Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Сзади три пассажира: два иностранца и переводчица. «Водительнице» экипажа пришлось действовать решительно. Каким-то чудом она ухитрилась повернуть лошадь в первый же переулок и… направить ее в стену – другого выхода уже не было! К счастью, никто, кроме повозки, не пострадал – лошадка все же оказалась умницей. Иностранцам помогли выбраться – те с восторгом высказались насчет «Рашен экстрим» и поспешили всучить девушке аппетитную сумму за их столь «эксклюзивную» поездку. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60248" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fMy9LKWNVuDu-T0YnOSc5A" alt="Все мы немного лошади…" title="Все мы немного лошади…" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-60248" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Началась же эта история так: экипаж спокойно двигался по Тверской, пока какой-то водитель – то ли ради развлечения, то ли от недовольства при виде одной лошадиной силы – резко нажал на сигнал. Это оказалось для лошадки слишком неожиданно, ну она и понесла – это у нее в крови. Конечно, многих посетила мысль, что нечего вообще на лошадях соваться в город, но позвольте не согласиться. Лошади на улицах крупных городов – неотъемлемая часть туристической индустрии не только у нас, но и на Западе. Лошади, работающие в городе, приучены к машинам и не боятся их, но резкий звуковой сигнал способен заставить вздрогнуть даже бывалых водителей – что уж говорить о животном? <p class="text-separator"></p>Зачем я вообще заговорила о лошадях? Да затем, что, в конце концов, Маяковский был прав: «Все мы немного лошади»… <p class="text-separator"></p>

Все мы немного лошади…

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

<p class="text-separator"></p>Сам я – экономист, но «по ходу жизнедеятельности» приобрел и иные навыки: токаря, фрезеровщика, сварщика, техника самолета, механика, специалиста по лицензированию автотранспорта. Идея «чего-то эдакого» жила во мне всегда: хотелось построить внедорожник – оригинальный, но из серийных узлов и агрегатов, требующих минимальной переделки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60236" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4imxiko0q0V1XwnURyDACg" alt="Башкирский барс" title="Башкирский барс" itemprop="contentUrl" width="640" height="467" class="story-photo imp-image-60236" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60235" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RRtBfsPZdXfHm5ESEvAIMA" alt="Башкирский барс" title="Башкирский барс" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-60235" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>За основу взял шасси ГАЗ-66 1975 г.в. (без пробега, с консервации) и «<a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>» 1994 г.в. (пятидверка). Почему ГАЗ-66? Ну, <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> – короткий, «Урал-4320» и КамАЗ-4310 – громоздкие и тяжелые, ЗИЛ-131 – длинный, IFA – проблемы с запчастями… К тому же шасси подбирал не только под кузов, но и под выбранные при конструировании «Барса» размеры тракторных колес с давлением в шинах 0,70. Разница в диаметрах колес между «той жизнью» и «этой» позволила приучить грузовое «66-е» шасси к более легковым манерам езды, весьма близким к «газелевским». Первая, вторая и третья передачи – основные, четвертая перешла в разряд поддерживающей на хороших дорогах для экономичного режима движения. Понижающего ряда «раздатки» и мощности двигателя с избытком хватает, чтобы крутить все четыре колеса в илисто-глинистом месиве, провалившись до самых мостов. Проверял всюду и довольно жестко – брод, болото, крутой подъем... <p class="text-separator"></p>Мотор ГАЗ-66 подвергся небольшой модернизации – от маслосъемных колпачков до принудительного электровентилятора системы охлаждения. За ненадобностью и по причине ненадежности убрал с шасси лебедку и централизованную подкачку всех колес. Сзади на шасси установил грузовую бортовую платформу с дугой – на тот случай, если «Барсу» захочется покувыркаться. <p class="text-separator"></p>На платформу можно грузить полтонны груза. Скорость – до 100 км/ч, запас хода (на IV передаче) при полной загрузке и полной заправке (190 л А-76) по хорошей дороге составляет около 1000 км. Проходимость… ну разве что не плавает и не ездит по вертикали. <p class="text-separator"></p>Из коллектива единомышленников в первую очередь отмечу жену, на которую была возложена не только моральная, но и финансовая поддержка. Кстати, проект «Барс» обошелся мне примерно в 450 000 рублей – собственный труд, естественно, не в счет…

Башкирский барс

<p class="text-separator"></p>Темный интерьер «семерки» навел на мысль, что ее салон меньше, чем на самом деле. Кстати, это ощущение не прошло и со временем… Еще обратил внимание на рукоятку «подсоса» – она теперь круглая, а не плоская, как было раньше. В чем разница? При плоской ручке был виден шток и можно было визуально оценить степень прикрытости… Похоже, теперь на заводе подобную мелочевку доверили практикантам. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60234" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n-ZNhjqrx6U3OmR495OoaQ" alt="Великолепная «семерка»" title="Великолепная «семерка»" itemprop="contentUrl" width="640" height="441" class="story-photo imp-image-60234" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В число первоочередных покупок сразу попало плоское наружное зеркало – «кривое» врет безбожно. Педали газа и тормоза расположены так, что все время пытаешься нажать обе сразу. А сверху еще нависает пластмассовый кожух рулевого вала – сначала цепляешь за него, а уже потом добираешься до педали. Впрочем, это относится к обуви «после сорока трех». Но рецепт доводки простой: металлическое – гнуть, пластмассовое – пилить… А кнопочки блокировки дверей дребезжат так, что еще раз хочется вспомнить старый ФИАТ: там вокруг них были ма-а-аленькие такие втулочки… <p class="text-separator"></p>Исчезли поворотные форточки – из-за этого стекла получили определенную свободу. Захлопываешь дверь – она ложится в проем, а полуопущенное стекло продолжает свой путь в салон… Да, уплотнители упруго возвращают его на место, но совершенно ясно, что при такой болтанке перекосы и протекания – дело неизбежное. <p class="text-separator"></p>Отопление и вентиляция задуманы, по «копеечным понятиям», с шиком: они позволяют попривередничать и пустить, к примеру, горячий воздух в ноги, а холодный – к голове. Однако на практике включение вентилятора вызывает лишь увеличение шума, а не усиление циркуляции. И вообще, если суммарная площадь выходных дефлекторов намного больше площади воздухоприемника, то выходит, что негерметичность учитывалась конструктивно… Или что-то изменилось в школьной задачке про бассейн и трубы? <p class="text-separator"></p>Освещение салона – такое же, как в «копейке», то есть никакое. Можно отыскать выход из машины, но не более того. Подсветка клавишей – другой анекдот: одни светятся за компанию с «габаритами», другие – при включении, третьи вообще не обучены этому. Вот оно – непаханое поле для самовыражения! Вместо того чтобы прикручивать запрещенные правилами прожекторы и разноцветные фонарики, хозяева могут заняться действительно полезным делом. Кстати – теперь я знаю, какого роста был конструктор-эргономист! Явно меньше моих 190 – иначе он бы тоже видел в ветровом стекле отражение подсветки клавишей консоли. <p class="text-separator"></p>На «копейке» были классные дверные ручки из двух хромированных частей – «козырек» служил опорой для большого пальца, а подвижная скоба – для остальных. Дверь открывал, не прикасаясь к окрашенным частям кузова, – теперь не удается. Что ж, двери придется мыть чаще, а пятна от пальцев буду полировать… <p class="text-separator"></p>Заговорив об окраске, отмечу собственное «достижение» – случайно провел ногтем большого пальца по крылу и… процарапал до грунта! Без комментариев… Потом долго рассматривал палец. <p class="text-separator"></p>Снизу под кузовом настойчиво стучит глушитель – наверное, чего-то хочет… Стук слышен на неровной дороге, то есть всегда. Осмотр подтвердил все тот же диагноз – неуемная модернизация «копейки» силами практикантов. Мало того, что три «банки» основательно догрузили резинки подвески, так еще и форму изгибов «оптимизировали»! Как ни пытайся собрать этот газопровод по-иному, лучше не становится: то по тягам стучит, то виснет чуть ли не до асфальта. Первым лопнул хомут крепления к картеру. Поставил дополнительную резинку крепления – как советовал ЗР. <p class="text-separator"></p>Под капотом изменения сплошь положительные. Предохранители – как на ладони, а вентилятор умеет дуть даже при выключенном зажигании. Еще появился вакуумник – хорошо. Остается пустячок – переложить жгут проводов, защитить генератор резиновым фартуком от капающего сверху «Тосола», заменить ленточные хомуты на червячные… <p class="text-separator"></p>Думаете, цепляюсь? Да боже упаси – я же не с иномаркой сравниваю, а с предшественницей сорокалетней давности. И приходится признать, что эволюция зашла в тупик! Резервы истощены, здоровье подорвано, на инжектор надежды нет. Это – агония: система управления впрыском без обратной связи по детонации – нонсенс, катализатор в ста миллиметрах от дороги – глупость. А почему «семерка» стала самой продаваемой моделью? Да потому, что она на редкость универсальна и устраивает многих. Для обеспеченных – разгонная тачка, которую не жалко. <p class="text-separator"></p>Что бы еще похвалить? Свет фар – нормальный, неокрашенные бамперы – мечта горожанина. Дизайн – супер: мы отстали ровно на круг! Большие плоскости с малыми радиусами закруглений снова в моде – посмотрите на «Дискавери 3» или «<a href="/auto/Dodge/Caliber/">Додж Калибр</a>»! И вообще – как бы ни надувал щеки АВТОВАЗ, ему придется смириться с тем, что его пожизненный удел – автомобили для бедных. Если не подоспеет очередной дефолт, то «десяткам» и «калинам» придется несладко – тот же «Автофрамос» быстренько поставит их на место. <p class="text-separator"></p>Потому что идея простого автомобиля без излишеств еще долго будет у нас актуальной.

Великолепная «семерка»

<p class="text-separator"></p> <b>ЗУБИЛ… НЕТ?</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60279" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n07fsMBPVolZ2-UWFhdHzw" alt="Web-страница" title="Web-страница" itemprop="contentUrl" width="640" height="458" class="story-photo imp-image-60279" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>http://www.zubil.net <p class="text-separator"></p>Признаться, дать ссылку на эту страницу я решился не сразу. Уж больно тема взрывоопасная: извечные выяснения отношений по поводу того, что же лучше – «наша» или иномарка? В данном случае под прицелом любительских фотокамер и острословов оказались именно отечественные автомобили после экстремального тюнинга – хотя то, что владельцы делают со своими машинами, тюнингом назвать сложно. Но, почитав комментарии в форуме и под картинками, убедился: некоторые автолюбители сами не прочь пополнить коллекцию! «У моего болида особое внимание нужно уделить заднему спойлеру! Это было раньше антикрыло, пока я не въехал задним ходом в «Газель», – охотно делится с посетителями сайта хозяин «восьмерки», якобы простреленной пулями. <p class="text-separator"></p>Наклейки, в том числе «огнестрельные», – самый простой способ выделиться из толпы. Вот перед нами повидавшая виды «шаха» с надписью «Ночной дозор» на ветровом стекле; а вот «копейка», за рулем которой, судя по надписи, сидит хулиган. В основном дело сводится к украшательству: разноцветным лампочкам в фарах, несуразным, якобы раллийным брызговикам или огромным антикрыльям. Но есть и действительно серьезные работы! <p class="text-separator"></p>Как вам <a href="/auto/VAZ/2107/">VAZ 2107</a>-стретч? Или «зебра»: красно-белая «копейка», раскрашенная под дорожный знак? Автор шедевра так увлекся, что покрасил заодно заднее и боковые стекла. Апогеем доработок можно назвать пикап на базе <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a> – с пустыми глазницами фар и номером 41 на борту, как будто сошедший с дистанции соревнований. Глядя на эти гибриды, и в шутку, и всерьез задаешься извечным вопросом: куда смотрит ГАИ? <p class="text-separator"></p> <b>ВРЕМЯ ДИНОЗАВРОВ ПРОШЛО</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60277" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6IMfRfFRl8cqeFGmieMBjw" alt="Web-страница" title="Web-страница" itemprop="contentUrl" width="640" height="457" class="story-photo imp-image-60277" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>http://www.matizii.ru <p class="text-separator"></p>Помните рекламный слоган «<a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Дэу Матиз</a>»? Похоже, разработчики страницы об одном из самых популярных городских автомобильчиков возвели это изречение в культ. Набрав вышеуказанный адрес, не каждый дождется, когда же наконец загрузится главная страница. У меня на это ушло около пяти минут, хотя я полагал, что компьютер к динозаврам причислять еще рановато… <p class="text-separator"></p>Те, кому хватило терпения, будут вознаграждены богатой графикой: виды ночного города, сопровождаемые криками птиц и громовыми разрядами, создают удивительное настроение. В общем, если можно так охарактеризовать веб-страницу, выглядит она дорого. <p class="text-separator"></p>За шикарной ширмой скрывается вполне обыденная начинка: технические характеристики, фотогалерея, прайс-лист, ссылки на дилеров… Пожалуй, самое любопытное – рекламные анимационные ролики. Их персонажи знакомы по многочисленным рекламным щитам: собственно «<a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Матиз</a>» и тот самый страшный и прожорливый динозавр, чье время безвозвратно уходит. <p class="text-separator"></p>Как только не издевается городской задира над бедным ископаемым. Вот он лихо вписывается в поворот, отправляя неуклюжего конкурента на обочину; вот проносится мимо, снося у монстра решетку радиатора… одним словом, «<a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Матиз</a>» – the best! (кстати, так называется одна из комплектаций). <p class="text-separator"></p>В очередной раз студия Артемия Лебедева, разработавшая сайт, достигла нужного результата: вы обязательно поверите, что «<a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Матиз</a>» – современный, удобный, экономичный, стильный автомобиль. Если не очень торопитесь, конечно. <p class="text-separator"></p> <b>«ЛЕГЕНДЫ» ГЛАСЯТ…</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60278" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5_uiKSbjTmhYuKkyoVdbLQ" alt="Web-страница" title="Web-страница" itemprop="contentUrl" width="552" height="480" class="story-photo imp-image-60278" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>http://www.dp.ru/traffic <p class="text-separator"></p>Тем, кто хоть раз оказывался за рулем без карты в чужом городе, знакомо чувство беспомощности. Особенно когда речь идет о мегаполисе вроде Москвы или Санкт-Петербурга. Маршрут лучше досконально изучить заранее, а заодно попытаться избежать пробок. <p class="text-separator"></p>Зная о самых глухих заторах, почти всегда найдете возможность объехать нехороший участок. Гостям и жителям северной столицы рекомендую портал о дорожном движении Питера. Пока карта работает в тестовом режиме – надеюсь, с развитием сайта доступ на него не будет ограничен. Тестовый режим обусловлен, в первую очередь, небольшим числом камер, с которых информация стекается в центр управления, а затем поступает на сайт: пока их всего 24. Тем не менее работает система хорошо! <p class="text-separator"></p>В отличие от других дорожных «информаторов», этот не только указывает проблемные места, но и дает представление о мере проходимости той или иной пробки. Как? Потокам присваивают свой цвет – в зависимости от скорости движения. Благодаря этому удается быстро составить представление о самых загруженных участках. Москвичам остается лишь тяжело вздыхать: подобных сайтов для их города пока так и не появилось. В качестве компенсации посоветую схему самого, пожалуй, сложного транспортного лабиринта столицы – Третьего кольца. Зайдите на сайт издательства «Полезные страницы» http://www.polsr.ru. Здесь вы найдете ссылку на интерактивную «легенду» развязок с возможностью выбора требуемого направления. Кликайте на стрелку, и навигатор прочертит вам все возможные пути выхода из лабиринта. <p class="text-separator"></p>

Web-страница

<p class="text-separator"></p>Все откуда-то знают, что известный римский император умел делать два дела сразу. А мы – умеем? <p class="text-separator"></p> <b>СЛЫШАТЬ ИЛИ ВИДЕТЬ? ВЫБИРАЙТЕ…</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60261" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hFvf9aBKz7irudCTKJiz-w" alt="Цезарь с мобильником" title="Цезарь с мобильником" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-60261" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Львиную долю информации человек получает через органы слуха и зрения. Возьмем, к примеру, токаря. Если он видит дым от перегретой стружки – значит, надо уменьшить подачу резца, если слышит характерный свист – ага, резец затупился! А водитель? <p class="text-separator"></p>В зубах навязло сравнение водителя с пилотом. Да, во многом похоже – только вот случаи покупки водительских прав для вождения воздушного судна лично мне неизвестны. Зато на земле потери людей в ДТП уже перекрыли по численности военные конфликты и техногенные катастрофы, вместе взятые. Понятно, что снижение аварийности давно стало приоритетным направлением для автопроизводителей – а как быть с аксессуарами? Например, с мобильниками? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60262" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X5mw9OtiXKOd8xDbP95Z1g" alt="Цезарь с мобильником" title="Цезарь с мобильником" itemprop="contentUrl" width="800" height="345" class="story-photo imp-image-60262" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>То, что они мешают – бесспорный факт. Их создатели прекрасно это понимают – защитной мерой стали системы «хэндс-фри» (hands-free). Однако кривая ДТП, на мгновение «задумавшись», снова поползла вверх… Результаты соответствующих исследований – в табл. 1. <p class="text-separator"></p>Приведенные данные были зафиксированы на тренажерах. Но есть и «живые» сведения – их получили сотрудники Университета Западной Австралии, опросившие 456 водителей, пострадавших в ДТП! Итог аналогичен – мобильник повышает аварийность в 4 раза! По всей видимости, наш мозг не может обрабатывать информацию, поступающую сразу по двум каналам, поэтому восприятие речи тут же снижает остроту зрительной реакции… <p class="text-separator"></p> <b>ЗАПРЕТИТЬ?</b> <p class="text-separator"></p>Конечно, оптимистичные публичные высказывания производителей сотовых телефонов легко подавляют робкие протесты отдельных исследовательских коллективов. И все же остается главный вопрос: можно ли без риска для себя и окружающих пользоваться при управлении автомобилем сотовым телефоном? Да или нет? <p class="text-separator"></p>Понятно, что классный водитель может порой позволить себе телефонный треп в ситуации, при которой новичку даже думать об этом опасно. Но правила должны быть едиными для всех – к тому же в ДТП бьются насмерть не только зеленые «чайники». А простейшее правило – это запрет. Конкретный пример – в табл. 2. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60260" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dXVTjJrzKnH3IXSK7Iax7g" alt="Цезарь с мобильником" title="Цезарь с мобильником" itemprop="contentUrl" width="418" height="316" class="story-photo imp-image-60260" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Так что же будем делать у себя в России? Опыт борьбы с курением и алкоголем у нас уже есть – по понятным причинам о нем лучше не вспоминать. И все же – что? Запрещать? Штрафовать? Стыдить? Выскажу личное мнение – за использование телефонов в движущемся автомобиле нам жизненно необходимы очень крупные штрафы! А для себя каждый должен принять иное решение – отказаться от мобильного трепа в авто добровольно! И не потому, что за это могут наказать, а из-за того, что это объективно опасно. И не только для вас, но и для окружающих. <p class="text-separator"></p>Между прочим, с великим Цезарем в итоге тоже случилась неприятность… <p class="text-separator"></p>

Цезарь с мобильником

<p class="text-separator"></p>Водители – народ особый: процент искателей приключений в их рядах ныне высок как никогда, о чем сообщают авторы многих писем. За бортом ливень, дороги превратились в реки, но желающих испытать судьбу хоть отбавляй. В машине тепло, уютно – почему бы не пуститься вброд?! Конечно, рискуют обычно новички, человек бывалый подобного легкомыслия себе не позволяет. Наказание рублем в виде дорогого ремонта убедительнее отцовского ремня – герой задачи в полной мере расплатился за свою неосторожность. <p class="text-separator"></p>Опубликовав эту историю, мы не сомневались, что верных ответов придет много – и наши надежды оправдались. Выходит, автомобилисты прекрасно знают, чего не следует делать на дороге, залитой водой, – тем более, что эта тема уже затрагивалась не раз. Но некоторые письма огорчают традиционными недостатками – либо так лаконичны, будто авторам в разгар уборочной страды было крайне некогда, либо в письме не хватает паспортных данных, из-за чего мы вынуждены искать победителя среди других. <p class="text-separator"></p>Так что же говорит моторизованный народ? Начнем с тех писем, чьи авторы нашу задумку не поняли – и отвлеклись на мелочевку. Ну кто же станет спорить, что при водных процедурах страдает электрооборудование! Конечно, при этом закономерны отказы зажигания (намокают провода, свечи, модуль зажигания и т. д.), капризы некоторых датчиков, молчание стартера. На «десятке» многие разъемы защищены лучше, чем в прежних моделях ВАЗа, но и они уязвимы. Словом, мотор и заглохнуть может, а потом не заведется… Это верно показано в целом ряде писем. Но главное – было бы что заводить! В нескольких задачах на подобные темы упоминалась одна общая деталь: коленвал нормально прокручивался стартером. А тут картина другая – стартером не провернуть (прямая подсказка, между прочим!). Выходит, мотор заклинило. А почему? <p class="text-separator"></p>Объяснения некоторых авторов поистине заумны. Например такое: вода, проникшая в картер двигателя, смешивается с маслом, а получившаяся эмульсия уже не защищает детали от задиров – естественно, мотор клинит. Другой вариант: «вал цунами резко охлаждает» блок цилиндров, их диаметр уменьшается – и горячие поршни заклинивает. В одном из писем справедливо отмечено, что мотор может глотнуть воды, засосать ее в цилиндры, но дальше повторяется уже рассмотренная гипотеза! <p class="text-separator"></p>Еще одна фантастическая идея: водяная пыль… резко снизила детонационную устойчивость рабочей смеси в цилиндрах. Короче говоря, такт сжатия заканчивался взрывом! А ведь целые поколения мотористов, борясь с детонацией, нередко брали в помощницы воду. Знать, заблуждались… <p class="text-separator"></p>Спустимся с небес на землю. Конструируя «десятку», инженеры заботились о чистоте воздуха, поступающего в двигатель, поэтому решили подавать его из самой передней точки моторного отсека, как делают многие фирмы. Но воздухозаборник оказался на уровне бампера, низко, – отсюда реальная опасность глотнуть воды из первой же глубокой лужи. Ведь бумажная шторка воздушного фильтра для воды не препятствие – она попадет в цилиндры. Об этом и напоминают авторы подавляющего числа ответов. Картина, конечно, мрачная: вода – материя несжимаемая. Если хоть один цилиндр наберет ее больше, чем составляет объем камеры сгорания (около 43 смз), произойдет гидроудар с катастрофическими для мотора (и серьезными для его владельца) последствиями. Возможны разрушение поршня, головки блока цилиндров, разрушение и деформация шатуна, коленвала и т.п. В какую сумму влетит последующий ремонт, обсуждать нет смысла. По сравнению с ней затраты на замену фильтров, масла и т.п. покажутся копеечными. <p class="text-separator"></p>В ответе победителя верно подмечены нюансы этого случая. В частности, он рекомендует владельцам «десяток» постарше самостоятельно устранить описанный конструктивный недочет, благо детали для более поздних машин, с отбором воздуха сверху, продаются – и недорого. <p class="text-separator"></p>Поздравляем Романа Никитина с успехом! <p class="text-separator"></p> <b>ЗАДАЧА ТРИДЦАТЬ ПЯТАЯ</b> <p class="text-separator"></p> <b>«КОЗА»</b> <p class="text-separator"></p>Услышав о моей беде, электрик сначала меня «послал» – такое, мол, вообще невозможно. А дело было так: включаю на «семерке» габаритки – не светят! Проверяю предохранители – оба сгорели. В двух независимых цепях! Поставил на пробу «жучки», включил… сгорели оба! Ну что за напасть? Почему сгорают сразу два? <p class="text-separator"></p>Электрик нашел неисправности быстро, да и причины такого «чуда» объяснил верно. Дело, мол, не столько в электротехнике, сколько в психологии автоизвозчика (так он меня назвал), которому якобы лень следить за машиной и вовремя ее чинить. А мне и не лень вовсе, просто времени нет. «Тогда могут вдруг сгореть и три, и четыре предохранителя…» – так сказал электрик. <p class="text-separator"></p>А что скажете вы, знатоки? <p class="text-separator"></p>Ответ с пометкой «Конкурс» отправьте до 20 декабря 2005 года по адресу: 107045, Москва, Селиверстов пер., 10 или по e-mail: exp@zr.ru. Тел. (095) 207-79-84. Укажите полностью паспортные данные, в том числе дату и место рождения, контактный телефон, номера ИНН и страхового свидетельства Государственного пенсионного страхования. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11924-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11924-ne_znaja_brodu/">Не зная броду...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/lCnQMqcTGh6SLk2UofYndA","alt":"","width":550,"height":480}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НЕ ЗНАЯ БРОДУ... </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lCnQMqcTGh6SLk2UofYndA" alt="Не зная броду... — фото 60276" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Не зная броду...</span></div></div>

Не зная броду...

Колодочкин Михаил

<p class="text-separator"></p> <b>КРЭШ-ТЕСТ ПОНЕВОЛЕ</b> <p class="text-separator"></p>За десять лет мне довелось управлять самыми разными легковыми автомобилями – от <a href="/auto/Izh/2715/">Izh 2715</a> и <a href="/auto/VAZ/2107/">VAZ 2107</a> до «<a href="/auto/Daewoo/Espero/">Дэу Эсперо</a>» и «<a href="/auto/Audi/A6/">Ауди А6</a>». Судьба берегла меня – ни одной, даже мелкой аварии за это время не было. <p class="text-separator"></p>Крупная неприятность произошла в самые первые минуты самого первого дня начавшегося второго десятилетия моей водительской практики. На пустом, казалось бы, шоссе из-под пригорка внезапно сверкнули круглые фары «Нивы», водитель которой неожиданно выехал на встречную полосу. На краю дороги наши машины столкнулись – произошла настоящая катастрофа. Непристегнутый водитель «Нивы» вылетел из салона и, приземлившись на мокрый асфальт, скончался на месте. В крови этого молодого человека впоследствии обнаружили изрядное количество алкоголя. Я раздробил локоть, сломал два ребра, бедро, голень, пальцы на левой ступне. Привычка пристегиваться при выезде из города уберегла меня от серьезной черепно-мозговой травмы и травмы позвоночника. Тем не менее при сильном ударе о руль я получил тупую травму живота – началось внутреннее кровотечение. Вопреки мрачным прогнозам, после пяти сложнейших операций меня с божьей помощью, профессионализмом медиков и заботой близких поставили на ноги. <p class="text-separator"></p>Я многих готов был обвинить в произошедшем, но не зря говорят, что причины своих бед надо учиться находить в самом себе. Ведь опрометчиво было выезжать непогожим осенним утром в дальнюю дорогу – пустынно настолько, что даже работники ГАИ не сидели в засадах. И нет никому дела до пьяного вдрызг водителя – потенциального убийцы. <p class="text-separator"></p>Некоторые знакомые, узнав об аварии, скромно заявляли, что смогли бы ее избежать – порукой их якобы высокое водительское мастерство и опыт. Раньше на их месте я тоже так утверждал. Можно лихо управлять своим «автоболидом», стартуя на светофоре с диким визгом шин… Но такая же внезапно вылетевшая ниоткуда «<a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Нива</a>» способна в прах развеять заблуждения покорителя асфальта. Что уж говорить об основной массе автолюбителей, зачастую не имеющих даже элементарных навыков грамотного поведения на трассе. Про субъектов, покупающих права, вообще молчу. <p class="text-separator"></p>Автокатастрофа, при всем ужасе, не сломила мой водительский задор. Правда, на автомобиль, которым я собираюсь управлять, копить придется долго – это раньше я оценивал его по дизайну, ходовым качествам и степени комфорта, не задумываясь ни об активной, ни о пассивной безопасности. А по нашим дорогам в избытке колесят небезопасные игрушки, вроде моей бывшей «пятнашки» – поездки на них подобны игре в русскую рулетку. Недавно на одном из интернет-сайтов вычитал результаты крэш-теста «Самары-2» и охнул. Знал бы об этих результатах полтора года назад – ни за что бы не приобрел «пятнашку», на которой разбился. И не укоряйте меня в отсутствии патриотизма... <p class="text-separator"></p> <i>PATRIOT</i> <p class="text-separator"></p>У кого права и чьи это обязанности... <p class="text-separator"></p>Хорошо, что предупредили. Запишусь для порядка на курсы и куплю права прямо там. <p class="text-separator"></p> <i>АЛЛА</i> <p class="text-separator"></p>Покупка прав – мизерная часть глобальной коррупции. Купить можно и диплом, и удостоверения. <p class="text-separator"></p> <i>WEASEL</i> <p class="text-separator"></p>Покупается все, что продается. <a href="/auto/Lancia/Thema/">Тема</a> стара как мир – надо вывести из-под «гаевни» сдачу на права и техосмотр. В Штатах проще: правила учишь сам, сдаешь копу, по площадке проедешь, запаркуешься и – аллес: 20 баксов в кассу – все! А курсы водительского мастерства – это пожалуйста, сколько хочешь… <p class="text-separator"></p> <i>STRANNIK BEZ </i> <p class="text-separator"></p>Как это в «Неоконченной пьесе…» у Михалкова – «Чумазый играть не может!» Вот и надо отнять у гаишников «пианино» – пусть хватают полосатые палки и едут работать: пробки разгонять, машины с тротуаров убирать – мало ли… А зарплату им поднять раза эдак в три – но две трети личного состава при этом выгнать в шею: всем станет лучше! <p class="text-separator"></p> <i>МИХАИЛ</i> <p class="text-separator"></p>ГАИ тут ни причем. Если у них отберут эту кормушку, то отдадут другим – только и всего. Может быть, еще и цена вырастет. Так что не надо шашкой махать – лучше не будет. <p class="text-separator"></p> <i>ПЕТЯ</i> <p class="text-separator"></p>Убивать надо за эти липовые права. Взялся торговать – обеспечь качество, а не подсовывай фуфло. Если бы мне такое подсунули – пожалели бы. <p class="text-separator"></p> <i>БЫВАЛЫЙ</i> <p class="text-separator"></p>У нас в стране депутатские и губернаторские должности покупаются в открытую, а вы тут про водительские удостоверения… <p class="text-separator"></p>ВАЗ-ДРАЙВЕР <p class="text-separator"></p>Зайдите в любой поисковый сайт интернета и наберите что-нибудь про покупку прав. Чтива хватит до вечера: Москва, Питер, Красноярск, Уфа… Кстати, отозвались ли на статью милиционеры? Очень сомневаюсь… <p class="text-separator"></p> <i>ГАРРИ</i> <p class="text-separator"></p>Не надо так делать! <p class="text-separator"></p>С недавних пор стала обращать внимание на рекламу, а точнее, на текстовое наполнение. У вас один известный отечественный производитель препаратов для снижения трения (ЗР, 2005, № 5, с.193) в качестве суперприза представлял <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a>, ШРУСы которого были обработаны составами этого же производителя. А откуда, простите, в «шестерке» ШРУСы? Второе скопище перлов – рекламная акция отечественного производителя сигарет (ЗР, 2005, № 6, с.92), предлагающего в качестве суперприза <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>4 в тюнинговом исполнении. Не знаю, чем не угодила рекламодателям стандартная вазовская «десятка», но заводу стоит обидеться на указанные «18– 19 с до 100 км/ч» – это уж слишком. Дальше – больше: спортивная кулиса, «убыстряющая разгон» (славное словосочетание!); колодки, отводящие тепло от диска (вот, оказывается, какова их основная функция!) – ну и так далее. Честно говоря, стыдно и обидно видеть на страницах столь уважаемого и любимого миллионами людей журнала такие ляпы. Конечно, ЗР ответственности за рекламу не несет, но все же хотелось бы побольше уважения со стороны рекламодателей. <p class="text-separator"></p>С уважением, <i>РЫБИНА АНАСТАСИЯ</i> <p class="text-separator"></p>Этот ЗИЛ-585 выпуска 1962 года до сих пор в строю. Водитель Борис Гаврилович Гржимайло работал на нем с 1974 по 1991 год, а уходя на пенсию, выкупил машину. Теперь в летние месяцы подрабатывает в стройуправлении – возит асфальт и т.п. Оба ветерана – в отличной форме! <p class="text-separator"></p> <i>АЛЕКСАНДР КОБРИЦ</i>, <p class="text-separator"></p> <i>ОМСК</i> <p class="text-separator"></p>В свое время на мотоцикле объездил весь Советский Союз. А первое большое путешествие на автомобиле решил совершить… по Турции. Средство передвижения, представьте себе – «<a href="/auto/Moskvich/2141/">Moskvich 2141</a>22»! За 33 дня проехал 10 600 км – через Москву на Краснодар, дальше на Батуми и до Стамбула, обратно – через Анкару… Машина ни разу не подвела: только заправлялся и подкачивал шины. <p class="text-separator"></p> <i>ИРИК ХАЙРУЛЛИН, ТРЕХГОРНЫЙ ЧЕЛЯБИНСКОЙ ОБЛ.</i> <p class="text-separator"></p>Узнав о появлении выставочных образцов «<a href="/auto/Renault/Logan/">Рено Логан</a>», поехали в автосалон. Осмотрели – понравилось. Выбрали нужный вариант, попросив добавить передние электростеклоподъемники, АBS, задние подголовники, вторую подушку безопасности и т.п. – в общем, к базовым 9979 долларам добавил еще 1100. Менеджер предложил внести залог 500 долларов как гарантию того, что первый же «<a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>» станет моим. По прошествии некоторого времени раздается звонок – едем в салон: вот он, французский москвич (без кавычек!). Однако обрадовались рано – первым делом на всех дверях увидели рукоятки стеклоподъемников – они мне еще на «жигулях» надоели! И второй подушки нет, и АBS не видать, и подголовников. А когда еще и багажник не пожелал открываться, то настроение упало окончательно, особенно у жены. Так и покинули салон – пусть чинят! Посетили кучу других – принцип «пипл схавает» французы освоили хорошо. Или это только для россиян? В общем, сказали, что никаких таких опций у дилеров «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» не будет еще несколько месяцев. Короче, замок багажника мне починили и машину я все-таки взял. Но осадок остался – не очень приятный. Но не от «Логана», а от процеДУРЫ его приобретения. <p class="text-separator"></p> <i>ВАСИЛИЙ ДАВЫДОВ,</i> <p class="text-separator"></p> <i>МОСКВА</i> <p class="text-separator"></p>В ЗР, 2005, № 8 читатель Макаров М.М. из Малоярославца предложил учредить приз «За самые худшие дороги». Отличная идея!!! Вторым номером в претенденты на эту престижную награду предлагаю включить символ космонавтики России – город Мирный Архангельской области. Здесь и 100 метров дорожного полотна без выбоин и надолбов не найти. Главный приз – машина навоза – очень пригодится нашим муниципалам: разобьют еще пару клумб перед мэрией. Однако с подвозом «приза» могут быть сложности: ведь «Плесецк» – единственный в мире космодром (не считая плавучих), к которому нет подъездных автомобильных дорог. Это видели сами «зарулевцы», когда приезжали к нам. Удачи вам, уважаемая редакция, – и смелости действительно объявить такой конкурс! А уж фантазии и средств на «суперприз» у нас, рядовых автолюбителей глубинки России, хватит! С уважением, <p class="text-separator"></p> <i>РОМАНЧЕНКО Р.А., </i> <p class="text-separator"></p> <i>МИРНЫЙ</i> <p class="text-separator"></p>Вот такой указатель сотворила фантазия художника, у которого понятия «сварка» и «бампер» соотносятся с любыми железяками, независимо от пожеланий заказчика. Впрочем, это творение висит в Харькове уже третий год – значит, людям нравится! С уважением, <p class="text-separator"></p> <i>МИРОСЛАВ, АХТЫРКА СУМСКОЙ ОБЛ., УКРАИНА</i> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11915-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11915-vy_nam_pisali/">Вы нам писали</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/BsYLOGFAhRyOFMNMBFpIag","alt":"","width":448,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/bAze2z7oZGdfyzARamFYnA","alt":"","width":640,"height":423}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/rUrWeMIzmunn_RBCYjhB4g","alt":"","width":439,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/9SFA3pBbBMx0r5mH-ybzig","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВЫ НАМ ПИСАЛИ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BsYLOGFAhRyOFMNMBFpIag" alt="Вы нам писали — фото 60237" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bAze2z7oZGdfyzARamFYnA" alt="Вы нам писали — фото 60238" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rUrWeMIzmunn_RBCYjhB4g" alt="Вы нам писали — фото 60239" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9SFA3pBbBMx0r5mH-ybzig" alt="Вы нам писали — фото 60240" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Вы нам писали</span></div></div>

Вы нам писали

<p class="text-separator"></p> <b>ЖУЖА, БОРЯ, АНЯ И ВСЕ, ВСЕ, ВСЕ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60229" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/67aJVX9EpzUhl62WXTzzCA" alt="Куда уехал цирк?" title="Куда уехал цирк?" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-60229" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Так случилось, что на целых три дня я влился в коллектив цирка-шапито «Юность». Он входит в российскую компанию «Росгосцирк» и уже несколько лет гастролирует по братской Белоруссии. Легко сказать – гастролирует, а как обустроено цирковое кочевье, как перебирается это непростое разношерстное (во всех смыслах) хозяйство из города в город? Об этом мы и собираемся рассказать. Сезон подходит к концу, и, отыграв за месяц три десятка представлений в Орше, «Юность» перебирается в другой городок – Мозырь. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60223" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HeXdpeEFqBNuWsYxofH1Rg" alt="Куда уехал цирк?" title="Куда уехал цирк?" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-60223" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60232" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y1asG3kPuea2jqfIkWsa6g" alt="Куда уехал цирк?" title="Куда уехал цирк?" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-60232" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Дрессировщик Александр Валиев рассказал, что самые спокойные путешественники – верблюды. Стоит их завести в трейлер, как они ложатся на пол поближе к сену и так, меланхолически пожевывая, едут хоть целый день. Еще бы – их предкам приходилось проходить сотни километров, да еще и грузы таскать, так что жизнь у Бори и Миши – сплошной курорт… Безропотно переносят дорогу удавы Жужа и Фима. Дрыхнут без задних ног, образно говоря. Зато обезьяны нет-нет да и начинают недовольно шуметь, и, чтобы их успокоить, дрессировщик вручает каждой макаке дополнительное яблоко или банан. А еще 380 километров пути до Мозыря с нами преодолеют медведи, пони, дворняга по кличке Свисток, огромный кавказец, персидский кот и другие звери. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60226" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yY8K4qytPdQ0--idKltI8Q" alt="Куда уехал цирк?" title="Куда уехал цирк?" itemprop="contentUrl" width="360" height="480" class="story-photo imp-image-60226" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Руководит всем процессом директор цирка, заслуженный работник культуры России Анатолий Хазанов. Он в цирке больше двадцати лет. В свое время объездил весь мир, даже в Японии был, а в последние годы стал «специализироваться» по Белоруссии. Так что плановый переезд под его руководством для нас всех пара пустяков. Ну или почти пара. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>НА ЧЕМ УЕХАЛ ЦИРК</b> <p class="text-separator"></p>Весь автопарк «Юности» – это три стареньких КамАЗа, один МАЗ, трактор «Беларусь» (все они задействованы как тягачи для трейлеров, вагонов, кемперов и прицепов), а еще «Волга» и вазовская «семерка». Первым на трассу выдвигается трактор с прицепом – он доставит сено для верблюдов, пони и ламы. Обычно «плечо» между городами, где гастролирует цирк, небольшое – 100–200 км, но бывают исключения, как сейчас, когда придется переехать почти на четыреста. «Беларусь» уходит в путь еще затемно. Директор Хазанов рассказывал, что как-то остановили на трассе местные гаишники трактор: «Откуда едете?» – «Из Гродно». – «Куда?» – «В Орел», – отвечает тракторист. Милиционеры просто обалдели: привыкли, что трактор переезжает от деревни до деревни, а тут под 600 километров, с прицепом... <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60228" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K06rd-Ps4BtNWGamkZhwtg" alt="Куда уехал цирк?" title="Куда уехал цирк?" itemprop="contentUrl" width="561" height="480" class="story-photo imp-image-60228" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Три КамАЗа – это особая гордость Хазанова. Содержать в исправности в наше время собственные «головы» (тягачи) – на это нужно терпение, время и, конечно, деньги. Всей троице на круг почти 40 лет. «Когда-то я их покупал через одно стройуправление, иначе было нельзя», – вспоминает Александр Ефимович и выдает деньги на шланги, запасные камеры и пару тюбиков герметика Славе Барикелло. Прозвище – за то, что любит скорость и, говорят, немного похож на того самого гонщика. Но при переездах не лихачит: за спиной полуприцеп ОдАЗ с шатром арены и вагон под номером 1 – бухгалтерия. Не ахти какая нагрузка, но его «камазику» 12 лет, и на подъеме он тянет уже с надрывом, выплевывая в небо султаны черного дыма. Но ведь тащит! Девятилетняя «Волга» исправно выполняет представительские функции: директорский транспорт! Хотя и ей достается: за это время у нее поменяли практически все (в том числе и двигатель), дважды переваривали пороги, лонжероны и много еще чего – а ведь работает! И не только возит директора, а еще таскает за собой прицеп – кассу. <p class="text-separator"></p>Грузовик МАЗ – самое «свежее» приобретение цирка. На его «плечах» – электрощитовая и полуприцеп с опорами манежа. Но это то, что он повезет в первую ходку, а всего же каждому из грузовиков придется сделать их не меньше трех-четырех, иначе не перетащить все имущество цирка на новое место. <p class="text-separator"></p> <b>ЦИРК, ДА И ТОЛЬКО!</b> <p class="text-separator"></p>За окном директорского вагончика темная белорусская ночь, у дверей поскуливает Свисток, мы пьем кофе, и Анатолий Ефимович вспоминает – показывает фотографии, афиши: «А это мы работаем в Турции… Это – Япония… Это мой сын, он в этом вагоне и вырос… Это я еще совсем молодой, когда играл в джазе. Стационарный цирк – это все чисто советская выдумка, – с жаром продолжает Хазанов. – Во всем мире цирки бродячие, или, если хочешь, передвижные. Даже во время гражданской войны балаганы свободно передвигались по стране! Привязывать цирк к одному месту негоже. Должны меняться люди, программы, города! Во всем мире так. Вспомни классику – гимнаста Тибула из «Трех толстяков», мультяшного дядюшку Мокуса с Фунтиком, разноцветные шатры бродячих артистов средневековья… Вот это – жизнь! <p class="text-separator"></p>В начале девяностых наш цирк охраняла милиция с автоматами – рэкет наезжал, представляешь? Это же смешно, у цирковых деньги вымогать! Мы – выстояли, хотя проблем хватает. Вот в Белоруссию стали залетать шальные труппы из Польши. Поработают дня два и смоются обратно. А следом я приезжаю, и на меня уже косо смотрят. Сколько сил уходит, чтобы доказать, что мы не шарлатаны какие-нибудь, а профессиональные артисты «Росгосцирка»! Зато потом на представления по два раза приходят!» <p class="text-separator"></p>Прихлебывая растворимый кофе из большой чашки, Хазанов переходит от грустных воспоминаний к смешным историям из своей походной биографии. <p class="text-separator"></p>– Когда мы в Новополоцке работали, у нас вдруг медведь сбежал, Кешка. Что-то ему не понравилось, и он сразу после своего выхода, как был в розовом жабо, на задних лапах мимо всех и прошел! Нашел дыру в заборе, пролез в нее и двинул дальше через дорогу, через арку, прямо в какой-то двор. Представляете, что было? Сидят себе мужики, «козла» забивают, а тут медведь идет на задних лапах! Хорошо, мы вовремя прибежали, отвели «артиста» назад. <p class="text-separator"></p> <b>«И ФУРГОНЧИК В ПОЛЕ ЧИСТОМ»</b> <p class="text-separator"></p>…11 утра по местному времени. «Ну, тронулись», – тихонько сам себе говорит Барикелло, и наш караван вытягивается на дорогу. В кабине кроме него завбилеткассами (между прочим, очень важная должность!) Оля и я. Расписной автопоезд окольными путями выезжает на трассу, ведущую в Мозырь. Впереди нас трейлер с обезьянами, пони и крокодилом, позади – фура с верблюдами. Дороги в белорусской глубинке приличные. Не сказать, чтобы «супер», но ехать можно. Обочины чистые. «У них везде так, во всех городах чисто, не то что у нас, – с грустью замечает Оля. – А чего нет, так это придорожной торговли». И правда, в России на каком-нибудь отрезке пути в километр найдешь пять шашлычных, две пельменных, один «мини-маркет» и кафе «Вкусно, как у мамы». Здесь – нет. Еду можно купить только в магазинах, а они не в каждой деревне. <p class="text-separator"></p>Пешеходные переходы здесь видно за версту – их «зебра» бело-желтая. Самые страшные нарушения для водителя в Белоруссии – не пропустить пешехода на «зебре» или сильно превысить скорость. Про первое мы помним, второе нам не грозит. Наш переезд совпал с окончанием уборочной, так что едем небыстро. То и дело попадаются колонны комбайнов, переезжающих с одного поля на другое. Тут даже дисциплинированные белорусы не выдерживают и, если не видно «засад», обгоняют и по «встречке», и по обочине. Местная дорожная инспекция, так же как и наша, обожает прятаться по кустам. Выручает шоферская солидарность: если что, моргают «дальним». <p class="text-separator"></p>Наши 380 километров мы одолели за день. Прибыли на место – и опять все сначала: расстановка вагончиков, расчистка места под арену, выгрузка багажа, осмотр машин (один из КамАЗов что-то «расчихался»), ужин… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60225" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/s2S9NPBdriPuSkdGdfoEiQ" alt="Куда уехал цирк?" title="Куда уехал цирк?" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-60225" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60227" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fGgSbmXDLG_V-oaWN1-m7Q" alt="Куда уехал цирк?" title="Куда уехал цирк?" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-60227" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Бродячий цирк – это как крохотное государство: 19 вагончиков, семь единиц автотехники, около ста человек (артисты, их семьи, технический персонал), три десятка животных… Я прожил в этом мире три счастливых дня, потому что чувствовал: пусть и ненадолго, но вернулся в детство; а они живут так всю свою жизнь. В которой, кроме ежевечерних праздников (в выходные – трижды в день), есть и проблемы, и страсти, и обиды… Но разве об этом думаешь, когда затаив дыхание следишь за полетом гимнастов под куполом или смеешься над шутками клоунов. Или восхищаешься, как ловко управляет дрессировщик дикими животными… Я видел, как бежали навстречу нашему каравану маленькие жители провинциального Мозыря: «Цирк приехал!» <p class="text-separator"></p>А я сегодня ночью сяду в поезд и уеду в Москву. Но сначала надо попрощаться со всеми. «Знаешь, что мне снится по ночам? – вдруг спросил Анатолий Ефимович. – Новый, трехосный трейлер. Хотя бы один. Мои-то все совсем старенькие». Чуть помолчал и продолжил: «Жалко, что ты не посмотрел нашу программу. У нас такие номера! Я их по всей России собирал! А какой оркестр – закачаешься!» <p class="text-separator"></p>И я ему верю…

Куда уехал цирк?

<p class="text-separator"></p> <b>ЛУЧШИЙ СОВЕТ НОМЕРА</b> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sqkrYJF7jWxGTKRPFvF4RA" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="406" height="480" class="story-photo imp-image-60271" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В этом номере мы дали высшую оценку совету Дмитрия КАРПОВА из Нижнего Новгорода. <p></p> <p class="text-separator"></p>Его способ ремонта втулки клапана прост, общедоступен и может избавить автовладельца от крупных трат. <p class="text-separator"></p>Свыше 20 лет работал на авиапредприятии в Казахстане. Эпоху перестройки встретил старшим инженером лаборатории по проверке приборного, электрического и радиооборудования самолетов. <p class="text-separator"></p>Любовь к технике привил отец. Первой нашей машиной, которую я осваивал девятилетним мальчишкой, был «Москвич-407». Затем в семье появился <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a> – для того времени почти чудо. Я на нем проехал свыше 600 тыс. км. Позже был у меня прекрасный «Мерседес-300D» 1980 г. Но когда грянул развал Союза и я переехал в Россию, оказалось, что для ввоза автомобиля нужно уплатить огромную пошлину. Так и пришло горькое расставание. <p class="text-separator"></p>Сегодня работаю в небольшом сервисе и помогаю автовладельцам. В журнал «За рулем» влюблен с детских лет. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60273" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3qgTHYwTSzvH5bHChcGNJg" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="640" height="457" class="story-photo imp-image-60273" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Автор лучшего совета получает от редакции премию 5000 рублей, а компания Zoom Energy Corp вручает набор от Turtle Wax: щетка для мойки автомобиля Car Wash Brush, чудо-замша, автошампунь «Горячий воск». <p></p> <p class="text-separator"></p>Как выйти из положения, когда обломана верхняя часть направляющей втулки клапана, на которую посажен маслоотражательный колпачок? Замена втулки – дело дорогое и сложное. Но временно (а порой надолго) выручит проверенный мною способ ремонта на двигателях <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a> и «классиках». Сняв тарельчатую шайбу (опору внутренней пружины клапана), впаял в нее припоем ПОС-61 колпачок (диаметр последнего немногим меньше диаметра отверстия в шайбе). Высоту пайки подобрал так, чтобы обеспечить нормальную сборку узла. Нижнюю сторону опорной шайбы уплотнил резиновым кольцом и герметиком. И проблема оказалась снята, по крайней мере, до следующей замены колпачка. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации <p class="text-separator"></p>Естественно, что в подобных ситуациях владелец ищет наиболее простое и достаточно надежное решение. Нынешнее никаких работ сложнее пайки не требует, затраты копеечные, а результат не хуже, чем в штатном варианте. Другие умельцы могут взять эту технологию, как минимум, на заметку. <p class="text-separator"></p>А. МЕЛЬНИЧЕНКО, <p class="text-separator"></p>Москва <p class="text-separator"></p>Два совета. Первый: иногда очень трудно отвертывать винты, крепящие фланец топливного бака. Рекомендую самый «упрямый» оставить напоследок – и когда другие отвернуты, раскачивать его освободившимся фланцем. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60274" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Y0FrEr-EvQRrn8A4e9ttXQ" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="487" height="480" class="story-photo imp-image-60274" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Второй: если после установки подкрылков на «Волге» <a href="/auto/GAZ/3102/">GAZ 3102</a> отчего-то отказала батарея, проверьте, не повредили ли ее днище слишком длинные верхние саморезы крепления подкрылков. Это нередко случается. <p class="text-separator"></p>А. ШЕСТАКОВ, <p class="text-separator"></p>п. В-Синячиха Свердловской обл. <p class="text-separator"></p>При проверке компрессии в цилиндрах двигателя недопустимо небрежное обращение с системой зажигания, из-за чего она может быть повреждена. В частности, вывернутые свечи с их проводами следует надежно заземлить. Мне в этом помогает устройство с пятью «крокодилами» (см. рис.). <p class="text-separator"></p>Беда двигателей ЗМЗ на автомобилях <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> – износ посадочного места коробки передач в картере сцепления, нарушение соосности валов, а затем выход из строя муфты сцепления, причем установка на двигатель «чужого» картера сцепления недопустима. Для восстановления посадочного места используем показанный «стенд». На маховик двигателя 1 крепим опорный диск 2, в хвостовике которого установлена резцовая головка 4. Резец 5 фиксируется стопорным винтом (на рисунке не показан) – в зависимости от диаметра расточки. Резцовая головка подпружинена, подача резца обеспечивается винтом 8 (М12х1,25), ввертываемым в резьбовое отверстие планки 7. Последняя закреплена на удлиненных шпильках 6. Стопорный винт 3 не позволяет головке провертываться. <p class="text-separator"></p>Прокручивая коленчатый вал с переднего конца электродвигателем через редуктор, при оборотах 200– 300 в минуту растачиваем посадочное место строго соосно с коленвалом. Завершаем дело, запрессовав стальное кольцо 9 внутренним диаметром 116 мм. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации <p class="text-separator"></p>С этой проблемой сталкиваются также владельцы автомобилей <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>. Надеемся, предложение их заинтересует, благо позволяет избежать покупки дорогостоящих деталей. <p class="text-separator"></p>

Советы бывалых

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

Своими силами

Ремонт своими силами

<p class="text-separator"></p>Слово царя с делом не расходилось: по той дороге, называемой впоследствии не иначе как Осударевой, передислоцировали войска и проволокли два малых фрегата! В результате марш-броска была взята крепость Нотебург на Ладоге, одержана первая крупная победа над шведами, открыт выход к Балтике. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60249" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GPFEBPPVscgPW27FemoZwA" alt="Путешествие. Осударева дорога" title="Путешествие. Осударева дорога" itemprop="contentUrl" width="608" height="480" class="story-photo imp-image-60249" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Но стоит сопоставить цифры – и сразу возникает вопрос: как это могло быть осуществлено? На постройку 260-километровой трассы топорами, пилами да лопатами ушло менее месяца, на ее преодоление – всего восемь дней! Получается, что русские полки, отягощенные не только кораблями, но и полутора сотнями пушек, проходили более 30 километров в день. Испытав на собственной шкуре, каково передвигаться по гати, участники внедорожной экспедиции «Осударева дорога» (она состоялась осенью 2004 года под руководством петрозаводчанина Тимофея Рогожина), пришли к неожиданным выводам. Петр I вполне мог в короткие сроки осуществить не имеющий аналогов в истории пеший поход по заранее подготовленной трассе, но никак не перемещение кораблей. <p class="text-separator"></p>ОКУНЕМСЯ В СТАРИНУ <p class="text-separator"></p>Октябрь в Карелии – месяц ледяных дождей и мокрого снега, раскисших дорог, бросающих вызов любому, кто отважится на путешествие. Но у экспедиции была цель: продвинуться по болотным гатям, просекам и лесным дорогам от Вардегорского мыса, где начинался легендарный путь Петра I, до старинных деревень Выгорецкой республики, а там и до Повенца и в дороге обогнать по времени петровское войско. Посчитав, что наличием внедорожной техники компенсируется отсутствие заранее подготовленного бревенчатого настила, экипажи трех разномастных УАЗов – «Хантера», 3153 и «буханки» – 5 октября выдвинулись из Петрозаводска. <p class="text-separator"></p>Возводимая максимально скрытно, уникальная трасса в свое время не была нанесена на карту. Значительный участок дороги уничтожен при строительстве Беломорско-Балтийского канала. Сохранились лишь фрагменты деревянных гатей, просеки и названия некоторых мест по ходу продвижения петровского войска. Государев ключ: по преданию, здесь царь Петр устроил небольшой привал, а местные жители потчевали его обедом. Щепотева гора названа в честь главного изыскателя и устроителя Осударевой дороги сержанта Преображенского полка Михаила Щепотева. Петровский Ям – место стоянки войск в преддверии форсирования реки Южный Выг. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60250" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-KvcjdRaZf25qdIpdTcF0A" alt="Путешествие. Осударева дорога" title="Путешествие. Осударева дорога" itemprop="contentUrl" width="640" height="424" class="story-photo imp-image-60250" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вблизи Вардегорского мыса экспедиция оказалась утром 7 октября. Именно с этого дня начался для нее отсчет времени. К самому мысу не дал подъехать развалившийся деревянный мост. Для чистоты эксперимента, чтобы двигаться четко по плану экспедиции, ее участники отправились к Белому морю пешком. Старинной пристани или каких-либо построек, прямо указывающих на начало уникального волока, нет. Впрочем, исследователи склоняются к версии, что во время прилива корабли сами «вползли» на подготовленные для их транспортировки конструкции, которые затем лошадьми вытянули на берег. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60251" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gnBiBgah1zUgxBp42ac9Rg" alt="Путешествие. Осударева дорога" title="Путешествие. Осударева дорога" itemprop="contentUrl" width="640" height="424" class="story-photo imp-image-60251" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Остаток дня потратили, чтобы добраться до Нюхчи. Известность поморское село приобрело в петровскую эпоху, потому как под Осударевой дорогой понимали именно «першпективу» Нюхча – Повенец. Село четыреста лет стоит на берегу одноименной речки и даже сегодня представляет картину подлинной старины: потемневшие от времени и непогоды избы с белыми наличниками, местами покосившиеся заборы, баньки рядком на берегу реки... Здесь и двери в домах, как века назад, подпирают палками: сразу видно, что хозяин отлучился, да и лодки с веслами на воде оставляют, лишь привяжут, чтобы течением не унесло. <p class="text-separator"></p>На фоне таких естественных декораций рассказы о посещении Нюхчи Петром I звучат невероятно увлекательно. Покажут здесь и место, где стоял большой двухэтажный пятистенный дом, в котором ночевал царь накануне похода. <p class="text-separator"></p>БОЛОТАМИ И ГАТЯМИ <p class="text-separator"></p>Если для кого-то Карелия – сказка вековых деревьев и быстрых рек, то для экспедиции она стала краем глухих болот и полуразрушенных мостов, страной медведей, чьи свежие следы не раз видели на дороге. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60253" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Bbb9nkBRKret_RCganMIOA" alt="Путешествие. Осударева дорога" title="Путешествие. Осударева дорога" itemprop="contentUrl" width="640" height="424" class="story-photo imp-image-60253" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Двигаться по гати – удовольствие сомнительное, даже на внедорожной технике. Мокрые и скользкие подгнившие бревна уходят вниз под тяжестью УАЗа, надрывно ревет мотор, фонтаны брызг вырываются из-под колес. Небольшой уклон – и машина боком съезжает на край «дороги», рискуя завязнуть в болоте. C немалым трудом, но экспедиция все же преодолела зыбкое пространство. Мысль о том, что триста лет назад в этом же лесу, стоя по колено в воде, при свете смолистых факелов, почти без сна, страдая от гнуса и голода, рубились с бездорожьем русские мужики, строили путь к величию и славе российской, не давала покоя… <p class="text-separator"></p>Первый этап нашей внедорожной экспедиции закончился в Сумском Яме, дальше легендарная трасса затоплена Выгозерским водохранилищем. Деревянный крест в лесной глуши и рядом небольшая табличка: «Здесь начиналась первая государственная дорога в Республике Карелия «Осударева дорога» – все, что осталось от века великих свершений. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60254" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rytW_hDmLogAmUqPHJwsFg" alt="Путешествие. Осударева дорога" title="Путешествие. Осударева дорога" itemprop="contentUrl" width="640" height="424" class="story-photo imp-image-60254" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Далее маршрут ушел в направлении Выгорецкой республики, располагавшейся в верховьях рек Выг и Лекса и добрых полторы сотни лет служившей оплотом старообрядчества. Теперь вдоль Выга – вереница покинутых деревень. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60255" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FwMabh7Pl3zcEVT1nMfyyw" alt="Путешествие. Осударева дорога" title="Путешествие. Осударева дорога" itemprop="contentUrl" width="640" height="424" class="story-photo imp-image-60255" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Узнав об общине, Петр I, в котором большинство раскольников видели не иначе как антихриста, решил направить к ним попа с подьячими. Но советники отговорили. Россия остро нуждалась в развитии военной промышленности, а среди выговцев было немало рудознатцев и кузнецов. Как сказали бы сейчас, староверы построили свои отношения с петровской администрацией на коммерческой основе: в обмен на обещание всячески содействовать работе железоделательного завода на реке Повенчанке они получили возможность совершать богослужения по «старым» книгам. <p></p> <p class="text-separator"></p>ОБРАТНО НА АСФАЛЬТ <p class="text-separator"></p>На три машины осталась одна запаска, бензин на исходе. До ближайшей заправки – несколько десятков километров по бездорожью. Выход напрашивается сам собой: заправить из последней канистры только одну машину и отправить ее за топливом, а остальным двигаться, пока баки совсем не опустеют. Роль спасителя выпала «буханке», которая мигом растворилась в тумане. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60256" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ctHL_jxhK--iiJmTU7OcDA" alt="Путешествие. Осударева дорога" title="Путешествие. Осударева дорога" itemprop="contentUrl" width="640" height="424" class="story-photo imp-image-60256" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60257" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OuAX781m5faSCXQwIwt__Q" alt="Путешествие. Осударева дорога" title="Путешествие. Осударева дорога" itemprop="contentUrl" width="611" height="480" class="story-photo imp-image-60257" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Томительные часы ожидания коротали в остывающих под ледяным дождем машинах. Радостно сигналя, «буханка» появилась, когда уже стемнело. Наутро сильно подморозило: палатки покрылись инеем, а один из УАЗов напрочь отказался заводиться и продолжил путь, болтаясь на тросе. Но даже эта мелкая неприятность уже не могла отдалить стремительно приближающуюся цивилизацию. <p class="text-separator"></p>Асфальт всегда начинается как-то неожиданно. Вот и Повенец. Пройдя сложный путь, царь Петр появился здесь 26 августа 1702 года и сразу же начал подготовку к водному походу на Ладогу. Вскоре вся петровская рать на больших озерных карбасах выдвинулась из Повенца на юг. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60258" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GdwKvq7jaTC4REMRJwYmZA" alt="Путешествие. Осударева дорога" title="Путешествие. Осударева дорога" itemprop="contentUrl" width="598" height="480" class="story-photo imp-image-60258" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Экспедиция завершена: всего пять дней потребовалось ее участникам, чтобы пробиться по стопам петровского войска. Машины, подготовленные для тяжелого бездорожья, делали не более 10 км/ч, на отдельных участках – едва ползли. После всего пережитого возможность круглосуточно передвигать фрегаты со средней скоростью выше километра в час кажется иллюзорной. Впрочем, однозначного ответа на вопрос, был ли на самом деле волок фрегатов, не дают и ученые. <p class="text-separator"></p>Как бы то ни было, экспедиция «Осударева дорога» внесла свой существенный вклад в развитие движения «офф-роуд» в России. Ее участники, первыми пройдя маршрут на внедорожниках, сделали его доступным для каждого, кто ценит вкус настоящей кочевой жизни, общество близких по духу людей, возможность побывать в удаленных от проторенных туристических троп местах – там, где открываются фантастические в своей первозданности картины природы.

Путешествие. Осударева дорога

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448037&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Современные автомобили оснащены всевозможными <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935235-chem-mozhem-pomozhem" target="_blank">ассистентами</a> и системами безопасности.</p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Адаптивный круиз-контроль, контроль слепых зон, система удержания в полосе и прочие опции – все это призвано обеспечить безопасность людей и облегчить вождение. Однако, на самом деле, не все так гладко.</p> <p>Помимо того, что любая система может однажды дать сбой, да и дорожная инфраструктура далека от идеала, есть еще более коварная опасность ассистентов. Эксперт <b>Анна Уткина</b> указала на эту опасность и обосновала важность осознанного управления автомобилем.</p><p>[table id="2286"]</p><h3>Комментарий эксперта</h3> <p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/72010/" target="_blank"><b>Анна Уткина</b></a>, Директор по коммуникациям ГК АВТОДОМ и ГК АвтоСпецЦентр:</p><p><span id="docs-internal-guid-da1a8ff5-7fff-d0f9-2438-2ff3c358eed4"><span>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602967" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Анна Уткина</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/unBViHKcuBGsciyqZRBgQQ" alt="Анна Уткина" title="Обнаружена неожиданная опасность современных автомобилей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602967" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</span></span></p> <p><i>– Внедрение в авто современных ассистентов, таких как адаптивный круиз-контроль и системы удержания в полосе, призвано повысить комфорт и безопасность, однако способно негативно влиять на концентрацию водителя. При длительном использовании этих технологий владельцы авто начинают чаще отвлекаться от дороги и пользоваться мобильными устройствами, что ведет к снижению внимательности. </i></p> <p><i>Кроме того, возникает риск формирования ложного ощущения полной безопасности и переоценки возможностей автоматики, что провоцирует менее ответственное поведение на дороге. Например, система удержания в полосе корректирует направление руля, если авто приближается к разметке, тем самым снижает бдительность водителя. При этом, система может не определить разметку из-за грязи, осадков или ремонта дороги, что повышает риск ДТП.</i></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Обнаружена неожиданная опасность современных автомобилей

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448028&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Российское правительство установило новый временный запрет на вывоз <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976668-dlya-pryamogo-vpryska" target="_blank">бензина</a> и дизельного топлива, а также других видов горючего. Такое решение оформлено постановлением, подписанным премьер-министром Михаилом Мишустиным, сообщает пресс-служба кабмина.</p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Мера рассчитана на поддержание устойчивости внутреннего рынка топлива, чтобы избежать возможной нехватки и резких ценовых скачков. Запрет будет действовать вплоть до 31 июля 2026 года.</p> <p>Напомним, что ограничения были введены в сентябре прошлого года, когда цены на топливо на биржах достигли рекордов, а рынок столкнулся с рисками дефицита. В то же время в конце января некоторые СМИ сообщали о готовности крупных нефтеперерабатывающих предприятий возобновить экспорт бензина после ожидаемого снятия эмбарго.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Однако, несмотря на предложения Минэнерго снять ограничения уже с февраля этого года, правительство решило сохранить запрет, чтобы обеспечить стабильное обеспечение внутренних потребителей топливом и предотвратить возможные перебои в поставках.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Правительство России приняло меры по стабилизации цен на бензин: подробности

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ушакова Ирина

Tesla

Автомобили Tesla: новости, модели, обзор машин Тесла — все модели, новинки, линейка Tesla — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tesla: читайте тематические новости об автомобилях модели Тесла — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tesla: читайте профессиональные статьи про авто марки Тесла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Model S

Автомобиль Tesla Model S: обзор, новости, машина Тесла модель С — комплектации, характеристики, разные поколения Tesla Model S  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tesla Model S: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тесла модель С — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Model S: читайте тематические статьи про авто модели Тесла модель С – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Замена аккумулятора в <a href="https://www.zr.ru/content/news/976938-mask-obyavil-ob-okonchanii-sbor/" target="_blank"><span><span>Tesla Model S</span></span></a><span> может вдвое превышать рыночную стоимость электромобиля. Американский </span>владелец подержанного седана Tesla Model S, оборудованного 60-киловаттной батареей, задумался над установкой тягового аккумулятора емкостью 90 кВт·ч. </p><p><span id="docs-internal-guid-4248e476-7fff-8b22-42a7-de8c6c4b5179"><span>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602671" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qXKqVE8SR3TK3A9yFS9RAA=s800" alt="Осторожно: в этих авто замена батареи может стоить вдвое дороже машины" title="Tesla Model S" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602671" comment="Tesla Model S" /><span itemprop="description">Tesla Model S</span></div><div class="caption">Tesla Model S</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602670" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/j_6rs-n-bXOk0Tr_plemVg=s800" alt="Осторожно: в этих авто замена батареи может стоить вдвое дороже машины" title="Интерьер Tesla Model S" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602670" comment="Интерьер Tesla Model S" /><span itemprop="description">Интерьер Tesla Model S</span></div><div class="caption">Интерьер Tesla Model S</div>[table id="1161"]</span></span></p><p>[readmore ids="976944" align="right"]</p> <p><span>Однако расчеты показали, что новый источник питания обойдется сразу вдвое дороже, чем сейчас стоит сама машина. В фирменном сервисном центре подсчитали стоимость работ – 23 262 доллара, включая 18 000 долларов за саму батарею. Однако аналогичные Теслы 2013 года сейчас стоят 10-15 тысяч.</span></p> <p><span>Понятно, что при таких вводных заниматься заменой аккумулятора не самое логичное занятие. И даже если выбрать 60-киловаттный аккумулятор, стоимость работ составит 13 830 долларов.</span></p><p><span id="docs-internal-guid-4248e476-7fff-8b22-42a7-de8c6c4b5179"><span>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602669" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jTLNeXAEhQTL-UDXncZ3aQ=s800" alt="Осторожно: в этих авто замена батареи может стоить вдвое дороже машины" title="Ходовая часть электромобиля" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602669" comment="Ходовая часть электромобиля" /><span itemprop="description">Ходовая часть электромобиля</span></div><div class="caption">Ходовая часть электромобиля</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602672" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/O3YjfuA6v17WAszyXTzSqA=s800" alt="Осторожно: в этих авто замена батареи может стоить вдвое дороже машины" title="Батарея электромобиля" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602672" comment="Батарея электромобиля" /><span itemprop="description">Батарея электромобиля</span></div><div class="caption">Батарея электромобиля</div>[table id="1161"]</span></span></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976935-v-kompanii-moskvich-otvetili/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в компании «Москвич» ответили на вопрос о прекращении сборки моделей 6 и 8.</span></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Осторожно: в этих авто замена батареи может стоить вдвое дороже машины

Интерьер Tesla Model S

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.carscoops.com/2026/01/tesla-model-s-battery-replacement-costs/

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=447995&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>На страницах издания Carscoops недавно появился материал о новой машине отечественного бренда Руссо-Балт, что вызвало живой интерес у американских журналистов благодаря необычному <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975885-reyting-konceptov" target="_blank">дизайну</a> и истории появления.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602903" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gvaZafX1G3gAXJ34PNk7gw=s800" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев?" title="Руссо-Балт F200" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602903" comment="Руссо-Балт F200" /><span itemprop="description">Руссо-Балт F200</span></div><div class="caption">Руссо-Балт F200</div><br /></p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Удивительно, но этот российский электрофургон довольно сильно напоминает увеличенный вариант знаменитого <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950682-spustya-chetyre-goda" target="_blank">Tesla Cybertruck</a>. Между тем, авто обладает чертами китайского Weiqiao New Energy V90, хотя представители «Руссо-Балт» утверждают, что F200 – полностью их собственная разработка.</p> <p>Производитель рассказал, что для создания кузова использовали нержавеющую сталь, а под капотом стоит электродвигатель на 200 лошадиных сил. Емкость аккумулятора составляет 115 кВт·ч, что позволяет проехать до 400 километров без подзарядки.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602904" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gUU5Zxgo3Fgdrv5fXdXRZA=s800" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев?" title="Руссо-Балт F200" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602904" comment="Руссо-Балт F200" /><span itemprop="description">Руссо-Балт F200</span></div><div class="caption">Руссо-Балт F200</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Для комфортной эксплуатации в самых разных условиях предусмотрены системы термоконтроля, которые поддерживают оптимальную температуру батареи и салона в диапазоне от -45 до +45 градусов Цельсия.</p><p>[readmore ids="971654" align="right"]</p> <p>Производство модели задумано по индивидуальным заказам, стартовая цена – 6,5 миллиона рублей. Первые фургоны планируют поставить клиентам в январе 2027 года, но сертификация еще не полностью завершена.</p> <p>Весомым преимуществом является грузоподъемность в одну тонну, к тому же управлять машиной сможет водитель с правами категории B. Интересно, что кузов собирается вручную с применением сварки.</p> <p>История бренда «Руссо-Балт» началась еще в 1909 году, и за девять лет работы компания выпустила несколько сотен автомобилей до 1918-го. Теперь же старое имя возвращается в новой, современно электрической форме.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977016-1"><a class="story-link" href="/content/news/977016-chem-novyj-rossijskij-ehlektromo/">Чем новый российский электромобиль удивил американцев?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6Q_ebwFyZxx-XiFZg-VdPg","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/gvaZafX1G3gAXJ34PNk7gw","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/TTFrpRT2tRDt9mu06zRVjQ","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/n7XvI-5-Cw7dqnKsPofJng","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/xmjiJzR82sgtmKhh-li2dA","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/gUU5Zxgo3Fgdrv5fXdXRZA","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_lf6x-v0GV5TeOfos90LhQ","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/UsxY6QW6RJGwayA5Cwyjmg","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-zcqwzopZftMrDaMt7kv5A","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Российский электрофургон Руссо-Балт F200 выйдет на рынок в январе 2027 года </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6Q_ebwFyZxx-XiFZg-VdPg" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602911" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gvaZafX1G3gAXJ34PNk7gw" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602903" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TTFrpRT2tRDt9mu06zRVjQ" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602907" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n7XvI-5-Cw7dqnKsPofJng" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602908" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xmjiJzR82sgtmKhh-li2dA" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602909" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gUU5Zxgo3Fgdrv5fXdXRZA" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602904" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_lf6x-v0GV5TeOfos90LhQ" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602906" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UsxY6QW6RJGwayA5Cwyjmg" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602905" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-zcqwzopZftMrDaMt7kv5A" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602910" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Чем новый российский электромобиль удивил американцев?</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Чем новый российский электромобиль удивил американцев?

Руссо-Балт F200

https://www.carscoops.com/2026/01/russia-cybervan-russo-balt-f200-ev/

Иннокентий Кишкурно

<p>Опыт работы по «белорусскому национальному электромобилю» пригодился в других проектах, сообщил руководитель Национальной академии наук Беларуси <b>Владимир Караник</b>. По его словам, наработки по <a href="https://www.zr.ru/content/news/965782-start-proizvodstva-belorusskog/" target="_blank">Belgee EX50</a> использовались при создании электрического мусоровоза <a href="https://www.zr.ru/content/news/974090-smotrite-ehto-novejshij-maz-gte/" target="_blank">MAZ GTe</a> и перспективного экскурсионного электробуса.</p><p>[readmore ids="970592" align="right"]</p><p>Напомним, Belgee EX50 был проектом электромобиля на модифицированной платформе Geely Coolray с широким использованием разработанных и произведенных в РБ компонентов. Выход на рынок планировали в 2026-м, но в августе прошлого года проект был <a href="https://www.zr.ru/content/news/971854-belorusskogo-ehlektromobilya-pok/" target="_blank">остановлен</a> – финальная цена автомобиля получилась неконкурентоспособной. Вместо EX50 были анонсированы другие гибриды и «электрички» – фактически модели Geely под маркой Belgee.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601975" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В НАН Беларуси рассказали о судьбе проекта национального электромобиля</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/miyz-5Z-tNeAh-fVk93bFg=s800" alt="В НАН Беларуси рассказали о судьбе проекта национального электромобиля" title="Прототип Belgee EX50" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601975" comment="Прототип Belgee EX50" /><span itemprop="description">Прототип Belgee EX50</span></div><div class="caption">Прототип Belgee EX50</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>В ноябре 2025 года Владимир Караник, отвечая на вопрос Александра Лукашенко о прогрессе по национальному белорусскому электромобилю, <a href="https://www.belarus.kp.ru/online/news/6685661/" target="_blank">ответил</a>, что прототипы есть, но «выглядят как Coolray, стоят как Rolls-Royce, а едут как Жигули». Буквально через пару дней правоохранительные органы республики <a href="https://av.by/news/korrupcionnii_skandal_v_nan_rb" target="_blank">выявили</a> коррупцию в Объединенном институте машиностроения НАН Беларуси.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Белорусский электромобиль Belgee EX50 — что стало проектом?

Прототип Belgee EX50

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448026&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В одном из тюменских автосалонов появились кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test" target="_blank">Toyota</a> Urban Cruiser 2026 модельного года с полным приводом.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602941" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P4oWAgO8i1v84WOFIWEkvw=s800" alt="Другой «Крузак»: новые полноприводные Тойоты появились в России" title="Toyota Urban Cruiser" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602941" comment="Toyota Urban Cruiser" /><span itemprop="description">Toyota Urban Cruiser</span></div><div class="caption">Toyota Urban Cruiser</div><br /></p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Судя по VIN-коду, начинающемуся на MBJ, автомобили собраны на индийском заводе и изначально предназначались для внутреннего индийского рынка.</p> <p>Продавец заявляет, что в стоимость включен НДС в размере 22%, учтены таможенные платежи и оплачен коммерческий утильсбор. Кроссовер поставляется с довольно широким набором опций – кожаный салон, крупный мультимедийный дисплей, системы климат-контроля и круиз-контроля, камеры кругового обзора и светодиодные фары.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602942" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S8PJnRphhrQQg0MnzIYZhQ=s800" alt="Другой «Крузак»: новые полноприводные Тойоты появились в России" title="Интерьер Toyota Urban Cruiser" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602942" comment="Интерьер Toyota Urban Cruiser" /><span itemprop="description">Интерьер Toyota Urban Cruiser</span></div><div class="caption">Интерьер Toyota Urban Cruiser</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Стоимость такого электрокара в Тюмени равна 4,1 миллиона рублей. При этом другие компании из Москвы, Новосибирска и Краснодара предлагают привезти под заказ Toyota Urban Cruiser с бензиновым мотором и передним приводом, причём цены на них стартуют от 2,9 миллиона и доходят до 3,4 миллиона рублей.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Другой «Крузак»: новые полноприводные Тойоты появились в России

Интерьер Toyota Urban Cruiser

https://rg.ru/2026/01/28/ot-41-mln-rublej-v-rf-nachalis-prodazhi-polnoprivodnyh-toyota-urban-cruiser.html

Тимкин Юрий

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новая Toyota Corolla: почти Camry (и по цене тоже)

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

L 200

Автомобиль Mitsubishi L200: обзор, новости, машина Мицубиси Л200 — разные поколения, характеристики, комплектации Mitsubishi L200  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi L200: читайте свежие новости про автомобили модели Мицубиси Л200 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля L 200: читайте свежие статьи об авто модели Мицубиси Л200 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<span id="goog_1683287906"></span><p><span id="goog_1683287906"></span></p>[readmore ids="916376"align="right"] <p><b>Повод:</b> обновление самого популярного пикапа-иномарки.</p><p><b>Место действия: </b>Грузия.</p><p><b>Впечатления. </b>Представители Mitsubishi и сами это не скрывают: прежний L200 многих смущал специфической внешностью. Поэтому при модернизации основной упор сделали на внешность. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915775-mitsubishi-l200-2019-test-drajv/" target="_blank">С новым фейсом «двухсотка» выглядит более статно</a> и основательно. Целевой аудитории должно понравиться.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-968544" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iDB9tDqanJ6P91DLzTcKIw=s800" alt="Попробуй забуксуй: тест обновленного Mitsubishi L200" title="Линию капота подняли на 40 мм – это коренным образом изменило силуэт пикапа. Он стал более тяжеловесным, брутальным на вид." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-968544" comment="Линию капота подняли на 40 мм – это коренным образом изменило силуэт пикапа. Он стал более тяжеловесным, брутальным на вид." /><span itemprop="description">Линию капота подняли на 40 мм – это коренным образом изменило силуэт пикапа. Он стал более тяжеловесным, брутальным на вид.</span></div><div class="caption">Линию капота подняли на 40 мм – это коренным образом изменило силуэт пикапа. Он стал более тяжеловесным, брутальным на вид.</div><br /></p><p><span>[table id="384"]</span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-968546" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FYVrJOoKb-qL07yuT5DPAQ=s800" alt="Попробуй забуксуй: тест обновленного Mitsubishi L200" title="Интерьер обновленного Mitsubishi L200 получил точечные улучшения – глубокого вмешательства он не требовал." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-968546" comment="Интерьер обновленного Mitsubishi L200 получил точечные улучшения – глубокого вмешательства он не требовал." /><span itemprop="description">Интерьер обновленного Mitsubishi L200 получил точечные улучшения – глубокого вмешательства он не требовал.</span></div><div class="caption">Интерьер обновленного Mitsubishi L200 получил точечные улучшения – глубокого вмешательства он не требовал.</div><span>[table id="94"]</span></p><p><span></span></p><p><span>[table id="384"]</span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-968547" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lTYRDSvEDLS5TVpKULhJpw=s800" alt="Попробуй забуксуй: тест обновленного Mitsubishi L200" title="Пассажирам второго ряда отныне предлагается полочка для гаджетов и USB-зарядник." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-968547" comment="Пассажирам второго ряда отныне предлагается полочка для гаджетов и USB-зарядник." /><span itemprop="description">Пассажирам второго ряда отныне предлагается полочка для гаджетов и USB-зарядник.</span></div><div class="caption">Пассажирам второго ряда отныне предлагается полочка для гаджетов и USB-зарядник.</div><span>[table id="94"]</span></p><p><span></span></p><p>Не обошелся без новшеств и салон: чуть изменили дизайн приборки, руль обзавелся функцией обогрева, появились полочки для смартфона да дополнительные USB-разъемы для задних пассажиров. </p><p>[readmore ids="915775"align="right"]Серьезные изменения затронули технику. Японцы установили современный 6-ступенчатый автомат, увеличили жесткость рамы, а в задней подвеске применили не пяти-, а четырехлистовые рессоры, что в теории должно было повысить плавность хода. На практике же тряска никуда не делась – на разбитой Военно-Грузинской дороге машину колбасило так, что уже через полчаса движения хотелось остановиться на отдых. Впрочем, этот дискомфорт отчасти можно списать на жесткие опционные шины BFGoodrich. </p><p>В богатых версиях теперь устанавливаются 18-дюймовые колеса, с которыми дорожный просвет составляет 220 мм (у базовых версий – 200 мм). С таким клиренсом L200 уверенно штурмует суровое бездорожье и даже не думает застревать. За это спасибо уже упомянутым внедорожным шинам и полноприводной трансмиссии Super Select. </p><p><b>Подробности:</b> в ЗР, 2019, №06. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-968545" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3fuvnrZXpkUwSI3NKmQQgg=s800" alt="Попробуй забуксуй: тест обновленного Mitsubishi L200" title="Задние фонари обрели иную начинку – характерный светодиодный рисунок не позволяет спутать L200 с другим пикапом." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-968545" comment="Задние фонари обрели иную начинку – характерный светодиодный рисунок не позволяет спутать L200 с другим пикапом." /><span itemprop="description">Задние фонари обрели иную начинку – характерный светодиодный рисунок не позволяет спутать L200 с другим пикапом.</span></div><div class="caption">Задние фонари обрели иную начинку – характерный светодиодный рисунок не позволяет спутать L200 с другим пикапом.</div><br /></p><p><b>Перспективы. </b>В России L200 и до обновления продавался бойчее пикапов-иномарок. Рестайлинговый же вариант как минимум не растеряет завоеванные позиции. И у него для этого есть все основания. </p><p><b>Оценка: </b>L200 стал писаным красавцем – и это главный результат модернизации. Ну а к его проходимости и прежде не было претензий.<span id="goog_1683287907"></span></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal917364-1"><a class="story-link" href="/content/articles/917364-poprobuj-zabuksuj-test-obnov/">Попробуй забуксуй: тест обновленного Mitsubishi L200</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/gTO_uga-ZTJVyre_vUV3NA","alt":"Обновленный Mitsubishi L200.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/3fuvnrZXpkUwSI3NKmQQgg","alt":"Задние фонари обрели иную начинку – характерный светодиодный рисунок не позволяет спутать L200 с другим пикапом.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/iDB9tDqanJ6P91DLzTcKIw","alt":"Линию капота подняли на 40 мм – это коренным образом изменило силуэт пикапа. Он стал более тяжеловесным, брутальным на вид.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/FYVrJOoKb-qL07yuT5DPAQ","alt":"Интерьер обновленного Mitsubishi L200 получил точечные улучшения – глубокого вмешательства он не требовал.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/lTYRDSvEDLS5TVpKULhJpw","alt":"Пассажирам второго ряда отныне предлагается полочка для гаджетов и USB-зарядник.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания Mitsubishi весьма консервативна. Новые модели выпускает нечасто, а рестайлинги у «трех бриллиантов» довольно-таки поверхностные. Но к модернизированному пикапу L200 это не относится. Его обновили по полной программе! </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gTO_uga-ZTJVyre_vUV3NA" alt="Попробуй забуксуй: тест обновленного Mitsubishi L200 — фото 968543" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3fuvnrZXpkUwSI3NKmQQgg" alt="Попробуй забуксуй: тест обновленного Mitsubishi L200 — фото 968545" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iDB9tDqanJ6P91DLzTcKIw" alt="Попробуй забуксуй: тест обновленного Mitsubishi L200 — фото 968544" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FYVrJOoKb-qL07yuT5DPAQ" alt="Попробуй забуксуй: тест обновленного Mitsubishi L200 — фото 968546" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lTYRDSvEDLS5TVpKULhJpw" alt="Попробуй забуксуй: тест обновленного Mitsubishi L200 — фото 968547" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Попробуй забуксуй: тест обновленного Mitsubishi L200</span></div></div><br /><p></p><span id="goog_1683287907"></span><i>Фото: Mitsubishi</i>

Попробуй забуксуй: тест обновленного Mitsubishi L200

Обновленный Mitsubishi L200.

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Elantra

Автомобиль Hyundai Elantra: обзор, новости, машина Хендай Элантра — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai Elantra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Elantra: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Элантра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Elantra: читайте свежие статьи об авто модели Хендай Элантра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленная Elantra: злое лицо и крутая подвеска. Но этого мало!

Hyundai Elantra. Полностью светодиодные фары – привилегия топ-комплектации Elegance. Повторители указателей поворотов переехали на боковые зеркалá.

Кадаков Максим

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Arkana

Автомобиль Arkana: обзоры, новости, машина Аркана - характеристики, комплектации, разные поколения Arkana – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Arkana: читайте тематические новости про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Arkana: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

Renault Arkana: самый первый тест-драйв

Садков Георгий

На сельских дорогах Arkana как рыба в воде: подвеска удивляет энергоемкостью, геометрическая проходимость – на зависть многим кроссоверам, а на руль теперь не приходят удары даже на жестких неровностях.

Саруханов Артур

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ceed

Автомобиль Kia Ceed: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Kia Ceed  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Ceed: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cee'd: читайте профессиональные статьи об авто модели сид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Kia ProCeed — для молодых активных семей. Согласны?

Kia ProCeed

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Личное мнение