Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72985" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GSso5mrxRTSqZ6ldkczJqw" alt="Форсаж!" title="Форсаж!" itemprop="contentUrl" width="800" height="669" class="story-photo imp-image-72985" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Задача номер 50 – вроде тех, что задают школьникам для закрепления пройденного. Для чего это нужно? В России даже хорошие деньги порой не спасают: попробуй-ка на лесной дороге вызвать механика или эвакуатор! Да и как уповать на руки чужого дяди, когда у него болит голова!.. <p class="text-separator"></p>По сложившейся традиции, участники нашего конкурса на высоте: сотни ответов достойны высокой оценки – жаль, награда одна. Почти все отметили, что ключ к пониманию данного отказа – в его предыстории. Вспомним ее. <p class="text-separator"></p>Зима, стужа. Владелец вздумал прогреть мотор прямо на стоянке. А зря! На холостом ходу он расходует всего литр бензина в час – а сильно ли согреет избу едва тлеющая печка? Хозяин выключил «недогретый» мотор и ушел. Вот эта ошибка и сказалась при следующем холодном пуске – мотор «заколотило». <p class="text-separator"></p>Чтобы разобраться почему, вспомним особенности холодного пуска. В контакте с промороженными клапанами, поршнями и цилиндрами бензин едва испаряется, а слабые пары поджечь искрой невозможно: смесь слишком бедная. Дабы повысить их плотность, бензина подают больше. Контроллер увеличивает время работы форсунок, работая по «обходной» программе, ведь холодный датчик кислорода своих функций еще не выполняет. Но соответствует ли испаряемость горючего требованиям ГОСТа, заложенным в программу? Смесь в цилиндрах может быть и бедней, и богаче, чем надо. В первом случае вспышек нет – плохой бензин заливает свечи, мотор может не пуститься. Во втором обычно заводится (чрезмерное «переобогащение» в мороз маловероятно), но свечи покрываются продуктом неполного сгорания – углеродом. Это хорошо знакомая копоть. <p class="text-separator"></p>Углерод проводит электрический ток – начинаются утечки высокого напряжения, свечи работают с пропусками. Это замедляет их прогрев, нагар становится жирным, маслянистым – свечи могут отказать совсем. Вывод: после пуска нужно их прогреть как можно быстрей. Не случайно нынче рекомендуют делать это при умеренной нагрузке на ходу. С ростом температуры охлаждающей жидкости контроллер понемногу снижает подачу бензина, потом вступает в работу датчик кислорода и приводит состав смеси к норме. В конце концов свечи выйдут на режим самоочистки. <p class="text-separator"></p>Вот теперь можно выключить мотор – он будет полностью готов к следующему холодному пуску. Свечи чистые – они «прокалены» предыдущей поездкой. <p class="text-separator"></p>Читатели отмечают и другие проблемы. Аккумулятор, «отдыхавший» месяца два без подзарядки, может подвести – особенно после нагрузки стартером при трудном пуске. К тому же при снятой клемме из памяти системы впрыска стерлись настройки «самообучения», из-за чего при следующем пуске выше вероятность отказов. Летом или на новой машине это малозаметно, но зимой, да на машине, у которой, например, ДМРВ уже «на пределе», проблемы вполне возможны. Не надо было клемму отключать! <p class="text-separator"></p>Мало того, ни в одном положении коленвала не бывают одновременно закрыты все клапаны. Некоторые приоткрыты – из-за этого при колебаниях температуры и влажности воздуха на свечах выпадает «роса», а в мороз образуется лед. Другая опасность – коррозия, причем не только свечей. <p class="text-separator"></p>Некоторые вспомнили также о ферроцене в топливе. Но зачем? Ток проводит железо, «восстановленное» при работе двигателя, – это еле видные «дорожки» на изоляторах. Когда мотор не работает, их уничтожает ржавчина. Не наш это случай. <p class="text-separator"></p>Как поступил водитель? Вывернул свечи, очистил. Для подстраховки (при пониженном напряжении АКБ) уменьшил на 0,1–0,2 мм зазор между электродами. Искра чуть слабей? Но лучше такая, чем ее отсутствие. <p class="text-separator"></p>Почему мы озаглавили тему именно так? Работа вполсилы свечам вредит. В частности – короткие городские поездки, долгая работа на холостом ходу. <p class="text-separator"></p>Поздравляем Алексея Самоквасова с заслуженной наградой. <p class="text-separator"></p>ЗАДАЧА ПЯТЬДЕСЯТ ТРЕТЬЯ <p class="text-separator"></p>Треть атмосферы <p class="text-separator"></p>«... Тот рыженький – мой сосед Колька. Кстати, про машины знает все. А еще он мастер спорта, ныряльщик. Легкими, говорит, могу выдуть треть атмосферы... Интересно, это много? Кстати, глянь на мускулы – Ван Дамм отдыхает! Короче, когда стало колбасить папину «копейку», я испугалась, а Колюня и говорит – не парься, мол, Нинок, сейчас мы и без приборов проверим – вот только я забыла, как он назвал ту штучку, от нее бензин зависит! Открутил он ее, дунул посильнее – и смеется: это уже лишняя деталь, без нее поедем! И, представь, классно поехали!» <p class="text-separator"></p>Мы случайно подслушали этот разговор. О чем была речь? А главное – на чем Коля основал свой вывод? <p class="text-separator"></p>Ответ с пометкой «Конкурс» отправьте до 10 июня 2007 года по адресу: 107045, Москва, Селиверстов пер.,10 или по e-mail: exp@zr.ru. Тел. (495) 207-79-84. Укажите ваш контактный телефон или иной удобный способ быстрой связи.

Форсаж!

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

<p class="text-separator"></p>ЛУЧШИЙ СОВЕТ НОМЕРА <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72986" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L5wK_V6NmTa2Opxnxgpdag" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-72986" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72990" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W5Qx-cJh6VrIKtu71pjqHQ" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-72990" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Лучший в этом номере совет – от Александра ДОБИНА из Москвы. О неисправностях передних тормозов многие читатели знают не понаслышке. У видавшего виды автомобиля по неясным, на первый взгляд, причинам поршни начинают клинить в рабочих цилиндрах, из-за чего узлы приходится заменять новыми. О том, как этого избежать, рассказал наш призер. <p class="text-separator"></p>Пара алюминий – железо (сталь, чугун) при определенных условиях сильно страдает от электрохимической коррозии. Химически более активен алюминий. Если в тормозном механизме алюминиевый рабочий цилиндр плотно посажен в гнездо (паз и т.п.) чугунного суппорта (как, например, на классических ВАЗах), довольно скоро продукты коррозии накапливаются в зазорах между цилиндром и суппортом, с огромной силой сдавливая первый и распирая второй. Более слабым звеном оказывается податливый алюминиевый цилиндр. Из круглого он превращается в овальный, после чего поршень в нем закономерно клинит. <p class="text-separator"></p>Поделюсь опытом. Сделайте посадку цилиндров в суппорте свободной, допускающей сборку руками, без молотка, и основательно защитите детали антикором (например, «мовилем» со сланцевой мастикой) – тогда рабочие цилиндры у вас прослужат так же долго, как у меня! <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации <p class="text-separator"></p>На «Жигулях» пазы суппорта можно стамеской очистить от продуктов коррозии (до металла!), а выступы рабочих цилиндров опилить напильником – чтобы они входили в пазы легко, с зазорами в несколько сотых миллиметра. Это позволит надежно разделить антикором металлы цилиндра и суппорта, сведя возможность коррозии к минимуму. <p class="text-separator"></p>С. НАВОЛОЦКИЙ, <p class="text-separator"></p>Печора <p class="text-separator"></p>В условиях северной зимы водитель, отлучаясь, иногда оставляет мотор работать на холостом ходу. Но как избежать риска перегрева, если в это время случится поломка помпы, порвется ремень и т.п.? Я подключил к датчику аварийной температуры ТМ-111 дополнительное реле – при угрозе перегрева зажигание отключается. Так сделали и многие мои друзья-водители. <p class="text-separator"></p>Г. ЕМЕЛЬЯНОВ, <p class="text-separator"></p>Москва <p class="text-separator"></p>Автопутешественникам и не только им рекомендую возить в машине туристический коврик. Он непромокаем, отлично изолирует тело от холодной земли – а значит, позволяет, независимо от погоды, осматривать и ремонтировать снизу машину, оказывать кому-то медицинскую помощь и т.д. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72988" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KXD-Oep-Yf0A2FEFWr17tQ" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="800" height="445" class="story-photo imp-image-72988" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А. КУХАРЕНОК, <p class="text-separator"></p>Новосибирск <p class="text-separator"></p>На новой «Оке» (пробег всего 20 тыс. км) обнаружил следы масла в корпусе воздушного фильтра. Оказалось, резиновый клапан в системе вентиляции картера стал плохо прилегать к корпусу, вот масло здесь и выбивало. Я заменил резиновый клапан самодельным – из тонкого (0,1 мм) листа пружинной стали марки 65Г. (Похожие видел на «тойотах».) <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации <p class="text-separator"></p>Специалисты Серпуховского завода считают, что главная причина подсасывания масла в фильтр – чрезмерный его уровень. А деформированный резиновый клапан следует заменить новым. С металлическим может повыситься давление картерных газов. <p class="text-separator"></p>У. ИЛЬЯСОВ, <p class="text-separator"></p>Уфа <p class="text-separator"></p>В боковые ниши багажника ВАЗ-2112 временами каким-то образом проникала вода. На дне каждой ниши есть резиновая заглушка, которую для удаления воды надо вынимать. Я вмонтировал вместо заглушек воронкообразные сливы, которые установлены в «жабо» машин «10-го» семейства. Отверстия, в которых ранее были заглушки, круглым напильником расширил. Сливы закрепил на герметике. Отъездил с тех пор осень и зиму – серьезных недостатков у этого решения не нахожу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72989" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tMpxOsI5lmYK-sM65MgpSw" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="800" height="794" class="story-photo imp-image-72989" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Д. УТКИН, <p class="text-separator"></p>Самара <p class="text-separator"></p>Из карбюраторов «Оки» и «Самары» иногда непросто извлечь топливный жиклер холостого хода. Для этой цели из старого электромагнитного клапана я изготовил съемник-цангу (см. рис.). Лишнюю часть корпуса клапана отрезал ножовкой, высверлил оставшуюся часть обмотки и удалил иглу. <div class="image-micro-schema imp-image-72987" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eEu0xiNFbQGcoWn_57PP5g" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="800" height="311" class="story-photo imp-image-72987" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Напильником сделал две лыски. Просверлил два сквозных отверстия диаметром 4 мм и ножовкой прорезал паз. Заусенцы устранил. Надев цангу на жиклер, затягиваю винт; теперь извлечь жиклер нетрудно. <p class="text-separator"></p>А. ЛУПАНДИН, <p class="text-separator"></p>Москва <p class="text-separator"></p>На ВАЗ-2115 дополнительный стоп-сигнал прослужил только год. Не торопясь отдать 400 руб. за новый узел, я сначала решил изучить причины отказа «родного». Разрезав ножом клеевой шов, аккуратно разделил части корпуса и нашел печатную плату со светодиодами. Заменил сгоревший стабилизатор КР142ЕН12А новым (за 10 руб.) – и все заработало! Несложная работа позволила ощутимо сэкономить. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации. Вместо штатного стабилизатора КР142ЕН12А целесообразно ставить более надежный импортный аналог LM317. Вышедшие из строя светодиоды тоже можно заменить – около 5 руб. за штуку.

Советы бывалых

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-72994" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cYuUpto7zLCUIqHh_MJ1nA" alt="Борис Кузнецов: мое Бородино" title="Борис Кузнецов: мое Бородино" itemprop="contentUrl" width="800" height="658" class="story-photo size-thumbnail imp-image-72994" /><span itemprop="description"></span></div>«За рулем» вошел в мою жизнь, можно сказать, случайно. В 1938 году его с несколькими журналами «оборонной тематики» передали в ЦС Осоавиахима, а перед войной «временно закрыли». За возобновление издания в пятидесятые годы взялся преемник Осоавиахима – ДОСААФ. Я к тому времени окончил военно-политическую академию, защитил кандидатскую, работал на кафедре артиллерии, а после ее реорганизации оказался в резерве кадров Минобороны. Там-то меня и рекомендовали в «За рулем». Видимо, посчитали, что моего довоенного багажа – техникума механизации, факультета языка и литературы Московского пединститута, а потом и недолгой работы в воронежском «Молодом коммунаре» достаточно для новой роли. Рассчитывали, понятно, и на жизненный опыт. Как-никак, четыре года войны – от звонка до звонка, ранение, три контузии, окончившиеся на закате лет полной слепотой. В трудные минуты жизни я всегда думаю о «моем Бородино». <p class="text-separator"></p>Позволю себе небольшое отступление. Это было в самом начале войны под Ельней – первым городом, освобожденным Красной Армией от фашистов. Но им удалось закрепиться в 25 километрах и возобновить наступление. Я тогда командовал взводом полковой батареи 76-миллиметровых орудий. Ночью, под угрозой окружения, нашу пехоту сняли и бросили против наступавших гитлеровцев, а в суматохе о моих орудиях забыли. Уже на рассвете увидел на льняном поле наступающие цепи немецких солдат. Связи с нашими нет, времени укрыться тоже, командую: «Прямой наводкой по вражеской цепи – огонь!» Смотрю: немцы залегли. Только поднялись, снова кричу: «Огонь на поражение!» Сколько так продолжалось – не помню, часа три, а может больше. Немцы подогнали два танка: одному мы угодили в башню, другой повернул назад. Снаряды кончались, с орудийных стволов от бешеного огня сошла краска, перестали закрываться замки. На поле лежали десятки убитых гитлеровцев, но остальные готовились к броску. «Снять замки, панораму – начать отход!» – скомандовал я и последним оставил позицию. <p class="text-separator"></p>О том, как воевал потом, став командиром батареи, как встретил Победу, вспоминать не буду. Скажу только, что после войны встретил свою Дашу – Дарью Александровну. Она медсестра, фронтовичка. Мы вместе и поныне. <p class="text-separator"></p>А назначение в «За рулем» воспринял как большую удачу в жизни. Мы начинали по существу новый журнал. Рос тираж, но чем дальше, тем больше я ощущал, что с преобладанием досаафовской тематики он неинтересен и мало полезен водителям. «Мое Бородино» случилось теперь на другом поле боя: я обратился в ЦК КПСС с предложением сделать «За рулем» не ведомственным, а всесоюзным журналом советских автомобилистов. А там взяли и направили мое письмо в... ЦК ДОСААФ. Что здесь началось! Не буду касаться всех перипетий этого дела, к которому «подоспело» и редакционное ЧП: по недосмотру корректора рядом с текстом, где упоминался глава государства – Н.Хрущев, при переносе правки появилось что-то совершенно чужое. Короче, редакцию пришлось оставить. <p class="text-separator"></p>Так что же «За рулем» в моей жизни? Это взлет, а потом и старт для дальнейшей работы, уже в институте военной истории в роли старшего научного сотрудника. В различных энциклопедических изданиях я опубликовал около тысячи статей, и написаны они во многом по «зарулевским канонам» точности, достоверности, ясности изложения. <p class="text-separator"></p>Счастлив, что «За рулем» стал таким журналом, каким я когда-то мечтал его видеть. <p class="text-separator"></p> <a href="/tags/za-rulem/">«За рулем» в моей жизни</a>

Борис Кузнецов: мое Бородино

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72967" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jeZexseMFntwm_cLGXThcQ" alt="В путь без дороги" title="В путь без дороги" itemprop="contentUrl" width="624" height="445" class="story-photo imp-image-72967" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Вам понравилась Боливия, сеньор?» – спрашивает меня таксист по дороге в аэропорт. «Очень! – с готовностью отвечаю я. – Великолепная страна, удивительная природа, да и люди симпатичные... Однако про дороги ничего хорошего, пожалуй, сказать не могу». «О да, сеньор. Это действительно «биг проблем». Но наш президент скоро с этим разберется!» <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72968" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jaH1AFOdZ34YJ5Ao4Ts1nQ" alt="В путь без дороги" title="В путь без дороги" itemprop="contentUrl" width="800" height="599" class="story-photo imp-image-72968" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Пока, видимо, президент Боливии только в начале этого пути, потому что с дорогами тут ой как плохо… Но пейзажи! Почти в самом сердце Анд, на высоте около 4 тысяч метров простирается обширное плато Альтиплано, большая часть которого располагается на территории Боливии. Вулканы, возвышающиеся над плато, создают поистине неземной пейзаж. Но есть и обратная сторона этого великолепия – именно природа является главным виновником ужасающего состояния дорог. Крутой горный серпантин и разливающиеся в сезон дождей реки и озера делают любое путешествие по Боливии экстремальным. <p class="text-separator"></p>В стране много японских машин, однако все они – с левым рулем. Местные умельцы сами перекидывают рули, причем иногда приборная доска так и остается справа. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72969" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FksPu9_Cii9HH3Sj4KMU1A" alt="В путь без дороги" title="В путь без дороги" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-72969" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ла-Пас – огромный город, раскинувшийся в горной котловине, будто в чаше. Особенно красиво это выглядит ночью, когда с четырех сторон весь город в огнях, как бы поднимающихся к небу. Движение, как и во многих южноамериканских городах, своей интенсивностью и суетливостью напоминает московское. К этому добавьте еще невообразимый шум, издаваемый беспрестанно сигналящими водителями и автобусными зазывалами. Остановок общественного транспорта здесь не существует – любой прохожий может стать пассажиром, просто махнув рукой проезжающему автобусу. Далеко не на всех перекрестках есть светофоры, и в такой ситуации действует четкое правило – первым проезжает тот, кто раньше посигналил. Невероятно, но за всю поездку мы ни одной аварии не увидели. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72963" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XP37uzx7hZF6_DnilZAx4g" alt="В путь без дороги" title="В путь без дороги" itemprop="contentUrl" width="412" height="600" class="story-photo imp-image-72963" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Чем дальше на юг от Ла-Паса, тем острее ситуация с дорогами. В этой части страны располагается несколько национальных парков с необыкновенно красивой природой. Но Альтиплано здесь приобретает совсем плоский рельеф, и в сезон дождей (в который мы как раз попали) вода становится неуправляемой. Асфальтированных дорог в этих краях никогда не строили, поэтому задача достичь небольшого городка Уюни, откуда начинаются все туристические маршруты на джипах, не относится к тривиальным. Для этого тут используют автобусы с очень высокой подвеской и дополнительной защитой днища. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72964" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qFb7SN9Jx4IUvp99G8fqGg" alt="В путь без дороги" title="В путь без дороги" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-72964" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Из Уюни каждый день стартует примерно 20 джипов с туристами. За три дня они проделывают около 600 км по каменистым и песчаным пустыням Альтиплано и почти достигают границы Чили. Зимой (в Южном полушарии – летом) купить такой тур вместе с водителем и поваром очень просто и недорого: джип на шесть человек обойдется в 350–400 долларов, включая трехразовое питание и две ночевки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72965" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6K4Oy2czl9mw9sUTmGy35A" alt="В путь без дороги" title="В путь без дороги" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-72965" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Нам достался отличный вариант – «Тойота-Ленд Крузер 100» примерно 1990–1992 гг. выпуска. Отличный автомобиль, будто для таких маршрутов и созданный. Кроме нас (пятерых), водителя и довольно крупной поварихи, в него поместились все наши огромные рюкзаки, запас провизии на три дня и еще всякая мелочь. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72966" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9dImxyCEoFY1q2BfLCx3zQ" alt="В путь без дороги" title="В путь без дороги" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-72966" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Не успели мы хоть немного привыкнуть к тряске по боливийскому бездорожью, как она прекратилась, и джип въехал в море... Да, именно так сначала и показалось – за окном во все стороны простиралась серая вода с неясными очертаниями гор на горизонте. Это – Салар де Уюни, соляная пустыня под тонким слоем воды сантиметров 20–30. Ездить по ней одно удовольствие, но еще приятнее ходить босиком – вода довольно прилично нагревается. Посреди этого великолепия стоит небольшое сооружение, полностью сделанное из соли, – это отель, где можно перекусить и переночевать. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72960" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SY6QzxMFHtrOQX5E4eK4Hw" alt="В путь без дороги" title="В путь без дороги" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-72960" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Но мы заночевали немного дальше – в небольшом и совершенно безлюдном шахтерском поселке. Добывают в Боливии в основном олово и серебро. Когда-то эти разработки служили основой богатства и могущества Боливии. Но на рубеже XIX–XX веков в ходе ряда войн с Перу, Чили и Аргентиной Боливия потеряла значительную часть своей территории, в том числе стратегически важный выход к Тихому океану. Основные шахты остались на территории Боливии, но стали довольно быстро истощаться. Сегодня объемы добычи незначительны и продолжают падать – поэтому в стране, где издавна очень много шахтеров, то и дело вспыхивают беспорядки, а общая экономическая ситуация оставляет желать лучшего. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72961" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WIUrWHumD-I5V4QT0JbUGg" alt="В путь без дороги" title="В путь без дороги" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-72961" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Следующие два дня пейзажи стремительно менялись, и каждый был удивительнее предыдущего. То суровая горная кустарниковая тундра, то огромные камни, которым физические и химические процессы придали причудливые очертания, то разноцветные (белые, зеленые, розовые) озера с большими стаями фламинго. А вокруг вулканы, вулканы… Автомобиль то и дело нырял по самый борт в небольшие горные речушки и с честью из них выходил. Правда, после одной из таких переправ мы вдруг остановились: оказалось, пробито переднее колесо. Мы закутались получше (ветер на этих высотах довольно холодный) и приготовились к долгому ожиданию. Но – никогда еще мне не приходилось видеть такой быстрой замены колеса! На пару с поварихой водитель справился с этим минуты за три. Надо было включить секундомер… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72962" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vrykS2vqf4xySQw-tKFRXw" alt="В путь без дороги" title="В путь без дороги" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-72962" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Путь обратно из Уюни в Ла-Пас решили проделать на поезде, так как воспоминания о переезде на «тюнингованном» автобусе остались не самые приятные. Но никогда не знаешь, где найдешь, а где потеряешь. Во-первых, поезд опоздал на 9 часов! Во-вторых, примерно на полпути одним из многочисленных временных водотоков размыло железнодорожное полотно. Локомотив проехать успел, а вагоны пришлось отцепить. Из ближайшего городка привезли несколько старых шпал, из которых проводники соорудили некое подобие опоры для рельсов. Другая часть железнодорожных служащих в это время строила плотину. Судя по безмятежному настроению местных пассажиров, такое приключение здесь в порядке вещей. <p class="text-separator"></p>Наверное, все эти дорожные мытарства, что мы пережили – цветочки по сравнению с тем, с чем можно столкнуться на севере Боливии. Ведь там проходит всемирно известная «Дорога смерти» – узенький горный серпантин без каких-либо ограждений и всего с одной полосой движения. Ежегодно в пропасть падают несколько десятков автомобилей, в том числе автобусов, но жажда испытать экстремальные ощущения притягивает сюда все больше и больше туристов. Что ж, может быть, в следующий раз...

В путь без дороги

Меньших Петр

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72121" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Wf79km6BKSF_JZv261f0-g" alt="Наш кайф – нарушать!" title="Наш кайф – нарушать!" itemprop="contentUrl" width="800" height="453" class="story-photo imp-image-72121" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Вал нарушений на дорогах страны атакует Закон по обе стороны "баррикады" – водители и стражи порядка словно соревнуются между собой в бесконечной гонке без правил. <p class="text-separator"></p>Оговорюсь сразу: в нескончаемых спорах, нужно ли повышать штрафы за нарушения ПДД, я – за ужесточение наказания! Закон – это святое: не хочешь соблюдать его добровольно – изволь принудительно. Но если дело ограничится бездумным приписыванием нулей к ныне действующему "прейскуранту", то гонке "за свободу передвижения", по-моему, ровным счетом ничего не угрожает. <p class="text-separator"></p>Допустим, штрафы вырастут, как предлагают наши думские законодатели. Естественно, платить их никому не захочется – но где защита от "обходных технологий"? А ее опять нет! Более того, нарушителю станет гораздо выгоднее "договориться на месте", потому что при возросших расценках процент экономии будет гораздо больше, нежели прежде. Возрастут и доходы взяточников-гибэдэдэшников. И, опять-таки, никуда не денется тот самый кайф, который мы все так любим! <p class="text-separator"></p>Я не понимаю, что мешает поэтапно ввести в стране единую базу данных, содержащую "послужной список" каждого участника движения? Почему все разговоры на тему "виноват – не виноват" нельзя перевести исключительно в область электроники? Европа, к примеру, давно увешана автоматическими радарами: превысил скорость – получи по почте квитанцию и плати за "кайф"! Пару раз заплатишь – невольно начнешь вкушать иное удовольствие: от медленной езды. Остановил инспектор? Сценарий прежний – у него компьютер! Мгновенно оценит "автобиографию" водителя, примет информацию о причинах задержания, сверится с "картотекой" по части наказаний и… и – все! Мне же остается либо оплачивать штраф через банк, либо обратиться в суд, если считаю себя невиновным. Все остальное – не моя забота. <p class="text-separator"></p>Конечно, могут возразить: мол, всегда можно склонить стража порядка к тому, чтобы выключил вредный компьютер и перешел на "материальный диалог". Но и здесь подача на стороне законодателей: они просто ОБЯЗАНЫ сделать так, чтобы наш инспектор был подобен его западным коллегам! Хорошая зарплата, гарантированная пенсия, крупные банковские кредиты, страховка – вот истинный кайф европейского полицейского! Поэтому попытка дать ему взятку он воспримет как личное оскорбление, как покушение на его достойное во всех отношениях положение в обществе. <p class="text-separator"></p>А что касается нашего "кайфа нарушать", то давайте… нарушим еще раз! Нарушим дурацкую традицию имитировать бурную деятельность, не меняя по сути ничего! Не случайно я жду от Думы не столько новых прейскурантов, сколько гарантий того, что любой участник движения – от образцового до разгильдяя – верит в надежность Закона! И на практике убедится, что ПДД – это не жадный инспектор за кустом, а четкий свод Правил, отступить от которых не в силах ни обладатель полосатой палки, ни всемогущий финансовый магнат.

Наш кайф – нарушать!

Колодочкин Михаил

<p class="text-separator"></p>Отнять деньги и вручить дыроколы! <p class="text-separator"></p>Много раз выслушивал разные мнения о том, как должна работать наша ГАИ/ГИБДД/ ДПС. Теперь хочу высказаться сам: я – милиционер, но не гаишник, а водитель (их кухню знаю изнутри, благо приходилось вместе дежурить, и эта публика мне – родная). Все говорят: гаишников – вон сколько, а порядка все нет! А если с ними хоть полдня поработать, то видно, что они целую смену только тем и занимаются, что пишут протоколы: кто насколько ленив, тот столько и пишет. Получается так – вышел из машины, максимум минут за пять поймал нарушителя, а потом минут 15–20 с ним разбираешься. А в это время на том же участке еще человек десять остаются без наказания – поэтому тот, кого оформляют, все время язвит: мол, а вот почему другого за то же самое не наказывают? И, естественно, выходит из машины злой на весь мир. А ведь были же раньше «дырки в талонах» – почему бы не вернуть? Согласен водитель с обвинением – получает просто дырку, не согласен – оформляем протокол и передаем в суд. Но если уж суд признает вину, то наказание будет сильнее! Вот вам и экономия времени инспектора! Деньгами гаишник и водитель в этом случае не связаны. Я бы вообще запретил гаишникам на смене иметь при себе деньги – меньше бы по магазинам ездили. Количество этих «дырок» ограничено – вот вам и скрытая балльная система, которую так хотят боссы из ГАИ. <p class="text-separator"></p>TARAS <p class="text-separator"></p>Играет как может! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72605" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ho6l2pgTOZ6myJQEQxIEgg" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72605" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Если столкнутся «Волга» и «Калина» («десятка»), то из «Волги» выйдут люди и вызовут реанимацию или труповоз для пассажиров «Калины» («десятки»). Кроме того, «Волга» не скрипит и печка у нее реально греет, хоть конструкция и старая. <p class="text-separator"></p>Pasha31 <p class="text-separator"></p>«Не стреляйте в тапера – он играет как может» – эта старая фраза наиболее подходит ГАЗу. Ну что с него взять? Хорошо, что он не надувает щеки и не относит, по примеру ВАЗа, к «кардинальнейшим» и «принципиальнейшим» отличиям «Приоры» от 2110 наличие молдинга. А щели – так что вы хотите от старого, разболтанного оборудования? Живи, старушка, еще долго-долго. <p class="text-separator"></p>ОЛЕГ <p class="text-separator"></p>Лучше, чем «Волга», на сегодняшний день НЕТ машины вообще и отечественной – в частности. Лично прошлым летом убедился: в Берлине в автосалонах ГАЗ-31105 стоит 14 990 евро. И нечего на «Волгу» пургу гнать – сам на нее после «Рейндж-Ровера» пересел, теперь втрое реже на сервис <p class="text-separator"></p>езжу. ВОВАН <p class="text-separator"></p>Купил недавно один мой знакомый «Волгу» с двигателем «Крайслер». Ну, думает, двигатель – импортный, надежный, а с болячками «Волги» как-нибудь справлюсь: уже пятая по счету. Не успел отъехать от автосалона, как руль упал на коленки, а двигатель чуть не вскипел: вентилятор не включался. А через пять тысяч пробега движок вообще застучал – вот и стоит эта «Волга» уже месяц в сервисе. А мужик решил теперь купить иномарку. <p class="text-separator"></p>Alex911 <p class="text-separator"></p>При желании можно «опустить» любую машину. «Волга» – самобытный, не похожий на другие автомобиль, имеющий свои достоинства и недостатки. Ее покупали и будут покупать, потому что это – полноценная машина. <p class="text-separator"></p>Dr.Broman <p class="text-separator"></p>Морально и технически устаревший, небезопасный отстой для консерваторов и самоделкиных! Купите лучше конструктор «Лего» – и сами наиграетесь, и люди живы останутся. <p class="text-separator"></p>the ripper <p class="text-separator"></p>Наши за кордоном <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72611" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n0HQl1ri8uk28IMS6QelMg" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="543" height="407" class="story-photo imp-image-72611" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В продолжение поднятой вами темы шлю фото «москвичей» из Венгрии. <div class="image-micro-schema imp-image-72610" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7FiMwXTvu5tI67Y2vRPnGA" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="530" height="397" class="story-photo imp-image-72610" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Модель 2140 – в довольно приличном состоянии, в отличие от 2141. <div class="image-micro-schema imp-image-72609" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NkWbDBZW-bswXojYofPH_Q" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="530" height="397" class="story-photo imp-image-72609" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Еще, за компанию, знак «пешеходный переход» (оттуда же): венгры переходят дорогу с портфелями (где без портфеля, там и знак соответствующий). <p class="text-separator"></p>ВЯЧЕСЛАВ ЕГОРОВ <p class="text-separator"></p>Истина – в коньяке? <p class="text-separator"></p>Мы с другом поспорили на ящик французского коньяка: есть ли в модельном ряду «Ауди» автомобиль A1? Друг считает, что раз концерн разрабатывает модель A1 и в 2009 году она должна появиться в продаже, то это значит, что она уже есть в модельном ряду. А я полагаю, что раз в данный момент такого автомобиля нет ни на сайте, ни в автосалонах, да и презентации его не было, то и в модельном ряду его нет. <p class="text-separator"></p>Будьте добры, рассудите нас, пожалуйста! Со своей стороны, кто бы ни оказался прав, обещаем в качестве вознаграждения за профессиональную консультацию часть выигрыша. С уважением, <p class="text-separator"></p>АНДРЕЙ СТОЛЯРОВ, ЮРИЙ МИЛЮКОВ <p class="text-separator"></p>От редакции. Выносим свой вердикт: в настоящее время такого автомобиля НЕТ! Кстати, интересно – сколько же стоит ящик коньяка? Хотя и понятно, что номер – апрельский… <p class="text-separator"></p>Держись, бандитский Петербург! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72608" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Alv6qCdT3NPkXzWVDTsx8g" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="449" height="600" class="story-photo imp-image-72608" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ура! Питерских ментов наконец-то пересадили на нормальные тачки: фирма «Вольво» передала в дар администрации северной столицы несколько новейших полноприводных микроавтобусов! <p class="text-separator"></p>АНТИБИОТИК <p class="text-separator"></p>Облегчение с «Газелью» <p class="text-separator"></p>Прочитал в январском номере вашего журнала критическое письмо омского водителя о «газелях» – машинах «скорой помощи». Далеко не со всеми претензиями я согласен. Мне эта тема очень близка: я сам врач-кардиолог, в бригаде «скорой помощи» – 22 года. <p class="text-separator"></p>Работаю в областном центре, не в селе – и то сколько раз нам приходилось застревать на старых «рафиках»! А сколько раз на выезде машина ломалась и к больному приходилось высылать другую «неотложку»! На новой «Газели» езжу уже несколько месяцев, в том числе и в зимних условиях – с заносами и по ледяным дорогам. Да, бывают мелкие поломки, но водители их устраняют. А по сравнению с дребезжащими, разваливающимися на ходу «буханками» новые «газели» – это огромное облегчение для нас. <p class="text-separator"></p>В «газелях» – мощный обогреватель. В старых машинах мы сгибались в три погибели, а тут можно встать почти в полный рост. Машина оснащена легкой и компактной медицинской аппаратурой: раньше в пустые машины приходилось ставить свой электрокардиограф из больницы, тяжелый и громоздкий. В салоне «Газели» есть даже умывальник! <p class="text-separator"></p>Водитель из Омска пишет, что неправильно выведена труба глушителя. Я в этих технических тонкостях не разбираюсь. Но в салон выхлопные газы не идут, нам это не мешает. Так зачем же тогда мелкие придирки, зачем компрометировать благое дело? Скажут ли за это спасибо врачи и их пациенты? Вряд ли! <p class="text-separator"></p>ЕВГЕНИЙ БАЛТЕР, <p class="text-separator"></p>САМАРА <p class="text-separator"></p>Так где же живут дамы? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72607" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FVey5ULoleAI7WciUtUMng" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-72607" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Увидел заметку «А где живут дамы?» и решил прислать вам ответ в виде фотографии! Это мы друга из армии встречали – ну и заблудились: свернули где-то не туда! Сначала встретились знаки «Курилово» и «Бухлово», а потом, как следствие – «Бабенки»! С уважением, МАКСИМ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72606" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GISp0y1tokAbRCr6kwxCqQ" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="800" height="538" class="story-photo imp-image-72606" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В январском номере увидел фото с указателем «Мужичье» и сразу же вспомнил: в 12–14 км от Балахны есть населенный пункт «Бабье»! Съездили с сыном, сделали фото – вот, пожалуйста! О себе – 69 лет, езжу на мотоцикле «Урал» – в этом году открываю 50-й сезон! С искренним к вам уважением, <p class="text-separator"></p>ФИРСОВ Л.Н., НИЖНИЙ НОВГОРОД

Вы нам писали

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71530" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gmqBPPxpIrTZtcYq1uqZdA" alt="Для чего мы вручаем призы?" title="Для чего мы вручаем призы?" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-71530" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Издание журналов «зарулевского» уровня сегодня немыслимо как игра в одни ворота, когда читателя заваливают мегабайтами информации – пусть даже трижды полезной. Годы работы в «Руле» убедили меня: только диалог с читательской аудиторией вызывает у нее настоящий интерес и желание сотрудничать. В противном случае журнал может уподобиться древнему репродуктору: ты его слышишь, а он тебя – нет. На этот раз мы снова ждем вашей реакции на очередное предложение: выбрать в каталоге те автомобили, которые считаете достойными Гран-при! <p class="text-separator"></p>А будем ли вновь вручать призы читателям? Конечно же, и достаточно весомые – отнюдь не дешевые иномарки. Но это – лишь верхушка айсберга, обозначающая масштабы «зарулевской» программы. Постоянная прямая связь с читателем, изучение его предпочтений, подготовка на их базе новых публикаций – вот истинная цель акции. Мы никогда не стремились посредством наград выделить из аудитории «везунчиков» – каждый, кто работает вместе с нами одинаково дорог нам. Готов привести этому еще одно реальное подтверждение. <p class="text-separator"></p>В этом номере вы найдете материал из серии «Исполнение желаний». На сей раз наш подарок достался сибирскому водителю-дальнобойщику Павлу Тимошенко, который… вообще ничего вещественного для себя не просил. Опытный шофер-профессионал нуждался в совете «по жизни» и именно у нас, «зарулевцев», его попросил, поскольку искренне считал и считает своими! А это, поверьте, многого стоит. <p class="text-separator"></p>Трудно передать радость, которую я испытал, услышав в телефонной трубке несколько растерянный голос Павла, в котором, несмотря на нотки смущения, звучала гордость – человек получил подтверждение того, что жил и живет правильно! Что далеко не все держится на деньгах и знакомствах! Что его сын воочию убедился в жизненной правоте своих родителей, привыкших «пахать», а не «хапать»! И что десятки тысяч «зарулевцев» посылают нам письма вовсе не в расчете что-либо выиграть, а ради более высокого: возможности общения с желанным собеседником, как одной из главных ценностей в жизни. «За рулем» готовится к 80-летию (см. с. 366) и в своей долгой истории предоставил такую возможность множеству читателей. Это – духовная связь, которая устанавливается десятилетиями. <p class="text-separator"></p>Впрочем, многие говорят, что традицию нельзя унаследовать – мол, ее надо завоевать. В любом случае, поздравляю всех «зарулевцев» с выходом очередного номера с анкетой и каталогом «Гран-при "За рулем" лучшему автомобилю 2007», с началом подготовки к юбилею журнала и, как обычно, приглашаю к диалогу. Нам всегда есть о чем поговорить! <p class="text-separator"></p>

Для чего мы вручаем призы?

«За рулем» Отдел новостей

<p class="text-separator"></p>Инициатива существенного увеличения штрафов изначально исходила от депутатов «Единой России» и «Справедливой России». Всего должно быть принято около 60 поправок, в том числе и об увеличении санкций за нарушение ПДД. Предполагается, что размеры штрафов заметно вырастут - в 10 раз. В новом законе впервые вводятся показатели опьянения - 0,15 мг на литр выдыхаемого воздуха (такой показатель сохраняется в течение 2 часов, если водитель выпил рюмку водки или бокал вина) <p class="text-separator"></p>Владимир Васильев, фракция «Единая Россия», председатель Комитета ГД РФ по безопасности, обосновал для журналистов ужесточение Кодекса: <p class="text-separator"></p>- В 2004 году у нас уже были внесены изменения за управление автомобилем в нетрезвом состоянии, за что с того года лишали прав. Было очень много сомнений, разговоров, что будет расти коррупция, будет больше взяток, но жизнь показала, что это не так. По сути, с того времени, мы теряем меньше жизни, на 500 меньше за каждый год. Как результат, в прошлом году в органах автоинспекции произошло сокращение, потому что стало меньше ДТП, связанных с вождением в нетрезвом виде. С этой точки зрения, это хороший эффект. <p class="text-separator"></p>Кроме того, в качестве доказательства будут учитываться данные видео- и фотосъемки. Это новшество, за которое нас кто-то критикует, попрекает, но это шаг в будущее. Почему? Потому что мы переходим к бесконтактному контролю за движением на дорогах. Такой вид контроля более объективен. Это не автоинспектор, который «на глазок» оценил скорость движения автомобиля. <p class="text-separator"></p>Глава думского комитета по конституционному законодательству и государственному строительству Депутат Владимир Плигин, также входящий в фрацию «Единая Россия»: <p class="text-separator"></p>- Мы предлагаем минимальную меру – до 15 суток административного ареста, исходя из международной практики, где такого рода деяние является уголовно наказуемым преступлением. Страны, которые делают это уголовно наказуемым преступлением, делают это не из желания продемонстрировать жесткость, а из желания добиться порядка, то есть сохранить жизни на дорогах. <p class="text-separator"></p>Спикер Госдумы Борис Грызлов согласен с десятикратным увеличением штрафов, но выступает против их дифференциации, заявив следующее: <p class="text-separator"></p>- Чем отличается проезд, если за него можно брать штраф либо тысячу, либо полторы тысячи? Ясно, что это предлог для коррупции, для шантажа, для вымогательства. Я настаиваю на однозначном толковании. <p class="text-separator"></p>Но у представителей Общества потребителей иное мнение, которое они высказали сегодня журналистам: <p class="text-separator"></p>- Это несколько циничный подход, когда говорят об изменениях в системе штрафов в качестве заботы о россиянах. Если это дедушка, у которого пенсия 1.100 рублей, то 100 рублей штрафа для него – это более чем достаточно. Если это владелец <a href="/auto/Cadillac/">Cadillac</a>, новый русский, миллионер, для него эти 200, 300, 1000 рублей не сыграют никакой роли в деле перевоспитания. <p class="text-separator"></p>Наблюдатели говорят, что, скорее всего, поправки будут приняты. Представители "Единой России" заявили, что будут голосовать "за", хотя и понимают, что это не добавит голосов на выборах этой партии. <p class="text-separator"></p>Обсуждение поправок в Кодекс об административных правонарушениях Государственной Дума РФ намечено на вечер 16 марта. <p class="text-separator"></p>

Споры вокруг ужесточения системы штрафов за нарушения ПДД: прямым текстом

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72614" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5rkCH0jG_jTVueGgyMwwow" alt="Страна, где рождаются сказки" title="Страна, где рождаются сказки" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72614" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Искусство настоящего сказочника – так перемешать вымысел и реальность, чтобы исчезла разделяющая их грань. Заметьте, как часто сказочные персонажи осваивают вполне реальные профессии (джин, например, строит мост через море), зато привычные предметы и существа вдруг начинают выкидывать коленца (щука – разговаривать, а печь – ездить по щучьему велению). Когда впервые приезжаешь в Данию, возникает такое же ощущение переплетения вымысла и реальности. Так, здесь в самом деле можно проехать по мосту через море (в этом островном государстве их немало, самый длинный – 25 (!) км), полюбоваться шпилем, сплетенным из драконьих хвостов, или погулять по замку Гамлета – Эльсинору. И, наверное, неспроста именно в Дании родился один из самых известных сказочников в мире – Ханс Кристиан Андерсен. <p class="text-separator"></p>Я НЕ УСПЕВАЮ ЗА ВАМИ ДУМАТЬ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72613" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SHDy-cwHk1JndWPw-sd77Q" alt="Страна, где рождаются сказки" title="Страна, где рождаются сказки" itemprop="contentUrl" width="800" height="589" class="story-photo imp-image-72613" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Медлительность скандинавов, как оказалось, вполне достойна анекдотов. Недаром туристический справочник предупреждал – в рестораны, аэропорты и на вокзалы лучше приезжать загодя. Однако я не мог представить, что на оформление заказанного «Турана» в аэропорту Копенгагена уйдет почти час. Помимо водительского удостоверения и кредитной карты пришлось предъявить загранпаспорт, обратный билет и бронь гостиниц на все дни пребывания. Масла в огонь подлила виза ОАЭ – штамп с арабской вязью разглядывали всем миром, разворачивая паспорт то боком, то вверх ногами. Впрочем, процедура возврата оказалась обескураживающе быстрой: автомобиль даже не стали осматривать. Понятно, ведь досье на водителя уже собрано – случись что, не отвертишься! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72612" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5pzjLSxg2w_bBCguvqGTeg" alt="Страна, где рождаются сказки" title="Страна, где рождаются сказки" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-72612" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Забегая вперед, замечу, что, приехав в аэропорт за два часа до вылета, мы чуть не опоздали на самолет из-за почти стометровой очереди к стойкам регистрации, общим для всех (!) рейсов. Девушки в униформе деловито суетились вокруг, уплотняя многолюдную «змею» и закручивая ее вокруг лифтов. Похоже, о том, как работают аэропорты в других странах, в этом островном королевстве ничего не известно. <p class="text-separator"></p>ВЕЛОСИПЕДЫ РУЛЯТ, АВТОМОБИЛИ ОТДЫХАЮТ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72618" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kXa4qV59vV1C_UFDshgd-g" alt="Страна, где рождаются сказки" title="Страна, где рождаются сказки" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-72618" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>У Сергея Довлатова упоминается старуха эмигрантка, которая после нескольких безуспешных попыток объясниться в магазине в сердцах воскликнула: «Я догадывалась, что здесь говорят по-английски. Но кто же мог знать, что до такой степени?!..». Точно так же, увидев, сколько велосипедистов колесит по улицам Копенгагена, я не мог поверить своим глазам. Кажется, широкие велосипедные дорожки должны здесь изнашиваться больше, чем автомобильные полосы. В час пик на улицах столицы Дании по московским меркам вообще пусто. Похоже, пробкой здесь считается ситуация, когда не все успели проехать на зеленый свет! Но расслабляться за рулем нельзя ни на секунду – из-за тех же велосипедистов. По правилам они имеют «трамвайное» преимущество, поэтому в правое зеркало мне приходилось глядеть куда чаще, чем в левое. <p class="text-separator"></p>СЕВЕРНЫЙ ПАРИЖ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72617" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SoGRaGRVUnSqu19ijCmn8w" alt="Страна, где рождаются сказки" title="Страна, где рождаются сказки" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72617" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Словами трудно передать очарование столицы этого маленького королевства – Копенгагена. Отведите на него хотя бы два-три дня. Впрочем, и недели в «Северном Париже», как еще называют Копенгаген, вряд ли хватит, чтобы дочитать его сказку до конца. Дети наверняка придут в восторг от парка аттракционов «Тиволи», любители древностей отправятся в знаменитую «Глиптотеку», а «вольноопределяющиеся» смогут полюбоваться каналами и площадями, королевской резиденцией Амалиенборг и замком Розенборг посреди огромного парка почти в центре города. В центре немало антикварных и букинистических магазинов, и цены в них не выше, а зачастую даже ниже, чем в Москве. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72616" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KI5_Sp7q2qebYmnvFHa3yQ" alt="Страна, где рождаются сказки" title="Страна, где рождаются сказки" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-72616" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Главная пешеходная улица – Строгет. Вечером она превращается в театр, художественную мастерскую, многолюдный базар. Желающие могут попробовать свои силы даже в шахматном блиц-турнире. Уличные музыканты – со всех концов света, в том числе и из России. <p class="text-separator"></p>ЧАС РАСПЛАТЫ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72615" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W2UZcMwuFvYFlfLTYhvydw" alt="Страна, где рождаются сказки" title="Страна, где рождаются сказки" itemprop="contentUrl" width="399" height="600" class="story-photo imp-image-72615" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Парковка в Копенгагене дорогая – 25 крон в «красной» зоне (район Строгет), 15 – в «зеленой» (10 DKK – около 45 рублей). В центре города улицы патрулируют регулярно (почти как у нас привокзальные парковки). На окраинах же расширяется «голубая» зона – по 9 крон в час (раньше было бесплатно), ее обещают окончательно сформировать к июлю этого года. Платить нужно с 8 утра до 10 вечера по будням и до 5 вечера – по субботам, остальное время – бесплатно. Большинство автоматов принимает только мелочь, а монеты тут хоть и с дыркой, но тяжелые – того и гляди карман протрут! Разменять же купюру можно в любом отеле. Штраф за парковку – чувствительный даже по меркам богатой Дании: 510 крон. Правда, остаются еще места, где можно бесплатно оставить автомобиль на два часа. Для контроля служит картонный циферблат с подвижной стрелкой: его кладут под стекло, а стрелкой обозначают текущее время. Такие «часы» есть на всех прокатных машинах и продаются на заправках. Можно написать время и на листе бумаги. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72619" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LlaZLFd-QLQENqTgf0EVuw" alt="Страна, где рождаются сказки" title="Страна, где рождаются сказки" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72619" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Запомните, что парковаться можно не ближе 10 м от перекрестка, 5 м от пешеходного перехода или велосипедной дорожки и 3 м от двойной сплошной линии разметки. Подробную информацию (с картой города) можно найти на сайте www.parkering.dk. <p class="text-separator"></p>Автобусы в Копенгагене ходят каждые 10–15 минут. «А» – чаще, каждые 5 минут (кроме 1А), S – реже, через 20. Есть и ночные – с 1 до 5 утра. Проезд в пределах одной зоны стоит 18 крон, пересечение границы зон – еще 9. В столице – две линии метро, которые работают с 5 до 24 часов. В ночь с субботы на воскресенье метро работает всю ночь. Тариф – такой же, как на автобусе. <p class="text-separator"></p>Если вы захотите отправиться из Дании в Норвегию на пароме из Ханстхольма, вам придется пересечь всю страну – по островам. Платный мост – только один, между Копенгагеном и Оденсе (родиной Андерсена). Стоимость проезда на легковушке – 200 крон. <p class="text-separator"></p>Цены на топливо в Дании – одни из самых высоких в Европе. Литр дизельного стоит около 35 рублей, бензина – около 40. За 1500 км мне ни разу не попалась заправка с оператором – везде автоматические колонки. Принимают они и купюры, и кредитки, но картой оказалось воспользоваться проще. Даже датчанам понадобилось минут пять, чтобы «уговорить» колонку заправить меня за наличные (при этом все инструкции на датском языке!). Если же выяснится, что вы подъехали к колонке, где нужный вид топлива отсутствует (а это она сообщит только после оплаты!), придется ждать кого-нибудь, чтобы поменять ненужный вам бензин обратно на деньги.

Страна, где рождаются сказки

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71575" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/apA00dau4zK7vBDiTu4iRQ" alt="Спросим чемпиона" title="Спросим чемпиона" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-71575" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Зимние этапы чемпионата мира по ралли прибавили вам опыта вождения по скользким покрытиям? <p class="text-separator"></p>Разумеется! Но здесь, в России, на трековых гонках все по-другому. Пилотировать нужно иначе. Еще на тренировке я понял, что дорожка очень скользкая, и для ваших гонщиков, которые стартуют по шесть человек в каждом заезде, соревнования превратятся в настоящую контактную битву. Это не имеет ничего общего с ралли. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71576" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9kO4DtHgtdPKP8_XGg1eEQ" alt="Спросим чемпиона" title="Спросим чемпиона" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-71576" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>После вылета в сугроб на норвежском этапе вам не говорили, что зимние дороги – не стихия Лоэба? Что бесполезно состязаться на них с Маркусом Гронхольмом? <p class="text-separator"></p>Нет. Ведь в свое время я первым из нескандинавов выиграл ралли Швеции. А вообще, это мой самый любимый этап чемпионата, и зимние гонки мне очень нравятся. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71577" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iQURf7vORw5YyqaXJIjiZg" alt="Спросим чемпиона" title="Спросим чемпиона" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-71577" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Первый чемпионский титул вы завоевали в 2001 году в классе Junior WRC. Могли бы вы сравнить тот автомобиль с «Ситроеном-С2», на котором выступали в наших гонках – они оба оснащены 1600-кубовыми моторами? <p class="text-separator"></p>Это совсем разные машины. У того был мотор мощностью 200 л.с., у этого – всего 120. «Ситроен-С2» намного ближе к серийному, тогда как тот был гоночным кит-каром, над которым основательно поколдовали инженеры и механики. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71572" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eqSf9ivCzW37A7C5x0DatA" alt="Спросим чемпиона" title="Спросим чемпиона" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-71572" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Насколько трудно вам сейчас приспособиться к С2, ведь он сильно отличается от вашего раллийного С4? <p class="text-separator"></p>Признаюсь, я отвык от переднеприводного автомобиля. У С4 полный привод, почти 350 лошадиных сил под капотом. «Ситроен-С2» от него очень далек. К тому же это мой первый опыт общения с С2 на ледяной дорожке, и поначалу было совсем уж непривычно. У машины заметная недостаточная поворачиваемость: ее все время приходилось «заправлять» в поворот. Но, как видите, С2 удалось укротить. Возможно, ему немного не хватает мощности, но когда почти все время скользишь, мощность решает не так много. В целом же С2 – хорошо сбалансированная машинка, приятная для вождения. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71573" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d5Q8xtVImOOXnBYpOKoT4w" alt="Спросим чемпиона" title="Спросим чемпиона" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-71573" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А могли бы вы на этом автомобиле ехать еще быстрее? <p class="text-separator"></p>Пожалуй, нет. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71574" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/45qGf9sps7C0577NKYg19g" alt="Спросим чемпиона" title="Спросим чемпиона" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-71574" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Почему? <p class="text-separator"></p>Прежде всего, из-за скользкого покрытия, да и технические возможности машины ограничены. <p class="text-separator"></p>Ваши впечатления от езды по ипподрому? Рискнете ли вы когда-нибудь вступить в контактную борьбу? <p class="text-separator"></p>Конечно, то, что происходит у вас, в корне отличается от того, чем я занимаюсь. Раллист на дороге всегда один, и поскольку ему никто не мешает, мчит максимально быстро. Здесь трасса намного шире, но езда борт в борт с другими участниками провоцирует накал страстей – тем более машины скользят. Захочу ли я участвовать в подобных соревнованиях – покажет будущее. <p class="text-separator"></p>Вы проехали очный заезд с лучшим гонщиком России и борт в борт не сражались, стартуя с гандикапом. Осталось ли впечатление, что вы все же участвовали в соревнованиях? <p class="text-separator"></p>Пожалуй, я больше наблюдал со стороны. Мне понравилось, как пилотировали русские гонщики, как штурмовали виражи, боролись друг с другом. «Гонка звезд «За рулем» – очень зрелищное состязание. <p class="text-separator"></p>А где знаменитая бейсболка с изображением хронографа, которая приносит счастье? <p class="text-separator"></p>Она всегда со мной. В данный момент в рюкзаке. <p class="text-separator"></p>Вы ее брали в машину? <p class="text-separator"></p>Нет. Хронограф изображен и на моем шлеме. Правда, его я не считаю талисманом, но он уже давно со мной и очень мне нравится. <p class="text-separator"></p>Вы когда-нибудь в мороз носили валенки? <p class="text-separator"></p>Нет, надел их впервые. <p class="text-separator"></p>Ногам тепло? <p class="text-separator"></p>Да, комфортно. Особенно выручают на улице, когда надеты прямо на гоночную обувь. В одних «тапочках» было бы очень холодно. <p class="text-separator"></p>Вы звонили своей супруге отсюда? Не говорили ей, что видели медведей? <p class="text-separator"></p>Нет. Мне очень понравилась Россия – страна, которую я совсем не знаю. По дороге из аэропорта мы очень быстро пронеслись по Москве, и я мало что видел. Но Кремль и здания вокруг великолепны. Наверное, есть и другие прекрасные районы. Но, согласитесь, в таком коротком визите тоже что-то есть. Мы вместе провели отличный день. Спасибо россиянам за радушный прием, надеюсь, это не последняя наша встреча!

Спросим чемпиона

Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

Иннокентий Кишкурно

<p>Опыт работы по «белорусскому национальному электромобилю» пригодился в других проектах, сообщил руководитель Национальной академии наук Беларуси <b>Владимир Караник</b>. По его словам, наработки по <a href="https://www.zr.ru/content/news/965782-start-proizvodstva-belorusskog/" target="_blank">Belgee EX50</a> использовались при создании электрического мусоровоза <a href="https://www.zr.ru/content/news/974090-smotrite-ehto-novejshij-maz-gte/" target="_blank">MAZ GTe</a> и перспективного экскурсионного электробуса.</p><p>[readmore ids="970592" align="right"]</p><p>Напомним, Belgee EX50 был проектом электромобиля на модифицированной платформе Geely Coolray с широким использованием разработанных и произведенных в РБ компонентов. Выход на рынок планировали в 2026-м, но в августе прошлого года проект был <a href="https://www.zr.ru/content/news/971854-belorusskogo-ehlektromobilya-pok/" target="_blank">остановлен</a> – финальная цена автомобиля получилась неконкурентоспособной. Вместо EX50 были анонсированы другие гибриды и «электрички» – фактически модели Geely под маркой Belgee.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601975" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В НАН Беларуси рассказали о судьбе проекта национального электромобиля</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/miyz-5Z-tNeAh-fVk93bFg=s800" alt="В НАН Беларуси рассказали о судьбе проекта национального электромобиля" title="Прототип Belgee EX50" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601975" comment="Прототип Belgee EX50" /><span itemprop="description">Прототип Belgee EX50</span></div><div class="caption">Прототип Belgee EX50</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>В ноябре 2025 года Владимир Караник, отвечая на вопрос Александра Лукашенко о прогрессе по национальному белорусскому электромобилю, <a href="https://www.belarus.kp.ru/online/news/6685661/" target="_blank">ответил</a>, что прототипы есть, но «выглядят как Coolray, стоят как Rolls-Royce, а едут как Жигули». Буквально через пару дней правоохранительные органы республики <a href="https://av.by/news/korrupcionnii_skandal_v_nan_rb" target="_blank">выявили</a> коррупцию в Объединенном институте машиностроения НАН Беларуси.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Белорусский электромобиль Belgee EX50 — что стало проектом?

Прототип Belgee EX50

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448037&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Современные автомобили оснащены всевозможными <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935235-chem-mozhem-pomozhem" target="_blank">ассистентами</a> и системами безопасности.</p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Адаптивный круиз-контроль, контроль слепых зон, система удержания в полосе и прочие опции – все это призвано обеспечить безопасность людей и облегчить вождение. Однако, на самом деле, не все так гладко.</p> <p>Помимо того, что любая система может однажды дать сбой, да и дорожная инфраструктура далека от идеала, есть еще более коварная опасность ассистентов. Эксперт <b>Анна Уткина</b> указала на эту опасность и обосновала важность осознанного управления автомобилем.</p><p>[table id="2286"]</p><h3>Комментарий эксперта</h3> <p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/72010/" target="_blank"><b>Анна Уткина</b></a>, Директор по коммуникациям ГК АВТОДОМ и ГК АвтоСпецЦентр:</p><p><span id="docs-internal-guid-da1a8ff5-7fff-d0f9-2438-2ff3c358eed4"><span>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602967" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Анна Уткина</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/unBViHKcuBGsciyqZRBgQQ" alt="Анна Уткина" title="Обнаружена неожиданная опасность современных автомобилей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602967" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</span></span></p> <p><i>– Внедрение в авто современных ассистентов, таких как адаптивный круиз-контроль и системы удержания в полосе, призвано повысить комфорт и безопасность, однако способно негативно влиять на концентрацию водителя. При длительном использовании этих технологий владельцы авто начинают чаще отвлекаться от дороги и пользоваться мобильными устройствами, что ведет к снижению внимательности. </i></p> <p><i>Кроме того, возникает риск формирования ложного ощущения полной безопасности и переоценки возможностей автоматики, что провоцирует менее ответственное поведение на дороге. Например, система удержания в полосе корректирует направление руля, если авто приближается к разметке, тем самым снижает бдительность водителя. При этом, система может не определить разметку из-за грязи, осадков или ремонта дороги, что повышает риск ДТП.</i></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Обнаружена неожиданная опасность современных автомобилей

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448026&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В одном из тюменских автосалонов появились кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test" target="_blank">Toyota</a> Urban Cruiser 2026 модельного года с полным приводом.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602941" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P4oWAgO8i1v84WOFIWEkvw=s800" alt="Другой «Крузак»: новые полноприводные Тойоты появились в России" title="Toyota Urban Cruiser" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602941" comment="Toyota Urban Cruiser" /><span itemprop="description">Toyota Urban Cruiser</span></div><div class="caption">Toyota Urban Cruiser</div><br /></p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Судя по VIN-коду, начинающемуся на MBJ, автомобили собраны на индийском заводе и изначально предназначались для внутреннего индийского рынка.</p> <p>Продавец заявляет, что в стоимость включен НДС в размере 22%, учтены таможенные платежи и оплачен коммерческий утильсбор. Кроссовер поставляется с довольно широким набором опций – кожаный салон, крупный мультимедийный дисплей, системы климат-контроля и круиз-контроля, камеры кругового обзора и светодиодные фары.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602942" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S8PJnRphhrQQg0MnzIYZhQ=s800" alt="Другой «Крузак»: новые полноприводные Тойоты появились в России" title="Интерьер Toyota Urban Cruiser" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602942" comment="Интерьер Toyota Urban Cruiser" /><span itemprop="description">Интерьер Toyota Urban Cruiser</span></div><div class="caption">Интерьер Toyota Urban Cruiser</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Стоимость такого электрокара в Тюмени равна 4,1 миллиона рублей. При этом другие компании из Москвы, Новосибирска и Краснодара предлагают привезти под заказ Toyota Urban Cruiser с бензиновым мотором и передним приводом, причём цены на них стартуют от 2,9 миллиона и доходят до 3,4 миллиона рублей.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Другой «Крузак»: новые полноприводные Тойоты появились в России

Интерьер Toyota Urban Cruiser

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://rg.ru/2026/01/28/ot-41-mln-rublej-v-rf-nachalis-prodazhi-polnoprivodnyh-toyota-urban-cruiser.html

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=447973&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>ArcFox αS и αT – сразу две модели <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976714-jetta-vs5-2024-dlitelnyy-test" target="_blank">китайского</a> бренда, созданные совместно BAIC и австрийской Magna, прошли сертификацию для российского рынка.</p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Документы об одобрении типа транспортного средства (ОТТС) были выданы в Беларуси, что открывает путь к продаже этих электромобилей не только в Беларуси, но и во всех странах ЕАЭС, включая Россию.</p> <p>Электрический кроссовер ArcFox αT класса D появился на китайском рынке ещё в 2020 году. Машина предлагается с вариантами переднего и полного привода, а мощность электромотора достигает от 218 до 435 лошадиных сил. Автономность впечатляет — пробег на одной зарядке варьируется от 480 до 688 километров, что достаточно конкурентоспособно среди электрокаров.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602831" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/duzKJ3oRMaDRmBazjAlakw=s800" alt="В России будут официально продаваться две новых добротных иномарки" title="ArcFox αT" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602831" comment="ArcFox αT" /><span itemprop="description">ArcFox αT</span></div><div class="caption">ArcFox αT</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Лифтбек ArcFox αS, который принадлежит к Е-классу, обладает более сдержанным внешним видом и габаритами 4980×1960×1599 мм при колесной базе в 2915 мм. Его 218-сильный электродвигатель позволяет проехать до 708 километров без дополнительной подзарядки, что делает модель привлекательной для длительных поездок.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602829" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BcUmG0sNoaInbI2qI1jSDQ=s800" alt="В России будут официально продаваться две новых добротных иномарки" title="ArcFox αS" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602829" comment="ArcFox αS" /><span itemprop="description">ArcFox αS</span></div><div class="caption">ArcFox αS</div><br /></p> <p>Обе машины производятся на заводе BAIC BluePark Magna Automobile в Китае – первом совместном предприятием Magna за пределами Европы. Предприятие ориентировано на выпуск до 300 тысяч автомобилей ежегодно, что говорит о серьёзных планах производителей по расширению присутствия на мировом рынке электрокаров.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России будут официально продаваться две новых добротных иномарки

Интерьер ArcFox αS

https://auto.mail.ru/article/117443-srazu-dve-modeli-brenda-arcfox-ot-baic-proshli-sertifikatsiyu-dlya-rf/

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=447960&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Китайский автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962075-byd-zavoyuet-rynok-vmestitelny" target="_blank">BYD</a> готовится представить усовершенствованную гибридную систему DM-i 6.0 в период с 2026 по 2030 годы.</p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>По мнению специалистов, тепловой КПД нового бензинового двигателя может достигнуть впечатляющих 48–49,5%, а пробег на электротяге при этом будет составлять примерно 300 километров.</p> <p>На данный момент компания выпускает гибриды с технологией DM-i 5.0, которая дебютировала в 2024 году. Все бензин-электрические модели BYD построены именно на этой платформе, известной своей экономичностью и способностью преодолевать на электротяге значительные дистанции.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Следующий шаг в развитии BYD – внедрение системы DM-i 6.0, призванное повысить эффективность гибридных установок и увеличить диапазон работы автомобилей на электричестве. Эта технология обещает изменить подход к гибридным авто и сделать их ещё более удобными для пользователей.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Ушакова Ирина

<p>За вторую полноценную рабочую неделю года на российском авторынке объемы продаж автомобилей сократились до 18,2 тыс. единиц, что на 19% меньше по сравнению с предыдущей неделей и на 11% ниже, если брать аналогичный период 2025 года, уточнил в своем комментарии директор агентства «Автостат» Сергей Целиков.</p><p>[readmore ids="976944" align="right"]</p> <p><span>Такой результат эксперт оценивает как тревожный признак для всей автомобильной отрасли. Показатели падения видны не только среди легковых моделей, но также в сегменте легких коммерческих автомобилей, продажи которых снизились на 24,5% относительно прошлого года, а грузовой транспорт демонстрирует еще более сильное падение.</span></p> <p><span>По словам Целикова, количество реализованных грузовиков с массой свыше 3,5 тонн на прошлой неделе не достигло и 900 штук – это на 3% меньше по сравнению с предыдущей неделей и на целых 45% меньше, чем в одинаковом периоде 2025-го.</span></p> <p>[table id="2286"]</p><p><span>Отмечается, что, возможно, к снижению активности на рынке привела ненастная погода с обильными снегопадами и морозами – хочется надеяться, что это временное явление.</span></p><blockquote>«Очень не хочется думать, что вот-вот начнется очередное сильное падение спроса, которое мы так остро переживали в первой половине 2025 года», – признался аналитик.</blockquote> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976935-v-kompanii-moskvich-otvetili/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в компании «Москвич» ответили на вопрос о прекращении сборки моделей 6 и 8.</span></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

«Тревожный сигнал». Целиков о падении продаж на рынке в начале года

Телеграм-канал Сергея Целикова

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><span>Достаточно ли сил у заряженной Весты, чем она отличается от гражданской сестры, каковы возможности у современных моторов Лады, помогут ли им ухищрения умельцев – об этом читайте в моем обзоре и смотрите видео <a href="http://automps.ru/2020/01/vesta-sport-r1/" target="_blank">здесь</a>.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1065124" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LKdbUMml2rsl42Uq5OF6Og=s800" alt="Блог Петра Меньших: как превратить Lada Vesta в снаряд" title="Блог Петра Меньших: как превратить Lada Vesta в снаряд" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1065124" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><div><br /></div>

Блог Петра Меньших: как превратить Lada Vesta в снаряд

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Канунников Сергей

Когда-то Opel делал задорные машины... — тест 50 лет спустя

Садков Георгий

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Hyundai i10: обзор, новости, машина Хендай Ай 10 — характеристики, комплектации, разные поколения Hyundai i10  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai i10: читайте свежие новости про автомобили модели Хендай Ай 10 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля i10: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Ай 10 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> Получите новую сенсацию – просторный внутри и компактный снаружи Hyundai i10. Хорошая цена и крутой дизайн – это может вдохновить целый класс «малышей», способных на все, что могут большие. </p><h4>Таков и есть современный «кореец» i10. Читать и смотреть характеристики <a href="http://automps.ru/2020/01/test-hyundai-i10/" target="_blank">здесь</a>.</h4><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1061357" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rCbty-n_UTv4PpGpaQOCXQ=s800" alt="Блог Петра Меньших: новый Hyundai i10 — удалой малец" title="Блог Петра Меньших: новый Hyundai i10 — удалой малец" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1061357" /><span itemprop="description"></span></div><br /></div><div><i><br /></i></div><div><i>Фото: Hyundai</i></div>

Блог Петра Меньших: новый Hyundai i10 — удалой малец

Гзовский Михаил

Sonata

Автомобиль Hyundai Sonata: обзор, новости, машина Хендай Соната — комплектации, характеристики, разные поколения Hyundai Sonata  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Sonata: читайте тематические новости про авто модели Хендай Соната — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sonata: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Соната – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новая Hyundai Sonata для России: тест-драйв

Вот так эффектно в темноте смотрится корма – невольно обернешься.

Милешкин Кирилл

Лада Веста с вариатором: все ее новые особенности

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Статьи / Выборка по тегу

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=447974&amp;modalPage=episode&amp;podcast=96927&amp;playerType=episode&amp;showList=false&amp;order=new&amp;episodesCount=3&amp;collection=0&amp;theme=light&amp;showPlayerCode=show&amp;showAuditions=show&amp;showDownload=show&amp;iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&amp;page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test" target="_blank">Toyota</a>&nbsp;опубликовала тизер грядущего электрокроссовера, который обещает стать новым заметным игроком в сегменте больших SUV.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602835" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4cIMzw4Dih73wfUKydzokQ=s800" alt="Toyota готовит абсолютно новый крупный кроссовер: появились первые изображения" title="Тизер нового электрокроссовера Toyota" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602835" comment="Тизер нового электрокроссовера Toyota" /><span itemprop="description">Тизер нового электрокроссовера Toyota</span></div><div class="caption">Тизер нового электрокроссовера Toyota</div><br /><p></p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Судя по очертаниям на изображении и совпадению с патентными эскизами, автомобиль будет трёхрядным и полностью электрическим. Это вызывает предположения, что новинка – серийный вариант концепта bZ Large SUV, продемонстрированного ещё в 2021 году: пропорции кузова, его архитектура и светящаяся полоса на задней части совпадают.</p> <p>Пока точное имя модели не подтверждено. Между тем Toyota постепенно сокращает использование марки bZ, поэтому велика вероятность, что кроссовер появится под именем Highlander, но уже в электрофицированном формате. Это может упростить восприятие новинки на рынке и привлечь поклонников популярной линейки.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602833" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PSeKLOaYGie-b6ciz8Rv6Q=s800" alt="Toyota готовит абсолютно новый крупный кроссовер: появились первые изображения" title="Тизер нового электрокроссовера Toyota" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602833" comment="Тизер нового электрокроссовера Toyota" /><span itemprop="description">Тизер нового электрокроссовера Toyota</span></div><div class="caption">Тизер нового электрокроссовера Toyota</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Производство нового SUV будет налажено в США на заводе в Кентукки</span>. Тяговые аккумуляторы для электромобиля поставит фабрика Toyota, расположенная в Северной Каролине, что подчёркивает американский вектор производства и ориентацию на местный рынок.<br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977014-1"><a class="story-link" href="/content/news/977014-toyota-gotovit-absolyutno-novyj/">Toyota готовит абсолютно новый крупный кроссовер: появились первые изображения</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/mHz0yJU6vctaWtv2CpfKPg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Тизер нового электрокроссовера Toyota&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/4cIMzw4Dih73wfUKydzokQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Тизер нового электрокроссовера Toyota&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/PSeKLOaYGie-b6ciz8Rv6Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Тизер нового электрокроссовера Toyota&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/1Pn3FkGV2iLU5JNLwG5w4A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Тизер нового электрокроссовера Toyota&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/VWM2dDtFYYJIwyfMjGw47g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Тизер нового электрокроссовера Toyota&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания Toyota представила тизер крупного трёхрядного электрокроссовера </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mHz0yJU6vctaWtv2CpfKPg" alt="Toyota готовит абсолютно новый крупный кроссовер: появились первые изображения — фото 1602834" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4cIMzw4Dih73wfUKydzokQ" alt="Toyota готовит абсолютно новый крупный кроссовер: появились первые изображения — фото 1602835" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PSeKLOaYGie-b6ciz8Rv6Q" alt="Toyota готовит абсолютно новый крупный кроссовер: появились первые изображения — фото 1602833" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1Pn3FkGV2iLU5JNLwG5w4A" alt="Toyota готовит абсолютно новый крупный кроссовер: появились первые изображения — фото 1602837" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VWM2dDtFYYJIwyfMjGw47g" alt="Toyota готовит абсолютно новый крупный кроссовер: появились первые изображения — фото 1602836" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Toyota готовит абсолютно новый крупный кроссовер: появились первые изображения</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=447974&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test" target="_blank">Toyota</a> опубликовала тизер грядущего электрокроссовера, который обещает стать новым заметным игроком в сегменте больших SUV.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602835" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4cIMzw4Dih73wfUKydzokQ=s800" alt="Toyota готовит абсолютно новый крупный кроссовер: появились первые изображения" title="Тизер нового электрокроссовера Toyota" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602835" comment="Тизер нового электрокроссовера Toyota" /><span itemprop="description">Тизер нового электрокроссовера Toyota</span></div><div class="caption">Тизер нового электрокроссовера Toyota</div><br /></p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Судя по очертаниям на изображении и совпадению с патентными эскизами, автомобиль будет трёхрядным и полностью электрическим. Это вызывает предположения, что новинка – серийный вариант концепта bZ Large SUV, продемонстрированного ещё в 2021 году: пропорции кузова, его архитектура и светящаяся полоса на задней части совпадают.</p> <p>Пока точное имя модели не подтверждено. Между тем Toyota постепенно сокращает использование марки bZ, поэтому велика вероятность, что кроссовер появится под именем Highlander, но уже в электрофицированном формате. Это может упростить восприятие новинки на рынке и привлечь поклонников популярной линейки.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602833" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PSeKLOaYGie-b6ciz8Rv6Q=s800" alt="Toyota готовит абсолютно новый крупный кроссовер: появились первые изображения" title="Тизер нового электрокроссовера Toyota" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602833" comment="Тизер нового электрокроссовера Toyota" /><span itemprop="description">Тизер нового электрокроссовера Toyota</span></div><div class="caption">Тизер нового электрокроссовера Toyota</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Производство нового SUV будет налажено в США на заводе в Кентукки</span>. Тяговые аккумуляторы для электромобиля поставит фабрика Toyota, расположенная в Северной Каролине, что подчёркивает американский вектор производства и ориентацию на местный рынок.<br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977014-1"><a class="story-link" href="/content/news/977014-toyota-gotovit-absolyutno-novyj/">Toyota готовит абсолютно новый крупный кроссовер: появились первые изображения</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/mHz0yJU6vctaWtv2CpfKPg","alt":"Тизер нового электрокроссовера Toyota","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/4cIMzw4Dih73wfUKydzokQ","alt":"Тизер нового электрокроссовера Toyota","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/PSeKLOaYGie-b6ciz8Rv6Q","alt":"Тизер нового электрокроссовера Toyota","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1Pn3FkGV2iLU5JNLwG5w4A","alt":"Тизер нового электрокроссовера Toyota","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/VWM2dDtFYYJIwyfMjGw47g","alt":"Тизер нового электрокроссовера Toyota","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания Toyota представила тизер крупного трёхрядного электрокроссовера </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mHz0yJU6vctaWtv2CpfKPg" alt="Toyota готовит абсолютно новый крупный кроссовер: появились первые изображения — фото 1602834" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4cIMzw4Dih73wfUKydzokQ" alt="Toyota готовит абсолютно новый крупный кроссовер: появились первые изображения — фото 1602835" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PSeKLOaYGie-b6ciz8Rv6Q" alt="Toyota готовит абсолютно новый крупный кроссовер: появились первые изображения — фото 1602833" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1Pn3FkGV2iLU5JNLwG5w4A" alt="Toyota готовит абсолютно новый крупный кроссовер: появились первые изображения — фото 1602837" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VWM2dDtFYYJIwyfMjGw47g" alt="Toyota готовит абсолютно новый крупный кроссовер: появились первые изображения — фото 1602836" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Toyota готовит абсолютно новый крупный кроссовер: появились первые изображения</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=447974&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test">Toyota</a> опубликовала тизер грядущего электрокроссовера,
который обещает стать новым заметным игроком в сегменте больших SUV.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4cIMzw4Dih73wfUKydzokQ=s800" width="800" height="500" />Тизер нового электрокроссовера Toyota<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="20 000 км с большим китайским рамником: чем он удивил" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976920-haval-h9-2024-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FpjUA4LaG1-bMuz_95WDgg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Судя по очертаниям на изображении и совпадению с патентными
эскизами, автомобиль будет трёхрядным и полностью электрическим. Это вызывает
предположения, что новинка – серийный вариант концепта bZ Large SUV,
продемонстрированного ещё в 2021 году: пропорции кузова, его архитектура и
светящаяся полоса на задней части совпадают.</p>

<p>Пока точное имя модели не подтверждено. Между тем Toyota
постепенно сокращает использование марки bZ, поэтому велика вероятность, что
кроссовер появится под именем Highlander, но уже в электрофицированном формате.
Это может упростить восприятие новинки на рынке и привлечь поклонников
популярной линейки.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PSeKLOaYGie-b6ciz8Rv6Q=s800" width="800" height="500" />Тизер нового электрокроссовера Toyota<br /><p></p><p></p>

<p>Производство нового SUV будет
налажено в США на заводе в Кентукки. Тяговые аккумуляторы для
электромобиля поставит фабрика Toyota, расположенная в Северной Каролине, что
подчёркивает американский вектор производства и ориентацию на местный рынок.<br /></p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mHz0yJU6vctaWtv2CpfKPg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4cIMzw4Dih73wfUKydzokQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PSeKLOaYGie-b6ciz8Rv6Q" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1Pn3FkGV2iLU5JNLwG5w4A" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VWM2dDtFYYJIwyfMjGw47g" /></div><br /><p></p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=447974&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test" target="_blank">Toyota</a> опубликовала тизер грядущего электрокроссовера, который обещает стать новым заметным игроком в сегменте больших SUV.</p><p></p>Тизер нового электрокроссовера Toyota<br /><p></p><p></p> <p>Судя по очертаниям на изображении и совпадению с патентными эскизами, автомобиль будет трёхрядным и полностью электрическим. Это вызывает предположения, что новинка – серийный вариант концепта bZ Large SUV, продемонстрированного ещё в 2021 году: пропорции кузова, его архитектура и светящаяся полоса на задней части совпадают.</p> <p>Пока точное имя модели не подтверждено. Между тем Toyota постепенно сокращает использование марки bZ, поэтому велика вероятность, что кроссовер появится под именем Highlander, но уже в электрофицированном формате. Это может упростить восприятие новинки на рынке и привлечь поклонников популярной линейки.</p><p></p>Тизер нового электрокроссовера Toyota<br /><p></p><p></p> <p>Производство нового SUV будет налажено в США на заводе в Кентукки. Тяговые аккумуляторы для электромобиля поставит фабрика Toyota, расположенная в Северной Каролине, что подчёркивает американский вектор производства и ориентацию на местный рынок.<br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977014-1"><a class="story-link" href="/content/news/977014-toyota-gotovit-absolyutno-novyj/">Toyota готовит абсолютно новый крупный кроссовер: появились первые изображения</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/mHz0yJU6vctaWtv2CpfKPg","alt":"Тизер нового электрокроссовера Toyota","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/4cIMzw4Dih73wfUKydzokQ","alt":"Тизер нового электрокроссовера Toyota","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/PSeKLOaYGie-b6ciz8Rv6Q","alt":"Тизер нового электрокроссовера Toyota","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1Pn3FkGV2iLU5JNLwG5w4A","alt":"Тизер нового электрокроссовера Toyota","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/VWM2dDtFYYJIwyfMjGw47g","alt":"Тизер нового электрокроссовера Toyota","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания Toyota представила тизер крупного трёхрядного электрокроссовера </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mHz0yJU6vctaWtv2CpfKPg" alt="Toyota готовит абсолютно новый крупный кроссовер: появились первые изображения — фото 1602834" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4cIMzw4Dih73wfUKydzokQ" alt="Toyota готовит абсолютно новый крупный кроссовер: появились первые изображения — фото 1602835" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PSeKLOaYGie-b6ciz8Rv6Q" alt="Toyota готовит абсолютно новый крупный кроссовер: появились первые изображения — фото 1602833" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1Pn3FkGV2iLU5JNLwG5w4A" alt="Toyota готовит абсолютно новый крупный кроссовер: появились первые изображения — фото 1602837" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VWM2dDtFYYJIwyfMjGw47g" alt="Toyota готовит абсолютно новый крупный кроссовер: появились первые изображения — фото 1602836" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Toyota готовит абсолютно новый крупный кроссовер: появились первые изображения</span></div></div><br /><p></p><p></p><p></p>

Toyota готовит абсолютно новый крупный кроссовер: появились первые изображения

https://rg.ru/2026/01/28/intriga-ne-proshla-toyota-pokazala-tizer-novogo-suv-no-ego-tut-zhe-raskryli.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.ixbt.com%2F