Свежее

Лучшее

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Hyundai i20: обзор, новости, машина Хендай Ай 20 — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai i20  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai i20: читайте тематические новости про авто модели Хендай Ай 20 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля i20: читайте тематические статьи про автомобили модели Хендай Ай 20 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A4: новости, обзор, машина Ауди А4 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A4: читайте интересные новости об автомобилях модели Ауди А4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A4: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Оно и понятно – трио обладателей новеньких автомобилей имело полное право считать себя главными героями праздника. Еще бы – из 40 с лишним тысяч членов нашего народного жюри судьба выбрала именно их! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69252" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TBSxnN68jokj8v5WztAUBA" alt="Везение – непростое ремесло" title="Везение – непростое ремесло" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69252" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Павел СМАГИН («<a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>»): «К новой машине надо привыкать». <p class="text-separator"></p>Павел Андреевич Смагин живет на Урале, в Магнитогорске; правда, к легендарной сталелитейной Магнитке отношения не имеет: <p class="text-separator"></p>– Я соучредитель фирмы, которая поставляет торговое оборудование для магазинов и офисов. Поэтому не могу себе представить свой рабочий день без автомобиля – приходится много ездить по городу. А у нас в Магнитогорске – приличные расстояния. <p class="text-separator"></p>До того, как Павлу позвонили из редакции «За рулем» и объявили, что он стал счастливым обладателем «Форда-Фокус», в гараже семьи Смагиных стояла 11-я модель «Лады». Но она, скорее, инструмент для бизнеса, поэтому нельзя сказать, что выбирал ее Павел сердцем. <p class="text-separator"></p>– Не стану уверять, что мы в семье заядлые автопутешественники. Честно говоря, даже не припомню, чтобы с женой и детьми выбирался куда-то далеко за пределы Урала. Хотя по работе мне приходится ездить в Челябинск. Но разве это расстояние – всего около 450 километров! <p class="text-separator"></p>Первой о небывалом везении Павла узнала его жена. И тут же набрала номер супруга. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69253" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uxUJganP8hjNQITJJUR0Eg" alt="Везение – непростое ремесло" title="Везение – непростое ремесло" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-69253" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>– Честно говоря, я в первый момент не поверил. Даже сказал: «Так не бывает». Ведь я читаю «За рулем» уже лет пятнадцать. И все анкеты регулярно заполняю, в том числе и по Гран-при. Причем не в надежде выиграть приз – никогда не верил, что мне повезет. Скорее, вошло в привычку – журнал за эти годы стал очень близким, поэтому старался участвовать во всех акциях «За рулем». <p class="text-separator"></p>Получив во время церемонии Гран-при ключи от новенького «Фокуса», Павел Смагин признался, что домой пока не спешит: <p class="text-separator"></p>– Знаете, ехать одному на Урал на новой машине страшновато. Дождусь в Москве брата жены – погоним машину вдвоем. А пока поезжу по городу, привыкну к новому автомобилю. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69255" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b7YULQcDl9rc8N1pUREWnA" alt="Везение – непростое ремесло" title="Везение – непростое ремесло" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69255" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наталья ЛЕБЕДЕВА («Хёндай-Гетц»): «До конца еще не верю в такую удачу». <p class="text-separator"></p>Увы, сама обладательница «Хёндай-Гетц» на церемонию в Москву выбраться не смогла. Причина более чем уважительная – ровно за три месяца до даты Гран-при у Натальи родился сын. И сейчас молодая женщина целиком и полностью принадлежит маленькому Саше. А за машиной в Москву, как и положено в таких случаях, отправился глава семьи – Сергей: <p class="text-separator"></p>– Журнал «За рулем» мы читаем с 1997 года. Семья у нас, можно сказать, автомобильная. На своем полноприводном ИЖе регулярно ездим в лес. Тем более что грибы-ягоды в наших краях всегда в изобилии. <p class="text-separator"></p>Наталья и Сергей родились и выросли в маленьком городке Коряжме, что на юге Архангельской области. Впрочем, до областного центра не близко – более 700 километров! <p class="text-separator"></p>– Честно говоря, я первым заполнил анкету Гран-при, – рассказал Сергей. – А когда увидел еще одну, в следующем номере, предложил написать и Наташе. Ее рука оказалась счастливой. Я прекрасно помню, как ушел на работу на целлюлозно-бумажный комбинат. И вдруг среди дня звонит жена. Я вначале подумал, что с ребенком что-то случилось. А она говорит: «Ты, Сережа, лучше сядь. Сел? Так вот – я машину выиграла!» Вначале даже не поверил. Ну а когда перезвонили из редакции, чтобы уточнить данные, понял – это не розыгрыш. <p class="text-separator"></p>Как распорядиться подарком судьбы, Наталья и Сергей еще не решили: <p class="text-separator"></p>– Не думаю, чтобы «<a href="/auto/Hyundai/Getz/">Гетц</a>» легко справился с нашими лесными дорогами. Но Наталья ни за что не захочет с ним расставаться. Так что, скорее всего, теперь у нас будет две машины – одна для города, другая – для поездок на природу. <p class="text-separator"></p>Но, как рассказал Сергей, они с Натальей решили, что, как только немного подрастет их Саша, они обязательно отправятся на «Гетце» в Архангельск. А быть может, и в Москву. <p class="text-separator"></p>– Когда ехал сюда, на Гран-при, все знакомые уверяли: мол, ничего не получите – это просто рекламная акция. А на самом деле – все по-честному, – рассказывает, не скрывая волнения, Сергей. – Хотя, признаться, когда сажусь в наш «<a href="/auto/Hyundai/Getz/">Гетц</a>», до конца еще не верю в такую удачу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69254" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K2eCbB1YggqL1p40wc9L7g" alt="Везение – непростое ремесло" title="Везение – непростое ремесло" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69254" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сергей ГАВРИЛОВ («<a href="/auto/Audi/A4/">Ауди А4</a>»): «Швырнул в мусоропровод горсть мелочи». <p class="text-separator"></p>Весть о том, что на его анкету выпал самый крупный приз – автомобиль «<a href="/auto/Audi/A4/">Ауди А4</a>», застала москвича Сергея Гаврилова в... реанимации. Ничего страшного с Сергеем не случилось – просто доктор Гаврилов по профессии врач-анестезиолог. Работает в Научном центре хирургии им. Петровского Академии медицинских наук России. <p class="text-separator"></p>– Жена мне позвонила – мол, так и так, выиграл ты приз. А я ей, естественно, не поверил. Подумал, чей-то неуместный розыгрыш. Хорошо еще, не было пациентов – а то бы вспылил. Сам перезвонил в журнал и уже тогда понял, что это не шутка. Хотя окончательно поверил в свою удачу только здесь, на церемонии Гран-при... <p class="text-separator"></p>Сергей Гаврилов уверенно примерялся к водительскому месту «<a href="/auto/Audi/A4/">Ауди А4</a>». Это будет уже не первая иномарка в его жизни. В семье Гавриловых – «<a href="/auto/Skoda/Octavia/">Шкода Октавия</a>», купленная после рождения второй дочки три года назад. <p class="text-separator"></p>– Вообще-то я из автолюбительской семьи. Да и «За рулем» – семейный журнал. Его еще дед выписывал, а я мальчишкой у него из журнала машинки вырезал. Он сердился – аккуратно собирал все подшивки. Они и теперь хранятся в доме родителей в Феодосии – я оттуда родом. <p class="text-separator"></p>Водить машину Сергей начал в 20 лет, когда был курсантом Военно-медицинской академии в Санкт-Петербурге. <p class="text-separator"></p>– Мы, будущие офицеры, учились на «уазике». Но потом на чем только мне не приходилось ездить. Я всегда был уверен, что «<a href="/auto/Audi/A4/">Ауди А4</a>» – лучший автомобиль в своем классе. Но, надеюсь, когда-нибудь приобрету что-то помощнее – люблю, когда под педалью газа большой запас. <p class="text-separator"></p>Как любой талантливый врач, Сергей – немного фаталист. Но фаталист азартный: <p class="text-separator"></p>– Честно говоря, верю в судьбу. И в то, что я – везучий человек. Везучий и азартный. Поэтому никогда не хожу в казино. Но верю в приметы. <p class="text-separator"></p>Любопытно, что, узнав о выигрыше «<a href="/auto/Audi/A4/">Ауди А4</a>», Сергей выкинул в мусоропровод пригоршню металлических монет. Оказалось, есть такая традиция. <p class="text-separator"></p>– О ней мне рассказали мои друзья-корейцы. В Корее принято отвечать на подарки судьбы. Если тебе повезло, выкинь на улицу пригоршню монет – судьба и в следующий раз будет к тебе благосклонна. Хорошая, как мне кажется, традиция!.. <p class="text-separator"></p>

Везение – непростое ремесло

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

С высоты положения

<div class="image-micro-schema imp-image-69229" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aBZK7c1yScf0W6Eupdbydw" alt="Караванный синдром" title="Караванный синдром" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-69229" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Какого черта нас занесло за полторы тысячи километров от домашнего уюта и всех благ цивилизации? <p class="text-separator"></p> <b>ЭЛИТАРНАЯ ТУСОВКА</b> <p class="text-separator"></p>Вряд ли в 1996 году кто-либо из журналистов «Мото», отправившихся в пробег по пустыне, мог предположить, что дело на годы обретет верных поклонников и последователей. Ведь настоящих пустынь у нас не стало – Каракумы и Кызылкумы теперь за границей, и попасть в них не проще, чем в Сахару. А «мотопутевка», скажем, в Тунис обойдется в 3–4 «штуки» евро. <p class="text-separator"></p>Но есть еще одна пустыня на самом юге России, в Астраханской области. Имя ее – Прикаспийская низменность: 250 на 350 километров сплошных барханных песков. Они способны остудить самые горячие головы. Половина этих песков лежит на территории России, до ближайшей точки – всего полторы тысячи километров из Москвы. К тому же есть возможность разбить базовый лагерь на берегу полноводной и рыбоносной реки Большой Кигач, крайнего рукава Волги. Так Прикаспийская низменность стала своего рода учебным полигоном и в то же время местом ежегодных встреч «караванщиков». За 11 лет здесь побывали сотни авто- и мототуристов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69235" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/poYvhwh4-DUiJywMzXvOEg" alt="Караванный синдром" title="Караванный синдром" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-69235" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69234" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/R7U6TfhQQ2qMBDQGQQOaTg" alt="Караванный синдром" title="Караванный синдром" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69234" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Уникальность «Караванов» в том, что это – единственная, по крайней мере на территории России, тусовка, главный элемент которой – реальный экшн по пескам. И самый уважаемый здесь не тот, кто выпьет больше пива, а кто дольше будет биться с пустыней и меньше торчать в базовом лагере. <p class="text-separator"></p> <b>ЛИХА БЕДА НАЧАЛО</b>… <p class="text-separator"></p>Российские мотоциклы приказали долго жить, но древко «на лету» подхватили производители из Китая. Поэтому для путешествия мы выбрали три машины из Поднебесной. Самый пафосный квадроцикл рабочим объемом 500 см3 (у обычных «китайцев» он не превышает 250 «кубов»), к тому же с полным приводом, да еще и двухместный; эндуро тоже с необычно большой кубатурой 4-тактного мотора – 300 см3; 200-кубовый кроссовый, который за внешний вид нарекли «Коньком-Горбунком». <p class="text-separator"></p>Не надо быть Пифагором, чтобы рассчитать: на 800 км «автономки» нужно везти, как минимум, по «двадцатке» бензина на каждый мотоцикл. А еще – провизия, спальные принадлежности... На этот раз образовалось три технички: «буханка», ГАЗ-69 и «<a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Нива</a>». Мотоциклистов набралось 15 человек, поэтому для мобильности разбились на две группы. Цель – пересечь пустыню и омочить колеса в далекой реке Урал. И, конечно, вернуться. <p class="text-separator"></p>Поскольку большая часть маршрута пролегает по Казахстану, въезжаем через таможенный переход. Шутка ли – за пребывание в Казахстане без «бумаг» могут посадить на пять лет в тюрьму. Нашу малую группу с китайской техникой подзадержали – надеемся догнать основную команду на маршруте. <p class="text-separator"></p> <b>ПРОЩАНИЕ С ОБЫДЕННОСТЬЮ</b> <p class="text-separator"></p>Сворачиваем влево – в пески. У железнодорожного переезда последний кусок твердой дороги – истертые временем бетонные плиты. Больше дорог на нашем почти тысячекилометровом маршруте не предвидится – теперь только вперед! <p class="text-separator"></p>Чтобы не плутать зигзагами, решаем держаться верного ориентира – насыпи нефтепровода. Движемся по километровым картам Генерального штаба 1954 года, скачанным из интернета. Других нет, да с тех пор, кстати, мало что изменилось... Нет на картах ракетного полигона «Ашулук» и ядерного «Азгир», возникших в 60-х годах ХХ века. Но мы за предыдущие «Караваны» изучили их вдоль и поперек. <p class="text-separator"></p>Трасса нефтепровода пересекает «Казанку» – старую караванную дорогу, которой прошла не одна тысяча верблюдов. Ярко выраженная полоса, шириной метров 10–15, провалилась ниже уровня окружающего рельефа на 2–3 метра. Накатанная автомобильная колея занимает лишь третью часть старой верблюжьей дороги. В наше время здесь ездят мало, предпочитая объезжать пустыню по ее периметру, где асфальтированная трасса. Здесь же можно встретить лишь «уазики» местных жителей да редкие машины контрабандистов, везущие в обход таможни фрукты из Средней Азии и дешевые китайские товары. Дорога невольно пробуждает в каждом водителе гонщика: плотные и ровные участки длиной метров по двести-триста, на которых удается как следует разогнаться, чередуются с песчаными трамплинами. Адреналин буквально капает из ушей! <p class="text-separator"></p>Горы песка и утлые, наполовину занесенные песком дома – бывший поселок Приозерный: семьи чабанов недавно выселили, причем против их воли. «Казанка» уходит на север по приграничной российской территории, мы же сворачиваем на восток – в Казахстан. Здесь угадать границу можно только по GPS-навигатору и карте. <p class="text-separator"></p> <b>СКУЧНО ЖИТЬ НЕ ЗАПРЕТИШЬ</b> <p class="text-separator"></p>Чем дальше на север, тем чаще видим обломки ракет и самолетов. Эту часть полигона окрестили «Ракетной долиной» – сюда чаще всего падают сбитые на учениях ракеты. Недалеко в пустыне ракетный полигон, который обозначен на карте как овцетоварная ферма. С одного места запускают самолет-мишень, с другого – ракету-перехватчик. Как рассказали пастухи, испытания происходят каждый четверг. Раньше людей на этот день эвакуировали – сейчас на это нет денег. <p class="text-separator"></p>Еще совсем недавно каждая чабанская стоянка изобиловала мотоциклами – все мужчины ездили не хуже заправских гонщиков. Сейчас исправных аппаратов не встретишь, но при виде мотоциклов в глазах появляется блеск: «Дайте прокатиться!». Мы не отказываем. Китайская техника нравится, главным образом, из-за цены: ее тут же предлагают поменять на… верблюда. <p class="text-separator"></p>В пустыне – естественные ценности, а самая большая из них – вода. На каждой стоянке минимум два колодца – один с водой «технической» (она немного соленая), ею поят животных, и другой – с питьевой для людей. <p class="text-separator"></p> <b>ПУСТЫННЫЙ СЮРРЕАЛИЗМ</b> <p class="text-separator"></p>Выскакиваем к старой стоянке у шести колодцев Бияштерек, путь к которой знает каждый казах в пустыне. Все вокруг смахивает на декорации к фантастическому фильму: крыши загонов для овец сделаны из самолетных крыльев, душ – из топливных баков, поилки для скота – из футляров от ракет, а стоят они на ракетах типа «воздух-земля». В качестве столбов загона для скота использованы корпуса ракет. Около сараюшек самого плачевного вида – горы цветного металла. Если в городах Центральной России взламывают дачные домики, чтобы вынести алюминиевые ложки и вилки, то здесь курочат остатки ракет: извлекают радиодетали с золотом, платиной, на худой конец – с серебром. <p class="text-separator"></p>Вдалеке, словно мираж, показался бархан Кюгат – песчаный исполин размером с пятиэтажный дом. Тут уж каждый остался наедине со своей ручкой газа. <p class="text-separator"></p> <b>ЗАНАВЕС</b> <p class="text-separator"></p>Бензина уже катастрофически не хватает – даже по астрономической цене его не найти. Настроение у всех подавленное: топлива хватит, только если ехать прямиком к базовому лагерю. Выходит, смыть пыль в реке Урал нам не суждено – пусть это удастся следующему «Каравану». <p class="text-separator"></p>Выезжаем на накатанную трассу, соединяющую село Ганюшкино, что на автодороге <p class="text-separator"></p>Е-40 Астрахань–Атырау, с приграничным селом Балкудук. Отличают эту магистраль от грунтовой дороги только ширина и редкие километровые столбы. За полдня нам встретилась лишь группа казахов на двух «уазиках» и колонна из трех новеньких «ленд-крузеров». Неужто контрабандисты? <p class="text-separator"></p>Еще один казахский поселок на древнем караванном пути – Карагайлы. Поселок – это громко сказано, один капитальный дом и несколько соломенно-глиняных хибар, разбросанных на удалении. Ночуем неподалеку. Пожилая казашка угощает чалом – кислым верблюжьим молоком. Это наша последняя ночевка – бензин почти кончился, продукты на исходе. Неожиданная сложность трассы сократила маршрут, однако впечатлений – более чем достаточно. А что наши «китайцы»? Они хотя и вызывали нарекания на свои жесткие и короткоходные подвески, тем не менее позволили нам «оторваться по полной программе» на песках, увидеть суровый и малопонятный городскому человеку мир пустыни. <p class="text-separator"></p>Итак, очередной «<a href="/auto/Dodge/Caravan/">Караван</a>» завершен. Мы стерли белое пятно на карте, получили представление, на что годится техника и мы сами. Провели шесть дней вдали от привычного мира и окунулись в мир вечных ценностей. Где над тобой – только небо, под ногами – песок, а рядом – крепкие руки таких же, как ты. Мы дышим воздухом свободы, скорости, риска, любви к приключениям. В этом, наверное, и проявляется караванный синдром. <p class="text-separator"></p>ЖУРНАЛУ «МОТО» – 15 ЛЕТ! «ЗАРУЛЕВЦЫ» ИСКРЕННЕ ПОЗДРАВЛЯЮТ СВОИХ <p class="text-separator"></p>ДРУЗЕЙ И КОЛЛЕГ С СОЛИДНОЙ ДЛЯ МОЛОДОГО ИЗДАНИЯ ДАТОЙ! А В ПОДАРОК – САМОЕ ДОРОГОЕ, ЧТО У НАС ЕСТЬ – НАШИ ЖУРНАЛЬНЫЕ ПОЛОСЫ… <p class="text-separator"></p>ОЦЕНИТЕ, КАК УМЕЮТ ПИСАТЬ И СНИМАТЬ «МОТОВЦЫ». <p class="text-separator"></p> <b>ПУТЕШЕСТВЕННИКУ НА ЗАМЕТКУ</b> <p class="text-separator"></p>Единственная «серьезная» пустыня в России – пески Прикаспийской низменности. Большая ее часть лежит на территории Казахстана. Въезжать в эту страну можно без визы, с российским паспортом, но при въезде следует пройти таможенный и пограничный контроль. Если планируется заезд в Казахстан, рубли стоит обменять заранее в обменных пунктах в Астрахани, Харабали или Красном Яре. <p class="text-separator"></p>Для отдыха не стоит забираться в пески – лучше всего разбить лагерь на берегу одного из многочисленных рукавов нижнего течения Волги. Обстановка в Нижнем Поволжье – спокойная, явного криминала нет, но лучше не распивать с местными и не лезть на рожон. Пустынные экстремалы должны запастись подробными картами, прибором космической навигации (GPS) или, на худой конец, компасом, а также достаточным запасом воды, провизии и бензина. Запас воды можно пополнить на стоянках пастухов (они располагаются в песках в среднем через каждые 30–50 км), у них же в крайнем случае разжиться молоком и лепешками. А вот горючего здесь не найти, как и не на кого надеяться, если понадобится помощь в ремонте или эвакуации техники. Так что лучше ехать подготовленной группой в сопровождении машины-технички повышенной проходимости. <p class="text-separator"></p>Путешествовать по пустыне можно с конца апреля и до конца сентября, благоприятное время – с середины августа до начала сентября, когда в дельте Волги созревают овощи и фрукты, гарантирована теплая (но не такая жаркая, как в середине лета) погода, а самое главное – исчезают комары и мошка, меньше змей и прочих ползающих гадов. <p class="text-separator"></p>

Караванный синдром

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

<p class="text-separator"></p>Когда-то давным-давно жизнь на Земле была проще и понятнее. Человек ловил рыбу, охотился на бизонов и пас оленей – в общем, жил в гармонии с природой. Но затем кто-то там, свыше, решил поэкспериментировать – позже этот почин назовут техническим прогрессом. Человек встрепенулся и бросился без оглядки сжигать все, что горит – уголь, нефть, газ. Сжег бы и воду – и не сделал этого до сих пор лишь потому, что не умеет. <p class="text-separator"></p>Из тех, кто продолжает жить по старинке, на Земле остались разве что чукчи – без мобильников и плазменных мониторов. Цивилизованный хомо сапиенс сочиняет про них анекдоты, смеется и… завидует! Потому что в глубине души чувствует: чукча – сильнее и свободнее! Он не зависит от сантехников, гаишников и ведомства Анатолия Чубайса! И если завтра Тот, Кто Свыше, вновь решит пошутить и выключит свой рубильник, отняв у нас интернеты, би-лайны и высокооктановые бензины, то лишь маленький чукча все так же будет пасти олешка в тундре и смотреть на закат, сидя перед чумом. А вот нам с вами наступит… вот-вот – он самый. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69251" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3iP0TBKeOkmzNaBRogYsOA" alt="Возвращение под парусом" title="Возвращение под парусом" itemprop="contentUrl" width="390" height="600" class="story-photo imp-image-69251" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Природа благородна и сильна – она все еще пытается вразумить нас, являя свое могущество не только в тайфунах или цунами. Какая яхта быстрее – моторная или парусная? Конечно же, моторная: тысячами лошадиных сил нас не удивить. Однако на практике никакой дизель не дотягивает до паруса: мировой рекорд в кругосветке для моторных судов уступает аналогичному «безлошадному» примерно в полтора раза – это 25 суток! Природа как бы подсказывает: дружи со мной – опомнись! И человек начинает понимать, что хваленый прогресс порой ведет его не туда. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69248" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vDjVZT4GiW8NIyTy7o0XbA" alt="Возвращение под парусом" title="Возвращение под парусом" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-69248" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Речь, конечно же, не о возврате к каменным топорам. Ведь человек никогда не перестанет изобретать – придуманная им формула 1 столь же невозможна без хай-тека, сколь и далека от природы. Но зато ее «водный вариант» – это как раз то, что надо: высочайшие технологии, воплощенные в лучших тримаранах мира, создают движение, порожденное не горящим топливом, а Стихией. Тридцатиметровые мачты многокорпусных судов с парусами двухсотметровой площади, скорости под 25 узлов (это около 50 км/ч) – и еще что-то оттуда, от предков. Именно таким предстал заключительный этап гонки Multi Cup 60’ Сafe Ambassador перед теми, кто собрался ради него на Алебастровом берегу Нормандии, кто на практике ощущает в себе потребность вернуться туда, откуда человек неразумно попытался убежать «в никуда». Имена – громкие: от барона Бенджамена Ротшильда до Путешественника № 1 нашего времени Федора Конюхова, на чьей визитке скромно значится «шкипер». Ведь вернуться можно по-разному: одни вкладывают деньги, другие сами встают за штурвал. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69247" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rQ3ZXNOoHUGyIVEreZo5GQ" alt="Возвращение под парусом" title="Возвращение под парусом" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-69247" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69249" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cOu-Gh90XfsQ0PX7QIw2eA" alt="Возвращение под парусом" title="Возвращение под парусом" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-69249" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Человечество посчитало себя достаточно цивилизованным для того, чтобы создать мир машин, но оказалось слишком примитивным для того, чтобы жить в таком мире. Юмористы мрачно шутят – мол, совершенство техники позволит человеку обходиться без самого себя! Тем приятнее, что россиянам это, кажется, не грозит: ведь мы лидируем не только по числу крутых авто на душу населения, но и по количеству приобретенных яхт класса люкс! Во всяком случае, сегодня каждый третий их покупатель – наш соотечественник. А если звезды будут к нам благосклонны, то в Гран-при 2007 года примет участие и российская команда, арендующая один из тримаранов. В международный экипаж наравне с французами и швейцарцами войдут россияне – конечно же, в их числе будет Федор Конюхов! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69250" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QZDimYGFS95vRuk7P_xY_w" alt="Возвращение под парусом" title="Возвращение под парусом" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-69250" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сегодня подобное возвращение к природе – удел избранных. Тримарану и его родственникам ой как далеко до массовости автомобиля, а потому подобные «водные процедуры» могут показаться кому-то очередной прихотью нуворишей. Но это – неправда: никто не отнимает у нас ни свежести воды, ни дыхания ветра. И мы просто забыли о том, что перемещаться в пространстве можно и без машины – хотя бы иногда. Чтобы ощущать себя не придатком сложного механизма с форсунками и контроллерами, а Человеком. <p class="text-separator"></p>Который не променяет океан на уютный бассейн, даже если он – выше уровня моря… <p class="text-separator"></p> <b>НАША СПРАВКА</b> <p class="text-separator"></p>Multi Cup 60’ – это ежегодный чемпионат мира для 60-футовых тримаранов: своего рода морской аналог формулы 1. В этом году генеральным спонсором соревнований стал швейцарский кофейный дом Sucafina S.A., владелец бренда Ambassador, – он входит в пятерку крупнейших кофейных домов мира. Бренд известен в спортивном мире своей поддержкой таких видов спорта, как теннис и фигурное катание. Возможно, в 2007 году этап такой формулы пройдет в Санкт-Петербурге. <p class="text-separator"></p>

Возвращение под парусом

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

<p class="text-separator"></p>Конечно, чисто математически задача кажется очень простой: два литра воды – читай 2 кг, литр концентрированной серной кислоты – 1,84 кг. Всего 3,84 кг. Делим на три, получаем плотность 1,28 г/мл. Блестяще? Не тут-то было! В нашей Вселенной действует закон сохранения массы, а не сохранения объема. Конечно, недосчитавшись доброго стакана (свыше 200 мл) электролита, бухгалтер смекнул: дело нечисто, плотность того, что получилось, гораздо выше ожидаемой! В батарею такой «компот» не зальешь, надо добавить воды. Придется отбросить вычисления и отправиться за ареометром. Надо полагать, тут бухгалтер вспомнил и про термометр: ведь плотность раствора по мере изменения температуры тоже меняется. <p class="text-separator"></p>В общем, ситуация банальная. Осталось лишь объяснить финансовому работнику, почему объем электролита получился меньше ожидаемого. Ответы многих читателей половинчаты: они справедливо напоминают о пользе чтения технической литературы с таблицами, помогающими приготовить электролит, однако на основной вопрос: почему объем электролита уменьшился в сравнении с суммой объемов исходных компонентов? – ответа не дают. Писем, разъясняющих этот вопрос, естественно, меньше: тут ведь нужны определенные познания в химии. <p class="text-separator"></p>Итак, выделим главное: объемы растворимых друг в друге веществ складывать не следует – можно крепко ошибиться. Кое-кто из читателей рассказал о своих опытах с водой и сахаром, солью и т.д. Приводят такую популярную модель: если бочку доверху наполнить крупной картошкой, то гороха в нее можно насыпать еще немало. С кислотой и водой картина сложней. При электролитической диссоциации кислоты в воде происходит распад молекул на заряженные частицы – ионы, способные «упаковаться» в заданной таре плотнее, но нужно учитывать и взаимодействие зарядов. В конечном счете зависимость плотности электролита (то есть массы в единице объема) от концентрации в нем кислоты (в процентах по массе) нелинейная – потому попытки рассчитать плотность, опираясь лишь на первоначальные объемы, обречены на неудачу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69262" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZfYJY8N3Hf0XoZMoAtVFJQ" alt="Химзащита" title="Химзащита" itemprop="contentUrl" width="800" height="538" class="story-photo imp-image-69262" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На рисунке приведена упомянутая зависимость. Бухгалтер, смешивая компоненты, получил концентрацию кислоты в электролите: <p class="text-separator"></p>(1840/3840) х 100% = 48%. <p class="text-separator"></p>Обратившись к графику, видим, что плотность такого электролита – около 1,38 г/мл. Отсюда легко определить объем раствора: 3840/1,38 = 2783 мл. <p class="text-separator"></p>Недостача по объему («усадка») – около 217 мл. <p class="text-separator"></p>Некоторые читатели считают, что усадка – результат одного лишь испарения воды из разогревшегося при диссоциации электролита. В действительности этот фактор второстепенный – понаблюдайте за остывающим стаканом кипятка. Но при контроле ареометром учитывается и это. <p class="text-separator"></p>Пора выразить благодарность тем, кто напомнил предысторию вопроса. Еще не было автомобилей, а человечество уже сталкивалось с серьезными проблемами. Скажем, некто поручил работнику разбавить спирт таким же количеством воды. Тот все сделал, но готового продукта оказалось меньше, чем ожидал хозяин. Работнику отвесили плетей. Нет бы взвесить компоненты и «конечный результат»! <p class="text-separator"></p>Победитель этого тура представил нам решение задачи бухгалтера, а также рассчитал, сколько воды нужно еще добавить в раствор. <p class="text-separator"></p>Поздравляем Владимира Оксененко! <p class="text-separator"></p>Зависимость плотности электролита при 20°С от концентрации серной кислоты в водном растворе. <p class="text-separator"></p> <b>ЗАДАЧА СОРОК СЕДЬМАЯ</b> <p class="text-separator"></p>«.. <i>СИНИЙ ТУМАН</i>.» <p class="text-separator"></p>«Девятки» мы купили в 1998 году в автосалоне. Простые, карбюраторные. На сегодня у обеих пробег тысяч по 180, однако ведут себя по-разному. У моей неплохая тяга уже на оборотах тысячи полторы, масло почти не расходует, не дымит, но выше четырех тысяч – вялая, особенно на четвертой и пятой передачах. Пашкин мотор на больших оборотах зверь, но подъедает масло, в выхлопе «синий туман», ниже двух тысяч тянет слабо... <p class="text-separator"></p>Все регулировки, поверьте, у нас идеальные: зазоры и фазы ГРМ, зажигание, карбюраторы. Вовремя меняем фильтры, у обеих машин исправные выпускные системы. Недавно в сервисе я проверил компрессию в цилиндрах – отличная! Пашка тратиться «на пустяки», по его словам, не стал – машина и без того летает. <p class="text-separator"></p>Кто подскажет причины разного поведения двух однотипных машин? <p class="text-separator"></p>Ответ с пометкой «Конкурс» отправьте до 10 декабря 2006 года по адресу: 107045, Москва, Селиверстов пер., 10 или по e-mail: exp@zr.ru. Тел. (495) 207-79-84. Укажите полностью паспортные данные, контактный телефон, номера ИНН и страхового свидетельства Государственного пенсионного страхования. <p class="text-separator"></p>

Химзащита

<p class="text-separator"></p>«Десятое» семейство <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> читатели хорошо знают. Но как, например, обеспечить задержку выключения электровентилятора после остановки двигателя, дабы исключить «тепловой удар»? Виктор Петров, инженер-механик лесного хозяйства, делится с вами своим опытом. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69256" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nXgZRThhI7uUWMlhm5LbDg" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="491" height="600" class="story-photo imp-image-69256" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Автор лучшего совета получает от журнала премию 5000 рублей, а от компании «Апико-Авто» электрообогреваемую накидку на сиденье. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69259" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N2ol_8xLmH4S01Ca4QCa9g" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="800" height="448" class="story-photo imp-image-69259" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Давно известно, что после выключения горячего двигателя, особенно если температура охлаждающей жидкости на пределе, прекращение ее циркуляции может отрицательно сказаться на состоянии двигателя. Дело в том, что наиболее горячие его зоны (вблизи стенок камер сгорания и цилиндров) начинают «делиться» теплом с менее нагретыми участками, картина термических напряжений меняется – это может стать причиной опасного коробления крупных и дорогих деталей – таких, как блок цилиндров и его головка. Во избежание этого на многих современных автомобилях электровентилятор после остановки двигателя продолжает работать еще секунд тридцать, обдувая радиатор и охлаждая в нем жидкость. Ее плотность увеличивается, она опускается, а на ее место поступает более горячая. Конвекция обеспечивает заметную циркуляцию жидкости и снижение ее температуры на несколько градусов. Но на <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> после выключения зажигания электронный блок обесточивает электровентилятор. Как же обеспечить задержку его выключения? <p class="text-separator"></p>На схеме показано устройство, включаемое в штатные разъемы между электровентилятором и ЭБУ. Оно собрано из двух реле 904.3747-10 и реле стеклоочистителя 524.3747. ЭБУ управляет двигателем вентилятора по «минусу». В нашей схеме включается реле Р1 – оно обеспечивает питание реле стеклоочистителя Р3. Последнее включает реле Р2 – и, соответственно, электровентилятор. После выключения ЭБУ реле Р3 остается соединенным с «минусом» через диод Д1. Время его срабатывания зависит от емкости конденсатора в реле Р3. Для задержки 30 с нужна емкость 100 мкФ. <p class="text-separator"></p> <i>А. ЛАБЕНДИК,</i> <p class="text-separator"></p>Полевской Свердловской обл. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69258" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Osrs-EzyAoydQB1UV7EeGA" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="800" height="795" class="story-photo imp-image-69258" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На некоторых автомобилях фонари красного цвета, так что и сигнал поворота красный, что ныне уже подпадает под запрет. Но дело ведь не в цвете фонаря – вспомните <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> с белыми рассеивателями, но желтыми лампами! Важен цвет сигнала. Желтый получится, когда рассеиватель красный, а лампа зеленая. Попробуйте – и убедитесь. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации. Действительно, если таких ламп нет в продаже, их колбы можно окрасить – например, зеленым цапон-лаком. Либо вложить прозрачную зеленую пленку внутрь фонаря. Интенсивность желтого зависит от исходных оттенков, а также от яркости самой лампы. <p class="text-separator"></p> <i>И. ХАМИДУЛЛИН,</i> <p class="text-separator"></p>Нефтеюганск <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69260" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RQ_xjNq2G0aEirLg-Jdszg" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="534" height="600" class="story-photo imp-image-69260" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Прокачать тормоза можно и одному, без помощника, если в «прокачной» шланг встроить шариковый клапан от шинного насоса. При нажатии педали через шланг сливается жидкость, а при обратном ее движении подсос воздуха через шланг исключен. <p class="text-separator"></p> <i>Е. СЕРДЮК, </i> <p class="text-separator"></p>Москва <p class="text-separator"></p>На «Мазде-3» щетки стеклоочистителей оставляют мертвые зоны. Поэтому левую я снял и, укоротив правый конец примерно на 20 мм, заменил ею штатную правую. Очищаемое поле стало больше. А вместо левой «маздовской» поставил щетку от «Форда-Фокус II», которая на 120 мм длиннее. <p class="text-separator"></p> <i>О. ГРИШАНОВ</i>, <p class="text-separator"></p>Рузаевка, Мордовия <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69261" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/R9ZKf5k3eOJxAmMOut6FrQ" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="800" height="720" class="story-photo imp-image-69261" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Проблема пуска впрыскового двигателя в мороз не нова. Нередко ее причиной бывает некорректная «прошивка» ЭБУ, управляющего работой форсунок. Порой приходится «обманывать» контроллер, преднамеренно изменив показания датчика температуры. А морозы случаются разные – вот для чего я установил на «десятке» галетный переключатель (см. схему) с распаянными резисторами. Провода протянуты в моторный отсек к датчику температуры. Это существенно облегчает пуск мотора в мороз (опыт приобретается быстро!), снижает потери топлива при прогреве и износ двигателя. <p class="text-separator"></p> <i> А. КРУПИН</i>, <p class="text-separator"></p>Киров <p class="text-separator"></p>Мы, автолюбители, порой попадаем в сложное положение: вечером была оттепель, а наутро мороз. Имеющаяся в продаже «разморозка» зачастую не помогает. Однажды, вернувшись из поездки, я понял, что закрыть замки дверей не удастся – вот и пришло в голову воспользоваться горячим «Тосолом». Набрав его в медицинский шприц, я вводил иглу в личинки замков и промывал их. Замки стали нормально работать, и больше их морозом не прихватывало. <p class="text-separator"></p>

Советы бывалых

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69200" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FCS-lZXHD0xBFCrw3M0ysg" alt="Гильотина и трезубец" title="Гильотина и трезубец" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69200" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В итоге передняя часть автомобиля напоминает ни много ни мало итальянские суперкары «<a href="/auto/Maserati/">Мазерати</a>». Чтобы владелец «<a href="/auto/Fiat/Punto/">Пунто</a>» ощущал себя причастным к настоящему «гран туризмо» еще в большей степени, фирма LSD предлагает комплект дверей гильотинного типа. Забавно, что создатели пошли на столь популярный в России шаг – замену стандартных шильдиков на более престижные. На фотографии хорошо видно, что заводской логотип ФИАТа уступил место эмблеме «<a href="/auto/Maserati/">Мазерати</a>». Как вам такая комбинация из трех зубцов?

Гильотина и трезубец

Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69182" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pvJNS5kTEA4BozOWeERTIg" alt="Поход за серебром" title="Поход за серебром" itemprop="contentUrl" width="765" height="532" class="story-photo imp-image-69182" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Некоторые лидеры, обеспечившие себе призовые места досрочно, сюда не приехали. Среди них чемпион и вице-чемпион в легковом Дивизионе 1 – немец Хельмут Вильд, россиянин Александр Квашнин. Гонку выиграл хозяин трассы Симоне Раванья на «Лансере» – для него это был единственный старт в чемпионате… <p class="text-separator"></p>В целом россияне проявили себя менее активно, чем в предыдущие годы, когда Россию на каждом этапе представляли шесть–восемь пилотов. Экс-чемпионы Айрат и Радик Шаймиевы из Еврокросса ушли, и самую активную пару составили другие братья – столичные армейцы Александр и Сергей Квашнины. Для Александра это был второй полный сезон, и опыта хватило, чтобы завоевать серебро – единственная в этом году наша награда. Из других отметим Александра Фалеева – молодой пилот пропустил лишь один этап из одиннадцати. Два последних провел неудачно и завершил турнир в шаге от бронзы, уступив троице чехов. <p class="text-separator"></p>

Поход за серебром

<p class="text-separator"></p>И борьба-то шла в схожем ключе. Лидеры «Ситроена» и «Форда» бились друг с другом, Гронхольм в какие-то моменты даже лидировал, но затем уступал первенство Лоэбу. Как говорится, результаты в точности отражают соотношение сил. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69183" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6knUK7ZdoGzWDMtYMs7i3g" alt="Грунтовое дерби" title="Грунтовое дерби" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69183" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Однако отрыв «Ситроена» от «Форда» в зачете марок еще немного уменьшился – благодаря стабильности финского дуэта и сходам испанских партнеров Лоэба по команде Даниэля Сордо и Ксавьера Понса. И если в зачете пилотов не возникает сомнений относительно чемпиона, то интрига командной борьбы обострилась. Оставшиеся гонки чемпионата – грунтовые, а Гронхольм и Хирвонен за рулем «фокусов» чувствуют себя на грунте прекрасно. <p class="text-separator"></p>

Грунтовое дерби

<p class="text-separator"></p>Из группы наиболее вероятных претендентов уцелел лишь Энди Приоль. Можно сказать, британцу повезло: Габриэле Тарквини, блиставший на стамбульской трассе, выиграл только один заезд, а в другом финишировал лишь третьим. Итальянец явно был в ударе и отстает теперь от Приоля всего на одно очко! <p class="text-separator"></p>Подтянулся и экс-чемпион Европы швед Рикард Райделл. А Джеймс Томпсон и Аугусто Фарфус, бывшие главные преследователи Приоля, откатились на пятое-шестое места. Поразительно: никто из трех лидеров не набрал в Турции ни одного зачетного очка! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69181" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G_pV-eoQUaoO6oSmwvrChg" alt="Временные лидеры" title="Временные лидеры" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69181" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Предсказать сюжеты оставшихся гонок вряд ли кто возьмется. Известно лишь, что в испанской Валенсии часть балласта с <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> Приоля снимут (в WTCC действует правило весового гандикапа). Полегчают и машины Томпсона с Фарфусом. А вот Райделла и, особенно, Тарквини нагрузят по полной программе. <p class="text-separator"></p>

Временные лидеры

Ушакова Ирина

<p>Зимой, когда город покрыт снегом, водителям стоит быть особенно внимательными, чтобы избежать не только поломок авто, но и <a href="https://www.zr.ru/content/news/976867-v-peterburge-podnimut-shtrafy-z/" target="_blank">штрафов</a> за многие, на первый взгляд неочевидные нарушения ПДД. Об этом рассказали эксперты, выделив самые частые проблемы сезона.</p><p>[readmore ids="976842" align="right"]</p><p>Парковаться на газоне зимой, как и в другие времена года, строго запрещено, хотя под снежной пеленой рассмотреть траву не так просто. За это нарушение в Москве <a href="https://www.zr.ru/content/news/976774-kogda-za-gryaznuyu-mashinu-mogut/" target="_blank">штрафуют</a> физлиц на 5 тысяч рублей, должностных лиц – на 30 тысяч, а компании – на 300 тысяч. В Петербурге суммы немного отличаются: граждане платят от 3 до 5 тысяч, чиновники – от 5 до 40, а организации – от 150 до полумиллиона рублей. Стоит добавить, что в начале января депутат Алексей Цивилев предложил смягчить наказания и при первом нарушении ограничиться предупреждением вместе с ссылкой на специальный реестр зеленых насаждений.</p><p>Вдобавок зимой водителям нужно внимательнее относиться к парковке, чтобы машина не мешала работе снегоуборочной техники. Если авто припарковано с нарушениями, есть риск не только штрафа, но и эвакуации на спецстоянку, что влечет дополнительные расходы. При корректной остановке машину могут просто переставить в другое место поблизости без взысканий. В Москве размер штрафа за парковку с препятствиями для уборочной техники начинается от 2,5 тысячи рублей.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Кроме того, зимой надо обращать внимание на состояние автомобиля: снежные «шапки» на кузове, неисправные дворники и замерзшая омывающая жидкость могут в дальнейшем привести к серьезным неприятностям и дополнительным затратам. Правильная очистка машины и прогрев мотора тоже играют большую роль в сохранении техники в рабочем состоянии и предотвращении штрафов.</p><p>Водители должны помнить, что оставлять автомобиль покрытым снегом – это не только опасно, но и чревато штрафами. Если на машине не убрать снег и номера окажутся нечитаемыми, или световые приборы будут заблокированы, можно получить штраф в 500 рублей по ч. 1 ст. 12.2 и ст. 12.20 КоАП. К слову, если снег с крыши слетит на другой автомобиль при езде, ответственность возлагается на владельца заснеженного транспорта.</p><p>Очищать машину зимой стоит аккуратно: сбивать лед и снег прямо на дорогу – плохая идея. Это может затруднить движение другим участникам дорожного движения и квалифицируется по ст. 12.33 КоАП как создание помех. А еще не стоит забывать о том, что прогревать машину с работающим двигателем в жилых районах более пяти минут запрещено. За такую стоянку штрафуют на 1500 рублей, а в столице и Петербурге сумма вырастает до 3000.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Кроме того, зимой особое внимание нужно уделять исправности дворников и стеклоомывателя. За неисправные щетки или замерзшую омывающую жидкость полагается штраф в 500 рублей. В некоторых случаях инспектор может даже запретить продолжать движение, если омыватель не работает или жидкость не обеспечивает очистку стекла.</p><p>Ранее «За рулем», что РФ в <a href="https://www.zr.ru/content/news/976838-v-rossii-nachali-prodavat-novy/" target="_blank">возобновили</a> продажи новых кроссоверов Skoda Karoq по цене от 1,7 млн рублей.</p><p> [table id="2004"]</p>

На эти неочевидные штрафы легко нарваться водителям зимой

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://www.autonews.ru/news/6978a66e9a7947738946b8fd

Иннокентий Кишкурно

<p>У перспективной отечественной разработки, электрического фургона <a href="https://www.zr.ru/content/news/976847-novyj-russo-balt-idet-v-proizv/" target="_blank">Руссо-Балтъ</a>, появится версия с приводом на все колеса.</p><p>[readmore ids="976847" align="right"]</p><p>Как пишет источник, полноприводная версия получила индекс Ф400, где литера означает тип кузова (фургон), а цифры – отдачу электромотора в л.с. Сообщается также, что анонс этой версии запланирован на ближайшее время. В базовом же исполнении Руссо-Балтъ будет переднеприводным – и получит наименование Ф200. Напомним, грузоподъемность фургона составляет 1 тонну, запас хода в стандартной версии – 400 км.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602514" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электрический фургон Руссо-Балтъ оснастят полным приводом</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IwxuDlAngac7R6bLF7Gkjg=s800" alt="Электрический фургон Руссо-Балтъ оснастят полным приводом" title="Новый Руссо-Балт оснастят полным приводом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602514" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Сейчас модель проходит сертификацию, отгрузка первых машин клиентам намечена на январь 2027 года. Цена автомобиля под заказ – от 6,5 млн рублей. По всей видимости, полноприводные версии будут дороже. Отметим, что на момент публикации заметки на официальном сайте проекта вперемешку с данными о компании «Руссо-Балтъ» размещена информация о продаже... бетонных блоков – что, учитывая характерный дизайн фургона, выглядит как хакерская насмешка. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602513" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электрический фургон Руссо-Балтъ оснастят полным приводом</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PbgOSC777WpEZGEWXv642g=s800" alt="Электрический фургон Руссо-Балтъ оснастят полным приводом" title="Новый Руссо-Балт оснастят полным приводом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602513" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Новый Руссо-Балт оснастят полным приводом

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>Местное представительство китайского производителя объявило о запуске гибридного внедорожника <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949571-rama-polnoupravlyaemoe-shassi/" target="_blank"><span><span>M-Hero</span></span></a> I Limited Edition, специально подготовленного с учетом требований российских автолюбителей. Этот брутальный внедорожник получил расширенный набор опций, ориентированный на эксплуатацию в холодном климате.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602649" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/q6Cii72S_eOCA7AUHXhAqg=s800" alt="Удешевленную версию большого внедорожника представили в РФ" title="M-Hero I Limited Edition" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602649" comment="M-Hero I Limited Edition" /><span itemprop="description">M-Hero I Limited Edition</span></div><div class="caption">M-Hero I Limited Edition</div><br /></p><p>[readmore ids="976944" align="right"]</p> <p><span>Новая комплектация Limited Edition разработана на основе отзывов российских покупателей. В «зимний пакет» теперь включен подогрев руля, что обеспечивает дополнительный комфорт в холодное время года. Интерьер автомобиля продуман до мелочей: каждый элемент призван сделать поездки удобнее и технологичнее. Также в оснащение вошли доводчики на боковых дверях, которые повышают функциональность и удобство использования. Полностью русифицированное мультимедийное меню с поддержкой Apple CarPlay облегчает работу с системой развлечений и электронными помощниками.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602648" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/meAqWteCOdD8RKzAq2KQ8Q=s800" alt="Удешевленную версию большого внедорожника представили в РФ" title="Интерьер M-Hero I Limited Edition" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602648" comment="Интерьер M-Hero I Limited Edition" /><span itemprop="description">Интерьер M-Hero I Limited Edition</span></div><div class="caption">Интерьер M-Hero I Limited Edition</div><br /></span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Техническая часть внедорожника M-Hero I включает два электромотора, которые питаются от 1,5-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом, выступающего в качестве генератора. В сумме электродвигатели выдают мощность в 544 лошадиных силы. Благодаря большому топливному баку объемом 84 литра машина способна пройти до 700 км без дозаправки по циклу WLTP.</span></p> <p><span>Заказ на лимитированную версию M-Hero I можно оформить в любом официальном дилерском центре Voyah/M-Hero. Начальная цена автомобиля составляет 7 990 000 рублей.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976935-v-kompanii-moskvich-otvetili/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в компании «Москвич» ответили на вопрос о прекращении сборки моделей 6 и 8.</span></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Удешевленную версию большого внедорожника представили в РФ

Интерьер M-Hero I Limited Edition

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://auto.mail.ru/article/117590-v-rossiyu-privezli-limitirovannuyu-seriyu-vnedorozhnika-m-hero-i/

Алексеева Елена

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> Хотите надежный полноприводный кроссовер по цене новой <a href="https://www.zr.ru/content/news/975332-lada-niva-travel-nadelili-mors/" target="_blank">Lada Niva Travel</a>? </p><p>[readmore ids="976921" align="right"]</p><p>Обратите внимание на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919268-subaru-forester-2012-2019-kakoj-vybrat/" target="_blank">Subaru Forester</a> IV поколения (2015-2016 гг.). За 1,8-2 млн рублей на вторичном рынке можно найти добротный экземпляр с проверенной временем конструкцией: симметричным полным приводом Subaru и оппозитным мотором.</p><p>Конечно, автомобиль будет с ощутимым пробегом, но, в целом, это крепкий, «живучий» аппарат с раллийными генами, чьи главные козыри – проходимость и проверенная техническая начинка.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602511" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VfLRM9XCYbREDiIk4AKa2Q=s800" alt="Атмосферник 150 л.с. и 4x4 — этот надежный японский кроссовер можно купить в РФ от 1,8 млн рублей" title="Subaru Forester IV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602511" comment="Subaru Forester IV" /><span itemprop="description">Subaru Forester IV</span></div><div class="caption">Subaru Forester IV</div><br /></p><h3>Мнение эксперта </h3><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a></b>, редактор журнала «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602517" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T0NCp1JVO-DEpqF-_j2v1g" alt="Атмосферник 150 л.с. и 4x4 — этот надежный японский кроссовер можно купить в РФ от 1,8 млн рублей" title="Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем»:" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602517" comment="Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем»:" /><span itemprop="description">Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем»:</span></div><div class="caption">Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем»:</div>[table id="94"]</p><p><i>– С большей долей вероятности попадется версия с 2, -литровым двигателем FB20B (150 л.с.). Форестеры с двигателем 2.5 встречаются реже, и они дороже. Двигатель обладает некоторыми врожденными недостатками, но на надежности они не сказываются. Например, уже с первых километров может присутствовать масложор.</i></p><p><i>Также оппозитник весьма чувствителен к перегреву – нужно постоянно следить за состоянием радиаторов. Внимательно подбирайте моторное масло, иначе быстро выйдут из строя фазорегуляторы. Из-за сбоев в работе электронного дросселя могут немного плавать холостые обороты.</i></p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976950" align="right"]</p><p>Вариатор Lineatronic TR580 зарекомендовал себя как выносливый агрегат, способный переносить умеренные нагрузки. Важное условие его долгой службы – своевременная замена трансмиссионной жидкости.</p><p>При осмотре стоит уделить внимание кузову: лакокрасочное покрытие у Forester не самое стойкое. В салоне после 100 000 км пробега могут быть заметны потертости на основных материалах. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602512" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ieg4PREoun-VbCozQIE72Q=s800" alt="Атмосферник 150 л.с. и 4x4 — этот надежный японский кроссовер можно купить в РФ от 1,8 млн рублей" title="Subaru Forester IV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602512" comment="Subaru Forester IV" /><span itemprop="description">Subaru Forester IV</span></div><div class="caption">Subaru Forester IV</div><br /></p><h4>О других альтернативах полноприводной Lada Niva Travel читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976806-reyting-vnedorozhnikov/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

Атмосферник 150 л.с. и 4x4 — этот надежный японский кроссовер можно купить в РФ от 1,8 млн рублей

Subaru Forester IV

<p>Продажи перспективного российского электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/976243-ehlektromobil-atom-start-pro/" target="_blank">Атом</a> запланированы на апрель, сообщил коммерческий директор АО «Кама» <b>Александр Костылев</b>.</p><blockquote><span id="goog_1074895669"></span>«Мы планируем открыть старт продаж, наверное, в апреле, официально», – цитирует ТАСС Костылева.<span id="goog_1074895670"></span></blockquote><p>[readmore ids="976704" align="right"]</p><p>Он также отметил, что физические лица смогут приобрести автомобиль исключительно онлайн-покупкой, с доставкой автомобиля к дому. Но тест-драйвы и сервисное обслуживание будут доступны у партнеров компании в крупных городах, число которых в перспективе станет увеличиваться по мере необходимости. </p><p>Александр Костылев уточнил, что первые машины отправятся клиентам, оформившим предзаказ в 2023 году.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602592" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Костылев: электромобиль Атом поступит в продажу в апреле</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Wrt7ttYTUMdksUumXdg6Tw=s800" alt="Александр Костылев: электромобиль Атом поступит в продажу в апреле" title="Когда Атом поступит в продажу? Ответ производителя!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602592" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Также первые в списке поставок – партнеры по каршерингу, сервисы такси и автопарки региональных властей, где Атомы будут проходить тестовую эксплуатацию.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Как сообщил Костылев, цена машины для закрытой группы предзаказа составляла 3,9 млн рублей. А при покупке в кредит или лизинг будет действовать госсубсидия в размере 925 тысяч рублей – это снизит прайс до 2,975 млн рублей...</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Когда Атом поступит в продажу? Ответ производителя!

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=447946&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Автомобильный специалист Александр Ковалев рассказал о реальных величинах пробега <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976833-variator-cvt7-wly-neispravnosti" target="_blank">китайских авто</a> и существующих гарантиях. Разговор шёл о том, можно ли считать автомобили из Китая «миллионниками» по пробегу.</p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Сейчас не зафиксировано ни одного китайского автомобиля, который смог бы проехать миллион километров без замены важных узлов. Хотя некоторые производители из КНР рекламируют гарантию именно на такой пробег, на деле это скорее маркетинговый ход. Отдельные бренды даже предлагают пожизненную гарантию, но она действует лишь для первого владельца. Все остальные покупатели получают стандартные по срокам условия.</p> <p>Разработка машины с ресурсом в миллион километров не стоит в приоритетах китайских автоконцернов. Эти компании больше сосредоточены на технологическом соперничестве друг с другом. К тому же внутри Китая время владения машиной сокращается, и автомобили меняют примерно так же часто, как бытовую технику – каждые несколько лет.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Это вовсе не говорит о том, что китайские автомобили «одноразовые». При правильном уходе они способны проходить без серьёзного ремонта ресурсы, сопоставимые с зарубежными аналогами. На сегодняшний день бензиновые версии обычно служат без крупных поломок около 200–300 тысяч километров, а электрические модели – до 500 тысяч километров, отметил эксперт.</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Существуют ли китайские машины-миллионники?

https://rg.ru/2026/01/26/ekspert-kovalev-snial-vopros-sushchestvuiut-li-kitajskie-avtomobili-millionniki.html

Пименов Илья

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas

Автомобиль Atlas: новости, обзоры, машина Атлас - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas: читайте профессиональные новости про авто модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas: читайте тематические статьи про автомобили модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

16 важных вопросов (и экспертных ответов) про кроссовер на каждый день

Кульнев Александр

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jimny

Автомобиль Suzuki Jimny: новости, обзор, машина Сузуки Джимни — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki Jimny  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Jimny: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки Джимни — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jimny: читайте тематические статьи про авто модели Сузуки Джимни – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Милота </h2>[readmore ids="919578" align="right"] <br /><p>Jimny прошлого поколения был мал и тесен. Вполне логично, что от его преемника ожидали увеличенных габаритов и простора. Как бы не так! Японцы пошли наперекор современным тенденциям и сделали новый Jimny даже компактнее прежнего – длина его кузова еще уменьшилась (3650 мм). Даже вазовская Нива на его фоне выглядит крупным автомобилем. </p><p>Причем дизайнерский стиль остался прежним – этакий сундучок на колесах с милыми круглыми фарами головной оптики. Нельзя не обратить внимание и на непривычно маленькие по нынешним временам колеса размерностью 195/80 R15.</p><p>Но самое умилительное, что есть в Jimny, – это салон. Игрушка! Былой аскезы здесь нет, но и по-современному плюшевым он не стал. Самое интересное решение – нарочито оставленные неприкрытыми винты, которыми прикручены приборы к панели. Здесь всего две шкалы – спидометр и тахометр. А остальную информацию надлежит считывать с простенького монохромного дисплейчика трип-компьютера. </p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новый Suzuki Jimny: еще меньше, еще теснее!" /><meta itemprop="description" content="Мы уже привыкли, что жизненный цикл современных машин составляет 6-7 лет. Однако прежний Suzuki Jimny продержался на конвейере 20 лет. По логике вещей, его сменщик должен быть на два порядка современней. Однако результат оказался не совсем такой!" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Zkc9OpE4mt0/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Zkc9OpE4mt0/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=Zkc9OpE4mt0" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/Zkc9OpE4mt0" /><meta itemprop="uploadDate" content="2019-10-21T16:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Zkc9OpE4mt0"></iframe></div><br /></p><p>На передней панели Jimny впервые появился цветной экран мультимедийки (у топ-версии GLX). Правда, интерфейс и графика этой системы так себе, но это ведь лучше, чем ничего, правда? А еще здесь появился климат-контроль. Прогресс! На регулировку рулевой колонки по вылету японцы, однако, не расщедрились. У передних сидений тоже только две базовые регулировки. Впрочем, к удобству посадки у водителя нареканий нет: кресла весьма комфортны. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1002757" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zNuBQOx8Yo7HbiE6ugvd-Q=s800" alt="Новый Suzuki Jimny: еще меньше, еще теснее!" title="Салон представляет собой отличный микс между классикой и современностью." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1002757" comment="Салон представляет собой отличный микс между классикой и современностью." /><span itemprop="description">Салон представляет собой отличный микс между классикой и современностью.</span></div><div class="caption">Салон представляет собой отличный микс между классикой и современностью.</div><br /></p><h2>Прижмитесь </h2><p>И если спереди условия обитания вполне хороши, то задним пассажирам не позавидуешь: мало того, что забираться на галерку приходится через узкий лаз, так еще и места впритык. Подогрева нет, как нет и центрального подлокотника. Но зато у спинок можно менять угол наклона – среди маленьких SUV это большая редкость. </p><p>[content-roll id="335"]</p><p>Открыв дверь багажника, невольно приходишь в недоумение – его объем всего-навсего 85 литров. Да у любого суперкара отсек будет крупнее! Вместительность можно увеличить до 377 литров, сложив сиденья второго ряда, но тогда машина станет двухместной. Если бы был в мире конкурс на звание самого антихозяйственного автомобиля, то Jimny бы его выиграл с большим перевесом. </p><p><span>[table id="422"]</span></p><p><span>[table id="384"]</span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1002755" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Cm9SgCvyX4yjKPFaYcnfOg=s800" alt="Новый Suzuki Jimny: еще меньше, еще теснее!" title="Задний ряд – чисто символический." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1002755" comment="Задний ряд – чисто символический." /><span itemprop="description">Задний ряд – чисто символический.</span></div><div class="caption">Задний ряд – чисто символический.</div><span>[table id="94"]</span></p><p><span></span></p><p><span>[table id="384"]</span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1002756" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pxbEzb_JQNU7JNq6_WyHQA=s800" alt="Новый Suzuki Jimny: еще меньше, еще теснее!" title="Багажник можно назвать багажником только лишь если сложить спинки второго ряда." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1002756" comment="Багажник можно назвать багажником только лишь если сложить спинки второго ряда." /><span itemprop="description">Багажник можно назвать багажником только лишь если сложить спинки второго ряда.</span></div><div class="caption">Багажник можно назвать багажником только лишь если сложить спинки второго ряда.</div><span>[table id="94"]</span></p><p><span></span></p><p>[table id="422"]</p><h2>Все прощу! </h2><p>И все же Jimny нельзя мерить общим аршином. Этот автомобиль создавался не для грузоперевозок и его практичность для разработчиков была далеко не на первом месте. </p>[readmore ids="900999"] <p>Он берет другим – нестандартной для малыша конструкцией. В то время как все давным-давно перешли на схему с несущим кузовом, кузов Jimny по-прежнему покоится на раме. И это лишь одна из особинок Suzuki. </p><p>Но это еще что – куда больше удивляет шасси. Никаких МакФерсонов, упругих балок и тем паче независимых подвесок – спереди и сзади установлены неразрезные мосты. Только хардкор! Вместо современного реечного рулевого механизма здесь применен олдскульный винт-шариковая гайка (руль «длинный» – четыре оборота от упора до упора). Поэтому и управляется Jimny специфически: крены, задержки… Если вы подыскиваете автомобиль для активного пилотирования на асфальте, то этот Suzuki вас вряд ли устроит. </p><p>К тому же 1,5-литровый 102-сильный бензиновый атмосферник звезд с неба не хватает: работает мягко и бесшумно, но особой динамики от него не дождешься. Ускорение 0-100 км/ч за 15 секунд – не тот результат, которым можно гордиться. После «сотни» машина набирает ход совсем уж кисло. Да и шумно на высокой скорости – с 4-ступенчатым автоматом стрелка тахометра вынуждена зависать вблизи красной зоны. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1002753" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TQby3J1khUOJRgZ7A5_brQ=s800" alt="Новый Suzuki Jimny: еще меньше, еще теснее!" title="Оцените ходы подвески – никакой кроссовер такой артикуляции предложить не сможет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1002753" comment="Оцените ходы подвески – никакой кроссовер такой артикуляции предложить не сможет!" /><span itemprop="description">Оцените ходы подвески – никакой кроссовер такой артикуляции предложить не сможет!</span></div><div class="caption">Оцените ходы подвески – никакой кроссовер такой артикуляции предложить не сможет!</div><br /></p><p>Но вся эта критика уходит на второй план, стоит свернуть с асфальта на бездорожье. Здесь Jimny чувствует себя как рыба в воде! В новом поколении японцы увеличили клиренс до 210 мм (было 190 мм), поэтому большинство препятствий Suzuki преодолевает без малейшего напряга. Также в «пампасах» весьма кстати приходятся короткая колесная база и короткие свесы, с которыми угол въезда составляет 37°, а угол съезда – 49. </p>[readmore ids="919069" align="right"] <br /><p>Кондовое шасси на бездорожье в самую масть. Подвеска ошарашивает огромными ходами – колеса вывешиваются крайне редко. Ее энергоемкости хватает, чтобы успешно отрабатывать даже ямы в полколеса. Кстати, появившийся в рулевом механизме демпфер нивелирует удары и толчки – руль всегда остается «чистым». </p><p>Еще одна особенность: полный привод здесь не дифференциальный, а жестко подключаемый. На чистокровных внедорожниках, к коим, безусловно, относится Suzuki Jimny, такая схема оправданна. Дополнительных блокировок нет – их функции имитирует ESP. А вот понижайка имеется. Но с такой роскошной «геометрией» и солидными ходами подвесок задействовать ее приходится крайне редко. </p><p>В общем, у Suzuki получилась из ряда вон выходящая машина. Стильная, но тесная. С кондовым шасси, но отменной проходимостью. Со скромным оснащением, но высокой ценой. </p><p>В базе <a href="https://www.zr.ru/content/news/918789-suzuki-obyasnila-otlichie-kompl/" target="_blank">Jimny стоит 1 359 000 рублей</a>. Модификация GLX с автоматом потянет уже на 1 569 000. Конечно, за эти деньги можно прикупить куда более просторный и мощный полноприводный кроссовер. Однако такой харизмы и стиля (не говоря уже про вездеходные качества) вам ни один паркетник не предложит.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal919967-1"><a class="story-link" href="/content/articles/919967-novyj-suzuki-jimny-takoj-male/">Новый Suzuki Jimny: еще меньше, еще теснее!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CocKJmIMGFhV-W9XvoMwgw","alt":"Suzuki Jimny","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_JC6n2MknyzJC-TYuXK9yw","alt":"Бездорожье для Jimny – что дом родной. Несмотря на несерьезную внешность, это чистокровный внедорожник.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TQby3J1khUOJRgZ7A5_brQ","alt":"Оцените ходы подвески – никакой кроссовер такой артикуляции предложить не сможет!","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/zNuBQOx8Yo7HbiE6ugvd-Q","alt":"Салон представляет собой отличный микс между классикой и современностью.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Cm9SgCvyX4yjKPFaYcnfOg","alt":"Задний ряд – чисто символический.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/pxbEzb_JQNU7JNq6_WyHQA","alt":"Багажник можно назвать багажником только лишь если сложить спинки второго ряда.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Мы уже привыкли, что жизненный цикл современных машин составляет 6-7 лет. Однако прежний Suzuki Jimny продержался на конвейере 20 лет. По логике вещей, его сменщик должен быть на два порядка современней. Однако результат оказался не совсем такой! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CocKJmIMGFhV-W9XvoMwgw" alt="Новый Suzuki Jimny: еще меньше, еще теснее! — фото 1002754" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_JC6n2MknyzJC-TYuXK9yw" alt="Новый Suzuki Jimny: еще меньше, еще теснее! — фото 1002752" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TQby3J1khUOJRgZ7A5_brQ" alt="Новый Suzuki Jimny: еще меньше, еще теснее! — фото 1002753" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zNuBQOx8Yo7HbiE6ugvd-Q" alt="Новый Suzuki Jimny: еще меньше, еще теснее! — фото 1002757" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Cm9SgCvyX4yjKPFaYcnfOg" alt="Новый Suzuki Jimny: еще меньше, еще теснее! — фото 1002755" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pxbEzb_JQNU7JNq6_WyHQA" alt="Новый Suzuki Jimny: еще меньше, еще теснее! — фото 1002756" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый Suzuki Jimny: еще меньше, еще теснее!</span></div></div><br /><p></p><div><i>Фото: Suzuki</i></div>

Новый Suzuki Jimny: еще меньше, еще теснее!

Suzuki Jimny

Милешкин Кирилл

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Largus

Автомобиль LADA Largus: новости, обзор, машина Лада Ларгус — разные поколения, комплектации, характеристики LADA Largus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA Largus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лада Ларгус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Largus: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Ларгус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Лада Ларгус CNG: на метане и правда можно сэкономить?

Садков Георгий

Лада Ларгус CNG

Гзовский Михаил

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Caravelle

Автомобиль Volkswagen Caravelle: новости, обзор, машина Фольксваген Каравелла — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Caravelle  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Caravelle: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген Каравелла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Caravelle: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Каравелла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Multivan

Автомобиль Volkswagen Multivan: обзор, новости, машина Фольксваген Мультивен — разные поколения, комплектации, характеристики Volkswagen Multivan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Multivan: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Мультивен — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Multivan: читайте интересные статьи про авто модели Фольксваген Мультивен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Transporter

Автомобиль Volkswagen Transporter: новости, обзор, машина Фольксваген Транспортер — характеристики, разные поколения, комплектации Volkswagen Transporter  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Transporter: читайте профессиональные новости про авто модели Фольксваген Транспортер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Transporter: читайте интересные статьи об авто модели Фольксваген Транспортер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест классического, но нового Фольксвагена: электроника в старом «железе»

Меньших Петр

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль V60: обзоры, новости, машина Вольво В60 - комплектации, характеристики, разные поколения V60 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях V60: читайте тематические новости про автомобили модели Вольво В60 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля V60: читайте тематические статьи про авто модели Вольво В60 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><span>Я слухам верить отказываюсь — материалист, так сказать. Но о V60 Cross Country, что уже колесит за бугром, готов рассказать. В Европе он меня ценой не удивил, но в целом красавчик и то, что надо для зимних дорог. </span></p><h3>Подробный тест читать <a href="http://automps.ru/2019/10/volvo-v60-cross-country/" target="_blank">здесь</a></h3><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1001857" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n6J2QRo-PtWL-LsvoD_OVg" alt="Volvo V60 Cross Country: тест для соседа по даче" title="Volvo V60 Cross Country: тест для соседа по даче" itemprop="contentUrl" width="730" height="420" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1001857" /><span itemprop="description"></span></div></div>

Volvo V60 Cross Country: тест для соседа по даче

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали: