Свежее

Лучшее

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>Субботний заезд из-за капризов коробки передач не сложился – 21-летний уроженец Выборга, стартовавший третьим, терял позиции и финишировал лишь седьмым. Зато в воскресенье – убедительная и красивая победа в дождевой гонке. Виталий набирает очки и мало-помалу подтягивается к лидерам серии. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67661" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0RqOVAWehwloB39DUHJu_g" alt="Петров - в чемпионате GP2" title="Петров - в чемпионате GP2" itemprop="contentUrl" width="660" height="440" class="story-photo imp-image-67661" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Концовка сезона для него пройдет на двух фронтах. Петров получил приглашение в престижный чемпионат GP2, где проведет четыре оставшихся этапа в составе команды DPR. Команда из числа аутсайдеров, но, в любом случае, это для нашего гонщика большой шаг вперед: пилоты GP2 – под пристальным вниманием менеджеров формулы 1. Виталий заменил в составе DPR 25-летнего француза Оливье Пла, не показавшего приемлемых результатов. А его партнером будет 22-летний Кливио Пиччионе, монегаск с 11 очками занимает двенадцатое место среди тридцати пилотов. Для Петрова это неоценимый шанс, тем более уже есть договоренность о тестах в других командах GP2. <p class="text-separator"></p>

Петров - в чемпионате GP2

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

<p class="text-separator"></p>Первую свою победу одержал уроженец Франции и гражданин Канады 23-летний Бруно Спенглер, стартовавший третьим. Любимец немецкой публики Бернд Шнайдер был вторым, а следом финишировал Мика Хаккинен – полностью «мерседесовский» подиум. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67662" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aj8kbQwHm-5FJcOPQFbhEA" alt="Сюрприз из Канады" title="Сюрприз из Канады" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-67662" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Спенглер переместился на третью строчку в турнирной таблице, став главным открытием сезона. И, чего доброго, поборется теперь за титул со Шнайдером и Томом Кристенсеном. А экс-чемпион Матиас Экстрем после победы в Брандс-Хэч вновь выступил неудачно – шестой и шансы на корону сохраняет лишь теоретические. Кстати, «Норисринг» – одна из самых простых немецких трасс. Длина круга всего 2300 м, незатейливая конфигурация, длиннющие прямые – для престижных международных гонок не обязательно возводить уникальный сверхсовременный автодром. <p class="text-separator"></p>

Сюрприз из Канады

<p class="text-separator"></p>Теперь и его можно подвергнуть тюнингу. Аэродинамический комплект от Cobra Technology & Lifestyle подчеркивает индивидуальность «Свифта» и делает его еще более динамичным. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67694" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nSPAzkJJYrQm25mSvMHz9A" alt="Стильная стрижка" title="Стильная стрижка" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-67694" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Граненые поверхности переднего и заднего бамперов, равно как и сетка переднего воздухозаборника, привносят в облик автомобиля дополнительные черты. Сзади на крыше установлен спойлер. Логичным образом завершают изменения в экстерьере новые накладки на зеркала и пороги. Все аксессуары не только хорошо выглядят, но и весьма долговечны. <p class="text-separator"></p>Для предотвращения издержек неудачной парковки на бамперы рекомендуется поставить накладки из нержавеющей стали. Они неплохо сочетаются с хромированной передней решеткой и такой же полосой на задней двери. Кстати, накладные самоклеящиеся элементы доступны и для 3-, и для 5-дверной модификаций. Выбор колес удовлетворит любого эстета, но, пожалуй, самый интересный вариант – диски Cobra Grenada с покрышками 215/35R17. <p class="text-separator"></p>

Стильная стрижка

<p class="text-separator"></p> <b>ГОНОЧНЫЙ СЕЗОН ПОДХОДИТ К КОНЦУ, ПОРА ГОТОВИТЬСЯ К ТРАДИЦИОННОМУ ОПРОСУ ЗР «ЛУЧШИЙ ГОНЩИК». КТО ИЗ ОТЛИЧИВШИХСЯ В ЭТОМ ГОДУ ПИЛОТОВ ПРЕТЕНДУЕТ НА ПОБЕДУ В НАШИХ НОМИНАЦИЯХ?</b> <p class="text-separator"></p>АЛЕКСАНДР ЖЕЛУДОВ <p class="text-separator"></p>(Москва, «Успенский Ралли Техника») <p class="text-separator"></p>Основной боевой автомобиль: <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>» (N4) <p class="text-separator"></p>Гонщик старой школы, начавший занятия спортом еще во времена СССР, сделал совершенно уникальную карьеру. На его счету победы чуть не во всех видах автоспорта, даже в экзотических горных гонках. Он начинал с кросса на багги и всегда был на первых ролях – чемпион России, призер этапов чемпионата Европы. Уже тогда заработал звание мастера спорта международного класса. Затем завоевывал подиумы за рулем вазовской «десятки» в кольцевых и трековых гонках. Только в конце 90-х попробовал силы в ралли и, что называется, прикипел к этой дисциплине. Несколько раз был призером чемпионата страны. Достижения в этом неоконченном пока сезоне: три победы в пяти этапах раллийного чемпионата, уверенное лидерство в абсолютном зачете. Если выиграет титул, то Александр – явный кандидат на звание «Лучший гонщик 2006 года». <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ АФАНАСЬЕВ <p class="text-separator"></p>(Москва, «ЛУКойл Рейсинг») <p class="text-separator"></p>Основной боевой автомобиль: <p class="text-separator"></p>формула «Рено 2000» <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67654" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PbiUCt_wQvs3Pm_dXgQYyA" alt="Фавориты" title="Фавориты" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-67654" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В спорт пришел в 1998 году, начинал с багги-карта и картинга. Победитель первенства России в классе «<a href="/auto/Mini/">Мини</a>», чемпион страны по трековым («Ока-Юниор») и кольцевым гонкам (формула «Русь», 2004). Второй год выступает в различных европейских состязаниях формулы «Рено 2000». Первый сезон был пристрелочным, а сейчас пошли результаты: череда побед в чемпионате Швейцарии (Renault Speed Trophy), объединяющем пол-Европы, подиум и победа в Северо-Европейском чемпионате. Это турниры, где выступают по три десятка одаренных молодых пилотов со всех концов света, в том числе Азии, Африки, Новой Зеландии и обеих Америк. И там, и там 18-летний Сергей реально претендует на итоговое призовое место. А в нашем опросе – один из вероятных лидеров в номинации «Открытие сезона». <p class="text-separator"></p>

Фавориты

<p class="text-separator"></p>В эпоху былого дефицита боевой клич вроде «Масло дают!» срабатывал мгновенно: заветные банки расхватывали на ура. А что там внутри – летнее, зимнее, всесезонное – да какая разница? Выбирать – нечего, раздумывать – незачем. Это сегодня потребитель страдает от необходимости делать выбор… <p class="text-separator"></p>В общем-то задача кажется надуманной – лей то, что рекомендует производитель и прописано в сервисной книжке. А если автомобиль выпущен в прошлом веке? Или просто хочется попробовать чего-то «супер»? И, наконец, самое злободневное… <p class="text-separator"></p> <b>СИНТЕТИКА ИЛИ МИНЕРАЛКА?</b> <p class="text-separator"></p>Попробуем разобраться. Мнения бытуют разные, вплоть до такого: «для «Волги» синтетика – слишком жидкая, вытекает вся». <p class="text-separator"></p>Любое масло – это смесь некой основы, называемой базовым маслом, и пакета присадок, благодаря которым формируются заданные свойства масла – вязкостные, противоизносные, противозадирные, антиокислительные, моющие и др. Так вот – именно вид базового масла и определяет, что получится в итоге – минералка, полная синтетика или частичная, в просторечии называемая полусинтетикой. <p class="text-separator"></p>Минеральное базовое масло – это остаточные продукты перегонки нефти – то, что остается от исходного сырья после того, как получены бензин и дизельное топливо. По сути, это те же комбинации углеводородных соединений, только тяжелых фракций, причем довольно часто с высоким содержанием серы. Добиться стабильного состава такого масла от партии к партии весьма трудно – и нефть может быть разной, и особенности технологии сказываются. А это плохо: вязкость непредсказуема и приходится пускать в ход специальные загущающие присадки. Количество их каждый раз подбирают индивидуально, по результатам входного контроля базового масла. <p class="text-separator"></p>Присадки – ахиллесова пята минералки, поскольку под влиянием высоких температур они довольно быстро «срабатываются» – масло начинает менять свойства. Это особенно неприятно для изрядно послуживших моторов. Не случайно некоторые фирмы-производители негласно рекомендуют замену минерального масла уже через 5–6 тыс. км пробега. <p class="text-separator"></p>Синтетическое базовое масло, напротив, «собрано» из необходимых видов углеводородов. В природе такой их комбинации может даже и не существовать, но ничего случайного в данном продукте нет – стабильность его высокая, а свойства – прогнозируемые. При этом загущающие присадки либо не нужны совсем, либо их требуется значительно меньше. <p class="text-separator"></p>Помимо синтетики углеводородной есть еще полигликолиевая, а также галогенуглеродная. Впрочем, это – экзотика, а основное место на рынке принадлежит той, чьи масла на углеводородной синтетической базе. <p class="text-separator"></p>Полусинтетическое базовое масло – это смесь обычной основы минерального масла с синтетической: при этом процент последней – обычно 20–30, не более. Этого хватает, чтобы «подтянуть» какие-то свойства слабенькой минералки. Такое масло занимает промежуточное положение между минералкой и синтетикой – этакая «синтетика для небогатых». <p class="text-separator"></p>Насколько реально тип масла влияет на стабильность его параметров, может дать представление простой эксперимент. Берем два масла одной российской фирмы – минералку и синтетику 5W40 и поочередно проверяем на одном и том же двигателе в течение 50 моточасов. Если пересчитать на пробег, получится где-то 4000 км. По ходу испытаний через каждые 5 моточасов отбираем пробы и измеряем параметры вязкости при разных температурах. Результат – на рисунке. <p class="text-separator"></p>У минералки вязкость поначалу, как правило, значительно уменьшается – идет разрушение загущающих присадок, но с какого-то момента она начинает расти: сказывается накопление продуктов распада в масле. А вот участка стабильной вязкости практически нет! В определенной степени это, кстати, учитывают и требования SAE: согласно им, для таких масел допускается разброс вязкости при 100°С от 12,5 до 16 сСт (сантистокс – единица измерения вязкости), зато ее колебания укладываются в предел погрешности замера. <p class="text-separator"></p> <b>ЧТО НАПИСАНО НА БАНКЕ</b> <p class="text-separator"></p>Главный показатель для любого масла – его вязкость, которую характеризуют цифры на банках. Классифицируют вязкость либо по американскому стандарту SAE, либо по нашему ГОСТ. У нас – все понятно: если на банке, допустим, стоит 5з14, это означает, что в ней – всесезонное масло, о том же говорят и две цифры. Вторая – это вязкость при 100°С в сантистоксах (сСт), точнее – диапазон ее изменения. По ГОСТ для этого масла вязкость может изменяться от 12,5 до 14,5 сСт. А вот первая цифра дает ограничение вязкости при -18°С, обеспечивающей пуск двигателя зимой. Буква «з» показывает, что масло загущено вязкостными присадками. <p class="text-separator"></p>По SAE все куда сложнее. Там у всесезонного масла тоже две цифры, разделенные буквой W. Но они обозначают температурный диапазон применяемости масла и его вязкость при 100°С. Например, 10W40 означает, что его можно использовать при температуре не ниже -20°С, а при 100°С его вязкость должна быть 12,5–16,3 сСт. 0W40 – значит работает от -30°С, 15W40 – от -10°С. Так что по классификации SAE прошлой зимой вообще в России ничего ездить не могло! Как бы не так! Хорошо, что не все знакомы с SAE… <p class="text-separator"></p>Самое интересное, что и для синтетики, и для минералки классификация вязкости – одинаковая! Те самые цифры на банке, о которых шла речь, совершенно не зависят от состава масла! И это правильно – двигатель химической формулы масел не различает, ему нужную вязкость подавай. <p class="text-separator"></p> <b>ГОРЯЧО-ХОЛОДНО…</b> <p class="text-separator"></p>Но это еще не все. Двигатель работает, можно сказать, в невообразимом диапазоне температур, а вязкость с температурой меняется, да еще как! У того же самого масла 10W40 при 100°С может быть вязкость 14 сСт, а при –18°С – уже около 3500 сСт, то есть больше чем в 200 раз! Вообще же порогом проворачиваемости коленчатого вала считается вязкость около 5000 сСт и вовсе не оттого, что «вал в масло вмерзает». При такой температуре остатки масла, оставшиеся в системе, «дубеют», и ни масляный насос, ни сам вал уже не провернуть. <p class="text-separator"></p>Поскольку зависимость вязкости от температуры неизбежна, очень бы хотелось иметь при низких температурах вязкость поменьше, а при высоких – побольше, но в меру. Соотношение вязкостей здесь задают два параметра – температурный коэффициент и индекс вязкости. Первый – это отношение разности вязкостей при 0 и 100°С к вязкости при 50°С. Чем он меньше – тем лучше. Для всесезонных минералок он в пределах 5–8, а для синтетик – 4–6. <p class="text-separator"></p>Второй параметр определяют сопоставлением характеристики испытуемого масла с двумя эталонными. Для одного индекс вязкости принимается равным 100, для другого – 0. Чем выше индекс, тем меньше вязкость при низких температурах! Так вот, у самых лучших минералок этот индекс не поднимается выше 110–115, а для синтетик может доходить до 150! Вот почему двигатель на синтетике зимой завести легче. Кстати, нигде на банках индекс вязкости не указан – его можно найти только в ТУ или других документах на конкретное масло, но помнить о разнице этих параметров, а стало быть, и свойств при низких температурах надо! <p class="text-separator"></p>Выходит, синтетика действительно «жиже», но только на морозе. <p class="text-separator"></p> <b>СТРАШИЛКИ НАПОСЛЕДОК</b> <p class="text-separator"></p>Какое бы масло вы ни предпочли, главным критерием выбора должны служить рекомендации завода–изготовителя двигателя, причем по конкретной марке. Особенно если речь о синтетике: она еще молода и не лишена некоторых болезней роста. Тех, кто этим пренебрегает, могут ожидать обещанные страшилки: примеры – на фото. Один и тот же мотор просто «погоняли» на двух разных маслах – результаты же ой какие разные… <p class="text-separator"></p>Так что – читайте инструкции! И только затем делайте выбор. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal13305-1"><a class="story-link" href="/content/articles/13305-kakoje_maslo_zhizhe/">Какое масло жиже?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/iTDd-VCJeE1s5bPZyVIRuA","alt":"","width":800,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fge2LlT1rm19h4fE6VTkaQ","alt":"","width":800,"height":631}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/sNRpdCg37Avye7q3pBJesg","alt":"","width":800,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Какое масло жиже? </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iTDd-VCJeE1s5bPZyVIRuA" alt="Какое масло жиже? — фото 67755" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fge2LlT1rm19h4fE6VTkaQ" alt="Какое масло жиже? — фото 67756" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sNRpdCg37Avye7q3pBJesg" alt="Какое масло жиже? — фото 67757" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Какое масло жиже?</span></div></div>

Какое масло жиже?

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

<p class="text-separator"></p>Свой домик на колесах они украшают красивыми чехлами, мягкими игрушками, искусственными цветами и всякими веселыми «висюльками». <p class="text-separator"></p>В Японии мне довелось прожить более десяти лет, но за правами я все же отправилась на родину. Однако знайте (если жизнь тоже забросит вас в Японию!): международные права действительны здесь только год, а потом вы все равно обязаны получить японские. Поэтому следующий этап на пути к колесам пролегал через экзамен в специальном месте – для краткости назову его просто Центром. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67765" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TJskncfP0u3H1tbu6ScKQw" alt="Мумия, Жаворонок и я" title="Мумия, Жаворонок и я" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-67765" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Тест по правилам дорожного движения приятно удивил: требовалось ответить «да» или «нет» на 12 вопросов (на английском языке). Они были несложными и не касались редко встречающихся на дороге ситуаций и знаков. «Вы выпили баночку пива – чувствуете себя хорошо. Можно ли садиться за руль?» – даже коварство было легким, как пивные градусы… А вот практическому экзамену предшествует подробный инструктаж о маршруте, но уже на непонятном мне языке: я с запозданием выяснила, что при неудачных действиях можно дать задний ход и повторить попытку. Но три известные ошибки все же служат основанием для снятия с маршрута: если ты заехал за стоп-линию перед знаком «остановиться», перепутал левостороннее движение с правосторонним (!) и выехал на красный свет… <p class="text-separator"></p>Ровно в 10 часов площадка оживает – по дорогам начинают двигаться грузовики, мотоциклы и легковушки. Каждый экзаменуемый сначала проезжает маршрут пассажиром. Дорожных знаков – минимум. Небольшой отрезок пути – очень узкий, с прямоугольным поворотом и зигзагообразной змейкой. На первый взгляд ничего сложного – но мало кому удается сдать экзамен с первого раза. Один случай закончился даже трагически: наш сосед, научный сотрудник из Питера с 20-летним водительским стажем, получил инфаркт прямо в Центре после четвертой неудачной попытки… <p class="text-separator"></p>Машина была широкой и длиннющей – лимузин без всяких натяжек. Наверно, я совершила уйму ошибок, но все они померкли в свете моего фиаско на горке. Там я в ужасе обнаружила, что просто не знаю, где находится ручной тормоз (а он был рядом с рулем в виде небольшой «заплатки» на панели, выдвигающейся вперед). Но я, не увидев привычного рычага, заерзала и, не отпуская ногу с педали, почему-то заглянула под сиденье. Инструктор крякнул… Неужели ему непонятно, что я не знаю, где этот чертов тормоз? Прибегла к жестам – я стучала по месту предполагаемого рычага, сгибала в локте руку, изображала, что не вижу, где он, а «мумия», скосив на меня глаза, не издавала ни звука. Наконец, забыв бибикнуть, газанула и рванула к финишу. Надо было видеть, как таращила на меня глаза ожидающая публика. А муж смотрел испуганно: где ты, мол, застряла? Я чувствовала себя потерпевшей, а он, – виноватым… <p class="text-separator"></p>Повторить попытку дают не раньше чем через две недели – в это время таким, как я, рекомендуют потренироваться в автошколе. Час езды стоит примерно 50 долларов. Щадя семейный бюджет, практиковалась с мужем на закрытой территории научного института – надо было привыкнуть к габаритам большой машины. Но в Центре опять не повезло. Казалось, <p class="text-separator"></p>я благополучно миновала трудные места – тогда почему листок со схемой маршрута, на котором инструктор отмечает промахи, испещрен как контрольная у двоечницы? Ошибка в том, что я не обернулась перед поворотом – одной такой оплошности достаточно, чтобы оказаться «в пролете». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67764" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vEf6ii_-gJRWzISR4ceQjQ" alt="Мумия, Жаворонок и я" title="Мумия, Жаворонок и я" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-67764" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На исходе третьего месяца эпопеи с экзаменом я, приехав в Центр, узнала несколько человек из первого «набора» неудачников. Все – парни. А молодая незнакомая мне филиппинка грустно поведала, что сдает уже в девятый раз! Выяснилось, что она, чтобы добраться в этот единственный на всю префектуру Центр к 9 утра, в 6 часов отправляется в путь, используя несколько видов транспорта, и уже истратила на одну дорогу столько денег, что хватило бы на старенькую машину! <p class="text-separator"></p>Так вышло, что филиппинка сдавала передо мной – я ехала пассажиркой. Она опять провалилась… Зато моя пятая попытка уже не казалась катастрофой. Доехав до финиша, скосила взгляд на листок и не поверила глазам: там не было ни одной пометки… Инструктор вышел из машины и пожал мне руку – какая честь! Я вдруг заметила, что у «мумии» приятное, мужественное лицо и добрые, умные глаза. <p class="text-separator"></p>И вот, наконец, я еду по японским улочкам, слушаю приятную музыку и наслаждаюсь свободой, которой одаривает руль в собственных руках. А в голове вертится торжественная хайку: «Над простором полей – ничем к земле не привязан – жаворонок звенит». <p class="text-separator"></p>

Мумия, Жаворонок и я

Колодочкин Михаил

<p class="text-separator"></p>Генетика – штука хитрая. Взять, к примеру, волка. Он никаких кодексов и ПДД никогда не читал, однако же знает: если висят красные флажки, значит – нельзя! И старается не нарушать Закон, данный ему свыше. Прочая живность – тоже воспитанная: черти боятся крестного знамения, а вампиры избегают солнечного света. И только венец творения – человек периодически начинает «выступать», задавая вопросы типа: «А где это написано?» <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67787" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T1S1xQRVgYnC_d0bsFHrtw" alt="По газонам не ходить" title="По газонам не ходить" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-67787" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67785" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GsYaB3FOrC8iy3NBdYlH8Q" alt="По газонам не ходить" title="По газонам не ходить" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-67785" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67788" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pUm9D9F93MSBvdjh42FD4g" alt="По газонам не ходить" title="По газонам не ходить" itemprop="contentUrl" width="669" height="502" class="story-photo imp-image-67788" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Возможно, именно из-за подобной человеческой «непонятливости» в той же Америке до сих пор действуют смешные законы – в Алабаме, например, запрещено водить машину с завязанными глазами. Не исключено, что местного шерифа много лет назад так достал какой-то «сын юриста», что тот насел на законодателей – спасайте, мол… У нас же подобных запретов, формально говоря, нет – где, к примеру, сказано, что водителям джипов запрещено давить пешеходов, выходящих из магазина на тротуар? А поиск юридического оправдания для тех или иных правонарушений, даже самых, казалось бы, неоправданных и наглых, в последнее время входит у нас в моду… Но можно действовать иначе. Даже грамотному и воспитанному человеку не грех время от времени напоминать прописные истины – мол, по газонам не ходят, зверей в зоопарке не кормят, на трамвайных путях не паркуются! Во многих странах так и делают – ничего зазорного в этом нет. А еще иногда нужно говорить человеку что-то доброе – просто чтобы у него поднялось настроение. О том, как в разных местах Европы решают подобную задачу – наш фоторассказ. <p class="text-separator"></p>

По газонам не ходить

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

<p class="text-separator"></p>Почем километр пробега на «тверском» газе? Нужно ли пропускать пешеходов? Что делать, если под рукой нет трактора? За ответами приглашаем в сентябрьский почтамт ЗР! <p class="text-separator"></p>ГАЗПРОМ ИЗ ПАРКА ТЕКСТИЛЬЩИКОВ Загорелся идеей поставить на машину газобаллонное оборудование. Я живу в 100 км от Твери – решил остановиться на сервисе АЗС Е Petrol, что находится в парке Текстильщиков. Год гарантии, чистые боксы, вежливые рабочие – что еще? Утром пригнал свой <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>3 – сказали, что вечером можно будет забирать. Только вот одно смутило – один из спецов открыл капот и выдал фразу: «Ух ты, куда ж тут редуктор-то засунуть?» Может быть, «девятка» – редкое явление в наших краях? Ну да ладно… <p class="text-separator"></p>Вечером забираю – все классно! Только вот вместо 37 литров влезает всего 20... Обещали при случае подрегулировать, но уже к вечеру машина встала совсем: отвалилась медная трубка от редуктора. Звоню мастеру – тот посылает на какой-то сервис, что на трассе Москва – Питер. Оттуда посылают еще дальше: мы, мол, кроме шиномонтажа, ничего не делаем! Через пару дней добираюсь-таки до парка Текстильщиков: трубку мне меняют, но вскоре она обламывается вновь! И ничего удивительного: трубка – жесткая, клапан находится на двигателе, а редуктор – на шпильке крепления опорного подшипника стойки! К этому времени мой мастер уволился, а другому возиться с чужой халтурой ну очень не хотелось… Двигатель протянул еще 100 км и опять встал. Прибавьте отвалившийся корпус воздушного фильтра, который прикрутили на две сорванные шпильки, часы ожидания в сервисе… Апофеозом стало стравливание 10 литров газа из баллона в багажник через отломившуюся отводную трубку. В итоге я, как и все тихие граждане нашей большой страны, все молча проглотил, а утром встал, демонтировал весь этот хлам и бросил на полку в гараже. Сэкономил классно: 130 км на газу за 9900 руб.! Благодарю компанию E Petrol за сервис… <p class="text-separator"></p>С уважением,ЮРИЙ ЧАРЫЕВ,ТВЕРЬ <p class="text-separator"></p>Пропуск в цивилизацию? <p class="text-separator"></p>Я недавно вернулся из поездки в Испанию. Стоит там подойти к переходу – водители останавливаются и машут рукой: проходи! Меня это поразило: вспомнил, как мчусь по Калуге и просто не замечаю «классового врага». Даже стыдно стало. Для себя сделал вывод – буду пропускать пешеходов, чтобы стать цивилизованнее. Пусть даже в глазах некоторых личностей буду казаться «чайником» и лохом! <p class="text-separator"></p>ЕВГЕНИЙ ТЕПЛОВ,КАЛУГА <p class="text-separator"></p>Пока у самого дитя не появилось – гонял, не обращая внимания на пешеходов. Теперь уступаю и мамашам с колясками, и просто пешеходам. <p class="text-separator"></p>VEA <p class="text-separator"></p>Увы, пешеход – человек второго сорта, вечный изгой. Такая вот уродливая норма жизни у нас возобладала. Но не пропустить человека с коляской… У нас люди первого сорта – те, что с «люстрами» и блатномерами, второй сорт – это просто с люстрами, третий – в престижных автомобилях без «иконостасов», четвертый – «простые» автомобилисты, а вот пятый сорт и ниже – пешеходы! А право проезда определяется в соответствии с занимаемой в курятнике жердью. В стране нет единых законов, все живут по понятиям! Окажись вы с коляской на пути VIP-кортежа – я не дал бы копейки за вашу жизнь… <p class="text-separator"></p>ЮРИЙ <p class="text-separator"></p>Когда был в командировке в Казахстане, позавидовал, как их ГАИ приучила уважать пешеходов: патрули становились в наиболее оживленных местах и начинали методично штрафовать. Постепенно водители привыкли, что пешеход – ГЛАВНЫЙ участник движения. Стоит только ногу занести над бордюром, как поток останавливается и ждет, когда ты соизволишь пройти. Очень даже приятно и не надо бояться ни за себя, ни за жизнь своего ребенка. Вот тебе и Азия – оказывается, она больше <a href="/auto/Lotus/Europa/">Европа</a>, чем мы. <p class="text-separator"></p>IVK1976 <p class="text-separator"></p>Пешеходов пропускать надо, не спорю. Я живу В Таганроге, и нас местная ГАИ к этому приучила. Но в то же время у пешеходов возникло стойкое убеждение, что пропускать их должны всегда – даже если до машины остается всего ничего. Сам пару раз был в такой ситуации, когда на переход буквально выбегает человек, не подумав посмотреть по сторонам. Он ведь на «зебре», а все остальное его не интересует! К сожалению, для ГАИ они не интересны – ведь прав для пешехода не надо, а выписывать штраф за неправильный переход, наверное, просто лень… <p class="text-separator"></p>АНДРЕЙ <p class="text-separator"></p> <i>ПРАВО ПРОЕЗДА ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ <p class="text-separator"></p>В СООТВЕТСТВИИ С ЗАНИМАЕМОЙ <p class="text-separator"></p>В КУРЯТНИКЕ ЖЕРДЬЮ</i>. <p class="text-separator"></p>Желания – исполненные и загаданные <p class="text-separator"></p>Благодарю вас за подаренную энциклопедию (ЗР, 2006, №5 )! Замечательная книга! Только час ушел на то, чтобы ее просмотреть, а до ближайших выходных точно не оторвусь от нее. Все-таки мечты сбываются, и за исполнение одной из них, причем стоящей «в первых рядах», вам еще раз огромное спасибо! Благодарю Петра Степановича за пожелание удачи. С уважением,ДЕНИС ИСАЕВ, ТОЛЬЯТТИ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67758" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Jc3dOavQYVxyLuE9rm_7oA" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="708" height="463" class="story-photo imp-image-67758" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Прочитал у вас про исполнение желаний – поделюсь заветной мечтой. Ну очень нужен мини-трактор! Уже года четыре мы с отцом вспахиваем поле под картошку на <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3, устраивая заодно шоу для соседей! Так как возможности воплотить мечту никакой, то надежда – только на вас! Фото – в качестве доказательства, жаль только, что я там в кадр не попал… <p class="text-separator"></p>АЛЕКСАНДР АНДРЕЕВ, СТАРАЯ ЛАДОГА <p class="text-separator"></p>Мне 13 лет. Читаю ваш журнал с шести лет – сначала брал в библиотеке, потом стал покупать. Мои любимые рубрики – «Автомобили» и «Тюнинг». Мы с папой мечтаем о Chevrolet <a href="/auto/Daewoo/Lanos/">Lanos</a>. Я очень много знаю об автомобилях, но пока не знаю, где и как свои знания применить. Это – тоже моя мечта. Еще мечтаю хоть как-то поучаствовать в жизни автомобиля, что-то подкручивать, смазывать. Когда вырасту, то стану главным редактором «За рулем»! <p class="text-separator"></p>КОНСТАНТИН СОЛОДОВ, КРАСНОГОРСК <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67760" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IvKbQcGn0liGD0I7RT_wnA" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-67760" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В ЗР, 2006, № 6 увидел фото «восьмерки» где-то в Германии, но это – цветочки. Свое фото я сделал в Финляндии, город Турку. «Жигуль-копейка» до сих пор эксплуатируется местным финном. Если приглядитесь, заметите торчащую из решетки радиатора розетку для зимнего подогрева от сети 220 В. <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ КУЗЬМИН, МОСКВА <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67759" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZB32ZfYZVcR2UNB7Zk2__A" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-67759" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Откуда в Белгородской области африканские названия? С уважением, <p class="text-separator"></p>МИХАИЛ КЛЕВА, ВОРОНЕЖ <p class="text-separator"></p> <b>РАЗРЕШИТЕ ВЫСКАЗАТЬСЯ</b>... <p class="text-separator"></p>В последнее время часто высказывают предложения передать регистрацию автотранспорта от ГИБДД в другие руки. На-сколько мне известно, предлагалось передать ее, например, Минтрансу. Но чем Минтранс лучше ГИБДД? Ведь главная проблема – в отсутствии единой базы данных. Между тем эти данные уже сегодня есть у Федеральной налоговой службы (ФНС), для которой автотранспорт – суть объекта налогообложения, а водители и пешеходы – налогоплательщики. Так почему бы не передать регистрацию в руки ФНС? <p class="text-separator"></p>В ГИБДД, возможно, скажут: «Придется их учить осматривать транспортные средства, выявлять перебитые номера кузова и т.п.» Не придется: ФНС сможет выдавать госномера на основе сверки информации в базе с документами, поданными на регистрацию! А сотрудникам ГИБДД останется «пробивать» автомобили на угон – во время техосмотра, при проверке на дороге и т.п. Но для этого первичная информация об автомобиле должна попасть в базу ФНС уже в тот момент, когда он только сошел с конвейера! Тем же порядком в базу внесут данные новых номерных агрегатов: двигателя, кузова, рамы. А ввезенные из-за границы автомобили и номерные агрегаты должны быть помещены в базу еще на границе России. Так станет возможно в любой момент узнать всю историю каждого автомобиля. Разумно? <p class="text-separator"></p>ИГОРЬ ШЛЯХТО,НОВОСИБИРСК <p class="text-separator"></p>В журнале периодически поднимается тема «нужности» или «ненужности» отечественного автопрома. Порой встречаются высказывания: мол, что надо снять все таможенные пошлины, побыстрее угробить автопром и ездить на «нормальных» машинах. Причем нередко (а в последнее время слишком часто) идет пустое, неаргументированное охаивание вместо разумной критики. <p class="text-separator"></p>Я подметил одну интересную психологическую особенность: те, кто наиболее категорично и безапелляционно ругает российские автомобили, ненавидят все российское – судят о работе производителя по СВОЕЙ СОБСТВЕННОЙ РАБОТЕ. Эти люди или не работают вовсе, или их работа вредна для общества (воровство, взятки, мошенничество, контрабанда, подделка, обналичка и т.д.), или же они работают спустя рукава, подворовывая по мелочи у своего работодателя. Вот разумная критика – совсем другое дело: она ведет к улучшениям конструкции. <p class="text-separator"></p>По моему мнению, российские автопроизводители меняются к лучшему. Но в чем они безнадежно отстали – это в имидже! Именно его надо поднимать, причем как можно быстрее. Ведь по данным маркетинговых исследований, человек, покупая себе автомобиль, ориентируется на техническую сторону вопроса в среднем не более чем на 10%. Остальное – имидж, престиж, называйте как хотите. Только никто не признается даже самому себе, что купил иномарку, чтобы покрасоваться, чтобы все завидовали, восхищались. Вот и придумываются разные сказочки про уникальную надежность, абсолютную безопасность и невообразимый комфорт, без которого – никак. Немало примеров, когда покупают «крутую» машину на последние деньги, не имея даже нормального жилья! <p class="text-separator"></p>Изучите, пожалуйста, круг ваших читателей и их интересы. Безусловно, даже владельцам отечественных автомобилей интересно узнать про иномарки, особенно про новые технические решения. Но не в таком же объеме! Больше объективности и конструктивной критики, уделяйте основное внимание отечественным автомобилям! А про иномарки просто не забывайте. <p class="text-separator"></p>С уважением, Ю. ШУБИН <p class="text-separator"></p>

Вы нам писали

<p class="text-separator"></p>...Теплый летний вечер, улица на Московской окраине. Она привела нас к металлическим воротам с надписью «Спорткомплекс «Старт». За деревьями поблескивала вода – там, в нескольких десятках метров раскинулось Химкинское водохранилище, а здесь жаркая, пыльная Москва… Ворота как бы нехотя открылись, выпустив один за другим три громоздких вседорожника, каждый из которых тащил на прицепе… белоснежную красавицу яхту! Мачты с парусами, правда, были аккуратно сложены. Вместе с друзьями и их плавсредствами мы отправляемся в ночной бросок из душной Москвы к берегам Псковского озера. И собираемся принять участие в очередном этапе Кубка Европы по парусной регате… <p class="text-separator"></p> <b>КОЛЕСНО-ПАРУСНЫЙ СПОРТ</b> <p class="text-separator"></p>… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67771" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I1RrcCkB7YmmwGzSX2wKEw" alt="Регата для гольф-класса" title="Регата для гольф-класса" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-67771" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67770" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RMKFyW_0esii3IPkCz08Lg" alt="Регата для гольф-класса" title="Регата для гольф-класса" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-67770" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67769" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a6WI14SlXwBiUwSlTD4Ldg" alt="Регата для гольф-класса" title="Регата для гольф-класса" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-67769" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сначала человек придумал лодку, потом приспособил к ней парус. Чуть позже он изобрел колесо и с тех пор, наверное, мучился идеей – как бы совместить все это в одной конструкции? В 70-е годы во всем мире развернулось промышленное производство яхт класса «мини», главной особенностью которых стала как раз мобильность: при массе (вместе с прицепом) 750 кг и габаритах 2,5 х 5,5 м она «проходила» в прокрустово ложе европейских дорожных правил. Такую яхту (конечно, со сложенным и хорошо закрепленным такелажем) можно буксировать по любым дорогам с помощью любого автомобиля гольф-класса (и выше), причем вполне достаточно иметь водительское удостоверение категории «В». Только в столице России сейчас, по самым скромным подсчетам, около 250 таких яхт; куда больше их у жителей крупных городов Поволжья и Юга России. Наверное, это самое недорогое из элитных увлечений российского среднего (и выше) класса: ведь новая яхта с каютой на 2–4 спальных места и оборудованием для настоящих путешествий стоит от 7 до 17 тыс. евро в зависимости от комплектации – совсем как автомобиль! Недорого обойдется и прицеп: 25–30 тыс. рублей. Яхтсмены – люди самого разного достатка, и на соревнования в Псков яхты тащили самые разные тягачи – от новейшего «Джипа-Коммандер» до заслуженной «Волги». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67768" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hll1Nt2RmY8p9PaRGLuK8w" alt="Регата для гольф-класса" title="Регата для гольф-класса" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-67768" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/APNm26ikSVm3H2gSloYYMw" alt="Регата для гольф-класса" title="Регата для гольф-класса" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-67766" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67768" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hll1Nt2RmY8p9PaRGLuK8w" alt="Регата для гольф-класса" title="Регата для гольф-класса" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-67768" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>...Два дня регаты прошли в одно мгновение; видимо, виноваты в том и белые ночи, и прекрасная погода, с которой нам здорово повезло. Конечно, кому-то вручили главный кубок, но ведь это не главное! Главное – ветер, рвущий паруса, разрезающий воду форштевень, брызги в лицо, общение с друзьями и – твердая уверенность, что все это повторится. <p class="text-separator"></p>– Почему я этим занимаюсь? – автомобилист и яхтсмен Александр Аболонышев даже удивился. – А почему люди с радостью участвуют в разных трофи-рейдах по болотам, когда вокруг полно ровных дорог? Видимо, хочется что-то изменить в себе или хотя бы доказать – я могу гораздо больше, чем делаю в обычной жизни! И когда это получается – человек счастлив. Разве этого мало? <p class="text-separator"></p>

Регата для гольф-класса

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

<p class="text-separator"></p> <b>ЛУЧШИЙ СОВЕТ НОМЕРА</b> <p class="text-separator"></p>Лучшим в этом номере мы сочли совет Вячеслава ЗЕРНОВА. <p class="text-separator"></p>Некоторые беды автомобилей <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> хорошо известны владельцам. О том, как избавиться от одной из них, сегодня рассказывает ваш коллега-автомобилист, подполковник космических войск с Байконура. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67782" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KiR4UTPWmD49Krl2N-MsNg" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="689" height="459" class="story-photo imp-image-67782" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Автор лучшего совета получает от журнала премию 5000 рублей, а от компании «Апико-Авто» полезную в путешествиях вещь – автомобильный кипятильник для воды. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67784" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GOqPOgGb8CyQRxbr_vAgbg" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="680" height="510" class="story-photo imp-image-67784" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67781" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ux8Bde5kesD0NO0BYb2nAA" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="680" height="510" class="story-photo imp-image-67781" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> На современных переднеприводных автомобилях <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> сигнализация износа передних тормозных колодок очень ненадежна. Провод, идущий к сигнализатору, нередко обламывается у соединительного разъема, в мороз кембрик трескается, вода и грязь вызывают ложные срабатывания. Между тем решить проблему можно, если вы удлините провода сигнализаторов – лучше всего при установке на машину новых колодок, но работа себя оправдает, даже если колодки на машине прослужили недолго и заменять их рано. Ваша задача – перенести электрический разъем в моторный отсек, где он гораздо меньше будет страдать от влаги и грязи. Кроме того, его можно надежно закрепить, избавив от чрезмерных вибраций (см. фото 1). <p class="text-separator"></p>Нет необходимости подробно объяснять, насколько и как удлинить провод, идущий от датчика износа колодки к разъему, чтобы последний оказался в моторном отсеке. Провод ответной части разъема, наоборот, нужно несколько укоротить. Для защиты проводов стоит применить не хрупкий на морозе кембрик, а силиконовую трубку вроде той, что соединяет ресивер с регулятором давления топлива (на фото – белая). <p class="text-separator"></p>Удлиненный провод прикрепите к тормозному шлангу – это ограничит его вибрации (фото 2). Сигнализация вас не подведет! <p class="text-separator"></p>Ю. БУДНИКОВ, <p class="text-separator"></p>С.-Петербург <p class="text-separator"></p>Если на «Газели» старого образца откажет механизм открывания капота, не обязательно орудовать монтировкой! Рожковым ключом «на 10» отверните болты крепления фар (по три на каждую) и снимите фары. Через полученные проемы вы получите доступ к петлям капота. Открутив их болты, вы сможете приоткрыть капот с обратной стороны и отверткой сдвинуть защелку. После сборки есть смысл подстраховаться на будущее, привязав к защелке бечевку, тросик и т.п. и протянув ее в удобное место. Например, под левое крыло. <p class="text-separator"></p>А. СЛЕПЕНКО, <p class="text-separator"></p>Минеральные Воды <p class="text-separator"></p>Визг моторчика отопителя в «Жигулях» – вещь досадная. Менять его целиком при нынешнем качестве запчастей – это лотерея. Лучше разберите моторчик и, развернув заднюю втулку «вверх ногами», набейте в нее графитной смазки. После такого ремонта отопитель моей машины уже два года работает тише нового. <p class="text-separator"></p>У. ИЛЬЯСОВ, <p class="text-separator"></p>Казань <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67779" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dv_KX4kLMH7QEtCyguj_Dg" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="536" height="356" class="story-photo imp-image-67779" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В автомобилях «десятого» семейства <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> кнопка включения обогрева заднего стекла расположена так, что руль может ее перекрывать. Включив обогрев заднего стекла, водитель порой об этом забывает, а светящийся индикатор в клавише, прикрытой рулем, не всегда заметен. Оставив автомобиль, хозяин рискует вернуться… к разряженной батарее. Я доработал клавишу (см. фото), сделав сверлом дополнительное окошечко на той стороне, что обращена к приборному щитку. Интересно, что сверло, пройдя слой черной пластмассы, прогнуло тонкий оранжевый светофильтр – и он, кстати, остался цел! <p class="text-separator"></p>А. ТИТОВ, <p class="text-separator"></p>Ижевск <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67780" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W9_BYK3B-yWqh09vxKNV_g" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="800" height="373" class="story-photo imp-image-67780" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На <a href="/auto/VAZ/2115/">VAZ 2115</a> очень неудобный «бардачок», причем маленький и узкий. Тем важней правильно укладывать его содержимое! Для этой цели я сделал из картона выдвижную коробочку. Борта можно соединить скотчем или склеить. Теперь в маленьком объеме аккуратно размещаю необходимую мелочевку. Размеры коробки – на рисунке. <p class="text-separator"></p>Г. СОКОЛОВ, <p class="text-separator"></p>Солянск Иркутской обл. <p class="text-separator"></p>На автомобилях <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a> и др. контакты звукового сигнала в рулевой колонке изнашиваются и перестают надежно замыкаться с медными дорожками в рулевом колесе. Сигнал пропадает или срабатывает лишь в определенном положении руля. Устранить неисправность нетрудно. Сняв руль с вала, в гнезда контактных штифтов, расположенные в подрулевом переключателе, вложите шарики диаметром 5,5 мм от подшипника. Контакт восстановится надежно и надолго. <p class="text-separator"></p>Г. НЕЛЮБОВ, <p class="text-separator"></p>Москва <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67778" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pZI0hC6Jys06nk8BNIRZIw" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-67778" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>При замене глушителя на «Шкоде-Фелиция» сломалась стопорная шайба подушки (верхняя на снимке цела!). В продаже такую не всегда найдешь, а вот подходящий шплинт или кусок стальной проволоки в гараже отыщется легко. Шплинт, как видите, удобнее. До покупки штатной шайбы вполне послужит! <p class="text-separator"></p>

Советы бывалых

Лежнин Роман

<p>Наледь на лобовом стекле – это неприятная утренняя особенность для автомобилистов, которая отнимает приличное количество полезного времени.</p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Каждый автовладелец хотел бы иметь на вооружении быстрый способ от нее избавиться, а лучше сделать так, чтобы она вообще не появлялась.</p> <p>Эксперт <b>Алексей Абрамов</b> перечислил действенные способы избавления от наледи, среди которых есть как нежелательные, так и рискованные и щадящие, которые помогут продлить ресурс щеток стеклоочистителя и предотвратить появление трещин на лобовом стекле.</p><p>[table id="2286"]</p><h3>Комментарий эксперта</h3> <p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/273047" target="_blank">Алексей Абрамов</a></b>, технический эксперт по продукту бренда автозапчастей MARSHALL:</p><p><span id="docs-internal-guid-a8c61043-7fff-9476-36f8-286407d78a0a"><span>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602843" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Алексей Абрамов</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JP15Iumk_IwTiF_OzYp4Dg" alt="Алексей Абрамов" title="Как быстро избавиться от наледи на лобовом стекле? Самые действенные методы" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602843" /><span itemprop="description"></span></div></span></span>[table id="94"]</p> <p><i>– Ни в коем случае не пытайтесь избавиться от наледи на холодном стекле при помощи тёплой воды. Появление трещины гарантировано!</i></p> <p><i>Автомобилисты часто очищают стёкла скребком. Это один из самых эффективных способов, но есть нюансы. Постарайтесь приступать к очистке, только запустив двигатель и увидев признаки оттаивания стекла. Таким образом снятие наледи потребует не так много усилий, а, значит, вы нанесете меньше микроцарапин. Да, скребок, хоть немного, но обязательно поцарапает стекло, и его вредное воздействие можно смягчить этим способом. </i></p> <p><i>Не рекомендую без острой необходимости применять бороздки. Используйте их на участках лобового или другого стекла только вне основной зоны обзора. Вы можете слегка прорезать лёд, создав канавку, и так облегчить себе очистку гладкой стороной скребка. </i></p> <p><i>Сам скребок постарайтесь держать во время работы под максимально острым углом, как можно аккуратнее поддевая слой наледи.</i></p> <p><i>Можно снизить вероятность обледенения или количество наледи на лобовом стекле. Заезжая во двор или ещё при подъезде в «карман», отключите обдув лобового стекла или переведите его в прохладный режим, а также поменяйте направление обдува. Таким образом стекло и салон охладятся до температуры окружающей среды. Наледь или не образуется вовсе, или её будет очень мало. Сам я лично практикую именно такой способ.</i></p> <p><i>Другой метод потребует дисциплины и дополнительных действий. Заведите в машине бутылку с пульверизатором, наполненную жидкостью стеклоомывателя с температурой замерзания до -30 С°, а в совсем холодных регионах можно купить флакон с концентратом до -70С°. Подойдя к автомобилю, нанесите небольшое количество жидкости на замёрзшее стекло.</i></p> <p><i>Если распылите много концентрата, то скребок может вовсе не потребоваться – вам останется смахнуть жидкость с растаявшим льдом дворниками или мягким резиновым склизом (водосгоном).</i></p> <p><i>При нанесении небольшого количества жидкости будет легче удалить скребком остатки льда. Вы приложите небольшие усилия и меньше поцарапаете стёкла.</i></p> <p><i>Ещё один не самый популярный, но рабочий метод – нанесение гидрофобных покрытий: они препятствуют образованию толстого слоя наледи за счёт водоотталкивающих свойств, и в то же время облегчают очистку, создавая более гладкий поверхностный слой.</i></p> <p><i>Есть и так называемые народные рецепты – раствор уксуса или солевой раствор. Но эти средства могут повредить если не стекло, то резиновые уплотнители или «дворники». Поэтому этот вариант я бы оставил на самый крайний случай.</i></p><p>[readmore ids="975756" align="right"]</p> <p><i>Что касается рекомендаций держать поводки стеклоочистителя в поднятом состоянии, чтобы облегчить очистку или снизить вероятность их примерзания к стеклу, то есть очень разные мнения. Я лично держать поводки в поднятом состоянии не рекомендую по нескольким причинам.</i></p> <p><i>Первый и самый главный минус – растягиваются пружины, а значит, потом «дворники» будут чистить стекло хуже.</i></p> <p><i>Кроме того, замерзнут щётки, их будет неудобно очищать от наледи. Есть риск, что придётся довольно сильно дёргать за сами поводки и «разбить» шлицевое соединение поводка с тягой или повредить фторопластовые втулки тяг трапеции стеклоочистителя.</i></p> <p><i>Наконец, вы точно будете держать щётки руками, и, скорее всего, сотрёте графитовое напыление – это приведёт к сокращению ресурса и снижению качества очистки. </i></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Как быстро избавиться от наледи на лобовом стекле? Самые действенные методы

Ушакова Ирина

<p>Зимой, когда город покрыт снегом, водителям стоит быть особенно внимательными, чтобы избежать не только поломок авто, но и <a href="https://www.zr.ru/content/news/976867-v-peterburge-podnimut-shtrafy-z/" target="_blank">штрафов</a> за многие, на первый взгляд неочевидные нарушения ПДД. Об этом рассказали эксперты, выделив самые частые проблемы сезона.</p><p>[readmore ids="976842" align="right"]</p><p>Парковаться на газоне зимой, как и в другие времена года, строго запрещено, хотя под снежной пеленой рассмотреть траву не так просто. За это нарушение в Москве <a href="https://www.zr.ru/content/news/976774-kogda-za-gryaznuyu-mashinu-mogut/" target="_blank">штрафуют</a> физлиц на 5 тысяч рублей, должностных лиц – на 30 тысяч, а компании – на 300 тысяч. В Петербурге суммы немного отличаются: граждане платят от 3 до 5 тысяч, чиновники – от 5 до 40, а организации – от 150 до полумиллиона рублей. Стоит добавить, что в начале января депутат Алексей Цивилев предложил смягчить наказания и при первом нарушении ограничиться предупреждением вместе с ссылкой на специальный реестр зеленых насаждений.</p><p>Вдобавок зимой водителям нужно внимательнее относиться к парковке, чтобы машина не мешала работе снегоуборочной техники. Если авто припарковано с нарушениями, есть риск не только штрафа, но и эвакуации на спецстоянку, что влечет дополнительные расходы. При корректной остановке машину могут просто переставить в другое место поблизости без взысканий. В Москве размер штрафа за парковку с препятствиями для уборочной техники начинается от 2,5 тысячи рублей.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Кроме того, зимой надо обращать внимание на состояние автомобиля: снежные «шапки» на кузове, неисправные дворники и замерзшая омывающая жидкость могут в дальнейшем привести к серьезным неприятностям и дополнительным затратам. Правильная очистка машины и прогрев мотора тоже играют большую роль в сохранении техники в рабочем состоянии и предотвращении штрафов.</p><p>Водители должны помнить, что оставлять автомобиль покрытым снегом – это не только опасно, но и чревато штрафами. Если на машине не убрать снег и номера окажутся нечитаемыми, или световые приборы будут заблокированы, можно получить штраф в 500 рублей по ч. 1 ст. 12.2 и ст. 12.20 КоАП. К слову, если снег с крыши слетит на другой автомобиль при езде, ответственность возлагается на владельца заснеженного транспорта.</p><p>Очищать машину зимой стоит аккуратно: сбивать лед и снег прямо на дорогу – плохая идея. Это может затруднить движение другим участникам дорожного движения и квалифицируется по ст. 12.33 КоАП как создание помех. А еще не стоит забывать о том, что прогревать машину с работающим двигателем в жилых районах более пяти минут запрещено. За такую стоянку штрафуют на 1500 рублей, а в столице и Петербурге сумма вырастает до 3000.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Кроме того, зимой особое внимание нужно уделять исправности дворников и стеклоомывателя. За неисправные щетки или замерзшую омывающую жидкость полагается штраф в 500 рублей. В некоторых случаях инспектор может даже запретить продолжать движение, если омыватель не работает или жидкость не обеспечивает очистку стекла.</p><p>Ранее «За рулем», что РФ в <a href="https://www.zr.ru/content/news/976838-v-rossii-nachali-prodavat-novy/" target="_blank">возобновили</a> продажи новых кроссоверов Skoda Karoq по цене от 1,7 млн рублей.</p><p> [table id="2004"]</p>

На эти неочевидные штрафы легко нарваться водителям зимой

https://www.autonews.ru/news/6978a66e9a7947738946b8fd

Иннокентий Кишкурно

<p>У перспективной отечественной разработки, электрического фургона <a href="https://www.zr.ru/content/news/976847-novyj-russo-balt-idet-v-proizv/" target="_blank">Руссо-Балтъ</a>, появится версия с приводом на все колеса.</p><p>[readmore ids="976847" align="right"]</p><p>Как пишет источник, полноприводная версия получила индекс Ф400, где литера означает тип кузова (фургон), а цифры – отдачу электромотора в л.с. Сообщается также, что анонс этой версии запланирован на ближайшее время. В базовом же исполнении Руссо-Балтъ будет переднеприводным – и получит наименование Ф200. Напомним, грузоподъемность фургона составляет 1 тонну, запас хода в стандартной версии – 400 км.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602514" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электрический фургон Руссо-Балтъ оснастят полным приводом</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IwxuDlAngac7R6bLF7Gkjg=s800" alt="Электрический фургон Руссо-Балтъ оснастят полным приводом" title="Новый Руссо-Балт оснастят полным приводом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602514" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Сейчас модель проходит сертификацию, отгрузка первых машин клиентам намечена на январь 2027 года. Цена автомобиля под заказ – от 6,5 млн рублей. По всей видимости, полноприводные версии будут дороже. Отметим, что на момент публикации заметки на официальном сайте проекта вперемешку с данными о компании «Руссо-Балтъ» размещена информация о продаже... бетонных блоков – что, учитывая характерный дизайн фургона, выглядит как хакерская насмешка. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602513" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электрический фургон Руссо-Балтъ оснастят полным приводом</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PbgOSC777WpEZGEWXv642g=s800" alt="Электрический фургон Руссо-Балтъ оснастят полным приводом" title="Новый Руссо-Балт оснастят полным приводом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602513" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Новый Руссо-Балт оснастят полным приводом

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>Местное представительство китайского производителя объявило о запуске гибридного внедорожника <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949571-rama-polnoupravlyaemoe-shassi/" target="_blank"><span><span>M-Hero</span></span></a> I Limited Edition, специально подготовленного с учетом требований российских автолюбителей. Этот брутальный внедорожник получил расширенный набор опций, ориентированный на эксплуатацию в холодном климате.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602649" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/q6Cii72S_eOCA7AUHXhAqg=s800" alt="Удешевленную версию большого внедорожника представили в РФ" title="M-Hero I Limited Edition" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602649" comment="M-Hero I Limited Edition" /><span itemprop="description">M-Hero I Limited Edition</span></div><div class="caption">M-Hero I Limited Edition</div><br /></p><p>[readmore ids="976944" align="right"]</p> <p><span>Новая комплектация Limited Edition разработана на основе отзывов российских покупателей. В «зимний пакет» теперь включен подогрев руля, что обеспечивает дополнительный комфорт в холодное время года. Интерьер автомобиля продуман до мелочей: каждый элемент призван сделать поездки удобнее и технологичнее. Также в оснащение вошли доводчики на боковых дверях, которые повышают функциональность и удобство использования. Полностью русифицированное мультимедийное меню с поддержкой Apple CarPlay облегчает работу с системой развлечений и электронными помощниками.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602648" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/meAqWteCOdD8RKzAq2KQ8Q=s800" alt="Удешевленную версию большого внедорожника представили в РФ" title="Интерьер M-Hero I Limited Edition" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602648" comment="Интерьер M-Hero I Limited Edition" /><span itemprop="description">Интерьер M-Hero I Limited Edition</span></div><div class="caption">Интерьер M-Hero I Limited Edition</div><br /></span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Техническая часть внедорожника M-Hero I включает два электромотора, которые питаются от 1,5-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом, выступающего в качестве генератора. В сумме электродвигатели выдают мощность в 544 лошадиных силы. Благодаря большому топливному баку объемом 84 литра машина способна пройти до 700 км без дозаправки по циклу WLTP.</span></p> <p><span>Заказ на лимитированную версию M-Hero I можно оформить в любом официальном дилерском центре Voyah/M-Hero. Начальная цена автомобиля составляет 7 990 000 рублей.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976935-v-kompanii-moskvich-otvetili/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в компании «Москвич» ответили на вопрос о прекращении сборки моделей 6 и 8.</span></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Удешевленную версию большого внедорожника представили в РФ

Интерьер M-Hero I Limited Edition

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://auto.mail.ru/article/117590-v-rossiyu-privezli-limitirovannuyu-seriyu-vnedorozhnika-m-hero-i/

Алексеева Елена

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> Хотите надежный полноприводный кроссовер по цене новой <a href="https://www.zr.ru/content/news/975332-lada-niva-travel-nadelili-mors/" target="_blank">Lada Niva Travel</a>? </p><p>[readmore ids="976921" align="right"]</p><p>Обратите внимание на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919268-subaru-forester-2012-2019-kakoj-vybrat/" target="_blank">Subaru Forester</a> IV поколения (2015-2016 гг.). За 1,8-2 млн рублей на вторичном рынке можно найти добротный экземпляр с проверенной временем конструкцией: симметричным полным приводом Subaru и оппозитным мотором.</p><p>Конечно, автомобиль будет с ощутимым пробегом, но, в целом, это крепкий, «живучий» аппарат с раллийными генами, чьи главные козыри – проходимость и проверенная техническая начинка.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602511" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VfLRM9XCYbREDiIk4AKa2Q=s800" alt="Атмосферник 150 л.с. и 4x4 — этот надежный японский кроссовер можно купить в РФ от 1,8 млн рублей" title="Subaru Forester IV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602511" comment="Subaru Forester IV" /><span itemprop="description">Subaru Forester IV</span></div><div class="caption">Subaru Forester IV</div><br /></p><h3>Мнение эксперта </h3><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a></b>, редактор журнала «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602517" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T0NCp1JVO-DEpqF-_j2v1g" alt="Атмосферник 150 л.с. и 4x4 — этот надежный японский кроссовер можно купить в РФ от 1,8 млн рублей" title="Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем»:" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602517" comment="Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем»:" /><span itemprop="description">Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем»:</span></div><div class="caption">Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем»:</div>[table id="94"]</p><p><i>– С большей долей вероятности попадется версия с 2, -литровым двигателем FB20B (150 л.с.). Форестеры с двигателем 2.5 встречаются реже, и они дороже. Двигатель обладает некоторыми врожденными недостатками, но на надежности они не сказываются. Например, уже с первых километров может присутствовать масложор.</i></p><p><i>Также оппозитник весьма чувствителен к перегреву – нужно постоянно следить за состоянием радиаторов. Внимательно подбирайте моторное масло, иначе быстро выйдут из строя фазорегуляторы. Из-за сбоев в работе электронного дросселя могут немного плавать холостые обороты.</i></p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976950" align="right"]</p><p>Вариатор Lineatronic TR580 зарекомендовал себя как выносливый агрегат, способный переносить умеренные нагрузки. Важное условие его долгой службы – своевременная замена трансмиссионной жидкости.</p><p>При осмотре стоит уделить внимание кузову: лакокрасочное покрытие у Forester не самое стойкое. В салоне после 100 000 км пробега могут быть заметны потертости на основных материалах. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602512" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ieg4PREoun-VbCozQIE72Q=s800" alt="Атмосферник 150 л.с. и 4x4 — этот надежный японский кроссовер можно купить в РФ от 1,8 млн рублей" title="Subaru Forester IV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602512" comment="Subaru Forester IV" /><span itemprop="description">Subaru Forester IV</span></div><div class="caption">Subaru Forester IV</div><br /></p><h4>О других альтернативах полноприводной Lada Niva Travel читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976806-reyting-vnedorozhnikov/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

Атмосферник 150 л.с. и 4x4 — этот надежный японский кроссовер можно купить в РФ от 1,8 млн рублей

Subaru Forester IV

<p>Продажи перспективного российского электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/976243-ehlektromobil-atom-start-pro/" target="_blank">Атом</a> запланированы на апрель, сообщил коммерческий директор АО «Кама» <b>Александр Костылев</b>.</p><blockquote><span id="goog_1074895669"></span>«Мы планируем открыть старт продаж, наверное, в апреле, официально», – цитирует ТАСС Костылева.<span id="goog_1074895670"></span></blockquote><p>[readmore ids="976704" align="right"]</p><p>Он также отметил, что физические лица смогут приобрести автомобиль исключительно онлайн-покупкой, с доставкой автомобиля к дому. Но тест-драйвы и сервисное обслуживание будут доступны у партнеров компании в крупных городах, число которых в перспективе станет увеличиваться по мере необходимости. </p><p>Александр Костылев уточнил, что первые машины отправятся клиентам, оформившим предзаказ в 2023 году.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602592" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Костылев: электромобиль Атом поступит в продажу в апреле</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Wrt7ttYTUMdksUumXdg6Tw=s800" alt="Александр Костылев: электромобиль Атом поступит в продажу в апреле" title="Когда Атом поступит в продажу? Ответ производителя!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602592" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Также первые в списке поставок – партнеры по каршерингу, сервисы такси и автопарки региональных властей, где Атомы будут проходить тестовую эксплуатацию.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Как сообщил Костылев, цена машины для закрытой группы предзаказа составляла 3,9 млн рублей. А при покупке в кредит или лизинг будет действовать госсубсидия в размере 925 тысяч рублей – это снизит прайс до 2,975 млн рублей...</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Когда Атом поступит в продажу? Ответ производителя!

Милешкин Кирилл

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kamiq

Автомобиль Kamiq: новости, обзоры, машина камик - характеристики, комплектации, разные поколения Kamiq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kamiq: читайте свежие новости об авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kamiq: читайте свежие статьи про авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

Skoda Kamiq: 3 главных минуса (и пара достоинств)

Skoda Kamiq

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

УАЗ Патриот с АКП: большой тест-драйв

УАЗ Патриот

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Зачем городскому жителю большой Джип? — ответ знают владельцы

Упражнение 4. «Западный склон» – песчаные участки чередуются с жесткими бетонными.

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

XRAY

Автомобиль Lada XRAY: обзор, новости, машина ВАЗ Лада Икс Рей — разные поколения, комплектации, характеристики Lada XRAY — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada XRAY: читайте тематические новости об автомобилях модели ВАЗ Лада Икс Рей — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля XRAY: читайте свежие статьи про авто модели х рей – сайт «За Рулем» www.zr.ru

[readmore ids="919135" align="right"] <p>На <a href="https://www.zr.ru/content/news/918642-lada-xray-cross-s-variatorom/" target="_blank">новой версии Лады XRAY Cross</a> вариатор работает в паре с хорошо знакомым ниссановским двигателем HR16 рабочим объемом 1,6 л и мощностью 113 л. с. Такая же силовая установка у Renault Kaptur и семейства Stepway, а также других автомобилей концерна. </p><p>Правда, в случае с Иксреем пришлось заморочиться с калибровками. У этой машины другие колеса, рулевое управление и масса, все это ожидаемо сказалось на настройках трансмиссии и двигателя. Поколдовали и над опорами двигателя — благодаря этому не пришлось жертвовать клиренсом: под стальной защитой двигателя порядка 210 мм.</p><span id="docs-internal-guid-1456341b-7fff-ac39-42a1-b730841ed4be"><h2>Что изменилось в интерьере?</h2><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-994386" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LQ53QdjRlBLWe0N5B9p_9A=s800" alt="5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором" title="5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-994386" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="50%"> <p><span> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-994466" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KdxSChadZee0kApn2jjOjA=s800" alt="5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором" title="5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-994466" /><span itemprop="description"></span></div></span></p> </td> <td width="50%"> <p><span> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-994387" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jou01afiyfOtx1E8QyRRyg=s800" alt="5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором" title="5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-994387" /><span itemprop="description"></span></div></span></p> </td> </tr> </tbody></table><p><span>Иксрей обзавелся новой мультимедийной системой с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Теперь можно загружать карты Google и просматривать не только СМСки, но и сообщения в мессенджерах. Обновленная мультимедийка, кстати, появится и на Иксреях с механической коробкой.</span></p><p>В целом интерьер не изменился. Ну, почти. Блок кнопок с обогревом руля и лобового стекла сместился в центр консоли, так как вместо шайбы системы Lada Ride Select появился, естественно, селектор вариатора с шестью квазиступенями и возможностью ручного переключения. Для машин с вариатором функция выбора режимов езды не предусмотрена, а значит придется обходиться без нее. Скажется ли это на характере езды — особенно вне асфальта, — проверим. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-994467" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yCODB37kDhx4cMCim9U9yA=s800" alt="5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором" title="5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-994467" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Каков расход топлива?</h2>[readmore ids="918524" align="right"] <br /><p>Главный вопрос: стоило ли заморачиваться и ставить на Ладу XRAY Cross <a href="https://www.zr.ru/content/news/918642-lada-xray-cross-s-variatorom/" target="_blank">вариатор</a>? Проехав несколько километров по городу, можно уверенно ответить, что стоило! Иксрей с CVT в городских условиях — наиболее дружелюбная машина из всей линейки Лады. Да, вариатору X-tronic от Jatco трудно соперничать с современными 6-ступенчатыми автоматами и тем более с роботами с двумя сцеплениями. Но на фоне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914877-obnovlennyj-robot-amt-vaz/" target="_blank">5-ступенчатой вазовской АМТ</a> этот вариатор — сама быстрота. </p><p><span>Кстати, благодаря CVT в машине стало заметно тише. Причина проста: на механике передаточное отношение на пятой передаче — 0,7, плюс очень короткая главная пара — 4,2. С вариатором история другая: минимальное передаточное отношение 0,5, главная пара — 3,5. В результате при скорости 110 км/ч мотор Иксрея с механической коробкой выдает 3000-3500 об/мин, а двигатель версии с вариатором — примерно 2000 об/мин. Эта разница благотворно сказывается не только на акустическом комфорте, но и на расходе топлива. Так, Lada XRAY Cross на механике в смешанном режиме расходует 9-10 л на 100 км, с CVT — на 1-1,5 л меньше. К слову, ниссановский мотор, как и все вазовские двигатели, «переваривает» 92-й бензин. С нынешними ценами на топливо это отличный бонус. </span></p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="50%"> <p><span> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-994471" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qgT8OPMdT9zzg8YpyFl15w=s800" alt="5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором" title="5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-994471" /><span itemprop="description"></span></div></span></p> </td> <td width="50%"> <p><span> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-994470" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A-VHF_sUQxCPwWZC3MzAiw=s800" alt="5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором" title="5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-994470" /><span itemprop="description"></span></div></span></p> </td> </tr> </tbody></table><h2>Есть ли недостатки?</h2><p><span>То, что вариатор неидеален, замечаешь при езде по трассе. Если утопить педаль газа, он первым делом возьмет небольшую паузу, а уже потом ответит. </span></p>[readmore ids="915302" align="right"]</span>Что с динамикой? Сравнение с Иксреем Кросс с 1,8-литровым двигателем мощностью 122 л. с. и механической коробкой передач машина с CVT и 113-сильным мотором, конечно, проигрывает. Но разница в разгоне до 100 км/ч незначительна. Новая версия Лады XRAY Cross разменивает первую сотню примерно за 14 секунд — медленнее, чем Иксрей с механикой, всего на секунду. Зато по уровню комфорта автомобиль с CVT далеко впереди. Да и так ли важен для повседневных перемещений максимально быстрый разгон до 100 км/ч? Гораздо интереснее эластичность. А с этим у новой версии Иксрея все в порядке. При ускорении с 60 до 100 км/ч машина не уступает версии с механикой. При этом управление тягой удобное.<div>[content-roll id="335"]<br /><p>Кстати говоря, в ходе теста вскрылась одна интересная особенность. На машине с механикой при скорости 100 км/ч из-за рева двигателя других шумов просто не слышно. Сидя в новой версии, двигатель которой на сотне выдает всего 1500-2000 оборотов, понимаешь, что у Иксрея есть и аэродинамические шумы. К примеру, в районе зеркал отчетливо слышны завывания ветра. </p><div><div><span><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-994385" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/J04VdW9JLdW7kZHHSwS1jw=s800" alt="5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором" title="5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-994385" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><h2>Как ведет себя на бездорожье?</h2><p><span>Иксрей с вариатором проигрывает версии с механикой вне асфальта. И дело тут не в клиренсе — он как раз остался достаточно большим. Ощущается отсутствие шайбы управления системы Lada Ride Select, которая определяла режим работы силового агрегата и вспомогательных электронных систем. Конечно, электроника не заменяла полный привод, но преимущество в определенных ситуациях она давала, меняя задемпфированность педали акселератора и допустимую степень пробуксовки ведущих колес. На Иксрее с вариатором всего этого нет. Электроника бережет вариатор и не позволяет буксовать столько, сколько хочется — даже при отключенной антипробуксовочной системе. </span></p><p><span>Надо понимать, что Lada XRAY Cross — это переднеприводный хэтчбек с большим дорожным просветом. Автомобиль вполне способен преодолеть сугроб, небольшую песчаную ловушку и грунтовку, где важна хорошая геометрическая проходимость, — но не более того. Поэтому, намереваясь проехать на Ладе Иксрей Кросс по раскисшему грунту, по осенней или весенней распутице, сначала хорошо подумайте. И отправляйтесь в объезд.</span></p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором" /><meta itemprop="description" content="Дождались — АВТОВАЗ выпустил Ладу с нормальной автоматической коробкой! Ненадежный робот АМТ на такое звание явно не тянул. «За рулем» поездил на новой версии XRAY Cross по городу, трассе и бездорожью и выяснил, стоило ли заморачиваться." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/ccO9u7hXcNU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/ccO9u7hXcNU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=ccO9u7hXcNU" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/ccO9u7hXcNU" /><meta itemprop="uploadDate" content="2019-08-29T06:06:50" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/ccO9u7hXcNU"></iframe></div><br /></p><h2>Сколько стоит Lada XRAY с вариатором?</h2><p>Самая доступная Lada XRAY Cross с вариатором будет стоить 845 тыс. рублей, самая дорогая — 970 тыс. рублей. Получается, доплата за вариатор разумная — всего 50 тысяч. В целом, по стоимости Иксрей с CVT дешевле, чем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915878-renault-logan-i-sandero-stepway-2019-test-drajv/" target="_blank">Renault из линейки Stepway</a> с аналогичным вариатором, а также Kia Rio X-line и Hyundai Creta. Поэтому если вам хочется достойный автомобиль с автоматической коробкой передач, но нет денег на покупку корейского автомобиля, то Lada XRAY Cross с вариатором — подходящий вариант. </p></span></div></div></div>

5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором

Меньших Петр

<p><span>Тест Иксрея Кросс мы начали с того, что рассмотрели новую версию снизу. Заграничный Jatco все-таки добавил веса, и лишние килограммы надо было как-то распределить. Да еще непривычный нам «ниссановский» 113-сильный мотор добавил любопытства. </span></p><p><b>Как это все выглядит и работает, читайте и смотрите подробное видео <a href="http://automps.ru/2019/08/lada-xray-cross-cvt/" target="_blank">здесь</a>.</b></p><p><br /></p>

Lada XRAY Cross с вариатором – бегство от АМТ

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Личное мнение