Свежее

Лучшее

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>Новинка имеет отключаемый встроенный усилитель на полевых транзисторах MOSFET 4х50 Вт и четыре линейных выхода на дополнительный усилитель. Добавьте еще поворотные ручки громкости и выбора источника, CD/MP3/WMA-механизм на шесть дисков с прямым выбором диска одной кнопкой, удобное меню для навигации по MP3/WMA-дискам и пульт ДУ в комплекте. Вопросы есть? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64033" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hFa767i_op0VW5HOa_Igxw" alt="XL-размер" title="XL-размер" itemprop="contentUrl" width="595" height="478" class="story-photo imp-image-64033" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Помимо этого новая модель обладает коммуникационными возможностями: беспроводной громкой связью через Bluetooth, подключения к iPod, управления с кнопок на руле, а также управления дополнительным чейнджером и ТВ-тюнером через системную шину Clarion. Ориентировочная стоимость устройства – 470 долл. <p class="text-separator"></p>

XL-размер

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

<p class="text-separator"></p>Ни в одном другом месте стиль и время не смогли бы сойтись так близко, как в Лондоне, потому что это город, который всегда включен, который всегда в ритме. <p class="text-separator"></p>Москву часто сравнивают с Лондоном: говорят – схожая энергетика. В будние дни редко встретишь праздношатающихся (если только это не туристы). Англичане перемещаются стремительно, в одежде преобладает строгость, на лицах – серьезность намерений, в глазах – цейтнот. Все схоже. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64082" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fMusOyQR0Al1nL3ozF9Qng" alt="Лондон" title="Лондон" itemprop="contentUrl" width="360" height="480" class="story-photo imp-image-64082" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Лондон – очень дорогой город. Особенно для тех, у кого есть автомобиль. Въезд в центр платный – восемь фунтов! Литр бензина – почти фунт, примерно 50 рублей! Зато нет пробок, как у нас, машину можно свободно поставить и существует цивилизованное понятие трафика. В Москве также подумывают сделать дороги Садового кольца платными. Посмотрим, что из этого получится… Хотя вопрос спорный, что лучше – постоять часок-другой в пробке или заплатить 400 рублей за свободную дорогу. <p class="text-separator"></p>Те, кто живет за городом, добираясь на работу, обычно «слезают с коней» на конечной станции метро и продолжают свой путь на общественном транспорте. Англичане – люди очень экономные. Чего стоят водопроводные краны отдельно с горячей и холодной водой… <p class="text-separator"></p>Но в чем им точно многие позавидуют – так это правый руль! Любой дальневосточный каприз наших соотечественников, так бурно обсуждаемый у нас, – в Англии действительность. «Родных» японских автомобилей на улицах хватает. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64088" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_DSXSlUWfOa_cf_shVedjA" alt="Лондон" title="Лондон" itemprop="contentUrl" width="360" height="480" class="story-photo imp-image-64088" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Англия славится своими традициями, многие из которых не менялись с незапамятных времен. С утра – овсянка или жареный бекон, в 12.30 – ланч, потом – файф-о-клок (чаепитие), на ужин – суп. А еще «Дабл-деки» (двухэтажные автобусы), правда, их собираются отменить в пользу инвалидов – неудобно забираться. Зато рестайлинговые кэбы ездят бок о бок со своими дедушками и прадедушками, почти как наши желтые «волги»-такси. У них тоже характерный запах салона – и это неотъемлемая часть столицы. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64083" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1i15FS1avlUjYjH2Nhl04w" alt="Лондон" title="Лондон" itemprop="contentUrl" width="360" height="480" class="story-photo imp-image-64083" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64084" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3Yux0cb6GB6JWNXi5MTEjg" alt="Лондон" title="Лондон" itemprop="contentUrl" width="506" height="480" class="story-photo imp-image-64084" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Что касается организации движения, то нарушений практически нет – заслуга высоких штрафов, гражданской сознательности и неминуемости наказания. Вопрос о том, что появилось раньше – сознательность или штрафы, – риторический. Камерами увешан весь город: 453 из них фиксируют нарушителей скоростного режима и 312 направлены на «отстрел» игнорирующих светофоры. <p class="text-separator"></p>Вообще в европейских странах и в Англии в частности практически у каждого столба есть свой сайт в интернете, где можно узнать всю его биографию. То же касается и радаров скорости. На сайте www.londonspeedcameras.com можно получить информацию о каждом радаре с местом его расположения и назначении. У нас такого рода информация строго засекречена! Но радары все равно есть. На МКАДе, на Третьем кольце, на въездах в город. На МКАДе такие «висячие пушки» фиксируют скорость перед проездом мимо поста ГАИ, но если превышение невелико, на мороз из теплой будочки вряд ли кто-то выбежит… В Лондоне штраф придет по почте вместе с фотографией – вот вам и неотвратимость наказания! <p class="text-separator"></p>Штраф за неправильно выполненный поворот может доходить до 80 фунтов, за превышение скорости на 20 миль в час – от 40 до 100 фунтов. Будь у них наш размах – давно бы умерли с голоду. <p class="text-separator"></p>Пусть кусаются цены и душат штрафы – побывав в Лондоне один раз, хочется возвращаться в него снова и снова... Гулять по многочисленным паркам, посещать шумные пабы, где всегда показывают футбол, и возвращаться в гостиницу на ночных автобусах, которые начинают ходить после часа ночи. <p class="text-separator"></p>Лондон – очень старый город, и даже современные предметы не кажутся в нем новыми: они сразу обрастают историей и тают в ее многовековом тумане. <p class="text-separator"></p>Спросите современного москвича: «Если не в Москве, то в каком городе ты хотел бы жить?», ответ непременно будет: «В Лондоне, он очень похож на Москву…» <p class="text-separator"></p>

Лондон

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Колодочкин Михаил

<p class="text-separator"></p>Смотришь на гаишников и каждый раз их жалеешь. Работают на дорогах, все время на холоде, в грязи и, самое ужасное, в загазованности. Почему до сих пор не ввели в эксплуатацию специальные респираторы, какие носят полицейские в Индии, Китае и прочих восточных странах (к сожалению, насчет Европы не знаю)? Им здоровья своего не жалко? Или боятся выглядеть глупо? Может, они и озлоблены потому, что дышат все время выхлопными газами. Как Печкин, у которого велосипеда не было. МИХАИЛ <p class="text-separator"></p>Рад, что нашелся читатель, искренне посочувствовавший сотрудникам ГИБДД. Думаю, руководству Госавтоинспекции тоже стоит задуматься, чем дышат ее сотрудники. <p class="text-separator"></p>Скажите, что это за такая суперштучка АСК, которая позволяет получать 92-й бензин из 80-го и пробег без капремонта аж 450 000 км. В чем тут прикол? <p class="text-separator"></p> <i>ФЕДОР, СОСНОВЫЙ БОР</i> <p class="text-separator"></p>Прикол – в приведенных вами характеристиках. Ведущие в мире конструкторы дорого бы заплатили за секрет этого устройства. Хотя, возможно, уже 1 апреля дело сдвинется с мертвой точки. Кстати, кроме шуток: мы проводим экспертизу этого изделия. Материал планируем на май-июнь этого года. <p class="text-separator"></p>Уважаемый Петр Степанович! Ладно «классика» – там 40 лет конструкции... Но как АВТОВАЗ продолжает выпускать новую машину, чей критерий травмоопасности головы водителя, если верить автомобильным изданиям, оказался гораздо больше (!), чем у «классики» конструкции итальянцев сорокалетней давности?! Ведь эту машину нужно немедленно снять с производства и постараться изгладить из памяти людской, что она вообще существовала! Как можно еще наращивать ее производство?! ЗАЧЕМ?!! <p class="text-separator"></p> <i>СЕРГЕЙ, МОСКВА</i> <p class="text-separator"></p>Незаводские испытания, которые проводят разные фирмы, в том числе и наши коллеги-журналисты из российских и зарубежных изданий, помогают покупателям сориентироваться, насколько машина добросовестно будет защищать своего хозяина. Хорошо, что вы так пристально за этим следите, но объявлять вне закона новую модель ВАЗа нельзя: менее жесткие сертификационные испытания она выдержала и имеет право на жизнь. А какой она будет – долгой или короткой, зависит от нас с вами – покупателей. <p class="text-separator"></p>Мои друзья утверждают, что стандартные автомобили <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> могут разгоняться (по спидометру) выше заявленной паспортной максимальной скорости: <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>9/">VAZ 21099 – до 190 км/ч, а <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>2 – до 200 км/ч. Я, зная теорию, технологию и результаты измерений из журнала ЗР, убеждал – такое невозможно. Прошу вас ответить, кто прав. <p class="text-separator"></p> <i>АНДРЕЙ, МИАСС</i> <p class="text-separator"></p>Не могут – даже по исправному спидометру. Чтобы разогнать стандартный <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>9/">VAZ 21099 до 190, а <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> до 200 км/ч, необходим двигатель мощностью более 115 л. с. В то же время попутного ветра и небольшого уклона вполне достаточно, чтобы показатели спидометра были близки к тем, о которых говорят. Но истинная скорость будет меньше на величину погрешности спидометра – обычно около 10%. Кстати, соблюдайте скоростной режим: быстрее 110 км/ч в нашей стране ездить нельзя! <p class="text-separator"></p>Хотел бы узнать вашу позицию по поводу тонировки. Как-то читал у вас, будто кто-то вечером сдавал назад и сбил человека. Ну, соответственно, «повесили» все на тонировку. А сколько «пользователей» купленных прав на дорогах? И не в тонировке дело совсем... Я затонировал свою машину (в пределах разумного) и вечно конфликтую с сотрудниками ДПС. Тонировку удалять не собираюсь. <p class="text-separator"></p> <i>ПАВЕЛ, МЕЖГОРЬЕ</i> <p class="text-separator"></p>Разумность пределов тонировки определяется ГОСТом. Если она у вас в пределах допустимого, то ваша позиция законна. Если же ГОСТ не соблюден, то правы сотрудники ГАИ, а вы – нарушитель ПДД. <p class="text-separator"></p>Однажды на <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a> поставили задом наперед аккумулятор. Пустили двигатель, и только когда сгорели восемь предохранителей № 9, поняли – что-то не так. Еще сгорел диодный мост генератора. Когда рассказывал знакомым, многие не верили, что она вообще завелась – говорили, коленвал должен был крутиться в обратную сторону. А вопрос такой: что будет, если перепутать «плюс» с «минусом» на инжекторном 21103? Сгорит ли контроллер? <i>ВИКТОР, МОСКВА</i> <p class="text-separator"></p>Подобных вопросов можно придумать немало. Например, что будет, если поставить задом наперед двигатель? Особенно на самолете. К чему все это, если и так ясно – вопросы полярности важны для любой электронной аппаратуры! Впредь не путайте их – и точка. <p class="text-separator"></p>Почему за ребенка не в кресле – 50 «рэ», а за красный поворотник – 2500, плюс лишение прав, плюс конфискация приборов? Народ уже подсчитал, что дешевле штраф платить, чем кресло покупать! На кой черт вы нам впариваете европейские законы, если мы вынуждены жить по-российски? Вон, Нургалиев и знать не хочет ваш «элитный» журнал. Привет «Мурзилке». <p class="text-separator"></p> <i>ВЛАДИМИР</i> <p class="text-separator"></p>Человеку, считающему, что лучше платить штрафы, чем обеспечивать безопасность ребенка, я бы посоветовал не иметь детей вовсе. Серьезная экономия средств! Извините, но каков вопрос, таков и ответ. <p class="text-separator"></p>Расскажите, если не секрет, о взаимоотношениях с коллегами – конкурентами по «цеху». Читаете ли вы сами и не запрещаете ли в редакции читать журналы (газеты) конкурентов? Просто поддерживаете деловые отношения или, может быть, дружите семьями с главными редакторами других автомобильных изданий? <p class="text-separator"></p> <i>АНАТОЛИЙ, МОСКВА</i> <p class="text-separator"></p>Читать не запрещаем. Слава богу, цензура давно отменена. Семьями не дружим. <p class="text-separator"></p>На страницах ЗР, да и не только, руководство ГАИ жалуется на нехватку средств для оснащения подразделений современной техникой. А сам начальник ГАИ ездит на автомобиле «Мерседес-Е500 4 Matic» – цена машины около 100 000 евро. Фотография, кстати, была в журнале. Как вы считаете, для чего ему такая машина и имеет ли он моральное право после этого вообще что-то говорить о дополнительном финансировании? <p class="text-separator"></p> <i>КОНСТАНТИН</i> <p class="text-separator"></p>Думаю, что В. Н. Кирьянов лучше меня знает, на каком автомобиле ему ездить. <p class="text-separator"></p>В феврале 2006-го страницу «ЗА РУЛЕМ» в интернете посетили 606 570 человек. В первую среду каждого месяца вы можете обратиться в редакцию через интернет (http://www.zr.ru) или по телефону (495) 207-27-33 и в тот же день получить ответ. <p class="text-separator"></p>P.S. «Зарулевцы»! Не забывайте указывать в своих посланиях контактные телефоны! Информацию для рубрики можно присылать по электронной почте: kolodochkin@zr.ru <p class="text-separator"></p>

Диалог в первую среду

<p class="text-separator"></p>Иногда фильтрующий элемент снаружи покрывается не только привычной нам пылью, но и маслянистой грязью. Кто не видел этого вживую, пусть приглядится к снимку. Отчего же подобное происходит? Таков был вопрос 37-й задачи. <p class="text-separator"></p>Ответов великое множество, что неудивительно: «матчасть» нашему человеку традиционно близка и понятна! Отобрав с полсотни наиболее интересных писем, осталось лишь разыграть приз среди авторов, что и было сделано. <p class="text-separator"></p>Автомобиль – при самых жестких ограничениях на его вредные выбросы – остается, как это сегодня известно всем, одним из злостных отравителей природы: эффект от внедрения все более «чистых» машин сводится на нет неуправляемым ростом их количества. И это при том, что речь идет об исправных машинах, а не таких, о которых наша задача. <p class="text-separator"></p>О некоторых проблемах автовладельца (да и его машины) часто говорит состояние выхлопной трубы. Если конец ее сухой, слабо закопченный, то мотор, скорее всего, в порядке. Бархатисто-черные наслоения – повод призадуматься, в порядке ли система питания, – похоже, мотор давно работает на богатых смесях, что и без замера СО очевидно. Хорошо, если хозяина взбодрит мысль, что он платит за перерасходованное топливо. <p class="text-separator"></p>Следующий вариант – жирная, замасленная труба. Но откуда в ней масло? Ясно, из мотора. Чтобы не превращать наш разговор в лекцию по его устройству, подведем итог сотен писем: обилие масла в отработавших газах – признак болезни двигателя. Какой именно – сейчас не суть важно, но сизый дым за кормой машины часто выдает нерадивого владельца – это и есть недогоревшее масло! Правда, в последние годы никто не может быть уверен в том, что ему на АЗС вместо бензина не «впарили» какую-нибудь дрянь. Увы, издержки «рынка»… И тогда ни в чем не виноватый автомобилист превращается в невольного врага экологов. <p class="text-separator"></p>Итак, как сказано в задаче, на машине «бубнила» выпускная система. Это почти для всех стало и отправным моментом в предлагаемых вариантах решения. Как правило, у такого хозяина мотор не первой свежести. А дело, как вы помните, было зимой, и водитель, скорее всего, переключил питание карбюратора на теплый воздух. Его жестяной заборник закреплен на выпускном коллекторе. Если сюда подсасываются отработавшие газы, содержащие пары масла, то они попадут снаружи на воздухофильтр и гармошка примет такой вид, как на нашем фото. <p class="text-separator"></p>Остается найти место, откуда выбиваются газы. Это может быть свищ в прогоревшей прокладке коллектора или выпускной трубы, иногда – трещина или прогар в них. Бывает, из коллектора вывертывается крепежная шпилька М8, а ведь отверстие под нее сквозное. Все эти варианты, приведенные во многих письмах, в том числе нашего победителя, считаем одинаково возможными. <p class="text-separator"></p>Остается лишь поблагодарить всех участников конкурса и поздравить Александра с наградой. <p class="text-separator"></p> <b>ЗАДАЧА СОРОКОВАЯ</b> <p class="text-separator"></p> <b>ЧТО ТАМ ЛЯЗГАЕТ?</b> <p class="text-separator"></p>Дмитрий сильно огорчился! Представьте, какую свинью подложила ему верная «шестерка»: если ехать накатом с выключенной передачей, то при скорости километров 15 в час и выше посторонних шумов нет, а при снижении до «пешеходной» что-то начинает громко лязгать в зоне заднего моста в такт с оборотами колес. Сначала мелькнула мысль насчет глушителя. Но – отверг. Звук не тот, да и к скорости «привязать» трудно. И вот еще что: если передача включена – стука нет, за одним исключением, когда обороты очень низкие и мотор дергает… <p class="text-separator"></p>Саша вооружился ключами – и под машину. Как вы думаете, как скоро и какую неисправность он обнаружит? В каком месте? <p class="text-separator"></p>Что вы скажете? <p class="text-separator"></p>Ответ с пометкой «Конкурс» отправьте до 20 мая 2006 года по адресу: 107045, Москва, Селиверстов пер., 10 или по e-mail: exp@zr.ru. Тел. (495) 207-79-84. Укажите полностью паспортные данные, в том числе дату и место рождения, контактный телефон, номера ИНН и страхового свидетельства Государственного пенсионного страхования. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal12552-1"><a class="story-link" href="/content/articles/12552-v_nashem_sluchaje_-_lotereja/">В нашем случае - лотерея</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/3Q-9G0qmI7oTtUgDIdWBlQ","alt":"","width":525,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Zn57i6N28nM0D0228xJ7Ww","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В нашем случае - лотерея </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3Q-9G0qmI7oTtUgDIdWBlQ" alt="В нашем случае - лотерея — фото 64099" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zn57i6N28nM0D0228xJ7Ww" alt="В нашем случае - лотерея — фото 64100" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В нашем случае - лотерея</span></div></div>

В нашем случае - лотерея

Меньших Петр

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64155" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MyrBbVtt9dXVfeIJCyt6sw" alt="Быть первым!" title="Быть первым!" itemprop="contentUrl" width="516" height="480" class="story-photo imp-image-64155" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>И олимпийцы, и автогонщики, и участники салона сражались за право БЫТЬ ПЕРВЫМ! <p class="text-separator"></p>Часто приходится слышать – важна не победа, а участие. Я бы добавил, что это и девиз проигравших – тех, у кого вся борьба еще впереди. А первый – это тот, кто на ступеньку выше второго, кто уже отличается завидным куражом, отменной подготовкой и жаждой победы. Таковы все олимпийские чемпионы, таков победитель нашей «Гонки звезд» – таковы лидеры мирового автопрома! <p class="text-separator"></p>Женевский автосалон запомнился тем, что борьба за лидерство перешла из традиционных областей в новые, революционные сегменты, еще вчера казавшиеся многим недостижимыми, а порой и утопическими. Впереди, как и в спорте, оказались те, кто был готов к этому и сумел в нужный момент реализовать накопленный потенциал! Ныне ни одна серьезная компания уже не может позволить себе роскошь работать на ограниченную «аудиторию», обойдя вниманием какие-либо классы или группы потребителей! Кто быстрее, кто активнее – тот и первый. Сегодня – концепт в новом классе, завтра – серийный образец: так ведут себя чемпионы. Гибридные двигатели от «Тойоты», еще вчера казавшиеся забавными игрушками, фирма заявляет сегодня во всех классах – остальным приходится не дискутировать, а просто догонять… И уж совсем фантастическими выглядят намерения прагматичных немцев перевести в скором будущем чуть ли не 80% автопарка на биотопливо. Может быть, в России кто-то рискнет «поставить» на эту идею, особенно в кооперации с мировыми лидерами? Смогла же заявить о себе малоизвестная «<a href="/auto/Dacia/">Дачия</a>», запустив производство знакового автомобиля «<a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>». А в Женеве эта румынская компания поразила всех своим удачным концептом кроссовера «Степп». <p class="text-separator"></p>В автобизнесе сегодня правят интернационализм и нестандартные решения – при этом в борьбе участвует в основном частный капитал. Доверяют его опытным менеджерам высшего звена, настоящим чемпионам своего дела. Выиграл – тебе слава и почет, проиграл – уходи зрителем на трибуну. На этом фоне мне странно слышать предложения высших государственных чиновников объединить российские частные автомобильные компании под опекой государства. Уверен – патриотический кураж поклонников этой идеи растратится в «кабинетных войнах» – тут-то и выяснится, что иного багажа за душой просто нет, а самый высокий руководитель уже переведен на другую работу… <p class="text-separator"></p>В этом номере, как и в мартовском, мы публикуем список из 252 автомобилей различных марок – претендентов на Гран-при «За рулем». Из российских машин только пять можно назвать конкурентоспособными. Но выиграть даже у себя дома им не по силам – вот закономерный итог государственного управления автопромом. <p class="text-separator"></p>И все же не так плох лозунг проигравших: «Главное – участие». В Женеве нашу «Ладу» представили уже новые руководители – молодые, уверенные в себе, оптимистичные. Они активно заявляют о себе – значит, могут быть первыми. К слову, этот номер купят около 600 тысяч читателей во всех странах СНГ и дальнего зарубежья. В Европе по тиражу мы – первые. Россия – вперед! <p class="text-separator"></p>

Быть первым!

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

<p class="text-separator"></p>«Автоматическое» освобождение <p class="text-separator"></p>О том, как инвалид второй группы без левой нижней конечности, имеющий медицинские показания для управления автомобилем, приобрел машину с «автоматом» ЗА СВОИ ДЕНЬГИ и в собственное пользование, я уже рассказывал (ЗР, 2004, № 5). Теперь – вторая серия: должен ли такой «несознательный» гражданин платить транспортный налог? <p class="text-separator"></p>Варианты ответов: по Налоговому кодексу – не должен; по мнению чиновника из органов соцзащиты, новый закон о монетизации никаких льгот по транспорту не оставил! В приемной депутата городской думы намекнули, что «автомат» – это такая необязательная штуковина для комфорта, сродни кондиционеру или АBS… Написал на Охотный Ряд, затем – на имя Президента РФ. Из администрации ответили быстро – дескать, письмо принято и направлено в Министерство здравоохранения и соцразвития, а также в Минфин. Между делом облазил интернет в поисках ответа, но везде одно – для тех, кто приобрел машину за свой счет, льгот никаких! <p class="text-separator"></p>Из Минфина «послали» быстро – мол, транспортный налог должен рассматриваться «на местном уровне». С Охотного Ряда не откликнулись вообще. Направил вопрос в Правительство РФ и пошел с новым письмом в приемную депутата. Кто мне объяснит, чем «специально оборудованный автомобиль» лучше машины с «автоматом»? У меня же левой ноги нет, а не правой! <p class="text-separator"></p>Получаю ответ из… МВД России (видимо, рикошет от запроса в Правительство)! Тыр-пыр, ссылка на приказ от 7 декабря 2000 г. № 1240. Дорогие мои! Да нет там ничего по данной теме… Еще один ответ – из ФНС России – мол, направляем тебя по инстанциям. Восьмой ответ – из УГИБДД области: милый, тебе необходимо обратиться за заключением в ГНЦ РФ ФГУП НАМИ. <p class="text-separator"></p>Звоню в НАМИ – фантастика! Проблема понята с полуслова! С меня – заявление и копия ПТС. Неужели – все? Делаю копии «правильных» ответов, хватаю кучу справок и несу в окно «Транспортный налог» Налоговой инспекции. Тестирую очередного чиновника – ха-ха! «Льгот нет!» – ответ из окна. Ребята! Да как же так можно? Иду к начальнику – пишу заявление с просьбой освободить меня от уплаты транспортного налога… <p class="text-separator"></p>В общем, на все ушло около восьми месяцев. Это не много, как утверждают бывалые. Я победил! А позже всех пришло письмо из Федерального агентства по здравоохранению и социальному развитию. Не цитирую, дабы не унижать человека ответившего. Какое агентство, такое и здравоохранение с социальным развитием. <p class="text-separator"></p>И последнее. Я очень благодарен за поддержку Павлову Николаю Анатольевичу (СеАЗ) и Миронову Владимиру Андреевичу (НАМИ). Хорошо, хоть где-то работают нормальные люди. <p class="text-separator"></p> <i>ОЛЕГ ТЫШЛЕР, ТВЕРЬ</i> <p class="text-separator"></p> <b>Голубые глаза хороши...</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64079" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6xFqUYCePoz_X3dWpfHgZQ" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-64079" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Насчет красоты: это – НЕКРАСИВО! И ставят это люди без вкуса. Тут недавно видел трамвай с ЗЕЛЕНЫМИ(!!!) лампочками в фонарях… что уж дальше говорить! И это в Москве... <p class="text-separator"></p> <i>Tihu@n(DimK@)</i> <p class="text-separator"></p>Я вот так ехал себе с зелеными «габаритами», никого не трогал – и вдруг из-за угла гаишник тормозит. В итоге разошлись на 200 рублях, честно положенных в фуражку. Если благодаря вашим стараниям лампочки синие запретят, то это «очень сильно» повысит безопасность. Как был быдлом народ, так и останется. Как вы не понимаете: это не ради безопасности делается, а ради элитарности! <p class="text-separator"></p> <i>ГОСТЬ</i> <p class="text-separator"></p>Вообще-то все эти сине-зеленые – уродство. Правильно, что запрещают. Пора порядок наводить на дорогах. <p class="text-separator"></p> <i>ХиР</i> <p class="text-separator"></p>В нынешней своей структуре ГИБДД работать не может – вот и все. Расформировать их надо – но не сгоряча, а потихоньку, передавая их функции другим службам. <p class="text-separator"></p> <i>Василий</i> <p class="text-separator"></p>Ну зачем вы «голубые» пишете в кавычках? Раз для них такой цвет настолько важен, что готовы изуродовать свой автомобиль, значит, это говорит о чем-то еще. Нормальные люди никогда не станут ставить такую хрень на свою машину – стыдно просто ездить будет. <p class="text-separator"></p> <i>Темный АВАНТюрист</i> <p class="text-separator"></p>Когда синие лампочки ставят на убитые «тазики» – это еще ладно. Но поставить такую хрень на «<a href="/auto/Audi/">Ауди</a>» – такого я еще не видел. Фотографу – 5 баллов! <p class="text-separator"></p> <i>СМАЙЛИК</i> <p class="text-separator"></p>Недавно видел трамвай с ЗЕЛЕНЫМИ(!!!) <p class="text-separator"></p>лампочками в фонарях… <p class="text-separator"></p>что уж дальше говорить! <p class="text-separator"></p> <b>О репутации и о надежности</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64078" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YVI9G04z47HAFxD0PujZHg" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-64078" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> В ЗР, 2005, № 12 прочитал новость, которой был ошарашен: «Надежду» собираются снять с производства! Как невостребованную и дорогую! Да это же полная чушь! «Надежда» стоит меньше «Шеви-Нивы», «Баргузина» и любых зарубежных аналогов – и как она может быть востребована, если ее не поставляют в торговую сеть? Я свой 2120 приобретал из третьих рук в другой области! Меня до сих пор останавливают и спрашивают – мол, что за модель такая? Так неужели автомобиль в чем-то виноват? <p class="text-separator"></p> <i>ПОСТНИКОВ А.В., ТУЛА</i> <p class="text-separator"></p>Сел в новенькую «Оку». Через сотню километров обнаружил, что текут «Тосол» и масло. На СТО заменили прокладки под распределителем и под головкой блока. Затем машина встала на дороге – не заводится! Группа шоферов-умельцев подняла меня на смех – это же, мол, бензонасос! Оберни тряпкой, поливай водой – доедешь… Но дальше пошли шуточки посерьезнее – разболталась выхлопная труба и стала колотить по кузову. А колотила она в очень страшное место – вскоре на скорости 70 км/ч у меня отказали тормоза… Уж извините, но у меня есть все основания обвинить серпуховских деятелей… в покушении на убийство! Написал письмо на имя руководителя завода – мне ответили казенными словами насчет документов, которые понадобится собрать для претензии в случае аварии. Сообразили, наверное, что с того света документы могут и не дойти… <i>С уважением, НИКОЛАЙ СОВЕТОВ (профессор, д.т.н., ветеран ВОВ), САРАТОВ</i> <p class="text-separator"></p>Пишет вам полковник в отставке. Ваш журнал читает и любит мой сын – он всегда показывает мне рубрику, где вы печатаете ставшие нынче редкими автомобили. На фото – мой «газончик». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64081" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xCap3MuLVIqJHoCVo1BPgg" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="596" height="392" class="story-photo imp-image-64081" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Я его приобрел в 1985-м – старенький, списанный, 1960 года рождения. Стали мы с сыном воплощать в нем свою любовь к прекрасному – хромированные болтики, гаечки… Позже установили железную крышу – тент обветшал, а нового не найти. Двигатель – ГАЗ-21, коробка и раздатка – уазовские. Наш «газончик» – трудяга, гоняем его в хвост и в гриву. Весной прошлого года покрасили его в ярко-желтый цвет, а хром заменили черными деталями. Кстати, у сына подрастает свой сын – он уже начинает предлагать свои идеи по улучшению нашего семейного автомобильчика. <i> С уважением, АЛЕКСАНДР КОЖЕВНИКОВ, ВЛАДИМИР</i> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64080" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RZidDFTRLxmKyuhg7nJbjA" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="640" height="417" class="story-photo imp-image-64080" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64076" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xnJh7FLK8FRie17UWdhFuQ" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="640" height="419" class="story-photo imp-image-64076" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a>1 выпуска 1980 года в свое время «упал на меня с неба» – нам его когда-то отдали родители жены. Вообще вазовская «классика» тех лет – золотой фонд автопрома, а нынешних управленцев надо гнать поганой метлой… Недавно возникло решение о самостоятельной окраске. Согласен с выражением, что «маляр долго не живет», но мне никак не передать состояние глубочайшего удовлетворения от проделанной своими руками работы. На днях одометр начал 159-ю тысячу – жизнь идет! <p class="text-separator"></p> <i>АЛЕКСАНДР ЗАХВАТАЕВ, ЕКАТЕРИНБУРГ</i> <p class="text-separator"></p>СЛОВО – НЕДОВОЛЬНОМУ ЧИТАТЕЛЮ <p class="text-separator"></p>Петр Степанович, у нас за Уралом давно царствует правый руль из Японии! Нам не интересны твои статьи про новых «корейцев», «калин» и прочие рода. Пиши о праворуких «японцев». Хочу видеть на страницах журнала действительно хорошие авто, а не эти «Киа-Спектра». У нас давно не стоит вопрос что лучше – новая иномарка или поддержанный японец с правым рулем. Японцы лучше! <p class="text-separator"></p> <i>АДИЛ СУБРАКОВ, АБАКАН</i> <p class="text-separator"></p>Прим. ред. Текст приведен без редакторской правки. <p class="text-separator"></p>Я – единственный на Камчатке, кто 5 марта 1953 года возил венок И.В.Сталину на ГАЗ-51! На каком основании нас ограбили в трудовых сберегательных кассах, где мы копили на свои автомобили? Петр – советскую власть мы вернем, хочешь ты этого или нет. <p class="text-separator"></p> <i>ВАСИЛЬЕВ В.П., ПЕТРОПАВЛОВСК-КАМЧАТСКИЙ</i> <p class="text-separator"></p>В январском номере ЗР ознакомился с прогнозом «ЛУКойла» о росте цен на нефтепродукты в новом году. Приятный такой прогноз – очень ласковый. Ну и что, дескать, что бензин подорожает на 11%? Ведь это все по времени растянется, да по проценту в месяц всего. И успокаивающе так: «вряд ли выйдет за рамки 20 рублей!» А потом уж и не понять – то ли ирония, то ли угроза: предлагают сказать спасибо за то, что в Европе – 1,3 евро за литр... А при чем тут Европа? И много это или мало? Хорошо или плохо? А на Луне тогда он сколько стоит? Живу я не в Европе, где «один и три», а в России, где примерно «ноль пять» получается. А мне и «ноль пять» уже многовато. Даже пришлось пересесть на малолитражку. Так за что спасибо-то? И опять же, такая стоимость бензина в Европе производителям нефтепродуктов только на руку, а «ЛУКойл» бодро отрапортовал, что в 2005 году рост добычи нефти составил 4,5%. Вот и душили бы старушку Европу – она себе еще много чего позволить может. <p class="text-separator"></p> <i>МАКСИМ,МОСКВА</i>

Вы нам писали

"Лады-Калина" и Peugeot 206. Ваши аргументы?

<p class="text-separator"></p>Скорая беспомощность <p class="text-separator"></p>Уже почти четверть века как я – водитель на «скорой помощи». Поэтому, полагаю, имею полное право высказать свое мнение о поступивших к нам новых автомобилях ГАЗ-322140 на базе «Газели». Впечатление мое таково: их разработчики вообще не представляли, для кого и зачем создавали свое «творение». <p class="text-separator"></p>Начну с носилок – того, на чем с превеликой осторожностью следует переносить больных и раненых. Пользоваться тем, чем оснащена эта самая «Газель» – целая проблема! Имеется даже особая инструкция по их эксплуатации… И вот, когда на носилках, извините, лежит 100–120 кг, нужно упереться в заднюю часть машины, нажать рычажок, одновременно попасть в полозья, затем нажать второй рычажок, а потом, при входе задней части носилок удерживать их одной рукой, чтобы второй поправить сложенные колеса… При выгрузке еще нужно дважды убедиться в фиксации колес обеих осей, иначе – в общем, понятно… Кстати, колеса носилок рассчитаны разве что на паркет… <p class="text-separator"></p>Теперь о планировке салона. Парадокс, но факт: убогий древний «рафик» был лучше! Единственное хорошее новшество в «Газели» – два передних места в салоне, а также новый люк крыши. Но задние двери замерзают, а силуминовые ручки рассыпаются, как гнилая скорлупа. Еще приходится иметь в виду, что половина пострадавших, прошу прощения, – пьяные. Размещать их за головой фельдшера просто опасно – случается всякое. Куда удобнее было в РАФе – в передней части салона. Оттуда и ситуацию лучше контролируешь, да к тому же там гораздо теплее! Замечу, что холод в этой «Газели» жуткий: печка от «Соболя» салон не прогревает. А у нас в Омске сейчас, к примеру, минус 37! Кстати, работаем мы сменами – по 24 часа! <p class="text-separator"></p>Что еще? Дверь салона нужно чем-то фиксировать – иные «больные» порой пытаются самостоятельно катапультироваться… Общее количество посадочных мест должно быть рассчитано не на «сладкую парочку», а на спецбригаду – это врач, два фельдшера и санитар, а также на того, кто обычно сопровождает больного. Да, забыл – с машины исчез прожектор! А водителю «скорой» он нужен позарез: разобраться, где какой дом, корпус и подъезд. <p class="text-separator"></p>В общем, простите за черный юмор, – не советую пользоваться без крайней нужды нашим автотранспортом. Те, кто работают на «скорой», делают для помощи пострадавшим все, что в их силах – другие здесь просто не задерживаются… Но необходимо, чтобы отечественные «скорые» располагали удобствами и для тех, кого перевозят, и для тех, кто перевозит. <p class="text-separator"></p> <i>АЛЕКСАНДР КОБРИЦ,</i> <i>ОМСК</i> <p class="text-separator"></p>Конкурент – но кому? <p class="text-separator"></p>Казалось, что страшнее «десятки» уже ничего не будет, так нет же – нате. <p class="text-separator"></p>Авто для типичного «правильного потребителя». Такого, что «мобилу» меняет каждый месяц, затаривается в «Икее», по вечерам смотрит сказочку про лахудру на СТС и искренне считает автомобили «Лада» – тьфу ты – LADA (так круче) – «авто европейского уровня». Жаль, что «Волгу» с производства снимают – вот это действительно МАШИНА. <p class="text-separator"></p> <i>КОМАНДАНТЕ</i> <p class="text-separator"></p>Может быть, стоит «притормаживать» подобные статьи, пока люди не «попробуют» на вкус сие произведение автопрома? Великий физиолог Павлов доказал на многострадальной собаке, к чему могут привести подобные воздействия рекламы. А от себя лично добавлю: любая вещь (даже железная) несет в себе отношение создателей к тем, для кого она была создана. Это же так просто… <p class="text-separator"></p> <i>ВАЛЕРА</i> <p class="text-separator"></p>Казалось, что страшнее «десятки» уже ничего не будет, так нет же – нате. А самое интересное, что и покупатели найдутся. Но если бы я был дизайнером ЭТОГО, то уже давно бы повесился от стыда. <p class="text-separator"></p> <i>WERON</i> <p class="text-separator"></p>ВАЗЫ покупают? Покупают! <p class="text-separator"></p>И слава богу: совсем уж заклевали, по делу и не по делу. Мы как-то оторвались от реальности – это же малолитражка дешевая, а не «бентли с феррарями». Критика критикой, но мне кажется, что точно так же мы готовы наброситься и на любую иномарку, появись на ней шильдик <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>. Согласен, что тольяттинцы сами во всем виноваты – былого престижа уже и в помине нет – но при всем при том взываю к справедливости. <p class="text-separator"></p> <i>ГОСТЬ НЕКТО</i> <p class="text-separator"></p>Культура, дороги и подарки <p class="text-separator"></p>Хочу дать важный совет всем автомобилистам и в первую очередь читателям «За рулем» – приверженцам политики журнала, а именно культурного дорожного движения. Совет прост и на первый взгляд банален. Возьмите за привычку уступать дорогу транспортному средству со второстепенной дороги. Чтобы осуществить это, надо первым делом осознать, что данный поступок – проявление добра, а так как добро возвращается обратно, вы постепенно будете закладывать фундамент культурного и уважительного отношения. Хватит говорить, что нет культуры поведения на дорогах – МЫ способны это изменить! <p class="text-separator"></p>С уважением, <i>НАГЛИС РАЙМОНДС </i>(возраст – 30 лет, стаж – 9 лет), <i>РИГА, ЛАТВИЯ</i> <p class="text-separator"></p>Читал у вас про «левые» водительские удостоверения. А у нас в городе по радиостанции «Максимум» идет реклама – жена у мужа машину просит. Тот от нее отмахивается – мол, я тебе деньги на курсы давал, а ты их промотала. А в конце – голос диктора: «Только в автосалоне таком-то при покупке машины вы получаете ПРАВА В ПОДАРОК». А вы говорите – «левые», «левые»... <p class="text-separator"></p> <i>АЛЕКСЕЙ, УЛЬЯНОВСК</i> <p class="text-separator"></p>Вам неоднократно предлагали устроить конкурс на худшие дороги страны! Предлагаю еще одного номинанта – Бийск вполне может претендовать на лидерство по числу ям, колдобин и ухабов на один километр! Названия улиц не перечисляю – читать замучаетесь. <p class="text-separator"></p> <i>ПУЗЫРЕВ Е.Ф., БИЙСК</i> <p class="text-separator"></p>Посылаю вам фото подарка, который мне сделала любимая жена, зная, как я давно о нем мечтал. В молодости у меня была такая машинка, а потом, конечно, пересел на другие, надеясь, что когда-нибудь куплю ее в качестве любимой игрушки. И вот сбылось! На фото – наш <a href="/auto/ZAZ/">ЗАЗ</a> с нашей же второй машиной – «Хондой CR-V». С уважением, <p class="text-separator"></p> <i>СМОДЛЕВ АНДРЕЙ</i>, <i>МОСКВА</i> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal12383-1"><a class="story-link" href="/content/articles/12383-vy_nam_pisali/">Вы нам писали...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CrEiM0bJTwPe4LQ1XvowhA","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/p4vjB6R54bqX8GfCQtUcaw","alt":"","width":640,"height":480}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВЫ НАМ ПИСАЛИ... </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CrEiM0bJTwPe4LQ1XvowhA" alt="Вы нам писали... — фото 63052" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p4vjB6R54bqX8GfCQtUcaw" alt="Вы нам писали... — фото 63053" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Вы нам писали...</span></div></div>

Вы нам писали...

По тонкому льду

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63051" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/92PdgrscGDTwqKeuF46tGg" alt="Mazda Xedos 6. Не все "Мазды" одинаково полезны..." title="Mazda Xedos 6. Не все "Мазды" одинаково полезны..." itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-63051" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В общем, в один из весенних дней 2002 года я стал счастливым обладателем авто <a href="/auto/Mazda/Xedos 6/">Mazda Xedos 6</a> 1993 года, расставшись при этом с 7500 американских рублей. <p class="text-separator"></p>Что получил взамен? Ну очень симпатичный внешний вид (экстерьер так сказать), кожаный салон в весьма приличном состоянии, подогрев сидений, подушки безопасности, АBS и ГУР, «электрические» антенну и стекла, механическую КП, кондиционер в рабочем состоянии. А также – 2 литра объема, V6 и 140 л.с! Однако, когда прошла эйфория, углядел следующее: фары светят в разные стороны и как-то тускло; пластик отделки приборной панели – откровенно дешевый; клиренс – точнее, отсутствие такового; «подсекающий» глушитель и т.п. Посчитав это мелочами жизни и устранив подсекание воздуха вместе с «кососветием» фар, понял что ни замена лампочек, ни регулировка фар не дали ожидаемого результата, но вкупе со штатными противотуманками ехать было можно. Далее как из рога изобилия посыпались всякие проблемки и проблемищи… <p class="text-separator"></p>Какие? Первая тысяча пробега потребовала замены стоек стабилизатора поперечной устойчивости (по 40 у.е. КАЖДАЯ), передних тормозных дисков (по 120 у.е. КАЖДЫЙ) и пыльник ШРУСа (цена теряется в стоимостях вышеперечисленного). Соответственно поменял масло двигателя, фильтры масляный и салонный, а также колодки (передние – 80 у.е., задние – 50 у.е.). <p class="text-separator"></p>Итого по концам за первый месяц эксплуатации – 450 у.е. (без масла и бензина). Уговорив себя, что все это из серии «сам недосмотрел», а машина – хорошая и надежная, счастливо «переехал» в следующий месяц. Как раз наступило лето – жарко, а у меня кондиционер не только есть в наличии, но и РАБОТАЕТ! Правда, я приболел через неделю пользования, но это к делу не относится. В середине июля стало подбрасывать корму, греметь знакомым стуком стоек поперечной устойчивости и «троить» в прогретом состоянии. Через неделю стуки усилились, троение перешло в разряд постоянного, душевное состояние упало до критического уровня и – опять СТО: знакомые все лица… Вердикт: стойки стабилизатора (ОБЕ) – 80 у.е.; задние амортизаторы по 50 у.е.; рулевой наконечник плюс «развал» – 25 у.е.; пробитый наконечник свечи (продавались комплектами по 50 у.е.)… Итог трех месяцев эксплуатации вытащил из меня 205 у.е. расходов. <p class="text-separator"></p>Будем оптимистами? Попробуем, да вот только получается уже 655 у.е. А в конце сентября по дороге с Черного моря умер кондиционер, пропал свет и перестали работать магнитола и стеклоподъемники вместе с люком. Затем – знакомый стук, а потом и незнакомый, а еще – непонятный эффект «козления» при наборе скорости и при торможении – да и при езде тоже. Утро по приезде началось по плану: СТО, Вердикт, Магазин автозапчастей, Вода мокрая, Небо голубое, а жизнь – Дерьмо. <p class="text-separator"></p>Отдых был забыт сразу после выхода из магазина. Вердикт: стойки стабилизатора (ОБЕ) – 80 у.е. (я так понял, что это – расходный материал, типа воздуха в шинах); рулевые наконечники – по 55 у.е.; шаровая – одна шт. за 20 у.е.; кронштейн крепления глушителя – отлетел, надо варить… Эффект «козления» был достигнут полной разбалансировкой колес (родные литые диски перед поездкой забалансировал по-честному) плюс грыжей на заднем левом и переднем правом колесе (почему – так и не понял). Итог – 4 «бэушных» баллона плюс шиномонтаж равняется 200 у.е... Электрика восстановила свою работоспособность после замены каких-то релюшек в количестве 5 штук (на разборках – по 10 у.е. каждая, в магазине – от 13 до 35 у.е.). Всего за месяц – 460 у.е. <p class="text-separator"></p>Сразу после ремонта дал объявление о продаже – немного успокоился. Все хорошо – ничего не стучит, не троит, музыка работает, солнце светит; жена, сын и я гуляем, отдыхаем – идиллия. Однако стал накрапывать дождь... Сели в машину, душно (кто не помнит – «кондей» уже умер), жена опустила стекло. Завожу – не заводится: стартер крутится, а двигатель НЕ ЗАВОДИТСЯ. На улице – полпятого дня, воскресенье, Харьков, 80 км от дома, а жизнь – ДЕРЬМО. Открыл капот, с умным видом рассматриваю двигатель, дождь усиливается, жена захотела закрыть окно, но оно НЕ ЗАКРЫВАЕТСЯ! Я сразу стал ненавидеть японцев… <p class="text-separator"></p>Итог: разобранная обшивка двери, сильный дождь, холодно, поднятый капот. Стекло удалось поднять, после того как прикрепил отвалившийся контакт к какой-то клемме... После небольшого мысленного штурма решил осмотреть свечи. Во всех колодцах было масло, причем – выше свечей!!! Опустив нюансы, сразу остановлюсь на вердикте СТО: две прокладки клапанных крышек (двигатель V6) по 30 у.е. каждая; работа – 30 у.е.; диагностика и приведение электрики в надлежащий вид – 50 у.е. и т.п. Итого за полгода эксплуатации – 1500 у.е., за один месяц – 250 у.е. Поэтому быстренько снизил в объявлении цену на 20%. Но потом была зима, которая отняла у меня еще 400 у.е. и заставила снизить цену на 30%. Продал машину весной… <p class="text-separator"></p>Подвожу окончательные итоги. Стоимость покупки – 7500 у.е. Стоимость продажи – 5500 у.е. Затраты за год – 2750 у.е. Суммарная потеря – 4750 у.е. Стоимость 1 км пробега – 0,3 у.е. Чувствую себя крутым парнем. <p class="text-separator"></p>Но теперь твердо знаю, что не все «мазды» одинаково полезны…

Mazda Xedos 6. Не все "Мазды" одинаково полезны...

Иннокентий Кишкурно

<p>Опыт работы по «белорусскому национальному электромобилю» пригодился в других проектах, сообщил руководитель Национальной академии наук Беларуси <b>Владимир Караник</b>. По его словам, наработки по <a href="https://www.zr.ru/content/news/965782-start-proizvodstva-belorusskog/" target="_blank">Belgee EX50</a> использовались при создании электрического мусоровоза <a href="https://www.zr.ru/content/news/974090-smotrite-ehto-novejshij-maz-gte/" target="_blank">MAZ GTe</a> и перспективного экскурсионного электробуса.</p><p>[readmore ids="970592" align="right"]</p><p>Напомним, Belgee EX50 был проектом электромобиля на модифицированной платформе Geely Coolray с широким использованием разработанных и произведенных в РБ компонентов. Выход на рынок планировали в 2026-м, но в августе прошлого года проект был <a href="https://www.zr.ru/content/news/971854-belorusskogo-ehlektromobilya-pok/" target="_blank">остановлен</a> – финальная цена автомобиля получилась неконкурентоспособной. Вместо EX50 были анонсированы другие гибриды и «электрички» – фактически модели Geely под маркой Belgee.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601975" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В НАН Беларуси рассказали о судьбе проекта национального электромобиля</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/miyz-5Z-tNeAh-fVk93bFg=s800" alt="В НАН Беларуси рассказали о судьбе проекта национального электромобиля" title="Прототип Belgee EX50" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601975" comment="Прототип Belgee EX50" /><span itemprop="description">Прототип Belgee EX50</span></div><div class="caption">Прототип Belgee EX50</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>В ноябре 2025 года Владимир Караник, отвечая на вопрос Александра Лукашенко о прогрессе по национальному белорусскому электромобилю, <a href="https://www.belarus.kp.ru/online/news/6685661/" target="_blank">ответил</a>, что прототипы есть, но «выглядят как Coolray, стоят как Rolls-Royce, а едут как Жигули». Буквально через пару дней правоохранительные органы республики <a href="https://av.by/news/korrupcionnii_skandal_v_nan_rb" target="_blank">выявили</a> коррупцию в Объединенном институте машиностроения НАН Беларуси.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Белорусский электромобиль Belgee EX50 — что стало проектом?

Прототип Belgee EX50

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448037&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Современные автомобили оснащены всевозможными <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935235-chem-mozhem-pomozhem" target="_blank">ассистентами</a> и системами безопасности.</p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Адаптивный круиз-контроль, контроль слепых зон, система удержания в полосе и прочие опции – все это призвано обеспечить безопасность людей и облегчить вождение. Однако, на самом деле, не все так гладко.</p> <p>Помимо того, что любая система может однажды дать сбой, да и дорожная инфраструктура далека от идеала, есть еще более коварная опасность ассистентов. Эксперт <b>Анна Уткина</b> указала на эту опасность и обосновала важность осознанного управления автомобилем.</p><p>[table id="2286"]</p><h3>Комментарий эксперта</h3> <p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/72010/" target="_blank"><b>Анна Уткина</b></a>, Директор по коммуникациям ГК АВТОДОМ и ГК АвтоСпецЦентр:</p><p><span id="docs-internal-guid-da1a8ff5-7fff-d0f9-2438-2ff3c358eed4"><span>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602967" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Анна Уткина</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/unBViHKcuBGsciyqZRBgQQ" alt="Анна Уткина" title="Обнаружена неожиданная опасность современных автомобилей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602967" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</span></span></p> <p><i>– Внедрение в авто современных ассистентов, таких как адаптивный круиз-контроль и системы удержания в полосе, призвано повысить комфорт и безопасность, однако способно негативно влиять на концентрацию водителя. При длительном использовании этих технологий владельцы авто начинают чаще отвлекаться от дороги и пользоваться мобильными устройствами, что ведет к снижению внимательности. </i></p> <p><i>Кроме того, возникает риск формирования ложного ощущения полной безопасности и переоценки возможностей автоматики, что провоцирует менее ответственное поведение на дороге. Например, система удержания в полосе корректирует направление руля, если авто приближается к разметке, тем самым снижает бдительность водителя. При этом, система может не определить разметку из-за грязи, осадков или ремонта дороги, что повышает риск ДТП.</i></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Обнаружена неожиданная опасность современных автомобилей

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448026&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В одном из тюменских автосалонов появились кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test" target="_blank">Toyota</a> Urban Cruiser 2026 модельного года с полным приводом.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602941" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/P4oWAgO8i1v84WOFIWEkvw=s800" alt="Другой «Крузак»: новые полноприводные Тойоты появились в России" title="Toyota Urban Cruiser" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602941" comment="Toyota Urban Cruiser" /><span itemprop="description">Toyota Urban Cruiser</span></div><div class="caption">Toyota Urban Cruiser</div><br /></p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Судя по VIN-коду, начинающемуся на MBJ, автомобили собраны на индийском заводе и изначально предназначались для внутреннего индийского рынка.</p> <p>Продавец заявляет, что в стоимость включен НДС в размере 22%, учтены таможенные платежи и оплачен коммерческий утильсбор. Кроссовер поставляется с довольно широким набором опций – кожаный салон, крупный мультимедийный дисплей, системы климат-контроля и круиз-контроля, камеры кругового обзора и светодиодные фары.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602942" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S8PJnRphhrQQg0MnzIYZhQ=s800" alt="Другой «Крузак»: новые полноприводные Тойоты появились в России" title="Интерьер Toyota Urban Cruiser" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602942" comment="Интерьер Toyota Urban Cruiser" /><span itemprop="description">Интерьер Toyota Urban Cruiser</span></div><div class="caption">Интерьер Toyota Urban Cruiser</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Стоимость такого электрокара в Тюмени равна 4,1 миллиона рублей. При этом другие компании из Москвы, Новосибирска и Краснодара предлагают привезти под заказ Toyota Urban Cruiser с бензиновым мотором и передним приводом, причём цены на них стартуют от 2,9 миллиона и доходят до 3,4 миллиона рублей.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Другой «Крузак»: новые полноприводные Тойоты появились в России

Интерьер Toyota Urban Cruiser

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://rg.ru/2026/01/28/ot-41-mln-rublej-v-rf-nachalis-prodazhi-polnoprivodnyh-toyota-urban-cruiser.html

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=447973&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>ArcFox αS и αT – сразу две модели <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976714-jetta-vs5-2024-dlitelnyy-test" target="_blank">китайского</a> бренда, созданные совместно BAIC и австрийской Magna, прошли сертификацию для российского рынка.</p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Документы об одобрении типа транспортного средства (ОТТС) были выданы в Беларуси, что открывает путь к продаже этих электромобилей не только в Беларуси, но и во всех странах ЕАЭС, включая Россию.</p> <p>Электрический кроссовер ArcFox αT класса D появился на китайском рынке ещё в 2020 году. Машина предлагается с вариантами переднего и полного привода, а мощность электромотора достигает от 218 до 435 лошадиных сил. Автономность впечатляет — пробег на одной зарядке варьируется от 480 до 688 километров, что достаточно конкурентоспособно среди электрокаров.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602831" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/duzKJ3oRMaDRmBazjAlakw=s800" alt="В России будут официально продаваться две новых добротных иномарки" title="ArcFox αT" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602831" comment="ArcFox αT" /><span itemprop="description">ArcFox αT</span></div><div class="caption">ArcFox αT</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Лифтбек ArcFox αS, который принадлежит к Е-классу, обладает более сдержанным внешним видом и габаритами 4980×1960×1599 мм при колесной базе в 2915 мм. Его 218-сильный электродвигатель позволяет проехать до 708 километров без дополнительной подзарядки, что делает модель привлекательной для длительных поездок.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602829" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BcUmG0sNoaInbI2qI1jSDQ=s800" alt="В России будут официально продаваться две новых добротных иномарки" title="ArcFox αS" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602829" comment="ArcFox αS" /><span itemprop="description">ArcFox αS</span></div><div class="caption">ArcFox αS</div><br /></p> <p>Обе машины производятся на заводе BAIC BluePark Magna Automobile в Китае – первом совместном предприятием Magna за пределами Европы. Предприятие ориентировано на выпуск до 300 тысяч автомобилей ежегодно, что говорит о серьёзных планах производителей по расширению присутствия на мировом рынке электрокаров.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России будут официально продаваться две новых добротных иномарки

Интерьер ArcFox αS

https://auto.mail.ru/article/117443-srazu-dve-modeli-brenda-arcfox-ot-baic-proshli-sertifikatsiyu-dlya-rf/

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=447960&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Китайский автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962075-byd-zavoyuet-rynok-vmestitelny" target="_blank">BYD</a> готовится представить усовершенствованную гибридную систему DM-i 6.0 в период с 2026 по 2030 годы.</p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>По мнению специалистов, тепловой КПД нового бензинового двигателя может достигнуть впечатляющих 48–49,5%, а пробег на электротяге при этом будет составлять примерно 300 километров.</p> <p>На данный момент компания выпускает гибриды с технологией DM-i 5.0, которая дебютировала в 2024 году. Все бензин-электрические модели BYD построены именно на этой платформе, известной своей экономичностью и способностью преодолевать на электротяге значительные дистанции.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Следующий шаг в развитии BYD – внедрение системы DM-i 6.0, призванное повысить эффективность гибридных установок и увеличить диапазон работы автомобилей на электричестве. Эта технология обещает изменить подход к гибридным авто и сделать их ещё более удобными для пользователей.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Ушакова Ирина

<p>За вторую полноценную рабочую неделю года на российском авторынке объемы продаж автомобилей сократились до 18,2 тыс. единиц, что на 19% меньше по сравнению с предыдущей неделей и на 11% ниже, если брать аналогичный период 2025 года, уточнил в своем комментарии директор агентства «Автостат» Сергей Целиков.</p><p>[readmore ids="976944" align="right"]</p> <p><span>Такой результат эксперт оценивает как тревожный признак для всей автомобильной отрасли. Показатели падения видны не только среди легковых моделей, но также в сегменте легких коммерческих автомобилей, продажи которых снизились на 24,5% относительно прошлого года, а грузовой транспорт демонстрирует еще более сильное падение.</span></p> <p><span>По словам Целикова, количество реализованных грузовиков с массой свыше 3,5 тонн на прошлой неделе не достигло и 900 штук – это на 3% меньше по сравнению с предыдущей неделей и на целых 45% меньше, чем в одинаковом периоде 2025-го.</span></p> <p>[table id="2286"]</p><p><span>Отмечается, что, возможно, к снижению активности на рынке привела ненастная погода с обильными снегопадами и морозами – хочется надеяться, что это временное явление.</span></p><blockquote>«Очень не хочется думать, что вот-вот начнется очередное сильное падение спроса, которое мы так остро переживали в первой половине 2025 года», – признался аналитик.</blockquote> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976935-v-kompanii-moskvich-otvetili/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в компании «Москвич» ответили на вопрос о прекращении сборки моделей 6 и 8.</span></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

«Тревожный сигнал». Целиков о падении продаж на рынке в начале года

Телеграм-канал Сергея Целикова

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 7

Автомобиль Tiggo 7: новости, обзоры, машина тигго 7 - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7: читайте свежие новости про авто модели тигго 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7: читайте уникальные статьи об авто модели тигго 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Новичок российского рынка кроссовер Chery Tiggo 7 прошел проверку на автополигоне НАМИ. Мы предложили «красному тигру» выполнить пять заданий на подтверждение его паспортных данных. И вот что получилось.</p><h2>Тест 1. Динамика разгона</h2><p>Двухлитровый атмосферный двигатель SQRD4G20, стоящий на Tiggo 7, развивает 122 л.с. и 180 Н·м при 4000 об/мин и сочетается с вариатором. Снаряженная масса автомобиля — 1,5 тонны. Заявленное время разгона до сотни — 12,8 секунды. Подключаем Racelogic VBOX, выезжаем на динамометрическую дорогу, меняем режим управления силовым агрегатом с Eco на Sport, делаем несколько заездов, выбираем лучший результат: 13 секунд ровно. Не ракета, но главное — очень близко к заявленному. </p><p>А если нужна быстрая машина, с июня у дилеров Chery есть версия с 1,5-литровым наддувным мотором и 6-ступенчатой механикой. Она разгоняется до сотни за 10,5 секунды.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-983632" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3wokJc7tpDvybTdJQda5-A=s800" alt="Новый кроссовер Chery Tiggo 7: 5 тестов на полигоне" title="Новый кроссовер Chery Tiggo 7: 5 тестов на полигоне" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-983632" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><h2>Тест 2. Максимальная скорость</h2><p>Длина горизонтального участка динамометрической дороги на полигоне — 4,7 км. Чтобы установить максимальную скорость современного автомобиля, сразу едем «в полный газ». Заявленный результат — 170 км/ч. Нам удается выжать 169,7 км/ч. Это, как вы понимаете, много больше того, что разрешено на дорогах общего пользования в России.</p><h2>Тест 3. Торможение со скорости 100 км/ч</h2><p>Автомобиль оснащен дисковыми тормозами на всех колесах и АБС. Асфальт сухой и теплый. На легкосплавных дисках — шины Giti Comfort 225/60 R18. Тормозим «в пол» с 100 км/ч по тому же Рейслоджику. Отбрасываем лучшие и худшие результаты, выбивающиеся из ряда. Для торможения с сотни кроссоверу требуется 41 метр. Нормальный результат. При этом торможение стабильное и легко прогнозируемое: оператор с камерой может позволить себе снимать вплотную, а не из-за отбойника.</p><h2>Тест 4. Шумность в салоне</h2><p>Chery Tiggo 7 и в этом плане оригинален. Он не стесняется повышать голос при интенсивном разгоне (шумит и выхлопная система, и трансмиссия), но затихает на стабильной скорости. Так, на 60 км/ч уровень шума в салоне всего лишь 61 дБ: почти как в седане бизнес-класса. На 100 км/ч — 70 дБ, все еще довольно тихо.</p><h2>Тест 5. Топливная экономичность</h2><p>Производители обычно приукрашивают этот параметр, зная, что многие покупатели рассматривают его в первую очередь. В паспортных данных Tiggo 7 с 2.0 и вариатором записано, что автомобиль в смешанном режиме расходует 8,4 литра бензина на 100 километров пути. У нас получилось едва больше восьми! То ли не теми дорогами ездили, мало в пробках стояли, то ли неправильный бензин залили… В баке был дорогой 95-й, а допускается обычный 92‑й. Как бы то ни было, экономичность очень порадовала: у «тигра» оказался вовсе не зверский аппетит.</p><p></p>

Новый кроссовер Chery Tiggo 7: 5 тестов на полигоне

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Крючков Вадим

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленная Chevrolet Niva: тест на шум и расход

Гомянин Максим

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

QX60

Автомобиль Infiniti QX60: обзор, новости, машина Инфинити Инфинити Ку Икс 60 — комплектации, разные поколения, характеристики Infiniti QX60 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti QX60: читайте тематические новости об авто модели Инфинити Инфинити Ку Икс 60 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля QX60: читайте свежие статьи про авто модели ку икс 60 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленный Infiniti QX60: все изменения

Биксеноновые фары обзавелись функцией High Beam Assist – это автоматическое переключение с дальнего света на ближний. Появилось три новых цвета кузова: насыщенный бордо Deep Bordeaux, темно-коричневый Mocha Almond и фиолетово‑черный Imperial Black.

Виноградов Александр

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Лада Гранта Cross — первый тест-драйв

Лада Гранта Cross

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Crafter

Автомобиль Volkswagen Crafter: обзор, новости, машина Фольксваген Крафтер — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Crafter  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Crafter: читайте свежие новости об авто модели Фольксваген Крафтер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Crafter: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Фольксваген Крафтер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen Crafter — тест под нагрузкой

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: