВАЗ-21093 в версии Summertime, оказавшийся в распоряжении редакции, вернулся в Россию из Германии в 1998 году. </span></p><p><span>Такие машины — обязательно белого цвета, с молдингами и стикерами на кузове, немецким люком в крыше, особой решеткой радиатора и на оригинальных колесных дисках — готовил дилер Deutsche Lada. Все это делало их мечтой любого российского автовладельца. </span></p><p>Первыми автовазовскими хэтчбеками стали именно автомобили восьмого семейства, а появление пятидверной «девятки», на второй ряд которой забираться стало удобно, оценили, в первую очередь, люди семейные. Правда, эти машины особым простором похвастать не могли. Пассажирам второго ряда было тесновато, да и багажник с высоким порогом сделали маленький, всего на 300 л (полезный объем можно было увеличить, только сложив спинку заднего сиденья). </p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" /><meta itemprop="description" content="Лидер современного российского авторынка — Лада Гранта обязана своим успехом «восьмеркам» и «девяткам» — первым переднеприводным моделям ВАЗа, выпускавшимся в середине 1980-х. На тесте у «За рулем» - редкая Лада Самара, которая, как выяснилось, и сейчас превосходит ту же Гранту по ряду показателей." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/X91Ex9kBMjg/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/X91Ex9kBMjg/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=X91Ex9kBMjg" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/X91Ex9kBMjg" /><meta itemprop="uploadDate" content="2019-12-13T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/X91Ex9kBMjg"></iframe></div><br /></p><span id="docs-internal-guid-2888c483-7fff-aca4-8541-ed574b3a3d6b"><p><span>А вот место водителя в Самаре получилось куда более удобным, нежели в Жигулях, за счет удачного взаимного расположения руля и кресла. И тянуться к рычагу переключения передач не приходилось — он здесь близко.</span></p><p>Салон автомобилей восьмого семейства по сравнению с салоном Жигулей был модным, даже новаторским. Правда, на этом плюсы заканчивались. В отделке использовали жесткий пластик, и с годами центральная консоль, щиток приборов и дверные карты начинали греметь, благодаря чему в народе эти машины прозвали «погремушками». Зато владельцы могли развлечься, разобрав салон, проклеив его поролоном и собрав обратно. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1020744" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Z49ZEdzACMB0yWRYACDWbA=s800" alt="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" title="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1020744" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Двигатель</h2><p><span>Изначально у восьмого семейства было три типа двигателей: базовый рабочим объемом 1,3 л, 1,1-литровый экспортный и топовый 21083 объемом 1,5 л (70 л.с.). Первые два позже канули в Лету, а наиболее удачный последний остался и пережил множество модификаций. Сегодня одна из них, ВАЗ-21186, устанавливается на Гранты, Ларгусы и Датсуны. Lada Samara Summertime оснащена как раз 1,5-литровым двигателем. </span></p><h2>Управляемость и динамика</h2><p>[readmore ids="911439" align="right"]<span>Самару можно считать машиной времени: проехав на ней несколько метров, мысленно переносишься на 20 лет назад. Разница в поведении на дороге между Жигулями и автомобилями восьмого семейства колоссальная. Первые хэтчи легко трогаются с места, без проблем ускоряются и великолепно управляются. За это надо сказать спасибо тольяттинским инженерам и их коллегам из компании Porsche — последние занимались доводкой ходовой части. </span></p><p><span>Петь дифирамбы управляемости можно бесконечно: даже по сегодняшним меркам она отличная, запаздываний и кренов нет, обратная связь на руле кристально чистая. Машина чутко реагирует на поворот руля и уверенно следует по заданной траектории. Остается только один вопрос: как получилось, что все автомобили, сделанные позже на этом шасси (десятое семейство, Приоры, Калины, Гранты), рулились хуже? </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1020758" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JfN0USeibPTGbZYJJi3u7g=s800" alt="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" title="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1020758" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1020762" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3YP0NKI0McsReaAZ2ZrJgA=s800" alt="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" title="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1020762" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1020764" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lrc-yrWl21FXreV8jYEgLA=s800" alt="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" title="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1020764" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1020763" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rx0u3Dei5WzMkiDxVNxPtg=s800" alt="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" title="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1020763" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> </tr> </tbody></table><p>«Девятка»<span>, как бы это ни звучало, располагает к динамичной езде. И не только за счет управляемости. Машина без вопросов разгоняется. Казалось бы, 1,5-литровый мотор выдает всего 70 л.с. Но нужно помнить, что </span>«девятка»<span> весит 900 кг в снаряженном состоянии. Мощности двигателя более чем достаточно для такой массы, при этом он невероятно эластичный: если на четвертой передаче при скорости 60 км/ч утопить педаль газа в пол, машина начнет бодро набирать скорость. </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1020740" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PCouxzH0Uts9-pM6-MuuAQ=s800" alt="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" title="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1020740" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><h2>Специфическая коробка передач</h2><p>[readmore ids="906566" align="right"]<span>Коробка передач на динамичных и управляемых машинах восьмого семейства — этакая ложка дегтя. Четкость переключений оставляла желать лучшего. Со временем механизм разбалтывался, и владельцам приходилось быть очень осторожными и внимательными, чтобы не перепутать первую и заднюю передачи. В отсутствие дополнительных фиксаторов сделать это было довольно просто. </span></p><p><span>Самые первые машины семейства оснащались 4-ступенчатыми коробками. Но нам досталась Самара с «пятиступкой». Одна из главных особенностей этой коробки — характерное завывание, которое слышишь, когда включаешь пятую передачу. Данная особенность сохранялась, пока не появилась новая трансмиссия (2181) с тросовым механизмом. </span></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1020743" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CI1zge7ZpBmEGBqViHKoVg=s800" alt="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" title="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1020743" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1020767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G4tWsDTUxvlrDGGUk6bolw=s800" alt="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" title="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1020767" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1020759" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sLZuS-OP4X2H6bjW6ocJig=s800" alt="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" title="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" itemprop="contentUrl" width="800" height="472" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1020759" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1020761" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xx8CDZc11QgBCgAVb5nn3Q=s800" alt="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" title="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1020761" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> </tr> </tbody></table><p><span>Обсуждая «восьмерки» и «девятки», не сразу вспоминаешь, что им больше 30 лет. И все же, несмотря на кое-какие недостатки, на этих машинах в хорошем состоянии можно спокойно ездить каждый день даже сегодня. Особенно приятно, что до наших дней дожили и оригинальные экземпляры, такие как Lada Samara Summertime.</span></p></span>

Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Меньших Петр

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><span>Я по старой привычке сразу же пошел разбираться, в чем новизна, и заглядывать под днище автомобиля. Здесь обнаружил две особенности. Во-первых, чехи решили блеснуть технологиями и предложили 8-ступенчатую классическую коробку передач. </span></p><h3>О второй особенности и всех подробностях читать и смотреть видео <a href="http://automps.ru/2019/12/skoda-karoq/" target="_blank">здесь</a>.</h3><p><span id="goog_251368575"></span><span id="goog_251368576"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1021852" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/16Nn9r7JEDm3lCIpbh9iqw=s800" alt="Блог Петра Меньших: Skoda Karoq – гвоздь на пути Тигуана или Креты?" title="Блог Петра Меньших: Skoda Karoq – гвоздь на пути Тигуана или Креты?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1021852" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p>

Блог Петра Меньших: Skoda Karoq – гвоздь на пути Тигуана или Креты?

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новая Toyota RAV4: «За рулем» проверил ее за пределами асфальта

Светодиодный ближний и дальний свет приписан даже начальным комплектациям. Из наворотов доступна только автоматика управления дальним светом для топовой версии. Функции подсветки поворотов нет ни за какие деньги, что вдвойне удивительно.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: