Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>И тема эта, автомобильная, его интересует не «подецки», хотя и с детства. <p class="text-separator"></p>– Про автомобили я могу очень долго рассказывать. Когда мне было года два-три, мой папа купил горбатый «Запорожец», такие еще называли консервной банкой. Что-то около 600 рублей отдал! Но это железо так и не поехало – то одно ломалось, то другое. В конце концов подарил ее другу – в надежде, что, может, хоть тот починит. Затем отец накопил на «Ладу» комби – такой пикапчик желтого цвета. Много халтурил, а чтобы попасть в очередь, работал в колхозе. Строил там больницу, за что председатель сначала прописал его в этой деревне, а потом помог с покупкой. Отец был счастлив! Помню, едем с ним, а он говорит мне: «Отчего это у меня машина плохо идет? Ведь только что купил! Ты же знаешь, я хороший шофер». Потом оказалось, что он ехал на ручнике – так увлекся. <p class="text-separator"></p>У одного его знакомого был ГАЗ-69, так иногда отец садился за руль, а меня – к себе на колени, нажимал на газ и сцепление, а я крутил баранку. Во где был кайф от вождения! Но это мы развлекались подальше от публики, в лесной зоне. Потом я уже на отцовской «двойке» заехал в лесу в какую-то яму, после чего рулить мне запретили... <p class="text-separator"></p>А вот еще страшная история. Мы с папой поехали на его «двойке» на рыбалку, на подледный лов. Есть такая рыба рипус, вот за ней мы и отправились на Сергеевское водохранилище. Казахстан, минус 30–35, кругом поле, снег полтора метра, ни одного деревца, и где-то на проселочной дороге машина встала. Отец растерялся. Мы открыли капот и поняли, что все. Кранты. Стали замерзать. Прошел час, я даже предложил поджечь машину – может быть, кто-то увидит огонь и придет к нам на помощь. Мы бегали, чтобы согреться, но далеко-то не пробежишь! Ну двести метров туда и обратно – усё, сразу от дороги сугробы... Хм, у нас была бутылка водки, но это помогло на какие-то минуты. Вобщем, жутко – ночь, звезды и холод. Если бы мы были в лесу, то, конечно, слили бензин, что-то спилили и подожгли бы, а здесь – равнина, сколько хватает глаз. Отец даже прощаться со мной начал: «Юрочка, если я что-то не так сделал, ты меня прости...» <p class="text-separator"></p>А спас нас пьяный на тракторе. У его брата, как выяснилось, на следующий день была свадьба. Он остановился и начал нам сигналить. Отец выбежал: «Братка, родной! Ты наш спаситель!» А тот говорит: «У вас выпить есть?» Мы отдали ему бутылку водки. Он выпил, не отрываясь, мы сели к нему в кабину, и я понял, что буду жить – начали оттаивать ноги, руки... Нашу машину мы подцепили к трактору и так доехали до деревни. Кстати, когда посмотрели, сколько мы проехали, нам стало еще страшнее, потому что от места, где мы сломались, до первой деревни было 45 км! То есть мы ни за что не дошли бы! А деревня-то – домов семь... <p class="text-separator"></p>Между прочим, я вообще-то профессиональный водитель! У меня первый институт был машиностроительный, факультет автотракторный, а специальность – «Автомобили и автомобильное хозяйство»! Я и права там получал, ездил на ЗИЛ-130, на грузовике, и когда-то я все это хозяйство помнил и знал. Это сейчас я не могу разобрать движок, вернее, разберу, но потом не соберу, хе-хе... <p class="text-separator"></p>Когда мы с театром «БУФ» ездили на гастроли в Германию, купил себе первую машину. Потом эту «Ладу» комби красного цвета я продал Гене Ветрову. Позже во Франции купил «семерку» – ездил по Европе. Потом продал: отец заболел и нужны были деньги на операцию... Еще была «восьмерка» – новая, мне уже надоели подержанные машины. А года два назад ребята сказали: «Юра, тебе по статусу импортная машина полагается». И я купил себе <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a>, джип. <p class="text-separator"></p>Как ко мне относятся инспекторы ГИБДД? Да так... хех, много было разных историй. Однажды в Иркутске ехал со своим другом, у него японская машина с правым рулем. Я сидел на переднем сиденье и пил пиво. Подошел инспектор: «За рулем и пьете?» А я подкалываю: «Да! Так я до этого еще бутылку водочки выпил!». Он мне: «А ну выходите из машины!» Но потом увидел, что руля нет, и огорчился... Когда узнал меня, все спрашивал, не снимали ли мы его скрытой камерой... <p class="text-separator"></p> <i>Фото Михаила МАСЛЕННИКОВА</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2964-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2964-oh_jumori-ist/">Ох юмори-ист...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/m8SYmZoXH85TH62zwyLYlw","alt":"","width":550,"height":382}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ох юмори-ист... </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m8SYmZoXH85TH62zwyLYlw" alt="Ох юмори-ист... — фото 46097" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ох юмори-ист...</span></div></div>

Ох юмори-ист...

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

<p class="text-separator"></p> <b>БЕРЕГИСЬ НОВОГО АВТОМОБИЛЯ!</b> <p class="text-separator"></p>Хочу через ваш журнал подготовить потенциальных посетителей известного столичного автосалона на улице Привольная к тому, что их там ожидает… В конце прошлого года, проведя маркетинговые исследования по телефону, отправился туда, чтобы приобрести «Шевроле-Ниву». Специально выбрал район, удобный для последующего обслуживания автомобиля… Приехал – чистое помещение, персонал по численности превышает посетителей, каждый желает тебе помочь – в общем, чуть не прослезился. Выбрал машину и дополнительное оборудование, оплатил покупку и договорился, что заберу ее после постановки на учет в ГИБДД – сразу по звонку менеджера. <p class="text-separator"></p>Никто мне, естественно, не позвонил – засел за телефон. Наконец узнаю – все давно готово: забирайте! Приезжаю в салон – вновь забота и внимание… но только до тех пор, пока не просекли, что я приехал забирать ОПЛАЧЕННЫЙ автомобиль. Остался один – самостоятельно нашел машину… Снаружи перепачкана антикором, колпачки на золотниках отсутствуют, ковриков нет, омывательный бачок пустой, антифриз – на донышке. Пытаюсь тронуться – глохнет: бензина вообще нет. <p class="text-separator"></p>Говорю – так ведь бензонасос может сгореть! В ответ слышу: «Ерунда!» Пытаюсь выяснить, кто проводил «предпродажку» – пожимают плечами. Ладно, кое-как все устранили – выехал на улицу. Через 500 метров понял, что тахометр не работает – возвращаюсь… Все сначала – в итоге новую машину отправили в ремонт. <p class="text-separator"></p>Через несколько дней снова приезжаю: открываю дверь и вижу, что под приборной доской висит на проводе какой-то блок. Через полтора часа его прикручивают на место – сажусь в машину. Насоса нет, бензин слит… <p class="text-separator"></p>И еще. Очарованный вежливым обслуживанием первого дня, я порекомендовал своему знакомому тоже приобрести там машину. Полная копия процедуры – один в один! Кстати, напоследок выяснил, что техническое обслуживание производится совсем на другом конце Москвы. <p class="text-separator"></p>Выводов сделал два. Первый: автосалон нужно переименовать в контору «Жигули Аутсайдер». Второй – весь персонал конторы пожизненно сослать либо в ПТУ, либо к метро торговать из стаканов семечками. <p class="text-separator"></p> <i>В.С.ЕВДОКИМОВ, МОСКВА</i> <p class="text-separator"></p>«Шнивоводство» – за и против <p class="text-separator"></p>Бизнес чисто по-российски – это купить дрянь и постараться продать еще подороже. «Ниву» можно брать из разных соображений, но только в старом кузове, очень хорошем состоянии и не дороже 3000 долларов. Судя по всем публикациям, «шнива» – странное изделие, которое постоянно сыплется, а потом дорого и долго ремонтируется. <p class="text-separator"></p> <i>ЛИНГВИСТ</i> <p class="text-separator"></p>Вообще, я так полагаю: в скором времени сложится очень хорошая перспектива для вторичного рынка «шнив». Владельцы, поддавшиеся рекламе и впервые купившие ее (вроде как и внедорожник, и иномарка, и «нашемарка» – и все в одном флаконе), столкнувшись с первыми трудностями, благополучно поспешат избавиться от этих машин и не будут рекомендовать своим знакомым их покупать. Упадет спрос на новые машины, а за ними и цены. Если будешь возиться с мелочевкой и готов к «сюрпризам» – покупай! <p class="text-separator"></p> <i>СЕРГО К.</i> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55378" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/INLdo8YW9EQb9wLSPrEXRA" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="500" height="383" class="story-photo imp-image-55378" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> «<a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>» – это серьезный шаг вперед после семейства <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>: и дизайн что надо, и работает куда тише. Не знаю – мне эта машинка нравится: год назад купил и пока что не пожалел. Безотказной ее назвать не могу, но ничего «из ряда вон» с ней не приключалось. Так что не гоните волну: нормальная тачка за эти деньги. <p class="text-separator"></p> <i>ШУРИК</i> <p class="text-separator"></p>Вчера встречаю своего знакомого с опытом владения «шнивой» около полугода. Ну как, нравится, спрашиваю – вау, отвечает, очень (до этого владел 2121). Ломается? Не-а! Че, совсем? Ну, правда, КП по гарантии мне поменяли, ну двери периодически регулирую, меня это не напрягает, ну ДМРВ поменял недавно. Вот хочу еще чип-тюнинг сделать, а то что-то тянет плоховато. А так машина – зашибись!!! Без комментариев... <p class="text-separator"></p> <i>BANANAN</i> <p class="text-separator"></p>Было у меня несколько автомобилей – от <a href="/auto/VAZ/2102/">VAZ 2102</a> до десятилетних иномарок, но такого количества неисправностей не было ни у одной. Ну не может же по очереди ломаться абсолютно все! Да и в разговорах с коллегами по несчастью – владельцами «Шеви» – наслушался всего. Какая же это иномарка? Где хваленое качество «Джи-Эм»? Это – позор! <p class="text-separator"></p> <i>ЗОТОВ А.Г., <p class="text-separator"></p>САМАРА</i> <p class="text-separator"></p>Российское – значит, надежное? <p class="text-separator"></p>В январе 2004 года при поездке на зимнюю рыбалку по льду реки Волхов мой <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>4 провалился под лед – слава богу, без людей. Поиски с помощью водолазов к успеху не привели. К тому же все осложнялось и труднодоступностью этого района, и сильным течением, и большим весенним паводком. Летом продолжили поиски – безрезультатно. Однако «заело» – занялся вплотную. Итог – нашли! С семиметровой глубины вытащили без водолазов – с помощью больших автомобильных камер обеспечили плавучесть и отбуксировали по воде до места. Сейчас машина, которая провела под водой семь месяцев, уже на ходу. С уважением, <p class="text-separator"></p> <i>ЕВГЕНИЙ КИРИЛИН, КИРИШИ </i> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55374" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2odeQ5F76vqkrzcJg8uoyg" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="500" height="252" class="story-photo imp-image-55374" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Я – в середине, мне – 8 лет. Тот, который красный – это мой «старший брат», ему 18 лет. А тот, который синий – мой «прадедушка», ему уже 48 лет. Но он в хорошей форме и еще резвый. Мой папа выписывает ЗР – может быть, и меня в нем увидит. Это будет такой сюрприз! <p class="text-separator"></p> <i>ДИМА, НОВОМОСКОВСК </i> <p class="text-separator"></p>Почему современные «волги» и «лады» такие плохие? К примеру, на свежем <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> я за полтора года заменил три карданных вала, две коробки передач, генератор, два тормозных цилиндра, редуктор заднего моста, сцепление, бензонасос, резину «Таганка» и т. п. По-моему, каждый объект, создаваемый руками человека, имеет свою «душу», но, видимо, нынешние рабочие автозаводов в принципе не способны «вложить» в те детали и узлы, что они делают, «душу» достойного уровня. Для сравнения: уровень качества изготовления самолета ТУ-154 составляет 95%, а «Волги» – всего 65%! Интересно, что в 50-х годах этот показатель у ГАЗ-21 был 80%, как и у «Мерседеса». Сегодня все упирается даже не в деньги, а в отношение к работе. Поэтому рабочие должны получить бесплатное образование, причем обязательно с гуманитарными дисциплинами. Бездуховный работник ничего путного не создаст. Но прекращать выпуск той же «Волги» – недопустимо. <p class="text-separator"></p> <i>НОВИКОВ Г.И., <p class="text-separator"></p>ДОМОДЕДОВО</i> <p class="text-separator"></p> <b>УЛЫБНЕМСЯ?</b> <p class="text-separator"></p>Летом ездили с женой на Азовское море. В станице Голубицкая просто не могли не остановиться возле этих «шедевров» – оцените сами… <p class="text-separator"></p>Кстати, однажды ваш журнал спас нас от пожара в квартире! Сижу, читаю, как вдруг слышу вопли жены на кухне. Прибегаю – мусорное ведро горит, огонь уже ползет на занавеску, а под рукой – ничего: пришлось тушить журналом! И потушил! А затем с чистой совестью дочитал остатки журнала до конца. <p class="text-separator"></p> <i>МИХАИЛ АБРАМОВ, ЛИПЕЦК </i> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55376" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tJSbdQD6_bUZscpGoeW1UQ" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="500" height="336" class="story-photo imp-image-55376" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Я – врач, кандидат медицинских наук. Сыновья – один строитель, другой тоже врач. На моей последней «Волге» был номер 938, у сыновей на «жигулях» – тоже 938. Теперь мы все ездим на «тойотах»: я – на «Карине», а дети – на «Авенсисах». И опять постарались получить свои «счастливые» номера – такой у нас «бзик», что тут поделаешь. А всем «зарулевцам» желаю езды без гвоздей и жезлов независимо от номерных знаков. <p class="text-separator"></p> <i>ВИТАЛИЙ ЦЫБУЛЬСКИЙ, <p class="text-separator"></p>С.-ПЕТЕРБУРГ </i> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-55377" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XejkIDRvzJ3THBFPxVMXIQ" alt="Вы нам писали" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="500" height="338" class="story-photo imp-image-55377" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Всем привет! Очень веский аргумент присутствует в дачном поселке Елочка Ступинского района Московской обл. <p class="text-separator"></p> <i>МАЛАХОВ М.А., МОСКВА</i> <p></p> <p class="text-separator"></p>

Вы нам писали

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

В поисках арала

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

<p class="text-separator"></p>С детства «Волга» стала для меня классовым врагом: купить ее нереально, а когда появилась в продаже, то перестала быть актуальной. Но по сравнению с «жигулями» она всегда была мощнее, и каждый раз, когда я уходил в правый ряд, то мечтал поквитаться, глядя вслед медленно удаляющейся корме враждебной «баржи». Это время настало благодаря «Пассату». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55382" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qKzNlHVzkUEV9j-7x1lGvA" alt="Классовый враг" title="Классовый враг" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-55382" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Фольксваген Пассат</a> B3» с кузовом универсал никогда не представлялся мне автомобилем мечты. Тем более видавший виды, 13-летней давности, с неизвестным пробегом и двухлитровым движком. Из того, что называется опциями, всего лишь легкосплавные 14-дюймовые диски, электролюк с двумя положениями и новая АBS – ни кондиционера, ни электропакета. К тому же автомобиль был битый: удар пришелся в левое переднее крыло, отчего пострадали левый лонжерон, кузовные детали (включая стойку ветрового стекла), колесо, оптика и пластик. В рейтинге угоняемости такие «пассаты» стабильно занимают верхние строчки: их в основном воруют для разборки. Какой трезвомыслящий захочет приобрести такое чудо за 2500 долларов? <p class="text-separator"></p>Один сумасшедший нашелся-таки. Поначалу никому не говорил о своем приобретении, боялся – засмеют. Занимаюсь ремонтом автомобилей, а потому «по долгу службы» обязан отличать живые машины от укатанных «помоек»… Однако желание иметь большой универсал по приемлемой цене взяло верх. Ни «четверка», ни «одиннадцатая» меня категорически не устраивали, в итоге я остался наедине с этим «народным» автомобилем урожая 1991 года. <p class="text-separator"></p>Ремонт вышел нецензурно дорого и превысил все разумные сроки. Шесть месяцев сверхурочных работ и более 4000 «зеленых» чуда не совершили, но привели автомобиль, что называется, в чувство. Заменили все стойки с пружинами, покрасили кузов, полностью перебрали всю переднюю подвеску, поменяли радиатор и большую часть всех резиновых патрубков, а также некоторые датчики (пришлось покупать новые за евро), отмыли и заштопали салон. Всплыли и некоторые огрехи ремонтов из прошлой жизни, но их удалось устранить весьма быстро. <p class="text-separator"></p>Раньше не думал, что черный цвет может так сильно влиять на внешность автомобиля. Во-первых, этот цвет просто обязан быть чистым – даже в хорошую погоду «<a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Пассат</a>» приходится мыть минимум два раза в неделю. Во-вторых, на его фоне неравные зазоры и плохо подогнанные уплотнения заставляют вас краснеть и волей-неволей приходится доводить все кузовные минусы до почти немецких стандартов. Но если все это сделать, то, глядя на отражение вечерних огней в черных лаковых боках, испытываешь полное эстетическое удовлетворение. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55383" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kB6dHhiQpr8elTdt9rIS5A" alt="Классовый враг" title="Классовый враг" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-55383" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сейчас технически исправный универсал трудится на благо себе подобных: возит запчасти для ремонта. Огромный багажник вмещает даже целые пластиковые бамперы от «<a href="/auto/Audi/A6/">Audi A6</a>» и <a href="/auto/Audi/A8/">A8</a>. Задние сиденья раскладываются по частям, образуя ровный пол, а широкий и высокий проем позволяет запихивать неудобные габаритные грузы. Очень тронуло отношение к задним подголовникам: когда складывают сиденья, то их вынимают из спинки и вставляют в торец подушки, так что при сложенных сиденьях они никому не мешают и не занимают места. Многочисленные ящички и кармашки напоминают склад магазина «1000 мелочей»: обидно только, что при всем этом в багажнике не нашлось места для полноценной запаски. <p class="text-separator"></p>Отдельное спасибо полочкам под рулем: в них можно бросить связку ключей, блокнот с ручкой и т.д. Все это влезает без труда и не вываливается под ноги при резком старте. Передние кресла очень комфортны и отлично фиксируют тело – замечу, мой рост за 190 см. Сзади, кстати, большое пространство для ног. <p class="text-separator"></p>Комбинация приборов проста и лаконична, а все кнопочки удобно расположены и не требуют привыкания. Правда, алгоритм работы некоторых систем может озадачить. Так, задний стеклоочиститель жил своей собственной жизнью две недели, пока на заправке я не узнал секрет его включения-выключения у похожего на меня чудака. Стеклоподъемники работают без риска оторвать руку, двери закрываются с первого раза. Очень нравится люк: каждый день открываю и закрываю его раз по десять и радуюсь как ребенок. <p class="text-separator"></p>Обзорность хорошая, хотя толщина стоек, на мой взгляд, великовата. Рулевая колонка зафиксирована неподвижно и низковато для моего роста – напоминает вазовские «восьмерки». С плавностью хода все в порядке, а вот управляемость несколько обескураживает: при поворотах не всегда ощущаю требуемый угол поворота баранки. Если машина не загружена, наблюдаются валкость и склонность ее к раскачке. Все панели салона молчаливы, чего не скажешь о моторе. <p class="text-separator"></p>Двухлитровый агрегат по своему звучанию напоминает грузовик или трактор: до 3500 об/мин все трещит и трясется, а потом лучше вообще не обращать на это внимания. Зато после 4000 об/мин у движка открывается второе дыхание и набор скорости происходит едва ли не быстрее, чем с места. Именно в этот момент чувствуешь свое превосходство над «волгами»… <p class="text-separator"></p>По управляемости, честно говоря, мой «<a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Пассат</a>» недалеко ушел от обидчика, но немецкие лошадиные силы делают свое дело. После 160 км/ч мне продолжают мигать фарами, но отстают. Правда, уже на 140 км/ч становится страшно, но для полного морального удовлетворения обычно достаточно лихо разогнаться и уйти в правый ряд – гордо и независимо. Очень приятно, что среди отечественных авто у меня не осталось конкурентов. Впрочем, иногда самому смешно, как много положительного я нахожу в технике прошлого столетия. Ведь мой «<a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Пассат</a>» – не быстроходный лайнер, а обычный сухогруз… <p class="text-separator"></p>Расход топлива составляет 10–11 л/100 км – в общем-то много. Но уверен, что это меньше, чем у вражеской «Волги». Обслуживание машины дешевле вазовского. Сейчас среднее ТО (каждые 8–10 тыс. км) обходится примерно в 130–140 долларов (предыдущий <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>9/">VAZ 21099 «кушал» за те же километры примерно 220 долларов). <p class="text-separator"></p>В коммерческом плане я, конечно, проиграл: продать автомобиль 1991 года выпуска за 7000 долларов вряд ли удастся. Но все же я доволен: в моих руках теперь уже достойная машина, которая еще поездит и поработает. Доводить ее до плачевного состояния не намерен – считал и считаю: все выезжающие на дорогу автомобили должны быть хотя бы технически исправны. А мой «<a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>» переживет многих. К тому же у меня младший брат подрастает – хотелось, чтобы он начинал не с «копейки», как я когда-то. Рад еще, что не утратил чувство, которое позволяет человеку быть счастливым от обладания раритетным «Пассатом». Не знаю, оптимизм это или просто глупость, но пусть лучше глупость при хорошем настроении, чем вечные сетования на низкое качество, паршивую сборку и отвратные запчасти.

Классовый враг

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

<p class="text-separator"></p> <i>ПРЕДЛАГАЕМ ВСЕМ ЧИТАТЕЛЯМ ВОЙТИ <p class="text-separator"></p>В ЖЮРИ И ВЫБРАТЬ МОДЕЛИ, КОТОРЫЕ <p class="text-separator"></p>В АВГУСТЕ БУДУТ УДОСТОЕНЫ ГРАН-ПРИ «ЗА РУЛЕМ». <p class="text-separator"></p>В ПОДАРОК – <p class="text-separator"></p>ТРИ АВТОМОБИЛЯ!</i> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55411" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ntu3nXE58jU2wYprOkUN_g" alt="Ваш выбор, читатели!" title="Ваш выбор, читатели!" itemprop="contentUrl" width="455" height="600" class="story-photo imp-image-55411" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Перед вами – полный каталог российского рынка (с. 318–334). В нем собраны все машины, которые уже сейчас можно купить у официальных дилеров, и те, что поступят в продажу в ближайшее время и побывали на тестах «За рулем». Кстати, в каталоге вы найдете не только краткую информацию о моделях, но и ссылки на публикации о них в журнале. <p class="text-separator"></p>Каталог – руководство для членов жюри конкурса под девизом «Кто бросит вызов лидеру?». Судьями мы предлагаем стать всем читателям. Названные вами победители в шести классах получат Гран-при журнала «За рулем» «Золотой Пегас». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55409" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yiDETOlB-wp0svYpQb9r5A" alt="Ваш выбор, читатели!" title="Ваш выбор, читатели!" itemprop="contentUrl" width="500" height="314" class="story-photo imp-image-55409" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В этом году редакция проводит конкурс в шести классах: пяти легковых (от малого до люкс-класса) и вседорожном, как весьма популярном и широко представленном в России. Вне конкурса в каталоге представлены еще два класса, без которых панорама рынка была бы неполной. <p class="text-separator"></p>Суть конкурса такова. Из каталога редколлегия выбрала по четыре финалиста-номинанта в классах: малом, компакт, среднем, бизнес, люкс, вседорожники (с. 335–340). В каждом классе есть объективные лидеры – модели, достигшие наивысших продаж по итогам 2004 года. К ним мы добавили по три номинанта, которые благодаря удачному соотношению цена-качество, новизне или уже завоеванной репутации могут в ближайшем будущем посягнуть на позицию лидеров. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55410" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1fbGwtvcEeAqSn4-gdJAKw" alt="Ваш выбор, читатели!" title="Ваш выбор, читатели!" itemprop="contentUrl" width="500" height="348" class="story-photo imp-image-55410" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Выбирая номинантов на Гран-при «За рулем», мы основывались на результатах продаж прошлого года. Конечно, иномарки, даже популярные, пока не способны всерьез поколебать положение отечественных моделей, лидирующих в нескольких классах. Однако важно не просто поголовье, но его рост! Мы учитывали эту динамику: продажи некоторых машин только за последний год выросли в несколько раз. Это второй, тоже очень важный критерий для отбора претендентов на «Золотого Пегаса». <p class="text-separator"></p>Кроме того, провели репетицию в интернете. Десятки тысяч посетителей сайта www.zr.ru ответили на вопрос: «Какую модель можно назвать автомобилем 2005 года?». Среди претендентов на Гран-при немало машин, занявших в виртуальном рейтинге высокие места. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55408" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nKKJ6Y7o0MLAPoKF_4HjHg" alt="Ваш выбор, читатели!" title="Ваш выбор, читатели!" itemprop="contentUrl" width="500" height="377" class="story-photo imp-image-55408" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наконец, выбирая номинантов, мы оценивали перспективы той или иной модели в России, учитывая развитие дилерской и сервисной сети, ценовую политику компаний, возможности производства машины в России. <p class="text-separator"></p>Итак, вам, уважаемые читатели, предстоит судить в финале. Следуя подробной инструкции (с. 342), выберите из четырех претендентов (лидера продаж и трех его конкурентов) по одному автомобилю в каждом из шести классов. Конечно, вы не опробовали все эти автомобили в деле. Но все они участвовали в тестах «За рулем», поэтому, ознакомившись с публикациями, вы вполне можете составить мнение о машинах. Поверьте, оно важно и нам, и производителям. <p class="text-separator"></p>Осталось заполнить карточку (на вкладке в конце журнала) и отправить ее в редакцию.

Ваш выбор, читатели!

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>Предприятие родилось в 1954-м, начав с 29-местных автобусов на шасси ГАЗ-51. В 1957-м перед Всемирным фестивалем молодежи и студентов здесь создали первый в СССР микроавтобус РАФ-10 с двигателем «Победы», известный тогда под именем «Фестиваль». Сделали также партию укороченных на одно боковое окно РАФ-8 «Спридитис» на узлах «Москвича-407», а в 1959-м начали производство модели 977. Она стала развитием того же «Фестиваля». <p class="text-separator"></p>Завод выпускал всего около 3000 машин в год, а конвейер существовал в виде тележек, которые передвигали вручную. <p class="text-separator"></p>Позняк понимал: чтобы убедить минавтопром, а затем и более высокие инстанции в необходимости постройки нового завода, нужно показать перспективный автомобиль. Пробой пера заводских конструкторов и дизайнеров стал так называемый РАФ-982-0 со стеклопластиковыми панелями кузова. Этим материалом в те годы бредили многие, а в СССР прототипы из него НАМИ делал еще в 1950-х (ЗР, 2005, № 2). Выглядел тот РАФ не очень притязательно, не говоря уже о том, что серийное производство автобуса с металлическим каркасом кузова и деталями из пластика казалось в те годы весьма проблематичным. <p class="text-separator"></p>Не было единства и во мнении, каким должен стать новый микроавтобус – вагонной или капотной компоновки, и в 1965-м руководство РАФ приняло необычное для советского автопрома решение. Две группы, по четыре конструктора в каждой, начали проектировать машины совершенно независимо. Более того: им настрого запретили обсуждать свои работы. Зато условий, ограничивающих фантазию, было всего два: машина должна быть 12-местной (на одного пассажира больше, чем в РАФ-977) и базироваться на серийных агрегатах «Волги» ГАЗ-21. Иных просто не было, а разрабатывать, тем более выпускать оригинальные, для небольшого предприятия никто бы не стал. <p class="text-separator"></p>Удивительно, насколько разными получились машины. Микроавтобус группы Мейзиса с заводским обозначением РАФ-982-I довольно сильно, особенно в профиль, напоминал «Форд-Транзит». Автомобиль полукапотной компоновки окрестили «Циклон», а надпись на борту сделали по-английски – Cyclone. То ли за такое сочетание латинских букв, то ли за внешность автобус с коротким «носиком» остряки на заводе быстро нарекли «Сусликом». Впрочем, на этой машине, как и на второй, была еще и надпись Latvija. <p class="text-separator"></p>Второй автомобиль – плод работы группы Эйсерта – РАФ-982-II вагонной компоновки даже на фоне вполне современного «Циклона» выглядел футуристично. Смелые рубленые линии придавали ему авангардный, отчасти даже неземной вид. <p class="text-separator"></p>Многие на заводе относились к вагонной компоновке скептически, в первую очередь опасаясь за безопасность водителя и переднего пассажира. И все же в Москву в министерство во главе с главным инженером завода Реджинальдом Баллод-Наградовым поехали обе машины – решили продемонстрировать большие возможности маленького завода. <p class="text-separator"></p>Межведомственная комиссия, куда помимо сотрудников министерства входили специалисты НАМИ, медики (РАФ был основным производителем «санитарок»), одобрила «Циклон». Полукапотный автомобиль не только имел преимущества по развесовке и безопасности, но и смотрелся более близким к серийному производству. Приехавшие в Москву не спорили. Полномасштабных испытаний еще не провели, однако какие-то впечатления о машинах у них уже были. <p class="text-separator"></p>Решением министерства остался, однако, очень недоволен директор РАФ. Он полагал, что только авангардный РАФ-982-II способен побудить руководство принять решение о строительстве нового завода. Старый – на улице Дунтес – расширять было попросту некуда, а для Позняка эта задача была главной. <p class="text-separator"></p>Вторая рижская экспедиция в Москву смогла переубедить комиссию. К производству приняли РАФ-982-II, его и изобразили на приглашениях на торжественную закладку первого камня нового завода в Елгаве, в 50 км от Риги, 25 июля 1969 года. <p class="text-separator"></p>Пока строили завод, доводили и машину – РАФ-2203, получивший официальное имя «Латвия». Медикам автомобили показывали раз пятнадцать – кардиологи, хирурги, другие узкие специалисты выдвигали свои специфические требования. <p class="text-separator"></p>«Циклон», он же «Суслик», в начале 1970-х для рижан уже стал историей, а в НАМИ на его основе создали еще один прототип со стеклопластиковыми панелями кузова. Продолжения эта работа не получила. <p class="text-separator"></p>Новый завод с нормальным конвейером назвали, как было принято в те годы, в честь XXV съезда КПСС. Серийное производство РАФ-2203 начали в феврале 1976-го (к открытию съезда) и выпускали до 17 тысяч ежегодно в течение 20 лет. На его основе делали десятки модификаций – от грузовичков и пассажирских автопоездов до совсем необычных узких электромобилей для… секретной работы под землей. <p class="text-separator"></p>Несмотря на то что РАФ-2203 выглядел вполне свежим очень долго, у него было немало недостатков. Кое-что с годами удавалось улучшить, но многое до серийного производства так и не довели. Других подобных машин в СССР просто не было. И много лет понятия микроавтобус, маршрутка и «скорая помощь» ассоциировались для нас с машинами, которые, не мудрствуя, обычно называли просто «рафиками». <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11224-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11224-prosto_rafiki/">Просто «рафики»</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/AoWIVaUg2KIADpPbvWWrxA","alt":"","width":500,"height":362}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6ZJ1oyZHhu3xXnGRPzYtEw","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/cGWEe89hgbk2A8w7NihZ5w","alt":"","width":500,"height":362}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/wRFF6NLotjJnNsIps_nEbA","alt":"","width":500,"height":360}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/gxw8DpOA7syHxM6vQrmWuw","alt":"","width":500,"height":327}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/nSWCK4VvylKZDQpEF1U2dg","alt":"","width":500,"height":378}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/SlCe-7Vel5TxdC9csBaqmw","alt":"","width":500,"height":315}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПРОСТО «РАФИКИ» </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AoWIVaUg2KIADpPbvWWrxA" alt="Просто «рафики» — фото 55395" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6ZJ1oyZHhu3xXnGRPzYtEw" alt="Просто «рафики» — фото 55394" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cGWEe89hgbk2A8w7NihZ5w" alt="Просто «рафики» — фото 55396" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wRFF6NLotjJnNsIps_nEbA" alt="Просто «рафики» — фото 55398" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gxw8DpOA7syHxM6vQrmWuw" alt="Просто «рафики» — фото 55397" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nSWCK4VvylKZDQpEF1U2dg" alt="Просто «рафики» — фото 55400" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SlCe-7Vel5TxdC9csBaqmw" alt="Просто «рафики» — фото 55399" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Просто «рафики»</span></div></div>

Просто «рафики»

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>401 Alfa-Romeo 166 <p class="text-separator"></p>Передний привод, 220 л.с., 236 км/ч, <p class="text-separator"></p>Є41 410 ($53 830). ЗР, 1998, № 11 <p class="text-separator"></p>402 <a href="/auto/Audi/A6/">Audi A6</a>/RS6 Передний или <p class="text-separator"></p>полный привод, 170–344 л.с., 219–250 км/ч, <p class="text-separator"></p>$52 500–103 100. ЗР, 2004, № 6 <p class="text-separator"></p>403 <a href="/auto/BMW/">BMW</a> Serie 5 <p class="text-separator"></p>Задний привод, 192–333 л.с., 233–250 км/ч, <p class="text-separator"></p>Є44 900–84 500 ($61 060–114 920). ЗР, 2004, № 2 <p class="text-separator"></p>404 <a href="/auto/Cadillac/CTS/">Cadillac CTS</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 181–220 л.с., 206–238 км/ч, <p class="text-separator"></p>$43 900–51 900. ЗР, 2003, № 10 <p class="text-separator"></p>405 <a href="/auto/Chevrolet/Evanda/">Chevrolet Evanda</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 131 л.с., 190–200 км/ч, <p class="text-separator"></p>$21 000–22 600. ЗР, 2003, № 6 <p class="text-separator"></p>406 Chrysler <a href="/auto/Chrysler/300C/">300С</a> <p class="text-separator"></p>Задний привод, 193–340 л.с., 209–250 км/ч, <p class="text-separator"></p>Є39 700–59 300 ($51 510–77 090). ЗР, 2004, № 7 <p class="text-separator"></p>407 <a href="/auto/Hyundai/Sonata/">Hyundai Sonata</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 133–178 л.с., 195–216 км/ч, <p class="text-separator"></p>$18 210–25 720. ЗР, 2004, № 10 <p class="text-separator"></p>408 <a href="/auto/Hyundai/XG/">Hyundai XG</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 172–184 л.с., 225 км/ч, <p class="text-separator"></p>$30 000–33 000. ЗР, 2004, № 2 <p class="text-separator"></p>409 <a href="/auto/Jaguar/">Jaguar</a> S <p class="text-separator"></p>Задний привод, 250–553 л.с., 225–250 км/ч, <p class="text-separator"></p>$56 900–112 900. ЗР, 2004, № 3 <p class="text-separator"></p>410 <a href="/auto/Kia/Magentis/">Kia Magentis</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 136–168 л.с., 195–214 км/ч, <p class="text-separator"></p>$19 810–24 920. ЗР, 2004, № 10 <p class="text-separator"></p>411 <a href="/auto/Kia/Opirus/">Kia Opirus</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 198 л.с., 220 км/ч, <p class="text-separator"></p>$29 990–38 000. ЗР, 2005, № 2 <p class="text-separator"></p>412 <a href="/auto/Lancia/Thesis/">Lancia Thesis</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 215 л.с., 234 км/ч, <p class="text-separator"></p>Є56 000–60 870 ($72 800–79 130). ЗР, 2003, № 10 <p class="text-separator"></p>413 <a href="/auto/Lexus/GS/">Lexus GS</a> <p class="text-separator"></p>Задний привод, 217–276 л.с., 230–250 км/ч, <p class="text-separator"></p>$57 900–69 400. ЗР, 1998, № 5 <p class="text-separator"></p>414 Mercedes-Benz E-Klasse Задний или <p class="text-separator"></p>полный привод, 163–476 л.с., 227–250 км/ч, <p class="text-separator"></p>Є50 220–116 280 ($65 290–151 160). ЗР, 2001, № 2 <p class="text-separator"></p>415 Mercedes-Benz <a href="/auto/Mercedes/CLS/">CLS</a> <p class="text-separator"></p>Задний привод, 272–476 л.с., 250 км/ч, <p class="text-separator"></p>Є72 000–125 000 ($93 600–162 500). ЗР, 2005, № 3 <p class="text-separator"></p>416 <a href="/auto/MG/ZT/">MG ZT</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 190–260 л.с., 215–250 км/ч, <p class="text-separator"></p>$38 570–70 000. <p class="text-separator"></p>417 <a href="/auto/Nissan/Maxima/">Nissan Maxima</a> QX/">Nissan Maxima QX <p class="text-separator"></p>Передний привод, 140–200 л.с., 184–230 км/ч, <p class="text-separator"></p>$28 900–38 500. ЗР, 2005, № 4 <p class="text-separator"></p>418 <a href="/auto/Peugeot/607/">Peugeot 607</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 158–207 л.с., 220–240 км/ч, <p class="text-separator"></p>$38 140–47 540. ЗР, 2001, № 4 <p class="text-separator"></p>419 <a href="/auto/Renault/">Renault</a> VelSatis <p class="text-separator"></p>Передний привод, 245 л.с., 235 км/ч, <p class="text-separator"></p>$62 000. ЗР, 2004, № 1 <p class="text-separator"></p>420 <a href="/auto/Rover/75/">Rover 75</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 120–177 л.с., 190–220 км/ч, <p class="text-separator"></p>$34 200–49 000. ЗР, 2002, № 10 <p class="text-separator"></p>421 <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 150–250 л.с., 215–250 км/ч, <p class="text-separator"></p>$35 900–54 000. ЗР, 2000, № 3 <p class="text-separator"></p>422 <a href="/auto/Skoda/Superb/">Skoda Superb</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 150–193 л.с., 216–219 км/ч, <p class="text-separator"></p>$25 500–37 900. ЗР, 2004, № 9 <p class="text-separator"></p>423 <a href="/auto/Subaru/Legacy/">Subaru Legacy</a> <p class="text-separator"></p>Полный привод, 138–245 л.с., 191–237 км/ч, <p class="text-separator"></p>$33 780–56 780. ЗР, 2004, № 12 <p class="text-separator"></p>424 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Toyota Camry</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 152–186 л.с., 210–225 км/ч, <p class="text-separator"></p>$29 800–39 800. ЗР, 2005, № 4 <p class="text-separator"></p>425 <a href="/auto/Volvo/S80/">Volvo S80</a> Передний или <p class="text-separator"></p>полный привод, 170–272 л.с., 220–250 км/ч, <p class="text-separator"></p>$37 900–61 900. ЗР, 2003, № 10 <p class="text-separator"></p>426 «Волга» <a href="/auto/GAZ/3102/">GAZ 3102</a> <p class="text-separator"></p>Задний привод, 130 л.с., 173 км/ч, <p class="text-separator"></p>$8500–9500. ЗР, 2005, № 1 <p class="text-separator"></p>427 «Волга» <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>5/">GAZ 31105 <p class="text-separator"></p>Задний привод, 130 л.с., 173 км/ч, <p class="text-separator"></p>$7200–8600. ЗР, 2005, № 1 <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11231-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11231-biznes-klass/">Бизнес-класс</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/mr_4l9lq9d8j1WHeWMozXA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ZkKUMlkSYX5rCmv9ivLI4g","alt":"","width":500,"height":319}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/roaJsBsHs8Wy6mPcA_56MA","alt":"","width":500,"height":320}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/PPkdT1yiLHLvcsJdUUqtdg","alt":"","width":500,"height":350}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/G8ETQiAOKmXkp2fi11qR4Q","alt":"","width":500,"height":371}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1yNNI7tAz04Q1U_WszDxLg","alt":"","width":500,"height":319}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/3Cvx84sKb00rHK7tN1Jh4Q","alt":"","width":500,"height":348}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/z6oWf2Rl9rVPrH9LuhOTEA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/qG0aGZvf9M79XAI6pvGZDA","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/JJA_WWxKg1-8yarXWPerIw","alt":"","width":500,"height":303}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/JaoFiNOXQ7KPwRMcN_hRSQ","alt":"","width":500,"height":408}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/3oUX7CjQ4aInl1RGBmEvFQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/cFkC02EU6BXbIFQQ9Abhcg","alt":"","width":500,"height":317}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/KbawLe5GgowxeM1SpPt6jQ","alt":"","width":500,"height":298}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/w5cNxxf6gI4298iGx6blKQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1JUq2Ep3DfM07rLSHhTOAw","alt":"","width":500,"height":374}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/b9So6i5saSJ_9utv6odH1g","alt":"","width":500,"height":339}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/0vKsD7TFUtEXQhfzl6k5qA","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/LmRqThscuj4me-D5_jpxWQ","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/17SjI37thD2m-EMPb5TxWQ","alt":"","width":500,"height":290}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/r1TTWM3zEziRPJmC887ZnA","alt":"","width":500,"height":372}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/U2S_toKy-tM37cRyiSXS5w","alt":"","width":500,"height":378}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/STt9TSDTUDkUXD3Nwzah2w","alt":"","width":500,"height":300}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/hzyIcrwb1FlfUkPMNkRdDA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/AGsScJKXl9TopbSS0GQsbg","alt":"","width":500,"height":354}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jEof6isr-odByrB9IG-3HA","alt":"","width":500,"height":388}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7oH5ACECzHr4sqBKrrkoSw","alt":"","width":500,"height":326}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">БИЗНЕС-КЛАСС </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mr_4l9lq9d8j1WHeWMozXA" alt="Бизнес-класс — фото 55512" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZkKUMlkSYX5rCmv9ivLI4g" alt="Бизнес-класс — фото 55513" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/roaJsBsHs8Wy6mPcA_56MA" alt="Бизнес-класс — фото 55514" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PPkdT1yiLHLvcsJdUUqtdg" alt="Бизнес-класс — фото 55515" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G8ETQiAOKmXkp2fi11qR4Q" alt="Бизнес-класс — фото 55516" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1yNNI7tAz04Q1U_WszDxLg" alt="Бизнес-класс — фото 55517" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3Cvx84sKb00rHK7tN1Jh4Q" alt="Бизнес-класс — фото 55518" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/z6oWf2Rl9rVPrH9LuhOTEA" alt="Бизнес-класс — фото 55519" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qG0aGZvf9M79XAI6pvGZDA" alt="Бизнес-класс — фото 55520" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JJA_WWxKg1-8yarXWPerIw" alt="Бизнес-класс — фото 55521" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JaoFiNOXQ7KPwRMcN_hRSQ" alt="Бизнес-класс — фото 55522" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3oUX7CjQ4aInl1RGBmEvFQ" alt="Бизнес-класс — фото 55523" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cFkC02EU6BXbIFQQ9Abhcg" alt="Бизнес-класс — фото 55524" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KbawLe5GgowxeM1SpPt6jQ" alt="Бизнес-класс — фото 55525" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w5cNxxf6gI4298iGx6blKQ" alt="Бизнес-класс — фото 55526" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1JUq2Ep3DfM07rLSHhTOAw" alt="Бизнес-класс — фото 55527" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b9So6i5saSJ_9utv6odH1g" alt="Бизнес-класс — фото 55528" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0vKsD7TFUtEXQhfzl6k5qA" alt="Бизнес-класс — фото 55529" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LmRqThscuj4me-D5_jpxWQ" alt="Бизнес-класс — фото 55530" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/17SjI37thD2m-EMPb5TxWQ" alt="Бизнес-класс — фото 55531" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r1TTWM3zEziRPJmC887ZnA" alt="Бизнес-класс — фото 55532" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U2S_toKy-tM37cRyiSXS5w" alt="Бизнес-класс — фото 55533" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/STt9TSDTUDkUXD3Nwzah2w" alt="Бизнес-класс — фото 55534" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hzyIcrwb1FlfUkPMNkRdDA" alt="Бизнес-класс — фото 55535" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AGsScJKXl9TopbSS0GQsbg" alt="Бизнес-класс — фото 55536" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jEof6isr-odByrB9IG-3HA" alt="Бизнес-класс — фото 55537" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7oH5ACECzHr4sqBKrrkoSw" alt="Бизнес-класс — фото 55538" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Бизнес-класс</span></div></div>

Бизнес-класс

<p class="text-separator"></p>Странно… Ведь мужчину куда реже толкают в общественном транспорте, тем более он чаще всего занимает сидячее место, и ни одна бабуля не привяжется к нему с просьбой это самое место уступить! Его маршрут «с работы» никогда не проходит через магазины, и тяжеленных сумок он оттуда не таскает. А маньякам и уличным грабителям куда приятнее подстеречь слабую женщину и совместить, так сказать, приятное с полезным! <p class="text-separator"></p>Нет, встречаются, конечно, исключения, но это тут же становится темой для анекдотов… «Удачно вышедшая замуж женщина каждое утро садится в машину, за рулем которой неудачно женившийся мужчина» – догадываюсь, какого пола автор сего остроумного творения… А все потому, что у мужчин нет объективных причин для покупки автомобиля в единоличное и безраздельное пользование. Поехать на строительный рынок, к тете за картошкой, отвезти диван на дачу – мы можем сделать это все и сами, нужна помощь лишь в погрузке. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55381" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EugueTX3l8cIMjithIPGbQ" alt="Она мне так нужна!" title="Она мне так нужна!" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-55381" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Понимаю: подобные поползновения барышень – удар ниже пояса, то есть по самолюбию. Но покупать машину для того, чтобы торчать в гараже, не помогать по дому и не ездить к маме на выходные – это свинство! Короче, если уж зашел разговор о покупке машины, то вы, дорогие дамы, имеете на нее такие же права, как и ваши благоверные, и причин для этого у вас более чем достаточно! <p class="text-separator"></p>Объективные причины: <p class="text-separator"></p>– вы не хотите пользоваться общественным транспортом – там террористы и хамы; <p class="text-separator"></p>– вы чаще ходите за покупками и вам проще купить все самой, чем писать мужу километровые списки; <p class="text-separator"></p>– вам страшно идти от метро до дома – мало ли кого можно встретить на улицах нашего чудесного города; <p class="text-separator"></p>– вы будете ухаживать за машиной лучше, она всегда будет чистой, и при первых же симптомах неисправности вы отвезете ее к специалистам, а не станете доламывать сами; <p class="text-separator"></p>– водите вы аккуратней и никогда не пьете за рулем; <p class="text-separator"></p>– вы всегда сможете отвезти в больницу любимого мужа, если вдруг что-нибудь случится. <p class="text-separator"></p>Необъективные, но еще более важные причины: <p class="text-separator"></p>– если вы не успели накрасить губы дома, всегда сможете сделать это в машине; <p class="text-separator"></p>– вы не испортите новую шубку под дождем или снегом; <p class="text-separator"></p>– для опозданий у вас будет весьма веская причина – пробки; <p class="text-separator"></p>– вы всегда сможете поддержать разговор в мужской компании; <p class="text-separator"></p>– вы сможете ездить к маме и возить от нее варенье, консервированные помидоры, пирожки, салатики и т.д.; <p class="text-separator"></p>– вы сможете свозить своего мужа в отпуск, и он вам будет страшно благодарен. <p class="text-separator"></p>Если вас воодушевил этот далеко не полный список причин, изложите его в мягкой форме своему «кормильцу»… Только прежде чем радостно прыгнуть за руль новенького автомобиля, научитесь ездить так, чтобы список причин для отказа сократился до пренебрежимого минимума!

Она мне так нужна!

<p class="text-separator"></p>101 <a href="/auto/Audi/A2/">Audi A2</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 75 л.с., 173 км/ч, <p class="text-separator"></p>$26 700–30 400. ЗР, 2000, № 11 <p class="text-separator"></p>102 <a href="/auto/Chevrolet/Aveo/">Chevrolet Aveo</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 72–94 л.с., 157–170 км/ч, <p class="text-separator"></p>$9900–15 250. ЗР, 2005, № 2 <p class="text-separator"></p>103 <a href="/auto/Citroen/C2/">Citroen C2</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 61–75 л.с., 158–168 км/ч, <p class="text-separator"></p>Є12 710–14 990 ($16 500–19 500). ЗР, 2004, № 3 <p class="text-separator"></p>104 <a href="/auto/Citroen/C3/">Citroen C3</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 61–75 л.с., 157–168 км/ч, <p class="text-separator"></p>Є9900–14 090 ($12 870–18 320). ЗР, 2004, № 12 <p class="text-separator"></p>105 <a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Daewoo Matiz</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 51–63 л.с., 144 км/ч, <p class="text-separator"></p>$6500–9600. ЗР, 2005, № 3 <p class="text-separator"></p>106 <a href="/auto/Fiat/Panda/">Fiat Panda</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 60 л.с., 155 км/ч, <p class="text-separator"></p>Є9130–10 420 ($11 870–13 550). ЗР, 2005, № 2 <p class="text-separator"></p>107 <a href="/auto/Fiat/Punto/">Fiat Punto</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 60–80 л.с., 155–172 км/ч, <p class="text-separator"></p>Є10 430–11 500 ($13 560–14 950). ЗР, 2002, № 10 <p class="text-separator"></p>108 <a href="/auto/Ford/Fiesta/">Ford Fiesta</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 70–100 л.с., 163–184 км/ч, <p class="text-separator"></p>$11 900–14 780. ЗР, 2003, № 10 <p class="text-separator"></p>109 <a href="/auto/Hyundai/Getz/">Hyundai Getz</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 82–105 л.с., 163–180 км/ч, <p class="text-separator"></p>$9990–14 500. ЗР, 2005, № 2 <p class="text-separator"></p>110 <a href="/auto/Kia/Picanto/">Kia Picanto</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 61–65 л.с., 152 км/ч, <p class="text-separator"></p>$9350–12 590. ЗР, 2004, № 9 <p class="text-separator"></p>111 Mercedes-Benz A-Klasse <p class="text-separator"></p>Передний привод, 95–136 л.с., 175–198 км/ч, <p class="text-separator"></p>Є17 900–29 900 ($23 270–38 870). ЗР, 2004, № 12 <p class="text-separator"></p>112 <a href="/auto/Mini/One/">Mini One</a>/ <a href="/auto/Mini/Cooper/">Cooper</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 90–170 л.с., 170–222 км/ч, <p class="text-separator"></p>Є19 500–30 900 ($25 350–40 170). ЗР, 2004, № 12 <p class="text-separator"></p>113 <a href="/auto/Mitsubishi/Colt/">Mitsubishi Colt</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 75–109 л.с., 165–190 км/ч, <p class="text-separator"></p>$13 890–17 050. ЗР, 2004, № 12 <p class="text-separator"></p>114 <a href="/auto/Nissan/Micra/">Nissan Micra</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 65–82 л.с., 154–170 км/ч, <p class="text-separator"></p>$14 270–18 050. ЗР, 2003, № 8 <p class="text-separator"></p>115 <a href="/auto/Opel/Corsa/">Opel Corsa</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 60–90 л.с., 145–156 км/ч, <p class="text-separator"></p>$10 990–14 800. ЗР, 2005, № 2 <p class="text-separator"></p>116 <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 60–110 л.с., <p class="text-separator"></p>$13 460–19 630. ЗР, 2002, № 11 <p class="text-separator"></p>117 <a href="/auto/Renault/Symbol/">Renault Symbol</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 75–98 л.с., 170–186 км/ч, <p class="text-separator"></p>$11 300–14 000. ЗР, 2004, № 1 <p class="text-separator"></p>118 <a href="/auto/Renault/Clio/">Renault Clio</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 98–172 л.с., 180–220 км/ч, <p class="text-separator"></p>$16 000–26 320. ЗР, 1999, № 1 <p class="text-separator"></p>119 <a href="/auto/Rover/Streetwise/">Rover Streetwise</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 109–117 л.с., 183–187 км/ч, <p class="text-separator"></p>$20 524–23 160. ЗР, 2004, № 4 <p class="text-separator"></p>120 <a href="/auto/Seat/Ibiza/">Seat Ibiza</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 75 л.с., 176 км/ч, <p class="text-separator"></p>$16 500. ЗР, 2003, № 8 <p class="text-separator"></p>121 <a href="/auto/Skoda/Fabia/">Skoda Fabia</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 75–101 л.с., 165–185 км/ч, <p class="text-separator"></p>$12 400–17 500. ЗР, 2003, № 2 <p class="text-separator"></p>122 <a href="/auto/Suzuki/Ignis/">Suzuki Ignis</a> Передний <p class="text-separator"></p>или полный привод, 94–99 л.с., 160–165 км/ч, <p class="text-separator"></p>$14 880–17 380. ЗР, 2004, № 4 <p class="text-separator"></p>123 <a href="/auto/Suzuki/Wagon R+/">Suzuki Wagon R+</a>+ Передний <p class="text-separator"></p>или полный привод, 93 л.с., 145–155 км/ч, <p class="text-separator"></p>$12 950–13 990. ЗР, 2005, № 3 <p class="text-separator"></p>124 <a href="/auto/Volkswagen/Pointer/">Volkswagen Pointer</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 67 л.с., 157 км/ч, <p class="text-separator"></p>$9500–11 220. ЗР, 2005, № 2 <p class="text-separator"></p>125 <a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Volkswagen Polo</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 65–100 л.с., 162–188 км/ч, <p class="text-separator"></p>$13 270–19 120. ЗР, 2004, № 6 <p class="text-separator"></p>126 «Калина» ВАЗ-1118 <p class="text-separator"></p>Передний привод, 81–89 л.с., 180–185 км/ч. <p class="text-separator"></p>ЗР, 2004, № 11 <p class="text-separator"></p>127 «Ока» СеАЗ/КамАЗ-11113 <p class="text-separator"></p>Передний привод, 32 л.с., 120 км/ч, <p class="text-separator"></p>$2850–3200. ЗР, 2005, № 2 <p class="text-separator"></p>128 <a href="/auto/ZAZ/">ЗАЗ</a> «Таврия»/ «Славута» <p class="text-separator"></p>Передний привод, 58–63 л.с., 147–162 км/ч, <p class="text-separator"></p>$3580–5300. ЗР, 2004, № 4 <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11228-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11228-malyj_klass/">Малый класс</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ADI19hItT5ErrBmJ9EqwsQ","alt":"","width":500,"height":325}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ce1M4JVIDJkNsV7b5S1myg","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/UZZndDACsGOCft0zcVm60Q","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_uFhDCcG4ED1PL49_Fk6Ag","alt":"","width":500,"height":402}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/GFR9xpUlmH47bTTSprBklw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/RuQsda6oYm4KmOqUx9zziA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/kwr_F0K2bZsH7UqIm8MGAg","alt":"","width":500,"height":393}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/P-lErCdafwRGN8Ftnqw24A","alt":"","width":500,"height":385}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/8c8PKm8kKX6VCJRF7QOIyg","alt":"","width":500,"height":371}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-jI6RusDcUA8XpDR5vPQdg","alt":"","width":500,"height":326}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/0DJeN65BBUOAc-vQnlSwbQ","alt":"","width":500,"height":317}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/3ymQE7kvLZQHuK6GQ-dBNw","alt":"","width":500,"height":322}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TuPpGqRac3NgxL5DpxwCmQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/XBYlH6lrfFLOtQ6AJuRyRg","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/sy_AU9ng-E09EyP-bO0MiQ","alt":"","width":500,"height":328}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ruI1u9BmIqv-V4wXEBAKvw","alt":"","width":500,"height":364}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/j_-V7rWsAIyFW17_CjxSxQ","alt":"","width":500,"height":344}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/PjryJEk-Wys1TVElGkivXg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/KQ6xLwganVkDtJuGMtutNw","alt":"","width":500,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Z41c5MzWT9m_-dQb1RvlhA","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/OGAHSsKrE1aQLZqK0_BEzw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/A7Hx25knHqsOrT6xNIDuyA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/M1wLWG8VOXttS1LN3NUkSQ","alt":"","width":500,"height":316}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/jgqYIBLfaacrQZLdJynG4g","alt":"","width":500,"height":297}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_zJMA3V34YSo4GM_XzG4tw","alt":"","width":500,"height":327}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/3NCnbIaPDdtzL3ARPowpMg","alt":"","width":500,"height":354}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ta9PjvxFDBPH7pmtoS5eUQ","alt":"","width":500,"height":357}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5P2wtwjKP_c2_Wfne5L8wA","alt":"","width":500,"height":368}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МАЛЫЙ КЛАСС </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ADI19hItT5ErrBmJ9EqwsQ" alt="Малый класс — фото 55412" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ce1M4JVIDJkNsV7b5S1myg" alt="Малый класс — фото 55413" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UZZndDACsGOCft0zcVm60Q" alt="Малый класс — фото 55414" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_uFhDCcG4ED1PL49_Fk6Ag" alt="Малый класс — фото 55415" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GFR9xpUlmH47bTTSprBklw" alt="Малый класс — фото 55416" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RuQsda6oYm4KmOqUx9zziA" alt="Малый класс — фото 55417" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kwr_F0K2bZsH7UqIm8MGAg" alt="Малый класс — фото 55418" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/P-lErCdafwRGN8Ftnqw24A" alt="Малый класс — фото 55419" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8c8PKm8kKX6VCJRF7QOIyg" alt="Малый класс — фото 55423" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-jI6RusDcUA8XpDR5vPQdg" alt="Малый класс — фото 55420" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0DJeN65BBUOAc-vQnlSwbQ" alt="Малый класс — фото 55421" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3ymQE7kvLZQHuK6GQ-dBNw" alt="Малый класс — фото 55422" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TuPpGqRac3NgxL5DpxwCmQ" alt="Малый класс — фото 55424" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XBYlH6lrfFLOtQ6AJuRyRg" alt="Малый класс — фото 55425" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sy_AU9ng-E09EyP-bO0MiQ" alt="Малый класс — фото 55426" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ruI1u9BmIqv-V4wXEBAKvw" alt="Малый класс — фото 55427" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/j_-V7rWsAIyFW17_CjxSxQ" alt="Малый класс — фото 55428" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PjryJEk-Wys1TVElGkivXg" alt="Малый класс — фото 55429" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KQ6xLwganVkDtJuGMtutNw" alt="Малый класс — фото 55430" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z41c5MzWT9m_-dQb1RvlhA" alt="Малый класс — фото 55431" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OGAHSsKrE1aQLZqK0_BEzw" alt="Малый класс — фото 55432" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A7Hx25knHqsOrT6xNIDuyA" alt="Малый класс — фото 55433" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/M1wLWG8VOXttS1LN3NUkSQ" alt="Малый класс — фото 55434" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jgqYIBLfaacrQZLdJynG4g" alt="Малый класс — фото 55435" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_zJMA3V34YSo4GM_XzG4tw" alt="Малый класс — фото 55436" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3NCnbIaPDdtzL3ARPowpMg" alt="Малый класс — фото 55437" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ta9PjvxFDBPH7pmtoS5eUQ" alt="Малый класс — фото 55438" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5P2wtwjKP_c2_Wfne5L8wA" alt="Малый класс — фото 55439" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Малый класс</span></div></div>

Малый класс

<p class="text-separator"></p>301 Alfa-Romeo 156 <p class="text-separator"></p>Передний привод, 150–250 л.с., 208–250 км/ч, <p class="text-separator"></p>Є24 400–45 720 ($31 720–59 440). ЗР, 2003, № 8 <p class="text-separator"></p>302 <a href="/auto/Audi/A4/">Audi A4</a>/S4 Передний или <p class="text-separator"></p>полный привод, 102–344 л.с., 190–250 км/ч, <p class="text-separator"></p>$31 324–98 000. ЗР, 2004, № 11 <p class="text-separator"></p>303 <a href="/auto/BMW/">BMW</a> Serie 3 <p class="text-separator"></p>Задний привод, 143–192 л.с., 214–231 км/ч, <p class="text-separator"></p>Є29 900–52 900 ($38 870–88 770). ЗР, 2005, № 3 <p class="text-separator"></p>304 <a href="/auto/Chrysler/Sebring/">Chrysler Sebring</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 160–200 л.с., 180–216 км/ч, <p class="text-separator"></p>Є21 900–26 350 ($28 470–34 260). ЗР, 2004, № 9 <p class="text-separator"></p>305 <a href="/auto/Citroen/C5/">Citroen C5</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 138–210 л.с., 208–240 км/ч, <p class="text-separator"></p>Є19 790–33 400 ($25 730–49 920). ЗР, 2005, № 3 <p class="text-separator"></p>306 <a href="/auto/Ford/Mondeo/">Ford Mondeo</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 125–200 л.с., 205–250 км/ч, <p class="text-separator"></p>$21 120–35 620. ЗР, 2004, № 9 <p class="text-separator"></p>307 <a href="/auto/Honda/Accord/">Honda Accord</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 155–190 л.с., 215–227 км/ч, <p class="text-separator"></p>$26 900–36 900. ЗР, 2003, № 7 <p class="text-separator"></p>308 <a href="/auto/Hyundai/Elantra/">Hyundai Elantra</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 107–143 л.с., 182–208 км/ч, <p class="text-separator"></p>$13 790–19 990. ЗР, 2003, № 11 <p class="text-separator"></p>309 <a href="/auto/Jaguar/">Jaguar</a> X-Туре Передний или <p class="text-separator"></p>полный привод, 157–194 л.с., 205–225 км/ч, <p class="text-separator"></p>$32 900–60 900. ЗР, 2003, № 12 <p class="text-separator"></p>310 <a href="/auto/Kia/Spectra/">Kia Spectra</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 101 л.с., 186 км/ч, <p class="text-separator"></p>$11 900. ЗР, 2005, № 1 <p class="text-separator"></p>311 <a href="/auto/Kia/Cerato/">Kia Cerato</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 105–143 л.с., 186–208 км/ч, <p class="text-separator"></p>$16 140–23 100. ЗР, 2004, № 9 <p class="text-separator"></p>312 <a href="/auto/Mazda/6/">Mazda 6</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 120–166 л.с., 197–214 км/ч, <p class="text-separator"></p>$22 350–29 550. ЗР, 2004, № 7 <p class="text-separator"></p>313 Mercedes-Benz C-Klasse <p class="text-separator"></p>Задний привод, 143–367 л.с., 220–250 км/ч, <p class="text-separator"></p>Є34 900–73 900 ($45 370–96 070). ЗР, 2001, № 9 <p class="text-separator"></p>314 <a href="/auto/Nissan/Primera/">Nissan Primera</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 109–140 л.с., 185–200 км/ч, <p class="text-separator"></p>$22 200–32 200. ЗР, 2004, № 12 <p class="text-separator"></p>315 <a href="/auto/Opel/Vectra/">Opel Vectra</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 100–155 л.с., 192–218 км/ч, <p class="text-separator"></p>$21 190–32 030. ЗР, 2004, № 7 <p class="text-separator"></p>316 <a href="/auto/Opel/Signum/">Opel Signum</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 155 л.с., 201 км/ч, <p class="text-separator"></p>$32 090–33 590. ЗР, 2004, № 1 <p class="text-separator"></p>317 <a href="/auto/Peugeot/407/">Peugeot 407</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 116–211 л.с., 195–210 км/ч, <p class="text-separator"></p>$28 050–42 450. ЗР, 2004, № 9 <p class="text-separator"></p>318 <a href="/auto/Renault/Laguna/">Renault Laguna</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 123–210 л.с., 201–235 км/ч, <p class="text-separator"></p>$23 600–42 550. ЗР, 2003, № 9 <p class="text-separator"></p>319 <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 150–210 л.с., 210–235 км/ч, <p class="text-separator"></p>$29 400–42 500. ЗР, 2004, № 10 <p class="text-separator"></p>320 <a href="/auto/Skoda/Octavia/">Skoda Octavia</a> II <p class="text-separator"></p>Передний привод, 102–140 л.с., 190–208 км/ч, <p class="text-separator"></p>$20 760–34 270. ЗР, 2005, № 4 <p class="text-separator"></p>321 <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Subaru Impreza</a> <p class="text-separator"></p>Полный привод, 95–225 л.с., 167–225 км/ч, <p class="text-separator"></p>$27 590–42 730. ЗР, 2001, № 3 <p class="text-separator"></p>322 <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Subaru Impreza</a> WRX STi <p class="text-separator"></p>Полный привод, 265 л.с., 244 км/ч, <p class="text-separator"></p>$48 510–51 970. ЗР, 2001, № 3 <p class="text-separator"></p>323 <a href="/auto/Toyota/Avensis/">Toyota Avensis</a> <p class="text-separator"></p>Передний привод, 129–163 л.с., 185–220 км/ч, <p class="text-separator"></p>$25 900–34 900. ЗР, 2004, № 9 <p class="text-separator"></p>324 <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Volkswagen Passat</a> Передний или <p class="text-separator"></p>полный привод, 115–275 л.с., 200–250 км/ч, <p class="text-separator"></p>$26 030–59 270. ЗР, 2004, № 7 <p class="text-separator"></p>325 <a href="/auto/Volvo/S60/">Volvo S60</a>/V70 Передний или <p class="text-separator"></p>полный привод, 140–300 л.с., 210–250 км/ч, <p class="text-separator"></p>$30 900–61 200. ЗР, 2004, № 9 <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11230-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11230-srednij_klass/">Средний класс</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/H0MpeVGhwXvqteL1d71LQg","alt":"","width":500,"height":358}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ZGG1br0QcXE7zpdmuPBGJw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Ffzhn2GAzDLnvgYKP2PJ0Q","alt":"","width":500,"height":316}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/gEr95pxFiBZ2UDCFP4ZVag","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/AJ9u37fw2GcJrP6HODaNTA","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/enkGo94SfxpsAs3vRUt0Iw","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/0ADyal4G3TBNEmI8dx23FQ","alt":"","width":500,"height":290}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/XSx3Hirerg4JCahiI-VYCg","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/4fIpBpRTh39zApppmz7YaQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/tPVsDj9yWj7QTsM_lfTBgw","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/07Z5QEBoZuag6-ObFT5tnA","alt":"","width":500,"height":322}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/hJX7xdwWrrNJPrYpkGW5vw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/q_kAqGuc_2uNzFALR0NSyg","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/lZp5PrVd4J-wPKaEvxIVQQ","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hG980ecWCrjeo2hzmaogLg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/mFgjxeAgXDNCcQjJf-6y_w","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ZSI2M5dbh0Ccq8TH-KZ3_A","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5UeuL9uu1f6ZbO6SCe-7aA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/vpCwechfsFoiAmGry61xWA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/dLD9V9Smf2mteK-pq78vVg","alt":"","width":500,"height":328}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/kJJJQCT8M5_5Td1gNC77nw","alt":"","width":500,"height":357}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/0fFXpkgxTKJvKjirasWw3A","alt":"","width":500,"height":373}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Lr9uxSzHFfofnRIt1Ofblg","alt":"","width":500,"height":373}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/sNaURC6_mkISxTSA78TVAg","alt":"","width":500,"height":353}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/GVlRxoiGtY3kt6sOOs9-dA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СРЕДНИЙ КЛАСС </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H0MpeVGhwXvqteL1d71LQg" alt="Средний класс — фото 55487" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZGG1br0QcXE7zpdmuPBGJw" alt="Средний класс — фото 55488" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ffzhn2GAzDLnvgYKP2PJ0Q" alt="Средний класс — фото 55489" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gEr95pxFiBZ2UDCFP4ZVag" alt="Средний класс — фото 55490" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AJ9u37fw2GcJrP6HODaNTA" alt="Средний класс — фото 55491" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/enkGo94SfxpsAs3vRUt0Iw" alt="Средний класс — фото 55492" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0ADyal4G3TBNEmI8dx23FQ" alt="Средний класс — фото 55493" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XSx3Hirerg4JCahiI-VYCg" alt="Средний класс — фото 55494" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4fIpBpRTh39zApppmz7YaQ" alt="Средний класс — фото 55495" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tPVsDj9yWj7QTsM_lfTBgw" alt="Средний класс — фото 55496" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/07Z5QEBoZuag6-ObFT5tnA" alt="Средний класс — фото 55497" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hJX7xdwWrrNJPrYpkGW5vw" alt="Средний класс — фото 55498" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/q_kAqGuc_2uNzFALR0NSyg" alt="Средний класс — фото 55499" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lZp5PrVd4J-wPKaEvxIVQQ" alt="Средний класс — фото 55500" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hG980ecWCrjeo2hzmaogLg" alt="Средний класс — фото 55501" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mFgjxeAgXDNCcQjJf-6y_w" alt="Средний класс — фото 55502" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZSI2M5dbh0Ccq8TH-KZ3_A" alt="Средний класс — фото 55503" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5UeuL9uu1f6ZbO6SCe-7aA" alt="Средний класс — фото 55504" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vpCwechfsFoiAmGry61xWA" alt="Средний класс — фото 55505" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dLD9V9Smf2mteK-pq78vVg" alt="Средний класс — фото 55506" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kJJJQCT8M5_5Td1gNC77nw" alt="Средний класс — фото 55507" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0fFXpkgxTKJvKjirasWw3A" alt="Средний класс — фото 55508" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Lr9uxSzHFfofnRIt1Ofblg" alt="Средний класс — фото 55509" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sNaURC6_mkISxTSA78TVAg" alt="Средний класс — фото 55510" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GVlRxoiGtY3kt6sOOs9-dA" alt="Средний класс — фото 55511" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Средний класс</span></div></div>

Средний класс

Иннокентий Кишкурно

<p>Опыт работы по «белорусскому национальному электромобилю» пригодился в других проектах, сообщил руководитель Национальной академии наук Беларуси <b>Владимир Караник</b>. По его словам, наработки по <a href="https://www.zr.ru/content/news/965782-start-proizvodstva-belorusskog/" target="_blank">Belgee EX50</a> использовались при создании электрического мусоровоза <a href="https://www.zr.ru/content/news/974090-smotrite-ehto-novejshij-maz-gte/" target="_blank">MAZ GTe</a> и перспективного экскурсионного электробуса.</p><p>[readmore ids="970592" align="right"]</p><p>Напомним, Belgee EX50 был проектом электромобиля на модифицированной платформе Geely Coolray с широким использованием разработанных и произведенных в РБ компонентов. Выход на рынок планировали в 2026-м, но в августе прошлого года проект был <a href="https://www.zr.ru/content/news/971854-belorusskogo-ehlektromobilya-pok/" target="_blank">остановлен</a> – финальная цена автомобиля получилась неконкурентоспособной. Вместо EX50 были анонсированы другие гибриды и «электрички» – фактически модели Geely под маркой Belgee.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601975" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В НАН Беларуси рассказали о судьбе проекта национального электромобиля</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/miyz-5Z-tNeAh-fVk93bFg=s800" alt="В НАН Беларуси рассказали о судьбе проекта национального электромобиля" title="Прототип Belgee EX50" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601975" comment="Прототип Belgee EX50" /><span itemprop="description">Прототип Belgee EX50</span></div><div class="caption">Прототип Belgee EX50</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>В ноябре 2025 года Владимир Караник, отвечая на вопрос Александра Лукашенко о прогрессе по национальному белорусскому электромобилю, <a href="https://www.belarus.kp.ru/online/news/6685661/" target="_blank">ответил</a>, что прототипы есть, но «выглядят как Coolray, стоят как Rolls-Royce, а едут как Жигули». Буквально через пару дней правоохранительные органы республики <a href="https://av.by/news/korrupcionnii_skandal_v_nan_rb" target="_blank">выявили</a> коррупцию в Объединенном институте машиностроения НАН Беларуси.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Белорусский электромобиль Belgee EX50 — что стало проектом?

Прототип Belgee EX50

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448037&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Современные автомобили оснащены всевозможными <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935235-chem-mozhem-pomozhem" target="_blank">ассистентами</a> и системами безопасности.</p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Адаптивный круиз-контроль, контроль слепых зон, система удержания в полосе и прочие опции – все это призвано обеспечить безопасность людей и облегчить вождение. Однако, на самом деле, не все так гладко.</p> <p>Помимо того, что любая система может однажды дать сбой, да и дорожная инфраструктура далека от идеала, есть еще более коварная опасность ассистентов. Эксперт <b>Анна Уткина</b> указала на эту опасность и обосновала важность осознанного управления автомобилем.</p><p>[table id="2286"]</p><h3>Комментарий эксперта</h3> <p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/72010/" target="_blank"><b>Анна Уткина</b></a>, Директор по коммуникациям ГК АВТОДОМ и ГК АвтоСпецЦентр:</p><p><span id="docs-internal-guid-da1a8ff5-7fff-d0f9-2438-2ff3c358eed4"><span>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602967" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Анна Уткина</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/unBViHKcuBGsciyqZRBgQQ" alt="Анна Уткина" title="Обнаружена неожиданная опасность современных автомобилей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602967" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</span></span></p> <p><i>– Внедрение в авто современных ассистентов, таких как адаптивный круиз-контроль и системы удержания в полосе, призвано повысить комфорт и безопасность, однако способно негативно влиять на концентрацию водителя. При длительном использовании этих технологий владельцы авто начинают чаще отвлекаться от дороги и пользоваться мобильными устройствами, что ведет к снижению внимательности. </i></p> <p><i>Кроме того, возникает риск формирования ложного ощущения полной безопасности и переоценки возможностей автоматики, что провоцирует менее ответственное поведение на дороге. Например, система удержания в полосе корректирует направление руля, если авто приближается к разметке, тем самым снижает бдительность водителя. При этом, система может не определить разметку из-за грязи, осадков или ремонта дороги, что повышает риск ДТП.</i></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Обнаружена неожиданная опасность современных автомобилей

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448026&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В одном из тюменских автосалонов появились кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test" target="_blank">Toyota</a> Urban Cruiser 2026 модельного года с полным приводом.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602941" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P4oWAgO8i1v84WOFIWEkvw=s800" alt="Другой «Крузак»: новые полноприводные Тойоты появились в России" title="Toyota Urban Cruiser" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602941" comment="Toyota Urban Cruiser" /><span itemprop="description">Toyota Urban Cruiser</span></div><div class="caption">Toyota Urban Cruiser</div><br /></p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Судя по VIN-коду, начинающемуся на MBJ, автомобили собраны на индийском заводе и изначально предназначались для внутреннего индийского рынка.</p> <p>Продавец заявляет, что в стоимость включен НДС в размере 22%, учтены таможенные платежи и оплачен коммерческий утильсбор. Кроссовер поставляется с довольно широким набором опций – кожаный салон, крупный мультимедийный дисплей, системы климат-контроля и круиз-контроля, камеры кругового обзора и светодиодные фары.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602942" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S8PJnRphhrQQg0MnzIYZhQ=s800" alt="Другой «Крузак»: новые полноприводные Тойоты появились в России" title="Интерьер Toyota Urban Cruiser" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602942" comment="Интерьер Toyota Urban Cruiser" /><span itemprop="description">Интерьер Toyota Urban Cruiser</span></div><div class="caption">Интерьер Toyota Urban Cruiser</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Стоимость такого электрокара в Тюмени равна 4,1 миллиона рублей. При этом другие компании из Москвы, Новосибирска и Краснодара предлагают привезти под заказ Toyota Urban Cruiser с бензиновым мотором и передним приводом, причём цены на них стартуют от 2,9 миллиона и доходят до 3,4 миллиона рублей.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Другой «Крузак»: новые полноприводные Тойоты появились в России

Интерьер Toyota Urban Cruiser

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://rg.ru/2026/01/28/ot-41-mln-rublej-v-rf-nachalis-prodazhi-polnoprivodnyh-toyota-urban-cruiser.html

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=447973&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>ArcFox αS и αT – сразу две модели <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976714-jetta-vs5-2024-dlitelnyy-test" target="_blank">китайского</a> бренда, созданные совместно BAIC и австрийской Magna, прошли сертификацию для российского рынка.</p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Документы об одобрении типа транспортного средства (ОТТС) были выданы в Беларуси, что открывает путь к продаже этих электромобилей не только в Беларуси, но и во всех странах ЕАЭС, включая Россию.</p> <p>Электрический кроссовер ArcFox αT класса D появился на китайском рынке ещё в 2020 году. Машина предлагается с вариантами переднего и полного привода, а мощность электромотора достигает от 218 до 435 лошадиных сил. Автономность впечатляет — пробег на одной зарядке варьируется от 480 до 688 километров, что достаточно конкурентоспособно среди электрокаров.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602831" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/duzKJ3oRMaDRmBazjAlakw=s800" alt="В России будут официально продаваться две новых добротных иномарки" title="ArcFox αT" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602831" comment="ArcFox αT" /><span itemprop="description">ArcFox αT</span></div><div class="caption">ArcFox αT</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Лифтбек ArcFox αS, который принадлежит к Е-классу, обладает более сдержанным внешним видом и габаритами 4980×1960×1599 мм при колесной базе в 2915 мм. Его 218-сильный электродвигатель позволяет проехать до 708 километров без дополнительной подзарядки, что делает модель привлекательной для длительных поездок.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602829" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BcUmG0sNoaInbI2qI1jSDQ=s800" alt="В России будут официально продаваться две новых добротных иномарки" title="ArcFox αS" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602829" comment="ArcFox αS" /><span itemprop="description">ArcFox αS</span></div><div class="caption">ArcFox αS</div><br /></p> <p>Обе машины производятся на заводе BAIC BluePark Magna Automobile в Китае – первом совместном предприятием Magna за пределами Европы. Предприятие ориентировано на выпуск до 300 тысяч автомобилей ежегодно, что говорит о серьёзных планах производителей по расширению присутствия на мировом рынке электрокаров.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России будут официально продаваться две новых добротных иномарки

Интерьер ArcFox αS

https://auto.mail.ru/article/117443-srazu-dve-modeli-brenda-arcfox-ot-baic-proshli-sertifikatsiyu-dlya-rf/

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=447960&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Китайский автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962075-byd-zavoyuet-rynok-vmestitelny" target="_blank">BYD</a> готовится представить усовершенствованную гибридную систему DM-i 6.0 в период с 2026 по 2030 годы.</p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>По мнению специалистов, тепловой КПД нового бензинового двигателя может достигнуть впечатляющих 48–49,5%, а пробег на электротяге при этом будет составлять примерно 300 километров.</p> <p>На данный момент компания выпускает гибриды с технологией DM-i 5.0, которая дебютировала в 2024 году. Все бензин-электрические модели BYD построены именно на этой платформе, известной своей экономичностью и способностью преодолевать на электротяге значительные дистанции.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Следующий шаг в развитии BYD – внедрение системы DM-i 6.0, призванное повысить эффективность гибридных установок и увеличить диапазон работы автомобилей на электричестве. Эта технология обещает изменить подход к гибридным авто и сделать их ещё более удобными для пользователей.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Ушакова Ирина

<p>За вторую полноценную рабочую неделю года на российском авторынке объемы продаж автомобилей сократились до 18,2 тыс. единиц, что на 19% меньше по сравнению с предыдущей неделей и на 11% ниже, если брать аналогичный период 2025 года, уточнил в своем комментарии директор агентства «Автостат» Сергей Целиков.</p><p>[readmore ids="976944" align="right"]</p> <p><span>Такой результат эксперт оценивает как тревожный признак для всей автомобильной отрасли. Показатели падения видны не только среди легковых моделей, но также в сегменте легких коммерческих автомобилей, продажи которых снизились на 24,5% относительно прошлого года, а грузовой транспорт демонстрирует еще более сильное падение.</span></p> <p><span>По словам Целикова, количество реализованных грузовиков с массой свыше 3,5 тонн на прошлой неделе не достигло и 900 штук – это на 3% меньше по сравнению с предыдущей неделей и на целых 45% меньше, чем в одинаковом периоде 2025-го.</span></p> <p>[table id="2286"]</p><p><span>Отмечается, что, возможно, к снижению активности на рынке привела ненастная погода с обильными снегопадами и морозами – хочется надеяться, что это временное явление.</span></p><blockquote>«Очень не хочется думать, что вот-вот начнется очередное сильное падение спроса, которое мы так остро переживали в первой половине 2025 года», – признался аналитик.</blockquote> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976935-v-kompanii-moskvich-otvetili/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в компании «Москвич» ответили на вопрос о прекращении сборки моделей 6 и 8.</span></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

«Тревожный сигнал». Целиков о падении продаж на рынке в начале года

Телеграм-канал Сергея Целикова

Бревдо Кирилл

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Panamera

Автомобиль Porsche Panamera: новости, обзор, машина Порше Панамера — характеристики, разные поколения, комплектации Porsche Panamera  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Panamera: читайте тематические новости об авто модели Порше Панамера — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Panamera: читайте тематические статьи об авто модели Порше Панамера – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Porsche Panamera GTS — тест-драйв с «раллийным богом» Вальтером Рёрлем

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Гомянин Максим

Грузовики Hyundai российской сборки: тест за пятый класс

Грузовики Hyundai: HD35City, HD78, HD120

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ceed

Автомобиль Kia Ceed: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Kia Ceed  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Ceed: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cee'd: читайте профессиональные статьи об авто модели сид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Kia Ceed SW: назло рекордам

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Subaru Forester — тест-драйв без наддувательства

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

XRAY

Автомобиль Lada XRAY: обзор, новости, машина ВАЗ Лада Икс Рей — разные поколения, комплектации, характеристики Lada XRAY — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada XRAY: читайте тематические новости об автомобилях модели ВАЗ Лада Икс Рей — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля XRAY: читайте свежие статьи про авто модели х рей – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lada XRAY Cross: тест-драйв на все деньги

Цены на XRAY Cross лежат в диапазоне от 729 900 до 888 900 рублей. Продажи планируют открыть до конца нынешнего года. Двигатель ВАЗ‑21179 (1,8 литра, 122 л.с.) для Кросса пока безальтернативен. Заявленный дорожный просвет – 215 мм против 195 мм у стандартного Иксрея. В топ-версии Luxe противотуманки имеют функцию подсветки поворотов: фара включается при отклонении руля на 60 градусов и отключается, когда угол поворота баранки уменьшается до 15 градусов. Работает на скорости до 40 км/ч.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки: